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7
Vi
IMD
S
FC IMD IMD
S a
*
1
0
1
n
n
r T T
CONSTRUCCIN DE LA PAVIMENTACIN DEL JR. SAN ANDRS ENTRE EL PSJE. NIO JESS Y EL JR. SAN LUIS BARRIO NUEVO CAJAMARCA, PROVINCIA DE CAJAMARCA CAJAMARCA.
Proyeccin de Trfico - Situacin Sin Proyecto
Tipo de Vehculo Ao 0 Ao 1 Ao 2 Ao 3 Ao 4 Ao 5 Ao 6 Ao 7 Ao 8 Ao 9 Ao 10
Trfico Normal 28 28 32 32 33 33 34 35 36 36 38
Automvil 16 16 17 17 18 18 19 19 20 20 21
Camioneta PICK UP 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 6
Camioneta Rural 6 6 7 7 7 7 7 8 8 8 8
Camin 2E 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3
Fuente: Elaboracin Propia, Abril 2014
2.3 Demanda Proyectada "Con Proyecto"
Trfico Generado por Tipo de Proyecto
Mejoramiento 20
Segn el MTC: MANUAL PARA EL DISEO DE CARRETERAS PAVIMENTADAS DE BAJO VOLUMEN DE TRNSITO:
Tipo de Vehculo Ao 0 Ao 1 Ao 2 Ao 3 Ao 4 Ao 5 Ao 6 Ao 7 Ao 8 Ao 9 Ao 10
Trfico Normal 28 28 32 32 33 33 34 35 36 36 38
Automvil 16 16 17 17 18 18 19 19 20 20 21
Camioneta PICK UP 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 6
Camioneta Rural 6 6 7 7 7 7 7 8 8 8 8
Camin 2E 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3
Trfico Generado 0 8 8 8 8 8 8 8 8 8 10
Automvil 0 4 4 4 4 4 4 4 4 4 5
Camioneta PICK UP 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2
Camioneta Rural 0 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Camin 2E 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
IMD TOTAL 28 36 40 40 41 41 42 43 44 44 48
Fuente: Elaboracin Propia, Abril 2014
Tipo de Intervencin
% de Trfico
Normal
Proyeccin de Trfico - Con Proyecto
CONSTRUCCIN DE LA PAVIMENTACIN DEL JR. SAN ANDRS ENTRE EL PSJE. NIO JESS Y EL JR. SAN LUIS BARRIO NUEVO CAJAMARCA, PROVINCIA DE CAJAMARCA
CAJAMARCA.
LEYENDA: Datos a ingresar
Resultado
Dato modificable
Departamento: Cajamarca
Provincia: Cajamarca
Distrito: Cajamarca
1. Clculo del Mdulo de reaccin de la Subrasante (K)
CBR = 20 %
CBR K CBR K CBR K CBR K
2.0 2.0 7.0 5.3 14.0 7.2 33.0 10.0
2.1 2.1 7.6 5.6 15.0 7.3 35.0 10.5
2.8 2.8 8.0 5.7 16.0 7.5 39.0 11.2
3.0 3.0 9.0 6.0 18.0 7.8 43.0 12.0
4.0 3.9 10.0 6.2 20.0 8.0 47.0 13.0
4.7 4.2 11.0 6.5 22.0 8.4 52.0 14.0
5.0 4.4 12.0 6.7 25.0 8.8 57.0 15.0
6.0 4.9 13.0 6.9 30.0 9.6 64.0 16.8
Fuente: ASSOCIATION OF CEMENT PORTLAND AMERICAN (PCA) para Diseo de Pavimentos
Se cuenta con el valor para un CBR de 20
Por lo tanto: El valor de K es de = 8.00 kg/cm3
DISEO DEL PAVIMENTO RGIDO
TABLA N 1
MDULO DE REACCIN EN FUNCIN AL CBR(%)
CLCULO DEL ESPESOR DE PAVIMENTO DE CONCRETO
CONSTRUCCIN DE LA PAVIMENTACIN DEL JR. SAN ANDRS ENTRE EL PSJE. NIO JESS Y EL JR. SAN LUIS BARRIO
NUEVO CAJAMARCA, PROVINCIA DE CAJAMARCA CAJAMARCA.
Obra:
Para determinar el Mdulo de la Subrasante es necesario conocer el valor del CBR que se ha tenido que determinar en el estudio de suelos.
