Laje Pilar Cogumelo-Aline Passos-2003

Cadernos de Engenharia de Estruturas, So Carlos, n. 21, p. 131-166, 2003.
RESISTNCIA E DUCTILIDADE DAS LIGAES

LAJE-PILAR EM LAJES-COGUMELO DE CONCRETO
DE ALTA RESISTNCIA ARMADO COM FIBRAS DE
AO E ARMADURA TRANSVERSAL DE PINOS
Aline Passos de Azevedo
1
& Joo Bento de Hanai
2

RESUMO
Analisa-se a resistncia puno e a ductilidade das ligaes laje-pilar em doze
modelos de lajes-cogumelo de concreto armado, nas quais se efetuam combinaes de
emprego de concreto de alta resistncia, diferentes volumes de fibras de ao e uso de
armadura transversal na forma de conectores de ao tipo pino. Todas as lajes so
quadradas com 1160mm de lado e 100mm de espessura. A armadura de flexo foi
composta de barras de ao de 10mm espaadas de tal forma a resistir a um momento
fletor nico em ambas direes. Os conectores, quando utilizados, foram dispostos
radialmente e compostos de barras de ao de 6.6mm soldadas a segmentos de ferro
chato nas duas extremidades. Para avaliar a capacidade resistente dos modelos de
ligao laje-pilar e observar o ganho de ductilidade que as fibras proporcionam, foram
ensaiados segmentos-de-laje, os quais representam uma faixa destes modelos de
ligao laje-pilar. Foi utilizado um sistema de ensaio dotado de atuador hidrulico
servo-controlado, programado para ensaio com deformao controlada e aquisio
contnua dos dados, o que permitiu a avaliao do comportamento ps-pico de
resistncia e a realizao de medies de resistncia residual. Vrias hipteses de
clculo foram utilizadas para avaliar a resistncia ltima das ligaes laje-pilar.
Empregou-se um critrio de classificao para caracterizar o tipo de ruptura em:
puno ou flexo predominante ou uma combinao de puno-flexo. Constatou-se
que o emprego de concreto de alta resistncia, juntamente com armadura transversal,
aumenta substancialmente a resistncia da ligao laje-pilar, e quando combinado com
fibras de ao, consegue-se um considervel aumento da ductilidade.

Palavras-chave: concreto de alta resistncia; lajes-cogumelo; puno; ductilidade;
fibras de ao; armadura transversal.

1 INTRODUO
Com o desenvolvimento cultural, cientfico e econmico, foram surgindo
diversos processos na construo de edifcios de mltiplos andares, entre eles o
sistema estrutural constitudo de lajes apoiadas diretamente em pilares.

1
Mestre em Engenharia de Estruturas - EESC-USP
2
Professor Titular do Departamento de Engenharia de Estruturas da EESC-USP, jbhanai@sc.usp.br

Aline Passos de Azevedo & Joo Bento de Hanai

132
Quanto s vantagens que as lajes-cogumelos apresentam em relao s
estruturas tradicionais (laje-viga-pilar), destacam-se:

adaptabilidade a diversas formas ambientais;
simplificao na execuo de frmas, armaduras e concretagem;
armaduras mais simples, possibilitando o emprego de telas soldadas;
maior facilidade no lanamento, adensamento e desforma do concreto;
diminuio dos revestimentos;
reduo da altura total do edifcio;
simplificao das instalaes.

Com a simplificao e a racionalizao das tarefas e dos materiais utilizados,
o sistema estrutural de lajes-cogumelo ou de lajes sem vigas pode melhorar as
condies de execuo e utilizao de um edifcio, como tambm reduzir o custo da
obra e facilitar uma manuteno futura.
Pode-se ainda notar avanos recentes no sistema construtivo, com o emprego
de novos materiais. A protenso com cordoalhas engraxadas e plastificadas vem
ganhando adeptos na construo de sistemas estruturais constitudos de lajes-
cogumelo. A cordoalha envolvida por uma graxa especial que permite a proteo
contra a corroso, alm de uma excelente lubrificao entre a cordoalha e a capa
plstica, reduzindo consequentemente a perda por atrito (coeficiente de atrito 0,24
para bainhas metlicas e 0,07 no caso de capa plstica). Este sistema de aplicao
tem tambm como vantagens: maior facilidade e rapidez na colocao das cordoalhas
na frma, maior excentricidade possvel e ausncia da operao de injeo de pasta
de cimento (CAUDURO, 1997).
No basta, no entanto, que as qualidades e as possibilidades de vantagens
sejam enumeradas para que elas sejam obtidas. necessrio que projetistas e
construtores assimilem toda a tecnologia de projeto e execuo, bem como que haja
treinamento de engenheiros, desenhistas, tecnlogos e, principalmente, da mo-de-
obra empregada na execuo.
As lajes-cogumelo, entretanto, no devem ser vistas como um tipo de
estrutura que pode ser empregada em qualquer situao. Nos edifcios residenciais,
geralmente a disposio dos pilares no regular, podendo acarretar situaes
antieconmicas.
No caso de edifcios altos, a ausncia de vigas diminui a estabilidade global
diante de aes horizontais. Portanto, a eficincia de um sistema estrutural laje-pilar
sempre ser inferior de um sistema aporticado, ou seja, de estruturas convencionais
tipo laje-viga-pilar, sendo necessrio vincular as lajes sem vigas a ncleos rgidos ou
paredes estruturais, responsveis pela absoro das aes laterais.
O deslocamento transversal no meio do vo (flechas) das lajes sem vigas
maior do que aquele encontrado nas lajes sobre vigas. A ocorrncia destes
Resistncia e ductilidade das ligaes laje-pilar em lajes-cogumelo de.concreto de alta...
133
deslocamentos que ultrapassem determinados limites pode causar desconforto aos
usurios, danos a elementos no-estruturais e interferncia no funcionamento da
prpria estrutura. Conforme SILVANY (1996), os deslocamentos transversais podem
ser decorrentes de uma srie de fatores, tais como: aes de servio e histria do
carregamento, retrao e fissurao do concreto, fluncia, resistncia do concreto,
processo construtivo, entre outros.
Uma outra desvantagem, como j se afirmou, refere-se ao puncionamento da
laje na ligao laje-pilar decorrente da concentrao de tenses nesta regio.
Por serem apoiadas diretamente sobre os pilares, as lajes-cogumelo tm sua
resistncia limitada pela resistncia puno nas sees em torno dos pilares, de
cargas concentradas ou de reaes de apoio. Portanto, a ligao laje-pilar torna-se
uma regio crtica neste sistema estrutural.
Para garantir que no ocorra ruptura por puno, estas lajes so
dimensionadas em funo, justamente, da resistncia puno nas ligaes com os
pilares. Logo, importante que seja dada nfase ao estudo, no somente da
resistncia, mas tambm da ductilidade desta ligao particular.
Com intuito de aliviar a grande concentrao de tenses nas reas
carregadas e aumentar a resistncia ao puncionamento, so empregadas algumas
tcnicas, como: utilizao de capitis, aumento da espessura das lajes e utilizao de
armadura especfica para o cisalhamento.
As armaduras de combate puno aumentam a resistncia da ligao laje-
pilar e alguns tipos proporcionam uma certa ductilidade nesta regio, mas, para o seu
perfeito desempenho, elas devem contar com efetiva ancoragem nas duas
extremidades e no devem interferir na colocao das outras armaduras, como as de
flexo da laje e as do pilar. Neste trabalho, sero utilizadas armaduras transversais
denominadas de conectores tipo pino, recomendadas pelo Texto-base de reviso da
NB-1 e comentrios (1997), em disposio radial, pois, alm de obedecerem s
exigncias descritas, eles so de fcil instalao, aumentam a resistncia e tambm
conferem ductilidade ligao, conforme observado em pesquisas anteriores.
Estudos recentes (ZAMBRANA VARGAS, 1997) demonstraram que a
resistncia puno pode tambm ser aumentada pelo uso de concreto de alta
resistncia e de concreto com fibras curtas de ao.
A utilizao de concretos de alto desempenho constitui uma alternativa de
grande interesse, particularmente no que diz respeito ao atributo de alta resistncia.
Para o caso de estruturas em lajes-cogumelo, o emprego do concreto de alta
resistncia pode prejudicar, a princpio, o mecanismo secundrio de engrenamento
dos agregados e entre as faces fissuradas na resistncia ao cisalhamento. Afinal, a
ruptura por cisalhamento em peas de concreto de alta resistncia normalmente se d
com superfcies lisas que cortam os agregados, ao contrrio do caso de concreto de
resistncia normal, em que ela spera e irregular, contornando os agregados
grados, geralmente mais resistentes que a argamassa.
Outro atributo de concretos de alto desempenho a ser explorado a maior
tenacidade, que pode ser alcanada pela adio de fibras de ao ao concreto.
A idia de se reforar a matriz de concreto e torn-la mais homognea e mais
dctil vem desde o sculo passado, ganhando maior impulso aps 1960. A introduo

