Tese-Defintivo Luciana Ligações

UNIVERSIDADE DE SO PAULO
ESCOLA DE ENGENHARIA DE SO CARLOS

DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA DE ESTRUTURAS

LIGAES MISTAS VIGA-PILAR
ANLISE TERICA E EXPERIMENTAL

Luciana Maria Bonvino Figueiredo
Orientador: Prof. Assoc. Roberto Martins Gonalves

Tese apresentada Escola de Engenharia
de So Carlos da Universidade de So
Paulo, como parte dos requisitos para
obteno do ttulo de Doutor em
Engenharia de Estruturas

So Carlos
2004

Ao Sandro, com muito amor

AGRADECIMENTOS

Ao Prof. Roberto Martins Gonalves, por ter acreditado em mim e neste trabalho. Por
ter me ensinado o valor de andar com meus prprios passos. Pela orientao precisa e
madura.
Aos amigos Yuri Ivan Maggi e Gustavo Alves Tristo pela colaborao e amizade.
Ao Professor Takeya pelas sugestes na etapa de elaborao programa experimental.
Aos funcionrios do Laboratrio de Estruturas: Amaury, Fabiano, Luiz Vareda, Mrio,
Mauri, Valdemir e Valdir, pela dedicao e pacincia.
empresa Holdercim pela doao do cimento utilizado nos modelos ensaiados.
Ao Francisco pelos desenhos de detalhamento do programa experimental.
s funcionrias Rosi Jordo e Maria Nadir Minatel por terem sido to prestativas e
atenciosas em muitos momentos.
Aos Professores do Departamento de Engenharia de Materiais, da Universidade
Federal de So Carlos, Valter Libardi, Jos Roberto Gonalves e Jos Srgio Komatsu.
Aos amigos dos velhos tempos, Faustino, Suzana, Anamaria, Kristiane, Osvaldo,
Gabriela e Vanessa.
Aos amigos Larissa, Fabiana, Sandra, Josaf e Wesley pela amizade que permite
dividir as alegrias e atribulaes do dia-a-dia.
Aos amigos Glucia e Marcos pelo carinho de famlia.
Luciana Bernasconi, pela amizade de todas as horas.
Ao Paulinho, Silvete e Gisele, amigos que fiz para a vida inteira e que tornaram a
estadia em Poos de Caldas to agradvel durante o ano que lecionei na PUC-Minas.
A toda minha famlia: meus pais, Snia e Jesus, pelo exemplo que sempre foram em
minha vida; meus irmos, Fernando e Henrique, Mara e minha querida Laurinha.
Meus avs e tios que sempre estiveram to presentes.
famlia do Sandro, que se tornou minha famlia tambm.
E ao Sandro, a quem eu dediquei este trabalho, pelo apoio, carinho e companheirismo.

SUMRIO

RESUMO............................................................................................................................ i
ABSTRACT........................................................................................................................ ii

1. INTRODUO .............................................................................................................. 1
1.1 Generalidades..................................................................................................... 1
1.2 Estruturas mistas ao-concreto .......................................................................... 6
1.3 Ligaes mistas................................................................................................... 9
1.4 Pesquisas em ligaes viga-pilar em estruturas de ao no Brasil ................... 11
1.5 Objetivos e justificativas................................................................................... 13
1.6 Metodologia...................................................................................................... 15
1.7 Apresentao dos captulos .............................................................................. 16
2. LIGAES MISTAS AO CONCRETO............................................................................ 18
2.1 Generalidades................................................................................................... 18
2.2 Ligaes mistas - apresentao........................................................................ 18
2.3 Comportamento de ligaes mistas ao-concreto............................................ 20
2.3.1 Primeiras pesquisas em ligaes mistas ao concreto............................. 20
2.3.2 Comportamento M- das ligaes mistas ............................................... 22
2.4 Parmetros internos ligao que influenciam no seu comportamento ......... 24
2.4.1 Comportamento da ligao em ao ......................................................... 25
2.4.2 Laje de concreto armado ......................................................................... 26
2.4.3 Partes dos perfis da viga e do pilar.......................................................... 29
2.4.4 Enrijecedor de alma do pilar ................................................................... 29
2.5 Parmetros externos ligao que influenciam no seu comportamento......... 30
2.5.1 Ligao laje-viga - Conectores de cisalhamento..................................... 31
2.5.2 Tipo de carregamento (simtrico ou assimtrico) e posio da ligao
na estrutura (pilar interno ou de extremidade) ...................................... 33
2.5.3 Tipos de construo: escorada ou no escorada...................................... 35
2.6 Reviso Bibliogrfica ....................................................................................... 35
3. MODELOS PARA PREVISO DA CURVA M- EM LIGAES MISTAS AO-CONCRETO.... 49
3.1 Generalidades................................................................................................... 49
3.2 Mtodo de dimensionamento de ligaes com chapa de topo pelo Eurocode 350

3.2.1 Modelo de T-equivalente......................................................................... 52
3.2.2 Apresentao dos componentes bsicos.................................................. 55
3.2.3 Comentrios gerais sobre o modelo do Eurocode 3................................ 63
3.3 Clculo do momento resistente de ligaes mistas com chapa de topo........... 65
3.3.1 Li, Nethercot & Choo (1996b) ................................................................ 65
3.3.1.1 Equaes simplificadas do Eurocode 3................................ 65
3.3.1.2 Ligaes com carregamento simtrico................................. 68
3.3.1.3 Ligaes com carregamento no simtrico.......................... 70
3.3.1.4 Determinao do momento resistente da ligao................. 74
3.3.2 Ahmed & Nethercot (1996)..................................................................... 75
3.3.3 Comentrios sobre os mtodos de clculo do momento resistente da
ligao mista ......................................................................................... 82
3.4 Previso da rigidez inicial e da capacidade rotacional de ligaes mistas
com chapa de topo ....................................................................................... 83
3.4.1 Mtodos de clculo da rigidez inicial de ligaes mistas........................ 83
3.4.2 Mtodo proposto por Ahmed & Nethercot (1997) para clculo da
rigidez inicial de ligaes com chapa de topo....................................... 86
3.4.2.1 Equao para Rigidez Inicial ............................................... 86
3.4.2.2 Escolha dos parmetros chave: ............................................ 87
3.4.2.3 Validao da equao proposta............................................ 89
3.4.3 Mtodos para clculo da capacidade rotacional de ligaes mistas........ 89
capacidade rotacional de ligaes mistas com chapa de topo............... 90
3.4.5 Comportamento global ............................................................................ 91
3.4.6 Comentrios sobre o mtodo de clculo da rigidez incial e da
capacidade rotacional de ligaes mistas com chapa de topo............... 91
4. MTODO PARA DETERMINAO DO MOMENTO RESISTENTE DE LIGAES MISTAS
COM CHAPA DE TOPO ESTENDIDA.......................................................................... 92
4.1 Apresentao..................................................................................................... 92
4.2 Anlise crtica do mtodo de clculo do momento resistente de ligaes
mistas com chapa de topo estendida............................................................ 99
5. ANLISE EXPERIMENTAL ........................................................................................ 101
5.1 Preliminares.................................................................................................... 101

5.2 Descrio dos modelos ................................................................................... 102
5.3 Esquema de ensaio.......................................................................................... 110
5.3.1 Modelos cruciformes............................................................................. 110
5.3.2 Modelos em T:....................................................................................... 114
5.4 Montagem dos modelos................................................................................... 117
5.4.1 Modelos cruciformes............................................................................. 117
5.4.2 Modelos em T .................................................................................... 121
5.5 Instrumentao ............................................................................................... 123
5.5.1 Extensmetros ....................................................................................... 123
5.5.2 Transdutores de deslocamento .............................................................. 125
5.5.3 Inclinmetros......................................................................................... 128
5.6 Ensaios de caracterizao dos materiais ....................................................... 129
5.7 Procedimento de ensaio.................................................................................. 129
6. ANLISE DOS RESULTADOS EXPERIMENTAIS ........................................................... 131
6.1 Preliminares.................................................................................................... 131
6.2 Resultados obtidos nos ensaios dos modelos cruciformes.............................. 135
6.2.1 Rotao da ligao................................................................................. 135
6.2.2 Curvas momento x rotao da chapa e da viga ..................................... 142
6.2.3 Deformaes na viga ............................................................................. 146
6.2.4 Deformaes na armadura..................................................................... 151
6.3 Resultados obtidos nos ensaios dos modelos em T......................................... 152
6.3.1 Curvas momento x rotao da chapa e da viga ..................................... 152
6.3.2 Deformaes na viga ............................................................................. 155
6.4 Anlise comparativa dos resultados ............................................................... 156
6.4.1 Modelos cruciformes de ao.................................................................. 157
6.4.2 Modelos cruciformes mistos.................................................................. 158
6.4.3 Modelos cruciformes x modelos T........................................................ 161
6.4.4 Modelos cruciformes em ao x misto.................................................... 163
7. MODELOS NUMRICOS PARA ANLISE DO COMPORTAMENTO DA LIGAO MISTA... 171
7.1 Generalidades................................................................................................. 171
7.2 Modelagem de ligaes em elementos finitos................................................. 172
7.3 Aspectos gerais da Modelagem numrica ...................................................... 174
7.3.1 Modelos desenvolvidos ......................................................................... 174

7.3.2 Elementos finitos utilizados .................................................................. 174
7.3.3 Materiais associados aos elementos finitos........................................... 177
7.3.4 Restries e acoplamento de ns........................................................... 178
7.3.5 Carregamento ........................................................................................ 180
7.4 Modelos SJS1 e CJS1 de Ahmed, li & nethercot (1995)................................. 180
7.4.1 Caractersticas dos modelos .................................................................. 180
7.4.2 Materiais................................................................................................ 181
7.4.3 Parafusos................................................................................................ 182
7.4.4 Carregamento ........................................................................................ 182
7.4.5 Resultados ............................................................................................. 183
7.5 Modelos CTA-C e CTM-C .............................................................................. 189
7.5.1 Caractersticas dos modelos .................................................................. 189
7.5.2 Materiais................................................................................................ 190
7.5.3 Parafusos................................................................................................ 191
7.5.4 Carregamento ........................................................................................ 192
7.5.5 Resultados ............................................................................................. 193
7.6 Comentrios finais sobre a modelagem numrica ......................................... 197
8. CONCLUSES .......................................................................................................... 198
9. REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS............................................................................... 202
9.1 Bibliografia bsica ......................................................................................... 202
9.2 Bibliografia complementar ............................................................................. 206

ANEXO I: Clculos analticos
ANEXO II: Instrumentao dos modelos ensaiados
ANEXO III: Trao do concreto
ANEXO IV: Ensaios de caracterizao dos materiais

i

RESUMO

FIGUEIREDO, L.M.B. (2004) Ligaes mistas viga-pilar Anlise terica e
experimental. So Carlos. Tese (Doutorado). 253p. Escola de Engenharia de So
Carlos, Universidade de So Paulo.

Uma ligao em estruturas de ao denominada mista quando considera-se a
contribuio da laje no seu comportamento. Assim, alm do detalhe da ligao em ao,
outros parmetros interferem no comportamento da ligao mista, como a taxa de
armadura e o nvel de interao entre a laje e a viga de ao. Os mtodos de clculo de
ligaes mistas derivam do Mtodo dos Componentes proposto pelo Eurocode 3 para
clculo de ligaes em ao. Apresenta-se uma adaptao de um destes mtodos para
clculo de ligaes mistas que representam a realidade brasileira em termos de perfis e
detalhes de ligao. Foi elaborado um programa experimental de carter exploratrio
envolvendo ligaes mistas com chapa de topo estendida. Foram ensaiados modelos
simulando pilares internos e pilares de canto. Um modelo numrico foi desenvolvido
utilizando o programa Ansys, que permite a anlise destas ligaes de maneira simples
e satisfatria. Os resultados experimentais foram confrontados com os resultados da
anlise numrica e com os valores obtidos a partir do modelo analtico.

Palavras chave: ligaes mistas viga-pilar, ligaes em estruturas de ao, chapa de
topo

ii

ABSTRACT

FIGUEIREDO, L.M.B. (2004) Composite beam-column connection Theoretical and
experimental analysis. So Carlos. Thesis (Doctorate). 253p. So Carlos School of
Engineering, University of So Paulo, Brazil.

A composite joint is a joint between a composite beam and a steel or composite
column in which reinforced concrete slab is take into account. The moment-rotation
relationship of composite joints depends on a significant number of parameters besides
the type and configuration of the steel connection, as for example: the amount of steel
reinforcement of the slab and the degree of interaction between the slab and the steel
beam section. Based on the Eurocode 3 method for bare steel connection (Components
Method), some methods have been developed for prediction the moment capacities of
composite connections. I this work, an adaptation of one of these methods has been
developed in which steel sections and connections details common in Brazil are
considered. A short experimental program was planed in order to understand the
composite behaviour of extended end-plate composite beam-column connection. The
test specimens were configured as cruciform type and cantilever type. Finally, a Finite
Element model was built in Ansys software. The numerical modeling was found to
have good approach with experimental results. Some analyses are done involving
experimental, numerical and analytical results.

Keywords: composite connection, steel structures, beam-column connection, extended
end-plate connection

Introduo

1

1 1. . I IN NT TR RO OD DU U O O
1.1 GENERALIDADES
A anlise de ligaes mistas viga-pilar apresenta particularidades inerentes ao
comportamento dos materiais que as compem. Portanto, faz-se necessria
primeiramente uma discusso sucinta sobre os conceitos que envolvem: (1) o estudo
de ligaes em estruturas de ao e, (2) as estruturas mistas. Reunindo conceitos,
definies e consideraes atreladas a estes dois assuntos, pode-se partir para a
discusso do comportamento das ligaes mistas viga-pilar. Complementando o
assunto, ainda neste captulo introdutrio, aborda-se as pesquisas desenvolvidas no
Brasil sobre ligaes em estruturas de ao.
Na anlise global de estruturas convencionais pode-se discretizar a estrutura
em barras unidimensionais interligadas e os pontos de interseco destas barras so
chamados de pontos nodais (ns).
Porm, durante muito tempo, na anlise dos elementos da estrutura
considerou-se a ligao entre estes elementos como simples pontos nodais com
comportamento idealizado de n rgido ou rotulado.
Em um n rgido considera-se que o ngulo entre os elementos permanece
essencialmente o mesmo aps a atuao do carregamento, ocorrendo a total
transmisso de momento fletor. J em um n flexvel, ou rotulado, no h
transmisso de momento fletor e, portanto, ocorre alterao no ngulo entre os
elementos. Este comportamento idealizado pode ser visualizado na Figura 1.1

(a) Prtico com ns rgidos

(b) Prtico com ns flexveis
Figura 1.1 - Comportamento idealizado rgido e flexvel
Introduo

2

Entretanto, tanto pesquisas realizadas nesta rea, quanto a prtica
demonstram a inadequao de classificar os ns somente como rgidos e flexveis (ou
rotulados). As pesquisas mostraram que esta classificao seguia conceitos muito
imprecisos uma vez que correspondem a situaes idealizadas, difceis de serem
atingidas em situaes correntes. Para definir o comportamento intermedirio usa-se
o termo ligaes semi-rgidas.
Nas estruturas metlicas as ligaes possuem comportamento tpico semi-
rgido e, portanto, desempenham importante papel no comportamento global da
estrutura. Prelorentzou (1991) salienta que as ligaes entre as vigas e pilares em
estruturas de ao, por no terem o monolitismo caracterstico das estruturas
convencionais de concreto (moldadas in loco), so origens de descontinuidades
geomtricas e mecnicas que devem ser observadas e tratadas com cuidado.
Nas estruturas metlicas devido diversidade de configuraes, meios e
dispositivos de ligao no possvel obter-se um perfeito engastamento entre vigas
e pilares, conduzindo a se admitir uma rigidez parcial das ligaes. Normalmente,
em prticos de ao, o pilar o elemento contnuo e as vigas esto conectadas a ele
por ligaes que podem ser de diferentes tipos, alguns dos quais mostrados na Figura
1.2.

(a) Ligao totalmente soldada (b) Ligao com chapa de topo

(c) Ligao com dupla cantoneira (d) Ligao com dupla cantoneira
e cantoneiras de assento
Figura 1.2 - Tipos de ligao em estruturas de ao
Introduo

3

Para descrever o comportamento semi-rgido de uma ligao deve-se
conhecer a resposta rotacional da mesma por meio de uma curva M-, onde M o
momento na face do pilar e a rotao relativa entre os eixos do pilar e da viga.
A possibilidade de prever esta curva para cada tipo de ligao o objetivo
principal das pesquisas nesta rea j que um dado que pode ser includo em
diferentes etapas do projeto estrutural. Primeiramente porque o comportamento de
um prtico (esforos e deslocamentos) ser dependente, entre outros fatores, da
resposta rotacional de cada ligao (n). Alm disso, pela descrio do
comportamento M- possvel prever mais precisamente os esforos em cada
elemento componente da ligao permitindo seu dimensionamento mais adequado.
A curva M- apresenta a relao entre o momento atuante na ligao (M) e a
resposta desta ligao a este momento que sua rotao (). A relao entre o
momento e a rotao a rigidez rotacional K:
M = K (1.1)
A rotao total da ligao dada pela razo entre o deslocamento horizontal
do ponto da face superior da viga localizado no seu plano mdio vertical, pela
distncia deste ponto at o centro de rotao. Na Figura 1.3 (a), no caso de um
carregamento balanceado, a rotao da ligao a rotao
B
medida na interface da
viga com o pilar. No caso de carregamento no-balanceado, preciso descontar a
rotao do pilar. Na Figura 1.3 (b), que ilustra um pilar de extremidade, a rotao da
ligao dada pela rotao medida na interface
B
menos a rotao do pilar
A
.
Quando no possvel medir a rotao na interface da viga com o pilar, deve-
se descontar a curvatura da viga. Se, por exemplo, medida a rotao em C (Figura
1.3 (a) e (b)), a rotao na interface da viga com o pilar ser a rotao medida em C
(
C
) menos a curvatura da viga no trecho BC .
C
A
C
C
B B
C
A

C
B

A
B C
A
B
C
C
B
A

(a) (b)
Figura 1.3 - Medida de rotao na ligao
Introduo

4

O comportamento de uma ligao caracterizado por 3 parmetros principais
(M
R
- Momento resistente, K
i
- Rigidez inicial e
c
- Capacidade rotacional) que
podem ser visualizados na Figura 1.4:

i
K

R

ult

Figura 1.4 - Parmetros componentes da curva M- de uma ligao
A curva M- de uma ligao permite classific-la quanto sua rigidez,
resistncia e ductilidade. Quanto sua rigidez, conforme definido anteriormente, a
ligao pode ser rgida, semi-rgida ou flexvel. Zandonini (1989) sugere que uma
ligao no pode ser classificada por si s, mas baseada em sua influncia no
comportamento da estrutura. Portanto, uma mesma ligao em diferentes estruturas
poderia ser classificada de maneira diferente (rgida, semi-rgida ou flexvel). A
Figura 1.5 apresenta limites ilustrativos para classificar uma ligao. Existem
diferentes expresses analticas para estabelecer estes limites.
flexvel

semi-rgida
rgida

Figura 1.5 - Classificao da ligao quanto sua rigidez
O Eurocode 3 (2000) apresenta os seguintes limites para classificar uma
ligao:
Se Rgida
L
I
E k K
b
b
b i
(1.2)
Se rgida Semi
L
I
E k K
L
I
E 5 , 0
b
b
b i
b
b
(1.3)
M
R
- Momento resistente
K
i
- Rigidez rotacional na fase inicial do carregamento
ult
- Capacidade rotacional
Introduo

5

Se Flexvel
L
I
E 5 , 0 K
b
b
i
(1.4)
Onde:
8 k
b
= - para estruturas em que o contraventamento reduz o
deslocamento horizontal em 80%.
25 k
b
= - outros casos, desde que 1 , 0
K
K
c
b

b
b
b
L
I
K = e
c
c
c
L
I
K = (1.5)
b
I - Momento de inrcia do perfil da viga
b
L - Vo da viga
c
I - Momento de inrcia do perfil do pilar
c
L - Altura do pilar
E Mdulo de elasticidade do ao
O AISC-ASD (1989) classifica as ligaes estabelecendo limites da rotao
relativa entre os elementos conectados, da seguinte forma:
Rgida: menor que 10% da rotao correspondente rtula perfeita
Flexvel: maior que 80% da rotao correspondente rtula perfeita
Semi-rgida: entre 10% e 80% da rotao correspondente rtula perfeita
Tambm possvel classificar a ligao quanto sua resistncia. Uma
ligao dita de resistncia total se tem momento resistente maior ou igual ao
momento resistente da viga. Ao contrrio, se o momento resistente da ligao for
menor que o momento resistente da viga, a ligao de resistncia parcial. Na Figura
1.6, a Ligao 1 de resistncia total e a Ligao 2 de resistncia parcial.

Lig.1

viga

Lig.2
Ligao 1 - Resitncia total
Ligao 2 - Resistncia parcial

Figura 1.6 - Classificao da ligao quanto sua resistncia
Introduo

6

Ainda possvel classificar uma ligao quanto sua ductilidade que est
relacionada sua capacidade rotacional. Quanto maior a capacidade rotacional da
ligao aps sua resistncia ser atingida, mais dctil ela considerada.
Os estudos que vm sendo desenvolvidos nesta rea buscam compreender o
comportamento semi-rgido das ligaes de modo que este possa ser incorporado nas
etapas de anlise dos esforos internos e no dimensionamento das estruturas.
1.2 ESTRUTURAS MISTAS AO-CONCRETO
Como se sabe, o ao um material que trabalha bem quando submetido a
esforos de trao e compresso, enquanto o concreto tem melhor comportamento
sob esforos de compresso, podendo ser utilizados como materiais complementares
na execuo de elementos estruturais em pontes e edifcios. O concreto pode ainda
proteger o ao da corroso e de altas temperaturas.
No comeo das edificaes em ao, era usual que as barras sustentassem
todos os carregamentos. Dimensionava-se a viga de ao para os carregamentos
provenientes da laje e para os carregamentos aplicados diretamente sobre as mesmas.
A partir de 1950 tornou-se usual conectar mecanicamente a laje viga por meio de
conectores de cisalhamento soldados mesa da viga de ao, eliminando ou
reduzindo o escorregamento entre estes elementos. A Figura 1.7 ilustra esta ligao
entre a laje de concreto e a viga de ao.

Figura 1.7 - Ligao de cisalhamento entre a laje de concreto e a viga de ao
Os conectores de cisalhamento mais comuns em edifcios so o tipo pino com
cabea e perfil U (dobrado ou laminado). A Figura 1.8 apresenta estes dois tipos de
conector.
Introduo

7

(a) Pino com cabea (b) Perfil U
Figura 1.8 - Conectores de cisalhamento
A princpio a ligao da viga com a laje no era considerada no
dimensionamento, porm ao se perceber que a ao conjunta da viga de ao e da laje
de concreto traria economia se fosse considerada no dimensionamento da viga,
surgiram muitas pesquisas a fim de avaliar este comportamento e inseri-lo no
clculo. Portanto, prever a colocao de conectores de cisalhamento e consider-los
nos clculos significa que a seo transversal da viga deixa de ser apenas um perfil
de ao e passa a ser uma seo mista muito mais rgida e resistente, conforme a
Figura 1.9. A viga passa a ser chamada de viga mista. Desta forma o perfil de ao
requerido ser menor, trazendo no s economias diretas de ao, mas indiretas
devido reduo do peso total de estrutura.

Figura 1.9 - Seo transversal de uma viga-mista ao-concreto
Em estruturas de ao, diferente das de concreto, existe a opo de no escorar
a estrutura durante a construo submetendo os perfis de ao a carregamentos
durante a fase de construo. Para isso, alm da verificao da seo mista para os
carregamentos que atuaro durante a vida til da estrutura, deve-se verificar o perfil
de ao isolado para estas aes de construo. Apesar da economia de tempo na fase
de construo, uma opo que pode resultar em perfis mais robustos. Portanto, em
determinadas situaes pode ser prefervel escorar os perfis de ao durante a
concretagem da laje e retirar o escoramento somente quando o concreto tiver
atingido resistncia suficiente para trabalhar conjuntamente com o ao.
Uma variao das vigas mistas o sistema slim-slab (ou slim-floor) onde a
laje "contm" a viga de ao. Neste caso, a laje no fica apoiada na viga como no
sistema de viga mista convencional. Pode-se obter diferentes configuraes deste
Introduo

8

sistema variando o tipo de laje (macia, mista ou pr-moldada), o nvel de
embutimento da viga na laje (totalmente ou parcialmente embutida), tipo de viga
(perfil ao soldado ou laminado) etc. Em Trento, Bernuzzi & Zandonini (1996)
realizaram alguns ensaios em modelos de viga usando o sistema slim slab.
Alm das vigas mistas, existem tambm as lajes e os pilares mistos. As lajes
mistas (steel deck) so lajes com forma de ao incorporada, na qual a chapa de ao
usada como forma, funciona como armadura. A chapa de ao possui sulcos ou
mossas para que haja aderncia mecnica com o concreto. A Figura 1.10 ilustra a laje
steel deck.

Figura 1.10 - Laje mista ao-concreto - steel deck. (Fonte: www.codeme.com.br)
Revestir ou preencher com concreto os pilares de ao comumente usados,
conforme a Figura 1.11, permite denomin-los de pilares mistos
1
. A princpio, a
tcnica de revestir ou preencher pilares tinha fins arquitetnicos ou de proteo do
elemento de ao (corroso, altas temperaturas etc.) e os ganhos de resistncia no
eram considerados nos clculos.

(a) Pilares mistos preenchidos (b) Pilar misto revestido
Figura 1.11 - Sees transversais de pilares mistos
O mais usual em construes de prticos de ao utilizar vigas mistas com
laje de concreto armado e pilares de ao. Em algumas circunstncias os pilares de
ao podem necessitar de proteo ao fogo que pode ser obtida pelo revestimento do

1
Os pilares mistos j foram objeto de pesquisas no Departamento de Engenharia de Estruturas da
Escola de Engenharia de So Carlos (Figueiredo (1998), De Nardin (1999)).
Introduo

9

pilar de ao por concreto. Nestes casos, o engenheiro calculista pode tirar proveito da
resistncia e rigidez conferida pela presena do concreto.
Entre os elementos mistos, somente o clculo de vigas mistas est
especificado na atual norma de ao brasileira NBR 8800 (1986). A norma brasileira
de incndio em estruturas de ao NBR 14323 (1999) aborda o clculo de lajes e
pilares mistos, uma vez que para tratar de seus dimensionamentos em situao de
incndio deve-se remeter ao dimensionamento em condies normais. A nova norma
brasileira NBR 8800 (1986), a ser publicada, abordar o dimensionamento de
elementos mistos. Na Europa, onde as normas esto reunidas nos Eurocdigos
(Eurocodes), existe o volume que trata somente das estruturas mistas, o Eurocode 4
(2002).
1.3 LIGAES MISTAS
O Eurocode 4 define uma ligao mista como "uma ligao entre um
elemento misto e algum outro elemento no qual a armadura tem funo de contribuir
para a resistncia da ligao".
Ao se considerar a laje, e por conseqncia, a sua armadura, no
comportamento da ligao, estaremos tratando de ligaes mistas. Isto implica em
considerar uma semi-continuidade entre vigas separadas por um pilar. As ligaes
mistas so mais resistentes e rgidas se comparadas com a mesma ligao em ao
sem a laje e, portanto, prever a contribuio da laje no projeto de prticos de ao
significa estar buscando um equilbrio entre economia e eficincia estrutural. A
Figura 1.12 ilustra uma ligao mista.

Figura 1.12 - Ligao viga-pilar mista com chapa de topo
Visando elaborar normas que considerem este comportamento da maneira
mais prxima possvel da realidade, pesquisadores, principalmente da Europa e
Estados Unidos, vem desenvolvendo anlises numricas e experimentais em
Introduo

10

diferentes tipos de ligaes. Estes estudos procuram quantificar a influncia de cada
componente da ligao no seu comportamento global e identificar os principais
modos de falha.
Resumos das principais pesquisas nesta rea esto reunidos na publicao
europia COST 1 - Composite steel-concrete joints in braced frames for buildings
(Ligaes mistas ao-concreto em prticos contraventados). A primeira pesquisa
experimental em ligaes mistas foi realizada por Johnson & Hope Gill (1972) apud
Zandonini (1989). Zandonini, em 1989, apresentou as pesquisas realizadas na dcada
de 80 e a partir desta publicao os estudos nesta rea se intensificaram. O trabalho
de Zandonini se tornou importante referncia dos trabalhos seguintes.
Vrios trabalhos experimentais foram realizados em diferentes institutos de
pesquisas comprovando o consenso da importncia dos estudos em ligaes em
estruturas de ao considerando a contribuio da laje. Entre eles podemos citar
Bernuzzi, No & Zandonini (1991), Altmann, Maquoi & Jaspart (1991), Anderson &
Najafi (1994), Xiao, Choo & Nethercot (1994) e Li, Nethercot & Choo (1996),
Ahmed & Nethercot (1997). Todos estes trabalhos consistiram de ensaios de
laboratrio, algumas vezes seguido de alguma anlise numrica, que buscavam
quantificar a interferncia no comportamento da ligao de diferentes variveis entre
as quais: taxa de armadura da laje, detalhe da ligao, perfil da viga, conectores de
cisalhamento, posio do pilar em relao estrutura (externo ou interno), entre
outras.
Com os resultados destes ensaios foi possvel identificar a interferncia destas
variveis no comportamento de algumas ligaes. Com estes dados e com resultados
de anlises numricas foi possvel desenvolver modelos analticos que
representassem o comportamento das ligaes mistas. Muitos destes modelos
adaptaram o Mtodo dos Componentes, adotado pelo Eurocode 3 para previso do
comportamento de ligaes viga-pilar em elementos de ao, na anlise de ligaes
mistas. O Mtodo dos Componentes consiste em determinar o comportamento global
da ligao a partir do comportamento individual das vrias componentes da ligao.
A partir da as pesquisas seguiram buscando abranger diferentes tipos de
ligaes e sistemas estruturais (pilares mistos, slim-slabs etc. - Zandonini, Bernuzzi
& Pardatscher (1997) e Bernuzzi & Zandonini (1996)) alm de aperfeioar os
Introduo

11

esquemas de ensaios, inclusive em modelos em escala real (prticos e sub prticos -
Benussi, Noe, Bernuzzi, Zandonini (1996)).
No se pode deixar de citar o grupo de pesquisa montado envolvendo as
Universidades de Trento, Trieste e Nothingham focalizando a ao mista das
ligaes no comportamento do prtico. O plano de trabalho consistia de duas sries
de ensaios em escala real em prticos e sub-prticos mistos.
Paralelamente, nos Estados Unidos, foram desenvolvidas vrias pesquisas
envolvendo ligaes mistas, principalmente em Atlanta, por Roberto Leon (Leon et
al. (1991), Leon et al. (1996) e Zandonini (1989)). Em seus trabalhos so enfocadas,
principalmente, as ligaes com cantoneiras, bastante usuais naquele pas.
Kennedy (1996) comenta que na terceira conferncia em construo mista
(Composite construction III Conference) foram apresentados trabalhos experimentais
e numricos envolvendo ligaes mistas com diferentes detalhes e a ateno que foi
dada nesta conferncia s ligaes mistas semi-rgidas mostra que os pesquisadores
esto convencidos que estas ligaes so uma alternativa econmica.
Griffs (1996) nesta mesma conferncia afirma que muitos pesquisadores e
engenheiros da rea de estruturas metlicas nos EUA vem o Eurocode 4 como uma
publicao muito volumosa e detalhista e o encaram mais como um documento de
pesquisa do que uma norma e constatam a dificuldade dos pesquisadores e redatores
da norma de se manterem atualizados com as constantes mudanas que ocorrem no
campo das construes mistas. O autor ressalta a importncia de traduzir o complexo
comportamento das ligaes mistas para rotinas prticas para serem usadas em
escritrios e que as pesquisas devem caminhar neste sentido.
1.4 PESQUISAS EM LIGAES VIGA-PILAR EM ESTRUTURAS DE
AO NO BRASIL
No Brasil o dimensionamento das ligaes segundo a norma de estruturas
metlicas muito simplista e as pesquisas nesta rea esto em fase inicial.
Um dos primeiros estudos experimentais em ligaes em estruturas de ao no
Brasil foi realizado por Prelorentzou (1992) que analisou o comportamento de
ligaes com chapa de topo e de ligaes com cantoneiras de alma, discutindo sua
classificao quanto rigidez.
Introduo

12

Queiroz (1992) desenvolveu estudos onde foram analisados os estados limites
aplicveis s ligaes completamente soldadas e s ligaes com chapa de topo,
determinando suas resistncias ltimas na presena ou no de enrijecedores no pilar.
Props tambm um modelo de ligao adaptado do modelo proposto por Humer &
Tschemmernegg (1988) apud Queiroz, onde o comportamento da ligao
representado por molas equivalentes. O autor tambm desenvolveu um programa
computacional para dimensionamento de ligaes e determinao das constantes das
molas do modelo proposto.
Em seu trabalho de doutorado, Queiroz (1995) se atm s ligaes
completamente soldadas com perfis soldados, desenvolvendo extensa reviso
bibliogrfica e realizando uma srie de ensaios. Os resultados experimentais foram
confrontados com os obtidos em uma anlise numrica utilizando o Mtodo dos
Elementos Finitos. Neste mesmo trabalho desenvolvido um modelo analtico.
Ribeiro (1998) apresenta resultados tericos e experimentais sobre o
comportamento estrutural de ligaes parafusadas viga-pilar com chapa de topo.
Neste trabalho o autor apresentou os mtodos tradicionais de dimensionamento deste
tipo de ligao. Foram realizados ensaios em 35 prottipos, nos quais variou-se,
alternadamente, a espessura da chapa de topo e o dimetro dos parafusos. Os
resultados foram comparados com uma anlise numrica desenvolvida utilizando o
programa LUSAS. Ribeiro (1998) discute ainda a influncia de cada um dos
parmetros, em particular, no comportamento momento-rotao das ligaes com
chapa de topo.
Maggi (2000) desenvolveu um extenso trabalho de anlise numrica para o
estudo do comportamento de ligaes viga-pilar com chapa de topo. Os modelos
numricos foram desenvolvidos em elementos finitos utilizando o programa Ansys e
os resultados foram comparados com os resultados experimentais de Ribeiro (1998).
A partir desta comparao pde-se visualizar a representatividade do modelo
numrico. Os resultados permitiram avaliar a influncia da variao da espessura da
chapa de topo e do dimetro do parafuso na rigidez da ligao.
Maggi (2004) dedica-se tambm ao estudo das ligaes duplo T. Com
resultados numricos e experimentais, foi possvel observar os mecanismos de
transferncia dos esforos entre viga e pilar e os mecanismos de plastificao da
Introduo

13

chapa de topo e dos parafusos. Os resultados foram confrontados com a metodologia
proposta pelo Eurocode 3 na determinao dos perfis T equivalentes.
Nos ltimos anos se iniciaram as pesquisas no Brasil que consideram a
influncia da laje na ligao viga-pilar em estruturas de ao. Alm do presente
trabalho, est sendo desenvolvido em Belo Horizonte um trabalho terico-
experimental envolvendo ligaes mistas viga-pilar com cantoneiras na alma e na
mesa inferior da viga (Queiroz & Alves (1999) e Queiroz, Mata & Alves (2000)).
Este trabalho tambm se dedica s ligaes viga-viga.
1.5 OBJETIVOS E JUSTIFICATIVAS
O presente trabalho tem por objetivo o estudo do comportamento estrutural
das ligaes viga-pilar com chapa de topo estendida considerando a contribuio da
laje, por meio de anlise terica e experimental. As anlises se concentram no
comportamento da ligao no estado limite ltimo, sem se preocupar com o
comportamento da laje na fase de fissurao.
A parte terica do trabalho compreende etapas de reviso bibliogrfica e
anlise numrica. A reviso bibliogrfica permite a discusso de vrios aspectos
referentes aos modos de falha e ao comportamento momento-rotao das ligaes
mistas, apresentando os principais parmetros que interferem neste comportamento.
Tambm so apresentados modelos analticos de clculo da resistncia e rigidez de
ligaes mistas com chapa de topo.
A anlise numrica concentrou-se na elaborao de um modelo simplificado,
utilizando o programa Ansys, que representasse de maneira satisfatria o
comportamento momento-rotao das ligaes mistas.
O trabalho experimental foi planejado para ter carter exploratrio e, ateve-se
aquisio de conhecimento em relao ao estudo experimental de ligaes mistas,
uma vez que os recursos limitados no permitiram o planejamento de um programa
experimental mais amplo, com uma quantidade maior de modelos que permitiria
obter resultados para vrias combinaes de elementos que contribuem no
comportamento das ligaes mistas.
Deve-se ter sempre em mente que as ligaes representam uma parcela
significativa no custo das estruturas de ao devido ao custo de fabricao e
montagem, apesar de no contribuir muito para o peso da estrutura como um todo.
Introduo

