UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PERU

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

PLAN DE TESIS



SOCAVACION EN ESTRIVOS DE PUENTES



PRESENTADO POR:

ALVARO JOEL CHALCO GUERRA






HUANCAYO- PER

2014

INDICE
I. TITULO..................................................................................................................................................................................................................................... 1
II. TEMA DE INVESTIGACION .................................................................................................................................................................................... 1
III. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA................................................................................................................................................................. 1
3.1. FORMULACION DEL PROBLEMA ................................................................................................................................................................ 2
3.1.1. PROBLEMA GENERAL ........................................................................................................................................................................... 2
3.1.2. PROBLEMA ESPECIFICO ...................................................................................................................................................................... 2
3.2. OBJETIVOS ............................................................................................................................................................................................................... 2
3.2.1. OBJETIVO GENERAL ............................................................................................................................................................................... 2
3.2.2. OBJETIVOS ESPECFICOS ................................................................................................................................................................... 2
3.3. JUSTIFICACIN ...................................................................................................................................................................................................... 2
3.3.1. SOCIAL ............................................................................................................................................................................................................. 2
3.4. DELIMITACIN ........................................................................................................................................................................................................ 3
3.4.1. GEOGRAFICO .............................................................................................................................................................................................. 3
3.4.2. TIEMPO............................................................................................................................................................................................................. 3
IV. MARCO TEORICO ....................................................................................................................................................................................................... 3
4.1. SEQUA ............................................................................................................................................................................................................................... 3
4.2. LA GENTE Y EL AGUA ...................................................................................................................................... Error! Bookmark not defined.
4.3. CAPTACIN DE AGUA DE LLUVIA ............................................................................................................ Error! Bookmark not defined.
4.3.1. CAPTACIN DE AGUA DE LLUVIA PARA CONSUMO HUMANO.................................... Error! Bookmark not defined.
4.3.2. CAPTACIN DE AGUA SUPERFICIAL ............................................................................................ Error! Bookmark not defined.
4.4. MARCO CONSEPTUAL ............................................................................................................................................................................................. 13
V. HIPOTESIS .................................................................................................................................................................... Error! Bookmark not defined.
5.1. HIPOTESIS GENERAL ......................................................................................................................................... Error! Bookmark not defined.
5.2. HIPOTESIS ESPECFICA .................................................................................................................................... Error! Bookmark not defined.
5.3. ELECCION DE LAS VARIABLES .................................................................................................................. Error! Bookmark not defined.
5.4. OPERACIONALIZACION DE LAS VARIABLES ..................................................................................... Error! Bookmark not defined.
VI. DISEO METODOLOGICO ............................................................................................................................. Error! Bookmark not defined.
6.1 DESCRIPCIN DEL REA DE ESTUDIO .................................................................................................... Error! Bookmark not defined.
6.2 METODOLOGA APLICADA .............................................................................................................................. Error! Bookmark not defined.
VII. ASPECTO ADMINISTRATIVO ....................................................................................................................... Error! Bookmark not defined.
7.1. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES ............................................................................................................. Error! Bookmark not defined.
7.2. PRESUPUESTO ..................................................................................................................................................... Error! Bookmark not defined.
VIII. REFERENCIAS BIBLIOGRAFA ................................................................................................................... Error! Bookmark not defined.
IX. ANEXOS .................................................................................................................................................................... Error! Bookmark not defined.
MATRIZ DE CONSISTENCIA ..................................................................................................................................... Error! Bookmark not defined.