134
de fibras curtas melhora as caractersticas de ductilidade, a resistncia ao impacto e
fadiga, o controle de fissurao, o comportamento ps-fissurao, tornando menos
sbita a ruptura do material e, em alguns casos, possibilita o aumento da resistncia
trao (FURLAN, 1995). Por isso, o grande interesse de se utilizar o concreto de alta
resistncia reforado com fibras de ao, para o caso da puno, reside no fato de que
a ruptura por puno via de regra ocorre bruscamente, havendo necessidade de
aumentar a ductilidade da ligao para que seja possvel a redistribuio de esforos
ou a tomada de certas providncias antes da runa total.
Entretanto, por ser descontnua, a fibra menos eficiente que a armadura
contnua de fios e barras na funo de resistir aos esforos de trao e de
cisalhamento. Todavia, a partir de determinadas taxas de fibras e em funo do
espaamento reduzido entre elas, sua atuao como obstculo ao desenvolvimento
das fissuras superior. Ao interceptar as microfissuras que surgem durante o
endurecimento da pasta, as fibras impedem sua progresso e evitam o aparecimento
prematuro de macrofissuras, inclusive diminuindo a permeabilidade do concreto e
conseqentemente melhorando as condies de durabilidade. Quando combinadas
com armadura contnua, ambas se tornam mais eficientes, pelo efeito sinergtico.
Alm de costurar as fissuras, as fibras melhoram a aderncia do concreto com a
armadura contnua, inibindo a fissurao na regio de transferncia de foras. Desta
forma, ao invs de substituir a armadura contnua, as fibras podem constituir um
reforo adicional (BENTUR & MINDESS, 1990).
Ficou clara, portanto, a necessidade de se pesquisar a ligao laje-pilar em
lajes-cogumelo, reforando esta ligao com armadura transversal e utilizando
concreto de alta resistncia com fibras de ao juntamente com a armadura de flexo.

2 OBJETIVOS
Esta pesquisa tem como objetivo investigar o comportamento resistente de
lajes-cogumelo de concreto armado, analisando-se as possibilidades de melhoria de
desempenho com relao ao fenmeno de puno, pelo emprego de concreto de alta
resistncia, pelo reforo com fibras de ao e pelo uso de armaduras transversais de
combate puno, por meio de ensaios de modelos de lajes-cogumelo que
representam a ligao laje-pilar para o caso de pilar interno.
Os ensaios foram realizados com deformao controlada, a fim de se obter
uma avaliao mais precisa da ductilidade da ligao laje-pilar, alm da utilizao de
um sistema de aquisio contnuo de dados (fora, deformaes e deslocamentos)
para que se pudesse fazer medies de resistncia residual.
Procurou-se tambm obter indicaes quanto melhoria de desempenho das
lajes-cogumelo em funo da variao do volume de fibras de ao a ser adicionado,
para se determinar a influncia que este produz.

135
3 PROGRAMA EXPERIMENTAL
O programa experimental constituiu-se do ensaio de doze modelos de lajes-
cogumelo quadradas de 1160mm de lado e 100mm de espessura. Todas as lajes
foram submetidas a um carregamento aplicado no centro da superfcie superior
atravs de uma placa de ao quadrada de lados iguais a 80mm e espessura de
37mm.
Para determinao da resistncia flexo dos modelos de lajes-cogumelo e
avaliao de quanto as fibras influenciam a ductilidade na flexo, foram ensaiados
seis segmentos-de-laje de dimenses 1160mm de comprimento e 330mm de largura,
representando ento uma faixa da laje-cogumelo. Estes segmentos-de-laje foram
distribudos em dois grupos de trs, onde um grupo era moldado com concreto de
baixa resistncia e o outro com concreto de alta resistncia, variando a porcentagem
de fibras em cada grupo de 0%; 0,75% e 1,50% (Tabela 1)
TABELA 1 - Caractersticas dos modelos de ligao laje-pilar e segmentos-de-laje
Srie Laje-pilar A
sw
V
f
(%) Segmento-de-laje V
f
(%)
A OSC.S1 - 0 V1 0
A OSC.S2 - 0,75 V2 0,75
A OSC.S3 - 1,50 V3 1,50
A OSC.S4 A
sw
0
A OSC.S5 A
sw
0,75
A OSC.S6 A
sw
1,50
B HSC.S1 - 0 V4 0
B HSC.S2 - 0,75 V5 0,75
B HSC.S3 - 1,50 V6 1,50
B HSC.S4 A
sw
0
B HSC.S5 A
sw
0,75
B HSC.S6 A
sw
1,50
Srie A : OSC Ordinary Strength Concrete (concreto de baixa resistncia)
Srie B : HSC High Strength Concrete (concreto de alta resistncia)
Vf: volume de fibras, calculado atravs do peso especfico do ao vezes a porcentagem de fibras no
concreto.

A princpio, os segmentos-de-laje deveriam representar os modelos de ligao
laje-pilar tambm em termos de resistncia do concreto para que fosse possvel
utilizar o momento fletor ltimo experimental diretamente, para efeito de classificao
do modo de ruptura. Com isso teramos uma avaliao direta da carga de ruptura por
flexo virtual para cada modelo e assim, poder compar-la com a carga ltima obtida
no ensaio puno. Contudo, no houve similaridade entre os concretos referentes
aos segmentos-de-laje e aos modelos de lajes-cogumelo, pois nestes ltimos o
concreto foi moldado em misturador planetrio, obtendo-se uma mistura mais
homognea e de melhor qualidade, logo havendo um acrscimo significativo na
resistncia do concreto. Os concretos dos segmentos-de-laje foram moldados em
betoneira estacionria, tal qual foi efetuado no perodo de estudos de dosagem,
obtendo-se as resistncias desejadas de 30 e 60 MPa, mas que se mostraram
maiores quando a mistura foi feita no misturador planetrio.

136
Como no foi possvel aplicar diretamente o valor experimental da carga
ltima de flexo para avaliar a ductilidade da pea, efetuou-se uma adaptao de
clculo com a aplicao da frmula desenvolvida por Hallgren (1996) para clculo
terico da carga ltima de flexo do modelo, sem a influncia das fibras, como se
apresenta mais adiante na anlise dos resultados.

4 MATERIAIS
4.1 Armaduras
As lajes foram armadas de tal forma que as armaduras da zona tracionada
nas duas direes resistissem a um momento fletor nico, utilizando-se para isso 17
barras numa direo x e 20 barras na direo perpendicular, ambas com dimetro de
10mm (CA-50). Na zona comprimida foram utilizadas 9 barras de 5mm (CA-60) de
dimetro nas duas direes (Figura 1).
A armadura transversal escolhida foi o conector tipo pino, recomendado pelo
TB NB-1/97, composta de barras de 6.6mm (CA-25) soldados a segmentos de ferro
chato. Os conectores tipo pino esto em disposio radial a um ngulo de 40. A taxa
de armadura de flexo dos modelos de lajes-cogumelo de 1,57%.

9 5.0mm
1
7

1
0
.
0
m
m
20 10.0mm
9

5
.
0
m
m
Armadura superior Armadura inferior

14 cm
1
0

c
m
5.6
Seo transversal
2.3
1
0

c
m
1
0

c
m
1
0

c
m
8

c
m
137

Obs.: laje moldada na posio inversa.

Figura 1 - Distribuio da armadura de flexo nos modelos de lajes-cogumelo

Os segmentos-de-laje foram armados na zona tracionada com uma malha
composta de 6 10.0mm na direo longitudinal e 20 10.0mm na outra direo,
enquanto que na zona comprimida foram colocadas 3 5.0mm e 9 5.0mm,
representando justamente uma faixa da laje-cogumelo (Figura 2).
3 5.0mm
9

5
.
0
m
m
1
7

1
0
.
0
m
m
6 10.0mm
1
0

c
m
14 cm
5.6
Superior Inferior
Seo transversal

Figura 2 - Distribuio das armaduras dos segmentos-de-laje
4.2 Concreto
Empregou-se Cimento Portland Composto de classe CP II F-32, proveniente
da Companhia de Cimento Portland Ita para o concreto de baixa resistncia. Para o
concreto de alta resistncia empregou-se Cimento Portland de Alta Resistncia Inicial
da classe CPV ARI-PLUS da fbrica CIMINAS.
O superplastificante utilizado empregado foi o REAX-3000A da REAX
Indstria e Comrcio Ltda. e a slica ativa foi a Slica Fume SILMIX ND da
Camargo Corra Metais S.A. (Tabela 2).