14

Esta a principal justificativa para as pesquisas que vm sendo desenvolvidas no
Brasil e no exterior que visam elaborar modelos que representem as ligaes da
forma mais prxima possvel da realidade proporcionando mais confiabilidade e
economia.
O crescente interesse nos estudos das ligaes tambm justificado pela
intensificao do uso de soldas e parafusos de alta resistncia, alm de
desenvolvimento computacional que facilitou anlises numricas e o refinamento de
modelos matemticos.
Alm disso, ressalta-se a importncia de realizar pesquisas utilizando perfis
de ao correspondentes realidade brasileira e tratar de uma ligao utilizada no
Brasil, porm com consideraes de clculo ainda no totalmente consolidadas nas
normas tcnicas, em especial o diferente tratamento da normalizao europia e
americana.
Este estudo, assim como os de Prelorentzou (1992), Ribeiro (1998), Maggi
(2000) e Maggi (2004) e outros, est inserido na sub-rea Ligaes em Estruturas
Metlicas da rea de Estruturas Metlicas do Departamento de Engenharia de
Estruturas da EESC-USP. Assim, este trabalho faz parte de uma linha de pesquisa j
consolidada no Departamento e representa uma continuidade aos estudos que vem
sendo realizados. Alm disso, o tipo de ligao empregada nesta pesquisa
(constitudas de chapas soldadas nas extremidades das vigas e parafusadas mesa do
pilar) j foi alvo das pesquisas dos autores citados acima e os elementos estruturais
correspondem realidade brasileira em termos de perfis de ao.
Finalmente, pretende-se, a partir da anlise terico-experimental, identificar
caractersticas particulares do comportamento das ligaes mistas com chapa de topo
estendida; dar continuidade aos trabalhos desenvolvidos no departamento de
Engenharia de Estruturas da Escola de Engenharia de So Carlos-USP; fornecer
dados relevantes s pesquisas nesta rea da engenharia e contribuir com o meio
tcnico em busca de solues mais econmicas.
Estes objetivos sero atingidos ao se fornecer resultados experimentais e
numricos e ao iniciar-se a discusso de um mtodo simplificado de
dimensionamento de ligaes mistas que abranja perfis e configuraes de ligaes
usuais no pas.
Introduo

15

1.6 METODOLOGIA
Ao se propor o desenvolvimento de um trabalho terico experimental, deve-
se ter em mente que o trabalho deve estar inserido em um contexto de pesquisas j
realizadas e que estas devem ser apresentadas em forma de uma reviso
bibliogrfica. A respeito de quem se prope a fazer um trabalho experimental,
escreveu Umberto Eco (1983):
... h o direito de enfrentar experimentalmente uma questo a fim
de obter um mtodo de pesquisa e trabalhar em condies
razoveis de laboratrio, com a devida assistncia. Mas um
estudioso experimental imbudo de coragem, no comea a
controlar a reao de seus temas sem antes haver executado pelo
menos um trabalho panormico (exame de estudos anlogos j
feitos), porquanto de outra forma se arriscaria a descobrir a
Amrica, a demonstrar algo j amplamente demonstrado ou a
aplicar mtodos que se revelaram falveis. (...) Portanto, uma tese
de carter experimental no pode ser feita com recursos
inteiramente prprios, nem o mtodo pode ser inventado.
Portanto, a reviso bibliogrfica deve ser tal que justifique a pesquisa em
andamento, d embasamento para seu desenvolvimento e por fim permita
comparaes de resultados. Desta forma, o trabalho de reviso bibliogrfica
contnuo durante todas as etapas do programa de pesquisa.
O trabalho experimental seguiu procedimentos j estabelecidos em pesquisas
anteriores. A primeira etapa consiste em definir o modelo a ser ensaiado. Para tal, o
trabalho de reviso bibliogrfica foi imprescindvel uma vez que pela experincia de
outras pesquisas pde-se definir os esquemas de ensaio utilizados. O modelo
cruciforme j foi amplamente utilizado no exterior no estudo de ligaes mistas. No
prprio Departamento de Estruturas da EESC, Ribeiro (1998) realizou seus ensaios
em modelos cruciformes para estudo das ligaes em ao.
Para fins comparativos, utilizou-se o mesmo perfil da viga, assim como o
mesmo detalhe de ligao, do modelo CT1A-4 de Ribeiro (1998). O clculo do
momento resistente da ligao mista foi feito por um mtodo de clculo adaptado do
modelo analtico proposto por Li, Nethercot & Choo (1996b). O momento resistente
da viga mista foi calculado segundo o procedimento de duas normas: a NBR 8800
(1986) e Eurocode 4. Estes clculos esto apresentados no Anexo I. A partir destes
Introduo

16

valores foi possvel planejar todo esquema de ensaio, como a escolha dos
equipamentos e prticos de reao.
Uma vez realizado o ensaio, foi feita a anlise das tenses nos elementos
(perfis de ao e armadura da laje) e do comportamento momento-rotao da ligao.
A anlise numrica foi feita utilizando o programa em elementos finitos
Ansys. Como o objetivo no o estudo detalhado do comportamento da ligao de
ao e sim a influncia da laje de concreto no comportamento da ligao, o modelo foi
desenvolvido utilizando elementos planos de casca (Shell 43) para representar as
chapas que compem os perfis de ao (mesas e alma das vigas e do pilar), assim
como a chapa de topo.
Os parafusos so representados por elementos de mola (Combin 39). O
comportamento Fora Deslocamento do parafuso, obtido experimentalmente ou
por meio de uma anlise numrica especfica, foi fornecido ao elemento. Como o
estudo se atm anlise da ligao em estado limite ltimo, foi possvel desprezar o
concreto da laje e modelar apenas as barras de ao da armadura por meio de
elementos de viga (Beam 23). Todos os materiais tiveram suas caractersticas fsicas
no lineares representadas.
Os resultados experimentais e tericos so analisados e confrontados, o que
permite a elaborao das concluses finais do estudo.
1.7 APRESENTAO DOS CAPTULOS
Neste captulo introdutrio foram definidos os objetivos, justificativas e
metodologias do trabalho aps uma breve apresentao do tema do trabalho. No
Captulo 2 so apresentados os principais aspectos referentes ao comportamento da
ligaes mistas, seguidos de tabelas onde esto listados alguns dos importantes
trabalhos publicados.
O Captulo 3 uma continuao da Reviso Bibliogrfica, porm dedica-se
exclusivamente apresentao de modelos analticos para clculo de ligaes mistas.
Como introduo deste captulo, apresentado o modelo do Eurocode 3 para clculo
de ligaes com chapa de topo em ao.
No Captulo 4 apresenta-se um modelo para clculo do momento resistente de
ligaes mistas com chapa de topo estendida. Trata-se de uma adaptao do modelo
Introduo

17

desenvolvido por Li, Nethercot & Choo (1996) que no abrange ligaes com chapa
de topo estendida.
O programa experimental desenvolvido apresentado no Captulo 5. So
descritos as caractersticas geomtricas, materiais utilizados, processo de montagem,
instrumentao e procedimento de ensaio de cada modelo ensaiado. Os principais
resultados obtidos e anlises referentes ao programa experimental esto reunidos no
Captulo 6.
O Captulo 7 dedica-se anlise numrica das ligaes mistas. O modelo
desenvolvido utilizando o programa Ansys foi validado confrontando os resultados
obtidos com os resultados experimentais.
Finalmente, as principais concluses do trabalho e sugestes para trabalhos
futuros so listadas no Captulo 8.

Ligaes mistas ao concreto

18

2 2. . L LI IG GA A E ES S M MI IS ST TA AS S A A O O C CO ON NC CR RE ET TO O
2.1 GENERALIDADES
Neste captulo, primeiramente, sero abordados os principais assuntos
relativos s ligaes mistas, apresentando definies, detalhes construtivos e os
parmetros que interferem no seu comportamento, identificados em diferentes
pesquisas realizadas principalmente na Europa. Em seguida, expem-se trs tabelas
com o resumo dos principais trabalhos publicados na rea que se dedicaram a (1)
Anlise experimental; (2) Anlise terico-numrica via Mtodo dos elementos finitos
e; (3) Desenvolvimento de modelo numrico simplificado para aplicao corrente.
Em cada trabalho apresentado nas tabelas apresenta-se:
1. Trabalho: Referncia bibliogrfica completa
2. Ligao estudada, parmetros investigados e, no caso de anlise
experimental, instrumentao, procedimento de ensaio, principais
observaes
3. Principais concluses
2.2 LIGAES MISTAS - APRESENTAO
O comportamento de uma ligao representado pela sua rigidez, resistncia
e ductilidade, caractersticas que podem ser visualizadas nas curvas M-, conforme a
Figura 1.4. Portanto, conforme j citado anteriormente, estas curvas so a base para a
incorporao do comportamento da ligao na anlise da estrutura e podem ser
obtidas por ensaios e simulaes numricas.
Em estruturas mistas pode-se contar com a rigidez da laje e, portanto
deformaes fora do plano do prtico podem ser desprezadas, reduzindo o problema
ao plano que contm a viga e o pilar. Isto pode se estender ao estudo das ligaes
mistas, uma vez que estas consideram a presena da laje.
A Figura 2.1 apresenta os principais tipos de ligaes em estruturas de ao e a
laje de concreto conectada viga pelos conectores de cisalhamento, representando a
contribuio da laje para a ligao, caracterizando a ao mista.

19

(a) Ligao com chapa de topo estendida (b) Ligao com dupla cantoneira

(c) Ligao com dupla cantoneira (d) Ligao com dupla cantoneira,
e cantoneira de assento cantoneira de assento e de topo
Figura 2.1 - Tipos de ligaes mistas
Zandonini (1989) lamenta a pequena quantidade de pesquisas realizadas at o
fim dos anos 80 a respeito do comportamento misto das ligaes e sua influncia no
comportamento da estrutura. At ento, a ferramenta bsica e mais adequada para
determinar as curvas M- de ligaes mistas ao concreto era a anlise experimental
direta, apesar de ser dispendiosa e cobrir parcialmente o problema.
Na anlise experimental de ligaes mistas usual a utilizao de modelos
cruciformes que simulam um pilar interno de um prtico e consiste de um pilar com
dois trechos de viga conectados em cada lado do pilar. Os modelos que simulam um
pilar de extremidade tm forma de T deitado e trata-se de um pilar com apenas um
trecho de viga conectado a ele, conforme Figura 2.2.

(a) (b)
Figura 2.2 - Modelos experimentais cruciforme (a) e em pilar de extremidade (b)

20

2.3 COMPORTAMENTO DE LIGAES MISTAS AO-CONCRETO
2.3.1 Primeiras pesquisas em ligaes mistas ao concreto
No final dos anos 60 surgiram algumas pesquisas em anlise do
comportamento de vigas mistas contnuas (com ligaes rgidas), onde se sugeria
limitaes severas para a esbeltez da alma e da mesa comprimida. Estas limitaes
eram justificadas, em parte, para que pudesse haver redistribuio de momento na
viga mista e, em parte pelo fato de que com a laje conectada viga, a Linha Neutra
Plstica est acima do que estaria se a viga fosse composta somente pelo perfil de
ao, tendo, portanto, um trecho maior de alma sob compresso (Climenhaga &
Johnson (1972) e Johnson et al, (1966) apud Zandonini (1989)).
Como alternativa, Barnard (1970) apud Zandonini (1989) sugeriu pela
primeira vez o uso de ligaes semi-rgidas como forma de garantir um grau de
continuidade, reduzindo a importncia da flambagem local.
O primeiro trabalho experimental em modelos cruciformes de ligaes mistas
(Figura 2.2(a)) foi conduzido por Johnson & Hope Gill (1972) apud Zandonini
(1989). Foram ensaiados 5 modelos simtricos tanto na geometria quanto no
carregamento. O detalhe da ligao consistia de 2 cantoneiras fixadas simetricamente
em relao ao eixo da mesa inferior da viga. O momento resistente da ligao foi
tomado como
F yr r F y pd
d f A d F M = = (sendo: d
F
a distncia do eixo da armadura
da laje mesa inferior da viga de ao, A
r
a rea da armadura e f
yr
a tenso de
escoamento do ao da armadura). As ligaes foram dimensionadas para este valor,
resultando em modelos com altas taxas de armadura. Os resultados foram
satisfatrios, entretanto no foram realizados mais ensaios at o incio da dcada de
80.
Os trabalhos realizados por Owens & Echeta (1981) e Echeta (1982) apud
Zandonini (1989) incluram ensaios em um modelo cruciforme (simulando a ligao
em pilar interno) e 4 modelos simulando um pilar de extremidade (Figura 2.2 (b)).
Estes foram os primeiros ensaios com esta configurao. Foram analisados diferentes
tipos de ligao com diferentes detalhes de armadura para a laje de concreto. Foram
utilizados valores baixos de taxa de armadura devido ao mtodo adotado para clculo
da resistncia ao momento fletor. Os autores sugeriram que ligaes mistas com

21

detalhes simples da ligao de ao permitiam que o prtico suportasse aes
horizontais considerveis sem a necessidade de um esquema de contraventamento.
Van Dalen & Godoy (1982) apud Zandonini (1989) estudaram 2 detalhes de
ligao em modelos cruciformes com duas taxas de armadura diferentes (0,46% e
0,80%) tambm sob carregamento simtrico. Realizaram ensaios complementares em
modelos totalmente rgidos e em modelos sem a laje a fim de separar a influncia da
ligao de ao e da laje de concreto no comportamento da ligao mista como um
todo.
Law (1983) apud Zandonini (1989) realizou uma pesquisa bem completa com
ligaes com chapa de topo quanto ao nmero de modelos, variveis investigadas e
quantidade de dados obtidos. Foram ensaiados 6 modelos num total de 12 ligaes, e
os parmetros investigados foram: distribuio dos conectores de cisalhamento
(uniforme e no uniforme); revestimento do pilar de ao com concreto; eixo do pilar
em que feita a ligao (maior ou menor inrcia); razo altura da laje/ altura da viga
e presena de fora axial no pilar.
Em Minneapolis foi realizado um programa de trabalhos em ligaes mistas
(Leon & Ammerman (1986), Ammerman & Leon (1987) e Leon (1987) apud
Zandonini (1989)). Os primeiros trabalhos experimentais foram realizados em
modelos cruciformes com dois tipos de ligao com cantoneiras em um mesmo
modelo. Os tipos de ligaes estudadas foram as mesmas que Altman apud
Zandonini (1989) utilizou em modelos sem a laje, em 1982, de forma a permitir a
comparao e quantificar os ganhos em rigidez e resistncia conferidos pela laje.
Na Itlia, Benussi (1986, 1987) apud Zandonini (1989) tambm realizou
pesquisas em ligaes mistas. Foram ensaiados modelos cruciformes sob
carregamento no simtrico com ligaes com chapa de topo. Foram utilizados
valores mais altos de taxa de armadura que os estudos anteriores (0,71% e 1,21%).
Aps a publicao do trabalho de Zandonini (1989), que apresenta estas
primeiras pesquisas realizadas em ligaes mistas, o interesse pelo assunto aumentou
e outros centros de pesquisa comearam a desenvolver trabalhos numricos e
experimentais nestes tipos de ligao. Os trabalhos mais importantes desenvolvidos
aps esta fase inicial de pesquisas esto apresentados no item 2.6 Reviso
Bibliogrfica. Como resultados destas pesquisas pode-se tirar algumas concluses

22

quanto ao comportamento das ligaes mistas que so apresentadas nos prximos
itens.
2.3.2 Comportamento M- das ligaes mistas
Genericamente, o comportamento M- das ligaes mistas pode ser separado
em 3 fases conforme a Figura 2.3.
Plstico Elst.

p
e

u

f

f e p u
K
i
carreg.
K
K
descarreg.
Inelstico

Figura 2.3 - Comportamento M- das ligaes mistas
(1) Trecho elstico
O trecho elstico da curva M- pode ser dividido em duas etapas, uma antes
do concreto fissurar e outra aps a fissurao do concreto.
(i) Com concreto no fissurado
Todos os modelos apresentaram comportamento linear at o concreto fissurar
(M
f
20-25% de M
u
). Tambm foram observados altos valores de rigidez inicial
mesmo para os modelos com detalhes mais flexveis, o que indica que o
comportamento inicial governado basicamente pela rigidez axial trao da laje de
concreto.
(ii) Com concreto fissurado
Quando se inicia a fissurao prxima ao pilar, o comportamento da ligao
entra em nova fase, com rigidez um pouco menor que a inicial, porm com
comportamento prximo do linear. As fissuras na face do pilar rapidamente se
espalham para as extremidades da laje. O desenho das fissuras depende do tipo de
ligao viga-pilar. Ligaes mais flexveis e com ligao de cisalhamento (laje-viga)
menos efetiva permitem uma distribuio mais uniforme das fissuras na laje, na
direo transversal ao eixo da viga. Ligaes mais rgidas resultam na inclinao das

23

fissuras. Aumentar o dimetro das barras da armadura tambm assegura uma
distribuio mais uniforme das fissuras. Van Dalen e Godoy apud Zandonini (1989)
sugerem uma taxa de armadura de 0,8%.
(2) Fase inelstica
Geralmente a no linearidade de ligaes mistas conseqncia de um
conjunto de fatores de diferentes naturezas:
(i) No linearidade fsica dos materiais:
Escoamento das barras da armadura
Escoamento dos perfis de ao
Escoamento de elementos da ligao (chapas, parafusos)
Aumento de extenso e de abertura das fissuras do concreto da laje e
do revestimento do pilar, quando for o caso.
(ii) Fenmenos inelsticos: deslizamento entre pilar e viga, entre a laje e o perfil
de ao da viga;
(iii) No linearidade geomtrica: mudana de comportamento de uma regio da
ligao ou de um elemento. Por exemplo: mudana da zona de contato entre
os elementos da ligao e, diminuio do efeito de shear lag devido
fissurao.
As imperfeies iniciais dos perfis de ao tambm podem colaborar para a
configurao da curva M- nesta etapa do comportamento da ligao.
Como conseqncia do grande nmero de variveis envolvidas, ainda no
possvel avaliar a contribuio de cada uma delas no comportamento da ligao nesta
fase. Apesar disso, possvel estimar que M
p
(Momento de plastificao) esteja por
volta de 75% a 90% de M
u
(Momento ltimo) e resultado do escoamento
significativo de um dos componentes chave da ligao: ou das barras da armadura,
ou da mesa inferior da viga.
(3) Fase plstica
A fase plstica da ligao conseqncia de deformaes plsticas das barras
da armadura e devido resistncia inerente das ligaes. Os ensaios mostraram que
todas as barras da armadura chegaram tenso de escoamento.
As vantagens do comportamento semi-rgido so totalmente exploradas se o
clculo feito no regime plstico. Como a resistncia da viga mista em geral maior

24

que da ligao, para que a viga atinja sua capacidade mxima, a ligao deve ter boa
ductilidade, isto , boa capacidade rotacional. Por isso, torna-se importante conhecer
o comportamento completo da ligao, inclusive no regime plstico.
Segundo o COST 1 (1996), como resultado de pesquisas em diferentes
institutos pode-se concluir que o comportamento das ligaes mistas influenciado
por parmetros:
(1) Referentes prpria ligao:
Elementos de ligao entre os perfis de ao chapas, cantoneiras, parafusos,
soldas;
Laje de concreto armado;
Relao de inrcias entre os perfis da viga e do pilar;
Enrijecedores de alma do pilar, se houver.
(2) Externos ligao:
Conectores de cisalhamento (tipo, quantidade e distribuio);
Tipo de carregamento (simtrico ou assimtrico) que est relacionado com
outro parmetro: a posio da ligao na estrutura (pilar interno ou de
extremidade);
Tipo de construo (escorada ou no escorada)
2.4 PARMETROS INTERNOS LIGAO QUE INFLUENCIAM NO
SEU COMPORTAMENTO
Os vrios componentes da ligao possuem um comportamento tenso
deformao no-linear. Cada componente pode ter limitaes que podem ser
responsveis pela falha da ligao como um todo. A forma como cada componente
contribui para o comportamento global da ligao depende da localizao de cada
componente na ligao (definida pela distncia do componente s zonas de
compresso e trao).
O comportamento individual de cada componente descrito no Eurocode 3
na Parte 1-8, dedicada s ligaes em elementos de ao. O COST 1 (1996) apresenta
as respostas dos componentes adicionais por considerar a ligao como mista.

25

2.4.1 Comportamento da ligao em ao
Ligaes totalmente soldadas fornecem um alto grau de rigidez e resistncia,
sendo a resistncia limitada pela flambagem local na zona de compresso ou por
deformao excessiva devido flexo na mesa do pilar (no caso de no haver
enrijecedores). As ligaes soldadas podem ser assumidas totalmente rgidas e,
fazendo parte de uma ligao mista possuem rigidez ainda maior.
As ligaes com chapa de topo podem possuir diferentes nveis de rigidez e
resistncia, dependendo do tamanho, espessura e posio da chapa. A Figura 2.4
mostra diferentes configuraes de ligaes com chapa de topo.

Figura 2.4 - Ligao com chapa de topo diferentes posies da chapa
Ligaes com cantoneiras e com chapas soldadas na alma da viga so muito
usadas na prtica porque possuem baixo custo (fabricao e montagem). No entanto,
no conferem o mesmo grau de continuidade, acarretando em dimenses maiores das
vigas, pois sero dimensionadas para valores maiores de momento fletor. Se somente
a alma conectada, a ligao pode ser considerada articulada e ir desenvolver baixa
rigidez e resistncia. Quando a rotao muito grande, fecha-se a lacuna entre a
mesa inferior da viga e a mesa do pilar, ocorrendo aumento na rigidez e na
resistncia que pode ser visualizado no grfico da Figura 2.5. Se, no entanto, as
mesas tambm forem conectadas por cantoneiras de topo e de assento, a ligao
apresentar rigidez e resistncia maiores.
10 20 30
(mrad)
40
Dupla cantoneira

(kN.m)
Chapa de topo
100
200
300

Figura 2.5 - Comportamento M- de ligaes com chapa de topo e com dupla
cantoneira, mistas ao-concreto Ren apud COST 1 (1996)

26

2.4.2 Laje de concreto armado
A laje parte da viga (viga-mista) assim como da ligao mista. A laje
conectada viga de ao por conectores de cisalhamento e, portanto est
indiretamente participando da ligao. A influncia da laje no comportamento da
ligao pode ser visualizada na Figura 2.6 onde so apresentados grficos M- de
dois modelos cruciformes, com mesmo detalhe de ligao, um com laje e outro sem.
10 20 30
(mrad)
40
Ligao mista

(kN.m)
100
200
300
Ligao em ao

Figura 2.6 - Comparao do comportamento M- de ligao com chapa de topo com
e sem a laje de concreto armado Aribert & Lachal apud COST 1 (1996)
O comportamento tenso deformao da armadura da laje tem influncia
significativa no comportamento da ligao com relao sua rigidez, resistncia e
ductilidade. A razo entre rigidez e resistncia de uma ligao sem e com a laje
significativa e ir depender da quantidade, distribuio e propriedades da armadura,
alm do tipo de laje (macia ou mista), largura efetiva, resistncia trao do
concreto e relao de aderncia entre a armadura e o concreto.
A Figura 2.7 mostra os resultados de ensaios realizados por Ren apud COST
1 (1996) em ligaes mistas com chapa de topo. Foram traadas 3 curvas com 2
taxas de armadura diferentes. A terceira curva, que tem taxa de armadura igual a uma
das outras, ilustra a influncia de enrijecedores no pilar.
= 1,0 com enrijecedor
20
200
100
= 0,2
10
= 1,0
30
(mrad)

(kN.m)

Figura 2.7 - Influncia da taxa de armadura em ligaes com chapa de topo por Ren
apud COST 1 (1996)

27

A largura efetiva de laje que contribui na rigidez da ligao pode ser tomada
igual largura efetiva da laje em uma viga mista. A NBR 8800 (1986) considera
apenas vigas bi-apoiadas, e, portanto no distingue largura efetiva em regio de
momento positivo ou negativo. Segundo a NBR 8800 (1986), quando a laje se
estende para ambos os lados da viga, a largura efetiva b, conforme a Figura 2.8, deve
ser tomada como o menor dentre os seguintes valores:
1/4 do comprimento da viga,
largura da mesa superior da viga de ao mais a mdia das distncias livres
entre essa mesa e as mesas superiores das vigas adjacentes e;
dezesseis vezes a espessura da laje mais a largura da mesa superior da viga de
ao.
b

Figura 2.8 - Largura efetiva b quando a laje se estende para ambos os lados da viga
Esta ltima limitao alvo de contestaes por no ter sido comprovada
nenhuma relao entre a espessura da laje e a largura colaborante da laje e est sendo
descartada na nova verso da NBR 8800 (1986).
Quando a laje se estende para apenas um dos lados da viga, a largura efetiva
b, conforme a Figura 2.9, deve ser tomada como o menor dentre os seguintes valores:
1/12 do comprimento da viga,
metade da distncia livre entre as mesas superiores da viga considerada e da
viga adjacente e;
seis vezes a espessura da laje.
b

Figura 2.9 - Largura efetiva b quando a laje se estende para apenas um dos lados da
viga

28

O Eurocode 4 prev larguras efetivas diferentes para regies de momentos
positivo e negativo. A largura em cada um dos lados da viga (b/2), conforme Figura
2.10, deve ser menor que 1/8 de l
0
. Deve-se tomar cuidado tambm para no tomar
um valor de b/2 maior que a metade da distncia entre almas de vigas adjacentes.
b
2
b
2

Figura 2.10 Largura efetiva colaborante da laje segundo o Eurocode 4
0
l a distncia entre sees de momento nulo, dado por:
Regio de momento positivo:
Vo externos:
1 0
8 , 0 l l =
Vo internos:
2 0
7 , 0 l l =
Regio de momento negativo:
( )
2 1 0
25 , 0 l l l + =
Trechos em balano:
3 0
2 l l =
l
1
, l
2
e l
3
esto representados na Figura 2.11.
2l
3
l
3
l
1 2
l l
1
0,8 l
1
0,7 l
2
0,8 l
1
0,25 ( l + l )
1 2
0,25 ( l + l )
2 1
l =
0
l =
0

Figura 2.11 - Valores de l
0
em funo de l
1
e l
2

Quanto armadura da laje, Queiroz (2001) salienta que quando o apoio da
viga for um pilar, deve-se dispor as barras da armadura de forma que seu centro de
gravidade, de cada lado da viga, fique a uma distncia de 0,7b
c
a 2,5b
c
da linha de
centro da viga.

29

2.4.3 Partes dos perfis da viga e do pilar
A Figura 2.12 mostra a influncia da altura da viga no comportamento da
ligao mista identificada nos ensaios realizados por Anderson & Najafi (1994). O
grfico representa a curva M- de dois modelos com ligaes com chapa de topo,
laje mista e taxa de armadura de 1%. A nica diferena entre os dois modelos refere-
se ao perfil da viga. O modelo S8FD tem altura quase 1,5 vezes a altura do modelo
S8F. O aumento na altura da viga e, portanto, o aumento do brao de alavanca entre
os elementos da rea tracionada e comprimida faz com que o momento resistente
aumente e a capacidade rotacional diminua.
30 10 20 (mrad) 40

(kN.m)
100
200
300
400
S8FD
S8FD - altura da viga maior
que do modelo S8F
S8F

Figura 2.12 - Influncia da altura da viga no comportamento da ligao viga-pilar
Anderson & Najafi (1994)
2.4.4 Enrijecedor de alma do pilar
Podero existir enrijecedores para a alma do pilar na forma de revestimento
de concreto ou chapas soldadas conforme ilustra a Figura 2.13. Os enrijecedores
influenciam o comportamento da ligao impedindo a flambagem na alma do pilar
que constitui um modo de falha da ligao.

Chapa de ao soldada ao pilar Revestimento de concreto
Figura 2.13 - Enrijecedores de alma do pilar
Nos primeiros programas experimentais os pilares contavam com
enrijecedores de alma ou revestimento de concreto, alm de estarem sob condies
favorveis de carregamento (simtrico). Por isso no era possvel observar a

30

influncia dos enrijecedores no comportamento da ligao. No entanto, os ensaios de
Law apud Zandonini (1989), mostraram que em uma ligao sem enrijecedor, a alma
do pilar pode tornar-se o componente mais fraco da ligao e governar o seu
comportamento. Em uma ligao ensaiada sem enrijecedor observou-se a flambagem
da alma do pilar a um valor do momento aplicado referente a 55% do momento
resistente da ligao com enrijecedor em forma de chapa soldada mesa do pilar.
A Figura 2.7, do item 2.4.2, ilustra os ganhos de resistncia de uma ligao
com enrijecedor a partir da comparao de sua curva M- com a curva de um ligao
sem enrijecedor.
2.5 PARMETROS EXTERNOS LIGAO QUE INFLUENCIAM NO
SEU COMPORTAMENTO
Alm do tipo e do detalhe da ligao, outros parmetros externos regio
nodal influenciam o comportamento M- da ligao. Entre eles:
Ligao entre a laje de concreto e a viga de ao por conectores de
cisalhamento (principalmente o tipo, distribuio e a quantidade de
conectores);
Tipo de carregamento (simtrico ou assimtrico) que est relacionado com
outro parmetro: a posio da ligao na estrutura (pilar interno ou de
extremidade);
Tipo de construo (escorada ou no escorada).
Para um estudo mais apurado da interferncia destes parmetros no
comportamento da ligao, em geral, so necessrios ensaios em modelos mais
complexos onde vigas e pilares sejam representativos para a anlise destas variveis.
Estes modelos, alm de fornecerem o comportamento da ligao mais prximo do
que ocorre, permite a anlise da influncia da ligao mista no comportamento do
prtico. Na bibliografia consultada, uma pequena quantidade dedica-se a estes tipos
de ensaios. A maioria dos trabalhos se deteve no aprofundamento do estudo dos
parmetros diretamente relacionados ligao e para isto, ensaios em modelos
cruciformes so suficientes. A Figura 2.14 apresenta o esquema de um modelo em
prtico misto.

31

Figura 2.14 - Modelos em prticos
2.5.1 Ligao laje-viga - Conectores de cisalhamento
A ao mista em vigas mistas atingida por meio dos conectores de
cisalhamento distribudos ao longo da viga de ao. Estes conectores devem transferir
os esforos de cisalhamento entre a viga de ao e a laje de concreto.
Os conectores de cisalhamento so caracterizados por um comportamento
fora-escorregamento no-linear dependendo de suas caractersticas e as do concreto
que o reveste. Se a laje for tipo steel-deck, a geometria da frma e a direo das
nervuras tambm tm influncia significativa no comportamento do conector. Os
tipos de conectores mais utilizados no Brasil foram apresentados na Figura 1.8.
Admite-se que h interao completa (ou total) quando os conectores
distribudos ao longo da viga so capazes de transferir todo esforo necessrio para
que a seo mista desenvolva sua resistncia mxima flexo, permitindo algum
escorregamento entre os elementos. Na interao parcial admite-se um certo nvel de
escorregamento entre a viga de ao e o concreto em contrapartida da diminuio do
momento resistente da viga mista.
Em regio de momento positivo, o conceito de interao total ou parcial se
aplica capacidade dos conectores de transferir os esforos entre a laje de concreto
comprimida e a viga de ao. Na regio de momento negativo, que o caso dos
trechos de viga prximos ligao, este conceito refere-se capacidade dos
conectores de transferir esforos entre a armadura da laje e a viga de ao, j que o
concreto tracionado desprezado.
O escorregamento final na interface entre a viga de ao e a laje de concreto
prximo ligao viga-pilar tem influncia significativa no comportamento desta
ligao, uma vez que interfere na transferncia de esforos desta regio. Assim, a
ligao viga-laje pode interferir nos parmetros que caracterizam o comportamento
de uma ligao: momento resistente, rigidez rotacional e capacidade rotacional; alm

32

do modo de falha. Se os conectores de cisalhamento e a armadura da laje forem
insuficientes, a ligao mista se comportar de maneira similar ligao de ao
isolada.
A influncia dos conectores de cisalhamento no comportamento da ligao
mista depende principalmente do nvel de interao que eles conferem, alm da sua
distribuio ao longo da viga.
Aribert apud COST 1(1996) realizou ensaios em ligaes com chapa de topo
a fim de investigar a influncia do nvel de interao da ligao de cisalhamento
entre a viga de ao e a laje de concreto no comportamento da ligao viga-pilar.
Neste trabalho, ele realizou ensaios em modelos com 3 nveis diferentes de interao
entre a viga de ao e o concreto (100, 75 e 50%). As curvas M- das ligaes destes
modelos esto na Figura 2.15. No modelo com interao completa (100%) ocorreu
ruptura dos parafusos que limitou a capacidade rotacional da ligao. Nos modelos
com interao parcial (75 e 50%) ocorreu falha nos conectores de cisalhamento e
apresentaram rigidez rotacional e resistncia das ligaes um pouco menores.
200
20
100
10 (mrad) 30
= 100
400
300

(kN.m)
= 50
= 75

Figura 2.15 - Influncia do nvel de interao entre a laje de concreto e a viga de ao
no comportamento M- de ligaes com chapa de topo. Aribert (1995)
Bode & Kronenberger apud COST 1 (1996) realizaram ensaios em ligaes
com cantoneiras para analisar a influncia da ligao viga-laje na ligao mista viga-
pilar. Os grficos M- apresentaram um comportamento tpico de ligaes com
cantoneiras. Devido baixa rigidez e resistncia da ligao dos elementos de ao, a
influncia da armadura e da ligao de cisalhamento mais evidente, conforme
ilustra a Figura 2.16.

33

100
200

(kN.m)
300
= 50
Ligao em ao
(mrad)
10 20 30 40
= 75
= 100

Figura 2.16 - Influncia do nvel de interao entre a laje e a viga no comportamento
M- de ligaes com cantoneiras. Bode & Kronenberger apud COST 1 (1996)
No s o nvel de interao entre o ao e o concreto que influencia o
comportamento da ligao, mas tambm o arranjo dos conectores prximos regio
nodal. Bode & Kronenberger apud COST 1 (1996) tambm realizaram ensaios nos
mesmos tipos de ligao mista viga-pilar para estudar a influncia do arranjo dos
conectores de cisalhamento.
Law apud Zandonini (1989) ensaiou 2 tipos de modelo com a mesma
quantidade de conectores, porm um dos tipos tinha distribuio uniforme de
conectores, enquanto que no outro eles eram distribudos de forma que o primeiro
conector estava afastado do pilar. As ligaes tiveram praticamente o mesmo
momento resistente, porm, os modelos que tinham o primeiro conector afastado do
pilar tiveram capacidade rotacional maior devido ao escorregamento da laje em
relao viga na regio da ligao.
A fim de tirar melhor proveito do comportamento misto da viga e da ligao,
o Eurocode 4 recomenda prever interao total nas regies de momento positivo e
interao parcial nas regies de momento negativo. Desta forma a viga ter alto
momento resistente e a ligao, alm de ter boa resistncia, poder desenvolver
capacidade rotacional suficiente para que a viga atinja sua resistncia ao momento
fletor.
2.5.2 Tipo de carregamento (simtrico ou assimtrico) e posio da ligao na
estrutura (pilar interno ou de extremidade)
At o item anterior falou-se em ligaes analisadas, tanto numrica como
experimentalmente, em modelos com carregamento simtrico e com ligaes nos
dois lados do pilar (modelos cruciformes). Entretanto, na prtica, podem ocorrer
condies de carregamento assimtrico e ligaes em s um lado do pilar.

