NTC2769

NORMA TCNICA NTC
COLOMBIANA 2769

1990-10-03

APARATO DE ELEVACIN.
CDIGO DE SEGURIDAD PARA LA CONSTRUCCIN
E INSTALACIN DE LOS ASCENSORES
ELCTRICOS. TABLEROS ELCTRICOS

E: CONSTRUCTION AND INSTALLATION OF ELECTRICAL
ELEVATORS SAFETY CODE

CORRESPONDENCIA:

DESCRIPTORES: ascensores-construccin e instalacin;
ascensores-seguridad; ascensores
elctricos; cdigo de seguridad.

I.C.S.: 91.140.90

Editada por el Instituto Colombiano de Normas Tcnicas y Certificacin (ICONTEC)
Apartado 14237 Bogot, D.C. - Tel. 6078888 - Fax 2221435

Prohibida su reproduccin Editada 2004-06-15

PRLOGO

El Instituto Colombiano de Normas Tcnicas y Certificacin, ICONTEC, es el organismo
nacional de normalizacin, segn el Decreto 2269 de 1993.

ICONTEC es una entidad de carcter privado, sin nimo de lucro, cuya Misin es fundamental
para brindar soporte y desarrollo al productor y proteccin al consumidor. Colabora con el
sector gubernamental y apoya al sector privado del pas, para lograr ventajas competitivas en
los mercados interno y externo.

La representacin de todos los sectores involucrados en el proceso de Normalizacin Tcnica
est garantizada por los Comits Tcnicos y el perodo de Consulta Pblica, este ltimo
caracterizado por la participacin del pblico en general.

La NTC 2769 fue ratificada por el Consejo Directivo de 1990-10-03.

Esta norma est sujeta a ser actualizada permanentemente con el objeto de que responda en
todo momento a las necesidades y exigencias actuales.

A continuacin se relacionan las empresas que colaboraron en el estudio de esta norma a
travs de su participacin en el Comit Tcnico C9.3 Aparatos de elevacin.

ASCENSORES ANDINO S.A. (INV)
ASCENSORES GOLD STAR (INV)
ASCENSORES GUTEMBERTO
INGENIERA Y SISTEMAS DE
ASCENSORES - ISA LTDA.
ASCENSORES NORMALIZADOS LTDA. (INV)
ASCENSORES SABIEM (INV)
ASCENSORES SCHINDLER (INV)
ASCENSORES STHAL (INV)
BYNSA DE COLOMBIA (INV)
ELEVADORES ATLAS LTDA.
EMCOCABLES S.A.
LA COMPAA DE ASCENSORES
INTEGRAL LTDA.
MONTACARGAS Y ASCENSORES-MAC
DE COLOMBIA LTDA.-
MELCO DE COLOMBIA LTDA.
PAANTEC LTDA. (INV)
OTIS ELEVATOR CO.

ICONTEC cuenta con un Centro de Informacin que pone a disposicin de los interesados
normas internacionales, regionales y nacionales.

DIRECCIN DE NORMALIZACIN

NORMA TCNICA COLOMBIANA NTC 2769

1

APARATOS DE ELEVACIN.
CDIGO DE SEGURIDAD PARA LA CONSTRUCCIN E
INSTALACIN DE LOS ASCENSORES ELCTRICOS.
TABLEROS ELCTRICOS.

1. OBJETO

1.1 El objeto de este cdigo es establecer las reglas de seguridad relativas a los
ascensores para proteger las personas y los artculos contra los diferentes accidentes que
puedan suceder como consecuencia del funcionamiento de los ascensores.

1.2 El cdigo contempla los ascensores de adherencia y de arrastre en los cuales la cabina
est suspendida por cables o cadenas, movidos elctricamente.

1.3 El presente cdigo no concierne a los aparatos elevadores conocidos como paternoster,
elevadores de pin y cremallera de accionamiento por tornillo, ascensores de minas,
elevadores de uso en escenarios de teatro, aplicaciones que incluyan encaje automtico,
montacargas de cangilones y ascensores y montamateriales en obras de ingeniera civil o de
edificaciones, elevadores instalados en barcos, plataformas flotantes de exploracin o
perforacin en el mar o elevadores para montaje y servicio de mantenimiento. Sin embargo,
este cdigo se puede utilizar como base.

1.4 Esta norma puede no ser aplicada en los siguientes casos:

a) Ascensores instalados en una residencia privada o como medio de acceso a una
residencia privada en un edificio, si este ascensor es inaccesible a los otros
ocupantes del inmueble y al pblico general y si existen normas nacionales
especficas relativas a esta clase de ascensores.

b) Ascensores especializados para el transporte de minusvlidos, que posea
solamente dos niveles de parada, tengan un recorrido superior a 4 m, su
velocidad no sea mayor a 0,1 m/s. El desplazamiento de la cabina necesita la
presin permanente de un botn.

1.5 Ciertos artculos de la presente norma pueden no aplicarse si el espacio disponible no lo
permite en los siguientes casos:

a) Instalacin del ascensor en edificios existentes en el momento de la entrada en
vigor de esta norma.


2
b) Transformaciones importantes (vase el Anexo D) del ascensor instalado antes
de la entrada en vigor de la presente norma.

Nota. Los aparatos elevadores destinados al transporte de personas y carga deben particularmente ser clasificados
dentro de la categora de ascensores y no como montacargas (vase la definicin en el Captulo 3).

Nota. En el presente cdigo, cuando se utiliza el trmino "ascensor", se refiere a los ascensores para pasajeros y de
carga; cuando se utiliza el trmino montacarga se refiere exclusivamente a estos.

2. ANTECEDENTE, NORMAS QUE DEBEN CONSULTARSE Y RECOMENDACIONES

2.1 ANTECEDENTE

NORMA ESPAOLA. Normas de seguridad para la construccin e instalacin de los
ascensores y montacargas. Parte 1: Ascensores Elctricos. Instituto Nacional de
Racionalizacin y Normalizacin (IRANOR). Serrano, 150. Madrid (6) diciembre 1985, 125 p.
(UNE 58-705-86 (EN 81-1)).

2.2 NORMAS QUE DEBEN CONSULTARSE

NTC 1099, Conductores unipolares aislados con material termoplstico de PVC.

NTC 1480, Materiales de construccin. Ensayo de resistencia al fuego.

NTC 2050, Electricidad. Cdigo Elctrico Nacional.

PUBLICACIN IEC 112-71, Mtodo recomendado para determinar el ndice de resistencia a la
conduccin elctrica sobre materiales aislantes slidos en condiciones hmedas.

PUBLICACIN IEC 158/1-70, Aparatos elctricos de mando para baja tensin. Parte 1:
Contactores. Distancias de aislamiento y lneas de fuga para contactores de baja tensin.
(Anexo B).

PUBLICACIN IEC 337/1-70, Aparatos de conexin de baja tensin para circuitos de maniobra
y auxiliares. Parte 1: Generalidades.

PUBLICACIN IEC 332, Cables y cordones elctricos flexibles y aislados con goma.

PUBLICACIN IEC 227, Cables flexibles planos con funda de PVC.

PUBLICACIN IEC 245, Cables aislados con caucho para ascensores.

PUBLICACIN IEC 364/3-77, Clasificacin de influencias externas. (Captulo 32).

ISO 2 532-74, Cables de acero. Vocabulario.

ISO 4 344-83, Cables de acero para ascensores. (TC 105).

CENELEC HD 25-74, Proteccin de los conductores contra sobreintensidades.

CENELEC HD 223-74, Proteccin contra contactos directos.

CENELEC HD 224-74, Proteccin contra contactos indirectos.


3
3. DEFINICIONES

Las definiciones que se dan a continuacin tienen como fin precisar la significacin tcnica de
los trminos utilizados en la presente norma.

Los trminos han sido clasificados por orden alfabtico para mayor comodidad en la bsqueda
y no de acuerdo con el tipo de equipo al cual ellos se aplican. Se ha elaborado de la siguiente
manera para evitar repeticiones intiles:

3.1 Amortiguador: rgano destinado a servir de tope deformable al final del recorrido y
constituido por un sistema de frenado por fluido o muelle (u otro dispositivo equivalente).

3.2 Ascensor: aparato elevador instalado permanentemente, que tiene niveles definidos,
utiliza una cabina en la cual las dimensiones y constitucin permiten evidentemente el acceso
de personas, desplazndose, al menos parcialmente, a lo largo de guas verticales o cuya
inclinacin sobre la vertical es inferior a 15.

3.3 Ascensor de adherencia: ascensor cuya traccin se logra por adherencia de los cables
sobre las gargantas de la polea motriz de la mquina.

3.4 Ascensor de arrastre: ascensor con suspensin por cadenas o por cables cuya traccin no
se realiza por adherencia.

3.5 Autonivelacin: operacin que permite, despus de la parada, el reajuste de enrase
durante las operaciones de carga y descarga mediante correcciones sucesivas.

3.6 Cabina: elemento del ascensor o del montacargas destinado a recibir las personas y/o
la carga que se va a transportar.

3.7 Carga de rotura mnima del cable: el producto del cuadrado del dimetro nominal del cable
(en milmetros cuadrados) por la resistencia nominal a la traccin de los hilos (en Newtons por
milmetros cuadrados) y por un coeficiente caracterstico del tipo cable. (Norma ISO 2532).

La carga de rotura efectiva obtenida en el ensayo de rotura de una muestra de cable, siguiendo
un mtodo definido, debe ser, como mnimo, igual a la carga de rotura mnima.

3.8 Carga nominal: carga para la que ha sido construido el aparato y para la cual el
fabricante garantiza un funcionamiento normal.

3.9 Cuarto de mquinas: local donde se hallan los elementos motrices y/o su aparellaje y
todos sus dems componentes.

3.10 Cuarto de poleas: local que no contiene rgano tractor pero s poleas y, eventualmente,
limitador de velocidad y aparatos elctricos.

3.11 Chass: estructura metlica que soporta a la cabina o al contrapeso y a la cual se fijan
los elementos de suspensin.

3.12 Foso: parte del pozo situado por debajo del nivel de parada ms bajo, utilizado por la cabina.

3.13 Guardapis: tablero que contiene una parte vertical lisa, perpendicular al borde de los
umbrales de las puertas de piso o de la cabina y debajo de ellos.

3.14 Guas: elementos destinados a guiar la cabina o contrapeso, si existe.


4
3.15 Pozo: recinto por el cual se desplaza la cabina y el contrapeso, si existe. Este espacio
queda materialmente delimitado por el fondo del foso, las paredes y el techo.

3.16 Limitador de velocidad: elemento que, por encima de una velocidad ajustada previamente,
ordena la parada de la mquina y si es necesario provoca la actuacin del paracadas.

3.17 Mquina: conjunto tractor que produce el movimiento y la parada del ascensor.

3.18 Montacargas: aparato elevador instalado de forma permanente que sirve a niveles
definidos, consta de una cabina inaccesible a las personas por sus dimensiones y su
constitucin debido a que se desplaza a lo largo de guas verticales o con inclinacin inferior a
15. Para cumplir con la condicin de inaccesibilidad, las dimensiones de la cabina deben ser:

- Superficie: 1,00 m mx.

- Profundidad: 1,00 m mx.

- Altura: 1,20 m mx.

Sin embargo puede admitirse una altura de ms de 1,20 m, si la cabina consta de varios
compartimientos fijos que cumplan las condiciones anteriores.

3.19 Montacargas de adherencia: montacargas cuyos cables son arrastrados por adherencia
en las gargantas de la polea motriz de la mquina.

3.20 Montacargas de arrastre: montacargas con suspensin por cadenas o por cables cuya
traccin no se realiza por adherencia.

3.21 Montacarros: ascensor cuya cabina tiene las dimensiones adecuadas para el transporte de
vehculos de turismo.

3.22 Nivelacin: operacin que permite mejorar la precisin de parada de la cabina a nivel de los
pisos.

3.23 Paracadas: dispositivo mecnico que se destina a parar e inmovilizar la cabina o el
contrapeso sobre sus guas en caso de exceso de velocidad en el descenso o de rotura de los
elementos de suspensin.

3.24 Paracadas de accin instantnea: paracadas cuya detencin sobre las guas se logra
por bloqueo casi inmediato.

3.25 Paracadas de accin instantnea y efecto amortiguado: paracadas cuya detencin
sobre las guas se logra por bloqueo casi inmediato, pero de forma que la reaccin sobre el
elemento suspendido sea limitada por la intervencin de un sistema elstico.

3.26 Paracadas progresivo: paracadas cuya detencin sobre las guas se efecta por frenado y
en el que se toman disposiciones para limitar la reaccin sobre el rgano suspendido a un valor
admisible.

3.27 Pasajero: persona transportada por un ascensor.

3.28 rea til: es la superficie de la cabina que pueden ocupar los pasajeros y la carga
durante el funcionamiento del ascensor, medida a un metro por encima del pavimento y sin
tener en cuenta los pasamanos, si existen.


5
En el caso de una cabina sin puerta, no se debe determinar en el clculo del rea til una
banda de 0,1 m de ancho en la zona de cada pisadera de cabina.

3.29 Usuario: persona que utiliza los servicios del ascensor o montacargas.

3.30 Usuario autorizado y advertido (ascensorista): persona autorizada para utilizar los
servicios de un ascensor determinado, el cual ha recibido las instrucciones relativas a su uso
de la persona responsable de la instalacin.

3.31 Velocidad nominal: velocidad de la cabina para la que ha sido construido el aparato y
para la cual el fabricante garantiza su funcionamiento normal.

3.32 Zona de desbloqueo: espacio por encima y por debajo del nivel de parada al cual debe
hallarse el suelo de la cabina para poder desbloquear la puerta del piso de dicho nivel.

4. SMBOLOS Y ABREVIATURAS

4.1 UNIDADES

Las unidades utilizadas han sido escogidas del Sistema Internacional de Unidades (SI).

4.2 SMBOLOS

Magnitudes (en el orden que aparecen en la norma) Smbolo Unidad
Velocidad nominal

Suma de la masa de la cabina vaca y las masas de la porcin de cables de maniobra y
de los elementos de compensacin, si existen, suspendidos de la cabina.

Carga nominal (masa).

Relacin entre la fuerza esttica ms grande y ms pequea de las ramas de
cable situadas a cada lado de la polea de traccin.

Coeficiente que cuenta las aceleraciones, desaceleraciones y condiciones
particulares de la instalacin.

Aceleracin de la gravedad (valor normal).

Desaceleracin de frenado de la cabina.

Coeficiente que cuenta las variaciones del perfil de la garganta de la polea de
traccin debido a su desgaste.

Base de los logaritmos naturales.

Coeficiente de friccin de los cables en las gargantas de la polea de traccin.

Coeficiente de friccin de los cables de acero sobre el material de la polea.

Arco de abrazamiento del cable sobre la polea de traccin.

ngulo de las gargantas de la polea de traccin (gargantas entalladas o
semicirculares).

v

P

Q

T1 /T2

C1

g n

a

C2

e

f

B
m/s

kg

kg

(vase la Nota)

(vase la Nota)

m/s
2

m/s
2

(vase la Nota)

(Vase la Nota)

(vese la Nota)

(vase la Nota)

rad

rad

Contina...


6
Continuacin

Magnitudes (en el orden que aparecen en la norma) Smbolo Unidad

ngulo de las gargantas (en V) de la polea de traccin.

Dimetro de los cables de traccin.

Dimetro de la polea de traccin.

Nmero de los cables.

Presin especfica de los cables en las gargantas de la polea de traccin.

Fuerza esttica en los cables lado cabina, sobre la polea de traccin, estando la
cabina detenida en la parada ms baja y con su carga nominal.

Velocidad de los cables que corresponde a la velocidad nominal de la cabina.

Carga de trabajo en las guas durante la actuacin del paracadas.

Seccin transversal de una gua.

Coeficiente de aumento para cargas a pandeo.

Coeficiente de esbeltez.

Distancia mxima entre fijaciones de guas.

Radio de giro (del perfil de gua).

Intensidad de radiacin a 1 m de distancia.

Intensidad de radiacin medida a una distancia igual a la semidiagonal de la
embocadura de la puerta que se va a ensayar.

Coeficiente de absorcin del aparato medidor de la radiacin.

Factor de conversin para la medida de la radiacin.

Relacin entre la ms pequea y la ms grande dimensin de la embocadura de la
puerta que se va a ensayar.

Diagonal de la embocadura de la puerta que se va a envasar.

Ancho del conjunto de puerta que se va a ensayar.

Ancho de paso libre de la puerta que se va a ensayar.

Nmero de hojas de la puerta que se va a ensayar.

Masa total admisible.

Velocidad de contacto al comienzo de la actuacin del paracadas.

Energa que puede ser absorbida por un bloque de paracadas.

Altura de cada libre.

Masa necesaria para comprimir totalmente el muelle de un amortiguador.

Flecha total del resorte.

d

D

n

p

T

Vc

k

A

T

lk

i

W1

W2

a

F

L

Z

I

E

nv

(P + Q)1

V

K, K, K
n

h

Cr

F1

rad

mm

mm

(vase la Nota)

N/mm
2

N

m/s

N/mm
2

mm
2

(vase la Nota)

(vase la Nota)

mm

mm

W/cm
2

W/cm
2

%

(vase la Nota)

(vase la Nota)

m

m

m

(vase la Nota)

kg

m/s

J

m

Kg

m
Nota. Magnitud sin dimensin.


7
4.3 ABREVIATURAS

Puerta Tipo F: puerta que responde a todos los criterios de resistencia al fuego definidos en el
Captulo 2 del Anexo F.

Puerta Tipo S: puerta que responde solamente al criterio de fallo final de estanquidad definido
en el Captulo 2 del Anexo F.

5. POZO

5.1 DISPOSICIONES GENERALES

5.1.1 Las prescripciones del presente captulo son aplicables a los pozos que contengan una
o varias cabinas de ascensor.

5.1.2 El contrapeso de un ascensor debe hallarse en el mismo pozo que la cabina.

5.2 CERRAMIENTO DEL POZO

5.2.1 Todo pozo debe estar cerrado totalmente mediante paredes, piso y techo de superficie
llena, definidas en el numeral 5.3.

Slo se autorizan las siguientes aberturas:

a) Guas de puertas de piso (vase el Captulo 7).

b) Aberturas de las puertas de visita o de emergencia del pozo y trampillas de
visita.

c) Orificios de evacuacin de gases y humo en caso de incendio.

d) Orificios de ventilacin (vase el numeral 5.2.3).

e) Aberturas permanentes entre el pozo y el cuarto de mquinas o de poleas.

Caso particular. Cuando el pozo del ascensor no tiene que participar en la proteccin del
edificio contra la propagacin de incendios se puede admitir.

a) Limitar la altura de las paredes que no corresponden a los lados de los accesos,
a una altura de 2,5 m por encima de los lugares donde las personas pueden
llegar normalmente.

b) Utilizar sobre los lados de los accesos protecciones con rejillas de malla o
perforadas por encima de 2,5 m del nivel del piso de los accesos. (No se exigen
estas protecciones si la puerta de la cabina est bloqueada mecnicamente)
(vase el numeral 5.4.3.2 literal b)).

Las dimensiones de las mallas o perforaciones deben ser, como mximo de 75 mm
medidos horizontal y verticalmente.


8
5.2.2 Puertas de visita y de emergencia

Trampillas de visita.

5.2.2.1 Las puertas de visita, las de emergencia y las trampillas de visita del pozo slo son
autorizadas si la seguridad de los usuarios as lo requiere, o si las necesidades de mantenimiento lo
imponen.

a) Las puertas de visita tendrn una altura mnima de 1,40 m y un ancho mnimo de
0,60 m; las puertas de auxilio tendrn una altura mnima de 1,80 m y un ancho
mnimo de 0,35 m; las trampillas de visita tendrn una altura mnima de 0,50 m y
un ancho mnimo de 0,35 m.

b) Cuando exista un tramo largo de pozo, sin puerta de piso, se debe prever una
posibilidad de evacuacin de los ocupantes de la cabina, situada a distancia no
superior a 1,1 m.

Esta prescripcin no se aplicar en el caso de cabinas adyacentes que permitan la evacuacin
de una a otra a travs de una puerta de emergencia que satisfaga las prescripciones del
numeral 8.12.4.

5.2.2.2 Las puertas de visita, de emergencia y las trampillas de visita no deben abrirse hacia el
interior del pozo.

a) Las puertas y trampillas deben estar provistas de una cerradura con llave que
permita el cierre y bloqueo sin llave.

Las puertas de visita y emergencia se deben abrir sin llave desde el interior del
pozo incluso cuando estn enclavadas.

b) El funcionamiento del ascensor debe estar automticamente subordinado a que
se mantengan en posicin de cierre estas puertas y trampillas. Para este efecto
deben utilizarse dispositivos elctricos de seguridad, de conformidad con el
numeral 14.1.2.

El funcionamiento del ascensor, con un registro de visita abierto, puede ser admitido durante
operaciones de control si este necesita la accin permanente sobre un dispositivo (accesible
slo cuando el registro est abierto) que permita puentear el dispositivo elctrico de seguridad
que controla el cierre del registro.

5.2.2.3 Las puertas de visita, emergencia y trampillas de registro deben ser de superficie llena y
responder a las mismas condiciones de resistencia mecnica que las puertas de piso.

5.2.3 Ventilacin del pozo

El pozo debe estar ventilado convenientemente y no debe ser utilizado para ventilacin de
locales ajenos al servicio de los ascensores.

Deben preverse orificios de ventilacin que se van a situar en la parte superior del pozo, de una
superficie total mnima del 1 % de la seccin transversal de este. Esta ventilacin puede
lograrse a travs del cuarto de mquinas o poleas o directamente al exterior.


9
5.3 PAREDES, PISO Y TECHO DEL POZO

La estructura del pozo debe soportar, al menos, las reacciones causadas por la maquinaria, las
guas como consecuencia de la actuacin del paracadas o en caso de descentrado de la carga
en la cabina, por la accin de los amortiguadores en caso de impacto y las originadas por la
actuacin del sistema antirrebote.

(Vanse las notas, al final del Captulo 5, para estimar los valores de los esfuerzos al actuar el
paracadas o los amortiguadores).

Las paredes, piso y techo del pozo deben:

a) Estar construidas con materiales incombustibles, duraderos y que no originen
polvo.

b) Tener una resistencia mecnica suficiente.

En el caso de un ascensor sin puerta de cabina, debe cumplirse el siguiente criterio para la
pared frente a la entrada de la cabina.

- No debe sufrir ninguna deformacin elstica, superior a 10 mm, durante la
aplicacin de una fuerza perpendicular a la pared de 300 N; aplicada en
cualquier punto de sus caras y distribuida uniformemente sobre una superficie
redonda o cuadrada de 5 cm
2
.

5.4 EJECUCIN DE LAS PAREDES DEL POZO Y DE LAS PUERTAS DE ACCESO
FRENTE A UNA ENTRADA DE CABINA

5.4.1 Las siguientes prescripciones deben ser aplicadas en toda la altura del pozo sobre las
puertas de piso y paredes o partes de pared situadas frente a una entrada de cabina.

Para las holguras entre cabina y pares de los accesos, vase el Captulo 11.

5.4.2 El conjunto formado por las puertas de piso y toda la pared, o las parte de ella situadas
al frente de una entrada de cabina, debe formar una superficie continua en todo el ancho de la
abertura de cabina (deben tenerse en cuenta las holguras de funcionamiento).

5.4.3 Para los ascensores con puertas de cabina.

5.4.3.1 Debajo de cada umbral de piso, en una altura al menos igual a la mitad de la zona de
desenclavamiento aumentada en 50 mm, la pared del pozo debe cumplir con las condiciones
expresadas en el numeral 5.4.4 literal a).

Adems, la pared del pozo en esta zona debe ser:

a) Bien enlazada con el dintel de la puerta siguiente.

b) O bien prolongada hacia abajo, por medio de un chafln duro y liso, cuyo ngulo
con el plano horizontal sea igual o superior a 60. La proyeccin sobre el plano
horizontal del chafln no debe ser inferior a 20 mm.


10
5.4.3.2 En las dems zonas, la distancia horizontal entre la pared del pozo y umbral o
embocadura de cabina o puerta (o borde extremo de las puertas correderas) no debe
sobrepasar 0,15 m. La finalidad de esta prescripcin es evitar:

- El peligro de cada al pozo.

- Que la persona pueda introducirse, en condiciones normales de
funcionamiento, entre la puerta de la cabina y el pozo (con este espritu
debe ser medida la distancia de 0,15 m principalmente en el caso de
puertas telescpicas de accionamiento simultneo).

a) Puede admitirse una distancia horizontal de 0,2 m.

- A lo largo de una distancia vertical mxima de 0,50 m o
bien.

- En el caso de ascensores destinados principalmente al
transporte de cargas, generalmente, acompaadas por
personas y de los montacarros en los que las puertas de
piso deslizan verticalmente.

b) La condicin expresada en el numeral 5.4.3.2 puede no
respetarse si la cabina est provista de una puerta condenada
mecnicamente que no puede ser abierta ms que en la zona de
desbloqueo de una puerta de acceso.

El funcionamiento del ascensor debe estar automticamente subordinado al bloqueo de la
puerta de cabina correspondiente y usa un dispositivo elctrico de seguridad conforme con el
numeral 14.1.2. Son aceptados los casos particulares previstos en el numeral 7.7.2.2.

5.4.4 En las instalaciones donde existan ascensores sin puerta de cabina, se debe instalar
como mnimo una reja metlica.

5.5 PROTECCIN DE LOCALES SITUADOS BAJO LA TRAYECTORIA DE LA CABINA
O DEL CONTRAPESO

5.5.1 Es preferible que los pozos no estn situados encima de un lugar accesible a las
personas.

5.5.2

a) Debe instalarse debajo de los amortiguadores de contrapeso uno o ms pilares
que desciendan hasta el suelo firme.

b) O bien el contrapeso debe ir provisto de un paracadas.

5.6 POZO QUE CONTIENE CABINAS Y CONTRAPESOS PERTENECIENTES A VARIOS
ASCENSORES O MONTACARGAS

5.6.1 Debe existir una separacin en la parte inferior del pozo entre los rganos mviles
(cabinas o contrapesos) pertenecientes a ascensores o montacargas diferentes.


11
Esta separacin debe extenderse, como mnimo, desde el extremo inferior de la trayectoria de
los elementos mviles hasta una altura de 2,5 m encima del fondo del foso.

5.6.2 Adems, si la distancia horizontal entre el borde del techo de la cabina de un ascensor y
un elemento mvil (cabina o contrapeso) perteneciente a un ascensor diferente, es inferior a
0,3 m, la separacin prevista en el numeral 5.6.1 debe ser prolongada en toda la altura del
pozo y en la anchura til necesaria.

Esta anchura debe ser, como mnimo, la del elemento mvil, o parte del elemento mvil, del
cual hay que protegerse, aumentada en 0,1 m por cada lado.

5.7 RECORRIDOS LIBRES DE SEGURIDAD ARRIBA Y EN EL FOSO

5.7.1 Recorridos libres de seguridad arriba para ascensores de adherencia.

(Vase la Nota 3 al final del Captulo 5).

5.7.1.1 Cuando el contrapeso descansa en sus amortiguadores, totalmente comprimidos,
deben cumplirse de forma simultnea las siguientes condiciones:

a) El recorrido guiado de la cabina en sentido ascendente, debe ser igual, como
mnimo, a 0,1 m ms 0,035 v, expresando el recorrido en m y v (velocidad
nominal) en m/s.

Nota. 0,035 v representa la mitad de la distancia de parada por gravedad al 115 % de la velocidad nominal.

2 2
2
035 , 0 7 033 , 0
2
) 15 , 1 (
2 / 1 v a s redondeado v
g
v

b) La distancia libre vertical, expresada en m, entre el nivel de la superficie del
techo de la cabina, cuyas dimensiones estn conforme con el numeral 8.13.1
literal b) (quedan excluidas las superficies sobre los rganos contemplados en el
numeral 5.7.1.1 literal c)) y el nivel ms bajo del techo del hueco, comprendiendo
vigas u rganos situados dentro de la proyeccin del techo de la cabina, debe
ser, como mnimo, igual a 1 + 0,035 v.

c) La distancia libre entre las partes ms bajas del techo del pozo.

1) Los rganos de mayor altura montados en dicho techo de cabina, deben
ser iguales o superiores a 0,3 m ms 0,035 v, a excepcin de los casos
previstos en el literal 2).

2) La parte ms alta de las deslizaderas, ruedas de gua, amarres de los
cables o los elementos de las puertas de cabina que se deslizan
verticalmente, deben ser iguales o superiores a 0,1 m ms 0,035 v.

d) El espacio libre sobre la cabina debe poder contener un paraleleppedo recto
rectangular de 0,5 m x 0,6 m x 0,8 m apoyado sobre una de sus caras.

Para los ascensores con suspensin directa, los cables de suspensin y sus
amarres pueden estar incluidos en dicho volumen, siempre que ningn cable
tenga su eje a una distancia superior de 0,15 m, al menos a una cara vertical del
paraleleppedo.


12
5.7.1.2 Cuando la cabina se encuentra sobre sus amortiguadores totalmente comprimidos, el
recorrido guiado del contrapeso, an posible en sentido ascendente, debe ser igual o superior a
0,1 m ms 0,035 v, expresando dicho recorrido en m y v (velocidad nominal) en m/s. (Vase la
Nota numeral anterior).

5.7.1.3 Cuando se controla la desaceleracin del ascensor como se indica en el numeral 12.8,
el valor de 0,035 v, indicado en los numerales 5.7.1.1 y 5.7.1.2, para el clculo del recorrido
libre de seguridad, puede ser reducido:

a) A la mitad para los ascensores cuya velocidad nominal es = 4 m/s.

b) A un tercio para los ascensores cuya velocidad nominal es > 4 m/s.

En estos casos la carrera de estos amortiguadores no ser inferior a 0,25 m.

5.7.1.4 En el caso de ascensores que estn provistos de cables de compensacin cuya polea
tensora est provista de un dispositivo antirrebote (dispositivo de frenado o de bloqueo en caso
de subida brusca) el valor de 0,035 v anterior puede ser sustituido por un valor ligado a la
carrera posible de esta polea (dependiendo del nmero de tramos de cable que la suspenda)
aumentando en 1/500 del recorrido de la cabina, con un mnimo de 0,2 m, para tener en cuenta
la elasticidad de los cables.

5.7.2 Recorridos libres de seguridad para ascensores de arrastre.

5.7.2.1 Cuando la cabina se encuentra en su parada superior, el recorrido guiado de la cabina
aun posible en sentido ascendente, antes de que los amortiguadores entren en accin, debe
ser al menos igual a 0,5 m.

5.7.2.2 Cuando los amortiguadores superiores estn totalmente comprimidos por la cabina,
deben cumplirse las siguientes condiciones simultneamente:

a) La distancia libre vertical, expresada en metros, entre el nivel de la superficie del
techo de la cabina, cuyas dimensiones estn conforme con el numeral 8.13.1
literal b) (quedan excluidas las superficies sobre los rganos contemplados en el
numeral 5.7.1.1 literal c)) y el nivel ms bajo del techo del hueco comprendiendo
vigas u rganos situados dentro de la proyeccin del techo de la cabina, debe
ser, como mnimo, igual a 1 + 0,035 v.

b) La distancia libre entre la parte ms baja del techo del pozo.

1) Los elementos ms altos fijados en el techo de la cabina, a excepcin de
los mencionados en el numeral 2, deben ser iguales o superiores a 0,3 m.

2) La parte ms alta de las guiaderas o roldanas de gua, el frontis o los
elementos de las puertas deslizantes verticales, debe ser al menos igual
a 0,1 m.

c) El espacio sobre la cabina debe tener un paraleleppedo recto rectangular de 0,5 m
x 0,6 m x 0,8 m apoyado sobre una de sus caras. Para los ascensores con
suspensin directa, los cables de suspensin y sus amarres pueden estar incluidos


13
en dicho volumen, siempre que ningn cable tenga su eje a una distancia
superior de 0,15 m, por lo menos, a una cara vertical del paraleleppedo.

5.7.2.3 Cuando la cabina se apoya sobre sus amortiguadores totalmente comprimidos, el
recorrido guiado del contrapeso, si este existe, en sentido ascendente, debe ser igual o
superior a 0,3 m.

5.7.3 Foso

5.7.3.1 La parte inferior del pozo debe estar constituida por un foso cuyo fondo sea liso y
sensiblemente a nivel, no considerando los posibles zcalos de los amortiguadores, de las
guas o dispositivos de evacuacin de agua.

Despus de la instalacin de los diferentes anclajes de guas, amortiguadores, etc., este foso
debe quedar protegido de infiltraciones de agua.

5.7.3.2 Si existe una puerta de acceso a dicho foso, que no sea la puerta del piso, debe cumplir
las prescripciones del numeral 5.2.2.

Tal puerta debe existir si la profundidad del foso es superior a 2,5 m y si el proyecto del edificio
lo permite.

A falta de otro acceso debe preverse un dispositivo permanente en el pozo, fcilmente
asequible desde la puerta de acceso para permitir al personal competente un descenso sin
riesgo al fondo del foso. Este dispositivo no debe interferir el glibo de los elementos mviles
del ascensor.

5.7.3.3 Cuando la cabina se apoya sobre sus amortiguadores totalmente comprimidos, deben
cumplirse simultneamente las siguientes condiciones:

a) Debe quedar un espacio libre en el foso que permita alojar como mnimo un
paraleleppedo recto rectangular de 0,5 m x 0,6 m x 1,0 m que se apoye sobre
una de sus caras.

b) La distancia libre entre el fondo del foso.

1) Las partes ms bajas de la cabina, con excepcin de las previstas en el
numeral 2. debe ser igual o superior a 0,5 m.

2) La parte inferior de las deslizaderas o rodaderas, cajas de paracadas, del
guardapis o de los elementos de la puerta en la corredera vertical, debe
ser al menos igual a 0,1 m.

