Construcción de Galerias

Manual tcnico
para la ejecucin
de galeras
Manual tcnico
para la ejecucin
de galeras
1. edicin: Mayo, 2011
PROMOTORES:
El Manual Tcnico de Ejecucin de Galeras ha sido promovido por la Di-
reccin General de Industria del Gobierno de Canarias en colaboracin
con la empresa Interra, Ingeniera y Recursos S.L.
COORDINACIN:
ngel Morales Gonzlez-Moro (Ingeniero de Minas).
DIRECCIN:
Germn Hernndez Durn (Ingeniero de Minas).
AUTORES:
Israel Hernndez Rodrguez (Licenciado en Ciencias Geolgicas).
Susana M. Timn Snchez (Doctora en Ciencias Geolgicas).
Eva Mara Arroyo Anll (Doctora en Neuropsicologa).
Alberto Castao Torres (Licenciado en Derecho e Ingeniero Informtico).
COLABORACIN (Edicin):
Mythagos (www.mythagos.com).
IMPRESIN Y ENCUADERNACIN:
Trafotex Fotocomposicin, S. L. (www.trafotex.com).
Depsito legal: TF. 553-2011
ndice
Presentacin .......................................................................................... 7
Prlogo .................................................................................................. 9
Conceptos Generales ........................................................................... 11
1. INTRODUCCIN ................................................................................. 13
1.1. Modelo hidrogeolgico de una isla volcnica ......................... 13
1.1.1. Naturaleza geolgica del subsuelo .............................. 13
1.1.2. Comportamiento hidrogeolgico de la zona saturada 13
1.2. Obras de captacin de agua subterrnea. Tipos de captacio-
nes. ............................................................................................. 16
2. LAS GALERAS DE CAPTACIN DE AGUAS ............................................ 18
2.1. Descripcin general. ................................................................. 18
2.2. Tipologas de galeras. .............................................................. 19
3. CONSTRUCCIN E INSTALACIONES DE UNA GALERA ......................... 21
3.1. Construccin. ............................................................................ 21
3.2. Instalaciones auxiliares. ........................................................... 23
Detalles Tcnicos .................................................................................. 27
1. EJECUCIN ......................................................................................... 29
1.1. Arranque manual y mecnico ................................................. 29
1.1.1. Medidas de seguridad ................................................... 29
1.2. Arranque con explosivos .......................................................... 29
1.2.1. Perforacin .................................................................... 30
1.2.2. Explosivos y accesorios ............................................... 32
1.2.3. Voladuras ....................................................................... 42
1.3. Desescombro ............................................................................. 50
1.3.1. Saneo .............................................................................. 50
1.3.2. Carga ............................................................................. 50
1.3.3. Transporte ..................................................................... 51
1.4. Sostenimiento o Forticacin .................................................. 56
1.4.1 Tipologas de sostenimiento ........................................ 56
1.4.2. Sostenimiento con entibacin metlica ...................... 58
2. INSTALACIONES AUXILIARES ............................................................... 68
2.1. Ventilacin ................................................................................ 68
2.1.1. Aspectos normativos .................................................... 69
2.1.2. Esquemas de ventilacin. Criterios de seleccin ....... 70
2.1.3. Clculo del caudal de aire necesario ........................... 72
2.1.4. Ventiladores .................................................................. 74
2.1.5. Tuberas de ventilacin ................................................ 75
2.1.6. Clculo de la instalacin .............................................. 76
2.1.7. Aspectos muy importantes en la instalacin de ven-
tilacin ........................................................................... 79
2.2. Aire comprimido .................................................................................................. 81
2.2.1. Compresores ............................................................................................. 81
2.2.2. La instalacin de aire comprimido .......................................................... 85
2.2.3. Medidas de seguridad ............................................................................... 87
2.3. Instalacin elctrica ............................................................................................. 89
2.4. Instalacin de agua .............................................................................................. 92
3. ASPECTOS GENERALES DE SEGURIDAD ............................................................................ 92
3.1. Atmsfera de la galera ........................................................................................ 92
3.1.1. Composicin del aire atmosfrico .......................................................... 92
3.1.2. Modicacin de las condiciones atmosfricas ....................................... 93
3.1.3. Valores lmite en las labores mineras ...................................................... 97
3.2. Equipos de deteccin de gases ............................................................................. 99
3.2.1. Sistemas de deteccin ............................................................................... 99
3.2.2. Equipos de deteccin de gases ................................................................ 103
3.3. Equipos de respiracin autnomos ...................................................................... 103
3.3.1. Autorrescatadores .................................................................................... 104
3.4. Medidas bsicas de seguridad ............................................................................. 106
3.4.1. Los EPI ..................................................................................................... 106
3.4.2. Protecciones colectivas ............................................................................ 108
3.4.3. Medidas de seguridad contra el fuego .................................................... 109
3.4.4. Sustancias txicas y gases ......................................................................... 110
3.5. Abandono y sellado de galeras ........................................................................... 111
3.6. El decreto 232/2008, de 25 de noviembre .......................................................... 121
Anexos ............................................................................................................................... 125
1. NORMATIVA BSICA ....................................................................................................... 127
1.1. Minera .................................................................................................................. 127
1.2. Aguas .................................................................................................................... 128
1.3. Otra normativa .................................................................................................... 128
2. REFERENCIAS ................................................................................................................. 129
2.1. Bibliografa ........................................................................................................... 129
2.2. Pginas web de inters ......................................................................................... 130
2.2.1. Organismos y entidades ociales ............................................................ 130
2.2.2. Otras webs ................................................................................................ 130
3. AGRADECIMIENTOS ........................................................................................................ 131
4. GLOSARIO ...................................................................................................................... 133
Presentacin
La escasez de recursos hdricos superciales en
Canarias ha obligado a nuestros habitantes a tener
que obtenerla del subsuelo, para poder abastecer la
demanda agrcola y la creciente demanda turstica y
poblacional. Gracias al ingenio y sacricio de muchas
personas se ha conseguido obtener un recurso vital
para el bienestar de esta sociedad, que de otra forma
hubiese visto limitado su progreso. Las obras de cap-
tacin de aguas subterrneas, pozos y galeras, han te-
nido tal desarrollo en las islas que es difcil encontrar
una zona de nuestro territorio donde no estn presen-
tes estas infraestructuras.
La Direccin General de Industria tiene como uno
de sus objetivos bsicos en materia de minas, contri-
buir a un mayor conocimiento por parte de empresa-
rios, tcnicos y trabajadores de las recomendaciones y
actuaciones dirigidas a la prevencin de riesgos labo-
rales en las obras de captacin de aguas subterrneas.
Por ese motivo se ha considerado de gran inters ela-
borar y editar este Manual Tcnico de Ejecucin de
Galeras, como actuacin dentro del Plan de Seguri-
dad Minera desarrollado en el mbito de la Comuni-
dad Autnoma de Canarias.
No queremos dejar pasar por alto que, con la entra-
da en vigor del Decreto 232/2008, de 25 de noviembre,
por el que se regula la seguridad de las personas en las
obras e instalaciones hidrulicas subterrneas de Ca-
narias; se complementa el marco normativo actual en
materia de seguridad, establecindose las condiciones
y requerimientos bsicos para garantizar la seguridad
de las personas que acceden a estas instalaciones. Uno
de los objetivos del Decreto es poner n a situaciones
de inseguridad que se producen cuando las estructuras
son abandonadas en condiciones inadecuadas, y que-
dan sin vigilancia y al alcance de personas que realizan
actividades al aire libre y en la naturaleza. En este ma-
nual se exponen de forma extensa las variaciones que
sufre la atmsfera de una obra subterrnea por causas
naturales, relacionadas o no con la actividad volcnica,
y el indudable riesgo que supone el acceso a estas ins-
talaciones sin la adecuada formacin y equipamiento.
La Direccin General de Industria quiere contribuir
con esta publicacin a la difusin de las peculiaridades
de los sistemas de captacin de agua subterrnea de nuestras islas y su modo de ejecucin,
aportando valiosa informacin sobre aspectos que ataen a la seguridad, con la conviccin
de que cuanto mayor es el conocimiento sobre las labores llevadas a cabo en una actividad,
ms fcil es disminuir el riesgo que supone su desempeo. Por ello nos complace presen-
tarles este Manual, que puede guiar a los profesionales del sector proporcionando una
visin de conjunto de las labores de ejecucin de nuestras obras de captacin.
CARLOS GONZLEZ MATA
Director General de Industria, Gobierno de Canarias
Prlogo
El agua es un elemento imprescindible para la vida
y la base para el nacimiento y desarrollo de cualquier
civilizacin. El nivel de desarrollo de nuestro archi-
pilago sera impensable sin el buen ocio de las per-
sonas de la industria del agua, que han sido capaces de
extraer este tesoro del interior de nuestras islas, a costa
en algunos casos, incluso de su propia vida o salud.
La captacin mediante galeras, con miles de kil-
metros perforados, es el mtodo de aprovechamiento
ms habitual en las islas occidentales. La tendencia de
construccin de nuevas galeras ha disminuido, debido
fundamentalmente a la sobreexplotacin de los acu-
feros, y a que las polticas de planicacin e inversin
de los diferentes planes hidrolgicos insulares se en-
caminan hacia la produccin de agua industrial. No
obstante, a pesar del aumento del coste de perforacin,
an se siguen realizando obras, mayoritariamente de
reperforacin de galeras existentes tras haberse depri-
mido el nivel fretico. La longitud de las galeras sigue
aumentando, con el consecuente aumento de dicul-
tad de ventilacin y de rescate en caso de accidente.
El presente Manual Tcnico de Ejecucin de Gale-
ras tiene un doble objetivo, proporcionar a los usua-
rios una visin general de las tcnicas e instalaciones
de captacin de aguas subterrneas de Canarias y ofre-
cer una serie de detalles tcnicos, cuyo conocimiento
se considera imprescindible para la correcta ejecucin
de estas obras. El manual no pretende ofrecer nada
nuevo, sino que ms bien adapta y aprovecha conte-
nidos dispersos en otras publicaciones tcnicas, para
elaborar una gua de uso eminentemente prctico.
El contenido y la estructura del manual se adapta
a los dos objetivos propuestos, dividindose en una
primera parte de Conceptos Generales, destinada al
pblico interesado en conocer aspectos de nuestros
sistemas de captacin de aguas y una segunda parte,
de Detalles Tcnicos, destinada a los profesionales del
sector.
Los aspectos especcos de seguridad se abordan
desde cada uno de los captulos dedicados a la eje-
cucin e instalaciones, contemplndose asimismo un
captulo exclusivo de este contenido. Por su novedad,
ste manual dedica un apartado a explicar los cambios
que establece el Decreto 232/2008 de 25 de noviembre y sus ITC de desarrollo; haciendo
especial hincapi en las novedades en cuanto a la sealizacin exterior y control de accesos,
responsabilidades del titular de la explotacin y la creacin de la gura del Encargado de
Seguridad.
Agradecemos asimismo la colaboracin de las entidades y organismos que han cedido
desinteresadamente sus conocimientos y experiencia para la elaboracin de este manual.
Con la publicacin de este manual se espera contribuir a la divulgacin de un conoci-
miento que est en posesin de las personas vinculadas a la dura tarea de la ejecucin de
galeras de captacin de agua, para que pueda ser de utilidad tanto por los tcnicos y profe-
sionales que se inicien en este campo, como por los que a da de hoy mantienen un vnculo
laboral con este sector de actividad.
NGEL MORALES GONZLEZ MORO
Jefe del Servicio de Minas
Parte 1
Conceptos Generales
MANUAL TCNICO PARA LA EJECUCIN DE GALERAS
13
I CONCEPTOS GENERALES
1. Introduccin
1.1. MODELO HIDROGEOLGICO
DE UNA ISLA VOLCNICA
1.1.1. Naturaleza geolgica del subsuelo
Es sobradamente conocido que las Islas
Canarias tienen un origen volcnico, y han
crecido desde el fondo del ocano Atlnti-
co hasta elevarse por encima del nivel del
mar. Si hay algo que caracterice el subsuelo
de una isla volcnica es su extraordinaria
heterogeneidad, que es la responsable di-
recta de la irregularidad con que se verica
la circulacin del agua subterrnea.
Foto 1.1.1.1. Barranco con un arroyo permanente.
Las heterogeneidades ms patentes
son las de pequea escala, como las que
encuentra una misma galera durante su
avance a travs de la zona saturada; en don-
de, de manera alternante, se puede pasar de
un tramo completamente seco a otro con
fuerte caudal y ujo generalizado de agua
en techo, repisa y hastiales. Estas variacio-
nes se deben a diferencias en el grado de
permeabilidad de los elementos litolgicos
individuales que componen el subsuelo.
As, en distancias cortas, coexisten tipos
de roca que carecen de huecos interco-
nectados (como diques enteros, lavas muy
compactas, brechas de matriz arcillosa,
etc) junto a otros elementos muy porosos
y permeables (como diques fracturados,
zonas escoriceas sin compactar, etc).
Casi como principio general puede
armarse que las diferencias mencionadas
son mayores en los terrenos jvenes que en
los antiguos, pues stos han experimenta-
do una alteracin y compactacin que ate-
na los contrastes de porosidad, al mismo
tiempo (y por la misma razn) que la per-
meabilidad tiende a ser menor cuanto ms
antiguo es un terreno.
A gran escala es decir, si consideramos
una Isla globalmente la heterogeneidad
persiste pero por otras causas, y es bien
conocido que ciertas reas tienen gran pro-
ductividad mientras que otras adyacentes
slo proporcionan caudales exiguos. Esta
heterogeneidad de gran escala, ms difcil
de percibir, se debe a que los elementos
que integran el subsuelo (terrenos jvenes
o viejos, diques, brechas de gran potencia,
etc) no estn distribuidos al azar sino que
se organizan segn ciertas pautas que re-
ejan las vicisitudes del lento proceso de
construccin de cada isla.
1.1.2. Comportamiento hidrogeolgico
de la zona saturada
El modelo en capas de permeabilidad
decreciente
El crecimiento del relieve de una isla
volcnica se realiza por acumulacin pro-
gresiva de materiales (lavas, piroclastos,
etc.), pero la actividad volcnica que los ha
generado no es ni constante ni idntica a lo
largo del tiempo, sino que existen uctua-
ciones de intensidad y cambios en la com-
posicin de los productos emitidos. Todo
ello da lugar a la existencia de unidades es-
tratigrcas que dieren en composicin,
edad y grado de alteracin y compactacin,
de modo que se comportan de manera di-
ferente ante el ujo del agua subterrnea,
por lo que pueden ser consideradas como
grandes unidades hidrogeolgicas.
En las islas ms jvenes donde existe
actividad volcnica reciente que preva-
lece sobre los fenmenos erosivos, estas
unidades estratigrcas se encuentran su-
perpuestas y suavemente inclinadas hacia
el mar en cada vertiente. Esta situacin
permite, como primera aproximacin,
concebir un modelo en capas de permeabi-
lidad decreciente hacia abajo, si bien no
14
todas ellas son internamente homogneas
ni tampoco se extienden a la totalidad del
mbito de una Isla.
Figura 1.1.2.1. Secciones hidrogeolgicas
de Tenerife (PHI).
La existencia de unidades estratigr-
cas da lugar a una estructura en capas
superpuestas. La conductividad hidruli-
ca se hace progresivamente menor con la
profundidad hasta alcanzar un valor muy
bajo o nulo en el zcalo impermeable, que
coincide de manera ms o menos aproxi-
mada con los materiales ms antiguos de
cada isla.
La conguracin de la supercie fre-
tica est controlada por la presencia del
zcalo impermeable. El espesor de la zona
saturada es mayor o menor segn la per-
meabilidad de la unidad estratigrca que
aloja el agua y la cota a la que se sita la
zona impermeable.
El modelo anterior queda interrumpido
en zonas de intrusin loniana (diques) in-
tensa. En las islas ms jvenes coincide con
los denominados ejes estructurales, que
son zonas ms o menos alineadas donde se
ha concentrado la actividad volcnica. La
intrusin de diques origina una modica-
cin del comportamiento hidrogeolgico
de las diferentes unidades estratigrcas,
incluida la zona o zcalo impermeable.
Los fenmenos erosivos, interrupcio-
nes y reactivaciones de la actividad vol-
cnica, y grandes deslizamientos en masa;
complican el funcionamiento del modelo
bsico de permeabilidad decreciente. Des-
de un punto de vista simplicado se consi-
dera que las islas tienen un acufero nico
heterogneo y anistropo. Este concepto
debe ser entendido a efectos de la transmi-
sin a muy largo plazo de ciertas perturba-
ciones que se producen en el acufero, por
ejemplo, descensos globales. No obstante,
a corto plazo, dadas las diferentes caracte-
rsticas hidrolgicas e hidrogeolgicas de
las distintas zonas la respuesta del acufero
es diferente en cada una de ellas Las distin-
tas zonas tienen mayor o menor grado de
conexin entre s. Esta conexin se eviden-
cia en que los descensos del nivel fretico
por sobreexplotacin, tambin se notan en
zonas que no han sido intensamente explo-
tadas por obras de captacin.
Aunque en la mayora de las islas los
acuferos coinciden con materiales volc-
nicos, en algunas zonas tambin los mate-
riales de origen sedimentario tienen la su-
ciente entidad para constituir acuferos.
El ujo del agua subterrnea
La zona saturada
Las aguas subterrneas de las islas con-
forman un sistema hidrulico extraordina-
riamente complejo. Prescindiendo de algu-
nos acuferos colgados, que se encuentran
muy cerca de la supercie topogrca y
deben su presencia a la momentnea deten-
cin de las aguas de inltracin sobre ho-
rizontes poco o nada permeables, la gran
masa de las reservas hdricas se encuentra
en una zona saturada general, comprendi-
da entre dos supercies irregulares:
a. La supercie fretica (real o virtual),
que establece el lmite superior del sis-
tema y reproduce, a grandes rasgos, la
topografa de la Isla; con altura mxi-
ma en la nona de cumbres desde donde
desciende gradualmente hasta alcanzar
la cota 0 en la franja litoral.
b. El zcalo impermeable, que es el lmi-
te inferior del sistema, por debajo del
cual ya no hay reservas hdricas signi-
cativas.
15
Factores que controlan el ujo del agua
subterrnea
La recarga del acufero se realiza por
medio de las precipitaciones, que por lo
general son ms abundantes en las zonas
de cumbre y en las vertientes norte de las
islas. El agua que no se evapora o discu-
rre por la supercie se inltra, y alcanza la
zona saturada o es retenida en niveles ms
superciales debido a la aparicin de nive-
les impermeables, dando lugar a acuferos
colgados.
Foto 1.1.2.2. Arroyo del Cedro, La Gomera.
Una vez alcanzada la zona saturada,
el agua uye desde la zona central hacia
la costa, pero este ujo est condicionado
enormemente por la naturaleza geolgica
del subsuelo, que implica a su vez un com-
portamiento hidrogeolgico diferente.
El ascenso y la emisin de magma se
realiza a travs de conductos que una vez
solidicado el magma dan lugar a los di-
ques. stos se concentran en los denomina-
dos ejes estructurales, que son franjas que
atraviesan verticalmente el bloque insular.
Se maniestan en supercie por ser zonas
de concentracin de aparatos volcnicos,
mientras que en el subsuelo estn confor-
madas por una densa malla de diques a la
que se asocia una fracturacin intensa.
En las franjas correspondientes a los
ejes, la permeabilidad es elevada a causa de
la fracturacin abierta y desaparece el zca-
lo impermeable. La permeabilidad alcanza
un valor mximo en los sentidos vertical
y longitudinal (paralelo a los ejes), pero
transversalmente (sentido cumbre-mar) se
hace muy baja por la presencia de diques
impermeables.
Figura 1.2.2. Flujo del agua subterrnea
Tanto los diques como las fracturas
crean un medio anistropo al poseer una
direccionalidad preferencial (paralela a la
directriz general del eje en que se encuen-
tran). El ujo longitudinal del agua subte-
rrnea encuentra pocos obstculos, pero
en sentido transversal, por el contrario, la
difusividad del acufero se reduce conside-
rablemente.
Las consecuencias de este hecho son
notables:
1. la supercie fretica queda sobreeleva-
da y aumenta el espesor de la zona sa-
turada,
2. el perl transversal de aquella se hace
escalonado, con una pendiente media
muy superior a la que corresponde a la
permeabilidad de la roca de caja, y
3. al hacer estimaciones globales de los
parmetros hidrogeolgicos, se en-
cuentran permeabilidades muy bajas y
coecientes de almacenamiento altos.
De manera natural, la erosin que se
produce por la accin de las aguas super-
ciales, o eventualmente por deslizamientos
gravitacionales, deja al descubierto la zona
saturada. En aquellos lugares en los que la
topografa corta la zona saturada se produ-
cen surgencias de agua (manantiales), co-
nocidos localmente como nacientes.
En estas condiciones el acufero est en
equilibrio, el agua inltrada circula por el
subsuelo hasta llegar a la costa y eventual-
mente se drena a travs de manantiales. Al
ser el agua de manantiales escasa (salvo ca-
sos excepcionales como el de La Gomera),
16
las necesidades de consumo han obligado a
captar las aguas de manera articial, rom-
piendo el equilibrio existente.
Foto 1.1.2.1. Naciente, La Palma.
1.2. OBRAS DE CAPTACIN
DE AGUA SUBTERRNEA.
TIPOS DE CAPTACIONES
La explotacin generalizada de los re-
cursos subterrneos ha estado centrada
tradicionalmente en la perforacin de ga-
leras y pozos. Las captaciones tienen dife-
rentes caractersticas, pudindose clasicar
de la siguiente manera:
Galeras
Convencionales
Naciente
Socavn
Galeras - pozo
Pozos
Ordinarios
Convencionales
Sondeo
Foto 1.2.1. Entrada de una galera.
Las caractersticas de los diferentes ti-
pos de pozos son las siguientes:
Pozos ordinarios. Son perforaciones
verticales de una decena escasa de me-
tros que alcanzan el nivel saturado en la
misma lnea de costa, o bien explotan
algn acufero colgado sedimentario.
Pozos convencionales o canarios. Se
caracterizan por un dimetro gran-
de, de unos 3 metros, y por el siste-
ma tradicional de perforacin vertical
empleado. La amplitud de su seccin
transversal (3 m) permite realizar gale-
ras horizontales de fondo en el contac-
to con la zona saturada; stas aumentan
la supercie drenante e inducen una
depresin menor del nivel para un mis-
mo caudal de bombeo, lo cual atena la
posible intrusin marina.
Pozos-sondeo. Son perforaciones me-
cnicas (sondeos) de hasta 700 mm de
dimetro que por lo general se entuban
casi hasta el fondo; en su interior se
dispone la bomba vertical sumergible y
la tubera de impulsin. Su rapidez de
ejecucin y menor coste tienen como
contrapartida la imposibilidad de rea-
lizar galeras de fondo para mejorar su
rendimiento.
Foto 1.2.2. Pozo convencional o canario.
El sistema de captacin ms empleado
en cada una de las islas depende fundamen-
talmente de su comportamiento hidrogeo-
lgico y de su orografa. As en las islas
17
orientales como Lanzarote y Fuerteventura
el sistema de captacin predominante es el
pozo, debido a que la supercie del nivel
fretico se encuentra casi a nivel del mar.
Por el contrario, la abrupta orografa de
Tenerife y La Palma ha determinado que el
tipo de captacin imperante sea la galera
horizontal de unos 2 x 2 metros de seccin.
En Gran Canaria, aunque existen muchas
galeras, el sistema de captacin predo-
minante es el pozo, ya que se aprovechan
muchos acuferos colgados en materiales
sedimentarios.
POZOS GALERAS
LANZAROTE 120 7
FUERTEVENTURA 2.235
GRAN CANARIA 1.200 80
TENERIFE 309 1.024
GOMERA 91 6
LA PALMA 72 167
EL HIERRO 37 12
Tabla 1.2.I. Nmero de pozos y galeras
en las Islas. (Fuente Proyecto Agua 2.000
y planes hidrolgicos)
CAPTACIONES DE AGUA SUBTERRNEA
120
2.235
1.200
309
91 72
37
7
80
1.024
6
167
12
L
A
N
Z
A
R
O
T
E
F
U
E
R
T
E
V
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N
T
U
R
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C
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A
L
A