34

Quando o carregamento simtrico, ocorre equilbrio e nenhum momento
adicional transferido para o pilar. No caso de carregamento assimtrico, a diferena
entre os momentos atuantes de um lado e de outro devem ser introduzidos no pilar.
No caso de ligao em um s lado do pilar (pilar de extremidade) todo o momento
atuando na ligao ser transferido para o pilar. Ocorrero deformaes por
cisalhamento na alma do pilar - no rotao, mas permite uma mudana no ngulo
entre o eixo do pilar e o eixo da viga. O lado mais carregado ter acrscimos em suas
rotaes, enquanto que o lado menos carregado ter um decrscimo (Figura 2.17)
V

V

Figura 2.17 - Deformaes na alma do pilar
Experimentalmente, pde-se observar que nos modelos com carregamento
assimtrico a falha geralmente ocorre por ruptura do concreto no lado menos
carregado (COST 1 (1996)). A resistncia da alma do pilar pequena, mas no
significa que a falha ocorrer nela porque h a influncia da ligao do outro lado do
pilar.
J em pilares de extremidade, onde s h ligao em uma das mesas do pilar,
a contribuio da alma do pilar nas deformaes da ligao muito maior. Nestes
casos, a falha deve ocorrer por escoamento das almas do pilar e da viga de ao.
Portanto, a ligao ter sua resistncia limitada pela resistncia da alma do pilar e sua
capacidade rotacional dever ser consideravelmente maior.
As foras na zona de compresso e na zona de trao na ligao de ao so
introduzidas na alma do pilar diretamente. A fora de trao na laje no transferida
para o pilar diretamente, uma vez que a armadura da laje no ancorada no pilar.
Esta transferncia feita por contato da laje ao pilar no lado menos carregado da
ligao. As foras de trao do lado mais carregado devem ser transferidas
internamente, pela prpria laje, para o lado menos carregado. Devido a esta
transferncia de foras ao redor do pilar, pilares com carregamentos assimtricos
devem ser providos com armadura de costura adicional para resistir ao esmagamento

35

do concreto e a foras de trao. Ensaios evidenciaram a importncia de se ancorar o
lado menos carregado - a armadura deve estar o mais prxima possvel do pilar.
Conforme visto anteriormente, a alma do pilar pode ser enrijecida gerando
um aumento da rigidez, da resistncia e da ductilidade da alma do pilar.
Badran (1994) apud COST 1 (1996) observou que a influncia do
escorregamento devido interao parcial no comportamento de uma ligao em um
pilar de extremidade mais evidente que sob carregamentos simtricos. Nestes casos
ocorre a mesma tendncia dos modelos simtricos: diminuindo o nmero de
conectores de cisalhamento, diminui-se a rigidez rotacional e a resistncia ao
momento fletor, enquanto ocorre aumento na capacidade rotacional da ligao.
Porm, o nmero de conectores no mudou o nvel de deformaes na alma do pilar.
2.5.3 Tipos de construo: escorada ou no escorada
Em estruturas de ao pode-se abrir mo do escoramento das vigas de ao,
uma vez que os elementos de ao podem suportar o carregamento do peso prprio da
laje durante a fase de construo. Em relao a construes escoradas, as no-
escoradas so mais econmicas em relao ao trabalho, tempo e custos na
construo; entretanto, acabam resultando um pouco mais robustas devido a
verificaes adicionais.
O tipo de construo pode ter uma influncia significativa no comportamento
da ligao, j que se for utilizada construo no-escorada, a ligao viga-pilar em
ao pr-solicitada e, portanto deve possuir uma ductilidade maior que uma ligao
similar em construo escorada.
2.6 REVISO BIBLIOGRFICA
Os trabalhos publicados que se dedicaram ao estudo das ligaes mistas
abordaram um ou mais dos seguintes tipos de anlise:
Experimental: escolhe-se os parmetros a serem analisados e monta-se um
modelo experimental capaz de reproduzir em laboratrio as condies encontradas
na prtica. Uma srie de experimentos pode quantificar a interferncia de diferentes
parmetros no comportamento da ligao.
Numrica, via Mtodo dos Elementos Finitos: semelhante ao estudo
experimental porm com a facilidade de poder fazer vrios testes e, portanto, analisar

36

vrios parmetros, sem o dispndio de dinheiro que teria se fosse feito
experimentalmente. Entretanto deve se ter muito cuidado se o modelo numrico
realmente representa o modelo real.
Analtica: desenvolvimento de modelo que fornea expresses para o clculo
das caractersticas da ligao (Momento resistente, capacidade rotacional e rigidez
rotacional). Estas expresses so validadas pelos resultados fornecidos por anlises
experimentais e numricas.
As tabelas a seguir mostram os principais estudos feitos em cada um destes
tipos de anlise. Como um mesmo trabalho pode ter abordado mais de um tipo de
anlise, ele pode aparecer em mais de uma tabela. Pretende-se desta forma facilitar a
compreenso do leitor.
A Tabela 2.1, referente aos trabalhos experimentais, maior porque se
procurou apresentar todos os pontos relevantes dos experimentos desenvolvidos. A
Tabela 2.2, referente aos trabalhos que se dedicaram ao desenvolvimento de modelos
analticos, foi bem resumida porque os modelos so apresentados mais
detalhadamente no Captulo 3. A tabela de trabalhos numricos em elementos finitos
apresenta apenas o trabalho desenvolvido por Ahmed; Li & Nethercot (1995). A
modelagem numrica desenvolvida por estes autores utilizando o programa Abaqus
foi a nica encontrada durante a Reviso Bibliogrfica e foi apresentado em
diferentes publicaes.
Alm destes principais trabalhos no se pode deixar de comentar que, com o
crescente interesse pelo assunto, centros de pesquisas de diferentes pases
comearam a desenvolver trabalhos sobre o tema. Em Portugal, Simes, Silva &
Cruz (1999) realizaram um programa experimental em modelos cruciformes e
simulando pilar de extremidade, usando pilar em ao e preenchido. Em Singapura,
Shanmugam et al. (1998) e Liew et al. (2000) tambm desenvolveram um trabalho
experimental usando o mesmo detalhe de ligao de Li, Nethercot & Choo (1996a)
para anlise das seguintes variveis: enrijecedor da alma do pilar (chapa ou
revestimento total ou parcial do pilar I) e taxa de armadura.

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Modelos para previso da curva M- em ligaes mistas ao-concreto 49
3 3. . M MO OD DE EL LO OS S P PA AR RA A P PR RE EV VI IS S O O D DA A C CU UR RV VA A M M- - E EM M
L LI IG GA A E ES S M MI IS ST TA AS S A A O O- -C CO ON NC CR RE ET TO O
3.1 GENERALIDADES
O mtodo de dimensionamento de ligaes com chapa de topo em estruturas
de ao (sem a considerao da laje) proposto pelo Eurocode 3 ser apresentado no
prximo item (3.2) para a melhor compreenso dos modelos desenvolvidos para
previso dos parmetros que caracterizam uma ligao (momento resistente,
capacidade rotacional e rigidez rotacional) considerando seu comportamento misto.
A maioria destes modelos segue a filosofia de clculo adotada pelo Eurocode 3.
Os modelos de clculo para ligao mista sero apresentados em seguida
(itens 3.3 e 3.4) e alm de mostrarem a evoluo nas consideraes feitas na anlise
do comportamento da ligao, tambm serviram de embasamento para o
desenvolvimento de um modelo aplicvel aos perfis normalmente utilizados no
Brasil.
Os smbolos que representam as principais dimenses envolvidas nos
modelos so apresentadas na Figura 3.1.
b
t
t
h
t
f
b
H
f
b
fb
w
b
b
wb
a 2
b
b
a 2
c
t
wc
t
f
c
fc
w
c
h
c
H
f
c
t
p b
p
t
Viga
(beam - b)
Pilar
(column - c)
Chapa de topo
(plate - p)

Figura 3.1 Smbolos das dimenses dos perfis e da chapa de topo
H
b
Altura total do perfil da viga
H
c
Altura total do perfil do pilar
a
b
Garganta efetiva da solda de composio do perfil da viga ( 2 a
b
- perna do
filete)
a
c
Garganta efetiva da solda de composio do perfil do pilar ( 2 a
c
- perna do
filete)
a
p
Garganta efetiva da solda entre a viga e a chapa de topo ( 2 a
p
- perna do filete)
b
fb
Largura da mesa da viga t
fb
Espessura da mesa da viga
b
fc
Largura da mesa do pilar t
fc
Espessura da mesa do pilar
h
wb
Altura da alma da viga t
wb
Espessura da alma da viga
h
wc
Altura da alma do pilar t
wc
Espessura da alma do pilar
b
p
Largura da chapa de topo t
p
Espessura da chapa de topo
r Raio entre a mesa e a alma de um perfil laminado de abas paralelas, com o ndice
b refere-se ao perfil da viga (r
b
) e com o ndice c refere-se ao perfil do pilar (r
c
),
conforme a Figura 3.2.
r

Figura 3.2 - Perfil laminado de abas paralelas
3.2 MTODO DE DIMENSIONAMENTO DE LIGAES COM CHAPA
DE TOPO PELO EUROCODE 3
O Eurocode 3 apresenta o procedimento para dimensionamento de ligaes
viga-pilar com elementos constitudos de perfis laminados ou soldados, abrangendo
vrios detalhes de ligaes, inclusive com chapa de topo estendida ou no.
O mtodo divide as ligaes segundo seus componentes bsicos e prope um
modelo de clculo de resistncia para cada um destes componentes. A partir das
resistncias dos componentes bsicos possvel determinar a fora resistente em
cada uma das linhas de parafusos. A capacidade resistente de cada linha de parafuso
dada pelo menor valor de resistncia associada aos modos de falha possveis de
ocorrerem (componentes bsicos: flexo na chapa de topo, flexo na mesa do pilar,
trao na alma do pilar e da viga). Desta forma, o clculo no s funo das
caractersticas dos parafusos, mas leva-se em considerao todos os elementos
resistentes que interagem na regio verificada, incluindo os aspectos geomtricos.
Para uma ligao com chapa de topo, os componentes bsicos so os seguintes:
Tabela 3.1 Componentes bsicos
Componente bsico Representao
1 Mesa do pilar sob flexo
t
F

2 Chapa de topo sob flexo
F
t

3 Alma do pilar sob cisalhamento
cw
V
cw
V

4 Alma do pilar sob compresso transversal
c
F

5 Mesa ou alma da viga sob compresso
F
c

6 Alma do pilar sob trao transversal
t
F

7 Alma da viga sob trao
F
t

8 Parafuso sob trao
F
t

O momento resistente da ligao obtido a partir do diagrama de foras,
admitindo que o centro de rotao est localizado na linha de centro da mesa inferior
da viga, conforme a Figura 3.3.
Fc
Ft
z
Fc
Ft

Figura 3.3 - Diagrama de foras em uma ligao de ao
Primeiramente ser discutido o modelo de T-equivalente utilizado para a
anlise da flexo na chapa de topo e na mesa do pilar. Em seguida ser abordado
cada um dos componentes bsicos.
3.2.1 Modelo de T-equivalente
Para determinar a resistncia flexo na chapa de topo e na mesa do pilar, o
Eurocode 3 recomenda a anlise de um perfil T equivalente para considerar o
comportamento em torno do parafuso, caracterizado pela formao de linhas de
charneiras de plastificao. Esta anlise deve ser feita tanto para cada linha de
parafusos isolada quanto como se ela fizesse parte de um grupo em combinao com
as linhas anteriormente analisadas. A resistncia de cada linha ser dada pelo menor
valor obtido entre: (1) a capacidade resistente da linha atuando isoladamente e (2)
atuando como um grupo, subtraindo a capacidade resistente das linhas anteriores,
calculadas para a ao isolada. A Figura 3.4 ilustra o processo de determinao da
capacidade resistente das linhas de parafusos, considerando-se a trao nos
parafusos.
(Linha 1- isolada)
(Linha 2 - isolada)
(Linhas 2 + 1) - P1
(Linha 1- isolada)
(Linha 2 - isolada)
(Linha 3 - isolada)
(Linhas 3 + 2) - P2
(Linhas 3 + 2 +1) - P2 - P1
(Linha 3 - isolada)
(Linhas 3 + 2) - P2
Flexo da chapa de topo Flexo da mesa do pilar
O
r
d
e
m

d
e

c
l
c
u
l
o

Figura 3.4 - Etapas da verificao da capacidade resistente nas linhas de parafusos
Um enrijecedor tracionado (ou a mesa da viga) atua como um divisor entre as
linhas de parafusos, em termos de atuao conjunta, de modo que nenhuma linha
abaixo dele deve ser considerada em combinao com qualquer linha situada acima
do enrijecedor, para o correspondente lado da ligao.
A capacidade resistente flexo da mesa do pilar ou da chapa de topo dada
pelo menor valor obtido quando so empregadas as expresses de 3.1 a 3.3,
correspondentes aos diferentes tipos de colapso do modelo de T-equivalente que
esto esquematizados na Figura 3.5. Este modelo foi apresentado inicialmente por
Zoetemeijer & deBack (1972) apud Romano (2001), que a partir da observao
experimental de ligaes em perfis T, definiram os 3 modos de falha apresentados.
Modo 1 Modo 2 Modo 3
Escoamento total
da mesa
Ruptura do parafuso com
escoamento da mesa
Ruptura dos
parafusos
Chapa espessa
Parafuso com
pequeno dimetro
Chapa fina
Parafuso com
grande dimetro
Q Q Q
Q P ' P '
P P P
r r r
t t

Figura 3.5 - Flexo de um modelo T-equivalente
A resistncia do perfil T-equivalente a cada um dos modos de falha dada
por:
i) Modo 1 - Escoamento total do flange ou da chapa de topo
m
M 4
F
1 , pl
t
1
= ( 3.1)
ii) Modo 2 - Colapso do parafuso com escoamento do flange ou da chapa de topo
n m
P n M 2
F
'
t 2 , pl
t
2
+
+
=

( 3.2)
iii) Modo 3 - Colapso do parafuso
=
'
t t
P F
3
( 3.3)
Onde:
m - Distncia do centro do parafuso face da alma do pilar ou da viga, menos
80% do raio de perfil ou da dimenso da solda, conforme Figura 7.6. No caso da
extenso da chapa de topo, m deve ser tomado como m
x
.
n Dado por e
min
(Figura 3.6) e, no mximo igual a 1,25 m. No caso da
extenso da chapa de topo, e
min
= e
x

0,8 r
r
e m
e m
min
2 0,8 a
a

m
x
x
e

Figura 3.6 Parmetros m e e
M
pl
- momento de plastificao total do perfil T equivalente, representando
o flange do pilar ou a chapa de topo, dado por:
4
f t
M
y
2
1 , eff
1 , pl

=
l
e
4
f t
M
y
2
2 , eff
2 , pl

=
l
( 3.4)
t - Espessura do flange do pilar ou da chapa de topo
f
y
- Limite de escoamento do flange do pilar ou da chapa de topo
F
t
- Capacidade resistente da linha ou grupo de linhas de parafusos
'
t
P - Limite superior de resistncia do parafuso quando o efeito de alavanca
considerado
'
t
P - Somatrio dos limites superiores de resistncia de todos os parafusos
de um grupo
1 , eff
l e
2 , eff
l - Comprimento efetivo da linha de escoamento no perfil T
equivalente, apresentado em forma de tabelas, de acordo com a posio das linhas ou
grupos de linhas de parafusos e da presena ou no de enrijecedores ou da mesa da
viga. No caso de anlise de uma linha de parafusos isoladamente,
1 , eff 1 , eff
l l = e
2 , eff 2 , eff
l l = (Figura 3.7)
leff leff

Figura 3.7 Comprimento efetivo de um T-equivalente para anlise de uma linha de
parafuso isolada e de um grupo de linhas
Estes comprimentos efetivos foram estabelecidos inicialmente por
Zoetemeijer (1974) apud Romano (2001) que, a partir das configuraes plsticas de
tenses observadas nos ensaios em perfis T, estabeleceu a equivalncia da mesa do
pilar (e da chapa de topo) a um comprimento efetivo da mesa de um perfil T sem
enrijecimento, capaz de transmitir o mesmo esforo de trao.
3.2.2 Apresentao dos componentes bsicos
a) Anlise da flexo da mesa do pilar
O comprimento efetivo do perfil T equivalente para flexo na mesa do pilar
dado conforme as Tabelas 3.2 e 3.3 . O desenvolvimento das expresses
apresentadas nestas Tabelas apresentado em Romano (2001) e Maggi (2004). Os
termos configurao circular e no-circular referem-se s possveis formas de
charneiras que podem ocorrer na mesa do pilar, conforme a Figura 3.8.

(a) (b)
Figura 3.8 Configuraes circulares (a) e no circulares (b) de charneiras


Tabela 3.2 - Comprimento efetivo do perfil T equivalente para anlise da flexo na
mesa de pilar no enrijecido
Linha de parafuso
Linha de parafuso considerada
individualmente
como parte de um grupo

Configurao
circular
c , eff
l
Configurao no-
circular
nc , eff
l
Configurao
circular
c , eff
l
Configurao no-
circular
nc , eff
l
Interna m 2 e 25 , 1 m 4 +
2p p
Externa m 2 e 25 , 1 m 4 +
p m + p e 625 , 0 m 2 + +
Modo 1:
( )
nc , eff c , eff 1 , eff
; mnimo l l l = ( )
=
; mnimo l l l
Modo 2:
nc , eff 2 , eff
l l = =
nc , eff 2 , eff
l l

mesa de pilar com enrijecedores
Linha de parafuso
individualmente
Linha de parafuso considerada como
parte de um grupo

Configurao
circular
c , eff
l
Configurao no-
circular
nc , eff
l
Configurao
circular
c , eff
l
Configurao no-
circular
nc , eff
l
Adjacente ao
enrijecedor
m 2 m
p m + e 625 , 0 m 2 m p 5 , 0 +
Interna e no adjacente
ao enrijecedor
m 2 e 25 , 1 m 4 +
2p p
Externa e no
adjacente ao
enrijecedor
m 2 e 25 , 1 m 4 +
p m + p e 625 , 0 m 2 + +
Modo 1:
( )
; mnimo l l l = ( )
=
; mnimo l l l
Modo 2:
nc , eff 2 , eff
l l = =
nc , eff 2 , eff
l l


Onde:
p Distncia vertical entre os parafusos localizados entre as mesas da viga.
e Distncia horizontal entre o centro do parafuso e a face da mesa do pilar.
m - Distncia horizontal do centro do parafuso face da alma do pilar, menos
80% do raio mesa/alma (perfis laminados) ou da dimenso da solda mesa/alma
(perfis soldados), conforme Figura 3.9.
e m
r
c
0,8 r
c
0,8 a
a
c
c e m
2
Pilar
Viga

Figura 3.9 Dimenses m e e para determinao da resistncia flexo da mesa do
pilar (perfil laminado e perfil soldado)
O parmetro obtido a partir do baco da Figura 3.11, sendo necessrio
calcular
1
e
2
, conforme as expresses abaixo:
e m
m
1
+
=
e m
m
2
2
+
= ( 3.5)
m
2
- Distncia vertical do centro do parafuso face do enrijecedor, menos
80% da dimenso da solda entre a mesa do pilar e o enrijecedor, conforme a Figura
3.10.
2
m

Figura 3.10 Valor de m
2
para clculo de
2


Figura 3.11 - baco para obteno do valor de
Os momentos de plastificao podem ser minorados pelo fator k
fc
para
considerar a tenso normal no pilar devido fora axial e ao momento fletor.

=
y c
2
y
c y
2
c
fc
f mm / N 180 0 , 1
360 f 2
180 f 2
mm / N 180 0 , 1
k
( 3.6)

b) Flexo da chapa de topo
O comprimento efetivo do perfil T equivalente para flexo na chapa de topo
dado conforme a tabela a seguir:
chapa de topo
Linha de parafuso
individualmente
como parte de um grupo

Configurao
circular
c , eff
l
Configurao no-
circular
nc , eff
l
Configurao
circular
c , eff
l
Configurao no-
circular
nc , eff
l
Acima da mesa
tracionada da viga
x
m 2
w m
x
+
e 2 m
x
+
x x
e 25 , 1 m 4 +
x x
e 625 , 0 m 2 e + +
p
b 5 , 0
x x
e 625 , 0 m 2 w 5 , 0 + +
- -
1 linha abaixo da mesa
tracionada da viga
m 2 m
p m + e 625 , 0 m 2 m p 5 , 0 +
Interna e no adjacente
mesa tracionada
m 2 e 25 , 1 m 4 +
2p p
Externa e no adjacente
mesa tracionada
m 2 e 25 , 1 m 4 +
p m + p e 625 , 0 m 2 + +
Modo 1:
( )
; mnimo l l l = ( )
=
; mnimo l l l
Modo 2:
nc , eff 2 , eff
l l = =
nc , eff 2 , eff
l l

Onde:
p Distncia vertical entre os parafusos localizados entre as mesas da viga
e Distncia horizontal entre o centro do parafuso e a face da chapa de topo.
m - Distncia horizontal do centro do parafuso face da alma da viga, menos
80% da dimenso da solda chapa de topo/alma da viga, conforme Figura 7.10
b
p
Largura da chapa de topo
w Distncia horizontal entre os parafusos
O parmetro obtido da mesma maneira que foi definido para a anlise da
flexo da mesa do pilar, utilizando o baco da Figura 3.11. Neste caso, o parmetro
m
2
para o clculo de
1
e
2
definido como:
m
2
- Distncia vertical do centro do parafuso face da mesa da viga, menos
80% da dimenso da solda entre a mesa da viga e a chapa de topo (Figura
3.12).
Para o trecho da chapa de topo situada alm da mesa tracionada, so
necessrias as dimenses m
x
e e
x
apresentadas na Figura 3.12 e dadas por:
m
x
- Distncia vertical do centro do parafuso face da mesa da viga, menos
80% da dimenso da solda chapa de topo/mesa da viga
e
x
- Distncia vertical do centro do parafuso extremidade da chapa de topo
0,8 a
2 m e
p
p
a

p
b
w
p
e
x
x
m
m
2

Figura 3.12 Dimenses da chapa de topo
No clculo dos momentos de plastificao
1 , pl
M e
2 , pl
M da parte da chapa de
topo acima da mesa tracionada da viga,
x
m m = e
x
e e = .
c) Alma do pilar sob cisalhamento
A resistncia da alma do pilar ao esforo cortante dada por:
3
f A
V
y vc
wc
= ( 3.7)
Onde:
( )
fc c wc fc fc c vc
t r 2 t t b 2 A A + + = (perfis laminados) ( 3.8)
wc wc vc
t h A = (perfis soldados) ( 3.9)
Este valor de V
cw
pode ser majorado quando h enrijecedores no pilar.
d) Alma do pilar sob compresso transversal
A resistncia do pilar compresso dada por:
y wc c , eff wc c
f t b k F = ( 3.10)
A altura efetiva do pilar sob compresso,
c , eff
b em mm, dada por:
( ) s t 5 a 2 2 t 2 t b
fc p p fb c , eff
+ + + + = ( 3.11)
Onde:
c
r s = para perfis laminados e
c
a 2 s = para perfis soldados
A Figura 3.13 mostra a altura efetiva da alma de um pilar de perfil soldado
sob compresso.
1:1
2 ac tfc
2
tp ap
Viga de ao
Laje
Pilar
t
p
+

a
p
2
2
,
5
(
t
f
c
+

a
c
)
b
e
f
f
2
t
p
+

a
p
2
,
5
(
t
f
c
+

a
c
)
2
2
t
f
b
1:2,5

Figura 3.13 Altura efetiva da alma de um pilar soldado sob compresso

Fator de reduo devido interao com a fora cortante, dado pela
Tabela 3.5.

Tabela 3.5 Parmetro
Parmetro Fator de reduo
5 , 0 0 1 =
0 , 1 5 , 0 ( )( )
1 1
1 1 2 + =
0 , 1 =
1
=
0 , 2 0 , 1 < < ( )( )
1 2 1
1 2 + =
0 , 2 =
2
=
2
vc
wc c , eff
1
A
t b
3 , 1 1
1
|
|
.
|
\
|
+
=
2
vc
wc c , eff
2
A
t b
2 , 5 1
1
|
|
.
|
\
|
+
=
vc
A - rea da alma do pilar sob cisalhamento, conforme o item anterior
- Parmetro que considera o desbalanceamento de momentos.
Para momentos balanceados 0 =
Pilares de canto 1 =

wc
k - Parmetro que considera o efeito da tenso normal de compresso no
pilar ( )
c
devido fora axial e ao momento fletor, dado por:
>
<
=
y c
y
c
y c
wc
f 5 , 0
f
5 , 0 5 , 1
f 5 , 0 0 , 1
k

( 3.12)
- Parmetro que considera a flambagem local do elemento, dado por:

=
72 , 0
2 , 0
72 , 0 0 , 1
p
2
p
p
p
( 3.13)
Sendo:
2
wc
y wc c , eff
p
Et
f d b
932 , 0 = ( 3.14)
( )
c fc c wc
r t 2 H d + = (Perfil laminado) ( 3.15)
( )
c fc c wc
a 2 t 2 H d + = (Perfil soldado) ( 3.16)
e) Mesa e alma da viga sob compresso
A resistncia compresso da regio comprimida da viga dada por:
( )
fb b
c
c
t H
M
F
=
c t
F F ( 3.17)
Onde:
c
M - Resistncia da viga ao momento fletor
f) Alma do pilar sob trao transversal
A resistncia trao da alma do pilar dada por:
y wc t , eff t
f t b F = ( 3.18)
Fator de reduo devido interao com a fora cortante, dado pela
Tabela 3.5, porm usando
t , eff
b
=
eff t , eff
b l do modelo de T-equivalente calculado para anlise da flexo da
mesa do pilar
g) Alma da viga sob trao
A resistncia trao da alma da viga dada por:
y wb t , eff t
f t b F = ( 3.19)
=
eff t , eff
b l do modelo de T-equivalente calculado para anlise da flexo da
chapa de topo.
h) Parafusos sob trao
Esta verificao j est inserida no clculo da resistncia flexo da chapa de
topo e da mesa da viga.
3.2.3 Comentrios gerais sobre o modelo do Eurocode 3
Apesar de o mtodo do Eurocode 3 ter sido utilizado como base para a
formulao do modelo para clculo do momento resistente de ligaes mistas com
chapa de topo estendida que ser apresentado no Captulo 4, h uma srie de pontos
que devem ser discutidos em relao ao que foi apresentado no item anterior.
O primeiro aspecto importante a ser abordado refere-se quantidade
excessiva de verificaes (componentes bsicos) que o modelo prope, sendo que
muitas delas recaem em situaes que no so crticas nos casos usuais, como por
exemplo, ligaes com apenas duas linhas de parafusos entre as mesas da viga.
Porm o modelo no pondera condies para eliminar estas verificaes.
O mtodo tambm no levanta a possibilidade de dispensar os clculos para
as linhas de parafusos mais prximas da mesa comprimida da viga. Apenas em
situaes muito particulares estas linhas iro desenvolver foras de trao. Haveria
uma economia considervel de clculos se o mtodo apresentasse condies em que
os clculos nestas linhas fossem dispensados, uma vez que as linhas inferiores, alm
da anlise isolada, devem ser verificadas em grupo com as linhas acima delas.
Portanto, quanto mais linhas h acima de uma determinada linha de parafusos, muito
maior o nmero de verificaes e muito menor a possibilidade desta linha
desenvolver foras de trao.
Alm da quantidade grande de verificaes, h alguns pontos do
procedimento de clculo que comprometem a praticidade do mtodo. Um deles o
nvel de detalhamento para o clculo da largura efetiva da alma do pilar sob
compresso (Figura 3.13).
Todos estes aspectos tornam o modelo do Eurocode 3 excessivamente
complexo, o que inviabiliza o clculo manual. Vale lembrar que Romano (2001)
desenvolveu um programa computacional para o clculo de ligaes com chapa de
topo utilizando o mtodo proposto pelo Eurocode 3.
Apesar de todas as verificaes que prope, o mtodo no considera uma
questo importante como a protenso dos parafusos. J foi demonstrado que a
protenso tem papel fundamental no comportamento das ligaes de ao,
principalmente no que se refere sua rigidez inicial (Maggi, 2000).
Uma outra questo a ser discutida a forma com que o mtodo aborda
situaes onde h momentos no balanceados de lado e de outro do pilar. O mtodo
foi idealizado para ligaes preferencialmente sem enrijecedores de alma e, portanto,
situao onde o efeito de momentos no simtricos minimizado. Portanto o
desbalanceamento de momentos considerado apenas pelo parmetro A questo da
ao de momentos diferentes em cada ligao do pilar tambm pode reduzir o
momento resistente, mudar o modo de falha, diminuir a rigidez inicial, alm de
aumentar a capacidade rotacional da ligao.

3.3 CLCULO DO MOMENTO RESISTENTE DE LIGAES MISTAS
COM CHAPA DE TOPO
Neste item sero apresentados somente os modelos mais relevantes
encontrados na Bibliografia para clculo do momento resistente de ligaes mistas.
Em seguida, apresenta-se o modelo do Eurocode 4 que est embasado no modelo de
Li, Nethercot & Choo (1996b).
3.3.1 Li, Nethercot & Choo (1996b)
Li et al. (1996b) desenvolveram um modelo para clculo do momento
resistente de ligaes mistas com chapa de topo no qual possvel considerar
situaes em que os momentos atuando em cada lado do pilar no so iguais. Este
modelo tambm considera em sua formulao a influncia de altos valores de fora
cortante no momento resistente da ligao mista.
A primeira parte do trabalho consistiu em encontrar equaes que pudessem
simplificar as vrias equaes propostas pelo Eurocode 3 para o clculo das foras
nas linhas de parafusos. No entanto, estas simplificaes foram desenvolvidas para
situaes tipicamente usadas na Europa: perfis laminados com mesas paralelas e
ligaes com chapa de topo no estendida. Portanto, esta formulao no pode ser
usada no clculo do momento resistente das ligaes enfocadas neste trabalho, uma
vez que a chapa de topo estendida e os perfis que compem vigas e pilares so do
tipo soldado.
Aps o clculo das foras nos diversos elementos componentes da ligao,
considerando a no simetria dos carregamentos e a fora cortante, possvel obter a
posio da linha neutra e em seguida calcular o momento resistente da ligao.
Para a aplicao deste modelo no clculo do momento resistente das ligaes
com chapa de topo estendida, foram feitas algumas adaptaes que resultaram no
modelo apresentado no prximo captulo.
3.3.1.1 Equaes simplificadas do Eurocode 3
Nos itens de (a) a (c) sero apresentadas as equaes que so uma proposta
de simplificao do mtodo dos compontentes do Eurocode 3. Utilizando estas
equaes possvel obter as foras nas linhas de parafusos sem fazer todas as
verificaes propostas pelo Mtodo dos Componentes. Neste modelo as linhas de
parafusos so divididas em apenas linhas internas e externas.

(a) Resistncia das linhas externas de parafusos controlada pela flexo da
mesa do pilar:
Os autores calcularam as foras em linhas externas de parafusos para diversas
situaes. Foi feito um ajuste de curva e encontraram a equao 3.20 para clculo da
fora nas linhas externas de parafusos governada pela flexo da mesa do pilar:
( )
y
2
fc c fc cfo
f t p 009 , 0 e 0116 , 0 m 039 , 0 32 , 4 k F + + = ( 3.20)
Onde:
cfo
F - Resistncia das linhas externas de parafuso controlada pela resistncia
da mesa do pilar (N)
fc
k - Fator de reduo devido tenso de compresso vertical na mesa do
pilar, conforme item 3.2.2.
c
m - Distncia (mm) do centro do parafuso alma do pilar (Figura 3.14)
e Menor valor (em mm) entre e
c
e e
e
, definidos nas Figuras 3.14 e 3.15.
cfo
F
cfo
F
cfi
F
p
p
p
p
e
c
m
c
m
c
e
c
h
wc
t
fc
t
fc
H
c

Figura 3.14 - Parmetros envolvidos no mtodo de dimensionamento de Li et
al.(1996b)
Li et al.(1996b) compararam os resultados obtidos pelas equaes do
Eurocode 3 e pela equao 3.20 e concluram que esta equao pode ser usada como
uma simplificao das equaes do Eurocode 3.

