MUNICIPALIDAD DISTRITAL

CHIRINOS
DIRECCION DE INFRAESTRUCTURA Y DESARROLLO URBANO Y RURAL
DIDUR







EXPEDIENTE TECNICO:







MEJORAMIENTO TROCHA CARROZABLE
CORDILLERA ANDINA - BALCONES SAN
FRANCISCO NUEVA ESPERANZA



VOLUMEN I



UBICACIN.

DISTRITO : CHIRINOS
PROVINCIA : SAN IGNACIO
REGION : CAJAMARCA






CHIRINOS, SEPTIEMBRE
2005





PROYECTO: MEJORAMIENTO TROCHA CARROZABLE CORDILERA
ANDINA BALCONES SAN FRANCISCO NUEVA
ESPERANZA.

CLIENTE : MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHIRINOS

ESTUDIO : Elaboracin de Expediente Tcnico Mejoramiento de la
Trocha Carrozable Cordillera Andina Balcones San
Francisco -Nueva Esperanza .


EXPEDIENTE TCNICO.
INDICE

I. Memoria Descriptiva

II. Diseo Geomtrico.

III. Estudio de Trfico.

IV. Estudio de Suelos y Pavimentos.

V. Hidrolgica y Drenaje.

VI. Diseo y Relacin de Obras de Arte y Drenaje.

VII. Presupuesto Referencial, Anlisis de Costos Unitarios,
Cronogramas de:
- de Avance Fsico
- de Avance Financiero
- Gastos Generales.
- Frmula Polinmica

VIII. Metrados.

IX. Especificaciones Tcnicas y Especificaciones Ambientales

X. Recomendaciones.

XI. Anexos.
































CAPITULO I: MEMORIA DESCRIPTIVA



























1.00 MEMORIA DESCRIPTIVA

1.1 INTRODUCCION

El presente Expediente Tcnico no viene a constituir sino el fiel reflejo de las
actividades de campo y de gabinete, en el cual se ha llegado a determinar los Planos,
Metrados, Anlisis de Costos Unitarios, Presupuestos, Especificaciones Tcnicas y el
Cronograma de Avance de Obra, de acuerdo a los trminos de referencia y al Perfil
tcnico; materia de la contratacin de servicios de consultara, para los estudios de el
MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZBLE CORDILLERA ANDINA
BALCONES SAN FRANCISCO NUEVA ESPERANZA.

El mejoramiento de stos caminos vecinales ayudaran evidentemente a
encarar los problemas socio- econmicos y culturales que vienen siendo afectadas las
localidades de Cordillera Andina, Balcones San Francisco Nueva Esperanza y sus
anexos, por encontrarse esta va en un estado que no rene las condiciones
adecuadas para el transporte diario de los vehculos.

1.2 ANTECEDENTES

La Municipalidad distrital de Chirinos cumpliendo con uno de sus objetivos
viene coordinando para el mejoramiento de los caminos rurales debido a que los
ltimos aos la situacin social y productiva en general y en particular en las zonas
rurales se ven cada da mas afectadas por lo que se ha programado el mejoramiento
de esta infraestructura vial a travs de la direccin Sub-Regional Jan, en razn a ello
se ha previsto la contratacin de servicios para realizar los estudios respectivos.

1-3 OBJETIVOS

El objetivo principal del proyecto es el MEJORAMIENTO DE LA TROCHA
CARROZBLE CORDILLERA ANDINA BALCONES SAN FRANCISCO NUEVA
ESPERANZA, para ver mejorar las condiciones de su transitavilidad para una vida til
de 10 aos y con ello incrementa el comercio la atencin mdica educativa y los
servicios necesarios de la poblacin; en su trayecto del tramo camino rural con el
mejoramiento de la trocha estaremos contribuyendo al desarrollo de la zona.

Se puede mencionar; adems, los objetivos siguientes:

Fortalecer la infraestructura vial generando mayor comunicacin entre los
caseros vecinos con los capitales del distrito de chirinos y la provincia de san
Ignacio.
Mejorar la calidad de vida de las poblaciones rurales, beneficiarias del
proyecto.
Mejorar el intercambio comercial entre los caseros beneficiarios que se
encuentran bajo la influencia de la va.
Brindar a la comunidad mayor seguridad al transito vehicular.
Facilitar el aprovechamiento de los recursos naturales existentes en la zona.
Reduccin de los costos de transporte en el incremento del trnsito vehicular.
Reduccin de los tiempos de transporte.
Facilidad de desplazamiento rpido para las atenciones de servicio
gubernamental.





1.5 UBICACIN

El tramo se encuentra ubicado en el distrito de Chirinos, a 20.6 Km. al N.W. de
la provincia de san Ignacio, pues para los efectos del presente estudio hemos
considerado como punto de partida el centro poblado de Cordillera Andina
seguidamente Balcones San Francisco Nueva esperanza, en lo que se ha
desarrollado una longitud de 12.08 Km. de tramo por mejorar de la trocha carrozable.


Punto inicial: En coordenadas UTM. Tomadas con GPS de 12 satlites,
Marca
Garmn.
Km. 0+000. Cordillera Andina.
Este : 729414.000
Norte : 9415712.000
Altitud : 1807.00 m.s.n.m.

Punto final: En coordenadas UTM.
Km. 8+510.15. Nueva Esperanza.
Este : 725122.132
Norte : 9414543.362
Altitud : 1647.675
m.s.n.m.

Punto final ramal : En coordenadas UTM.
Km. 3+573.45 San francisco.
Este : 725122.132
Norte : 9414543.362
Altitud : 1647.675
m.s.n.m.





1.6 AREA DE INFLUENCIA

DEFINICION

rea de influencia es la zona en el cual se desarrolla actividades que
crean flujo de trfico por la carretera en estudio.

Se delimita el rea de influencia a fin de determinar la evolucin futura
de los flujos de transporte, teniendo en cuenta el perfil tcnico.

DELIMITACION DEL AREA DE INFLUENCIA

Para la determinacin del rea de influencia de la trocha del estudio se tomaron
en cuenta los caseros que estn en el limite de la trocha que son considerados
como directamente beneficiarios, caseros cuya longitud mxima 3 Km. cada
lado de la trocha carrozable considerados como directamente beneficiarios
toda vez que stos caseros tienen la nica salida por esta trocha.

1.7 FUENTE DE INFORMACION CARTOGRAFICA

El estudio del tramo Cordillera Andina Balcones San Francisco Nueva
Esperanza. Se ha realizado sobre la base de informacin cartogrfica siguiente.

Carta geogrfica nacional del IGM Hoja a escala 1/100,000 correspondiente a
la provincia de San Ignacio.
Plano vial del Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
Cartas Geolgicas a escala 1/100,000.

1.8 CLIMAS

El lugar presenta una complejidad fisiogrfica muy notable, esto influye en el
comportamiento climtico y por ende en sus componentes. En concordancia con
Leslie holdridge, pertenece la formacin ecolgica bosque seco sub tropical ( bs.-ST )
y segn Pulgar Vidal pertenece a la regin natural Yunga Fluvial. La temperatura es
variable entre 18 C y 28 C, siendo acentuada durante el da, descendiendo
significativamente durante la noche, con abundante vegetacin arbrea y arbustiva. Su
clima clido y templado, con lluvias intensas entre los meses de octubre y abril.

1.9 ACCESIBILIDAD

De Jan a Chirinos se puede llegar por medio de una carretera asfaltada hasta
el cruce Tamborapa, luego tomando el desvo a la izquierda se sigue por una
carretera afirmada en malas condiciones que nos conduce al Distrito en mencin,
siguiendo la misma trayectoria hasta la localidad de Cordillera Andina en este punto es
nuestra Progresiva 0+000 donde se inicia nuestro Proyecto tomando a la izquierda
parte una trocha carrozable que pasa por las localidades de Balcones - San Francisco,
luego se llega al casero de nueva Esperanza haciendo una longitud de 12.083 Km.
de recorrido, siendo este punto final de la Trocha Carrozable en estudio, donde se
puede apreciar la serie de dificultades tcnicas que presenta la trocha y donde se ha
tomado el criterio y los datos de informacin bsica de como proyectar o plantear la
solucin, para que esta sea una va confiable de trnsito vehicular.


1.10 DESCRIPCION DEL PROYECTO

El presente estudio plantea mejorar todo el tramo que se desarrolla entre
Cordillera Andina Balcones San Francisco en suelo rocosos arcillosos y
ridos y con una topografa parcialmente dificultosa accidentada hasta llegar
a la localidad de la Nueva Esperanza.(tramo final).

En su recorrido todo se visualiza tramos de media ladera cortes en terrenos
de topografa escarpada y precipicios en parte de su recorrido plataforma sin
afirmar, sin obras de drenaje, pendientes variables mayormente son suaves
cruzando depsitos de deyeccin de huaycos con taludes altos en suelos
rocosos y otros suelos arcillosos considerablemente estables hasta el Km.
8+510.15, lugar donde se ubica la localidad de la Nueva Esperanza lugar
donde llega actualmente el trnsito vehicular con mucha dificultad por tener
tramos que presenta gran sinuosidad y muy angosta sin diseo geogrfico
definido.

En general el camino se encuentra por esta poca intransitable, no tiene capa
de afirmado, presentando gran sinuosidad en su alineamiento horizontal y
vertical, construyndose en una angosta trocha carrozable sin diseo
geomtrico definido.
El trnsito diario del camino es I.M.D menor a 15 vehculos por da es decir es
camino de bajo trnsito, contabilizndose solo la circulacin de vehculos de
menor tonelaje, ida y vuelta hasta el distrito de Chirinos, pues la Trocha se
encuentra mejorada desde el casero Cordillera hasta el distrito de Chirinos en
una longitud de 15Km. y desde este lugar existe una carretera afirmada hasta
el cruce de la Carretera que une Jan con San Ignacio en la altura Huaquillo.

En el presente Expediente Tcnico se plantea ampliar el ancho de la
plataforma existente a un ancho de 3.60m. en la zona de suelo rocoso y en las
zonas de suelo arcilloso y semi rocoso un ancho de 4.00m., dar prioridad en
la construccin de las obras de drenaje, alcantarillas, badenes y muros secos
( mejoramiento de tangente), seguidamente el mejoramiento de la sub.
rasante con material de afirmado en un espesor de 15Cm.. Los trabajos a
realizarse se resumen de la manera siguiente:

Cortes y rellenos en material suelto y con volmenes considerables
para conformar la plataforma de la carretera en conformidad con los
alineamientos, rasantes y dimensiones indicadas en los planos.
Desquinche y perfilado de taludes.
Perfilado y compactacin de la Sub rasante previo a la capa de afirmado.
Afirmado de la superficie de rodadura segn espesor de diseo.
Construccin de alcantarillas, (pases de agua aliviaderos), badenes,
muros- badenes.
Conformacin de cunetas en zona de material suelto y suelo semi
rocoso y sin cunetas en zona de suelo rocoso segn progresiva a lo
largo de la trocha carrozable.
Sealizacin con Hitos kilomtricos y Seales preventivas.

Cabe mencionar que el material excedente producto de los cortes y
excavaciones de obras de arte por razones estrictamente de presupuesto
se ha considerado depositarlos en su totalidad a los bordes de la trocha, es
decir a media ladera a lo largo de la carretera y/o en depresiones existentes;
por lo que La Municipalidad de Chirinos ha realizado los permisos
necesarios con los diferentes dueos ubicados a lo largo de la trocha y las
comunidades beneficiarias, siendo la nica responsable en posibles gastos
adicionales que pudieran darse en el proyecto. Adems ser responsable
por los posibles impactos ambientales que generen al medio ambiente.

1.11 DEL FINANCIAMIENTO.
La Fuente de Financiamiento ser empleando Recursos del Canon Minero
asignado a la Gerencia Sub Regional de Jan, dentro del Ejercicio
Presupuestal para el ao 2008 del Gobierno Regional de Cajamarca.

1.12 DE LA MODALIDAD DE EJECUCION.
Los Costos del Presupuesto Referencial estn dados en el presente
expediente Tcnico, para que sean Ejecutados por la Modalidad de
Convenio. La obra ser ejecutada directamente por la Municipalidad Distrital
de Chirinos.

1.13 DEL PLAZO DE EJECUCION.
El plazo de Ejecucin estimado para el presente Proyecto es de 210 das
calendarios.

1.14 DEL DISEO DE MEZCLAS.
Se han realizado los estudios del Diseo de mezclas, empleando material
de las canteras El Naranjo ubicadas a orillas del Ro Chinchipe (entre tramo
Tamborapa San Ignacio).

El Diseo de mezclas se adjunta al presente Expediente Tcnico, para
Concreto de Resistencia fc = 140 Kg./cm
2
, fc =175 Kg./cm.

1.15 CUADRO DESCRIPCION DE BMs.
Los BMs se han realizado cada 500 m. teniendo como punto de partida el
Casero de Cordillera Andina, cuyas caractersticas en el cuadro adjunto.

1.16 PLANILLA DE METRADOS MOVIMIENTO DE TIERRAS.

Los metrados se han realizado teniendo en cuenta las progresivas dadas
cada 20 m. y tal como estn estacadas en el campo; donde se aprecian las
reas de corte y relleno; volmenes de corte y relleno segn el tipo de
material. Se adjuntan los cuadros correspondientes.




1.17 MOVIMIENTO DE TIERRAS EN LA UBICACION DE OBRAS DE ARTE.

El Criterio que El Consultor ha tenido en cuanto a los metrados para el
Movimiento de tierras en las obras de arte, es que se ha asumido como la
trocha una vez ensanchada la explanacin tal como se ha proyectado,
recin en cada progresiva donde se ha proyectado tal o cual obra de arte se
cuenta con una supuesta rea plana y disponible para realizar el trazo y
replanteo y las correspondiente realizacin de las otras partidas. Por tanto
no se ha considerado necesario la presentacin o realizacin de los cortes
de las secciones transversales de los ejes en cada obra de arte.































CAPITULO II:
TRAZO Y DISEO GEOMTRICO
























CAPITULO II

2.00 TRAZO Y DISEO GEOMETRICO.

2.1 CRITERIO GENERAL DE APLICACIN

Las caractersticas geomtricas de una va dependen fundamentalmente de la
velocidad directriz adoptada, de la composicin y volumen del trnsito, a fin de
satisfacer las condiciones mnimas que permitan circular un determinado tipo de
vehiculo.
El criterio general aplicado para el levantamiento topogrfico del camino ha sido
siguiendo en lo posible el mismo camino existente, con variaciones en las zonas muy
estrechas en que se nos opt pegarnos hacia el pie de los taludes de corte y evitar
rellenos en fuerte depresiones y/o abismos.

2.2 VELOCIDAD DIRECTRIZ

La velocidad directriz para este camino en estudio, segn las normas para el diseo de
caminos vecinales, de clasificacin de va trocha carrozable y topografa accidentada
se ha elegido 20 Km. / hora.

2.3 ALINEAMIENTO HORIZONTAL.

2.3.1 GENERALIDADES

El levantamiento del eje del camino se ha realizado mediante poligonales abiertas
siguiendo en lo posible con los alineamientos horizontales y vertical existente, debido a
la abrupta topografa del terreno y suelos rocosos, optndose para dar el ancho
mnimo de la trocha de 3.60m en suelos rocosos y de 4.00m en suelos semi rocosos y
material suelto, siguiendo estrictamente a lo recomendado por los trminos de
referencia y al las Normas para el Diseo de Caminos Vecinales del MTC, tratando de
pegarnos al pie de los taludes de corte, a fin de evitar obtener grandes volmenes de
relleno, como se observa en los planos de secciones transversales.

El estacado del eje en campo se ha realizado cada 20m en tangentes, 10 m en curvas
horizontales, con la estaca de inicio en el primer tramo de Cordillera Andina - Nueva
Esperanza (KM 0+000 8+510.15) y el Ramal del Cruce San francisco - a San
Francisco, partiendo este ramal en el Km. 6+600 del tramo cordillera Andina Nueva
Esperanza (KM 0+000 3+573.45 dejndose las estacas pintadas cada 20 m de color
rojo y las de PI estaca en si mismo la lectura de cada kilmetro con su respectiva
lectura en lugares fijos.
En el terreno se ha ubicado de forma intercalada en ambos mrgenes del eje los BM a
cada 500 m a lo largo del camino, siendo monumentados en rocas, rboles o troncos
Ubicndose el BM de partida con cota relativa igual a 1,807.000 en el Km. 0+000 en la
vereda de una casa del CP Cordillera Andina.

2.3.2 PENDIENTES

La pendiente mxima considerada es de 14%, en concordancia a las normas para el
diseo de caminos vecinales, debido como se menciono en el (item2.3.1) a la abrupta
topografa del terreno y suelos rocosos y que unas mejores correcciones nos obligara
a efectuar nuevos trazos y en distancias considerables, imposible de realizarlos en
etapa de rehabilitacin en que se cuenta limitado el presupuesto a realizar.


2.3.3 CURVAS VERTICALES

Su diseo se ha realizado ajustndonos en lo posible al relieve de la plataforma
existentes, determinndonos de esta manera curvas verticales cncavas y convexas
de valores fuera a los exigidos por las normas para el diseo de caminos vecinales, no
permitindonos realizar cortes y rellenos de gran altura por razones de no encarecer
los costos en el presupuesto.

FICHA TECNICA RESUMEN
Tipo de va Trocha Carrozable.
Longitud ( Km.) 12.08
Topografa Accidentada.
Numero de vas 1
Superficie de rodadura 3.60m en suelo rocoso.
Superficie de rodadura 4.00m en suelo suelto y semi rocoso.
Velocidad directriz de diseo 20 Km. / h
Tipo de Pavimento Afirmado.
Espesor del Pavimento ( cm.). 15.00
Cunetas sin revestir ( ancho en m.) 0.75
Radio mnimo 10.00 m
Pendiente mxima 14.00%
Bombeo 2.00% a 3.5%
Peralte 10.00% mxima
Sobre ancho mnimo 0.60 m.
Talud de corte
Conglomerados comunes y sueltos
Suelo semi rocoso
Roca fija
Segn tipo de terreno
3:1
4:1
10:1
Talud de relleno
Suelos diversos compactados
Segn tipo de terreno
1:1.5
Plazoletas de estacionamiento o cruce 3.00m x 20.00m cada 500m mx. ( Ver
Planos).
Alcantarilla de Tubera Perfilada PVC 36
(L = 4.50 m)
16.00 UND.
Aliviaderos de Tubera Perfilada PVC 24
(L = 4.50m)
03.00 UND.
Badenes ( L = Variable)x 4.50m 11.00 UND.





































