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Regolamento Lufthansa Italia Virtual

Update 09 May 2013


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Regolamento Lufthansa Italia Virtual

ISCRIZIONE E GENERALITA

1. Lufthansa Italia Virtual non ollegata in alun modo a !eutshe Lufthansa "#

2. Lufthansa Italia Virtual una ompagnia aerea $irtuale ompletamente gratuita he offre ai propri
piloti una piattaforma he simula il reale fun%ionamento di una ompagnia aerea.

3. Lufthansa Itala Virtual non in alun modo responsa&ile di malfun%ionamenti hard'are ( soft'are
ausati da programmi li&eramente saria&ili dal sito della ompagnia o da lin) presenti in esso.

*. Il pilota he si isri$e alla +ompagnia aerea $irtuale Lufthansa Italia Virtual, aorda alla stessa il
onsenso al trattamento dei dati personali seondo le norme $igenti.

-. .gni pilota isritto nella +ompagnia de$e fornire, al momento della !.M"/!" !I I0+RI1I./2, un
indiri%%o e3mail $alido. 0e l4 indiri%%o e3mail non $alido o se l4 indiri%%o fornito orrisponde ad
un4altra persona, l4 aount $err5 immediatamente anellato.
"l momento dell4 I0+RI1I./2 il pilota rie$er5 un4 e3mail dal sistema di +ompagnia on i suoi dati
riepilogati$i e on il lin) di atti$a%ione. Il pilota a$r5 tempo fino alle ore 2*.00 del giorno suessi$o
alla registra%ione per on$alidare l4indiri%%o. "l termine del tempo onesso, l4aount del pilota
$err5 automatiamente anellato e do$r5 ripetere la domanda di isri%ione alla +ompagnia.

6. .gni pilota he si isri$e nella +ompagnia de$e effettuare un V.L. !I "77IV"1I./2 8ferry, io un
$olo di riposi%ionamento on il solo e9uipaggio: da Milano Malpensa 8LIM+ ; M<=: a >ran)furt I/7L
82!!> ; >R":. I =irep 8=ilot R2=ort: he non saranno ritenuti soddisfaenti, $erranno rigettati,
anellando la domanda di isri%ione alla ompagnia. Il pilota il ui =irep $enisse rigettato, pu?
rihiedere nuo$amente l4isri%ione. Il Volo di "tti$a%ione de$e essere effettuato entro @ giorni dalla
data di registra%ione. 0aduto il termine il profilo del pilota $err5 anellato dai nostri sistemi.

GESTIONE VOLO E SISTEMA DI FLIGHT DISPATCH

1. =er effettuare i $oli Lufthansa Italia Virtual neessario sariare ed installare il soft'are "ars
8lin)A httpA(('''.lufthansaitalia3$a.om(aarsB(aars(pu&lish.htm:

2. Il sistema di dispath aloler5 i dati di ui il pilota ha &isogno ome passeggeri, argo, posta,
&agagli e il ar&urante minimo da im&arare e il ar&urante stimato he l4aereo &ruer5 in $olo 8i
dati sono presi dai file dei pirep in$iati dai piloti. Verrano $isuali%%ati se sono stati $olati almeno -

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$oli on 9uell4aeromo&ile:. .gni $olo prenotato de$e essere $olato entro 3 giorni dalla data di
prenota%ione altrimenti il pilota perder5 1-0 yeld 8punti rendimento:.

3. =er =R2/.7"R2 U/ V.L. LIC2R. il pilota de$e aedere alla se%ione D+R2E +2/72RF nel sito della
+ompagnia e sele%ionare D/U.V. V.L.F. Inserendo i dati di aeroporto di origine, destina%ione,
alternato, li$ello di $olo e aeromo&ile selto. Il li$ello di $olo e l4alternato $anno selti in aordo
on la rotta ed il tipo di aeromo&ile.

*. =er =R2/.7"R2 U/ V.L. !I U/ 7.UR il pilota de$e aedere alla se%ione D+R2E +2/72RF e
sele%ionare D7.URF. Il sistema di dispath inserir5 gli aeroporti della partiolare tratta del tour
sele%ionato. Il pilota do$r5 sele%ionare il Li$ello di Volo e l4aeromo&ile da utili%%are. I $oli di un tour
danno diritto al 1-G in piH di Ield.

-. =er =R2/.7"R2 U/ V.L. 0+J2!UL"7. il pilota de$e aedere alla se%ione D>LI#J7 .=0F e
sele%ionare DRI+2R+" V.LIF. Il sistema di dispath pro$$eder5 ad inserire gli aeroporti e
l4aeromo&ile, mentre ura del pilota segliere adeguatamente il Li$ello di Volo. 2ssendo un $olo
shedulato ha uno 07! 80hedule 7ime of !eparture: da rispettareA il deollo de$e essere effettuato
da 10 minuti prima dello 07! a 20 minuti dopo. 0e il deollo adesse fuori dallo 0L.7 !I ="R72/1"
il $olo non $err5 $alidato. I $oli shedulati danni diritto al 2-G in piH di yeld.