5.7.3.4 El personal de mantenimiento que tiene que trabajar en el foso debe disponer en el
mismo:

a) De un interruptor accesible, desde que el personal ha abierto la puerta que da acceso al
foso, que le permita parar y mantener parado el ascensor y que no tenga riesgo de error
sobre la posicin correspondiente a la parada (vase el numeral 15.7). Este interruptor
debe responder a las prescripciones del numeral 14.2.2.3.

b) Y de una toma de corriente elctrica de acuerdo con el numeral 13.6.2.


14
5.8 PROHIBICIN DE INSTALAR EN EL POZO MATERIAL EXTRAO AL SERVICIO
DEL ASCENSOR

El pozo debe ser destinado exclusivamente al servicio del ascensor. No debe contener ni
canalizaciones ni elementos, cualquiera que sean, extraos al servicio del ascensor (se puede
admitir que el pozo contenga material que sirva para su calefaccin, excepto radiadores de agua
caliente o vapor; sus elementos de mando y de reglaje deben encontrarse en el exterior del pozo).

5.9 ILUMINACIN DEL POZO

El pozo debe estar provisto de una iluminacin elctrica de instalacin fija que permita asegurar
su alumbrado durante las operaciones de reparacin o de mantenimiento, incluso cuando todas
las puertas estn cerradas.

Este alumbrado debe lograrse con lmparas situadas a 0,5 m, como mximo, de los puntos
ms altos y ms bajos del pozo y la distancia entre ellas no ser mayor de 7 m. Este alumbrado
no ser exigido si la iluminacin artificial procedente de las inmediaciones del pozo (excepcin
prevista en el numeral 5.2.1, caso particular), es suficiente.

Notas:

1) Evaluacin de los esfuerzos verticales al actuar el paracadas.

La fuerza (en Newtons) sobre cada gua, como consecuencia de la actuacin del paracadas, puede ser
valorada aproximadamente aplicando las siguientes frmulas:

a) Paracadas de accin instantnea:

1) Distintos que paracadas con rodillos 25 (P+Q)

2) De rodillos 15 (P+Q)

b) Paracadas de accin progresiva 10 (P+Q)

En las que:

P = suma de la masa de la cabina vaca y las masas de los cables de maniobra y de
los elementos de compensacin, si existen, suspendidos de la cabina (kg).

Q = carga nominal (kg).

2) Reacciones en el fondo del foso debidas a la actuacin del paracadas o accin de los amortiguadores.

Las reacciones (en Newtons) pueden valorarse as:

- Bajo cada gua:

Diez veces la masa de la gua (kg), aumentada en la reaccin (N) debida a la actuacin
del paracadas sobre esa gua. (Si las guas estn suspendidas se aplican estos valores al
punto de anclaje de la gua a la estructura).

- Bajo los apoyos de los amortiguadores de cabina:

40 (P+Q) (El valor de P es diferente en las Notas 1 y 2, debido al hecho de que la masa
de los cables de maniobra y los elementos de compensacin, suspendidos de la cabina,
varan segn la posicin de sta).


15
- Bajo apoyos de los amortiguadores de contrapeso:

40 veces la masa del contrapeso (kg).

3) Grfico que ilustra los recorridos de seguridad superiores en los ascensores de adherencia.

Vase la Figura 1.

2,4
2,3
2,2
2
1,9
1,8
1,7
1,6
1,5
1,4
1,3
1,2
1,1
0,9
1
2,1
0,7
0,2
0,5
0,6
1
1,1
0,8
0,9
1,2
1,3
1,4
1,5
1,6
1,7
0,3
0,4
0,7
0,4
0,2
0,3
0,5
0,6
1,3
1
0,8
0,9
1,1
1,2
1,4
1,5
0,1
0
5
.
7
.
1
.
1
c

2
)
5
.
7
.
1
.
2
5
.
7
.
1
.
1
c

1
)
5
.
7
.
1
.
1
b
1 2 3 4 5 6 7
Velocidad nominal (m/s)
2,67 3,78 4,62
Con
1
3 0,035v
5.7.1.3 b)
Con 0,035v
**) *)
Con
1
2 0,035v
5.7.1.3 a)

* En trazo grueso: recorridos de seguridad mnimos posibles si se toma el mximo de ventaja de las
posibilidades ofrecidas en el numeral 5.7.1.3.

** Zona de valores que pueden resultar de clculos hechos segn el numeral 5.7.1.4 para el caso de
ascensores con polea de compensacin equipada con dispositivo antirrebote.

Este dispositivo se exige solamente para velocidades superiores a 3,5 m/s pero no est prohibido para
velocidades inferiores.

Los valores son funcin de la concepcin del dispositivo antirrebote y del recorrido del
ascensor.

Figura 1. Grfico que ilustra los recorridos de seguridad superiores en ascensores de adherencia
(vase el numeral 5.7.1)


16
6. CUARTOS DE MQUINAS Y DE POLEAS


6.1.1 Las mquinas, su equipo asociado y las poleas no deben ser accesibles ms que a las
personas autorizadas (mantenimiento, verificacin, rescate de pasajeros, inspeccin, etc.).

6.1.2 Las mquinas, otros dispositivos del ascensor y las poleas (excepto las de
compensacin, de cabina y contrapeso, y tensora del limitador de velocidad) debern
encontrarse dentro de sus propios recintos y tener una puerta, paredes, piso y techo.

6.1.2.1 Son excepciones a los requisitos anteriores:

a) Las poleas desviadoras o de reenvo pueden ser instaladas en el pozo si ellas no
estn en la proyeccin del techo de la cabina y su inspeccin y pruebas, as
como las operaciones de mantenimiento, pueden hacerse con toda seguridad
desde el techo de la cabina o desde el exterior del pozo.

Sin embargo, puede ser instalada una polea de desvo, de simple o de doble
arrollamiento por encima del techo de la cabina, para desvo de cables hacia el
contrapeso, siempre que su eje pueda ser alcanzado desde el techo de la cabina
con seguridad completa.

b) La polea de traccin puede ser instalada en el pozo si se cumplen estas
condiciones:

1) Las inspecciones, ensayos y operaciones de mantenimiento pueden
hacerse desde el cuarto de mquinas.

2) Las aberturas entre el cuarto de mquinas y el pozo deben ser tan
pequeas como sea posible.

c) El limitador de velocidad puede instalarse en el pozo si las inspecciones, ensayos y
operaciones de mantenimiento pueden hacerse desde el exterior del pozo.

d) Las poleas de desvo, reenvo y las poleas de traccin colocadas en el pozo
deben estar provistas de dispositivos eficaces para evitar:

1) Accidentes corporales.

2) Salida de los cables o cadenas de suspensin de sus ranuras o piones
si se afloja la suspensin.

3) Introduccin de cuerpos extraos entre los cables y sus ranuras.

e) Los dispositivos utilizados deben ser realizados de forma que no impidan la
inspeccin, ensayos y operaciones de mantenimiento. No ser necesario el
desmontaje ms que en los siguientes casos:

1) Cambio de los cables.

2) Cambio de la polea.

3) Retorneado de las ranuras.


17
6.1.2.2 Las mquinas, su equipo y las poleas pueden situarse en locales destinados a otro uso
(acceso excepcional a techos o terrazas, por ejemplo) si aquellos elementos estn separados
del resto del local por un cierre de 1,8 m de altura, provisto de una puerta de acceso con
cerradura de llave.

6.1.2.3 Los cuartos de mquinas o poleas, as como los locales referidos en el numeral 6.1.2.2
no deben ser afectados por uso distinto a los ascensores en ningn caso. No deben encerrar
canalizaciones ni elementos ajenos al servicio de los ascensores.

Puede admitirse que estos locales contengan:

a) Mquinas de montacargas o escaleras mecnicas.

b) Elementos para caldear o climatizar estos locales, excepto radiadores de agua
caliente o de vapor.

c) Detectores o instalaciones fijas de extincin de incendios, apropiadas al material
elctrico, ajustadas a temperatura elevada, estables en el tiempo y conve-
nientemente protegidas contra choques accidentales.

6.1.2.4 Los cuartos de mquinas se deben situar, preferiblemente, encima del pozo.

6.2 ACCESOS

6.2.1 El acceso, desde la va pblica hasta el interior de los cuartos de mquinas y poleas,
debe:

a) Poder ser iluminado apropiadamente por uno o varios dispositivos elctricos
instalados permanentemente.

b) Ser fcilmente utilizable con seguridad en cualquier circunstancia y sin necesitar el
paso a un local privado.

Los caminos de acceso a los cuartos de mquinas y los puntos de acceso deben tener una
altura mnima de 1,8 m (los umbrales y rebordes de las puertas con altura no mayor de 0,4 m
no se toman en consideracin).

6.2.2 El acceso del personal al cuarto de mquinas y poleas debe efectuarse, con
preferencia, por medio de escaleras.

Si la instalacin de escaleras es difcil pueden utilizarse escalas cumpliendo las siguientes
condiciones:

a) No debe ser posible que resbalen o vuelquen.

b) En posicin de empleo deben formar un ngulo comprendido entre 70 y 76 con
la horizontal, salvo que estn fijas y su altura sea inferior a 1,5 m.

c) Estas escaleras deben ser reservadas para este uso y encontrarse siempre
prximas al nivel de acceso. Deben tomarse las disposiciones necesarias a ese
efecto.


18
d) Personal deber disponer, al llegar a la parte superior de la escalera, de una o
varios asideros o manijas al alcance de la mano.

e) Si las escalas no estn fijas se deben disponer puntos fijos para su apoyo.

6.2.3 Deben ser previstos medios de acceso del material para evitar maniobras forzadas,
cuando se manejan materiales pesados, durante el montaje o su posterior reemplazo. Estas
operaciones deben efectuarse en las mejores condiciones de seguridad, evitando tareas de
mantenimiento desde escalas especialmente.

6.3 CONSTRUCCIN Y EQUIPO DE LOS CUARTOS DE MQUINAS

6.3.1 Resistencia mecnica, naturaleza del suelo, aislamiento acstico.

6.3.1.1 Estos locales deben construirse de manera que resistan las cargas y esfuerzos a los
que estn normalmente sometidos.

Deben ser constituidos por materiales duraderos que no favorezcan la creacin de polvo.

6.3.1.2 El suelo de estos cuartos no debe ser deslizante.

6.3.1.3 Las paredes, acabados de piso y techo de los cuartos de mquinas deben absorber los
ruidos inherentes al funcionamiento de los ascensores, si el destino del edificio lo exige.
(Viviendas, hoteles, hospitales, escuelas, bibliotecas, etc.).

6.3.2 Dimensiones

6.3.2.1 Las dimensiones del local deben ser suficientes para permitir al personal de
mantenimiento llegar y alcanzar con facilidad y seguridad todos los elementos, especialmente
al equipo elctrico.

En particular se debe disponer de:

a) Una superficie libre horizontal delante y en toda la anchura de los cuadros o
armarios. Esta superficie se define como sigue:

- Profundidad, medida a partir de la cara exterior de los armarios con un
mnimo de 0,7 m. Esta distancia puede reducirse a 0,6 m para partes
salientes (empuaduras, etc.).

- Anchura, la mayor de las dos dimensiones siguientes:

- 0,5 m.

- Ancho total del cuadro o armario.

b) Una superficie libre horizontal mnima de 0,5 m por 0,6 m para el mantenimiento
de las piezas en movimiento y en puntos donde sea necesario y eventualmente,
para la maniobra manual de rescate de pasajeros (vase el numeral 12.5.1).

c) El acceso a estos espacios libres debe tener un ancho mnimo de 0,5 m. Este
valor puede reducirse a 0,4 m si no existe ningn elemento mvil en esa zona.


19
6.3.2.2 En ningn caso debe ser la altura libre de circulacin inferior a 2,0 m.

Por altura libre de circulacin debe entenderse la altura medida bajo los nervios de viga:

a) Hasta el nivel de circulacin.

b) Hasta el nivel donde sea necesario estar para trabajar.

6.3.2.3 Por encima de las piezas giratorias de la mquina debe existir un espacio libre con una
altura mnima de 0,3 m.

6.3.2.4 Cuando el cuarto de mquinas tenga varios niveles de piso, cuya altura difiera en ms
de 0,5 m, deben ser previstos peldaos o escalones y guarda cuerpos.

6.3.2.5 Cuando el suelo del local tiene espacios hendidos, cuya profundidad sea superior a 0,5 m y
con ancho inferior a 0,5 m, o canales, estos debern estar cubiertos.

6.3.3 Puertas y trampillas

6.3.3.1 Las puertas de acceso deben tener un ancho mnimo de 0,6 m y una altura mnima de
1,8 m. Las puertas no deben abrir hacia el interior del cuarto.

6.3.3.2 El paso libre de las trampillas de acceso debe ser de 0,8 m x 0,8 m como mnimo.

Las trampillas deben ser capaces de soportar, cuando estn cerradas, 2 personas 2 000 N en
cualquier lugar.

Las trampillas deben estar balanceadas y no abrirse hacia abajo, excepto si estn asociadas a
escaleras desmontables. Las bisagras no sern del tipo desenganchable.

Cuando una trampilla est en posicin abierta deben tomarse precauciones para evitar la cada
de personas (guardacuerpos, por ejemplo) y de objetos.

6.3.3.3 Las puertas o trampillas deben estar provistas de cerraduras de llave que permitan la
apertura, sin ella, desde el interior del local.

Las trampillas usadas slo para acceso del material pueden ser cerradas solamente desde el
interior del cuarto.

6.3.4 Otras aberturas

Las dimensiones de las aberturas en las losas de hormign y el suelo del cuarto de mquinas
deben ser reducidas al mnimo.

Para evitar el riesgo de cada de objetos deben utilizarse forros que rebasen el nivel del piso en
50 mm, como mnimo, en las aberturas situadas encima del pozo y en las de paso de cables
elctricos.

6.3.5 Ventilacin y temperatura

6.3.5.1 Los cuartos de mquinas deben estar ventilados. Estos locales deben proteger de polvo,
suciedad, vapores nocivos y humedad a los motores, equipo del ascensor y conductores elctricos.


20
El aire viciado, que procede de locales ajenos a los ascensores, no debe ser evacuado a los
cuartos de mquinas.

6.3.5.2 La temperatura ambiente en el cuarto de mquinas debe ser mantenida entre + 5 C
y + 40 C.

6.3.6 Alumbrado y tomas de corriente

El alumbrado elctrico de los cuartos de mquinas debe asegurar 200 lux a nivel del suelo.
Este alumbrado debe cumplir el numeral 13.6.1.

Un interruptor situado en el interior del local, prximo al o los accesos y a una altura apropiada,
debe permitir la iluminacin del local desde que se entra a l. Deben ser previstas una o varias
tomas de corriente (vase el numeral 13.6.2).

6.3.7 Mantenimiento del material. Deben estar previstos en el techo o vigas del local, segn
los casos, uno o varios soportes o ganchos metlicos, dispuestos para facilitar las maniobras
con material pesado durante su montaje o reposicin.

Debe indicarse la carga mxima admisible sobre estos soportes o ganchos.

6.4 CONSTRUCCIN Y EQUIPO DE LOS CUARTOS DE POLEAS

6.4.1 Resistencia mecnica, naturaleza del suelo

6.4.1.1 Los locales deben estar construidos de manera que soporten las cargas y esfuerzos a
los que pueden estar normalmente sometidos. Ellos deben ser de materiales duraderos y que
no favorezcan la creacin de polvo.

6.4.1.2 El suelo de los cuartos de poleas no debe ser deslizante.

6.4.2 Dimensiones

6.4.2.1 Las dimensiones del local deben ser suficientes para permitir al personal de
mantenimiento llegar a todos los elementos con facilidad y seguridad.

Son aplicables las prescripciones del numeral 6.3.2.1 literales b) y c).

6.4.2.2 La altura bajo el techo no ser inferior a 1,5 m.

a) Debe existir un espacio libre mnimo de 0,3 m por encima de las poleas; se
exceptan las poleas de doble arrollamiento y de desvo.

b) Si existen controles de maniobra en los cuartos de poleas, son aplicables las
prescripciones de los numerales 6.3.2.1 y 6.3.2.2 a este local.

6.4.3 Puertas y trampillas

6.4.3.1 Las puertas de acceso deben tener una altura mnima de 1,4 m y un ancho mnimo de
0,6 m. No deben abrir hacia el interior del local.

6.4.3.2 El paso libre de las trampillas debe ser de 0,8 m x 0,8 m como mnimo. Las trampillas
deben resistir, cuando estn cerradas, 2 personas 2 000 N en cualquier lugar.


21
Las trampillas deben estar balanceadas y no abrirse hacia abajo salvo que estn asociadas a
escaleras desmontables. Si tienen bisagras, estas no sern del tipo desenganchable.

Cuando una trampilla est en posicin abierta, deben tomarse precauciones para evitar la
cada de personas (guardacuerpos, por ejemplo) y de objetos.

6.4.3.3 Las puertas o trampillas deben estar provistas de cerraduras de llave que permitan la
apertura, sin ella, desde el interior del local.

6.4.4 Otras aberturas

Las dimensiones de las aberturas en las losas de hormign y en el suelo de los cuartos de
poleas deben ser reducidas al mnimo.

Para evitar la cada de objetos deben utilizarse forros que rebasen el nivel de piso en 50 mm,
como mnimo, en las aberturas situadas encima del pozo y en las de paso de cables elctricos.

6.4.5 Interruptor de parada

Debe instalarse un interruptor de parada en el cuarto de poleas, junto al acceso, que permita parar y
mantener parado el ascensor, que no ofrezca duda en cuanto a la posicin de la parada (vase el
numeral 15.4.4). Este interruptor debe cumplir con las prescripciones del numeral 14.2.2.3.

6.4.6 Temperatura

Si los cuartos de poleas encierran equipo elctrico, la temperatura ambiente debe mantenerse
entre + 5 C y + 40 C.

6.4.7 Alumbrado y tomas de corriente

La iluminacin elctrica del local de poleas debe asegurar una iluminacin suficiente del local.
Esta iluminacin debe cumplir la prescripcin del numeral 13.6.1. Un interruptor, situado en el
interior del local, prximo al o los accesos, debe permitir la iluminacin de este desde que se
entra en el. Deben ser provistas una o varias tomas de corriente (vase numeral 13.6.2).

7. PUERTAS DE ACCESO EN PISOS


7.1.1 Las aberturas en el pozo, que sirven de acceso a la cabina, deben estar provistas de
puertas de acceso de superficie llena.

En la posicin de cierre, las holguras entre las hojas y entre las hojas de puerta y el marco, sus
largueros verticales, dintel y umbral de estas puertas, deben ser lo ms reducidos posible.

Esta condicin se considera cumplida, cuando estas holguras no superan 10 mm.

Las holguras se miden en el fondo de las hendiduras si estas existen.

Para evitar el riesgo de cizallamiento durante el funcionamiento, la cara exterior de las puertas
automticas deslizantes no tendrn hendiduras salientes de ms de 3 mm. Las aristas de estas
deben estar achaflanadas en el sentido de movimiento.


22
7.1.2 Para la ejecucin de la cara lateral del pozo y de las puertas de acceso, vase el
numeral 5.4.

7.2 RESISTENCIA DE LAS PUERTAS Y SU CHASS

7.2.1 Las puertas y su chass deben ser construidas de manera que su indeformabilidad sea
garantizada a lo largo del tiempo. A este efecto, se deben emplear puertas metlicas.

El uso de lunas, vidrio incluso armado o de material plstico, como pared o elemento de pared,
no debe ser autorizado.

7.2.2 Comportamiento ante el fuego. (Vase tambin nota de introduccin al Captulo 2 del
Anexo E).

Las puertas de acceso en el piso deben ser de un modelo que haya resistido el ensayo al
fuego, segn el proceso descrito en el Captulo 2 del Anexo E y satisfechos los criterios que all
son fijados.

7.2.2.1 Las puertas que responden a todos los criterios se designan a continuacin con la letra F.

7.2.2.2 Las puertas que responden slo al criterio de fallo final de estanquidad se designan, en
adelante, con la letra S.

7.2.2.3 Para la eleccin de las puertas, en funcin de las disposiciones constructivas, vase la
Figura 2.

Nota 1. Las paredes del pozo y las puertas (aparte de las puertas del ascensor) se representan con doble lnea si
son resistentes al fuego, sin prejuzgar su grado de resistencia.

Se supone que las puertas resistentes al fuego son de cierre automtico, ya sea permanentemente o en caso de
incendio.

Nota 2. En el caso de disposicin constructiva que no figure en los ejemplos que siguen, la eleccin del tipo de
puerta se har por asimilacin.

7.2.3 Resistencia mecnica

Las puertas con sus cerraduras deben tener una resistencia mecnica de tal forma que en
posicin cerrada y como consecuencia de la aplicacin de una fuerza de 300 N, perpendicular
al panel, aplicada en cualquier lugar de una y otra cara, siendo esta fuerza repartida
uniformemente sobre una superficie de 5 cm de forma redonda o cuadrada, las citadas puertas
debern:

a) Resistir sin deformacin permanente.

b) Resistir sin deformacin elstica superior a 15 mm.

c) Funcionar satisfactoriamente despus de la prueba.

7.2.3.1 Bajo la aplicacin de una fuerza manual de 150 N (sin til), en el lugar ms
desfavorable, en el sentido de abrir puertas de deslizamiento horizontal, las holguras definidas
en el numeral 7.1.1 pueden ser superiores a 10 mm pero no debe rebasar los 30 mm.


23
7.3 ALTURA Y ANCHO DE LAS PUERTAS

7.3.1 Altura

Las puertas de acceso en pisos deben tener una altura libre de 2 m como mnimo.

7.3.2 Ancho

El paso libre de las puertas de acceso en pisos no debe superar en ms de 0,05 m a cada lado,
el ancho de la entrada de cabina, salvo que se hayan tomado precauciones apropiadas.

7.4 UMBRALES, GUAS, SUSPENSIN DE PUERTAS

7.4.1 Umbrales

Cada abertura de piso debe tener un umbral capaz de resistir el paso de las cargas que
puedan introducirse en la cabina.

Se recomienda preparar una ligera contra pendiente, delante de cada umbral de piso con el fin
de evitar la cada de agua de lavado, rociado, etc., en el pozo.

7.4.2 Guas

7.4.2.1 Las puertas de acceso en pisos deben ser concebidas para evitar acuamiento,
descarrilamiento o rebasamiento de los extremos de recorrido, durante su funcionamiento
normal.

7.4.2.2 Las puertas de piso de deslizamiento horizontal deben estar guiadas en sus partes
superior e inferior.

7.4.2.3 Las puertas de piso de deslizamiento vertical deben estar guiadas en los dos lados.

7.4.3 Suspensin de las puertas de deslizamiento vertical

7.4.3.1 Los paneles de puertas de piso de deslizamiento vertical deben estar fijados a dos
elementos de suspensin independientes.

7.4.3.2 Los elementos de suspensin deben ser calculados con un coeficiente mnimo de
seguridad de 8.

7.4.3.3 El dimetro de las poleas para cables de suspensin debe ser al menos igual a 25 veces el
dimetro de los cables.

7.4.3.4 Los cables y cadenas de suspensin deben estar protegidos para evitar la salida de sus
ranuras o de sus piones.

7.5 PROTECCIN CUANDO FUNCIONAN LAS PUERTAS

7.5.1 Las puertas y su entorno deben estar concebidas de manera que sea reducida al
mnimo la consecuencia de los daos por el atrapado de una parte del cuerpo, del vestido o de
un objeto.

7.5.2 Las puertas de cierre mecnico deben estar concebidas para reducir al mnimo la
consecuencia de los daos de golpes de una hoja contra las personas.


24
1 2 3

F F
Los vestbulos de los
ascensores no estn protegidos

Los vestbulos de los
ascensores estn protegidos
S S

Los vestbulos de los ascensores y la
caja de escalera estn protegidos
S S

4 5 6

Las puertas de los ascensores
estn protegidos
S S

Los vestbulos de los ascensores
comunes a los vestbulos de la escalera
no estn protegidos
S S

Ascensor completamente rodeado por
una caja no protejidos
S

7 8 9

Ascensor adosado al edificio y
sin proteccin
S

S
El ascensor y su hueco no est
protegido: el vestbulo est
abierto

S S
Los vestbulos de los ascensores,
comunes a los vestbulos de la escalera,
estn protegidos

Figura 2. Ejemplo de disposiciones constructivas

A este efecto deben ser respetadas las siguientes prescripciones:

7.5.2.1 Puertas de deslizamiento horizontal.

a) Puertas con maniobra automtica.

1) El esfuerzo necesario para impedir el cierre de la puerta no debe superar
150 N. Esta medida no ser hecha en el primer tercio del recorrido de la
puerta.

2) La energa cintica de la puerta de piso y de sus elementos rgidamente
conectados, calculada o medida a la velocidad media de cierre, no debe
rebasar 10 J.

Nota 1. Medida, por ejemplo, con la ayuda de un dispositivo compuesto por un pistn graduado
que acta sobre un resorte que tiene una caracterstica de 25 N/mm, provisto de un anillo, con
deslizamiento suave, que permita sealar el punto extremo del desplazamiento al momento del
choque. Un clculo fcil permite determinar la graduacin correspondiente a los lmites fijados.

Nota 2. La velocidad media de cierre de una puerta corredera se calcula sobre su carrera total
reducida en:


25
- 25 mm a cada extremo del recorrido en caso de puertas de cierre central.

- 50 mm a cada extremo del recorrido en caso de puertas de cierre lateral.

3) Un dispositivo sensible de proteccin debe mandar automticamente la
reapertura de la puerta, cuando un pasajero sea tocado (o est a punto de
serlo) por la puerta, si franquea la entrada durante el movimiento de cierre.

- Este dispositivo puede ser el de la puerta de cabina (vase el
numeral 7.5.2.1 literal a) 3)).

- El efecto del dispositivo puede ser neutralizado durante los 50 mm
ltimos del recorrido.

- En el caso de un sistema que deje inoperante el sistema sensible
de proteccin, despus de una temporizacin fijada, para evitar
las obstrucciones prolongadas del cierre de la puerta, la energa
cintica definida antes no debe superar 4 J cuando se mueve la
puerta con el dispositivo de proteccin inoperante.

b) Puertas en las cuales el cierre se efecta bajo el control permanente de los
usuarios (por ejemplo, mediante una presin continua sobre un botn).

Cuando la energa cintica, medida o calculada segn se expresa en el numeral 7.5.2.1 literal a) 2),
supera 10 J, la velocidad media de cierre de cada panel debe limitarse a 0,3 m/s.

7.5.2.2 Puertas de deslizamiento vertical.

Este tipo de puerta no se admite ms que para ascensores destinados, primordialmente, al
transporte de cargas, generalmente acompaadas por personas y para montacoches.

Se admite el cierre automtico de este tipo de puertas si se cumplen todas las siguientes
condiciones:

a) El cierre se efecta bajo control permanente de los usuarios.

b) La velocidad media de cierre de los paneles est limitada a 0,3 m/s.

c) La puerta de cabina tiene rejilla como est previsto en el numeral 8.6.1.

d) La puerta de cabina est cerrada, al menos en 2/3, antes de que la puerta de
piso comience a cerrar.

7.5.2.3 Otros tipos de puertas. Cuando se utilizan otros tipos de puertas de maniobra
automtica (por ejemplo batientes) que tienen el riesgo de golpear a los usuarios, cuando
abren o cierran, deben ser tomadas precauciones anlogas a las prescritas para otras puertas
automticas.


26
7.6 ALUMBRADO DE LAS INMEDIACIONES Y SEALIZACIN DE ESTACIONAMIENTO

7.6.1 La iluminacin natural o artificial a nivel del piso, en la inmediacin de las puertas de
piso, debe alcanzar al menos 50 lux, de manera que el usuario pueda ver lo que tiene delante
de l cuando abre la puerta de piso para entrar en la cabina, incluso en caso de falla del
alumbrado de la misma.

7.6.2 Control de presencia de la cabina.

7.6.2.1 En el caso de puertas de piso de apertura manual, el usuario debe saber, antes de abrir
la puerta, si la cabina se encuentra o no, detrs.

7.6.2.2 A este efecto deben instalarse:

a) Preferentemente una o varias mirillas transparentes que satisfagan las condiciones
siguientes:

1) Resistencia mecnica como se prescribe en el numeral 7.2.3.

2) Espesor mnimo de 6 mm.

3) Superficie mnima de vidrio, por puerta de piso, de 0,015 m con un
mnimo de 0,01 m por mirilla.

4) Ancho de las mirillas de al menos 60 mm y como mximo 150 mm. El
borde bajo las mirillas, cuyo ancho sea superior a 80 mm, debe estar al
menos a 1 m del suelo.

b) O bien, una seal luminosa de estacionamiento que no pueda encenderse sino
cuando la cabina est a punto de detenerse o detenida en el piso considerado.

Esta seal debe quedar encendida durante toda la duracin del estacionamiento.

7.7 BLOQUEO Y CONTROL DE CIERRE DE PUERTAS DE ACCESO

7.1.1 Proteccin contra los riesgos de cada

No debe ser posible, en funcionamiento normal, abrir una puerta de acceso en piso (o
cualquiera de sus hojas, si tiene varias), a menos que la cabina est parada o a punto de
detenerse en la zona de desbloqueo de esta puerta.

La zona de desbloqueo debe ser, como mximo, de 0,2 m arriba o abajo del nivel del piso.

Sin embargo, en el caso de puertas de piso y cabina automtica, de accionamiento simultneo,
la zona de desbloqueo puede ser, como mximo 0,35 m arriba y abajo del nivel de piso servido.

7.7.2 Proteccin contra el cizallamiento

7.7.2.1 No debe ser posible hacer funcionar el ascensor o mantenerlo en funcionamiento, si
una puerta de piso (o una cualquiera de sus hojas, si tiene varias), est abierta.

7.7.2.2 Casos particulares. Se admite el desplazamiento de la cabina con las puertas de piso
abiertas en las zonas siguientes:


27
a) En la zona de desbloqueo, para permitir la nivelacin o la autonivelacin al nivel de
piso correspondiente, a condicin de respetar las prescripciones del numeral 14.2.1.2.

b) En una zona mxima de 1,65 m por encima del nivel de piso de servicio, para
permitir la carga o descarga por usuarios autorizados y advertidos, a condicin
de cumplir con las prescripciones de los artculos 8.4.3, 8.14, 14.2.1.5 y adems:

1) La altura de paso libre entre el dintel de la puerta de piso de la cabina no
debe ser inferior a 2 m.

2) Cualquiera que sea la posicin de la cabina, en el interior de la zona
considerada, debe ser posible asegurar el cierre completo de la puerta de
piso sin maniobra especial.

7.7.3 Bloqueo y desbloqueo de emergencia

Toda puerta de piso debe estar provista de un dispositivo de bloqueo que permita satisfacer las
condiciones impuestas por el numeral 7.7.1. Este dispositivo debe estar protegido contra
manipulacin abusiva.

7.7.3.1 El bloqueo efectivo de la puerta de piso, en su posicin de cierre, debe preceder el
desplazamiento de la cabina. Sin embargo, pueden efectuarse operaciones preliminares que
preparen el desplazamiento de la misma. Este bloqueo debe estar controlado por un dispositivo
elctrico de seguridad que cumple con el numeral 14.1.2.

a) La partida de la cabina no ser posible ms que cuando los elementos de
bloqueo estn encajados al menos 7 mm. (Vase el Captulo 1 del Anexo E).

b) La unin entre los elementos del contacto, que aseguran la ruptura del circuito y
el elemento que garantiza el bloqueo, debe ser directa e indesprendible, pero
puede ser ajustable.

c) El bloqueo de las puertas batientes debe hacerse lo ms cerca posible de sus
bordes de cierre y mantenido de una manera segura, incluso en el caso de
desplomado de la hoja.

d) Los elementos de bloqueo y su fijacin deben ser resistentes a los choques y ser
metlicos o reforzados con metal.

e) El enganche de los elementos de bloqueo debe ser realizado de manera que un
esfuerzo, en el sentido de apertura de la puerta, no disminuya la eficacia del
bloqueo.

f) El bloqueo debe resistir, sin deformacin permanente, durante el ensayo previsto
en el Captulo 1 del Anexo E, a una fuerza mnima, aplicada a nivel del bloqueo y
en el sentido de apertura de la puerta, de:

1) 1 000 N en el caso de puertas deslizantes.

2) 3 000 N sobre el cerrojo en el caso de puertas batientes.


28
g) El bloqueo debe ser encajado y mantenido por accin de la gravedad, imanes
permanentes o resortes que deben actuar a compresin, estar guiados de
dimensiones que en el momento de desbloquear no tengan las espiras juntas.

En los casos donde el imn permanente o el resorte no puedan cumplir su funcin, no debe
haber desbloqueo por accin de la gravedad.

Si el elemento de bloqueo se mantiene en posicin por la accin de un imn permanente, no
debe ser posible reducir su eficacia por medios simples (por ejemplo, calentamiento,...).

h) El bloqueo debe estar protegido de la suciedad o polvo que pueda perjudicar su
buen funcionamiento.

i) La inspeccin de las piezas activas debe ser fcil; por ejemplo, por medio de una
mirilla transparente.

j) En caso de que los contactos de bloqueo se encuentren dentro de cajas, los
tornillos de las tapas deben ser del tipo imperdible, de manera que queden en
los agujeros de la caja o de la tapa cuando sta se abre.

7.7.3.2 Desbloqueo de emergencia. Cada puerta de piso se debe poder desbloquear desde el
exterior por medio de una llave.

Un ejemplar de esta llave debe ser entregado al responsable acompaado siempre de
instrucciones escritas precisando las indispensables precauciones que se van a tomar para
evitar los accidentes derivados de un desbloqueo que no sea seguido de un bloqueo efectivo.

El dispositivo de bloqueo no debe quedar en la posicin de desbloqueo cuando la puerta sea
cerrada despus de un desbloqueo de emergencia salvo que se est actuando para
conseguirlo.