CAPITULO III
ESTUDIO DE TRFICO























CAPITULO III

3.00 ESTUDIO DE TRFICO

3.1 GENERALIDADES.
La realizacin del estudio de trfico es importante porque tiene como objetivo la
cantidad de vehculos que transitan por el camino en estudio, el cual es un elemento
muy importante en el estudio socio econmico y en la determinacin de las
caractersticas geomtricas de diseo del tramo carretero.
El volumen del trfico se determina a partir del conteo de vehculos que circulan por el
camino, en una estacin de control de trfico determinada, indicando el da, hora y
fecha y tipo de vehculos.
Los conteos vehiculares para el tramo se realizaron durante diez das (10)
consecutivos, de 7:00 a.m. a 7:00 p.m.

3.2 CALCULO DE INDICE MEDIO DIARIO

El ndice medio diario ( I.M.D) obtiene de la razn existente entre el volumen de trfico
obtenido en el conteo en el nmero de das durante los que se realiz ste; en el
cuadro siguiente se observa el volumen de trfico obtenido.

Calculo del ndice medio.
El ndice medio diario ( IMD ) se obtiene de la razn existente entre el volumen de
trfico, obteniendo en el conteo, y el numero de das durante los que se realiz este.

IMD= V/N
Donde:

V = Volumen de Trfico.
n = Nmero de das de conteo

Punto de control de trfico: Centro Poblado de Cordillera Andina ( Chirinos San
Iganacio).
CUADRO N 3.1 Conteo Vehicular

DIAS FECHA
VEHICULOS LIVIANOS
TOTAL
CAMIONETAS
UNA CABINA
CAMIONETAS
DOBLE
CABINA
CAMIONES
LIVIANOS
AUTOS
IDA VUELTA IDA VUELTA IDA VUELTA IDA VUELTA
SABADO
29.01.05 2 1 2 1 2 1 2 2 13
DOMINGO
30.01.05 0 0 2 2 2 0 4 4 14
LUNES
31.01.05 1 1 1 1 1 1 2 1 09
MARTES
01.02.05 2 1 2 1 2 1 2 1 12
MIERCOLES
02.02.05 1 1 1 1 1 0 1 0 06
JUEVES
03.02.05 2 1 2 1 1 1 1 1 10
VIERNES
04.02.05 2 1 1 1 2 1 2 2 12
SABADO
05.02.05 1 2 1 1 1 2 1 0 09
DOMINGO
06.02.05 2 1 2 1 2 1 2 2 13
LUNES
07.02.05 1 1 1 1 1 1 2 1 09
TOTAL 14 10 15 11 15 09 19 14 107
% 13.08 9.35 14.02 10.28 14.02 8.41 17.76 13.08 100.00
IMD = 107/10 das = 10.70 vehculos por da.

Trfico Proyectado.

Las proyecciones de trfico de vehculos se calculan a partir de la tasa de crecimiento
de trfico, basado en la tasa decrecimiento de la poblacin y de la actividad econmica
segn la siguiente frmula:

TP = TA (1+RT)

Donde: TP = Trfico proyectado
TA = Trfico actual
R = 3% asumido de acuerdo a la funcionalidad que va a tener la
va
T = 5 aos de vida til del pavimento proyectado.

Por tanto: TP = 10.7 (1+0.03x5)
TP = 12.31 vehculos livianos por da.


3.3 FRECUENCIA DE SERVICIOS DE TRANSPORTE DE CARGA Y PASAJEROS,
NUMEROS DE VIAJE POR DIA:

Solamente se realiza en el tramo 01 viaje por da, ida y vuelta, Camionetas Rurales de
dos Ton., con frecuencia de uso actual del camino; que sin embargo se incrementar
con habilitacin del camino, hasta el trnsito de camiones de 4 Ton.

3.4 TIEMPOS PROMEDIOS DE VIAJES:

Chamaya - Jan Chirinos (127 Km.), tiempo de viaje en vehculo 4h, en carretera
pavimentada en malas condiciones.
Chirinos Cordillera Andina (3.00 Km.), tiempo de viaje en vehculo menor
(Camioneta Rural) un tiempo de 15 minutos en topografa accidentada.
Cordillera Andina - Nueva Esperanza, 30 minutos (8.50Km).
Cruce San francisco a San francisco 10 minutos (3.50Km).

3.5 COSTOS PROMEDIOS DE TRANSPORTE

Pasajeros: Chirinos Cordillera Andina (3.00 Km.), S/. 2.00
Cordillera Andina Nueva Esperanza S/. 5.00.
Cruce San Francisco San francisco S/. 3.00.

Flete : Promedio a va por tratar S/ 0.083/Kg. = (0.071+ 0.094)/2.

3.6 CRITERIOS ASUMIDOS PARA EL ANALISIS DE COSTOS.

El costo de los materiales e insumos, as como del costo D.M. del equipo y Maquinaria
estn referidos a los de la oferta y demanda de la zona principalmente a la Provincia
de Jaen, por cuanto en el lugar se dispone de los recursos necesarios para la
ejecucin de la Obra.

El flete del Cemento se est considerando como Transporte Local en el Anlisis de
Costos Unitarios desde Jaen hasta pie de Obra, cuyo promedio entre Chirinos y
Cordillera Andina arriba se ha determinado que es igual S/. 0.10/Kg., que sern
utilizados en las obras de arte.

El costo H.H. en los jornales se ha considerado precios de mercado de la zona de
Chirinos, donde se incluye los beneficios sociales que requiere los personales. En los
gastos generales se ha considerado el Equipo de proteccin personal por lo que el
personal deber contar con el mnimo equipo de proteccin (Obreros y Profesionales)

Se adjunta el oficio donde se indica los precios de manos de obra y maquinaria propia
a utilizar aprobado por el Alcalde de la Municipalidad de Chirinos.


3.7 CONCLUSIONES

El ndice Promedio Diario calculado es menor a 15 vehculos/da, clasificndose de
est manera un camino de bajo trnsito.

Para el tramo en estudio se ha elegido un ancho de superficie de rodadura de
3.60m, recomendado por los trminos de Referencia para un camino de bajo
Trnsito.

Los conteos vehiculares se realizaron durante siete das consecutivos, en el punto
de control de trfico en el Centro Poblado de Cordillera Andina.

La metodologa para la proyeccin del trfico de vehculos, se basa en la tasa de
crecimiento de la actividad econmico, asumida de la evolucin histrica del PBI
del sector agricultura del Departamento de Cajamarca. La tasa de crecimiento
promedio del PBI sectorial es de 3 % anual.



















































CAPITULO IV: ESTUDIO DE SUELOS Y
DISEOS DE PAVIMENTOS



CAPITULO IV

4.00 ESTUDIO DE SUELOS Y DISEO DE PAVIMENTO

El compendio relacionado con el estudio de Mecnica de Suelos se ha credo por
conveniente adjuntar a la presente en el mismo Volumen, y que comprende parte del
expediente Tcnico.

4.1 SUELOS Y CANTERAS

El estudio de suelos y canteras para la Trocha Carrozable Cordillera Andina
Balcones San Francisco Nueva Esperanza a consistido en dos etapas, de campo
y laboratorio a fin de determinar el estado de la capa de afirmado, el comportamiento
de los suelos de fundacin y las caractersticas fsico-mecnicas de las canteras
existentes de utilizacin para la recomposicin de la capa de afirmado.

4.2 TRABAJOS DE CAMPO

De los trabajos de campo se determino, los siguientes aspectos.

a) EVALUACIN DE LA CAPA DE AFIRMADO

La trocha carrozable no cuenta con capa de afirmado

b) EVALUACIN DE LOS SUELOS DE SUB- RASANTE

A fin de establecer las caractersticas fsico- mecnicas y el comportamiento de
los suelos de fundacin, se ejecutaron calicatas en puntos ms adecuados que ha
juicio y criterio del proyectista era necesarios. Se tomaron las muestras respectivas y
representativas, para su respectivo embalaje para ser transportado al Laboratorio de
Mecnica de Suelos, para los ensayos correspondiente.

c) EVALUACIN DE CANTERA

Cantera de material de afirmado: Se evaluaron 02 canteras de material fluvial
(conos de deyeccin) para la capa de afirmado, ubicadas en la misma trocha (lado
lateral derecho siguiendo la progresiva en forma ascendente), de las cuales todas
ellas han dado resultado bueno para ser usado como material de afirmado, las
ubicadas en las progresivas 2+800, y la del Lugar el Carcamo a 2Km. De Cordillera
Andina obtenindose o estimndose volmenes considerables e indicadas en el
referido estudio, y de calidad con la toma de muestras representativas y su embalaje al
laboratorio de Mecnica de Suelos, para los ensayos correspondientes.

Cuadro N 4.1 Volumen Aprovechable de Explotacin de Canteras

CANTERA

LONGITUD
(m)
REA
(m2)
PONTENCIA
(m)
VOLUMEN
(m3)
Cantera Numero 1 Km. 2+800 1,000 10 10,000
Cantera Numero 2
EL CARCAMO
A 2km de
Cordillera Andina.
1,200 10 12,000




Canteras de material de agregados: La cantera de material de agregados es a lo
largo de Ro Chinchipe, con diversos puntos de accesos, siendo el ms prximo
recomendable El Naranjo y la distancia de aprox. 18 Km. realizndose la toma de
muestras representativas y su embalaje al Laboratorio de Mecnica de Suelos para los
ensayos correspondiente.

4.3 TRABAJOS DE LABORATORIOS

Con las muestras obtenidas en el campo referido a la descripcin anterior tanto para
los suelos de fundacin y las canteras seleccionadas, se realizaron en el laboratorio de
Mecnica de Suelos, cuyos resultados se adjunta en el Volumen correspondiente.

4.4 DISEO DE PAVIMENTO.

METODO DE DISEO

Generalmente para pavimentos no asflticos se pone mayor nfasis en la
calidad y eleccin de materiales que se usarn para la conformacin de la superficie
de rodadura, que al dimensionamiento estructural.

METODO DEL CUERPO DE INGENIEROS DEL EJERCITO NORTEAMERICANO
USACE

El procedimiento de este mtodo se basa en ecuaciones que permiten
determinar el espesor de material requerido sobre una capa sub-rasante de un CBR
del material de la capa superior sea mayor que el de la subyacente.

El espesor del pavimento obtenido mediante este mtodo es el que permite un
cierto nmero de repeticiones, antes que la estructura alcance un nivel de deformacin
que corresponda a una baja serviciabilidad.

El mtodo que ha sido empleado para el diseo del pavimento es el establecido por el
cuerpo de Ingenieros del Ejercito Norteamericano de los Estados Unidos (USS Army
Corps. Of. Ingenieers-USACE), para el dimensionamiento de caminos afirmados.

En este mtodo se contempla la utilizacin de una capa de material granular de
un espesor determinado y con cierta plasticidad, sobre una capa de Subrasante
identificada por su resistencia (CBR), a condicin que el CBR.. de la capa de afirmado
sea mayor que el de la Subrasante; que a la vez cumpla la funcin de capa de
rodadura, permitiendo mantener un nivel adecuado cuando el volumen de trfico
aumente en su periodo de diseo de 5 aos, adems que permita un cierto nmero de
repeticiones de carga, antes que la capa de afirmado alcance un nivel de deformacin.

Luego del reconocimiento y evaluacin, encontramos que los suelos presentan
caractersticas similares; por lo cual que para el CBR.. de diseo hemos tomado los
suelos de las calicatas ms desfavorables.

Para la trocha carrozable en estudio tomando los resultados de los CBR de la
sub rasante el mtodo recomienda un;

EAL = 7771.03 ejes equivalentes



Y encontrando al baco de la figura N 1, propuesto por El Cuerpo de
Ingenieros del Ejercito Norteamericano, se obtiene un espesor del pavimento a nivel
de afirmado de:

E = 6 = 15 cm.


Solucin Propuesta

Se propone la solucin para la estructura de pavimento en toda la longitud de la
trocha carrozable una capa de material seleccionado de 6 (15cm) de espesor.


4.4 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

CONCLUSIONES:

La trocha carrozable no tiene capa de afirmado, ni obras de drenaje cunetas,
alcantarilla, y badenes).

La Subrasante est conformada por suelos arcillo-limo-arenoso y suelo
areno-arcillo-gravosos de baja a mediana plasticidad, eligindose los ms
desfavorables para los ensayos de CBR sobre los cuales se ha diseado el
espesor del pavimento.

El volumen de las canteras seleccionadas (22,000 m3) cubre
suficientemente el volumen del material requerido para la capa de afirmado
en aproximadamente: 9,303.03 m3.

El volumen de la fuente de agregados es inagotable para las obras de
concreto que se van a realizar.

La fuente principal de agua es el Ro Chinchipe a lo largo de todo el tramo,
no encontrndose sustancias nocivas para el uso en el concreto.

Los parmetros encontrados en las canteras cumplan con las
recomendaciones indicadas en las especificaciones tcnicas del MTC
caminos Rurales.


RECOMENDACIONES:

El tamao mximo de agregado deber estar entre 2 con el objeto de
aumentar la resistencia y la durabilidad de la capa de afirmado.

El porcentaje pasante de la malla N 200 debe estar entre 10 % y 25%
segn sea el tamao mximo del agregado, con la finalidad de reducir la
permeabilidad de la capa y disminuir la inflacin de agua inferiores.

Los finos en una capa granular de rodadura sin revestimiento deben poseer
un ndice de plsticos sirven como material cementante y ligante de la
matriz granular, aumentando la durabilidad de la capa reduciendo la prdida
del material de rodadura.

La capa del pavimento afirmado estar constituido por gravas naturales sin
triturar, mezcladas con la cantidad necesaria de finos locales para satisfacer
la granulometra y plasticidad requeridas. Estas mezclas debern
experimentar valores de CBR mayores de 70 % para ensayos de laboratorio
de muestras moldeadas al 10% de la mxima densidad Proctor, y dentro de
un rango de contenido de humedad del 3 % y tendr un CBR mayor o igual
al 40% al 95% de la mxima densidad. As mismo, las perdidas observadas
en los ensayos de abrasin no debern ser mayores al 50 %.

En cuanto a las consideraciones constructivas de compactacin, la capa del
pavimento deber tener una densidad mayor de 95% de la densidad
mxima segn el ensayo Proctor Modificado.


























































CAPITULO V: HIDROLOGIA Y DRENAJE
























CAPTULO V

5.00 HIDROLOGIA Y DRENAJE

5.1 INTRODUCCION

El drenaje de carreteras constituye uno de los aspectos bsicos e
imprescindibles en todos aquellos proyectos que se ubican en zonas montaosas con
ocurrencia frecuente de precipitaciones. La falla y /o diferencia de los sistemas de
drenaje trae consigo el deterioro y destruccin parcial o total de las obras a muy corto
plazo, incrementndose, en consecuencia los costos por reposicin y /o
mantenimiento de los proyectos.

La infiltracin del agua, en la zona alta, satura el talud en corte
desestabilizndolo y provocando deslizamientos de masa de suelo (derrumbes). El
problema se agrava por ausencia de drenes de coronacin y por falla de un minucioso
estudio de estabilidad de taludes, que en nuestro caso por tratarse de una trocha
carrozable no se ha tomado en consideracin la realizacin de tales trabajos, por no
encarecer tambin los costos del proyecto.

El drenaje lateral y transversal de las carreteras permite controlar la erosin y
socavamiento, garantizado la vida econmica prevista en el proyecto. La rpida
evacuacin del agua proveniente de la propia va y de aledaos permite proteger las
diferentes estructuras frente a posibles daos.

La modificacin o alteracin de los cauces naturales debido a la presencia de
estructuras de cruce de vas (puentes, pontones, badenes), pueden causar serias
distorsiones de los flujos, provocando socavamientos o sedimentaciones que podran
hacer peligrar la estabilidad de tales estructuras y /o provocar inundaciones en zonas
aledaas.

El xito o fracaso de los proyectos de carreteras, en zonas de montaas con
alta pluviosidad depende, en gran medida, de la eficacia de los sistemas de drenaje, o
por que en nuestro caso se ha incidido prioritariamente en el sistema de la
construccin de obras de arte.

5.1.1 OBJETIVOS

El propsito del presente trabajo es evaluar el comportamiento del sistema
hidrolgico de la zona, a fin de prevenir sistema de drenaje adecuado en el tramo de
carretera que comprende el proyecto, cuyo planteamiento geomtrico general y diseo
hidrulico, garanticen: duracin, economa, funcionalidad y mnimo impacto ambiental
negativo del sistema de drenaje.

Son objetivos del estudio hidrolgico:

- Prediccin de los probables gastos instantneos de escorrenta directa para
un diseo ptimo de las diferentes estructuras competentes del proyecto: cunetas,
alcantarillas, badenes y muros - badenes.

- Estimar la capacidad de degradacin de la cuenca receptora colectora, a fin
de prever el control de la erosin y sedimentacin en las diversas estructuras del
proyecto, garantizando una mxima proteccin de las estructuras y
minimizacin el Impacto Ambiental negativo.
- Dotar de un sistema de drenaje eficiente, a fin de garantizar la vida econmica
del proyecto, con mnimos costos de mantenimiento.

5.1.2 METODOLOGIA

A fin de tener conocimiento cabal de la zona y contar con los fundamentos
bsicos para el estudio hidrulico y estructural del proyecto, se han considerado los
siguientes aspectos:

a) Inventario, diagnstico, anlisis y sntesis del sistema hidrolgico e
infraestructura de drenaje del rea de influencia del proyecto.
b) Recopilacin de informacin hidrometeoro lgico y cartogrfico, acorde con
los objetos del proyecto.
c) Planteamiento geomtrico y diseo hidrulico de las estructuras
componentes del sistema de drenaje.

5.1.3. JUSTIFICACIN

a) Los proyectos de drenaje de carreteras tienen la particularidad de poseer,
generalmente pequeas reas colectoras y, por tanto. Pequeos tiempos de
concentracin.
Esta caracterstica determina que la informacin hidrolgica ms adecuada consista
en un anlisis de tormentas sobre bandas provenientes de pluvimetros registradores
pluvigraficos.

b) Siendo drenaje un sistema de proteccin, contra efectos destructivos del
agua, es de imperiosa necesidad que los sistemas viales en zonas montaosas de alta
pluviosidad tenga una concepcin estratgica que, a la par de garantizar la vida
econmica del proyecto, minimicen los efectos de impacto ambiental negativo.