138
A mistura do concreto foi feita em betoneira estacionria de eixo inclinado
para moldagem dos segmentos-de-laje e em misturador planetrio para os modelos
de lajes-cogumelo devido ao alto volume de material. O adensamento do concreto foi
realizado com auxlio da mesa vibratria, em ambos os casos (Figura 3).

4.3 Fibras de ao
A fibra empregada foi a RC 65/30 BN da DRAMIX. Esta fibra reta com
ganchos nas duas extremidades, de comprimento total igual a 30mm, dimetro de
0,45mm, portanto com relao de aspecto (/d) igual a 67.

5 INSTRUMENTAO
As deformaes da armadura de flexo e da armadura de cisalhamento foram
medidas atravs de extensmetros de resistncia eltrica, os quais foram conectados
a um sistema de aquisio de dados.
Quanto aos modelos de lajes-cogumelo foram posicionados extensmetros
eltricos a fim de observar as deformaes nas armaduras de flexo em pontos
distintos, conforme Figura 4.
TABELA 2 - Composio dos concretos
Concreto de baixa resistncia (aos 14 dias)
Trao : 1:1,8:2,5 a/c = 0,50
Componentes Consumo (kg/m
3
)
Cimento CP II F-32 423,15
Areia 760,56
Brita 1 1056,30
gua 211,30

Concreto de alta resistncia (aos 14 dias)
Trao : 1:1,8:2,0 a/c = 0,40
Componentes Consumo (kg/m
3
)
Cimento CPV-ARI 479,07
Slica ativa 47,91
Areia 862,41
Brita 1 958,33
SP (3000A) 14,45
gua 187,96
139

Figura 3 - Fotografias de moldagem dos modelos de laje-cogumelo

Nos conectores tipo pino foram colados extensmetros ao meio da barra de
6.6mm, ou seja, na metade da altura dos conectores, trecho provavelmente
responsvel pelo combate puno, a fim de observar as deformaes nestes
conectores e compar-las com as deformaes observadas no ensaio de trao da
barra isolada e no ensaio de avaliao da resistncia da solda.
Os transdutores de deslocamento foram posicionados no centro da laje com a
finalidade de registrar as flechas, e ao longo dos apoios em forma de octgono para
verificao dos deslocamentos nestes pontos. Esta forma de octgono foi escolhida
com a finalidade de eliminarmos os momentos volventes encontrados nos cantos dos
modelos, apesar desta soluo no ter sido confirmada. Optou-se por esta
instrumentao, com transdutores de deslocamento, pois assim no h interferncia
da deformao do prtico, j que ela independe deste, podendo-se ento comprovar a
eficincia do sistema de reao utilizado nos ensaios. Os transdutores tambm so
conectados a um sistema de aquisio para coleta e registro dos dados.

Zona tracionada Zona comprimida
Figura 4 - Instrumentao das armaduras de flexo nos modelos de lajes-cogumelo

1160 mm
1
1
6
0

m
m
50
110
170
5
0
1
1
0
1
7
0
80
170
100
3
0
1
7
0 1
0
0
30
8
0
1 3 2
4
5
6
7
8
9 10 11
12
13
14
15
16

140
6 SISTEMA DE ENSAIO
O sistema de ensaio adotado para os segmentos-de-laje est representado na
Figura 5. Este sistema foi constitudo basicamente de dois conjuntos de apoio
formados por blocos de concreto e perfis metlicos, e dois conjuntos compostos por
duas placas e um rolete formam uma rtula que permite a rotao do segmento-de-
laje. A carga foi aplicada por um atuador hidrulico servo-controlado e transmitida
para o segmento-de-laje atravs de uma viga metlica posicionada no meio deste.

Figura 5 - Sistema de ensaio e aplicao do carregamento para os segmentos-de-laje
O prtico utilizado para o ensaio dos modelos de lajes-cogumelo foi o mesmo
utilizado para os segmentos-de-laje. O apoio do modelo de ligao laje-pilar
constitudo por um quadro de vigas de ao formando um quadrado de 1160mm de
lado e reforos nos cantos, apoiado em blocos de concreto, disposio esta
empregada com intuito de caracterizar uma linha de apoio poligonal, mais prxima da
circunferncia (Figura 6). A aplicao da carga foi transmitida atravs de uma placa
quadrada de ao de 80mm de lado, posicionada no centro da laje.

bloco de concreto
perfil metlico
rtula
segmento-de-laje
atuador servo-hidrulico
clula de carga
viga I metlica
almofadas de borracha
perfil metlico
141

Figura 6 - Sistema de ensaio e aplicao do carregamento para os modelos de ligao laje-
pilar (esquemtico)

No procedimento do carregamento tanto para os segmentos-de-laje como
para os modelos de lajes-cogumelo, aplicou-se uma fora concentrada por meio de
um atuador hidrulico servo-controlado, controlando-se a velocidade de deslocamento
do pisto. Com este tipo de ensaio, com deformao controlada, pretendeu-se obter
uma curva Fora x Deslocamento que permitisse a avaliao da energia absorvida.
Com isso, buscou-se avaliar a ductilidade da ligao laje-pilar, para diferentes
combinaes de armaduras transversais e teores de fibras de ao, para o caso das
lajes e a ductilidade que as fibras proporcionam, para o caso dos segmentos-de-laje.

7 APRESENTAO E ANLISE DOS RESULTADOS
7.1 Segmentos-de-laje
Como foi visto anteriormente, os segmentos-de-laje esto representando uma
parte do modelo de laje-cogumelo ensaiado, no sentido de determinar sua resistncia
flexo. Os resultados experimentais e tericos esto apresentados na Tabela 3.
Para anlise da influncia das fibras no acrscimo de carga, no momento
ltimo e na ductilidade que ela fornece, utiliza-se o grfico da Figura 7. Com isso,
observa-se que:

medida que aumenta o volume de fibras no concreto h um aumento da
energia absorvida pela pea, ou seja, ela torna-se mais dctil;
atuador servo-hidrulico
clula de carga
chapa laje testada
chapa de apoio
viga I metlica
bloco de concreto

142
TABELA 3 - Resultados experimentais e tericos dos segmentos-de-laje
Modelo f
c

(MPa)
f
t

(MPa)
F
u

(kN)
M
u,exp.
(kN.m)
M
u,eq.
(kN.m)
M
u,H

(kN.m)
Modo de
ruptura
V1 29,98 2,67 83,0 22,0 20,2 20,3 Flexo
V2 33,92 3,37 88,6 23,5 20,7 20,8 Flexo
V3 36,40 4,64 86,9 23,0 21,0 21,0 Flexo
V4 66,77 3,63 90,9 24,1 22,5 22,3 Flexo
V5 64,79 5,42 96,5 25,6 22,5 22,2 Flexo
V6 67,28 7,50 99,0 26,3 22,6 22,3 Flexo
Fu: carga de ruptura dos segmentos-de-laje;
Mu,exp.: momento ltimo experimental;
Mu,eq.: momento ltimo calculado pelas equaes (diagrama retangular);
Mu,H: momento ltimo calculado conforme equaes utilizadas por HALLGREN (1996).