P
A
L
M
A
E
L

H
I
E
R
R
O
POZOS GALERAS
Figura 1.2.1. Captaciones de agua subterrnea
en las islas
El elevado nmero de captaciones que
existen en las islas de Tenerife y Gran Ca-
naria se reeja en las siguientes guras,
donde se observa que no hay porcin de
la isla que no cuente con alguna obra de
extraccin de agua subterrnea.
Foto 1.2.3. Pozo convencional donde se observa
su prtico.
Figura 1.2.2. Captaciones de agua subterrnea
de Tenerife.
La inltracin que alimenta el acufero
no es capaz de compensar lo que de l ex-
traen las captaciones, de modo que el volu-
men de agua drenado durante dcadas de
explotacin ha provocado el vaciado par-
cial de las reservas hdricas del subsuelo,
cuya peculiar conguracin resulta muy
favorable para la lenta acumulacin de una
cantidad extraordinaria de aguas subterr-
neas. Pero estas reservas no son inagotables
y en las dos ltimas dcadas se han venido
18
manifestando sntomas alarmantes, como la
tendencia a la disminucin del caudal total
extrado (a pesar de que las galeras siguen
avanzando y aumenta el nmero de pozos)
o el empeoramiento de la calidad del agua.
GRAN CANARIA
PUNTOS DE CAPTACIN DE AGUA SUBTERRNEA
Figura 1.2.3. Puntos de captacin de agua
subterrnea de Gran Canaria.
2. Las galeras de captacin
de aguas
2.1. DESCRIPCIN GENERAL
Se entiende por galera a una excava-
cin en forma de tnel, con paredes ltran-
tes de dimetro apreciable y en general con
niveles de agua libre, aunque ste puede
coincidir con el suelo de la galera.
Aunque el RGNBSM de 1985 reco-
mienda una seccin mnima que facilite
la labor de construccin y explotacin,
actualmente de 2 m. 2 m. la mayora de
las galeras presentan dimensiones me-
nores por haber iniciado su explotacin
con anterioridad a la existencia de estas
normas.
Las captaciones en galera tienen un
notable desarrollo en las Islas Canarias,
principalmente en Tenerife, donde la lon-
gitud perforada es superior a los 1.600 km,
lo que es realmente extraordinario si se
considera que la isla tiene tan solo 2.000
km
2
de extensin.
Foto 2.1.1. Entrada a galera de extraccin de agua
Inicialmente estas galeras se constru-
yeron para captar manantiales y rezumes
de importancia variable, algunos de ellos
alimentados por acuferos colgados, pero
poco a poco se fueron prolongando has-
ta penetrar en el acufero principal de las
islas. Dado lo abrupto del terreno, no
existen pozos de ventilacin, quedando
como nico acceso la boca de la propia
galera. En Tenerife y Gran Canaria son
frecuentes longitudes que alcanzan los
2.000 m., superndose en algunos casos
los 6.000 m. sin contar ramales laterales.
Algunas de estas galeras son rectil-
neas, mientras que otras tienen trazados
sinuosos segn cambios de criterio du-
rante la perforacin, para eludir zonas con
problemas de perforacin o para evitar pe-
netrar bajo terrenos de otros propietarios;
otras se ramican o tienen una o varias ga-
leras laterales (ramales).
Los mineros locales distinguen dos
tipos principales de alumbramientos:
a) los de capa, que se extienden siguiendo
el contacto entre un material modera-
damente permeable sobre otro muy
poco permeable (p.e. contacto entre
coladas y mortaln en el caso de Tene-
rife).
19
b) Los de dique, que progresan atravesan-
do ms o menos perpendicularmente
los diques que cortan las formaciones
volcnicas en las zonas de mayor in-
trusin, en busca de la llamada agua de
dique.
El alumbramiento de agua tiene lugar
cuando el frente de avance intersecta la
supercie fretica en el mbito de terre-
nos permeables (lo que puede suceder de
capa o detrs de un dique). Como la re-
carga natural del sistema (inltracin) es
insuciente para compensar las extraccio-
nes, la supercie fretica tiende a retroce-
der gradualmente y es necesario seguir re-
perforando para mantener el volumen de
extraccin.
Al contrario que en los pozos, una vez
que se alumbra agua de capa, resulta ya
muy difcil regular el caudal que drenan
y el agua sale sin solucin de continuidad,
hasta su agotamiento. Sin embargo, cuan-
do el agua es de dique, s es posible con-
trolarlo con llaves y cierres adecuados, si
previamente se han realizado catas de re-
conocimiento de pequeo dimetro, pues
en estos casos, el propio dique, an entero,
contina actuando como cierre natural al
paso del agua. Si por el contrario el dique
se rompe por la voladura al ir avanzando a
seccin completa, se pierde esa posibilidad
de regulacin. La construccin de cierres
articiales (muros de hormign armados)
es tambin una prctica habitual para regu-
lar los caudales, pero su diseo y ejecucin
no siempre ha dado buenos resultados.
El nal de la vida til de una obra de
este tipo puede llegar por dos causas:
La captacin queda colgada por encima
de la zona saturada, cuando otras obras
situadas a cota inferior provocan el aba-
timiento local de la supercie fretica.
La captacin ha atravesado todo el es-
pesor saturado alcanzando el zcalo im-
permeable, de modo que ya no se puede
reperforar y el caudal comienza a decre-
cer logartmicamente hasta agotarse.
La construccin de las galeras de agua
supone una elevada inversin, lo cual gra-
va fuertemente el agua producida y alar-
ga mucho el tiempo de amortizacin. Sin
embargo los costes de mantenimiento son
muy bajos y el agua se obtiene en la mayo-
ra de los casos por gravedad, con lo que no
existe consumo de energa.
No obstante lo dicho, en Las Islas Ca-
narias se contina con la construccin de
galeras, a pesar de la acelerada elevacin
del coste de perforacin. En general, en
ciertas zonas no se inician ya nuevas gale-
ras, sino que se van prolongando las exis-
tentes a medida que los caudales drenados
van disminuyendo con el tiempo, puesto
que la mayora de ellas obtienen el agua en
rgimen transitorio, con un caudal nal in-
suciente o incluso inapreciable.
En Canarias, la tendencia de construc-
cin de nuevas galeras ha disminuido,
debido fundamentalmente a la sobreex-
plotacin de los acuferos. Las polticas de
planicacin e inversin de los diferentes
planes hidrolgicos insulares se encami-
nan hacia la produccin de agua industrial
mediante desaladoras (fundamentalmente
de osmosis inversa). No obstante an se
realiza alguna nueva captacin y se reper-
foran otras tras haberse deprimido el nivel
fretico.
Foto 2.1.2. Conduccin de agua (dcha.) y vagoneta
para extraccin de escombros.
2.2. TIPOLOGAS DE GALERAS
Para denir los diferentes tipo de ga-
leras se ha utilizado la nomenclatura del
20
Plan Hidrolgico Insular de Tenerife,
donde se establecen cuatro tipos bsicos de
galeras dependiendo de sus caractersticas
constructivas y del aprovechamiento que
realizan:
Galeras - naciente. Son el tipo ms pri-
mitivo de captacin. En su mayor parte
se han perforado en reas donde exis-
tan nacientes naturales con objeto de
mejorar el rendimiento de stos. El agua
drenada no procede de las reservas, sino
de acuferos colgados cercanos a la su-
percie topogrca, por lo que su cau-
dal ucta con los cambios climticos.
Galeras convencionales. Son perfo-
raciones profundas que drenan o han
drenado aguas de la zona saturada ge-
neral. Su longitud supera por lo general
los 2 km. (A) Alumbramiento de capa,
(B) alumbramiento de dique.
Socavones. Son galeras de corta longi-
tud (algunos centenares de metros) que
nunca han dado agua y en las que no se
proyecta continuar la perforacin.
Galeras-pozo o en trancada. Son obras
de pequea longitud (500 m) que para
aprovechar las aguas alumbradas re-
quieren de elevacin por bombeo, ya
que son captadas (mediante pozo de
gran dimetro o zanja longitudinal) a
menor cota que su bocamina.
Figura 2.2.1. Tipologa de galeras para extraccin de agua.
21
3. Construccin e instalaciones
de una galera
3.1. CONSTRUCCIN
La construccin de una galera es un
proceso lento, pues desde que se emboqui-
lla hasta que se alcanza la supercie fre-
tica pueden pasar bastantes aos. Tambin
supone elevadas inversiones econmicas,
no siempre amortizables a corto ni a me-
dio plazo.
Para la construccin de las galeras de
Canarias se han utilizado profusamente
los explosivos, segn tcnicas mineras cl-
sicas, extrayndose los materiales mediante
vagonetas. Antes de la introduccin de las
locomotoras, las vagonetas eran empujadas
por los operarios. La salida del escombro
es fcil ya que se hace a favor de la pen-
diente de la galera. Las bajas pendientes
(0,5 % de media) permitan una salida y
entrada con pequeo esfuerzo.
Foto 3.1. Instalaciones exteriores y escombrera
de una galera.
Las perforaciones para colocar los ex-
plosivos y efectuar reconocimientos se
realizaban a brazo, con barrenas y mazos,
pero actualmente se realizan con mquinas
neumticas alimentadas desde el exterior
mediante un compresor.
Los trabajos son dirigidos por un di-
rector tcnico o facultativo (ingeniero tc-
nico o superior de Minas). El trabajo de
perforacin es ejecutado por un contratista
(o rematador), con el que trabaja una pia
o grupo de personas. Est compuesta por
tres o cuatro operarios especializados, uno
de los cuales es el cabuquero o artillero,
que ejecuta la voladura del terreno.
El ciclo bsico de excavacin se com-
pone de las siguientes operaciones:
Perforacin de barrenos
Carga de explosivo
Disparo de las voladuras
Evacuacin de los humos y ventilacin
Saneo y forticacin en caso necesario
Carga y transporte del escombro
Replanteo de la nueva pega
Figura 3.1. Ciclo bsico de ejecucin de una galera.
Como elementos de la perforacin se uti-
lizan martillos neumticos a rotopercusin
accionados por aire comprimido que pro-
porciona un compresor situado en el exte-
rior y que llega al tajo a travs de una tube-
ra de acero galvanizado (normalmente de
3 de dimetro), que se va prolongando a
medida que avanza la galera. Los martillos
van equipados con empujador e inyeccin
de agua con el objeto de reducir la pro-
duccin de polvo y refrigerar las barrenas
mientras se trabaja. Como complemento
para los trabajos de retoque y saneo, se
emplean palas manuales y escalichadores o
martillos neumticos rompedores.
22
Foto 3.2. Martillo neumtico equipado
con empujador.
El avance se realiza a seccin comple-
ta, con longitud de perforacin media de
1 m y potencia de arranque de 0,80 m. El
esquema de voladura se realiza tradicio-
nalmente con cuele en cua. El explosi-
vo utilizado es goma 2-ECO, cebada con
detonadores elctricos. La intensidad de la
corriente elctrica para iniciar la voladura
se genera mediante un explosor conectado
a la lnea de tiro.
Foto 3.3. Sostenimiento de una galera con arcos
metlicos.
Con frecuencia no es necesario revestir
las galeras pues el terreno tiene suciente
resistencia mecnica. No obstante, cuando
se atraviesan zonas de roca muy surada o
descompuesta, o zonas no consolidadas, es
preciso revestir para evitar desprendimientos
ocasionales, que a veces llegan a ser de-
rrumbamientos continuos. La entibacin
minera con madera no suele utilizarse de-
bido a que el ambiente clido y de gran hu-
medad que reina en las galeras la deteriora
fcilmente. Lo habitual es utilizar arcos me-
tlicos, aunque tambin se hacen sosteni-
mientos de hormign.
Foto 3.4. Tramo de galera sin sostenimiento.
La carga del material volado se hace
mediante una pala de volteo de acciona-
miento neumtico. sta descarga el escom-
bro sobre las vagonetas situadas tras ella.
Mediante una locomotora se arrastra el
convoy de vagonetas hasta el exterior de
la galera. Los escombros resultantes de la
perforacin se depositan en la escombre-
ra de la galera, situada a poca distancia de
la entrada. Aunque el avance de la galera
se paralice durante un periodo de tiempo
largo, con frecuencia las vas estn perma-
nentemente montadas para permitir las su-
cesivas prolongaciones.
Foto 3.5. Locomotora y vagoneta para el transporte
del escombro.
23
La iluminacin en el interior de las ga-
leras se consigue normalmente mediante
lmparas de acetileno de llama desnuda,
producida por la reaccin de carburo de
calcio con agua. Puede emplearse tambin
luz elctrica, si bien la llama de carburo es
imprescindible y aconsejable, no solo por
la buena luz que da, sino como elemento
avisador de la falta de oxgeno.
Foto 3.6. Lmpara de acetileno.
En la perforacin de galeras es impor-
tante mantener una buena ventilacin para
evacuar los gases de los explosivos utiliza-
dos y los procedentes del terreno (princi-
palmente dixido de carbono CO
2
), y evi-
tar accidentes por asxia. Si existen pozos
de ventilacin (poco frecuentes), se forman
corrientes de conveccin naturales que
suelen ser sucientes. Si solo existe acce-
so por la boca, deben instalarse tuberas y
equipos de ventilacin; aunque salvo gale-
ras con terrenos poco porosos, lo ms ha-
bitual es utilizar la instalacin de aire com-
primido como de ventilacin, instalando
grifos de aireacin cada cierto tiempo.
Cuando se visita una galera sin ventila-
cin es preciso tomar las precauciones ade-
cuadas para asegurarse que el ambiente es
respirable y la temperatura no es excesiva.
Adems es conveniente ir provistos de ele-
mentos de seguridad, como dispositivos de
respiracin autnoma y medidores de los
niveles de oxgeno, CO
2
y otros gases.
Foto 3.7. Galera sin ventilacin.
3.2. INSTALACIONES AUXILIARES
Las instalaciones auxiliares presentes en
una galera son las siguientes:
Ventilacin
Aire comprimido
Elctrica
Agua
Conduccin de agua captada
Conduccin para perforacin de
barrenos
Figura 3.2.1. Distribucin de las instalaciones
interiores de una galera.
24
Ventilacin
La ventilacin tiene por objeto estable-
cer en el interior de la galera una corriente
de aire procedente del exterior que, permi-
ta mantener su atmsfera con una compo-
sicin, temperatura y grado de humedad,
compatible con la seguridad, y la salud en
el trabajo. El clima de la galera se ve per-
manentemente alterado por efectos origi-
nados por la actividad laboral y la propia
naturaleza de los terrenos atravesados:
Oxidaciones y descomposicin de hie-
rro, madera, minerales
Emanaciones gases (dixido de carbono,
metano, sulfhdrico)
Gases procedentes de aguas subterr-
neas
Humos de explosivos y de maquinas
Respiracin humana
Elevacin del nivel de humedad
Polvo en suspensin, contaminacin s-
lida
La necesidad de mantener dentro de las
galeras una atmsfera respirable no txi-
ca, y en unas condiciones ambientales p-
timas, obliga a renovar el aire de stas me-
diante sistemas de ventilacin (siempre que
la ventilacin natural no sea suciente). El
sistema de ventilacin debe mantener la
atmsfera de la galera dentro de unas de-
terminadas concentraciones lmite de gases
establecidos en la normativa minera.
Dependiendo del sentido de circula-
cin del aire se distinguen tres tipos de es-
quemas de ventilacin:
Soplante
Aspirante
Mixta (aspirante y soplante)
Figura 3.2.2. Sistemas de ventilacin aspirante
y soplante en una galera.
En el interior de la galera se instala la
conduccin de aire, compuesta por un tubo
de 300-400 mm de dimetro, que puede ser
rgido o exible. Discurre por uno de los
laterales de la galera, apoyada en el suelo o
anclada a la pared mediante soportes.
El sistema de impulsin de aire est
formado por uno o varios ventiladores que
se sitan en las instalaciones externas de la
galera.
Foto 3.2.1. Instalaciones de una galera donde
se ubican los ventiladores.
Aire comprimido
La instalacin de aire comprimido tiene
como nalidad proporcionar aire a presin
a los equipos de accionamiento neumti-
co, y en ocasiones proporcionar aire extra
para la ventilacin. El caudal y la presin
de aire necesarios dependern de los equi-
pos empleados y del trabajo simultneo de
los mismos. La instalacin de aire compri-
mido cubrir la demanda de los siguientes
elementos:
25
Pala cargadora
Martillo perforador con empujador
Martillo rompedor o escalichador
Grifos de aireacin
Figura 3.2.3. Martillo perforador.
La instalacin de aire comprimido de
una galera consta en lneas generales de los
siguientes elementos:
Compresor
Depsito para almacenar el aire o caldern
Tuberas de conduccin, con sus corres-
pondientes grifos de aireacin y tomas
de aire a presin.
El compresor es el equipo que suminis-
tra el aire comprimido. Existen de nume-
rosos tipos segn el sistema de compresin
de aire, y los hay estacionarios o jos y
porttiles.
Foto 3.2.2. Compresor de aire de pistones.
El caldern es el depsito que sirve para
estabilizar el suministro de aire comprimi-
do. Compensa las oscilaciones de presin
en la red de tuberas a medida que se con-
sume el aire.
Tanto el compresor como el caldern
estn ubicados en las instalaciones externas
de la galera. La conduccin que lleva el
aire hasta el frente suele ser de acero galva-
nizado de 3, con tomas de aire dispuestas
a intervalos regulares en torno a los 25 m.
Instalacin elctrica
La instalacin elctrica tiene como fun-
cin principal la alimentacin de los equipos
de ventilacin y de aire comprimido, cuan-
do stos se accionen de esa manera. Aunque
en muchas galeras, tanto los ventiladores
como los compresores de aire se accionan
directamente por un motor diesel.
La iluminacin de las instalaciones ex-
teriores y casetas del personal tambin es
elctrica. La iluminacin del interior de la
galera es elctrica en algunos casos, aun-
que mayoritariamente la iluminacin es
con lmpara de carburo.
La alimentacin para la instalacin se
suele realizar mediante un grupo electr-
geno, ya que debido al aislamiento de estas
instalaciones, en la mayora de los casos
resulta ms econmico que una acometida
elctrica.
Instalacin de agua
El agua alumbrada puede conducirse a
lo largo de la galera por un canal lateral o
tubera cerrada, a n de facilitar su circula-
cin, evitar que se reinltre en los tramos
no saturados permeables de la galera y
prevenir su contaminacin.
Un elemento propio de las galeras es la
tanquilla de aforos, bsicamente un verte-
dero con contraccin lateral, que sirve para
determinar el agua que en cada momento
uye de la galera.
26
Foto 3.2.3. Tanquilla de aforos.
Tambin existe una conduccin de agua
que llega al frente de trabajo, y que sirve
para el barrido de los detritus en la perfo-
racin de barrenos y el riego del material
volado en el frente.
Casetas
Prximo a la bocamina, en una caseta,
se alojan los motores de la maquinaria de
perforacin y ventilacin y, en una edi-
cacin aneja, las dependencias de los traba-
jadores, cocinas, aseos y dormitorios. Sin
embargo, hoy en da, las pistas de acceso y
vehculos todo-terreno permiten el acceso
rpido a las galeras, no siendo ya necesario
pernoctar junto a ellas, salvo en muy pocos
casos en que todava estn muy alejadas.
Foto 3.2.4. Instalaciones para alojar los motores
y dependencias del personal.
Parte 2
Detalles Tcnicos
29
II DETALLES TCNICOS
1. Ejecucin
1.1. ARRANQUE MANUAL
Y MECNICO
En un principio las galeras se excava-
ban a brazo, es decir, con pico y pala, pero
la introduccin gradual de explosivos y de
medios mecnicos, como martillos perfo-
radores, palas cargadoras etc, hacen este
tipo de arranque inviable.
Aunque el arranque manual no se uti-
liza en la actualidad debido a los avances
tecnolgicos, a veces es necesario para
complementar los trabajos de arranque
mecnico mediante explosivos, princi-
palmente en el saneo de hastales y techo.
Foto 1.1.1. Martillo manual o escalichador.
La excavacin mecnica, que en tneles
se lleva a cabo mediante martillos hidruli-
cos accionados desde mquinas excavado-
ras, en galeras ha de hacerse con martillos
de mano. Ni siquiera las miniexcavadoras
tipo Bobcat pueden maniobrar debido a la
reducida seccin de una galera. Las labo-
res de excavacin mecnica se realizan con
martillos neumticos (escalichadores), y se
reducen a trabajos de apoyo para reperlar
la seccin o zonas donde las voladuras han
sido decientes.
Hoy en da el arranque en las galeras se
realiza casi exclusivamente con explosivos.
1.1.1. Medidas de seguridad
El arranque manual no se utiliza en la
actualidad como tcnica de perforacin,
pero a veces es necesario para complemen-
tar los trabajos de arranque mecnico
mediante explosivos, principalmente en el
saneo del frente de la galera.
El arranque mecnico mediante peque-
as retroexcavadoras, es solo posible en
aquellas galeras con suciente seccin. La
herramienta mecnica de uso ms comn
en galeras es el martillo picador.
Tanto en la realizacin de labores de
arranque manual como mecnico, es ne-
cesario el cumplimiento de las siguientes
normas bsicas:
Se debe mantener una iluminacin ade-
cuada.
Es obligatorio el uso de EPIs.
Se debe prestar especial atencin a la
manipulacin manual de cargas y a los
riesgos derivados (trastornos msculo-
esquelticos).
Queda prohibida la permanencia de
operarios en el radio de accin de la ma-
quinaria.
Si el terreno es poco consistente a medi-
da que se realiza el avance se realizarn
trabajos de apuntalamiento del terreno.
La maquinaria tiene que contar con un
sistema de parada que evite su puesta en
marcha de manera involuntaria.
1.2. ARRANQUE CON EXPLOSIVOS
El arranque mediante explosivos con-
siste en la introduccin de un explosivo en
30
II DETALLES TCNICOS
una perforacin en la roca (barreno), y rea-
lizar la detonacin del mismo. La presin
ejercida por el volumen de gases generados
producir la fragmentacin de la roca.
Para que un explosivo tenga una mayor
efectividad, el cartucho debe estar lo ms
encerrado posible. Para hacer una voladura
se barrena el terreno (perforacin), a con-
tinuacin se llena el barreno con explosivo
(carga), y el espacio que quede del barreno
sin rellenar se retaca, es decir, se tapa con
rido o arcilla. En caso de no realizar este
retacado, los gases producidos en la reac-
cin se escaparan por la parte superior del
barreno abierto, con lo cual perderemos la
efectividad de la voladura.
Figura 1.1.1. Liberacin de los gases sin producir la
fragmentacin de una roca en un barreno sin retacar.
1.2.1. Perforacin
La ejecucin de una buena perforacin
es la base primordial para la calidad de una
voladura. En el diseo de una correcta
voladura intervienen tanto la perforacin
como el explosivo. Es muy importante la
supervisin de la ejecucin de las labores
de la perforacin para que se ajusten al di-
seo, y as poder modicar los parmetros
hasta conseguir el rendimiento, produc-
cin y condiciones de seguridad deseados.
Un mal diseo o ejecucin de la perfora-
cin no solo puede producir sobrecostes o
retrasos, sino graves accidentes derivados
de proyecciones incontroladas.
En este captulo solamente trataremos
de la perforacin mecanizada, ya que hoy
en da resulta inviable la perforacin ma-
nual. Los dos grandes mtodos mecnicos
de perforacin de rocas son los rotopercu-
tivos y los rotativos.
Los mtodos rotopercutivos son los
ms utilizados en todo tipo de rocas, y pue-
den ser de martillo en cabeza o en el fon-
do. La perforacin de martillo en cabeza se
base en realizar el corte de la roca median-
te una herramienta (boca) que es golpeada
mediante un pistn a travs de un elemento
que los une (varillaje). Simultneamente a
la percusin la boca va girando, y a su vez
la roca fragmentada se evacua mediante la
inyeccin de aire a presin o agua a travs
del varillaje. En la perforacin de martillo
en fondo, la perforadora se introduce en
el propio barreno y el pistn golpea direc-
tamente sobre la boca, y el varillaje queda
sustituido por un tubo hueco que se en-
carga de transmitir el giro al martillo y de
conducir el aire al mismo desde el exterior.
El accionamiento de los martillos puede ser
tanto hidrulico como neumtico.
Las acciones bsicas de la perforacin a
rotopercusin son las siguientes:
Percusin o impacto: Los impactos pro-
ducidos por el golpeo del pistn se trans-
miten a la boca y de sta a la roca.
Rotacin: Con este movimiento se hace
girar la boca para que los impactos se
produzcan sobre la roca en distintas po-
siciones.
Empuje o transferencia de fuerza: Se
ejerce para mantener el contacto entre le
til de perforacin y la roca.
Barrido: Generado por la inyeccin de
un uido que elimina los detritos de
perforacin.
Figura 1.2.1.1. Acciones bsicas de la perforacin
a rotopercusin.
31
II DETALLES TCNICOS
En la ejecucin de galeras se utilizan
equipos especcos para la realizacin de
barrenos horizontales. El equipo ms co-
mn es el martillo manual, que utiliza un
sistema de rotopercusin con martillo en
cabeza de accionamiento neumtico.
En perforacin de interior (horizon-
tal y para techos) se utilizan mecanismos
de sujecin y empuje (empujadores), de ac-
cionamiento tambin neumtico que evitan
el esfuerzo del operario.
Foto 1.2.1.1. Operario realizando labores de
perforacin con martillo manual equipado
con empujador.
Las partes principales de un martillo
manual para la perforacin interior se de-
tallan en la siguiente gura:
Figura 1.2.1.2. Partes del martillo de perforacin
1. Cuerpo del martillo
2. Pistn y boquilla del tubo de barri-
do
3. Cilindro
4. Empujador
5. Ensamble de bayoneta
6. Vlvula de entrada al pistn
7. Mecanismo de rotacin (barra rie)
8. Cabeza de la barrena
El accionamiento del pistn se consi-
gue mediante aire comprimido que produ-
ce un movimiento de vaivn, que golpea la
cabeza de la barrena a travs de una pieza
intermedia denominada colchn neumti-
co. El mecanismo de rotacin de la barrena
se consigue con un mecanismo denomina-
do barra rie, que mediante unas estras de
giro y unas uas de retencin permiten la
rotacin cuando avanza el pistn y retie-
nen el giro en el retroceso.
El aire llega al martillo con aceite de en-
grase, mediante la colocacin entre ste y
la manguera y el martillo de un engrasador,
que no es ms que un depsito de aceite
provisto de un Ventury.
El barrido puede hacerse con aire, con
agua o con mezcla de agua y aire.
Foto 1.2.1.2. Martillo de perforacin.
Los accesorios del martillo manual son
las mangueras y las barrenas.
Las caractersticas y dimetros de las
mangueras vienen determinados por el fa-
bricante, y deben ser aptas para soportar
presiones entre 10 y 12 kg/cm
2
. Debe vi-
gilarse especialmente el estado de las man-
gueras, ya que una rotura de las mismas
puede causar daos a cualquier trabajador
32
II DETALLES TCNICOS
que se encuentre cerca. Existen vlvulas
automticas que se colocan a la salida del
compresor, y que cortan el aire al produ-
cirse la rotura de la manguera, evitando as
accidentes.
Las barrenas se componen de tres par-
tes principales; enmangadura, cuerpo y
boca. La enmangadura es la parte de la ba-
rrena que penetra en el buje del martillo, el
cuerpo es el tramo entre la enmangadura y
la boca, y la boca es la herramienta de corte
de la roca. La barrena tiene seccin hexa-
gonal y est perforada en el interior para
permitir el paso del uido de barrido (agua
o aire). Las barrenas suelen ser integrales,
con la boca en forma de bisel con una pla-
ca de widia insertada y dos oricios en la
punta para salida de aire; aunque tambin
existen barrenas cnicas con bocas de bo-
tones intercambiables.
MODELO BBD 94W BBC 34W
Dimetros de barreno (mm) 27 - 40 27 - 41
Requerimiento de aire a 6 bares (l/s) 97 88
Taladro de pistn (mm) 90 80
Longitud de carrera (mm) 45 70
Frecuencia de impacto (Hz) 55 38
Peso (kg) 27 31
Longitud (mm) 670 775
Tabla 1.2.1.I. Especicaciones de dos modelos
de martillo de la rma Atlas Copco.
En galeras y tneles de pequea sec-
cin < a 5 m
2
, los dimetros de perforacin
estn entre los 27 y 40 mm. Es habitual en
galeras el uso de barrenas de seccin hexa-
gonal de 33 mm de dimetro y longitudes
de 080; 120; 160 m, con placas de carburo
tungsteno ( widia).
El uso de mquinas de perforacin
montadas sobre un chasis (jumbos) no es
posible en galeras, ya que los ms pequeos
trabajan en secciones de 6 m
2
como mnimo.
Figura 1.2.1.3. Jumbo de pequeas dimensiones
montado sobre rales.
1.2.2. Explosivos y accesorios
Propiedades de los explosivos
La seleccin del explosivo ms idneo
para un n determinado, supone conocer
las caractersticas de cada explosivo y a
partir de ellas, elegir el que ms convenga
al tipo de aplicacin que se precise.
Las caractersticas bsicas de un explo-
sivo son:
Potencia explosiva.
Poder rompedor.
Velocidad de detonacin.
Densidad de encartuchado.
Resistencia al agua.
Humos.
Sensibilidad.
Estabilidad qumica.
Potencia explosiva y poder rompedor
Se puede denir la potencia explosiva
como la capacidad que posee el explosivo
para quebrantar y proyectar la roca. Esta
caracterstica depende fundamentalmente
de la composicin del explosivo. La poten-
cia de un explosivo se mide en porcentaje
en relacin con la goma pura, a la que se le
asigna por convenio la potencia del 100 %.
En cuanto al poder rompedor, es una
caracterstica del explosivo que nos indica
la capacidad de quebrantar la roca debida a
la onda de detonacin.
Velocidad de detonacin
Se entiende por detonacin de un ex-
plosivo a la transformacin casi instant-
nea de la materia slida que lo compone en
gases. La velocidad a la que se produce esta
33
II DETALLES TCNICOS
transformacin se denomina velocidad de
detonacin, siendo su unidad de medida
metros por segundo.
Densidad de encartuchado
Depende del tipo de componente em-
pleado en su fabricacin, ya que cuanto
mayor es la densidad del explosivo, mayor
es la concentracin de carga para un di-
metro de barreno determinado.
La carga de explosivos de densidad in-
ferior a 1,1 en barrenos con agua, resulta
muy laboriosa ya que se hace muy difcil
llenar completamente los barrenos puesto
que los cartuchos tienden a otar.
Resistencia al agua
Se entiende por resistencia al agua,
aquella caracterstica por la cual un explo-
sivo, sin necesidad de envuelta especial,
mantiene sus propiedades inalteradas du-
rante un perodo de tiempo en contacto
con la misma. Los explosivos gelatinosos
(gomas), hidrogeles, y emulsiones, resisten
perfectamente cuando son cargados en ba-
rrenos con agua, y en consecuencia, per-
miten su utilizacin en barrenos que con-
tienen agua en su interior. Nunca se deben
emplear explosivos pulverulentos (Anfos)
en contacto directo con el agua.
Humos
Se designa con esta palabra al conjun-
to de productos gaseosos resultantes de la
reaccin de detonacin de la explosin (al-
gunos de ellos muy txicos), entre los que
se hallan vapores nitrosos (NOx), vapor de
agua, monxido de carbono (CO) y anh-
drido carbnico (CO
2
).
Sensibilidad
Se puede denir la sensibilidad de un
explosivo como el mayor o menor grado
de energa que hay que comunicarle para
que se produzca su explosin. Se dice por
lo tanto que un explosivo es muy sensible
cuando detona sin dicultades al detona-
dor y a la onda explosiva que se produzca
en sus cercanas.
Estabilidad qumica
La estabilidad qumica de un explosivo
es la aptitud que ste posee para mantener-
se qumicamente inalterado con el paso del
tiempo.
Explosivos comerciales
Dividiremos los explosivos comerciales
en dos grandes grupos.
Explosivos con nitroglicerina. Son sin
duda los ms potentes de los dos.
Esta cualidad no es siempre la me-
jor, ya que en ocasiones se preeren
explosivos menos potentes, con el
n de conseguir una granulometra
grande. Son explosivos ms delica-
dos, necesitan mejores condiciones
de almacenamiento.
Explosivos sin nitroglicerina. Son ms
seguros, algo ms estables y tambin
de una potencia apreciable, aunque
menor.
Los explosivos industriales se clasi-
can segn su composicin y tecnologa de
mezcla en:
Explosivos convencionales (dinamitas)
o Gelatinosos (gomas)
o Pulverulentos
Anfos
Hidrogeles
Emulsiones
Heavy Anfo
Los explosivos convencionales o dina-
mitas son aquellas mezclas sensibles al de-
tonador entre cuyos ingredientes gura la
nitroglicerina. Su nmero y clase es extre-
madamente variado segn pases y marcas,
variando tambin sus componentes adicio-
nales, siendo los principales componentes
los siguientes:
Explosivo base: nitroglicerina.
Explosivos complementarios: trilita,
nitrobenceno, etc.
Aditivos generadores de oxgeno: nitra-
to amnico, nitrato sdico, nitrato po-
tsico, as como cloratos y percloratos.
34
II DETALLES TCNICOS
Sustancias que aumentan la potencia:
aluminio, silicio y magnesio.
A continuacin vamos a describir cada
una de las familias de explosivos, as como
sus caractersticas principales.
Explosivos gelatinosos (gomas)
Este tipo de explosivos reciben su nom-
bre por su consistencia gelatinosa obtenida
al mezclar nitroglicerina con nitrocelulosa
(esta mezcla es an ms energtica que la
propia nitroglicerina). Sus principales ven-
tajas son su consistencia plstica, una gran
densidad, magnco comportamiento al
agua y una gran potencia, siendo la goma
pura el ms potente de los explosivos co-
merciales, que es el que se usa como pa-
trn de referencia. La goma pura ha sido
sustituida por las denominadas gomas es-
peciales, debido precisamente a su elevada
sensibilidad unida a su alto precio.
Foto 1.2.2.1. Cartuchos de dinamita de diferentes
dimetros.
En la tabla siguiente se resumen las ca-
ractersticas de las gomas fabricadas por
MAXAM (UEE):
Nombre
comercial
Goma1
ED
Goma2
EC
Goma2
ECO
Potencia
relativa %
>90 >85 >85
Densidad
encart. g/cm
3
1,45 1,4 1,45
Velocidad
detonacin
m/s
6.000 5.200 5.300
Nombre
comercial
Goma1
ED
Goma2
EC
Goma2
ECO
Calor de
Explosin
cal/g
1.205 1.114 1.125
Resistencia al
agua
MUY
BUENA
BUENA
MUY
BUENA
Aplicaciones
principales
Voladuras
de rocas
duras
Voladuras
de rocas
duras y
semiduras.
Voladuras
de rocas
duras y
semiduras
Tabla 1.2.2.I.- Caractersticas de los explosivos tipo
goma fabricados por UEE.
Estos explosivos son adecuados para la
ejecucin de voladuras en lugares con gran
cantidad de agua, tanto en trabajos a cielo
abierto, como en trabajos subterrneos.
Explosivos pulverulentos
Los explosivos pulverulentos son pro-
ductos que llevan en su constitucin un
compuesto desencadenante de la reaccin
explosiva que, suele ser la nitroglicerina y
en algunos casos tambin trilita. Su con-
sistencia, como su propio nombre indica
es pulverulenta. Son explosivos adecuados
para la voladura de rocas semiduras o du-
ras, y en general, su uso est restringido a
barrenos en los cuales no haya presencia
de agua.
Anfos
Estos explosivos de tipo pulverulento
estn constituidos por nitrato amnico y
un combustible lquido. Son explosivos
muy insensibles, y necesitan de una buena
iniciacin para su correcta detonacin, lo
que puede conseguirse con cebos de explo-
sivo tipo gelatinoso (goma).
Debido a su consistencia pulverulenta,
no tienen resistencia al agua, por lo que su
aplicacin en barrenos que contengan este
elemento est totalmente desaconsejada.
En labores subterrneas su uso est des-
aconsejado, debido a la alta proporcin de
gases txicos que producen.
35
II DETALLES TCNICOS
Foto 1.2.2.2. Anfo envasado en sacos de 25 kg
Hidrogeles (Slurries)
Podemos denir los hidrogeles como
composiciones explosivas formuladas en
trminos de un sistema de oxidacin re-
duccin. Estn constituidas por una par-
te oxidante (nitratos inorgnicos) y otra
reductora, con suciente cantidad de O
2