5.1.4. DIAGNOSTICO E INVENTARIO

Todo el tramo de carretera, desde Cordillera Andina hasta Nueva esperanza,
se desarrolla a lo largo de una ladera, siguiendo la plataforma del camino existente
toda vez que se trata de un mejoramiento. Ubicacin sta que, prcticamente,
constituye los puntos terminales de los cursos naturales, cerca de las confluencias se
la red hidrogrfica del rea de estudio.
El tramo carece de infraestructura de drenaje actual, habindose diagnosticado
en su integridad, para que cumpla su funcin como camino vecinal funcional a futuro.

De acuerdo a la investigacin de campo y por las caractersticas de
degradacin del rea colectora, todo sistema de drenaje transversal estar constituido
por badenes y alcantarillas, debido a que la cantidad de slidos se arrastre que
conducen los cursos de agua durante el periodo de lluvias no son representativos. El
uso de alcantarillas Normalizada de PVC, tambin se ha considerado en los pases de
canales de riesgo, y como pase de agua para discurrir las aguas provenientes de las
cunetas.

Por las caractersticas de la cuenca, antes descritas, se dispone de material
rocoso en abundancia y de canteras para afirmado. Esta bondad geolgica nos
permitir optar por la decisin de proyectar estructuras de mampostera de piedra con
mezcla de concreto.



En sistema de drenaje lateral estar constituida por cunetas construidas
en terreno suelto. En zona rocosa, slo se dar una inclinacin transversal a la
rasante hacia el talud en corte.

La infraestructura de drenaje proyectada estar conformada por badenes,
muros badenes, alcantarillas y pases de agua (aliviaderos) de riego y de
escorrentas de cunetas tal como se aprecia en el cuadro N 01 y N 02

Se requiere a las caractersticas encontradas en le desarrollo de la
trocha carrozable y que han sido inventariadas, para determinar el diagnstico
de sus problemas existentes y las soluciones tcnicas adoptadas para su
rehabilitacin. Se adjunta la ficha del inventario del camino, defectos
encontrados y las soluciones tcnicas adoptadas por el Consultor.


5.2 INFORMACION HIDROMETEOROLGICA Y CARTOGRFIA

5.2.1 INFORMACION CLIMTICA GENERAL

De acuerdo al anlisis regional de variables climatolgicas de la zona, es
posible describir las caractersticas de variabilidad especial y temporal de los
componentes climatolgicos promedio en la zona del proyecto.

a) Pluviosidad

En la zona no existe estaciones pluviomtricas como para determinar mdulo,
por tanto por la experiencia y similitud de ocurrencia en otras zonas podramos
fcilmente estimar la variacin desde unos 900 mm/ao a 1200 mm/ ao. En cuanto a
su distribucin temporal, podramos decir que, del total de la lmina precipitada,
alrededor del 55% cae en el periodo hmedo (Enero-Abril), un 10% en el periodo de
estiaje (Mayo-Agosto) y el 35% en el periodo de transicin (Septiembre- Diciembre):
Se entiende por Mdulo Pluviomtrico, al promedio anual de la lmina precipitada.

Generalmente, para un mismo ao, las mayores lminas de precipitacin tienen
lugar en el periodo hmedo; en cambio las mnimas se registran en el periodo de
estiaje. Sin embargo, las tormentas de mayores lminas precipitadas, no siempre
generan las mayores intensidades, teniendo esta ltima gran variabilidad en el tiempo
y en el espacio. Frente a ello, existe la imperiosa necesidad de realizar un anlisis
riguroso de las tormentas crticas, en materia de intensidades, puesto que son ellas
ltimas, las que generan grandes volmenes de escorrenta directa, los que hay que
evacuar rpidamente a travs de los sistemas de drenaje superficial. As mismo en el
tema no se abundado tales requerimientos por que la magnitud del proyecto no
amerita.


b) Temperatura

En cuanto al rgimen trmico se puede inferir que, para la misma localidad, los
promedios mensuales se mantienen casi estacionarios durante el ao y de un ao a
otro, con una desviacin tpica que puede considerarse pequeas. Sin embargo,
Existe una marcada variacin de los promedios con la altitud y entre los promedios
extremos de mximas mnimas. Se estima que la temperatura promedio anual, en la
localidad de El Tambo, es de 22 C, aproximadamente.

c) Humedad Relativa

Similarmente, a lo que ocurre con la temperatura, la humedad relativa vara con
la altitud, estimndose que, para la zona de estudio, el promedio de estas variables es
del orden de 80%.

d) Evapotranspiracin

La evapotranspiracin potencial promedio, en la zona del proyecto, se estima
en 4.1mm/ da.

En consecuencia, de acuerdo a los ndices promedios de clasificacin climtica
de Thomwaite, el clima de la zona del proyecto puede considerarse como un sub
hmedo y rido templado.


5.2.2. INFORMACIN CLIMTICA ESPECFICA

a) Recopilacin

Dada la reducida rea receptora colectora de las aguas pluviales, hacia el
tramo de carretera del estudio, la informacin ms adecuada debe consistir en
intensidades mximas de precipitacin. Sin embargo, esta informacin son
referenciales toda vez que no se cuenta con registros de pluviometra, es muy escasa,
requirindose entonces de metodologas adecuadas que permitan la transposicin de
informacin desde localidades o regiones de un mismo sistema hidrolgico, partiendo
para ello de variables regionales y de parmetros geomorfolgicos ms
representativos o de mayor incidencia.

Se utiliza la informacin pluviomtrica de la Estacin Tabaconas , cuya altitud
es similar a la altitud media del rea colectora del tramo en estudio y por formar parte
de la misma regin hidrolgica. La transferencia de intensidades mximas de realizar
desde la Estacin Weberbawer (mdulo pluviomtrico 750 mm/ao) hacia la Estacin
Tabaconas (mdulo pluviomtrico 200 mm/ao).

Las caractersticas y ubicacin de las Estaciones, antes mencionadas se
muestran en el cuadro N 5.1

Cuadro N 1.5 ESTACIONES CLIMATOLGICAS

ESTACION
UBICACION
COORDENADA
S
ALTITUD
(m.s.n.m
.)
PLUVISIDA
D
(mm/ao)
OBSERVACION
ES
PROV. DPTO. LONG. LAT.
Weberbaw
er
Cajamarc
a
Cajamarc
a
W
7830
S
0710
2536 750 Tipo PLU
Tabaconas
San
Ignacio
Cajamarc
a
W
7850
S
0519
1800 1200*
Tipo CO

* Pluviosidad crtica redondeada del lado de la seguridad, correspondiente al ao 2000
(ver en el cuadro N 03)

De la relacin de pluviosidad de ambas Estaciones se establecen que, el Factor de
Transferencia es de 1.6.

b) Procesamiento de Datos

- Intensidades Mximas
Las intensidades Mximas de la Estacin Pluviomtrica Weberbawer, se
ajustaron al Modelo Probabilstico de Variable Extrema EV1 o de GUMBEL.

F( x<X ) = exp [-exp(-(x-))]..................(1)

Donde:

F( x<X ) : Probabilidad acumulada de que cualquier evento x
ser menos que X.

: Parmetro de escala.
: Parmetro de posicin.

Los parmetros del modelo, por el mtodo de Momentos, se estiman mediante:
_
X = + 0.45005S.

= 1.28255/S
_
X : Media Mensual.
S : Desviacin estndar muestral.

Los parmetros del Modelo, se denominan, para las intensidades mximas
correspondientes a cada periodo de duracin, obtenindose los resultados que se
muestran en el cuadro N 02.

Cuadro N 02 PARMETROS DEL MODELO EV1


DURACIN
(minutos)
ESTADSTICOS
MUESTRALES
PARMETROS DEL
MODELO
PRUEBA DE
AJUSTE
X S
5 76.86 19.71 0.065070 65.9895 Kolmogorov
10 57.06 12.68 0.101147 51.3534 Kolmogorov
30 29.91 6.56 0.195510 26.9577 Kolmogorov
60 17.66 4.26 0.301068 15.7428 Kolmogorov
120 10.09 2.56 0.500996 8.9379 Kolmogorov


Para realizar la prueba de Kolomogorov, la Probabilidad Observada, se
obtuvo utilizando el criterio emprico de Weibull:

m
P ( x > X ) = ------ ..(2)
n+1

Donde:

P(x>X) : Probabilidad observada acumulada de que, cualquier Evento x
Ser mayor que le evento X.

m : Nmero de orden de la Sucesin Decreciente.

n : Tamao o longitud de la muestra.

La probabilidad de Kolmogorov, al 95% de confianza, arroja un valor de 0.286.
La desviacin mxima absoluta entre la probabilidad simulada y la observada es de
0.146. De la comparacin de ambos valores, se concluye que, existe un excelente
ajuste al Modelo Probabilstico EV1.

Teniendo en cuenta que la inversa del primer miembro de la ecuacin (1),
representa el Tiempo de Retorno (Tr), despejando la variable x de dicha ecuacin, se
obtiene la ecuacin (3):

1 1
X = - ---- Ln - Ln (1 - ----) .. (3)
Tr

1
Tr = ---------------------- ..(4)
1/n
1 - ( 1 J )

Donde:

Tr : Tiempo de retorno, en aos.

J : Incertidumbre o probabilidad de fallar en la prediccin, en un nmero
n de aos consecutivos

Mediante la aplicacin de las ecuaciones (3) y (4), teniendo en cuenta los
valores de los parmetros del cuadro N 02, y el Factor de Transferencia de 1.6, se
determinaron los valores de las intensidades mximas de precipitacin.

5.2.3 INFORMACION CARTOGRAFICA

La informacin cartogrfica de la zona del proyecto- constituida por el Mapa
Cartogrfico del instituto Geogrfico Nacional, ha permitido delimitar el rea drenable
hacia el tramo de carretera en estudio. El plano, a escala 1/100000, muestra una franja
colectora angosta en las dos quebradas mas representativas.

5.3 HIDROLOGIA DEL SISTEMA DE DRENAJE

La hidrologa del drenaje de carretera comprende el sistema interceptor de
flujos laterales (cunetas y canales de coronacin) y el sistema transversal (alcantarillas,
puentes, pontones, badenes) En este caso, el sistema de drenaje transversal estar
conformado por badenes y alcantarillas, en cambio el drenaje lateral constituido por
cunetas en terreno suelto.

El proyecto, material del presente estudio, se desarrolla entre las cotas 1,300 y
1,500 m.s.n.m, aproximadamente; en una longitud de 17.2 Km., teniendo un rea
drenada de 51.60 Km2. El 80% de los flujos de escorrenta directa se concentran en
dos pequeas quebradas que permanentemente discurre agua y el 20% restante
drena directamente hacia la carretera.



a) Intensidades de Diseo

Teniendo en cuenta la categora del camino, la seguridad y la economa del
proyecto, las intensidades mximas de diseo, para el tramo en consideracin, se
seleccionan de acuerdo a las condiciones y criterio siguiente:

Seleccionamos el evento de diseo de 15 aos de tiempo de retorno,
correspondiente a una incertidumbre o riesgo de fallar en la prediccin de 15 %, en un
periodo de 10 aos consecutivos. Luego, considerando el tiempo de concentracin de
cada rea colectora, se concluye que las intensidades mximas de diseo son las
mostradas en los cuadros N 5.2, N 5.3.



Cuadro N 5.2. INTENSIDADES MXIMAS DE DISEO PARA
ALCANTARILLAS Y BADENES.

DESCRIPCION
AREA
(Ha)
Per.
(Km.)
Mx.
Rec.
(Km.)
Tc
(min)
Kc
Co
(%)
Intensidad de
Diseo (mm/h)
Qda. Km. 4 + 700 825.0 12.5 6.2 69 1.22 48.5 80
Qda. Km. 4+855 365.0 9.9 3.1 35 1.45 109.6 48


En el cuadro N 5.2:

Per. : Permetro de la micro cuenca.

Mx. Rec. : Longitud de Mximo recorrido del agua.

T c. : Tiempo de concentracin de la micro cuenca.

Kc. : ndice de compacidad de gravelius.

Co. : Coeficiente orogrfico.



Cuadro N 5.3. INTENSIDADES MXIMAS DE DISEO PARA CUNETAS.


TRAMO
I
(mm/h)
A
(Ha)
C
Long.
(Km.)
Cordillera
Andina -
Nueva
esperanza
60 10.55 0.20 8+510.15


b) Mxima Escorrenta Directa

Segn caractersticas topogrficas del rea colectora, cobertura vegetal y
almacenamiento transitorio, el coeficiente de escorrenta directa ponderado se estima
en 0.20.

El gasto mximo de escorrenta directa fue estimado mediante el Mtodo
Racional:


CIA
Qmx. = ----------- . (5)
360


Qmax : Gasto mximo de escorrenta, m3/s.

I : Intensidad mxima de diseo, mm/h

A : rea colectora, Ha

C : Coeficiente de escorrenta directa.


Mediante la aplicacin de la ecuacin (5), teniendo en cuenta adems las
longitudes de los elementos interceptores de flujo, se obtienen los gastos de
escorrenta mximos que se aprecian en los cuadros N 5.4 y N 5.5.


Cuadro N5.4 GASTOS MXIMOS DE DESCARGAS EN ALCANTARILLAS Y
BADENES.

DESCRIPCION
AREA
(Ha)
Per.
(Km.)
Mx.
Rec.
(Km.)
Tc
(min)
Kc
Co
(%)
Degrad.
Ton/Ha
x ao
Intensidad
de
Diseo
(mm/h)
Q
mx.
(m3/s)
Qda. Km 4+700 825.0 12.5 6.2 69 1.22 48.5 2.83 48 5.20
Qda Km. 4+855 365.0 9.9 3.1 35 1.45 109.6 2.99 80 8.40

Coeficiente de escorrenta 0.40

En el cuadro N 5.4:

Per. : Permetro de la micro cuenca.

Mx. Rec : Longitud de mximo recorrido del agua.

Tc. : Tiempo de concentracin de la micro cuenca.

Kc. : ndice de compacidad de gravelius.

Co. : Coeficiente orogrfico.

Cuadro N 5.5 GASTOS MXIMO DE ESCORRENTA DIRECTA EN
CUNETAS.

TRAMO
I
(mm/h)
A
(Ha)
1.1.3
Long.
(Km.)
Q Mx.
(m3/s.)
L/s m
Cordillera
Andina -
Nueva
Esperanza
60 10.55 0.20 16.240 35.2 2.2




5.4 HIDRAULICA DEL DRENAJE SUPERFICIAL

Uno de los aspectos ms importantes en la hidrulica del drenaje transversal
(puentes, pontones, alcantarillas, badenes) es, sin lugar a dudas, la modificacin que
puede sufrir la seccin transversal del cauce, debido a la presencia de las estructuras
de paso, tanto en su geometra como en sus dimensiones transversales: Es de hacer
hincapi que, en los posible la seccin transversal del cauce no bebe ser alertada,
sobre todo en sus dimensiones naturales, pues los ensanchamientos modifican
completamente el patrn de flujo, cuya distorsin provoca sedimentacin o erosin
localizadas y por lo tanto, daos debido a inundaciones o por socavamientos.

El clculo hidrulico del sistema de drenaje, por gravedad se realiza mediante
la ecuacin de Maning:

A 2/3 1/2
Q = ---- R S .. (6)
n

Q : Gastos de conduccin, m3/s

A : rea hidrulica, m2

R : Radio hidrulica, m

S : Gradiente hidrulica

n : Rugosidad de Mning







5.4.1 HIDRAULICA DE CUNETAS

Las cunetas se han diseado con un ngulo de reposo de taludes muy superior
al ngulo de reposo del material en estado saturado, sin revestimiento, con caudales
equivalentes al 30 % del flujo drenable total; puesto que el 70 % de la escorrenta lo
constituye el flujo concentrado en depresiones o cauces establecidos.

Teniendo en cuenta la topografa y relieve del terreno, la longitud mxima de
desage de las cuentas ha sido fijada en 150m. en promedio. Con este valor, el gasto
especfico determinado en el gasto, asumiendo el criterio de concentracin de flujos
sealado en el prrafo anterior, se obtiene un gasto de diseo de 80 Lts/s,
aproximadamente.


Mediante la aplicacin de la ecuacin de Maning (7), se tiene:

Datos:

Caudal = 0.080m3/s
Talud = 1.00 (terrenos estables)
Velocidad = 0.025 (terrenos estables)
Ancho solera = 0.00m (seccin triangular)
Pendiente = 0.035 (ms desfavorable)

Resultados:

Tirante normal = 0.31 m
Permetro mojado = 0.87 m
rea hidrulica = 0.09 m2
Radio hidrulica = 0.11 m
Pelo de agua = 0.61 m
Velocidad = 1.70 m/s
Nmero de fraude = 1.39 (flujo supercrtico)
Energa especfica = 0.45 m





0.75

CARPETA



1.5 0.50

1


5.4.2. HIDRULICA DE ALCANTARILLAS

La geometra de la seccin transversal de las alcantarillas ser de la forma
circular. Slo se ha proyectado un total de 07 alcantarillas, una parte 33 (aliviaderos)
pase de canal de regado y las otras dos restantes en el lecho o cauce de quebrada,
seca, con poco aparte de material slido de arrastre.

a) Alcantarillas ubicadas en depresiones o cauces establecidos

Este tipo de alcantarillas, se proyectar con capacidad para evacuar
rpidamente las descargas mximas concentradas en cada depresin correspondiente
con confluencia en el mismo cauce.

Estas alcantarillas, de seccin circular, sern tipo PVC. La capacidad ser tal,
que permita evacuar el gasto lquido mximo obtenido del estudio hidrolgico, ms el
gasto slido de arrastre y el gasto de una avenida extraordinaria.
En el presente estudio, el sistema de drenaje transversal, est conformado por
badenes de mampostera de piedra con mezcla de concreto, en vista de la excesiva
cantidad de sedimento que transportan los cursos naturales.

5.4.3. HIDRAULICA DE BADENES

Por razones de economa, los badenes proyectados, sern de mampostera de
piedra (Coeficiente de Maning 0.022), por contar con este material en la localidad del
proyecto. Estas estructuras se dimensionarn con capacidad suficiente como para
evacuar, tanto el gasto mximo de escorrenta as como los slidos de arrastre, en
situaciones ms crticas. La velocidad crtica, para el arrastre de slidos de hasta en
tamao de 8 pulgadas, se estima que es de 3.5 m /s, por lo tanto en el diseo
hidrulico se ha tenido sumo cuidado en que, en lo posible, esta condicin se verifique.