Figura 7 - Curva carga x deslocamento dos segmentos-de-laje
Comparando duas peas com mesmo volume de fibras, embora moldadas com
concretos diferentes, isto , os segmentos-de-laje V1 com V4, V2 com V5 ou
V3 com V6, o aumento da resistncia do concreto acarreta o aumento do
momento fletor ltimo observado, enquanto que os deslocamentos finais
permanecem aproximadamente os mesmos;
Para o concreto tipo A, a carga de ruptura aumentou em 6,8% com adio de
0,75% de fibras e 4,7% com 1,50% de fibras. J a energia absorvida teve um
acrscimo 88,1% com 0,75% de fibras e 117,2% para 1,50% de fibras, quando
calculada a rea sob a curva de cada modelo;
Para o concreto tipo B, a carga de ruptura aumentou em 6,2% com adio de
0,75% de fibras e 8,9% com 1,50% de fibras. A energia absorvida teve um
acrscimo de 62,0% e 103,7%, para os segmentos-de-laje com 0,75% e 1,50%
de fibras, respectivamente;
143
Considerando-se apenas o aumento da resistncia compresso simples do
concreto e mantendo-se o volume de fibras, observa-se que a carga ltima
aumentou em 8,9% para 0,75% fibras e 13,9% para 1,50% de fibras,
mostrando ento que o uso de concretos de alta resistncia traz melhores
resultados quando eles esto combinados com volumes maiores de fibras;
Analisando os resultados experimentais e tericos dos momentos fletores
ltimos, observa-se que h uma certa proximidade entre estes valores. Com
isso, pode-se empregar a equao utilizada por HALLGREN (1996) para
determinar a capacidade resistente flexo dos modelos de ligao laje-pilar,
embora ela no leve em considerao a presena das fibras (Tabela 3).

Observa-se ento que a adio de fibras nos concretos de resistncia
convencional e alta resistncia aumentam, significativamente, o deslocamento final da
pea, mostrando a ductilidade que elas fornecem, proporcionando s peas uma
considervel deformabilidade antes do colapso.

7.2 Modelos de lajes-cogumelo
7.2.1 Capacidade resistente
A princpio, faz-se uma comparao dos valores experimentais da carga
ltima com os valores tericos calculados segundo as expresses normativas. Avalia-
se tambm a influncia das fibras, da presena da armadura de cisalhamento e do
aumento da resistncia do concreto no acrscimo da capacidade resistente do
modelo.

TB NB-1 (1997)
Pelo grfico da Figura 8, verifica-se que o TB NB-1/97 superestima a
capacidade resistente destes modelos de laje-cogumelo, chegando a 16%, para o
caso de concreto de baixa resistncia e 24% para o caso de concreto de alta
resistncia. Evidencia-se portanto, em quanto as expresses deste cdigo esto
contra a segurana, para este caso em particular. Apesar de que MELGES (1995),
comparando os resultados experimentais de GOMES (1991) com os valores tericos
calculados pelo TB NB-1/97, tambm observou uma superestimao da carga ltima
em 14% entre estes valores, no caso de concreto de baixa resistncia.
Na formulao terica no se considera a contribuio das fibras, porm pelos
resultados experimentais, percebe-se que ao introduzi-las no concreto, a capacidade
resistente aumenta, conseguindo ultrapassar a carga prevista em at 26%.

CEB/90 (1991)
Para o caso do CEB/90, a diferena entre os valores tericos (Pu,t) e os
experimentais (Pu) se estabelecem, no mximo, em 15%, para o caso de concreto de
baixa resistncia e 23%, para o concreto de alta resistncia. Esta discrepncia se
encontra com valores bem prximos aos valores encontrados pelo TB NB-1/97 devido
similaridade entre as expresses fornecidas por estes cdigos (Figura 9).

144
Nos modelos onde foram introduzidas fibras de ao no concreto, percebe-se
que h um aumento considervel na carga ltima experimental, chegando a ser maior
que a carga ltima terica em 27%, no caso da HSC.S3.
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
0,0
0,2
0,4
0,6
0,8
1,0
1,2
1,4
OSC.S1 OSC.S2 OSC.S3 OSC.S4 OSC.S5 OSC.S6 HSC.S1 HSC.S2 HSC.S3 HSC.S4 HSC.S5 HSC.S6
P
u

/

P
u
,
t
Modelos ensaiados

Figura 8 - Comparao dos resultados observados com os estimados
0,0
0,2
0,4
0,6
0,8
1,0
1,2
1,4
P
u

/

P
u
,
t
Modelos ensaiados


EUROCODE N.2 (1992)
Pela Figura 10, observa-se que para os modelos com concreto de baixa
resistncia, as expresses normativas fornecidas por este cdigo esto a favor da
segurana, pois os valores experimentais apresentaram-se superiores aos valores
tericos.
Entretanto, no caso de modelos com CAR, estas expresses superestimam
em at 21% os valores experimentais. Esta superestimao tambm foi observada
por HALLGREN & KINNUNEN (1996) e por RAMDANE (1996), o qual encontrou 32%
de discrepncia para concreto com resistncia compresso de 101,6 MPa.

145
ACI 318 (1995)
Pelo grfico da Figura 11, observa-se que as expresses normativas
subestimam a carga ltima observada, alcanando 57% para os modelos sem fibras.
RAMDANE (1996) observou que para taxa de armadura de 1,28% o clculo terico
subestima os valores experimentais, enquanto que para taxa de armadura de 0,58%
os valores calculados esto contra a segurana. Com isso, percebe-se que a deduo
destas expresses deve incluir uma taxa de armadura previamente fixada, com a qual
o valor experimental se aproxima do valor terico, j que esta varivel nem
introduzida nas expresses empregadas. GOMES (1991) tambm observou uma
considervel subestimao dos valores experimentais quando comparados com os
tericos.

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
0,0
0,2
0,4
0,6
0,8
1,0
1,2
1,4
1,6
1,8
2,0
P
u

/

P
u
,
t
Modelos ensaiados

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
0,0
0,2
0,4
0,6
0,8
1,0
1,2
1,4
1,6
1,8
2,0
2,2
2,4
P
u

/

P
u
,
t
Modelos ensaiados


146
Como visto anteriormente, so analisadas as capacidades resistentes de cada
modelo em funo dos seguintes fatores: volume de fibras, presena da armadura
transversal e resistncia do concreto.
Na Tabela 4 so mostrados os valores da carga ltima observada nos
ensaios. Pode-se constatar que para todos os casos h um acrscimo da carga ltima
ao introduzir fibras no concreto, sendo este acrscimo mais acentuado ao empregar
tambm a armadura de cisalhamento.
TABELA 4 - Resultados experimentais
Modelo V
f

(%)
f
c

(MPa)
f
t

(MPa)
P
u

(kN)
OSC.S1 0 43,73 3,76 176,48

OSC.S2 0,75 46,42 4,40 191,96

OSC.S3 1,50 30,80 4,89 197,61

OSC.S4 0 38,84 2,16 270,44
OSC.S5 0,75 37,02 3,51 292,79

OSC.S6 1,50 39,72 4,44 329,56

HSC.S1 0 86,65 3,94 190,72
HSC.S2 0,75 81,85 6,08 206,81
HSC.S3 1,50 79,30 6,85 293,93
HSC.S4 0 82,74 5,35 293,35
HSC.S5 0,75 73,49 6,14 388,67
HSC.S6 1,50 71,46 7,73 439,07

Como a divergncia entre os valores das resistncias dos concretos
empregados nos diversos modelos se mostrou bastante acentuada, efetua-se uma
anlise em que a carga de ruptura normalizada em funo da varivel f
c
,
procedimento este tambm empregado nos estudos realizados por HARAJLI et al.
(1995). Entretanto, neste trabalho desconta-se somente a resistncia do concreto na
mesma proporo em que ela empregada nas expresses fornecidas pelo TB NB-
1/97.
Com esta normalizao da carga de ruptura, pode-se avaliar, com maior
preciso, o aumento da resistncia puno devido ao volume de fibras adicionado
ao concreto e presena da armadura de cisalhamento (Tabela 5 e Figura 12).
147
TABELA 5 - Valores das resistncias ltimas puno normalizadas

Modelo

V
f
(%)
Resistncia ltima puno
normalizada
3
/
c u
f P
OSC.S1 0 50,09
OSC.S2 0,75 53,41
OSC.S3 1,50 63,04
OSC.S4 0 79,86
OSC.S5 0,75 87,85
OSC.S6 1,50 96,59
HSC.S1 0 43,10
HSC.S2 0,75 47,63
HSC.S3 1,50 68,42
HSC.S4 0 67,32
HSC.S5 0,75 92,79
HSC.S6 1,50 105,81
R
exp
: relao da resistncia ltima experimental puno e da resistncia
do concreto conforme apresentada na formulao dada pelo TB NB-1/97.