En el caso de puertas de piso y cabina arrastradas simultneamente, un dispositivo (resorte o
peso) debe asegurar el cierre automtico de la puerta del piso si est puerta est abierta y la
cabina no se encuentra en la zona de bloqueo.

7.7.4 Dispositivo elctrico de control de cierre en puertas de piso

7.7.4.1Toda puerta de piso debe estar provista de un dispositivo elctrico de control de cierre,
de acuerdo con el numeral 14.1.2, que permita satisfacer los requisitos impuestos en el
numeral 7.7.2.

7.7.4.2 En el caso de puertas de piso de arrastre simultneo con la puerta de cabina, este
dispositivo puede ser comn con el de control de bloqueo bajo la condicin de que ste
garantice el cierre efectivo de la hoja.

7.7.5 Requisitos comunes a los dispositivos de control de bloqueo y cierre de la puerta

7.7.5.1 No debe ser posible hacer funcionar el ascensor con la puerta abierta o no bloqueada,
desde los lugares normalmente accesibles a los usuarios, a continuacin de una sola maniobra
que no forme parte del funcionamiento normal.


29
7.7.5.2 Los medios usados para verificar la composicin del elemento de bloqueo deben tener
un funcionamiento efectivo.

7.7.6 Puertas correderas, de deslizamiento horizontal o vertical, de varias hojas unidas
mecnicamente entre ellas

7.7.6.1 Cuando una puerta corredera, de deslizamiento horizontal o vertical, tenga varias hojas
ligadas entre ellas por una unin mecnica directa, se admite:

a) No bloquear ms que una sola hoja siempre que este bloqueo nico impida la
apertura de las otras hojas.

b) Colocar el dispositivo de control de cierre, prescrito en los numerales 7.7.4 en 7.7.4.1,
sobre una sola hoja.

7.7.6.2 Cuando las hojas estn ligadas entre ellas por una unin mecnica indirecta (por
ejemplo, cable, corres o cadena) debe esta estar concebida para resistir los esfuerzos
normalmente previsibles, realizada con especial cuidado y ser verificada peridicamente.

Se admite no bloquear ms que una sola hoja siempre que este bloqueo nico impida la
apertura de las otras hojas y que estas no estn provistas de manijas. El cierre de la (s) hoja (s)
no bloqueada (s) debe ser controlado por un dispositivo elctrico de seguridad de acuerdo con
el numeral 14.1.2.

7.8 CIERRE DE LAS PUERTAS CON MANIOBRA AUTOMTICA

Las puertas de piso con maniobra automtica deben, en servicio normal, estar cerradas en
caso de ausencia, de orden de viaje de la cabina despus de la temporizacin necesaria
definida en funcin del trfico del ascensor.

8. CABINA Y CONTRAPESO

8.1 ALTURA INTERIOR DE LA CABINA

8.1.1 La altura libre interior de la cabina debe ser 2 m como mnimo.

8.1.2 La altura de la entrada (o entradas) de cabina, que permite el acceso normal de los
usuarios, debe ser 2 m como mnimo.

8.2 SUPERFICIE DE LA CABINA

8.2.1 Caso general. Para evitar que el nmero de pasajeros sea superior al correspondiente a la
carga nominal, debe estar limitada la superficie til de la cabina. A este efecto, la correspondencia
entre la carga nominal y la superficie til mnima est determinada por la Tabla 1.1.

Nota. Los nichos o extensiones de la cabina, incluso de altura inferior a 1 m, que estn aislados o no por puertas de
separacin, no son autorizados a menos que su superficie se haya tomado en cuenta en el clculo de la superficie
til mxima.


30
Tabla 1.1

Carga nominal
(masa) (kg)
Superficie til mx.
de cabina (m
2
)
Carga nominal
(masa) (kg)
Superficie til mx.
de cabina (m
2
)
100 (a)
180 (b)
225
300
375
400
450
525
600
630
675
750
800
825
0,37
0,58
0,70
0,90
1,10
1,17
1,30
1,45
1,60
1,66
1,75
1,90
2,00
2,05
900
975
1 000
1 050
1 125
1 200
1 250
1 275
1 350
1 425
1 500
1 600
2 000
2 500 (c)
2,20
2,35
2,40
2,50
2,65
2,80
2,90
2,95
3,10
3,25
3,40
3,56
4,20
5,00

(a) Mnimo para un ascensor de una persona.

(b) Mnimo para un ascensor de dos personas.

(c) Por encima de 2 500 kg, aadir 0,16 m por cada 100 kg ms:

- Para cargas intermedias se determina la superficie por interpolacin lineal.

Tabla 1.2

Nmero de
pasajeros
Superficie til mn.
de cabina (m
2
)
Nmero de
pasajeros
Superficie til mn.
de cabina (m
2
)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
0,28
0,49
0,60
0,79
0,98
1,17
1,31
1,45
1,59
1,73
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
1,87
2,01
2,17
2,29
2,43
2,57
2,71
2,85
2,99
3,13

Por encima de 20 pasajeros aadir 0,115 m por cada pasajero ms.

8.2.2 Ascensores destinados principalmente al transporte de cargas que son generalmente
acompaadas de personas (comprendidos los monta-coches distintos de los tratados en el
numeral 8.2.3).
Las prescripciones del numeral 8.2.1 debern ser respetadas y se deber, adems, tomar en
consideracin para el clculo de los elementos afectados, no slo la carga transportada, sino
tambin el peso de los medios de manutencin que puedan eventualmente penetrar en la
cabina.

8.2.3 Monta-coches cuya utilizacin est reservada para usuarios, ascensoristas.

La carga nominal debe ser calculada a razn de 200 kg por metro cuadrado de superficie til
de la cabina como mnimo.

8.2.4 Nmero de pasajeros. El nmero de pasajeros es el valor menor de los obtenidos:


31
- Bien por la frmula
75
min arg al no a c
, redondeado a una cifra entera inferior.

- O bien por la Tabla 1.2.

8.3 PAREDES, PISO Y TECHO DE LA CABINA

8.3.1 La cabina debe estar completamente cerrada por paredes, piso y techo de superficie
llena; las nicas aberturas autorizadas son las siguientes:

a) Entradas para el acceso normal de los usuarios.

b) Trampillas y puertas de emergencia.

c) Orificios de ventilacin.

8.3.2 Las paredes, el piso y el techo deben tener resistencia mecnica suficiente. El conjunto
constituido por el estribo, zapatas guas, paredes, techo y piso de la cabina deben ser
suficientemente fuertes para resistir los esfuerzos aplicados durante su funcionamiento normal
del ascensor, del accionamiento del paracadas o el impacto de la cabina contra sus
amortiguadores.

8.3.2.1 Cada pared de la cabina debe tener una resistencia mecnica de tal forma que bajo la
aplicacin de una fuerza de 300 N perpendicular a la pared, aplicada hacia el exterior, en
cualquier lugar del interior de la cabina, siendo esta fuerza repartida sobre una superficie de 5 cm,
de forma redonda o cuadrada, la pared resista sin deformacin elstica superior a 15 mm.

8.3.2.2 El techo de la cabina debe satisfacer las prescripciones del numeral 8.13.

8.3.3 Las paredes, el piso y el techo no deben estar constituidos por materiales que puedan
resultar peligrosos por su gran inflamabilidad o por la naturaleza y la importancia de los gases y
humos que ellos puedan desprender.

8.4 GUARDAPIS

8.4.1 Todo umbral de cabina debe estar provisto de un guardapis cuya parte vertical debe
proteger todo el ancho de las puertas de embarque con las que se enfrente. La parte vertical
del guardapis debe estar prolongada hacia abajo por medio de un chafln cuyo ngulo con el
plano horizontal debe ser superior a 60. La proyeccin de este chafln, sobre el plano
horizontal, no debe ser inferior a 20 mm.

8.4.2 La altura de la parte vertical debe ser de 0,40 m como mnimo.

8.4.3 En el caso de ascensor con maniobra de puesta a nivel de carga (vase el numeral 14.2.1.5) la
altura de la parte vertical del guardapis debe ser de tal forma que desde la posicin ms alta de
carga o descarga, el plano vertical descienda 0,10 m, al menos, bajo el umbral del piso de
embarque.


32
8.5 CIERRE DE LAS EMBOCADURAS DE CABINA

8.5.1 Las embocaduras de cabina deben estar provistas de puertas.

8.5.2 Aunque la existencia de puertas sea preferible en todos los casos, puede admitirse sin
embargo que una entrada a la cabina o dos entradas opuestas no estn provistas de puertas,
en el caso de ascensores destinados principalmente al transporte de cargas, generalmente
acompaadas por personas, adems de las prescripciones del numeral 8.2.1, se deben cumplir
simultneamente las siguientes condiciones:

a) El ascensor est reservado a los usuarios autorizados y advertidos.

b) La velocidad nominal no supere 0,63 m/s.

c) La profundidad de la cabina, medida perpendicularmente al umbral sin puerta, es
superior a 1,5 m.

d) El nmero de pasajeros admisible en la cabina est calculado, como se expresa
en el numeral 8.2.1, no considerando una zona de 0,1 m de profundidad a lo
largo de, o de los umbrales de cabina.

e) El borde de la caja de pulsadores de la cabina est situado a 0,4 m de la
embocadura de cabina, como mnimo.

8.6 PUERTAS DE CABINA

8.6.1 Las puertas de cabina deben ser de superficie llena.

Caso particular:

Para ascensores destinados principalmente al transporte de cargas, generalmente acompaados por
personas, pueden emplearse puertas de cabina de deslizamiento vertical, provistas de malla metlica
cuyas dimensiones sern, como mximo de 10 mm horizontalmente, por 60 mm verticalmente.

8.6.2 Cuando las puertas de cabina estn cerradas deben obturar completamente las
embocaduras de cabina, salvo las necesarias holguras de funcionamiento.

Caso particular:

En ascensores cuya utilizacin est reservada a usuarios autorizados y advertidos, en los
cuales la altura de la embocadura de cabina es superior a 2,5 m, la altura de la puerta de
cabina puede estar limitada a 2 m si se cumplen simultneamente las siguientes condiciones:

a) La puerta desliza verticalmente.

b) La velocidad nominal del ascensor no supera 0,63 m/s.

8.6.3 En la posicin de cierre de las puertas; las holguras, entre los paneles y montantes
verticales, dintel o umbral de stas, deben ser tan pequeas como sea posible para que no
haya riesgo de cizallamiento. Esta condicin se considera cumplida si estas holguras no
rebasan 6 mm. Si existen hendiduras, estas holguras se miden al fondo de las mismas.


33
Se exceptan de estas exigencias las puertas de deslizamiento vertical contempladas en el
caso particular del numeral 8.6.1.

8.6.4 En el caso de puertas batientes debern estas llegar a topes que eviten que abran hacia
afuera de la cabina.

8.6.5 Toda mirilla con vidrio, existente en una puerta de cabina, debe satisfacer las
prescripciones del numeral 7.6.2.2 literal a). Esta mirilla es obligatoria si existe otra, sobre las
puertas de piso, para comprobar la presencia de la cabina. Sus posiciones deben coincidir
cuando la cabina se encuentra a nivel del piso. Sin embargo, no es necesaria esta mirilla sobre
la puerta de cabina cuando esta es automtica y queda en posicin de abierta cuando la cabina
est detenida a nivel de piso.

8.6.6 Pisaderas, guas, suspensin de puertas. Deben ser cumplidas las prescripciones del
numeral 7.4 aplicables a las puertas de cabina.

8.6.7 Resistencia mecnica. Las puertas de cabina, en posicin de cierre, deben tener una
resistencia mecnica de tal forma que bajo la aplicacin de una fuerza de 300 N perpendicular
a la puerta, aplicada en cualquier lugar desde el interior de la cabina hacia el exterior, estando
esta fuerza repartida uniformemente sobre una superficie de 5 cm, de forma redonda o
cuadrada, puedan las puertas:

a) Resistir sin deformacin permanente.

b) Resistir sin deformacin elstica superior a 15 mm.

c) Cumplir su funcin despus de la prueba.

8.7 PROTECCIN DURANTE EL FUNCIONAMIENTO DE LAS PUERTAS

8.7.1 Las puertas y sus inmediaciones deben estar concebidas de manera que sean
reducidas al mnimo las consecuencias lamentables del atrapamiento de una parte del cuerpo,
de un vestido o de un objeto. Para evitar el riesgo de cizallamiento durante el funcionamiento
de las puertas deslizantes automticas; la cara de las puertas de lado cabina no deben tener
entrantes ni salientes superiores a 3 mm. Las aristas deben estar achaflanadas.

8.7.2 Las puertas de cierre automtico deben estar concebidas para reducir al mnimo los
daos que pueda sufrir una persona al ser golpeada por una hoja.

Para este fin debern cumplirse las siguientes prescripciones:

8.7.2.1 Puertas deslizantes horizontales.

a) Puertas con maniobra automtica.

1) El esfuerzo necesario para impedir el cierre de la puerta no debe ser
superior a 150 N. Esta medida debe hacerse en el primer tercio del
recorrido de la puerta.

2) La energa cintica de la puerta y de los elementos mecnicos que estn
rgidamente conectados a ella, calculada o medida a la velocidad media


34
de cierre, como se expresa en el numeral 7.5.2.1 literal a) 2), no debe ser
superior a 10 J.

3) Un dispositivo sensible de proteccin debe mandar la reapertura de la
puerta en el caso de que un pasajero sea tocado por la puerta (o est a
punto de serlo), cuando franquea el umbral durante el movimiento de
cierre.

- La accin del dispositivo puede ser neutralizada durante los
ltimos 50 mm del recorrido de la puerta.

- La energa cintica, definida anteriormente, no debe ser superior a
4 J, durante el movimiento de cierre, si se utiliza un sistema que
hace inoperante la proteccin sensible de la puerta, despus de
una temporizacin fijada, para evitar las obstrucciones
prolongadas durante el movimiento de cierre.

b) Puertas cuyo cierre se efecta bajo control permanente de los usuarios (por
ejemplo: presin continua sobre un botn ).

La velocidad media de cierre de los paneles debe estar limitada a 0,3 m/s, si la energa cintica
calculada o medida como se expresa en el numeral 7.5.2.1 literal a) 2), es superior a 10 J.

8.7.2.2 Puertas deslizantes verticales. Se permite el cierre mecnico de este tipo de puertas si
se cumplen simultneamente las siguientes condiciones:

a) Los montacargas que son generalmente acompaados por personas.

b) El cierre se efecta bajo control permanente de los usuarios.

c) La velocidad media de cierre de los paneles est limitada a 0,3 m/s.

8.8 DISPOSICIONES CONCERNIENTES A LAS ENTRADAS DE CABINA SIN PUERTAS
PARA MONTACARGAS

Cuando una entrada a la cabina no tiene puertas, debe utilizarse un dispositivo mecnico
elctrico, fotoelctrico o similar entre el umbral de la cabina y la pared del pozo, para reducir al
mnimo el riesgo de atrapamiento o aplastamiento entre ambos.

8.9 DISPOSITIVO ELCTRICO DE CONTROL DE CIERRE DE PUERTAS DE CABINA

8.9.1 No debe ser posible hacer funcionar el ascensor o mantenerlo en funcionamiento, si una
puerta de cabina (o una hoja, si la puerta tiene varias) est abierta. Sin embargo, pueden
efectuarse maniobras preparatorias para el desplazamiento de la cabina, pero este
desplazamiento no debe efectuarse sin antes cerrar completamente la puerta en el momento
de arranque.

Se admite el desplazamiento de la cabina en las condiciones previstas en el numeral 7.7.2.2.

8.9.2 El dispositivo de control de cierre de las puertas de cabina debe cumplir las prescripciones
del numeral 14.1.2.


35
8.10 CASO DE PUERTAS DESLIZANTES, HORIZONTALES O VERTICALES, CON
VARIAS HOJAS CONECTADAS ENTRE ELLAS MECNICAMENTE

8.10.1 Cuando una puerta deslizante, horizontal o verticalmente, tiene varias hojas ligadas
entre ellas por enlace mecnico directo, se admite:

a) Colocar el dispositivo de control de cierre (vase el numeral 8.9) sobre una sola
hoja (la hoja rpida en el caso de puertas telescpicas).

b) Situar el dispositivo de control de cierre (vase el numeral 8.9) sobre un
elemento de accionamiento de puertas, si el enlace mecnico entre este
elemento y las hojas es directo.

c) No bloquear ms que una sola hoja, para asegurar el bloqueo en el caso y
condiciones definidas en el numeral 5.4.3.2 literal b) a condicin de que este
bloqueo nico impida la apertura de las otras hojas (por enganche de las hojas
en la posicin de cierre en el caso de puertas telescpicas).

8.10.2 Cuando las hojas estn unidas entre ellas por un enlace mecnico indirecto (por
ejemplo: por cable, correa o cadena) este enlace debe estar concebido para resistir los
esfuerzos, normalmente previsibles, realizado con un cuidado especial y verificado
peridicamente. Se admite situar el dispositivo de control de cierre (vase el numeral 8.9) sobre
una sola hoja, con la condicin de que:

a) Sea sobre una hoja arrastrada.

b) Que la hoja mandada lo sea por un enlace mecnico directo.

8.11 APERTURA DE LA PUERTA DE CABINA

8.11.1 Para permitir la salida de los pasajeros, en el caso de parada imprevista cerca del nivel
de un piso, estando la cabina detenida y desconectada la alimentacin del operador de la
puerta (si existe), debe ser posible:

a) Abrir o entre abrir manualmente la puerta de cabina desde el acceso en el piso.

b) Abrir o entre abrir manualmente, desde el interior de la cabina la puerta de cabina y
la del piso que est acoplada, en el caso de puertas de accionamiento simultneo.

8.11.2 La apertura de la puerta de cabina, prevista en el numeral 8.11.1 debe poderse hacer al
menos en la zona de desbloqueo.

La fuerza necesaria para esta apertura no debe ser superior a 50 N.

En el caso de los ascensores contemplados en el numeral 5.4.3.2.2, la apertura de la puerta de
cabina desde su interior no debe ser posible ms que si la cabina se encuentra dentro de la
zona de desbloqueo de una puerta de piso.

8.11.3 No se deber abrir, durante la marcha, la puerta de cabina de un ascensor. Esta
prescripcin no es obligatoria en la zona de nivelacin.


36
8.12 TRAMPILLAS Y PUERTAS DE EMERGENCIA

8.12.1 La ayuda que va a aportar a los pasajeros que se encuentren en la cabina debe siempre
venir desde el exterior. Este resultado puede principalmente ser obtenido como consecuencia
de la maniobra de emergencia mencionada en el numeral 12.5.

8.12.2 Si existe una trampilla de emergencia en el techo de la cabina, para permitir la ayuda y
la evacuacin de los pasajeros, esta debe medir como mnimo 0,35 m x 0,50 m.

8.12.3 Es obligatoria una trampilla de socorro, para permitir la ayuda y evacuacin de
pasajeros, en el caso de ascensores en los que una o dos entradas de la cabina no tengan
puerta.

8.12.4 Las puertas de emergencia pueden ser utilizadas, en el caso de cabinas adyacentes a
condicin de que la distancia horizontal entre cabinas no exceda nunca de 0,75 m. (Vase
especialmente, numeral 5.2.2.1 literal b)).

Las puertas de emergencia, si existen, deben medir como mnimo 1,8 m de alto por 0,35 m de
ancho.

8.12.5 Cuando hay instaladas trampillas o puertas de emergencia, adems de las
prescripciones de los numerales 8.3.2 y 8.3.3, estas deben cumplir las condiciones de
seguridad siguientes:

8.12.5.1 Las trampillas y puertas de emergencia deben tener un dispositivo de bloqueo que
requiera accin voluntaria para quedar bloqueada.

a) Las trampillas de emergencia deben abrirse sin llave desde el exterior de la
cabina y desde el interior de la cabina con la ayuda de una llave especialmente
diseada para este propsito.

- Las trampillas de emergencia no deben abrirse hacia el interior de la
cabina.

- Las trampillas de emergencia no deben, en posicin abierta, desbordar la
altura de la cabina.

b) Las puertas de emergencia deben abrirse sin llave desde el exterior de la cabina
y desde el interior de la cabina con la ayuda de una llave.

- Las puertas de emergencia no deben abrirse hacia el exterior de la
cabina.

- Las puertas de emergencia no deben encontrarse frente al palo de un
contrapeso o delante de un obstculo fijo (se exceptan las vigas de
separacin entre cabinas) que impida el paso de una cabina a otra.

8.12.5.2 El bloqueo requerido en el numeral 8.12.5.1 debe ser controlado por un dispositivo
elctrico de seguridad que cumpla con el numeral 14.1.2.

- Este dispositivo debe mandar la parada del ascensor desde que el bloqueo haya
cesado de ser efectivo.


37
- Debe ser posible la puesta en marcha del ascensor despus de un rebloqueo
voluntario.

8.13 TECHO DE CABINA

8.13.1 Adems de las condiciones mencionadas en el numeral 8.3, se deben cumplir las
siguientes:

a) El techo de cabina debe ser capaz de soportar en cualquier punto, dos hombres,
es decir resistir 2 000 N, sin deformacin permanente.

b) El techo de la cabina debe tener un espacio libre sobre el que pueda estar una
persona de pies, con una superficie mnima de 0,12 m, en la que la dimensin
ms pequea sea 0,25 m al menos.

c) El techo de la cabina debe estar construido de tal forma que permita montar una
barandilla. Esta barandilla puede ser exigida por reglamentaciones locales.

8.13.2 Si existen poleas fijadas al bastidor de la cabina, estas deben tener dispositivos eficaces
para evitar:

a) Accidentes corporales.

b) Salida de los cables de las gargantas de la polea, en caso de aflojamiento de los
cables.

c) Introduccin de cuerpos extraos entre los cables y sus ranuras. Estos
dispositivos deben estar realizados de forma que no impidan la inspeccin ni el
mantenimiento de las poleas.

- Deben tomarse disposiciones semejantes en el caso de usar cadenas de
suspensin.

8.14 EQUIPO SOBRE EL TECHO DE CABINA

En el techo de cabina debe ser instalado:

a) Un dispositivo de mando de acuerdo con el numeral 14.2.1.3 (maniobra de
inspeccin).

b) Un dispositivo de parada de acuerdo con los numerales 14.2.2.3 y 15.3.

c) Una base de toma de corriente de acuerdo con el numeral 13.6.2.

8.15 VENTILACIN

8.15.1 Las cabinas provistas de puertas con superficie llena deben estar adecuadamente
ventiladas para tener en cuenta el tiempo necesario para evacuar los pasajeros.


38
8.15.2 La superficie efectiva de los orificios de ventilacin, situados en la parte alta, debe ser al
menos igual al 1 % de la superficie til de la cabina. Esto mismo se aplica para los orificios
situados en la parte baja, si los hay.

Los intersticios alrededor de las puertas de cabina pueden ser tomados en cuenta, en el clculo
de la superficie de los orificios de ventilacin, hasta un 50 % de la superficie efectiva exigida.

8.15.3 Los orificios de ventilacin deben estar concebidos o dispuestos de tal forma que no sea
posible atravesar las paredes de la cabina, desde el interior, con una varilla rgida recta de 10 mm
de dimetro.

8.16 ALUMBRADO

8.16.1 La cabina debe estar provista de un alumbrado elctrico permanente que asegure, en el
suelo y en la proximidad de los elementos de mando, una iluminacin de 50 lux como mnimo.

8.16.2 Si el alumbrado es del tipo incandescente, debe lograrse al menos con dos lmparas
conectadas en paralelo.

8.16.3 Debe existir una fuente de emergencia, de recarga automtica que sea capaz de
alimentar al menos una lmpara de un vatio durante 1 h, en el caso de interrupcin de la
corriente de alimentacin del alumbrado normal. El alumbrado de emergencia debe conectarse
automticamente desde que falle el suministro del alumbrado normal.

8.16.4 Si la fuente de emergencia prevista anteriormente se utiliza tambin para alimentar el
dispositivo de alarma de emergencia, como se indica en el numeral 14.2.3, debe preverse la
fuente con capacidad suficiente.

8.17 CONTRAPESO

8.17.1 Si el contrapeso tiene pesas, deben tomarse las disposiciones necesarias para evitar su
desplazamiento. Con este fin debe utilizarse:

a) Un bastidor en el cual sean mantenidas las pesas.

b) O bien, si las pesas son metlicas y si la velocidad nominal del ascensor no
supera 1 m/s, pueden utilizarse dos varillas como mnimo, entre las cuales se
deben mantener las pesas.

8.17.2 Si existen poleas sobre el contrapeso, deben tener ellas los dispositivos para evitar:

a) La salida de los cables de sus gargantas, en caso de aflojamiento de estas.

b) La introduccin de cuerpos extraos entre los cables y sus gargantas.

- Estos dispositivos deben estar realizados de forma que no impidan la
inspeccin ni el mantenimiento de las poleas.

- Deben tomarse disposiciones semejantes en el caso de usar cadenas de
suspensin.


39
9. SUSPENSIN, COMPENSACIN, PARACADAS, LIMITADOR DE VELOCIDAD

9.1 TIPOS DE SUSPENSIN, NMERO DE CABLES Y DE CADENAS

9.1.1 Las cabinas y contrapesos deben estar suspendidos por cables de acero.

9.1.2 Los cables deben satisfacer las siguientes condiciones:

a) Los dimetros nominales de los cables debern ser como mnimo de:

- 6 mm para el limitador de velocidad.

- 8 mm para suspensin y paracadas.

- 16 mm para compensacin.

b) La resistencia de sus alambres debe ser:

1) 1 570 N/mm 1 770 N/mm para cables de una sola resistencia.

2) 1 370 N/mm para los alambres exteriores y 1 770 N/mm para los
alambres interiores, en los cables de dos resistencias.

c) Las otras caractersticas deben ser al menos las definidas en la norma ISO DIS 4 344.

9.1.3 El nmero mnimo de cables debe ser de dos. Los cables deben ser independientes.

9.1.4 En el caso de suspensin en diferencial, el nmero que se va a tomar en consideracin
es el de cables o cadenas y no el de sus ramales o tramos.

9.2 RELACIN ENTRE EL DIMETRO DE POLEAS (O TAMBORES) Y EL DIMETRO
DE LOS CABLES. COEFICIENTE DE SEGURIDAD DE LOS CABLES

9.2.1 La relacin entre el dimetro primitivo de las poleas (o tambores) y el dimetro nominal
de los cables de traccin debe ser al menos de 40, cualquiera que sea el nmero de estos.

9.2.2 El coeficiente de seguridad de los cables de traccin debe ser al menos:

a) 12 en el caso de traccin por adherencia con 3 cables o ms.

b) 16 en el caso de traccin por adherencia con 2 cables.

c) 12 en el caso de traccin por tambor de arrollamiento.

El coeficiente de seguridad es la relacin entre la carga de rotura mnima de un cable y la
fuerza ms grande en este cable cuando la cabina cargada con su carga nominal se encuentra
en el nivel de parada ms bajo. Para el clculo de esta fuerza mxima, se tomar en
consideracin el nmero de cables, el coeficiente de traccin diferencial (si existe), la carga
nominal, la masa de la cabina, la masa de los cables de maniobra y de los elementos de
compensacin suspendidos de la cabina.

9.2.3 La resistencia de los amarres de cable, definidos en el numeral 9.2.3.1, debe ser al
menos el 80 % de la resistencia de los cables.


40
9.2.3.1 Los extremos de los cables deben ser fijados a la cabina, al contrapeso y a los puntos
de suspensin por material fundido, amarres de cua de apretado automtico, al menos tres
abrazaderas o grapas apropiadas para cables, manguitos fuertemente prensados o cualquier
otro sistema que ofrezca seguridad equivalente.

9.2.3.2 La fijacin de los cables sobre los tambores debe ser realizada por medio de un sistema
de bloqueo por cuas, o bien por dos bridas de cable al menos, o por cualquier otro sistema
que ofrezca seguridad equivalente.

9.2.4 Los extremos de cada cadena de compensacin deben estar fijados a la parte inferior
de la cabina y del contrapeso. Los puntos de amarre deben poseer una resistencia mecnica
que soporte al menos el doble del peso de las cadenas.

9.3 TRACCIN POR ADHERENCIA DE LOS CABLES

La adherencia de los cables debe ser de tal forma que se cumpla la siguiente condicin:

La cabina no debe desplazarse hacia arriba cuando el contrapeso est apoyado en sus topes y
se impone un movimiento de rotacin, en el sentido "subida", sobre el mecanismo tractor.

9.4 ARROLLAMIENTO DE LOS CABLES (PARA ASCENSORES CON TAMBOR)

9.4.1 El tambor, que puede ser usado en las condiciones previstas en el numeral 12.2.1 literal b) 1)
debe ser torneado en hlice y sus gargantas deben ser apropiadas para los cables utilizados.

9.4.2 Cuando la cabina reposa sobre sus amortiguadores totalmente comprimidos, debe
quedar al menos una vuelta y media de cable en las gargantas del tambor.

9.4.3 No debe existir ms que una sola capa de cables arrollada sobre el tambor.

9.4.4 La inclinacin de los cables con relacin a sus gargantas no deber rebasar 4.

9.5 REPARTO DE LA CARGA ENTRE LOS CABLES O LAS CADENAS

9.5.1 Debe ser previsto un dispositivo automtico de igualacin de la tensin de los cables de
traccin, al menos en uno de sus extremos.

9.5.1.1 En el caso de las cadenas arrastradas por piones, los extremos fijados a la cabina y
los fijados al contrapeso deben estar provistos de dispositivos de igualacin automtica.

9.5.1.2 En el caso de varios piones de reenvo de cadenas sobre un mismo eje; estos debern
girar de manera independiente.

9.5.2 Si se utilizan resortes para igualar la tensin; estos debern trabajar a compresin.

9.5.3 De acuerdo con el numeral 14.1.2, en el caso de traccin de la cabina por 2 cables o
cadenas, un dispositivo elctrico de seguridad debe provocar la parada del ascensor en caso
de alargamiento anormal relativo de uno de los cables o cadenas.

9.5.4 Los dispositivos de regulacin de la longitud de los cables o cadenas deben ser
realizados de tal manera que ellos no puedan aflojarse solos despus de ajustados.


41
9.6 CABLES DE COMPENSACIN

9.6.1 En ascensores cuya velocidad nominal supere 2,5 m/s deben ser utilizados cables de
compensacin con una polea tensora y deben ser respetadas las siguientes condiciones:

a) La tensin debe ser obtenida por la accin de la gravedad.

b) La tensin debe ser controlada por un dispositivo elctrico de seguridad de
acuerdo con el numeral 14.1.2.

c) La relacin entre el dimetro primitivo de las poleas y el dimetro nominal de los
cables de compensacin debe ser al menos de 30.

9.6.2 Cuando la velocidad nominal supera 3,5 m/s, adems de cumplir con el numeral 9.6.1,
debe ser utilizado adems un dispositivo antirrebote.

El funcionamiento del dispositivo antirrebote debe ordenar la detencin de la mquina con un
dispositivo elctrico de seguridad de acuerdo con el numeral 14.1.2.

9.7 PROTECCIN DE LOS PIONES Y POLEAS DE REENVO, DE TRACCIN, DE
DESVO Y DE COMPENSACIN

Deben ser tomadas disposiciones eficaces para evitar:

a) Los accidentes corporales.

b) La salida de los cables de sus ranuras o cadenas de sus piones, en caso de
aflojamiento de la traccin.

c) La entrada de cuerpos extraos entre los cables y sus gargantas y entre las
cadenas y sus piones.

Los dispositivos utilizados deben realizarse de tal forma que no impidan el control ni el
mantenimiento de las poleas o piones.

9.8 PARACADAS

9.8.1 Disposiciones generales

9.8.1.1 La cabina debe estar provista de un paracadas que no pueda actuar ms que en el
sentido de descenso, capaz de detenerla con plena carga a la velocidad de disparo del
limitador de velocidad, incluso en el caso de rotura de los rganos de traccin, apoyndose
sobre sus guas y de mantenerla detenida en ellas.

9.8.1.2 En el caso previsto en el numeral 5.5.2 literal b) debe el contrapeso estar provisto de un
paracadas que no pueda actuar ms que en el sentido de descenso del contrapeso, capaz de
detenerlo a la velocidad de disparo del limitador de velocidad (o en caso de rotura de los
elementos de traccin en el caso particular del numeral 9.8.3.1), apoyndose sobre sus guas y
de mantenerlo detenido en ellas.

9.8.1.3 Se prohbe que un paracadas acte en el sentido de subida.

9.8.2 Condiciones de empleo de los diferentes tipos de paracadas.


42
9.8.2.1 Los paracadas de cabina deben ser de tipo progresivo; si la velocidad nominal es
superior a 1 m/s pueden ser de:

a) Tipo instantneo con efecto amortiguado si la velocidad nominal no supera 1 m/s.

b) Tipo instantneo si la velocidad nominal no rebasa 0,63 m/s.

9.8.2.2 Si la cabina lleva varios paracadas, todos ellos deben ser de tipo progresivo.

9.8.2.3 Los paracadas de contrapeso deben ser de tipo progresivo si la velocidad nominal
supera 1 m/s. En caso contrario pueden ser de tipo instantneo.

9.8.3 Procedimiento de mando

9.8.3.1 Los paracadas de cabina y contrapeso deben ser accionados por un limitador de
velocidad.

Caso particular. Los paracadas de contrapeso pueden actuar por rotura de los elementos de
suspensin o por un cable de seguridad, si la velocidad nominal no supera 1 m/s.

9.8.3.2 Se prohbe el disparo de los paracadas por dispositivos elctricos, hidrulicos o neumticos.

9.8.4 Desaceleracin

Para los paracadas progresivos, la desaceleracin media debe estar comprendida entre 0,2 g
n

y g
n
, en el caso de cada libre con la carga nominal en la cabina.

9.8.5 Desbloqueo

9.8.5.1 El desbloqueo del paracadas de cabina (o del contrapeso) no debe producirse ms que
desplazando la cabina (o el contrapeso) hacia arriba.