Luego el diseo de losas de concreto se realiza en funcion de su mdulo de reaccin K (kg/cm3), en la siguiente tabla se muestran las equivalencias
K combinado (Kc) : Debido al uso de las subbases se obtiene un beneficio adicional consistente en el aumento del valor de soporte del terreno. Si la base es de
material no tratado, el incremento de K esta dado en el siguiente tabla:
Estudio de Mecnica de Suelos para el Proyecto: "PROYECTO: PAVIMENTACION DEL JR. YURIMAGUAS ENTRE LA AV. LA PAZ Y JR. SAN MARCOS,
BARRIO MOLLEPAMPA, PROVINCIA DE CAJAMARCA CAJAMARCA.
Fuente: Dato obtenido del estudio de suelos de una pavimentacin realizada en el mismo sector, el cual contiene 3 Calicatas, las cuales se adjunta el Estudio
de Suelos.
CONSTRUCCIN DE LA PAVIMENTACIN DEL JR. SAN ANDRS ENTRE EL PSJE. NIO JESS Y EL JR. SAN LUIS BARRIO NUEVO CAJAMARCA, PROVINCIA DE CAJAMARCA
CAJAMARCA.
10 cm 15 cm 20 cm 22.5 cm 30 cm
1.4 1.80 2.10 2.30 2.40 3.10
2.1 2.70 3.00 3.27 3.40 4.20
2.8 3.60 3.90 4.23 4.40 5.30
5.5 6.10 6.40 7.13 7.50 8.90
8.3 8.90 9.10 9.9 10.30 11.90
Fuente: ASSOCIATION OF CEMENT PORTLAND AMERICAN (PCA) para Diseo de Pavimentos
Fuente: La ASSOCIATION OF CEMENT PORTLAND AMERICAN (PCA) para Diseo de Pavimentos
20 cm se tiene que:
Debido a que no se cuenta con el valor para una base de 20 cm se procede a realizar una interpolacin, as:
Interpolacin:
5.50 7.13
-2.50 -a
-2.80 8.00 x -2.77
8.30 9.90
-2.80 -2.50
-2.77 -a
-2.80*-a = -2.77*-2.70
a = 2.47
Luego x:
x = 9.60
Kc = 9.60 kg/cm3
2. Determinar el Mdulo de Rotura (MR)
El MR varia entre los siguientes lmites 0.10f'c < MR < 0.17f'c
En la practica es usual considerar MR = 0.15*f'c
Es necesario recalcar que para el clculo se pueden tomar valores de MR comprendidos entre el MR mnimo y MR mximo.
Resistencia a compresin del concreto (f'c) = 210 kg/cm2
MR(mnimo) = 21 MR = 32 kg/cm2 MR(mximo) = 35.7
3. Determinar el Periodo de Diseo (n)
Urbana de Alto Volumen de Trfico
Rural de Alto Volumen de Trfico
Pavimentada de Bajo Volumen de Trfico
No pavimentada de Bajo Volumen de Trfico
Fuente: Gua AASHTO "Diseo de Estructuras de Pavimentos, 1993"
Clasificacin de la Va : Pavimentada de Bajo Volumen de Trfico
n = 20 aos
10 -- 20
CLASIFICACIN DE LA VA PERODO DE ANLISIS (Aos)
30 - 50
20 - 50
15 - 25
10 a 20
Estabilizacin con cemento 10 a 15
Granular
TABLA N 2
DETERMINACIN DEL MDULO DE REACCIN DE LA BASE GRANULAR EN FUNCIN DEL
MDULO DE REACCIN DE LA SUBRASANTE
Valor K
Subrasante
Valor K (Kg/cm3) sobre la base de espesor
Espesores recomendados para la sub-base de un pavimento rgido
BASE ESPESOR (cm)
Considerando que el espesor de la base sea:
=
CONSTRUCCIN DE LA PAVIMENTACIN DEL JR. SAN ANDRS ENTRE EL PSJE. NIO JESS Y EL JR. SAN LUIS BARRIO NUEVO CAJAMARCA, PROVINCIA DE CAJAMARCA
CAJAMARCA.
