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Rehabilitacin del pavimento
asfaltico
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UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL
FRANCISCO DE MIRANDA
REA DE TECNOLOGA
PROGRAMA: INGENIERIA CIVIL
UNIDAD CURRICULAR: PROYECTO VIAL I
VI SEMESTRE
















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UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL
FRANCISCO DE MIRANDA
REA DE TECNOLOGA
PROGRAMA: INGENIERIA CIVIL
UNIDAD CURRICULAR: PROYECTO VIAL I
VI SEMESTRE







Integrantes:
Aldama Luis C.I
Ayoub Emir C.I
Araujo Kervin C.I
Colina Gnesis C.I 20.796.467
Colina Omarkys C.I
Hidalgo Wilber C.I
J.J C.I
Perozo Jess C.I
Profesor(a):
Julia Salcedo
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INDICE



MEMORIA DESCRIPTIVA

PRESENTACIN E INTRODUCCIN 5

IDENTIFICACIN DEL PROBLEMA 6

UBICACIN 7

ACCESO A LA ZONA DEL PROYECTO 7

DESCRIPCIN 7

ESTADO DE VAS 7
TRAMO I
TRAMO II
TRAMO III
TRAMO IV

CARACTERSTICAS DEL TRANSITO 9

OBJETIVOS 9
OBJETIVO GENERAL
OBJETIVOS ESPECFICOS

ESTUDIOS TOPOGRFICOS 10
PERFIL DE PLANTA
PERFIL LONGITUDINAL
PERFIL TRANSVERSAL

IMPACTO SOCIAL 11

IMPACTO AMBIENTAL 11

FACTIBILIDAD 12

DISEOS ALTERNATIVOS 13

ACERAS 13

5
DRENAJE DE AGUAS DE LLUVIA 14






PARTIDAS 15
OBRAS PRELIMINARES
MOVIMIENTOS DE TIERRA
PAVIMENTO ASFLTICO
CONSTRUCCIN DE ACERAS Y BRONCALES

CONCLUSIN 20

ANEXOS 21

RESEA BIBLIOGRFICA 24





















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MEMORIA DESCRIPTIVA

ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERA PARA EL MEJORAMIENTO AVENIDA
ESCONDIDA.
TRAMO: ENTRE AVENIDA ESCONDIDA Y URUPAGUA


PRESENTACIN E INTRODUCCIN
El proyecto que tiene el lector entre sus manos es el resultado de un trabajo
en equipo, el cual se desarroll intensamente en las ltimas semanas. El proyecto
consiste en realizar la remocin del pavimento existente, en el que se explica con
detalle los procedimientos y con qu finalidad se realiza el proyecto. Este fue
ejecutado siguiendo las Normas vigentes a nivel Nacional e Internacional y la
Ingeniera estndar las normas COVENIN.
Actualmente la red vial nacional constituye el pilar fundamental de nuestra
economa y aun cuando las condiciones fsicas de su infraestructura no son
evaluadas como criticas, si es importante sealar que la misma requiere de un
programa adecuado de conservacin y mantenimiento oportuno. cabe destacar las
condiciones de las vas.










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IDENTIFICACIN DEL PROBLEMA

Los tramos analizados en la Puerta Maraven, avenida escondida-calle
Guadalupe-, presentan un gran nivel de deterioro, debido a las condiciones
ambientales y la perdida de su vida til; los cuales se identificaron por tener una
carpeta de asfalto en frio. Se deben conservar los niveles de las casas ya
existentes para la aceras. La pavimentacin de la avenida escondida-calle
Guadalupe-se encuentran en un estado de deterioro de un 85% , es decir posee
una superficie de rodadura con parches de concreto cementado, grietas e
imperfecciones causando asi problemas a los conductores no obstante en esta
comunidad se ubica un preescolar (Insertar nombre del preescolar) y en das de
lluvia esta comunidad e institucin se ven afectadas ya que las aguas estancadas
son criaderos de zancudos , segn la informacin de esta comunidad esta vas
fueron realizadas hace un poco mas de 20 aos se pueden notar que son hechas
con asfalto frio. Esta comunidad no cuenta con sistema de drenaje ni aceras, la
carpeta asfltica , de este proyecto, tendr una vida til de 20 aos, ya que segn
informacin de la hidrolgica HIDROFALCN, este problema se podra solventar
en 20 aos aproximadamente. Tambin en la calle escondida en el tramo que se
encuentra entre la Guadalupe y la tostos no posee carpeta asfltica, los resultados
del estudio topogrfico arrojaron que las aguas de lluvia se quedan estancadas en
este tramo, ya que los niveles de desague son hacia este punto; se encuentra una
boca de visita que no puede desplazar el agua pluvial, segn norma COVENIN tal
se ; entonces recomendamos un desage tipo alcantarilla con un sifn para asi
evitar los malos olores y su sitio de instalacin estara ubicada en la calle tostos.