9.8.5.2 Despus del desbloqueo del paracadas, la puerta en marcha del ascensor debe
requerir la intervencin de una persona calificada.

9.8.5.3 Despus de su desbloqueo el paracadas debe quedar en condiciones normales de
funcionamiento.

9.8.6 Condiciones de realizacin

9.8.6.1 Se prohbe utilizar las tenazas o bloques de paracadas como zapatas guas.

9.8.6.2 El sistema elstico utilizado para los paracadas instantneos con efecto amortiguado
debe ser de acumulacin de energa con amortiguacin del movimiento de retorno o a
disipacin de energa y satisfacer las prescripciones de los numerales 10.4.2 y 10.4.3.

9.8.6.3 Los elementos de frenado del paracadas deben preferentemente estar situados en la
parte baja de la cabina.

9.8.6.4 Debe preverse la posibilidad de precintar los elementos de regulacin del paracadas de
accin amortiguado.


43
9.8.7 Inclinacin del piso en caso de actuacin del paracadas

En el caso de actuacin del paracadas, la inclinacin del piso de la cabina no debe ser mayor del 5
% de su posicin normal, admitiendo que la carga (si existe), est uniformemente repartida.

9.8.8 Control elctrico

En caso de actuacin del paracadas de la cabina, un dispositivo elctrico montado sobre ella,
debe parar la mquina en el momento de frenado del paracadas. Este dispositivo debe estar
de acuerdo con el numeral 14.1.2.

9.9 LIMITADOR DE VELOCIDAD

9.9.1 El disparo del limitador de velocidad no debe tener efecto antes de que la velocidad de
la cabina alcance el 115 % de la velocidad nominal y si antes de que llegue a:

a) 0,80 m/s en paracadas instantneo no equipados con rodillos.

b) 1 m/s en paracadas instantneos con rodillos.

c) 1,5 m/s en paracadas instantneos con efecto amortiguado (o paracadas
progresivos usados con velocidad nominal igual o inferior a 1 m/s).

d) 1,50 m/s
v
25 , 0
+ m/s para otros paracadas de accin amortiguado empleado para
velocidades superiores a 1 m/s.

9.9.2 Eleccin de la velocidad de disparo.

9.9.2.1 Para los ascensores cuya velocidad nominal supere 1 m/s, se recomienda elegir la
velocidad nominal ms prxima al lmite superior indicado en el numeral 9.9.1.

9.9.2.2 Para los ascensores con gran carga y velocidad baja deben concebirse especialmente
los limitadores de velocidad para este fin. Se recomienda elegir la velocidad de disparo lo ms
prximo posible al lmite inferior indicado en el numeral 9.9.1.

9.9.3 La velocidad de disparo de un limitador de velocidad, que acte un paracadas de
contrapeso, debe ser superior a la del limitador que acciona el paracadas de la cabina, sin
rebasar esta velocidad de disparo en ms de un 10 %.

9.9.4 El esfuerzo provocado por el limitador de velocidad sobre el paracadas, como
consecuencia de su disparo, debe ser como mnimo el mayor de los siguientes valores:

a) 300 N.

b) O el doble del esfuerzo necesario para actuar el paracadas.

9.9.5 Debe estar marcado el sentido de giro, correspondiente a la actuacin del paracadas,
sobre el limitador de velocidad.

9.9.6 Cables de limitador de velocidad.

9.9.6.1 El limitador de velocidad debe ser accionado por un cable metlico muy flexible.


44
9.9.6.2 La carga de rotura de este cable debe estar en funcin del esfuerzo que se va a
transmitir para que acte el paracadas y debe tener un coeficiente de seguridad mnimo de 8.

9.9.6.3 El dimetro nominal del cable debe ser 6 mm como mnimo.

9.9.6.4 La relacin entre el dimetro primitivo de la polea del limitador y el dimetro nominal del
cable debe ser 30 como mnimo.

9.9.6.5 El cable debe ser tensado por medio de una polea tensora. Esta polea (o su pesa de
tensin) debe estar guiada.

9.9.6.6 La carga de rotura de este cable debe estar en funcin del esfuerzo que se va a
transmitir para que acte el paracadas y debe tener un coeficiente de seguridad mnimo de 8.

9.9.6.7 El dimetro nominal del cable debe ser 6 mm como mnimo.

9.9.6.8 La relacin entre el dimetro primitivo de la polea del limitador y el dimetro nominal del
cable debe ser 30 como mnimo.

9.9.6.9 El cable debe ser tensado por medio de una polea tensora. Esta polea (o su pesa de
tensin) debe estar guiada.

9.9.6.10 Durante la actuacin del paracadas no debe ser posible que el cable del limitador y la
zona donde es frenado sufran daos, incluso en el caso de una distancia de frenado, sobre las
guas, superior a la normal.

9.9.6.11 El cable debe ser fcilmente desconectado del paracadas.

9.9.7 Tiempo de respuesta

El tiempo de respuesta del limitador de velocidad debe ser, suficientemente corto para evitar que
una velocidad peligrosa pueda ser alcanzada en el momento de la actuacin del paracadas.

9.9.8 Accesibilidad

El limitador de velocidad debe ser fcilmente accesible en cualquier circunstancia. Si est
situado en el pozo debe ser accesible desde el exterior del mismo.

9.9.9 Posibilidad de disparo del limitador de velocidad

Para control o pruebas debe ser posible provocar la actuacin del paracadas a una velocidad
inferior a la indicada en el numeral 9.9.1, provocando el disparo del limitador de velocidad de
algn modo.

9.9.10 El limitador de velocidad debe ser marcado y asegurado, despus de su ajuste a la
velocidad de disparo.

9.9.11 Control elctrico.

9.9.11.1 El limitador de velocidad u otro dispositivo debe mandar la parada de la mquina, por
un dispositivo elctrico de seguridad (vase el numeral 14.1.2), antes de que la velocidad de la
cabina alcance, en subida o bajada, la velocidad de disparo del limitador.

Sin embargo, para velocidades que no superen 1 m/s este dispositivo:


45
a) Puede intervenir solamente en el momento del disparo del limitador, si la
velocidad de la cabina est ligada a la frecuencia de la red de suministro hasta la
aplicacin del freno mecnico.

b) Debe intervenir antes de que la velocidad de la cabina alcance el 115 % de la
velocidad nominal, si se trata de un ascensor de tensin variable o a variacin
continua de velocidad.

9.9.11.2 Si, despus del desbloqueo del paracadas, no queda el limitador de velocidad en
posicin de funcionamiento, un dispositivo elctrico de seguridad (vase el numeral 14.1.2)
debe impedir la puesta en marcha del ascensor cuando el limitador de velocidad es disparado.
Este dispositivo puede quedar inoperante en el caso previsto en el numeral 14.2.1 literal c) 3).

La puesta en marcha del ascensor debe necesitar la intervencin de una persona competente.

9.9.11.3 La rotura o aflojamiento del cable del limitador de velocidad debe parar la mquina por
medio de un dispositivo elctrico de seguridad (vase numeral 14.1.2).

10. GUAS, AMORTIGUADORES, DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD AL FINAL DEL
RECORRIDO

10.1 DISPOSICIONES GENERALES RELATIVAS A LAS GUAS

10.1.1 La resistencia de las guas (vanse las Notas al final del captulo), de sus fijaciones y de
los medios que unen sus elementos debe ser suficiente para permitirles soportar los esfuerzos
resultantes de la actuacin del paracadas y la flexin debida a un descentrado de la carga. La
flecha que se produzca en este ltimo caso debe estar limitada a un valor que no pueda
dificultar el funcionamiento normal del ascensor.

10.1.2 La fijacin de las guas a sus soportes y al edificio debe permitir compensar,
automticamente o por simple ajuste, los efectos debidos al asentamiento normal del edificio y
a la contraccin del hormign.

El diseo de las fijaciones debe ser de tal forma que su posible rotacin no suelte la gua.

10.2 GUIADO DE LA CABINA Y DEL CONTRAPESO

10.2.1 La cabina y el contrapeso deben ser guiados, cada uno, al menos por dos guas rgidas
de acero.

10.2.2 Si la velocidad nominal supera 0,4 m/s las guas deben ser de acero estirado o las
superficies de deslizamiento deben ser maquinados.

10.2.3 La prescripcin del numeral 10.2.2 debe ser cumplida, cualquiera que sea la velocidad,
si se utiliza paracadas progresivo.

10.3 AMORTIGUADORES DE CABINA Y DE CONTRAPESO

10.3.1 Deben ser colocados amortiguadores en el extremo inferior del recorrido de la cabina y
del contrapeso.

Si los amortiguadores se desplazan con la cabina o con el contrapeso deben golpear contra un
pedestal de 0,5 m de altura al menos, en el extremo del recorrido.


46
Caso particular. No se impone este pedestal para los amortiguadores de contrapeso, en el
foso, si el acceso involuntario bajo este es imposible (por ejemplo, disponiendo paneles
enrejillados cuya malla cumple con el numeral 5.2.1, caso particular b).

10.3.2 Los ascensores de traccin por arrastre deben, adems, estar provistos de
amortiguadores colocados sobre la cabina, capaces de entrar en accin en la parte superior del
recorrido.

Si los ascensores estn provistos de contrapeso, los amortiguadores colocados encima de la
cabina no deben entrar en accin ms que cuando los amortiguadores de contrapeso estn
totalmente comprimidos.

10.3.3 Los amortiguadores de acumulacin de energa (tipo resorte) no pueden ser empleados
si la velocidad nominal del ascensor es mayor o igual a 1,5 m/s.

10.3.4 Los amortiguadores de disipacin de energa (tipo hidrulico) pueden ser empleados
para cualquier velocidad nominal del ascensor.

10.4 CARRERA DE LOS AMORTIGUADORES DE CABINA Y DE CONTRAPESO

10.4.1 Amortiguadores de acumulacin de energa (tipo resorte).

10.4.1.1 La carrera total de los amortiguadores debe ser por lo menos igual a dos veces la
distancia de parada, por gravedad correspondiente al 115 % de la velocidad nominal (o sea 2 x
0,067 4 v 0,135 v). Se expresa la carrera en metros y la velocidad nominal v en metros por
segundo.

Sin embargo, esta carrera no ser inferior a 65 mm.

10.4.1.2 Los amortiguadores deben se calculados de manera que recorran la carrera antes
definida bajo una carga esttica comprendida entre 2,5 y 4 veces la masa de la cabina con su
carga nominal (o la masa del contrapeso).

10.4.2 Amortiguadores de acumulacin de energa con amortiguamiento del movimiento del
retorno. Para efectos de este numeral, vase numeral 10.4.1.

10.4.3 Amortiguadores de disipacin de energa (tipo hidrulico).

10.4.3.1 La carrera total posible de los amortiguadores debe ser por lo menos igual a la
distancia de parada, por gravedad correspondiente al 115 % de la velocidad nominal (0,067 v)
siendo expresada la carrera en metros y v (velocidad nominal) en metros por segundo.

10.4.3.2 Cuando la reduccin de velocidad del ascensor, en los extremos del recorrido, se verifique
por un dispositivo que responda a las prescripciones del numeral 12.8, la velocidad a la cual la
cabina (o el contrapeso) tomar contacto con los amortiguadores puede ser utilizada, en lugar de la
velocidad nominal, para calcular la carrera del amortiguador, segn el numeral 10.4.3.1. En
cualquier caso, la carrera no podr ser inferior a:

a) 50 % de la carrera calculada segn el numeral 10.4.3.1 si la velocidad nominal
no excede de 4 m/s.

b) 33 1/3 % de la carrera calculada segn el numeral 10.4.3.1 si la velocidad
nominal es superior a 4 m/s.


47
En ningn caso, esta carrera podr ser inferior a 0,42 m.

10.4.3.3 Con la carga nominal en cabina con cada libre, la desaceleracin media, por la accin
de los amortiguadores, no debe rebasar g
n
. No deben producirse desaceleraciones superiores
a 2,5 g durante ms de 1/25 de s. La velocidad al impacto sobre los amortiguadores que se van
a tomar en consideracin, ser igual a aquella para la cual ha sido calculada la carrera de estos
(vanse numerales 10.4.2.1 y 10.4.2.2).

10.4.3.4 El funcionamiento del ascensor debe estar subordinado al retorno de los
amortiguadores a su posicin normal. El dispositivo usado para este propsito debe ser un

10.4.3.5 Cuando los amortiguadores son hidrulicos, deben ser construidos de tal forma que
sea fcil comprobar el nivel de lquido.

10.5 DISPOSITIVOS ELCTRICOS DEL RECORRIDO

10.5.1 Deben ser instalados dispositivos elctricos del final del recorrido.

Los dispositivos elctricos del final del recorrido deben actuar tan cerca como sea posible de
los niveles de paradas extremas sin que por ello exista el riesgo de provocar cortes de servicio
intempestivos.

Estos dispositivos elctricos deben actuar antes de que la cabina (o el contrapeso, si existe)
tomen contacto con los amortiguadores. La accin de los dispositivos elctricos del final del
recorrido debe persistir mientras que los amortiguadores estn comprimidos.

10.5.2 Mando de los dispositivos elctricos del final del recorrido.

10.5.2.1 Se prohbe utilizar elementos de mando comunes para la parada normal en los niveles
extremos y para los dispositivos elctricos del final del recorrido.

10.5.2.2 En el caso del ascensor con traccin por arrastre, el mando de los dispositivos
elctricos del final del recorrido debe estar asegurado por:

a) Un elemento unido al movimiento de la mquina.

b) O por la cabina y el contrapeso, si existe ste, en la parte superior del pozo.

c) O por la cabina, en la parte alta y en la parte baja del pozo, si no existe
contrapeso.

10.5.2.3 En el caso del ascensor de traccin por adherencia, el mando de los dispositivos
elctricos del final del recorrido debe estar asegurado:

a) Directamente por la cabina en la parte alta y en la parte baja del pozo.

b) O por un elemento unido directamente a la cabina. En este caso, la rotura o
aflojamiento de esta unin debe mandar la parada de la mquina por la accin
de un dispositivo elctrico de acuerdo con el numeral 14.1.2.


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10.5.3 Modo de accin de los dispositivos elctricos del final del recorrido.

10.5.3.1 Los dispositivos elctricos del final del recorrido deben:

a) En el caso de ascensores con traccin por arrastre se debe cortar directamente
los circuitos que alimentan el motor y el freno por medio de contactos con
separacin mecnica.

Deben tomarse disposiciones para que el motor no pueda alimentarse a travs
de las bobinas del freno.

b) En el caso del ascensor con traccin por adherencia, de una o dos velocidades.

1) Cortar los circuitos en las mismas condiciones que en a), mencionadas
antes o bien.

2) Abrir por un dispositivo elctrico de seguridad (vase el numeral 14.1.2) los
circuitos que alimentan las bobinas de dos contactores cuyos contactos estn
en serie con los circuitos que alimentan el motor y el freno.

Cada uno de estos contactores debe ser capaz de cortar en carga los
circuitos de alimentacin.

c) En el caso de ascensores de tensin variable o de variacin continua de
velocidad, deben asegurar rpidamente la parada de la mquina.

10.5.3.2 Despus del funcionamiento de un dispositivo elctrico del final del recorrido, no debe
ser puesto en marcha el ascensor ms que por la intervencin de una persona competente.

Si existen varios dispositivos elctricos del final del recorrido en cada extremo del recorrido, el
funcionamiento de uno de ellos debe impedir el desplazamiento en ambos sentidos de marcha
y necesitar la intervencin de una persona competente.

10.6 DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD EN CASO DE QUE LA CABINA O EL
CONTRAPESO ENCUENTREN UN OBSTCULO DURANTE EL DESCENSO

10.6.1 Ascensores con traccin por arrastre

Deben disponer de un dispositivo de aflojamiento de cable o de cadena que corte la corriente
de maniobra y mande la parada de la mquina si la cabina o el contrapeso encuentran un
obstculo durante su movimiento de descenso.

El dispositivo usado debe cumplir con lo indicado en el numeral 14.1.2.

10.6.2 Ascensores con traccin por adherencia

10.6.2.1 Los ascensores con traccin por adherencia deben disponer de un dispositivo que
mande y mantenga la parada de la mquina.

a) Cuando al establecerse un mandato la mquina no arranca.

b) La cabina o el contrapeso son detenidos en su descenso por un obstculo que
provoca el deslizamiento de los cables sobre la polea motriz.


49
10.6.2.2 Este dispositivo debe intervenir en un tiempo que no puede exceder del ms bajo de
los dos valores siguientes:

a) 45 s.

b) Duracin del viaje en el recorrido total aumentado en 10 s, con un mnimo de 20 s, si
la duracin del viaje es inferior a 10 s.

10.6.2.3 Este dispositivo no debe afectar ni a la maniobra de inspeccin ni a la maniobra
elctrica de emergencia desde el cuarto de mquinas.

Nota 1. Determinacin del coeficiente de trabajo de las guas como consecuencia de la actuacin del paracadas.

El coeficiente de trabajo de las guas puede ser valorado aproximadamente por las frmulas
que siguen:

Paracadas instantneos que no usan rodillos:

) / (
) ( 25
2
mm N
A
W Q P
k
+
=

Paracadas con rodillos:

) / (
) ( 15
2
mm N
A
W Q P
k
+
=

Paracadas progresivos:

) / (
) ( 15
2
mm N
A
W Q P
k
+
=

sk =
no debe rebasar: 140 N/mm para acero de 370 N/mm
210 N/mm para acero de 520 N/mm
(Interpolar para aceros de valor intermedio).

P = suma de la masa de la cabina vaca y las masas de las ramas de cable de maniobra y
elementos de compensacin suspendidos de la cabina (kg).

Q = carga nominal, (kg).

A = seccin de la gua, (mm).

W = coeficiente de aumento para cargas de pandeo encontrado en las Tablas 2 y 3, en funcin
de = coeficiente de esbeltez = I
k
/i.

I
k
= mxima distancia entre fijaciones.

I = radio de giro (mm).

Nota 2. Grfico con las carreras requeridas en los amortiguadores (vase la Figura 3).


50
2,3
2,2
2,1
2
1,9
1,8
1,7
1,6
1,5
1,4
1,3
1,2
1,1
1
0,9
0,8
0,7
0,6
0,5
0,4
0,3
0,2
0,1
0
0 1 2 3 4 5 6 7 8
velocidad V, en m/s
Carrera de los amortiguadores en m.
Acumulacin de
energa 10.40.1
Acumulacin de
energa con
amortiguacin del
movimiento de
retorno 10.40.2
Disipacin de
energa sin
reduccin de
carrera 10.4.3.1
Disipacin de
energa con
reduccin
0,5 (10.4.3.2 a)
Disipacin
de energa
con reduccin
0,66 10.4.3.2 b
En trazo grueso:
carrera mnima posible
considerando todas
las ventajas de 10.4.3

Figura 3. Carrera requerida en los amortiguadores (vase el numeral 10.4)


51
Tabla 2. Coeficiente "W" de aumento de las cargas de pandeo,
en funcin de, para el acero 370 N/mm

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
20
30
40
1,04
1,08
1,14
1,04
1,09
1,14
1,04
1,09
1,15
1,05
1,10
1,16
1,05
1,10
1,16
1,06
1,11
1,17
1,06
1,11
1,18
1,07
1,12
1,19
1,07
1,13
1,19
1,08
1,13
1,20
20
30
40
50
60
70
80
90
1,21
1,30
1,41
1,55
1,71
1,22
1,31
1,42
1,56
1,73
1,23
1,32
1,44
1,58
1,74
1,23
1,33
1,45
1,59
1,76
1,24
1,34
1,46
1,61
1,78
1,25
1,35
1,48
1,62
1,80
1,26
1,36
1,49
1,64
1,82
1,27
1,37
1,50
1,66
1,84
1,28
1,39
1,52
1,68
1,86
1,29
1,40
1,53
1,69
1,88
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
1,90
2,11
2,43
2,85
3,31
1,92
2,14
2,47
2,90
3,36
1,94
2,16
2,51
2,94
3,41
1,96
2,18
2,56
2,99
3,45
1,98
2,21
2,60
3,03
3,50
2,00
2,23
2,64
3,08
3,55
2,02
2,27
2,68
3,12
3,60
2,05
2,31
2,72
3,17
3,65
2,07
2,35
2,77
3,22
3,70
2,09
2,39
2,81
3,26
3,75
100
110
120
130
140
150
160
170
180
190
3,80
4,32
4,88
5,47
6,10
3,85
4,38
4,94
5,53
6,16
3,90
4,43
5,00
5,59
6,23
3,95
4,49
5,05
5,66
6,29
4,00
4,54
5,11
5,72
6,36
4,06
4,60
5,17
5,78
6,42
4,11
4,65
5,23
5,84
6,49
4,16
4,71
5,29
5,91
6,55
4,22
4,77
5,35
5,97
6,62
4,27
4,82
5,41
6,03
6,69
150
160
170
180
190
200
210
220
230
240
6,75
7,45
8,17
8,93
9,73
6,82
7,52
8,25
9,01
9,81
6,89
7,59
8,32
9,09
9,89
6,96
7,66
8,40
9,17
9,97
7,03
7,73
8,47
9,25
10,05
7,10
7,81
8,55
9,33
10,14
7,17
7,88
8,63
9,41
10,22
7,24
7,95
8,70
9,49
10,30
7,31
8,03
8,78
9,57
10,39
7,38
8,10
8,86
9,65
10,47
200
210
220
230
240
250 10,55

Para calidades de acero de resistencia intermedia determinar el valor de W por interpolacin lineal.


52
Tabla 3. Coeficiente "W" de aumento de las cargas de pandeo,
en funcin de, para el acero 520 N/mm

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
20
30
40
1,05
1,11
1,19
1,06
1,12
1,19
1,07
1,12
1,20
1,07
1,13
1,21
1,08
1,14
1,22
1,08
1,15
1,23
1,09
1,15
1,24
1,09
1,16
1,25
1,10
1,17
1,26
1,11
1,18
1,27
20
30
40
50
60
70
80
90
1,28
1,41
1,58
1,79
2,05
1,30
1,43
1,60
1,81
2,10
1,31
1,44
1,62
1,83
2,14
1,32
1,46
1,64
1,86
2,19
1,33
1,48
1,66
1,88
2,24
1,35
1,49
1,68
1,91
2,29
1,36
1,51
1,70
1,93
2,33
1,37
1,53
1,72
1,95
2,38
1,39
1,54
1,74
1,98
2,43
1,40
1,56
1,77
2,01
2,48
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
2,53
3,06
3,65
4,28
4,96
2,58
3,12
3,71
4,35
4,05
2,64
3,18
3,77
4,41
5,11
2,69
3,23
3,83
4,48
5,18
2,74
3,29
3,89
4,55
5,25
2,79
3,35
3,96
4,62
5,33
2,85
3,41
4,02
4,69
5,40
2,90
3,47
4,09
4,75
5,47
2,95
3,53
4,15
4,82
5,55
3,01
3,59
4,22
4,89
5,62
100
110
120
130
140
150
160
170
180
190
5,70
6,48
7,32
8,21
9,14
5,78
6,57
7,41
8,30
9,24
5,85
6,65
7,49
8,39
9,34
5,93
6,73
7,58
8,48
9,44
6,01
6,81
7,67
8,58
9,53
6,09
6,90
7,76
8,67
9,63
6,16
6,98
7,85
8,76
9,73
6,24
7,06
7,94
8,86
9,83
6,32
7,15
8,03
8,95
9,93
6,40
7,23
8,12
9,05
10,03
150
160
170
180
190
200
210
220
230
240
10,13
11,17
12,26
13,40
14,59
10,23
11,28
12,37
13,52
14,71
10,34
11,38
12,48
13,63
14,83
10,44
11,49
12,60
13,75
14,96
10,54
11,60
12,71
13,87
15,08
10,65
11,71
12,82
13,99
15,20
10,75
11,82
12,94
14,11
15,33
10,85
11,93
13,05
14,23
15,45
10,96
12,04
13,17
14,35
15,58
11,06
12,15
13,28
14,47
15,71
200
210
220
230
240
250

15,83

Para calidades de acero de resistencia intermedia determinar el valor de "W" por interpolacin lineal.

Nota. Los valores de se leen, las decenas en vertical y las unidades en horizontal.

EJEMPLO:

) 2 ( 45 , 1 , 73 Tabla la Vase W = =

11. HOLGURAS ENTRE LA CABINA, LAS PAREDES Y LOS ACCESOS A ELLA

11.1 DISPOSICIN GENERAL

Las holguras prescritas en la norma deben ser respetadas no slo durante la inspeccin y
pruebas antes de la puesta en servicio, sino durante toda la vida del ascensor.

12.2 ASCENSORES PROVISTOS DE PUERTAS DE CABINA

11.2.1 La distancia horizontal entre la pared de los accesos y la posadera o embocadura de la
entrada de cabina o puerta (o borde exterior de las hojas de puerta en el caso de puertas
deslizantes) no debe exceder de 0,15 m.

Casos particulares. La distancia prevista anteriormente.

a) Puede ser elevada a 0,2 m sobre una altura no superior a 0,5 m.


53
b) Puede ser elevada a 0,2 m, sobre todo el recorrido, en el caso de ascensores
principalmente destinados al transporte de cargas que son generalmente
acompaadas por personas (se incluyen los monta-coches) en los cuales las
puertas deslizan verticalmente.

c) No est limitada en los casos previstos en el numeral 5.4.3.2.2.

11.2.2 La distancia horizontal entre el quicio de cabina y el quicio de las puertas de los accesos
no debe exceder de 35 mm.

11.2.3 La distancia horizontal entre la puerta de cabina y las puertas de los accesos cerrados,
o el intervalo que permita acceder entre las puertas durante toda la maniobra normal no debe
exceder de 0,12 m.

12. MQUINAS

12.1 DISPOSICIN GENERAL

Cada ascensor debe tener al menos una mquina propia.

12.2 ACCIONAMIENTO DE LA CABINA Y DEL CONTRAPESO

12.2.1 Estn autorizados los dos siguientes modos de accionamiento:

a) Por adherencia (empleando poleas y cables).

b) Por arrastre, si la velocidad nominal no rebasa 0,63 m/s, es decir:

1) Empleando un tambor de arrollamiento y cables, sin contrapeso, o bien,

2) Empleando piones y cadenas. Los clculos de los elementos del
accionamiento deben tener en cuenta el caso de que el contrapeso, si
existe (o la cabina), repose sobre sus amortiguadores.

12.2.2 Pueden emplearse correas para acoplar el motor o los motores al elemento sobre el
cual acta el freno electromecnico (vase el numeral 12.4.1.2). Debe preverse un mnimo de
dos correas.

12.3 EMPLEO DE POLEAS EN VOLADIZO

En el caso de utilizacin de poleas de adherencia en voladizo deben tomarse disposiciones
eficaces para evitar:

a) Que los cables se salgan de sus gargantas.

b) La introduccin de cuerpos extraos entre los cables y sus gargantas en el caso
de que la mquina no est encima del pozo.


54
Los dispositivos adoptados no deben impedir la inspeccin y el mantenimiento de las poleas de
traccin.

12.4 SISTEMA DE FRENADO


12.4.1.1 El ascensor debe estar provisto de un sistema de frenado que acte automticamente.

a) En el caso de ausencia de energa en la red elctrica.

b) En caso de ausencia de tensin para los circuitos de maniobra.

12.4.1.2 El sistema de frenado debe tener obligatoriamente un freno electromecnico
(actuando por friccin) pero puede utilizar, en su caso, otros medios (elctricos por ejemplo).

12.4.2 Freno electromecnico

12.4.2.1 Este freno debe ser capaz por s solo de detener la mquina, cuando la cabina marcha
a su velocidad nominal con su carga nominal aumentada en un 25 %. En estas condiciones, la
desaceleracin de la cabina no debe superar la resultante de la actuacin del paracadas o del
impacto contra los amortiguadores.

Todos los elementos mecnicos del freno que participen en la aplicacin del esfuerzo de
frenado sobre el tambor o disco deben ser de doble ejemplar y cada uno de ellos, en el
supuesto de que el otro no actuara, debe ser capaz por s solo de ejercer la accin suficiente
para desacelerar la cabina con su carga nominal.

12.4.2.2 El elemento sobre el que acta el freno debe estar acoplado a la polea (tambor o
pin) de accionamiento por un enlace mecnico directo.

12.4.2.3 La apertura del freno debe estar asegurado, en funcionamiento normal, por la accin
permanente de una corriente elctrica.

a) El corte de esta corriente debe ser efectuado al menos por medio de dos
dispositivos elctricos independientes, comunes o no con los que realizan el
corte de corriente que alimenta la mquina.

Si cuando se produce la parada del ascensor, uno de los contactores no abre los contactos
principales, debe impedirse un nuevo arranque, lo ms tarde, al prximo cambio del sentido de
viaje.

b) Cuando el motor del ascensor puede funcionar como generador debe ser
imposible que el dispositivo elctrico que acciona el freno se encuentre
alimentado por el motor de accionamiento.

c) El frenado debe efectuarse sin retardo auxiliar, desde la apertura del circuito
elctrico que afloja el freno (la utilizacin de un diodo o de un condensador
conectados directamente a los bornes de la bobina del freno no considera una
temporizacin auxiliar).


55
12.4.2.4 El freno de las mquinas provistas de un dispositivo de maniobra de emergencia
manual (vase numeral 12.5.1) debe ser aflojado a mano y para mantenerlo en posicin de
apertura debe necesitar un esfuerzo permanente.

12.4.2.5 La presin de frenado debe ser ejercida por resortes guiados de compresin.

12.4.2.6 El frenado debe efectuarse por la aplicacin de, al menos, dos zapatas o mordazas,
sobre la polea o disco de freno.

12.4.2.7 Se prohbe el uso de frenos de cinta.

12.4.2.8 Las guarniciones de freno deben ser incombustibles.

12.5 MANIOBRA DE EMERGENCIA

12.5.1 Si el esfuerzo manual necesario para desplazar la cabina, en subida con su carga
nominal, no supera 400 N, la mquina debe estar provista de un dispositivo de maniobra
manual de emergencia que permita llevar la cabina a un nivel de acceso, por medio de un
volante liso.

12.5.1.1 Si este volante es desmontable, debe encontrarse en un lugar accesible del cuarto de
mquinas. Ser conveniente marcarlo si hay riesgo de confusin sobre la mquina a que est
destinado.

12.5.1.2 Debe ser posible controlar fcilmente, desde el cuarto de mquinas, si la cabina se
encuentra en una zona de desbloqueo. Este control puede realizarse, por ejemplo, por medio
de marcas sobre los cables de suspensin o sobre el cable del limitador de velocidad.

12.5.2 Si el esfuerzo definido en el numeral 12.5.1 es superior a 400 N, debe ser previsto, en el
cuarto de mquinas, una maniobra elctrica de emergencia de acuerdo con el numeral 14.2.1.4.

12.6 VELOCIDAD

La velocidad de la cabina, medida en bajada a media carga nominal, en la zona media del
recorrido y excluidos todos los perodos de aceleracin y desaceleracin, no debe superar en
ms del 5 % la velocidad nominal, estando la frecuencia de la red en su valor nominal y siendo
la tensin aplicada al motor igual a la nominal del equipo.

Nota. Se considera buena prctica que, en las condiciones anteriores, no sea la velocidad inferior en 8 % de la
velocidad nominal.

12.7 PARADA Y CONTROL DE PARADA DE LA MQUINA

La parada de la mquina por la accin de un dispositivo elctrico de seguridad, de acuerdo con
el numeral 14.1.2, debe ser mandada como se expresa a continuacin:

12.7.1 Motores alimentados directamente por una red de corriente alterna o continua.

La llegada de energa debe ser cortada por dos contactores independientes cuyos contactos
estn en serie sobre el circuito de alimentacin. Si durante la parada del ascensor, uno de los
contactores no ha abierto los contactos principales, debe ser impedido un nuevo arranque, lo
ms tarde, al prximo cambio de sentido de viaje.


56
12.7.2 Accionamiento por sistema Ward Leonard.

12.7.2.1 Excitacin del generador alimentada por elementos clsicos.

Dos contactores independientes deben cortar:

a) El circuito motor-generador, o

b) La excitacin del generador, o

c) Un contactor, el bucle y el otro la extincin del generador.

Si durante la parada del ascensor, uno de los contactores no abre los contactos principales,
debe ser impedido un nuevo arranque lo ms tarde al prximo cambio de sentido de viaje.

En los casos de los literales b) y c) deben ser tomadas precauciones especiales para evitar el
giro del motor en el caso en que exista un campo remanente del generador (por ejemplo,
circuito suicida).

12.7.2.2 Excitacin del generador alimentada y controlada por elementos estticos.

Debe ser utilizado uno de los medios siguientes:

a) Los mismos mtodos previstos en el numeral 12.7.2.1

b) Un sistema que comprenda:

1) Un contactor que corte la excitacin del generador o el circuito motor-
generador. La bobina del contactor debe ser desconectada al menos
antes de cada cambio de sentido de viaje. Si el contactor no cae debe ser
impedido un nuevo arranque del ascensor.

2) Un dispositivo de control que impida el flujo de energa en los elementos
estticos.

3) Un dispositivo de seguridad para verificar el bloqueo del flujo de energa
durante cada parada del ascensor.

Si, durante una parada normal el bloqueo para los elementos estticos no es efectivo; el
dispositivo de seguridad debe hacer caer el contactor y se debe impedir un nuevo arranque del
ascensor.

Se deben tomar precauciones eficaces para evitar la rotacin del motor en el caso de que
exista un campo remanente del generador (por ejemplo: circuito suicida).

12.7.3 Motor de corriente alterna o continua, alimentados y controlados por elementos estticos.

Debe ser empleado uno de los dos siguientes procedimientos:

a) Dos contactores independientes que corten la llegada de energa al motor. Si,
durante la parada del ascensor, uno de los dos contactores no abre los


57
contactos principales, se debe impedir un nuevo arranque, lo ms tarde al
prximo cambio de sentido de viaje.

b) Un sistema que comprenda:

1) Un contactor que corte la llegada de energa a todos los polos. La bobina
del contactor debe ser desconectada al menos antes de cada cambio del
sentido del viaje. Si el contactor no cae se debe impedir un nuevo
arranque del ascensor.