Los badenes se localizarn tanto en los cursos naturales o puntos de depresin
y entre dos tramos consecutivos en contra pendientes.

5.4.3 IMPACTO AMBIENTAL DEL DRENAJE

Resulta irnico en esta poca que, el Ingeniero de Caminos an no entienda
que la obra tiene repercusin negativa en la ecologa y del paisaje, an cuando tenga
impacto positivo en el orden social y econmico. El problema se agrava si se tiene en
cuenta que en el Per la evaluacin del Impacto Ambiental no tiene todava el marco
legislativo administrativo especifico que permita prever, corregir y valorar los
impactos que sobre el entorno puede producir un proyecto determinado.

La lista orientativa de posibles impactos se puede analizar en dos etapas: fase
se construccin y fase de operacin.

5.4.3.1 IMPACTO EN LA FASE DE CONSTRUCCIN

Impacto por erosiones de la escorrenta directa por falta o deficiencias en los
sistemas de drenaje superficial y falta o deficiencia en la estabilizacin de Taludes en
las zonas de drenaje superficial y falta o deficiencias en la estabilizacin de taludes en
las zonas de cortes. Los problemas de erosin ms frecuentes se deben a las
incorrectas entregas de los sistemas colectores laterales (canales de coronacin,
cunetas) a los cauces naturales y ms an cuando estas entregas nos se hacen a
dichos cursos sino a otras reas vulnerables a la erosin, dando origen a
socavamientos y crcavas que van progresando con el tiempo. Los drenes
transversales o alcantarillas mal planteadas tambin causan los mismos problemas
erosivos que los laterales, con consecuencias an ms graves. La falta de inclinacin
de la banqueta hacia el talud con pendiente positiva (hacia la cuneta) en las zonas de
corte puede provocar daos erosivos por escorrenta en el otro talud de pendiente
negativa y aguas abajo.

Los taludes de las zonas de corte, cuando no se les ha dado cuando menos el
ngulo de reposo del material en estado saturado, sufren derrumbes o
desprendimientos de grandes masas de suelo aumentado los problemas erosivos y los
costos de mantenimientos de la va.

El impacto Ambiental se basa en el diseo de matrices de impactos versus
factores ambientales afectados, que ser objeto de una valoracin cuantitativa y/o
cualitativa, cuyo resultado ser una valoracin global del impacto del proyecto sobre el
medio. Con esta base, luego se plantean las medidas correctivas para la eliminacin o
minimizacin de las alteraciones o impactos.


ESTUDIO DE EVALUACIN DE IMPACTO AMBIENTAL

DETERMINACIN DE IMPACTOS AMBIENTALES.


MEDIO
ACCIONES DEL
PROYECTO
ALTERACIONES
AMBIENTALES
INDICADORES DE
IMPACTO
ATMOSFERA
-Movimiento de tierras

-Explotacin de canteras

-Erosin colica por denudacin de
taludes.

-Trasporte de Materiales y uso de
botaderos.

-Uso de maquinaria pesada

-Carga y descarga de materiales
1.-Cambios en la cantidad del
aire por aumento de niveles de
inmisin de partculas, metales
pesados , Nox. CO, SO2.
La emisin de partculas afecta
los ecosistemas locales
principalmente en lo que
respecta a la fauna y
vegetacin
2.-Incremento de los niveles
sonoros puntuales y continuos.
-Superficie territorial
afectada por los distintos
niveles de inmisin.

-Superficie vial ocupada y
volumen de movimiento de
equi pos y maquinari as.

-Superficie afectada por
niveles superiores a 35 DB.

CLIMA

- Apertura de la va

- Alteracin de los niveles de
Vegetacin
3.-Cambios microclimaticos y
mesoclimaticos
-Superficie de vegetacin
elimina y / o al terada

GEOLOGA Y
GEOMORFOLOGA



-Utilizacin de botaderos

-Explotacin de canteras

4.-Acckracin de procesos
morfodinmicos mediante la
perdida de l os parmetros
ambientales.
5.-Aumento en la inestabilidad
de laderas. Por corte de media
ladera.
-Magnitud de las
superficies de corte en
ladera.
-Volumen de materia
depositado en reas
inestables
HIDROLOGIA
SUPERFICIAL Y
SUBTERRNEA

-Movimientos de tierra

-Vertidos accidentales de
lubricantes
Combusti bles

-De posicin de basura y residuo

6.-Cambios en los procesos
erosin sedimentacin.

7.-Efecto barrera por
interrupcin de los cauces.

8.- Perdida en cantidad de las
aguas
-Superficies afectadas
directamente por la
apertura de la va o por los
procesos de deforestacin.
-Introduccin de sustancias
y/o sedimentos
contaminados
SUELOS

-Apertura de la va

-Uso de maquinaria y equipos

-Construccin de campamentos y
edificaciones complementarias

-Cortes y rellenos en botaderos y
canteras

9.-Destruccin directa del suel o

10.-Disminucin de l a calidad
edfica.

11.-Incremento de los procesos
erosivos
-Volmenes de tierra
prdidas por la accin
erosiva.

-Superficie de suelos
afectadas por los diferentes
procesos constructivos
VEGETACIN

-Apertura de la va

-Movimiento de tierras

-Establecimiento de campamentos

12.-Destruccin directa de la
vegetacin.
13.-Degradacin de
poblaci ones y especies
protegidas y comuni dades
vegetales
Existencia de vegetacin
de la carretera a rehabilitar.

-Nmero de espacios
endmi cas y protegidas
FAUNA

-Movimiento de tierras

-Desbroze de la foresta

-Uso de explosivos
14.-Destruccin del hbitat de
especies de fauna
15.- Creacin del efecto barrera
para la dispersin de especies
16.-Aumento de la caza y pesca
furtiva.
Poblaciones de especies
endmi cas y/o protegidas

-Superficie de cobertura de
pastos natural es
desbrozadas.
PAISAJE

-Movimiento de tierra

-Denudacin de superficie

-Construccin de campamentos y
reas de servici o.
17.-Cambio de la estructura
paisajista

-Nmero de paisajes
afectados
-Volumen de material a
extraer
-Superficie deforestada
DEMOGRAFIA
-Apertura de la va

-Contratacin de personal de obra

18.-Cambios de la estructura
Demogrfica

19.-Efectos en la salud de los
pobladores nativos
-Variaciones en la
poblaci n total.
-Nmero de personas
involucradas en los
trabajos de construccin y
trabajadores de la obra derivados
SOCIO CULTURAL

-Construccin de campamentos y
arcas de servici o

-Apertura de la va
20.-Perdi da de sistemas de vida
tradicional

-Generacin de nuevas
actividades en el rea.

ORDENAMIENTO
TERRITORIAL

-Creacin de asentamientos

21.-Reordenamiento espacial -Presencia de elementos
nuevos en la estructura del
paisaje


ESTUDIO DE EVALUACIN DE IMPACTOS AMBIENTAL
CARACTERSTICAS DE LOS IMPACTOS
CARACTERS
TICAS Y
VALORES
ALTERACION
ES
AMBIENTALE
S
TIPO DE
EFECTO
EFECTO AREA DE INFLUENCIA INTENSIDAD DURACIN
POSIT
IVO
NEGA
TIVO
INDIRE
CTO
DIRE
CTO
PUNT
UAL
LOC
AL
REGIO
NAL
EXTRA
REGIO
NAL
BA
JA
ME
DIA
AL
TA
TOT
AL
MUY
COR
TA
COR
TA
MODER
ADA
PERMAN
ENTE

Cambios
en la
calidad del
aire
1 1 1 1 1
Increment
o de los
niveles
1 1 1 1 1
Cambios
micro
climticos
1 1 1 1 1 1
Aceleraci
n de
procesos
morfodina
micos
1 1 1 1 1
Aumento
de la
inestabilid
ad en
laderas
2 1 2 2 1 2
Cambios
en los
procesos
de erosin

sedimenta
cin
1 1 1 1 1
Efecto
barrera
1 1 1 1 1
Perdida en
la calidad
de las
aguas
1 1 1 1
Destrucci
n directa
del suelo
1 1 1 1
Disminuci
n de la
calidad
edafica
1 1 1 1 1
Increment
o de los
procesos
erosivos
1 1 1 1 1
Destrucci
n directa
de la
vegetacin
1 1 1 1 1
Degradaci
n de
especies
protegidas
1 1 1 1
Destrucci
n del
htitat de
especies
de fauna
1 1 1 1 1
Aumento
de la caza
y pesca
furtiva
1 1 1 1 1
Cambio en
la
estructura
paisajstic
a
1 1 1 1 1
Cambios
en la
estructura
demogrfi
ca
1 1 1 1
Efectos de
salud de
los
trabajador
es
1 1 1 1 1
Cambio en
el valor de
las tierras
1 1 1 1 1
Expropiaci
n de las
tierras a
nativos
2 2 2 2
Generaci
n de
empleo
1 1 1 1 1
Perdidas
de
sistemas
de vida
tradicional
1 1 1 1 1
Reordena
miento
espacial
1 1 1 1 1

1 Sin riesgo
2 Con riesgo

ESTUDIO DE EVALUACIN DE IMPACTOS AMBIENTAL

CARACTERSTICA DE LOS IMPACTOS
CARACTER
STICAS Y
VALORES
AMBIENTAL
ES
REVERSIBILI
DAD
PROBABILIDAD DE
OCURRENCIA
MANIFESTA
CION
MITOGABILIDAD Significancia
Rever
sible
Irrevi
sible
Inci
erta
Ba
ja
Mode
rada
Al
ta
Medi
ata
Inme
diata
Recupe
rable
Mitig
able
Irecupe
rable
Ba
ja
Mode
rada
Al
ta
1 Cambios
en la calidad
del aire
1 1 1 1 1
2 Incremento
de los
niveles
1 1 1 1 1
3 Cambios
microclimatic
os
1 1 1 1 1
4
Aceleracin
de procesos
morfodinami
cos
1 1 1 1 1
5 Aumento
de la
inestabilidad
en laderas
2 2 1 1 1
6 Cambios
en los
procesos de
erosin
sedimentaci
1 1 1 1 1
n
7 Efecto
barrera
1 1 1 1 1
8 Perdida en
la calidad de
las aguas
1 1 1 1 1
9
Destruccin
directa del
suelo
1 1 1 1 1
10
Disminucin
de la calidad
edafica
1 1 1 1 1
11
Incremento
de los
procesos
erosivos
1 1 1 1 1
12
Destruccin
directa de la
vegetacin
1 1 1 1 1
13
Degradacin
de especies
protegidas
1 1 1 1 1
14
Destruccin
del htitat de
especies de
fauna
1 1 1 1 1
15 Aumento
de la caza y
pesca furtiva
1 1 1 1
16 Cambio
en la
estructura
paisajstica
1 1 1 1 1
17 Cambios
en la
estructura
demogrfica
1 1 1 1 1
18 Efectos
de salud de
los
trabajadores
1 1 1 1 1
19 Cambio
en el valor
de las tierras
1 1 1 1 1
20
Expropiacin
de las tierras
a nativos
2 1 2 2 1
21
Generacin
de empleo
1 1 1 1 1
22 Perdidas
de sistemas
de vida
tradicional
1 1 1 1
23
Reordenami
ento espacial
1 1 1 1

1 Sin riesgo
2 Con riesgo

5.5 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

5.5.1. Conclusiones.

El gasto especifico de diseo del sistema de drenaje lateral (cunetas), es de
2.2 L/s*m.

En los posible, casi todas las estructuras de drenaje proyectada en el
presente estudio, han sido diseadas con velocidades mayores que la
velocidad crtica de arrastre (3.0 m/s) del material slido.

Casi toda las infraestructura de drenaje transversal se compone de badenes,
debido a que los cauces naturales transportan excesiva cantidad de material
slido de arrastre, formndose verdadero conos de deyeccin a nivel de va.

Todos los badenes proyectados sern de mampostera de piedra, con mezcla
de concreto, debido a que la disponibilidad de este material es abundante.

Podemos determinar que las acciones de: deforestacin de rboles, transporte
de de materiales con maquinaria, construccin de cunetas y alcantarillas y
moviendo de personal IMPACTO IRRELEVANTE NEGATIVO en los
componentes de polvo, ruido y Calidad de Aire. Adems la Deforestacin de
rboles, movimiento de tierras con maquinaria y Transporte de maquinaria
tienen un IMPACTO MODERADO NEGATIVO en el componente polvo, ruido y
Emisin de gases.

Al hacer el anlisis de la matriz de valoracin cualitativa en el medio fsico
factor atmsfera se tiene que existe mas fragilidad en el factor polvo.

Al hacer el anlisis de la matriz de valoracin cualitativa se tiene que existe
mas agresividad en la accin transporte de maquinaria.

5.5.2. RECOMENDACIONES

Los taludes en zonas de corte, debern tener como mnimo el ngulo de
reposo en estado saturado, para garantizar la estabilidad de los mismos. Con
ello se evita problemas de degradacin e incrementos sustanciales en los
costos de mantenimiento.

En lo posible, las cunetas deben descargar a las alcantarillas, badenes, o
drenes transversales; de no ser as debern hacerlo hacia los cursos naturales
ms prximas o hacia zonas previamente seleccionadas por su baja
vulnerabilidad a la erosin.
Esto ocurre frecuentemente en los tramos en curva.

En las zonas de corte en laderas, la banqueta debe tener una inclinacin
transversal suficiente (5%), como para drenar el agua hacia la cuneta y evitar la
erosin en el talud opuesto.

En los tramos en roca, deber darse cierta inclinacin transversal hacia el
lado de corte, a fin de que las aguas drenen lateralmente y fluyan hacia el
sistema de drenaje transversal.

























CAPITULO VI: DISEO Y RELACION DE
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE



























CAPITULO VI

6.00. DISEO Y RELACION DE OBRAS DE ARTE Y DRENAJE

6.1 MUROS SECOS

Estas estructuras han sido diseadas, para completar la plataforma en su
ancho necesario, las progresivas y caractersticas se indican en los planos.

Estas estructuras sern de albailera de piedra grande y mediana acarreadas
de la voladura de las rocas fijas consideradas en los tramos a cortar. Para sus diseos
se han seguido las recomendaciones del Manual Ambiental de Caminos Rurales,
reunidos por grupos de acuerdo a sus alturas.

6.2 BADENES

Estas estructuras han sido diseadas en los cauces secos y con agua
permanente de quebradas (cursos naturales) y en contra pendientes de la trocha
(cursos no establecidos) contabilizndose en 21 badenes inventariados por construir y
de iguales y diferentes reas; pero por razones de no obstante de las limitaciones del
presupuesto determinado en los Trminos de Referencia se est considerando una
solucin a mediano plazo con las alternativas de solucin planteada y que en su
oportunidad la entidad para los efectos de establecer las metas a lograr con el techo
presupuestal disponible para el presente ao fiscal, deber priorizar algunos o todos
los componentes considerados en el estudio.

Su diseo hidrulico se muestran en la relacin adjunta, los mismos que para
efecto de sus detalles y metrados han sido tambin reunidos en grupos de acuerdo a
sus dimensiones de los badenes considerados a construir.










CAPITULO VII:
PRESUPUESTO REFERENCIAL,
ANALISIS DE COSTOS, CRONOGRAMA
DE EJECUCION.



























































CAPITULO IX:
ESPECIFICACIONES TECNICAS



























CAPITULO IX

ESPECIFICACIONES TECNICAS

01.00 OBRAS PROVICIONALES

01.01.01 CARTEL DE OBRA 2.40 X 3.60

Descripcin: Ser de acuerdo al modelo vigente propuesto por la entidad, en
cantidad de 02 como mnimo. Los carteles de obra ubicados en lugares visibles de la
carretera de modo que, a travs de su lectura, cualquier persona pueda enterarse de
la obra que se est ejecutando; la ubicacin ser previamente aprobada por el
Ingeniero Supervisor. El costo incluir su transporte y colocacin.

Mtodo de Medicin: El trabajo se medir por unidad; ejecutada, terminada e
instalada de acuerdo con las presentes especificaciones; deber contar con la
conformidad y aceptacin del Ingeniero Supervisor.

Bases de Pago: El cartel de Obra, medido en la forma descrita anteriormente,
ser pagado al precio unitario del contrato, por la unidad, para la partida CARTEL DE
OBRA, entendindose que dicho precio y pago constituir compensacin total por toda
mano de Obra, equipos, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para
completar satisfactoriamente la partida.


01.01.02 CASETA, GUARDIANIA Y ALMACEN ( CAMPAMENTO)

01.01.03 CASETA DE SUPERVISION.

Descripcin: Son las construcciones provisionales que servirn para albergue
(ingenieros, tcnicos y obreros) almacenes, comedores y talleres de reparacin y
mantenimiento de equipo. Asimismo, se ubicarn las oficinas de direccin de las obras
El contratista, debe tener en cuenta dentro de su propuesta el dimensionamiento de
los campamentos para cubrir satisfactoriamente las necesidades bsicas descritas
anteriormente las que contarn con sistemas adecuados de agua, alcantarillado y de
recoleccin y eliminacin de desechos no orgnicos, etc. Permanente.

Los campamentos y oficinas debern reunir todas las condiciones bsicas de
habitabilidad, sanidad e higiene; El contratista proveer la mano de obra, materiales,
equipos y herramientas necesarias para cumplir tal fin.

El rea destinada para los campamentos y oficinas provisionales deber tener
un buen acceso y zonas para el estacionamiento de vehculos, cuidando que no se
viertan los hidrocarburos en el suelo. Una vez retirada la maquinaria de la obra por
conclusin de los trabajos, se proceder al reacondicionamiento de las reas
ocupadas por el patio de maquinas, en el que se incluya la remocin y eliminacin de
los suelos contaminados con residuos de combustible y lubricantes; as como la
correspondiente revegetacin con plantas de la zona.

Los parques donde de guarden los equipos estarn dotados de dispositivos de
seguridad para evitar los derrames de productos hidrocarbonatos o cualquier
otro material nocivo que pueda causar contaminacin en la zona circundante.


A los efectos de la eliminacin de materiales txicos, se cumplirn las normas y
reglamentos de la legislacin local, en coordinacin con los procedimientos indicados
por la autoridad local competente.

La incineracin de combustible al aire libre se realizar bajo la supervisin
continua del personal competente del contratista. Este se atender de quemar
neumticos. Aceites para motores usados, o cualquier material similar que pueda
producir humos densos. La prohibicin se aplica a la quema realizada con fines de
incineracin o para aumentar el poder de combustin de otros materiales.