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I. TITULO
Socavacin en Estribos de Puentes
II. TEMA DE INVESTIGACION
Hidrulica
III. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
Las estadsticas mundiales de fallas de puentes sobre cursos de aguas, demuestran que
la mayora de puentes fallan por razones hidrulicas, generalmente erosin en pilares o
estribos. Las fallas de puentes por razones meramente estructurales son raras en
comparacin con las fallas por erosin hidrulica. Por este hecho se debe realizar una
investigacin sobre el tema de socavacin en estribos de puentes.
En el Per, las fallas de puentes por razones hidrulicas son probablemente an ms
altas que en otros lugares del mundo, por la ocurrencia del Fenmeno del Nio. Esto
hara pensar que en nuestro pas se debe prestar mucha atencin al diseo de puentes
contemplando para la socavacin que pueden causar el flujo de agua en los estribos.
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones pblico en el 2003 el Manual de Diseo
de Puentes1, que si bien trata en detalle los aspectos estructurales del puente, solo hace
una muy breve mencin a los factores hidrulicos. En comparacin con los manuales de
otros pases, el manual peruano no define claramente como establecer el caudal de
diseo (su periodo de retorno), como calcular las profundidades de erosin, cuales son
los requisitos topogrficos para el clculo hidrulico, ni mucho menos cuales deben ser
las dimensiones hidrulicas (longitud, altura) del puente. Solo se mencionan sugerencias
muy generales y puramente cualitativas que son de poca ayuda prctica. Este manual
tambin sugiere la aplicacin del modelo HEC-RAS para clculo hidrulico del puente.

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3.1. FORMULACION DEL PROBLEMA
3.1.1. PROBLEMA GENERAL
Qu problemas causa la socavacin de estribos y como poder evitar estos
inconvenientes?
3.1.2. PROBLEMA ESPECIFICO
-Cmo determinar la socavacin de estribos de puentes?
-Cmo y en que afecta al diseo de estribos de puentes?
3.2. OBJETIVOS
3.2.1. OBJETIVO GENERAL
Determinar la manera en la que se realiza la socavacin de estribos de
puentes.
3.2.2. OBJETIVOS ESPECFICOS
a. Identificar metodologas para la determinacin de problemas de
socavacin en estribos de puentes.
b. Identificar alternativas de solucin de en cuanto a este problema.

3.3. JUSTIFICACIN
3.3.1. SOCIAL
En un afn por promover un enfoque sostenible en el mbito del desarrollo y
gestin econmico del estado se debe realizar un estudio de socavacin a fin
de que una obra de un puente cumpla con las condiciones anteriormente
establecidas.


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Dichas estrategias tienen objetivos de desarrollo, la reduccin de la pobreza,
debido al presupuesto que se mermara si se hiciera un diseo contemplando
estos de dao.
Otras estrategias estn orientadas a la resolucin de los desafos especficos
relacionados con el agua como; el control de las inundaciones.
3.4. DELIMITACIN
3.4.1. GEOGRAFICO
El presente trabajo de investigacin se llevara a cabo en las localidades que
tengan puentes cuyos estribos sufren de este problema.
3.4.2. TIEMPO
El presente trabajo se llevara a cabo con un tiempo lmite de 6 meses.
IV. MARCO TEORICO
4.1. SOCAVACION
La socavacin es la remocin de materiales del lecho y de las bancas de un cauce
debido a la accin erosiva del flujo de agua alrededor de una estructura hidrulica.
La socavacin del fondo de un cauce definido es el producto del desequilibrio entre
el aporte slido que trae el agua a una cierta seccin y la mayor cantidad de material
que es removido por el agua en esa seccin.
Los materiales se socavan en diferentes formas: suelos granulares sueltos se
erosionan rpidamente mientras que los suelos arcillosos son ms resistentes a la
erosin. Sin embargo, la socavacin final de suelos cohesivos o cementados puede
ser tan profunda como la socavacin en suelos arenosos, variando el tiempo en el

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cual se produce. La profundidad mxima de socavacin se alcanza en horas para
suelos arenosos, en tanto que puede tardar das en suelos cohesivos, meses en
piedras areniscas, aos en piedras calizas, y siglos en rocas tipo granito. Es posible
que varias crecientes se requieran para que se produzca mxima profundidad de
socavacin dependiendo del tipo de material.
La posibilidad de arrastre de los materiales de fondo en cada punto se considera
dependiente de la velocidad media del agua y de la velocidad media requerida para
arrastrar las partculas de sedimento. Para suelos sueltos, esta velocidad es la que
mantiene un movimiento generalizado de partculas; para suelos cohesivos, es la
velocidad capaz de ponerlos en suspensin.