2) Un dispositivo de control que impida el flujo de energa en los elementos
estticos.

3) Un dispositivo de seguridad para la comprobacin del bloqueo del flujo de
energa durante cada parada del ascensor.

Si, durante una parada normal, el bloqueo por los elementos estticos no es efectivo, el
dispositivo de seguridad debe hacer caer el contactor y se debe impedir un nuevo arranque del
ascensor.

12.8 CONTROL DE REDUCCIN DE VELOCIDAD DE LA MQUINA

Cuando se usa una carrera reducida de los amortiguadores segn el numeral 10.4.2.2.

12.8.1 Deben existir dispositivos que comprueben que la reduccin de velocidad es efectiva
antes de llegar al nivel de las paradas extremas.

12.8.2 Si la reduccin de velocidad no es efectiva, estos dispositivos deben provocar la
reduccin de la velocidad de la cabina de manera que, si ella entra en contacto con los
amortiguadores, sea como mximo a la velocidad para la cual ellos han sido calculados.

12.8.3 Si el control de reduccin de velocidad no es independiente del sentido de viaje, un
dispositivo debe controlar que el movimiento de la cabina corresponde con el sentido de viaje
mando.

12.8.4 Si estos dispositivos, o una parte de ellos, estn colocados en el cuarto de mquinas:

a) Deben accionarse por un dispositivo conectado mecnicamente a la cabina.

b) El conocimiento de la posicin de la cabina no debe depender de dispositivos
accionados por adherencia, friccin o sincromecanismos.

c) Si se utiliza un enlace por cinta, cadena o cable para la transmisin de la
posicin de la cabina al cuarto de mquinas, la rotura o aflojamiento del
elemento de unin debe mandar la parada de la mquina por la accin de un

12.8.5 El mando y funcionamiento de estos dispositivos deben estar concebidos de tal manera
que, del conjunto que ellos constituyen con los elementos de funcionamiento normal del
ascensor, resulte un sistema de control de reduccin de velocidad que responda a las
prescripciones formuladas en el numeral 14.1.2.


58
12.9 PROTECCIN DE LAS MQUINAS

Deben preverse protecciones eficaces para las piezas giratorias accesibles que puedan ser
peligrosas, en particular:

a) Chavetas y tornillos en los ejes.

b) Cintas, cadenas, correas.

c) Engranajes, piones.

d) Ejes del motor salientes.

e) Limitadores de velocidad de bolas (tipo Watt).

Se exceptan los volantes de maniobra, las poleas de freno y las piezas anlogas redondas y
lisas. Estas piezas deben ser pintadas en color amarillo al menos parcialmente.

13. INSTALACIN Y APARATOS ELCTRICOS


13.1.1 Lmites de aplicacin

13.1.1.1 Las prescripciones de la presente norma, relativas a la instalacin y a los elementos
constitutivos de los aparatos elctricos, se aplican:

a) Al interruptor principal del circuito de potencia y a los circuitos derivados de l.

b) Al interruptor del alumbrado de la cabina y a los circuitos de este alumbrado.

El ascensor es considerado como un conjunto, de la misma forma que una mquina y los
aparatos incorporados a ella.

13.1.1.2 Las prescripciones nacionales relativas a los circuitos elctricos de distribucin cesan,
por lo tanto, de ser aplicados desde los bornes de entrada de los interruptores citados en el
numeral 13.1.1.1. Por el contrario ellas se aplican a la totalidad del circuito del alumbrado del
cuarto de mquinas del pozo y del foso.

13.1.1.3 Las prescripciones de la presente norma, para lo que est situado despus de los
interruptores citados en el numeral 13.1.1.1 estn basadas, en la medida de lo posible,
teniendo en cuenta imperativos propios de los ascensores, en las normas existentes.

- De nivel internacional: IEC

- De nivel europeo: CENELEC

- De nivel nacional: ICONTEC

Cada vez que se haga referencia a cada una de estas normas se dan referencias precisas de
los lmites de su aplicacin.


59
Los materiales o equipo elctrico deben estar de acuerdo con las reglas del oficio en materia
de seguridad si no se han precisado sus especificaciones.

13.1.1.4 Los pases que no hayan pronunciado explcitamente en favor de una de las norma
IEC, CENELEC o ICONTEC no pueden, de acuerdo con los numerales 13.1.1.1 y 13.1.1.2,
rehusar el equipo de acuerdo con las prescripciones de la presente norma, pero ellos pueden
sin embargo, cada vez que una de las NTC IEC, CENELEC o ICONTEC sea citada, definir
componentes de una calidad equivalente que, en su pas, sern igualmente aceptables.

13.1.2 En los cuartos de mquinas y de poleas es necesaria una proteccin parcial contra los
contactos directos, por medio de obstculos (segn la norma CENELEC HD 223 Prrafo 3.5).

13.1.3 La resistencia de aislamiento entre conductores y entre conductores y tierra debe ser
superior a 1 000 con un mnimo de:

a) 500 000 para los circuitos de potencia y los circuitos de los dispositivos
elctricos de seguridad.

b) 250 000 para los dems circuitos (maniobra, sealizacin, etc.).

Nota. Estos valores son provisionales y sern alineados posteriormente con los que sean adoptados por el comit de
estudios 64 de CENELEC.

13.1.4 El valor medio en corriente continua y el valor eficaz de la tensin en corriente alterna,
entre conductores o entre conductor y tierra no debe ser superior a 250 V para circuitos de
maniobra y seguridad.

13.1.5 El conductor de neutro y el de seguridad de tierra deben ser siempre distintos.

13.2 CONTACTORES, CONTACTORES AUXILIARES, COMPONENTES DE LOS CIRCUITOS
DE SEGURIDAD

13.2.1 Contactores y contactores auxiliares.

13.2.1.1 Los contactores principales, es decir los necesarios para la alimentacin de la
mquina, deben ser de las categoras, tal como son definidos por la norma 158.1 de la IEC:

a) AC-3 si se trata de contactores para motores alimentados por corriente alterna.

b) DC-2 si se trata de contactores de potencia para corriente continua.

Estos contactores deben, por otra parte, permitir un 10 % de arranques por impulsos.

13.2.1.2 Si por necesidad de la potencia que se va a trasmitir se deben usar contactores
auxiliares para el mando de los contactores principales, aquellos contactores auxiliares deben
ser de las siguientes categoras, segn se define por la norma 337.1 de la IEC.

a) AC-11 si se trata de mandar electroimanes de corriente alterna.

b) DC-11 si se trata de mandar electroimanes de corriente continua.


60
13.2.1.3 Tanto en los contactores principales vistos en el numeral 13.2.1.1 como en los
contactores auxiliares referidos en el numeral 13.2.1.2 se admite: como medidas tomadas para
satisfacer el numeral 14.1.1.1 que:

a) Si uno de los contactos de apertura (normalmente cerrado) est cerrado, todos
los contactos de cierre estarn abiertos.

b) Si uno de los contactos de cierre (normalmente abierto) est cerrado, todos los
contactos de apertura estarn abiertos.

13.2.2 Componentes de los circuitos de seguridad.

13.2.2.1 Cuando se utilizan aparatos de acuerdo con el numeral 13.2.1.2 como rels en un
circuito de seguridad, son de aplicacin las hiptesis del numeral 13.2.1.3.

13.2.2.2 Si los rels utilizados son de tal forma que los contactos de apertura y de cierre no estn
cerrados simultneamente para ninguna posicin de la armadura, se permite no considerar la
posibilidad de atraccin incompleta de la armadura mvil (vase el numeral 14.1.1. literal f)).

13.2.2.3 Si existen aparatos conectados despus de circuitos elctricos de seguridad, debern
responder a las prescripciones del numeral 14.1.2.2.2 en lo que concierne a las lneas de fuga
y distancias en el aire (pero no a las distancias de corte).

Esta imposicin no se aplica a los aparatos mencionados en los numerales 13.2.1.1, 13.2.1.2 y 13.2.2.1
que responden a las prescripciones de las normas 158.1 y 337.1 de la IEC.

13.3 PROTECCIN DE LOS MOTORES

13.3.1 Los motores conectados directamente a la red deben estar protegidos contra corrientes
excesivas, sobrecargas o cortocircuitos, mediante dispositivos apropiados.

13.3.2 La proteccin de los motores alimentados directamente por la red debe estar asegurada
por dispositivos de corte automtico que deben cortar todos los conductores activos de
alimentacin al motor, en las condiciones indicadas en el documento CENELEC HD 25.

Despus de la intervencin de un dispositivo de proteccin, su puesta en servicio no se debe
efectuar ms que por una persona competente.

13.3.3 Cuando la deteccin de una sobreintensidad se efecta en funcin del aumento de
temperatura de los arrollamientos del motor, el dispositivo de corte podr ser cerrado
automticamente despus de un enfriamiento suficiente.

13.3.4 Las prescripciones de los numerales 13.3.3 y 13.3.4 se aplican a cada arrollamiento si el
motor tiene varios arrollamientos alimentados por circuitos diferentes.

13.3.5 Cuando los motores de traccin son alimentados por generadores de corriente continua
accionados por motores, los motores de traccin deben estar protegidos contra sobrecargas.


61
13.4 INTERRUPTORES PRINCIPALES

13.4.1 Los cuartos de mquinas deben tener, para cada ascensor, un interruptor capaz de
cortar la alimentacin del ascensor en todos los conductores activos. Este interruptor debe
estar provisto para la intensidad ms elevada admisible en las condiciones de empleo normal
del ascensor.

Este interruptor no debe cortar los circuitos que alimentan:

a) El alumbrado de la cabina y su ventilacin, si existe.

b) La toma de corriente sobre el techo de la cabina.

c) El alumbrado de los cuartos de mquinas y de poleas.

d) La toma de corriente en el cuarto de mquinas.

e) El alumbrado del interior del pozo.

f) El dispositivo de peticin de emergencia.

13.4.2 Los interruptores principales definidos en el numeral 13.4.1 deben tener posiciones
estables de conectado y desconectado.

El dispositivo de mando del interruptor principal debe ser rpido y fcilmente accesible desde el
acceso o de los accesos al cuarto de mquinas. Debe permitirse la fcil identificacin del
ascensor que le corresponde si el cuarto de mquinas es comn a varios ascensores.

Nota. Si el cuarto de mquinas tiene varios accesos o si existe para un mismo ascensor varios cuartos de mquinas,
cada uno con su acceso debe ser utilizado un contactor disyuntor cuya conexin se debe mandar por un dispositivo
de seguridad de acuerdo con el numeral 14.1.2, puesto en serie con el circuito de alimentacin de la bobina del
contactor disyuntor.

La reconexin del contactor disyuntor no podr ser efectuada ms que por medio del dispositivo que ha provocado
su desconexin. Adems, de este contactor disyuntor debe existir en serie un interruptor manual.

13.4.3 En el caso de una batera de ascensores cuando, despus del corte del interruptor
principal, una parte de los circuitos de maniobra queda bajo tensin, estos circuitos se deben
aislar separadamente, desde el cuarto de mquinas, si es necesario cortando la alimentacin
de todos los ascensores de la batera.

13.4.4 Los sistemas (condensadores, motores sincrnicos y otros) para corregir el factor de
potencia, si existen, deben estar conectados antes del interruptor principal en el circuito de
potencia.

Nota. Si se temen sobretensiones, por ejemplo, cuando los motores son alimentados por cables de gran longitud, el
interruptor del circuito de potencia debe cortar tambin la conexin de los sistemas que se van a emplear.


62
13.5 CONDUCTORES ELCTRICOS

13.5.1 En los cuartos de mquinas, de poleas y en los pozos de los ascensores, los
conductores y cables (exceptuando los cables de maniobra) deben ser escogidos entre los
normalizados y de una calidad al menos equivalente a los definidos por las NTC 1099 y
CENELEC HD 22, teniendo en cuenta las indicaciones del numeral 13.1.1.3.

13.5.1.1 Los conductores que cumplen la NTC 1099 pueden ser utilizados en todos los
circuitos, excepto los circuitos de potencia de las mquinas, con la condicin de ser instalados
en conductos metlicos o plsticos o de ser protegidos de manera equivalente.

13.5.1.2 Los cables rgidos de acuerdo con la NTC 1099 no pueden ser utilizados ms que en
montaje fijo visible, fijados a las paredes del poso (o del cuarto de mquinas) o instalados
dentro de conductos o dispositivos anlogos.

13.5.1.3 Los cables flexibles ordinarios, de acuerdo con el numeral 2.3 del CENELEC HD 22 y
la NTC 1099, no pueden ser utilizados ms que dentro de conductores o dispositivos que
aseguran una proteccin equivalente.

Los cables flexibles que tengan una camisa gruesa, como los que cumplen con el numeral 2.4
del CENELEC HD 22, pueden ser utilizados como cables rgidos en las condiciones definidas
en el numeral 13.5.1.2 y para la unin a un aparato mvil (a excepcin de la cabina) o si los
cables estn sometidos a vibraciones.

Los cables flexibles, de acuerdo con las norma IEC 227 y 245, son aceptados como cables de
unin a la cabina, dentro de los lmites fijados en estos documentos. En todos los casos los
cables flexibles escogidos deben tener una calidad al menos equivalente.

13.5.1.4 Las prescripciones de los numerales 13.5.1.1, 13.5.1.2 y 13.5.1.3 pueden no ser
aplicadas.

a) A los conductores y cables no conectados a los circuitos de seguridad de las
puertas de piso con la condicin de que:

1) No sea desarrollada una potencia nominal superior a 100 VA.

2) La tensin entre polos (o fase) o entre un polo (o fase) y tierra, a la que
ellos estn normalmente sometidos, sea inferior o igual a 50 V.

b) Al cableado de los dispositivos de maniobra o de distribucin dentro de los
armarios o sobre los controles.

1) Entre los distintos aparatos elctricos.

2) Entre los aparatos y los bornes de conexin.

13.5.2 Seccin de los conductores. La seccin de los conductores de los circuitos elctricos de
seguridad de las puertas no debe ser inferior a 0,75 mm, o calibre 18.

13.5.3 Modo de instalacin.

13.5.3.1 La instalacin elctrica debe estar provista de las indicaciones necesarias para facilitar
su comprensin.


63
13.5.3.2 Las conexiones, bornes para las mismas, conectores, exceptuando las piezas
consideradas en el numeral 13.1.2, deben encontrarse en armarios, cajas o bastidores
previstos para este efecto.

13.5.3.3 Cuando despus del corte o de los interruptores principales del ascensor quedan
bornes de conexin bajo tensin, deben estar claramente separados de los que no estn bajo
tensin y si esta es superior a 65 V deber estar convenientemente sealada.

13.5.3.4 Los bornes de conexin de los ascensores cuya interconexin fortuita pueda ser causa
de un funcionamiento del ascensor, deben estar claramente separadas a menos que su
constitucin no permita este riesgo.

13.5.3.5 Para asegurar la continuidad de la proteccin mecnica, los revestimientos protectores
de los conductores y cables deben penetrar en las cajas de los interruptores y aparatos.

Nota. Los bastidores cerrados de las puertas de piso y de las cabinas son considerados como cajas de aparatos. Sin
embargo, si existe riesgo de deterioro mecnico ocasionado por los elementos en movimiento o por la aspereza del
bastidor mismo, los conductores conectados a los dispositivos elctricos de seguridad deben estar protegidos
mecnicamente.

13.5.3.6 Si un mismo conducto o cable contiene conductores cuyos circuitos estn bajo
tensiones diferentes, todos los conductores o hilos del cable deben tener previsto el aislamiento
para la tensin ms elevada.

13.5.4 Conectores. Los aparatos que se enchufan y los conectores colocados en circuitos de
seguridad deben estar concebidos y realizados de manera que, si para su montaje y
desmontaje no es necesario una herramienta, sea imposible invertir sus conexiones.

13.6 ALUMBRADO Y TOMAS DE CORRIENTE

13.6.1 La alimentacin del alumbrado elctrico de la cabina, del pozo y de los cuartos de
mquinas debe ser independiente de la alimentacin de la mquina, bien provenga de otra
lnea o sea tomada de la que alimenta la mquina antes del interruptor general o de los
interruptores principales previstos en el numeral 13.4.

13.6.2 La alimentacin de las tomas de corriente previstas sobre el techo de la cabina, en los
cuartos de mquinas, de poleas y en el foso, debe tomarse de los circuitos previstos en el
numeral 13.6.1.

Estos enchufes de toma de corriente son:

- Enchufes del tipo dos polos ms tierra, 250 V, alimentados directamente.

- Enchufes alimentados a muy baja tensin de seguridad de acuerdo con la
norma 438 del CENELEC HD 224.

Nota. La utilizacin de los enchufes de toma de corriente anteriores no implica que el cable de alimentacin tenga
una seccin correspondiente a corriente nominal del enchufe de toma de corriente; la seccin de los conductores
puede ser netamente inferior si est prevista la correcta proteccin de los conductores contra sobre intensidades.

13.6.3 Corte de los circuitos de alumbrado y tomas de corriente.


64
13.6.3.1 Un interruptor debe permitir cortar la alimentacin del circuito de la cabina (si el cuarto
tiene varias mquinas debe traer un interruptor para cada cabina). Este debe estar colocado en
la proximidad del interruptor principal de potencia correspondiente.

13.6.3.2 Un interruptor debe permitir cortar la alimentacin del circuito del cuarto de mquinas,
del pozo y del foso. Este interruptor debe estar situado en el cuarto de mquinas y prximo a
su acceso.

13.6.3.3 Cada circuito cortado por los interruptores previstos en los numerales 13.6.3.1 y 13.6.3.2
debe tener su proteccin particular.

14. PROTECCIN CONTRA DEFECTOS ELCTRICOS-MANIOBRAS-PRIORIDADES

14.1 PROTECCIN CONTRA LOS DEFECTOS ELCTRICOS


Uno de los defectos que se sealan en el numeral 14.1.1.1, en el equipo elctrico de un
ascensor, no debe por s slo ser la causa de un funcionamiento peligroso del ascensor.

14.1.1.1 Defectos considerados:

a) Ausencia de tensin.

b) Cada de tensin.

c) Prdida de continuidad de un conductor.

d) Defecto de aislamiento con relacin a masa o tierra.

e) Cortocircuito o interrupcin en un componente elctrico como resistencia,
condensador, transistor o lmpara.

f) No atraccin o atraccin incompleta de la armadura mvil de un contactor o de
un rel.

g) No cada de la armadura mvil de un contactor o de un rel.

h) No apertura de un contacto.

i) No cierre de un contacto.

j) Inversin de fases.

14.1.1.2 La hiptesis de la no apertura de un contacto puede no ser considerado si se trata de
contactos de seguridad que cumplen las prescripciones del numeral 14.1.2.2.

14.1.1.3 La aparicin de una derivacin o masa, o a tierra, en un circuito que contiene un
dispositivo de seguridad elctrico debe:

a) Causar la parada inmediata de la mquina, o

b) Impedir un arranque de la mquina despus de la primera parada normal.


65
La nueva puesta en servicio no debe ser posible ms que por una persona competente.

14.1.2 Dispositivos elctricos de seguridad

14.1.2.1 Disposiciones generales.

a) Cuando el funcionamiento de uno de los dispositivos de seguridad, cuya lista
figura en el Anexo A, debe impedir el arranque de la mquina o mandar su
parada inmediata como se dice en el numeral 14.1.2.4, los dispositivos elctricos
de seguridad deben estar constituidos por:

1) Uno o varios contactos de seguridad de acuerdo con el numeral 14.1.2.2
que corten directamente la alimentacin de los contactores previstos en el
numeral 12.7 o de sus contactores auxiliares.

2) O bien por medio de circuitos de seguridad de acuerdo con el numeral 14.1.2.3
que comprenden:

3) Uno o varios contactos de seguridad de acuerdo con el numeral 14.1.2
que no corten directamente la alimentacin de los contactores previstos
en el numeral 12.7 o sus contactores auxiliares.

4) Contactos que no cumplan con las prescripciones del numeral 14.1.2.2.

b) Un dispositivo elctrico de seguridad no debe ser insertado ni en un conductor
activo puesto a tierra, ni en un conductor de proteccin.

c) Ningn aparato elctrico debe ser conectado en paralelo sobre un dispositivo
elctrico de seguridad, salvo excepcin prevista en la presente norma.

d) Las perturbaciones por induccin o capacidad, propias o exteriores, no deben
causar fallos de los dispositivos elctricos de seguridad.

e) Una seal de salida procedente de un dispositivo elctrico de seguridad no debe ser
modificada por una seal parsita procedente de otro dispositivo elctrico conectado
en el circuito, hasta el punto que pueda resultar una situacin peligrosa.

f) En los circuitos de seguridad que contienen varios canales paralelos, las
informaciones para el tratamiento del mando de las informaciones, no se deben
conducir ms que por un solo y mismo canal.

g) Los circuitos que contienen un registro o una temporizacin no deben, incluso en
caso de fallo, impedir o retardar sensiblemente la parada de la mquina cuando
funciona un dispositivo elctrico de seguridad.

h) Se debe impedir la aparicin de falsas seales en las salidas de los circuitos de
seguridad, originadas por la constitucin y conexiones de las unidades de
alimentacin y debidas a la reaccin de los circuitos.

En particular, los picos de tensin producidos durante el funcionamiento normal
del ascensor o de otros aparatos conectados a la red, no deben crear
perturbaciones inadmisibles en los componentes electrnicos (inmunidad a los
ruidos).


66
i) El Anexo A determina el tipo de dispositivo elctrico de seguridad que puede ser
utilizado en cada caso.

14.1.2.2 Contactos de seguridad

a) El funcionamiento de un contacto de seguridad debe ocurrir por separacin
mecnica de los elementos de corte y si es preciso por arrancamiento, si los
contactos se han soldado. La apertura se ha realizado cuando todos los
elementos de contacto de apertura son llevados a su posicin de apertura que
durante una parte esencial de su recorrido no hay ninguna unin deformable
(resortes por ejemplo) entre los contactos mviles y el punto del rgano
controlado al cual se le aplique el esfuerzo. La concepcin debe ser tal que los
riesgos de cortocircuito, en el caso de rotura de uno de sus componentes, se
reduzcan al mnimo.

b) Los contactos de seguridad deben estar previstos para una tensin de aislamiento
de 250 V si las cubiertas aseguran un grado mnimo de proteccin IP 4X o de 500 V
si el grado de proteccin es inferior al IP 4X. Los contactos de seguridad deben
pertenecer a las siguientes categoras de acuerdo con la norma IEC 337-1:

1) AC 11, para contactos de seguridad insertos en circuitos de corriente alterna.

2) DC 11, para contactos de seguridad insertos en circuitos de corriente
continua.

c) Si las cubiertas protectoras no son del Tipo IP 4X al menos, las distancias en el
aire y las lneas de fuga deben ser 6 mm como mnimo y la distancia de corte de
los contactos ser de 4 mm, al menos, despus de la separacin.

Las partes de los contactos de seguridad bajo tensin deben ser rodeadas por
envolturas protectoras. Sin embargo, no es obligatoria esta prescripcin en las
condiciones de influencia externas consideradas como normales en la norma
IEC 364 Captulo 32.

d) En el caso de ruptura mltiple, la distancia de corte entre contactos debe ser,
despus de la separacin, de 2 mm como mnimo.

e) Si los elementos de contacto rozan sobre partes aislantes, la abrasin del
material conductor no debe dar lugar a cortocircuito de los contactos.

14.1.2.3 Circuitos de seguridad.

a) Los circuitos de seguridad incluyen tanto:

1) rganos con separacin galvnica (contactos de reles clsicos, contactos
clsicos con mando magntico, contactos reed, ...) como:

2) rganos sin separacin galvnica (contactos estticos, generadores hall, ...).

b) Los circuitos de seguridad deben cumplir con las prescripciones del numeral 14.1.1
relativas a la aparicin de un defecto.


67
c) Adems:

1) Si un defecto combinado con otro, puede conducir a una situacin
peligrosa, debe ser parado el ascensor a la primera oportunidad en la
cual el elemento defectuoso participe. Cualquier nuevo arranque debe ser
imposible mientras este defecto persista.

No ha sido considerada la posibilidad de la aparicin del segundo
defecto, despus del primero, antes de que el ascensor haya sido parado
por la secuencia mencionada.

2) Si una situacin peligrosa puede slo producirse por la combinacin de
varios defectos, debe pararse el ascensor y adems mantenerlo detenido
antes de la aparicin del defecto que, aadido a los ya existentes,
conducira a una situacin peligrosa.

3) Despus de una interrupcin de la energa de la red, no se exige que el
ascensor se mantenga parado a condicin de que el bloqueo del mismo
ocurra, como est previsto en los casos del numeral 14.1.2.3 literal c) 1) y 2),
en el curso de la prxima secuencia.

4) En el caso de circuitos de tipo redundante deben tomarse medidas para
limitar en lo posible el riesgo de que por una causa nica se puedan
producir defectos en ms de un circuito.

14.1.2.4 Funcionamiento de los dispositivos elctricos de seguridad. Cuando los dispositivos
elctricos de seguridad deban impedir el arranque de la mquina o mandar inmediatamente su
parada, para garantizar la seguridad, debe ser cortada tambin la alimentacin elctrica del freno.

Los dispositivos elctricos de seguridad deben actuar directamente sobre los aparatos que
controlan la llegada de energa a la mquina, de acuerdo con las prescripciones del numeral 12.7.

Si por la potencia que se va a transmitir se utilizan contactores auxiliares para la maniobra de la
mquina, deben ser estos considerados como aparatos que controlan directamente la llegada
de energa a la mquina para el arranque y la parada.

14.1.2.5 Mando de los dispositivos elctricos de seguridad. Los elementos que mandan los
dispositivos elctricos de seguridad, deben ser realizados de manera que puedan continuar
funcionando incluso si estn sometidos a esfuerzos mecnicos resultantes de un
funcionamiento normal continuo.

Si los elementos que mandan los dispositivos elctricos de seguridad son, por su disposicin,
accesibles a personas no calificadas, deben estar realizados de tal forma que los dispositivos
elctricos de seguridad no puedan quedar inoperantes por medios simples.

Nota. Un imn o un puente elctrico no se consideran medios simples.

Si los circuitos de seguridad son redundantes deben asegurarse, por la disposicin mecnica o
geomtrica de los elementos transmisores a los elementos de entrada que en caso de defecto
mecnico, no se produzca ninguna prdida de redundancia que pueda pasar inadvertida.


68
Los elementos transmisores de los circuitos de seguridad deben, independientemente de la
direccin, resistir vibraciones senoidales cuya frecuencia "f" est comprendida entre 1 Hz y
50 Hz y su amplitud "a" (mm) viene en funcin de "f", por las ecuaciones:

Hz f para
f
a 10 1
25
< =

Hz f los para
f
b 50 10
250
< =

Los elementos transmisores de los circuitos de seguridad montados en las cabinas o en las
puertas deben, independientemente de la direccin, resistir a aceleraciones de 30 m/s.

Cuando existan dispositivos amortiguadores en los elementos transmisores, estos deben
considerarse como parte integrante de dichos elementos transmisores.

14.2 MANIOBRAS

14.2.1 Maniobra de desplazamiento

La maniobra de desplazamiento debe efectuarse elctricamente.

14.2.1.1 Maniobra normal. La maniobra debe realizarse por medio de pulsadores. Estos
debern estar colocados en cajas de manera que ninguna pieza bajo tensin sea accesible.

No se autoriza el empleo de cables, cuerdas o varillas, como dispositivos de mando entre la
cabina y el cuarto de mquinas ms que en casos muy particulares (atmsferas muy hmedas,
corrosivas o explosivas).

14.2.1.2 Maniobra de nivelacin o autonivelacin con puertas abiertas. En el caso previsto en el
numeral 7.7.2.2 se admite el desplazamiento de la cabina, con las puertas de piso y de cabina
abiertas para las operaciones de nivelacin o autonivelacin, siempre que:

a) Este desplazamiento est limitado a la zona de desbloqueo (vase el numeral 7.7.2.2).

1) Todo movimiento fuera de la zona de desbloqueo debe ser impedido al
menos por un dispositivo de corte en el puente o el shunt de los
dispositivos de seguridad de las puertas y de los bloques.

2) Este dispositivo de corte debe ser:

- Un contacto de seguridad acorde con el numeral 14.1.2.2.

- O bien conectado para cumplir con las prescripciones del
numeral 14.1.2.3 de los circuitos de seguridad.

3) Si el funcionamiento del dispositivo de corte depende de un elemento
ligado directamente a la cabina, la rotura o aflojamiento del elemento de
enlace debe ordenar la parada de la mquina por la accin de un

4) El dispositivo que deja inoperante los dispositivos elctricos de seguridad
de las puertas, durante las operaciones de nivelacin, no debe intervenir
ms que cuando ha sido ordenada la parada al nivel de un piso.


69
b) La velocidad de nivelacin no supera 0,8 m/s.

Sobre los ascensores cuyas puertas de piso son de accionamiento manual debe
ser controlado:

1) Que est conectado el mando de la pequea velocidad, en mquinas cuya
velocidad mxima de rotacin est definida por la frecuencia de la red.

2) Que la velocidad, en las dems mquinas, no exceda en el momento de
llegada.

c) La velocidad de autonivelacin no supera 0,3 m/s.

1) Debe ser controlado que la pequea velocidad est conectada en las
mquinas cuya velocidad mxima de rotacin est definida por la
frecuencia fija de la red.

2) Debe ser controlado que la velocidad de autonivelacin no supera 0,3 m/s
en las mquinas cuyos circuitos de potencia estn alimentados por
convertidores estticos.

14.2.1.3 Maniobra de inspeccin. Debe ser instalado un dispositivo de maniobra sobre el techo de la
cabina, fcilmente accesible, con el fin de facilitar las operaciones de inspeccin y mantenimiento. La
puesta en servicio de este dispositivo debe hacerse por un conmutador que satisfaga las
prescripciones de los dispositivos elctricos de seguridad (vase el numeral 14.1.2).

Este conmutador debe ser biestable y protegido contra toda accin involuntaria.

Deben ser cumplidas simultneamente las siguientes condiciones:

a) La conexin de la maniobra de inspeccin debe eliminar:

1) El efecto de los mandos normales, incluido el funcionamiento de las
puertas automticas, si existen.

2) La maniobra elctrica de emergencia (vase el numeral 14.2.1.4).

3) La maniobra de puesta a nivel de carga (vase el numeral 14.2.1.5).

La puesta del ascensor en marcha normal no se debe efectuar ms que por una
nueva accin sobre el conmutador de inspeccin.

Si los dispositivos de conmutacin, utilizados para eliminar estas maniobras, no
son contactos de seguridad solidarios de la conexin del conmutador en
inspeccin, deben tomarse medidas para impedir cualquier desplazamiento
involuntario de la cabina cuando aparezca en el circuito uno de los defectos
vistos en el numeral 14.1.1.1.


70
b) El movimiento de la cabina debe estar subordinado a una presin permanente
sobre un botn protegido contra toda accin involuntaria estando el sentido de la
marcha claramente indicado.

c) El dispositivo de mando debe tener un dispositivo de parada de acuerdo con el
numeral 14.2.2.

d) El desplazamiento de la cabina no se puede efectuar a una velocidad superior a
0,7 m/s.

e) Las posiciones extremas de la cabina, en funcionamiento normal, no deben ser
rebasadas.

f) El funcionamiento del ascensor debe quedar bajo el control de los dispositivos
de seguridad.

El dispositivo de maniobra de inspeccin puede tener tambin interruptores especiales,
protegidos contra toda accin involuntaria que permitan el mando del mecanismo accionador
de puertas desde el techo de la cabina.

14.2.1.4 Maniobra elctrica de emergencia. Para las mquinas cuyo esfuerzo manual para
desplazar la cabina en subida con su carga nominal rebase 400 N, debe ser instalado en el
cuarto de mquinas un conmutador de maniobra elctrica de emergencia, de acuerdo con el
numeral 14.1.2.

La alimentacin de la mquina debe hacerse de una red normal de fuerza motriz o desde una
fuente de energa de reserva, si existe.

a) La conexin del conmutador de maniobra de emergencia debe permitir, desde el
cuarto de mquinas, la maniobra de movimiento de la cabina, mediante una
presin permanente sobre botones protegidos contra toda accin involuntaria. El
sentido de marcha debe estar claramente indicado.

b) Despus de la conexin del conmutador de maniobra de emergencia, deben ser
impedidos todos los movimientos de la cabina excepto los mandados por este
conmutador.

c) El conmutador de maniobra de emergencia puede dejar inoperante, por s mismo
o por otro dispositivo elctrico de seguridad, el dispositivo elctrico de seguridad
sobre el limitador de velocidad previsto en los numerales 9.9.11.1 y 9.9.11.2.

d) El conmutador de maniobra de emergencia puede dejar inoperantes, por s
mismo o por otros dispositivos elctricos de seguridad, los siguientes de la
misma clase:

1) Los montados sobre el paracadas, segn el numeral 9.8.8.

2) Los montados sobre los amortiguadores, segn el numeral 10.4.2.4.

3) Los de seguridad del final del recorrido, segn el numeral 10.5.

e) El conmutador de maniobra de emergencia y sus botones deben estar situados
de manera que se pueda observar bien la mquina cuando se actan.


71
f) No se podr efectuar el desplazamiento de la cabina a una velocidad superior a
0,7 m/s.