8





UBICACIN
El proyecto Mejoramiento Avenida Escondida tramo: entre Avenida
Escondida y Urupagua est localizado en el sector Puerta maraven, Parroquia
Punta cardn Municipio Carirubana, Estado Falcn.
Este tramo se inicia en la localidad de La Puerta Maraven, que corresponde a la
avenida escondida 11.64906,-70.196355 entre calle Tostos - calle Mamporal
definida en tres tramos (calle Guadalupe)

ACCESO A LA ZONA DEL PROYECTO
Por va terrestre existen dos vas para llegar a la zona.
Desde la avenida ollarvides - calle Mamporal, Puerta Maraven, Parroquia
Punta Cardn, Municipio Carirubana.
Y desde la avenida Ollarvides- calle Tostos, Puerta Marven, Parroquia Punta
Cardn, Municipio Carirubana.

DESCRIPCION
Los terrenos por donde transcurre los tramos del proyecto, es llano
predominantemente y tramos puntuales poco accidentados por lo que no existen
problemas de carcter tcnico que obliguen a obras costosas.

ESTADO DE VIAS
En la avenida escondida del sector Puerta Maraven, Municipio Carirubana, se
estudiaron 4 tramos de este urbanismo, el cual las carreteras se encuentran en un
gran estado de deterioro. Los siguientes tramos son los cuales se modificarn,
mediante la remocin del pavimento existe, para luego realizar la colocacin de
una nueva capeta asfltica.

9



TRAMO I (Avenida Escondida)
La ubicacin de este tramo esta entre la calle Mamporal y calle Tostos. Se
observa que la avenida escondida tiene un deterioro por causa del mal drenaje,
por lo cual se visualizan una cantidad considerable de fracturas del pavimento,
causando huecos de gran tamao y grietas.
TRAMO II (Calle Guadalupe)


TRAMO III (Calle London)
Este tramo se ubica entre avenida Escondida y calle Urupagua. Este es
considerado uno de los mas afectos en cuanto al fractura miento de la capa
asfltica, por la colocacin de tuberias de aguas servidas tiene un recubrimientos
con concreto; se pueden visualizar los dimetros de las tuberias que los residentes
usaron, para solventar su problemtica.
TRAMO IV (Calle Virgen la Paz)
Este tramo ubicado en avenida Escondida y diagonal a la calle Mamporal. Este
presenta caractersticas similares al tramo III y II. El mal estado de esta va exige
una recuperacin rpida para garantizar el bienestar de esta comunidad, ya que se
afectada por el mal drenaje que existe en dicha zona.

CARACTERISTICAS DE TRANSITO
Esta comunidad actualmente posee un gran nmero de habitantes siendo
estudiantes, profesionales, trabajadores entre otros. Por ello siempre hay un
10
constate flujo vehicular en toda la zona estudiada, tambin mencionamos que hay
una escuela bsica a la cual asisten una cantidad de nios considerable, mas a




esto aadiendo el flujo vehicular de los transportes, vehculos de los
representantes y de personal laboral de dicho preescolar. Se pudo evidenciar que
la va presenta unas caractersticas nicas de una carretera secundaria.