4.1.1. FORMAS DE SOCAVACIN
Dos formas de socavacin se presentan en un cauce segn que haya o no
haya movimiento de sedimentos desde aguas arriba: socavacin en lecho
mvil y socavacin en agua clara.

Socavacin en lecho mvil
Se presenta cuando hay transporte de sedimentos del lecho desde aguas
arriba hasta el sitio del ponteadero y por lo tanto parte de este sedimento
queda atrapado en el hueco de socavacin. En este caso, la socavacin
alcanza equilibrio cuando la cantidad de material que es transportado igual a
la cantidad de material que es removido. Se le conoce tambin como
socavacin en lecho vivo.

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Socavacin en agua clara
Se presenta cuando no hay transporte de sedimentos del lecho desde aguas
arriba al sitio del ponteadero y por lo tanto no hay reabastecimiento del hueco
socavado. En este caso, la socavacin alcanza equilibrio cuando el esfuerzo
cortante en el lecho es menor que el requerido para el inicio del movimiento
de las partculas, o sea cuando el flujo no puede remover ms partculas del
hueco formado.
4.2. TIPOS DE SOCAVACION
Adems de conocer la posicin de la superficie libre del agua es necesario saber la
posicin del fondo del cauce alterado por causas naturales o artificiales. Cuatro tipos
de socavacin se tienen en cuenta al hacer la evaluacin de la socavacin en
puentes:
Socavacin a largo plazo.
Socavacin por migracin lateral de la corriente.
Socavacin general por contraccin y otras causas.
Socavacin local.
Para predecir qu pasar con el fondo del cauce no existen mtodos nicos ni
precisos. Las profundidades de socavacin local y general por contraccin pueden
ser estimadas, ms que calculadas, por mtodos empricos. Los otros dos tipos de
socavacin deben considerarse en una evaluacin integral del puente y queda a juicio
del ingeniero su estimacin cualitativa pues es difcil determinarlas por medio de
mtodos expeditos.

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La dificultad radica en la complejidad del transporte de sedimentos en un ro. Se
supone que los diferentes tipos de socavacin se presentan independientemente el
uno del otro por lo que al estimarse la socavacin total deben sumarse los efectos de
la socavacin a largo plazo, la local y la general por contraccin u otros factores,
evalundose adems el efecto del posible movimiento lateral de la corriente. El
inters por determinar los diferentes tipos de socavacin radica en saber si la
estructura corre algn riesgo y en establecer formas de proteccin.

TIPOS DE SOCAVACION A CALCULAR EN UN PUENTE


4.2.1. SOCAVACION A LARGO PLAZO
La socavacin del cauce a largo plazo se refiere a la tendencia a la
degradacin que el lecho presenta a lo largo del tiempo debido a causas
externas, ya sean naturales o inducidas por el hombre, pero sin tenerse en
cuenta eventos extremos o crecientes. Por no ser de naturaleza transitoria, o
sea que no se presenta durante crecientes, la socavacin a largo plazo se