14.2.1.5 Maniobra de puesta a nivel de carga. En el caso particular, previsto en el numeral 7.7.2.2,
se permite el desplazamiento de la cabina con las puertas de piso y cabina abiertas, para soportar
la carga y descarga de los ascensores, por los usuarios autorizados y advertidos en las siguientes
condiciones:

a) No debe ser posible el desplazamiento de la cabina ms que en la zona mxima
de desbloqueo por encima del nivel de piso correspondiente.

b) El desplazamiento de la cabina debe estar limitado por un dispositivo elctrico de
seguridad direccional de acuerdo con el numeral 14.1.2.

c) La velocidad de desplazamiento no debe superar los 0,3 m/s en ascensores de
velocidad variable y los 0,7 m/s en ascensores de una velocidad.

d) La puerta del piso y la puerta de la cabina, si existe, no deben estar abiertas ms
que del lado de la carga o descarga.

e) La zona de desplazamiento deber ser bien observada desde el lugar de mando
de la maniobra de puesta a nivel de carga.

f) La maniobra de puesta a nivel de carga o descarga no debe ser posible ms que
accionando un contacto de seguridad.

g) El accionamiento del contacto de seguridad:

1) Debe eliminar los efectos de mandos normales. Si los dispositivos de
corte utilizados para este efecto no son contactos de seguridad solidarios
de accionamiento del contacto, se deben tomar las medidas para impedir
cualquier desplazamiento involuntario de la cabina, cuando aparezca en
el circuito uno de los defectos vistos en el numeral 14.1.1.1.

2) No debe permitirse el desplazamiento de la cabina ms que actuando un
botn que necesita una presin permanente. El sentido de marcha debe
estar claramente indicado.

3) Puede dejar inoperante, por s mismo o por otro dispositivo elctrico de
seguridad, de acuerdo con el numeral 14.1.2, los siguientes dispositivos
elctricos de seguridad:

- El correspondiente al bloqueo de la puerta de piso considerada.

- El del control de cierre de la misma puerta de piso.

- El que controla el cierre de la puerta de cabina del lado de carga o
descarga.

h) Los efectos de la maniobra de puesta a nivel de carga deben se eliminados
cuando se conecta la maniobra de inspeccin.

i) Debe existir un dispositivo de parada en la cabina.


72
14.2.2 Dispositivos de parada. Deben ser dispositivos elctricos de seguridad de acuerdo con
el numeral 14.1.2. Deben estar biestables y de tal forma que su nueva puesta en servicio no
sea consecuencia de una accin involuntaria.

14.2.2.1 Cabinas en las que todas sus entradas estn provistas de puertas de superficie llena.

Se prohben los dispositivos de parada en la cabina. Si las puertas son de cierre
electromecnico debe preverse un dispositivo que permita invertir el movimiento de cierre.

Excepcin, numeral 14.2.1.5 literal i).

14.2.2.2 Cabinas en las que todas las entradas no estn provistas de puertas de superficie llena.
Los pasajeros deben tener a su disposicin un interruptor que mande la parada del ascensor y lo
mantenga parado, situado a 1 m, cuando ms, de dichas entradas. Este interruptor debe ser:

a) Del tipo pulsador a retencin o de palanca, quedando esta en la posicin baja
para la parada.

b) Debe ser claramente identificable (vase el numeral 15.2.3.1).

14.2.2.3 Otros dispositivos de parada. Debe existir un dispositivo que produzca la parada y
mantenga fuera de servicio el ascensor, incluyendo las puertas automticas, que estarn
situados:

a) Sobre el techo de la cabina, a 1 m cuando ms, del acceso del personal de
inspeccin o de mantenimiento. (Este dispositivo puede estar cerca del mando
de la maniobra de inspeccin si este no est colocado a ms de 1 m del acceso)
(vase el numeral 8.15).

b) En el cuarto de poleas (vase el numeral 6.4.5).

c) En el foso (vase el numeral 5.7.3.4).

14.2.3 Dispositivo de peticin de auxilio

14.2.3.1 Para poder obtener auxilio desde el exterior, en caso necesario, los pasajeros deben
tener a su disposicin, en la cabina, un dispositivo fcilmente reconocible y accesible que les
permita pedir auxilio.

14.2.3.2 Este dispositivo debe estar alimentado por la fuente de emergencia prevista para el
alumbrado en el numeral 8.16.3 o bien por otra de caractersticas equivalentes.

14.2.3.3 Este dispositivo debe ser una alarma acstica, intercomunicador, telfono o
dispositivos anlogos.

Nota. En el caso de conexin a una red pblica de telfono, no se aplica el numeral 14.2.3.2.

14.2.3.4 La organizacin del edificio deber permitir que se responda eficazmente a las
llamadas de auxilio en un plazo razonable.


73
14.2.3.5 Un intercomunicador, o dispositivo anlogo, alimentado por la fuente de emergencia
prevista en el numeral 8.17.3 debe ser instalado entre la cabina y el cuarto de mquinas si el
recorrido del ascensor rebasa 30 m.

14.2.4 Prioridades y sealizacin

14.2.4.1 Un dispositivo debe impedir toda partida de la cabina, en ascensores provistos de
puertas de apertura manual, al menos durante un perodo de 2 s despus de una parada.

14.2.4.2 El usuario que ha entrado en la cabina debe disponer, para pulsar el botn elegido,
despus del cierre de las puertas, de al menos 2 s antes que una llamada desde el exterior
pueda ser ejecutada. Se excepta la aplicacin de esta regla en el caso de maniobras
colectivas registradas en ascensores provistos de puertas de cabina.

14.2.4.3 En el caso de maniobras colectivas registradas, una seal luminosa, perfectamente
visible desde el piso, debe indicar claramente a los usuarios que esperan en el acceso, el
sentido del prximo desplazamiento impuesto a la cabina.

14.2.4.4 En el caso de batera de ascensores se recomienda no usar indicadores de posicin
en los pisos. Por el contrario, se recomienda que la llegada de una cabina sea precedida de
una seal acstica.

15. RTULOS E INSTRUCCIONES DE MANIOBRA


Todas las placas, rtulos e instrucciones de maniobra deben ser claramente legibles y de fcil
comprensin (mediante la ayuda de signos y smbolos). Estos deben ser no desgarrables, de
materiales duraderos, situados bien a la vista y redactados en el idioma del pas donde se
encuentra el ascensor (o si es necesario en varios idiomas).

15.2 EN LA CABINA

15.2.1 Debe ser mostrada la indicacin de la carga nominal del ascensor, expresada en
kilogramos; as como el nmero mximo de personas.

El nmero mximo de personas debe se calculado en funcin de la superficie til de la cabina
segn las indicaciones de la Tabla 1.2 del numeral 8.2.4.

- El rtulo debe ser redactado as :... kg ....pers. o pasajeros.

- La altura mnima de los caracteres usados en el rtulo debe ser:

a) 10 mm para las maysculas y cifras.

b) 7 mm para las minsculas.

15.2.2 Debe indicarse el nombre del fabricante y nmero del ascensor.

15.2.3 Otras indicaciones


74
15.2.3.1 El dispositivo de mando del interruptor de parada debe ser de color rojo e identificado
por la palabra "stop" o "parada", colocado de manera que no se encuentre error sobre la
posicin correspondiente a la detencin de la cabina.

El botn del dispositivo de alarma puede ser de color amarillo e identificable por el smbolo o la
palabra "alarma".

Se prohbe usar los colores rojo y amarillo para otros botones. Sin embargo, pueden ser
usados estos colores para seales luminosas que indican registros.

15.2.3.2 Los dispositivos de mando deben ser claramente identificados, a este efecto se
recomienda utilizar:

a) Para los pulsadores de mando en la cabina stano 1, stano 2, M, 1, 2, 3, etc.

b) Para los pulsadores de reapertura de la puerta, si existe, la indicacin _ | _

Si existen otros dispositivos de mando deben estos ser identificados en funcin de su
aplicacin.

15.2.4 Deben ser indicadas instrucciones de maniobra y de seguridad en cada caso que se
juzgue su utilidad.

En particular es obligatorio indicar:

a) En caso de ascensores, con maniobra de puesta a nivel de carga, las
instrucciones particulares de esta maniobra.

b) En el caso de ascensor provisto de telfono o intercomunicador, el modo de
empleo se este no es evidente.

c) Que despus de utilizar el ascensor es necesario cerrar las puertas de maniobra
manual y las puertas de maniobra mecnica cuyo cierre se efecta bajo control
permanente de los usuarios.

15.3 SOBRE EL TECHO DE LA CABINA

Deben figurar las siguientes indicaciones:

a) "Stop" o "parada" sobre o cerca del dispositivo de parada, situada de manera que no
se encuentre de error sobre la posicin correspondiente a la detencin de la cabina.

b) "Normal" "inspeccin" sobre o cerca del conmutador que conecta la maniobra de
inspeccin.

c) La indicacin del sentido de marcha sobre o cerca de los botones pulsadores de
inspeccin.


75
15.4 CUARTOS DE MQUINAS Y POLEAS

15.4.1 Un cartel que tenga al menos la inscripcin: "Mquina de ascensor - Peligro - Acceso
prohibido a toda persona ajena al servicio", debe ser colocado sobre la cara exterior de las
puertas o trampillas de acceso a las mquinas y a las poleas.

En el caso de puertas de trampa, un cartel visible para los que utilizan la trampilla debe indicar
permanentemente "Peligro de cada - cerrar la puerta de trampa".

15.4.2 Deben existir avisos que permitan identificar fcilmente el o los interruptores principales
y los interruptores de alumbrado.

Si existen mquinas de varios ascensores en el mismo cuarto, los carteles deben permitir
identificar los interruptores correspondientes a cada ascensor.

Cuando despus de la apertura de un interruptor principal, quedan piezas bajo tensin
(interconexin entre ascensores, alumbrado ...) debe ser claramente indicado.

15.4.3 Se deben colocar, en el cuarto de mquinas o en el interior de su cerramiento, las
instrucciones detalladas que van a ser cumplidas en caso de parada intempestiva y
especialmente las correspondientes al uso de las maniobras de emergencia manual o de la
maniobra elctrica de emergencia y de la llave de desbloqueo de las puertas del piso.

15.4.3.1Se debe poner la indicacin del sentido del desplazamiento de la cabina sobre la
mquina, prxima al volante manual de emergencia.

Si el volante no es desmontable, esta indicacin puede ser puesta sobre el volante mismo.

15.4.3.2 Debe indicarse el sentido de marcha de la cabina sobre o cerca de los pulsadores de
la maniobra elctrica de emergencia.

15.4.4 En los cuartos de poleas debe figurar, cerca del interruptor de parada, la indicacin
"stop" o "parada", de manera que no haya riesgo de error sobre la posicin correspondiente a
la detencin de la cabina.

15.4.5 Sobre los soportes o ganchos deber indicarse la carga mxima admisible.

15.5 EN LA PARTE EXTERIOR DEL POZO

15.5.1 En la proximidad de las puertas de inspeccin del pozo debe ponerse un cartel con la
inscripcin:

"Pozo del ascensor - Peligro - Acceso prohibido a toda persona ajena al servicio - No olvidar
cerrar con llave".

15.5.2 Si las puertas de acceso de apertura manual pueden ser confundidas con puertas
vecinas, debern tener la inscripcin "Ascensor".

15.5.3 Las puertas de piso de los ascensores, cuya utilizacin est reservada a los usuarios
autorizados y advertidos, deben tener un cartel, en el lado del piso, con la mencin : "ascensor
prohibido a las personas no autorizadas".


76
15.6 SOBRE EL LIMITADOR DE VELOCIDAD

Debe colocarse una placa que mencione:

a) Nombre del constructor.

b) Velocidad mxima de disparo mecnico para la cual ha sido ajustado.

c) Signo de aprobacin del tipo y sus referencias.

15.7 EN EL FOSO

Debe figurar, encima o cerca del interruptor de parada, la indicacin "stop" o "parada", colocada
de manera que no haya riesgo de error sobre la posicin correspondiente a la detencin de la
cabina.

15.8 SOBRE LOS AMORTIGUADORES

Sobre los amortiguadores, que no sean de resorte, debe colocarse una placa que mencione:

a) Nombre del constructor.

b) Signo de aprobacin del tipo y sus referencias.

15.9 IDENTIFICACIN DE LOS NIVELES DE DETENCIN DE LA CABINA

Inscripcin o sealizacin suficientemente visibles deben permitir a las personas que se
encuentran en la cabina conocer en qu nivel de parada se encuentra la cabina detenida.

15.10 IDENTIFICACIN ELCTRICA

Los contactores, los reles, los fusibles, los bornes de conexin de los circuitos que llegan a los
controles de maniobra deben estar marcados de acuerdo con el esquema.

En el caso de utilizar los conectores de varios hilos, es obligado marcar el conector (y no los
conductores).

15.11 LLAVE DE DESBLOQUEO DE LAS PUERTAS DE PISO

Debe unirse a la llave una placa que llame la atencin sobre el peligro que puede resultar de la
utilizacin de esta llave y la necesidad de asegurar del bloqueo de la puerta despus de su cierre.

15.12 DISPOSITIVO DE PETICIN DE AUXILIO

La alarma acstica o el dispositivo accionado, durante una peticin de auxilio desde la cabina,
deben ser claramente identificados como "alarma ascensor".

En el caso de un sistema de varios ascensores debe poder ser identificado de qu ascensor
proviene la llamada.

15.13 DISPOSITIVOS DE BLOQUEO

Estos deben tener el signo de aprobacin y sus referencias.


77
15.14 PARACADAS

Estos deben tener el signo de aprobacin y sus referencias.

16. INSPECCIN - PRUEBAS - REGISTRO - MANTENIMIENTO

16.1 INSPECCIN Y PRUEBAS

16.1.1 El expediente tcnico que se va a entregar, cuando se solicita la autorizacin previa,
debe contener la informacin necesaria para asegurar que los elementos constitutivos han sido
correctamente calculados y el proyecto est de acuerdo con la presente norma.

Esta verificacin puede slo tratar sobre los elementos, o parte de ellos, que deben ser objeto
de inspeccin o prueba antes de la puesta en servicio (vase el Anexo B).

El Anexo B puede servir de base a los que desean llevar a cabo, o decidir que se haga, el
estudio de una instalacin antes de que esta se realice.

16.1.2 Los ascensores deben ser objeto, antes de su puesta en servicio, de una inspeccin y
ensayos para comprobar su conformidad con la presente norma. Estos deben se efectuados,
segn el Anexo C de la presente norma, por una persona o un organismo autorizado por las
autoridades pblicas.

16.1.2.1 Para los ascensores que no han sido objeto de una peticin previa de instalacin se
podr pedir toda o parte de la informacin tcnica y clculos que figuran en el Anexo B.

16.1.2.2 Ser facilitado un certificado de conformidad con los tipos ensayados por un
laboratorio autorizado, concerniente a:

a) Dispositivos de bloqueo.

b) Puertas.

c) Limitadores de velocidad.

d) Paracadas.

e) Amortiguadores de disipacin de energa o de acumulacin de energa con
amortiguacin del movimiento de retorno.

16.1.3 Deben ser efectuadas inspecciones y pruebas peridicas de los ascensores, despus
de su puesta en servicio, para comprobar que estos se encuentran en buen estado. Estas
inspecciones y pruebas deben ser efectuadas siguiendo lo indicado en el Anexo D.1.

Deben ser efectuadas inspecciones y pruebas despus de transformaciones importantes o
despus de un accidente, para asegurarse que los ascensores se encuentran siempre
conforme con la presente norma.

Estas inspecciones y pruebas deben ser efectuadas siguiendo el Anexo D.2.


78
16.2 REGISTRO

16.2.1 Las caractersticas del ascensor deben estar consignadas en un registro o expediente,
establecido cuando ms tarde en el momento de la puesta en servicio de la instalacin.

Este registro o expediente debe estar mantenido al da y estar constituido por:

a) Una parte tcnica donde figuren:

- Fecha de la puesta en servicio.

- Las caractersticas del ascensor.

- Las de los cables y las de los 5 elementos para los que se ha pedido
manifestacin de conformidad (vase el numeral 15.1.2.2).

- Modificaciones importantes del ascensor.

- Cambios de los cables o piezas importantes.

- Los accidentes.

Se deben adjuntar los planos de la instalacin en el edificio y los esquemas
elctricos que pueden ser limitados a los circuitos para la visin de conjunto de
los problemas de seguridad. Los smbolos deben ser explicativos por medio de
una nomenclatura.

b) Una parte donde figuren los duplicados fechados de los informes de inspeccin,
visitas y sus observaciones.

16.2.2 Este registro o expediente debe, en cualquier caso, estar a la disposicin de los que
tienen a su cargo el mantenimiento y de la persona u organismo que efecta las inspecciones y
pruebas peridicas (corresponde a las comisiones nacionales indicar quien tiene la
responsabilidad del registro en funcin de su reglamentacin).

16.3 MANTENIMIENTO

El ascensor y sus accesorios deben ser mantenidos en buen estado de funcionamiento. Con
este fin debe ser realizado un mantenimiento regular del ascensor por un personal competente.

17. DOCUMENTOS DE REFERENCIA

Norma Espaola UNE 58-705-79.

Normas de Seguridad para la Construccin e Instalacin de los Ascensores y Montacargas.


79
Anexo A

Tabla 4. Condiciones de empleo de los dispositivos de seguridad.

Tipos de los dispositivos elctricos de seguridad:

a) Contactos de seguridad (vase el numeral 14.1.2.2).

b) Circuitos de seguridad (vase el numeral 14.1.2.3) para cualquier tipo de
instalacin.

c) Circuitos de seguridad (vase el numeral 14.1.2.3) autorizados en el caso de
instalaciones que necesitan ser especialmente protegidas contra riesgos de
humedad o de explosin.

La "X" indica el sitio de dispositivo autorizado. Si hay varias "X" se elige entre los dispositivos.

Tabla 4. Condiciones de empleo de los dispositivos de seguridad

Numerales

Dispositivos controlados
Dispositivo elctrico
de seguridad
a b c
5.2.2.2 b)

5.4.3.2 b)

7.7.3.1

7.7.4

7.7.6.2

8.9.2

8.12.5.2

9.5.3

9.6.1 b)

9.6.2

9.8.8

9.9.11.1

9.9.11.2

9.9.11.3

10.4.2.4

Control de cierre de las puertas y registros de inspeccin

Control de bloqueo de la puerta de cabina

Control de bloqueo de las puertas de piso

Control de cierre de las puertas de piso

Control de cierre de la o de las no bloqueadas

Control de cierre de la puerta de cabina

Control de bloqueo de la puerta de trampa y puerta de auxilio
de la cabina

Control de alargamiento relativo anormal de un cable o una
cadena

Control de la tensin de los cables de compensacin

Control de dispositivo antirrebote

Control de actuacin del paracadas

Control de disparo del limitador de velocidad

Control de retorno del limitador de velocidad a su posicin
normal

Control de la tensin del cable limitador de velocidad

Control de retorno de los amortiguadores a la posicin normal
X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

Contina...


80
Continuacin...

Numerales Dispositivos controlados
Dispositivo elctrico
de seguridad
a b c

10.5.2.3 b)

10.5.3.1b) 2)

10.6.1

12.8.4 c)

12.8.5

13.4.2 nota

14.2.1.2a) 2)

14.2.1.2a) 3)

14.2.1.3

14.2.1.4

14.2.1.5

b)

f) 2)

14.2.2

Control de la tensin del elemento de transmisin de la
posicin de la cabina (Dispositivo del final del recorrido)

Dispositivo de seguridad del final del recorrido para
ascensores de adherencia

Control de aflojamiento del cable o cadena

posicin de la cabina (control de reduccin de velocidad)

Control de reduccin de velocidad en el caso de
amortiguadores de carrera reducida

Mando del interruptor principal

Control de nivelacin y autonivelacin

posicin de la cabina (nivelacin y autonivelacin)

Conmutador de maniobra de inspeccin

Conmutador de maniobra de emergencia

Maniobra de puesta a nivel de carga:

- Dispositivo de limitacin de recorrido

- Posicin del contacto de llave

Dispositivo de detencin de la cabina

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X


81
Anexo B

Expediente tcnico

El expediente tcnico que se va a presentar con la solicitud de autorizacin previa puede
comprender todo o parte de las informaciones y documentos que figuran en la lista que sigue:

B.1 GENERALIDADES

- Nombres y direcciones del constructor, del propietario y del usuario.

- Direccin del lugar de la instalacin.

- Tipo de aparato - Carga nominal - Velocidad nominal - Nmero de pasajeros -
Clase de los usuarios (para los pases que admiten alivio de las reglas para los
usuarios autorizados y advertidos).

- Recorrido del ascensor y nmero de paradas servidas.

- Masa de la cabina y del contrapeso.

- Medios de acceso al cuarto de mquinas y al cuarto de poleas, si existe (vase
el numeral 6.2).

B.2 INFORMACIONES TCNICAS Y PLANOS

Planos y secciones necesarias para poder conocer la instalacin del ascensor, comprendiendo
los cuartos que encierran las mquinas, poleas de reenvo y otros aparatos.

Estos planos no precisan representar los detalles de la construccin pero deben incluir los
datos necesarios para verificar la conformidad con la presente norma y particularmente:

- Las reservas en la parte superior del pozo y en el foso (vanse el numerales 5.7.1,
5.7.2 y 5.7.3.3).

- Locales utilizables que pueden estar bajo el pozo (vase el numeral 5.5).

- Acceso al foso (vase el numeral 5.7.3.2).

- Proteccin entre los ascensores, si existen varios en el mismo pozo (vase el
numeral 5.6).

- Previsin de agujeros para los anclajes.

- Situacin y principales dimensiones del cuarto de mquinas indicando la
representacin y situacin de la mquina y de los principales dispositivos.
Dimensiones de la polea de traccin o del tambor. Orificios de ventilacin -
Reacciones en los apoyos sobre el edificio y en el fondo del foso.

- Acceso al cuarto de mquinas (vase el numeral 6.3.3).


82
- Situacin y principales dimensiones del cuarto de poleas, si existe.

- Situacin y dimensiones de las poleas - Posicin de los otros dispositivos
contenidos en el cuarto.

- Acceso al cuarto de poleas (vase el numeral 6.4.3).

- Disposicin y principales dimensiones de las puertas de piso (vase el numeral 7.3).
No es necesario representar todas las puertas si son idnticas, pero las distancias
entre los pisos sern indicadas.

- Disposicin y principales dimensiones de las puertas de inspeccin y de
emergencia (vase el numeral 5.2.2).

- Dimensiones de la cabina y sus entradas (vase el numerales 8.1 y 8.2).

- Distancias del quicio y de la puerta de la cabina a la pared de los accesos (vase
el numeral 11.2.2).

- Distancia horizontal entre la puerta de cabina y la puerta de piso cerradas,
medida como se indica en el numeral 11.2.3.

- Principales caractersticas de la suspensin. Coeficiente de seguridad, cables
(nmero, dimetro, composicin, carga de rotura), cadenas (tipo, composicin,
paso, carga de rotura) y cables de compensacin si existen.

- Clculos de la adherencia y presin especfica.

- Principales caractersticas del cable del limitador: de velocidad: dimetro,
composicin, carga de rotura, coeficiente de seguridad.

- Dimensiones y clculos de las guas, estado y dimensiones de las superficies de
deslizamiento (estirado, fresado o rectificado).

- Dimensiones y clculo de los amortiguadores de acumulacin de energa
incluyendo su curva caracterstica.

B.3 ESQUEMAS ELCTRICOS

Esquemas elctricos de principio de los circuitos de potencia y de los circuitos de seguridad.

- Estos esquemas deben ser claros.

B.4 CERTIFICADOS

Copia de los certificados de aprobacin del tipo de los bloqueos, puertas de piso, limitador de
velocidad, paracadas, amortiguadores.

Si es necesario, copia de certificados de otros elementos (cables, cadenas, material antideflagrante).

Certificado de reglaje del paracadas siguiendo las instrucciones facilitadas por el fabricante de
estos y el clculo de la compresin de los resortes en el caso de paracadas progresivos.


83
Anexo C

Inspecciones y pruebas antes de la puesta en servicio

Antes de la puesta en servicio del ascensor deben ser realizadas las siguientes inspecciones y
pruebas:

C.1 INSPECCIONES

Estas deben tratar en particular sobre los siguientes puntos:

a) Si ha existido una autorizacin de instalacin previa:

Comparacin entre los documentos remitidos en aquella ocasin (vase el
Anexo B) con la instalacin que ha sido realizada.

b) Comprobacin de las exigencias de la presente norma en todos los casos.

c) Inspeccin visual de la aplicacin de las reglas de buena construccin de los
elementos para los que la presente norma no tiene exigencias particulares.

d) Comparacin de las indicaciones mencionadas en los certificados de aprobacin,
de los elementos para los que se exigen pruebas del tipo, con las caractersticas
del ascensor.

C.2 VERIFICACIONES Y PRUEBAS

Estas verificaciones y pruebas deben tratar sobre los siguientes puntos:

a) Dispositivos de bloqueo (vase el numeral 7.7).

b) Dispositivos elctricos de seguridad (vase el Anexo A).

c) Elementos de suspensin y sus amarres. Se verificar que sus caractersticas
son las indicadas en el registro o expediente (vase el numeral 16.2.1 literal a)).

d) Sistema de frenado (vase el numeral 12.4). La prueba se har en bajada a
velocidad nominal, con 125 % de la carga nominal y cortando la alimentacin del
motor y del freno.

e) Medidas de intensidad o de potencia y medida de velocidad.

f) 1. Medida de la resistencia de aislamiento de los diferentes circuitos (vase el
numeral 13.1.3). (Para esta medida sern desconectados los elementos
electrnicos).

2. Verificacin de la continuidad elctrica del enlace entre el borne de tierra
del cuarto de mquinas y los diferentes elementos del ascensor
susceptibles de ser puestos accidentalmente bajo tensin.

g) Dispositivos de seguridad de final de recorrido (vase el numeral 10.5).

h) Comprobacin de la adherencia (vase el numeral 9.3).


84
1. Se verificar la adherencia efectuando varias paradas con el frenado ms
fuerte compatible con la instalacin. Deber obtenerse en cada ensayo la
parada completa de la cabina.

La prueba se har:

a) En subida, con cabina vaca, en la parte superior del recorrido.

b) En bajada, con cabina cargada con el 125 % de la carga nominal,
en la parte inferior del recorrido.

2. Se comprobar que la cabina vaca no puede se desplazada hacia arriba,
cuando el contrapeso descansa sobre sus amortiguadores comprimidos.

3. En el caso de monta-coches (vase el numeral 8.2.3), cuya carga nominal no
ha sido calculada siguiendo las prescripciones del numeral 8.2.1, la prueba de
traccin por adherencia ser verificada estticamente con el 150 % de la
carga nominal en la cabina.

4. Ser comprobado que el equilibrio corresponde con el valor indicado por
el fabricante. Esta comprobacin puede ser efectuada con medidas de
intensidad de corriente combinadas con:

- Medidas de velocidad en motores de corriente alterna.

- Medidas de tensin en motores de corriente continua.

i) Limitador de velocidad.

1. La velocidad de disparo del limitador de velocidad ser verificada, en el
sentido de descenso de la cabina (vanse los numerales 9.9.1, 9.9.2 y 9.9.3).

2. Ser comprobado, en los dos sentidos de marcha, el funcionamiento del
mando de parada previsto en los numerales 9.9.11.1 y 9.9.11.2.

j) Paracadas de cabina (vase el numeral 9.8).

La energa que el paracadas es capaz de absorber, en el momento de su actuacin, ha sido
comprobada en los ensayos del tipo. El objetivo de la prueba, antes de la puesta en servicio,
es verificar que ha sido bien montado, bien ajustado y adems que cuente con una solidez en
el conjunto cabina - paracadas guas y la fijacin de estas al edificio.

La prueba ser hecha en bajada, con el freno abierto, la mquina continuar girando hasta que
los cables deslicen o se aflojen y en las siguientes condiciones:

1) Paracadas instantneos o instantneos con efecto amortiguado.

La cabina ser cargada con la carga nominal uniformemente repartida y la
actuacin ser efectuada a velocidad nominal.

2) Paracadas progresivos.


85
La cabina ser cargada con el 125 % de la carga nominal, repartida uniformemente y la actuacin
se har a velocidad reducida (velocidad de autonivelacin o velocidad de inspeccin). Se
recomienda hacer el ensayo frente a una puerta de acceso para facilitar la descarga de la cabina y
el desenganche del paracadas.

Caso particular:

En el caso de monta-coches (vase el numeral 8.2.3), cuya carga nominal no ha sido calculada
siguiendo las prescripciones del numeral 8.2.1, ser cargada la cabina con el 150 % de la
carga nominal en lugar de con el 125 %.

Despus de la prueba ser comprobado que no se ha producido ningn deterioro que pueda
comprometer el uso normal del ascensor (se podrn sustituir los elementos de frenado si,
excepcionalmente, fuera necesario).

k) Paracadas de contrapeso.

1) Los paracadas de contrapeso accionados por un limitador de velocidad
sern ensayados en las mismas condiciones que los paracadas de la
cabina (sin ninguna sobrecarga).

2) Los paracadas de contrapeso que no son accionados por limitador de
velocidad sern ensayados dinmicamente.

Despus de la prueba ser comprobado que no se ha producido ningn
deterioro que pueda comprometer el uso normal del ascensor (se podrn
sustituir los elementos de frenado si, excepcionalmente, fuera necesario).

l) Amortiguadores (vanse los numerales 10.3 y 10.4).

1) Amortiguadores de acumulacin de energa.

Ser hecha la prueba de la siguiente manera:

Se lleva la cabina con su carga nominal a un contacto con los
amortiguadores; se provoca el aflojamiento de los cables y se verifica que
la flecha corresponda con la dada por la curva caracterstica pedida en el
Anexo B.

2) Amortiguadores de acumulacin de energa con amortiguacin del
movimiento de retorno y amortiguadores de disipacin de energa.

Ser realizada la prueba de la siguiente manera:

La cabina con su carga nominal, o el contrapeso, ser llevada a un contacto con
los amortiguadores a la velocidad nominal o a la velocidad para la cual ha sido
calculada la carrera de los amortiguadores, en el caso de utilizacin de
amortiguadores de carrera reducida con verificacin de la reduccin de velocidad
(vase el numeral 10.4.2.2).

Despus del ensayo se comprobar que no se ha producido ningn deterioro
que pueda comprometer la utilizacin normal del ascensor.

m) Dispositivo de peticin de auxilio (vase numeral 14.2.3).


86
Anexo D

Inspecciones y Pruebas Peridicas

Inspecciones y pruebas despus de una transformacin
importante o despus de un accidente

D.1 INSPECCIONES Y PRUEBAS PERIDICAS

Si los reglamentos nacionales prescriben inspecciones y pruebas peridicas, estas no pueden
ser ms duras que las pedidas antes de la puesta en servicio.

Estas pruebas no deben, por su repeticin, provocar desgaste excesivo ni imponer sobrecargas
capaces de reducir la seguridad del ascensor. Este es el caso, muy particular, de las pruebas
en elementos como el paracadas y los amortiguadores que, si son ensayados deben serlo con
la cabina vaca y a una velocidad reducida. La capacidad de estos elementos ha sido verificada
durante el ensayo del tipo, su instalacin en su lugar y funcionamiento han sido comprobados
en el ensayo antes de la puesta en servicio.

La persona encargada de las pruebas peridicas debe asegurarse de que estos elementos
(que no actan en servicio normal) estn siempre en condiciones de funcionar.

Las inspecciones y las pruebas pueden tratar sobre:

- Los dispositivos de bloqueo.

- Los cables o cadenas.

- El freno mecnico. Si los elementos de frenado son de tal forma que en caso de
fallo de uno de ellos, no sea el otro suficiente para reducir la velocidad de la
cabina, se realizar una verificacin profunda de los ncleos, ejes,
articulaciones, para asegurarse que no hay desgaste, corrosin o suciedad por
grasa, perjudicial para su buen funcionamiento.

- El limitador de velocidad.

- El paracadas probado con cabina vaca y velocidad reducida.

- Los amortiguadores ensayados con cabina vaca y a velocidad reducida.

- El dispositivo de peticin de auxilio.

Un duplicado del informe de las inspecciones y pruebas ser unido al registro o expediente en
la parte vista en el numeral 16.2.1 literal b).

D.2 INSPECCIN Y PRUEBAS DESPUS DE UNA TRANSFORMACIN IMPORTANTE
O DESPUS DE UN ACCIDENTE

Las transformaciones importantes y los accidentes deben ser consignados en la parte tcnica
del registro o expediente visto en el numeral 16.2.1 literal a).

En particular son consideradas transformaciones importantes, los siguientes cambios:


87
- Velocidad nominal.

- Carga nominal.

- Masa de la cabina.

- Recorrido.

- Tipo de dispositivo de bloqueo (la sustitucin de un bloqueo por un dispositivo
del mismo tipo no es considerada una modificacin importante).

Cambio o sustitucin:

- Maniobra.

- Las guas o tipo de guas.

- Tipo de puertas (o aadir una o varias puertas de piso o de cabina).

- Mquina o la polea motriz.

- Limitador de velocidad.

- Los amortiguadores.

- Paracadas.

Si los reglamentos nacionales preven inspecciones y pruebas despus de una modificacin
importante o despus de un accidente, los documentos relativos a la transformacin y las
informaciones necesarias deben ser remitidos a la persona y organismo encargado de la
inspeccin y las pruebas. Esta persona o este organismo juzgar la oportunidad de proceder a
las pruebas de los elementos modificados o sustituidos.

Estas pruebas sern, como mximo, las exigidas para los elementos originales antes de la
puesta en servicio del ascensor.


88
Anexo E

Directrices de ensayo para la aprobacin de tipos

E.0 NDICE

Captulo E.1 Dispositivos de bloqueo.

Captulo E.2 Puertas de piso.

Captulo E.3 Paracadas.

Captulo E.4 Limitadores de velocidad.

Captulo E.5 Amortiguadores de acumulacin de energa con amortiguacin del movimiento
de retorno y amortiguadores con disipacin de energa.

E.0.1 DISPOSICIONES GENERALES

E.0.1.1 Procedimientos. La aplicacin de las directrices de aprobacin que figuran en los
captulos siguientes no puede ser disociada del texto mismo de la presente norma. En
particular todos los elementos que tienen que ser certificados deben estar de acuerdo con las
prescripciones de la norma y las reglas de buena construccin.