OBJETIVOS
Con el fin de realizar las mejoras del area en estudio, se sugiere el
mejoramiento de la calzada de la avenida Escondida a fin de mejorar la eficiencia
del servicio, asi como la construccin de aceras y brocales acordes con el tipo de
zona.

OBJETIVO GENERAL:
Garantizar a los habitantes y personas que transiten por la urbanizacin
XXX de una red vial, con el adecuado confort de una urbanizacin.

OBJETIVOS ESPECIFICOS:
Dotar la zona de estudio de una red vial acorde con los requerimientos
urbansticos y dentro de las normas vigentes
Garantizar el flujo vehicular en las horas pico, permitiendo que las personas
que deban estacionar y circular en las inmediaciones de la escuela XXX,
garantizando su seguridad.
Dotar de aceras caminaras acordes con la densidad poblacional
Garantizar un drenaje adecuado de las aguas pluviales.

ESTUDIO TOPOGRFICOS:
Se realizo el levantamiento topogrfico, para la elaboracin de los planos
definidos a continuacin, asi tambin para los estudios de las cotas, que indica su
pendiente.

11







PLANOS
PERFIL DE PLANTA
En la denominada plantas de replanteo, el eje o lo ejes que definen la trazada
de planta de la carretera se inscribe en un plano topogrfico del terreno, el cual se
debe recoger toda la informacin relativa a la franja contigua a aquella. En cada eje
se suele destacar las distintas alineaciones(rectas, circunferencia, curvas de
transicion) y algunas de su caracteristica (parametro, longitudes), asi como la
situacin de su puntos de tangencia, con sus distancia de origen, y los perfiles
transversal.

PERFIL LONGITUDINAL
Se obtiene, de la grfica, en la cual se dibujan en coordenadas tanto de perfil
altimtrico del terreno (deducida del plano en planta obtenida por una nivelacin)
como la rasante es proyectada. Es habitual utilizar como escala del eje de las
abscisas, que representa la distancia de origen (a lo largo del eje en planta ),las
misma que para la planta general. La escala vertical suele estar aumentando para
que se aprecie mejor el relieve.

PERFIL TRANSVERSAL
Aplicando al terreno la seccin tipo correspondiente a cada perfil con la cota
roja (rasante) deducida del perfil longitudinal, se da origen a una coleccin de
perfiles transversales. Estos no solo definen de una forma discreta (no continua)
las explanaciones, si no que permiten estudiar otros aspectos complementarios (el
drenaje, los sistemas para la contencin de vehculos, los muros, las obras de
paso) adems dan origen a las cubicaciones.
En la relacion con la separacin de los perfiles transversales no hay que
olvidar que cuanto mas prximo esten, mejor ser le definicin de la obra.

12






IMPACTO SOCIAL
El impacto social que influenciara en el mejoramiento de la carretera
permitir satisfacer el paso vehicular del vecindario. Esta demanda permitir a los
pobladores poder contar con una mejor vialidad para sus actividades ya que les
permite contar con una va mejor transitable alrededor de sus hogares adems de
satisfacer a los representantes de los estudiantes del Colegio de Pre-escolar
situado en la localidad que diariamente concurren en la zona.
As mismo, un reabastecimiento de la va reduce considerablemente las
molestias a los ciudadanos en sus autos mientras rodean la zona, as como el
estancamiento del agua lo que puede causar enfermedades como el dengue,
mejora la calidad del lugar permitiendo a la ciudad mantener su dinmica social,
educacional y como tambin comercial.

IMPACTO AMBIENTAL
Entre el primer impacto ambiental que tendra el proyecto sera la alteracin
de calidad de aire por emisin de partculas ya que este se genera como
consecuencia de las actividades de desmontaje y la posterior construccin de la
subestacin. Las actividades principales que generan este impacto se dan
principalmente durante la ejecucin de la apertura de caminos de acceso a los
sitios de obras, la excavacin de las fundaciones y el movimiento de tierra.
En la etapa de construccin habr mayor generacin de partculas por los
movimientos de tierra para la construccin y el emplazamiento de las instalaciones
que componen el proyecto. Por otra parte, la emisin de gases de combustin
ocurrir por parte de vehculos y el funcionamiento de la maquinaria inherentes a
esta etapa.
La compactacin del suelo produce una disminucin de la permeabilidad del
mismo, dificultando la regeneracin de la vegetacin. Este efecto ser reducido
debido a la limitacin de la superficie afectada.
13
Las actividades que generan este Impacto son las siguientes: operacin de
maquinaria pesada y equipos, emplazamiento de equipos de construccin, corte de
rboles y limpieza, movimiento de tierras, compactacin, ampliacin del camino de
acceso, construccin de las obras civiles y obras de drenaje, construccin de
fundaciones (excavacin y relleno).