4. Clculo del Trnsito
4.1. Factor de crecimiento (FC)
Esta dada por la siguiente formula:
Donde : r = es la tasa de crecimiento
n = es el periodo de diseo
r = 2.75% Fuente: INEI 2007
n = 20 aos
FC = 26.20
4.2. Factor de seguridad por carga (FSC)
Factor de
Seguridad
Espesor
Fuente: ASSOCIATION OF CEMENT PORTLAND AMERICAN (PCA) para Diseo de Pavimentos
Por lo tanto: FSC = 1.0 Vehiculos livianos
4.3. Anlisis de Trfico
4.3.1.Conteo Vehicular
Tipo de Vehculo
Lunes
21/04/2014
Martes 22/04/2014
Mircoles
23/04/2014
Jueves
24/04/2014
Viernes
25/04/2014
Sbado
26/04/2014
Domingo
27/04/2014
Automvil 17 15 13 18 14 12 17
Camioneta PICK UP 3 4 5 3 5 3 4
Camioneta Rural 4 3 3 3 4 3 2
Camin 2E 1 1 2 1 0 1 1
TOTAL 25 23 23 25 23 19 24
Fuente: Elaboracin Propia, Abril 2014
Agrupamiento:
Tipo de Veh Veh
Fuente: Elaboracin Propia, Abril 2014
Veh./Tipo
Lunes
21/04/2014
Martes 22/04/2014
Mircoles
23/04/2014
Jueves
24/04/2014
Viernes
25/04/2014
Sbado
26/04/2014
Domingo
27/04/2014
AC 24 22 21 24 23 18 23
C2 1 1 2 1 0 1 1
Fuente: Elaboracin Propia, Abril 2014
30 - 40
11 Tn
20 - 30 1.0
TABLA N 4
DETERMINACIN DEL FACTOR DE SEGURIDAD DE ACUERDO AL ESPESOR
Tipo de Obra
Carretera de primer orden autopistas otras con flujo interrumpido de trfico y gran
volumen de vehiculos pesados.
1.2
Carreteras y avenidas con volumenes moderados de vehiculos pesados.
Carreteras y calles residenciales y otras con volmenes pequeos de vehiculos
pesados.
Combi
AC
AC
AC
Cargas
Camin 2E C2
1 Tn
CUADRO N1
CUADRO N2
1 Tn
1 Tn
1 Tn 1 Tn
7 Tn
1 Tn
25 - 35 1.1
Automvil
Camioneta
Grfico
FC = ((1+)
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CAJAMARCA.
Veh./Tipo VEH/DIA
AC 22
C2 1
Fuente: Elaboracin Propia, Abril 2014
4.3.2.Factor Direccional (FD)
Segn la American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO), el factor
direccional vara de:
Generalmente se utiliza FD = 50 %
FD = 0.5
4.3.3.Factor Distribucin Carril (FDC)
Fuente: Gua AASHTO "Diseo de Estructuras de Pavimentos, 1993"
Por lo tanto: FDC = 100 %
FDC = 1.0
4.3.4.Tren de Cargas
0.0018 0.0018
0.36 2.18
Fuente: Elaboracin Propia, Abril 2014
EJES SIMPLES
Carga Veh/carril. FC Veh/ao
1 Ton 11 26.20 105183
7 Ton 1 26.20 9562
11 Ton 1 26.20 9562
Fuente: Elaboracin Propia, Abril 2014
5. Clculo del espesor del Pavimento de Concreto
Despus de haber realizado los pasos anteriores y asumiendo un espesor de losa de 18 cm, se tiene:
8.00
9.60
1.0
18 dato asumido
32
CUADRO N3
Veh/dia
Factor
direccional
Factor
distribucin
carril
Veh/carril
0.50
Veh/tipo Tren carga
CUADRO N5
K de la subrasante (kg/cm3)
1 C2
7 Tn 11 Tn
1 0.50 1.00
TABLA N 07
FACTOR DE DISTRIBUCIN EN FUNCIN AL NMERO DE CARRILES DE 2 DIRECCIONES
30 % - 70 %
Modulo de ruptura (MR - kg/cm2)
80% - 120%
120%
% de Camiones en el Carril de Diseo
K combinado (kg/cm2)
Factor de seguridad por carga (FSC)
Espesor de losa propuesto (cm)
# Carriles / (2 Direcciones)
1
2
3 60% - 80%
4 50% - 75%
CUADRO N4
1.00 11 AC
1 Tn 1 Tn
22
CONSTRUCCIN DE LA PAVIMENTACIN DEL JR. SAN ANDRS ENTRE EL PSJE. NIO JESS Y EL JR. SAN LUIS BARRIO NUEVO CAJAMARCA, PROVINCIA DE CAJAMARCA
CAJAMARCA.