(b) Resistncia da linha de parafusos externa controlada pela flexo da
chapa de topo
A resistncia de uma linha externa de parafusos governada pela flexo da
chapa de topo pode ser calculada pela equao 3.21, que foi obtida por um ajuste de
curvas, da mesma forma que a 3.20.
( )
y
2
p e po
f t e 017 , 0 m 021 , 0 5 , 5 F + = ( 3.21)
Onde:
po
F - Resistncia das linhas externas de parafuso controlada pela resistncia
da chapa de topo (N)
e
m - Distncia (mm) do centro do parafuso alma da viga conforme Figura
3.15
e Menor valor (em mm) ente e
e
, e e
e
, definidos nas Figuras 3.14 e 3.15.
cfo
F
cfi
F
cfo
F
p
p
p
p
m
e
e m
e e
e
e
m
2

Figura 3.15 - Parmetros envolvidos no mtodo de dimensionamento de Li et
al.(1996b)
(c) Resistncia da alma do pilar flambagem local
Tambm fazendo um ajuste de curva, Li et al. (1996b) obtiveram a equao
3.22 que fornece a resistncia da alma do pilar flambagem local que caracteriza um
componente bsico para clculo da fora de compresso na altura da mesa inferior da
viga.
( ) ( ) ( ) ( ) 76 , 0
y
43 , 1
wc
60 , 0
c
017 , 0
c , eff cwb
f t H b 4 , 8 F = ( 3.22)
Onde:
cwb
F - Resistncia da alma do pilar flambagem (N)
c , eff
b - Altura efetiva do pilar sob compresso, em mm, conforme item 7.2.
3.3.1.2 Ligaes com carregamento simtrico
Uma ligao mista com momentos balanceados de um lado e de outro do pilar
tem o diagrama de foras conforme apresentado na Figura 3.16. H dois elementos
resistentes a mais na ligao mista: a armadura e a regio comprimida na parte
inferior da ligao.
M M
A
A

M
A
A
A
M
A
Fr Fr
F1 F1
F2 F2
F3 F3
Fc Fc
L1
L2
L3
Ln
Li
Lr

Figura 3.16 - Foras internas em uma ligao com chapa de topo sob carregamento
simtrico
(a) Resistncia efetiva da armadura
A resistncia efetiva da armadura ser determinada da mesma forma como foi
definido para as linhas de parafusos: utilizando o Mtodo dos Componentes. Assim,
a resistncia da armadura no s funo das suas caractersticas, mas tambm dos
elementos resistentes que interagem na regio onde ela se encontra. Desta forma, a
resistncia ao cisalhamento dos conectores passa a ser um componente bsico para
determinao da fora na armadura e que, portanto, ser dada por:
parcial erao int de caso no somente aplicvel
to cisalhamen de conectores dos a resistnci
armadura da a resistnci
F
f A
de menor F
sc
yr r
r
= ( 3.23)
Onde:
yr
f - Limite de escoamento do ao da armadura
r
F - Fora resistente da armadura
r
A - rea de armadura
sc
F - Resistncia dos conectores de cisalhamento, dada por:
positivo e negativo momento de regio a entre
to cisalhamen de esforo de io redistribu com
positivo e negativo momento de regio a entre
to cisalhamen de esforo de io redistribu h no
F N Q N Q
N Q
F
p s s h h
h h
sc

=
( 3.24)
Onde:
h
Q - Resistncia de um conector na regio de momento negativo
h
N - Nmero de conectores de cisalhamento na regio de momento negativo
s
Q - Resistncia de um conector na regio de momento positivo
s
N - Nmero de conectores de cisalhamento na regio de momento positivo
p
F - Fora longitudinal de compresso na laje de concreto na seo de
mximo momento positivo
Observao: a diferenciao entre a resistncia do conector na regio de
momento positivo (
h
Q ) e negativo (
s
Q ) para considerar o caso de haver tipos
diferentes de conectores nestas regies, o que no usual.
Se for adotada interao total entre a laje de concreto e a viga de ao, a
resistncia da armadura nunca ser controlada pelos conectores de cisalhamento.
(b) Resistncia efetiva compresso na altura da mesa inferior da viga
Da mesma forma, a determinao da resistncia efetiva compresso na
altura da mesa inferior da viga ser feita pelo Mtodo dos Componentes. Neste caso,
os componentes bsicos so a compresso na alma do pilar, flambagem na alma do
pilar, compresso ou flambagem na mesa da viga. As resistncias associadas cada
componente bsico determinada segundo o Eurocode 3. Desta forma, tem-se:
( ) ( ) ( ) ( )

|
|
.
|
\
|
<
viga da mesa na . flamb
f
235
f t 22
viga da mesa na . comp f b t
pilar do alma na . flamb f t H b 4 , 8
pilar do alma na . comp f b t
f
5 , 0 25 , 1 f b t
de menor F
y
y
2
fb
fb
fb
y
y
2
fb
fb
fb
f
235
f t 22
t
b
se
y
y
2
fb
f
235
f t 22
t
b
se
y fb fb
76 , 0
y
43 , 1
wc
60 , 0
c
017 , 0
c , eff
y c , eff wc
y
c
y c , eff wc
c
( 3.25)
3.3.1.3 Ligaes com carregamento no simtrico
Nesta situao o clculo da resistncia da armadura considera mais dois
elementos resistentes: (1) a resistncia ao contato do concreto no lado menos
solicitado do pilar e (2) a resistncia ao cisalhamento da alma do pilar. A resistncia
ao cisalhamento da alma do pilar tambm considerada na resistncia da regio
comprimida da ligao.
(a) Elementos resistentes adicionais devido a no simetria do carregamento
O diagrama de foras em uma situao com carregamento no-simtrico est
esquematizado na Figura 3.17.
M1
B A
M2
B A

L1
A A
Fc Fc
F2
F3
F2
F3
L2
Ln
Li
L3
Lr
F1 F1
Fr Fr
A A
B
B
Fc2 Fc2
Fr2 Fr2
Fcon
B
B
M
1
M
2

Figura 3.17 - Foras internas em uma ligao com chapa de topo sob carregamento
no-simtrico
Resistncia da armadura controlada pela resistncia ao contato do concreto
Conforme a Figura 3.17, por equilbrio, tem-se:
con 2 r 1 re
F F F + = ( 3.26)
Onde:
1 re
F - Resistncia da armadura controlada pela resistncia ao contato do
concreto
2 r
F - Fora na armadura no outro lado da ligao
con
F - Resistncia do concreto ao contato na mesa do pilar
No lado em que o momento aplicado menor, o momento resistido somente
pela armadura e pela mesa inferior da viga. Portanto, as foras na armadura e na
mesa inferior so iguais e dadas por:
r
2
2 c 2 r
L
M
F F = = ( 3.27)
Onde:
2 r
F - Fora na armadura no lado menos solicitado
2 c
F - Fora de compresso na mesa inferior da viga no lado menos solicitado
2
M - Momento atuando no lado menos solicitado
r
L - Distncia da armadura linha de centro da mesa inferior da viga
A resistncia ao esmagamento do concreto pode ser tomada simplesmente
como:
ck c fc con
f t b 85 , 0 F = ( 3.28)
Onde:
con
F - Resistncia do concreto ao contato
c
t - Altura da laje de concreto
ck
f - Resistncia caracterstica do concreto
Resistncia da armadura controlada pela resistncia ao cisalhamento da
alma do pilar
Resistncia da armadura controlada pela resistncia ao cisalhamento do
painel da alma do pilar ser dada por:
wc 2 r 2 re
V F F + = ( 3.29)
Onde:
2 re
F - Resistncia da armadura controlada pela resistncia ao cisalhamento
do painel da alma do pilar
2 r
F - Fora na armadura no lado menos solicitado
wc
V - Resistncia da alma do pilar ao cisalhamento de acordo com o item
6.2.6.1 do Eurocode 3 e dada por:
3
f A
V
y vc
wc
= ( 3.30)
Onde:
vc
A - rea efetiva da alma do pilar sob cisalhamento dado no item 6.2.6.1 do
Eurocode 3,:
( )
fc c wc fc fc c vc
t r 2 t t b 2 A A + + = (perfis laminados) ( 3.31)
wc wc vc
t h A = (perfis soldados) ( 3.32)
Resistncia compresso na altura da mesa inferior da viga controlada pela
resistncia ao cisalhamento da alma do pilar
A resistncia ao cisalhamento da alma do pilar tambm considerada na
resistncia da regio comprimida da ligao. Neste caso, temos:
wc 2 c cp
V F F + = ( 3.33)
Onde:
cp
F - Resistncia compresso na altura da mesa inferior da viga controlada
pela resistncia ao cisalhamento da alma do pilar
2 c
F - Fora de compresso na mesa inferior da viga no lado menos solicitado
wc
V - Resistncia da alma do pilar ao cisalhamento dado no item anterior
(b) Foras internas efetivas em ligaes com carregamento no simtrico
Reunindo todas as consideraes colocadas anteriormente, possvel calcular
as foras internas efetivas (na armadura, na regio comprimida e nas linhas de
parafusos) em ligaes com carregamento no simtrico, utilizando o Mtodo dos
Componentes de maneira sistematizada, conforme as expresses apresentadas a
seguir:
Fora efetiva na armadura
+
+

=
pilar do alma na to cisalhamen
3
f A
L
M
ligao oposto lado no concreto do o esmagament f t b 85 , 0
L
M
to cisalhamen de conectores dos falha F
armadura da escoamento f A
de menor F
y vc
r
2
ck c fc
r
2
sc
yr r
r

( 3.34)
Resistncia efetiva compresso na altura da mesa inferior da viga
( ) ( ) ( ) ( )
+

|
|
.
|
\
|
<
pilar do alma na . cisalham
3
f A
L
M
viga da mesa na . flamb
f
235
f t 22
viga da mesa na . comp f b t
pilar do alma na . flamb f t H b 4 , 8
pilar do alma na . comp f b t
f
5 , 0 25 , 1 f b t
de menor F
y vc
r
2
f
235
22
t
b
se
y
y
2
fb
f
235
22
t
b
se
y fb fb
76 , 0
y
43 , 1
wc
60 , 0
c
017 , 0
c , eff
y c , eff wc
y
c
y c , eff wc
c
y fb
fb
y fb
fb

( 3.35)
Onde:
c
- Tenso de compresso no pilar (devido normal e ao momento fletor)
Resistncia efetiva da linha de parafusos mais externa
( )
( )
parafusos dos escoamento
topo de chapa na flexo
pilar do mesa na flexo
f A 2
f t e 017 , 0 m 021 , 0 5 , 5
f t p 009 , 0 e 0116 , 0 m 039 , 0 32 , 4 k
de menor F
yb b
y
2
p e
y
2
fc c fc
o , eff

+
+ +
=

( 3.36)
Onde:
o , eff
F - Fora resistente efetiva da linha de parafusos mais externa (N)

b
A - rea da seo transversal de um parafuso (mm
2
)

yb
f - Limite de escoamento do ao dos parafusos (N/mm
2
)
Resistncia efetiva dos parafusos internos
( )

+ +
=
parafusos dos esocamento f A 2
topo de chapa na flexo f
m
pt
pilar do mesa na flexo f
m
pt
k
) exterma linha ( pilar do mesa na flexo f t p 009 , 0 e 0116 , 0 m 039 , 0 32 , 4 k
de menor F
yb b
y
e
2
p
y
c
2
fc
fc
y
2
fc c fc
i , eff
( 3.37)
Onde:
i , eff
F - Fora resistente efetiva de uma linha de parafusos interna (N)
3.3.1.4 Determinao do momento resistente da ligao
Uma vez obtidas as foras internas na ligao, pode-se determinar seu
momento resistente a partir das equaes de equilbrio.
A altura mxima da alma da viga de ao que se permite estar sob compresso
tomada como a altura de alma da viga mxima para que esta seja classificada como
compacta. De acordo com o Eurocode 4, esta altura dada por:
y
wb max
f
235
t 38 D = ( 3.38)
Sabe-se que o esforo cortante que atua em uma viga mista absorvido,
principalmente, pela alma da viga. Desta forma, a resistncia da alma da viga
compresso horizontal dever ser reduzida de acordo com as tenses cisalhantes
geradas pelo esforo cortante na ligao. Como a mesa da viga no participa na
absoro do esforo cortante, sua resistncia no afeta o esforo cortante da ligao.
A resistncia da alma da viga sob compresso horizontal pode ser obtida aplicando o
critrio de von Mises:
2
xy
2
y ybw
3 f f = ( 3.39)
Onde:
ybw
f - Tenso limite do ao da alma da viga (von Mises)
xy
- Tenso de cisalhamento na alma da viga dado por:
wb wb
c
xy
t h
V
= ( 3.40)

c
V - Fora cortante atuando na ligao
Assumindo que o nmero de linhas de parafusos seja n, existem 5 casos que
precisam ser considerados no clculo do momento resistente da ligao. Cada caso
ser tratado separadamente.
Caso I: Perfil de ao completamente comprimido
Caso II.: Todas as linhas de parafusos na regio comprimida
Caso III: Linhas de parafuso acima de m-1 tracionadas, linha m parcialmente
tracionada e outras linhas comprimidas (
n m 1
)
Caso IV: Linhas de parafuso de 1 m totalmente tracionadas
Caso V: Somente a mesa inferior da viga de ao comprimida
O Caso I est associado a ligaes com altas taxas de armadura e dificilmente
ocorrem na prtica. O modelo inclui este caso para que todas as possibilidades sejam
cobertas. Na verdade, este caso pode ser dividido em dois: um com a linha neutra
passando pela mesa superior da viga de ao e, outro, com a linha neutra na laje de
concreto. No caso da linha neutra passando pela laje de concreto, a parcela de
resistncia compresso conferida pela laje muito pequena, alm de estar muito
prxima da linha neutra. Desta forma, sua contribuio ao momento resistente
muito pequena e pode ser desprezada.
3.3.2 Ahmed & Nethercot (1996)
Trabalhos experimentais j mostraram que h reduo do momento resistente
da ligao na presena de altos valores de razo entre a cortante e o momento
atuantes na ligao. No entanto, em pesquisas em que se considerou a razo V/M
como varivel a ser investigada, encontrou-se resultados contraditrios. Nos modelos
CJS1, CJS4 e CJS 5 de Li et al. (1996a) as mudanas na razo V/M produziram
efeitos desprezveis, enquanto SCJ4 e SCJ6 de Xiao et al. (1994) foram detectadas
diferenas substanciais para variaes da razo V/M.
Os resultados experimentais que alertaram para a questo da razo V/M
foram os apresentados por Li et al. (1996a) e Xiao et al. (1994). Li et al. (1996a)
encerraram os ensaios por deformao excessiva dos modelos e no se pode deixar
de ressaltar que esses modelos tinham uma viga transversal conectada alma do pilar
que teve papel preventivo na flambagem da alma do pilar. Ao contrrio, os modelos
de Xiao et al. (1994) no tinham esta viga, o que permitiu a falha na alma do pilar.
Isto sugere que o tipo de falha que controla a resistncia ltima fora cortante da
ligao determinar se haver influncia considervel da razo V/M na resistncia ao
momento fletor da ligao.
Ahmed & Nethercot (1996) desenvolveram uma simulao numrica,
utilizando o programa Abaqus (MEF), que permitiu a modelagem de efeitos como
escoamento da armadura e dos elementos de ao, flambagem local, escorregamento
dos conectores de cisalhamento, transferncia de foras nos parafusos, separao das
chapas de ao etc. Esta simulao foi validada por comparao com resultados
experimentais e foi feita uma srie de anlises que permitiram estudar
detalhadamente a influncia da cortante em diferentes tipos de ligaes sob
diferentes modos de falha. Concluram que a influncia da cortante na resistncia da
ligao est relacionada ao seu modo de falha. Foram identificados 4 diferentes
casos:
Deformao excessiva da alma da viga
Escoamento da armadura
Falha nos conectores
Deformao excessiva da alma do pilar
Somente no primeiro e ltimo casos a presena de valores altos de cortante
influencia na resistncia ao momento da ligao. Foram desenvolvidas expresses
para checar todas as 4 possibilidades de falha. Por fim, apresenta-se um mtodo para
calcular a resistncia ao momento fletor considerando a presena de elevados valores
de fora cortante. Como o mtodo prev a capacidade ltima da ligao, deve-se
adotar a resistncia ltima dos materiais.
A avaliao da resistncia da ligao fora cortante feita a partir dos
conceitos bsicos de fsica. Para cada tipo de modo de falha calcula-se a resistncia
fora cortante. Ir ocorrer aquele que tiver menor valor.
So eles:
Tenso na viga, com limite dado por von Mises
Escoamento da armadura
Resistncia dos conectores
Tenso na alma do pilar (tambm por von Mises)
Flambagem da alma do pilar
Capacidade da viga de transmitir fora de compresso (conforme explicou Li
et al. (1996a) quanto ao comportamento do modelo CJS5)
Caso (1): mxima fora vertical controlada pela tenso na viga von Mises
De von Mises temos que a tenso em um ponto dada por:
2
xy y x
2
y
2
x
2
m
3 + + = ( 3.41)
x
,
y
e
xy
esto representados na Figura 3.18 e , no caso da alma da viga,
temos:
x
- Tenso normal na direo do eixo da viga
y
- Tenso normal na direo perpendicular ao eixo da viga
xy
- Tenso de cisalhamento
x
x
y
y
xy
xy

Figura 3.18 - Tenses na alma da viga
Sabe-se que a componente vertical de tenso normal muito menor que as
outras duas componentes na alma da viga, podendo ser desprezada. Desta forma, a
tenso na alma da viga dada por:
2
xy
2
x
2
m
3 + = ( 3.42)
A tenso normal y
I
M
x
= , onde o momento M dado por: x P M
v
= ;
conforme o diagrama de foras para o Caso (1) na Figura 3.19.
L
P
r
x
v

Figura 3.19 Diagrama de foras para o Caso (1)
Pela anlise em elementos finitos observaram que a partir da linha de centro
da mesa inferior da viga, subindo 2t
bf
, o diagrama de tenso linear e, portanto
neste ponto que ser analisada a tenso.
( )
fb
v
x
t 2 y
I
x P
= ( 3.43)
J a tenso de cisalhamento dada por:
wb b
v
xy
t H
P
= ( 3.44)
como
2
xy
2
x
2
m
3 + =
Tem-se: ( )
2
wb
2
b
2
v
2
fb
2
2 2
v 2
m
t H
P
3 t 2 y
I
x P
+ =
( )
2
wb
2
b
2
fb
2
2
m
v
t H
3
t 2 y
I
x
P
+
=

( 3.45)
Onde
m
tomada como a resistncia ltima do material.
Esta no a resistncia da ligao fora cortante, mas sim o valor do
carregamento no qual o comportamento da ligao ser comandado pela tenso
limite na alma da viga por von Mises. Para que este modo de falha governe preciso
que a laje esteja super armada e tambm no pode haver escorregamento da laje.
Para isso, h necessidade de um nmero muito alto de conectores (o que no
possvel, por exemplo, nas lajes mistas steel deck). A altura da viga tambm deve
ser pequena.
As caractersticas geomtricas, posio da linha neutra ( y ) e momento de
inrcia (I), da seo da ligao so dadas por:
( )
( )
( )
( )
fb fb fb b wb r
fb b fb fb
fb b
fb b wb r r
b t 2 t 2 H t A
t H b t
2
t H
t 2 H t L A
y
+ +
+
+
= ( 3.46)
( )
( )
( ) ( ) | |
2
fb b
2
fb fb
2
fb b
fb b wb
3
fb b wb 2
r r
y t H y b t y
2
t H
t 2 H t
12
t 2 H t
y L A I + +
|
|
.
|
\
|
+ =
( 3.47)
As variveis envolvidas esto representadas na Figura 3.20.
b
t
H
y
L
t
A
b
r
fb
wb
fb
r

Figura 3.20 - Caractersticas geomtricas da seo mista na ligao
Caso (2): fora vertical mxima controlada pela armadura
Se a rea de armadura baixa, a mxima fora vertical poder ser controlada
pela fora que ir desenvolver-se na armadura. Portanto, a fora de compresso
desenvolvida na mesa inferior da viga suficiente para balancear a fora na
armadura, que ser baixa, e a fora de trao na linha superior de parafusos. Assume-
se ento que desta forma no possvel desenvolver foras de trao nas linhas de
parafusos inferiores. O diagrama de foras est representado na Figura 3.21.
x
r
L
v
P
l
b
F
r
b
F
F
c

Desta forma, temos:
b b r r v
F L F x P l + = ( 3.48)
Onde:
F
b
Fora na linha de parafuso superior, calculada usando os valores ltimos
de resistncia dos materiais
b
l Distncia da linha do parafuso linha de centro da mesa inferior da viga
Portanto,
x
F L F
P
b b r r
v
l +
=
x
F L f A
P
b b r r , u r
v
l +
= ( 3.49)
Analogamente, este valor o carregamento no qual o comportamento da
ligao ser comandado pelo escoamento da armadura.
Caso (3): fora mxima vertical controlada pela capacidade dos conectores
de cisalhamento
F
s
b
l
c
b
F
F
x
v
P
r
L

x
F L F
P
b b r s
v
l +
= ( 3.50)
Onde:
F
s
Resistncia de 1 conector ou par de conector multiplicado pelo nmero
de linhas de conectores
Caso (4): mxima fora vertical controlada pela tenso de compresso na
alma do pilar
Em um pilar com ligaes simtricas e carregamento simtrico, no se
desenvolvem tenses de cisalhamento (
xy
) relevantes e a tenso na alma do pilar
por von-Mises dada por:
y x
2
y
2
x
2
m
+ = ( 3.51)
As foras no pilar esto esquematizadas na Figura 3.23:
v
P
P
v
y
x
x
P
v
L
r
L
r
c
F = M
P
v
L
r
F = M
c
r
L
x
P
v
P
v
M = P .x
v
M = P .x
v
wc
h
F = M
L
r
F = M
L
c
r
c

Pela Figura 3.23, pode-se concluir que a tenso na direo x dada por:
A L
M
A
F
r
c
x
= = ( 3.52)
A rea em que esta tenso est atuando dada pela espessura da alma do pilar
vezes uma altura efetiva b
eff,c
definida no item 7.2.
c , eff wc
b t A = ( 3.53)
Portanto, a tenso fica:
c , eff wc r
v
x
b t L
x P
= ( 3.54)
Na direo y, temos:
wc wc
v
y
t h
P 2
= ( 3.55)
Substituindo as equaes 3.54 e 3.55 na 3.51, temos:
wc c , eff r
2 2
wc
2
c , eff
2
r
c , eff wc r wc m
v
h b xL 2 x h b L 4
b t L h
P
+
=

( 3.56)
Caso (5): mxima fora vertical governada pela flambagem da alma do
pilar quando no h vigas transversais
76 , 0
cw
43 , 1
wc
6 , 0
c
017 , 0
c , eff flamb , c
f t H b 4 , 8 F = ( 3.57)
( )
x
L F L F
P
b r b r flamb , c
v
l +
= ( 3.58)
Caso (6): mxima cortante governada pela capacidade da viga de transferir
fora de compresso
Tambm necessrio checar a capacidade da viga de transferir diretamente as
foras de compresso. Isto est relacionado com a capacidade de compresso da
mesa inferior da viga e a fora de compresso que pode ser desenvolvida na alma da
viga.
Clculo da Resistncia ao momento fletor e efeitos da razo V/M
A resistncia fora cortante o menor entre os valores calculados para cada
modo de falha (Casos (1) a (6)) e ento o momento resistente obtido fazendo-se
forabrao. A comparao com valores experimentais sugere uma boa
representatividade do modelo, que explica as supostas contradies nos resultados
experimentais de Li et al. (1996a) e Xiao et al. (1994).
3.3.3 Comentrios sobre os mtodos de clculo do momento resistente da
ligao mista
O mtodo de clculo do momento resistente de ligaes mistas desenvolvido
por Li et al. (1996b) segue a mesma filosofia de clculo do Eurocode 3 (Mtodo dos
Componentes). Um dos mritos do modelo apresentar uma alternativa ao grande
nmero de verificaes do modelo do Eurocode 3, propondo equaes simplificadas
obtidas fazendo-se um ajuste de curva a partir do clculo para diversas situaes. Os
resultados foram adequados comparados com os resultados experimentais listados
pelos autores. Entretanto, estas expresses so restritas para o caso de ligaes entre
elementos de perfis laminados com mesas planas e com chapas de topo no
estendidas.
Foi verificada a possibilidade de utilizar estas expresses no clculo das
foras em linhas de parafusos de ligaes com chapa de topo estendida entre
elementos soldados. Foi feito o clculo das foras nas linhas de parafuso na ligao
utilizada no modelo ensaiado neste trabalho. Pelas expresses de Li et al.(1996b), a
resistncia da linha de parafuso na parte estendida da chapa (Linha 1, externa)
governada pela flexo na mesa do pilar (1 das equaes de 3.36) seria de 297 kN,
enquanto que o clculo sistemtico pelo Eurocode 3 (apresentado no Anexo I)
conduz a um valor de 235,1 kN. Outros clculos foram feitos e esto apresentados na
Tabela 3.6.
Tabela 3.6 Resistncias das linhas de parafusos de uma ligao com chapa de topo
estendida

Apesar de os resultados no terem sido to discrepantes para o caso de flexo
na mesa do pilar, estas equaes no podem ser estendidas para o caso das ligaes
que so alvo deste estudo, pois conduzem a resultados finais incoerentes com o
resultado do Eurocode 3, no qual o modelo est fundamentado. Por exemplo,
analisando somente estes dois modos de falha, a resistncia da Linha 1 de parafusos
Linha 1 Linha 2
Li et. al. (1996b) 297 kN 272 kN
Flexo na mesa do pilar
Eurocode 3 235,1 kN 235,1 kN
Li et. al. (1996b) 637 kN 455 kN Flexo na chapa de
topo Eurocode 3 200,3 kN 248,8 kN
por Li et al. (1996b) seria de 297 kN e comandada pela flexo na mesa do pilar,
enquanto que pelo Eurocode 3 a resistncia desta linha seria de 200,3 kN e governada
pela flexo da chapa de topo. De qualquer forma, parte destas equaes propostas,
o modelo de Li et al. (1996b) serviu de base para a elaborao de um modelo que
considere a chapa de topo estendida.
O mtodo apresentado por Ahmed & Nethercot (1996) aparentemente
simples. Porm, uma anlise mais detalhada revela dificuldades para utilizar este
modelo de clculo. Na verificao dos Casos (2), (3) e (5), faz-se necessrio o
clculo da fora na linha de parafusos superior. Este clculo deve ser feito pelo
Mtodo dos Componentes do Eurocode 3, com a particularidade de utilizar as
resistncias ltimas dos materiais. J foram discutidas as dificuldades em utilizar o
modelo do Eurocode 3 e, o clculo de apenas um parmetro se torna exaustivo.
No entanto, este mtodo importante por apresentar uma forma de avaliar o
modo de falha possvel de ocorrer em uma ligao mista e por propor uma forma
alternativa de clculo do momento resistente da ligao, a partir da resistncia
fora cortante.
3.4 PREVISO DA RIGIDEZ INICIAL E DA CAPACIDADE
ROTACIONAL DE LIGAES MISTAS COM CHAPA DE TOPO
Ahmed & Nethercot (1997) desenvolveram um mtodo para prever a rigidez
rotacional de ligaes mistas com chapa de topo no-estendida baseado no
mecanismo de simples transferncia de foras. A aproximao compatvel com o
mtodo j proposto para clculo do momento resistente. Para permitir o
conhecimento mais aprofundado do comportamento da ligao, tambm se apresenta
uma tcnica simples para clculo da capacidade rotacional.
Antes da apresentao do modelo de Ahmed & Nethercot (1997), faz-se uma
breve reviso de alguns mtodos desenvolvidos para clculo da rigidez inicial e
capacidade rotacional de ligaes mistas.
3.4.1 Mtodos de clculo da rigidez inicial de ligaes mistas
Aribert & Lachal apud Ahmed & Nethercot (1997) propuseram uma equao
para o clculo da rigidez inicial de ligaes mistas com chapa de topo:
b r r r
c
r
a i
NkH L A E 2
H
L
K K
+
+ = ( 3.59)

i
K - Rigidez da ligao mista

a
K - Rigidez da ligao de ao
E
r
- Mdulo de Elasticidade do ao da armadura
N - Nmero de conectores de cisalhamento
k - Rigidez secante de 1 conector
- Fator de correo 2
A base para a equao 3.59 a hiptese que o momento resistente de uma
ligao mista (M
c
) igual ao momento resistente da ligao de ao (M
a
) mais a
contribuio da armadura (M
r
), conforme as expresses abaixo:
r a c
M M M + = ( 3.60)
c r c a c i
K K K + =
r a i
K K K + = ( 3.61)
Anderson & Najafi (1994) assumem que a rotao da alma da viga ocorre em
torno da linha de centro da mesa inferior, mas ao mesmo tempo considera a
deformao dos conectores. Eles consideram que o momento desenvolvido devido
s foras da armadura e dos parafusos e, portanto, no admitem a possibilidade de
desenvolver foras de compresso na alma da viga. Este modelo no considera nem a
resistncia nem a rigidez da alma do pilar. A relao entre momento e rotao dada
por:

|
|
.
|
\
|
+
+
=
2
b b
s r
r b s r
K
K K
L D K K
M l ( 3.62)
Onde:
r
K ,
s
K e
b
K so as rigidezes de cada componente: armadura, conector de
cisalhamento e parafuso, respectivamente
b
D - distncia ente as linhas de centro das mesas da viga
b
l - distncia entre a primeira linha de parafusos e a linha de centro da mesa
inferior da viga
A Figura 3.24 apresenta o modelo de Anderson & Najafi (1994).
b
l
r
L
F
c
F
b
F
r
b
K
c
M
K
r
K
,
s
F
s
K

Figura 3.24 Modelo de molas proposto por Anderson & Najafi (1994) para clculo
da rigidez inicial de ligaes mistas com chapa de topo
Ren & Crisinel (1995) tambm desenvolveram um modelo similar ao modelo
de Anderson & Najafi (1994) para prever a rigidez inicial de ligaes mistas com
chapa de topo, porm consideraram a deformao por compresso da alma do pilar
na altura da mesa inferior da viga. A relao entre momento e rotao dada por:

|
|
|
|
.
|
\
|
+ +
=
c s r
r
K
1
K
1
K
1
L
M ( 3.63)
Onde K
c
a rigidez compresso na altura da mesa inferior da viga.
A apresenta o modelo de molas proposto por Ren & Crisinel (1995).
s
M M
c
F
c
F
c
u
K
c

u
F
r
r
K
s
F
r
F
K
r
u

Figura 3.25 Modelo de molas proposto por Ren & Crisinel (1995) para
determinao da rigidez inicial
Enquanto Anderson & Najafi (1994) e Ren & Crisinel (1995) partem da
rigidez dos componentes para determinar a rigidez das ligaes, Aribert & Lachal
apud Ahmed & Nethercot (1997) simplesmente somam a contribuio da armadura e
dos conectores de cisalhamento rigidez da viga de ao.
3.4.2 Mtodo proposto por Ahmed & Nethercot (1997) para clculo da rigidez
inicial de ligaes com chapa de topo
O mtodo adota as seguintes hipteses:
(1) A anlise da rigidez inicial feita sob pequenos carregamentos e, portanto
admite-se que as foras internas desenvolvidas so pequenas permitindo
considerar apenas as influncias da armadura, dos parafusos e da alma do
pilar na altura da mesa inferior da viga;
(2) A deformao da alma da viga elstica linear;
(3) Somente os parafusos posicionados mais prximos mesa superior da viga de
ao estaro tracionados para estes nveis de carregamento.
A hiptese (1) justificada pelo Eurocode 3 que diz que no clculo da rigidez
rotacional da ligao pode-se desprezar os seguintes componentes:
Mesa e alma da viga sob compresso
Alma da viga tracionada
Chapa sob flexo
Li et al.(1996b) fornecem as tenses obtidas experimentalmente em alguns
componentes da ligao a 45 % do momento resistente. At este nvel de
carregamento a curva M- linear e, portanto neste trecho que a rigidez inicial
calculada. Nesta etapa do carregamento, as tenses na alma da viga so muito
pequenas comparadas aos outros componentes e apresentaram comportamento linear,
o que justifica a hiptese (2). Neste nvel de carregamento a linha mais baixa de
parafusos comprimida e funciona apenas para transferncia de fora cortante
(hiptese (3)).
3.4.2.1 Equao para Rigidez Inicial
Como o interesse se foca na rigidez inicial, as foras internas so baixas e no
h foras significativas de compresso na regio inferior da viga, sendo necessrio
conhecer somente os valores de F
r
(fora na armadura) e F
b
(fora no parafuso) para
o clculo do momento.
b b r r
F L F M l + = ( 3.64)
b
l - Distncia da linha de centro da ltima linha de parafusos linha de
centro da mesa inferior da viga

Como
i
K M = ,
( )
2
c c b c s r
r b
c
b
c s r
2
b
c b
r b
i
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
L H
K K
1
K
1
K
1
K
1
K
1
L H
K
|
|
.
|
\
|
+
|
|
.
|
\
|
+ +

|
|
.
|
\
|
+ + +
|
|
.
|
\
|
+
=
l
l
( 3.65)
A equao de Anderson & Najafi (1994) uma forma especial da equao
acima onde a rigidez da alma do pilar infinita.
A Figura 3.26 apresenta o esquema do modelos proposto por Ahmed &
Nethercot (1997).
M
F
c

b
F
r F
s
L
b
l
r
r
c
b
F
H
b

Figura 3.26 Modelo proposto por Ahmed & Nethercot (1997)
3.4.2.2 Escolha dos parmetros chave:
(a) Comprimento das barras da armadura:
Para clculo da rigidez Anderson & Najafi (1994) adotaram o comprimento
da barra igual metade da altura do pilar - 2 H
c r
= l . Porm este valor de
r
l
subestimado e, portanto, a rigidez da armadura e da ligao so superestimados.
E =
l
l
= E
A
F

l
l l
l
EA
K onde K F
EA
F = = =

,
No caso da armadura:
r
r r
r
A E
K
l
= ( 3.66)
Ahmed & Nethercot (1997) testaram os seguintes comprimentos corrigidos
da barra:
|
.
|
\
|
+ = 225
2
h
wc
r
l (mm) ( 3.67)
|
.
|
\
|
+ + =
2 1
wc
r
p p
2
h
l ( 3.68)
Onde:
p
1
Distncia do primeiro conector face da mesa do pilar
p
2
Espaamento entre conectores
(b) Rigidez dos conectores de cisalhamento
As pesquisas mostram que a rigidez de 1 conector pode variar de 110 a 350
kN/mm. Os autores sugerem que um valor razovel seria 200 kN/mm.
s s
N 200 K = ( 3.69)
Onde N
s
o menor nmero entre:
Nmero total de conectores na regio de momento negativo
Nmero de conectores necessrio para interao completa (no caso de haver
mais do que o necessrio)
(c) Rigidez dos parafusos
Anderson & Najafi (1994) adotaram K
b
= 155 kN/mm. Sabe-se que este valor
muda com a variao da distncia da ltima linha de parafusos, porm isto
desprezado pelo fato de K
b
no ter tanta influncia na rigidez da ligao em relao
aos outros componentes (conectores e armadura).
(d) Rigidez da alma do pilar
calculada como um elemento bsico comprimido
c
c c
c
A E
K
l
= .
A rea sob compresso (
c
A ) dada pela espessura da alma do pilar vezes a
largura efetiva sob compresso (Eurocode 3) e, o comprimento do elemento
comprimido (
c
l ) pela metade da altura da alma do pilar. Assim, o valor de K
c
dado
por:
Pilar sem enrijecedor de alma
( ) ( ) | | { }
c fc p p fb wc
wc
c
c
r t 5 a 2 t 2 t t
h
E 2
K + + + + = ( 3.70)
Pilar com enrijecedor de alma
( ) ( ) | | { }
fc ws c fc p p fb wc
wc
c
c
b t r t 5 a 2 t 2 t t
h
E 2
K + + + + + = ( 3.71)
t
ws
Espessura do enrijecedor
3.4.2.3 Validao da equao proposta
O mtodo foi validado por comparao com resultados experimentais de
diferentes trabalhos. Nos trabalhos onde no foi apresentada a rigidez inicial
diretamente, tomou-se a rigidez inicial como a inclinao da linha que liga a origem
45% do momento resistente da curva M - .
A mdia da razo entre o valor previsto e o valor de ensaio de 0,99 com
desvio padro de 0,21, enquanto que o mtodo de Anderson & Najafi (1994) fornece
uma mdia de 0,64 com desvio padro de 0,16 e, Ren & Crisinel (1995) mdia de
1,41 e desvio padro de 0,29.
3.4.3 Mtodos para clculo da capacidade rotacional de ligaes mistas
O SCI Report
2
apresenta o clculo da capacidade rotacional de ligaes
mistas utilizando o alongamento da barra da armadura e a hiptese que a zona de
compresso est na altura da mesa inferior da viga. A deformao ltima da barra
tomada como 2%. Portanto, o alongamento da barra dado por:
( )
2
p 1 n
02 , 0
2
H
p 02 , 0
2 c
1 r

+ |
.
|
\
|
+ = l ( 3.72)
r b
r
ult
D H +
=
l
( 3.73)
p
1
Distncia da face do pilar ao primeiro conector
p
2
Espaamento entre conectores
n nmero de conectores necessrios para resistir a fora longitudinal
D
r
Distncia da armadura mesa superior da viga
Xiao apud Ahmed & Nethercot (1997) primeiramente props um mtodo
partindo de
r b
r
ult
D H +
=
l
, como no SCI.
Em seguida, Xiao aprimorou este modelo, condicionando o clculo da
capacidade rotacional posio da linha neutra. Porm em alguns casos os resultados

2
Partial strenght moment resisting connectons in composite frames. Document no. SCI-RI-275,
Revision 0, April, 1992
recaem em situaes no possveis fisicamente, como por exemplo, a viga rotacionar
sem estar em contato com o pilar.
capacidade rotacional de ligaes mistas com chapa de topo
Enquanto o clculo da rigidez inicial baseia-se no comportamento da ligao
a baixos carregamentos, o clculo da capacidade rotacional justamente o oposto,
sendo necessria a determinao das deformaes plsticas dos componentes.
A partir de ensaios, observou-se que a deformao na armadura pode variar
de 3000 a 15000 . O alongamento da barra, considerando a tenso plstica dada
por:
|
.
|
\
|
+ + =
2
H
p p 01 , 0
c
2 1 r
l ( 3.74)
Onde |
.
|
\
|
+ +
2
H
p p
c
2 1
o comprimento considerado da barra
O escorregamento do conector na interface da laje com a viga de ao pode ser
estimado por:
s
r
s
K
F
= l ( 3.75)
Onde K
s
obtida a partir da rigidez secante de um conector:, estimada em 50
kN/mm. Portanto:
K
sr
= 50 N
s
( 3.76)
Onde N
s
o menor nmero entre:
Nmero total de conectores na regio de momento negativo
Nmero de conectores necessrio para interao completa (no caso de haver
mais do que o necessrio)
O alongamento dos parafusos dado por:
b
b
b
K
F
= l ( 3.77)
Com K
b
= 155 kN/mm
Por fim:
'
c wb , c r
b
'
c wb , c r
s
wb , c r
r
d d L d d L d L
+

+
=
l l l
( 3.78)
d
c,bw
Altura da alma da viga sob compresso
'
c
d - Distncia da linha de centro da armadura face superior da mesa
superior da viga (interface ao/concreto)
'
b
d - Distncia da linha de centro da linha de parafusos linha de centro da
armadura
Obteve-se uma mdia de 0,93 para a razo entre os valores previstos e os
valores de ensaio. Como o modelo assume a plastificao total da ligao, no leva
em conta a possibilidade de ruptura frgil, como nos casos de ligaes mistas com
lajes com baixas taxas de armadura.
3.4.5 Comportamento global
A primeira parte da curva assumida como linear at 45% de M
u
. Deste
ponto at atingir M
u
pode representar a curva por uma elipse ou um arco
i
K M =
i
u para
K
M 45 , 0
0 ( 3.79)
2
u
u
a
1 b M 45 , 0 M
(

+ =

u
i
u para
K
M 45 , 0
( 3.80)
u
M M =
u
para
( 3.81)
i
u
u
K
M 45 , 0
a =
u
M 55 , 0 b = ( 3.82)
3.4.6 Comentrios sobre o mtodo de clculo da rigidez incial e da capacidade
rotacional de ligaes mistas com chapa de topo
O mtodo proposto por Ahmed & Nethercot (1997) segue a filosofia de
clculo do Eurocode 3 para determinao da rigidez inicial de ligaes em ao. Os
resultados obtidos tiveram boa aproximao com resultados de diferentes programas
experimentais. Porm, o mtodo sugere determinados valores para parmetros chave
envolvidos nos clculos adotados com pouco rigor cientfico, como a rigidez dos
conectores de cisalhamento e a rigidez dos parafusos.

