Proyeccin de trnsito

Al proyectar el TPDA (trnsito promedio diario anual) a largo plazo utilizando una curva
exponencial estaramos sobreestimando el valor que se vaya a tener en el futuro, pues no se est
considerando la saturacin que est teniendo dicha va.
Por este motivo para proyectar el trnsito a largo plazo utilizamos una curva logstica de la forma:

, con T el ao al cual queremos proyectar el TPDA, k es el lmite de crecimiento del

TPDA,

representa el TPDA estimado en el ao T, y a y b son constantes obtenidas de la

regresin lineal.
La ecuacin anterior la podemos reacomodar como (

) . La forma anterior nos

servir para realizar una regresin lineal con los datos suministrados y obtener los valores de a y b.
Para proyectar los datos de TPDA se solicit al Ing. Juan Carlos Ziga Blanco del Departamento
de Medios de Transporte en la Direccin de Planificacin Sectorial por los datos de TPDA cercanos
a la interseccin de la Galera y la interseccin Figueres, las cuales son las reas de estudio. Las
estaciones de conteo permanentes con que cuenta el MOPT, se encontraban muy lejos del proyecto,
por lo que se utilizaron las estaciones temporales para realizar el anlisis de trnsito que permite
obtener el valor de la tasa de crecimiento vehicular anual en las intersecciones en estudio.
El anlisis se hizo con la estacin N1 en la ruta 2, en el tramo San Pedro-Curridabat en el puente
del Ro Puruses (Montesacro).
La ubicacin de la estacin de conteo la vemos en la siguiente figura:

Los datos suministrados por el MOPT son los siguientes:
Cuadro 1. TPDA medidos en la estacin ubicada en el Ro Puruses (Montesacro)
LIVIANOS PESADOS TOTAL
AO T.P.D. PASAJ. C. LIV. BUSES 2 EJES 3 EJES 4 EJES 5 EJES LIV. PES.
1987 19949
1988 22650 57,52 28,35 8,65 4,83 0,53 0,03 0,09 85,87 14,13
1989 21850 55,42 28,68 8,35 5,43 0,69 1,43 84,10 15,90
1990 23910 0,00 0,00
1991 26139 59,65 26,70 7,39 4,90 0,48 0,88 86,35 13,65
1993 29470 67,38 20,09 7,38 4,05 0,43 0,02 0,65 87,47 12,53
1994 31440 69,03 17,41 7,89 4,52 0,67 0,48 86,44 13,56
1995 28800 67,38 19,46 7,92 4,20 0,53 0,02 0,49 86,84 13,16
1996 32350 0,00 0,00
1998 32520 74,88 14,70 6,52 3,10 0,28 0,52 89,58 10,42
1999 34508 74,65 14,43 6,62 3,33 0,44 0,53 89,08 10,92
2002 45268 79,38 11,42 5,38 2,82 0,51 0,49 90,80 9,20
2005 42458 78,32 10,72 5,92 3,85 0,56 0,63 89,04 10,96
2008 46058 79,38 11,42 5,38 2,82 0,51 0,49 90,80 9,20
Fuente: (Ministerio de Obras Pblicas y Transportes)
Los datos dados fueron obtenidos con contadores temporales, sin embargo a partir de 1998 los datos
se obtuvieron a partir de un conteo manual de acuerdo con los datos suministrados por el MOPT
(Ministerio de Obras Pblicas y Transportes).
Para obtener los TPDA proyectados con la curva logstica montamos una hoja electrnica con los
clculos pertinentes, cabe destacar que el dato del 2005 no fue tomado en cuenta ya que presenta
una disminucin en el TPDA con respecto al dato de 3 aos antes, lo cual parece ser un error en la
transcripcin de los datos. Para obtener el TPDA saturado se supuso un trnsito mximo de 2200
veh/hora/carril durante 18 horas. Al tener dos carriles en la ruta que utilizaremos para realizar las
proyecciones de trnsito, el TPDA saturado se calcula as:

Los clculos realizados son los siguientes:
Cuadro 2. Clculos para la determinacin de la curva logstica
AO T.P.D. ln(TPDA
sat
/TPDA
T
)-1
1987 19949 1,071944463
1988 22650 0,944963627
1989 21850 0,980922558
1990 23910 0,890826698
1991 26139 0,801695027
1993 29470 0,681750683
1994 31440 0,617042512
1995 28800 0,704748092
1996 32350 0,588509458
1998 32520 0,583268195
1999 34508 0,523932298
2002 45268 0,252523098
2008 46058 0,235222008

Al realizar una regresin lineal en la cual el valor de Y sea ln(TPDA
sat
/TPDA
T
) 1 y el valor de X
sea el ao T, se obtiene la ecuacin: ln(TPDA
sat
/TPDA
T
) 1 = aT + b = 0,04128184 T
+82,3311117. El valor de R
2
obtenido es de 92,38%; lo cual hace la regresin confiable. Al realizar
un anlisis ANOVA de la significancia de la variable se obtuvo un valor de F de Fischer de
146,582988 mientras que el valor de F crtico fue de 1,06x10
-7
, por lo cual la variable T si es
significativa y robusta para el estudio.
Al sustituir los valores obtenidos de a y b en la regresin lineal obtenemos la curva logstica:

Con la ecuacin de la curva logstica anterior obtenemos las tasas de crecimiento para los aos
2014, 2020 y 2030 en el tramo de carretera en estudio, obteniendo el valor de TPDA proyectado
con la curva logstica en el 2008, el cual es el ltimo ao del cual se tiene registro y luego
obteniendo los TPDA proyectados con la curva logstica en los aos 2014, 2020 y 2030, as:

Utilizando los valores anteriores en la estimacin por proyeccin geomtrica obtenemos los valores
de r para cada ao horizonte, as:

, de donde .

, de donde .

, de donde .