20.4
Fuente: ASSOCIATION OF CEMENT PORTLAND AMERICAN (PCA) para Diseo de Pavimentos
Utilizando la Tabla N 6:
TABLA N 6
0.50 0.68 3500.0
0.51 0.69 2500.0
0.52 0.70 2000.0
0.53 0.71 1500.0
0.54 0.72 1100.0
0.55 0.73 850.0
0.56 0.74 650.0
0.57 0.75 490.0
0.58 0.76 360.0
0.59 0.77 270.0
0.60 0.78 210.0
0.61 0.79 160.0
0.62 0.80 120.0
0.63 0.81 90.0
0.64 0.82 70.0
0.65 0.83 60.0
0.66 0.84 40.0
0.67 0.85 30.0
Fuente: ASSOCIATION OF CEMENT PORTLAND AMERICAN (PCA) para Diseo de Pavimentos
De la Tabla N 5 (Procedimiento), se obtiene el siguiente resultado:
N de Repeticiones
Admisibles
CUADRO N6
11000.0
8000.0
6000.0
4500.0
Fig. 1. Nomograma para encontrar los esfuerzos que se causan a una losa de concreto hidrulico por ejes
sencillos, en funcin de la carga aumentada por impacto, el mdulo de reaccin corregido y el espesor
supuesto de losa (P.C.A.)
Relacin
Esfuerzos
Relacin
Esfuerzos
REPETICIONES ADMISIBLES EN FUNCIN A LA RELACIN DE ESFUERZOS
Infinitas
400000.0
300000.0
240000.0
180000.0
130000.0
100000.0
75000.0
57000.0
42000.0
32000.0
24000.0
N de
Repeticiones
Admisibles
Del espesor de losa asumido y con el valor de K combinado, se calcula el esfuerzo para colocar
el valor en la columna nmero 3
18000.0
14000.0
CONSTRUCCIN DE LA PAVIMENTACIN DEL JR. SAN ANDRS ENTRE EL PSJE. NIO JESS Y EL JR. SAN LUIS BARRIO NUEVO CAJAMARCA, PROVINCIA DE CAJAMARCA
CAJAMARCA.
1 2 3 4 6 7
1 1 0 0 105183 -
7 7 0 0.00 9562 -
11 11 20.4 0.65 9562 119.53
Fuente: Elaboracin Propia, Abril 2014
TOTAL 119.53 Cumple
Adems no se considera mejoramiento de subrazante , ya que el CBR determinado en el estudio de suelos es alto
Cargas por eje (Ton)
Cargas por
eje x FSC
(Ton)
Esfuerzos
(kg/cm2)
Relaciones de
esfuerzo
Repeticiones permisibles
N
Repeticiones
esperadas N
Resistencia a
la fatiga
consumida %
terreno natural
Concreto
indeterminado
Material de afirmado
20
EJES SIMPLES
18 cm
cm
8000
5
Por lo tanto como la suma total de la columna nmero 7 est en los rangos de 80% y 120%, se
determina que el valor base y losa asumidos son los correctos.
indeterminado
CONSTRUCCIN DE LA PAVIMENTACIN DEL JR. SAN ANDRS ENTRE EL PSJE. NIO JESS Y EL JR. SAN LUIS
BARRIO NUEVO CAJAMARCA, PROVINCIA DE CAJAMARCA CAJAMARCA.
L1= 69.8 mts L3= 103.3 mts 8.8 L1= 54.6 mts
I.DISEO DE JUNTAS
Datos:
L = 227.7 mts L = L1+L2+L3
A = 5 mts
a1 = 2.5 mts
a2 = 2.5 mts
Fuente: Gua AASHTO "Diseo de Estructuras de Pavimentos, 1993"
SIN DOWELS: 0.7 < l/a < 1.25
* Diseo de Juntas Transversales de Contraccin :
Condicin:
0.7 < l/a < 1.25
0.7 a < l < 1.25 a
Reemplazando:
1.75 < l < 3.13
l = mts
# paos = 76
DISEO: DISEO DE JUNTAS
7.8
De acuerdo a las condiciones establecidas, se asumen una longitud:
3
SIN DOWELS
Tamao de paos de losa con refuerzo simple: 4.5 - 6.0 CON DOWELS
CUADRO N 14
TAMAO DE PAOS
Descripcin Medida
Tamao de paos de losa sin refuerzo: 4.5 m
5 5 5 5
m
CONSTRUCCIN DE LA PAVIMENTACIN DEL JR. SAN ANDRS ENTRE EL PSJE. NIO JESS Y EL JR. SAN LUIS
BARRIO NUEVO CAJAMARCA, PROVINCIA DE CAJAMARCA CAJAMARCA.