Mtodo para determinao do momento resistente de ligaes mistas com chapa de topo estendida 92
4 4. . M M T TO OD DO O P PA AR RA A D DE ET TE ER RM MI IN NA A O O D DO O M MO OM ME EN NT TO O
R RE ES SI IS ST TE EN NT TE E D DE E L LI IG GA A E ES S M MI IS ST TA AS S C CO OM M C CH HA AP PA A D DE E
T TO OP PO O E ES ST TE EN ND DI ID DA A
4.1 APRESENTAO
Os mtodos para clculo do momento resistente de ligaes mistas com chapa
de topo apresentados no item anterior so aplicveis exclusivamente para chapas de
topo no-estendidas. Dentre estes, o mtodo mais completo o desenvolvido por Li
et al. (1996b), que faz simplificaes para considerar somente o caso de ligaes
envolvendo perfis laminados.
Neste trabalho foi desenvolvida uma adaptao do mtodo de Li et al.
(1996b) para abranger ligaes mistas viga-pilar em perfis soldados com chapa de
topo estendida. Neste caso, h uma linha de parafusos acima da mesa superior da
viga e deve-se tomar o cuidado de consider-la tracionada somente quando a linha
neutra estiver na viga de ao.
Se a altura da alma da viga sob compresso muito grande, pode ocorrer sua
flambagem local (FLA). Para evitar que ocorra este modo de falha, o Eurocode 3
limita a altura da viga sob compresso (D
wr
) em:
y
wb mx
f
235
t 38 D = (f
y
em MPa) ( 4.1)
A fora cortante na viga mista resistida pela alma do perfil de ao. Portanto,
a tenso normal horizontal limite na alma da viga ser a tenso limite de escoamento
minorada devido tenso de cisalhamento gerada pela fora cortante:
2
xy
2
yb ybw
3 f f =
wb wb
c
xy
t h
V
= ( 4.2)
Caso (1): Linha Neutra Plstica na laje de concreto
Neste caso, mesmo que a linha neutra esteja abaixo da primeira linha de
parafusos, esta no estar tracionada. A primeira linha de parafusos s estar
tracionada quando a linha neutra estiver na viga de ao j que a transmisso de
esforos de trao primeira linha de parafusos depende da viga estar tracionada.
Este caso caracterizado por uma alta taxa de armadura. O concreto
comprimido desprezado, pois alm da fora resultante neste trecho ser pequena, ela
se encontra muito prxima linha neutra. O Caso (1) est ilustrado na Figura 4.1:
Mc
L1
L2
Ln
Li
Lr
LNP
Fctf
Fc
Fr

Figura 4.1 - Diagrama de foras e posio da linha neutra plstica para o Caso (1)
Se ( )
ybw wb fb b c r
f t t 2 H F F + > significa que, alm da mesa inferior da viga,
toda alma est comprimida e ainda h mais fora de compresso (F
ctf
) na mesa
superior da viga para equilibrar a fora de trao na armadura (F
r
). Portanto, sob esta
condio a Linha Neutra estar na laje de concreto. Pode-se escrever esta condio
da seguinte forma:
Se ( ) ) 1 ( Caso t 2 H
f t
F F
fb b
ybw wb
c r
>
( 4.3)
F
ctf
ser dada pelo menor valor entre a resistncia compresso da mesa da
viga e pelo valor dado pelo equilbrio e est localizada na linha de centro da mesa
superior da viga:
( )

=
ybw wb fb b c r
c
ctf
f t t 2 H F F
F
de menor F ( 4.4)
Neste caso, a altura da alma sob compresso ser:
fb sb wr
t 2 h D = .
Fazendo-se o equilbrio na linha de centro da armadura, tem-se:
( )
|
|
.
|
\
|
+ + +
|
|
.
|
\
|
+ + =
2
t
H
2
t
L F
2
H
2
t
L t 2 H f t L F M
fb
b
fb
r ctf
b
fb
r fb b ybw wb r c c

( )
b fb r ctf
b
fb
r ybw wr r c c
H t L F
2
H
2
t
L f D L F M + +
|
|
.
|
\
|
+ + = ( 4.5)

Caso (2): Linha Neutra Plstica na mesa superior da viga de ao
Quando a linha neutra passa a se posicionar na viga de ao, pode-se dizer que
a primeira linha de parafusos estar tracionada. O Caso (2) est ilustrado na Figura
4.2:
L2
Fc
Li
Ln
F1
Fr
L1
Lr
Fctf
Mc
LNP

Para que seja Caso (2), necessrio que F
r
seja menor que a soma das foras
de compresso na mesa inferior (F
c
) e na alma da viga (condio a), para que desta
forma haja ainda uma fora de trao F
1
(fora de trao na 1 linha de parafusos)
para equilibrar as foras de compresso. Desta forma:
( )
ybw wb fb b c 1 r
f t t 2 H F F F + > + ( 4.6)
Se ( )
ybw wb fb b c 1 r
f t t 2 H F F F + > + significa que toda alma est comprimida
e ainda h fora de compresso (F
ctf
) na mesa superior da viga para que possa haver
equilbrio com as foras de trao
1 r
F F + (condio b).
Condies:
(a) ( )
fb b
ybw wb
c r
t 2 H
f t
F F
<
( 4.7)
(b) ( ) ) 2 ( Caso t 2 H
f t
F F F
fb b
ybw wb
c 1 r
>
+
( 4.8)
F
ctf
novamente ser dada pelo menor valor entre a resistncia compresso da
mesa da viga e pelo valor dado pelo equilbrio e admite-se que est localizada na
linha de centro da mesa superior da viga:
( )
+
=
ybw wb fb b c 1 r
c
ctf
f t t 2 H F F F
F
de menor F ( 4.9)
Como toda alma da viga est comprimida, a altura da alma sob compresso
tambm ser:
fb b wr
t 2 H D = .
Fazendo-se o equilbrio na linha de centro da armadura, tem-se:
( ) ( )
1 r 1 b fb r ctf
b
fb
r ybw wb wr r c c
L L F H t L F
2
H
2
t
L f t D L F M + +
|
|
.
|
\
|
+ + =
( 4.10)
Caso (3): Linha Neutra Plstica na alma da viga de ao, acima da 2 linha
de parafusos
A partir do momento que a linha neutra entra na alma da viga, na regio sob
compresso ter apenas a fora referente mesa inferior (F
c
) e a resultante do trecho
comprimido da alma. A Figura 4.3 apresenta a distribuio de foras para o Caso (3).
L2
F1
Fc
Ln
Li
Fr
Lr
L1
Mc
LNP

Para limitar este caso, isto , para garantir que a linha neutra esteja acima da
2 linha de parafusos, a altura da alma comprimida deve ser menor que a altura total
da alma (
fb b
t 2 H ) e maior que a altura at a segunda linha de parafusos
( ) 2 t L
fb 2
. Estas limitaes podem ser escritas da seguinte forma:
( )
ybw wb fb b c 1 r
f t t 2 H F F F + < + ( 4.11)
ybw wb
fb
2 c 1 r
f t
2
t
L F F F
|
|
.
|
\
|
+ > + ( 4.12)
As expresses (4.11) e (4.12) resultam nas seguintes limitaes:
Condies:
(a) ( )
fb sb
ybw wb
c 1 r
t 2 H
f t
F F F
<
+
( 4.13)
(b) ) 3 ( Caso
2
t
L
f t
F F F
fb
2
ybw wb
c 1 r

|
|
.
|
\
|
>
+
( 4.14)
Por equilbrio determina-se a real altura da alma sob compresso:


ybw wb wr c 1 r
f t D F F F + = + ( 4.15)
ybw wb
c 1 r
wr
f t
F F F
D
+
= ( 4.16)
Lembrando-se que este valor no deve ser maior que
mx
D (Equao 4.1) e,
no caso, de este valor ser tomado, a fora de trao na armadura passa a ser:
ybw wb wr 1 c r
f t D F F F + = ( 4.17)
Fazendo-se o equilbrio de momento fletor em torno da linha neutra, tem-se:
|
|
.
|
\
|
+ + +
|
|
.
|
\
|
+
|
|
.
|
\
|
=
2
t
D F
2
D
f t D D
2
t
L F D
2
t
L F M
fb
wr c
wr
ybw wb wr wr
fb
1 1 wr
fb
r r c

( 4.18)
Caso (4): Linha Neutra Plstica na alma da viga de ao, passando pela m
linha de parafusos
Quando a linha neutra passa por uma linha de parafusos m, conforme Figura
4.4, as linha de parafusos de 1 a m-1 esto totalmente tracionadas. Ao contrrio, as
linhas m+1 a n esto totalmente comprimidas.
F2
L2
F1
Fc
Ln
Lm
Fr
Lr
L1
Mc
LNP

Para verificar se a linha neutra est passando pela linha de parafusos m, a
resultante de compresso dada pela fora na mesa inferior da viga (F
c
) mais a parcela
da alma comprimida (com altura at a linha de parafusos m, ( ) 2 t L
fb m
) deve ser
maior que a soma das foras de trao na armadura e nas linhas de parafusos de 1 a
m-1 e, menor que a soma das foras na armadura e nas linhas de parafusos de 1 a m.
Estas limitaes podem ser escritas da seguinte forma:
ybw wb
fb
m c
m
1 i
i r
f t
2
t
L F F F
|
|
.
|
\
|
+ > +
=
( 4.19)
ybw wb
fb
m c
1 m
1 i
i r
f t
2
t
L F F F
|
|
.
|
\
|
+ < +
=
( 4.20)
Condies:
(a)
|
|
.
|
\
|
>
+
=
2
t
L
f t
F F F
fb
m
ybw wb
c
m
1 i
i r
( 4.21)
(b) ) 4 ( Caso
2
t
L
f t
F F F
fb
m
ybw wb
c
1 m
1 i
i r

|
|
.
|
\
|
<
+
=
( 4.22)
Como a linha neutra est passando pela linha de parafusos m, a altura de alma
sob compresso dada por:
2
t
L D
fb
m wr
= ( 4.23)
Novamente, este valor no deve ser maior que
mx
D (Equao 4.1).
Como a linha de parafusos m no est completamente tracionada, a fora de
trao nesta linha ser:
=
+ =
1 m
1 i
i r ybw wb wr c m
F F f t D F F ( 4.24)
|
|
.
|
\
|
+ + +
|
|
.
|
\
|
+
|
|
.
|
\
|
=

=
2
t
D F
2
D
f t D D
2
t
L F D
2
t
L F M
fb
wr c
wr
ybw wb wr
1 m
1 i
wr
fb
i i wr
fb
r r c

( 4.25)
Caso (5): Linha Neutra Plstica na alma da viga de ao, abaixo da m linha
de parafusos
A linha neutra estando abaixo da linha da linha de parafusos m, as linhas de
parafusos de 1 a m esto totalmente tracionadas e as linhas de m+1 a n esto
comprimidas, conforme apresenta a Figura 4.5.
Fc
Fr
F2
F1
Ln
Lm
L2
L1
Lr
Fm
Mc
LNP

Satisfazendo as duas equaes abaixo, garante-se que a linha neutra estar
acima de m+1 e abaixo de m:
ybw wb
fb
m c
m
1 i
i r
f t
2
t
L F F F
|
|
.
|
\
|
+ + < +
=
( 4.26)
ybw wb
fb
1 m c
m
1 i
i r
f t
2
t
L F F F
|
|
.
|
\
|
+ + > +
+
=
( 4.27)
Condies:
(a)
|
|
.
|
\
|
<
+
=
2
t
L
f t
F F F
fb
m
ybw wb
c
m
1 i
i r
( 4.28)
(b) ) 5 ( Caso
2
t
L
f t
F F F
fb
1 m
ybw wb
c
m
1 i
i r

|
|
.
|
\
|
>
+
+
=
( 4.29)
Por equilbrio determina-se a real altura da alma sob compresso:
ybw wb wr c
m
1 i
1 r
f t D F F F + = +
=
( 4.30)
ybw wb
c
m
1 i
i r
wr
f t
F F F
D
+
=

=
( 4.31)
Lembrando-se que este valor no deve ser maior que
mx
D (Equao 4.1) e,
no caso, de este valor ser tomado, a fora de trao na armadura passa a ser:
=
+ =
1 m
1 i
i r ybw wb wr c m
F F f t D F F ( 4.32)
|
|
.
|
\
|
+ + +
|
|
.
|
\
|
+
|
|
.
|
\
|
=

=
2
t
D F
2
D
f t D D
2
t
L F D
2
t
L F M
fb
wr c
wr
ybw wb wr
m
1 i
wr
fb
i i wr
fb
r c c

( 4.33)
Caso (6): Linha Neutra na mesa inferior da viga
Se no houver nenhum trecho da alma sob compresso, ento temos a
situao representada na Figura 4.6 e chamada aqui de Caso (6).
Fc
Fi
Fr
F1
F2
Lr
Ln
L2
Li
L1
Fn
Mc
LNP

c
n
1 i
i r
F F F < +
=
( 4.34)
=
+ =
n
1 i
i i r r c
L F L F M ( 4.35)
Esta uma situao que no ir ocorrer na prtica.
4.2 ANLISE CRTICA DO MTODO DE CLCULO DO MOMENTO
RESISTENTE DE LIGAES MISTAS COM CHAPA DE TOPO
ESTENDIDA
O mtodo apresentado para clculo do momento resistente de ligaes mistas
com chapa de topo estendida baseado no modelo desenvolvido por Li et al.
(1996b), que prope a determinao das caractersticas da ligao mista utilizando o
Mtodo dos Componentes.
Li et al. (1996b) desenvolveu um mtodo para ligaes com chapa de topo
no-estendida e perfis laminados de abas planas. Neste modelo so sugeridas
expresses simplificadas para o clculo das foras nas linhas de parafusos em
substituio ao grande nmero de verificaes propostas pelo Eurocode 3.
As expresses desenvolvidas e apresentadas no item anterior so aplicveis s
ligaes mistas entre viga e pilar com chapa de topo estendida. Os perfis das vigas e
do pilar podem ser soldados ou laminados. Neste sentido, as expresses apresentadas
como uma adaptao do modelo de Li et al. (1996b) para situaes mais comumente
usadas no Brasil so mais completas.
Porm, as expresses apresentadas por Li et al. (1996b) para clculo das
foras nas linhas de parafusos, em alternativa srie de verificaes propostas pelo
Eurocode 3, no podem ser utilizadas pois foram determinadas para situaes
particulares. Por este aspecto, o modelo apresentado no item anterior mais
trabalhoso, pois remete ao Eurocode 3 para determinao das foras nas linhas de
parafusos.
Vale lembrar que nas situaes mais usuais, como por exemplo, o caso de
ligaes com chapa de topo estendida e apenas 2 linhas de parafusos situadas entre
as mesas da viga, a verificao dos casos para clculo da posio da linha neutra no
to extensa, ficando na maioria dos casos restrita verificao dos Casos (1), (2) e
(3). O Anexo I apresenta o clculo do momento resistente da ligao mista ensaiada
no programa experimental. Como pode ser visto neste anexo, o nmero de
verificaes extenso e repetitivo, principalmente na etapa de clculo das foras nas
linhas de parafusos.
Foi levantada a possibilidade de incluir a armadura positiva da laje nos
clculos do momento resistente. Esta armadura teria sua resistncia calculada pelo
Mtodo dos Componentes. Desta forma, aumentaria o nmero de casos a serem
verificados para o clculo da posio da linha neutra plstica. Alguns clculos foram
feitos e mostraram que o valor do momento resistente da ligao mista no aumenta
muito ao se considerar esta armadura. Assim, optou-se por no incluir esta armadura
como mais um elemento resistente, uma vez que o aumento no nmero de
verificaes no justifica os ganhos de preciso do valor do momento resistente.
Uma opo seria simplesmente somar a rea desta armadura armadura negativa.
No item de Anlise de Resultados os valores obtidos no Anexo I so
confrontados com resultados experimentais, possibilitando uma anlise crtica mais
completa do modelo. De qualquer forma, trata-se de um mtodo coerente com
filosofias de clculo j estabelecidas e que pode ser facilmente automatizado,
tornando sua aplicao mais vivel.
Anlise experimental 101
5 5. . A AN N L LI IS SE E E EX XP PE ER RI IM ME EN NT TA AL L
5.1 PRELIMINARES
O planejamento do programa experimental envolvendo ligaes mistas teve
que partir da condio de que os recursos financeiros eram limitados. Desta forma,
ficou descartada a possibilidade de ser feita uma anlise paramtrica do
comportamento das ligaes mistas. Assim, o programa experimental teve
essencialmente carter exploratrio, justificvel, principalmente, por ser um ensaio
pioneiro no Brasil.
Neste contexto, o trabalho teve que se concentrar em apenas um detalhe de
ligao. Com o objetivo de dar continuidade aos trabalhos que foram realizados no
departamento de Engenharia de Estruturas da Escola de Engenharia de So Carlos,
optou-se pelo detalhe de ligao entre viga e pilar com chapa de topo estendida. Da
mesma forma, todos os modelos mistos tm a mesma seo transversal de viga mista.
A laje teve sua largura definida a partir do clculo da largura efetiva da viga mista,
apresentado no Anexo I. Tambm foi fixada a taxa de armadura em 1%, valor
recomendado em algumas referncias (Xiao, Choo & Nethercot, 1994, e COST, 1996)
como sendo um valor adequado para conferir o comportamento misto da ligao.
Os objetivos principais desta etapa foram:
Visualizar e compreender o comportamento de ligaes mistas com
chapa de topo estendida;
Estabelecer um esquema de ensaio adequado em modelos com este tipo
de ligao;
Estabelecer um esquema de instrumentao adequado para anlise de
parmetros chave do comportamento das ligaes destes modelos;
O programa experimental ainda teve que incluir as ligaes em ao, a fim de
estabelecer comparaes com o modelo misto. Os ensaios nos modelo mistos no
poderiam ser simplesmente comparados com os ensaios correspondentes em ao
realizados por Ribeiro (1998) por dois motivos principais:
no tiveram controle de protenso dos parafusos feito com o
torqumetro e;
no foi utilizado um atuador servo-controlado para carregamento do
modelo.
Nos prximos sub-itens sero apresentados: a descrio dos modelos, o
esquema de ensaio, a montagem dos modelos, instrumentao, procedimento de
ensaio e ensaios de caracterizao dos materiais. No prximo item so apresentados
e discutidos os resultados obtidos no programa experimental.
5.2 DESCRIO DOS MODELOS
Foram ensaiados 4 tipos de modelo. Dois deles so compostos por 2 vigas
conectadas a um pilar, representando um pilar interno de prtico e sero chamados
de modelos cruciformes. Os outros dois modelos tm apenas uma viga conectada ao
pilar simulando um pilar de canto e sero chamados de modelos T (forma de T).
Um dos modelos cruciformes e um modelo T so em elementos de ao isolado
(sem a laje de concreto armado) e so importantes para que, por comparao, seja
possvel quantificar a influncia da laje na ligao. A
Figura 5.1 apresenta o esquema geral dos modelos cruciformes e T, neste
caso, representados com a laje.

VS 250x37
VS 250x37
Chapa 325x155x22,4
1650 300
CVS 300x70
1650

VS 250x37
Chapa 325x155x22,4
1650
2
2
0
0
300
CVS 300x70

Figura 5.1 - Esquema dos modelos cruciformes e T

Todos modelos tm os mesmos perfis soldados para as vigas (VS 25037) e
pilares (CVS 30070), conforme a Figura 5.2. Os pilares so enrijecidos com chapas
de espessura de 8 mm nas alturas correspondentes s mesas superior e inferior da
viga. As vigas tambm tm enrijecedores a 15 cm das extremidades livres. Todos os
modelos tm ligao viga-pilar com chapa de topo.

b = 5
VS 250 x 37
3
6
130
2
5
0
5
1
2
2
2
5
5
1
2

2
6
8
3
0
0
b = 6
CVS 300 x 70
200
9
5
(mm)
1
6
1
6

Figura 5.2 - Respectivamente, perfis da viga e do pilar
As chapas de topo dos modelos tm espessura de 22,4 mm e dimenses
325155 mm, com 6 parafusos com dimetro de 16 mm (Figura 5.3). Esta
configurao de chapa de topo corresponde ao modelo CT1A-4 ensaiado por Ribeiro
(1998) em modelos cruciformes sem laje. Ribeiro (1998) usou perfil CVS 350105
nos pilares dos seus modelos.
95
1
6
1
3
2
1
3
3
2
5
155
16
3
2
3
2
3
2

Figura 5.3 - Gabarito da chapa de topo
A laje de concreto dos modelos mistos
As ligaes dos modelos que tm a laje de concreto conectada viga so
consideradas ligaes-mistas. Nestes modelos, a laje de concreto macia com
concreto C20 e tem armadura longitudinal formada por 10 barras com 12,5
(resultando em uma taxa de armadura de 1%). A armadura transversal viga
formada por barras com 10 espaadas de 15cm, o que resulta em uma taxa de 0,5%
de armadura, valor recomendado pela NBR 8800 (1986). Foi utilizada uma armadura
na parte inferior da viga com 10 barras de 6,3 mm.
A viga mista foi dimensionada segundo as recomendaes do Eurocode 4
para que haja interao completa entre a laje de concreto e a viga de ao, uma vez
que esta norma permite o clculo de vigas mistas sob momentos negativos. A nova
norma brasileira dever contemplar esta situao seguindo a mesma filosofia
estabelecida pelo Eurocode 4. Desta forma, foram utilizados 10 conectores de
cisalhamento do tipo pino com cabea em cada trecho de viga. Os conectores tem
19 mm com altura de 75 mm, espaados de 15 cm.
Na definio da geometria da laje no houve a preocupao em respeitar de
maneira rigorosa o limite de recobrimento da armadura, que as normas de concreto
estabelecem com o objetivo de proteger o ao da corroso e dos efeitos de altas
temperaturas.
Aps a realizao dos ensaios foi constatado que alguns detalhes poderiam ter
sido feitos diferente, como:
Armadura principal posicionada acima da cabea do conector
Diminuio da armadura longitudinal inferior
Acredita-se que estes aspectos no comprometam os resultados dos ensaios,
porm, com estas consideraes, o modelo estaria mais adequado em relao a
recomendaes construtivas.
Nos modelos em T, foi definido um detalhe de armadura na laje no lado
oposto ligao, de forma a evitar a ruptura prematura do concreto nesta regio
devido a esforos de trao.
O dimensionamento do modelo est detalhado no Anexo I. As Figuras 5.4,
5.5, 5.6, 5.7 e 5.8 apresentam o detalhamento dos modelos mistos cruciformes e em
T, respectivamente.

30 165
2
5
1
0
125
1
0
56 13 56
360
165
11 ESP. @ 15 = 165 11 ESP. @ 15 = 165
5
2
.
5
2
0
5
2
.
5
5
6
1
3
5
6
1
2
5

Figura 5.4 Detalhes dos modelos CTM-C

12
6 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15
12
12
6 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15
12
1
2
.
5
1
2
.
5
1
2
.
5
1
2
.
5
7
7
7
1
2
.
5
1
2
.
5
1
2
.
5
1
2
.
5
5 N3
5 N3
2 N4
2 N4
5 N6
5 N6 2 N5
2 N5
N1
N2

N2 - 22 10 C = 270
8
123
N3 - 10 12.5 C = 375 ( FACE SUPERIOR)
2 N5 6.3 (FACE INFERIOR)
N6 - 10 6.3 C = 350 (FACE INFERIOR)
8
5.5
348
5.5
8
11 N2
2 N4 12.5 ( FACE SUPERIOR)
8
5.5
150
5.5
8
5 N3 5 N3
5 N6 5 N6
2N4
2N5
N4 - 2 12.5 C = 177 ( FACE SUPERIOR)
8
5.5
150
5.5
8
N1 - 3 10 C = 120
50
3 N1 10
8
50
5 N3 5 N3
5 N6 5 N6
8
11 N2
3 N1

5
2
.
5
2
0
5
2
.
5
1
2
5
30 30 165
225
2
5
1
0
11 ESP. @ 15 = 165
125
1
0
56 13 56

Figura 5.7 Detalhes do modelo CTM-T
1
2
.
5
1
2
.
5
1
2
.
5
1
2
.
5
7
7
7
=
=
1
2
.
5
1
2
.
5
1
2
.
5
1
2
.
5
15 15 15 15 15 15 15 6 6.5 11 11 13.5
13.5
13.5
6
0
3
5
15
15
15
15
3
5
3
5
3
5
3
5
N9 - 1 12.5 C = 160
( FACE SUPERIOR)
N10 - 1 12.5 C = 135
( FACE SUPERIOR)
N9
N10
N
1

-

2

1
0

C

=

1
2
0
8
5
0
N
2

-

1
4

1
0

C

=

2
7
0
8
1
2
3
N3 - 10 12.5 C = 240 ( FACE SUPERIOR)
2

N
1

1
0

N6 - 1 6.3 C = 23
8
5
0
8
5.5
213
5.5
8
6 8
3
.
5
R
=
1
.
7
5
2
6
2
15 15 15
5

N
3
5

N
3
5

N
8
5

N
8
11 N2 3 N2 2N1
N5 - 2 12.5 C = 177 ( FACE SUPERIOR)
8
5.5
150
5.5
8
5.5
8
N4 - 1 12.5 C = 36
22.5
3
5

N
3
5

N
3
5

N
8
5

N
8
2
N
5
2
N
7

Figura 5.8 Detalhes do modelo CTM-T

Na Tabela 5.1 apresentada a descrio de cada modelo.
Tabela 5.1 Modelos ensaiados
Modelos com ligao com chapa de topo
CTA-C
Ligao com chapa de topo em ao
Modelo cruciforme
Carregamento simtrico
(dois modelos: CTA-C1 e CTA-C2)
F
150 cm 150 cm
F

CTM-C
Ligao com chapa de topo mista
Modelo cruciforme
Carregamento simtrico
(dois modelos: CTM-C1 e CTM-C2)

150 cm
F
150 cm
F

CTA-T
Ligao com chapa de topo em ao
Modelo T

150 cm
F

CTM-T
Ligao com chapa de topo mista
Modelo T
150 cm
F

CTA - Ligao com chapa de topo em ao
CTM - Ligao com chapa de topo mista
Aps o hfen C modelo cruciforme; T modelo em forma de T (pilar de canto)

5.3 ESQUEMA DE ENSAIO
5.3.1 Modelos cruciformes
O primeiro modelo em ao teve um esquema diferente do segundo. As
extremidades de cada viga do modelo CTA-C1 foram carregadas separadamente por
atuadores servo-controlados. O pilar foi submetido a um carregamento,
correspondente a 20 % de sua capacidade total, por meio de um atuador. O pilar
ficava submetido a esta carga constante durante todo o ensaio. Neste esquema, foram
utilizados 3 prticos de reao com capacidade de 500 kN. No prtico central foi
colocado o atuador para o carregamento do pilar. Nos outros dois prticos foram
posicionados os atuadores servo-controlados para o carregamento das vigas. A
Figura 5.9 mostra o esquema de ensaio adotado.

Figura 5.9 Esquema de ensaio do modelo CTA-C1
A foto (a) da Figura 5.10 mostra o detalhe da aplicao do carregamento no
pilar. Na foto (b) est apresentado um detalhe do aparelho de apoio entre o atuador e
a viga. Com este conjunto permitia-se a rotao e o deslocamento horizontal. Travas
ligando o prtico extremidade da viga impediam a rotao da seo transversal,
sem impedir o deslocamento vertical.

(a) (b)
Figura 5.10 Detalhes do ponto de carregamento do pilar e do aparelho de apoio do
modelo CTA-C1
Um defeito em um dos atuadores impossibilitou que o segundo modelo em
ao (CTA-C2) fosse ensaiado da mesma maneira. Com a disponibilidade de utilizar
apenas um atuador, optou-se por seguir o mesmo esquema adotado por Ribeiro
(1998). Neste esquema, com o modelo invertido, o pilar era solicitado pelo atuador
hidrulico e o travamento vertical das vigas reproduzia a condio desejada,
conforme a Figura 5.11. Para tal, foi utilizado um prtico central com capacidade de
500 kN para aplicao do carregamento no pilar e dois outros prticos para fazer o
travamento das vigas por meio de um vnculo de garfo.

Figura 5.11 Esquema de ensaio do modelo CTA-C2
A foto (a) da Figura 5.12 mostra um detalhe do ponto de aplicao do
carregamento no pilar do modelo CTA-C2. O detalhe do vnculo de garfo pode ser
visto na foto (b) da Figura 5.12.

(a) (b)
Figura 5.12 Detalhes do modelo CTA-C2: ponto de aplicao do carregamento e
vnculo de garfo
Nas fotos da Figura 5.13 possvel observar, com detalhes, as diferenas nos
esquemas de ensaio dos modelos CTA-C1 e CTA-C2.

Figura 5.13 Modelos CTA-C1 e CTA-C2 prontos para serem ensaiados
Nos modelos cruciformes mistos, as extremidades das vigas foram fixadas e o
carregamento foi feito no pilar. O pilar foi tracionado a fim de produzir reaes nas
extremidades fixas da viga, conforme a Figura 5.14.
Neste esquema tambm foram utilizados 3 prticos de reao com capacidade
de 500 kN. A trao no pilar foi realizada pelo atuador servo-controlado fixado no
prtico central. Os travamentos nas extremidades das vigas mistas foram feitos pelas
vigas dos outros dois prticos.

Figura 5.14 - Esquema de carregamento dos modelos
Nas fotos da Figura 5.15 esto apresentados os detalhes da aplicao do
carregamento do modelo (trao do pilar) e do apoio da laje na viga do prtico de
reao feito por placas de neoprene.

Figura 5.15 Detalhe da aplicao do carregamento no modelo misto e do apoio da
laje na viga do prtico
A Figura 5.16 mostra, em perspectiva, o modelo misto cruciforme e a foto da
Figura 5.17 mostra uma vista geral deste modelo.
1
2
5
0
m
m
3
0
0
1
6
5
0
1
6
5
0
2
5
0
1
0
0
1
0
0
1
0
0
0
(
c
a
l
o
)
n
ve
l d
a
la
je
d
e
re
a
o
3
6
0
0
m
m
2
0
0
5
6
0
5
6
0
1
3
0

Figura 5.16 Modelo misto cruciforme

Figura 5.17 Vista geral do modelo misto cruciforme
5.3.2 Modelos em T:
Os modelos em T foram carregados na extremidade da viga por um atuador
servo-controlado. O pilar foi submetido a um carregamento (correspondente a 20 %
de sua capacidade) que permanecia constante durante todo o ensaio. A Figura 5.18
mostra o esquema de carregamento nos modelos em T em ao e misto. Neste
esquema, foram utilizados apenas 2 prticos de reao com capacidade de 500 kN.
Em um deles foi fixado o atuador simples para o carregamento do pilar e no outro foi
colocado o atuador servo-controlado para ser feito o carregamento da viga.

Figura 5.18 Esquema de carregamento em modelos em T
As fotos das Figuras 5.19 e 5.20 apresentam detalhes dos pontos de aplicao
do carregamento em modelos T.

Figura 5.19 Detalhe do ponto de aplicao do carregamento no pilar

Figura 5.20 Detalhes da aplicao do carregamento nas extremidades das vigas dos
modelos em T
Para que o modelo no girasse em torno da base do pilar foi previsto um
aparato que est esquematizado na Figura 5.21. Este travamento foi feito tanto no
modelo em ao e como no misto. De qualquer forma, esta configurao no impede
os deslocamentos horizontais na extremidade superior do pilar.
1
2
5
0
m
m
n
v
e
l d
a
la
je
d
e
re
a
o
2
5
0
1
0
0
(
L
A
J
E
)
1
0
0
0
3
0
0
2
0
0
3
0
0
2
5
0
3
0
0
6
5
0
5
6
0
1
3
0
5
6
0
1
6
5
0
3
0
0
3
0
0

Figura 5.21 Esquema de travamento dos modelos em T
A viga de conteno, vista na Figura 5.21 foi fixada na canaleta da laje de
reao. Alguns detalhes podem ser vistos nas fotos da Figura 5.22. Uma vista geral
de cada um dos modelos T est apresentada nas fotos da Figura 5.23.

Figura 5.22 Trava horizontal dos modelos em T

Figura 5.23 Vista geral dos modelos CTA-T e CTM-T
5.4 MONTAGEM DOS MODELOS
5.4.1 Modelos cruciformes
Todos os modelos foram montados na posio em que seriam ensaiados. Os
modelos em ao tiveram o reaproveitamento do pilar (o mesmo pilar foi usado para
ensaiar os dois modelos, j que o pilar no sofre deformaes plsticas durante o
ensaio).
Com o pilar posicionado, era feita a montagem das vigas. Os parafusos foram
apertados com o torqumetro, garantindo a protenso adequada (85 kN). A Figura
5.24 mostra os modelos CTA-C1 e CTA-C2 com a etapa de montagem finalizada.
Observa-se nas fotos que o esquema de ensaio foi diferente nos dois modelos.

Figura 5.24 Colocao dos transdutores nos modelos CTA-C1 e CTA-C2
Nos modelos CTA-C2 ainda eram colocados travamentos na parte inferior do
pilar de modo a impedir deslocamentos desta regio durante o ensaio. A Figura 5.25
mostra um detalhe deste travamento.

Figura 5.25 Travamento do pilar no modelo CTA-C2
Nos modelos mistos, logo em seguida montagem dos elementos de ao, era
feita a colocao da forma. O encunhamento dos pontaletes, que garantiam o
escoramento da forma, foi feito de forma a atingir o nivelamento (foto (a) da Figura
5.26). A forma foi travada ao prtico por barras, conforme a foto (b) da Figura 5.26.

(a) (b)
Figura 5.26 Colocao das cunhas na base dos pontaletes e travamento da forma
A montagem da armadura foi feita na prpria laje, conforme mostra a Figura
5.27 (a). A configurao da armadura no permitia sua montagem preliminar. Antes
da concretagem a forma foi limpa com um jato de ar e os extensmetros foram
protegidos (Figura 5.27 (b)). A foto da Figura 5.28 mostra o modelo pronto para
receber o concreto.

(a) Montagem da armadura (b) Proteo dos fios dos
extensmetros e; ao fundo, espaadores
Figura 5.27 Montagem da armadura

Figura 5.28 Modelo cruciforme pronto para receber o concreto
O concreto foi produzido no Laboratrio do Departamento de Estruturas e,
devido ao volume de material, o trabalho foi feito em duas etapas. O trao utilizado
para se obter uma resistncia mnima de 20 MPa foi: 1:2,7:3,7:0,6. Foi utilizado
cimento CP V ARI PLUS que tem cura rpida, o que permitiu que fosse feita a
desforma em 3 dias. A areia e a brita utilizadas so da regio de So Carlos. O
Anexo III apresenta os volumes de materiais utilizados em cada concretagem. A foto
da Figura 5.29 mostra o preparo do concreto.

Figura 5.29 Detalhe da betoneira do Laboratrio e colocao de material para
mistura
As fotos da Figura 5.30 mostram o trabalho de concretagem da laje.

Figura 5.30 Concretagem da laje do modelo
Em cada concretagem, 4 corpos de prova cilndricos (2030 cm) foram
moldados para posterior caracterizao do material (Figura 5.31).

Figura 5.31 Moldagem dos corpos de prova
A retirada da forma foi feita no terceiro dia aps a concretagem. As fotos da
Figura 5.32 mostram o acabamento final sendo dado no concreto e o modelo logo
aps a retirada da forma.

Figura 5.32 Foto do acabamento do concreto e do modelo assim que a forma foi
retirada
Entre toda a interface da viga do prtico de reao com a laje era colocada
uma placa de neoprene para permitir a rotao da viga mista durante o ensaio e para
evitar o esmagamento do concreto nesta regio. A Figura 5.33 mostra o detalhe da
placa de neoprene.

Figura 5.33 Detalhe da borracha de neoprene
5.4.2 Modelos em T
Os modelos em T seguem o mesmo padro de montagem dos modelos
cruciformes. Primeiro foi feito o posicionamento dos elementos de ao. A viga foi
fixada ao pilar pela ligao por chapa de topo e os parafusos foram apertados com o
torqumetro. Foi colocada a trava horizontal que impede a rotao do modelo,
conforme j foi visto na Figura 5.34.

Figura 5.34 - Vista geral do modelo T em ao
No modelo misto, seguem-se as etapas de colocao da forma, montagem da
armadura e concretagem do modelo. As fotos da Figura 5.35 mostram o modelo
pronto para concretagem e durante esta etapa.

Figura 5.35 Modelo T misto antes e durante a concretagem
Nas fotos da Figura 5.36 v-se a fase de acabamento no modelo.