Los movimientos de tierra constituyen un elemento importante en cuanto al
contraste y armona del paisaje, degradando notablemente en la fase de
construccin al proyecto.
Durante la fase de construccin, apertura de vas de acceso, movimiento de
tierra, transporte de equipos, construccin de las instalaciones y manejo de
materiales, realizadas para el desarrollo del proyecto, implican la operacin de
maquinaria y equipos que generan presiones snicas de cierta magnitud, que no
son usuales en la zona y que de hecho, ocasionan molestias a las personas y
animales de los alrededores del rea donde se est produciendo este ruido.

FACTIBILIDAD
La factibilidad econmica de este proyecto por que no genera mayores
gastos de equipo y traslado por encontrarse cerca de la zona estudiada.

DISEOS ALTERNATIVOS

Para el recubrimiento del suelo existen 2 tipos de pavimentacin (rgido, y
flexible).
Los pavimentos rgidos son paos de concreto armado con dimisiones de
4x4, este es poco factible ya que tarda ms tiempo en la ejecucin de proyecto y
aumenta el costo de mano de obra.
De los pavimentos flexibles se dividen en 2 tipos; concreto en asfalto
caliente y concreto en asfalto en frio.
El asfalto en frio requiere la permisologia necesaria para su elaboracin
tambin un terreno amplio donde se puedan mezclar cada uno de sus agregados,
14
esta mezcla causara una incomodida molestia a los habitantes del lugar por que
causa el levantamiento de polvo tambin asi contaminando el ambiente.
El asfalto en caliente resulta ser el apropiado para este proyecto ya que los
proveedores se encuentran a menos de 40 km del lugar del proyecto y poseen la
permisologia de ambiente requerida, agilizando asi el proceso.
El tipo de mezcla de concreto asfaltico en caliente seria de tipo 4 este se
instalara en la base del terreno con respectivo aditivo RS-250 por especificaciones



del proyecto se aplicara una capa uniforme de 10 centimetros sueltos para una
vida til de 15 aos segn grafica () al llegar su tiempo de vida til este se podra
prolongar hasta 10 aos mas para que HIDROFALCON, realice las cloacas.

ACERAS
Las aceras se realizaran segn plano anexo estas llevaran cuneta, brocal y
acera segn dimensiones especificas.

NOTA: en el sitio se encuentra dos arboles que podran impedir el proceso
de ejecucin de la obra, en caso de remocin de los arboles se sugiere un estudio
de un Ing. Ambiental para calcular el dao que se realizara, y reponer con reas
verdes en la acera en tal caso se plasmara el sitio de reposicin en el plano.

DRENAJE DE AGUAS DE LLUVIA

Es necesario la instalacin de una alcantarilla par el desage. El estudio
topogrfico indic, que las aguas pluviales quedan estancadas en el tramo de vial
desde la progresiva ()hasta la progresiva (). En Venezuela segn la norma
COVENIN numero no puede existir un drenaje mixto y por ende no se puede
instalar un drenaje en una boca de visita, es necesario prolongar un estudio
topogrfico mas extenso para conocer la olla y de esa manera identificar la
trayectoria natural del flujo de las aguas evitando asi una modificacin significativa
a la olla. Tal estudio no pudo ser realizado ya que no se contaba con los recursos
15
econmicos. En caso de no realizar el alcantarillado las aguas se quedaran
estancadas en el punto ya mencionado, causando dao a la comunidad.
Ya que este seria un criadero de zancudo, no obstante este tramo de va
quedara momentneamente intransitable; esta va es una de las principales
entradas a esta zona residencial y escolar. El agua es el enemigo numero 1 del
asfalto ya que este es el primer causante de su deterioro, esta suele trasminarse
causando la inestabilidad de la base haciendo ceder la carpeta asfltica.