L1= 69.8 mts L3= 103.3 mts 8.8 L1= 54.6
* Junta de contraccin
Dimensiones:
Espesor Losa = 18 cm
Altura de sello = e/3= 6 cm
Ancho de sello = 1 " = 3 cm
e/3 e= 18
* Juntas de Dilatacin :
altura: 18 cm
Ancho de Junta: 1 " 3 cm
e= 18 cm
76 paos de 3 mts
5
7.8
Se colocarn 76 paos de 3 mts de longitud por 2.5 mts de ancho.
5 5 5
CONSTRUCCIN DE LA PAVIMENTACIN DEL JR. SAN ANDRS ENTRE EL PSJE. NIO JESS Y EL JR. SAN LUIS
BARRIO NUEVO CAJAMARCA, PROVINCIA DE CAJAMARCA CAJAMARCA.
Bombeo:
De acuerdo al tipo de pavimento, pueden emplearse los valores de bombeo de la tabla siguiente:
Bombeo (%)
1-1.5
2
2.5
4
fuente: Libro: Carreteras- Diseo Moderno del Ingeniero Jos Cespedes Abanto
Veredas:
NORMA GH. 020 COMPONENTES DE DISEO URBANO
Cunetas:
Todas las cunetas debern tener pendientes de por lo menos 0.50%
En diversas carreteras se ha adoptado cunetas de 50 cm de ancho como mnimo.
Tratamiento superficial
OBRAS COMPLEMENTARIAS DE DRENAJE
Natural o mejorada
Se emplearn las de forma triangular, generalmente es ms conveniente tener una cuneta ancha de poca
profundidad que una angosta en forma de V. La erosin en cunetas superficiales anchas es menor, debido a que
el agua se distribuye sobre una mayor superficie en espesores delgados, en lugar de concentrarse, formando un
profunda corriente angosta.
Pendiente transversal que se da en carreteras para permitir que el agua que cae directamente sobre la calzada
hacia las cunetas a fin de reducir el peligro en la circulacin vehicular, y las posibilidades de infiltracin.
Concreto Hidralico
Tipo de calzada
Mezcla Asfltica
CONSTRUCCIN DE LA PAVIMENTACIN DEL JR. SAN ANDRS ENTRE EL PSJE. NIO JESS Y EL JR. SAN LUIS
BARRIO NUEVO CAJAMARCA, PROVINCIA DE CAJAMARCA CAJAMARCA.
Zona Ancho(m)
Seca 0.5
Lluviosa 0.5
Muy lluviosa 1
Estabilidad de taludes
Velocidad
Frmula de Mannig
V: velocidad
n: Coeficiente de rugosidad
S: pendiente longitudinal de la cuneta
R: Radio Hidralico
H= 0.5 m Zo= 1
Y= 0.3 m Z1= 2
R= 0.12
Coeficiente de rugosidad (n)
VALOR DE "n"
0.0300
0.0400
0.0275
0.0150
0.0130 S= 0.005
REVESTIDOS DE CONCRETO EN CONDICIONES BUENAS
EXCAVACIONES EN TIERRA
ROCA, SPEROS E IRREULARES
ROCA, LISOS Y UNIFORMES
DESCRIPCIN
Las Normas Peruanas especifican que las cunetas sern de seccin triangular, fijndose sus dimensiones de
acuerdo con las condiciones climticas:
REVESTIDOS DE CONCRETO EN CONDICIONES MEDIAS
Tambin indican que en las secciones de suelos en zonas lluviosas, los taludes de las cunetas sern de
inclinacin transversal no menor de 1:2:
Profundidad (m)
0.2
0.3
0.5
=
1
2
3
1
2
0.50
0.3
2
1
3
1
y
Z1
1
Zo
1
T
=
(
+
1
)
2 1 +
0
2
+ 1 +
1
2
1
1
2
1
CONSTRUCCIN DE LA PAVIMENTACIN DEL JR. SAN ANDRS ENTRE EL PSJE. NIO JESS Y EL JR. SAN LUIS
BARRIO NUEVO CAJAMARCA, PROVINCIA DE CAJAMARCA CAJAMARCA.
V= 0.637 m/s
rea hidralica
A= 0.135
Capacidad Hidralica
Q= 0.086
(Qh) hidrolgico= 46.17
Obtenido del estudio hidrlogico de una zona
cercana a la obra
Por lo tanto es correcta la seccin de cuneta ya que tiene la capacidad de soportar el caudal de escorrenta
=
1
2
3
1
2
= =
1
2
2
3
=
2
(
+
1
)
2
3
/
3
/