Figura 5.36 Fase de acabamento na laje no modelo CTM-T
5.5 INSTRUMENTAO
As deformaes lineares, deslocamentos e rotaes foram monitoradas pelos
extensmetros, transdutores de deslocamento e inclinmetros, cujas principais
caractersiticas esto apresentados na Tabela 5.2.
Tabela 5.2 Caractersticas dos instrumentos utilizados
Instrumento Funo Marca Caractersticas
Extensmetro
eltrico de
resistncia
Medir deformaes Kyowa
Gage Factor: 2,10
Base: 5 mm
Transdutor de
deslocamento
Medir deslocamentos Kyowa
Curso: 100 mm
Sensibilidade: 0,010 mm
Curso: 50 mm
Curso: 10 mm
Inclinmetro
Medir rotaes
(variaes de ngulos)
Kyowa
Curso: 10 graus
Sensibilidade: 0,001grau
5.5.1 Extensmetros
As deformaes em todas as vigas, de todos os modelos, foram medidas em
uma seo a 125 mm da face da chapa de topo. Os extensmetros foram posicionados
nas chapas do perfil conforme um esquema bsico representado na Figura 5.37 (a).
Como a seo a 125 mm da chapa de topo dos modelos mistos correspondia a uma
seo com conector de cisalhamento, a instrumentao foi alterada conforme a
Figura 5.37 (b). Em uma das vigas uma segunda seo foi instrumentada, a 200 mm
da chapa de topo, conforme a Figura 5.37 (a). Uma das vigas do modelo CTA-C1
no teve a alma instrumentada.
2
8
,
1
2
8
,
1
2
8
,
1
2
8
,
1
2
8
,
1
32,5 32,5
1 2 3
7
8
10
9
4 5 6
11

3 4 5
2
8
,
1
2
8
,
1
2
8
,
1
2
8
,
1
2
8
,
1
1
10
9
8
7
6
2
32,5 32,5

(a) (b)
Figura 5.37 Seo de uma viga de ao com os extensmetros e seo do conector
As fotos da Figura 5.38 mostram os extensmetros em uma seo do modelo
em ao e em duas sees em um modelo misto.

Figura 5.38 Sees da viga instrumentadas (modelo em ao e modelo misto)
Nos modelos mistos, as deformaes na armadura tambm foram
monitoradas. As barras longitudinais superiores tiveram extensmetros posicionados
na mesma seo em que a viga de ao foi instrumentada (a 125 mm da face da chapa
de topo). A numerao dos extensmetros da armadura do modelo cruciforme est na
Figura 5.39 e a do modelo em T est na Figura 5.40. Alm das barras
longitudinais, algumas barras transversais tambm foram instrumentadas.

Barra 8
Barra 7
Barra 5
Barra 6
Barra 3
Barra 4
Barra 2
Barra 1
Barra 10
Barra 9
32
33
34
35
36
38
39
37
40
42
43
41 44
45
Barra transversal
intrumentada
A B
A B
Barra transversal
intrumentada
46 48
49
47

Figura 5.39 Numerao dos extensmetros das barras da armadura de um modelo
cruciforme
Barras transversais
intrumentadas (a, b, c)
Barra 8
Barra 6
Barra 7
Barra 5
Barra 4
Barra 2
Barra 3
Barra 1
19
18
17
16
14
15
13
12
(c) (b) (a)
28
29
27
26
Barras transversais
intrumentadas
20
21
22
23
A
A
(a)
(b)
24
(c)
25

Figura 5.40 Numerao dos extensmetros das barras da armadura do modelo T
5.5.2 Transdutores de deslocamento
Modelos cruciformes
Os deslocamentos foram medidos por transdutores de deslocamento
posicionados conforme as Figura 5.41. Esta configurao foi obedecida tanto no
modelo em ao como no modelo misto. A Figura 5.41 tambm mostra as posies
das sees A e B da viga que foram instrumentadas com extensmetros, no se
esquecendo que no modelo misto uma terceira seo (C), a 200 mm da face da chapa
de topo, foi instrumentada.
125
365 365 365 365
S
e
o

A
17,6
125
S
e
o

B
365 365 365 365
T1 T2 T3 T4
T9 T8 T6 T7 T5
Extensmetro
Transdutor de
deslocamento
T10
T11 (frente)
T12 (atrs)
Viga 1 Viga 2

Figura 5.41 Desenho esquemtico com os transdutores de deslocamento
Com esta configurao possvel medir os deslocamentos transversais da
viga ao longo do carregamento do modelo. As fotos da Figura 5.42 mostram os
transdutores que monitoram os deslocamentos transversais da viga em um modelo
em ao e em um modelo misto.

Figura 5.42 Transdutores de deslocamento nos modelos mistos e em ao.
Alm dos transdutores da viga, pode-se observar na Figura 5.43 que foram
colocados dois transdutores, T11 e T12, entre as chapas de topo, a fim de medir a
abertura relativa entre elas. Cabe ressaltar que estes transdutores foram posicionados
na altura da mesa superior nos modelos em ao e, o mais prximo possvel dela nos
modelos mistos, j que a laje no permitia a mesma configurao adotada no modelo
em ao.

Figura 5.43 Transdutores posicionados para medir a abertura relativa entre as duas
chapas de topo.
Modelos em T
A Figura 5.44 apresenta a posio dos transdutores de deslocamento em um
modelo em T. Os transdutores posicionados para leitura do deslocamento
transversal da viga tm os mesmos espaamentos do modelo cruciforme.
T6 (frente)
T7 (trs)
T1 T2
17,6 365
T10
T9
T3 T4
365 365
T5
365
S
e
o

A
125
T8
Transdutor de
deslocamento
Extensmetro

Figura 5.44 Transdutores de deslocamento no modelo em T
Como pode ser visto na Figura 5.45, no modelo em T transdutores de
deslocamento monitoraram o deslocamento do pilar. Desta forma, possvel obter a
rotao da ligao pela rotao medida pelo inclinmetro (posicionado sobre a viga
no modelo em ao e sobre a laje no modelo misto) descontando-se a rotao do pilar.
A foto da Figura 5.45 mostra os transdutores que monitoraram os deslocamentos no
pilar.

Figura 5.45 Transdutores de deslocamento no pilar
5.5.3 Inclinmetros
Os inclinmetros completam a instrumentao. Este equipamento s foi
utilizado no segundo modelo em ao (CTA-C2) e, em apenas uma das vigas a 250
mm da face do pilar (Figura 5.46 (a)). No foi possvel posicionar o inclinmetro
mais prximo do pilar devido a instrumentao da mesa da viga de ao. Nos modelos
mistos, os inclinmetros foram posicionados em cada trecho de viga, sobre a laje, a
uma distncia de 100 mm da face do pilar. A foto da Figura 5.46 (b) mostra os
inclinmetros sobre a laje.

(a) (b)
Figura 5.46 Inclinmetros posicionados em modelo em ao e em modelo misto
A instrumentao completa de cada modelo est apresentada no Anexo III.
5.6 ENSAIOS DE CARACTERIZAO DOS MATERIAIS
Os ensaios de compresso simples para caracterizao do concreto utilizado
na moldagem da laje foram realizados na Mquina ELE do Laboratrio de
Estruturas.
Os aos dos perfis foram ensaiados trao na Mquina Universal de Ensaios
EMIC DL 10000.
As principais caractersticas dos materiais esto apresentadas na Tabela 5.3. e
os resultados mais completos esto no Anexo IV.
Tabela 5.3 - Resistncias dos materiais utilizados
Material
Resistncia Mdulo de Elasticidade
Ao dos perfis
2
y
cm / kN 30 f =
MPa 000 . 300 E =
Ao da armadura
2
y
cm / kN 56 f =
MPa 000 . 210 E =
Concreto
2
ck
cm / kN 40 , 4 f =
MPa 363 . 31 E =

5.7 PROCEDIMENTO DE ENSAIO
Cada modelo foi carregado por um ou dois atuadores servo-controlados da
marca INSTRON com capacidade de 500 kN cada um. Para aquisio dos dados foi
utilizado o sistema SYSTEM 5000 Measurements Group.
Primeiramente foi feito um escorvamento do modelo, com a aplicao de um
carregamento referente a 20 % do valor final previsto, seguido do descarregamento
do modelo. A Tabela 5.4 apresenta a carga prevista para cada um dos modelos.
Tabela 5.4 Cargas previstas para cada modelo
Modelo
Momento
resistente
previsto na
ligao
Esquema de
carregamento
( Fora do atuador)
Fora final
prevista no
atuador
Fora para
escorvamento
(20%)
CTA-C1 82 kN.m
150 cm 150 cm
54 kN 22 kN
CTA-C2 82 kN.m
150 cm 150 cm
108 kN 22 kN
CTM-C1
CTM-C2
189 kN.m
150 cm 150 cm
252 kN 50 kN
CTA-T 82 kN.m
150 cm

54 kN 11 kN
CTM-T 156 kN.m
150 cm

104 kN 20 kN
Vale lembrar que CTA-C1 e CTA-C2 tiveram esquemas de ensaio diferentes

O ensaio era iniciado com o modelo sendo novamente carregado a uma
velocidade de 0,005 mm/seg. Nos modelos mistos era feito o acompanhamento do
desenvolvimento das fissuras na laje. O ensaio se encerrava quando o modelo atingia
um modo de falha.
Anlise dos resultados experimentais 131
6 6. . A AN N L LI IS SE E D DO OS S R RE ES SU UL LT TA AD DO OS S E EX XP PE ER RI IM ME EN NT TA AI IS S
6.1 PRELIMINARES
Primeiramente ser discutido, de maneira geral, o comportamento de cada
modelo durante o ensaio. Em seguida, so apresentadas algumas discusses a
respeito do tratamento dos valores medidos de deslocamentos e rotaes para
obteno da rotao da ligao. Estas discusses so desenvolvidas conforme os
resultados obtidos em cada ensaio vo sendo apresentados. No final do captulo so
feitas comparaes entre os resultados dos modelos ensaiados.
A Tabela 6.1 apresenta, para cada modelo, o momento na ligao
correspondente carga ltima atingida no ensaio e o modo de falha identificado.
Tabela 6.1 Momento ltimo e modo de falha dos modelos
Modelo
Momento
ltimo previsto
Momento ltimo
experimental
Modo de falha
CTA-C1 82 kN.m 126 kN.m
CTA-C2 82 kN.m 132 kN.m
Falha no parafuso
CTM-C1 189 kN.m 272 kN.m
CTM-C2 189 kN.m 269 kN.m
Flambagem local da mesa e
da alma da viga
CTA-T 82 kN.m 128 kN.m Falha no parafuso
CTM-T 156 kN.m - -

O clculo dos momentos ltimos previstos de cada modelo est apresentado
no Anexo I. Tambm foram feitos clculos utilizando os valores de resistncia dos
materiais obtidos nos ensaios de caracterizao. Os principais resultados destes
clculos tambm esto apresentados no Anexo I.
Conforme j esclarecido anteriormente, os dois modelos cruciformes em ao
tiveram esquemas de ensaio diferentes, porm apresentaram comportamento similar.
O momento ltimo do modelo CTA-C2 (132 kN.m) foi ligeiramente maior que o do
modelo CTA-C1 (126 kN.m, Tabela 6.1). Esta diferena est relacionada ao esquema
de ensaio do modelo CTA-C1, em que as vigas eram carregadas de forma
independente. No momento da falha em um dos lados do modelo, os atuadores foram
descarregados para que no fosse criada uma assimetria de carregamento no modelo.
O grfico (a) da Figura 6.1 mostra que os dois atuadores mantiveram a simetria no
carregamento ao longo do ensaio. O grfico (b) da Figura 6.1 mostra os
deslocamentos nas extremidades das vigas ao longo do carregamento da ligao.
Pode-se ver que uma das vigas desenvolveu deslocamentos ligeiramente superiores
aos da outra, o que no ocorre no modelo CTA-C2, como pode ser visto no grfico
da Figura 6.2.
Modelo CTA-C1
Fora x tempo
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
0 500 1000 1500 2000 2500 3000
Tempo (seg)
F
o
r
a

(
k
N
)
Viga 1
Viga 2

Modelo CTA-C1
Momento x deslocamento da viga
no ponto de aplicao da fora
0
20
40
60
80
100
120
140
0 5 10 15 20 25 30
Deslocamento da viga no ponto de aplicao da fora (mm)
M
o
m
e
n
t
o

(
k
N
.
m
)
Viga 1
Viga 2

(a) (b)
Figura 6.1 Grficos fora x tempo e momento x deslocamento vertical das
extremidades das vigas do modelo CTA-C1
Modelo CTA-C2
Momento x deslocamento da viga
no ponto de aplicao da fora
0
20
40
60
80
100
120
140
0 5 10 15 20 25 30
Deslocamento da viga no ponto de aplicao da fora (mm)
M
o
m
e
n
t
o

(
k
N
.
m
)
Viga 1- T1-T5
Viga 2 - T10-T6

Figura 6.2 Grfico momento x deslocamento vertical das extremidades das vigas
do modelo CTA-C2
Nos dois modelos o modo de falha identificado foi a falha do parafuso, o que
confirma as previses do modelo do Eurocode 3.
Viga 1 Viga 2
Viga 1 Viga 2
Viga 1 Viga 2
importante ressaltar que o comportamento global do modelo e os principais
parmetros que caracterizam a ligao tiveram a mesma ordem de grandeza dos
valores obtidos por Ribeiro (1998) em seu modelo CT1A-4, que tem mesma
configurao de ligao dos modelos ensaiados neste trabalho. Isto pode ser
observado na Figura 6.3 que apresenta as curvas momento x rotao da chapa dos
modelos CTA-C1 e CT1A-4.

Modelo CTA-C1 x CT1A-4 (Ribeiro)
Curva momento - rotao da chapa
0
20
40
60
80
100
120
140
0 100 200 300 400 500 600
Rotao (rad x 10
5
)
M
o
m
e
n
t
o

(
k
N
.
m
)

CTA-C1 (Figueiredo)
CT1A-4 (Ribeiro)

Figura 6.3 - Curva momento-rotao dos modelos CTA-C1 e CT1A-4 (Ribeiro)
Comparando as duas curvas, pode-se observar que o momento resistente nos
dois modelos teve a mesma ordem de grandeza. O modelo CTA-C1 apresentou-se
mais dctil, porm deve-se lembrar que Ribeiro (1998) no utilizou atuadores servo-
controlados em seus ensaios, o que limitou a obteno de dados na fase final do
carregamento. Pode-se ainda notar que a rigidez inicial do modelo CTA-C1 maior
que a do modelo CT1A-4 de Ribeiro (1998). Este ganho de rigidez inicial pode ser
explicado pelo controle mais adequado de protenso, feito por um torqumetro no
modelo CTA-C1. Esta questo havia sido colocada por Maggi (2000), baseada na
anlise dos resultados dos modelos numricos desenvolvidos para simulao de
ligaes com chapa de topo. A necessidade de aferir esta influncia do controle de
protenso no comportamento da ligao motivou a repetio do ensaio realizado por
Ribeiro (1998). Cabe salientar que este aspecto no relatado nos principais
trabalhos tcnicos sobre o tema e nem objeto de consideraes nos modelos de
clculo propostos por normas internacionais. Ribeiro (1998) tambm identificou o
modo de falha nos parafusos.
O ensaio do modelo misto foi interrompido por ter ocorrido deformaes
excessivas no modelo, tendo ocorrido flambagem local da mesa e da alma da viga,
como pode ser visto nas fotos da Figura 6.4.

Figura 6.4 Flambagem local da alma e da mesa dos modelos mistos
A foto (a) da Figura 6.5 mostra a deformao excessiva do modelo misto
CTM-C1 que justificou o encerramento do ensaio. O modelo CTM-C2 teve o mesmo
comportamento. Na foto (b) da Figura 6.5, que mostra as linhas de fissurao na laje
do modelo cruciforme, pode-se observar que as fissuras se concentraram na regio
prxima ligao. As primeiras fissuras se formaram na direo transversal ao eixo
da viga.

(a) (b)
Figura 6.5 Modelo misto no estgio final do carregamento e fissuras sobre a laje
Os modelos em T apresentaram dificuldades durante o ensaio. A idia inicial
era conter as duas extremidades do pilar e carregar a extremidade da viga. Porm, a
dificuldade em conter os deslocamentos da parte superior do pilar, resultou na opo
de apenas carregar o pilar na tentativa de minimizar estes deslocamentos horizontais,
que seriam monitorados por transdutores de deslocamento, conforme detalhado no
item 5.5 - Instrumentao. Na anlise dos resultados este deslocamento horizontal
do pilar teria que ser devidamente considerado.
O modelo CTA-T foi ensaiado e teve o colapso caracterizado pelo
escoamento do parafuso. A anlise preliminar dos resultados do modelo em ao,
descontando o deslocamento do pilar, se mostrou eficiente. Porm o ensaio do
modelo misto no pde prosseguir at que um modo de falha fosse atingido uma vez
que o modelo sendo mais resistente, a um determinado nvel de carregamento, o
prtico onde o atuador posicionado no pilar estava fixado se deslocou e optou-se por
interromper o ensaio. Desta maneira, os resultados dos modelos em T foram
parcialmente comprometidos e por isso sero analisados separadamente.
6.2 RESULTADOS OBTIDOS NOS ENSAIOS DOS MODELOS
CRUCIFORMES
Primeiramente ser apresentada uma discusso sobre as maneiras como a
rotao da ligao pode ser obtida experimentalmente. A partir destas discusses
define-se rotao da chapa de topo e rotao da viga. No item seguinte, apresenta-se
curvas momento x rotao da chapa e da viga dos modelos cruciformes.
Complementando os resultados obtidos nestes modelos, so apresentadas as
deformaes nas vigas nos modelos em ao e nos modelos mistos e as deformaes
nas barras da armadura dos modelos mistos.
6.2.1 Rotao da ligao
Conforme j discutido nos captulos introdutrios, o principal parmetro para
classificar e analisar uma ligao sua curva M-. Porm, muitos trabalhos
experimentais no trazem claramente quais parmetros foram utilizados para
obteno desta rotao . Muitas vezes trata-se do valor medido diretamente por um
inclinmetro posicionado na alma da viga, na regio prxima ligao; ou relaes
entre deslocamentos medidos por transdutores. Neste sentido, surge a discusso do
que adotado como rotao da ligao.
Neste trabalho, a rotao da ligao pode ser tomada experimentalmente
como sendo:
T12 (atrs)
T11 (frente)
z
1. A rotao da chapa de topo, dada pela abertura da chapa de topo em
relao mesa do pilar no eixo da viga, medida na altura da linha de
centro da mesa superior da viga; dividida pela distncia z. Para obter um
valor mais preciso, seria necessria uma maneira de monitorar o centro de
rotao da chapa de topo para que a distncia z fosse mais prxima do
real.
2. A rotao da viga, o mais prximo possvel da ligao, descontada da
curvatura da viga no trecho entre a ligao e o ponto de medio.
Estas possibilidades so discutidas a seguir.
Rotao da chapa de topo
As limitaes fsicas inerentes ao modelo experimental e aos equipamentos
utilizados na sua instrumentao permitem tomar a rotao da chapa, de forma
simplificada, como sendo o afastamento da chapa em relao ao pilar na altura da
mesa superior dividida pela distncia entre a posio onde feita a medida do
afastamento e a linha mdia da mesa inferior da viga (onde se supe que seja o
centro de rotao). O afastamento dado pela mdia dos valores medidos nos
transdutores T11 e T12, dividida por dois, j que cada transdutor mede a abertura
relativa entre as chapas dos dois lados do pilar, conforme a Figura 6.6.

|
.
|
\
| +
=
2
12 T 11 T
2
1
chapa da o Afastament
z
4
12 T 11 T
chapa
+
=
Figura 6.6 Instrumentao que fornece os deslocamentos para clculo da rotao da
chapa de topo
No trabalho de Ribeiro (1998), a rotao da ligao em ao era tomada como
sendo a rotao da chapa de topo, calculada da mesma maneira descrita acima. Como
pode ser visto nos resultados do modelo CTA-C2 (Figura 6.7), que um modelo em
ao, a rotao medida pelo afastamento da chapa de topo menor que a rotao da
viga, obtida pela leitura do inclinmetro ou pelo deslocamento relativo de dois
transdutores posicionados na viga.
Modelo CTA-C2
Rotao da viga x Rotao da chapa
0
20
40
60
80
100
120
140
0 250 500 750 1000 1250 1500 1750 2000
Rotao (rad x 10
5
)
M
o
m
e
n
t
o

(
k
N
.
m
)
Rotao da chapa (mdia)
Rotao da viga 1 (T4/T5)
Rotao da viga 2 - Inclinmetro

Figura 6.7 - Curvas momento x rotao do modelo CTA-C2
Isto acontece devido s aproximaes no clculo da rotao da chapa. A
primeira delas adotar o centro de rotao na linha de centro da mesa inferior da
viga. A Figura 6.8 reproduz a deformada de uma ligao com chapa de topo com
espessura de 22,4 mm obtida por anlise numrica feita por Maggi (2000). Pode-se
observar que, neste caso, o centro de rotao est bem acima da linha de centro da
mesa inferior. Portanto, fica difcil definir com preciso onde o centro de rotao
da ligao.

Figura 6.8 Deformada da chapa de topo obtida por anlise numrica, Maggi (2000)
Outra aproximao desprezar a flexo da chapa em torno do eixo vertical do
modelo, uma vez que as aberturas da chapa so medidas nas bordas. Porm, a
configurao do modelo impede que a medida do afastamento da chapa de topo seja
feita na altura da mesa superior e no eixo da viga. No caso da configurao de
ligao estudada neste trabalho, com chapa de topo de 22,4 mm, esta flexo muito
pequena. De qualquer forma, a alternativa para clculo da rotao da ligao a partir
da rotao da chapa de topo fica descartada. A rotao da chapa de topo calculada e
apresentada apenas como um parmetro de comparao. A rotao da chapa no
adotada como a rotao da ligao.
Rotao da viga
A rotao da viga pode ser obtida nos ensaios experimentais de duas
maneiras. Uma delas dada pela diferena entre os deslocamentos verticais de dois
pontos da viga dividida pela distncia entre eles. Para se obter a rotao da ligao,
teria que ser descontada deste valor a curvatura da viga devido flexo no trecho. O
grfico da Figura 6.10 apresenta as rotaes na viga 2 do modelo CTA-C2, tomadas
por diferentes transdutores. A Figura 6.9 apresenta novamente a numerao dos
transdutores. Pode-se observar que a rotao obtida a partir das leituras dos
transdutores T6 e T10 resulta em valores maiores, j que esto mais distantes entre si
e, portanto h maior influncia da curvatura. O grfico da rotao obtida a partir dos
transdutores T7 e T8 bem prxima da obtida por T6 e T10. Neste caso, a influncia
da curvatura tambm grande por estarem mais distantes da ligao.
125
365 365 365 365
S
e
o

A
17,6
125
S
e
o

B
365 365 365 365
T1 T2 T3 T4
T9 T8 T6 T7 T5
Extensmetro
Transdutor de
deslocamento
T10
T11 (frente)
T12 (atrs)
Viga 1 Viga 2

Figura 6.9 Instrumentao dos modelos cruciformes

Modelo CTA-C2
Curva momento - rotao da Viga 2
0
20
40
60
80
100
120
140
0 250 500 750 1000 1250 1500 1750 2000
Rotao (rad x 10
5
)
M
o
m
e
n
t
o

(
k
N
.
m
)
T6/T10
T6/T9
T6/T8
T6/T7
T7/T8

Figura 6.10 - Rotao da viga obtida pelos transdutores do modelo CTA-C2
possvel fazer o clculo da rotao da ligao a partir da rotao da viga,
fazendo-se o desconto do valor analtico da rotao devido curvatura no respectivo
trecho. A Figura 6.11 ilustra a posio deformada da viga, incluindo a rotao da
ligao. Alm da curvatura, deve-se tambm fazer o desconto do erro ilustrado na
Figura 6.11.

T10
T9 T8 T7 T6
lig
lig
4
3
2
1
5
1
2
3
4
lig
erro
erro
T6
T10
T8 T7 T9

Figura 6.11 Configurao deformada da viga

O grfico da Figura 6.12 apresenta as curvas de rotao tomadas a partir dos
transdutores T6/T10 e T6/T7. Ao se fazer o desconto da curvatura e do erro em cada
um dos trechos, obtm-se os mesmos valores de rotao. Como a diferena entre as
curvas com e sem o desconto da curvatura para os transdutores T6 e T7 muito
pequena, pode-se dizer que a rotao da ligao dada pela rotao da viga obtida a
partir da leitura destes dois transdutores.
Este comportamento se repete na viga 1 do modelo CTA-C2 e nas duas vigas
do modelo CTA-C1. Portanto, a rotao da ligao tomada com sendo a rotao da
viga obtida a partir dos transdutores T4 e T5 na viga 1 e, por T6 e T7 na viga 2.
Modelo CTA-C2
0
20
40
60
80
100
120
140
0 250 500 750 1000 1250 1500 1750 2000
Rotao (rad x 10
5
)
M
o
m
e
n
t
o

(
k
N
.
m
)
T6/T7
T6/T7 - Curvatura
T6/T10
T6/T10 - errro - Curvatura

Figura 6.12 - Rotao da viga obtida pelos transdutores do modelo CTA-C2
Nos modelos mistos a influncia da curvatura menor comparada com o
modelo em ao. Apesar de os grficos das Figuras 6.13 e 6.14 estarem em escalas
diferentes, pode-se observar que para um mesmo nvel de carregamento, as
diferenas obtidas no modelo em ao so da ordem de 50 %. J no modelo misto,
esta diferena da ordem de 30 %. Isto ocorre porque a seo transversal da viga
mista possui maior momento de inrcia. De qualquer forma, a rotao da ligao
tambm pode ser tomada como sendo a rotao da viga obtida pelos transdutores T4
e T5 (viga 1) ou T6 e T7 (viga 2).

Modelo CTM-C1
0
50
100
150
200
250
300
0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000
Rotao (rad x 10
5
)
M
o
m
e
n
t
o

(
k
N
.
m
)
T6/T10
T6/T9
T6/T8
T6/T7
T7/T8

Figura 6.13 - Rotao da viga obtida pelos transdutores do modelo CTM-C1

Outra maneira de obter a rotao da viga a partir da leitura dos
inclinmetros. Os inclinmetros usados neste programa experimental no podem ser
fixados na alma da viga por limitaes fsicas. Ele deve ficar posicionado em uma
superfcie que tenha dimenses suficientes para colocao da sua base de fixao que
tem 14 x 14 cm. O tamanho e o peso do equipamento sugerem que ele deve ser
posicionado sobre a mesa da viga nos modelos em ao e sobre a laje nos modelos
mistos. No modelo em ao no foi possvel que o inclinmetro fosse posicionado
muito prximo ao pilar devido interferncia com a seo da viga instrumentada
com extensmetros. Portanto, no modelo CTA-C2 o inclinmetro ficou a 25 cm da
face do pilar e na variao de ngulo registrada por ele est includa a curvatura deste
trecho de 25 cm. O grfico da Figura 6.14 mostra a curva obtida diretamente pela
leitura do inclinmetro e a curva fazendo-se o desconto da curvatura no trecho. A
curva corrigida coincide com a curva obtida por T6/T7.
Modelo CTA-C2
0
20
40
60
80
100
120
140
0 250 500 750 1000 1250 1500 1750 2000
Rotao (rad x 10
5
)
M
o
m
e
n
t
o

(
k
N
.
m
)
Inclinmetro
Inclinmetro - Curvatura
T6/T7

Figura 6.14 Curva momento rotao da viga obtida pelo inclinmetro no modelo
CTA-C2
No modelo misto, como o inclinmetro est posicionado prximo da ligao,
no necessrio eliminar a curvatura da viga.
Para cada modelo ensaiado, so apresentados os seguintes resultados:
Curvas momento x rotao da chapa e da viga
Deformaes na viga
Deformaes na armadura
6.2.2 Curvas momento x rotao da chapa e da viga
Modelos em ao
A forma como a rotao da chapa e a rotao da viga foram obtidas j foi
discutido anteriormente. Nos modelos em ao, como os transdutores T11 e T12
foram posicionados na altura da linha de centro da mesa superior da viga, a distncia
z para clculo da rotao da chapa dada por: cm 75 , 23 25 , 1 25 z = = , ou 237,5mm.
Nos grficos das Figuras 6.15 e 6.16 pode-se observar que a rotao da chapa
menor que a rotao da viga. No modelo CTA-C1 no foi usado o inclinmetro e,
portanto, so apresentadas somente as rotaes da chapa e da viga.
Modelo CTA-C1
0
20
40
60
80
100
120
140
0 250 500 750 1000 1250 1500 1750 2000
Rotao (rad x 10
5
)
M
o
m
e
n
t
o

(
k
N
.
m
)


Figura 6.15 Grfico momento x rotao do modelo CTA-C1
Modelo CTA-C2
0
20
40
60
80
100
120
140
0 250 500 750 1000 1250 1500 1750 2000
Rotao (rad x 10
5
)
M
o
m
e
n
t
o

(
k
N
.
m
)

Figura 6.16 Grfico momento x rotao do modelo CTA-C2
Modelos mistos
A curva que descreve a rotao da chapa dos modelos mistos tem
configurao diferente da obtida nos modelos em ao, nos quais desde o incio do
carregamento, a regio onde medida a abertura da chapa est sob trao, uma vez
que a linha neutra se encontra abaixo da mesa superior da viga. Desta forma, os
transdutores medem sempre uma abertura relativa entre as chapas. J nos modelos
mistos, a linha neutra varia de posio ao longo do carregamento. No estgio inicial
a linha neutra est na laje e, portanto, os transdutores T11 e T12 esto na regio
comprimida. Com o aumento do carregamento, a linha neutra muda de posio. A
partir do momento em que h trao na chapa de topo na altura da mesa superior, os
transdutores passam a medir a abertura relativa entre as chapas. Isto acontece
quando o momento na ligao atinge valores prximos a 100 kN.m, conforme pode
ser visto nos grficos momento x rotao da chapa dos modelos mistos, apresentados
nas Figuras 6.17 e 6.18. Tambm so fornecidas as curvas de rotao da chapa
calculada para cada transdutor, dadas por:
z
2
11 T
) 11 T (
=
z
2
12 T
) 12 T (
=
A rotao mdia da chapa dada por:
z
4
12 T 11 T
mdia
+
=
Modelo CTM-C1
Momento - Rotao da chapa
0
50
100
150
200
250
300
-15 -10 -5 0 5 10 15 20 25 30
Rotao da chapa (rad x 10
5
)
M
o
m
e
n
t
o

(
k
N
.
m
)
Mdia
T11
T12

Figura 6.17 Grfico momento x rotao da chapa Modelo CTM-C1
Modelo CTM-C2
Momento - rotao da chapa
0
50
100
150
200
250
300
-15 -10 -5 0 5 10 15 20 25 30
5
)
M
o
m
e
n
t
o

(
k
N
.
m
)
Mdia
T11
T12

Figura 6.18 Grfico momento x rotao da chapa Modelo CTM-C2

A diferena um pouco acentuada dos resultados fornecidos pelo transdutor da
frente (T11) e pelo transdutor da parte de trs do modelo (T12) no modelo CTM-C2
pode ser explicada por assimetrias do modelo e da estrutura de ensaio.
Nos dois modelos mistos foram posicionados inclinmetros nas duas vigas.
Os resultados podem ser vistos nos grficos das Figuras 6.19 e 6.20 que apresentam
as curvas de rotao fornecidas pelos inclinmetros e as curvas de rotao obtidas a
partir dos transdutores posicionados nas vigas.

Modelo CTM-C1
Curva momento - rotao
0
50
100
150
200
250
300
0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000
Rotao (rad x 10
5
)
M
o
m
e
n
t
o

(
k
N
.
m
)

Figura 6.19 Curva momento x rotao do modelo CTM-C1
3

3
No modelo CTM-C1, o transdutor T4 apresentou problemas durante o ensaio e no registrou as
leituras de deslocamento da viga. Portanto, utilizou-se as leituras dos transdutores T3 e T5 para obter
a rotao da viga 1.
Modelo CTM-C2
Curva Momento - rotao
0
50
100
150
200
250
300
0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000
Rotao (rad x 10
5
)
M
o
m
e
n
t
o

(
k
N
.
m
)

6.2.3 Deformaes na viga
As deformaes nas vigas foram medidas nos pontos indicados na Figura
5.37, no subitem 5.5 - Instrumentao. Nos grficos pode-se observar o
desenvolvimento das deformaes nestes pontos com o carregamento do modelo.
Para cada modelo tambm foi elaborado um grfico que apresenta a deformao em
diferentes pontos da viga para diferentes nveis de carregamento.
Modelos em ao
Os extensmetros posicionados na mesa superior da viga e o 1 extensmetro
da alma sofrem deformaes de trao (Figuras 6.21 e 6.22). O 2 extensmetro,
posicionado no eixo da viga, mantm tenses nulas at um certo nvel de
carregamento. Devido a assimetrias do modelo e do carregamento, a partir de um
dado momento, a linha neutra se desloca ligeiramente e este ponto passa a registrar
pequenas deformaes de compresso (CTA-C1) ou de trao (CTA-C2). Todos os
outros extensmetros esto posicionados abaixo do eixo da viga e, portanto, esto na
regio comprimida e sofrem deformaes de compresso.
Pode-se observar que apenas os extensmetros posicionados na mesa superior
e na mesa inferior registraram o incio do escoamento do ao do perfil da viga
(deformaes da ordem de 1.500 ).
Modelo CTA-C1
Momento - Deformaes na viga (Seo A)
0
20
40
60
80
100
120
140
-3000 -2000 -1000 0 1000 2000 3000
Deformao ( )
M
o
m
e
n
t
o

(
k
N
.
m
)
Mesa superior (1/2/3)
1 Ext. da alma (7)
2 Ext. da alma (8)
3 Ext. da alma (9)
4 Ext. da alma (10)
5 Ext. da alma (11)
Mesa inferior (4/5/6)
2
8
,1
2
8
,1
2
8
,1
2
8
,1
2
8
,1
32,5 32,5
1 2 3
7
8
10
9
4 5 6
11

Figura 6.21 Deformaes na seo A da viga do modelo CTA-C1
Modelo CTA-C2
0
20
40
60
80
100
120
140
-3000 -2000 -1000 0 1000 2000 3000
Deformaes ( )
M
o
m
e
n
t
o

(
k
N
.
m
)
1 Ext. alma (7)
2 Ext. alma (8)
3 Ext. alma (9)
4 Ext. alma (10)
5 Ext. alma (11)
2
8
,1
2
8
,1
2
8
,1
2
8
,1
2
8
,1
32,5 32,5
1 2 3
7
8
10
9
4 5 6
11

Figura 6.22 Deformaes na seo A da viga do modelo CTA-C1
Os grficos das Figuras 6.23 e 6.24 mostram as deformaes na altura da viga
dos modelos em ao para trs nveis de carregamento (50 kN.m, 100 kN.m e 126
kN.m). Nestes grficos pode-se observar que a posio da linha neutra no varia ao
longo do carregamento na seo instrumentada. No estgio final de carregamento
(M=126 kN.m), ocorreram instabilidades locais na alma da viga, observada pela
perda de linearidade das deformaes ao longo da altura do perfil.
Modelo CTA-C1
Deformaes ao longo da altura da viga (Seo A)
-12,5
-10
-7,5
-5
-2,5
0
2,5
5
7,5
10
12,5
-2500 -1500 -500 500 1500 2500
Deformao ( )
A
l
t
u
r
a

d
a

v
i
g
a

(
c
m
)
M = 50 kN.m
M = 100 kN.m
M = 126 kN.m
Linha neutra terica
Mesa superior
Mesa inferior

Figura 6.23 Deformao ao longo da altura da viga Modelo CTA-C1
Modelo CTA-C2
Deformao ao longo da altura da viga (Seo A)
-12,5
-10
-7,5
-5
-2,5
0
2,5
5
7,5
10
12,5
-2500 -1500 -500 500 1500 2500
Deformao ( )
A
l
t
u
r
a

d
a

v
i
g
a

(
c
m
)
M = 50 kN.m
M = 100 kN.m
M = 132 kN.m
Mesa superior
Mesa inferior
Linha neutra terica

Figura 6.24 Deformao ao longo da altura da viga Modelo CTA-C2
Modelos mistos
Nos modelos mistos, pode-se notar nos grficos das Figuras 6.25 e 6.26 que
na fase inicial de carregamento do modelo, todos os extensmetros registram
deformaes de compresso, indicando que a linha neutra encontra-se na laje de
concreto. Quando o momento na ligao atinge por volta de 100 kN.m, as curvas que
descrevem as deformaes medidas pelo extensmetro da mesa superior e pelo
primeiro extensmetro da alma mudam o sentido da inclinao, indicando que a
linha neutra desceu e estes pontos passaram para a regio de trao. As curvas dos
3, 4 e 5 extensmetros da alma e os extensmetros da mesa inferior registraram o
escoamento do ao nestes pontos. Quando o momento na ligao atinge por volta de
220 kN.m, ocorrem perturbaes nas curvas de deformao em alguns pontos da
viga, indicando a ocorrncia de flambagem local.
Modelo CTM-C1
0
50
100
150
200
250
300
-3000 -2000 -1000 0 1000
Deformaes na viga ( )
M
o
m
e
n
t
o