Los campamentos debern estar provistos de los servicios bsicos de
saneamiento para la disposicin de las excretas se podrn construir silos artesanales
en lugares seleccionados que no se afecten las fuentes de agua superficial y
subterrnea por el vertimiento y disposicin de los residuos domsticos que se
producen en los campamentos.
Al final de la obra, los silos sern convenientemente sellados con el material excavado.

El contratista implementar en forma permanente un botiqun de primeros
auxilios, a fin de atender urgencias de salud del personal de obra.

Si durante el periodo de ejecucin de la obra se comprobara que los
campamentos u oficinas provisionales son inapropiados, inseguros o insuficientes, el
contratista deber tomar las medidas correctivas del caso a satisfaccin del Ingeniero
Supervisor.

Ser obligacin y responsabilidad exclusiva del Contratista efectuar por se
cuenta y a su costo, la construccin, el mantenimiento de sus campamentos y oficinas.

BASE DE PAGO: La construccin o montaje de los campamentos y oficinas
provisionales ser pagado hasta el 78% del precio unitario global del contrato, para la
partida CAMPAMENTO DE LA OBRA, entendindose que dicho precio constituir
compensacin total por toda mano de obra, equipo, herramientas, materiales e
imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente la partida. El 20% restante
se cancelar cuando el contratista haya demostrado el campamento y cumplido con
normas que medio ambiente indicadas anteriormente, a satisfaccin de la Supervisin.

Tambin estarn incluidos en los precios unitarios del contrato todos los costos
en que incurra el contratista para poder realizar el mantenimiento, reparaciones y
reemplazos
de sus campamentos, de sus equipos y de su instalacin y el mantenimiento de los
servicios de agua, sanitarios, el desmontaje y retiro de los equipos e instalaciones y
todos los gastos generales y administracin del contrato.

01.01.04 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO Y MAQUINARIA.

Descripcin: El contratista, deber realizar el trabajo de suministrar, reunir y
transportar todo el equipo y herramientas necesarias para ejecutar la obra, con la
debida anticipacin a su uso en obra, de tal manera que no genere atraso en la
ejecucin de la misma.

Mtodo de Medicin: Para efectos del pago, la medicin ser en forma global,
de acuerdo al equipo realmente movilizado a la obra y a lo indicado en el anlisis del
precio unitario respectivo, partida en la que el contratista indicar el costo de
movilizacin y desmovilizacin de cada uno de los equipos. La suma a pagar; por al
partida MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO, Ser la indicada en el
presupuesto ofertada por el contratista.

BASES DE PAGO: El trabajo ser pagado en funcin del equipo movilizado a obra,
como un porcentaje del precio unitario global del contrato para la partida
MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO, hasta un 50 % entendindose
que dicho precio y pago constituir compensacin total por toda la mano de obra,
equipos y herramientas materiales e imprevistos necesarios para completar
satisfactoriamente la partida y se haya ejecutado por lo menos el 5 % del monto de
contrato, sin incluir el monto de la movilizacin. El 50% restante ser pagado cuando
se haya concluido el 100% del monto de la obra y haya sido retirado todo el equipo de
la obra con autorizacin del supervisor.

02.00 TRABAJOS PRELIMINARES.

02.01.01 ROCE Y LIMPIEZA DE LA VIA ( 12.00 X 3.0m ).

Descripcin: El ejecutor de la Obra, bajo est partida, proceder
paralelamente a los trabajo del replanteo general de la obra, de acuerdo a lo indicado
en los planos del proyecto, realizar el trabajo de ROCE Y LIMPIZA, que en nuestro
proyecto se ha considerado una longitud de 6.88 Km., la cual representa el 40% de la
longitud total de la va a mejorar es decir los tramos ms crticos en un ancho
promedio de 3.00m. alternadamente en algunos tramos.

Proceso Constructivo: Se marcarn los puntos y alineamientos ms
convenientes, para facilitar el trazado y estacado del camino. Los trabajos del roce
sern verificados por el Supervisor.

Mtodo de Medicin: La longitud a pagar por la partida ROCE Y LIMPIEZA
ser el nmero de kilmetros estimados por ancho promedio de 3.00m., medidos de
acuerdo al avance de los trabajos, de conformidad con las presentes especificaciones
y siempre que cuente con la conformidad del Ingeniero Supervisor.

Bases de pago

La longitud medida en la forma descrita anteriormente ser pagada al precio unitario
del contrato, por m2, para la partida ROCE Y LIMPIEZA, entendindose que dicho
precio y pago constituir compensacin total por toda mano de obra, equipos,
herramientas.


02.01.02 TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO DE EJE EXISTENTE.

Descripcin: El Contratista, bajo est partida, proceder al replanteo general
de la obra, de acuerdo a lo indicado en los planos del proyecto, El mantenimiento de
los Bench Marks (BMs), plantillas de cotas, estacas y dems puntos importantes del
eje ser responsabilidad exclusiva del Contratista, quin deber asegurarse que los
datos consignados en los planos sean fielmente trasladados al terreno de modo que la
obra cumpla, una vez concluida con los requerimientos y especificaciones del proyecto.
Durante la ejecucin de la obra El Contratista deber llevar un control topogrfico
permanente, para cuyo efecto contar con los instrumentos de precisin requeridos,
as como con el personal tcnico calificado y los materiales necesarios. Concluida la
obra, El Contratista deber presentar al Ingeniero Supervisor los planos Post
rehabilitacin.

Proceso Constructivo: Se marcarn los ejes y PI. Referencindose
adecuadamente, para facilitar el trazado y estacado del camino. S monumentarn
los BM en el lugar seguro y alejado de la va. Para controlar los niveles y cotas.
Los trabajos de trazo y replanteo sern verificados constantemente por el
Supervisor.

Mtodo de Medicin: La longitud a pagar por la partida TRAZO Y
REPLANTEO ser el nmero de kilmetros replanteados, medidos de acuerdo al
avance de los trabajos, de conformidad con las presentes especificaciones y
siempre que cuente con la conformidad del Ingeniero Supervisor.

Bases de pago

La longitud medida en la forma descrita anteriormente ser pagada al precio
unitario del contrato, por kilmetros, para la partida TRAZO Y REPLANTEO,
entendindose que dicho precio y pago constituir compensacin total por toda
mano de obra, equipos, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para
completar satisfactoriamente el trabajo.


02.01.03 DESVIO DE AGUA PARA CONSTRUCCIN DE OBRAS DE
ARTE.

Descripcin: El ejecutor de la Obra, bajo est partida, antes de la
realizacin de los trabajos de movimientos de tierras para la ejecucin de la obras
de arte Alcantarillas o badenes proceder a realizar los trabajos de una
canalizacin provisional para el DESVIO DEL AGUA del cauce natural y as
obtener una zona totalmente o parcialmente en seco y facilitar el trabajo. Se ha
considerado la quebrada corazn, Qda. del Km. 4 + 621.80, 5 + 955, 6 +247.2.

Proceso Constructivo: Se marcarn los puntos y trazo ms convenientes,
para facilitar la canalizacin para desviar el agua.

Mtodo de Medicin: La realizacin de estos trabajos DESVIO DE AGUA
PARA CONSTRUCCIN DE OBRAS DE ARTE, se ha tomado como unidad de
medida GLB, medidos de acuerdo al avance de los trabajos, y siempre que cuente
con la conformidad del Ingeniero Supervisor.

Bases de pago

La longitud medida en la forma descrita anteriormente ser pagada al precio
unitario del contrato, por unidad de m2, para la partida , entendindose que dicho
precio y pago constituir compensacin total por toda mano de obra, equipos,
herramientas.









03.00 MOVIMIENTO DE TIERRAS EXPLANACIONES.

03.01.01 CORTE EN MATERIAL SUELTO, ENSANCHE EXPLANACION
EXISTENTE.

03.01.04 CORTE EN MATERIAL SUELTO EN ZONA DE PLAZOLETAS.

Descripcin: Bajo esta partida. El contratista realizar todos los cortes en material
suelto, necesarios para conformar la plataforma del camino de acuerdo con las
presentes especificaciones y en conformidad con los alineamientos, rasantes y
dimensiones indicadas en los planos o como lo haya indicado el Ingeniero Supervisor.
La partida tambin incluir, la remocin y el retiro de estructuras que interfieren con el
trabajo o lo obstruyan, as como el transporte hasta el lmite de acarreo libre.

Todo corte realizado bajo este tem se considerara como Corte en material
Suelto; teniendo en cuenta que se considera material suelto, aquel que se encuentra
casi sin cohesin y puede ser trabajado a lampa o pico, o con un tractor para su
desagregacin. No requiere el uso de explosivos. Dentro de este grupo estn las
arenas, tierras vegetales hmedas, tierras arcillosas secas, arenas aglomeradas con
arcilla seca y tierras vegetales secas.

Mtodo de Construccin

Utilizacin de los Materiales Excavados: Todo el material aprovechable que
provenga de los cortes, ser empleado en lo posible en la formacin de terraplenes,
sub rasantes, bordes del camino, taludes asientos y rellenos de alcantarillas y en
cual0quier otra parte fuere indicado por el Ingeniero Supervisor.

Piedra para la proteccin de taludes: Cuando fuera requerida la piedra
grande encontrada de los cortes, ser recolectada y empleada, de acuerdo con las
instrucciones del Ingeniero Supervisor, para la construccin de los taludes de los
terraplenes adyacentes o ser empleada en lugares donde tales materiales puedan
proteger de la erosin a los taludes.

Zanjas: Todo material cortado de zanjas, ser colocado en los terraplenes si
no existe una indicacin diferente del Ingeniero Supervisor, ningn material de corte o
limpieza de zanjas ser depositado a menos de un metro del borde de la zanja, a no
ser que se indique en los planos de otra manera o que lo indique, por escrito el
Ingeniero Supervisor.

Toda raz, tacn y otras materias extraas que aparezcan en el fondo o
costado de las zanjas o cunetas debern ser recortados en conformidad con la
inclinacin, el declive y la forma indicada en la seccin mostrada. El Contratista
mantendr abierta y limpia de hojas planos y otros desechos, toda zanja que hubiera
hasta la recepcin final del trabajo.

Proteccin de la Plataforma: Durante el periodo de la rehabilitacin de la
carretera, la plataforma ser mantenida de manera que est bien drenada en toda
poca, manteniendo el bombeo especificado en la seccin tipo, las zanjas laterales o
cunetas que drenen de cortes y terrapln o viceversa, sern construidas de tal manera
que eviten la erosin de los terraplenes.

Acabado de taludes: Todo talud de tierra ser acabado hasta presentar una
superficie razonablemente llana y que este de acuerdo sustancialmente con le plano u
otras superficies indicadas por las lneas y secciones transversales marcadas en los
planos sin que se encuentren variaciones que sean fcilmente perceptibles desde el
camino, cuando haya taludes muy grandes (mayor a 7 m) estos deben hacerse
mediante banquetas o cortes escalonados.

En los taludes de relleno se debe aplicar la inclinacin estable segn lo
indicado en los planos o por el Supervisor.

Cuando los taludes presenten signos de erosin y/o deslizamiento de
materiales, el consultor deber indicarlos y estos debern ser estabilizados mediante
tcnicas vegetativas, utilizando plantas de la zona, de acuerdo al Manual de
Reforestacin (se recomienda de preferencia no utilizar eucalipto), estos trabajos
sern ejecutados en la etapa del mantenimiento por lo que debern estar
determinadas.

En general, los cortes se efectuarn hasta una cota ligeramente mayor que la
subrasante, se modo que al compactar y preparar esta capa se llegue al nivel indicado
en los planos del proyecto.

Mtodo de Medicin: El volumen por el cual se pagar ser el nmero de
metros cbicos de material cortado en material suelto, se acuerdo con las
prescripciones indicadas en la presente especificacin y las secciones transversales
indicadas en los planos del proyecto, verificados por la Supervisin antes y despus
de ejecutado al trabajo de excavacin.

Base de Pago: El volumen medido descrito anteriormente ser pagado por metro
cbico, para la partida CORTE EN MATERIAL SUELTO, entendindose que dicho
precio y pago constituir compensacin total para toda mano de obra, equipos,
herramientas, materiales e imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente
el trabajo.



03.01.06 RELLENO Y CONFORMACION DE TERRAPLEN CON
MATERIAL PROPIO.


Descripcin: Bajo esta partida el Contratista realizar todos los trabajos
necesarios para formar los terraplenes o rellenos con material proveniente de las
excavaciones, prstamos laterales o de fuentes aprobadas de acuerdo con las
presentes especificaciones, alineamiento, pendientes y secciones transversales
indicadas en los planos y como sea indicado por el Ingeniero Supervisor.

Materiales: El material para formar el terrapln deber ser de tipo adecuado,
aprobado por el Ingeniero Supervisor, no deber contener escombros, tacones ni
restos de vegetal alguno y estar exento de materia orgnica. El material excavado
hmedo y destinado a rellenos ser utilizado cuando tenga el contenido ptimo de
humedad.

Todos los materiales de corte, cualquiera sea su naturaleza, que satisfagan las
especificaciones y que hayan sido consideradas aptas por el Ingeniero Supervisor
sern utilizados en los rellenos.

Mtodo de Construccin: Antes de iniciar la construccin de cualquier
terrapln, el terreno deber estar desbrozado y limpio. El Supervisor determinara los
eventuales trabajos de remocin de la capa vegetal y retiro de material inadecuado,
as como el drenaje del rea base.

Los terraplenes debern construirse hasta una roca superior a la indicada en
los planos, en una dimensin suficiente para compensar los asentamientos producidos
por efecto de la consolidacin y obtener la cota final de la rasante.

Las exigencias generales para la colocacin de materiales sern las siguientes:

Barreras en pie de los taludes: El contratista deber evitar que el material del
relleno est ms all de la lnea de la lnea de las estacas del talud, construyendo para
tal efecto cunetas en la base de estos o levantando barreras de contencin de roca,
tanto rodado, tierras o tablones en el pie de talud, pudiendo emplear otro mtodo
adecuado para ello, siempre que sea por el Ingeniero Supervisor.

Reserva de Material para Lastrado : Donde se encuentre material
apropiado para la lastrado se usar en la construccin de la parte superior de los
terraplenes o ser apilado para su futuro uso en la ejecucin del lastrado.

Relleno fuera de las estacas de Talud: Todos los agujeros provenientes de la
extraccin de los troncos e irregularidades del terreno causados por el contratista, en
la zona comprendida entre el estacado del pie de talud, el borde y el derecho de va
sern rellenados y nivelados de modo que ofrezcan una superficie regular.
Material Sobrante: Cuando se disponga de material sobrante, este ser
utilizado en ampliar uniformemente el terrapln o en la reduccin de pendiente de los
taludes, de conformidad con lo que ordene el Ingeniero Supervisor.

Compactacin: Si no est especificado de otra manera en los planos o las
disposiciones especiales, el terrapln ser compactado a una densidad mxima, en
capas de 0.20m. El Ingeniero Supervisor ordenar la ejecucin de los ensayos de
densidad en campo para determinar el grado de densidad obtenida por la designacin
AASHTO T-I 80-57, en capas de 0.20m, hasta 30cm inmediatamente debajo de las
sub-rasante El terrapln que est comprendido dentro de los 30 cm, inmediatamente
debajo de la sub-rasante ser compactado a 95% a una densidad mxima, en capas
de 0.20 m . El Ingeniero Supervisor ordenar la ejecucin de los ensayos de densidad
en campo para determinar el grado de densidad obtenido.

Contraccin y Asentamiento: El contratista constituir todos los terraplenes
de tal manera, que despus de haberse producido la contratacin y el asentamiento y
cuando deba efectuarse la aceptacin del proyecto, dichos terraplenes tengan en todo
punto la rasante, el ancho y la seccin transversal requerida. El contratista ser
responsable de la estabilidad de todos los templenes construidos con cargo al contrato.
Hasta aceptacin final de la obra y correr por su cuenta todo gasto causado por el
reemplazo de todo aquello que haya sido desplazado a consecuencia de falla de
cuidado o de trabajo negligente por parte del contratista la aprobacin, o de daos
resultantes por causas naturales, como son lluvias normales.

Proteccin de las Estructuras: En todos los casos se tomarn las medidas
apropiadas de precaucin para asegurar que el mtodo de ejecucin de la
construccin de terraplenes no cause movimiento alguno o esfuerzos indebidos en las
estructuras existentes. Los terraplenes encima y alrededor de alcantarilla, muros de
sostenimiento y muros de cabecera, se harn de material de afirmado segn detalle de
las estructuras, colocados cuidadosamente, intensamente apisonados y compactados
y de acuerdo a las especificaciones para el relleno de las diferentes clases de
estructuras.

Mtodo de Medicin: EL volumen por el cual se pagar ser el nmero de
metros cbicos de material aceptablemente colocado, conformado, regado y
compactado, de acuerdo con las precipitaciones de la presente especificacin,
medidas en su posicin final y computada por el mtodo del promedio de las reas
extremas.

Bases de Pago: El volumen medido en la forma descrita anteriormente ser
pagado al precio unitario de contrato, por metro cbico, para la partida
CONFORMACIN DE TERRAPLENES, entendindose que dicho precio y pago
constituir compensacin total por toda mano de obra, equipos, herramientas,
materiales, e imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente el trabajo.

El costo unitario deber cubrir los costos de escarificacin, nivelacin,
conformacin, compactacin y dems trabajos preparatorios de las reas en donde se
hayan de construir un terrapln nuevo.


04.0 PAVIMENTOS
04.01.00 MEJORAMIENTO DE SUBRASANTE.
04.01.01 PERFILADO Y COMPACTADO DE LA SUB RASANTE

Descripcin: El contratista, bajo sta partida, realizar los trabajos necesarios
de modo que la superficie de la Sub rasante presente los niveles, alineamientos,
dimensiones y grado de compactacin indicados, tanto en los planos del proyecto,
como en las presentes especificaciones.

Se denomina Sub rasante a la capa superior de la explanacin que sirve como
superficie de sustentacin de la capa de afirmado. Su nivel es paralelo al de la rasante
y se lograr conformando el terreno natural mediante los cortes o rellenos previstos en
el proyecto.

La superficie de la Sub rasante estar libre de races, hierbas, desmontes, o
material suelto, el metrado y costos solo comprende el tramo mas desfavorable cuyo
C.B.R corresponde al los tramos en suelo suelto.

Mtodo de Construccin: Una vez concluidos los cortes, se proceder a
escarificar la superficie del camino mediante el uso de una motoniveladora o de rastra
en zonas de difcil acceso, en una profundidad mnima entre 8 y 15cm; los agregados
ptreos mayores a 2que pudieran haber quedado sern retirados.