como para reaccionar violentamente con el
exceso de O
2
del agente oxidante. Las ca-
ractersticas ms notables son su excelente
resistencia al agua, su gran seguridad en el
manejo y el transporte, no producen ningn
dolor de cabeza, y por ltimo los humos de
la explosin son de muy baja toxicidad. Su
aplicacin ms clara es su utilizacin como
carga de fondo en los barrenos, as como la
ejecucin de voladuras subterrneas.
Emulsiones explosivas
Una emulsin es una dispersin de un
lquido inmiscible en otro. Estn compues-
tas por dos fases, la primera es la oxidante,
y la segunda es la oleosa, donde se encuen-
tran los combustibles. Es un explosivo con
alta velocidad de detonacin y excelente
resistencia al agua.
Foto 1.2.2.3. Emulsin encartuchada
Heavy anfo
Este explosivo es una mezcla de emul-
sin con anfo.
Explosivos de seguridad
Se utilizan en la minera del carbn,
fundamentalmente subterrnea, debido a
la presencia de gris (metano mezclado con
aire). Aunque por las caractersticas geol-
gicas del archipilago no existe carbn; s
se ha detectado la presencia de metano de
origen volcnico en algunas galeras de la
Isla de Tenerife. Por ello creemos necesa-
rio comentar las caractersticas que deben
cumplir los explosivos empleados en estas
circunstancias.
El REGLAMENTO GENERAL DE
NORMAS BSICAS DE SEGURIDAD
MINERA (RGNBSM) clasica, atendien-
do a la existencia de gris, a las minas y
labores subterrneas en general, en cuatro
categoras:
1. De primera categora o sin gris: aque-
llas en las que no se han presentado gri-
s ni otros gases inamables.
2. De segunda categora o dbilmente gri-
suoso: aquellas en las que puede des-
prenderse en cantidad reducida gris u
otros gases inamables.
3. De tercera categora o fuertemente gri-
suoso: aquellas en las que puede des-
prenderse en cantidad abundante gris
u otros gases inamables.
4. De cuarta categora o con desprendi-
miento instantneo de gas: aquellas en
las que puede desprenderse de forma
sbita gris u otros gases inamables,
originando el arrastre violento de can-
tidades importantes de roca.
Los explosivos de seguridad necesitan
estar catalogados como tales. Esta catalo-
gacin y clasicacin se realiza atendiendo
a unas pruebas y criterios concretos.
La normativa actual espaola ja tres
clases de explosivos de seguridad denomi-
nadas:
36
II DETALLES TCNICOS
Tipo II
Tipo III
Tipo IV
En la Instruccin ITC 10.4-01 DISPO-
SICIONES ESPECIALES PARA TRA-
BAJOS CON GASES O POLVOS IN-
FLAMABLES O EXPLOSIVOS se dene
el mbito de uso de cada uno de los tipos
de explosivos en funcin del tipo de labor
a ejecutar en la mina. Para ello se deter-
minan unas modalidades de disparo de la
pega que se pueden realizar segn que tipo
de labores.
Eleccin del explosivo
La eleccin de un explosivo debe hacer-
se de acuerdo con una serie de condiciones
que es preciso tener en cuenta. Algunas
de las condiciones vienen impuestas por
la propia legislacin y otras se deducen de
las propias caractersticas del explosivo. En
funcin de las caractersticas del explosivo,
hemos de tener en cuenta una serie de par-
metros para realizar una correcta eleccin.
En nuestro caso particular se trata de
una obra subterrnea para la captacin de
aguas con las siguientes caractersticas:
Tipo y lugar de trabajo a efectuar
Obra subterrnea
Dimetro de los barrenos
Pequeo
Tipo de roca a volar
Por lo general roca dura
a muy dura
Presencia de agua en los barrenos
Ocasional
Seguridad del explosivo
En casos particulares
presencia de metano
Debido a las circunstancias anteriores
tendremos una serie de explosivos no re-
comendados y otros recomendados para
su uso en galeras:
EXPLOSIVOS NO RECOMENDADOS
Anfos (nagolita): debido a la toxici-
dad de sus gases, a que ocasionalmen-
te puede haber agua en los barrenos y
a que necesita grandes dimetros para
una buena iniciacin. Tienen poca
potencia ya que en la mayora de los
casos las rocas son duras.
Explosivos pulverulentos: desacon-
sejados por su baja resistencia al agua.
EXPLOSIVOS RECOMENDADOS
Hidrogeles: buena resistencia al agua,
gases de muy baja toxicidad.
Emulsiones: buena resistencia al agua,
gases de muy baja toxicidad.
Gomas: excelente resistencia al agua,
alta potencia, aunque los gases son de
toxicidad media.
Explosivos de seguridad: solo en el
caso de presencia de metano y bajo
las prescripciones de la Instruccin
ITC 10.4-01.
En las galeras de Canarias se utiliza casi
con exclusividad la GOMA 1-ED, ya que
adems de la idoneidad ya comentada para
obras subterrneas, es la ms potente de las
gomas comercializadas, lo que permite el
uso de cartuchos de pequeo dimetro.
Sistemas de iniciacin y accesorios
de voladura
Iniciar un explosivo signica provocar
la detonacin del mismo. Para explosivos
sensibles al detonador, la iniciacin puede
realizarse bien introduciendo un detona-
dor en el interior de un cartucho, al que
llamaremos cartucho cebo, y que estar en
contacto con el resto de la carga, o adosan-
do un cordn detonante a la carga explosi-
va, el cual a su vez se iniciar por medio de
un detonador, trasmitiendo la detonacin a
la citada carga.
En el caso de explosivos que precisen
una energa de iniciacin superior a la pro-
porcionada por un detonador, se emplean
multiplicadores para provocar la detona-
cin. Estos ltimos se iniciarn a su vez
mediante detonadores o cordn detonante.
Detonadores elctricos. Descripcin
A parte de la correcta eleccin de un
explosivo, el xito de una voladura est
37
II DETALLES TCNICOS
frecuentemente condicionada al buen uso
de los elementos accesorios, que participan
directamente en el proceso primario de la
iniciacin. Dentro de estos accesorios en
la tcnica de voladura elctrica, sin duda el
ms importante es el detonador, tanto por
los riesgos que pudiera entraar su mani-
pulacin como, sobre todo, por la inuen-
cia sobre los resultados de la voladura y
fragmentacin del escombro.
Figura 1.2.2.1. Esquema de un detonador elctrico
El detonador elctrico se compone de
tres partes, que van colocadas dentro de
un casquillo de aluminio o cobre. Este l-
timo se usa en las minas de carbn. Las tres
partes de que est compuesto el detonador
son: la elctrica, la retardadora y la explosi-
va. La parte elctrica va colocada en la zona
superior del casquillo, y est formada por
el inamador o cerilla y por los hilos de co-
nexin, que son de distintos colores segn el
tipo de detonador. El inamador o cerilla es
una pequea resistencia recubierta de pasta
explosiva. Esta resistencia llamada tambin
puente de incandescencia como en las bom-
billas, va conectada a los hilos de conexin y
a travs de ellos recibe la corriente elctrica.
Si la intensidad es lo sucientemente gran-
de el puente se calienta, hasta alcanzar una
temperatura, que produce la inamacin de
la pasta explosiva de la cerilla.
La parte retardadora solamente existe
en los detonadores de tiempo, es decir, en
los detonadores de retardo o microrretar-
do. Por el contrario, los detonadores ins-
tantneos o de nmero cero no la llevan.
En los detonadores de tiempos, esta
parte retardadora, va colocada en la zona
intermedia del detonador, es decir, entre
el inamador y la carga explosiva. Se trata
de un pequeo casquillo metlico, llamado
portarretardo, que est lleno de una pas-
ta explosiva retardadora de precisin que
arde a una velocidad calculada.
La parte explosiva est alojada en la
zona inferior del casquillo, y est com-
puesta por dos cargas, una menor llamada
carga primaria y otra mayor llamada carga
base o secundaria. El detonador elctrico
funciona de la siguiente manera:
Cuando una corriente elctrica pasa por
los hilos de conexin, atravesando la peque-
a resistencia de la cerilla, si la Intensidad de
corriente es lo sucientemente grande, hace
que se caliente la resistencia hasta alcanzar
la temperatura de inamacin de la pasta
explosiva que rodea a la cerilla. La ina-
macin de la cerilla provoca la inamacin
del elemento retardador caso de que el de-
tonador sea de tiempo; cuando el elemento
retardador termina de arder, la combustin
llega a la carga primaria que detona y hace
detonar a su vez a la carga base o secundaria.
Si el detonador es instantneo o de n-
mero cero, no lleva portarretardo, y la ceri-
lla hace explosionar directamente a la carga
primaria y sta a la carga base. Es decir, la
inamacin de la cerilla y la explosin de
las cargas es instantnea.
Clasicacin de detonadores elctricos
Se clasican en funcin de los siguien-
tes criterios:
38
II DETALLES TCNICOS
Por su retardo en la detonacin.
o Detonadores de retardo de medio
segundo.
o Detonadores de microrretardo de
20 a 30 milisegundos.
o Detonadores instantneos.
Por su sensibilidad elctrica.
o D. sensibles S.
o D. insensibles I.
o D. altamente insensibles A.I.
Por su aplicacin.
o D. ssmicos.
o D. antigris.
o D. bajo presin de agua.
Foto 1.2.2.4. Detonador elctrico instantneo.
Los detonadores instantneos son de-
tonadores sin pasta de retardo, reducidos
al nmero cero. Se aplican a cielo abierto
en la primera lnea de tiro, al lado del frente
libre, y en taqueos secundarios. En estos
detonadores al incidir la pldora sobre la
carga primaria, la explosin coincide en el
instante de apretar el botn del explosor.
Los detonadores de retardo de medio
segundo hacen explosin con una deter-
minada secuencia a intermedios regulares
de medio segundo. Se diferencian de los
instantneos en que estn provistos de una
pasta, que interpuesta entre la pldora del
inamador y la cara primaria, produce el
efecto de retardo. Con este tipo de deto-
nadores se consigue, al existir un interva-
lo de tiempo suciente entre un nmero
y el siguiente, que cada barreno produzca
el arranque de la parte de roca correspon-
diente, dejando al barreno consecutivo una
supercie libre.
Los detonadores de microrretardo son
de constitucin anloga a los de retardo,
con la diferencia de que la pasta de retar-
dacin tiene una velocidad de combustin
mucho mayor. Estos detonadores tienen
un intervalo de tiempo entre dos detona-
dores distintos de 20 30 milisegundos.
Han constituido un gran avance en la tc-
nica de arranque por explosivos y su em-
pleo es indispensable en cielo abierto y
explotaciones subterrneas.
Foto 1.2.2.5. Detonadores elctricos de microrretardo
La sensibilidad elctrica de un detona-
dor es la cantidad de energa elctrica que
necesitan para que se produzca la inacin
de la cerilla. Tericamente los detonadores
de un determinado tipo de sensibilidad de-
ben inamarse con la misma corriente m-
nima; aunque el fabricante lo que garantiza
es una CORRIENTE RECOMENDA-
DA, que es la intensidad de corriente su-
ciente (algo mayor que la mnima) con la
cual se consigue explosionar a todo los de-
tonadores de una misma sensibilidad. Este
valor es muy importante para garantizar
que no quede ningn barreno sin detonar
en una voladura. Por este mismo motivo
siempre se han de emplear en una voladura
detonadores de la misma sensibilidad.
39
II DETALLES TCNICOS
El fabricante tambin garantiza que
con una corriente igual o inferior a la lla-
mada CORRIENTE DE SEGURIDAD
ningn detonador se puede inamar. Este
dato tambin es muy importante para evi-
tar iniciaciones involuntarias.
A continuacin se muestran los princi-
pales tipos de detonadores fabricados por
UEE.
Tabla 1.2.2.II. Clasicacin de los detonadores fabricados por UEE.
Los principales riesgos de iniciacin
involuntaria de detonadores elctricos son
las siguientes:
Electricidad esttica
Proximidad de lneas de transporte
de energa
Emisoras de radio
Tormenta con aparato elctrico
Aunque en una galera estemos a cubier-
to de una tormenta elctrica, el aire puede
estar cargado de electricidad esttica, de-
pendiendo de la distancia hasta la bocamina.
Detonadores no elctricos
Para aquellos casos en el que por pro-
blemas de posible iniciacin indeseada,
no sea factible el disparo con detonadores
elctricos, existen otros accesorios que nos
permiten secuenciar correctamente las vo-
laduras.
Foto 1.2.2.6. Detonador Nonel.
Los detonadores nonel desarrollados en
Suecia permiten el cebado de los barrenos
sin utilizar lneas elctricas. La seguridad
de manejo de estos detonadores es muy alta
as como es muy sencilla su manipulacin,
lo que hace que al margen de su elevado
costo, constituye una notable ventaja.
40
II DETALLES TCNICOS
Cordn detonante
Un cordn detonante es una cuerda
exible e impermeable que contiene en su
interior un explosivo (pentrita), cuya ve-
locidad de detonacin es de 7.000 metros
por segundo. El cordn detonante se em-
plea fundamentalmente para transmitir a
los explosivos la detonacin iniciada por
un detonador.
Foto 1.2.2.7. Cordn detonante.
Para la iniciacin de explosivos median-
te el cordn detonante nicamente se preci-
sa colocar el cordn en contacto con el ex-
plosivo, para que en ste se produzca la de-
tonacin. A su vez la iniciacin del cordn,
se puede realizar mediante un detonador
o mediante otro cordn que amaestre los
diferentes cordones que existan en la vola-
dura. Con el empleo del cordn detonante
nicamente es posible realizar voladuras
instantneas; para evitar este inconveniente
surgen los rels de microrretardo, que son
articios que, intercalados entre el cordn
detonante, interrumpen la detonacin del
mismo durante 15 25 milisegundos, segn
el tipo, creando en las voladuras conexio-
nadas con cordn detonante, un efecto de
retardo similar al proporcionado por los
detonadores elctricos de microrretardo.
Foto 1.2.2.8. Rels de microrretardo.
Multiplicadores (booster)
Son iniciadores de voladura que se uti-
lizan para iniciar explosivos de baja sensi-
bilidad, tipo anfo, hidrogeles, emulsiones
o heavy-anfo. Estn compuestos por un
explosivo de alta potencia y velocidad de
detonacin (pentolita).
Foto 1.2.2.9. Multiplicador o booster.
Aparatos de comprobacin y disparo de la
pega elctrica
Tanto la operacin de comprobacin de
la resistencia de la pega, como el posterior
disparo, debe llevarse a cabo con aparatos
adecuados a estos nes. Estos aparatos no
solamente deben realizar una operacin de-
terminada, sino que la deben hacer en condi-
ciones seguras. As por ejemplo un hmetro
debe medir con una corriente lo suciente-
mente baja como para no iniciar los detona-
dores, y un explosor debe poseer la sucien-
te energa como para iniciar un determinado
nmero de detonadores, sin riesgo de fallos.
Un hmetro es un aparato destinado a
medir resistencias. Su aplicacin en vola-
duras elctricas es enorme, pues permite al
artillero comprobar y medir el circuito de
voladura, investigar defectos de continui-
dad en detonadores, medir aislamientos,
derivaciones, etc. Los hmetros especial-
mente diseados para utilizar en voladuras
suelen ser de dos tipos. Los de menos pre-
cisin, pero de uso ms sencillo, se suelen
denominar comprobadores, porque con
ellos no se pretende medir una resistencia,
sino solamente comprobar que el circuito
est cerrado y que el valor de la resistencia
es ms o menos el esperado; sirven tambin
41
II DETALLES TCNICOS
para detectar faltas de aislamiento en la l-
nea o la continuidad o no de un detonador.
Los de mayor precisin son aparatos
diseados para medir con cierta exactitud
la resistencia de un circuito o la de un solo
detonador. En ambos casos pueden ser
tanto analgicos como digitales.
Foto 1.2.2.10. hmetro digital
Aunque la iniciacin de un detonador
elctrico puede conseguirse mediante la
conexin a una red elctrica o empleando
bateras de acumuladores; el sistema ms
usado por la autonoma, ligereza y seguri-
dad que presentan respecto a los otros dos
mtodos es el empleo de explosores.
Se denominan explosores las mquinas
generadoras de corriente elctrica que se
utilizan para iniciar la pega elctrica. Tie-
nen la ventaja, sobre otras fuentes de ener-
ga, de que en cada disparo slo suminis-
tran una cantidad de energa limitada, con
lo que se evitan los riesgos de accidentes
que pueden provocar otros sistemas de
encendido. Los explosores habitualmente
utilizados para la pega elctrica son de dos
tipos: explosores de dinamo y explosores
de condensador (los ms utilizados).
Foto 1.2.2.11. Modelos diferentes de explosores.
Almacenamiento de explosivos
Para almacenar los explosivos se utili-
zan los polvorines auxiliares de distribu-
cin o minipolvorines. Tienen forma de
caja fuerte, construidos en hormign o
acero, estn totalmente ancladas al terreno,
tienen puerta de acero provista de cerradu-
ra de seguridad.
La capacidad mxima de estos almace-
nes es de 50 kg o 500 detonadores, y han
de estar homologados por el Ministerio
de Industria, ya que han de cumplir unas
condiciones tcnicas mnimas denidas en
el artculo 190 del Reglamento de Explo-
sivos.
42
II DETALLES TCNICOS
Lo normal es que en las galeras estn
alojados en un hueco hecho en la pared
para tal efecto. Cuando se instalan ms de
un polvorn, se han de respetar las distan-
cias mnimas que establece el Reglamento
de explosivos.
Foto 1.2.2.12. Minipolvorines alojados en huecos
de la pared de la galera.
1.2.3. Voladuras
Introduccin
El sistema de avance de tneles y ga-
leras depende del equipo de perforacin
empleado, tempo disponible para la ejecu-
cin, tipo de roca, tipo de sostenimiento y
sistema de ventilacin. En galeras de pe-
quea seccin como son las de captacin
de aguas, el avance se hace a seccin com-
pleta (en un solo paso). Podemos denir
esta labor como la creacin de un hueco en
la roca, de importante longitud, con sec-
ciones y pendiente variable, que se ejecuta
con perforacin de barrenos sensiblemente
paralelos a su eje y con voladuras en fondo
cerrado.
En una obra subterrnea, la rotura de
la roca ha de conseguirse creando con una
voladura una primera cara libre o cuele se-
guida de la voladura principal. Los equi-
pos de perforacin, carga y transporte son
especcos debiendo adaptarse a espacios,
casi siempre, muy reducidos. En general,
los esquemas de voladuras de interior son
muy reducidos, por dos razones: una, por-
que las voladuras tienen difcil salida, y la
otra, por ser necesario obtener granulome-
tras pequeas acorde con los medios de
carga y transporte utilizados, aptos para
interior. Otra particularidad, a considerar
entre el conjunto de labores de interior y
a cielo abierto, es la toxicidad de los gases
de voladura que en interior, adquiere una
gran importancia y en denitiva selecciona
el tipo de explosivo a utilizar.
Foto 1.2.3.1. Ejemplo de voladura en galera.
Esquema y secuencia de una voladura
de interior
Figura 1.2.3.1. Zonas de voladura en una obra
subterrnea.
En cualquier voladura de galera o tnel
cabe distinguir las siguientes partes funda-
mentales, cuya secuencia se representa me-
diante la siguiente gura:
43
II DETALLES TCNICOS
Cuele (B): Llamamos cuele a unos
barrenos, pocos, que, cargados o no,
tienen por misin crear un hueco
inicial en la galera, de forma que los
barrenos posteriores, encuentren ya
una cara libre, inicialmente creada.
Generalmente el cuele suele estar si-
tuado en el centro aproximado de la
galera.
Contracuele (C): Es la serie de barre-
nos que circundan a los del cuele. El
contracuele ensancha el hueco creado
por el cuele, y no tiene nunca barre-
nos vacos. El cuele y el contracuele
deben tener secuencias de milisegun-
dos entre barrenos.
Destroza (D): Comprende el rea de
barrenos entre contracuele y recorte.
Es la voladura principal, en cuanto
a volumen de arranque se reere. El
esquema suele ser ms abierto que
en cuele y contracuele, con menores
consumos especcos de explosivo, y
muchas veces se usa carga selectiva en
los barrenos.
Recorte (E): Es la la de barrenos que
marca la seccin de la galera en te-
cho (corona) y hastiales (no en piso).
Los barrenos del recorte se dan siem-
pre un poco angulados y adems de
arrancar su piedra, si son disparados
como recorte, deben marcar el perl
nal de la galera. Si se usan como
recorte deben ser disparados con de-
tonadores elctricos de un nmero
superior al del ltimo de la destroza,
y si son disparados como precorte,
pueden utilizarse detonadores elc-
tricos instantneos o maestras de cor-
dn detonante.
Zapateras (F): Son los del piso de la
galera. Estos barrenos, ltimos en
dispararse generalmente, son tiros
pinchados y sobrecargados, ya que
adems de su piedra, pesa sobre ellos
una importante parte del propio es-
combro generado por la destroza.
Figura 1.2.3.2. Zonas de voladura y secuencia
de excavacin de una obra subterrnea.
Tipos de cueles
El cuele tiene por misin crear un hue-
co inicial en la galera, de forma que los
barrenos posteriores, encuentren ya una
cara libre, inicialmente creada. Los cueles
se ejecutan con barrenos paralelos al eje de
la galera o inclinados.
44
II DETALLES TCNICOS
Existen muchos tipos de cueles parale-
los (sarrois, sueco, cuatro secciones, etc.).
En ellos existen uno o varios barrenos
vacos contra el que trabajan el resto. En
el cuele sarrois, por ejemplo, tambin se
disponen las cargas de diferente manera en
cada barreno (fondo, centro, boca), favore-
ciendo la creacin de caras libres.
En las galeras es poco frecuente el uso
de cueles paralelos, y de los anteriores el
ms usado es el de cuatro secciones. Es un
cuele muy sencillo y de buen rendimiento,
y consiste en uno o dos barrenos centra-
les de mayor dimetro (3 o 4 ms) que el
resto de la pega, que hacen la funcin de
primera cara libre. A su alrededor van dis-
puestos sucesivos grupos o secciones de
cuatro barrenos formando cuadrados de
lado sucesivamente mayor, tal como se re-
presenta en la gura.
Figura 1.2.3.3. Ejemplo de cuele de cuatro secciones
El cuele por excelencia utilizado en ga-
leras es el cuele en V o en cua. Se utili-
za bsicamente como cara libre el frente de
la galera, perforando barrenos angulados
unos 60 entre s en el frente.
Con esta base existen muchas varian-
tes de cuele, incluso con combinaciones
con sistemas paralelos ms o menos sos-
ticados. En galeras se utiliza una variante
denominada cuele instantneo o piramidal,
que consiste en perforar un haz de barre-
nos ms cerrados e iniciar todas las cargas
simultneas. En este tipo de cueles el avan-
ce puede llegar como mximo al 80% del
ancho de la galera; aunque en nuestro caso
los avances son de aproximadamente el
50% (aprox. 1 m).
Est formado por una o ms cuas con
barrenos de distinta longitud y distinto n-
gulo. El ngulo interior de la cua central
es como mnimo de 60, a n de evitar que
las cargas se encuentren muy connadas.
Un inconveniente de estos cueles estriba
en la gran proyeccin del escombro que
hace que ste quede disperso a una dis-
tancia considerable del frente de la galera;
adems de que la ejecucin de la perfora-
cin entraa cierta complejidad.
En la gura siguiente se muestra una
vista frontal y en planta de una voladura
con cuele instantneo formado por dos
cuas.
Figura 1.2.3.4.-Voladura con cuele instantneo
piramidal.
Ejecucin de la voladura
Carga y disparo de la pega
Lo ms habitual en galeras es la ejecu-
cin de voladuras con pega elctrica, utili-
zando para la conexin hilo de conexin
elctrico. En raras ocasiones se utiliza cor-
dn detonante, iniciado a su vez con un
detonador elctrico.
Lo normal, como se ha comentado, es
utilizar en cada barreno un cartucho cebado
con un detonador elctrico. El cebado del
cartucho se realiza insertando directamente
el detonador elctrico en su interior a travs
de uno de sus extremos. Para ello se ha tala-
45
II DETALLES TCNICOS
drado previamente el cartucho mediante un
punzn para que el detonador quede total-
mente recubierto de explosivo, tal y como
se muestra en la secuencia de imgenes.
Foto 1.2.3.2.- Secuencia del cebado de un cartucho
con detonador elctrico.
Durante la carga de los barrenos han de
mantenerse tirantes los hilos de los deto-
nadores para evitar la rotura de los cables
por rozamiento. La carga de los barrenos
suele hacerse con un atacador (prtiga) de
madera y el retacado se realiza con tacos de
arcilla.
Foto 1.2.3.3. Carga de barrenos.
Es muy importante que el cebado se
realice inmediatamente antes de la carga
para reducir las posibilidades de accidente.
Igualmente los detonadores han de per-
manecer cortocircuitados en sus extremos
para evitar que se produzcan diferencias de
potencial que puedan iniciarlos. Una vez
cargados y retacados los barrenos se pro-
cede a la conexin de los detonadores. De
los dos tipos posibles de conexin, en serie
y en paralelo, la primera es la ms habitual.
En una conexin en serie, cada detonador
se va conectando al anterior y al siguien-
te mediante sus dos terminales. El termi-
nal que queda libre del primero y ltimo
detonador de la serie se conecta a la lnea
volante, y sta a la lnea de tiro principal.
La lnea de tiro debe permanecer cortocir-
cuitada por los extremos hasta el momento
de realizar la comprobacin del circuito.
Antes de proceder al disparo se com-
prueba el circuito elctrico con un hme-
tro. La resistencia terica total de la vo-
ladura (que debe coincidir con la medida
con el hmetro), es igual a la resistencia de
la lnea de tiro ms la resistencia total de
detonador empleado (incluidos sus hilos)
multiplicado por el nmero de detonado-
res (Rt = RL + Rd x N). Se ha de compro-
bar la continuidad de la lnea de tiro y la
resistencia del circuito completo.
Si el cebado y la conexin se han he-
cho correctamente y se usa un explosor
adecuado no deben producirse fallos. En
cualquier caso el fallo ms peligroso es el
de un solo barreno, no el de toda la voladu-
ra. Los fallos ms comunes se deben a las
siguientes causas:
Conexiones incorrectas
Mal funcionamiento del explosor
Prdidas de corriente. Pueden apare-
cer derivaciones en barrenos hme-
dos, por lo que se recomienda el uso
de conectores rpidos.
Mzcla de detonadores de diferente
sensibilidad. Nunca se deben mezclar
detonadores de diferente sensibilidad
(S, I, o AI).
Roturas de cables del detonador al
realizar la carga y retacado
46
II DETALLES TCNICOS
Por lnea de tiro excesivamente larga o
demasiados detonadores, que pueden
superar la capacidad del explosor
Disparo con bateras o corriente alterna
Foto 1.2.3.4. Comprobacin de una lnea de tiro
con un hmetro analgico.
Avance
Figura 1.2.3.5. Avance de una pega
Se llama avance de una pega a la medi-
da, en longitud realizada entre dos frentes
consecutivos. Un avance del 100% coinci-
dir con la profundidad de barreno perfo-
rada, pero no es lo habitual. En las galeras
los avances medios son del 80%, ya que
siempre hay desviaciones de barrenos, cue-
les defectuosos, etc.
Ejemplo de esquema y secuencia
de una voladura en galera
El siguiente ejemplo corresponde a una
voladura de una galera de 2,10 m de ancho
y 2,10 m de alto, con 4,026 m
2
de seccin;
efectuada en roca de dureza alta y con un
cuele en cua. Los datos bsicos de la obra
son los siguientes:
DATOS BSICOS DE LA OBRA Ud
Ancho de la galera 2,10 m
Altura de la galera 2,10 m
Potencia 1,20 m
Rendimiento 80 %
Potencia real 1,00 m
Seccin 4,026 m
2
Volumen de la voladura 4,026 m
3
Tabla 1.2.3.I. Caractersticas de la Galera.
El explosivo a utilizar es Goma 1ED,
que tiene las siguientes caractersticas:
Potencia relativa (%): 90
Densidad de encartuchado (g/cm
3
): 1,45
Velocidad de detonacin (m/s): 6.000
Calor de Explosin (cal/g): 1.205
Resistencia al agua: Excelente
Iniciacin: Detonador
Los detonadores a utilizar sern elctri-
cos de retardo, su potencia es la equivalen-
te a la de un detonador n 8. Las caracters-
ticas tcnicas son las siguientes:
Resistencia al puente (): 1,2-1,6
Impulso del encendido (mws/): 0,8-3
Corriente de seguridad (A): 0,18
Corriente de encendido mnima reco-
mendada en series (A): 1,2
El dimetro de perforacin es de 32 mm
y los cartuchos empleados son de 26 mm.
47
II DETALLES TCNICOS
Lo habitual es efectuar 2 pegas diarias,
realizando el disparo antes del cambio de
turno.
El consumo especco de explosivo vie-
ne dado por la siguiente expresin:
donde:
K= kg de explosivo por pega
W= m
3
volados
Figura 1.2.3.6. Esquema de tiro de una galera.
K= b x c x p
Siendo:
b= n de barrenos por pega = 25
c= cartuchos por barreno = 3
p= peso del cartucho = 140 g
K= 25 x 3 x 0,140 = 10,5 kg/pega
W= Sg x C
Siendo:
Sg= seccin de la galera
C= Avance medio
W= 4,026 x 1 = 4,026 m3
RESUMEN DEL CONSUMO
DE EXPLOSIVO
N de barrenos por pega 25
Potencia de la pega 1,00 m
Carga Dinamita Goma 1ED
por pega
10,50 kg
N detonadores por pega 25 Ud
Volumen arranque por pega 4,026 m
3
Carga especca 2,60 kg/m
3
Tabla 1.2.3.II. Resumen del consumo de explosivos.
Foto 1.2.3.5.- Acumulacin de escombros despus
de la voladura.
En la profundizacin de pozos y de
galeras, los explosivos son el mtodo ms
usado, ya que es el que proporciona mayo-
res rendimientos en el arranque. Como tc-
nica auxiliar se utiliza la perforacin mec-
nica para la realizacin de los barrenos que
se utilizarn en la pega.
48
II DETALLES TCNICOS
Las fases del proceso de excavacin me-
diante explosivos, en los tramos en los que
no sea necesario el sostenimiento sern:
Perforacin del frente de trabajo.
Carga del explosivo
Disparo de la pega
Evacuacin de humos y ventilacin
Saneo de hastales y techo.
Carga y transporte del escombro
Replanteo de la nueva pega.
Las medidas de seguridad generales son:
Antes de la perforacin lavar el frente y
sanearlo con una barra para asegurarse
que no quedan restos de explosivo.
Nunca se deben usar los fondos de los
barrenos de la pega anterior como em-
boquille de los nuevos taladros.
Los fondos de los barrenos suelen con
centrarse en la zona del cuele, es por
esto por lo que se recomienda descen-
trar ligeramente el cuele y alternar su
posicin en cada pega.
Una vez acabada la perforacin, se
revisarn todos los barrenos, ya que
cuando comienza la carga del explosi-
vo no se puede perforar.
Perforacin de barrenos
Se considerar solamente la perforacin
manual, ya que el empleo de jumbos no es
posible en las secciones habituales de po-
zos y galeras de Canarias.
Los accidentes derivados de la perfora-
cin manual son inherentes a la utilizacin
de unos equipos robustos y a unas condi-
ciones de trabajo no siempre ptimas.
Los problemas ms importantes son
aquellos derivados del polvo y del ruido
generado por los martillos, la proyeccin
de esquirlas, detonaciones ocasionadas por
restos de explosivos y accidentes debidos a
cadas por la mala limpieza del suelo. Las
medidas correctoras a aplicar son:
El personal tiene que hacer uso de
auriculares antirruidos, gafas de segu-
ridad para evitar proyecciones en los
ojos y, cuando sea aconsejable utilizar
mscaras respiratorias.
Realizar la perforacin mediante va h-
meda o bien con captadores de polvo.
Buena limpieza del frente de trabajo
retirando las rocas resbaladizas para
evitar malas posturas y cadas.
49
II DETALLES TCNICOS
Antes de barrenar, sanear bien obser-
vando si existen restos de explosivos.
No se utilizarn barrenas de tamaos
desproporcionados, ya que si estas son
excesivamente largas el riesgo de rotu-
ras se agrava.
Las mangueras tienen que disponerse
alineadas y si es posible jadas a las
paredes.
El frente de trabajo estar convenien-
temente iluminado.
Queda prohibido utilizar fondos de
barrenos de pegas anteriores como
emboquille de los nuevos taladros.
Antes de comenzar la carga del ex-
plosivo se deben revisar los barrenos
realizados.
Se debe prestar especial atencin a la
manipulacin manual de cargas y a los
riesgos derivados (trastornos mscu-
lo-esquelticos).
El ayudante de barrenista no puede
permanecer por delante de ste.
Carga de barrenos
Este tipo de operaciones implica la
manipulacin de explosivos por lo que las
medidas de seguridad se han de extremar.
Han de estar supervisadas por perso-
nal cualicado.
Las fases de perforacin y carga deben
quedar claramente diferenciadas.
El transporte de explosivos hasta ga-
leras y pozos exige que los vehculos
estn diseados para este propsito y
las personas que los transporten cuen-
ten con la capacitacin adecuada.
La cantidad de explosivo transportada
ser la precisa para su uso inmediato.
Est totalmente prohibido fumar al
realizar estas operaciones.
Los detonadores y explosivos no se de-
ben transportar conjuntamente. Hasta
el momento de su utilizacin han de
guardarse por separado.
Los detonadores elctricos han de ser
de alta insensibilidad.
Se deben comprobar las corrientes
inducidas por las lneas elctricas cer-
canas.
Los detonadores deben mantenerse en
cortocircuito con los terminales conec-
tados entre s.
Disparo de la pega
Los detonadores han de mantenerse
en cortocircuito con los terminales
conectados entre s.
Todas las lneas deben estar cortocir-
cuitadas cuando no se utilicen.
50
II DETALLES TCNICOS
Antes de realizar la pega tendremos
que comprobar con un medidor de re-
sistencias. El comprobador ha de estar
convenientemente calibrado para ase-
gurarnos la abilidad de la medida.
El explosor a utilizar tiene que ser
adecuado al nmero de detonadores
que se vayan a utilizar en la pega, si no
tiene energa suciente para iniciarlos
se podran producir fallos.
Antes de proceder a la pega se avisa-
r a todo el personal mediante seales
preestablecidas.
Los frentes quedarn totalmente des-
pejados, el ltimo que abandone la
zona ser el artillero. Todo el personal
se mantendr por detrs del rea de
seguridad.
Evacuacin de humos y ventilacin. Re-
visin de la pega.
Despus de la pega se esperar a que
se despeje la zona de los humos y el
polvo producido por la detonacin.
El artillero ser el primero en acceder
a la zona y ser quien se asegure de
que el explosivo se ha consumido y
todos los barrenos han detonado.
Si la pega falla se revisarn todas las co-
nexiones y se comenzar nuevamente
repitiendo toda la operacin.
Si algn barreno falla se realizar uno
paralelo a una distancia de 20 cm, una
vez se cargue se disparar para deto-
narlo por simpata.
Los hastiales de galera y pozo, as
como el techo de la galera, debern
revisarse y sanearse, si es necesario,
despus de cada voladura.
1.3. DESESCOMBRO
1.3.1. Saneo
Por saneo se entiende al conjunto de
operaciones de limpieza del frente, techo y
hastiales de una galera tras la voladura. Con
esta operacin se pretende eliminar todas
aquellas piedras sueltas que puedan suponer
un riesgo para los trabajadores. Este trabajo
se realiza de forma manual con una pala o