E.0.1.2 La peticin de ensayo para la aprobacin de tipo debe ser solicitada por el fabricante,
el constructor del ascensor, el instalador o el importador y debe ser dirigida a uno de los
laboratorios de ensayo que figuran en la lista establecida por las autoridades nacionales.

E.0.1.3 El envo de las muestras que van a ser certificadas se har de acuerdo entre el
laboratorio y el solicitante.

E.0.1.4 El solicitante puede asistir a los ensayos.

E.0.1.5 Si el laboratorio encargado del conjunto o ensayos necesarios, para impedir el
certificado del tipo, no dispone de los medios apropiados para ciertos ensayos o exmenes
puede, bajo su responsabilidad, encargar la ejecucin de ellos a otros laboratorios.

E.0.1.6 Debe figurar una marca de referencia sobre cada elemento que haya recibido la
aprobacin de tipo.

E.0.1.7 La precisin de los instrumentos debe permitir, salvo particular especificacin, hacer las
medidas con las siguientes tolerancias:

a) 1 % en masas, fuerzas, distancias, tiempo, velocidades.

b) 2 % en aceleraciones, desaceleraciones.

c) 5 % en tensiones, intensidades.

d) 5 C en temperaturas.


89
Anexo E

Captulo 1

Directrices para la aprobacin de los dispositivos de bloqueo de las puertas del piso del
ascensor.


E.1.1.1 Campo de aplicacin. Estas directrices son aplicables a los dispositivos de bloqueo de
las puertas de piso de ascensores.

En el espritu de estas directrices, toda pieza que participa en el bloqueo de las puertas de piso
y en el control de este bloqueo forma parte del dispositivo de bloqueo.

E.1.1.2 Objeto y extensin del ensayo. El dispositivo de bloqueo es sometido a un
procedimiento de ensayo para verificar que tanto su construccin como su funcionamiento
estn de acuerdo con las exigencias impuestas por la presente norma.

Ser verificado en particular que las piezas mecnicas y elctricas del dispositivo tienen
dimensiones suficientes y que, a lo largo del tiempo, no pierde su eficacia, en particular por el
desgaste.

Si el dispositivo de bloqueo satisface las exigencias particulares (construccin, estanca o
antideflagrante), la peticin debe especificarlo para que sean realizados ensayos
suplementarios sobre criterios apropiados.

El ensayo descrito a continuacin concierne a los dispositivos de bloqueo normales. En el caso
de construcciones que presenten caractersticas especiales, o no previstas en este captulo,
pueden ser efectuados ensayos adaptados al caso.

E.1.1.3 Documentos que se van a presentar. Deben ser presentados, junto a la peticin de
ensayo del tipo, los siguientes documentos:

E.1.1.3.1 Dibujo general de conjunto con descripcin del funcionamiento. Este dibujo debe
mostrar todos los detalles ligados al funcionamiento y a la seguridad del dispositivo de bloqueo,
entre otros:

a) El funcionamiento del dispositivo en servicio normal mostrando el enganche o
interferencia efectiva entre los elementos de bloqueo y la posicin donde el
contacto elctrico es establecido.

b) El funcionamiento del dispositivo de control mecnico del bloqueo.

c) El mando y funcionamiento del desbloqueo de emergencia.

E.1.1.3.2 Dibujo de conjunto y leyenda. Este dibujo debe mostrar el ensamble de los elementos
importantes para el funcionamiento del dispositivo de bloqueo en particular, previstos para
satisfacer las prescripciones de la presente norma. Una leyenda debe indicar la lista de las
piezas principales, el tipo de materiales empleados y las caractersticas de los elementos de
fijacin.


90
E.1.1.3.3 Definicin de la tensin y de la intensidad nominales.

E.1.1.4 Muestra para ensayo. Deben ser suministradas dos muestras, al menos, del dispositivo
de bloqueo. Una para el ensayo y la otra que quede en el laboratorio para posibles
comparaciones posteriores.

Si el ensayo es realizado sobre un prototipo deber ser repetido despus sobre una pieza de
serie.

Si el ensayo del dispositivo de bloqueo no es posible sino cuando este est montado sobre el
conjunto de la puerta correspondiente (por ejemplo, puertas deslizantes de varias hojas o
puertas batientes de varias hojas), el dispositivo debe ser montado sobre una puerta en
condiciones de trabajo. De todas formas, las dimensiones pueden ser reducidas, en relacin
con la fabricacin de serie, a condicin de que ello no falsee los resultados del ensayo.

E.1.2 INSPECCIONES Y ENSAYOS

E.1.2.1 Inspeccin de funcionamiento. Este examen tiene por objeto verificar el funcionamiento
impecable, desde el punto de vista de la seguridad del conjunto, de los elementos mecnicos y
elctricos del dispositivo de bloqueo, la conformidad a las prescripciones de la presente norma
y la concordancia entre la construccin del dispositivo y los datos presentados en la peticin.

Ser comprobado especialmente:

E.1.2.1.1 El encaje mnimo de 7 mm de los elementos que aseguran el bloqueo, antes de que
el contacto elctrico sea establecido (vase el numeral 7.7.3.1.1).

EJEMPLOS:

7 mm mn.
7 mm mn.
7 mm mn.

Figura 5

E.1.2.1.2 No es posible, desde los lugares normalmente accesibles a los usuarios, hacer
funcionar el ascensor con la puerta abierta o bloqueada como consecuencia de una maniobra
nica que forma parte del funcionamiento normal (vase el numeral 7.7.5.1).

E.1.2.2 Ensayos mecnicos. Estos ensayos tienen por objeto verificar la solidez de los
elementos mecnicos y de los elementos elctricos de bloqueo.

La muestra del dispositivo de bloqueo en su posicin de trabajo es accionada por los
elementos normalmente utilizados con este propsito.

La muestra ser engrasada de acuerdo con las prescripciones del fabricante.


91
Cuando hay varias posibilidades de accionamiento y varias posiciones, el ensayo de duracin
ser hecho en el caso que aparezca ms desfavorable desde el punto de vista de los esfuerzos
sobre los elementos.

El nmero de ciclos y la carrera de los elementos de bloqueo sern registrados por contadores
mecnicos o elctricos.

E.1.2.2.1 Ensayo de fatiga.

E.1.2.2.1.1 El dispositivo de bloqueo es sometido a un milln de ciclos completos ( 1 %). Se
entiende por ciclo completo un movimiento de ida y vuelta sobre toda la carrera posible en
ambos sentidos.

El accionamiento del dispositivo debe ser suave, sin choques, a una cadencia de 60 ciclos por
minuto ( 10 %).

Durante la duracin del ensayo de fatiga, el contacto elctrico de bloqueo debe cerrar un
circuito simulando el servicio normal del ascensor, bajo la tensin mxima para la que ha sido
previsto el dispositivo de bloqueo y una intensidad doble de la intensidad nominal.

E.1.2.2.1.2 En el caso de que el dispositivo de bloqueo est provisto de un dispositivo de
control mecnico de la posicin del cerrojo o de la posicin del elemento que se va a bloquear,
ser este dispositivo sometido a un ensayo de fatiga de 100 000 ciclos ( 1 %).

El accionamiento del dispositivo ser suave, sin choques y a una cadencia de 60 ciclos por
minuto ( 10 %).

E.1.2.2.2 Ensayo esttico. En el caso de dispositivo de bloqueo destinado a puertas batientes
ser hecho un ensayo mediante la aplicacin de una fuerza esttica, que ascienda
progresivamente hasta 3 000 N y que se mantenga durante un perodo de 300 s.

Esta fuerza debe ser aplicada en el sentido de apertura de la puerta y en una posicin que
corresponda, lo ms posible, a la que pueda ser ejercida cuando un usuario intenta abrir la
puerta.

La fuerza aplicada ser de 1 000 N si se trata de dispositivo de bloqueo destinado a puertas
deslizantes.

E.1.2.2.3 Ensayo dinmico. El dispositivo de bloqueo en posicin de bloqueado ser sometido
a una prueba de choque en el sentido del bloqueo.

El choque corresponder al impacto de una masa rgida de 4 kg en cada libre desde una altura
de 0,5 m.

E.1.2.3 Criterios para los ensayos mecnicos. Despus del ensayo de fatiga (vase el
numeral F.1.2.2.1), del ensayo esttico (vase numeral F.1.2.2.2) y del ensayo dinmico
(vase el numeral F.1.2.2.3) no deber ser comprobado ni el desgaste, ni la deformacin
o rotura perjudicial a la seguridad.

E.1.2.4 Ensayo elctrico.

E.1.2.4.1 Ensayo de fatiga de los contactos. Este ensayo est incluido en el ensayo de fatiga
previsto en el numeral E.1.2.2.1.1.


92
E.1.2.4.2 Ensayo de poder de ruptura (ensayo que se va a efectuar despus del ensayo de
fatiga).

Este ensayo deber probar que la capacidad de ruptura nominal en carga es suficiente. Ser
hecho segn el procedimiento indicado en la norma IEC 158-1. Servirn de base las tensiones
e intensidades que sean indicadas por el fabricante.

Si no se especifica nada, los valores de ensayo sern los siguientes:

a) Corriente alterna: 220 V, 2 A.

b) Corriente continua: 180 V, 2 A.

Salvo indicacin contraria, la capacidad de ruptura ser examinada para corriente alterna y
corriente continua.

Los ensayos sern realizados en la posicin de empleo del dispositivo de bloqueo. Si varias
posiciones son posibles ser hecho el ensayo en la posicin que el laboratorio juzgue ms
desfavorable.

La muestra ensayada deber estar con las cubiertas y conexiones elctricas usadas en servicio
normal.

E.1.2.4.2.1 Los dispositivos de bloqueo, para corriente alterna, deben abrir y cerrar 50 veces, a
la velocidad normal y a intervalos de 5 s a 10 s, un circuito elctrico bajo una tensin 110 % de
la tensin nominal. El contacto debe permanecer cerrado al menos 0,5 s.

El circuito debe tener en serie una inductancia y una resistencia; su factor de potencia debe ser
0,7 % 0,05 % y la intensidad de la corriente debe ser 11 veces mayor que el valor de
intensidad nominal dado por el fabricante.

E.1.2.4.2.2 Los dispositivos de bloqueo para corriente continua deben abrir y cerrar 20 veces,
a la velocidad normal y a intervalos de 5 s a 10 s, un circuito elctrico bajo una tensin igual al
110 % de la tensin nominal. El contacto debe permanecer cerrado al menos 0,5 s.

El circuito debe tener en serie una inductancia y una resistencia de valores tales que la
intensidad de corriente alcance el 95% del valor nominal de la corriente de ensayo en 300 ms.

La intensidad de la corriente de ensayo debe ser el 110 % de la intensidad nominal indicada
por el fabricante.

E.1.2.4.2.3 Los ensayos son considerados satisfactorios si no se producen arcos ni deterioro
que pueda perjudicar la seguridad.

E.1.2.4.3 Ensayo de resistencia a las corrientes de fuga. Este ensayo se realizar de acuerdo
con el procedimiento indicado en la norma IEC 112. Los electrodos sern conectados a una
fuente que suministre una tensin alterna prcticamente senoidal de 208V/220V, 60 Hz.

E.1.2.4.4 Examen de las lneas de fuga y distancias en el aire.

Las lneas de fuga y las distancias en el aire deben estar de acuerdo con los numerales 14.1.2.2.2
y 14.1.2.2.3 de la presente norma y el control de su eficacia ser efectuado segn el
procedimiento de la norma en preparacin por la subcomisin 28 A de la IEC
(actualmente Anexo B de la norma IEC 158-1).


93
E.1.2.4.5 Examen de las prescripciones propias a los contactos de seguridad y su accesibilidad
(vase el numeral 14.1.2.2).

Este examen se efectuar teniendo en cuenta la posicin de montaje y la disposicin del
sistema de bloqueo segn los casos.

E.1.3 ENSAYOS PARTICULARES A CIERTOS TIPOS DE DISPOSITIVOS DE BLOQUEO

E.1.3.1 Dispositivos de bloqueo para las puertas deslizantes horizontal o verticalmente, de
varias hojas.

Los dispositivos que sirven de enlace mecnico directo entre hojas, segn el numeral 7.7.6.1, o
de enlace mecnico indirecto, segn numeral 7.7.6.2, son considerados parte del dispositivo de
bloqueo.

Estos dispositivos deben ser sometidos, de una manera razonable, a los ensayos mencionados
en el numeral E.1.2. La cadencia, en ciclos por minuto, debe tomarse para las dimensiones
constructivas, durante los ensayos de fatiga.

E.1.3.2 Dispositivo de bloqueo para puertas batientes.

E.1.3.2.1 Si este dispositivo est provisto de un aparato elctrico de seguridad destinado a
controlar la deformacin posible del pestillo o pasador y si, despus del ensayo esttico
previsto en el numeral E.1.2.2.2, se tienen dudas sobre la solidez del dispositivo, se ampliar
progresivamente la carga hasta que como consecuencia de una deformacin permanente
empiece a abrir el dispositivo de seguridad. Los otros elementos del dispositivo de bloqueo o
de la puerta del piso no deben estar daados ni deformados por la carga aplicada.

E.1.3.2.2 Si, despus del ensayo esttico, las dimensiones y la construccin no dejan ninguna
duda sobre la solidez, no es necesario proceder al ensayo de fatiga del pestillo o pasador.

E.1.4 CERTIFICADO

E.1.4.1 Ser establecido el certificado en 3 ejemplares como mnimo:

a) Dos copias para el solicitante.

b) Una copia para el laboratorio.

E.1.4.2 El certificado indicar:

a) El nombre del fabricante.

b) El tipo del dispositivo de bloqueo.

c) La marca del laboratorio y nmero del ensayo.

d) Caractersticas de tensin e intensidad mximas utilizables.


94
Anexo

Captulo 2

Normas para la certificacin del comportamiento de las puertas del piso de los ascensores ante
el fuego

Nota. El estudio de un nuevo procedimiento de ensayo y la eleccin de nuevos criterios van a ser confinados a un
grupo de expertos o al cuerpo de bomberos, integrado principalmente por representantes de los servicios de
proteccin contra el incendio de los edificios y representantes de los laboratorios de ensayos contra el fuego.


Las presentes directrices tienen por objeto definir los mtodos de ensayo y fijar los criterios
apropiados a las puertas de pisos de los ascensores, teniendo en cuenta los factores que les
corresponden y principalmente:

a) Que estas deben satisfacer, despus de su instalacin, las exigencias de la
presente norma (vase el Captulo 7).

b) Que el pozo del ascensor ser construido de acuerdo con las especificaciones
de la presente norma (vase el Captulo 5).

c) Que la carga del lado del acceso, solamente, es la que tiene el riesgo de ser
expuesta directamente al fuego.

d) Que las puertas estn normalmente cerradas y bloqueadas y que, en ningn
caso, pueden estar abiertas simultneamente puertas de pisos diferentes.

E.2.2 EQUIPO PARA ENSAYO

E.2.2.1 Horno. Debe permitir que, el lado del acceso de la muestra, sea sometido a las
condiciones de calentamiento especificadas en la norma ISO 834.

Se verificar que las temperaturas quedan dentro de los lmites fijados en la norma ISO 834.

Debern disponerse los medios necesarios para mantener las condiciones de presin
especificadas en el numeral E.2.5.1.

E.2.2.2 Cubierta. Se utilizar una cubierta que tenga la forma y dimensiones indicadas en la
Figura 7, de manera que su cara interior est a 500 mm ( 1 %) del borde superior del pozo
destinado, en el muro, a recibir el conjunto de la puerta.

La cubierta estar constituida por una estructura de acero y por paneles de amianto de 20 mm
( 5 %) de espesor (con una masa especfica de unos 600 kg/m
3
), en la parte superior y en los
costados.

La cubierta est montada contra la cara del muro en la cual est colocada la muestra de la
puerta; todas las juntas entre el muro y la cubierta deben estar selladas. Se utilizarn seis
termopares constituidos por alambres, cuyo dimetro no exceda de 1 mm, en los puntos
calientes estarn dispuestos de acuerdo con la Figura 9.


95
Sern empleados tubos de porcelana, cuyo dimetro no rebase 8 mm, en los lugares donde los
termopares pasan a travs de la cubierta. Los puntos calientes de los termopares estarn
situados a 25 mm ( 5 %) por debajo de la superficie inferior de la parte alta de la cubierta, los
tubos de porcelana no sobresaldrn en ms de 10 mm ( 10 %) por debajo de esta superficie.
Los agujeros destinados a recibir los tubos de porcelana estarn sobre una recta paralela a la
cara frontal de la cubierta.

E.2.3 MUESTRA PARA ENSAYO

E.2.3.1 Dimensiones. La muestra que se va a ensayar debe tener tamao natural.

E.2.3.1.1 El certificado que se acuerde es vlido automticamente para los conjuntos de
puerta (vase el numeral E.2.3.2) de dimensiones inferiores a los conjuntos de puertas
ensayadas y para los de dimensiones superiores dentro de los siguientes lmites:

a) Ancho + 15 %.

b) Altura + 10 %.

E.2.3.1.2 En el caso de conjuntos de puertas cuyas dimensiones son superiores a las del
horno, la muestra para ensayo deber tener la ms grande posible que sea compatible con las
del horno.

En funcin del resultado de los ensayos y de la construccin de la puerta, la autoridad
responsable apreciar si el certificado puede ser aprobado para el conjunto de la puerta de
tamao natural.

E.2.3.2 Construccin. El ensayo debe ser efectuado sobre un conjunto de puerta completo, tal
como est previsto utilizar en la prctica. Este debe tener la hoja o las hojas, el marco y sus
uniones a la obra del muro, la imposta o cargadero o toda la parte fija fuera del marco (vase
nota al final del captulo), las juntas y tapajuntas, los elementos del aislamiento (trmico y
acstico), los elementos de la suspensin de las hojas, de cierre, de bloqueo y de desbloqueo,
de maniobra (picaporte, tirador y placa), el mximo de conductores elctricos normalmente
usados.

Los revestimientos metlicos pueden no ser ensayados. Los revestimientos no metlicos, de la
cara expuesta, pueden no ser ensayados si su espesor no supera 3 mm.

E.2.4 PROCEDIMIENTO DE ENSAYO

La muestra que se va a ensayar tendr su cara del piso expuesta a las condiciones de
calentamiento especificadas en la NTC 1 480.

Las medidas y observaciones indicadas a continuacin, en el numeral E.2.5, sern efectuadas
a lo largo del ensayo. Este ser detenido cuando los criterios fijados en el numeral E.2.6 sean
alcanzados o en una fase diferente del ensayo, por acuerdo previo entre el peticionario y el
laboratorio.

E.2.5 MEDIDAS Y OBSERVACIONES

E.2.5.1 Presin del horno. La presin esttica en el horno debe ser medida empleando, por
ejemplo, el captador de presin cuyo detalle se presenta en la Figura 8.


96
Las mediciones de presin esttica sern efectuadas, como mnimo, en tres posiciones
situadas a lo largo de un eje vertical, sobre uno de los costados y cerca del conjunto de la
puerta; en la alineacin de las aristas superiores e inferiores del pozo en el muero y a 1/3 de la
altura por encima del nivel del umbral, como se indica en la Figura 7. La presin ser
controlada para que una presin positiva sea mantenida sobre los 2/3 superiores de la puerta.

La presin mxima, en lo alto de la puerta, ser mantenida tan prxima como sea posible a 10 Pa.

E.2.5.2 Temperatura bajo la cubierta. La temperatura de los gases situados bajo la cubierta
ser medida por medio de 6 termopares en los que las uniones desnudas estarn dispuestas y
fijadas como se indica en las Figuras 7 y 9.

Sern tomadas todas las disposiciones para limitar, en la proximidad de la cubierta, las
turbulencias que puedan perturbar los resultados.

E.2.5.3 Radiacin de la cara no expuesta.

E.2.5.3.1 Instrumento de medida.

a) La medida de radiacin debe ser hecha por medio de un instrumento de medida,
sin lente, que tenga un ngulo de medida de cerca de 180.

b) La superficie de medida no puede rebasar 5 cm. El instrumento de medida debe
ser mantenido a la temperatura ambiente por medio de enfriamiento por agua.

c) La temperatura del cuerpo del instrumento debe ser igual a la temperatura
ambiente 5 C con un mnimo de 5 C y un mximo de 30 C.

d) Los conductores elctricos utilizados para el cableado deben ser del mismo
metal para evitar termotensiones parsitas.

e) El instrumento debe ser provisto de un diagrama de calibrado expresado en
W/cm de radiacin absorbida.

f) El coeficiente de absorcin debe ser conocido y se expresar en porcentaje.

g) El instrumento ser peridicamente calibrado.

h) Ningn objeto debe ser puesto en contacto con la superficie sensible a la
radiacin, que debe ser protegida mientras no se utilice.

i) La medicin de radiacin debe ser continua.

j) La velocidad de paso, de la hoja de registro, debe ser conocida con precisin y
debe ser como mnimo, de 10 mm/min.

E.2.5.3.2 Instalacin del instrumento de medida de radiacin. El instrumento de medida debe
ser instalado con su superficie receptora paralela a la muestra en prueba y situada
perpendicularmente al centro del pozo de la puerta y a una distancia igual a la semidiagonal de
ella.

Esta distancia se mide perpendicularmente entre la superficie activa del instrumento y el panel
de la puerta ms alejado.


97
E.2.5.3.3 Medida de radiacin. El valor de la intensidad de radiacin a una distancia de 1 m, se
calcula partiendo de la intensidad de radiacin medida, por medio de la frmula siguiente:

z
W F
a
W . .
100
1
=

Donde:

W
1
= intensidad de radiacin a la distancia de 1 m (W/cm).

A = coeficiente de absorcin del aparato, (%).

W
z
= intensidad de radiacin medida a una distancia igual a la semidiagonal
(W/cm).

F = factor de conversin derivado del grfico de la Figura 6.

En este grfico, L representa la relacin entre la ms pequea y la ms grande dimensin del
pozo de la puerta y Z la longitud de la diagonal, (m).

E.2.6 CRITERIOS DE COMPORTAMIENTO

Las puertas del piso (y los conjuntos asimilados) deben responder a los siguientes criterios
durante un ensayo de...minutos al menos (magnitud en estudio).

E.2.6.1 Estanquidad

E.2.6.1.1 Fallo inicial de la estanquidad. La temperatura media de los termopares de la
cubierta no deben rebasar en ms de ...C la temperatura inicial y ningn termopar debe
superarla en ms de...C (magnitudes en estudio).

E.2.6.1.2 Deterioro. La puerta no debe ser arruinada y sus elementos constitutivos deben
continuar asegurando su funcin de proteccin contra cadas en el pozo. El bloqueo mecnico
de la puerta debe mantenerse. La puerta deber resistir, despus del ensayo, la aplicacin de
una fuerza horizontal de 300 N, y no importa que lugar de las superficies metlicas siendo
aplicada esta fuerza de manera sensiblemente perpendicular a la cara expuesta al fuego y
repartida sobre una superficie de 5 cm de forma redonda o cuadrada.

E.2.6.2 Aislamiento. Radiacin de la cara de la muestra no expuesta al fuego.

La radiacin media recibida por el instrumento a 1 m de distancia de la cara no expuesta no
debe nunca rebasar W/cm durante el ensayo. (Magnitud en estudio).

E.2.7 CERTIFICADO

E.2.7.1 El certificado se establecer por triplicado.

a) Dos para el solicitante.

b) Uno para el laboratorio.


98
E.2.7.2 El certificado debe indicar:

a) Nombre del fabricante de la puerta.

b) El tipo de la puerta y su denominacin, si da lugar.

c) La marca del laboratorio y nmero del ensayo.

d) Las dimensiones de la puerta, detalles de su construccin, materiales
empleados, holguras e intervalos entre las hojas y entre las hojas y el marco.

e) El modo de fijacin del elemento ensayado a las paredes del pozo.

f) La descripcin del vidrio en ventanas, si existen.

g) La descripcin de los conductores elctricos incorporados al elemento ensayado.

h) El resultado de los ensayos.

i) Otros informes sobre el comportamiento de la muestra durante el ensayo.

j) El tipo de instrumentos utilizados para medir la radiacin.

Notas para el numeral F.2.3.2:

Se consideran que forman parte del conjunto de la puerta:

a) El marco hasta una altura mxima correspondiente a la altura de paso libre incrementada en 0,3 m (*).

b) Las partes laterales hasta un ancho mximo 1 de:

1) Puertas deslizantes de apertura central de varias hojas.

(*) m 2 , 0
n
E 2
E . mx 1
v
+ + =

* Es buena prctica considerar que los materiales o elementos de unin con el pozo, en el muro del piso,
deben tener el mismo comportamiento ante el fuego que el conjunto de la puerta, en un lmite mximo de 50 mm
alrededor del conjunto de puerta, para tener en cuenta las tolerancias de albailera.

2) Puertas deslizantes de apertura lateral de una o varias hojas:

(*) m 4 , 0
n
E
E . mx 1
v
+ + =

Siendo E el ancho del paso libre de la puerta, (m) y n
v
el nmero total de hojas de la puerta.

* Es buena prctica considerar que los materiales o elementos de unin con el pozo, en el muro del piso,
deben tener el mismo comportamiento ante el fuego que el conjunto de la puerta, en un lmite mximo de 50 mm
alrededor del conjunto de puerta, para tener en cuenta las tolerancias de albailera.


99
0,3 0,4 0,5 0,7 0,8 0,9 1 0,6
L
1
2
3
F
Z = 2,25
Z = 2,5
Z = 3
Z = 3,5
Z = 4
Z = 4,5

Figura 6. Grfico que da el factor F de conversin de radiacin
(vase el numeral E.2.5.3.3)


100
d/4 d/2 d/4 d/2
d
=
h/3
h
H
Vista vertical
200 500
100
500
Seccin vertical
Tejadillo en amianto
espesor 20
Marco
Hoja de puerta
Muro
X - termopares
O - posicin de los tubos
para medir la presin
1 000
2 000
d = ancho del paso de la puerta
h = altura de paso de la puerta
H = altura del hueco en el muro de ladrillo
Tolerancias en las dimensiones de los paneles
laterales del tejadillo: +5 % / -0 %

Figura 7. Detalle del tejadillo o montaje de la puerta

Muro del ensayo
seccin vertical
Deflector de
acero dulce
espesor 3
10
40
Horno
25 25

150

150
10
40
25
vista vertical
Tubo de acero
int. 13 Aprx.

Figura 8. Dispositivo para medir la presin esttica


101

25
10
10
25
Punto caliente
Hilo termopar < 1
Amianto espesor 19
Tubo porcelana < 8
Posicin de los
termopares
Detalle del termopar del tejadillo
Dimensiones en mm

Figura 9. Vista isomtrica del tejadillo


102
Anexo E

Captulo 3

Normas para la aprobacin de los paracadas


E.3.1.1 El diseo y la realizacin del paracadas deben estar de acuerdo con la presente
norma.

E.3.1.2 Documentos que se van a presentar. Adems de las informaciones pedidas en el
Anexo B, para el caso de autorizacin previa, ser indicada con precisin; los materiales
utilizados, el tipo de guas y su estado superficial (estirado, fresado, rectificado).

En el caso de paracadas progresivo ser suministrado adems el diagrama de carga de los
elementos que forman resorte.

E.3.2 PARACADAS DE ACCIN INSTANTNEA

E.3.2.1 Muestras que se van a presentar. Sern puestas a disposicin del laboratorio dos
juegos de paracadas, con sus cuas o rodillos y dos juegos de guas.

La disposicin y los detalles de fijacin de las muestras sern fijados por el laboratorio en
funcin del equipo que l utilice.

Si los mismos conjuntos de frenado del paracadas pueden ser utilizados con tipos diferentes
de guas, no ser hecho un nuevo ensayo; si el ancho de la gua (en zona de frenado) y el
estado superficial (estirado, fresado, rectificado) son los mismos.

E.3.2.2 Ensayo

E.3.2.2.1 Mtodo de ensayo. El ensayo ser hecho usando una prensa que se desplace con
una velocidad constante.

Se medirn:

a) La distancia recorrida en funcin del esfuerzo.

b) La deformacin del bloque del paracadas en funcin del esfuerzo o de la
distancia recorrida.

E.3.2.2.2 Procedimiento del ensayo. La gua ser desplazada a travs del paracadas.

Se trazarn marcas sobre los bloques para poder medir su deformacin.

a) Se registrar la distancia recorrida en funcin del esfuerzo.

b) Despus del ensayo.


103
1) Se medir la deformacin permanente del bloque (en caso de que no
haya habido rotura).

2) Se comparar la dureza del bloque y los elementos de frenado con los
valores originales, comunicados por el peticionario.

Pueden se efectuados otros anlisis en casos especiales.

3) Se controlar el bloque y los elementos de frenado para verificar las
deformaciones (por ejemplo; fisuras, deformacin o desgaste de los
elementos de frenado, aspecto de las superficies de friccin).

4) Se fotografiarn el bloque, los elementos de frenado y la gua para poner
en evidencia las deformaciones o roturas, si es conveniente.

E.3.2.3 Documentos

E.3.2.3.1 Sern establecidos dos diagramas:

a) Uno dar la distancia recorrida en funcin del esfuerzo.

b) El otro expresar la deformacin del bloque. Ser realizado de manera que
pueda referirse al precedente.

E.3.2.3.2 La capacidad del paracadas ser establecida por integracin del diagrama distancia-
fuerza.

La superficie del diagrama que se va a tomar en consideracin ser:

a) La superficie total si no ha habido deformacin permanente.

b) Si ha existido deformacin permanente o rotura:

1) La superficie limitada hasta el valor en que ha sido alcanzado el lmite de
elasticidad.

2) O bien la superficie total hasta el valor en que se ha producido la rotura.

E.3.2.4 Determinacin de la masa total admisible.

E.3.2.4.1 Energa absorbida por el paracadas.

Los smbolos siguientes designan:

(P + Q)
1
= masa total permitida (kg) (vase el Captulo 4, definicin de P y Q).

V
1
= velocidad de actuacin del paracadas (m/s).

g
n
= valor normal de gravedad (m/s).

K, K', K" = energa absorbida por un bloque de paracadas (J) calculado segn el
diagrama.


104
Se adoptar una altura de cada libre calculada segn la velocidad mxima de disparo del
limitador de velocidad fijada en el numeral 9.9.1 y se admitir como altura de cada libre:

) ( 03 , 0 10 , 0
2
2
1
m
v
h
gn
+ + =

0,10 m corresponde al camino recorrido durante el tiempo de respuesta.

0,03 m camino correspondiente a la eliminacin de la holgura entre los
elementos frenantes y la gua.

La energa total que puede ser absorbida para el paracadas es:

( )
h g
K
Q P luego h gn Q P K
n
.
2
) ( , 2
1 1
= + + =

E.3.2.4.2 Masa total admisible:

a) El lmite de elasticidad no ha sido rebasado.

Se adopta 2 como coeficiente de seguridad (*), la masa total admisible (kg) ser:

h g
K
Q P
n
.
) (
1
= +
K es determinado por integracin de la superficie definida en el numeral
E.3.2.3.2 literal a).

(*) Este coeficiente tiene en cuenta que una deformacin de la gua ha
podido falsear el diagrama de deformacin del bloque.

b) El lmite de elasticidad ha sido rebasado:

Se efectuarn dos clculos y se tomar el ms favorable al solicitante.

1) Se calcula K' por integracin de la superficie definida en el numeral E.3.2.3.2
literal b) 1).

Se adopta 2 como coeficiente de seguridad (*) y resulta que la masa total
admisible, (kg) ser:

h g
K
Q P
n
.
) (
1
= +

2) Se calcula K" por la integracin de la superficie definida en el numeral E.3.2.3.2
literal b) 2) pero se adopta 3,5 como coeficiente de seguridad (*). La masa total
admisible (kg) ser:

h g
K
Q P
n
.
" 2
5 , 3 ) (
1
= +


105
E.3.2.5 Verificacin de la deformacin del bloqueo y de la gua. Si una deformacin demasiado
profunda del elemento de frenado en el bloqueo o en la gua puede causar dificultades para
desenganchar el paracadas, la masa total admisible ser reducida.

E.3.3 PARACADAS PROGRESIVOS

E.3.3.1 Declaracin y muestra que se va a entregar.

E.3.3.1.1 El solicitante declarar para que masa (kg) y velocidad (m/s) deber ser hecho el
ensayo. Si el paracadas debe ser certificado para masas diferentes ser especificado adems
si la regulacin se hace con diversos niveles o de manera continua.

Nota. Los solicitantes debern elegir la masa suspendida (kg), dividiendo la fuerza de frenado que el considera (N)
por 16, para contemplar una desaceleracin media de 0,6 g
n
.

E.3.3.1.2 Ser puesto a disposicin del laboratorio un conjunto de paracadas completo
montado sobre un puente con las dimensiones fijadas por el laboratorio. Sern adjuntados los
juegos de zapatas de frenado necesarios para la totalidad de los ensayos. Ser igualmente
suministrada la longitud de guas fijada por el laboratorio, del tipo de gua usado.

(*) Este coeficiente tiene en cuenta que una deformacin de la gua ha podido falsear el diagrama de
deformacin del bloque.

E.3.3.2 Ensayo

E.3.3.2.1 Modo de ensayo. El ensayo ser hecho en cada libre.

Se medir, directa o indirectamente:

a) La altura total de cada.

b) La distancia de frenado sobre la gua.

c) La distancia de deslizamiento del cable del limitador o del dispositivo usado en
su lugar.

d) La carrera total de los elementos que forman resorte.

Las medidas indicadas en los literales a) y b) debern ser referidas en funcin del
tiempo. Sern anotados:

e) El esfuerzo medio de frenado.

f) El esfuerzo instantneo de frenado ms grande.

g) El esfuerzo instantneo de frenado ms pequeo.

E.3.3.2.2 Procedimiento del ensayo.

E.3.3.2.2.1 Paracadas certificado para una sola masa total. El laboratorio efectuar 4 ensayos,
a que las zapatas de frenado alcancen la temperatura normal.