(
k
N
.
m
)
Mesa superior (1/2)
1 ext. da alma (6)
2 ext. da alma (7)
3 ext. da alma (8)
4 ext. da alma (9)
5 ext. da alma (10)
3 4 5
2
8
,1
2
8
,1
2
8
,1
2
8
,1
2
8
,1
1
10
9
8
7
6
2
32,5 32,5

Figura 6.25 Deformaes na seo A da viga do modelo CTM-C1
Modelo CTM-C2
0
50
100
150
200
250
300
-3000 -2000 -1000 0 1000
Deformaes na viga ( )
M
o
m
e
n
t
o

(
k
N
.
m
)
Mesa superior (1/2)
1 ext. da alma (6)
2 ext. da alma (7)
3 ext. da alma (8)
4 ext. da alma (9)
5 ext. da alma (10)
3 4 5
2
8
,1
2
8
,1
2
8
,1
2
8
,1
2
8
,1
1
10
9
8
7
6
2
32,5 32,5

Figura 6.26 Deformaes na seo A da viga do modelo CTM-C2
Os grficos das Figuras 6.27 e 6.28 apresentam as deformaes na seo A da
viga dos modelos mistos para seis nveis de carregamento. Pelos grficos possvel
observar que no incio do carregamento do modelo toda a seo transversal encontra-
se na regio comprimida. Com o aumento do carregamento a linha neutra muda de
posio e nos estgios finais do carregamento pode-se observar a plastificao da
seo transversal e o indicativo de flambagem local em diferentes pontos da viga.
Modelo CTM-C1
-12,5
-10
-7,5
-5
-2,5
0
2,5
5
7,5
10
12,5
-2500 -2000 -1500 -1000 -500 0 500 1000
Deformao ( )
A
l
t
u
r
a

d
a

v
i
g
a

(
c
m
)
M = 50 kN.m
M = 100 kN.m
M = 150 kN.m
M = 200 kN.m
M = 250 kN.m
M = 272 kN.m
Mesa superior
Mesa inferior

Figura 6.27 Deformaes ao longo da altura da viga - Modelo CTM-C1
Modelo CTM-C2
-12,5
-10
-7,5
-5
-2,5
0
2,5
5
7,5
10
12,5
-2500 -2000 -1500 -1000 -500 0 500 1000
Deformao ( )
A
l
t
u
r
a

d
a

v
i
g
a

(
c
m
)
M = 50 kN.m
M = 100 kN.m
M = 150 kN.m
M = 200 kN.m
M = 250 kN.m
M = 269 kN.m
Mesa superior
Mesa inferior

Figura 6.28 Deformaes ao longo da altura da viga - Modelo CTM-C2
6.2.4 Deformaes na armadura
Nos modelos mistos, as deformaes nas barras da armadura foram medidas
nos pontos indicados na Figura 6.29, conforme j apresentado no subitem 5.5 -
Instrumentao. Nos grficos das Figuras 6.30 e 6.31 so apresentadas as
deformaes das barras ao longo do carregamento dos dois modelos mistos
cruciformes. No modelo CTM-C1 (Figura 6.30) as barras prximas ao pilar (4 e 5)
atingiram o escoamento, conforme o esperado. Porm, as barras 7 e 8, que esto na
parte mais externa da laje tambm escoaram, ao contrrio das barras simtricas a
elas, 1 e 2. Este comportamento talvez tenha ocorrido devido a assimetrias, ou do
prprio modelo, ou do carregamento.
Barra 8
Barra 7
Barra 5
Barra 6
Barra 3
Barra 4
Barra 2
Barra 1
Barra 10
Barra 9
32
33
34
35
36
38
39
37
44
45
Barra transversal
intrumentada
A
A

Figura 6.29 Instrumentao das barras da armadura dos modelos mistos
cruciformes
Modelo CTM-C1
Momento - deformao nas barras da armadura
(Seo A)
0
50
100
150
200
250
300
0 1000 2000 3000 4000 5000
Deformao na barra ( )
M
o
m
e
n
t
o

(
k
N
.
m
)
Barra 1
Barra 2
Barra 3
Barra 4
Modelo CTM-C1
(Seo A)
0
50
100
150
200
250
300
0 1000 2000 3000 4000 5000
M
o
m
e
n
t
o

(
k
N
.
m
)
Barra 5
Barra 6
Barra 7
Barra 8

Figura 6.30 Grfico momento deformaes nas barras da armadura do modelo
CTM-C1
O modelo CTM-C2 teve comportamento similar ao modelo CTM-C1. As
barras 4 e 5 escoaram e assimetrias no modelo levaram outras barras a atingir o
escoamento (Figura 6.31).
Modelo CTM-C2
(Seo A)
0
50
100
150
200
250
300
0 1000 2000 3000 4000 5000
M
o
m
e
n
t
o

(
k
N
.
m
)
Barra 1
Barra 2
Barra 3
Barra 4
Modelo CTM-C2
(Seo A)
0
50
100
150
200
250
300
0 1000 2000 3000 4000 5000
M
o
m
e
n
t
o

(
k
N
.
m
)
Barra 5
Barra 6
Barra 7
Barra 8

Figura 6.31 Grfico momento deformaes nas barras da armadura do modelo
CTM-C2
Fica claro em todos os grficos uma certa uniformidade da distribuio das
tenses, provavelmente causada pela maneira com que foi feito o travamento na
extremidade da viga mista (Figura 5.15).
6.3 RESULTADOS OBTIDOS NOS ENSAIOS DOS MODELOS EM T
6.3.1 Curvas momento x rotao da chapa e da viga
Nos modelos em T tambm possvel avaliar dois tipos de rotao:
Rotao da chapa;
Rotao da viga, que por sua vez pode ser obtida por meio de transdutores
posicionados ao longo da viga ou pela leitura direta do inclinmetro
Conforme j abordado anteriormente, nos modelos em T necessrio
considerar a rotao do pilar uma vez que este no teve o deslocamento impedido na
sua extremidade. Esta rotao dada pelo deslocamento horizontal na extremidade
do pilar dividido pela sua altura. A Figura 6.32 apresenta um desenho esquemtico
das parcelas de rotaes que ocorrem nos modelos em T.
A rotao devido deformao por cisalhamento que ocorre no pilar
considerada como sendo parte da rotao da ligao. Portanto, a rotao da ligao
dada por:
pilar Total lig
=
Onde a rotao total (
Total
) pode ser a rotao da chapa ou a rotao da viga.
pilar pilar pilar
pilar+def. cisalh. pilar
Total
pilar
def. cisalh. pilar

Figura 6.32 Esquema de clculo das rotaes do modelo T

O grfico da Figura 6.34 mostra a curva momento x rotao da chapa e da
viga para o modelo em ao, CTA-T, com e sem a considerao da rotao do pilar. A
rotao da chapa dada pela mdia dos deslocamentos medidos pelos transdutores
T6 e T7 (posicionados na altura da mesa superior da viga), menos o deslocamento
horizontal da mesa inferior, dividido pela distncia entre a mesa superior e a mesa
inferior (23,75 cm). A rotao da viga obtida da mesma forma que foi feito para os
modelos cruciformes, neste caso, utilizando as leituras dos transdutores T1 e T2
(mais prximos do pilar).
A Figura 6.33 apresenta novamente a numerao dos transdutores de
deslocamento posicionados no modelo em T.
T6 (frente)
T7 (trs)
T1 T2
17,6 365
T10
T9
T3 T4
365 365
T5
365
S
e
o

A
125
T8
Transdutor de
deslocamento
Extensmetro

Figura 6.33 Transdutores de deslocamento no modelo em T
Modelo CTA-T
0
20
40
60
80
100
120
140
0 250 500 750 1000 1250 1500 1750 2000
Rotao (rad x 10
5
)
M
o
m
e
n
t
o

(
k
N
.
m
)
CTA-T - Rot. chapa - s/ desc. o pilar
CTA-T - Rot. viga - s/ desc. o pilar
CTA-T - Rot. chapa - desc. o pilar
CTA-T - Rot. viga - desc. o pilar

Figura 6.34 Curva momento-rotao do modelo T em ao
Pode-se observar que no modelo em T a rotao da chapa tambm menor
que a rotao da viga, o que j foi explicado para os modelos cruciformes como
sendo conseqncia das aproximaes no clculo da rotao da chapa
(principalmente aquela que se refere posio do centro de rotao).
No modelo misto, CTM-T no foi possvel estender o ensaio at que algum
modo de falha fosse atingido. Desta forma os resultados podero ser analisados
parcialmente. O grfico da Figura 6.35 apresenta as curvas momento x rotao da
viga do modelo CTM-T, obtidas a partir das leituras dos transdutores posicionados
nas vigas, com e sem a considerao da rotao do pilar. Como o modelo CTM-T
no atingiu um modo de falha, no foi possvel fazer a anlise do seu momento
resistente e da sua capacidade rotacional em estado limite ltimo.
Modelo CTM-T
Curva momento - rotao da viga
0
20
40
60
80
100
120
140
0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000
Rotao (rad x 10
5
)
M
o
m
e
n
t
o

(
k
N
.
m
)
CTM-T - Rot. da viga (T1/T2) - s/ desc. o pilar
CTM-T - Rot. da viga (T1/T2) - desc. o pilar

Figura 6.35 - Curvas momento x rotao da viga dos modelos CTM-T e CTM-C1,
obtidas a partir das leituras dos transdutores posicionados nas vigas
6.3.2 Deformaes na viga
Como o modelo misto CTM-T no atingiu um modo de falha, no ser
apresentado um grfico com as curvas que descrevem o desenvolvimento de
deformaes na viga deste modelo. Neste item apenas ser apresentado o grfico do
modelo em ao, CTA-T. Assim como no modelo cruciforme, pode-se observar que
nenhum ponto da viga desenvolveu deformaes que caracterizassem o escoamento
do ao do perfil. Durante todo o ensaio apenas os extensmetros posicionados na
mesa superior da viga e na parte superior da alma desenvolveram tenses de trao,
enquanto que todos os outros extensmetros registraram apenas tenses de
compresso. Isto indica que a posio da linha neutra permanece na linha mdia do
perfil de ao durante todo o carregamento, como pode tambm ser visualizado no
grfico da Figura 6.36 que traz as deformaes ao longo da altura da viga em 3
momentos do carregamento do modelo.
Modelo CTA-T
0
20
40
60
80
100
120
140
-3000 -2000 -1000 0 1000 2000 3000
Rotao (rad x 10
5
)
M
o
m
e
n
t
o

(
k
N
.
m
)
1 ext. da alma (7)
2 ext. da alma (8)
3 ext. da alma (9)
4 ext. da alma (10)
5 ext. da alma (11)
Mesa Inferior (4/5/6)
2
8
,1
2
8
,1
2
8
,1
2
8
,1
2
8
,1
32,5 32,5
1 2 3
7
8
10
9
4 5 6
11

Figura 6.36 Deformaes na viga do modelo CTA-T
Modelo CTA-T
Deformaes ao longo da altura da viga (Seo A)
-12,5
-10
-7,5
-5
-2,5
0
2,5
5
7,5
10
12,5
-2500 -1500 -500 500 1500 2500
Deslocamento do pilar (mm)
A
l
t
u
r
a

d
o

p
i
l
a
r

(
m
m
)
M = 50 kN.m
M = 100 kN.m
M = 128 kN.m
Mesa superior
Mesa inferior
Linha neutra terica

Figura 6.37 Deformaes ao longo da altura da viga - Modelo CTA-T
6.4 ANLISE COMPARATIVA DOS RESULTADOS
Neste item sero apresentados e analisados os resultados experimentais dos
modelos ensaiados, levantando questes tericas relativas ao comportamento de
ligaes mistas.
6.4.1 Modelos cruciformes de ao
O grfico da Figura 6.38 apresenta as curvas momento x rotao da chapa dos
modelos em ao, CTA-C1 e CTA-C2. Pela comparao das duas curvas possvel
observar que os dois modelos tiveram rigidez inicial e momento resistente da mesma
ordem de grandeza, porm fica evidente a diferena de capacidade rotacional. Este
comportamento tambm pode ser observado no grfico da Figura 6.39que apresenta
as curvas momento x rotao da viga dos dois modelos cruciformes em ao. As
diferenas observadas podem ser explicadas pela diferena no esquema de ensaio dos
dois modelos.
O modelo CTA-C1 foi ensaiado com dois atuadores aplicando carregamentos
independentes nas extremidades das vigas, enquanto que o modelo CTA-C2 foi
ensaiado com apenas um atuador aplicando o carregamento no pilar, produzindo
reaes nas extremidades das vigas fixas.
No momento da falha em um dos lados do modelo CTA-C1, os atuadores
foram descarregados para que no fosse criada uma assimetria de carregamento no
modelo. Portanto o ensaio foi interrompido antes que a ligao pudesse desenvolver
uma capacidade rotacional envolvendo estgios avanados de plastificao. Isto
tambm justifica o momento resistente do modelo CTA-C1 ligeiramente inferior em
relao ao modelo CTA-C2, conforme j discutido anteriormente.
CTA-C1 x CTA-C2
0
20
40
60
80
100
120
140
0 250 500 750 1000 1250 1500 1750 2000
Rotao (rad x 10
5
)
M
o
m
e
n
t
o

(
k
N
.
m
)

CTA-C1
CTA-C2

Figura 6.38 Curvas momento x rotao da chapa de topo dos modelos cruciformes
em ao

CTA-C1 x CTA-C2
Curva momento - rotao da Viga 2 (T6/T7)
0
20
40
60
80
100
120
140
0 250 500 750 1000 1250 1500 1750 2000
Rotao (rad x 10
5
)
M
o
m
e
n
t
o

(
k
N
.
m
)

CTA-C1
CTA-C2

Figura 6.39 - Curvas momento x rotao da viga dos modelos cruciformes em ao
6.4.2 Modelos cruciformes mistos
Os modelos mistos tambm tiveram comportamento similar. Pelo grfico da
Figura 6.40, que apresenta as curvas momento x rotao da chapa dos modelos
mistos, pode-se notar uma diferena significativa entre a resposta dos dois modelos.
Porm cabe lembrar que a rotao da chapa de topo nos modelos mistos muito
pequena e que em um grfico com escala da mesma ordem de grandeza utilizada no
grfico de rotao da chapa dos modelos em ao (Figura 6.38), esta diferena seria
imperceptvel.
CTM-C1 x CTM-C2
Momento - rotao da chapa
0
50
100
150
200
250
300
-15 -10 -5 0 5 10 15 20 25 30
5
)
M
o
m
e
n
t
o

(
k
N
.
m
)
CTM-C1
CTM-C2

Figura 6.40 Curvas momento x rotao da chapa de topo dos modelos cruciformes
mistos
Os grficos das Figuras 6.41 e 6.42 apresentam as curvas momento x rotao
da viga dos modelos cruciformes mistos, obtidas a partir das leituras dos
inclinmetros e a partir das leituras dos transdutores, respectivamente. Pela anlise
destes grficos, conclu-se que os dois modelos tiveram comportamentos muito
prximos.
CTM-C1 x CTM-C2
Curva momento - rotao (Inclinmetro)
0
50
100
150
200
250
300
0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000
Rotao (rad x 10
5
)
M
o
m
e
n
t
o

(
k
N
.
m
)
CTM-C1 (Viga 1)
CTM-C1 (Viga 2)
CTM-C2 (Viga 1)
CTM-C2 (Viga 2)

Figura 6.41 Curvas momento x rotao da viga obtida a partir das leituras dos
inclinmetros dos modelos cruciformes mistos
CTM-C1 x CTM-C2
0
50
100
150
200
250
300
0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000
Rotao (rad x 10
5
)
M
o
m
e
n
t
o

(
k
N
.
m
)
CTM-C1
CTM-C2

transdutores dos modelos cruciformes mistos
Para um dado valor do momento, a rotao dos inclinmetros menor que a
dos transdutores de deslocamento. Este comportamento pode ser observado nos
grficos dos dois modelos mistos (Figuras 6.43 e 6.44). Esta diferena pode ser
explicada pelo fato de haver deformaes na parte inferior da regio da ligao que
no so includas na leitura do inclinmetro.
Modelo CTM-C1
Curva momento - rotao
0
50
100
150
200
250
300
0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000
Rotao (rad x 10
5
)
M
o
m
e
n
t
o

(
k
N
.
m
)

Modelo CTM-C2
0
50
100
150
200
250
300
0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000
Rotao (rad x 10
5
)
M
o
m
e
n
t
o

(
k
N
.
m
)

6.4.3 Modelos cruciformes x modelos T
Modelos em ao
O grfico da Figura 6.45 apresenta as curvas momento x rotao da chapa e
da viga do modelo T em ao (CTA-T) e do modelo cruciforme em ao (CTA-C1).
Nas curvas do modelo CTA-T foi feita a considerao da rotao do pilar, se
aproximando das curvas do modelo cruciforme. O momento resistente do modelo
CTA-T (128 kN.m) foi da mesma ordem de grandeza do valor obtido no modelo
cruciformes CTA-C1 (126 kN.m). Porm, o fato de haver ligao em apenas um dos
lados do pilar e, portanto, no haver simetria de carregamento, so introduzidas
foras de cisalhamento na alma do pilar que geram um aumento significativo na
rotao da ligao. Este comportamento fica claro na anlise do grfico da Figura
6.45, onde se v que a rigidez do modelo T menor que a rigidez do modelo
cruciforme.
CTA-T x CTA-C1
Momento x rotao
0
20
40
60
80
100
120
140
0 250 500 750 1000 1250 1500 1750 2000
Rotao (rad x 10
5
)
M
o
m
e
n
t
o

(
k
N
.
m
)
CTA-T - Rot. chapa - desc. o pilar
CTA-T - Rot. viga - desc. o pilar
CTA-C1 - Rot. da chapa
CTA-C1 - Rot. viga

Figura 6.45 - Grfico momento-rotao do modelos CTA-T e CTA-C1
A Figura 6.46 apresenta uma foto do pilar na regio da ligao. As ranhuras
desenvolvidas na alma do pilar indicam o desenvolvimento de valores elevados de
tenso de cisalhamento. Os enrijecedores na alma do pilar impedem a falha no
modelo por escoamento da alma do pilar.

Figura 6.46 Alma do pilar do modelo CTA-T
A perda de rigidez da ligao e a possibilidade de diferentes tipos de modo de
falha sugerem que a assimetria de carregamento em um pilar de ao deve ser
considerada em clculo de maneira mais efetiva.
Modelos mistos
A curva que descreve a rotao da viga sem considerar a rotao do pilar
apresenta rotaes maiores que as obtidas no modelo cruciforme (Figura 6.47).
Quando feita a considerao da rotao do pilar se obtm uma curva mais prxima
da obtida no modelo cruciforme, mantendo, porm a diferena justificada pela
assimetria no carregamento.
Modelo CTM-T
Curva Momento - rotao da viga
0
50
100
150
200
250
300
0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000
Rotao (rad x 10
5
)
M
o
m
e
n
t
o

(
k
N
.
m
)
CTM-T - Rot. da viga (T1/T2) - s/ desc. o p ilar
CTM-T - Rot. da viga (T1/T2) - desc. o pilar
CTM-C1 - Rot. da viga (T6/T7)

Figura 6.47 - Curvas momento x rotao da viga dos modelos CTM-T e CTM-C1,
obtidas a partir das leituras dos transdutores posicionados nas vigas
6.4.4 Modelos cruciformes em ao x misto
As curvas momento x rotao da chapa nos modelos em ao e misto possuem
comportamentos diferentes. No modelo em ao os transdutores posicionados na
altura da mesa superior da viga avaliam sempre a abertura relativa entre as chapas de
topo das duas ligaes do modelo, uma vez que a linha neutra permanece na regio
central do perfil da viga durante todo o ensaio e, portanto os transdutores esto na
regio tracionada.
J no modelo misto, na fase inicial de carregamento a linha neutra se encontra
na laje de concreto e, portanto, os transdutores T11 e T12 esto na regio comprimida
e avaliam o fechamento relativo entre as chapas. Estes transdutores s passam a
registrar a abertura relativa entre as chapas quando a linha neutra muda de posio e
a chapa passa a ser tracionada, o que ocorre quando o momento na ligao atinge por
volta de 100 kN.m, como pode ser visto no grfico da Figura 6.48.
A diferena no comportamento das chapas de topo dos modelos mistos e em
ao fica evidente no grfico da Figura 6.48 e no permite maiores comparaes.
CTA-C2 x CTM-C1
0
50
100
150
200
250
300
-20 0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200
Rotao (rad x 10
5
)
M
o
m
e
n
t
o

(
k
N
.
m
)
CTA-C2
CTM-C1

Figura 6.48 Curvas momento x rotao da chapa dos modelos CTA-C2 e
CTM-C1
Os grficos das Figuras 6.49 e 6.50 apresentam as curvas momento x rotao
da viga obtidas a partir das leituras dos inclinmetros e a partir das leituras dos
transdutores. So comparados os comportamentos de um modelo em ao (CTA-C2) e
um modelo misto (CTM-C1).
Os ganhos em resistncia e rigidez com a presena da laje podem ser
visualizados tanto no grfico da rotao dada pelo inclinmetro, como no grfico da
rotao dada pelos transdutores da viga. A resistncia da ligao do modelo em ao
foi de 132 kN.m, enquanto que a do modelo misto foi de 272 kN.m. Isto representa
acrscimos da ordem 106%.
A rigidez inicial da ligao obtida experimentalmente tem como referncia
um ponto da curva referente a dois teros do valor do momento ltimo experimental
(
u 3
2
M ), conforme pode ser visto na Tabela 6.2 e na Figura 6.49, para os valores
obtidos pela leitura dos inclinmetros.
Tabela 6.2 Rigidez inicial experimental Leitura dos inclinmetros
CTA-C2 CTM-C1
u 3
2
M m . kN 88 132
3
2
= m . kN 3 , 181 272
3
2
=
681.10
-5
rad 279.10
-5
rad
K
i
12.922 kN.m 64.982 kN.m
CTA-C2 x CTM-C1
Curva momento - rotao (Inclinmetro)
0
50
100
150
200
250
300
0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000
Rotao (rad x 10
5
)
M
o
m
e
n
t
o

(
k
N
.
m
)
CTA-C2
CTM-C1
2/3Mu
2/3Mu
Ki
K

Figura 6.49 - Curvas momento x rotao da viga obtida a partir das leituras dos
inclinmetros dos modelos cruciformes Avaliao da rigidez inicial
Estes valores representam acrscimos em termos de rigidez inicial da ordem
de 5 vezes ao se considerar a ligao como mista.
Na Tabela 6.3 e na Figura 6.50 so apresentados os valores para
determinao da rigidez inicial a partir da leitura dos transdutores.

Tabela 6.3 - Rigidez inicial experimental Leitura dos transdutores
CTA-C2 CTM-C1
u 3
2
M m . kN 88 132
3
2
= m . kN 3 , 181 272
3
2
=
526.10
-5
rad 773.10
-5
rad
K
i
16.730 kN.m 23.454 kN.m

CTA-C2 x CTM-C1
Curva momento - rotao (T6/T7)
0
50
100
150
200
250
300
0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000
Rotao (rad x 10
5
)
M
o
m
e
n
t
o

(
k
N
.
m
)
CTA-C2
CTM-C1
2/3Mu
2/3Mu
K
K

transdutores dos modelos cruciformes Avaliao da rigidez inicial

A curva dada pela leitura dos transdutores (Figura 6.50) fornece um valor
maior de rigidez para o modelo em ao, (16.730 kN.m) enquanto que, para o modelo
misto, obtm-se um valor menor (23.454 kN.m), em comparao com os valores
obtidos a partir da curva da Figura 6.49.
Para classificar as ligaes quanto sua rigidez, o Eurocode 3 fornece limites
que j foram apresentados na Introduo. Os clculos dos valores limites foram
feitos supondo um vo de 7,00 m, que um vo coerente com as dimenses da seo
transversal da viga e com os carregamentos bsicos de um edifcio. O resumo dos
clculos para classificao da ligao quanto sua rigidez segundo o Eurocode 3 est
apresentado na Tabela 6.4.

Tabela 6.4 Clculo dos limites de rigidez para classificao da ligao (Eurocode 3)
Modelo em ao Modelo misto
Momento de Inrcia
4
b
cm 185 . 5 I =
4
b
cm 979 . 16 I =
(1)
Comprimento
(2)
cm 700 L
b
= cm 700 L
b
=
V
i
g
a

b
b
b
L
I
K =
3
b
cm 41 , 7 K =
3
b
cm 26 , 24 K =

b
b
b
L
I
E k
(3)
m . kN 777 . 17 m . kN 214 . 58

b
b
L
I
E 5 , 0
m . kN 111 . 1 m . kN 638 . 3
(1)
Momento de inrcia da seo homogeneizada a partir das caractersticas dos
materiais obtidas experimentalmente (
2
a
cm / kN 000 . 30 E = )
(2)
Supondo que se trata de um trecho de uma viga com 7,0 m de vo
(3)
8 k
b
= - Imaginando-se que a ligao faa parte de um prtico indeslocvel

Lembrando que os limites para classificao da ligao so dados por:
Se Rgida
L
I
E k K
b
b
b i

Se rgida Semi
L
I
E k K
L
I
E
b
b
b i
b
b
5 , 0
Se Flexvel
L
I
E K
b
b
i
5 , 0
Estes valores foram colocados no grfico da Figura 6.51, onde so novamente
apresentadas as curvas momento x rotao da viga do modelo em ao (obtida pelo
inclinmetro e pelos transdutores T6 e T7) para uma visualizao do comportamento
das ligaes quanto rigidez. Pode-se observar que, se considerarmos a rotao da
ligao como sendo a rotao da viga dada pelo inclinmetro, a ligao do modelo
em ao tem comportamento tpico semi-rgido. J se considerarmos a rotao da
ligao como sendo a rotao obtida pelos transdutores, a ligao tem rigidez inicial
muito prxima do valor limite para consider-la como rgida. importante lembrar
que os valores limites foram calculados supondo um vo de 7,00 m e vos menores
que este resultam em valores limites maiores e, portanto a ligao estaria mais
efetivamente na faixa de comportamento semi-rgido.
CTA-C2
Limites para classificao pelo Eurocode 4
0
20
40
60
80
100
120
140
0 250 500 750 1000 1250 1500 1750 2000
Rotao (rad x 10
5
)
M
o
m
e
n
t
o

(
k
N
.
m
)
T6/T7
Inclinmetro
Rgida
Semi-rgida
Flexvel

Figura 6.51 - Classificao das ligaes do modelos CTA-C2 quanto rigidez, pelo
Eurocode 3
As retas limites fornecidas pelo Eurocode 3 tambm so apresentadas no
grfico da Figura 6.52, juntamente com as curvas momento x rotao da viga do
modelo misto. Se considerarmos tanto a rotao da viga dada pelos transdutores,
como a obtida a partir da leitura do inclinmetro, a ligao mista tem comportamento
semi-rgido.
CTM-C1
Limites para classificao pelo Eurocode 4
0
50
100
150
200
250
300
350
400
0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000
Rotao (rad x 10
5
)
M
o
m
e
n
t
o

(
k
N
.
m
)
T6/T7
Inclinmetro
Rgida
Semi-rgida
Flexvel

Figura 6.52 - Classificao das ligaes dos modelos CTM-C1 quanto rigidez, pelo
Eurocode 3

Vale lembrar que a classificao da ligao quanto sua rigidez foi feita a
partir dos limites de apenas uma norma, o Eurocode 3. Gomes (2002) apresenta uma
alternativa simplificada do modelo do Eurocode 3.
Nos grficos das Figuras 10.52 e 10.53, as curvas momento x rotao da viga
so apresentadas juntamente com os limites para classificao da ligao quanto
resistncia. Uma ligao considerada de resistncia total se possui momento
resistente maior que o momento resistente da viga. Os clculos dos valores limites
foram feitos segundo o mtodo do Eurocode 4 e esto apresentados no Anexo I.
importante ressaltar que os clculos foram feitos com os valores de resistncia de
cada material obtido experimentalmente em ensaios de caracterizao e no feita a
considerao de nenhum coeficiente de segurana.
Como pode ser visto nos grficos das Figuras 6.53 e 6.54, tanto as ligaes
em ao, como as ligaes mistas atingiram resistncias maiores que a resistncia de
suas vigas correspondentes. Desta forma, todas as ligaes so consideradas de
resistncia total.
A resistncia da viga de ao isolada foi calculada supondo um vo de 5,00 m,
para verificao da flambagem lateral com toro (FLT). Vos maiores que este (que
so bastante usuais) resultariam em resistncias menores ainda, confirmando que esta
ligao, inserida em um prtico, seria de resistncia total. Nos modelos em ao
ensaiados (CTA-C1 e CTA-C2), a viga tem resistncia igual ao momento de
plastificao do perfil ( m . kN 8 , 139 M
pl
= para
2
y
cm / kN 30 f = , ver Anexo I, item
I.3.4), uma vez que naquelas condies a FLT no constitui um modo de falha. Por
isso que a falha no ocorre na viga e sim na ligao.
CTA-C2 x CTM-C1
Curva momento - rotao da Viga 2 (Inclinmetro)
0
50
100
150
200
250
300
0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000
Rotao (rad x 10
5
)
M
o
m
e
n
t
o

(
k
N
.
m
)
CTA-C2
CTM-C1
Resistncia da viga mista
(Eurocode 4)
Resistncia da viga de ao
(NBR 8800)

Figura 6.53 Classificao das ligaes dos modelos CTA-C2 e CTM-C1 quanto
resistncia Leitura do inclinmetro
CTA-C2 x CTM-C1
0
50
100
150
200
250
300
0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000
Rotao (rad x 10
5
)
M
o
m
e
n
t
o

(
k
N
.
m
)
CTA-C2
CTM-C1
Resistncia da viga mista
(Eurocode 4)
Resistncia da viga de ao
(NBR 8800)

Figura 6.54 Classificao das ligaes dos modelos CTA-C2 e CTM-C1 quanto
resistncia Leitura dos transdutores
Os grficos das Figuras 6.55 e 6.56 apresentam os valores dos momentos
resistentes das ligaes cujos clculos so apresentados no Anexo I. O momento
resistente da ligao mista foi calculado utilizando o modelo analtico apresentado no
Captulo 4 e o da ligao em ao foi obtido pelo mtodo do Eurocode 3. Deve-se
destacar que nestes valores no esto includos coeficientes de segurana.
Pode-se observar que os valores calculados so conservadores comparados
com os valores obtidos experimentalmente. O nvel de preciso tanto do modelo do
Eurocode 3 para clculo de ligaes em ao, como do modelo para ligaes mistas,
sugere que os valores obtidos seriam mais prximos dos experimentais. Modelos
mais simplificados de clculo poderiam atingir a mesma preciso destes modelos
complexos.
CTA-C2 x CTM-C1
Curva momento - rotao da Viga 2 (Inclinmetro)
0
50
100
150
200
250
300
0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000
Rotao (rad x 10
5
)
M
o
m
e
n
t
o

(
k
N
.
m
)
CTA-C2
CTM-C1
Momento resistente da ligao mista
(Modelo analtico - Cap. 4)
Momento resistente da ligao de ao
(clculo analtico - NBR 8800)

Figura 6.55 Curva momento rotao dos modelos CTA-C2 e CTM-C1
(Inclinmetro) x Modelo analtico para clculo do momento resistente
CTA-C2 x CTM-C1
0
50
100
150
200
250
300
0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000
Rotao (rad x 10
5
)
M
o
m
e
n
t
o

(
k
N
.
m
)
CTA-C2
CTM-C1
Momento resistente da ligao mista
(Modelo analtico - Cap.4)
Momento resistente da ligao de ao
(clculo analtico - NBR 8800)

Figura 6.56 - Curva momento rotao dos modelos CTA-C2 e CTM-C1
(Transdutores) x Modelo analtico para clculo do momento resistente
Modelos numricos para anlise do comportamento da ligao mista 171
7 7. . M MO OD DE EL LO OS S N NU UM M R RI IC CO OS S P PA AR RA A A AN N L LI IS SE E D DO O
C CO OM MP PO OR RT TA AM ME EN NT TO O D DA A L LI IG GA A O O M MI IS ST TA A
7.1 GENERALIDADES
O grande nmero de variveis envolvidas na anlise de ligaes mistas sugere
que o melhor caminho para o estudo dos parmetros que interferem no
comportamento da ligao mista a anlise numrica via mtodo dos elementos
finitos.
Zandonini (1989) lamenta que as modelagens realizadas at ento no eram
capazes de representar adequadamente a ligao dos elementos de ao e a complexa
interao entre eles e; que a ferramenta bsica para determinar as curvas M- era a
anlise experimental direta, apesar de ser dispendiosa e cobrir parcialmente o
problema.
Os resultados de Leon & Lin (1986) apud Zandonini (1989) indicam que no
necessria uma simulao muita apurada da ligao dos elementos de ao porque a
presena da laje seria o fator mais importante que governa o comportamento da
ligao mista. Assim, o comportamento da laje e sua interao com a viga de ao
deve ser adequadamente representada de forma que simule adequadamente o
mecanismo de transferncia de tenses para a viga e o pilar.
Leon & Lin (1986) apud Zandonini (1989) usaram o Mtodo dos Elementos
Finitos, por meio do programa Adina, e modelaram uma ligao mista ensaiada por
eles (com cantoneiras na mesa e na alma da viga). A anlise foi feita em duas etapas.
Primeiro foi desenvolvido um modelo bi-dimensional (plano) dos segmentos de
cantoneira componentes da ligao sujeitos a foras de compresso e trao. O
comportamento tenso-deformao com vrios trechos lineares foi inserido em forma
de uma trelia equivalente em um modelo criado para simular o comportamento do
conjunto viga-ligao mista. Foram desprezadas as contribuies da deformao do
parafuso, componentes do pilar e da flexibilidade dos conectores de cisalhamento e,
entretanto, os resultados foram satisfatrios.
interessante ressaltar que as mesmas aproximaes foram adotadas para
simular os modelos em ligaes em ao, tambm com cantoneiras, de Altman et al.
(1991) e, no entanto, os resultados foram bem menos satisfatrios. Isto sugere que
em modelos onde a laje componente importante no comportamento da ligao, no
h necessidade do modelo da ligao ser muito detalhada.
Ahmed, Li & Nethercot (1995) criaram um modelo em elementos finitos,
utilizando o programa Abaqus, para anlise do comportamento de ligaes mistas
com chapa de topo no estendida. A contribuio da laje foi considerada apenas pela
armadura e, portanto, o concreto foi desprezado. O trabalho identificou que os
parmetros que interferem mais significativamente no comportamento da ligao so
a taxa de armadura da laje e o tipo de interao entre a viga de ao e a laje de
concreto, conferida pelos conectores de cisalhamento. A partir da grande quantidade
de informaes geradas, os autores desenvolveram um modelo para clculo do
momento resistente de ligaes mistas com chapa de topo no-estendida, apresentado
no item 3.3.
7.2 MODELAGEM DE LIGAES EM ELEMENTOS FINITOS
O objetivo desta etapa do trabalho a concepo de um modelo numrico
simplificado utilizando o programa Ansys que permita a anlise do comportamento
da ligao de elementos de ao na presena da laje de concreto. Para tal, no h
necessidade de se desenvolver um modelo detalhado da ligao em ao.
importante ressaltar que anlises numricas mais apuradas esto sendo
desenvolvidas no Departamento de Estruturas. Maggi (2000) desenvolveu um
modelo numrico utilizando o programa Ansys para anlise de ligaes com chapa
de topo estendida. Neste modelo, as chapas dos perfis, a chapa de topo e os parafusos
so representados por elementos slidos tridimensionais. Maggi deu continuidade ao
estudo destas ligaes a partir de anlises numricas mais realsticas em seu trabalho
de doutorado, Maggi (2004). Neste trabalho dada especial ateno as ligaes em
T, que a base dos modelos analticos para determinao da resistncia nas linhas de
parafusos. A Figura 7.1 mostra um detalhe da modelagem desenvolvida por Maggi
(2004).