barra de acero; y en caso de ser necesario
con un martillo neumtico (escalichador).
Aunque por denicin se trata de una
labor de arranque ms que de desescom-
bro, se ha incluido en este captulo al estar
situada temporalmente entre la voladura
y las operaciones de desescombro propia-
mente dichas.
1.3.2. Carga
Entre las tareas de mecanizacin de los
trabajos en las galeras de agua de Cana-
rias, tiene una especial importancia la uti-
lizacin de palas cargadoras; ya que hasta
hace no mucho tiempo este penoso y duro
trabajo se llevaba a cabo a mano.
51
II DETALLES TCNICOS
Las palas ms utilizadas en galeras son
las denominadas cargadoras de volteo. Se
componen principalmente de un bastidor,
montado sobre ruedas o cadenas, donde se
alojan los motores y los mandos. Sobre la
plataforma horizontal del bastidor bascula
la cuchara descargando por la parte trasera
de la mquina sobre el elemento transporta-
dor. Estn construidas para trabajo pesado
en roca dura y abrasiva. An bajo severas
condiciones, en lugares de trabajo estrechos,
en pendiente y en terreno suelto alcanzan
un rgimen de produccin elevado.
Un ciclo de movimiento comienza siem-
pre con la cuchara bajada contra el suelo, y
mediante el accionamiento, que puede ser
elctrico o neumtico, se produce el avance
de la mquina, con gran fuerza, llenando el
cazo. A continuacin, mediante el volteo, se
introduce la palada de escombro en el trans-
portador que va tras la cargadora. En fun-
cin de la presin de trabajo la capacidad de
lanzamiento vara. Es importante tener en
cuenta que cuanto mayor sea el tamao de
los vagones usados, menos tiempo se nece-
sita para el cambio de vagones. Por ello, las
medidas de los vagones tambin deben estar
adaptadas al tamao de la mquina.
En este sentido el modelo 12B de Ei-
mco ha sido la elegida para la ejecucin de
galeras en Canarias. Es de gran abilidad
y robustez, al mismo tiempo que posee un
tamao reducido favorable para la peque-
a dimensin de las galeras, y presenta un
funcionamiento sin emisin de gases. En la
actualidad, a pesar de haberse dejado de fa-
bricar hace ya varias dcadas, en Canarias
trabajan ms de 50 cargadoras.
Foto 1.3.2.1. Cargadora EIMCO 12B.
La cargadora de la marca americana Ei-
mco, modelo 12B est montada sobre ra-
les con un ancho de va de 500-600 mm.
Tiene una pala unida al vehculo por medio
de dos brazos mviles. Tanto el movimien-
to de la pala como el de la propia mquina
se realizan por medio de aire comprimido
por lo que no existe emisin de gases. La
capacidad del cucharn es de 0,2 m
3
y su
produccin media est en torno a los 20
m
3
/h. En la tabla siguiente se describen sus
principales caractersticas:
Cargador de mina EIMCO Modelo 12B
ACCIONAMIENTO ANCHO DE VA PESO
Aire comprimido
500 mm
550 mm
600 mm
2 t
CAPACIDAD
CUCHARN
RENDIMIENTO MEDIO
DE CARGA
0,20 m
3
20 m
3
/h
Tabla 1.3.2.I. Ficha resumen de caractersticas
de la cargadora EIMCO 12B.
1.3.3. Transporte
En la mayora de las galeras el trans-
porte se realiza con equipos sobre vas,
formado por una locomotora de traccin
y varias vagonetas. Este tipo de transpor-
te es ideal para las obras subterrneas de
pequea seccin y gran longitud como
las galeras, donde la maniobrabilidad del
transporte sobre neumticos (dumpers)
est limitada.
Las ventajas del transporte por ferro-
carril son la alta capacidad de transporte,
52
II DETALLES TCNICOS
seguridad, y bajos costes de operacin y
mantenimiento. Por contra, sus desven-
tajas son las elevadas inversiones y costes
de instalacin; aunque la larga duracin de
las obras de una galera y su gran longitud
compensan con creces la inversin.
Foto 1.3.3.1. Dumper.
En el transporte sobre va siempre se
tiene que tener en cuenta que los factores
limitantes son la pendiente (debe ser in-
ferior al 2%), y el radio de las curvas. En
nuestro caso la pendiente de las galeras
suele estar en torno al 0,5 %, y son por lo
general rectas, de manera que es el sistema
de transporte que mejor se adapta a las ca-
ractersticas de la obra.
Los aspectos fundamentales que hay
que tener en cuenta en la eleccin del tipo
de va son: el peso de los rales, el ancho de
va, y la distancia entre traviesas y el balasto.
Figura 1.3.3.1. Seccin tipo de rail utilizado
en galeras.
Debido a la escasa seccin de las ga-
leras las vas utilizadas son estrechas, de
500, 550 y 600 mm de ancho, lo que ha
condicionado el uso de las locomotoras.
Los anchos estandarizados de vas son de
0,6; 0,75; 1 y 1,4 m. El peso de los rales
tambin es muy bajo (7 kg por metro) y se
utilizan traviesas metlicas colocadas cada
100 mm que se ensamblan por tramos en el
exterior. El balasto o piso sobre el que se
colocan las vas se homogeniza con el pro-
pio material de voladura.
Figura 1.3.3.2. Planta y seccin de una traviesa
VAGONES o VAGONETAS
Foto 1.3.3.2. Convoy de vagonetas y vas
ensambladas (derecha).
En la actualidad se construyen casi ex-
clusivamente en chapa de acero con ruedas
moldeadas en el mismo material, montadas
independientemente sobre dos ejes jos.
Se debe cumplir que la relacin entre la an-
chura del vagn y la va no exceda de 2,2 si
se desea una circulacin estable.
Una vagoneta de va se compone de la
caja donde se carga el escombro, el bastidor
en el que aquella se asienta y al que se jan
los topes y los ganchos o elementos de trac-
cin. La unin de caja y bastidor se hace por
53
II DETALLES TCNICOS
medio de muelles, ballestas o elementes elas-
tmeros que aseguran un rodaje suave que
permita velocidades rentables. Bajo el basti-
dor se sitan los elementos de rodadura.
Foto 1.3.3.3. Convoy de vagonetas
Las vagonetas utilizadas habitualmen-
te en galera disponen de un sistema de
descarga manual por vuelco frontal; y en
ocasiones la caja puede girar 90 sobre el
bastidor para proporcionar un vuelco la-
teral. La capacidad media de las vagonetas
es de 1 m
3
aproximadamente, con ancho y
altos de 0,8 m, y largos de la caja de 1,80 m
con la parte frontal acabada en cua. Res-
pecto a los elementos de rodadura tienen
una separacin entre ejes de 600 mm. Las
vagonetas modernas llevan las ruedas lo-
cas y los cojinetes los rodamientos son de
rodillos cnicos. Las ruedas son de acero
fundido, resistentes a choques y desgas-
tes. Su dimetro ms corriente es el de 350
mm y llevan cuatro o seis agujeros radiales
para aligerar peso y mejorar la colada al
fundirlas.
El cambio de vagones es una de las ma-
niobras necesarias cuando se carga el es-
combro en el frente. Cuando en el frente
de la galera se completa la carga de uno de
los vagones, hay que desviarlo para poder
dar paso al resto de los vagones vacos que
componen el convoy. Esta operacin ha
de efectuarse con las maniobras mnimas
y muy rpidas. Existen diversos procedi-
mientos para ello, segn las caractersticas
de la va y de las dimensiones de la galera:
Mediante un ramal secundario que
sale de la va principal hacia un nicho,
un vagn vaco puede ser colocado
all mientras los vagones cargados son
retirados.
Cambio californiano: Es una doble
va que se coloca al trmino de la va
principal; una de estas vas se utiliza
para los vagones llenos y la otra para
los vacos. Precisa una anchura de ga-
lera adecuada.
Cambio lateral: Es el sistema uti-
lizado en la mayora de las galeras.
Mueve un vagn hacia un nicho o
apartadero colocado en un costado
de la galera, mientras los vagones
cargados son retirados. Este dispo-
sitivo debe estar colocado lejos de la
cargadora de manera que todo el tren
pueda tener sitio entre el dispositivo
de cambio y esta ltima.
Figura 1.3.3.3. Esquema de cambio lateral
LOCOMOTORAS
La mayora de las locomotoras utiliza-
das en las galeras estn propulsadas por
motores diesel, aunque tambin se usan
las accionadas por bateras de acumulado-
res. Las primeras proporcionan mayores
potencias y velocidades, mientras que las
segundas son ms ecientes y no generan
gases nocivos. En cualquiera de los casos
lo que s es comn es que el esfuerzo de
traccin de la locomotora es funcin de su
masa y del coeciente de adhesin entre la
rueda y el ral.
Como ya se ha comentado, debido al
uso de vas estrechas de 500 - 600 mm de
ancho y al pequeo glibo de las galeras,
se tienen que utilizar locomotoras de pe-
queas dimensiones. Antes de la entrada en
vigor del R.G.N.B.S.M. de 1985 era muy
usual que los trabajos de extraccin de es-
combros fueran realizados por hombres
o burros tirando de pequeas vagonetas,
y muy pocas galeras contaban con loco-
motoras. Con el paso del tiempo se fueron
introduciendo las locomotoras, siendo hoy
en da inviable la explotacin de galera sin
este medio de transporte.
54
II DETALLES TCNICOS
Foto 1.3.3.4. Locomotora de acumuladores.
Foto 1.3.3.5. Locomotora diesel FUENDOR.
Las primeras locomotoras se importan
en 1981 (dos pequeas locomotoras Diema)
pero no se adaptaban bien a las necesidades
de las galeras, que requeran una mquina
de mayor arrastre y sobre todo ms estre-
chas. Partiendo del esquema de esas loco-
motoras, la empresa tinerfea Fuendor SA,
dise una mquina de pequeas dimen-
siones adaptada al galibo de las antiguas
galeras pero con mejoras apreciables.
Las primeras locomotoras Fuendor son
de 1985. Presentan una estructura de pe-
queas dimensiones pero sobre todo muy
estrecha: 2060 x 625 x 1032 mm. Para in-
crementar su capacidad de traccin han
sido lastradas hasta alcanzar las dos tonela-
das de peso, llegando a tener una potencia
de arrastre superior a los 6.000 kg. Nor-
malmente trabajan con un mximo de seis
vagonetas cargadas. Su velocidad mxima
es de 10 Km/h.
Las primeras locomotoras Fuendor uti-
lizaban un motor DHK Deutz de un cilin-
dro F1L 511W de baja contaminacin, que
ha sido sustituido en las ltimas produc-
ciones por el Deutz de tres cilindros F3M
1008, de mayor potencia y tambin de muy
baja contaminacin. La transmisin de las
locomotoras es hidrulica.
Locomotora FUENDOR
Modelo
Dimensiones
(mm)
Peso
(kg)
Motor
Deutz
Potencia Velocidad
Fuend-
Tfe0
2060 x 625 x
1032
2.000
F1L
511W
12,8 KW 8 Km/h
Fuend-
Tfe1
2060 x 625 x
1032
2.000
F3M
1008
15,0 KW 10 Km/h
Tabla 1.3.3.I. Resumen de las caractersticas
de las locomotoras FUENDOR.
La locomotora introduce el convoy de
vagonetas marcha atrs en la galera hasta
la zona de carga, y las retira cargadas con
la locomotora al frente. De esta manera la
locomotora puede frenar ms fcilmente el
convoy en caso de necesidad.
Carga y transporte de escombros
El desescombro tiene lugar tras la vola-
dura y ventilacin, en el caso de excavacin
mediante explosivos, y tras la excavacin
mecnica en los materiales en que no sea
necesario el uso de dinamita. El desescom-
bro consta de las operaciones de carga y
transporte.
La carga es la operacin que consiste
en la recogida del material arrancado previa-
55
II DETALLES TCNICOS
mente. Generalmente la carga en galeras
suele hacerse mediante palas cargadoras de
accionamiento neumtico.
El transporte es aquella operacin que
tiene como objetivo recoger los productos
arrancados y cargados para despus trasla-
darlos hasta el punto nal de destino. En las
galeras suelen utilizarse vagonetas arrastra-
das por una locomotora diesel o elctrica.
El transporte en las galeras se reere
tanto al material excavado, como al ma-
terial necesario para las otras labores, por
ejemplo tubos, cerchas, material de exca-
vacin, etc.
Las medidas de segundad que han de
observarse cuando el transporte de mate-
rial se hace mediante locomotoras y vago-
netas son:
Cuando la locomotora se encuen-
tra en la parte trasera empujando el
convoy, la luz de la locomotora debe
pasar por encima de las vagonetas
empujadas.
El espacio mximo entre vagonetas
debe ser de 300 mm.
Todos los rales usados deben tener
anchuras similares.
Las locomotoras irn provistas de un
sistema de parada automtica llama-
do hombre muerto.
Las pendientes para el transporte me-
diante ferrocarril no deben exceder
del 4%, al menos sin tomar precau-
ciones especiales.
Si la carga se realiza con mquina,
mantenerse alejado del radio de ac-
cin de la maquinaria.
Se tienen que respetar los lmites de
velocidad establecidos.
Est prohibido superar los lmites de
carga establecidos.
La zona de carga tiene que estar ilu-
minada de manera conveniente.
Se deben indicar las maniobras de
marcha atrs.
Desplazamiento del personal
mediante vas
En el desplazamiento por zonas donde
el transporte del material se hace median-
te va, los peligros ms importantes son el
posible atropello de operarios por el tren
de transporte y por el riesgo de tropiezo
que supone el circular por un terreno tan
irregular debido a las vas y a las traviesas.
Teniendo en cuenta estos posibles acciden-
tes, las normas de seguridad bsicas son:
Se deben jar las normas de circula-
cin necesarias y hacerlas extensivas a
todo el personal que trabaja en la gale-
ra para que conozcan las operaciones
a realizar y circulen, ya sea a pie o en
vehculo, de manera segura.
Usar caminos paralelos a las vas de
transporte del material y han de tener
un ancho suciente. El personal circu-
lar siempre por el mismo lateral de la
galera.
La velocidad de los trenes se reducir
tanto en los tajos como en las zonas
transitadas.
El personal que se desplace al tajo en
equipos de transporte tiene totalmente
prohibido subirse o desplazarse sobre
ellos cuando se encuentren en movi-
miento.
La locomotora dispondr de un sis-
tema de parada automtica llamado
hombre muerto.
56
II DETALLES TCNICOS
Nunca se realizar el transporte de
material de manera conjunta al des-
plazamiento de operarios.
La locomotora debe ir provista de una
luz suciente para iluminar cualquier
obstculo que pueda aparecer en la
va. En el caso en el que la locomotora
est en cola empujando a los vagones,
las luces de la locomotora deben estar
colocadas de tal manera que iluminen
por encima de los vagones.
No cruzar nunca entre vagones de
trenes estacionados.
Usar siempre ropa reectante y de
alta visibilidad.
En el interior de la galera el perso-
nal llevar obligatoriamente la luz del
casco encendida.
El convoy ir dotado con seales acs-
ticas de aviso, alumbrado jo en cabe-
za y sealizacin luminosa en cola.
En ningn caso podr el personal cir-
cular montado en los topes.
El transporte de personal por la gale-
ra slo podr realizarse en vagones
de uso exclusivo para tal n. Dichos
vagones tendrn distincin indicativa
de su uso para personal, e irn pro-
vistos de asientos solidarios con su
estructura.
Antes de arrancar, el maquinista se
cerciorar de que desde su puesto,
tiene visibilidad del conjunto del tren
estando en recta.
Durante la marcha no se deber sa-
car ninguna parte del cuerpo fuera
del glibo del vagn, ni el maquinista
fuera de la mquina.
Antes de encarrilar, si se trata de un
tren de personal, se apear todo el
que viaje en l y se mantendr alejado
de la operacin, salvo los que vayan a
intervenir en el encarrilado.
La distancia mnima entre vagones,
con los topes a compresin, ser de
300 mm. El ltimo vagn dispondr
de placas reectantes.
1.4. SOSTENIMIENTO
O FORTIFICACIN
Se entiende por sostenimiento al con-
junto de elementos que se colocan en una
excavacin subterrnea para contribuir a
su estabilizacin. Por tanto el trabajo que
debe realizar el sostenimiento est ntima-
mente ligado al reajuste tensional que se
produce en el terreno como consecuencia
de la realizacin de la excavacin.
En este captulo no se abordar la fase
de clculo y diseo del sostenimiento, ya
que es un tema tan amplio que se sale del
objetivo de esta gua. Exponer y describir
los numerosos mtodos empleados en el
diseo de sostenimiento de obras subterr-
neas, desde las aproximaciones empricas
basadas en clasicaciones geomecnicas
(Barton, Bieniawski, etc.) hasta los mto-
dos analticos basados en clculos num-
ricos (elementos nitos, diferencias nitas,
etc.); implicara elaborar una gua propia.
Esta gua se centra en describir los dife-
rentes tipos de sostenimiento ms usuales,
y sobre todo se ahonda en las caractersti-
cas de la entibacin metlica, ya que es el
mtodo de sostenimiento ms empleado.
1.4.1. Tipologas de sostenimiento
El sostenimiento proporciona a una
obra subterrnea el principal elemento de
estabilizacin. En general debe cumplir los
siguientes objetivos:
57
II DETALLES TCNICOS
Evitar que el terreno pierda sus pro-
piedades resistentes.
Evitar el desprendimiento de cuas o
zonas sueltas del terreno por el pro-
ceso de excavacin.
Limitar las deformaciones en la cavi-
dad creada.
Proporcionar seguridad a las perso-
nas e instalaciones.
Foto 1.4.1.1. Sostenimiento en arco con bloques
de hormign.
En la mayor parte de las galeras el sos-
tenimiento es puntual, con necesidad de
refuerzo en algunos tramos problemticos.
Ello se debe, adems del buen comporta-
miento geomecnico de las rocas atravesa-
das, fundamentalmente a la pequea sec-
cin de las galeras.
Existen diferentes elementos de soste-
nimiento:
Hormign
Encofrado y armado
Proyectado (gunita)
Bloques
Bulones
Cuadros o cerchas metlicas
Rgidos
Deslizantes
Entibacin con madera
Los elementos de sostenimiento descri-
tos se pueden utilizar de forma aislada, o
combinados entre s para formar diferentes
tipos de sostenimiento.
El hormign se utiliza de forma pun-
tual en zonas muy inestables y de mucho
trnsito, al ser un elemento caro y de eje-
cucin laboriosa y lenta al necesitar enco-
frados y tiempos de fraguado. La coloca-
cin de bloques es ms rpida pero menos
resistente que el hormign armado. El
hormign proyectado es poco ecaz si no
se combina con otros elementos como bu-
lones, por lo que resulta muy caro y no se
usa en galeras.
Foto 1.4.1.2. Sostenimiento a dos aguas
con hormign armado.
El sostenimiento con bulones consiste
en anclar en el interior de las rocas una ba-
rra (generalmente de acero). El anclaje tra-
baja sosteniendo un nivel de roca inestable
58
II DETALLES TCNICOS
anclndolo a otro nivel ms estable. Pero
si adems se colocan varios anclajes, stos
ejercen el papel de consolidar el terreno.
En una galera, cuando se producen pro-
blemas de inestabilidad, casi siempre llevan
asociados pequeos desprendimientos. Lo
que quiere decir que aunque se estabilicen
los grandes fragmentos con bulones, ten-
dramos que combinarlos con otro sistema
que nos protegiera de fragmentos peque-
os que sin suponer un problema de esta-
bilidad global de la galera si entraaran
riesgo para las personas. Por este motivo
no se suele utilizar este sistema.
Lo habitual es el sostenimiento con
cerchas metlicas, ya que la entibacin con
madera se adecua poco a las condiciones de
humedad de una galera, que proporciona-
ran un rpido deterioro de la entibacin.
El sostenimiento con cerchas metlicas
proporciona adems de estabilidad global
al terreno, la facilidad de combinarlo con
revestimientos metlicos o de hormign
para protegernos de desprendimientos pe-
queos.
1.4.2. Sostenimiento con entibacin
metlica
Introduccin
La entibacin con elementos metlicos
es considerada un sistema clsico de soste-
nimiento pasivo, y es probablemente uno
de los ms verstiles, dado el amplio rango
de condiciones de terrenos y tipos de obras
subterrneas a los cuales ha sido aplicado.
El sostenimiento con acero preformado
como viguetas de acero laminado, con sec-
ciones H, U u otras, ofrece las siguientes
ventajas:
Resistencia tanto a los esfuerzos de
compresin como a los de traccin,
de este modo pueden resistir elevados
momentos de exin poseyendo carac-
tersticas favorables ms all del lmite
elstico.
Versatilidad, el sostenimiento de acero
es adaptable a casi cualquier forma de
excavacin subterrnea, sea con una
disposicin cerrada (impermeable) o
abierta; debido a la capacidad de la en-
tibacin de acero laminado, de acomo-
darse a cualquier forma de excavacin.
Excelentes propiedades mecnicas a los
esfuerzos de traccin y compresin a
los que se ve sometido.
Elevado mdulo de elasticidad y ducti-
lidad.
Relativa facilidad para su fabricacin y
moldeado.
Comparado con la madera son de ma-
yor resistencia, adems de mantener las
caractersticas resistentes en el tiempo
mucho mejor que la madera, la cual se
degrada.
Es ms homogneo y de fcil control de
calidad.
Si no se ha superado su lmite elstico,
los perles son recuperables y reutiliza-
bles despus de su reconformado en fro,
manteniendo sus propiedades resisten-
tes.
Sus inconvenientes se reeren a su ele-
vado coste, y su baja resistencia a la corro-
sin, lo cual implica a menudo mtodos de
proteccin frente a la corrosin, como en
el galvanizado o pintado de los segmentos.
Los mdulos de entibacin estn com-
puestos por elementos rectos o circulares y
se usan de acuerdo a la seccin de la galera
a desarrollar. En general se distinguen las
siguientes geometras:
Trapezoidal o cuadro: constituido por
tres viguetas, rales o elementos; el su-
perior trabaja a exin y los pilares a
pandeo; si aparece la presin latera s-
tos tambin trabajan a exin.
Cimbra: constituida por segmentos cur-
vilneos formando un conjunto rgido
o deslizante. Tiene la ventaja de que, al
59
II DETALLES TCNICOS
apoyarse en la parte convexa al terreno
las tensiones exteriores de la galera dan
lugar a esfuerzos de compresin en la
parte interior del perl, esfuerzos a los
que resiste muy bien el metal en compa-
racin a los esfuerzos de exin.
Figura 1.4.2.1. Trabajo de un cuadro
de elementos rectos
La siguiente gura muestra la variabili-
dad de resistencia lmite del sostenimiento
segn su forma para un perl determinado
de excavacin.
Figura 1.4.2.2. Resistencia lmite segn la forma
del sostenimiento.
Propiedades de los perles de acero
El acero utilizado en los perles es una
mezcla bsica de hierro y carbn (siendo
el contenido de ste el que lo caracteriza),
y en ocasiones suelen llevar una adicin de
otros compuestos (manganeso, cromo, y
tungsteno) que elevan su resistencia y te-
nacidad. El contenido de carbono de los
perles utilizados en forticaciones est
dentro del rango del 0,3%- 0,7% (debe
considerarse que un aumento del carbo-
no disminuye la maleabilidad del acero).
El acero utilizado normalmente es de tipo
medio al carbono, con carga de rotura de
590-640 MPa; stos tienen la ventaja de re-
conformarse en fro, lo que no es posible
con aceros duros. Existen los aceros me-
jorados por tratamiento trmico que les
da la propiedad de ser ms resistentes (va-
lores de resistencia superiores a 590 MPa)
haciendo posible el empleo de perles ms
delgados y, por tanto, de menor peso.
Algunas propiedades comparadas entre
los aceros normales y mejorados se mues-
tran en la siguiente Tabla.
ACERO
NORMAL
ACERO
MEJORADO
Lmite elstico (MPa) 370 490
Resistencia (MPa) 540-640 665
Alargamiento 18% 20%
Tabla 1.4.2.I. Propiedades de tipos de aceros.
Los perles son los elementos que se
emplean en la construccin de la entiba-
cin y pueden estar sometidos a esfuerzos
de compresin, torsin, pandeo y exin.
Se clasican por las siguientes caracte-
rsticas, que le dan un tipo de comporta-
miento dado ante los esfuerzos a los que se
ven sometidos:
Seccin S: las resistencias a la compre-
sin y a la traccin que se dan en ella
son proporcionales.
Mdulos de exin Wx y Wy: llamados
tambin mdulos resistentes. Wx repre-
senta la capacidad del perl a resistir los
esfuerzos de exin situados en el pla-
no de la cimbra; y Wy es la capacidad
del perl para resistir los esfuerzos de
exin normales al plano de la cimbra.
Coeciente de Rankine.
Rendimiento esttico: o rendimiento del
perl, es la relacin entre el mdulo re-
sistente (W) y el peso por metro lineal
del perl (G). La comparacin de dife-
rentes tipos de perles, basada en esta
propiedad es correcta slo si se hace con
perles de valor de G semejantes.
Estas caractersticas varan notoriamen-
te segn los tipos de perl. En la siguiente
60
II DETALLES TCNICOS
Tabla se muestran diferentes tipos de per-
les que se utilizan en entibacin y sus m-
dulos resistentes.
TIPO DE PERFIL
PESO Wx Wy Wx/Wy
(kg/m) (cm
3
) (cm
3
)
Perles I:
1. Perl Normal, GI 29,5 136,0 32,6 4,2
2. Perl Pokal 28,3 113,0 33,2 3,4
3. Perl de ala Ancha 30,1 149,3 46,0 3,3
4. Perl de Rail
(usado)
31,1 138,0 27,2 5,1
Perles Acanalados
5. Perl TH 29,0 99,6 107,0 0,9
6. Perl Campana
(Zors)
32,0 83,5 74,8 1,1
7. Perl en V 29,5 129,0 104,8 1,2
Perles cerrados
8. Perl Usspurwies,
II
30,7 168,2 74,8 2,3
Tabla 1.4.2.II. Propiedades mecnicas de diferentes
tipos de perles usados en obra subterrnea.
Los sostenimientos de acero pueden
ser rgidos o deformables (deslizante). En
el sostenimiento rgido la resistencia viene
dada por las caractersticas del acero y la
seccin del perl; en el deslizante adems
interviene la fuerza de rozamiento entre
los segmentos que deslizan entre si.
Sostenimiento rgido de acero
Se emplean en terrenos cuya expansin
es de poca importancia y que no ejerzan
altas presiones. Su papel principal es el de
sostenimiento de forma que evite la cada
de bloques. Los elementos de acero em-
pleados en su construccin se aplican en
las siguientes formas:
Como vigas, para sostener el techo de
una galera, apoyndose en muros de
revestimiento o postes.
Como arcos, compuesto de arcos de
segmentos curvos de dos, tres, cuatro o
ms segmentos unidos por unas juntas
y roblonados entre s y no llevan arti-
culaciones.
Estas vigas pueden ser conformadas
para adaptarse al diseo de la seccin de
la galera y pueden estar divididos en seg-
mentos para facilitar su transporte y mani-
pulacin. Para pequeas galeras el arco se
compone de dos segmentos que son em-
palmados en su ubicacin y empernados
en la corona formando el arco o armadura.
El arriostrado entre arcos es realizado
a lo largo del sostenimiento en situaciones
donde las presiones laterales producen la
expansin o asentamiento del terreno.
Los perles rgidos ms utilizados en
el sostenimiento de obras subterrneas son
los perles de ala ancha o perles en H.
En operaciones mineras es comn emplear
el sostenimiento de seccin H en casos
en los cuales el macizo rocoso est someti-
do a una extensa y progresiva fracturacin
y desprendimiento por las cargas in situ,
adems de los esfuerzos inducidos por la
explotacin; todo lo cual causa en la co-
rona de la excavacin masas de roca suelta
que requieren ser sostenidas. En estos ca-
sos se requiere un sostenimiento con alta
resistencia al cierre, a la vez que una capa-
cidad de deformacin no destructiva, para
un control efectivo y seguro de tales con-
diciones del terreno. Esto es satisfecho por
el acero debido a su excelente resistencia
mecnica y propiedades de deformacin y,
en particular, a su capacidad para admitir
una deformacin plstica.
Adems de los perles en H, es co-
rriente en las galeras Canarias la utiliza-
cin de perles de seccin en U. En la
pgina siguiente se exponen las caracters-
ticas principales de perles en H y U
comercializados.
El comportamiento del sostenimiento
de acero depende no slo de su seccin
transversal sino tambin del tipo y coloca-
cin de los elementos auxiliares utilizados
en su construccin:
Bridas o eclisas
Barras de unin o arriostramiento
Zapatas
61
II DETALLES TCNICOS
Designacin
Medidas en
mm
A
cm
M
kg/m
Momento
de inercia
Mdulo
resistente
h b I
x
I
y
W
x
W
y
HEA100* 96 100 21,2 16,7 349 134 73 27
HEB 100* 100 100 26 20,4 450 167 90 33
HEM 100 120 106 53,2 41,8 1 143 399 190 75
HEA 120* 114 120 25,3 19,9 606 231 106 38
HEB 120* 120 120 34 26,7 864 318 144 53
HEM 120 140 126 66,4 52,1 2 018 703 288 112
HEA 140* 133 140 31,4 24,7 1 033 389 155 56
HEB 140* 140 140 43 33,7 1 509 550 216 79
HEM 140 160 146 80,6 63,2 3 291 1 144 411 157
HEA 160* 152 160 38,8 30,4 1 673 616 220 77
HEB 160* 160 160 54,3 42,6 2 492 889 311 111
HEM 160 180 166 97,1 76,2 5 098 1 759 566 212
HEA 180* 171 180 45,3 35,5 2 510 925 294 103
HEB 180* 180 180 65,3 51,2 3 831 1 363 426 151
HEM 180 200 186 113,3 88,9 7 483 2 580 748 277
HEA 200* 190 200 53,8 42,3 3 692 1 336 389 134
HEB 200* 200 200 78,1 61,3 5 696 2 003 570 200
HEM 200 220 206 131,1 103 10 642 3 651 967 354
HEA 220* 210 220 64,3 50,5 5 410 1 955 515 178
HEB 220* 220 220 91 71,5 8 091 2 843 736 258
HEM 220 240 226 149,4 117 14 605 5 012 1 220 444
Tabla 1.4.2.III. Caractersticas de los distintos perles de sostenimiento, tipo HEB
Designacin
Medidas
mm
A
cm
M
Kg/m
Momento
de inercia
cm
4
Mdulo
resistente
cm
h b I
x
I
y
W
x
W
y
UPN 80 80 45 11 8,65 106 19,4 26,5 6,36
UPN 100 100 50 13,5 10,6 206 29,3 41,2 8,49
UPN 120 120 55 17 13,4 364 43,2 60,7 11,1
UPN 140 140 60 20,4 16 605 62,7 86,4 14,8
UPN 160 160 65 24 18,8 925 85,3 116 18,3
UPN 180 180 70 28 22 1350 114 150 22,4
UPN 200 200 75 32,2 25,3 1910 148 191 27
UPN 220 220 80 37,4 29,4 2690 197 245 33,6
UPN 240 240 85 42,3 33,2 3600 248 300 39,6
UPN 260 260 90 48,3 37,9 4820 317 371 47,7
UPN 280 280 95 53,3 41,8 6280 399 448 57,2
UPN 300 300 100 58,8 46,2 8030 495 535 67,8
UPN 320 320 100 75,8 59,5 10870 597.0 679 806
UPN 350 350 100 77,3 60,6 12840 570.0 734 75.0
UPN 380 380 102 80,4 63,1 15760 615.0 829 78.7
UPN 400 400 110 91,5 71,8 20350 846.0 1020 102.0
Tabla 1.4.2.IV.-Caractersticas de los distintos perles de sostenimiento, tipo UPN
62
II DETALLES TCNICOS
Las bridas o eclisas son los elementos
de unin de los segmentos de un arco de
entibacin. Las bridas planas simples son
bastante dbiles y las de forma en U son
algo ms fuertes, sin embargo, al romper-
se los agujeros de paso de los tornillos,
debido a los grandes esfuerzos de exin
que se puedan presentar, dejan de mante-
ner unidos los segmentos de la armadura.
Las bridas que mejor han funcionado son
las de tipo abrazadera, que envuelven y se
aprietan contra el perl, pudiendo sopor-
tar momentos de exin mayores a los que
soporta el perl.
Figura 1.4.2.3. Brida de abrazadera para perl IPN
Foto 1.4.2.1. Ejemplo de eclisa construida
con pletina soldada cediendo por exin.
Las barras de unin o arriostramiento
juegan un papel importante dando la esta-
bilidad necesaria a la entibacin adyacente
durante la etapa de construccin, forman-
do as un conjunto slido de arcos con
resistencia al empuje del terreno paralelo
al eje de la galera, provocado por la ex-
pansin temprana o por las voladuras de
avance. Las barras de unin actan como
espaciadores que permiten una correcta
alternancia de los arcos, adems de reducir
el espacio libre entre ellos, evitando una
disminucin de su capacidad de soporte
y la destruccin del sistema de entibacin,
sea por ladearse las armaduras o al doblar-
se por pandeo en el sentido de la direccin
de la galera. Entre las caractersticas que
deben presentar estos elementos de unin
caben destacar:
Suciente resistencia a la traccin,
compresin, exin y pandeo.
Fciles de colocar y jar.
Colocacin de un nmero suciente
de barras.
Instalacin entre arcos a la misma al-
tura.
El no considerar esto puede ocasionar
que la entibacin se deforme por pandeo
a cargas sustancialmente menores a la re-
sistencia ltima de dichas armaduras. Por
el contrario, un buen diseo del sistema de
arriostramiento, en cuanto a calidad e ins-
talacin, puede incrementar en un 50% la
resistencia total de un conjunto de arcos.
Un diseo prctico apropiado se basa en
el nmero y ubicacin de las barras, ade-
ms de su mdulo de esbeltez l/k, siendo
I la longitud de barra y k el radio de giro,
alcanzando el valor ptimo cuando la re-
lacin sea lo ms pequea posible. La sec-
cin circular es la ms favorable para las
barras de arriostramiento, pero se pueden
emplear otros perles cuando stos traba-
jan a traccin como pletinas.
Foto.1.4.2.2.- Sostenimiento con perles en U,
arriostramiento con pletina atornillada
y revestimiento con chapa de acero galvanizado.
63
II DETALLES TCNICOS
La funcin que cumplen las zapatas en
el sostenimiento en arco o cuadrado es evi-
tar que la base de los puntales o patas de
las armaduras de entibacin se claven en el
piso de la galera. Ello se origina por la ac-
cin de cargas verticales que provienen del
sostenimiento del techo, en situaciones de
excavaciones profundas o donde los pisos
son blandos, causando que el sostenimien-
to tienda a penetrar en el suelo. En la gura
se muestran diferentes tipos de zapata em-
pleados en la entibacin metlica.
Figura 1.4.2.4.- Tipos de zapatas en entibacin
de galeras.
Sostenimiento deformable
o deslizante de acero
El sostenimiento deslizante fue aplica-
do por primera vez en 1932 por su creador
Toussaint-Heintzmann, de all su denomi-
nacin como TH, sin embargo tambin se
le conoce con las denominaciones de perl
en V o . La entibacin deslizante se com-
pone de tres o ms segmentos que deslizan
entre s, sujetados y ajustados con uniones
de tornillo.
El funcionamiento del cuadro es como
sigue: cuando la presin del terreno sobre
la cimbra supera cierto valor, los elementos
empiezan a deslizar al vencerse la fuerza
de rozamiento entre ellas modicando su
curvatura. Esto permite, como una vlvula
de segundad, actuar antes de que la presin
del terreno sea demasiado elevada evitando
el agotamiento de la entibacin.
Figura 1.4.2.5. Composicin de un sostenimiento TH
Para que este tipo de sostenimiento fun-
cione bien debe cumplir las siguientes con-
diciones:
Suciente longitud de deslizamiento
en las uniones, no menos de 40 cm.
Riguroso paralelismo de los elementos.
Adecuada adaptacin a las paredes, si
no los elementos exionarn hacia el
exterior.
Resistencia conveniente del conjun-
to, que depende de las uniones, insta-
lacin y control.
Figura 1.4.2.6. Deformacin de la entibacin
por esfuerzos del terreno.
64
II DETALLES TCNICOS
Figura 1.4.2.7. Seccin del perl TH
El perl TH actual es de dos tipos, TH48
y TH58. En la gura y tablas siguientes
se muestran las caractersticas de los perles
TH48 comercializados por la empresa TE-
DESA.
Este tipo de sostenimiento permite con-
gurar multitud de secciones. El cuadro ms
comn es el compuesto por tres elementos
simtricos, una trabanca y dos postes; aun-
que en ocasiones se emplean cuadros espe-
ciales de dos o cuatro elementos. La tra-
banca se encaja en los postes realizndose
la unin mediante grapas. En los solapes el
perl de la trabanca puede deslizar en los
perles de los postes cuando la presin del
terreno sobre el cuadro adquiere un valor
determinado. A continuacin se muestran
varios ejemplos de cuadros con secciones
estandarizadas utilizadas en galeras comer-
cializados por la empresa TEDESA.