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considera de tipo permanente. Algunos autores la llaman socavacin general
a largo plazo pues se manifiesta en grandes extensiones a lo largo del cauce.
La elevacin del lecho del cauce cambia a travs del tiempo debido a causas
naturales o artificiales que afectan la zona donde el puente est ubicado o se
va a construir como son: construccin de presas, corte natural o artificial de
meandros, canalizaciones, cambios en el control aguas abajo (presas,
formaciones rocosas, tributarios o confluencias), extraccin de materiales,
desviacin de agua desde o hacia el cauce, movimientos naturales del cauce,
modificaciones en el uso del suelo de la cuenca de drenaje.
El lecho puede estar en proceso de degradacin afectando la estabilidad del
puente, en proceso de agradacin lo que sera benfico para la estabilidad
del puente desde el punto de vista de la socavacin o en situacin de
equilibrio. Degradacin se refiere al descenso o socavacin del lecho del
cauce debido al dficit en el suministro de sedimentos desde aguas arriba. El
fenmeno opuesto es la agradacin, la cual se refiere a la sedimentacin de
materiales erodados del cauce o de la cuenca en sectores aguas arriba de un
cruce. La agradacin del cauce no se tiene en cuenta en la evaluacin de un
puente por socavacin. La agradacin y la degradacin a largo plazo no
incluyen el relleno ni el descenso del lecho que pueden ocurrir en la zona del
puente durante un evento extremo como una creciente. Como ya se explic,
solo incluye el efecto de las modificaciones hechas al cauce o a la cuenca ya
sean en forma natural o artificial. Las socavaciones, general por contraccin u

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otros factores y la local, s estn afectadas por las crecientes y se vern en
forma independiente.
4.2.2. MIGRACIN LATERAL DE LA CORRIENTE
La migracin lateral del cauce principal de la corriente ocurre dentro de las
zonas bajas inundables y puede afectar la estabilidad de pilas, estribos y las
zonas de aproximacin, o alterar la socavacin total al cambiar el ngulo de
ataque del flujo sobre las estructuras. Un ejemplo de migracin lateral de la
corriente se presenta en las curvas en que la capacidad de arrastre de los
slidos es mayor en la parte externa que en la parte interna lo que tiene gran
influencia sobre la migracin de la corriente. Este efecto es importante y debe
ser tenido en cuenta en la construccin de puentes en curvas del ro y en el
diseo de sistemas de proteccin.
Los factores que afectan la migracin lateral de un cauce y la estabilidad de
un puente son:
Geomorfologa de la corriente
Localizacin del ponteadero
Caractersticas del flujo
Caractersticas del material del lecho y las bancas
4.2.3. SOCAVACIN GENERAL
La socavacin general es el descenso generalizado del fondo del ro como
consecuencia de una mayor capacidad de la corriente para arrastrar y
transportar sedimentos del lecho en suspensin durante crecientes. Ocurre a
todo lo largo del ro y no necesariamente se debe a factores humanos como

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la construccin de un puente o de otra estructura. El descenso del lecho
puede ser uniforme o no uniforme a travs de la seccin transversal. El
fenmeno es todava poco conocido siendo lo nico seguro las medidas de
campo pues los mtodos de clculo son apenas una lejana representacin
del comportamiento fsico que ocurre en la realidad.
La socavacin general ms comn es debida a la contraccin del flujo que
ocasiona la remocin de material a travs de todo o casi todo el ancho del
cauce por lo que si los mtodos de clculo de la socavacin general se
aplican para la seccin de un puente, se est considerando incluido el efecto
de la contraccin del flujo y no deben duplicarse los efectos.
La socavacin general difiere de la socavacin a largo plazo (permanente)
puesto que al ocurrir durante crecientes se considera de carcter transitorio o
cclico. Como se dijo, est causada principalmente por la contraccin del
cauce, pero tambin por otros factores como se ver en los prrafos
siguientes.
a) Socavacin por contraccin
La socavacin por contraccin es causada principalmente por la disminucin
del ancho del flujo ya sea por causas naturales o artificiales o por el cambio
en el control aguas abajo de la elevacin de la superficie del agua. La causa
ms comn de socavacin por contraccin es la reduccin dela seccin del
flujo por los terraplenes de acceso al puente y en menor grado por las pilas
que bloquean parte de la seccin recta. La obstruccin es grande si los