Considerando-se o efeito da armadura transversal, nos modelos com CBR, h
um acrscimo da carga de ruptura em 59% para os modelos sem fibras, 64%
com 0,75% de fibras e 53% com 1,50% de fibras. No caso de CAR, o
acrscimo devido armadura transversal apresentou-se em proporo maior
no caso de 0,75% de fibras (95%), enquanto que para os modelos sem fibras e
com 1,50% de fibras, o acrscimo permaneceu na mesma proporo 56% e
55%, respectivamente;
Analisando-se o acrscimo da carga ltima em funo da adio das fibras,
percebe-se que nos modelos com concreto de baixa resistncia e armadura de
puno, o aumeto da carga de ruptura tem um comportamento praticamente
linear medida que se introduz volumes maiores de fibras. Quando empregado
CBR sem armadura de puno, o acrscimo da carga de ruptura mais
significativo ao aplicar-se 1,50% de fibras (6,6% para 0,75% de fibras e 26%
para 1,50% de fibras em relao ao modelo sem fibras).
Os acrscimos da carga de ruptura devidos ao incremento do volume de fibras
apresentam-se maiores quando empregados CAR e 1,50% de fibras, com uma
carga de ruptura acrescida em 59% para o modelo sem armadura transversal e
57% para o modelo com armadura transversal. Para uma adio de 0,75% de
fibras, a carga de ruptura cresce em 11% e 38% para os modelos de concreto
de alta resistncia sem e com A
sw
, respectivamente;
A introduo das fibras mais eficiente quando utilizada com concreto de alta
resistncia, pois observa-se que as curvas de CAR sempre ultrapassam as
curvas de CBR.


148
0,00 0,75 1,50
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
CBR
CBR + A
sw
CAR
CAR + A
sw
C
a
r
g
a

d
e

r
u
p
t
u
r
a

n
o
r
m
a
l
i
z
a
d
a
Volume de fibras (%)

Figura 12 - Influncia do volume de fibras na carga de ruptura

Para se tentar equacionar a carga ltima em funo direta do volume de
fibras, aplicou-se a mesma anlise utilizada anteriormente, porm independentemente
de mais algumas variveis, como: permetro da superfcie de ruptura, o qual depende
do local da ruptura e a altura til da seo transversal. Com isso, a resistncia ltima
puno normalizada transforma-se numa grandeza adimensional, independente
destes parmetros.
Este procedimento s pode ser aplicado para o caso dos modelos sem a
armadura transversal, pois no clculo da capacidade resistente dos modelos a parcela
da A
sw
no fator direto da resistncia do concreto, portanto estes parmetros no
podem ser diretamente retirados da expresso empregada para clculo da carga
ltima normalizada. Na Tabela 6 so mostrados os valores encontrados ao aplicar
este procedimento, empregando-se para isto, a expresso fornecida pelo TB NB-1/97.
De posse destes resultados, encontra-se uma equao linear que relaciona a
carga de ruptura com o volume de fibras adicionado atravs da melhor aproximao
encontrada segundo estes valores (Figura 13).

149
TABELA 6 - Valores das resistncias ltimas puno normalizadas

Modelo

V
f
(%)
Resistncia ltima puno
normalizada
P u d
d
u
/
+
|
\
|
.
|
|
(
(
(
(
(
1
20
10
3
f
c

R
exp
R
teo
OSC.S1 0 0,18 0,21
OSC.S2 0,75 0,20 0,21
OSC.S3 1,50 0,23 0,21
OSC.S4 0 - -
OSC.S5 0,75 - -
OSC.S6 1,50 - -
HSC.S1 0 0,16 0,21
HSC.S2 0,75 0,17 0,21
HSC.S3 1,50 0,25 0,21
HSC.S4 0 - -
HSC.S5 0,75 - -
HSC.S6 1,50 - -
R
exp
: relao da resistncia ltima experimental puno e das variveis
contidas na expresso dada pelo TB NB-1/97;
R
teo
: relao da resistncia ltima terica puno e das variveis
contidas na expresso dada pelo TB NB-1/97.

Porm, esta equao limitada para o tipo e a geometria das fibras utilizadas
nos modelos ensaiados na corrente pesquisa.
A equao que resulta dessa aproximao portanto:

]
10
)
d
20
1 (
d u [ ) 05 , 0 17 , 0 ( ) kN ( P
3
u
c
f
f
V
+
+ = (1)

onde V
f
em %, u e d em cm e f
c
em MPa.

7.2.2 Fissurao
Primeiramente, surgiram fissuras radiais, que partem da face do pilar e se
estendem em direo s bordas e cantos dos modelos, e aps determinado
carregamento, apareceram fissuras tangenciais, indicando a formao de uma fissura
inclinada para cada modelo.

150

Figura 13 - Variao da resistncia ltima puno normalizada em funo do volume de
fibras de ao
Nas Figuras 14 e 15 so apresentados todos modelos de laje-cogumelo
ensaiados nesta investigao experimental. Atravs delas, observa-se o aumento do
nmero de fissuras medida que so empregados volumes maiores de fibras de ao
combinados com armadura transversal tipo pino.
Na Tabela 7 so mostrados os modos de ruptura observados
experimentalmente para cada modelo testado. A identificao preliminar do modo de
ruptura foi baseada nas deformaes das armaduras de flexo, nmero de fissuras
formadas e formato da superfcie de ruptura, alm do acompanhamento da curva
fora x deslocamento vertical durante os ensaios.
TABELA 7 - Modo de ruptura observado (classificao preliminar)
Modelo f
c

(MPa)
A
sw
V
f

(%)
s,max
(
o
/
oo
)
P
u

(kN)
Modo de ruptura
OSC.S1 43,73 - 0 1,98 176,48 Puno
OSC.S2 46,42 - 0,75 2,24 191,96 Puno
OSC.S3 30,80 - 1,50 2,15 197,61 Puno
OSC.S4 38,84 A
sw
0 4,16 270,44 Puno
OSC.S5 37,02 A
sw
0,75 14,80 292,79 Flexo
OSC.S6 39,72 A
sw
1,50 14,93 329,56 Flexo
HSC.S1 86,65 - 0 1,98 190,72 Puno
HSC.S2 81,85 - 0,75 2,48 206,81 Puno
HSC.S3 79,30 - 1,50 8,33 293,93 Puno
HSC.S4 82,74 A
sw
0 13,20 293,35 Puno
HSC.S5 73,49 A
sw
0,75 15,81 388,67 Flexo
HSC.S6 71,46 A
sw
1,50 15,85 439,07 Flexo

s.max
: deformao mxima da armadura.

0,00 0,75 1,50
0,00
0,05
0,10
0,15
0,20
0,25
0,30
0,35
0,40
0,45
0,50
TB NB-1 / 97
melhor aproximao
CBR
CAR
R
e
s
i
s
t
n
c
i
a

l
t
i
m
a

p
u
n
o
Volume de fibras (%)
151

Modelo OSC.S1 0% fibras Modelo OSC.S2 0,75% fibras
Modelo OSC.S3 1,50% fibras Modelo OSC.S4 0% fibras + A
sw

Modelo OSC.S5 0,75% fibras + A
sw
Modelo OSC.S6 1,50% fibras + A
sw]
Figura 14 - Face tracionada dos modelos de laje-cogumelo com CBR

152

Modelo HSC.S1 0% fibras Modelo HSC.S2 0,75% fibras
Modelo HSC.S3 1,50% fibras Modelo HSC.S4 0% fibras + A
sw

Modelo HSC.S5 0,75% fibras + A
sw
Modelo HSC.S6 1,50% fibras+ A
sw

Figura 15 Face tracionada dos modelos de laje-cogumelo com CAR

153
7.2.3 Modo de ruptura
Para os modelos OSC.S1 e HSC.S1, o modo de ruptura foi observado como
de puno, pois alm da ruptura ter ocorrido bruscamente, a deformao mxima da
armadura no alcanou a deformao de escoamento ocorrida no ensaio da barra de
ao. J os modelos OSC.S2, OSC.S3 e HSC.S2, apesar da ruptura no ter ocorrido
bruscamente como para os casos sem fibras, a armadura no alcanou a deformao
de escoamento da barra.
No modelo HSC.S3, apenas uma armadura apresentou esta deformao
(8,33%0) e o nmero de fissuras encontradas permaneceu igual ao dos modelos que
romperam por puno. Nos modelos OSC.S4 e HSC.S4, a deformao mxima
ocorrida na armadura ultrapassou a deformao mxima ocorrida na barra, porm
pde-se observar durante o ensaio, a falta de ductilidade que estes modelos
ofereceram, pois a ruptura ocorreu bruscamente.
Os outros modelos tiveram o modo de ruptura observado como de flexo, pois
durante o ensaio foi constatada uma considervel ductilidade ligao laje-pilar, alm
das armaduras de flexo deformarem bastante e o nmero de fissuras ter aumentado
consideravelmente.
Aps a ruptura, todas os modelos foram investigados com objetivo de se
determinar a regio que ocorreu a ruptura e as inclinaes das superfcies de ruptura.
Com intuito de ilustrar esta inclinao, dois modelos foram cortados ao meio e, com
isso identificou-se claramente o ngulo formado pela fissura inclinada, conforme
ilustrado na Figura 16.
Para os outros modelos, o processo de determinao das superfcies de
ruptura foi realizado atravs da escarificao do concreto.