La unin de los perles se realiza me-
diante grapas metlicas, dependiendo en
gran parte el funcionamiento del conjunto de
65
II DETALLES TCNICOS
las caractersticas de stas. Los tipos de unin
ms usuales son los tipo Abarcn y tipo G.
La unin tipo G, son grapas en forma
de cajn con grandes supercies de apo-
yo sobre los puntos de deslizamiento. Las
grandes supercies de apoyo impiden el
giro de la unin; sta comprende una grapa
principal y una grapa gua, siendo opcional
una grapa de refuerzo
En la siguiente gura y tabla se mues-
tran las caractersticas de las uniones tipo G
comercializadas por la empresa TEDESA.
La unin tipo Abarcn est compuesta
de dos estribos y placas estampadas. Segn
su ajuste la unin resiste de 5 a 18 t (segn
ensayos).
En la siguiente gura y tabla se mues-
tran las caractersticas de las uniones tipo
Abarcn comercializadas por la empresa
TEDESA.
Los perles en las uniones se deben
solapar, segn algunos fabricantes, de 400-
500 mm.
El buen funcionamiento del cuadro TH
depende no slo del cuadro en s, sino del
revestimiento (que incluye el empiquetado
y el relleno de huecos) y la unin de cua-
dros. Si el revestimiento es deciente el
cuadro exiona, adems la ausencia de
unin lateral puede dar lugar a que la cim-
bra salga del plano del cuadro. Una buena
unin entre el sistema de entibacin da al
conjunto mucha solidez, repartindose los
esfuerzos excesivos sobre los cuadros ad-
yacentes.
La unin entre cuadros o arriostra-
miento se realiza mediante piezas metli-
cas (tresillones). Normalmente se utilizan
de 4 a 5 tresillones de cuadro a cuadro, que
se colocan dos en los postes, a unos 50 cm
del suelo, uno en la clave y los dos restan-
tes equidistantes de los tres primeros. Al
colocarse no deben interferir con el des-
lizamiento de los segmentos, por lo que
no deben colocarse sobre las grapas de los
cuadros. Es importante que al instalarse
los acodalados entre los distintos cuadros
no estn a distinta altura para evitar sobre
el perl TH esfuerzos de exin y torsin.
Los acodalados resisten y transmiten los
empujes del terreno, as como los ocasio-
nados por los disparos de la pega, en di-
reccin al eje del tnel. Se deben usar aco-
dalados de metal para satisfacer tanto los
esfuerzos de traccin como los de tensin,
lo que no sucede con la madera.
Segn la duracin de la galera y la
magnitud de las presiones, se recomiendan
las distintas clases de tresillones de vigue-
tas en U o tubulares que se muestran en las
siguientes guras.
66
II DETALLES TCNICOS
Figura 1.4.2.8. Acodalados de viguetas
Figura 1.4.2.9. Acodalados tubulares
Usualmente se complementa la enti-
bacin con zapatas de metal u hormign,
cuya nalidad como se explic en los arcos
rgidos es evitar entre otras cosas el hundi-
miento del cuadro.
Entre las ventajas de los cuadros met-
licos en perl sobre los de acero rgido
podemos enumerar las siguientes:
Mayor resistencia a todos los esfuer-
zos, tanto transversales como lon-
gitudinales (con una relacin Wxx/
Wyy 1).
Permite una convergencia de la sec-
cin de la galera muy grande.
Montaje simple y rpido.
Mejor adaptabilidad a la seccin ex-
cavada, con mayor seccin til.
Menor resistencia a la circulacin del
aire en las galeras.
Reutilizacin, despus de su recupe-
racin y de conformado en fro.
La mayor desventaja es su mayor pre-
cio, fundamentalmente por llevar elemen-
tos de unin ms complejos.
Revestimiento
Los materiales empleados para el re-
vestimiento pueden ser metlicos o de
hormign ligero. Cuando se utiliza reves-
timiento metlico los intervalos entre ellos
sern menores a 30 cm o se colocarn uno
al lado del otro formando un revestimien-
to cerrado. Lo habitual es colocarlo en la
parte exterior de la entibacin, entre los
cuadros y los hastiales de la galera, pero
tambin puede colocarse encajado en los
mismos perles, sirviendo tambin como
acodalado.
Cuando el revestimiento es metlico se
utilizan chapas de 0,1 a 0,3 m de ancho y
3 a 5 mm de espesor, con forma ondulada
para elevar su resistencia a la exin (chapa
de enlaje); tambin se utilizan chapas cua-
dradas y mallas metlicas construidas con
alambres de 2 a 8 mm o electrosoldadas.
Las hojas de acero corrugado dan una esta-
bilidad estructural favorable con excelente
retencin de terreno suelto, granular o al-
tamente fracturado, alrededor de la excava-
cin. La corrosin es un factor acusado en
las galeras, por lo que stas se han ido gal-
vanizando, dando una mayor proteccin.
Foto.1.4.2.3. Sostenimiento con perles en U,
arriostramiento con barra de acero corrugada
soldada y revestimiento con chapa de enlaje.
El revestimiento de hormign se reali-
za con placas ligeras de hormign armadas
con cables, alambres o chapas de acero, co-
locadas detrs de los cuadros de fortica-
cin o encajadas entre los perles mismos.
El revestimiento de placas de hormign se
hace apropiado en excavaciones con esca-
sos esfuerzos de compresin, que no re-
basen la carga de rotura de las placas. Su
insensibilidad a la putrefaccin y a la co-
rrosin, su escasa resistencia al paso de la
ventilacin y el buen aislamiento obtenido
lo hacen bastante apropiado.
67
II DETALLES TCNICOS
Foto.1.4.2.4. Sostenimiento con perles en U,
arriostramiento con pletina atornillada
y revestimiento con placas de hormign.
El relleno de los huecos que quedan
entre la forticacin y los hastiales de la
galera tiene por nalidad unirla al terreno
de manera rme y elevar su capacidad de
carga mediante una distribucin de cargas
lo ms regular posible, de esta manera se
evitan las cargas puntuales (puntos duros)
aplicadas al sostenimiento. Asimismo, no
es recomendable dejar vacos apreciables o
mal rellenados entre el marco de sosteni-
miento y el terreno (puntos blandos), pues
en cualquier caso habr una mayor posibi-
lidad a la deformacin del arco o poligonal
de entibacin.
Figura 1.4.2.10. Correcto rellenado de los huecos
del perl de excavacin.
El relleno puede realizarse con frag-
mentos de roca procedentes de la pega,
colocados cuidadosamente en los huecos
detrs de los cuadros. Un relleno bien eje-
cutado aumenta la ecacia del cuadro (ver
gura). Se logra conseguir un buen contac-
to, lo que supone el reparto uniforme de la
carga sobre el cuadro.
Existen diferentes tipos de sostenimien-
to o forticacin:
Bulonado, Cerchas, Hormign enco-
frado, Hormign proyectado, etc.
El sostenimiento ha de ser adecuado
al tipo de material a aanzar.
Hay que prestar especial cuidado al
aplastamiento por la posible cada de
rocas.
El sostenimiento se colocar lo ms
rpido posible, debiendo sanear pri-
mero la zona, de esta manera reduci-
remos los accidentes, tanto en su colo-
cacin como en posteriores labores.
Las galeras se fortican entiban por
medio de cuadros (de madera metli-
cos) que se adaptan al contorno del hueco
abierto en el terreno y, en menor medida,
recubiertas de hormign mampostera.
Tambin se pueden forticar por medio de
la entibacin suspendida (bulones per-
nos de anclaje).
La entibacin solo tiene que sopor-
tar el peso del terreno roto en la zona de
expansin hasta la bveda de compre-
sin. El sostenimiento ms comn en
galeras de Canarias es mediante cuadros
metlicos.
68
II DETALLES TCNICOS
Recomendaciones generales de la enti-
bacin metlica:
Antes de poner el cuadro, reconocer
el contorno de la galera tanteando
con una barra adecuada y librndo-
lo de piedras sueltas. Si se lleva la
entibacin retrasada, este reconoci-
miento y saneo debe hacerse todas las
veces que se considere necesario a lo
largo de toda la jornada.
Si el piso de la galera es blando, los
postes deben ponerse encima de za-
patas soleras que repartan la carga e
impidan que se hunda el terreno.
La distancia entre cuadros depender
de las condiciones del terreno y del
perl del cuadro.
Los cuadros deben quedar bien aplo-
mados y bien ajustados y cuados.
Los cuadros deben embastonarse,
unirse con tresillones y guarnecerse
rellenando con madera piedra la
seccin que queda entre el cuadro y
el contorno de la galera. Se puede
hacer tambin con parrilla metlica
chapas.
2. Instalaciones auxiliares
2.1. VENTILACIN
La ventilacin es la circulacin del aire
por el interior de la galera, que permite su
renovacin y mezcla con el aire exterior.
Aunque algunos terrenos son muy poro-
sos y permiten una cierta circulacin de
aire (ventilacin natural); en la mayora de
los casos la composicin del aire de una
galera diere bastante del exterior, sobre
todo en terrenos poco porosos y/o cuando
existen emanaciones naturales de gases; en
cuyo caso suele ser necesario el uso de tc-
nicas de ventilacin forzada para hacer que
el aire sea lo ms parecido al del exterior.
Hasta hace relativamente poco tiempo
eran muy pocas las galeras con ventilacin
forzada. Las galeras renovaban su aire
gracias a la ventilacin natural del terreno
a travs de huecos y grietas, adems de los
grifos acoplados a la tubera del aire com-
primido. Lo normal en estos casos es ir
abriendo los grifos de la instalacin de aire
comprimido y esperar unas horas antes de
iniciar el trabajo. Existen galeras con lon-
gitudes de ms de 5.000 m que no disponen
de ventilacin forzada,
La ventilacin tiene por objeto estable-
cer en el interior de la galera una corriente
de aire procedente del exterior que, permi-
ta mantener su atmsfera con una compo-
sicin, temperatura y grado de humedad,
compatible con la seguridad, la salud y el
trabajo. El clima de la galera se ve per-
manentemente alterado por efectos origi-
nados por la actividad laboral y la propia
naturaleza de los terrenos atravesados.
Figura 2.1.1.- Ventilacin natural en una galera
a travs de un pozo.
La necesidad de mantener dentro de las
galeras una atmsfera respirable no txica,
y en unas condiciones ambientales ptimas,
obliga a renovar el aire de stas mediante
sistemas de ventilacin (siempre que la
ventilacin natural no sea suciente); para
as impedir que los gases y humos genera-
dos por los vehculos de motor y por las
distintas labores de construccin, alcancen
unas concentraciones limite predetermina-
das. Las concentraciones lmite de gases, as
como las condiciones de la atmsfera en la
galera se tratan en el Captulo 3.- Detec-
cin de gases y equipos de respiracin au-
tnomos.
La mayor emisin de contaminantes de
origen no natural se da en la pequea zona
del frente de avance, que es adems donde
suele concentrarse el personal. Los opera-
rios de construccin se vern sometidos a la
69
II DETALLES TCNICOS
accin de los contaminantes presentes en la
atmsfera durante toda su jornada laboral.
Durante la ejecucin de la galera, el siste-
ma de ventilacin deber ir adaptndose a
los cambios que se vayan produciendo al
ir avanzando el proyecto, as como a los
cambios que se dan a lo largo de una jorna-
da, pues existen causas contaminantes que
se localizan en el tiempo, como el dispa-
ro de las voladuras, que generan una gran
cantidad de gases txicos y polvo, mientras
que otras tienen un carcter ms continuo,
como la emisin de gases contaminantes de
los motores diesel.
Foto 2.1.1. Bocamina de una galera donde se
observa la conduccin de aire de la ventilacin.
El esquema de ventilacin de una gale-
ra, al tener una sola entrada desde el exte-
rior, se designa como de fondo de saco. Por
esto la forma de ventilacin ms normal es
la que se obtiene asegurando una circula-
cin de aire desde la entrada de la labor
hasta el frente por medio de una canaliza-
cin o tubera en la que se hayan situados
uno o varios ventiladores. Si la corriente
de aire circula por dentro de la canaliza-
cin desde la embocadura del tnel hasta
el frente, la ventilacin se dice soplante; en
caso contrario, es aspirante.
2.1.1. Aspectos normativos
Para todas las minas y labores subterr-
neas en las que se requiera la aplicacin
de tcnica minera o el uso de explosivos
(Art. 1. del R.G.N.B.S.M.), se exige que:
En las labores en fondo de saco, se es-
tablecer una ventilacin secundaria si las
circunstancias lo exigiesen (R.G.N.B.S.N,
Art. 67).
En la I.T.C. 04.7.01, se detalla ms esta
exigencia diciendo:
En las labores en fondo de saco en ac-
tividad, de ms de 15 metros en horizontal
o de 5 metros en pendiente, se establecer
una circulacin secundaria con conduccin
independiente. No obstante, la Autoridad
Minera podr establecer excepciones en el
caso de grandes cmaras que ventilen por
conveccin o de labores que puedan reali-
zarlo por difusin.
Para labores de este tipo con ms de
300 metros en horizontal o de 50 metros en
pendiente, se solicitar la autorizacin de la
Autoridad Minera Competente.
En esta misma ITC se establece el cau-
dal mnimo de aire que ser funcin del
nmero de personas presentes en el relevo
ms numeroso a razn de 40 litros por per-
sona y segundo.
Tambin se establece la velocidad de
la corriente de ventilacin que no ser
superior a ocho m/s, salvo en los pozos,
traviesas y retornos principales que no se
utilicen normalmente para transporte de
materiales o circulacin de personal.
En la ITC 05.0.01 se establece la veloci-
dad mnima de la corriente de aire en cual-
quier lugar de la mina en actividad que ...
En cualquier caso, no ser nunca inferior a
0,2 m/s.
Aunque no es habitual, en algunos
puntos de Tenerife se han localizado ema-
naciones de metano. Para las minas subte-
rrneas de carbn y labores con riesgo de
explosin, la ventilacin de las labores en
fondo de saco se realizar segn la I.T.C.
05.0.03, que establece unas exigencias de-
terminadas en funcin de la categora de la
mina. Para saber cuales son sus exigencias
reglamentarias respecto a la ventilacin,
primero ha de clasicarse la galera respec-
to a este gas (ITC: 04.1.01 Clasicacin de
las labores subterrneas).
70
II DETALLES TCNICOS
2.1.2. Esquemas de ventilacin. Crite-
rios de seleccin
Dependiendo del sentido de circula-
cin del aire se distinguen tres tipos de es-
quemas de ventilacin:
Soplante
Aspirante
Mixta (aspirante y soplante)
La eleccin de uno u otro de estos es-
quemas depende de diversos factores como
el caudal necesario, la distancia hasta la
boca, mtodo de excavacin, etc; y en oca-
siones tambin de las costumbres.
En la Tabla siguiente se enumeran las
caractersticas y ventajas e inconvenientes
de cada uno de los sistemas.
Ventilacin soplante
En este esquema se instala una conduc-
cin a travs de la cual circula el aire desde
el exterior hasta las cercanas del frente de
avance. El tapn de humos, gases y polvo
que ocupa el fondo de la galera es removi-
do por el aire fresco soplado por la tubera
siendo as diluido y empujado a lo largo de
ella hasta su emboquille por donde es ex-
pulsado al exterior.
Los principales parmetros que carac-
terizan a la instalacin son los siguientes:
El caudal de aire soplado en el frente
La distancia del extremo de la tubera
de ventilacin al frente.
El dimetro de la tubera y la seccin
de la galera.
El chorro de aire que sale de la tubera
de ventilacin se va ensanchando y dismi-
OBJETIVOS SOPLANTE
ASPIRANTE-SOPLANTE
(Mixta)
ASPIRANTE
Facilidad
de instalacin.
Es de instalacin sencilla.
Permite el empleo de tuberas
de lona, sin armadura, de fcil
manejo.
Es la ms econmica.
VENTAJA
Es de instalacin ms compleja.
Requiere tuberas rgidas, o si
son de lona, que est armada
con espiral de acero.
Ms costosa.
INCONVENIENTE
Cuando se avanza la galera
con EXPLOSIVOS, suele
utilizarse uno de los otros
dos esquemas, para que el
aire llegue bien al frente.
Si la labor es grisuosa, ello
es, adems obligado (ITC
05.0.03 ap.2).
El esquema aspirante, se
reduce casi exclusivamente
al avance con minadores
y mquinas de corte, para
evacuar ms rpidamente el
polvo.
Por estas razones, no
consideramos este tema en la
Gua de Seleccin.
Temperatura
en el frente.
El aire se conduce muy rpido y
llega al frente ms fro
VENTAJA
El aire entra muy lentamente
y se calienta antes de llegar al
frente.
INCONVENIENTE
POLVO,
GASES
en el
FRENTE,
NIEBLAS.
Todo el aire de la instalacin se
dirige al frente, creando en l
buenas condiciones.
VENTAJA
Si la tubera est bien instalada
En general, la instalacin
SOPLANTE del frente slo
mueve una fraccin del aire.
Si la instalacin de tuberas
no es buena, su corta
longitud garantiza siempre el
movimiento de aire en el corte.
En general:
INCONVENIENTE
GASES
de la
VOLADURA.
Deben retornar por galera,
ocasionando problemas al
personal
INCONVENIENTE
sobre todo si el fondo de saco es
largo, pero se evita realizando
una buena instalacin.
Los gases retornan por la
tubera (salvo la parte que
pueda recircular) evitando
que el personal tenga que
respirarlos
VENTAJA
sobre todo si el fondo de saco
es largo y la instalacin no es
buena.
Tabla 2.1.2.I. Criterios de seleccin para los diferentes tipos de ventilacin.
71
II DETALLES TCNICOS
nuyendo de velocidad, a la vez que arras-
tra consigo una cierta cantidad del aire de
la galera con el cual se mezcla. Resulta de
ello un barrido activo del aire hasta una
cierta distancia de la tubera, ms all de la
cual, por el contrario, el movimiento del
aire se hace casi nulo. Si la distancia entre
el extremo de la tubera y el frente es su-
cientemente pequea todo el fondo de la
galera queda barrido por el chorro de aire;
si, por el contrario, la distancia es bastante
grande, subsiste en el fondo de la galera
una zona donde el aire est casi inmvil y
la eliminacin no se hace ms que por di-
fusin. La distancia lmite por encima de la
cual el choque de aire no alcanza el frente
es del orden de 15 a 18 m cuando el caudal
excede de 1 m
3
/s, y de 12a 15 m para un
caudal de aire comprendido entre 0,5 y 1
m
3
/s. Interesa hacer la distancia al frente lo
ms pequea posible, pero este lmite ven-
dr dado por la necesidad de proteger las
tuberas de las proyecciones de la roca al
disparar las voladuras. Por ltimo, hay que
indicar que el chorro es tanto ms largo,
y por tanto el tiempo de purga ms corto,
cuanto menor sea el dimetro de la tubera
y ms cerca est el tubo de ventilacin a las
paredes de la galera.
Figura 2.1.2.1. Esquema de ventilacin soplante
Un problema que presenta el esquema
de ventilacin soplante es que el tapn de
humos que se forma en el frente tiene que
desplazarse a lo largo de la galera hasta sa-
lir al exterior, con lo que el personal que
vuelve al trabajo tiene que atravesarlo.
Ventilacin aspirante
En este esquema de ventilacin se aspi-
ra el aire que ocupa el frente de avance de la
galera mediante una tubera de ventilacin.
De esta forma, el aire entra por la boca de
la galera atravesando toda su seccin, llega
hasta el frente de avance, mezclndose as
con los distintos contaminantes que pue-
dan existir en la atmsfera. Un ventilador
acoplado a la tubera hace que el aire del
frente entre en sta y sea expulsado, por su
otro extremo, al exterior de la galera.
Figura 2.1.2.2. Esquema de ventilacin aspirante
La principal ventaja de este sistema
estriba en que al ser los humos aspirados
por a tubera, se evita el desplazamiento de
stos a lo largo de la galera. Sin embargo,
la corriente de aire que procede del exte-
rior y circula por la galera en direccin
al frente, converge muy rpidamente para
introducirse en la tubera, de modo que, a
una pequea distancia de la tubera en di-
reccin al frente, del orden de dos metros,
desaparece todo movimiento sensible del
aire, siendo por esto difcil la limpieza total
de la atmsfera.
Los humos situados antes del extremo
de la tubera son arrastrados por la co-
rriente de aire que penetra en ella siendo su
eliminacin muy rpida.
La limpieza total del frente es casi im-
posible, salvo si la distancia al frente es muy
pequea, del orden de algunos metros,
o si se admite un tiempo de purga excesiva-
mente grande. La ventilacin aspirante es
prcticamente incapaz de limpiar el frente
y debe usarse en combinacin con la so-
plante. Se usa sin combinar nicamente
para avances de tneles realizados con mi-
nadores y mquinas de corte provistos de
sistemas para evacuar el polvo.
72
II DETALLES TCNICOS
Ventilacin aspirante y soplante
simultneas
En este sistema de ventilacin son ne-
cesarias dos tuberas, provista cada una
de su ventilador, pero la tubera soplante
puede ser corta, y su ventilador poco po-
tente. Basta que la tubera soplante aspire
el aire unos metros ms atrs de la boca
de la aspirante. El papel de la tubera so-
plante es slo homogeneizar el frente de
avance. Al ser la tubera muy corta (10
m, 20 m, a lo sumo 30 m) es posible que
su dimetro sea muy pequeo y se podr
llevar con facilidad muy cerca del frente.
Se consigue un tiempo de purga muy pe-
queo, incluso aunque el aire soplado sea
muy poco.
Figura 2.1.2.3.- Esquema de ventilacin aspirante
y soplante simultneas.
En las galeras con ventilacin aspiran-
te, dejar un grifo abierto del extremo de la
instalacin de aire comprimido puede ha-
cer la funcin de ventilacin soplante.
Ventilacin por aspiracin e impulsin
sucesivas (sistemas reversibles)
En este sistema de ventilacin, emplean-
do una sola tubera, se realiza primeramente
una fase de aspiracin, en el transcurso de la
cual se elimina la fraccin de humos situa-
da cerca de la boca de aspiracin. A conti-
nuacin se sopla, por la misma tubera, de
forma que se pueda limpiar el espacio com-
prendido entre el extremo de la tubera y el
frente, desplazando el aire contaminado a la
parte situada por detrs del extremo de la
tubera, para que pueda ser eliminado en la
siguiente fase de aspiracin. Se usa con ven-
tiladores reversibles y necesita de una tube-
ra rgida o semirrgida. La duracin total de
la limpieza del frente es superior a la que se
tiene en el caso de la ventilacin soplante,
pero al producirse el desplazamiento del ta-
pn de humos muy diluido, desaparece el
riesgo existente en aqul.
2.1.3. Clculo del caudal de aire necesario
Entre las causas que provocan la con-
taminacin de la atmsfera, unas tienen un
efecto permanente y estable en el tiempo,
tales como el recalentamiento del aire por
los terrenos, la respiracin del personal,
los gases de escape de los motores diesel,
o la formacin de polvo durante la perfo-
racin. Otras, sin embargo, se muestran de
forma ms localizada en el tiempo, como
los humos de disparo de los explosivos y el
desprendimiento de polvo que se verica
en ese momento.
Los factores determinantes para la ven-
tilacin de la galera suelen ser los gases y
humos producidos tras el disparo de las vo-
laduras, y los gases emitidos por los moto-
res de la maquinaria utilizada en el frente.
El caudal de ventilacin debe ser su-
ciente para:
Diluir los gases de los motores
Proporcionar aire limpio para la res-
piracin del personal
Eliminar el polvo generado
Ventilacin de los gases de la voladura
Renovar continuamente el aire de la
galera
Dilucin de los gases de escape
de los motores diesel
Se considera que son necesarios 1.500
m
3
de aire por cada hora y por cada ki-
logramo de gasoil consumido para diluir
sucientemente los gases de escape de los
motores diesel. Se considera tambin que
el consumo de gasoil de las mquinas que
trabajan en el frente es de 0,272 kg/kW h,
es decir 0,272 kg a la hora por cada kW de
potencia de la mquina. El valor obtenido
se multiplica por un factor de 0,6, pues se
supone que, como media, las mquinas tra-
bajarn a un 60% de su potencia nominal.
73
II DETALLES TCNICOS
Ventilacin de los gases de la voladura
Los gases producidos por el disparo
de los explosivos, formados a elevada pre-
sin y temperatura, se expanden por la at-
msfera de la galera formando, al cabo de
unos minutos, un tapn de longitud L
0
en
el que la concentracin de gas es uniforme.
La longitud inicial del tapn L
0
vara con
el peso del explosivo empleado por m
2
de
seccin, entre 45 y 55 m, mantenindose
prximo a los 50 m. Los principales gases
txicos que aparecen en estos gases y hu-
mos de voladura son los xidos de nitr-
geno y el monxido y dixido de carbono;
de stos es el monxido de carbono el que
presenta mayores problemas.
Mediante la siguiente frmula se cal-
cula el caudal necesario en el frente para
ventilar los gases y humos producidos por
las voladuras, en el caso de utilizar un es-
quema de ventilacin soplante:
siendo:
q = Caudal (m
3
/min)
S = Seccin recta de la galera (m
2
)
t = Tiempo de purga deseado (min)
L= Distancia desde el frente de avance
hasta la boca de la galera (m)
Foto 2.1.3.1. Instalacin de ventilacin de una galera.
Si se utiliza un esquema combinado as-
pirante con un ventilador y tubera auxilia-
res soplantes, al no tener que recorrer los
gases de voladura todo el tnel hasta salir
al exterior, sino que circulan por el inte-
rior de la tubera aspirante, se utilizan las
siguientes frmulas:
Para el ventilador aspirante:
Para el ventilador soplante:
a s
q q
3
2
=
Ventilacin del polvo
Entre las labores que se realizan para la
construccin de galeras que se consideran
generadoras de polvo, adems de la vola-
dura, deben citarse las siguientes:
Saneo del frente.
Carga y transporte del escombro.
Perforacin de barrenos.
Si se emplean perforadoras que como
sistema de evacuacin de los detritus uti-
licen aire, deber ventilarse con un caudal
de aire al menos igual al que utilice la m-
quina.
Para ventilar, en condiciones normales,
se utilizar el mayor de los caudales esti-
mados como necesarios en la dilucin de
los motores de escape de los motores diesel
y en la del polvo generado por perforado-
ras. Tras las voladuras se deber variar el
caudal segn las necesidades de aire calcu-
ladas.
Aire para la respiracin del personal
Segn determina el Reglamento Gene-
ral de Normas Bsicas de Seguridad Mine-
ra, en su ITC.MIE 04.7.01, el caudal m-
nimo de aire en una mina ser funcin del
mnimo de personas presentes en el mayor
relevo de trabajo y a razn de, 40 litros por
persona y segundo.
Renovacin del aire de la galera
El caudal de aire necesario para la reno-
vacin depende de la seccin y de la longi-
tud de la galera y del tiempo que conside-
remos necesario. Normalmente se consi-
dera que el aire de la galera ha de renovar-
se cada 2 horas, y de la longitud total de la
galera hemos de descontar el volumen de
aire que se renueva por ventilacin natural.
74
II DETALLES TCNICOS
ste ltimo valor depende de las condicio-
nes atmosfricas y de la permeabilidad del
terreno. El caudal (qr = S*L/t), debe ser
el valor mnimo que consideremos como
caudal necesario.
Caudal necesario total
El caudal necesario vendr dado por la
suma de los caudales necesarios en cada
una de las operaciones realizadas en el
frente simultneamente. Si el ventilador
permite variar el caudal sin comprome-
ter la velocidad del aire, se adecuar a las
circunstancias puntuales del momento.
Si el caudal aportado es jo, se tomar el
mximo valor calculado, que casi siempre
coincidir con el del momento de la vo-
ladura.
2.1.4. Ventiladores
Tipos de ventiladores
Existen dos tipos de ventiladores utili-
zados en minera:
Ventiladores centrfugos
Ventiladores axiales
Ventiladores centrfugos
Figura 2.1.4.1. Esquema de circulacin del aire
en un ventilador centrfugo.
En ellos el aire entra por un odo cen-
tral y es aspirado por centrifugacin en
una rueda de alabes, de donde es impul-
sado a un cuerpo con forma de caracol,
llamado voluta, cuya seccin va crecien-
do hasta alcanzar el oricio de salida en
la zona llamada difusor. Su uso es muy
comn en galeras con instalaciones de
ventilacin permanente. Estos ventila-
dores requieren para su instalacin de un
mayor espacio fsico y de bases ms r-
mes que los axiales, de manera que tienen
mayores limitaciones en obras de carcter
temporal.
Ventiladores axiales o helicoidales.
Figura 2.1.4.2. Ventiladores axiales
Comprenden, en un conducto ciln-
drico, una hlice construida por un cierto
nmero de paletas jadas sobre un cubo
o haciendo cuerpo con l. El aire entra y
sale paralelamente a la mquina, y su fun-
cionamiento es asimilable al de una tuer-
ca y un tornillo. stos ventiladores suelen
utilizarse en tneles, principalmente en la
fase de construccin, por su compacidad,
economa de adquisicin, y por su facili-
dad de montaje o desensamblado.
75
II DETALLES TCNICOS
Curva caracterstica de un ventilador
Para un ventilador que trabaje con
unos valores determinados de sus parme-
tros de regulacin, tales como revolucio-
nes, ngulo de paletas u otros, existe una
relacin entre el caudal que lo atraviesa y
la elevacin de presin que genera entre su
aspiracin y su impulsin, que se denomi-
na curva caracterstica del ventilador.
Figura 2.1.4.3. Curva caracterstica de un ventilador.
En el tramo AB de la curva el ventila-
dor trabaja de forma estable. Su intersec-
cin con la curva caracterstica de la galera
(discontinua) tal que siempre se alcanza el
punto de equilibrio.
El punto B es el denominado punto de
bombeo y es peligroso superarlo, puesto
que el ventilador entra en rgimen ines-
table, se producen fuertes vibraciones y
se termina destruyendo el rodete (fallo de
rodamientos, rotura de paletas u otros). La
curva de la galera debe cortar a la del ven-
tilador con un margen de al menos 19 Pa
para evitar entrar en esa zona en caso de
una anomala.
Al variar el n de revoluciones de un ven-
tilador se modica su curva caracterstica.
Disposicin de los ventiladores
y las tuberas
Las disposiciones ms comunes son
las siguientes:
Ventiladores en serie unidos al co-
mienzo de la tubera
Ventiladores en serie escalonados a lo
largo de la tubera
La mejor instalacin es la de uno o va-
rios ventiladores, pero en la cola de la tu-
bera. Cuando se escalonan los ventilado-
res, se producen fugas hacia afuera y hacia
adentro de la tubera, que originan recir-
culaciones del aire, de forma que el tiem-
po de limpieza del fondo de saco aumenta
mucho. Con uno o varios ventiladores en
cola no puede haber recirculacin del aire.
2.1.5. Tuberas de ventilacin
En los distintos procedimientos descri-
tos para la ventilacin de galeras es preciso
utilizar tuberas de ventilacin a travs de
las cuales circular el aire en su camino ha-
cia el frente (ventilacin soplante), o en su
camino hacia la boca de la galera (ventila-
cin aspirante). Las diferencias de presin
que se dan entre el interior de la tubera y la
atmsfera de la galera provocadas por los
ventiladores, hacen que, al no ser perfecta-
mente estancas las paredes ni las juntas de
unin de las tuberas, se d un ujo de aire
a travs de estas paredes. Este ujo de aire
ha de tenerse en cuenta en los clculos para
asegurarse de que al frente llega la cantidad
de aire fresco estimada como necesaria.
Foto 2.1.5.1. Tubera exible de lona.
Prdidas de caudal en una tubera
no estanca
Prcticamente, una tubera nunca es es-
tanca, por lo que se producen fugas que se
76
II DETALLES TCNICOS
localizan, bien en las juntas, o tambin en
las paredes de la tubera si sta no es rgida
o tiene desperfectos causados por golpes o
la corrosin.
En la siguiente Tabla se muestra el ori-
cio equivalente de prdidas en tuberas a
travs de diferentes tipos de juntas.
CALIFICACIN
DE LAS JUNTAS
EJEMPLO DE
UNIONES
10-6 Excelente
Tubera de aire
comprimido
10-5 Buena
Tubera con junta y
brida de goma
0,5 10-4 Bastante buena
Escayolado de las
juntas (en esquema
aspirante)
10-4 Mediocre
Faja zunchada y
manguito. Collarn
0,5 10-3 Mala
Faja y manguito.
Abocado de tubos
y otras
10-3 Muy mala Faja sin manguito
Tabla 2.1.5.I. Oricio equivalente de prdidas
en tuberas.
Tipos de tuberas
Se distinguen dos tipos de tuberas:
a) Rgidas, que pueden ser de metal,
madera o plstico.
b) Flexibles, que pueden ser de mate-
rial textil o plstico.
Foto 2.1.5.2. Tubera rgida de acero galvanizado.
Las principales caractersticas de las tu-
beras que deben considerarse de cara a su
seleccin son las siguientes:
1. Resistencia aerodinmica.
2. Coecientes de fugas en las tuberas
y las juntas.
3. Resistencia a la traccin, a la defor-
macin, al agua y a los cidos.
4. Peso por metro.
5. Comodidad de almacenamiento, re-
paracin y montaje.
6. Incombustibilidad.
7. Conductibilidad elctrica, que evite el
almacenamiento de cargas estticas.
De los esquemas de ventilacin descri-
tos, en el soplante se pueden instalar tube-
ras de cualquier tipo, mientras que en el
aspirante, la rigidez de la tubera debe ser
tal que impida la deformacin provocada
por la diferencia de presin entre la galera
y el interior de la tubera.
2.1.6. Clculo de la instalacin
Ya se han expuesto los mtodos con los
que pueden calcularse las necesidades de
aire en el frente de avance, es decir, el caudal
que se precisa. Los ventiladores encargados
de impulsar este caudal debern vencer la
resistencia aerodinmica que ofrecen las
paredes de la tubera y la propia galera al
paso de aire.
La instalacin de ventilacin del fondo
de saco se compone normalmente de:
En el caso del esquema soplante, de
una conduccin general
En el caso del esquema mixto, de una
conduccin general (la aspirante),
y una pequea instalacin soplante
cerca del frente, que llamaremos con-
duccin secundaria.
A continuacin consideraremos el cl-
culo de una instalacin soplante, que es la
ms sencilla.
Datos del problema
La seccin de la galera, S en m2.
La longitud mxima de la galera, L
en m.
77
II DETALLES TCNICOS
El caudal mnimo necesario en el ex-
tremo de la tubera prximo al frente.
Parmetros a elegir
El dimetro de la tubera
Tipo de tubera
Ventilador
La depresin que han de producir los
ventiladores para asegurar la correcta
ventilacin de una galera viene dada por
tres factores que se describen a continua-
cin:
Prdida de carga en la tubera
Prdida de carga en la galera
Prdida de carga en singularidades y
obstculos
Prdida de carga en la tubera
El clculo del valor de la prdida de
carga que experimenta el caudal de aire es-
timado como necesario en su circulacin a
lo largo del conducto de ventilacin viene
dada por la siguiente expresin:
siendo:
= Prdida de carga (Pa).
L = Longitud de la tubera (m).
D = Dimetro de la tubera (m).
= Caudal que circula por la tubera
(m/s).
= Coeciente que puede tomar los si-
guientes valores:
= 2 en tuberas rgidas.
= 1,7 en tuberas exibles.
= El coeciente de prdida de carga;
es funcin de las caractersticas de la
supercie interior de las tuberas. Sus
posibles valores se indican en la si-
guiente Tabla.
TIPO DE TUBERA
COEFICIENTE
DE PRDIDA
DE CARGA
Rgidas
En materia plstica 0,0180
Metlicas nuevas (lisas) 0,0205
En contrachapa de
madera
0,0220
Flexibles
Bien suspendidas 0,0210
Mal suspendidas 0,0260
Tabla 2.1.6.I. Coeciente de prdida de carga
en tuberas.
En esta frmula puede observarse la
gran inuencia que tiene el dimetro de la
tubera en su resistencia aerodinmica, pues
sta es inversamente proporcional a la quin-
ta potencia de ste. Por tanto, es interesante
utilizar tuberas del mayor dimetro posi-
ble, aunque ste puede quedar limitado por
la seccin de la galera.
Prdida de carga en la galera
La frmula que permite el clculo de la
resistencia aerodinmica de la galera es la
siguiente:
siendo:
g = Aceleracin de la gravedad (9,81m/s)
= Coeciente de prdida de carga.
= Peso especco del aire. Puede consi-
derarse que su valor es de 12,01 N/m.
P = Permetro del conducto en el tramo
considerado (m).
S = Seccin del conducto en el tramo con-
siderado (m).
L = Longitud del tramo considerado (m).
El coeciente de frotamiento del tubo
de la galera se calcula mediante la siguien-
te expresin:
siendo:
p
= Coeciente de prdida de carga de las
paredes.
s
= Coeciente de prdida de carga del
suelo.
78
II DETALLES TCNICOS
Los valores del coeciente de prdida
de carga de las paredes y del suelo de la ga-
lera en funcin de la profundidad de las
rugosidades se muestran en las siguientes
Tablas:
SOSTENIMIENTO p
ROCA
DESNUDA
Pared bien recortada 0,058
Pared con acabado medio 0,084
Pared irregular 0,108
ROCA
BULONADA
Pared bien recortada 0,058
Pared con acabado medio 0,084
Pared irregular 0,108
Pared con tela metlica 0,130
ROCA
REVESTIDA
Hormign Liso 0,022
Albailera
Buen estado 0,025
Estado Medio 0,030
Irregular 0,040
Tabla 2.1.6.II. Coeciente de prdida de carga
de las paredes de una galera.
CARACTERSTICAS DEL SUELO s
Suelo hormigonado o asfaltado 0,03
i = 5 cm 0,06
i = 15 cm 0,08
i = 30 cm 0,108
Tabla 2.1.6.III.- Coeciente de prdida de carga
del suelo de la galera.
Una vez que se conoce la resistencia R
de la galera se podr calcular la prdida de
carga X
t
, a partir del caudal Q, mediante
la siguiente expresin:
X
t
= R x Q
2
Prdida de carga en singularidades
y obstculos
Se ha de calcular tambin la prdida de
carga debido al ujo de aire a su paso por
singularidades y obstculos tales como:
Entrada o salida de pozos de ventila-
cin
El emboquille de la galera
Foto 2.1.6.1. Ventilador centrfugo.
Cambios de direccin
Tuberas de ventilacin
Maquinaria u otros objetos que se in-
terponen en la circulacin del aire
El caudal Q de aire calculado para ven-
tilar la galera deber vencer una resistencia
total P
T
que se opone a su paso. La fuer-
za aeromotriz (ya sea natural o provocada
por ventiladores) deber ser igual a esa re-
sistencia ofrecida. Por tanto, la depresin
que han de producir los ventiladores en el
aire que los atraviesa ser:
siendo:
= Depresin producida por los venti-
ladores (Pa).
= Prdida de carga en las tuberas de
ventilacin (Pa).
= Prdida de carga producida en el t-
nel (Pa).
= Perdida de carga en singularidades
y obstculos (Pa).
El caudal y la depresin que producir
un ventilador de caractersticas conocidas
sobre una tubera de longitud dada, se ob-
tendr en el plano H-Q como la intersec-
cin de las curvas caractersticas del venti-
lador y la conjunta de tubera y tnel.
79
II DETALLES TCNICOS
Figura 2.1.6.1. Curvas caractersticas de la galera (T)
y ventilador (V).
La dependencia de la prdida de carga
en la galera puede representarse en el plano
Q-H mediante una curva como la T de la
Figura. El ventilador que deber usarse ser
aqul cuya curva caracterstica V corte a la
de la galera (T) para un caudal Qr lo ms
cercano posible al calculado como necesario
(Qn) para realizar la ventilacin de la galera.
En el punto de funcionamiento, la po-
tencia absorbida por el ventilador ser cal-
culada mediante la siguiente expresin:
siendo:
W = Potencia absorbida por el ventilador
(W).
= Caudal suministrado por el ventila-
dor (m/s).
= Depresin producida por el venti-
lador (Pa).
= Rendimiento del ventilador. En las
curvas caractersticas de los venti-
ladores se indican los rendimientos
de stos para los distintos puntos de
funcionamiento.
2.1.7. Aspectos muy importantes en la
instalacin de ventilacin
Existen 3 reglas de oro de la ventilacin
secundaria:
Primera: EVITAR LAS FUGAS
EN LAS TUBERAS.
Para ello:
Utilizar juntas diseadas para mi-
nimizar las fugas. Ello ha de hacerse
compatible con la duracin de la ins-
talacin, la longitud del fondo de saco
y los cambios de direccin. Las juntas
ms estancas son las de brida y junta
de goma.
Utilizar tuberas resistentes a los gol-
pes y desgarros cuando, por la escasez
de seccin, puedan ser alcanzadas por
el material del transporte.
Evitar y corregir los desacoplamien-
tos.
Realizar una buena instalacin y con-
servacin. Evitar las chapuzas.
Segunda: LA MEJOR INSTALACIN
ES LA DE UNO O VARIOS
VENTILADORES, PERO
EN LA COLA DE LA
TUBERA.
Cuando se escalonan los ventiladores,
se producen fugas hacia afuera y hacia
adentro de la tubera, que originan re-
circulaciones del aire, de forma que el
tiempo de limpieza del fondo de saco
aumenta mucho.
Con uno o varios ventiladores en cola
no puede haber recirculacin del aire.
Esta segunda regla slo puede aplicarse
de manera efectiva cuando se cumpla tam-
bin la primera.
Tercera: ANTES DE INICIARSE
EL AVANCE DEL FONDO
DE SACO, DEBE
CALCULARSE
LA INSTALACIN
DE VENTILACIN.
Primero se calcula, despus se instala.
Para vericar la importancia de la pri-
mera regla vamos a poner un ejemplo de
80
II DETALLES TCNICOS
una instalacin con muchas prdidas en
la tubera. Si la tubera es poco estanca,
el valor de las fugas puede ser tal que el
caudal que llega al frente es q
f
0, la tube-
ra es incapaz de coger presin debido al
gran nmero de fugas. En esta situacin se
tiende a resolver el problema colocando un
ventilador de mayor potencia o agrupando
alguno ms en cola.
Esto es un error tal y como puede verse
en el grco del ejemplo. Con el ventilador
actual el caudal de aire que llega al frente
es prcticamente nulo, an cuando el cau-
dal de aire que atraviesa el ventilador es
de aproximadamente 5m
3
/s. Si colocamos
un ventilador de mayor potencia pasando
de un caudal de 5m
3
/s a 8m
3
/s no solucio-
namos el problema porque, tal y como se
aprecia en el grco, el caudal que llega al
frente ha aumentado tan solo 1,5m
3
/s. Por
el contrario hemos conseguido aumentar
las fugas y el consumo de energa, adems
de la inversin en el nuevo ventilador.
Figura 2.1.7.1. Comparacin del funcionamiento de
dos ventiladores en una tubera con muchas fugas.
Foto 2.1.7.1. Junta de una tubera de acero formada
por manguito y abrazadera.
La solucin ms lgica es intentar
conseguir tuberas ms estancas; aunque
una solucin intermedia es colocar otro
ventilador pero no en cola sino a mitad
de galera, aunque ello supone una recir-
culacin del aire que entrara y saldra por
las juntas.
La ventilacin es una de las instala-
ciones ms importantes en cualquier obra
subterrnea, ya que es la encargada de la
evacuacin del polvo y de los gases noci-
vos y peligrosos y tambin tiene la funcin
de hacer llegar a toda la obra el aire fresco
necesario. Es por ello que se deben tener
en cuenta las siguientes consideraciones:
Evitar la recirculacin del aire.
Instalacin de controles y aparatos de
medicin de la calidad del aire.
La ventilacin de la galera o pozo en
construccin debe ser tal que en cada
rea de trabajo la dilucin de los humos
81
II DETALLES TCNICOS
y gases debe estar por debajo de los l-
mites peligrosos. La temperatura de es-
tas zonas no debe sobrepasar los 27 C.
Se debe realizar un mantenimiento
ecaz de todas las instalaciones y de
los ventila dores.
Evitar codos y curvas, ya que es ah
donde se producen las mayores pr-
didas de carga.
La cantidad mnima de aire por per-
sona debe ser de 3 m
3
por minuto y
1 m
3
por kW de potencia para m-
quinas elctricas y 6 m
3
por kW para
mquinas diesel.
2.2. AIRE COMPRIMIDO
2.2.1. Compresores
Estas mquinas forman parte insepara-
ble de los equipos de perforacin, ya que
suministran el total de la energa consumi-
da en los equipos neumticos. Siempre que
encontremos un equipo de perforacin en-
contraremos una lnea de aire y en conse-
cuencia un compresor en sus proximidades.
Clasicacin de compresores
La clasicacin de compresores, podra
hacerse en base a los siguientes aspectos
para los tipos ms usuales en perforacin:
Por la presin de trabajo
Por su motor de accionamiento.
Por su movilidad.
Por su nmero de etapas.
Por su nivel de ruido.
Por su tipo de cmara de compresin.
Los compresores pueden clasicarse se-
gn la presin de trabajo, como de alta (>
10 kg/cm
2
) media (6-9 kg/cm
2
) y baja pre-
sin (4-6 kg/cm
2
). Para equipos de perfora-
cin con martillo en cabeza se suelen uti-
lizar compresores de media presin. Pero
en el caso de las galeras tambin se utilizan
cargadoras de aire comprimido, adems de
utilizar la instalacin de aire comprimi-
do como ventilacin auxiliar o nica. De
manera que los consumos pueden ser al-
tos, por lo que en ocasiones pueden usarse
compresores de alta presin.
Por el motor de accionamiento pueden
ser clasicados en diesel o elctricos.
Figura 2.2.1.1. Accionamiento diesel y elctrico
en los compresores de aire
Por su movilidad podramos clasi-
carles en estacionarios o porttiles. Los
compresores estacionarios, son general-
mente adems compresores de pistones y
82
II DETALLES TCNICOS
suelen presentar tambin accionamiento
elctrico. Son mquinas robustas y de bajo
costo de energa pero exigen tendidos de
lneas de aire caras y de cuidadoso mante-
nimiento. Los compresores porttiles son
comnmente de accionamiento diesel, y en
general se montan sobre ruedas con chasis
con lanza de arrastre. En galeras suelen
utilizarse ambos tipos.
Foto 2.2.1.1. Compresor porttil.
Por el nmero de etapas, los compre-
sores pueden ser monoetpicos o poliet-
picos. En compresores de pistn el sistema
de doble etapa es el ms corriente, siendo
como hemos dicho generalmente estacio-
narios elctricos. En porttiles, diesel o
elctricos, para bajas o medias presiones,
en tornillo o paletas es general el empleo
de una sola etapa.
Por su nivel de ruido los compresores
pueden ser normales o silenciosos. Actual-
mente es muy frecuente el uso de compre-
sores silenciosos.
Por el tipo de cmara de compresin
los compresores se subdividen en los si-
guientes tipos:
Compresores de pistn
Compresores de paletas
Compresores de tornillo
Compresores de pistn
El compresor de pistones ms corrien-
te es el estacionario elctrico. Tambin son
corrientes los pistones diesel porttiles de
pequeo caudal, para accionamiento de
martillos manuales, rompedores, picadores
o perforadores, en versin diesel, o tambin
montados en algunos equipos rotativos. Es-
tos compresores tienen como principal in-
conveniente el sometimiento al movimiento
alternativo y en la versin elctrica carecen
de regulacin de velocidad, por lo que solo
pueden disponer de regulacin volumtrica
con cmaras muertas, por lo que precisan de
calderines reguladores a boca de compresor
e intermedios en lneas largas.
Figura 2.2.1.2. Compresor de pistn.
Compresores de paletas
Son utilizados normalmente en su ver-
sin diesel porttil. Su funcionamiento es
rotativo, con rotor excntrico ranurado,
donde se acoplan las paletas de bra, que
en teora, al ser ms blandas que la cma-
ra del cilindro se deberan desgastar sin
daarla.
Disponen de sistema de inyeccin de
aceite en el circuito de aire para su refrige-
racin, que se separa de la lnea mediante
un caldern provisto de separador de lanas
y vlvula de mnima presin.
El aumento de caudal en estos compre-
sores supone un incremento de la longitud
de la cmara de compresin por lo que las
dimensiones de la unidad compresora se ha-
cen excesivamente grandes, no fabricndose
83
II DETALLES TCNICOS
estos equipos con caudales por encima de
los 17 m
3
/min.
No es tampoco frecuente su uso en
equipos de alta presin. Este formato de
unidad compresora est siendo abando-
nado y sustituido con indudables ventajas
por los equipos de tornillo.
Figura 2.2.1.3. Esquema del funcionamiento
de un compresor de paletas.
Compresores de tornillo
El equipo de tornillo dispone de siste-
ma de refrigeracin de aire y separador de
aceite igual al de paletas. Igualmente dis-
ponen de regulacin volumtrica y de ve-
locidad y tan solo dieren en la cmara de
compresin, de tornillos asimtricos, con
una o dos cmaras segn se trate de media
(una etapa) o alta presin (dos etapas).
Figura 2.2.1.4. Esquema de funcionamiento
de un compresor de tornillo.
En los compresores de tornillo las c-
maras son cortas y dan lugar a unidades
completas reducidas lo que representa una
gran ventaja en cuanto a tamaos a la hora
de arrastrar estos equipos. Actualmente,
son los equipos ms usados y los de mayor
eciencia y garanta de uso, aunque de ms
elevado costo de adquisicin.
Figura 2.2.1.5. Cmara de compresin de tornillo
de una etapa.
Refrigeracin del aire
El rendimiento de estos equipos es tan-
to mayor cuanto menor es la temperatura
de salida del aire comprimido.
En los compresores de pistones el aire
se enfra mediante refrigeradores interme-
dios tipo radiador.
En los equipos de paletas o tornillos,
el aire entra en la cmara de compresin
junto con una inyeccin de aceite en sus-
pensin que se encargar al mezclarse con
el aire, de absorber el calor generado en la
compresin. Este aceite se separa de la co-
rriente de aire por disminucin de su velo-
cidad en el caldern separador y a travs del
ltro de lanas del mismo. Una vlvula de
mnima presin acta para evitar la salida
de este aceite de refrigeracin a la lnea. El
aceite funciona pues en circuito cerrado y
retorna a las cmaras de compresin des-
pus de ser refrigerado en un radiador en
paralelo con el de refrigeracin de agua del
motor, generalmente enfriada con el pro-
pio ventilador de este motor.
Regulacin
El caudal de aire suministrado por un
compresor debe ser adecuado en cada mo-
mento a la demanda. Para ello cabe jugar
84
II DETALLES TCNICOS
con las vueltas del motor, variando su ve-
locidad en cada momento, (Regulacin de
velocidad) variacin de la admisin (Regu-
lacin volumtrica) o ambas.
En los compresores estacionarios elc-
tricos, por ser constante la velocidad de los
motores de accionamiento, solo es posible
la regulacin volumtrica.
En los diesel se realiza la regulacin si-
multnea de velocidad y volumtrica por
lo que son muchos ms exibles.
En las diferentes clases de regulaciones
el caudal vara entre dos valores lmites
ajustados (presiones mxima y mnima).
En la siguiente Tabla se resumen los meca-
nismos de regulacin ms comunes.
Filtros
Los ltros son una pieza clave de estos
equipos. Podemos distinguir:
Filtro de gas-oil del motor.
Filtro de aceite del motor.
Filtro de aire del motor.
Filtro de aire del compresor.
Filtro de aceite del compresor.
Mientras los ltros de combustible
y aceite son objeto de revisin y susti-
tucin a plazo largo; la revisin y lim-
pieza de ltros de aire, tanto de motor
como de compresor debe ser ejecutada
R
e
g
u
l
a
c
i
n