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terraplenes se proyectan hasta el cauce principal o si interceptan amplias
zonas de inundacin.
Una disminucin en la seccin mojada implica aumento de la velocidad media
del agua y del esfuerzo cortante. Por lo tanto, se presenta aumento en las
fuerzas erosivas en la contraccin ocasionando que la cantidad de material
del lecho que es removido supere al que es transportado hacia el sitio. El
aumento en velocidad produce el incremento en el transporte de material
haciendo que el nivel del lecho descienda, que la seccin mojada aumente,
por lo que la velocidad y el esfuerzo cortante nuevamente disminuyen,
haciendo que el equilibrio del ro se vaya restableciendo con el tiempo. Esta
situacin de equilibrio se da cuando el material que es removido es igual al
material que es transportado hasta el sitio en consideracin.
La socavacin por contraccin se presenta en agua clara o en lecho mvil.
Socavacin por contraccin en lecho mvil ocurre tpicamente durante el
aumento de niveles del agua. El relleno de los huecos de socavacin ocurre
durante el perodo de descenso del agua. La socavacin en agua clara ocurre
durante perodos de bajo o moderado caudal y cambia a socavacin en lecho
mvil si se presentan caudales de creciente. Esta naturaleza cclica crea
dificultades en medir la socavacin por contraccin despus de un evento
extremo.
Socavacin por contraccin en agua clara se presenta tambin en el caso de
que los estribos y los terraplenes de acceso al puente restrinjan el flujo de

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agua en la planicie, ya que en esta zona no existe prcticamente transporte
de materiales de lecho.
Otros factores que causan socavacin por contraccin son:
Contracciones naturales de la corriente.
Zonas de aproximacin al puente que obstruyen las planicies de
inundacin.
Islas o barras de sedimentos en el puente, aguas arriba o aguas abajo.
Acumulacin de basuras o hielo.
Crecimiento de vegetacin en el cauce, en las bancas, o en la zona de
inundacin.
Flujo a presin en el puente.
Cuatro casos bsicos de contraccin se van a ilustrar a continuacin.
Caso 1) Existe flujo sobre las bancas del ro y es forzado por los accesos al
puente a regresar al cauce principal.
Caso 1a) El cauce principal del ro se ha reducido porque los estribos del
puente se proyectan dentro del cauce.
Caso 1b) No existe contraccin del cauce principal pero el flujo en la zona de
inundacin est completamente obstruido por los estribos y los terraplenes de
acceso.
Caso 1c) Los estribos estn retirados del cauce principal pero hay obstruccin
al flujo.



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4.2.4. SOCAVACIN LOCAL
La socavacin local se refiere a la remocin del material que circunda pilas,
estribos, diques o terraplenes de acceso a un puente. Est causada por el
cambio de direccin de las lneas de corriente, la turbulencia, la aceleracin
del flujo y los vrtices resultantes inducidos por la obstruccin al flujo. La
socavacin local puede presentarse bajo condiciones de agua clara o lecho
mvil.
Socavacin local en estribos
La socavacin en estribos se ha investigado menos que en pilas pero se
piensa que est afectada por los mismos fenmenos que causan la
socavacin local en pilas como son separacin del flujo y vrtices de
herradura que remueven partculas localmente. La socavacin local se
produce en los estribos que obstruyen el paso del agua. Esta obstruccin
forma un vrtice de eje horizontal que empieza en la parte aguas arriba y
corre a lo largo del pie de la estructura y un vrtice de eje vertical al final de la
misma. El vrtice al pie del estribo es muy similar al vrtice de herradura de
las pilas y el vrtice al final es similar a los vrtices de estela ms dbiles que
se forman aguas abajo. El caso de la socavacin en estribos requiere todava
de ms estudio pues carece de soluciones confiables y completas, (Melville,
B. W., 1992).

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MECANISMO QUE PRODUCE LA SOCAVACION LOCAL EN ESTRIVOS.

Dada la proximidad del puente proyectado con el existente, se deber
contemplar como condicin de diseo que ste quede emplazado de tal modo
que los estribos de ambos puentes conformen un solo frente continuo. Para
los efectos anteriores, el proyecto estructural del puente proyectado deber
incluir el diseo del elemento que garantice tal continuidad.