CAP#1 OBRAS PRELIMINARES



PARTIDA DESCRIPCION UNIDAD CANTIDA P.U TOTAL
#24




#34

#37

#54



#95




C.030.100.300
DEFORESTACION LIVIANA Y LIMPIEZA
(RASTROJOS) VEGETACION BAJA EN GENERAL
CON UNA ALTURA PREDOMINANTE MAXIMA DE 8
MTS.
C.030.500.100 DEMOLICION DE PAVIMENTOS,
ACERAS, BROCALES Y CUNETAS DE CONCRETO
CON EQUIPO LIVIANO, COMPRESOR, BOTE Y
TRANSPORTE HASTA 200 MTS. DE DISTANCIA.
C.030.500.202 DEMOLICION DE PAVIMENTOS DE
ASFALTO CON EQUIPO PESADO, BOTE Y T
C.030.500.400 REMOCION DE BASES Y SUB_BASES
DE PAVIMENTO, BOTE Y TRANSPORTE HASTA 200
MTS. DE DISTANCIA.
RANSPORTE HASTA 200 MTS. DE DISTANCIA.
C.038.201.111 TRANSPORTE URBANO A
DISTANCIAS MAYORES DE 200 MTS. DE
CUALQUIER TIPO DE MATERIALES PROVENIENTES
DE LA PREPARACION DEL SITIO, DEMOLICIONES,
MEDIDO EN CAMIONES A DISTANCIAS MAYORES
DE 20 KMS.

HA





M3


M3



M3




M3XKM

3,170.50






1,010.24


127.68



22,59





3.61

16













CAP#2 MOVIMIENTO DE TIERRA
PART. DESCRIPCION UNID CANTIDA P.U TOTAL
#421


#435




#439




ACONDICINAMIENTODE LA SUPERFICIE
DE APOYO CON ESCARIFICACION
COMPRENDIDA ENTRE 5 Y 10 CM

C.110.200.200 CONSTRUCCION DE
SUB-BASE DE GRANZON NATURAL
DE XXX CM. DE ESPESOR, CON
MATERIAL PROVENIENTE DE
EXCAVACION EN PRESTAMO, SIN
INCLUIR EL TRANSPORTE DEL
MATERIAL.
C.118.200.120 TRANSPORTE NO
URBANO EN CAMIONES DE
MATERIALES PARA LA
CONSTRUCCION DE SUB_BASES
Y/O BASES, MEDIDO EN ESTADO
SUELTO, A DISTANCIAS DE HASTA
1 KM

M3


M3




M3xKM
55.70


70.73




26.35







17













CAP#3 PAVIMENTO ASFALTICO

PART. DECRIPCION UNID CANTIDA P.U TOTAL
#445




#474






#476





C.120.100.100 IMPRIMACION
ASFALTICA EMPLEANDO
MATERIAL ASFALTICO TIPO
Rc-250, INCLUYENDO LOS
MATERIALES.(NO INCLUYE
TRANSPORTE DE LOS MISMOS)

C.123.000.202 SUMINISTRO EN
BOCA DE PLANTA DE MEZCLA
ASFALTICA TIPO 04,
INCLUYENDO EL TRANSPORTE
DE LOS AGREGADOS
PROVENIENTES DE RIO O
MINA, PRODUCTO DE
TRITURACION Y CERNIDO Y
DEL MATERIAL ASFALTICO.