Posteriormente, se proceder al extendido, riego y batido del material, con el empleo
repetido y alternativo de camiones cisterna, imprevistos de dispositivos que garanticen
un riego uniforme, y motoniveladora.

La operacin ser continua hasta lograr un material homogneo, de humedad
lo ms cercana a la ptima definida por el ensayo de compactacin Proctor modificado
que se indica en el estudio de suelo del proyecto.

Enseguida, empleando un rodillo liso vibratorio autopropulsado, se efectuar la
compactacin del material hasta conformar una superficie que de acuerdo a los
perfiles y geometra del proyecto y una vez compactada, alcance el nivel de la Sub
rasante proyectada.

La compactacin se realizar de los bordes hacia el centro y se efectuar hasta
alcanzar el 95% de la mxima densidad seca del ensayo Proctor modificado (AASHTO
T-180 METODO D)en suelos cohesivos y en suelos granulares hasta alcanzar el 100%
de la mxima densidad seca del mismo ensayo.

El ingeniero Supervisor solicitar la ejecucin de las pruebas de densidad del
campo que determinen los porcentajes de compactacin alcanzados. Se tomar por lo
menos 2 muestras por cada 500 metros lineales de superficie perfilada y compactada.

Mtodo de Medicin: El rea a pagar ser el numero de metros cuadrados de
superficie perfilada y compactada, de acuerdo a los lineamientos, rasantes y secciones
indicadas en los planos y en las presentes especificaciones medida en si posicin final.
El trabajo deber contar con la conformidad del Ingeniero Supervisor.

Bases de Pago: La superficie medida en la forma descrita anteriormente ser pagada
al precio unitario de contrato, por metro cuadrado, para la partida PERFILADO Y
COMPACTADO DE LA SUBRASANTE, entendindose que dicho precio y pago
constituir compensacin total por toda mano de obra, equipos, herramientas,
materiales e imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente el trabajo.


04.01.02 EXTRACCION, CARGUIO Y TRANSPORTE DE MATERIAL DE
AFIRMADO (e = 0.15m).

Descripcin: Bajo esta partida, El contratista, realizar todos los trabajos
necesarios para conformar una capa de material granular, compuesta de grava y finos,
construida sobre impuestos por el trnsito y provea una superficie de rodadura
homogneas, que brinde a los usuarios adecuadas condiciones de confort, rapidez,
seguridad y economa.

En esta partida comprende la; extraccin zarandeo, transporte, extendido,
riesgo y compactacin de los materiales de afirmado sobre la Subrasante terminada
de acuerdo con la presente especificacin, alineamiento, pendientes y dimensiones
indicadas en los planos del proyecto.

MATERIALES

El material para la capa granular de rodadura estar constituido por partculas
duras y durables, o fragmentos de piedra o grava y partculas finas (cohesivo) de
arena, arcilla u otro material partido en partculas finas. La porcin de material retenido
en el matiz N 04, ser llamado fino. Material de excesivo tamao que se haya
encontrado en las canteras, ser retirado por zarandeo o manualmente, hasta obtener
el tamao requerido, segn elija el Contratista. El material compuesto para esta capa
estar libre de material vegetal y terrones o bolas de tierra. Presentar en lo posible una
granulometra lisa y bien graduada.

Los costos unitarios de explotacin de materiales deben incluir todos los costos
de las medidas de proteccin y preservacin ambiental desde la fuente de materiales
hasta la colocacin del material en el camino.

CARACTERSTICAS

El consultor debe maximizar el uso de materiales locales y desarrollar en estndar
aceptable para cada proyecto ejemplo: el CBR diseo mnimo de ser de 40%, en le
rango de humedad de 3%. Para cada material de afirmado se evacuar la relacin
CBR-DENSIDAD-HUMEDAD con un mnimo de 7 a 9 moldes de muestras.

Obviamente que se buscar el estndar ms alto de calidad de acuerdo a la
disponibilidad del presupuesto del presupuesto del proyecto.

A ttulo informativo el cuadro siguiente representa recomendaciones sobre rangos de
diseo de pavimento al CBR de la Subrasante, espesor del afirmado y numero de
pasadas de ejes estndar.

Adicionalmente se recomienda utilizar las caractersticas fsicas qumica y
mecnicas que indican a continuacin:

Limite lquido (ASTM D423) Mximo 35%
ndice Plstico(ASTM D424) Entre 4-10%
Desgaste de los ngeles (Abrasin ) Mximo 50%
Granulometra
El material afirmado deber cumplir la granulometra siguiente:



N DE MALLA % EN PESO SECO
QUE PASA
TOLERANCIAS
A-1 A-2
2 100 + 2
1 90-100 + 5
1 80-100 100 + 5
70-85 80-100 + 8
3/8 45-80 65-100 + 8
N 4 30-65 50-85 + 8
N 10 22-52 33-67 + 8
N 40 15-35 25-45 + 5
N 80 10-22 + 5
N 200 10-15 10-25 + 3


Valor Relativo de Soporte C.B.R. 4 das inmersin en agua.

(ASTM D-1883) MNIMO 40

Porcentaje de compactacin del Promotor Modificado.

(ASTM D-1556) MNIMO 94 A 97 %

Extraccin: Consiste en la excavacin del material de la cantera
aprobada, para ser utilizada en la capa de afirmado, terraplenes o rellenos,
previamente aprobados por la Supervisin.

El contratista verificar que el propietario de la cantera de la que haya de
extraerse materiales de construccin cuente con el permiso o licencia de
explotacin, necesario, cargados por la autoridad municipal, provincial o
nacional competente.

Una vez que termine la explotacin de la cantera temporal, el contratista
resultar el lugar de la excavacin hasta que recupere, en la medida de lo
posible, sus originales caractersticas hidrulica superficiales y sembrar la
zona con csped si fuera necesario.

Las canteras estarn ubicadas en los planos contenidos en el estudio de
suelos y canteras. Esta informacin es de tipo referencial. Ser de
responsabilidad del Contratista verificar calidad y cantidad de materiales en las
canteras durante el proceso de preparacin de su oferta.

Mtodo de Construccin: De las canteras establecidas se evaluar
conjuntamente con el Supervisor el volumen total a extraer de cada una. La
excavacin se ejecutara mediante el empleo de equipo mecnico, tipo tractor
de orugas o similar, el cual efectuar trabajos de extraccin y acopio necesario.

El mtodo de explotacin de las canteras ser sometido a la probacin del
Supervisor. La cubierta vegetal, removida de una zona de prstamo, debe ser
almacenada para ser utilizada posteriormente en las restauraciones futuras.

Previo al inicio de las actividades de excavaciones, el contratista verificar las
recomendaciones establecidas en los diseos, con relacin a la estabilidad de taludes
de corte. Se deber realizar la excavacin de tal manera que no se produzca
deslizamientos inesperados, identificando el rea de trabajo y verificando que no haya
personas u construcciones cerca.

Todos los trabajos de clasificacin de agregados y en especial la separacin de
partculas de tamao mayor que el mximo especificado para cada gradacin, se
debern efectuar en el sitio de explotacin y no se permitir ejecutarla en la va.

Respecto a las fuentes de materiales de origen aluvial (en los ros), el
contratista deber contar previamente al inicio de su explotacin con los permisos
respectivos, la explotacin de materiales se recomienda realizarla fuera de los
recursos de agua y obre la playa el consecuente aumento en la turbiedad del agua.

El contratista se obtendr de cavar zanjas o perforar pozos en tierras planas en
que el agua tienda a estancarse, o sea lenta escorrenta, as mismo en las
proximidades de aldeas o asentamiento urbanos. En los casos en que este tipo de
explotacin resulte necesario, el contratista, adems de obtener los permisos
pertinentes, deber preparar y presentar al Ingeniero Supervisor, para su aprobacin,
un plano de drenaje basado en un levantamiento topogrfico trazado a escala
conveniente.

El material no seleccionado deber ser apilado convenientemente, a fin de ser
utilizado posteriormente en el nivelado del rea.

Zarandeo: De no existir notaria diferencia en la granulometra del material de
cantera con la Granulometra indicada en las especificaciones tcnicas para material
de afirmado, se proceder a tamizar el material, utilizando para ello zarandas
metlicas de abertura mxima 2 y cargador frontal.

Carguio: Es la actividad de cargar el material preparado en la cantera
mediante el empleo de cargador frontal, a los volquetes, para ser transportados al
lugar donde se va a colocar.

Transporte: Esta actividad consiste en el transporte de material granular desde
la cantera hasta los puntos de conformacin desde afirmado, mediante el uso de
volquetes, cuya capacidad estar en funcin de las condiciones del camino a
rehabilitar.

Los volmenes de material colocado en el afirmado son determinados en su posicin
final utilizando las canteras determinadas. El esponjamiento del material a transportar
est incluido en el precio unitario.

La distancia de transporte es la distancia media calculada en el expediente
tcnico. Las distancias y volmenes sern aprobados por el Ingeniero Supervisor.

Durante el transporte de los materiales de la cantera a obra pueden producirse
emisiones de material particulado (polvo), afectando a la poblacin local o vida
silvestre.
Al respecto est emisin de polvo puede minimizarse, humedeciendo la
superficie de los materiales transportados y cubrindoles con un toldo hmedo.

Colocacin, Extendido, Riesgo y Compactacin

Todo material de la capa granular de rodadura ser colocado en una superficie
debidamente preparada y ser compactada en capas de mnimo 10cm mximo 20cm,
de espesor final compactado.

El material ser colocado y esparcido en una capa uniforme y sin segregacin
de tamao, esta capa deber tener un espesor mayor al requerido, de manera que una
vez compactada se obtenga el espesor de diseo. Se efectuar el extendido con
equipo mecnico.

Luego que el material afirmado haya sido esparcido sobre la superficie
compactada del camino (Subrasante), ser completamente mezclado por medio de la
cuchilla de la motoniveladora, llevndolo alternadamente hacia el centro y hacia la
orilla de la alzada.

Se regar el material durante la, mezcla mediante camin cisterna, cuando la
mezcla tenga el contenido ptimo de humedad ser nuevamente esparcida y perfilada
hasta obtener la seccin transversal deseada.

Inmediatamente despus de terminada la distribucin y el emparejamiento del
material cada capa deber compactarse en su ancho total por medio de rodillos lisos
vibratorios autopropulsados con un peso mnimo de 9 toneladas. Cada 400 m2 de
material, medido despus de compactado, deber ser sometido a por lo menos una
hora de rodillada continuo. La compactad se efectuar longitudinalmente
comenzando por los bordes exteriores y avanzando hacia el centro, traslapando en
cada recorrido un ancho no menor de un tercio (1/3) el ancho del rodillo y deber
continuar as hasta que toda la superficie haya recibido este tratamiento. En las zonas
peraltadas, la compactacin se har del borde inferior al superior. Cualquier
000000irregularidad o depresin que surja durante la compactacin, deber corregirse
aflojando el material es esos sitios y agregado o quitando material hasta que la
superficie resulte pareja y uniforme. A lo largo de las curvas, colectores, muros y en
todos sitios no accesibles al rodillo, el material deber compactarse ntegramente
mediante el empleo de apisonadoras vibradoras mecnicas, hasta lograr la densidad
requerida, con el equipo que normalmente se utiliza. El material ser tratado con
motoniveladora y rodillo hasta que haya obtenido una superficie lisa y pareja.

Durante el progreso de la operacin, Supervisor deber efectuar ensayos de
control de densidad humedad de acuerdo con el mtodo ASTM D-1556, efectuando
tres (3) ensayos cada 250m2 de material colocado, si se comprueba que la densidad
resulta inferior al 100 % de la densidad determinada en el laboratorio en el ensayo
ASTM D-1557, el contratista deber completar un apisonado adicional en la cantidad
que fuese necesaria para obtener la densidad sealada. Se podr utilizar otros tipos
de ensayos para determinar la densidad en obra, a los efectos de un control adicional,
despus que se haya obtenido los valores de densidad referidos, por el mtodo ASTM
D-1556

Exigencia de Espesor: El espesor de la capa granular de rodadura terminada
no deber deferir en ms de 1.25cm del espesor indicado en el proyecto.
Inmediatamente despus de la compactacin final, el espesor deber medirse en uno
ms puno, cada 300metros lineales. Las mediciones debern hacerse por medio de
perforaciones de ensayo u otros mtodos aprobados.
Los puntos para la medicin sern seleccionados por el Ingeniero Supervisor en
lugares tomados al azar dentro de cada seccin de 300 m, de tal manera que se evite
una distribucin regular de los mismos. A medida que la obra contine sin desviacin
en cuanto al espesor, ms all de las tolerancias admitidas, el intervalo entre los
ensayos podr alargarse a criterio del Ingeniero Supervisor, llegando a un mximo de
300 m, con ensayos ocasionales efectuados a distancias ms cortas.

Cuando una medicin seale una variacin del espesor registrado en los planos mayor
de la admitida por la tolerancia, se har mediciones a distancias aproximadas de 10m,
hasta que se compruebe que el espesor se encuentre dentro de los lmites autorizado.
Cualquier zona que se desve de la tolerancia admitida deber corregirse
removindose o agregando material segn sea necesario conformando y compactado
luego dicha zona en la forma especificada.

Las perforaciones de agujeros para determinar el espesor y la operacin de su
rellenado con materiales adecuadamente compactados, ser efectuada a su costo, por
el contratista, bajo la supervisin del Ingeniero Supervisor.

Mtodo de Medicin: EL AFIRMADO, ser medido en metros cbicos
compactados en su posicin final, mezclado, conformado, regado y compactado, de
acuerdo con los alineamientos, rasantes, secciones y especificaciones. El trabajo
deber contar con la aprobacin del Ingeniero supervisor.

Bases de Pago: El volumen determinado en la medicin final, ser pagado al
precio unitario pactado en el contrato, por metros cbico de afirmado, debidamente
aprobado por el supervisor con la PARTIDA AFIRMADO (e = 0.15m), construyendo
dicho precio compensacin nica por la extraccin, zarandeo, transporte, carga y
descarga del material desde la cantera o fuente del material, as como el mezclado,
conformado, regado y compactado del material. Entendindose que dicho precio y
pago constituir compensacin total del materiales, herramientas e imprevistos
necesarios para completar satisfactoriamente el trabajo.


04.01.03 EXPARCIDO, BATIDO, PERFILADO Y COMPACTADO DE
CAPA BASE CON MMATERIAL DE AFIRMADO (e = 0.15m).

DESCRIPCIN

El Ingeniero Residente, realizar los trabajos necesarios de modo que la superficie
de la sub rasante presente los niveles, alineamiento, dimensiones y grado de
compactacin indicados, tanto en los planos del proyecto, como en las presentes
especificaciones.

MTODO DE EJECUCIN

Se proceder al esparcido, riego y batido del material de afirmado, con el empleo
repetido y alternativo de camiones cisterna, provista de dispositivos que garanticen
un riego uniforme y de un esparcido correcto apoyado con la motoniveladora y
compactado hasta alcanzar el nivel ptimo de compactacin.

El material ser colocado y esparcido en una capa uniforme y sin segregacin de
tamaos; esta capa deber tener un espesor mayor al requerido, de manera que
una vez compactada se obtenga el espesor de diseo. Se efectuara el extendido
con equipo mecnico.
Luego que el material afirmado haya sido esparcido sobre la superficie
compactada del camino (sub-rasante), ser completamente mezclado por medio
de la cuchilla de la motoniveladora, llevndolo alternadamente hacia el centro y
hacia la orilla de la calzada.

Se regar el material durante la mezcla mediante camin cisterna, cuando la
mezcla tenga el contenido ptimo de humedad ser nuevamente esparcida y
perfilada hasta obtener la seccin transversal deseada.

La operacin ser continua hasta lograr un material homogneo, de humedad lo
ms cercana a la ptima definida por el ensayo de compactacin proctor
modificado que se
indica en el estudio de suelos del proyecto. Enseguida, empleando un rodillo liso
vibratorio autopropulsado, se efectuar la compactacin del material hasta
conformar una superficie que, de acuerdo a los perfiles y geometra del proyecto y
una vez compactada, alcance el nivel de la sub rasante proyectada.

La compactacin se realizar de los bordes hacia el centro y se efectuar hasta
alcanzar el 95% de la mxima densidad seca del ensayo proctor modificado
(AASHTO T-180) en suelos cohesivos y en suelos granulares hasta alcanzar el
100% de la mxima densidad seca del mismo ensayo.

El Ingeniero Supervisor solicitar la ejecucin de las pruebas de densidad de
campo que determinen los porcentajes de compactacin alcanzados. Se tomar
por lo menos 2 ensayos por cada 500 metros lineales de superficie perfilada y
compactada.

MTODO DE MEDIDA

El rea a pagar ser el nmero de metros cuadrados (m2) de superficie esparcida,
batida, perfilada y compactada, de acuerdo a los alineamientos, rasantes y
secciones indicadas en los planos y en las presentes especificaciones medidas en
su posicin final. El trabajo deber contar con la conformidad del Ingeniero
Supervisor.

BASE DE PAGO

La superficie medida en la forma descrita anteriormente ser pagada al precio
unitario del contrato, por metro cuadrado, para la partida EXPARCIDO, BATIDO,
PERFILADO, Y COMPACTADO DE LA CAPA BASE CON MATERIAL DE
AFIRMADO E= 0.15 M, entendindose que dicho precio y pago constituir
compensacin total por toda mano de obra, equipos, herramientas, materiales, e
imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente el trabajo.


05.00 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE: MUROS SECOS BADENES
ALCANTARILLA PERFILADA DE PVC., CUNETAS.

05.02.00 BADENES

05.02.02 EXCAVACIONES EN MATERIAL SUELTO

Son las mismas descritas anteriormente en el tem 05.01.02 MUROS SECOS

05.02.03 CAMA DE APOYO CON MATERIAL DE AFIRMADO

Antes de proceder a rellenar una zona, limpiar la superficie del terreno eliminando
cualquier materia orgnica, el material del relleno estar libre de material orgnico y de
cualquier otro material compresible, de preferencia se utilizar material seleccionado el
cual deber tener las propiedades adecuadas.

Se proceder al relleno con material de prstamo hasta alcanzar niveles indicados en
planos. El relleno se compactar cada 15 cm. Todo esto debe ser aprobado por el
Ingeniero Inspector de Obra, requisito fundamental para la continuacin de labores.