154

Figura 16 - Superfcie de ruptura (modelos OSC.S4 e HSC.S4)

7.2.4 Anlise da ductilidade
Para uma anlise qualitativa da ductilidade da ligao laje-pilar, analisa-se,
mais adiante, o grfico fora x deslocamento da Figura 17, atravs do qual se pode
observar o comportamento de cada modelo, e assim identificar o ganho de ductilidade
que cada ligao laje-pilar obteve com a introduo dos seguintes fatores: volume de
fibras e armadura transversal.
Entretanto, torna-se interessante analisar a ductilidade em termos
quantitativos, e para isto, so apresentados aqui alguns destes critrios.
A maior parte do trabalho total exercido para a ruptura do compsito reforado
com fibras curtas reflete-se na energia dissipada na ruptura da aderncia entre a fibra
e a matriz e posterior arrancamento das fibras. Com isso, utiliza-se a quantificao da
energia total absorvida pelo compsito, para avaliao do desempenho das fibras
como reforo, dando a esta energia o nome de tenacidade (BENTUR & MINDESS,
1990).
Hoje em dia, a tenacidade interpretada como a rea sob a curva Carga x
deslocamento vertical, onde o valor desta rea , na realidade, o trabalho exercido
sobre o material devido ao carregamento aplicado. Esta avaliao da tenacidade
utilizada nas principais normas e recomendaes para o concreto reforado com
fibras de ao (ASTM C1018, 1994; JSCE SF4, 1984b e ACI 544.2R, 1989), atravs de
ensaio de trao na flexo com carregamento em quatro pontos e deformao
controlada.
155
7.2.4.1 Deslocamento central
Atravs dos resultados apresentados no grfico da Figura 17, pode-se
observar qualitativamente o ganho de ductilidade que os modelos apresentam ao se
introduzir fibras no concreto.
Para o concreto de baixa resistncia (CBR), na fase de pr-pico de
resistncia, observa-se que ao se introduzir 0,75% de fibras, o modelo apresentou-se
menos rgido do que o modelo sem fibras e ao se introduzir 1,50% de fibras a rigidez
apresenta-se maior. Enquanto isso, no caso de concreto de alta resistncia (CAR), os
modelos tornaram-se sempre mais rgidos medida que foi introduzido volume maior
de fibras de ao, conforme esperado.
Percebe-se que os modelos sem fibras apresentaram um comportamento
bastante frgil quando comparados aos modelos com fibras, alm da evidente
eficincia da armadura de cisalhamento, uma vez que a reduo das flechas foi
sensvel nos modelos com esta armadura, em mesmo nvel de carregamento que os
modelos sem armadura de puno.
Procurando-se agora analisar a ductilidade das ligaes laje-pilar de modo
independente da resistncia alcanada em cada modelo, apresenta-se o grfico da
Figura 18, onde os deslocamentos esto relacionados com a carga de ensaio dividida
pela carga de pico encontrada em cada ensaio.
Pelo grfico da Figura 18, foram calculadas as energias absorvidas por cada
modelo, representada pela rea sob cada uma das curvas, observando-se que, para
todos os casos, ao introduzir pelo menos 0,75% de fibras, o ganho da energia
absorvida foi maior do que 100%.
Analisando os modelos sem fibras, atravs da rea sob as curvas, calcula-se
que o ganho de ductilidade de 55% e 62% ao empregar armadura de puno, para
o caso de CBR e CAR, respectivamente.
Ao comparar o acrscimo de ductilidade devido aos parmetros armadura
transversal e fibras, observa-se que h um maior ganho de ductilidade quando ambos
so aplicados juntamente.


156
0 5 10 15 20 25 30 35 40
0
75
150
225
300
375
450
Grfico Fora x Deslocamento efetivo do modelo
OSC.S1 - 43.73
OSC.S2 - 46.42
OSC.S3 - 30.80
OSC.S4 - 38.84
OSC.S5 - 37.02
OSC.S6 - 39.72
HSC.S1 - 86.65
HSC.S2 - 81.85
HSC.S3 - 79.30
HSC.S4 - 82.74
HSC.S5 - 73.49
HSC.S6 - 71.46
F
o
r
a

(
k
N
)
Deslocamento (mm)

Figura 17 - Deflexes no centro dos modelos

0 5 10 15 20 25 30 35
0,0
0,2
0,4
0,6
0,8
1,0 OSC.S1
OSC.S2
OSC.S3
OSC.S4
OSC.S5
OSC.S6
HSC.S1
HSC.S2
HSC.S3
HSC.S4
HSC.S5
HSC.S6
F
e
n
s
a
i
o

/

R
p
i
c
o
Deslocamento (mm)

Figura 18 - Avaliao da ductilidade em termos adimensionais da carga de ruptura
7.2.4.2 Caracterizao do modo de ruptura
O processo aqui utilizado para determinar a capacidade resistente flexo o
utilizado por HALLGREN (1996), onde o autor descreve os resultados desta
estimativa para sete vigas de referncia e posteriormente para dez lajes-cogumelo de
concreto armado. A avaliao terica do momento fletor resistente se baseia no CEB-
90, onde o valor pode ser obtido atravs da anlise do diagrama simplificado
representando os principais esforos atuantes em uma seo retangular de concreto
armado flexo.
157
O momento fletor ltimo, para os segmentos-de-laje dado pela Equao 2 e,
para os modelos de lajes-cogumelo, por unidade de comprimento, dado pela
Equao 3, sendo a taxa de armadura de flexo e o fator de minorao da
resistncia do concreto, igual a 0,85(1-f
ck
/250). O coeficiente 0,85 deve ser
considerado no caso de situaes prximas das estruturas reais, onde ocorrem
efeitos de aes de longa durao e condies de execuo diferentes das do
laboratrio.
|
|
.
|
\
|

=
cc
ys
ys
f
f
f 5 , 0 1 d A M
s u
(2)
M d
u
=
|
\
|
.
|
f
f
f
ys
ys
cc
2
1 0 5 , (3)
A carga de ruptura terica na flexo para lajes armadas em duas direes se
baseia na Teoria das Linhas de Ruptura e tem seu valor de acordo com a Equao 4.

P
flex
= 2 M
u
(4)

Utiliza-se a relao entre a resistncia ltima observada e a resistncia
flexo calculada (P
u
/P
flex
= ) para classificar o modo de ruptura. Esse artifcio
utilizado, nesta pesquisa, para estimar antecipadamente o tipo de ruptura na fase de
dimensionamento. O modo de ruptura identificado como flexo predominante
quando >1, de puno predominante quando <1 e, se 1 0,1 as rupturas por
flexo e puno ocorrem quase que simultaneamente.
Comparando as Tabelas 7 e 8, verifica-se que o modo de ruptura estimado
segundo este critrio corresponde aos observados, diferenciando apenas nas lajes
OSC.S5 e OSC.S6. A determinao preliminar do modo de ruptura baseou-se na
anlise das deformaes das armaduras e no nmero de fissuras encontradas, os
quais apresentaram-se bastante elevados. Devido falta de uma definio mais
precisa do modo de ruptura, os modelos tiveram seu modo de ruptura caracterizados
em dois parmetros puno ou flexo.