d
e

m
a
r
c
h
a

e
n

v
a
c
o
Regulacin por escape a la
atmsfera
En esta simple regulacin se trabaja con una vlvula reguladora de
presin a la salida del compresor. Cuando en el depsito (caldern)
se ha alcanzado la presin deseada, dicha vlvula abre el paso y
permite que el aire escape a la atmsfera y una vlvula antirretorno
impide que el depsito se vace.
Regulacin por
aislamiento de la
aspiracin
En este tipo de regulacin se bloquea el lado de aspiracin. La
aspiracin del compresor est cerrada. El compresor no puede
aspirar y sigue funcionando en el margen de depresin. Esta
regulacin se utiliza principalmente en los compresores de paletas
y tambin en los de pistn.
Regulacin por apertura
de la aspiracin
Se utiliza en compresores de pistn de tamao mayor. Por medio
de una mordaza se mantiene abierta la vlvula de aspiracin y el
aire circula sin que el compresor lo comprima.
R
e
g
u
l
a
c
i
n

d
e

c
a
r
g
a

p
a
r
c
i
a
l
Regulacin de velocidad
de rotacin
El regulador de velocidad del motor de combustin interna se ajusta en funcin
de la presin de servicio deseada, por medio de un elemento de mando manual o
automtico. Si el accionamiento es elctrico, la velocidad de rotacin puede regularse
de forma progresiva empleando motores de polos conmutables. No obstante, este
procedimiento no es muy utilizado.
Regulacin por
estrangulacin de la
aspiracin
Se obtiene por simple estrangulacin de la aspiracin. El compresor puede ajustarse
as a cargas parciales predeterminadas. Este sistema se presenta en compresores de
paletas o en turbocompresores.
R
e
g
u
l
a
c
i
n

p
o
r

I
n
t
e
r
m
i
t
e
n
c
i
a
s
Con este sistema, el compresor tiene dos estados de servicio, funcionando a plena
carga o est desconectado. El motor de accionamiento del compresor se para al
alcanzar la presin P
max
. Se conecta de nuevo y el compresor trabaja, al alcanzar el
valor mnimo P
min
.
Los momentos de conexin y desconexin pueden ajustarse mediante un presstato.
Para mantener la frecuencia de conmutacin dentro de los lmites admisibles, es
necesario prever un depsito de gran capacidad.
Tabla 2.2.1.I. Resumen de los mecanismos de regulacin de los compresores.
85
II DETALLES TCNICOS
con mayor frecuencia, que puede llegar
a ser diaria si se trabaja en ambientes con
mucho polvo.
Recomendaciones para la seleccin
de equipos
Debe seleccionarse para cada uso el
compresor adecuado. No obstante la se-
leccin del compresor adecuado se hace
en base a datos de consumo y produccin
de equipos nuevos. Esto da lugar a que a
las pocas horas de funcionamiento nos en-
contremos cortos de aire, a costa de una
inversin menor en equipo, ahorro que es
pagado con creces en disminucin de pro-
ductividad.
Es preciso tener en cuenta que en condi-
ciones de trabajo reales las lneas dan lugar
a una cada de presin adems de fugas im-
portantes. Los equipos ya usados consumen
mayor cantidad de aire que el terico, y a su
vez, los compresores con el paso del tiempo,
dan caudales inferiores a los iniciales.
Se recomienda sobredimensionar el
compresor un 20-30 % por encima del
caudal de demanda terico.
El no sobredimiensionar los compreso-
res deriva a corto o medio plazo en pr-
didas de presin y caudal, y como conse-
cuencia en:
Menores velocidades de penetracin.
Mayores posibilidades de atascos.
Mayores desgastes por remolienda.
2.2.2. La instalacin de aire comprimido
La instalacin de aire comprimido de
una galera consta en lneas generales de los
siguientes elementos:
Compresor
Depsito para almacenar el aire o cal-
dern
Tuberas de conduccin, con sus co-
rrespondientes grifos de aireacin y
tomas de aire a presin.
Foto 2.2.2.1. Compresor de pistn.
Cada mquina y mecanismo necesita
una determinada cantidad de aire, siendo
abastecido por un compresor, a travs de
una red de tuberas. En la siguiente Tabla
se recogen las demandas aproximadas de
los equipos ms usados en una galera.
Elemento consumidor Gasto l/s Presin Atm.
Pala cargadora 100 4,5 - 7
Martillo perforador con
empujador
88 - 97 6
Martillo rompedor 39 - 58 6
Grifos de aireacin. Por
boca de 6,35 mm
19 6
Tabla 2.2.2.I. Consumos aproximados de aire
comprimido en los equipos ms comunes
de una galera.
A la hora de calcular la instalacin se
debe tener en cuenta cuales de los elemen-
tos anteriores van a trabajar de manera si-
multnea (p.e. cuando se realiza la perfora-
cin no funcionar la cargadora).
El dimetro de las tuberas debe elegir-
se de manera que si el consumo aumenta,
la prdida de presin entre el depsito y
el consumidor no sobrepase 10 kPa (0,1
bar). Si la cada de presin excede de este
valor, la rentabilidad del sistema estar
amenazada y el rendimiento disminuir
considerablemente. En la planicacin de
instalaciones nuevas debe preverse una fu-
tura ampliacin de la demanda de aire, por
cuyo motivo debern dimensionarse ge-
nerosamente las tuberas. El montaje pos-
terior de una red ms importante supone
costos dignos de mencin.
86
II DETALLES TCNICOS
Depsito de aire comprimido o caldern
El caldern o depsito sirve para esta-
bilizar el suministro de aire comprimido.
Compensa las oscilaciones de presin en
la red de tuberas a medida que se con-
sume aire comprimido. Gracias a la gran
supercie del acumulador, el aire se refri-
gera adicionalmente. Por este motivo, en
el acumulador se desprende directamente
una parte de la humedad del aire en forma
de agua.
Figura 2.2.2.1. Partes de un caldern.
El tamao de un caldern depende:
Del caudal de suministro del compre-
sor
Del consumo de aire
De la red de tuberas (volumen suple-
mentario)
Del tipo de regulacin
De la diferencia de presin admisible
en el interior de la red
Foto 2.2.2.2. Caldern y manmetro.
Dimensionado de las tuberas
El dimetro de las tuberas no debera
elegirse conforme a otros tubos existentes
ni de acuerdo con cualquier regla emprica,
sino en conformidad con:
el caudal
la longitud de las tuberas
la prdida de presin (admisible)
la presin de servicio
la cantidad de estrangulamientos en
la red (vlvulas, codos, etc.)
En la mayora de las galeras, para el trans-
porte del aire comprimido hasta el frente
de la misma, se usa una tubera de acero gal-
vanizado de 76,20 m/m (3), con grifos de
aireacin colocados cada 25 m.
Tendido de la red
No solamente importa el dimensiona-
do correcto de las tuberas, sino tambin el
tendido de las mismas.
Las tuberas requieren un mantenimien-
to y vigilancia regulares, ya que pequeas
faltas de estanqueidad ocasionan conside-
rables prdidas de presin.
En las tuberas de acero galvanizado,
los empalmes de rosca no siempre son to-
talmente hermticos. La resistencia a la co-
rrosin de estas tuberas de acero es menor
en los lugares desnudos (roscas), que tien-
den a oxidarse, por lo que es importante un
cuidadoso mantenimiento.
87
II DETALLES TCNICOS
En el tendido de las tuberas es reco-
mendable que sta tenga un descenso en el
sentido de la corriente, del 1 al 2%, aunque
esta recomendacin no se pueda aplicar en
el caso de las galeras.
En consideracin a la presencia de con-
densacin, las derivaciones para las tomas
de aire en el caso de que las tuberas estn
tendidas horizontalmente, se dispondrn
siempre en la parte superior del tubo. As
se evita que el agua condensada que posi-
blemente se encuentre en la tubera princi-
pal llegue a travs de las tomas. Para reco-
ger y vaciar el agua condensada se pueden
colocar vlvulas de vaciado en puntos ba-
jos de la tubera principal.
Figura 2.2.2.2. Instalacin en circuito cerrado
En la mayora de las instalaciones in-
dustriales, la red principal se monta en
circuito cerrado. Desde la tubera princi-
pal se instalan las uniones de derivacin.
Con este tipo de montaje de la red de aire
comprimido se obtiene una alimentacin
uniforme cuando el consumo de aire es
alto.
Figura 2.2.2.2. Instalacin en circuito abierto
En el caso de las galeras no es posible
una instalacin de este tipo, ya que el avan-
ce de la galera obliga a la ampliacin de la
instalacin, de manera que la instalacin ha
de montarse en circuito abierto.
En primer lugar se describen las medi-
das generales de seguridad en los trabajos
con aire comprimido, para a continuacin
indicar las medidas de seguridad en cada
una de las partes de las instalaciones.
Medidas generales de seguridad
El uso de aire comprimido implica ries-
gos no comunes a otras fuentes de energa.
El mantenimiento de los equipos y de los
compresores es vital para conseguir unas
condiciones de seguridad en la operacin
aceptables:
El aire comprimido no debe utilizar-
se para eliminar el polvo y limpiar los
frentes de trabajo y suelos.
El aire comprimido saliendo a travs
de conductos abiertos puede causar
daos a mquinas y a personas.
Un simple escape de aire puede pro-
vocar daos en el aparato auditivo as
como en los ojos. Es recomendable
la utilizacin de cascos antirruido y
gafas de proteccin.
Se debe prestar especial atencin a los
niveles de ruido producido por los
escapes de aire comprimido.
Los compresores porttiles se accio-
nar en general con motores de gasoil,
lo cual puede ser un problema en las
obras subterrneas debido a la conta-
minador del aire si las instalaciones
no se situar en el exterior.
Medidas de seguridad
en los compresores de aire
Las estaciones de aire comprimido
subterrneas se deben proteger e-
cazmente contra la cada de rocas y el
movimiento de las mquinas.
88
II DETALLES TCNICOS
Algunos lubricantes pueden formar
gases, los cuales pueden provocar ries-
gos de explosin.
El aporte de aire se debe realizar des-
de la fuente ms pura y fra posible.
Los niveles de ruido de los compre-
sores estarn dentro de los mrgenes
de seguridad.
Los equipos que tengan un caudal
de aire libre de 0,15 m3/s deben ir
equipados con un medidor de tem-
peratura.
Se debe instalar un aparato limitador
de la presin entre el compresor y
las vlvulas de parada en el lado de la
descarga. Este aparato parar el fun-
cionamiento del compresor cuando
se supere la presin mxima de tra-
bajo.
Se debe instalar un manmetro para
comprobar la presin de descarga del
compresor.
Cada compresor debe ir equipado
con una placa de caractersticas con la
siguiente informacin:
Fabricante
Tipo
Ao de fabricacin
Caudal de aire
Presin mxima
Velocidad mxima de operacin.
Al igual que cualquier tipo de mqui-
na los compresores deben tener un
mantenimiento ecaz.
Medidas de seguridad en los calderines
de aire
Los calderines de aire estarn cons-
truidos de acuerdo a unos ciertos
requerimientos que dependen de las
caractersticas del compresor. stos
deben estar limpios de:
Carbonilla o cualquier otro tipo
de material inamable.
Materiales que puedan provocar
corrosin.
Materiales que puedan ser propen-
sos a reacciones qumicas y provo-
car una elevacin incontrolada de
la presin.
El mantenimiento de los calderines en
unas condiciones ideales lleva consigo:
Un mantenimiento diario, en el
cual se debe incluir el purgado de
todos los lquidos que pueda ha-
ber en la campana. Para ello, es im-
prescindible la instalacin de una
vlvula de drenaje en la parte ms
baja de los calderines.
Cada caldern se revisar a inter-
valos de tiempo regulares, no pu-
diendo sobrepasar stos los cinco
aos.
Los niveles de presin tambin se
revisarn a intervalos de tiempo
que no sobrepasarn los dos aos.
En cada caldern se instalar al menos
un manmetro para medir la presin.
Cada caldern ir provisto, al menos,
de una vlvula de seguridad. Estas vl-
vulas se mantendrn cerradas, siendo
controladas nicamente por personal
cualicado.
Medidas de seguridad en las lneas de aire
Las lneas de aire se construirn con
materiales capaces de soportar la pre-
sin de trabajo, con un determinado
factor de seguridad.
Para unir las lneas principales de sumi-
nistro se usarn juntas de metal, reser-
89
II DETALLES TCNICOS
vando las juntas de goma o de polieti-
leno reforzado nicamente ara dime-
tros pequeos (menores de 200 mm) o
para presiones bajas (0,3 a 0,5 MPa).
Las lneas no deben desconectarse a
menos que no se haya comprobado
que se ha cortado el aporte y la pre-
sin del aire se ha reducido a cero.
Se instalarn vlvulas de interrupcin
en toda la lnea principal a intervalos
regulares, dependiendo del tamao
de la lnea. Estos intervalos no deben
sobrepasar los 500 m. Es recomenda-
ble colocar este tipo de vlvulas en la
entrada al frente y cerca del nal de
la lnea, para cortar el suministro en
caso de accidente.
Se instalarn vlvulas de descarga, las
cuales reducirn la presin del aire en
las lneas cuando las mquinas estn
para das.
Las suras y fugas en las lneas de aire
son una de las causas de reduccin de
la presin y del aumento del ruido, lo
cual reduce el rendimiento y empeora
las condiciones del ambiente de trabajo.
Se instalarn ltros en la lnea de aire
para prevenir que partculas slidas
puedan entrar en los equipos.
Si en la zona existe humedad, sta
debe eliminarse antes de instalar los
equipos.
2.3. INSTALACIN ELCTRICA
La instalacin elctrica tiene como fun-
cin principal la alimentacin de los equi-
pos de ventilacin y de aire comprimido,
cuando stos se accionen de esa manera.
Aunque de manera complementaria se
pueda tener iluminacin elctrica en la
galera, por motivos de seguridad (detec-
cin de gases) el empleo de la lmpara de
acetileno o de carburo es un elemento in-
sustituible. Por este motivo es muy poco
frecuente que una galera disponga de ilu-
minacin elctrica, ya que el tendido de
cable a lo largo ms de 3 km que tienen la
mayora de las galeras, supone un costo
elevadsimo.
Los elementos que pueden demandar
energa elctrica son los siguientes:
Ventilador
Hidrocompresor
Instalaciones para el personal y cuar-
tos de maquinaria
Iluminacin de la galera
La instalacin elctrica debe cumplir
con lo establecido en el Reglamento Elec-
trotcnico para Baja Tensin.
La calicacin de la instalacin elctri-
ca de una galera es de ya que la tensin
nominal es inferior a 1.000 V.
Las tensiones nominales normalizadas
que se suelen adoptar para las instalacio-
nes elctricas de corriente alterna son las
siguientes:
Para alumbrado 220 V
Para fuerza motriz 380 V
A la frecuencia, tambin normalizada
de 50 Hz.
La alimentacin para la instalacin se
suele realizar mediante un grupo electr-
geno, ya que debido al aislamiento de estas
instalaciones, en la mayora de los casos
resulta ms econmico que una acometida
elctrica.
Del grupo electrgeno parte la lnea
general hacia la caseta donde se ubicar el
armario elctrico mediante canalizaciones
bajo tubo, en tendido subterrneo.
En algunos casos solo es necesario un
pequeo grupo electrgeno para la ilumi-
nacin de las instalaciones, ya que tanto los
ventiladores como los compresores, pue-
den tener su propio motor de accionamien-
to diesel con su correspondiente alternador
en el caso de accionamiento elctrico del
aparato.
90
II DETALLES TCNICOS
Debido al gran uso de la electricidad
en la construccin de pozos y galeras, las
medidas preventivas y correctoras bsicas
sobre el uso de las instalaciones elctricas
deben ser aplicadas con el mximo rigor
posible. A continuacin se describen unas
medidas de carcter general, para detallar a
continuacin las medidas especcas a adop-
tar en cada parte de la instalacin elctrica.
Medidas de carcter general
Las instalaciones de electricidad b-
sicas, como por ejemplo subestacio-
nes, deben estar aisladas y protegidas,
para evitar posibles accidentes por el
uso de personal no cualicado. Es
por esto que la manipulacin de estas
instalaciones se debe restringir a tc-
nicos cualicados.
Todos los aparatos elctricos y con-
ductores deben ser seleccionados,
ajustados, instalados, protegidos y
mantenidos de acuerdo al trabajo que
desempeen.
Todos los aparatos elctricos y conduc-
tores deben colocarse y protegerse de
tal manera que ninguna persona pueda
electrocutarse al tocar inintencionada-
mente alguna parte. Para esto se debe
disponer de tomas de tierra apropiadas,
combinadas con dispositivos de corte
en las mquinas elctricas.
Los aparatos de proteccin elctrica
y las luces de emergencia sern revi-
sadas cada mes por personal cuali-
cado. Por otro lado, los interruptores
deben revisarse a diario.
Los interruptores y aislantes deben ser
los correspondientes a las intensidades
y voltajes que se estn utilizando, de
esta manera se previenen posibles in-
cendios.
Los cables deben ser sujetos a las pa-
redes o hastiales mediante soportes,
y estar bien anclados a la pared para
evitar descolgamientos con el paso
del tiempo.
Todos los accesorios elctricos estarn
protegidos contra el agua y la humedad.
Se dispondr de un circuito auxiliar
elctrico que funcionar en el caso de
que falle el principal. Esto es especial-
mente importante cuando la falta de
energa elctrica puede causar riesgos
importantes al afectar a diversas ope-
raciones auxiliares: bombas de des-
age, circuito de ventilacin, red de
aire comprimido, etc.
En aquellos trabajos subterrneos
donde pueda aparecer metano se uti-
lizarn nicamente equipos antide-
agrantes.
Los motores y las hlices de los ven-
tiladores deben ser resistentes al fue-
go y ser capaces de operar despus de
estar expuestos a una temperatura de
250 C, durante una hora.
Medidas de seguridad respecto al voltaje
Cualquier voltaje superior a 50 V se
debe considerar como peligroso.
El suministro a instalaciones perma-
nentes con una tensin por encima
de 220 V se har mediante cables ar-
mados.
91
II DETALLES TCNICOS
Medidas de seguridad respecto
a los cables
Los cables estarn fabricados con
materiales que al ser quemados no
emitan gases nocivos.
Todos los cables debern estar suje-
tos a una comprobacin de puesta a
tierra a intervalos regulares.
Los cables nicamente se colocarn
despus de haberlos sometido a to-
das las pruebas y condiciones para las
cuales han sido elegidos.
Es importante que los cables nunca to-
quen el suelo, ya que debido a la fuerte
degradacin de stos podra ocasio-
narse un accidente de electrocucin.
Los cables de alto voltaje usados en la
construccin de galeras y pozos deben
cumplir los siguientes requisitos:
Deben ser cables armados protegidos
contra cualquier dao mecnico. Esta-
rn sujetos a los hastiales y/o al techo
mediante soportes, para evitar descol-
gamientos con el paso del tiempo.
No deben situarse en zonas que acci-
dentalmente pudieran quedar sumer-
gidas.
Los cables, que por cualquier razn,
estn desnudos se situarn en zonas
inaccesibles donde no puedan causar
accidentes.
Los cables normalmente suelen ser de
gran grosor, debido a que son cables
armados, por esta razn en su recogida
no debe sobrepasarse el radio mnimo
de curvatura.
Medidas de seguridad en los cuadros
de interruptores
Todos los cuadros de distribucin
deben ser espaciosos, con al menos
un metro de anchura, para permitir
un buen mantenimiento y unas bue-
nas condiciones de operacin.
Los cuadros de interruptores y de dis-
tribucin deben estar protegidos con-
tra daos, pero siempre accesibles.
El uso de interruptores de aceite en
obras subterrneas no es recomen-
dable, debido al riesgo de incendios,
siendo ms aconsejables los interrup-
tores de vaco.
Todas las mquinas deben estar equipa-
das con interruptores de emergen-cia.
Medidas de seguridad en las tomas
a tierra
Es esencial en todos los equipos e ins-
talaciones elctricas que se realice una ade-
cuada puesta a tierra y una buena conexin.
Cuando la instalacin se protege con-
tra la electricidad esttica, mediante un
sistema de puestas a tierra, ste debe ser
conectado al sistema de puesta a tierra ge-
neral en un cierto nmero de puntos para
asegurar que todos los objetos metlicos
de la instalacin se encuentren a un mis-
mo potencial.
Medidas de seguridad respecto
a los transformadores
En las obras subterrneas se aconse-
ja la utilizacin de transformadores
refrigerados con aire o con uidos
no inamables. Los transformadores
refrigerados por aceite nicamente se
utilizarn en subestaciones alejadas
de las reas de trabajo.
Los transformadores se situarn don-
de el riesgo de dao sea mnimo y
92
II DETALLES TCNICOS
debern ser protegidos de la circu-
lacin de mquinas y transporte de
material.
La zona de transformadores debe cum-
plir los siguientes requisitos:
Se debe disponer de entradas para
inspeccin, mantenimiento y revisio-
nes de emergencia.
Debe estar seca y cerrada al personal
no responsable de la misma.
Las minisubestaciones deben estar
cerradas con llave o con algn meca-
nismo de cierre. Una persona espec-
camente designada estar en pose-
sin de las llaves.
Los extintores estarn colocados en
todas las instalaciones de transfor-
madores, en sitios visibles y perfecta-
mente indicados.
Medidas de seguridad en la iluminacin
La iluminacin, tanto de las vas de
acceso como de los frentes de trabajo,
es de los aspectos de seguridad ms
relevantes a tener en cuenta. Las me-
didas ms importantes son:
Todos los frentes de trabajo y cami-
nos de acceso a dichas reas se ilumi-
narn a lo largo de toda su longitud
en intervalos de no ms de 20 m,
usando lmparas de ms de 100 W.
Cualquier rea de trabajo o de man-
tenimiento, se sealizar mediante
luces intermitentes.
Toda mquina de perforacin, carga
o transporte debe tener una ilumina-
cin adecuada para realizar el trabajo
con comodidad y exactitud.
Al realizar el diseo de la iluminacin
se incluir un sistema de iluminacin
de emergencia.
Cuando en los trabajos de la galera
o pozo se observen cantidades de ga-
ses peligrosas, nicamente se usarn
aparatos elctricos y lmparas espe-
cialmente diseados para estas con-
diciones.
2.4. INSTALACIN DE AGUA
Aunque parezca paradjico, una galera
de captacin de agua tambin requiere de
una instalacin de agua; no solamente para
conducir sus aguas captadas, sino para el
barrido de los detritus en la perforacin de
barrenos y el riego del material volado en
el frente.
La conduccin de agua captada puede
ser un canal abierto o una conduccin ce-
rrada, cuyo dimetro o seccin depender
evidentemente del caudal de agua captado.
La conduccin de agua que llega hasta
el frente suele ser de plstico y debe llegar
con presin suciente para el barrido de
los barrenos.
Las conducciones de transporte de
agua deben ir tambin por los hastiales de
la galera o pozo jadas mediante sopor-
tes. Las tuberas de agua es conveniente
colocarlas debajo de los cables de electri-
cidad, para evitar que, a causa de posibles
prdidas, se puedan ocasionar accidentes.
El hecho de tener todos los servicios lo-
calizados facilita la rpida inspeccin de
los mismos.
3. Aspectos generales de seguridad
3.1. ATMSFERA DE LA GALERA
3.1.1. Composicin del aire atmosfrico
La atmsfera es una envoltura gaseosa
que rodea a la Tierra. La composicin de
la atmsfera a nivel del mar para aire seco
es: 78% de Nitrgeno, 21% de Oxgeno,
0,9% de Argn, 0,03% de Dixido de Car-
bono y 0,02% de otros constituyentes.
La fuerza de gravedad es la que man-
tiene a la atmsfera adherida a la Tierra, de
manera que las concentraciones de los ga-
ses varan con la altura.
93
II DETALLES TCNICOS
Figura 3.1.1.1. Composicin del aire atmosfrico
A la composicin del aire seco debe
agregarse el vapor de agua, en proporcin
variable, formando el aire hmedo. Como
mximo llega al 4% del volumen total.
Componentes
%
Volumen
% Peso p.p.m.
Nitrgeno (N
2
) 78,08 75,08
Oxgeno (O
2
) 20,98 23,08
Dixido de carbono
(CO
2
)
0,0314 0,053
Argn (Ar) 0,934 1,23
Nen (Ne) 0,00132
Helio (He) 0,000524 0,0017
Criptn (Kr) 0,000114
Metano (CH
4
) 0,00015 1,5
Hidrgeno (H
2
) 0,00005 0,5
Oxido de Nitrgeno
(N
2
O)
0,000025 0,25
Monxido de carbono
(CO)
0,00001 0,1
Ozono (O
3
) 0,000002 0,02
Amoniaco (NH
3
) 0,000001 0,01
Dixido de nitrgeno
(NO
2
)
0,0000001 0,001
Dixido de azufre
(SO
2
)
0,00000002 0,0002
Tabla 3.1.1.I. Composicin aproximada
del aire seco.
3.1.2. Modicacin de las condiciones
atmosfricas
Cuando el aire se introduce en la gale-
ra, sufre una modicacin, debido funda-
mentalmente a las siguientes causas:
Oxidaciones y descomposicin de hie-
rro, madera, minerales
Emanaciones gases (anhdrido carb-
nico, metano, sulfhdrico)
Gases procedentes de aguas subterr-
neas
Humos de explosivos y de maquinas
Respiracin humana
Elevacin del nivel de humedad
Polvo en suspensin, contaminacin
slida
Los cambios negativos que se producen
en la atmsfera de una galera respecto a la
atmsfera natural, se dan en los siguientes
aspectos:
Cambios en la composicin qumica:
Variaciones en las proporciones de
los gases (aumento de gases nocivos
y disminucin de oxgeno), introduc-
cin de nuevos gases txicos y polvo.
Aumento de la temperatura del aire:
Por circunstancias naturales (gra-
diente geotrmico, anomalas de tipo
volcnico), por operaciones dentro
de la galera (voladuras, combustin
de motores, etc.)
Aumento de la humedad del aire: Por
presencia de agua, por evaporacin
de la misma a causa del calor.
Caractersticas de los principales
gases txicos
Dixido de carbono (CO
2
)
Es un gas asxiante, incoloro, es soluble en
el agua, tiene un sabor y un olor (en altas con-
centraciones) ligeramente cido, es incombus-
tible y pesa ms que el aire (se tiende a acumu-
lar en los lugares bajos de las labores).
94
II DETALLES TCNICOS
Concentraciones pequeas (3 a 5%) de CO
2