106
Pueden ser utilizados varios juegos de zapatas de frenado a lo largo de estos 4 ensayos. Sin
embargo, un juego de zapatas deber permitir:

a) 3 ensayos, si la velocidad nominal es = 4 m/s.

b) 2 ensayos, si la velocidad nominal es > 4 m/s.

La altura de cada libre ser calculada para corresponder a la velocidad mxima de disparo del
limitador de velocidad para la cual puede ser utilizado el paracadas.

El disparo del paracadas ser realizado por un medio que permita fijar con precisin la
velocidad de toma de contacto del paracadas.

Nota. Por ejemplo, se podr utilizar un cable (cuyo aflojamiento sea calculado cuidadosamente) fijado a un manguito
sobre el que pueda resbalar un cable liso fijo. El esfuerzo para vencer el rozamiento ser el mismo que el esfuerzo
aplicado sobre el cable de mando por el limitador asociado a este paracadas.

E.3.3.2.2.2 Paracadas certificado para diferentes masas totales. Regulacin por niveles o
continuo.

Ser efectuada una serie de ensayos para el valor mximo de carga solicitado y una serie para
valor mnimo. El solicitante deber facilitar una frmula, o un diagrama, dando la variacin del
esfuerzo de frenado en funcin de un parmetro determinado.

El laboratorio verificar por un medio apropiado (o por una tercera serie de ensayos sobre un
punto intermedio) la validez de la frmula propuesta.

E.3.3.2.3 Determinacin del esfuerzo de frenado del paracadas.

E.3.3.2.3.1 Paracadas certificado para una sola masa total. El esfuerzo de frenado del que es
capaz el paracadas, para un reglaje dado y el tipo de gua utilizado, es igual a la media de los
esfuerzos de frenado medios registrados en los 4 ensayos. Cada ensayo ser hecho sobre una
seccin de guas virgen.

Nota. Las pruebas han demostrado que el coeficiente de friccin podra disminuir considerablemente si se hacen
varios ensayos sucesivos sobre una misma zona de gua maquinada. Esto se atribuye a una modificacin del estado
superficial por los frenados sucesivos.

Se admite que sobre una instalacin, un accionamiento no provocado del paracadas, puede
ocurrir en una porcin de gua virgen.

Si por azar, no fuera este el caso, habr que admitir un esfuerzo de frenado menor, hasta que
se encuentre una superficie virgen y por ellos un deslizamiento mayor del normal.

Esta es una razn ms para no admitir una regulacin que provoque una desaceleracin
demasiado dbil al principio.

Se controlar que los valores medios o instantneos anotados en los ensayos estn
comprendidos dentro de un margen de 255 en relacin con el esfuerzo de frenado definido
anteriormente.


107
E.3.3.2.3.2 Paracadas certificado para diferentes masas totales.

Reglaje por niveles o reglaje continuo.

El esfuerzo de frenado que es capaz el paracadas ser calculado como se expresa en el
numeral E.3.3.2.3.1 para el valor mximo y el valor mnimo pedido.

E.3.3.2.4 Control despus de los ensayos.

a) Se comparar la dureza del bloque y de los dispositivos de frenado con los
valores originales comunicados por el solicitante. Pueden ser necesarios otros
anlisis en casos especiales.

b) Se verificarn las deformaciones o modificaciones (por ejemplo; fisuras,
deformacin, desgaste de los dispositivos de frenado, aspectos de las
superficies de friccin).

c) Se fotografiarn el conjunto de paracadas, los dispositivos de frenado y las
guas para poner en evidencia las deformaciones o roturas.

E.3.3.3 Clculo de la masa total admisible.

E.3.3.3.1 Paracadas certificado para una sola masa total.

La masa total admisible es:

16
) ( ) 3 . 2 . 3 . 3 . (
) ( ) (
1
N E frenado de Fuerza
kg Q P = +

E.3.3.3.2 Paracadas certificado para diferentes masas totales.

E.3.3.3.2.1 Reglaje por niveles: la masa total admisible ser calculada, para cada regulacin,
como se define en el numeral E.3.3.3.1.

E.3.3.3.2.2 Reglaje continuo: la masa total admisible ser calculada como se expresa en el
numeral E.3.3.3.1 para el mximo valor y el valor mnimo pedido y siguiendo la frmula
propuesta para regulacin intermedia.

E.3.3.4 Modificacin posible de regulacin. Si durante los ensayos se encuentran valores que
se alejan en ms de un 20 % de los esperados por el solicitante podrn ser hechos otros
ensayos, con su aceptacin, despus de una modificacin de la regulacin.

Nota. Si el esfuerzo de frenado es netamente superior al considerado por el solicitante, la carga suspendida utilizada
durante el ensayo ser claramente menor a la que sera necesario utilizar por el clculo indicado en el numeral E.3.3.3.1 y
como consecuencia, el ensayo no permitira afirmar que el paracadas es apto para disipar la energa requerida con la
nueva carga resultante del clculo.


108
E.3.4 COMENTARIOS

a)

1) En el caso de aplicacin a un ascensor dado, la masa total declarada por
el instalador no puede rebasar la masa total para el paracadas y el ajuste
considerado. (Si se trata de un paracadas instantneo o de una accin
instantnea con efecto amortiguado).

2) En el caso de paracadas progresivo, la masa total declarada puede diferir
de la masa total admisible definida en el numeral E.3.3.3 en 7,5 %. Se
admite que, en estas condiciones, son respetadas las prescripciones del
numeral 9.8.4 sobre la instalacin, a pesar de las tolerancias usuales, el
espesor de las guas y los estados superficiales, etc.

b) Todos los elementos que transmiten los esfuerzos a alas zapatas de frenado
deben ser calculados con un coeficiente de seguridad de 5, como mnimo, para
la condicin de ajuste ms severa.

c) Para apreciar la validez de las piezas soldadas se recurrir a las normas sobre
esta materia.

d) Se verificar que la carrera posible de los rganos de frenado es suficiente en
las condiciones ms desfavorables (acumulacin de tolerancias de fabricacin).

e) Se verificar que el dispositivo elctrico de seguridad, previsto en el numeral 9.8.8,
ha funcionado correctamente.

f) Los rganos de frenado sern, convenientemente, protegidos para estar seguros
de su presencia en el momento de actuar.

g) En el caso de paracadas progresivos, se verificar que la carrera de los
elementos, que forman el resorte, es suficiente. Ser prevista la posibilidad de
marcar y asegurar los elementos ajustables.

E.3.5 CERTIFICADO

E.3.5.1 Ser establecido al certificado por triplicado:





b) El tipo del paracadas.

c) La marca del laboratorio y el nmero del ensayo.


109
d) Los lmites de las masas totales admisibles (vase el numeral E.3.4 literal a)).

e) Velocidad nominal mxima y velocidad de disparo.

f) El tipo de gua.

g) El espesor admisible de la cabeza de la gua.

h) El ancho mnimo de las superficies de frenado.

i) Estado de la superficie de las guas.

j) Estado de lubricacin de las guas. Clase y caractersticas del lubricante, si se
usa.


110

Anexo E

Captulo 4

Normas para la aprobacin de los limitadores de velocidad


E.4.1.1 El diseo y realizacin del limitador de velocidad deben estar de acuerdo con la
presente norma.

E.4.1.2 El solicitante especificar al laboratorio:

a) El tipo o los tipos de paracadas que deben ser accionados por el limitador.

b) Las velocidades nominales mxima y mnima de los ascensores para los cuales
puede ser usado este limitador.

c) El esfuerzo necesario para disparar el paracadas.

E.4.2 MUESTRAS QUE SE VAN A ENTREGAR

Ser puesto a la disposicin del laboratorio:

a) Un limitador de velocidad.

b) Un cable del tipo usado para el limitador y en el estado normal en que ser
utilizado. La longitud que se va a suministrar ser fijada por el laboratorio.

c) Un conjunto de polea tensora del tipo usado para el limitador.

E.4.2.2 Ensayo.

E.4.2.2.1 Mtodo de ensayo.

Se controlar:

a) La velocidad de disparo.

b) El funcionamiento del dispositivo, previsto en el numeral 9.9.11.1, que manda la
parada de la mquina, si aquel est montado sobre el limitador.

c) El funcionamiento del dispositivo elctrico de seguridad, previsto en el numeral 9.9.11.2,
que impide el movimiento del ascensor cuando el limitador est disparado.

d) La adherencia del cable en la polea del limitador o la fuerza de retencin que
permite la actuacin del paracadas.


111
E.4.2.2.2 Procedimiento de ensayo. Se efectuarn al menos 20 ensayos dentro del margen de
velocidades de disparo correspondiente al campo de velocidades nominales del ascensor
indicado en el numeral E.4.1.2 literal b).

Notas:

1) Los ensayos pueden ser efectuados por el laboratorio en el taller del constructor.

2) La mayora de los ensayos sern efectuados a las velocidades extremas del margen.

3) La aceleracin para alcanzar la velocidad de disparo ser tan baja como sea posible, para eliminar los
efectos de la inercia.

E.4.2.2.3 Interpretacin de los resultados de las pruebas.

E.4.2.2.3.1 En el curso de los 20 ensayos, la velocidad de disparo debe quedar entre los
lmites previstos en el numeral 9.9.1.

Nota. Si los lmites previstos son rebasados puede ser realizado un reajuste por el constructor y sern efectuados
otros 20 ensayos.

E.4.2.2.3.2 A lo largo de los 20 ensayos, el funcionamiento de los dispositivos cuyo control
est previsto segn el numeral E.4.2.2.2 literales b) y c), deben efectuarse dentro de los lmites
previstos en los numerales 9.9.11.1 y 9.9.11.2.

E.4.2.2.3.3 El esfuerzo susceptible de ser transmitido por el cable, mediante el disparo del
limitador, debe ser al menos el doble del indicado por el constructor para actuar el paracadas
con un mnimo de 300 N.

Notas:

1) Salvo excepcin pedida por el constructor, la cual deber figurar en la peticin de ensayo, el cerco de
arrollamiento del cable ser 180.

2) En el caso de que el dispositivo acte por retencin de cable, se verificar que no hay deformacin
permanente del cable.

E.4.3 CERTIFICADO

E.4.3.1 Se establecer el certificado por triplicado.





b) El tipo del limitador de velocidad.


112
c) La marca del laboratorio y el nmero del ensayo.

d) Las velocidades nominales mxima y mnima del ascensor para las que puede
ser utilizado el limitador.

e) Dimetro del cable que se va a utilizar y su composicin.

f) Fuerza mnima de tensin, en el caso del limitador de velocidad con polea de
adherencia.

g) El esfuerzo de actuacin del paracadas para el cual puede ser usado el
limitador.


113
Anexo E

Captulo 5

Normas para la aprobacin de amortiguadores con acumulacin de energa
(tipo resorte) y de amortiguadores con disipacin de energa (tipo hidrulico)


La peticin debe mencionar el campo de utilizacin previsto; velocidad mxima de impacto,
masas totales mnima y mxima. Debe adjuntarse a la peticin lo siguiente:

a) Los dibujos detallados y de conjunto que indiquen la construccin, el
funcionamiento, los materiales utilizados, medidas y tolerancias de fabricacin de las
piezas.

En el caso de amortiguadores hidrulicos se indicar la graduacin (orificios para
el paso del lquido) en funcin de la carrera del amortiguador.

b) Especificacin del lquido empleado.

A peticin del laboratorio pueden se exigidos estos documentos por triplicado. El
laboratorio puede pedir las informaciones suplementarias que sean necesarias
para el examen y el ensayo.

E.5.2 MUESTRAS PARA ENSAYO

La construccin de la muestra debe estar de acuerdo con los documentos remitidos vistos en el
numeral E.5.1.

En el caso de amortiguadores hidrulicos debe ser enviado separadamente el lquido
necesario.

E.5.3 ENSAYO

E.5.3.1 Amortiguadores de acumulacin de energa (tipo resorte).

E.5.3.1.1 Procedimiento del ensayo.

E.5.3.1.1.1 Se determinar por ejemplo por medio de pesas colocadas sobre el amortiguador,
la masa necesaria para comprimir totalmente el resorte.

C
r
= masa necesaria para comprimir totalmente el resorte (kg).

F
1
= flecha total del resorte (m).


114
El amortiguador no podr ser empleado ms que:

a) Para velocidades nominales

V = F
1
/0,135 (vase el numeral 10.4.1.1)

V = 1,5 m/s (vase el numeral 10.3.3).

b) Para masas comprendidas entre:

1) Mximo C
r
/2,5

2) Mnimo C
r
/4

E.5.3.1.1.2 El amortiguador ser ensayado, por medio de pesos correspondientes a las masas
totales mxima y mnima, en cada libre, por encima del amortiguador extendido, desde una
altura igual a 0,5 F
1
= 0,067 V.

La velocidad ser registrada a partir del impacto sobre el amortiguador y durante todo el
ensayo. En ningn momento, la velocidad ascendente de los pesos (durante el retorno) ser
superior a 1 m/s.

E.5.3.1.2 Equipo que se va a utilizar. El equipo que se va a utilizar debe satisfacer las
siguientes condiciones:

E.5.3.1.2.1 Pesos que caen en cada libre. Los pesos deben corresponder, con 1 %, a las
masas totales mnima y mxima. Estos deben estar guiados verticalmente con el mnimo de
friccin posible.

E.5.3.1.2.2 Aparato registrador. El aparato registrador debe poner en evidencia fenmeno que
ocurran en un tiempo de 0,01 s.

E.5.3.1.2.3 Medida de la velocidad. La velocidad ser registrada con una tolerancia de 1 %.

E.5.3.1.3 Temperatura ambiente. La temperatura ambiente debe estar entre + 15 C y + 25 C.

E.5.3.1.4 Colocacin del amortiguador. El amortiguador debe estar colocado y fijado de la
misma forma que en servicio normal.

E.5.3.1.5 Control del estado del amortiguador despus del ensayo.

Despus de dos ensayos con la masa mxima, ninguna parte del amortiguador debe presentar
deformacin permanente o ser daada. Su estado debe garantizar un funcionamiento normal.

E.5.3.2 Amortiguadores con disipacin de energa (tipo hidrulico).

E.5.3.2.1 Procedimiento de ensayo.

Nota. Este procedimiento se refiere a los amortiguadores hidrulicos, para otros tipos se proceder por analoga.


115
El amortiguador ser ensayado por medio de pesos, correspondientes a las masas totales
mnima y mxima, en cada libre para alcanzar la velocidad mxima prevista en el momento del
choque.

La velocidad ser registrada al menos a partir del momento del impacto de los pesos. La
aceleracin y la desaceleracin sern medidas en funcin del tiempo, durante todo el
desplazamiento de los pesos.

E.5.3.2.2 Equipo que se va a utilizar. El equipo debe satisfacer las siguientes condiciones:

E.5.3.2.2.1 Pesos en cada libre. Los pesos deben corresponder, en 1 %, a las masas totales
mnima y mxima. Estos deben estar guiados verticalmente con la menor friccin posible.

E.5.3.2.2.2 Aparato registrador. El aparato registrador debe poner en evidencia fenmenos
que ocurran en un tiempo de 0,01 s.

E.5.3.2.2.3 Medida de la velocidad. La velocidad ser registrada desde el momento del
impacto de los pesos sobre el amortiguador o sobre toda la altura recorrida por los pesos, con
una tolerancia de 1 %.

E.5.3.2.2.4 Medida de la desaceleracin. El dispositivo debe estar situado lo ms cerca posible
del eje del amortiguador. La tolerancia sobre la medida es de 2 %.

E.5.3.2.2.5 Medida del tiempo. Deben ser registrados impulsos de tiempo de 0,01 s. La
tolerancia sobre la medida es de 1 %.

E.5.3.2.3 Temperatura ambiente. La temperatura ambiente debe estar entre + 15 C y + 25 C.

La temperatura del lquido ser medida con una tolerancia de 5 C.

E.5.3.2.4 Colocacin del amortiguador. El amortiguador debe estar situado y fijado de la misma
forma que en servicio normal.

E.5.3.2.5 Llenado del amortiguador. El amortiguador se llenar hasta la marca de referencia
siguiendo las instrucciones del fabricante.

E.5.3.2.6 Controles

E.5.3.2.6.1 Control de la desaceleracin. La altura de cada de los pesos ser elegida de
manera que la velocidad en el momento del choque corresponda con la velocidad mxima del
impacto estipulada en la peticin.

La desaceleracin debe estar de acuerdo con las prescripciones del numeral 10.4.2.3 de la
presente norma.

Ser hecho un primer ensayo con la masa mxima y control de desaceleracin.

Un segundo ensayo ser efectuado con la masa mnima y control de desaceleracin.

E.5.3.2.6.2 Control del retorno del amortiguador a la paridad normal.

Despus de cada ensayo el amortiguador debe ser mantenido durante 5 min en la posicin de
comprimido completamente. El amortiguador debe ser liberado despus para permitir su
retorno a la posicin normal.


116
Cuando se trata de amortiguadores con retroceso por resorte o por gravedad, debe alcanzarse
la posicin de retorno completo en un plazo mximo de 120 s. Antes de proceder a otro control
de desaceleracin debe operarse 30 min para permitir al lquido volver al depsito y escapar a
las burbujas de aire.

E.5.3.2.6.3 Control de las prdidas de lquido. El nivel de lquido ser controlado despus de
haber efectuado los dos ensayos de desaceleracin previstos en el numeral E.5.3.2.6.1 y,
despus de una interrupcin de 30 min; el nivel del lquido debe otra vez ser suficiente para
asegurar un funcionamiento normal del amortiguador.

E.5.3.2.6.4 Control del estado del amortiguador despus del ensayo. Despus de los dos
ensayos de desaceleracin previstos en el numeral E.5.3.2.6.1, ninguna parte del amortiguador
debe presentar deformacin permanente o estar daada.

E.5.3.2.7 Procedimiento en caso de que las exigencias del ensayo no hayan sido satisfechas
para las masas totales que figuran en la peticin.

Cuando los resultados de los ensayos no son satisfactorios, con las masas totales mnima y
mxima que figuran en la peticin, puede el laboratorio, de acuerdo con el peticionario,
establecer los lmites aceptables.

E.5.4 Certificacin

E.5.4.1 El certificado se establecer por triplicado.



E.5.4.2 El certificado debe indica:

a) Nombre del fabricante del amortiguador.

b) El tipo del amortiguador.

c) Marca del laboratorio y nmero del ensayo.

d) Velocidad mxima de impacto.

e) La masa total mxima.

f) La masa total mnima.

g) La especificacin del lquido y su temperatura durante los ensayos, en el caso de
amortiguadores hidrulicos.

E.5.4.3 Anexos al certificado

a) Documentos indicados en el numeral E.5.1.

b) Fabricante de los instrumentos de medida usados, nmero de tipo y de serie.


117
Adems, para los amortiguadores hidrulicos.

c) Indicacin del tiempo de retorno a la posicin normal.

d) Observaciones relativas a prdidas de lquido y deformaciones.


118
Anexo F

Recomendaciones relativas a la proteccin contra incendios (N.a.b.)

F.1 JUSTIFICACIN

Las reglas de construccin, relativas a la proteccin contra incendios, varan de un pas a otro.

Estas reglas no estn todava normalizadas.

Aunque, a primera vista, estas reglas parezcan no afectar la construccin de los ascensores, s
influirn directamente en:

a) La eleccin de las puertas de piso.

b) El diseo y realizacin de sus maniobras elctricas.

Parece por lo tanto necesario indicar, a los que tienen localmente la responsabilidad de
establecer estas reglas de construccin, las "combinaciones de ascensores" que corresponden
a cada una de las disposiciones constructivas entre las cuales parece limitarse la eleccin
actualmente (vase el numeral 7.2.2.3).

F.2 GENERALIDADES

F.2.1 El funcionamiento de un ascensor resulta muy aleatorio si la temperatura supera:

a) 40 C en el cuarto de mquinas, o de poleas, si en ellos se alojan cuadros con
aparatos elctricos.

b) 70 C sobre la cara exterior de las puertas del piso en cuartos de poleas.

F.2.2 Las maniobras descritas a continuacin tienen en cuenta estos criterios y suponen que
sern instalados dispositivos para detectar la superacin de estas temperaturas o, en otros
casos, ms generalmente, el nacimiento de un incendio. En ningn caso concierne al fabricante
de los ascensores la responsabilidad de la deteccin de un incendio, el propietario deber
suministrar un circuito en el cuarto de mquinas, el cual debe estar conectado al sistema de
maniobra cuando se detecten las temperaturas indicadas en el numeral F.2.1.

Esta seal tendr las caractersticas siguientes:

a) Voltaje de acuerdo con el sistema.

b) 1 A.

c) Duracin: mnimo 10 s.


119
Los detectores de humos, por su sensibilidad, no deben jams ser asociados a la maniobra de
ascensores.

F.2.3 Como consecuencia de ciertos accidentes, algunos pases tienen la tendencia de
prohibir el uso de los ascensores en todos los casos en que sea declarado un incendio en un
edificio, no importa donde.

Esto no parece realista y estos accidentes no hubieran sido posibles, sin duda, si el
compartimiento de los volmenes hubiera sido racional y si precauciones semejantes a las
propuestas a continuacin, hubieran sido tomadas.

Parece til considerar los siguientes puntos:

a) No parece deseable interrumpir la actividad de toda una "torre" por un incendio
localizado.

b) Obligar a toda la poblacin de una torre a tomar las escaleras de emergencia a
cada alerta ya que puede conducir al pnico o a embotellamientos que impidan
la evacuacin rpida de los pisos y a dificultar la accin de los bomberos.

c) Hace falta pensar en la evacuacin de las personas impedidas o de avanzada
edad, sobre todo cuando todos los pisos no son accesibles por la escala de los
bomberos.

Por otra parte, no se puede permitir la utilizacin de los ascensores ms que bajo control de un
responsable de los servicios de seguridad del edificio.

F.3 MANIOBRAS ASOCIADAS A LAS DISPOSICIONES CONSTRUCTIVAS USUALES

F.3.1 En la Figura 2 estn los ejemplos de las disposiciones constructivas consideradas.

F.3.2 En todos los casos, desde la deteccin de una temperatura de 70 C sobre la cara
exterior de las puertas de piso, o de 40 C en el cuarto de mquinas, sern llevados los
ascensores a la planta de evacuacin para dejar salir los pasajeros de las cabinas. Los
dispositivos de reapertura de las puertas sern dejados inoperantes, salvo el botn en la cabina
y el dispositivo eventual de proteccin que limita el esfuerzo de cierre de 150 N. (Vanse los
numerales 7.5.2.1.1.1 y 8.7.2.1.1.1).

F.3.3 Se deben tomar las precauciones especiales para evitar prcticamente toda posibilidad
de incendio en la planta de evacuacin (ausencia o limitacin de materiales combustibles).

F.3.4 Este numeral no concierne a los ascensores especializados para bomberos que sern
estudiados en el numeral F.4.

F.3.5 Maniobras particulares que dependen de la disposicin constructiva considerada.

F.3.5.1 Disposicin constructiva (1) de la Figura 2.

- Los pozos tienen efecto "chimenea".

- Los rellenos de los pisos no estn aislados por puertas resistentes al fuego.


120
En este caso la maniobra prevista en el numeral F.3.2 ser puesta en accin por la deteccin
de un incendio, no importa dnde en el edificio.

Los ascensores no podrn ser usados para la evacuacin del edificio.

F.3.5.2 Disposicin (2) de la Figura 2.

- Los pozos tienen efecto "chimenea".

- Sin embargo, los rellenos de los pisos estn aislados por puertas resistentes al
fuego.

F.3.5.2.1 Desde la deteccin de un incendio en un compartimiento distinto de los formados por
los pozos o sus rellenos en los pisos.

a) Se cerrarn automticamente las puertas "resistentes al fuego" de los pisos
correspondientes, si no estn normalmente cerradas.

b) Los envos de los ascensores sern anulados y los botones correspondientes en
cabina sern dejados inoperantes.

c) Los ocupantes de la planta afectada debern tomar las escaleras de emergencia
y los botones de llamada del piso correspondiente sern dejados inoperantes.

F.3.5.2.2 Si la evacuacin del edificio es decidida por el responsable de la seguridad en el
edificio y si los ascensores pueden ser utilizados con este fin, debe ser transmitida la
informacin al cuarto de mquinas bajo la forma de una seal. (Vase el numeral F.2.2).

Entonces y de acuerdo con los requisitos locales:

a) Sern llevados los ascensores a la planta de evacuacin y no podrn ser
utilizados ms que bajo la conduccin de un responsable de los servicios de
seguridad, en posesin de una llave especial.

b) O bien slo quedarn en funcionamiento los botones de los pisos
correspondientes al sentido de la evacuacin y el botn de cabina
correspondiente a la planta de evacuacin.

Evidentemente, vase el numeral F.3.2, queda siempre en aplicacin.


Es una variante de la disposicin (2).

- Las personas sorprendidas en el punto de acceso a los ascensores, podrn
tambin tomar la escalera de emergencia, en el caso de que deba ser
interrumpido el funcionamiento de los ascensores.


- Los pozos de los ascensores tienen efectos de "chimenea".


121
- Las puertas de los ascensores estn suplementadas por puertas adicionales
resistentes al fuego.

Esta disposicin es un caso particular de la disposicin (2). Por lo tanto, las maniobras
previstas en el numeral F.3.5.2 son aplicables pero:

a) Las cajas de los botones del piso y las seales de los mismos estarn protegidos
por las puertas "resistentes al fuego".

b) O bien, todos los circuitos que lleguen a estas cajas y las sealizaciones deben
ser concebidos de manera que no comprometan el funcionamiento del ascensor
si estas son afectadas por el incendio.

Debe sealarse que la disposicin (2) es preferible a la disposicin (4) porque,, en esta ltima,
se alcanzar rpidamente 70C, sobre la cara externa de las puertas de acceso y de los
ascensores debern ser inmovilizados.

F.3.5.5 Disposiciones (5), (6), (7) y (8) de la Figura 2.

- Los pozos no tienen efecto "chimenea" porque otra chimenea (por ejemplo: un
pozo de escalera libre) se encuentra en paralelo.

- Los rellanos de los pisos no estn aislados por puertas resistentes al fuego.

En este caso son aplicables las maniobras previstas en el numeral F.3.5.1.

En el caso de la disposicin (7) (ascensor adosado a un edificio), es preciso sealar que si el
pozo est completamente cerrado por materiales resistentes al fuego, deber considerarse que
se encuentra en uno de los casos (1), (2), (3) (4), segn est la disposicin de los rellanos de
piso y las puertas resistentes al fuego.

Si las paredes exteriores, que cierran el pozo, estn constituidas por materiales, los cuales
desintegran desde la aparicin de temperaturas elevadas, sin alimentar el incendio (por
ejemplo: vidrio fino) puede considerarse que se encuentra en el caso (7) del pozo abierto, si lo
anterior es aceptado por las autoridades locales.


- Los pozos no tienen "efecto chimenea" porque otra chimenea (por ejemplo: una
caja de escalera libre 4) se encuentra en paralelo.

- Ascensores, escaleras y rellanos estn alojados juntos en la misma clula
protectora.

En este caso son aplicables las maniobras, vase el numeral F.3.5.2.


122
F.4 ASCENSORES PARA LOS BOMBEROS

Es preciso llamar la atencin sobre el hecho de que, los dems ascensores especializados
para bomberos, no pueden funcionar con seguridad, si el cuarto de mquinas, el de poleas si
existe y las puertas de los pisos estn expuestas a temperaturas que rebasan los lmites
indicados en el numeral F.2.1. Ocurre lo mismo si las puertas de pisos y los rellanos son
rociados con agua. Slo mediante una disposicin juiciosa del edificio se evitar, en la mayor
parte de los casos, exponer estos ascensores a temperaturas inaceptables y vase cmo el
agua, destinada a combatir el incendio, se evaca por el pozo del ascensor.

Parece que la disposicin (9), o mejor todava la disposicin (3), son las que convienen ms
para un ascensor de bomberos, porque incluso si despus de que los bomberos han utilizado
el ascensor, las temperaturas en algn lugar rebasan los lmites permitidos para el
funcionamiento de ste, podrn los bomberos utilizar todava las escaleras.

Las maniobras correspondientes a las disposiciones (3) y (9) son aplicables, pero adems ser
instalado en el rellano de la planta de evacuacin, cerca de la puerta de acceso al ascensor, un
interruptor reservado al servicio de incendios y destinado a la llamada prioritaria de la cabina.
Este interruptor ser colocado en una caja cuya cara frontal ser de vidrio y tenga la inscripcin
" Servicio de incendios ".

El interruptor asegurar la llamada prioritaria de la cabina que, despus de su llegada a la
planta de evacuacin, funcionar sin responder a las llamadas de los pisos. Cuando sta llegue
a un piso asignado, quedar con la puerta abierta hasta que un nuevo mandato sea ordenado
en la cabina.

La carga nominal, la velocidad y las dimensiones requeridas son fijadas por los reglamentos
locales. La prctica corriente indica que la superficie de la cabina no sea inferior a 1,4 m, la
carga nominal sea al menos de 630 kg, la velocidad deber ser elegida de manera que un
recorrido completo no exceda de 60 s y el ancho de paso libre sea, al menos, de 0,8 m.

Es necesario que el ascensor de bomberos sirva tanto en la planta de evacuacin, como en
todos los niveles del piso, o bien que varios ascensores de bomberos (elegidos en bateras de
ascensores diferentes) atiendan esta planta de evacuacin y una parte de los otros niveles de
piso de tal manera que el conjunto de los ascensores de bomberos permitan el acceso a todos
los niveles, en todos los volmenes compartimentados.

F.5 DISPOSITIVOS AUTOMTICOS DE PROTECCIN CONTRA INCENDIOS

Es necesario prohibir la instalacin de pulverizadores a presin (Sprinklers) o cualquier otro
dispositivo similar, en los pozos de los ascensores (vase el numeral 5.8). Por otra parte no
estarn justificados ya que los pozos contienen materiales combustibles en cantidad muy
pequea. Estos deberan ser de materiales incombustibles y tener la resistencia al fuego
prescrita por los reglamentos locales.

Por el contrario, se pueden admitir, en los cuartos de mquinas, dispositivos automticos de
lucha contra incendios en las siguientes condiciones (vase el numeral 6.1.2.3).

a) Estarn previstos para fuegos de origen elctrico.

b) Tendrn una temperatura elevada de funcionamiento.


123
F.6 VENTILACIN. SOBREPRESIN

La presente norma indica en los numerales 5.2.3 y 6.3.5 que el pozo y el cuarto de mquinas
deben estar ventilados. Se determina que el aire viciado, procedente de locales ajenos a los
ascensores, no puede ser evacuado a los cuartos de mquinas pero, aparte de lo anterior, se
deja una gran libertad a las reglas locales que regulan la construccin de edificios.

Lamentablemente, son defendidas teoras contradictorias por los servicios nacionales de
proteccin contra incendios en diferentes pases. Unos insisten, por ejemplo, sobre la
necesidad de evacuar del cuarto de mquinas los gases y humos que puedan introducirse en el
pozo y otros recomiendan que la "clula", la cual constituye el recinto de los ascensores, est
en sobrepresin.

Cualquier solucin elegida por los responsables de los servicios nacionales de proteccin
contra incendios hace preciso cuidar que no se cree una notable diferencia de presin entre el
pozo y los rellanos, dificultando el funcionamiento automtico de las puertas del piso
deslizante.

F.7 ENERGA ELCTRICA: SUMINISTRO NORMAL Y DE EMERGENCIA

F.7.1 La presente norma no impone disponer de una fuente de emergencia y no da ninguna
precisin sobre las caractersticas de esta fuente de emergencia, si existe.

Sin embargo, es probable que los responsables de los servicios nacionales de proteccin
contra incendios quieran tener un seguro en caso de que falte la alimentacin normal de
potencia:

a) El alumbrado mnimo.

b) La ventilacin, la extraccin de humos o la sobrepresin.

c) El mantenimiento de la presin en los conductos de incendio.

d) El mantenimiento en servicio del o de los ascensores para bomberos.

e) El mantenimiento en servicio de todos o parte de los ascensores y la llamada a
la planta de evacuacin de los que no sean mantenidos en servicio.

f) El dispositivo de peticin de auxilio.

Se recomienda proteger primero, contra el fuego, los ductos de alimentacin normal de los
cuartos de mquinas.

F.7.2 Si hay disponibles dos fuentes de alimentacin exterior, la segunda podra ser
considerada como "fuente de emergencia".

Si existe una fuente de emergencia:

a) Parece razonable que las columnas, las cuales llevan la energa de socorro a las
mquinas, estn claramente separadas de las que conducen la corriente normal.


124
b) Es preciso que la energa producida por los ascensores, cuando sus motores
pueden actuar como generadores, pueda ser absorbida.
c) Parece que la potencia disponible debe asegurar el funcionamiento de todos los
ascensores para bomberos, y sucesivamente o al mismo tiempo la de los otros
ascensores, segn la solucin elegida, y adems la del alumbrado, bombas y
ventiladores.

F.8 MANIOBRAS DE ASCENSORES, CON FUENTE DE EMERGENCIA, EN CASO DE
INCENDIO

Las posibilidades de eleccin deben limitarse a una de estas dos soluciones:

a) Paso automtico a la fuente de emergencia, manteniendo en funcionamiento los
ascensores de bomberos y la llamada automtica secuencial de los otros
ascensores a la planta de evacuacin.

b) Paso automtico a la fuente de emergencia, manteniendo en funcionamiento los
ascensores de bomberos, llamada automtica secuencial de los otros
ascensores a la planta de evacuacin y reposicin en servicio de los ascensores
seleccionados.

F.9 SEALIZACIN. INSTRUCCIONES

Debern ser colocadas, en la cabina y en cada rellano de acceso, las instrucciones adecuadas
en funcin de las disposiciones elegidas.

Adems, un sistema de intercomunicacin deber dar instrucciones a los pasajeros situados en
la cabina y los que se encuentren en los rellanos de los accesos.

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