158
TABELA 8 - Modo de ruptura observado
Modelo f
c

(MPa)
A
sw
V
f

(%)
P
u

(kN)
P
flex

(kN)
flex
u
P
P
=
Modo de
ruptura
OSC.S1 43,73 - 0 176,48 333,95 0,53 Puno
OSC.S2 46,42 - 0,75 191,96 336,26 0,57 Puno
OSC.S3 30,80 - 1,50 197,61 316,80 0,62 Puno
OSC.S4 38,84 A
sw
0 270,44 328,88 0,82 Puno
OSC.S5 37,02 A
sw
0,75 292,79 326,60 0,90 Puno - flexo
OSC.S6 39,72 A
sw
1,50 329,56 329,87 1,00 Puno - flexo
HSC.S1 86,65 - 0 190,72 352,47 0,54 Puno
HSC.S2 81,85 - 0,75 206,81 351,58 0,59 Puno
HSC.S3 79,30 - 1,50 293,93 351,01 0,84 Puno
HSC.S4 82,74 A
sw
0 293,35 351,75 0,83 Puno
HSC.S5 73,49 A
sw
0,75 388,67 349,52 1,11 Flexo
HSC.S6 71,46 A
sw
1,50 439,07 348,92 1,26 Flexo

Pela Tabela 8, pode-se concluir que, neste caso, a combinao de fibras com
armadura de puno garante ligao laje-pilar uma certa ductilidade, principalmente
ao se empregar concreto de alta resistncia, passando-se de uma ruptura por puno
para uma ruptura por flexo pura. Entretanto, observa-se tambm que para todos os
casos de adio somente de fibras ou presena da armadura de puno, a relao
entre as cargas de ruptura e de flexo aumenta, caracterizando-se um ganho de
ductilidade.
HARAJLI et al. (1995) observaram que nos modelos sem fibras a superfcie de
ruptura apresentava um formato prximo do quadrado, e aps adio das fibras este
formato aproximava-se de uma circunferncia. Na corrente pesquisa, para o caso dos
modelos sem armadura de puno, esta transformao tambm observada.
Entretanto, para os modelos com armadura de puno, a superfcie de ruptura j tem
um formato circular, mesmo sem fibras, devido sua distribuio radial, mas ainda
assim pde-se notar uma circunferncia bem mais definida ao se introduzir fibras.
Identificando-se as superfcies de ruptura dos modelos ensaiados, segundo a
nomenclatura dada por GOMES (1991), tem-se que:
Os modelos OSC.S1 e HSC.S1 tiveram a superfcie de ruptura identificada
conforme a Superfcie B, partindo do ponto adjacente ao pilar;
Os modelos OSC.S2, OSC.S3, HSC.S2 e HSC.S3 conforme a Superfcie D,
com praticamente a mesma inclinao que a dos modelos sem fibras e sem
A
sw
, porm partindo de um ponto mais afastado do pilar;
Os modelos OSC.S4 e HSC.S4 (com A
sw
) conforme a Superfcie G, partindo do
ponto adjacente ao pilar, mas passando por baixo das armaduras de puno.
Foi desconsiderado o cobrimento, portanto na face de aplicao da carga a
superfcie se formou alm da regio armada, medida esta utilizada para o
clculo do ngulo de inclinao da superfcie de ruptura;
Os modelos OSC.S5, OSC.S6, HSC.S5 e HSC.S6 conforme a Superfcie F,
partindo alm da regio armada.
159
7.2.4.3 ndices de tenacidade
A ductilidade das ligaes laje-pilar tambm analisada, neste trabalho,
segundo os critrios adaptados das recomendaes das seguintes normas: ACI
544.2R (1989), ASTM C1018 (1994) e JSCE SF4 (1984).
Para a determinao de ndices de tenacidade de concretos com fibras,
conforme os critrios originais, so ensaiados flexo prismas com dimenses de
(100x100x350) mm
3
, no caso das normas americanas (ASTM C1018 e ACI 544.2R),
e prismas de (150x150x500) mm
3
ensaiados compresso axial, para o caso da
norma japonesa (JSCE SF4), nesta ltima para ensaios de compsitos com fibras
com comprimento acima de 40mm.
Os resultados do ensaio, representados pela curva Carga x deslocamento
vertical permitem a caracterizao da tenacidade atravs de ndices derivados desta
curva.
Na Tabela 9 so apresentados os ndices calculados para os ensaios das
lajes atravs destas formulaes, e observa-se que h uma certa incoerncia nestes
resultados, tais como:
Para o caso de ndices calculados conforme a ASTM C1018 e o ACI 544.2R,
os valores limites para cada ndice de tenacidade (I
5
=5, I
10
=10, I
20
=20 e I
30
=30
para o modelo elasto-plstico perfeito) no devem ser empregados neste caso,
pois conforme visto nos resultados, se fossem considerados esses valores
limites todos os modelos ensaiados seriam considerados dcteis. Deve-se
ento, analisar a relao entre estes ndices, para cada variao do volume de
fibras;
Na maioria dos casos, proporo que se introduziu volume maior de fibras,
houve um ganho de ductilidade, ou seja, o ndice aumentou. Porm, em alguns
casos ocorreu o inverso, como nos modelos OSC.S5, HSC.S2 e HSC.S6;
No caso de concreto de baixa resistncia, o modelo com armadura de puno
e sem fibras mostrou-se mais dctil que o modelo sem armadura de puno,
porm com 1,50% de fibras, caso tambm confirmado ao identificar o modo de
ruptura pela relao entre as cargas de ruptura e de flexo, porm pela anlise
dos grficos Fora x deslocamento, observa-se o contrrio;


160
TABELA 9 - ndices de tenacidade
Modelo ACI 544.2R ASTM C 1018 JSCE SF-4
I
5
I
10
I
30
I
5
I
10
I
20

OSC.S1 7,35 17,82 - 7,35 17,82 42,11 0,0105
OSC.S2 7,93 22,21 114,62 7,93 22,21 62,83 0,0125
OSC.S3 9,57 23,21 124,33 9,57 23,21 67,81 0,0133
OSC.S4 7,69 34,55 122,00 7,69 34,55 65,90 0,0159
OSC.S5 6,87 19,54 107,17 6,87 19,54 57,48 0,0145
OSC.S6 14,84 43,55 231,51 14,84 43,55 128,64 0,0185
HSC.S1 6,94 22,41 108,14 6,94 22,41 61,50 0,0113
HSC.S2 7,65 18,52 92,91 7,65 18,52 54,45 0,0141
HSC.S3 9,72 27,02 144,05 9,72 27,02 75,71 0,0176
HSC.S4 6,51 17,80 91,81 6,51 17,80 48,33 0,0181
HSC.S5 7,81 24,49 130,06 7,81 24,49 68,65 0,0194
HSC.S6 8,65 21,98 119,75 8,65 21,98 62,44 0,0193

Tambm no se comprovou no ensaios a tendncia dos ndices de que, para
os CAR sem fibras, ao se introduzir a armadura transversal, a ligao laje-pilar
se apresenta menos dctil que o modelo sem A
sw
(HSC.S1 e HSC.S4);
Pela norma japonesa JSCE SF4, o ndice de tenacidade sempre aumenta a
medida que se introduz fibras, mostrando o ganho de ductilidade, exceto no
caso do modelo OSC.S5.

Estas discrepncias entre os valores podem estar acontecendo devido ao fato
de, nesta pesquisa, terem sido utilizados modelos reduzidos das lajes e no prismas
com dimenses pr-determinadas, como nas normas; e os modelos foram submetidos
a esforos totalmente diferentes. Acima de tudo isso, o instante da formao da
primeira fissura no corresponde, nas lajes, a uma alterao to significativa no
comportamento das peas ensaiadas, como ocorre nos prismas sujeitos flexo.
Assim, quando se tomou, para clculo dos ndices da ASTM C1018 e do ACI 544.2R,
uma rea sob a curva correspondente ao comportamento elstico, ela se mostra com
valor relativamente pequeno ao restante da curva.
Buscando-se encontrar outros ndices para quantificar a ductilidade dos
modelos, resolveu-se aplicar mais um modelo, denominado de Modelo Alternativo, em
que o deslocamento de referncia no o correspondente ao deslocamento para 1
fissura e nem o deslocamento elstico (Modelo ASTM C1018 Modificado), e sim os
deslocamentos correspondentes a fraes da carga ltima (foras resistentes
residuais).
Foi idealizada uma relao entre as reas sob as curvas F
ensaio
/R
pico
x
deslocamento vertical do modelo experimental e do modelo elasto-plstico perfeito
(Figura 19).
Este mtodo tem como objetivo avaliar a tenacidade do compsito atravs da
relao entre as reas sob as curvas, para valores de relao F
ensaio
/R
pico
iguais a 1,0,
0,8 e 0,6, valores estes correspondentes fora mxima resistente e a foras
resistentes residuais de 80% e 60% do valor mximo.

161
I
100 80 60
= = =
Area OBC
Area OABC
I
Area OBEF
Area OADF
I
Area OBHI
Area OAGI

Procura-se ento identificar o quanto o comportamento do modelo ensaiado
se aproxima de um modelo comportamento elasto-plstico perfeito, tendo este a
mesma resistncia que o modelo ensaiado. Ilustrando estes clculos, tem-se
conforme a Figura 19.