Figura 7.1 Viso geral do modelo numrico, Maggi (2000)
H ainda um outro trabalho sendo desenvolvido por Tristo et al. (2003) que
visa a anlise paramtrica de ligaes mistas. Os modelos numricos que esto sendo
elaborados neste trabalho tm o mesmo nvel de detalhamento utilizado por Maggi
(2000).
A primeira etapa da anlise numrica o desenvolvimento do modelo
simplificado de ligaes em ao, em que mesas e almas de pilares e vigas, bem como
a chapa de topo, so representadas por elementos de casca e os parafusos por molas
cujo comportamento fora-deslocamento fornecido.
Para validar esta proposta foi desenvolvido um modelo de ligao em ao
com chapa de topo no-estendida, referente a estudos experimentais e numricos
realizados por Ahmed et al. (1995) (modelo SJS1).
Uma vez validado o modelo para anlise de ligaes em ao, pde-se partir
para a segunda etapa do estudo que consiste em inserir a laje de concreto. Para tal, h
duas alternativas: (1) representar a laje por um elemento finito slido, que permite
associar um material com todas as caractersticas do concreto e a uma taxa de
armadura para cada elemento; (2) desprezar o concreto, que est na regio tracionada
e, portanto, fissura nos primeiros estgios de carregamento e; representar apenas a
armadura de ao por elementos de viga. O estudo de Ahmed et al. (1995) abrangeu
as ligaes mistas e tambm fornece subsdios para que este modelo tambm seja
validado. Um estudo preliminar com um dos modelos mistos de Ahmed et al. (1995)
(CJS1) mostrou que a alternativa de desprezar o concreto interessante, uma vez que
simplifica o modelo, gerando economia de tempo de elaborao e de processamento,
sem perdas significativas na qualidade dos resultados.
Em seguida, foram elaborados modelos numricos para anlise dos prottipos
experimentais apresentados neste trabalho. A anlise numrica se ateve aos modelos
cruciformes em ao e misto (CTA-C e CTM-C). A descrio dos modelos e os
principais resultados obtidos esto apresentados nos prximos itens.
7.3 ASPECTOS GERAIS DA MODELAGEM NUMRICA
7.3.1 Modelos desenvolvidos
Foram elaborados 4 modelos numricos, tridimensionais, cujas principais
caractersticas esto apresentadas na Tabela 7.1. Como todos os modelos so
simtricos, tanto na geometria, quanto no carregamento, foi possvel simular somente
a metade de cada modelo a partir de condies de contorno especificadas
adequadamente no eixo de simetria.
Tabela 7.1 - Modelos numricos
Modelo Caractersticas
SJS1 Ligao em ao
CJS1 Ligao mista
Ligao com chapa de topo
no estendida
CTA-C Ligao em ao
CTM-C Ligao mista
Ligao com chapa de topo
estendida

7.3.2 Elementos finitos utilizados
Na modelagem das ligaes em ao utilizou-se elementos planos de casca
para representar mesas e almas de pilares e vigas, bem como a chapa de topo. O
elemento disponvel no Ansys que permite associar material com comportamento
elasto-plstico o Shell 43, representado na Figura 7.2. Este elemento formado por
4 ns com 6 graus de liberdade por n.
X
Z
Y
2
I
1
5
L
K
3
6
4
J
8
7
1
3
4
6
2
5
y z
x
Nota: x e y no plano do elemento

Figura 7.2 - Elemento Shell 43
A geometria das chapas de ao fornecida ao programa corresponde suas
linhas mdias, sendo atribuda a cada uma delas sua espessura correspondente.
Os parafusos foram representados por elementos Combin 39 que simulam o
comportamento de uma mola cuja relao fora-deslocamento pode ser estabelecida.
O elemento definido por dois ns coincidentes: um pertencente mesa do pilar e
outro chapa de topo. O elemento permite escolher o tipo de mola (translao ou
rotao) e em qual direo est associada (x, y ou z), totalizando 6 tipos possveis de
mola (u
x
, u
y
, u
z
, rot
x
, rot
y
ou rot
z
). O elemento Combin 39 est ilustrado na Figura
7.3.
Y
X
Z
I
J
D
F
1
2
3
-3
-2
-1
-99
99
5
4
(DN;FN)

Figura 7.3 - Elemento Combin 39
Para simular a interface entre a mesa do pilar e a chapa de topo foi definido
um par de contato nesta regio. Este par composto por elementos Target 170 na
superficie da mesa do pilar e elementos Contact 173 na superfcie da chapa de topo.
Estes elementos so capazes de transferir qualquer fora de compresso entre os
elementos que estiverem em contato e permitem que no haja transferncia de
nenhuma fora de trao na separao dos elementos. Os elementos finitos Target
170 esquematizado na Figura 7.4 e o elemento Contact 173 na Figura 7.5.
X
Y
Z
I
J
K
L
S
R
Superfcie de um elemento
slido ou plano
Elemento de contato
(CONTACT 173)
Superfcie "Alvo"
Elementos TARGET 170

Figura 7.4 - Elemento Contact 173
X
Y
I
Z
L
K
J
Superfcie de contato
Elementos CONTACT 173
Elemento TARGET 170

Figura 7.5 - Elemento Target 170
As barras da armadura, bem como os conectores de cisalhamento foram
modelados por elementos de viga. Para modelagem da armadura longitudinal
utilizou-se o elemento Beam 23 que permite representar o comportamento no-linear
do material associado a ele. Para os conectores foi utilizado o elemento Beam 3, uma
vez que a no h necessidade de representar o comportamento no-linear do material
destes elementos. Os elementos Beam 3 e Beam 23, esquematizados na Figura 7.6
so definidos por dois ns, com trs graus de liberdade por n (u
x
, u
y
e rot
z
).
X
Y
3
1
2
4
y
x
T2
T1
T4
T5
espessura

Figura 7.6 Elementos Beam 3 e Beam 23
A Figura 7.7 apresenta o esquema geral de um modelo em ao e um modelo
misto.

Figura 7.7 Modelo numrico em ao e misto
7.3.3 Materiais associados aos elementos finitos
Tanto os aos dos perfis dos modelos ensaiados por Ahmed et al. (1995), bem
como os dos modelos CTA-C e CTM-C, foram caracterizados por ensaios
padronizados de trao. As barras da armadura tambm foram submetidas a ensaios
de trao simples. Para cada parte componente do modelo foi associado um material
capaz de descrever o comportamento do material obtido em ensaio de maneira
adequada.
Chapas dos perfis e armadura longitudinal
Na anlise numrica o comportamento no linear dos materiais associados s
chapas dos perfis e s barras da armadura foi considerado por meio de um modelo
com encruamento isotrpico, em que a curva tenso-deformao descrita por vrios
trechos lineares (Multilinear Isotropic Hardening, Figura 7.8). Foi utilizada a tenso
equivalente de von Mises para verificao do critrio de plastificao.
1
2
4
3
5
99

Figura 7.8 - Multilinear Isotropic Hardening (Ansys)
Conectores
O material associado aos conectores tem comportamento elstico, sendo
caracterizado apenas pelo mdulo de elasticidade e pelo coeficiente de Poison.
7.3.4 Restries e acoplamento de ns
Como foi utilizada simetria do modelo e do carregamento, as condies de
contorno devem ser corretamente simuladas para que o problema seja representativo.
Os ns da alma do pilar foram restritos ao movimento na direo do eixo da viga
(u
x
), s rotaes no seu eixo (rot
y
) e ao eixo perpendicular ao plano da alma do pilar
(rot
z
). Os ns da base do pilar foram restritos a todos os movimentos nas trs
direes (u
x
, u
y
, u
z
, rot
x
, rot
y
e rot
z
), enquanto que no topo do pilar somente o
movimento vertical (u
y
) foi liberado.
Os deslocamentos dos ns da base da chapa de topo foram acoplados na
direo z e na direo x aos deslocamentos dos ns coincidentes na mesa do pilar.
Desta forma, impediu-se a penetrao da chapa de topo na mesa do pilar nesta
regio, tornando mais eficiente a simulao do contato entre estes dois elementos.
O detalhe deste acoplamento pode ser visto na Figura 7.9.

Figura 7.9 Detalhe do acoplamento na base da chapa de topo
Nos modelos mistos foram feitos acoplamentos dos deslocamentos dos ns
das barras da armadura longitudinal com os ns dos conectores de cisalhamento de
forma a transferir os esforos da viga de ao para armadura, uma vez que se optou
por no modelar a laje de concreto. A Figura 7.10 mostra um modelo misto com a
representao dos acoplamentos e restries de deslocamentos.

Figura 7.10 Restries e acoplamentos dos modelo numricos mistos
7.3.5 Carregamento
O carregamento foi aplicado na extremidade livre, a meia altura da alma da
viga. A fim de agilizar o processamento, o carregamento foi feito em duas etapas: na
primeira, foi aplicada uma parcela da fora at a qual se verificou que o modelo
mantinha linearidade no comportamento e; na segunda etapa foi aplicado o restante
do carregamento divido em passos pequenos para facilitar a convergncia. Foi dada a
opo ao programa de diminuir os passos de carga quando no fosse encontrada a
soluo para um determinado nvel de carregamento. Em todos os modelos foi dado
um limite mnimo do tamanho do passo de carga.
7.4 MODELOS SJS1 E CJS1 DE AHMED, LI & NETHERCOT (1995)
7.4.1 Caractersticas dos modelos
Os modelos SJS1 e CJS1 foram ensaiados e modelados por Ahmed et al.
(1995). A modelagem foi feita utilizando o programa de anlise em elementos finitos
Abaqus. Os dois modelos so similares, sendo o SJS1 em ao e o CJS1 misto. O
modelo SJS1 consistia de um pilar 203203 UC46, de 1.800 mm de altura, engastado
no topo e na base e, duas vigas em balano 254 102 UB25. A chapa de topo, de
dimenses 28013010 mm, foi soldada viga e parafusada ao pilar utilizando 4
parafusos M20. A distncia entre os furos, centro a centro, vertical era de 157 mm e a
horizontal de 70 mm. Os perfis da viga e do pilar, bem como o gabarito da chapa de
topo esto apresentados na Figura 7.11.
8
,
4
6,1
7,2
2
0
3
203 203 UC46
203
1
1
Paraufos 20
1
1
130
6
1
2
8
0
1
5
7
1
2
35 35
6
2
254 102 UB25
2
5
7
102

Figura 7.11 - Dimenses (em mm) das vigas, pilares, chapa de topo e parafusos, dos
modelos de Ahmed et al. (1995)
O modelo misto CJS1 tem os mesmos elementos de ao do modelo SJS1. A
laje, com forma de ao incorporada, foi armada longitudinalmente com 4 barras 12
mm e 4 10 mm. Tambm foram posicionadas barras 10 mm espaadas de 10 cm,
compondo a armadura transversal. A conexo entre a viga de ao e a laje foi
conferida por 2 filas de conectores de cisalhamento tipo pino com cabea com 19
mm.
1000
1
1
0
412
410
10-100
254 102 UB25

Figura 7.12 Seo mista do modelo CJS1 de Ahmed et al. (1995)
7.4.2 Materiais
Ahmed et al. (1995) realizou ensaios de caracterizao dos aos das mesas e
almas da viga e do pilar, bem como da chapa de topo. Na modelagem numrica foi
utilizado apenas um comportamento para todas as chapas, referente a um
ensaio que apresentou resultados mdios. Um outro material foi associado s barras
da armadura longitudinal. Os pontos da curva esto listados na Tabela 7.2.
Tabela 7.2 Caractersticas dos materiais dos modelos SJS1 e CJS1
Chapas Armadura
E = 21.750 kN/cm
2
E = 19.900 kN/cm
2

T
r
e
c
h
o

e
l
s
t
i
c
o

= 0,3 = 0,3
(kN/cm
2
) (kN/cm
2
)
43,5 0,002 48,0 0,0024
52,0 0,060 57,0 0,060
54,8 0,120 85,0 0,120
54,8 0,210 85,0 0,210
T
r
e
c
h
o

i
n
e
l
s
t
i
c
o

25,0 0,300 25,0 0,300
7.4.3 Parafusos
Ahmed et al. (1995) realizou uma anlise numrica especfica do parafuso, a
partir da qual foram obtidas curvas que descrevem o seu comportamento nas direes
axial e transversal e que podem ser vistas na Figura 7.13. Nos pontos onde esto
localizados os parafusos foram criados dois elementos de mola entre um n da chapa
de topo e seu n correspondente na mesa do pilar. A uma das molas foi associado o
comportamento fora-deslocamento axial dos parafusos e, outra mola foi associado
o comportamento fora-deslocamento transversal.
Fora x deslocamento axial do parafuso
0
50
100
150
200
250
0,00 0,10 0,20 0,30 0,40
Deslocamento (cm)
F
o
r
a

(
k
N
)
Fora x deslocamento transversal do parafuso
0
50
100
150
200
250
0,00 0,01 0,02 0,03 0,04
Deslocamento (cm)
F
o
r
a

(
k
N
)

Figura 7.13 - Comportamento fora-deslocamento dos parafusos
7.4.4 Carregamento
A fora foi aplicada a 1.473 mm da face do pilar, conforme a Figura 7.14. A
fora final aplicada na viga foi ligeiramente maior que a carga ltima de ensaio. No
ensaio do modelo SJS1, a carga ltima foi de 42,63 kN e, no modelo CJS1, foi de 122
kN.
147,3 cm
F
147,3 cm
F

Figura 7.14 Aplicao das foras nos modelos SJS1 e CJS1
A Tabela 7.3 mostra as etapas em que o carregamento aplicado foi dividido e
o tamanho dos passos de cada etapa.

Tabela 7.3 Etapas de carregamento dos modelos SJS1 e CJS1
SJS1 CJS1
Fora final = 45 kN Fora final = 125 kN
1 etapa 2 etapa 1 etapa 2 etapa
0 25 kN 25 45 kN 0 80 kN 80 125 kN
Passos 5 kN 1 kN (mximo)
0,01 kN (mnimo)
4 kN 2 kN (mximo)
0,001 kN (mnimo)

7.4.5 Resultados
Conforme j discutido anteriormente, o comportamento de uma ligao
caracterizado pela relao entre o momento aplicado e a rotao desenvolvida pela
ligao. Portanto, a curva M- do modelo numrico uma resposta importante para
avaliar a eficincia deste modelo em representar o prottipo experimental. A rotao
do modelo numrico foi calculada fazendo-se a diferena do deslocamento vertical
entre dois pontos (1 e 2 da Figura 7.15) localizados na mesa inferior da viga, dividida
pela distncia entre eles (10% do vo da viga).

Figura 7.15 - Ns utilizados para clculo da rotao da viga dos modelos SJS1 e
CJS1
A Figura 7.16 apresenta a curva M- do modelo SJS1.
Momento-rotao
Modelo SJS1 de Ahmed et al. (1995)
0
10
20
30
40
50
60
70
80
0 0,01 0,02 0,03 0,04 0,05 0,06
Rotao (rad)
M
o
m
e
n
t
o

(
k
N
.
m
)
Numrico (Figueiredo)
Experimental - Ahmed et al. (1995)
Numrico - Ahmed et al. (1995)

Figura 7.16 Curva momento-rotao do modelo SJS1 (Ahmed et al. (1995))
A anlise do grfico da Figura 7.16 permite concluir que a rigidez inicial e a
capacidade rotacional do modelo numrico esto bem prximas dos valores medidos
experimentalmente, enquanto que uma diferena foi observada em relao ao
momento resistente. O processamento do modelo SJS1 foi interrompido quando a
fora atingiu 36,156 kN (o que corresponde a um momento de 53,3 kN.m), contra um
valor experimental de 42,53 kN (M = 62,8 kN.m). Portanto, o momento resistente do
modelo numrico 15% menor que o valor experimental.
O modelo numrico desenvolvido por Ahmed et al. (1995) tambm obteve
boa acuidade em relao rigidez inicial e capacidade rotacional, em contrapartida
do momento resistente, neste caso, ligeiramente maior que o experimental (75 kN.m).
A diferena de aproximadamente 20%.
Portanto, pode-se dizer que, apesar das diferenas observadas, os resultados
obtidos pela anlise do modelo numrico desenvolvido foram satisfatrios e
melhores que os obtidos pela anlise numrica realizada por Ahmed et al. (1995).
Um resultado adicional interessante de ser observado a distribuio de
tenses nas almas da viga e do pilar na direo x (longitudinal ao eixo da viga), na
Figura 7.17.

Figura 7.17 - Tenses
x
na regio da ligao do modelo SJS1
A anlise da Figura 7.17 permite concluir que a tenso na alma do pilar, na
altura da mesa inferior da viga, atingiu o limite de escoamento do ao. A Figura 7.18
apresenta as tenses equivalentes de von Mises desenvolvidas nos perfis do modelo
SJS1, onde fica claro que o processamento foi encerrado pelo fato de a tenso
equivalente de von Mises ter atingido o limite de 54,8 kN/cm
2
(Tabela 7.2).

Figura 7.18 Tenses equivalentes de von Mises na regio da ligao do modelo
SJS1
No primeiro grfico da Figura 7.19 apresentada a fora resistida pelo
parafuso (elemento de mola) ao longo do carregamento do modelo (momento na
ligao). No segundo grfico da Figura 7.19 (Fora axial no parafuso x
deslocamentos axial), observa-se que o comportamento da mola permanece no trecho
elstico. Isto indica que no momento da falha do modelo, a fora no parafuso no
atingiu sua resistncia. Desta forma, pode-se dizer que o modelo conseguiu
representar de forma adequada o comportamento do modelo experimental, que
falhou pelo escoamento da alma do pilar.
Modelo SJS1
Momento aplicado x Fora axial na mola (parafuso)
0
10
20
30
40
50
60
0 20 40 60 80 100 120 140
Fora (kN)
M
o
m
e
n
t
o

(
k
N
.
m
)
Parafuso da Linha 1

Modelo SJS1
Fora no parafuso x deslocamento axial do parafuso
0
20
40
60
80
100
120
140
160
0,0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1,0
Deslocamento (cm x 10
5
)
F
o
r
a

(
k
N
)
Parafuso da Linha 1

Figura 7.19 Comportamento dos parafusos no modelo SJS1
O modelo numrico misto CJS1 teve bons resultados em relao rigidez
inicial e ao momento resistente da ligao, porm o modelo no conseguiu avanar
at que a ligao apresentasse capacidade rotacional satisfatria em comparao com
o modelo experimental (Figura 7.20). O processamento do modelo foi interrompido
quando a fora aplicada no mesmo atingiu 138,35 kN, cerca de 13% a mais que a
fora ltima experimental (122 kN).
Momento-rotao
Modelo CJS1 de Ahmed et al. (1995)
0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
200
220
0 0,01 0,02 0,03 0,04 0,05 0,06 0,07 0,08
Rotao (rad)
M
o
m
e
n
t
o

(
k
N
.
m
)
Numrico (Figueiredo)
Experimental - Ahmed et al. (1995)

Figura 7.20 Curva momento-rotao do modelo CJS1 (Ahmed et al. (1995))
A Figura 7.21 mostra que as tenses na direo x tambm atingiram valores
elevados na altura da mesa inferior da viga. Pode-se observar que a uma certa
distncia da ligao, as tenses tm uma distribuio bastante uniforme. A Figura
7.22, onde so representadas as tenses de von Mises, indica que o seu valor limite
(54,8 kN/cm
2
) foi atingido.

Figura 7.21 Tenses
x
na regio da ligao do modelo CJS1

CJS1
O primeiro grfico da Figura 7.23 mostra que h uma mudana na relao
entre o momento aplicado na ligao e a fora resistida pelo parafuso quando o
momento aplicado atinge por volta de 100 kN.m. Este valor corresponde ao momento
em que alguns pontos dos perfis de ao tem a tenso equivalente de von Mises
atingindo o escoamento. Portanto, o escoamento do perfil de ao faz com que a fora
no parafuso aumente mais rapidamente. Porm esta fora no chega a atingir o valor
da resistncia do parafuso, como pode ser visto no segundo grfico da Figura 7.23,
que mostra que a relao entre a fora axial no parafusos e o seu deslocamento
permanece linear.
Modelo CJS1
0
20
40
60
80
100
120
140
160
0 20 40 60 80 100 120 140
Fora (kN)
M
o
m
e
n
t
o

(
k
N
.
m
)
Parafuso da Linha 1
Modelo CJS1
0
20
40
60
80
100
120
0 100 200 300 400
Deslocamento (cm x 10
5
)
F
o
r
a

(
k
N
)
Parafuso da Linha 1

Figura 7.23 Comportamento dos parafusos do modelo CJS1
Por fim, podemos observar as tenses na armadura que tambm atingiram seu
valor ltimo (Tabela 7.2) na regio prxima ligao, o que indica que alm das
tenses na alma do pilar, a armadura tambm foi responsvel pela falha do modelo.

Figura 7.24 Tenses na armadura

7.5 MODELOS CTA-C E CTM-C
7.5.1 Caractersticas dos modelos
Os modelos criados para anlise numrica de ligaes com chapa de topo
estendida possuem a geometria dos modelos ensaiados CTA-C (em ao) e CTM-C
(misto) que foram apresentados no captulo anterior referente anlise experimental.
As dimenses dos perfis das vigas e pilares, bem como o gabarito da chapa de topo
esto na Figura 7.25.
b = 5
VS 250 x 37
3
6
130
2
5
0
5
1
2
2
2
5
5
1
2

2
6
8
3
0
0
b = 6
CVS 300 x 70
200
9
5
(mm)
1
6
1
6

95
1
6
1
3
2
1
3
3
2
5
155
16
3
2
3
2
3
2

Figura 7.25 - Dimenses (em mm) das vigas, do pilar e da chapa de topo,
respectivamente, dos modelos CTA-C e CTM-C
A Figura 7.26 apresenta a seo da viga mista do modelo CTM-C.
VS 250 37
1250
1
0
0
10 12,5
10 @ 150
12 6,3

Figura 7.26 - Seo mista do modelo CTM-C
Diferente dos modelos de Ahmed et al. (1995), a alma dos pilares dos
modelos CTA-C e CTM-C foram enrijecidos com chapas de 8 mm de espessura
soldadas na altura das mesas da viga. Os enrijecedores foram includos no modelo
numrico.
7.5.2 Materiais
Foi utilizada a relao tenso x deformao de um dos corpos de prova
ensaiados do ao das chapas que compem os perfis (CP1, Anexo IV). Os pontos da
curva foram obtidos diretamente da planilha gerada pelo ensaio de caracterizao.
Tabela 7.4 Caractersticas do ao dos perfis dos modelos CTA-C e CTM-C
Chapas
E = 24.405 kN/cm
2
T
r
e
c
h
o

e
l
s
t
i
c
o

= 0,3
(kN/cm
2
)
20,1 0,0008
25,1 0,0010
26,1 0,0011
27,1 0,0011
28,1 0,0012
29,1 0,0014
30,1 0,0024
39,7 0,0185
45,5 0,0322
50,7 0,0542
60,4 0,1693
60,7 0,2123
57,1 0,2330
T
r
e
c
h
o

i
n
e
l
s
t
i
c
o

5,4 0,2333
Tenso X Deformao
0
10
20
30
40
50
60
70
0,00 0,05 0,10 0,15 0,20 0,25
(mm/mm)

(
k
N
/
c
m
2
)

Figura 7.27 - Curva x das chapas dos perfis dos modelos CTA-C e CTM-C
Os pontos do diagrama tenso x deformao fornecidos ao material associado
armadura tambm foram tirados diretamente da planilha gerada no ensaio de
caracterizao do ao da armadura.
Tabela 7.5 Caractersticas do ao da armadura do modelo CTM-C
Armadura
E = 21.000 kN/cm
2

T
r
e
c
h
o

e
l
s
t
i
c
o

= 0,3
(kN/cm
2
)
42,0 0,002
56,0 0,003
67,0 0,060
T
r
e
c
h
o

i
n
e
l
s
t
i
c
o

5,0 0,075

7.5.3 Parafusos
Conjuntos parafuso-porca foram ensaiados a trao. O comportamento fora
x deslocamento obtido nestes ensaios pode ser visto na Figura 7.28.
Fora x Deslocamento
dos parafusos (experimental)
0
20
40
60
80
100
120
140
0,0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6
Deslocamento (cm)
F

(
k
N
)
P2
P4
P5
P6

Figura 7.28 Comportamento Fora x deslocamento axial dos parafusos
No modelo experimental os parafusos receberam uma protenso da ordem de
85 kN na fase de montagem. Portanto, at que a fora no parafuso atinja 85 kN no
haver abertura relativa entre os ns que definem a mola. Portanto, a curva fora x
deslocamento deve ser corrigida conforme o grfico da Figura 7.29.
Fora x Deslocamento
dos parafusos (experimental)
0
20
40
60
80
100
120
140
0,0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6
Deslocamento (cm)
F

(
k
N
)
P2
P4
P5
P6
0,0 0,1 0,2 0,3 0,4

Figura 7.29 Correo do comportamento fora x deslocamento axial dos parafusos
para considerao da protenso
7.5.4 Carregamento
As etapas de carregamento dos modelos CTA-C e CTM-C esto apresentadas
na Tabela 7.6. Experimentalmente, o modelo CTA-C atingiu 86 kN e o modelo
CTM-C atingiu 180 kN.
Tabela 7.6 Etapas de carregamento dos modelos CTA-C e CTM-C
CTA-C CTM-C
Fora final = 150 kN Fora final = 200 kN
1 etapa 2 etapa 1 etapa 2 etapa
0 60 kN 60 150 kN 0 100 kN 100 200 kN
Passos 6 kN 5 kN (mximo)
0,01 kN (mnimo)
10 kN 5 kN (mximo)
0,01 kN (mnimo)

7.5.5 Resultados
Os modelos numricos desenvolvidos para anlise de ligaes com chapa de
topo estendida apresentaram bons resultados quando comparados com os resultados
obtidos experimentalmente.
A Figura 7.30 apresenta as curvas M- do modelo CTA-C. Os resultados
obtidos foram bastante satisfatrios para rigidez inicial, momento resistente e
capacidade rotacional.
O fato de terem sido obtidos resultados melhores para o modelo CTA-C, em
relao ao modelo em ao de Ahmed et al. (1995), SJS1, pode estar relacionado ao
fato de o comportamento do modelo em ao (tanto o SJS1, quanto o CTA-C) nos
estgios iniciais do carregamento ser governado, principalmente, pelos parafusos.
Como no modelo SJS1 o comportamento da mola foi obtido de um grfico fornecido
por Ahmed et al. (1995), pode ter havido imprecises difceis de serem identificadas.
No modelo CTA-C o comportamento do parafuso foi obtido experimentalmente.
Momento - rotao
Modelo CTA-C
0
20
40
60
80
100
120
140
0 250 500 750 1000 1250 1500 1750 2000
Rotao (rad x 10
5
)
M
o
m
e
n
t
o

(
k
N
.
m
)
Numrico
Experimental

Figura 7.30 Curva momento-rotao do modelo CTA-C
A Figura 7.31 apresenta as tenses na direo x do modelo CTA-C, onde
possvel observar, uma certa distncia da ligao, a distribuio uniforme das
tenses ao longo da altura da viga. Tambm fica evidente que no se desenvolvem
valores elevados de tenso na alma do pilar, na altura da mesa inferior da viga, como
no modelo SJS1, devido presena do enrijecedor.

Figura 7.31 Tenses
x
na regio da ligao do modelo CTA-C
A Figura 7.32 indica que as tenses equivalentes de von Mises no atingiram
seu valor ltimo (Tabela 7.4).

CTA-C
Em contrapartida, os parafusos solicitados trao atingiram sua resistncia
( 140kN), conforme pode ser visto na Figura 7.33. Isto indica que o processamento
do modelo CTA-C foi interrompido por incapacidade das molas referentes a estes
parafusos de suportar mais fora. importante ressaltar que o modelo experimental
teve sua resistncia ltima associada falha nos parafusos.
Modelo CTA-C
0
20
40
60
80
100
120
140
0 20 40 60 80 100 120 140
Fora (kN)
M
o
m
e
n
t
o

(
k
N
.
m
)
Parafuso da Linha 1
Parafuso da Linha 2
Modelo CTA-C
0
20
40
60
80
100
120
140
160
0,00 0,05 0,10 0,15 0,20
Deslocamento (cm)
F
o
r
a

(
k
N
)
Parafuso da Linha 1
Parafuso da Linha 2

Figura 7.33 - Comportamento dos parafusos no modelo CTA-C
A Figura 7.34 apresenta as curvas M- numrica e experimental do modelo
CTM-C. Os resultados tambm foram satisfatrios, com a ressalva de o modelo
numrico no ter conseguido representar a curva adequadamente no trecho
inelstico. O processamento parou quando o carregamento atingiu 175 kN, valor
apenas 3% menor que o valor experimental (180 kN).
Momento - rotao
Modelo CTM-C
0
50
100
150
200
250
300
0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000
Rotao (rad x 10
5
)
M
o
m
e
n
t
o

(
k
N
.
m
)
Numrico
Experimental

Figura 7.34 Curva momento-rotao do modelo CTM-C
A Figura 7.35 apresenta as tenses na direo x do modelo CTM-C. Pode-se
observar que j no h a mesma linearidade na distribuio das tenses ao longo da
altura da viga observada no modelo CTA-C.

Figura 7.35 Tenses
x
na regio da ligao do modelo CTM-C
A anlise das tenses de von Mises (Figura 7.36), juntamente com o grfico
da Figura 7.27, indica que ocorreram deformaes plsticas em alguns pontos da
viga.

CTM-C
Os grficos da Figura 7.37 mostram que os parafusos no atingiram sus
capacidade mxima.
Modelo CTM-C
0
50
100
150
200
250
300
0 20 40 60 80 100 120 140
Fora (kN)
M
o
m
e
n
t
o

(
k
N
.
m
)
Parafuso da Linha 1
Parafuso da Linha 2

Modelo CTM-C
0
20
40
60
80
100
120
0,00 0,02 0,04 0,06 0,08 0,10 0,12
Deslocamento (cm)
F
o
r
a

(
k
N
)
Parafuso da Linha 1
Parafuso da Linha 2

Figura 7.37 Comportamento dos parafusos do modelo CTM-C
A tenses nas barras da armadura (Figura 7.38) atingiram o valor de incio de
escoamento, conforme observado experimentalmente.

Figura 7.38 Tenses nas barras da armadura do modelo CTM-C
7.6 COMENTRIOS FINAIS SOBRE A MODELAGEM NUMRICA
Os modelos desenvolvidos apresentaram resultados satisfatrios
considerando-se o objetivo ao qual haviam sido propostos. Os modelos conseguiram
fornecer curvas momento-rotao com uma boa aproximao em relao aos
resultados experimentais. Os modelos numricos tambm foram capazes de
reproduzir o modo de falha dos modelos experimentais.
As simplificaes adotadas no comprometeram os resultados finais e
proporcionaram facilidade na construo do modelo, alm de economia no tempo de
processamento.
Concluses 198
8 8. . C CO ON NC CL LU US S E ES S
O objetivo geral do trabalho era o estudo do comportamento das ligaes
mistas a partir de anlise terica e experimental. Tendo em vista que se trata do
primeiro trabalho em ligaes mistas no Departamento de Engenharia de Estruturas
da EESC-USP e a disponibilidade limitada de recursos, o trabalho se concentrou na
aquisio de informaes gerais sobre as ligaes mistas, tanto no estudo terico
como no experimental, de forma que pudesse ser base para futuros trabalhos mais
detalhados e especficos.
Neste contexto, o programa experimental foi elaborado com carter
exploratrio, visando estabelecer um esquema de ensaio adequado para anlise de
ligaes mistas, tanto em modelos cruciformes (ligaes internas) como em modelos
que representam ligaes de canto (modelos em T). Com a quantidade limitada de
modelos tambm seria possvel definir parmetros para anlise das ligaes.
A partir dos experimentos realizados pode-se concluir, em relao ao
esquema de ensaio adotado que:
1. O esquema de ensaio adotado para modelos cruciformes mostrou-se
eficiente para anlise do comportamento de ligaes mistas submetidos a
carregamentos balanceados;
2. O modelo em T misto no se mostrou adequado por no ter sido possvel
estender o ensaio at que algum modo de falha fosse atingido. No modelo
T em ao foi possvel fazer o carregamento da viga at que a falha
ocorresse nos parafusos superiores. Uma alternativa ao esquema de ensaio
adotado seria a montagem de um travamento diagonal a partir da
extremidade superior do pilar at a laje de reao;
3. No ensaio das ligaes em ao foi possvel verificar a importncia do
controle adequado de protenso a partir da comparao com os resultados
fornecidos por Ribeiro (1998);
Em relao ao estudo dos parmetros que podem ser teis na anlise das
ligaes mistas pde-se concluir que:
1. A rotao da chapa de topo um parmetro til de comparao entre
modelos, porm no pode ser tomada como a rotao da ligao;
Concluses 199
2. A rotao da viga pode ser avaliada experimentalmente a partir da leitura
de inclinmetros ou transdutores posicionados ao longo da viga. Nos
modelos em ao, estes valores so muito prximos. Nos modelos mistos
os valores obtidos pelo inclinmetro so menores que os obtidos pelos
transdutores;
3. Segundo o critrio de classificao de ligaes do Eurocode 3, a ligao
em ao estudada (com chapa de topo estendida de 22,4 mm de espessura)
considerada semi-rgida e de resistncia total. A mesma ligao na
presena da laje (modelos mistos) apresenta a mesma classificao.
importante ressaltar que os clculos foram feitos assumindo vos fictcios
e que em outras condies, a mesma ligao poderia apresentar
classificao diferente;
Foi proposto um modelo analtico para clculo do momento resistente de
ligaes mistas com chapa de topo estendida. Trata-se de uma adaptao do modelo
de Li et at. (1996b). Em relao a esta etapa terica do trabalho, pde-se concluir
que:
1. O modelo tem um embasamento consistente, uma vez que
fundamentado no Mtodo dos Componentes que j est consolidado como
mtodo de clculo de ligaes em ao;
2. Os resultados obtidos so conservadores quando comparados com os
valores experimentais. O modelo deve ser aferido para outros detalhes de
ligao, inclusive com espessuras de chapas menores;
3. Todas as expresses para verificao da posio da linha neutra e clculo
do momento resistente so fornecidas de maneira sistematizada e podem
ser facilmente programadas.
A outra etapa terica do estudo compreendeu a criao de um modelo
numrico utilizando o programa Ansys. O objetivo desta anlise numrica era
desenvolver um modelo simplificado, com baixo custo computacional, que pudesse
descrever o comportamento momento-rotao de ligaes com chapa de topo
estendida. Quanto ao modelo numrico desenvolvido, pode-se dizer que:
1. adequada a modelagem de perfis de ao por elementos de casca em
modelos que visam a anlise do comportamento momento rotao de
ligaes em ao e mista;
Concluses 200
2. A representao dos parafusos por elementos de mola uma maneira
eficiente de simplificao do modelo e capaz, inclusive, de considerar a
protenso dos parafusos, quando for o caso;
3. Desprezar a contribuio do concreto e modelar apenas as barras da
armadura por elementos de viga tambm adequada para os casos
estudados de ligao mista;
E por fim, os resultados obtidos neste trabalho permitiram iniciar discusses
envolvendo as ligaes mistas, desde o levantamento de parmetros para anlise
experimental e numrica, at a utilizao de diferentes modelos analticos para
clculo do momento resistente, rigidez inicial e capacidade rotacional. Neste sentido,
foram fornecidos subsdios importantes para o desenvolvimento de novas pesquisas
que envolvam ligaes mistas.
Entre as sugestes para trabalhos futuros, destacam-se:
1. Anlise experimental envolvendo outros detalhes de ligao viga-pilar,
como ligao com cantoneiras ou chapa de topo no estendida. Com
disponibilidade de recursos poderia ser feita uma anlise paramtrica do
comportamento de ligaes mistas. Entre os parmetros a serem
analisados sugere-se: taxa de armadura, a presena de vigas conectadas ao
eixo de menor inrcia do pilar, carregamento desbalanceados em modelos
cruciformes, tipo de interao entre a laje e a viga de ao, tipo de laje;
2. Anlise experimental em modelos T nos quais os deslocamentos
horizontais na extremidade superior do pilar sejam impedidos. Uma
alternativa seria a colocao de uma trave diagonal com uma extremidade
ligada ao topo do pilar e a outra fixada laje de reao, conforme
esquema da Figura 8.1;
Concluses 201

Figura 8.1 Sugesto de esquema de ensaio em modelo T
3. Desenvolvimento de um modelo numrico detalhado para anlise dos
parmetros que interferem no comportamento das ligaes mistas.
Poderia-se partir de um modelo j aferido para ligaes com chapa de
topo em ao, como o de Maggi (2004);
4. Aferio do modelo numrico simplificado desenvolvido no Ansys para
outros detalhes de ligao;
5. Desenvolvimento de equaes para determinao das foras nas linhas de
parafusos de ligaes com chapa de topo, como alternativa s expresses
fornecidas pelo Eurocode 3;
6. Anlise da influncia do comportamento de ligaes mistas no
comportamento de prticos;
7. Anlise numrica de ligaes mistas sob altas temperaturas (incndio).
Kirchhof (2004) desenvolveu um modelo numrico, utilizando o
programa Abaqus, para anlise de vigas mistas ao-concreto em situao
de incndio.

Referncias bibliogrficas 202
9 9. . R RE EF FE ER R N NC CI IA AS S B BI IB BL LI IO OG GR R F FI IC CA AS S
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