C.123.030.002 COLOCACION DE
MEZCLA ASFALTICA EN
CALIENTE TIPO 04,DE ESPESOR
VARIABLE, SUMINISTRADA EN
BOCA DE PLANTA, PARA
REPAVIMENTACION, SIN
INCLUIR EL SUMINISTRO NI EL
TRANSPORTE DE LA MEZCLA
ASFALTICA.
C.123.500.109 TRANSPORTE NO
M3




TON






TON






16.30



350.00






92.28





2.75

18





CONSTRUCCIN DE ACERAS Y BRONCALES

PART. DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD P.U TOTAL
#542



#549





#539
C.130.SC0.001 CONCRETO Rrf/28
30 KG/CM2, ACABADO
CORRIENTE, PARA LA
CONSTRUCCIONDE PAVIMENTOS
(Rrf= modulo de rotura a la flexion)
C.200.302.101 CONSTRUCCION
DE ACERAS CON CONCRETO DE
RCC-210 KG/CM2 A LOS 28
DIAS.INCLUYE EL TRANSPORTE
DEL CEMENTO Y AGREGADOS
HASTA 50 KMS. EXCLUYE EL
REFUERZO METALICO.
C.138.750.000 SUMINISTRO,
TRANSPORTE, PREPARACION Y
COLOCACION DE MALLA DE
ACERO DE REFUERZO TIPO
TRUCKSON, PARA LA
CONSTRUCCION DE
PAVIMENTOS.


m3




M3




KG

1,586.12




5,595.63




16.60




#488 URBANO DE MEZCLA
ASFALTICA EN CALIENTE,
PARA LA CONSTRUCCION DE
PAVIMENTO MEDIDO SEGUN
VOLUMEN COLOCADO, A
DISTANCIAS MAYORES DE 10
KMS.



TxKM
19




CONCLUSION

Tras la realizacin de un anlisis para una posible solucin al problema
planteado, con vistas al logro de una mayor optimizacin, es posible concluir que:
Es netamente necesario el mejoramiento de la Avenida Escondida, Puerta
Maraven Municipio Carirubana ya que, efectivamente, debido a los habitantes,
entre ellos: estudiantes, profesionales, trabajadores, entre otros crea un gran flujo
vehicular a lo largo del da y las calles no se encuentran en condiciones estables
para su uso diario, ya sea por su inestabilidad en la calzada, el deterioro de sus
calles (concluidos en un 85%) y la falta de aceras provocando una debilitacin en
el drenaje y tuberas de la comunidad, adems, sabiendo destacar la existencia del
Pree-Escolar (Insertar nombre del preescolar) ubicado en la localidad lo cual,
debido a las grietas producidas en la va, en das de lluvia esta institucin (como
tambin la comunidad) , los estudiantes se ven afectadas ya que las aguas
estancadas crean criaderos de zancudos provocando una de las enfermedades
ms graves como lo es el dengue.
Es por ello que este proyecto tiene como finalidad la ejecucin del
mejoramiento de la calzada, con el fin de mejorar su eficiencia, con una
aproximacin de vida til de 15 aos, as como tambin la construccin de aceras y
locales para mejorar el flujo de la zona. Para ello es necesario dotar la zona de
estudio de acuerdo a las normas vigentes COVENIN, garantizar un buen flujo
vehicular para las personas que transiten ya sea por conveniencia profesional y/o
habitual, mantener el buen estado del drenaje de las aguas pluviales de la zona y
por ltimo, moldear el uso de aceras para acondicionar la densidad poblacional.
El primer y principal estudio es el topogrfico donde los resultados arrojaron
de acuerdo a sus perfiles transversales y longitudinales que se trabaja con un lugar
altamente llano de tramos puntuales poco accidentados por lo que no existen
problemas de carcter tcnico que obliguen a obras costosas.
Luego de ser analizado sus evaluaciones topogrficas e impactos, se
establecen sus diseos alternativos donde se determin el asfalto a utilizar en la
calzada y el tipo de concreto a rellenar para las aceras.
20




Por ltimo para los criterios del proyecto, se determinaron, los drenajes de
lluvia, importantes para la evacuacin y prevenir la estancacin de agua en la
zona; para concluir con su estimacin y evaluacin de costos que llevarn a pie el
proyecto a tratar y as satisfacer la comunidad y cada da transformar la vida til de
cada obra civil para generaciones futuras.


























21




ANEXOS






























22




RESEA BIBLIOGRFICA