Figura 19 - Critrio para determinao da tenacidade (Modelo Alternativo)

Uma vez calculados os ndices I
100
, I
80
e I
60
, que correspondem relao entre
o trabalho realizado pela fora durante o ensaio e a energia acumulada de um modelo
elasto-plstico para foras resistentes residuais e fora mxima, foram feitos os
diagramas mostrados na Figura 20.
Nos grficos da Figura 20, observa-se que:
Para 100% da carga mxima, a relao rea sob curva modelo / rea sob
curva elasto-plstico (I
100
) comea mais elevada e diminui ao introduzir 0,75%
de fibras, para CBR. Isso ocorre pois a fase elstica se mostra mais rgida para
os modelos sem fibras do que para os modelos com 0,75% de fibras, conforme
visto anteriormente. Quando se passa para 1,50% de fibras, essa relao
aumenta sensivelmente e, em propores maiores, ao introduzir a armadura
transversal;
Para 80% da carga mxima, as fibras contribuem na energia absorvida por
cada modelo, ou seja, a energia absorvida pelo modelo se aproxima da energia
absorvida pelo modelo elasto-plstico perfeito. Essa contribuio tambm
bastante acentuada, neste caso, para volume maior de fibras com A
sw
;
Para 60% da carga mxima, observa-se que o ndice I
60
se mostra alto nos
modelos sem fibras. Isso se deve ruptura frgil que estes modelos tiveram,
pois houve uma queda bastante brusca da carga aplicada e, com isso a rea
sob a curva em 100, 80 e 60% permanece na mesma relao. Mas, avaliando
os modelos com fibras, ainda pode-se confirmar o ganho de ductilidade ao
I
I
F
ensaio
/ R
pico
J
Deslocamento vertical (mm)
I
H
G
F
E
D
C
B A
O
0.2
0.4
0.6
1.0
0.
Modelo elasto-plstico perfeito

162
combinar CAR + A
sw
+ 1,50% de fibras, pois as reas calculadas sob a curva
deste modelo se aproximaram mais das reas calculadas sob a curva do
modelo elasto-plstico correspondente.

Figura 20 - Influncia das fibras na ductilidade de cada modelo
163

7.2.4.4 Deformao nas armaduras
Para anlise das deformaes nas armaduras dos modelos de laje-cogumelo
foram monitoradas algumas barras em pontos determinados. Avaliam-se as
deformaes nas armaduras de flexo e de cisalhamento quanto aos seguintes
parmetros: resistncia do concreto, presena da armadura transversal e volume de
fibras adicionado.

Armadura de flexo
Observa-se que somente as armaduras dos modelos com adies de fibras
de ao chegaram ao escoamento, tanto para concreto de baixa resistncia (CBR)
quanto concreto de alta resistncia (CAR).
A armadura superior da zona tracionada atingiu a tenso de escoamento
somente quando foi empregada A
sw
. Enquanto isso, a barra inferior tracionada, apesar
da pequena deformao (cerca de 4
o
/
oo
para 0,75% de fibras e cerca de 9
o
/
oo
para
1,50% de fibras), quando comparada s deformaes atingidas pelas barras nos
modelos com A
sw
, alcanou a tenso de escoamento tambm para o modelo sem a
presena da armadura transversal.
As armaduras dos modelos com CAR tiveram maiores deformaes que os
modelos com CBR.
As armaduras que tiveram maiores deformaes foram as barras empregadas
nos modelos compostos por: concreto de alta resistncia, armadura transversal e
adies de fibras.

Armadura de cisalhamento
Observa-se que as armaduras de cisalhamento atingiram a tenso de
escoamento somente quando foram empregados concreto de alta resistncia e fibras
de ao.
Percebe-se que no h uma similaridade nas deformaes dos conectores,
pois para o conector 1 as barras que mais deformaram foram as do modelo HSC.S6
(1,50% de fibras + A
sw
+ CAR), enquanto que para o conector 2, elas no alcanaram
nem o escoamento. Porm, observa-se uma similaridade, pois os conectores que
alcanaram o escoamento foram os empregados nos modelos com armadura de
puno, fibras e CAR.

8 CONCLUSES
A presente pesquisa teve como princpio colaborar nos estudos referentes
anlise do comportamento da ligao laje-pilar em lajes-cogumelo. Com isso, foram
empregados concretos de diferentes resistncias compresso, volumes diferentes

164
de fibras de ao e presena ou no da armadura transversal de combate puno, a
fim de analisar as possibilidades de melhoria no comportamento deste elemento
estrutural.
Nos modelos sem armadura transversal, a adio de fibras mais eficiente nos
concretos de alta resistncia do que nos concretos convencionais. O aumento
percentual da resistncia puno maior nas lajes com CAR (59% para
1,50% de fibras) do que nos concretos convencionais CBR (26% para 1,50%
de fibras), assim como observado por ZAMBRANA VARGAS (1997);
Para 0,75% de fibras e CAR, o acrscimo da resistncia puno
percentualmente maior nos modelos com armadura de puno (38%) do que
nos modelos sem A
sw
(11%), enquanto que para os modelos com 1,50% de
fibras, este acrscimo permaneceu na mesma proporo;
Em todos os casos, ou seja, concreto de baixa e alta resistncia com e sem
armadura transversal, observa-se que o comportamento da carga de ruptura
em funo do volume de fibras crescente, indicando que ao adicionar
volumes maiores de fibras, haver um acrscimo da capacidade resistente das
lajes;
O aumento da resistncia do concreto influencia o valor da carga de ruptura,
principalmente ao utilizar armadura transversal de combate puno.

interessante determinar a carga de ruptura em funo do volume de fibras,
j que esta varivel ainda no se encontra nas formulaes dadas pelas normas.
Tentou-se encontrar uma equao para determinar a carga de ruptura, para os
modelos sem armadura transversal, para o tipo e a geometria das fibras empregadas
nesta pesquisa, chegando-se seguinte expresso:

( )
(
(
(
(
(
|
|
.
|
\
|
+
+ =
10
d
20
1
d u V 05 , 0 17 , 0 ) kN ( P
3
f u
c
f

No entanto, ressalta-se que esta expresso no reflete fielmente os
resultados observados nesta pesquisa, afinal uma aproximao, e nem o conjunto
de dados obtidos por outros pesquisadores. H necessidade, portanto, de estudos
mais aprofundados.
Com base nos valores das resistncias ltimas alcanadas, pode-se observar
que as fibras, exclusivamente, no tm tanta influncia no acrscimo da carga de
ruptura quando comparadas presena da armadura transversal e ao emprego de
concreto de alta resistncia.
Apesar das fibras no influenciarem tanto na capacidade resistente dos
modelos, elas interferem sensivelmente na ductilidade destas ligaes laje-pilar,
podendo at modificar o modo de ruptura de puno pura para uma ruptura
165
combinada de puno-flexo, no caso de concreto convencional e A
sw
, e flexo
predominante no caso de concreto de alta resistncia e A
sw
.
Atravs da energia absorvida pelos modelos, pode-se observar que a
presena exclusiva da armadura de puno no garante uma suficiente ductilidade
(62% no mximo) quando comparada adio exclusivamente das fibras, que para
pelo menos 0,75% de fibras, em todos os casos o acrscimo maior que 100%. A
adio de 1,50% de fibras com armadura transversal e CAR proporciona ganhos de
ductilidade mais expressivos.
No foi possvel uma determinao quantitativa da ductilidade utilizando
ndices de tenacidade, segundo as definies das normas empregadas. Nesta
pesquisa, foram utilizados modelos reduzidos e no prismas com dimenses
determinadas, alm das peas estarem submetidas puno e no flexo, como
nas normas.
Utilizando-se o Modelo Alternativo, no possvel determinar
quantitativamente a ductilidade de cada ligao laje-pilar, porm para uma anlise
entre a relao das reas de cada modelo com as reas do modelo elasto-plstico
correspondente, ela se mostrou coerente, apesar de ainda no ter sido totalmente
satisfatria.
Com base nas anlises da capacidade resistente e da ductilidade, observa-se
que a presena da armadura transversal e o valor da resistncia compresso do
concreto interferem na carga ltima obtida em cada ligao laje-pilar, enquanto que a
presena das fibras interfere substancialmente na ductilidade deste. Ao aplicar CAR,
armadura transversal e 1,50% de fibras, o modelo torna-se mais resistente e mais
dctil.

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Laje Pilar Cogumelo-Aline Passos-2003

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RESISTNCIA E DUCTILIDADE DAS LIGAES

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