UNIDAD DE MEDICIN

La unidad de medicin ser por m3.

FORMA DE PAGO

La valorizacin de estos trabajos se har por m3 y valorizados por precios unitarios que
se encuentran definidos en el presupuesto. El Supervisor o inspector velar por que
ella se ejecute durante el desarrollo de la obra y dar la aprobacin respectiva para el
pago de la valorizacin.

05.02.04 EMBOQUILLADO DE PIEDRA CON CONCRETO Fc = 140 kg /cm2

Descripcin: Para el emboquillado de badn de piedra se utilizara piedra
grande seleccionada de cantera, que tenga por lo menos una cara plana, una longitud
de 40 cm. Y un peso de 10 Kg. o ms tanto para el mismo badn como para las zonas
de entrada y de evacuacin para que sirva de proteccin contra la erosin.

La piedra ser acomodada sobre una superficie de concreto de Fc = 140 Kg /
cm2, de 0.20 m de espesor como mnimo, la que ir directamente sobre la base
granular. El acomodo ser de tal manera que la proyeccin de las juntas sea
discontinua para evitar la separacin y erosin de las piedras del badn.

El badn deber estar protegido por un sardinel de concreto enterrado de
0.45*0.30, alto y ancho como mnimo y rellenado conveniente con un enrocado de
proteccin, para evitar la erosin por el agua.

Mtodo de Construccin: En los aliviaderos de piedra emboquilla se utilizar
piedra seleccionada del lugar. La piedra ir asentada sobre mortero de fc = 140 Kg /
cm2, acomodada de tal manera que toda su superficie interior quede montada sobre el
montero.

El emboquillado deber ser igualmente con mortero de cemento arena 1:3,
trabajo que deber efectuarse por lo menos 24 horas despus de haberse asentado la
piedra. La geometra del aliviadero se definir de acuerdo al terreno existente y debe
tener caractersticas hidrulicas similares a los de la alcantarilla.

Mtodo de Medicin: EL trabajo ejecutado se medir por metro cuadrado,
aceptado y aprobado por el Ingeniero Supervisor de acuerdo a las dimensiones y
especificaciones que se indiquen en los planos del proyecto medido directamente
sobre el terreno.

Base de Pago: La cantidad de metros cuadrados medidos segn lo indicado
anteriormente. Ser pagada por el precio unitario de la partida Emboquillado de Piedra
con concreto fe = 140 Kg / cm2, entendindose que dicho precio y pago constituir
como compensacin total por toda mano de obra equipo, herramientas, materiales y
cualquier otro insumo o suministro que se requiera para ejecucin de la partida.

05.02.05 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO PARA BADENES.

Descripcin: Bajo esta partida. El contratista suministrar, habilitar, y
colocar las formas de madera o metlicas necesarias para el vaciado del concreto de
todas las obras de arte y drenaje, la partida incluye el desencofrado y el suministro de
materiales diversos, como clavos y alambre.

Materiales: El contratista deber garantizar el empleo de madera en buen
estado, convenientemente apuntalada, a fin de obtener superficies lisas y libres de
imperfecciones.

Los alambres que se empleen para amarrar los encofrados no debern
atravesar las caras de l concreto que pueden expuestas en la obra terminada.

Mtodo Constructivo: El contratista deber garantizar el correcto
apuntalamiento de los encofrados de manera que resistan plenamente, sin
deformaciones, el empuje del concreto al momento del llenado. Los encofrados
debern ceirse a la forma, lmites y dimensiones indicadas en los planos y estarn los
suficientemente unidos para evitar la prdida de agua del concreto.

Para el apuntalamiento de los encofrados se deber tener en cuenta los
siguientes factores:

Velocidad y sistema del vaciado del concreto.

Cargas de materiales, equipos, personal, incluyendo tuerzas horizontales,
verticales de impacto.

Resistencia del material usado en las formas y la rigidez de las uniones que
forman los elementos del encofrado.

Antes de vaciarse el concreto, las formas debern ser mojadas o aceitadas
para evitar el descascaramiento.

La operacin de desencofrar har gradualmente, quedando totalmente
prohibido golpear o forzar.

El contratista es responsable del diseo e Ingeniera de los encofrados,
proporcionando los planos de detalle de todos los encofrados al Ingeniero Supervisor
para su aprobacin. El encofrado ser diseado para resistir con seguridad todos las
cargas impuestas por su propio peso, el peso y empuje del concreto y la sobre carga
de llenado no inferir a 200 Kg / m2.

La deformacin mxima entre elementos de soporte deber ser menos de 1/240
de la luz entre los miembros estructurales.

Las formas deben ser hermticas para prevenirla filtracin de la lechada de
cemento y sern debidamente arriostradas o ligadas entre s de manera que se
mantenga en la posicin y forma deseada con seguridad, asimismo evitar las
deflexiones laterales.

Las caras laterales del encofrado en contacto con el concreto, sern
convenientemente humedecidas antes de depositar el concreto y sus superficies
interiores debidamente lubricadas para evitar la adherencia del mortero; previamente,
deber verificarse la limpieza de los encofrados, retirando cualquier elemento extrao
que se encuentre dentro de los mismos.

Los encofrados se construirn de modo tal que faciliten el Desencofrado sin
producir daos a las superficies de concreto vaciadas todo encofrado, para volver a
ser usado, no deber presentar daos ni deformaciones y deber ser limpiado
cuidadosamente antes de ser colocado nuevamente.


Desencofrado: Las formas debern retirarse de manera que se asegure la
completa indeformalidad de la estructura.

En general, las formas debern quitarse hasta que el concreto se haya
endurecido suficientemente como para soportar con seguridad su propio peso y los
pesos superpuestos que pueden colocarse sobre l. Las formas no deben quitarse sin
el permiso del Supervisor.

Se debe considerar los siguientes tiempos mnimos para efectuar el
desencofrado.

Costado de Muros y Badenes: 24 horas
Cabezales de alcantarillas: 48 horas


Mtodo de Medicin

El encofrado se medir en metros cuadrados, en su posicin final,
considerando el rea efectiva de contacto entre la madera y el concreto, de acuerdo a
los lineamientos y espesores indicados en los planos del proyecto; y lo prescrito en las
presentes especificaciones. El trabajo deber contar con la aprobacin del Ingeniero
Supervisor.

Bases de Pago

La supervisin medida en la forma descrita anteriormente, ser pagada al
precio unitario del contrato, por metro cuadrado, para la partida ENCOFRADO Y
DESCOFRADO, entendindose que dicho precio y pago constituir compensacin
total por el suministro, habilitacin, colocacin y retiro de los moldes; as como por
mano de obra, equipos, herramientas, materiales, e imprevistos necesarios para
completar satisfactoriamente el trabajo.



05.02.06 RELLENO Y COMPACTACION CON MATERIAL DE AFIRMADO.

Descripcin: Este trabajo consiste en la ejecucin de todo relleno relacionado
con la construccin de badenes, alcantarillas y otras obras de arte (capas inferior).
Todo trabajo a que se refiere este tem, se realizar de acuerdo a las presentes
especificaciones y en conformidad con el diseo indicado en los planos.

Materiales: El material empleado en el relleno ser material de afirmado. El
material a emplear no deber contener elementos extraos, residuos o materias
orgnicas, pues en el caso de encontrarse material inconveniente, este ser retirado y
reemplazado con material seleccionado transportado.

Mtodo de Construccin: Despus que una estructura se haya completado,
las zonas que la rodean debern ser rellenadas con material aprobado, en capas
horizontales de no ms de 20cm de espesor compactado y a una densidad mnima del
95 % de la mxima densidad obtenida en el ensayo Proctor modificado.

Todas las capas debern ser compactadas convenientemente mediante el uso
de planchas vibratorias, y en los 0.20cm superiores se exigir el 100 % de la densidad
mxima obtenida en el ensayo Proctor modificado. No se permitir el uso de equipos
pesado que pueda producir dao a las estructuras recin construidas.

Los rellenos alrededor de alcantarillas se debern depositar simultneamente a
ambos lados de la estructura y aproximadamente a la misma elevacin.

No se podr colocar relleno alguno contra los muros, estribos o alcantarillas
hasta que el Ingeniero Supervisor lo autorice. En el caso de rellenos detrs de muros
de concreto, no se dar dicha autorizacin antes de que pasen 21 das del vaciado del
concreto o hasta que las pruebas hechas bajo el control del Ingeniero Supervisor
demuestren que el concreto ha alcanzado suficiente resistencia para soportar las
presiones del relleno. Se deber prever el drenaje en forma adecuada.

Los rellenos para estructuras slo se llevarn a cabo cuando no haya lluvia o
fundados temores de que ella ocurra y la temperatura ambiente, ala sombra, no sea
inferior, a dos grados Celsius (2 C) en ascenso.

Los trabajos de relleno o terraplenes no deber efectuarse detrs de los muros
de pontones de concreto hasta que se les haya colocado la losa superior.

Mtodo de Medicin

El relleno ser medido en metros cbicos (m3) rellenados y compactados
segn las reas de las secciones transversales, medidas sobre los planos del proyecto
y los volmenes calculados por el sistema de el rea extremas promedias,
indistintamente del tipo de material utilizado.

Bases de Pago

La cantidad de metros cbicos medidos segn procedimientos anterior, ser pagado
por precio unitario contratado RELLENO CON MATERIAL DE AFIRMADO.
Entendindose que dicho precio y pago constituir compensacin total por toda mano
de obra, equipos, herramientas, materiales, transporte de materiales e imprevistos
necesarios para completar satisfactoriamente el trabajo.


05.04.00 ALCANTARILLA PERFILADA PVC 36 .

La descripcin, mtodo constructivo, base de pago de las siguientes
Partidas

05.04.01 TRAZO NIVELACION Y REPLANTEO
05.04.02 EXCAVACION EN MATERIAL SUELTO
05.04.05 ENCONFRADO Y DESCONFRADO
05.04.06 RELLENO CON MATERIAL DE AFIRMADO

Son las mismas descriptas en los tems anteriores.

05.04.03 CONCRETO fc = 175 Kg. /cm2

Descripcin: Bajo esta partida gentica el contratista suministra los diferentes
tipos de compuestos de cemento Prtland tipo I, agregados finos, agregados gruesos
y agua, preparado y constituido de acuerdo con estas especificaciones, en los sitios
forma, dimensiones y clases indicadas en los planos o como lo indique, por escrito, el
Ingeniero Supervisor.

La clase de concreto a utilizarse en las estructuras, deber ser la indicacin en
los planos o las especificaciones, o la ordena por el Ingeniero Supervisor.

Concreto fc = 140 km. / cm2
Concreto fc = 175 km. / cm2
Concreto fc = 210 km. / cm2
Concreto fc = 175 km. / cm2 + 30% PM.
Concreto fc = 140 km. / cm2 + 30% PM.

El contratista deber preparar la mezcla de prueba y someterla a la aprobacin
del Ingeniero Supervisor antes de mezclar y vaciar el concreto. Los agregados,
cemento y agua debern ser perfectamente proporcionados por peso, pero el
Supervisor podr permitir la proyeccin por volumen.

MATERIALES

Cemento: El cemento a usarse ser Prtland tipo 1 que cumpla con las
normas ASTM-C-150 AASHTO-M-85, slo podr usarse envasado. En todo caso el
cemento deber ser aceptado solamente con aprobacin especfica del Ingeniero
Supervisor.

El cemento no ser usado en la obra hasta que lo autorice el Ingeniero Supervisor.
El contratista en ningn caso podr eximirse de la obligacin y responsabilidad de
prever el concreto a la resistencia especificada.

El cemento debe almacenarse y manipularse de manera que siempre est
protegido de la humedad y sea posible se utilizacin segn el orden de llegada a la
obra. La inspeccin e identificacin debe efectuarse fcilmente.

No de deber usarse cemento que se hayan aterronado o deteriorado de
alguna forma, pasado o recuperado de la limpieza de los sacos.

Agregados: los agregados que se usaran son: agregado fino o arena y del
agregado grueso (piedra partida) o grava.
Agregados Fino: El agregado fino (arena) para el concreto deber satisfacer
los requisitos de designacin AASTHO-M-6 y deber estar de acuerdo con la siguiente
gradacin.

TAMIZ % QUE PASA EN PESO
3/8 100
N
Nro.04 95-10
Nro.16 45-80
Nro.50 10-30
Nro.100 2-10
Nro.200 0-03

El agregado grueso deber ser de piedra o grava rota o chancada, de grano
duro y compactado o cualquier otro material inerte con caractersticas similares,
deber estar limpio de polvo, materias orgnicas o barro y magra en general deber
estar de acuerdo con la ASTM C 33. La cantidad de sustancias dainas no exceder
de los lmites indicados en la siguiente tabla:

SUSTANCIAS % EN PESO

Fragmento blandos 5
Carbn y Lignito 1
Terrones de arcilla 0.25

De referencia, la piedra ser de forma angulosa y tendr una superficie rugosa
de manera de asegurar una buena adherencia con el mortero circundante. El
contratista presentar al Ingeniero Supervisor los resultados de los anlisis practicados
al agregado en el laboratorio, para su aprobacin.

El supervisor tomar muestran y har las pruebas necesarias para el agregado
grueso, segn sea empleado en obra.

El tamao mximo del agregado grueso, no deber exceder de las dos tercera
partes del espacio libre barras de armadura.

Se debe tener cuidado que el almacenaje de los agregados se realice
clasificndolos por sus tamaos y distanciados unos de otros, el Carguio de los
mismos, se har de modo de evitar su segregacin o mezcla con sustancias
perjudiciales.

Hormign: El hormign ser un material de ro o de cantera compuesto de
partculas fuertes, duras y limpias.

Estar libre de cantidades perjudiciales de polvo, terrones, partculas blandas o
escamosas, cidos, materias orgnicas u otras sustancias perjudiciales.

Su granulometra deber ser uniforme entre las mallas N. 100 como mnimo y 2
como mximo. El al del agregado grueso.

Piedra Mediana: El agregado ciclpeo o pedrones debern ser duros, limpios,
estables, con una resistencia ltima, mayor al doble de la exigida para el concreto que
se va a emplear, se asegure buena adherencia con el mortero circundante.


Agua: El agua la preparacin del concreto deber ser fresca, limpia y posible,
substancialmente limpia de aceite, cidos, lcalis, agua negras, minerales nocivos o
materiales orgnicas. No deber tener cloruros tales como cloruro de sodio en exceso
de tres (3) partes por milln, ni sulfatos, como sulfato de sodio en exceso de dos (2)
parte por milln. Tampoco deber contener impurezas en cantidades tales que puedan
una variacin en el tiempo de fraguado del cemento mayor de 25 % ni una reduccin
en la resistencia a la comprensin del mortero, mayor de 5 % comparada con los
resultados obtenidos con agua destilada.

El agua para el curado del concreto no deber tener un Ph ms bajo de 5, ni
contener impurezas en tal cantidad que puedan provocar la decoloracin del concreto.

Las fuentes del agua debern mantenerse y ser utilizadas de modo tal que se
puedan apartar sedimentos, fangos, hierbas y cualquier otra materia.

Dosificacin: El concreto para todas las partes de la obra, debe ser de la
cantidad especificada en los planos, capaz de ser colocado sin segregacin excesiva y
cuando se endurece debe desarrollar todas las caractersticas requeridas por estas
especificaciones.

Los agregados, el cemento y el agua sern incorporados a la mezcladora por
peso, excepto cuando el Supervisor permita la dosificacin por volumen. Los
dispositivos para la medicin de los materiales debern mantenerse permanentemente
limpios; la descarga del material se realizar en forme tal que no pueden residuos en
la tolva; la humedad en el agregado ser verificada y la cantidad de agua ajustada
para compensar la posible de agua en los agregados. El contratista presentar los
diseos de mezclas de los concretos se medir por el mtodo del Asentamiento del
cono de Abraham, expresado en nmero entero de cntimos (AASHTO T- 119)

Mezcla y Entrega: El concreto deber ser mezclado completamente en una
mezcladora de carga, de un tipo y capacidad aprobado por el Ingeniero Supervisor,
por un plazo no menor de dos minutos ni mayor de cinco minutos despus que todos
los materiales, incluyendo el agua, se ha colocados en el tambor a tolva.

El concreto deber ser sacado de la mezcladora antes de empezar a introducir
materiales para la tanda siguiente.

El concreto deber ser mezclado en cantidades solamente para su uso
inmediato; no ser permitido sobre mezclar en exceso, hasta el punto que se requiera
aadir agua al concreto, ni otros medios.

Al suspender el mezclado por un tiempo significativo, al reiniciar la operacin la
primera tanda deber tener cemento, arena y agua adicional para revestir el interior
del tambor disminuir la proporcin del montero en la mezcla.

Mezclado a Mano: La mezcla del concreto por mtodos manuales no ser
permitida sin la autorizacin por escrito, del Ingeniero Supervisor. Cuando sea
permitido, la operacin ser sobre una base impermeable, mezclando primero el
cemento, el agua ser aadida a toda la masa. Las cargas de concreto mezcladas a
mano no debern exceder de 0.4 metros cbicos de volumen.

No se acepta el traslado del concreto a distancias mayores a 60.00 m, para
evitar su segregacin y ser colocado el concreto en un tiempo mxima de 20 minutos
despus de mezclado.

Vaciado de Concreto: Previamente sern limpiadas las formas, de todo
material extrao.

El concreto ser vaciado antes que haya logrado su fraguado inicial y en todo
caso en un tiempo mximo de 20 minutos despus de su mezclado. El concreto debe
ser colocado en forma que no se separen las porciones finas y gruesas y deber ser
extendido en capas horizontales. Se evitar salpicar los encofrados antes del vaciado.
Las manchas de mezcla seca sern removidas antes de colocar el concreto. Ser
permitido el uso de canaletas y tubos para rellenar el concreto a los encofrados
siempre y cuando no se separe los agregados en el trnsito. No se permitir la cada
libre del concreto a los encofrados en altura superiores a 1.5 m. Las canaletas y tubos
se mantendrn limpios, descargndose el agua del lavado fuera de la zona de trabajo.

La mezcla ser transportada y colocada, evitando en todo momento su
segregacin.

El concreto ser extendido homogneamente, con una ligera sobre elevacin
del orden de 1 a 2 cm, con respecto a los encofrados, a fin de compensar el
asentamiento que se producir durante su compactacin.

El concreto deber ser vaciado en una operacin continua. Si en caso de emergencia,
es necesario suspender el vaciado del concreto antes de terminar un pao, se deber
colocar topes segn ordene el Supervisor y tales juntas sern consideradas como
juntas de construccin.