6. =er =R2/.7"R2 U/ V.L. !I M"/U72/1I./2 il pilota de$e aedere alla se%ione D+R2E +2/72RF
e sele%ionare D/U.V. V.L.F. +liare poi su DClicca qui per fare il volo di manutenzioneF. Il
sistema rierher5 in automatio l4aeromo&ile piH usato dal pilota. L4aeroporto di parten%a per i $oli
di manuten%ione LIM+ ; M<= 8Milano Malpensa:, mentre l4aeroporto di destina%ione $aria in
&ase all4aeromo&ile piH usatoA

2J"M ; "M0 1urih I/7L per la flotta M!11 ( M!11 +argo
L01J ; 1RJ 1urih I/7L per la flotta "RK B- ( "RK100
L>C. ; 7L0 7olouse per l4intera flotta "ir&us
2!!> ; >R" >ran)furt I/7L per la flotta Coeing @*@3*00 ( @*@3*00 +argo ( @*@3B00
2!!J ; J"M Jam&urg per la flotta Coeing @3@3300 ( @3@3-00
2J"M ; "M0 "msterdam 0hipol I/7L per la flotta Coeing @3@3@00 (@3@3B00
2!!M ; MU+ Munhen >ran% Kosef 0trauss I/7L perla flotta 2m&raer 219-
2!!M ; MU+ Munhen >ran% Kosef 0trauss I/7L per la flotta "7R @23-00
2#LL ; LJR London Jethro' I/7L per la flotta Coeing @6@3300 ( @@@3300
LMML ; ML" Malta Lu9a per il resto della flotta

In aso il pilota non faesse, o non riportasse, il $olo di manuten%ione entro le ore 2*.00 loali
italiane del giorno di saden%a del $olo di manuten%ione, lo status del pilota $err5 passato a
DInatti$oF on la perdita di 1000 yeld. 0e passati @ giorni dalla saden%a il pilota non a$r5 anora
effettuato il $olo di manuten%ione, il pilota $err5 automatiamente anellato dalla +ompagnia. I
$oli di manuten%ione sono $oli ferry 8$oli di riposi%ionamento:.

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@. La M.!I>I+" !2LL2 =R.+2!UR2, o l4 I/02RIM2/7. !I /U.V2, $erranno pu&&liate nella se%ione
D/2E0F e si intendono effetti$e dalla data di pu&&lia%ione 8se non speifiato di$ersamente:.
2##2R2 02M=R2 L" 021I./2 D/2E0F =RIM" !I I/I1I"R2 " V.L"R2.
B. I dati risultanti dal /uo$o Volo non sono $inolanti al fine dei pesi inseriti in >light 0imulator 8per
una orretta simula%ione, onsigliato inserire i pesi orretti:. .gni pilota li&ero di utili%%are la
rotta desiderata ad eslusione della rotta diretta #=0 he proi&ita. =er $olare sull4.eano
"tlantio o&&ligatorio usare le /"7 8/orth "tlanti 7ra)s:. I lin) sottoriportati possono tornare
utile sia a hi si approia per la prima $olta al $olo transatlantio, he per hi onose gia le regole
di na$iga%ione 'est(est &ound tra /ord "meria ed 2uropaA
.$er$ie' httpA((o.i$ao.aero(upload(nat3page3001.Lpg
.$er$ie' 2 httpA((Let$ision.de(nattra)s.shtml
Ei)ipedia httpA((en.'i)ipedia.org('i)i(/orthM"tlantiM7ra)s
Meteo httpA((a$iation'eather.go$(iffdp(fd'ndh
IV". #ander ( 0han'i) .eani
httpA((o.i$ao.aero(indeN.phpOsitePpilotsQ0eleting7he/"7

9. #li "2R.M.CILI he possono essere utili%%ati per le atti$it5 di $olo sono solo 9uelli inseriti nella
se%ione DJ"/#"RF del sito della +ompagnia.

10. 0e il pilota non riese, per sue ragioni, ad effettuare il $olo, pu? rihiederne la +"/+2LL"1I./2,
perdendo solo -0 yeld. Il $olo on una rihiesta di anella%ione perde la saden%a, 9uindi il pilota
non si de$e preoupare se non rie$e la notifia di a$$enuta anella%ione entro la data di
saden%a del $olo.

11. I riteri per la $alida%ione del $olo sonoA
!eollo dall4aeroporto di orgine prenotato
"tterraggio all4aeroporto di arri$o o alternato prenotati
Rotta $olata on l4aeromo&ile prenotato
0lot di parten%a rispettato per i $oli shedulati
Massimo peso al deollo ed all4atterraggio rispettati
Landing Rate minore di @00 ft(min
=ausa del simulatore massima per - minuti onseuti$i
0imula%ione a normale 82(*(B(16(32 N o spostamento rapido non onsentiti:
Rifornimento all4ini%io del $olo. 8Rifornimento in $olo o durante il taNi $ietato:

Non saranno ammessi reclami se una di queste condizioni non fosse rispettata.