provocan aumento de la frecuencia respirato-
ria y dolor de cabeza. Los sntomas de asxia
pueden incluir la prdida de consciencia o sen-
sibilidad. La vctima puede no haberse dado
cuenta de que se asxia. Se debe levantar a la
vctima del suelo para alejarla lo ms posible
de la mayor concentracin del gas y evacuarla
hasta un lugar no contaminado.
Para su deteccin se usa la lmpara de aceti-
leno, detectores automticos de lectura digital
y tubos colorimtricos.
Monxido de carbono (CO)
Es el resultado de la combustin incomple-
ta del carbono. Es altamente toxico, incoloro,
inodoro, inspido y es combustible.
Se detecta con detectores automticos de
lectura digital y tubos colorimtricos.
Es un gas tpico de la combustin y las vo-
laduras, o cualquier proceso en el que falte el
oxigeno. Rara vez se presenta en solitario ya
que suele venir acompaado de otros gases.
Sulfuro de hidrogeno (SH
2
)
Es un gas muy toxico, provoca irritaciones en
las mucosas de los ojos y conductos respirato-
rios, inamacin del aparato respiratorio, edema
pulmonar y parlisis respiratoria irreversible.
Es incoloro, tiene un sabor azucarado y un
olor a huevos podridos, pesa ms que el aire y
por encima de una concentracin del 4 % es
explosivo.
Se detecta con detectores automticos de
lectura digital y tubos colorimtricos.
Dixido de azufre (SO
2
)
Es toxico, puede producir edemas pulmo-
nares muy graves y quemaduras en ojos y
piel. Es un gas incoloro con un olor picante.
Deteccin por medio de tubos colorimtricos.
Nitrosos (NO+NO
2
)
Son xidos de nitrgeno que son habituales
en las voladuras. Son txicos y pueden llegar a
producir la muerte por edema pulmonar. Hay
que poner especial cuidado en disolverlos bien
despus de la pega.
Son de color pardo rojizo (en elevadas pro-
porciones) y de olor acre.
Los tubos colorimtricos son los usados
para detectarlos.
Gris (CH4)
Es una mezcla de metano y aire. Es un gas
incoloro, inodoro, inspido, altamente com-
bustible y ms ligero que el aire (por lo que
tiende a acumularse en las partes altas). De-
pendiendo de los porcentajes se comporta de
distinta manera:
0-5 % arde
5-15 % es altamente explosivo
>15 % es asxiante
La temperatura aproximada de inamacin
es de unos 600 C, y la explosin puede venir
provocada por fuego directo, choque entre
metales, chispa elctrica, etc.
Para su deteccin se usan lmparas de segu-
ridad y grisumetros o metanmetros.
Aunque no se trata de un gas sino de
partculas slidas en suspensin, el polvo
acarrea muchas enfermedades respiratorias
como la silicosis, y es una de las principales
causas de la contaminacin del aire de la
galera.
Modicacin de la atmsfera
de la galera por causas humanas
Las causas de origen antrpico ms co-
munes que suponen una modicacin sus-
tancial de las condiciones atmosfricas son
las siguientes:
CAUSA CONSECUENCIA
Respiracin del
personal
Disminucin de O
2
Aumento de CO
2
Aumento de temperatura y
humedad
Transporte de
escombros y
combustin de
motores diesel
Generacin de CO
Aumento de CO
2
Generacin de NO
x
Polvo
humedad
Perforacin de
barrenos
Polvo
humedad
Detonacin de
explosivos
Generacin de CO
Aumento de CO
2
Generacin de NO
x
Polvo
Aumento de temperatura
95
II DETALLES TCNICOS
CAUSA CONSECUENCIA
Carga de escombros Polvo
Aumento de temperatura
Soldadura Generacin de NO
x
Generacin de O
3
Aumento de CO
2
Tabla 3.1.2.I. Causas y consecuencias
de la modicacin de la atmsfera de la galera
por causas humanas.
Modicacin natural de la atmsfera
de la galera
Canarias es un archipilago de origen
volcnico, y en las islas donde se han abier-
to un mayor nmero de galeras (Teneri-
fe y La Palma), adems existe volcanismo
activo. Como consecuencia es frecuente el
registro de anomalas trmicas positivas, y
emanaciones de gases.
Las anomalas trmicas del subsuelo
estn asociadas fundamentalmente a zo-
nas de volcanismo reciente, donde existe
una superacin del gradiente geotrmico
normal (aumento de 1C por cada 33 m de
profundidad), lo que hace que las tempera-
turas en el subsuelo puedan ser muy altas
(32-40 C).
Las emanaciones de gases estn rela-
cionadas con la actividad magmtica, y
son ms frecuentes en aquellos lugares con
actividad reciente o incluso histrica. Los
gases originados en el magma estn cons-
tituidos por componentes voltiles disuel-
tos en el mismo magma, que se liberan al
disminuir la presin debido a la apertura
de fracturas o a la subida del magma hacia
zonas de menor profundidad. CO
2
y H
2
O
son los voltiles cuantitativamente ms
importantes relacionados con la actividad
volcnica (98-99%), con una relacin di-
recta entre ellos y dependiente de la tem-
peratura + T +% H
2
O (98%H
2
O / 2%
CO
2
- 80%H
2
O / 20% CO
2
). Otras espe-
cies qumicas de menor concentracin re-
lacionadas con la actividad volcnica son:
SO
2
................................. 0,07 - 1,35 %
H
2
S ....................................... 0,1 - 0,7 %
HCl ...................................... 0,1 - 0,7 %
H
2
......................................... 0,1 - 0,5 %
Resto (HF, B, Br, NH
4
, N
2
, O
2
, CO,
CH
4
) < 0,1 %
Es frecuente que en numerosas galeras
existan emanaciones de CO
2
, sobre todo
en aquellas zonas de volcanismo activo o
reciente. Menos frecuentes son las galeras
en las que se producen emanaciones de
SO
2
y SH
2
en bajas concentraciones; que
suelen aparecer relacionados con zonas
volcnicas activas donde hay pocas capta-
ciones de agua.
Las emanaciones de metano CH
4
son
tambin muy poco frecuentes y an se
desconoce su origen. A pesar de ser un gas
de poca concentracin en los voltiles vol-
cnicos (<0,001 %); en galeras del Sur de
Tenerife en zonas de san Miguel y Arico se
han detectado importantes emanaciones en
galeras en servicio, producindose en al-
gunos casos incluso deagraciones del gas
con vctimas.
La alta concentracin de vapor de agua
en el interior de las galeras se debe a que
se atraviesan en el trazado terrenos satura-
dos de agua, y la alta temperatura hace que
sta se evapore. En menor medida, la con-
centracin del vapor se debe a la actividad
volcnica.
Un caso que se ha detectado en galeras
de Tenerife es la carencia de O
2
sin relacin
directa con el desplazamiento por aumento
de la concentracin de CO
2
. Se desconoce
la causa de este fenmeno, aunque se da casi
siempre asociado a galeras con agua y sin
ventilacin, sobre todo en zonas antiguas
donde la porosidad primaria prcticamen-
te no existe y no hay ventilacin a travs
de los poros. Este dato es muy importante
cuando se visitan galeras abandonadas o
paralizadas temporalmente, ya que para es-
tos casos no sera suciente con un detector
de la concentracin de CO
2
(que podra ser
normal), sino que es necesario contar con
medidores de la concentracin de O
2
.
96
II DETALLES TCNICOS
Modicaciones en la concentracin
de los gases por causas atmosfricas
En los casos en los que no se dispone
de una ventilacin articial en la galera,
la circulacin de aire viene condicionada
por las caractersticas del terreno y por
las condiciones atmosfricas del exterior.
Las variaciones de presin atmosfrica y
de temperatura provocan un ujo del aire
hasta que se equilibran las condiciones del
interior con las del exterior.
Variaciones de temperatura
Las variaciones de temperatura pueden
ser diarias o estacionales. Existe una varia-
cin diaria sencilla y de carcter peridico
en la temperatura. La oscilacin diaria de
la temperatura del aire se debe principal-
mente a la diferencia entre la radiacin
absorbida y la radiada por la supercie
terrestre (emitida). El mximo de tempe-
ratura diario se produce en torno a las 14
horas solares y el mnimo alrededor de las
6 horas. Cuando la temperatura exterior es
superior a la de la galera, el aire interior
tiende a salir de sta facilitando el ascenso
de los gases volcnicos como el CO
2
. Al
contrario, cuando el aire de la galera es
ms caliente que en el exterior, el aire pene-
tra en el subsuelo bajando la concentracin
de los gases txicos.
Figura 3.1.2.1. Variacin de la temperatura
del aire a lo largo del da.
La variacin estacional de temperatura
causa el mismo efecto. En invierno, el aire fro
y ms denso penetra en los niveles super-
ciales diluyendo la concentracin de los ga-
ses hasta una profundidad o lmite de afec-
cin que depender de la diferencia trmica
y de la permeabilidad del terreno. En las ga-
leras el proceso de dilucin afectar a toda
la galera. En verano, cuando la temperatura
exterior iguale o supere a la interior, el u-
jo convectivo descendente fro es mnimo o
nulo, permitiendo llegar a la supercie (o a la
traza de la galera) el ujo ascendente de los
gases volcnicos prcticamente sin diluir.
Figura 3.1.2.2. Modelo de circulacin de los gases
en el interior de una galera debidos a cambios
de temperatura estacionales.
Variaciones de presin
La atmsfera interior de las galeras va-
ra tambin por las uctuaciones de la pre-
sin atmosfrica. Las variaciones diarias de
presin se conocen como marea baromtri-
ca, cuya amplitud es muy pequea, del or-
den de 1 milibar. La variacin diaria consis-
te en una doble oscilacin en 24 horas, con
mnimos hacia las cuatro de la madrugada
y cuatro de la tarde y mximos a las diez y
veintids horas (Horas solares).
-0,5
0
0,5
1 4 7 10 13 16 19 22
HOR A S OLAR
V
A
R
I
A
C
I
N

D
E

P
R
E
S
I
N

(
m
b
)
Figura 3.1.2.3. Variacin de la presin atmosfrica
a lo largo del da.
Cuando la presin atmosfrica baja, los
gases tienden a salir del terreno, lo que im-
plica unas peores condiciones de trabajo.
Esta pequea variacin diaria de la pre-
sin suele verse enmascarada por otras va-
riaciones mayores debidas a la aproxima-
cin de reas de altas y bajas presiones.
La variacin de la concentracin de los
gases en una galera a lo largo de una jornada
97
II DETALLES TCNICOS
depender de la inuencia simultnea de la
presin y temperatura. Las peores condi-
ciones de trabajo se darn en torno a las
14-16 horas, ya que coincide la tempera-
tura ms alta con la presin ms baja. El
otro pico de baja presin se da a las 4 de la
madrugada, pero no es una hora habitual
de trabajo adems de coincidir con la fran-
ja de temperatura mnima diaria.
3.1.3. Valores lmite en las labores mineras
En la ITC: 04.7.02 se establecen las con-
centraciones lmites de gases, temperatura,
humedad y clima en las labores mineras.
Gases
Las concentraciones volumtricas admi-
sibles para los distintos gases peligrosos se
establecen para jornadas de ocho horas; no
obstante durante perodos cortos y de acuer-
do con la peligrosidad del gas, podrn admi-
tirse contenidos superiores. Los valores lmi-
tes de la ITC se recogen en la siguiente Tabla:
CONCENTRACIONES VOLUMTRICAS
ADMISIBLES PARA LOS DISTINTOS
GASES PELIGROSOS (p.p.m.)
GAS
Jornada 8
horas
Mx. durante
periodos cortos
Monxido de
carbono (CO)
50 100
Dixido de carbono
(CO
2
)
5.000 12.500
Oxidos de Nitrgeno
(NO + NO
2
)
10 25
Sulfuro de hidrgeno
(SH)
10 50
Dixido de azufre
(SO
2
)
5 1
Hidrgeno (H
2
) 1.000 10.000
Tabla 3.1.3.I. Valores lmite de gases peligrosos
segn ITC: 04.7.02
Las labores en que se alcancen concen-
traciones superiores a estos valores sern
desalojadas, adoptndose por la Direccin
Facultativa las medidas tendentes a dismi-
nuir dichas concentraciones.
Adems de los valores lmite para los
gases peligrosos, la ITC establece que En
ninguna labor en actividad la proporcin
de oxgeno ser inferior al 19 % en volu-
men.
El contenido lmite de metano en la
corriente de aire viene establecido por la
ITC: 05.0.02. En ella se establece que La
cantidad de aire a circular ser la suciente
para la higiene del trabajo, de acuerdo con
lo dispuesto en las ITC 04.7.01 y 04.7.02,
y adems la necesaria para diluir el gris
por debajo de los lmites volumtricos si-
guientes:
0,80 % en los retornos de aire princi-
pales.
1,50 % en las restantes labores de la
mina.
1 % en los retornos de los talleres elec-
tricados.
Cuando exista un control automtico
permanente del gris, la autoridad minera
competente podr aumentar estos conteni-
dos lmites a los siguientes valores:
1 % en los retornos de aire principales.
1,50 % en los retornos de los talleres
electricados.
Cuando en alguna labor se sobrepasen
los contenidos anteriores, se detendrn los
trabajos y se observar la tendencia de esta
acumulacin. Si el contenido sobrepasa el
2,5 por 100, la labor ser abandonada por
el personal.
Adems de los aspectos relacionados
con el metano, en la misma ITC se seala
que La corriente general de salida, llama-
da comnmente corriente de retorno, no
contendr ms de 0,50 por 100 de anhdri-
do carbnico.
Adems de los valores lmite deter-
minados en las ITC, existen otra serie de
valores empleados a nivel nacional e inter-
nacional.
98
II DETALLES TCNICOS
Las unidades empleadas para gases y
vapores inamables son las siguientes:
LIE (LEL o UEG). Lmite inferior de
Explosividad: Concentracin a partir
de la cual un gas o vapor en condicio-
nes normales de Presin y Tempera-
tura origina una explosin.
LSE. Lmite Superior de Explosivi-
dad: Concentracin a partir de la
cual, en condiciones normales de P y
T, no se produce una explosin.
Las unidades empleadas para gases txi-
cos son las siguientes:
Valores TLV:
TWA.- Concentracin promedio 8
horas al da durante los 5 das de la
semana.
STEL.- Concentracin promedio
durante 15 minutos un mximo de 4
veces al dia
C.-(Ceiling: techo). Concentracin
mxima.
ETWs.- Valores de Tolerancia ope-
racional: concentracin promedio
durante intervenciones de tiempo li-
mitadas a 4 horas.
El Instituto Nacional de Seguridad e
Higiene en el Trabajo public por primera
vez en 1999 los Valores Lmite Ambienta-
les, VLA, que son recomendaciones nacio-
nales equivalentes a los TLV:
VLA-ED.- Valor lmite Ambiental
de Exposicin Diaria: Concentracin
promedio 8 horas al da durante los 5
das de la semana.
VLA-EC.- Valor lmite Ambiental
para Exposicin de Corta Duracin:
Concentracin promedio durante
15 minutos.
La Gua Tcnica donde se recogen estos
valores no tiene carcter vinculante. Los
Lmites de Exposicin Profesional son va-
lores de referencia para la evaluacin y con-
trol de los riesgos inherentes a la exposicin,
principalmente por inhalacin, a los agen-
tes qumicos presentes en los puestos de
trabajo y, por lo tanto, para proteger la
salud de los trabajadores y a su descenden-
cia. No constituyen una barrera denida
de separacin entre situaciones seguras y
peligrosas.
En la siguiente Tabla se recogen los va-
lores lmite de los gases que tambin con-
templa la normativa minera:
LMITES DE EXPOSICIN PROFESIONAL
PARA AGENTES QUMICOS EN ESPAA 2007
GAS
LMITES ADOPTADOS
VLA-ED VLA-EC
ppm mg/m ppm mg/m
Monxido de
carbono (CO)
25 29
Dixido de
carbono (CO
2
)
5.000 9.150
monxido de
nitrgeno (NO)
25 31
Dixido de
nitrgeno (NO
2
)
3 5,7 5 9,6
Sulfuro de
hidrgeno (SH)
10 14 15 21
Dixido de azufre
(SO
2
)
2 5,3 5 13
Hidrgeno (H
2
)
Metano (CH
4
) 1.000
Tabla 3.1.3.II. Valores Lmite Ambientales
(VLA), ao 2007.
Temperatura y humedad
En cuanto a las condiciones de tempe-
ratura y humedad, la ITC establece que la
temperatura de las labores no exceder de
33 C de temperatura equivalente en nin-
gn lugar donde regularmente trabaje el
personal. La temperatura equivalente se
calcular con la frmula siguiente:
t(e)=0,9 t(h) + 0,1 t(s).
donde:
t(e) = temperatura equivalente en C.
t(h) = temperatura hmeda en C.
t(s) = temperatura seca en C.
99
II DETALLES TCNICOS
En casos especiales podr trabajarse a
temperatura equivalente superior a 33 C,
previa autorizacin especial de la autoridad
minera y en las condiciones jadas por ella.
Este aspecto es muy importante, ya que
tal y como se ha comentado, en Canarias
existen anomalas trmicas positivas, sien-
do frecuentes las temperaturas superiores a
los 30 en el interior de las galeras.
3.2. EQUIPOS DE DETECCIN
DE GASES
3.2.1. Sistemas de deteccin
Lmparas de carburo
El sistema de deteccin de gases ms
bsico es la lmpara de carburo o acetileno.
La llama de la lmpara, adems de iluminar,
es un elemento de seguridad fundamental,
pues es un buen indicador del estado de la
atmsfera interior de la galera.
Los primeros usos de lmparas de ace-
tileno en trabajos subterrneos datan de
1897. A grandes rasgos, la carburera con-
siste en dos compartimentos, uno superior
para el agua y el otro inferior, removible,
para el carburo de calcio. El compartimen-
to superior tiene adems una esprea o tor-
nillo regulador del ujo de agua, una salida
para el gas y una de respiracin.
Figura 3.2.1.1. Esquema del funcionamiento
de una lmpara de carburo.
La reaccin del carburo en contacto con
el agua es la siguiente:
CaC
2
+ 2H
2
O = Ca(OH)
2
+ C
2
H
2
carburo de calcio + agua = hidrxido de
calcio (cal) + acetileno
El acetileno (C
2
H
2
, o H-C C-H) es un
gas incoloro inamable que se obtiene al
reaccionar carburo de calcio con agua, en
una reaccin exotrmica. Una vez obteni-
do ste, se lleva a cabo su combustin ori-
ginando agua (en forma de vapor) y anh-
drido carbnico (CO
2
).
C
2
H
2
+ O
2
= H
2
O + CO
2
Adems de un sistema de iluminacin,
la lmpara de acetileno es tambin un buen
indicativo del nivel de oxgeno, ya que la
llama se produce por combustin del ace-
tileno, por lo que si disminuye la llama se
podra deber a una carencia de O
2
. Como
una de las causas ms frecuentes de caren-
cia de oxgeno en las galeras se debe a que
es desplazado por emanaciones de CO
2
, es
un indicador indirecto de la presencia de
este gas.
Foto 3.2.1.1. Lmpara de carburo.
Debido al riesgo de explosin del gris
o metano, en la minera del carbn se utili-
zan lmparas de seguridad (de gasolina) que
no provocan la deagracin del gas, pero se
puede medir su concentracin estudiando el
100
II DETALLES TCNICOS
comportamiento de la llama. Aunque no es
frecuente la aparicin de este gas en mate-
riales volcnicos, s se conocen casos pun-
tuales en la isla de Tenerife.
Sensores de deteccin de gases
Un sensor de gas es un sensor qumi-
co, es decir, es un dispositivo que responde
selectivamente a un componente de una
muestra, transformando la informacin
qumica en una seal elctrica.
Por tanto, la muestra u objeto perci-
bido produce un cambio fsico o qumico
del material sensible que da origen a una
seal elctrica que constituye la respuesta
del sensor.
Existen cientos de gases diferentes y
se encuentran en diferentes proporciones.
Cada aplicacin tiene unos requerimientos
nicos. Por ejemplo, unas aplicaciones re-
quieren la deteccin de un gas especco
sin tener en cuenta las lecturas de otros
gases de fondo. Otras situaciones pueden
requerir las concentraciones de cada gas en
un determinado rea.
La mayor parte de los sensores no son
especcos para un determinado gas, sino
que son sensitivos a un grupo o familia de
gases. Para seleccionar un sensor o un sis-
tema de deteccin de gases y conseguir el
resultado ptimo se debe conocer los sen-
sores disponibles y sus caractersticas de
respuesta a varios gases.
Los sensores de calidad del aire en el
rea de trabajo deben ser robustos, resis-
tentes a la corrosin, protegidos contra
agua y polvo y aptos para lugares peligro-
sos. Adems deben ser aptos para muchos
sistemas de medida o monitorizacin, eco-
nmicos y tener larga vida a la vez que les
puedan dar mantenimiento operarios con
mnima formacin.
Los sensores para el rea de trabajo se
dividen en dos categoras:
Monitorizacin de toxicidad para la
salud
Monitorizacin de la combustibili-
dad
La monitorizacin de la toxicidad ne-
cesita un sensor que sea sensible a bajos
niveles de concentracin, mientras que
para monitorizar la combustibilidad se ne-
cesitan sensores para concentraciones ms
altas.
La mayora de los equipos se disean
para trabajar en torno a unos valores lmite,
que evidentemente son diferentes para cada
tipo de gas y situacin (ver captulo 3.1.3.-
Valores lmite en las labores mineras).
Los sensores ms comunes que se em-
plean para determinar la calidad del aire y
seguridad son: sensores electroqumicos,
catalticos, de estado slido, infrarrojos y
detectores de fotoionizacin (PID).
Sensores electroqumicos: Consiste en
un electrodo sensor (ctodo) y un electro-
do contador (nodo) separados por una
delgada capa de electrolito. El gas que se
pone en contacto con el electrodo sensor
reacciona en su supercie y provoca un
mecanismo de oxidacin o reduccin. La
corriente elctrica generada es proporcio-
nal a la concentracin del gas.
Foto 3.2.1.2. Sensores electroqumicos.
Las caractersticas ms importantes de
un sensor electroqumico son:
Consumen poca potencia por lo que
es apropiado para unidades porttiles
que se alimentan a bateras.
Se utilizan para la determinacin de va-
lores lmites de concentracin de gases
txicos y oxgeno, pero nos son vlidos
101
II DETALLES TCNICOS
para aplicaciones en gases combusti-
bles.
Tienen una vida til limitada, nor-
malmente de uno a tres aos, depen-
diendo del tipo de gas.
Son vlidos para medir unos 20 gases
en los rangos de pocas ppm.
Sensores catalticos: Una mezcla de gas
combustible no arder hasta que alcance
una cierta temperatura de ignicin. Sin
embargo ante la presencia de de materia-
les catalticos, el gas empezar a arder a
temperaturas mas bajas. Un sensor de gas
combustible cataltico utiliza una bobina
de hilo de platino recubierto de un oxido
de metal con tratamiento cataltico. Ante
la presencia de gases combustibles, las
molculas arden en la supercie del sen-
sor. El cambio resultante de temperatura
en el hilo de platino cambia su resistencia
elctrica. Un circuito conectado produci-
r una seal proporcional a la concentra-
cin del gas.
Foto 3.2.1.3. Sensores catalticos.
un sensor de gas combustible cataltico son:
Es un sensor de propsito general,
til en instrumentos porttiles y jos
para detectar la mayor parte de los
gases de hidrocarburos.
Su vida til es de uno a dos aos.
Algunos productos qumicos (com-
puestos de silicona, compuestos sul-
furosos y cloro) desactivan la catlisis
y hacen que el sensor no responda.
Es el detector tpico de metano, para
la medida correcta de otros gases se
necesitan factores de correccin.
Sensores de estado slido: Consiste en
uno o ms xidos de metales de transi-
cin, preparados y procesados para for-
mar un sensor de pelcula delgada. Ante
la presencia de un gas, el oxido de metal
hace que el gas se disocie en iones carga-
dos con el resultado de una transferencia
de electrones. Un par de electrodos par-
cialmente embebidos en el oxido de metal
mide el cambio de conductividad del sen-
sor, que es proporcional a la concentra-
cin del gas.
un sensor de estado slido son:
Estn entre los sensores ms vers-
tiles, pueden detectar una gran gama
de gases en rangos de ppm o combus-
tibles. Detectan cientos de gases en
amplios rangos.
Su simplicidad de construccin pro-
porciona una vida de 10 a 25 aos li-
bre de problemas. Es robusto, aguan-
ta los choques y las vibraciones y es
vlido para servicio antiexplosin.
Tiene una selectividad limitada y es
susceptible a interferencias o gases
de fondo que le pueden activar y dar
falsas alarmas.
Sensores de infrarrojo (IR): Los gases
cuyas molculas consten en dos a mas to-
mos diferentes, absorben longitudes de
onda especcas de radiacin IR. De esta
forma las molculas de gas pueden ser
identicadas y archivadas para su poste-
rior identicacin. La energa absorbida de
le luz IR hace que aumente la temperatura
de las molculas de gas por lo que el au-
mento de temperatura es proporcional a la
concentracin del gas.
Foto 3.2.1.4. Sensores infrarrojos
102
II DETALLES TCNICOS
Las caractersticas de los sensores IR son:
Son un grupo de sensores sencillos,
robustos y tiles en la monitoriza-
cin de la calidad del aire en concen-
traciones de dixido de carbono o
hidrocarburos.
No tiene contacto con el gas a medir.
Elementos pticos pueden proteger
los componentes del sensor del gas.
Por esto el sensor puede medir du-
rante largos periodos y en situaciones
de alta concentracin sin fallos.
No hay envenenamiento o contami-
nacin del sensor, combustin o fa-
tiga del sensor debido a larga exposi-
cin. Fcil construccin de unidades
contra explosin.
La prdida de seal debido a algn
fallo en los componentes har que ac-
tive la alarma.
Sensores de fotoionizacin (PID): Uti-
liza luz ultravioleta (UV) para ionizar las
molculas de gas. Puede detectar compo-
nentes orgnicos voltiles (VOCs). Una
lmpara de energa radiada UV ioniza las
molculas de gas. Los electrones libres re-
sultantes colisionan con los electrodos del
instrumento, produciendo una corriente.
La magnitud de la corriente es proporcio-
nal a la concentracin del gas.
Algunas caractersticas importantes de
los sensores PID son:
Pueden detectar rpidamente mu-
chos VOCs en niveles bajos de con-
centracin.
La lmpara necesita limpieza frecuen-
te por estar expuesta a la muestra, por
lo que no es prctica para utilizarla en
continuo. Es excelente para uso por-
ttil o lecturas peridicas.
Para una medicin cuantitativa de gases
el mtodo ms empleado son los tubos co-
lorimtricos.
Tubos colorimtricos: Son tubos con
productos qumicos que reaccionan con el
gas a determinar cambiando de color. La
concentracin se determina en funcin de
la longitud del tubo que ha reaccionado al
cambio de color. Los tubos son de vidrio
con ambos extremos cerrados, y se rom-
pen en el momento de la lectura, acoplan-
do uno de los extremos a una bomba de
mano o mecnica con la que se controla el
volumen de muestra que reacciona.
Foto 3.2.1.5. Bomba manual y tubo colorimtrico.
Las reacciones colorimtricas son irre-
versibles, de manera que la colorimetra es
un mtodo de medida puntual. En la ma-
yora de los casos los tubos colorimtricos
se usan para mediciones puntuales instan-
tneas (tubos de rango corto); sin embargo
tambin existen en el mercado tubos que
miden concentraciones medias (tubos de
rango largo, tubos de difusin) para un pe-
riodo determinado, por ejemplo a lo largo
de una jornada laboral. En los de difusin
no es necesario el uso de bombas y en los
de rango largo se utiliza una bomba de
caudal constante.
En el mercado se encuentran disponi-
bles diferentes tipos de tubos colorimtri-
cos para medir un amplio rango de gases.
103
II DETALLES TCNICOS
3.2.2. Equipos de deteccin de gases
En funcin del tipo de medicin que
realizan los equipos se clasican en:
Equipos de deteccin continua
Equipos de deteccin puntual
Dependiendo de la ubicacin se dife-
rencian tambin en:
Detectores porttiles
Detectores jos
En las grandes minas se utilizan detec-
tores jos y porttiles, de medicin tanto
continua como puntual. En las galeras,
debido a las caractersticas de la obra (poco
personal y grandes longitudes), no se usan
detectores jos, siendo lo habitual el uso
de detectores porttiles con medicin en
continuo.
Los equipos de deteccin ms usados
son los de deteccin de uno o ms gases
(multigas). En los equipos multigas, en un
mismo aparato se suelen combinar varios
sensores diferentes (electroqumicos, cata-
lticos, IR, etc.), cada uno adaptado a los
gases y concentraciones que se deseen me-
dir. La mayora de los equipos porttiles se
disean para trabajar en rangos de valores
prejados que coinciden con los valores l-
mites establecidos (de toxicidad, explosivi-
dad, etc.); y suelen tener alarmas sonoras o
visuales para cuando se sobrepasan dichos
valores lmite.
Foto 3.2.2.1. Detectores porttiles Drager.
A la hora de elegir un detector porttil
de gases es conveniente tener en cuenta las
siguientes variables:
Que gases queremos medir
Sensores y rango de medidas
Vida til de los sensores
Calibracin (modo y frecuencia)
Ligereza del equipo
Autonoma de las bateras
Todas estas caractersticas del equipo
nos ayudarn a elegir la opcin que mejor
se adapte a nuestras necesidades, teniendo
en cuenta tanto aspectos tcnicos como
econmicos.
Foto 3.2.2.2. Detector multigas.
3.3. EQUIPOS DE RESPIRACIN
AUTNOMOS
Son equipos de suministro de aire que
proporcionan una proteccin respiratoria
independiente del aire ambiente.
Dieren de otros equipos de suminis-
tro de aire en que no dependen de lneas
de suministro de aire. Estn diseados para
periodos de tiempo limitados, relacionados
con situaciones de emergencia o rescate.
Los equipos pueden ser de 2 tipos se-
gn la fuente de aire que suministran:
De aire comprimido
De oxgeno qumico
Los equipos de aire comprimido estn
compuestos por una botella y una mascarilla;
y pueden tener o no un ltro de jacin del
CO
2
exhalado (circuito cerrado o abierto).
104
II DETALLES TCNICOS
Foto 3.3.1. Equipo de rescate de aire comprimido.
Los aparatos de oxgeno qumico ge-
neran oxgeno a partir de una reaccin
qumica, generalmente dixido de potasio.
Son ideales para escapar o para aplicacio-
nes de trabajo donde se esperen repentinos
escapes de partculas o gases txicos, o una
deciencia en oxgeno.
Foto 3.3.2. Equipo de rescate de aire qumico.
Los equipos de autonoma superior a
1,5 o 2 horas se utilizan en labores de res-
cate por bomberos y grupos de rescate mi-
nero. Son tambin de mayor peso y mayor
volumen. Los de oxgeno qumico dispo-
nen de un sistema de refrigeracin de aire,
ya que ste sale caliente al ser la reaccin
exotrmica.
Los equipos de emergencia ms com-
pactos y de menor autonoma se denomi-
nan autorrescatadores. Pueden ser tambin
de aire comprimido o de oxgeno qumico.
3.3.1. Autorrescatadores
Son equipos de respiracin autnomos
diseados para situaciones crticas de su-
pervivencia, debido a problemas surgidos
en situaciones extremas en las que se ne-
cesite proteccin contra gases txicos de
cualquier tipo. Estos equipos son especial-
mente diseados para entornos difciles
como la minera. En el interior de una gale-
ra la utilizacin de ltros de determinados
gases no proporciona proteccin, ya que
no sirven de nada ante una disminucin de
la concentracin de oxgeno.
Foto 3.3.1.1. Autorrescatador de aire
comprimido.
Los autorrescatadores que se utilizan
habitualmente en minera subterrnea
funcionan en circuito cerrado, y generan
oxgeno a partir de dixido de potasio o
KO
2
. Otros equipos utilizados en autorres-
cate son de aire comprimido, pero tienen
una menor autonoma (10-15 min) que los
que generan oxgeno qumico, por lo que
tienen un uso limitado en galeras.
Son equipos ligeros (de 3-4 kg), suelen
estar alojados en una carcasa para su trans-
porte, y se llevan adosados a la cintura o
al pecho mediante correas. Se despliegan
fcilmente, por lo que en apenas unos se-
gundos pueden estar operativos.
105
II DETALLES TCNICOS
Foto 3.3.1.2. Equipo autorrescatador de escape
de Oxgeno Qumico Oxy K-30.
La autonoma vara segn la carga de
KO
2
y la demanda del usuario. Por lo ge-
neral tienen una autonoma de unos 30
minutos en situacin de mximo esfuerzo,
y hasta 90 minutos en situacin de repo-
so. La variable de demanda del usuario es
muy importante, ya que las situaciones de
estrs que se producen en una emergencia
pueden aumentar el consumo de oxgeno,
aunque no se lleven a cabo esfuerzos im-
portantes.
El autorrescatador de KO
2
funciona en
circuito cerrado; el usuario est comple-
tamente aislado del ambiente txico en el
que se encuentra. Esto permite desenvol-
verse en una atmsfera en la cual el nivel
de oxgeno es inferior al tolerado y cuando
la concentracin de gases txicos y humos
es importante.
El aire expulsado pasa a travs de un
cartucho de KO
2
. La humedad del aire
exhalado al contacto con el KO
2
produce
oxgeno, mientras que el CO
2
exhalado es
regenerado en el interior de la bolsa de res-
piracin. Las reacciones qumicas simpli-
cadas son las siguientes:
2 KO
2
+ H
2
O ----> 2 KOH + 3/2 O
2
+ Calor
2 KOH + CO
2
----> K
2
CO
3
+ H
2
O + Calor
2 KO
2
+ CO
2
----> K
2
CO
3
+ 3/2 O
2
+ Calor
El usuario respira normalmente a tra-
vs de un tubo traqueal en el que hay una
boquilla y un clip o pinza para la nariz.
Tericamente 1 kg de KO
2
produce unos
200 litros de oxgeno en condiciones nor-
males de presin y temperatura, pero ab-
sorbe menos cantidad de CO
2
. Para ga-
rantizar por tanto una cierta duracin de
aire, la cantidad de KO
2
que deber llevar
el aparato, estar en funcin de la cantidad
total de CO
2
que deber jar. Para eliminar
la necesidad de que el usuario tenga que in-
halar aire contaminado para llenar la bolsa
de respiracin, algunos equipos disponen
de un cartucho de aire comprimido que
llena la bolsa en el momento de sacarla de
su embalaje (starter).
Foto 3.3.1.3. Colocacin de un equipo
autorrescatador.
106
II DETALLES TCNICOS
Cuando se acaba el oxgeno (se agota el
cartucho de KO
2
), se comienza a respirar
con dicultad y no llega el aire suciente
a los pulmones, y la bolsa respiratoria se
desina.
Estos aparatos, a pesar de su funciona-
miento sencillo, presentan el inconveniente
de producir una sensacin incmoda du-
rante la utilizacin por el usuario. La tem-
peratura del oxgeno de la reaccin qumica
es alta (aproximadamente 40 o ms), y el
sabor del aire puede ser desagradable. Para
evitar situaciones inesperadas es recomen-
dable la formacin sobre el funcionamiento,
utilizacin y manejo de los equipos. Ade-
ms de los conocimientos tericos sobre
la correcta colocacin, el funcionamiento
del equipo y la sensacin que produce ste
durante su uso; son muy recomendables
las clases prcticas (que pueden realizarse
con equipos de entrenamiento) en las que
se adquiere destreza en los movimientos de
colocacin correctos.
3.4. MEDIDAS BSICAS
DE SEGURIDAD
El trabajo en el interior de una obra
subterrnea es una labor dura, donde tanto
el personal como la maquinaria estn so-
metidos a grandes esfuerzos y riesgos. Es
muy importante implantar y exigir el cum-
plimiento de unas normas para realizar los
trabajos en unas condiciones de seguridad
ptimas, que facilitarn tanto la realizacin
de las distintas operaciones como la elimi-
nacin de accidentes.
En este captulo se describen los ries-
gos y los posibles accidentes que pueden
ocurrir en las distintas labores necesarias
para la ejecucin de un pozo, as como las
medidas y acciones que habrn de tomarse
para prevenir los mismos.
3.4.1. Los EPI
Se dene como EPI (Equipo de protec-
cin individual) cualquier equipo llevado o
sujetado por el trabajador para protegerlo
de uno o varios riesgos que amenacen su
seguridad o su salud en el trabajo, as como
cualquier complemento o accesorio desti-
nado a tal n.
Cualquier EPI debe tener el marca-
do CE e ir acompaado de un folle-
to informativo en espaol en el que
guren caractersticas, instrucciones,
limitaciones de uso, mantenimiento,
revisiones, caducidad, etc.
Los EPIs se elegirn y utilizarn se-
gn el RD 773/97.
El equipo personal debe estar diseado
teniendo en cuenta dos criterios:
Ser capaz de evitar y prevenir cual-
quier tipo de lesin.
Ser cmodo, no impidiendo movi-
mientos que pudieran reducir la ca-
pacidad operativa de cada trabajador.
Qu EPIS existen?
Ropa de trabajo
Proteccin de la cabeza
Proteccin vista/cara
Proteccin odos
Proteccin extremidades inferiores
107
II DETALLES TCNICOS
Proteccin manos
Proteccin respiratoria
Proteccin elctrica
Proteccin anticadas
El equipamiento bsico debe estar cons-
tituido por:
Casco homologado con lmpara de
iluminacin, para todas las personas
que participan en la obra e incluidos
los visitantes.
Guantes de uso general.
Botas de seguridad.
Monos o buzos.
El equipo de seguridad depender del
trabajo que realice cada operario, en fun-
cin del riesgo a cubrir y de la parte del
cuerpo a proteger, respondiendo adems
a las condiciones del lugar de trabajo y
considerando las condiciones anatmicas,
siolgicas y estado de salud del trabaja-
dor. En cada zona de trabajo han de existir
placas de aviso del equipo necesario para
realizar cada labor. El material ms utiliza-
do en labores subterrneas es el siguiente:
Gafas de proteccin para los ojos.
Casco homologado.
Casco de proteccin antirruido.
Tapones para los odos.
Mscara de proteccin respiratoria.
Guantes de proteccin, que segn el
trabajo para el que se utilice pueden
ser: de uso general, de goma, de sol-
dadura y de aislante de la electricidad.
Botas de seguridad, que pueden ser
de cuatro tipos: de lona, de cuero, de
goma y de aislante de la electricidad.
Casco con proteccin visual.
Cinturn antivibratorio.
Arneses y cinturones de seguridad,
para operaciones que se realicen a
cierta altura.
Pantalla de proteccin para los traba-
jos de soldadura elctrica y autgena.
Otros equipos que van a constituir el
equipo personal pueden ser:
Ropa impermeable, constituida por
una chaqueta y un pantaln imper-
meable. La chaqueta debe montar
por encima del pantaln para evitar
que puedan mojarse las prendas de
trabajo interiores.
Manguitos y mandiles de cuero para
trabajos de soldadura.
Chaleco reectante: es muy reco-
mendable para la circulacin a travs
de las vas dentro de una galera.
Linterna de mano.
Equipo de supervivencia, el cual est
compuesto por un equipo autnomo
de respiracin.