Las juntas de construccin debern ser ubicadas como lo ordene el Supervisor,
debern ser perpendiculares a las lneas principales de esfuerzo y en general, en los
puntos de mnimo esfuerzo cortante.

En las juntas de construccin horizontales, se debern colocar tiras de calibracin de 4
cm de espero dentro de los encofrados a lo largo de todas las caras visibles, para
proporcionar lneas rectas a las juntas. Antes de colocar concreto fresco, las
superficies debern ser limpiadas por chorros de arena o lavadas y raspadas con una
escobilla de alambre y empapadas con agua hasta su saturacin conservndose
saturadas hasta que sea vaciado, los encofrados debern ser ajustados fuertemente
con una capa muy delgada de pasta de cemento puro.

El concreto para las subestructuras deber ser vaciado de tal modo que todas
las juntas de construccin horizontales queden verdaderamente en sentido horizontal
y de ser posible, que tales sitios no pueden expuestos a la vista en la estructura
terminada. Donde fuesen necesarias las juntas verticales, debern ser colocadas,
varillas de refuerzo extendidas a travs de esas juntas, de manera que se logre que la
estructura sea monoltica.Deber ponerse especial cuidado para evitar las juntas de
construccin de un lado a otro de muros de ala o de contencin u otras superficies que
vayan a ser tratadas arquitectnicamente.

Todas las juntas de expansin o construccin en la obra terminada debern
quedar cuidadosamente acabadas y exentas de todo mortero y concreto. Las juntas
debern quedar con bordes limpios y exactos en toda su longitud.

Compactacin: La compactacin del concreto se ceir a la Norma ACI-309.
Las vibradoras debern ser de un tipo y diseo aprobados y no debern ser usadas
como medio de esparcimiento del concreto. La vibracin en cualquier punto deber ser
de duracin suficiente para lograr la consolidacin, pero sin prolongarse al punto que
ocurra segregacin.
Acabado de las Superficies de Concreto: Inmediatamente despus del retiro
de los encofrados, todo alambre o dispositivo de metal usado para sujetar los
encofrados y que pase a travs del cuerpo de concreto, deber ser retirado o cortado
hasta, por lo menos 2 centmetros debajo de la superficie del concreto. Todos los
desbordes del montero y todas las irregularidades del concreto. Todos los desbordes
del mortero y todas las irregularidades causadas por la juntas de los encofrados,
debern ser eliminados.

Todos los pequeos agujeros, hondonadas y huecos que aparezcan, debern
ser rellenados con mortero de cemento mezclado en las mismas proporciones que el
empleado en la masa de obra. Al resanar agujeros ms grandes y vacos en forma de
paneles, todos los materiales toscos o rotos debern ser quitados hasta que quede a
la vista una superficie de concreto densa uniforme que muestre el agregado grueso y
macizo. Todas las superficies de la cavidad debern ser completamente saturadas con
agua > despus de los cual deber ser aplicada una capa delgada de pasta de
cemento puro. Luego, la cavidad se rellenar con mortero consistente, compuesto de
una parte de cemento Prtland por dos partes de arena, que deber ser perfectamente
apisonado en su lugar. Dicho mortero deber ser asentado previamente, mezclndolo
aproximadamente 30 minutos antes de usarlo. El periodo de tiempo puede modificarse
segn la marca del cemento empleado, la temperatura, la humedad ambiente; se
mantendr hmedo durante un periodo de 5 das.

Para remendar partes grandes o profundas deber incluirse agregado grueso
en el material de resane y se deber poner precaucin especial para asegurar que
resulte un resane denso, bien ligado y debidamente curado.

La existencia de zonas excesivamente porosas puede ser, a juicio del Ingeniero
Supervisor, causa suficiente para el rechazo de una estructura. AL recibir una
notificacin por escrito del Ingeniero Supervisor, sealando que una determinada ha
sido rechazado, El contratista deber proceder a retirarla y construirla nuevamente, en
parte o totalmente, segn fuese especificado, por su propia cuenta y a su costo.


Curado y Proteccin del Concreto: Todo el concreto ser curado por un
periodo no menor de 7 das consecutivos, mediante un mtodo o combinacin de
mtodo o combinacin de mtodos aplicados a las condiciones locales, aprobado por
el Ingeniero Supervisor.

El contratista deber tener todo el equipo necesario para el curado y proteccin
del concreto, disponible y liso para su empleo antes de empezar el vaciado del
concreto. El sistema de curado se aplicar ser aprobado por el Ingeniero Supervisor y
ser aplicado inmediatamente despus del vaciado a fin de evitar e fisuramiento,
resquebrajamiento y prdidas de humedad del concreto.

La integridad del sistema del curado deber ser rgidamente mantenido a fin de
evitar prdidas de agua perjudiciales en el concreto durante el tiempo de curado. El
concreto no endurecido deber ser protegido contra daos mecnicos y el contratista
someter a la probacin del Ingeniero Supervisor sus procedimientos de construccin
programados para evitar tales daos eventuales. Ningn fuego o calor excesivo, en las
cercanas o en contacto directo con el concreto, ser permitido en ningn momento.




Si el concreto es curado con agua, deber conservarse hmedo mediante el
recubrimiento con un material, saturado de agua o con un sistema de tubera
perforada, mangueras o rociadores, o con cualquier otro mtodo aprobado, que sea
capaz de mantener todas las superficies permanentemente y no peridicamente
hmedas. El agua para el curado deber ser en todos los casos limpia y libre de
cualquier elemento que, en opinin del Ingeniero Supervisor pudiera causar manchas
o descolorimiento del concreto.

Muestras: Se tomarn como mnimo 6 muestras por cada llenado,
probndoselas a la compresin, 2 a los 7 das, 2 a los 14 y 2 a los 28 das del vaciado,
considerndose el promedio de cada grupo como resistencia ltima de la pieza. Esta
resistencia no podr ser menor que la exigida en el proyecto para la partida respectiva.

Mtodo de Medicin: Esta partida se medir por metro cbico de concreto de
la calidad especificada (fc = 175kg/cm2, fc = 140kg/cm2, fc = 210kg/cm2), colocado
de acuerdo con lo indicado en las presentes especificaciones medido en su posicin
final de acuerdo a las dimensiones indicadas en los planos o como lo hubiera
ordenado, por escrito , el Ingeniero Supervisor. El trabajo deber contar la conformidad
del Ingeniero Supervisor.

Bases de Pago: La cantidad de metros cbicos de concreto de cemento
Prtland preparado, colocado y curado, calculado segn el mtodo de medida antes
indicado, se pagar de acuerdo al precio unitario del contrato, por metro cbico, de la
cantidad especificada, entendindose que dicho precio y pago constituir
compensacin total por los herramientas e imprevistos necesarios para completar
satisfactoriamente el trabajo.










05.04.04 ALCANTARILLA PERFILADA DE 36 .

Descripcin: Esta partida se refiere a la tubera PVC 36 que ser
utilizada como alcantarilla lateral de paso a una pequea trocha existente al sector
denominado Limn Bajo, comprende los trabajos del suministro colocacin y
relleno compactado por capas como lo indique el Ingeniero Supervisor.

Mtodo de Constructivo: Una vez realizado la excavacin y preparacin
de la cama con material de afirmado se acoplara la tubera de espiga y campana
con pegamento, para tubera plstica.

Esta alcantarilla llevar sus estructuras de entrada y salida como se indica
en los planos.

Mtodo de Medicin: La longitud que se pagara ser en metros lineales de
tubera medida en su posicin final terminada y aceptada por el Ingeniero
Supervisor.

Base de Pago: La longitud medida en la forma descrita anteriormente se pagara la
partida ALCANTARILLA PERFILADA DE 36, entendindose que dicho precio y
pago constituir compensacin total por el suministro, colocacin de los tubos y
por toda mano de obra equipos, herramientas, materiales, e imprevistos
necesarios para completar satisfactoriamente el trabajo.


05.07.00 ALIVIADEROS (PASES DE AGUA) CON TUBERIA DE
PVC 24

La descripcin, mtodo constructivo, base de pago de las siguientes
partidas:

05.07.01 TRAZO NIVELACION Y REPLANTEO
05.07.02 EXCAVACION EN MATERIAL SUELTO
05.07.03 CONCRETO Fc = 175 Kg/cm2 + 25% P.M.
05.07.04 ALCANTARILLA PERFILADA DE PVC 24
05.07.05 ENCONFRADO Y DESCONFRADO
05.07.06 RELLENO CON MATERIAL DE AFIRMADO

Son las mismas descriptas en los tems anteriores descritos.



05.08.00 CUNETAS

05.08.01 EXCAVACION Y REFINE DE CUNETAS EN SUELO
ARCILLOSO.

Descripcin: Esta partida consiste en realizar todas las excavaciones
necesarias para conformar las cunetas laterales de la carretera de acuerdo con
los presentes especificaciones y en conformidad con los lineamientos, rasantes
y dimensiones indicadas en los planos o como lo haya indicado el Ingeniero
Supervisor. La partida incluir, igualmente, la remocin y el retiro de estructuras
que interfieran con el trabajo o lo obstruyan.

Mtodo Constructivo: Toda excavacin realizada bajo este tem se
considera dentro de la partida genrica Conformacin de Cunetas, sin tomar
en cuenta la naturaleza del material excavado; razn por la que, El contratista,
para efectos de calcular su costo unitario deber ponderar el precio de la
excavacin, tomando en cuenta los metrados respectivos.

Esta partida consistir en la conformacin de cunetas laterales en
aquellas zonas, en corte a media ladera o corte cerrado, que actualmente
carecen de estas estructuras.

Los trabajos se ejecutarn exclusivamente mediante el empleo de mano
de obra no calificada local, y uso de herramientas manuales, tales como: palas,
picos, barretas, carretillas y otros que se requieran para la correcta ejecucin
de los trabajos.

Las cunetas se conformarn siguiendo el alineamiento de la calzada,
salvo situaciones inevitables que obliguen a modificar dicho alineamiento. En
todo caso, ser el supervisor el que apruebe el alineamiento y adems
caractersticas de las cunetas.

La pendiente de la cuneta deber ser entre 2% a 5%, cuando sea
necesario hacer cunetas con pendientes mayores de 5% se deber reducir la
velocidad del agua con diques de contencin se debe revestir.

Mtodo de Medicin: La longitud por la que se pagar, cereal nmero
de metros lineales de cunetas conformadas, independientemente de la
naturaleza del material excavado, medidas en su posicin final; aceptadas y
aprobados por Ingeniero supervisor.

Bases de Pago: La longitud medida en la forma descrita anteriormente,
ser pagada el precio unitario del contrato, por metro lineal, para la partida que
corresponda, dentro de los cuales se tiene contempladas CONFORMACIN
DE CUNETAS, en:

Material Suelto
Roca Suelta
Roca Fija
El precio y pago constituir compensacin total por toda mano de obra, equipos,
material herramientas e imprevistos necesarios para completar
Satisfactoriamente los trabajos.


05.08.01 EXCAVACION Y REFINE DE CUNETAS EN SUELO
SEMIROCOSO.

La metodologa seguida para la conformacin de las cunetas en suelo
semi rocoso son las mismas que se han considerado en el acpite anterior con
la diferencia que el rendimiento en la excavacin es mucho menor en esta
comparado con el suelo arcilloso, tal como se desprende del anlisis de costos
unitarios.

06.00 SEALIZACIN

06.01. SEALES INFORMATIVAS

Descripcin: Las seales informativas se usan para indicar, distancias,
ubicacin, altitud, de Centros Poblados, Centros de atencin o localidades de
importancia dentro del tramo.

Las seales informativas se usan para guiar al conductor a travs de una ruta
determinada, dirigindolo al lugar de su destino. As mismo se usan para
destacar lugares notables (ciudades, ros, lugares histricos, etc.) en general
cualquier informacin que pueda ayudar en la forma ms simple y directa.
Preparacin de Seales Informativas: Las seales Informativas sern
confeccionadas en planchas de fierro galvanizado de 0.60 m. x 1.50 m. y
espesor 1/8 pintadas con pintura fosforescente, colocadas sobre tubos de
fierro galvanizado de 2, debidamente empernados a estos, los mismos que
sern pintados con pintura anticorrosivo

Todas las seales debern fijarse a los postes con pernos, tuercas y arandelas
galvanizadas.

Cimentacin de los Postes: Las seales preventivas tendrn una cimentacin
de concreto de fc = 140 Kg/cm2 con 30% de piedra mediana y dimensiones
de acuerdo a lo indicado en los planos.

Poste de Fijacin de Seales: Se emplearn prticos de tubo de d=2, tal como
se indican en los planos, los cuales sern pintados con pintura anticorrosiva y
esmalte.

Mtodo de Medicin: El mtodo de medicin es por unidad de seal, incluido
paneles para seales informativas, cimentacin, tubos de d=2, colocada y
aceptada por el Ingeniero Supervisor.

Bases de Pago: La cantidad determinada segn el mtodo de medicin, ser
pagada al precio unitario del Contrato, y dicho precio y pago constituir
compensacin total por el costo de la excavacin, eliminacin del material,
suministro de materiales hasta el lugar de ubicacin de estas estructuras,
equipo, mano de obra, herramientas e imprevistos necesarios para completar la
partida.







07.00 IMPACTO AMBIENTAL

076.01 ACONDICIMIENTO DEL AREA INTERVENIDA POR
CAMPAMENTOS

Descripcin: Este tem consiste en la ejecucin de todas las actividades
que contiene la presente partida, referida ala referida a la Restauracin de toda
el rea empleada como campamento, hasta recuperar sus caractersticas
primigenias.

Mtodo de Ejecucin: La ejecucin de la partida en mencin, esta
constituida por actividades que son necesarias para realizar la rehabilitacin de
las reas intervenidas y/o empleadas como campamentos y que son las
siguientes:

Sellado de Silos.- El sellado de silos se har utilizado el material
excavado inicialmente, cubriendo el rea afectada y compactando y est
concluido el tratamiento ambiental de rea.
Sellado de Relleno Sanitario.- La excavacin y sellado del Relleno
Sanitario se har utilizado el material excavado inicialmente, cubriendo
el rea afectada y compactando el material que se use para rellenar.

Mtodo de Medicin: La medicin es global cuando los campamentos
hayan sido retirados y est concluido el tratamiento ambiental del rea.

Bases de Pago: La rehabilitacin del rea intervenida, se pagar
siempre y cuando se realicen estos trabajos, al precio unitario del contrato de
dicha partida, e incluir la compensacin completa por toda la mano de obra,
equipo, herramientas, transporte hasta el lugar en uso e imprevistos necesarios
para la ejecucin de la partida.







07.02 ACONDICIONAMIENTO DEL AREA OCUPADA DE MAQUINARIAS

Descripcin: Este tem consiste en la ejecucin de todas las actividades
que contiene el presente partida, referida a la Restauracin de toda el rea
empleada como patio de maquinara y equipo.

Mtodo de Ejecucin: La ejecucin de la partida en mencin, esta
constituida por actividades que son necesarias para realizar la rehabilitacin de
las reas intervenidas y/o empleadas como patio de maquinarias y equipo; y
que son las siguientes:

Eliminacin de residuos de combustibles, lubricantes y otros.- El
aceite quemado y residuos de combustibles que proceden de las
maquinarias y vehculos peridicamente deben ser dispuestos en
bidones, las cuales ser conservados hasta su eliminacin en un
botadero.

Eliminacin de suelos afectados por residuos de combustibles y
lubricantes y otros.- Los suelos contaminados por residuos de combustibles y
otros debern ser removidos y llevados al botadero mas cercado.


Mtodo de Medicin: La medicin es global cuando los patios de
maquinarias y equipos se encuentren recuperados segn las indicaciones de
las especificaciones presentes.

Bases de Pago: La rehabilitacin del patio de maquinarias y equipo, se
pagara, siempre y cuando se realicen estos trabajos, al precio unitario del
contrato de dicha partida, e incluir la compensacin completa por toda la
mano de obra, equipo, herramientas, transporte hasta el lugar en uso
imprevisto necesarios para la ejecucin de la partida.










































































CAPITULO X: RECOMENDACIONES





















CAPITULO X

RECOMENDACIONES

El contratista al inicio de los trabajos deber llevar a cabo una reunin
con las autoridades del Distrito Chirinos, transportistas de la ruta y poblacin
beneficiaria en general, a fin de darles a conocer sobre el inicio de las obras y
las futuras restricciones del trnsito vehicular, utilizadas de canteras, de puntos
de agua, reas para campamentos y constituyendo por tal en la nica fuente
para el aprovisionamiento de los agregados y agua para la obra.

No ser posible durante la rehabilitacin del camino, realizar el cierre de
la va en razn que el transito vehicular es muy bajo, solamente los das
mircoles y sbados de 04 camiones pequeos de ida y vuelta a los caseros
Cordillera Andina Balcones San Francisco Nueva Esperanza por lo que
se puede trabajar sin mayores contratiempos de intensidad de trfico.

El ejecutor llevar coordinaciones permanentes con las comunidades
beneficiarias a fin de que sean bien vistos y tener el apoyo de ellos.

El ejecutor proporcionar a su personal obrero y de servicio sus
respectivos uniformes consistente en cascos, mamelucos y botas de jebe.

Brindar oportunidad de trabajo al personal de la zona, en mano de obra
calificada y no calificada.

Realizar las adquisiciones de materiales e insumos en los mercados
locales a fin de incrementar la capacidad de renta en los empresarios del lugar.

El contratista deber mantener el camino en las ms perfectas
condiciones hasta la entrega de obra a la Entidad Contratante.

Se recomienda que el tiempo de ejecucin de la obra deber llevarse a
cabo en los meses de estiaje a fin de no tener problemas de acceso al ro
Chinchipe para la extraccin del material d agregados para el concreto para las
obras de arte.

Los lugares de campamentos, se recomienda para le inicio de la obra
ubicarse en el Km. 0+000 CP Cordillera Andina, centro de mayor facilidad para
el desplazamiento y de los otros factores con el agua, topografa, clima, etc.

Las zonas de botaderos que se indican en el expediente tcnico, slo
servirn de uso rutinario por las micro-empresas de mantenimientos post
ejecucin del proyecto, debido a que en la etapa de rehabilitacin de la trocha,
el material excedente por razones estrictamente presupuestos se est
considerando depositarlo en su totalidad a los bordes de la trocha es decir a
media ladera a lo largo del eje del camino y/o en depresiones existentes.






























CAPITULO XI: ANEXOS