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ROASTER E PILOTI

1. "l momento della registra%ione il pilota ha ome grado D0eond .ffierF. !i seguito le ore e i punti
neessari per il passaggio di gradoA
>irst .ffier 300 ore e 20.000 yeld
0enior >irst .ffier -00 ore e *0.000 yeld
+aptain 9-0 ore e @0.000 yeld
0enior +aptain 1.200 ore e 90.000 yeld
+hief =ilot assegnato dallo staff di ompagnia per premiare i piloti on ele$ate
onosen%e tenihe.
2. #li I2L! 8punti rendimento: sono punti he ogni pilota aumula $olando. =er ogni $olo si aumula
il 20G della distan%a #=0 tra i due aeroporti.

3. 7utti i piloti sono tenuti ad a$ere una &uona onosen%a degli aeromo&ili on ui intendono $olare,
al fine di garantire una na$iga%ione effiiente. In aso di du&&i di natura tenia, sono tenuti a
onsultare i manuali dell4aeromo&ile. I +hief =ilot rimangono omun9ue a disposi%ione. /el aso in
ui non i sia il +hief =ilot dell4aereo selto, si pu? in$iare una email all 4.++ all4 indiri%%o
lhi$aoRlufthansaitalia3$a.om on la desri%ione del pro&lema.

*. In aso si $erifihino asi di partiolare rile$an%a non desritti nel regolamento, lo staff pu?
prendere pro$$edimenti di 9ualun9ue natura.

PROCEDURE IVAO

1. =er V.L"R2 0U IV". ai piloti rihiesta un4 ottima e &en onsolidata onosen%a delle tenihe e
delle proedure di $olo e della fraseologia standard. =er essere autori%%ati all4 utili%%o del all sign di
ompagnia &isogna prima essere inseriti nella lista dei piloti LJI su IV".. =er 2002R2 I/+LU0I /2LL"
LI07" =IL.7I LJI !I IV". mandare un4 e3mail di rihiesta all4 .++ omprensi$a di proprio VI! IV".
8se anora non si isritti a IV". e non si possiede un VI!, isri$ersi prima di in$iare l4 e3mail all4
.++:S attendere autori%%a%ione dall4 .++ prima di poter $olare su IV". per onto della +ompagnia
8i piloti possono $olare pri$atamente su IV"., ma non onsentito utili%%are il all sign LJI sen%a
pre$enti$a autori%%a%ione o se non si sta $olando per onto della +ompagnia:. LJI il odie
identifiati$o triletterale di Lufthansa Italia Virtual 8$edi regola suessi$a per le speifihe sul all
sign:. .gni pilota he sta effettuando un $olo su IV". per onto della +ompagnia de$e utili%%are il
all sign LJI 8Lufthansa Italia:. /el sistema IV". possi&ile $erifiare il all sign utili%%ato. Tuindi, ai
piloti he effettuano un $olo LJI presentando relati$o =irep a LJI, ma he non hanno utili%%ato l4
adeguato all sign, non $erranno $alidati i =irep. In aso di reitera%ione lo staff si riser$a di prendere
pro$$edimenti disiplinari.

2. I piloti he $olano su IV". de$ono utili%%are ome +"LL 0I#/ la seguente formulaA nome della
ompagnia U proprio numero di matriola 8il numero di matriola il numero he $iene assegnato

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al pilota al momento dell4 isri%ione, es.A LJI 999: la pronunia del all sign $ia radio sar5A
DLufthansa Italia 999F.

3. =2R .=2R"1I./I 0ULLV "2R.=.R7. !I M"L=2/0"3LIM+ U7ILI11"R2 0.L. IL 72RMI/"L 1 89uello a
.$est delle piste:. =er poter operare sul 72 rihiedere lV autori%%a%ione allV .++ 8indiri%%o e3mail
pu&&liato nella se%ione W07">>W:. /.72 .=2R"7IV2 =2R =.0I1I./I >I/#2RA

Voli da(per #ran Cretagna, Irlanda, 7urhia, Russia e destina%ioni eNtra 2uropa 8non
0hengen:A utili%%are parheggi al 71(satellite C 89uello entrale: oppure + 89uello piuV a
/or!:.
Voli da(per Italia ed 2uropa 8eetto =aesi di ui sopra: 80hengen:A utili%%are parheggi al
71(satellite " 89uello piuV a 0udS posi%ioni da 601 a 613 (( da "1 ad "10:.
I $oli he usano posi%ioni non finger non sono soggetti alle regolamenta%ioni sopra
riportate 8U0"R2 02M=R2 71:. R207" 0.77I/720. +J2 02 I/ "RRIV. IL ="R+J2##I. VI2/2
"002#/"7. !"L +./7R.LL.R2 IV"., L2 R2#.L"M2/7"1I./I !I +UI 0.=R" /./ 0./.
VI/+.L"/7I. 0e il ontrollore IV". $i sta mandando al 72 rihiedere gentilmente di essere
mandati al 71 8non insistere in aso di rifiuto:.