Condiciones de uso de los EPIs
Bajo ningn concepto se permanece-
r sin casco homologado en las zonas
en que su uso sea preceptivo.
Es obligatorio el uso de guantes de
trabajo tipo americano para todos los
trabajos que impliquen riesgos de le-
siones en las manos.
Es obligatorio el uso de botas de se-
guridad homologadas.
En todo trabajo en altura con peligro
de cada eventual es preceptivo el uso
de arns o cinturn de seguridad ho-
mologado de sujecin, segn el tipo
de riesgo.
Para los ruidos de elevada intensidad
deben utilizarse los auriculares (cas-
cos protectores u orejeras) antirruidos
homologados o tapn antirruido (pro-
tectores auditivos).
108
II DETALLES TCNICOS
Si en el lugar de trabajo existe polvo,
humo, gas, vapor, etc. ser obligato-
rio el uso de mascarillas homologadas
con ltro, adecuadas al tipo de conta-
minante.
El uso de respiracin tipo aire fresco,
conectado a la lnea de aire o autno-
mo ser obligatorio en aquellos luga-
res en los que no exista ventilacin o
se detecte dcit acusado de oxgeno.
En las labores subterrneas es obli-
gatorio llevar equipos autnomos de
respiracin (equipo de superviven-
cia).
Cuando se detecte alguna anomala
al respecto se informar al superior
inmediato y ste paralizar los traba-
jos hasta que el Director Facultativo
proponga el equipo respiratorio ade-
cuado.
Cualquier tipo de trabajo que con-
lleve el riesgo de proyecciones hace
obligado el uso de gafas de seguridad
homologadas.
3.4.2. Protecciones colectivas
Estas protecciones estn destinadas a
alejar el riesgo del trabajador, y por lo ge-
neral tienen carcter preventivo. Las pro-
tecciones se disean para cada operacin
en concreto, no obstante, las ms bsicas
son las siguientes:
Iluminacin de emergencia a lo largo
de todo el pozo o galera.
Vallas de limitacin y proteccin.
Prticos protectores de lneas elctri-
cas.
Seales de trco.
Seales de seguridad.
Cintas de balizamiento.
Pasillos de seguridad.
Topes de vertedero.
Detectores de tormentas.
Seales pticas y acsticas de marcha
atrs en los vehculos, y de maniobras
en cabrestantes.
Detectores de gases.
Equipos de rescate.
Grupos electrgenos.
Adems de la sealizacin obligatoria
de seguridad y salud en el trabajo, coloca-
da normalmente en el exterior de la obra
subterrnea, cabe destacar la sealizacin
exterior obligatoria denida en el DE-
CRETO 232/2008, de 25 de noviembre,
por el que se regula la seguridad de las
personas en las obras e instalaciones hi-
drulicas subterrneas de Canarias. La
sealizacin denida en el Decreto 232
est destinada a personas ajenas a la obra
de captacin; tiene carcter disuasorio,
con informacin relevante de los riesgos
existentes, y otra informacin necesaria
en caso de una evacuacin. Estos paneles
de sealizacin han de estar colocados en
109
II DETALLES TCNICOS
los accesos de todas las obras subterrneas,
independientemente de la fase en la que se
encuentren (excavacin, explotacin, inac-
tividad o clausura). Las caractersticas que
debe cumplir dicha sealizacin se recogen
en la ITC SIH II.12.01 Sealizacin ex-
terior de obras e instalaciones hidrulicas
subterrneas de Canarias. En esta ITC se
establecen las caractersticas de la sealiza-
cin en cuanto a:
Localizacin de los paneles tanto en
galeras como pozos.
Descripcin de los paneles: Materia-
les y montaje, dimensiones, colores,
tipografa y contenido.
En la siguiente gura se muestran las
dimensiones mnimas y los colores princi-
pales de los paneles de sealizacin:
DANGER!
DO NOT ENTER -
AUTHORIZED
PERSONNEL
ONLY
PROPIETARIO:
Comunidad de Aguas Septem
LONGITUD:
4800 m
3 ramales en el interior
CUMPLIMIENTO OBLIGATORIO DE LAS DISPOSICIONES DE SEGURIDAD PARTICULARES DE LA INSTALACIN
DECRETO 232/2008, de 25 de noviembre, por el que se regula la seguridad de las personas en las
obras e instalaciones hidrulicas subterrneas de Canarias. (BOC 10 de diciembre de 2008)
Zona de datos identificativos Zona de indicacin de riesgos
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dimensin mnima 60 cm
COORDENADAS UTM H28:
X:=356640 Y=3131546
RUMBO MEDIO
CNV 348
CCESOS Y EVACUACIN
Localidad ms cercana
La que sea
Carretera ms cercana
La que sea
Punto de evacuacin
El que sea
Posible punto de aterrizaje
X:=356640 Y=3131546
dimensin mnima 20 cm
PELIGRO!
PROHIBIDO EL
PASO A TODA
PERSONA NO
AUTORIZADA
GEFAHR!
Atmsfera no respirable
Peligro en general
Desprendimientos
Riesgo especfico 1
Riesgo especfico 2
GALERA
AGUA DE CANARIAS
T. MUNICIPAL
El que sea
Fondo azul oscuro
Texto blanco
Fondo blanco Texto negro
3.4.3. Medidas de seguridad contra
el fuego
El fuego es un riesgo siempre presente
en cualquier obra, pero en las obras sub-
terrneas es incluso mayor al sumarse el
problema derivado de los humos. Es por
esto que todas aquellas fuentes o zonas po-
tenciales de provocar incendios deben es-
tar identicadas, as como realizar un plan
de evacuacin en caso de incendio.
110
II DETALLES TCNICOS
Las medidas de prevencin y lucha
contra incendios son:
Colocar seales de advertencia y pro-
hibicin contra todo tipo de llama en
aquellas zonas donde existe riesgo de
explosin. Estas seales deben verse
fcilmente e insistir en la seguridad.
Aquellos lquidos o materiales in-
amables no deben almacenarse en
zonas donde puedan crear riesgos
de incendios. La gasolina y los gases
licuados del petrleo deben almace-
narse siempre en el exterior.
El equipo contra incendios en las
reas de trabajo debe estar estratgi-
camente localizado, fcilmente acce-
sible, con un mantenimiento ecaz e
inspeccionado peridicamente.
Se deben prever planes de evacuacin
y programas de entrenamiento para
preparar a los trabajadores contra
cualquier tipo de catstrofe, entre
ellas el fuego. Este tipo de ejercicios
se deben hacer para cada turno al
menos cada seis meses. Estos planes
deben incluir:
Activacin de todos los sistemas
de alarma.
Evacuacin del personal a la su-
percie o a los puntos determina-
dos de evacuacin a la vez que se
produce el cambio de relevo.
Cuando se suelde con arco elctrico,
cuando se descongelen tuberas elc-
tricamente o cuando se suelde me-
diante soplete, se dispondr de una
extintor qumico seco.
El aire en todos los lugares de trabajo
contendr al menos un 20 % de ox-
geno.
La carcasa de los ventiladores, as
como los conductos principales de
ventilacin deben ser resistentes al
fuego.
El transporte de cualquier material
inamable se prohibir en todas las
operaciones subterrneas donde exis-
ta riesgo de fuego o explosin.
3.4.4. Sustancias txicas y gases
Las sustancias txicas o peligrosas en la
construccin de galeras y pozos se pueden
dividir en dos grupos: gases txicos y pol-
vo. stas van a aparecer en las principales
fases de trabajo y se debe realizar un gran
control de las mismas.
Las fases donde aparecen estos conta-
minantes, y las medidas ms importantes
para evitar o disminuir la incidencia de los
mismos se describen a continuacin.
Gases y polvo en las labores de transporte
Ventilacin apropiada para limpiar
las zonas de humos de escape.
Usar motores de baja contaminacin
con un mantenimiento adecuado.
No usar nunca vehculos de gasolina.
No dejar los motores encendidos in-
necesariamente.
No sobrepasar la velocidad mxima
permitida, para no levantar ms pol-
vo del necesario.
Gases y polvo en las labores
de perforacin y voladura
Debido a los constituyentes de los ex-
plosivos, los gases que generan suelen ser
txicos, a la vez que las voladuras produ-
cen una gran cantidad de polvo. Est com-
probado que las cantidades de polvo que
se generan aumenta al ser mayor la dureza
y fragilidad de las rocas, adems de reque-
rirse un consumo especco de explosivo
ms alto. El espacio normal en el que se
suele extender el polvo depende tambin
111
II DETALLES TCNICOS
del tamao de la galera o pozo y de las
condiciones de la voladura, aunque lo nor-
mal es que se extienda hasta los 30 m. Las
medidas para combatir estas dos sustancias
txicas son:
Aplicar siempre una ventilacin ade-
cuada para extraer o bien diluir los
gases ocasionados por la detonacin
de los explosivos.
Usar explosivos de baja contamina-
cin ambiental.
Utilizar siempre los dispositivos de
pulverizacin de agua de los equipos
como martillos.
Regar mediante una lanza de agua el
frente y las paredes antes de proceder
al desescombro, ya que es ah donde
se produce ms polvo.
Usar mscaras en aquellas zonas
donde la cantidad de polvo sea muy
grande.
Utilizar siempre que se trabaje una
proteccin respiratoria.
Gases txicos
Los gases txicos ms importantes se
describen en los Captulos 3.1, 3.2 y 3.3 de
este manual. Se detallan sus caractersticas
principales, su origen, as como los siste-
mas de deteccin y de proteccin.
Los mejores medios para prevenir los
efectos de una intoxicacin por gases son
los siguientes:
Buena ventilacin
Mantenimiento de la maquinaria
Deteccin a tiempo
3.5. ABANDONO Y SELLADO
DE GALERAS
La inactividad indenida o abandono
de una galera se produce cuando sta deja
de ser productiva, o las aguas alumbradas
no poseen calidad suciente para su uso.
Tambin se produce por motivos de tipo
jurdico, como o el agotamiento de los
derechos de alumbramiento sin iniciar un
nuevo expediente, la disolucin de iure
o de facto de la comunidad que empren-
di la obra, u otros semejantes.
La fase de clausura de la obra subterr-
nea comienza con la iniciacin del expe-
diente de cierre denitivo de las instalacio-
nes, y naliza con la comprobacin de su
clausura y sellado efectivo en condiciones
de total seguridad para las personas y el
medio ambiente.
La nalidad principal del sellado de
las galeras es velar por la seguridad fsica
de las personas. Las actividades de ocio al
aire libre y disfrute de la naturaleza, en
continuo auge, hacen cada vez ms difcil
hablar de aislamiento de estas instala-
ciones, muchas de las cuales quedan, sin
vigilancia, al alcance de los excursionis-
tas. Esta circunstancia de riesgo se agrava,
cuando en la instalacin existe presencia
de gases.
Tan solo el sellado y clausura deniti-
va de la instalacin, en condiciones que no
exista peligro residual alguno al visitante
ocasional de la zona, permitir desvincu-
larse al propietario de tomar precauciones
adicionales.
Salvo aquellos casos en los que la ins-
talacin que se pretenda clausurar rena
especiales caractersticas para efectuar
investigaciones hidrolgicas o vulcano-
lgicas en su interior, u otras actividades
de inters general; la recomendacin es el
cierre del acceso mediante un cerramiento
no practicable.
La medida ms habitual es el tapiado
de la entrada mediante un muro o conde-
na de la galera. En las pginas siguientes
se muestran ilustraciones de una serie de
medidas preventivas y correctivas, que se
pueden llevar a cabo tras el abandono de
las galeras.
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Figura 3.5.5. Medida preventiva: sealizacin de la labor.
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3.6. EL DECRETO 232/2008,
DE 25 DE NOVIEMBRE
El mircoles 10 de diciembre de 2008
se publica en el Boletn Ocial de Cana-
rias nm. 246, el DECRETO 232/2008,
de 25 de noviembre, por el que se regula
la seguridad de las personas en las obras e
instalaciones hidrulicas subterrneas de
Canarias. Este Decreto entra en vigor a los
20 das de su publicacin, es decir, el 31 de
Diciembre de 2008.
El Decreto tiene como objetivo garan-
tizar la seguridad en las instalaciones sub-
terrneas creadas por la industria canaria
del agua tanto durante su vida til como
tras su agotamiento.
Tiene por objeto establecer las condi-
ciones y requerimientos bsicos para ga-
rantizar la seguridad de las personas que,
por cualquier motivo, accedan al interior
de las obras e instalaciones hidrulicas sub-
terrneas del Archipilago canario o tran-
siten por sus inmediaciones.
El Decreto es de aplicacin a todas las
galeras, pozos, tneles-acueducto y dems
obras e instalaciones subterrneas visita-
bles construidas con uso de tcnica minera,
con o sin explosivos, y destinadas:
a) al alumbramiento y captacin de aguas; o
b) al transporte o almacenamiento de re-
cursos hdricos; o
c) a cualesquiera otras actividades propias
de la industria del agua en Canarias.
Fases de construccin y utilizacin
de las obras hidrulicas subterrneas.
El Decreto delimita claramente las fa-
ses de construccin y utilizacin, las cuales
llevan aparejadas diferentes condiciones y
requisitos de seguridad.
El Decreto divide la vida til de las ins-
talaciones en las siguientes fases:
a) Fase de actividad. Comprende:
1. Actividad de excavacin. Perfora-
cin, retirada de materiales y acon-
dicionamiento de la instalacin
subterrnea para su uso como obra
hidrulica.
2. Actividad de explotacin. Incorpo-
ra todas las tareas necesarias para el
aprovechamiento de los recursos hi-
drulicos obtenidos, distintas de las
anteriores.
b) Fase de inactividad. Comprende:
1. Inactividad temporal. Cuando ce-
san las labores de excavacin en las
instalaciones improductivas o las de
explotacin en las productivas.
2. Inactividad indenida (abandono).
Superados dos aos de inactividad
temporal o cuando existan indicios
claros de abandono.
c) Fase de clausura. Comienza con la inicia-
cin del expediente de cierre denitivo
de las instalaciones y naliza con la com-
probacin de su clausura y sellado efecti-
vo en condiciones de total seguridad para
las personas y el medio ambiente.
En el Decreto 232/2008 se establecen
novedades en cuanto a seguridad que ata-
en principalmente a:
La sealizacin exterior y control de
accesos.
La responsabilidad del titular de la
explotacin, sobre la sealizacin
exterior y el control de accesos, y de
informar a los rganos competentes
en materia de minera sobre el estado
de actividad o inactividad.
La creacin de la gura del Encarga-
do de Seguridad; persona especca-
mente encargada del cumplimiento
de las normas de seguridad conteni-
das en el Decreto.
Sealizacin y accesos
La sealizacin exterior mostrar junto
a la indicacin prohibido el paso a toda
122
II DETALLES TCNICOS
persona no autorizada las palabras peli-
gro y danger debidamente destacadas,
utilizando los pictogramas y colores legal-
mente establecidos para indicar las causas
de peligro y caractersticas de cada instala-
cin, tales como carencia de iluminacin o
ventilacin, gases txicos, desprendimien-
tos, cadas, etc.
Los paneles sern al menos, dos, de
unas dimensiones mnimas de 60 x 40 cm,
y se colocarn de forma que nadie pueda
acceder a la instalacin sin verlos. Incluirn
necesariamente la siguiente informacin:
a) El tipo de instalacin (galera, pozo, t-
nel acueducto), su nombre si lo tuviere,
su titular o propietario, y su longitud o
profundidad.
b) Las coordenadas geogrcas del lugar
en que se encuentra y la traza o rumbo
en el caso de las galeras.
c) Otra informacin relevante, como pue-
de ser la existencia de ramales en el in-
terior o las vas de evacuacin ms rpi-
da en el exterior, incluidos los posibles
puntos de aterrizaje de helicpteros.
La ITC SIH II.12.01 Sealizacin ex-
terior de obras e instalaciones hidrulicas
subterrneas de Canarias, se aprueba me-
diante la ORDEN de 30 de noviembre de
2009 (BOC N 243. Lunes 14 de Diciem-
bre de 2009). En el Captulo 3.4.2.- Protec-
ciones colectivas se resumen algunos aspec-
tos de la ITC.
En cuanto a los accesos, el Decreto es-
tablece que las instalaciones subterrneas
dispondrn de entradas y salidas desde la
supercie con puertas o sistemas de cierre
slidos y en buen estado que impidan e-
cazmente el paso y que permanecern cerra-
dos cuando no estn custodiados por el en-
cargado de seguridad o persona responsable.
La puerta o cancela y el sistema de cierre de-
ben facilitar la evacuacin desde el interior
en cualquier momento e impedir ecazmen-
te los accesos no deseados al interior.
Cuando sea necesario acceder al inte-
rior de la galera, pozo o infraestructura
subterrnea para la realizacin de labores
hidrulicas u otras ajenas a la minera, el
Director Facultativo, tcnico de minas,
indicar las prevenciones de seguridad ne-
cesarias en funcin de la actividad de que
se trate (labores de mantenimiento de corta
duracin, reparaciones de larga duracin,
investigaciones, etc.). ste requisito es de
obligado cumplimiento, independiente-
mente de las funciones que desempea el
encargado de seguridad, vinculadas a la se-
guridad exterior, control de accesos y do-
cumentacin.
Encargado de seguridad
Para todo lo relacionado con la exca-
vacin y, en general, con las actividades a
realizar en el interior de la instalacin, el
Encargado de Seguridad ser el Director
Facultativo de la obra.
Cuando no se estn realizando labores
mineras o subterrneas equiparadas en el
interior de la instalacin y en todo caso
para el control de los accesos y de la seali-
zacin exterior, el Encargado de Seguridad
ser una persona de conanza designada
por el titular de la instalacin. Esta persona
deber tener experiencia directa y acredita-
ble de trabajo en galeras, pozos o tneles-
acueducto, y podr ser uno de los trabaja-
dores de la explotacin hidrulica de que
se trate. Acudir a la instalacin siempre
que sea necesario efectuar un control pe-
ridico, facilitar un acceso autorizado o
atender a cualquier incidencia.
En las instalaciones inactivas se consi-
derar encargado de seguridad la persona
que ostente capacidades decisorias en la
empresa titular de la explotacin, cuando
sea una persona jurdica; o su titular o ti-
tulares individuales, cuando sean perso-
nas fsicas. En su defecto, se atribuir esta
condicin al dueo del terreno donde se
encuentre el acceso a las instalaciones sub-
terrneas en situacin de inactividad inde-
nida o permanente.
Los encargados de seguridad tendrn
las siguientes funciones:
123
II DETALLES TCNICOS
a) Comprobar el buen estado de la sea-
lizacin exterior y la realizacin de sus
revisiones peridicas.
b) Comprobar la operatividad y buen fun-
cionamiento de las puertas y sistemas de
cierre del acceso a las instalaciones.
c) Custodiar la documentacin obliga-
toria de seguridad de la instalacin y
cumplimentar el libro de incidencias.
d) Controlar las entradas y salidas en las
instalaciones y facilitar la informacin
de seguridad a las personas que ingre-
sen en ellas.
e) Asumir la iniciativa en cuantas inciden-
cias se produzcan, dar la alarma de se-
guridad y responder a las emergencias,
ordenando la evacuacin y prohibien-
do la entrada cuando sea necesario.
f) En general, atender a cuantas cuestio-
nes puedan afectar a la seguridad de las
personas, recabando la ayuda oportuna
cuando carezca de conocimientos tc-
nicos para solucionarlas.
En cuanto a los requisitos de formacin
de los encargados de seguridad. En el plazo
de un ao a partir de la entrada en vigor
del Decreto, la Consejera competente en
materia de minas establecer los requisitos
de formacin exigibles a los encargados de
seguridad.
Seguridad en las instalaciones inactivas.
Responsabilidades de los titulares.
Los titulares de todas las instalaciones
sin actividad a que se reere el Decreto,
tienen la obligacin de poner en conoci-
miento de la Administracin hidrulica su
tenencia, estado de conservacin y medi-
das de seguridad utilizadas.
Esta obligacin se aplica a cada obra
subterrnea que haya sido efectivamente
iniciada, con independencia de su fecha de
iniciacin, resultados o estado actual de
uso o abandono, y naliza exclusivamente
con su clausura y sellado.
Los propietarios de ncas en cuyo terre-
no se encuentre la entrada o acceso a una ins-
talacin subterrnea inactiva debern decla-
rarlo as a los Consejos Insulares de Aguas,
mediante carta o escrito sencillo que indique
su ubicacin y principales caractersticas.
En las instalaciones inactivas que tienen
propietario conocido, los titulares de las ins-
talaciones inactivas censadas sern requeri-
dos individualmente para que acrediten:
a) La existencia y el buen estado de fun-
cionamiento de la sealizacin exterior
y los sistemas obligatorios de cierre de
las instalaciones.
b) Su compromiso de realizar una revisin
anual de dichos elementos de seguridad
o su solicitud de realizarlas con una pe-
riodicidad mayor.
En el caso de propietario desconocido,
los requerimientos anteriores se dirigirn a
quien gure como propietario del terreno
en el que se encuentra el acceso de la ins-
talacin.
El titular de la explotacin, o el propie-
tario del terreno en el que se encuentre el
acceso a la misma, pueden iniciar un proce-
dimiento de clausura voluntaria mediante
escrito presentado ante el rgano compe-
tente en materia de minas. Corresponde
a este rgano establecer las condiciones
concretas de seguridad en la clausura. Las
condiciones mnimas son las siguientes:
a) La clausura requerir el sellado de los
accesos a la instalacin subterrnea con
medios tales que no pueda ser removi-
do con herramientas ligeras.
b) Siempre que sea posible, el cierre de-
nitivo de galeras y tneles se ubicar
unos metros hacia el interior con el n
de que la oquedad residual, convenien-
temente asegurada pueda servir de re-
fugio contra desprendimientos de pie-
dras, incendios forestales, ventiscas o
fenmenos equivalentes.
c) El terreno exterior se restaurar de
forma acorde con el paisaje natural sin
que queden reas peligrosas por ningn
motivo (gravas o tierras sueltas, cortes
bruscos del terreno, etc.).
Parte 3
Anexos
127
III ANEXOS
1. Normativa bsica
1.1. MINERA
Ley 22/73, de 21 de Julio, Reguladora
de Minas.
Real Decreto 2857/78, de 25 de Agosto,
Reglamento General de la Minera.
Real Decreto 1389/1997, de 5 de sep-
tiembre, y por el que se aprueban las
disposiciones mnimas destinadas a pro-
teger la seguridad y la salud de los traba-
jadores en las actividades mineras.
Real Decreto 863/1985, de 2 de abril,
por el que se aprueba el Reglamento
General de Normas Bsicas de Seguri-
dad Minera.
ITC`s que desarrollan el RGNBSM que
pueden ser de aplicacin en la ejecucin
de galeras.
CAPTULO III
MEDIDAS DE SALVAMENTO
Actuaciones en caso de accidentes. TC
03.1.01.
Estaciones de salvamento. ITC 03.2.01.
CAPTULO IV
LABORES SUBTERRANEAS
Clasicacin. ITC 04.1.01.
Transporte de personal en trenes arras-
trados por locomotoras. ITC 04.5.06.
Seguridad del personal. ITC 04.6.02.
Circulacin de la corriente de aire. ITC
04.7.01.
Concentraciones lmites de gases. Tem-
peratura, humedad, clima. ITC 04.7.02.
Condiciones ambientales lucha contra
el polvo. ITC 04.8.01.
CAPTULO V
ESPECIFICACIONES PARA MINAS
SUBTERRNEAS DE CARBN
Y LABORES CON RIESGO
DE EXPLOSIN
Circulacin de la corriente de aire. ITC
05.0.01.
Contenidos lmites de metano en la co-
rriente de aire. ITC 05.0.02.
Labores subterrneas. Ventilacin y
desage. Minas con gris u otros gases
inamables. Ventilacin secundaria.
ITC 05.0.03.
CAPTULO VI
TRABAJOS ESPECIALES, PROSPEC-
CIONES Y SONDEOS
Prospeccin y explotacin de aguas sub-
terrneas. ITC 06.0.07.
CAPTULO IX
ELECTRICIDAD
Terminologa. ITC 09.0.01.
Instalaciones de interior. Prescripciones
generales. ITC 09.0.02.
Instalaciones de interior. Canalizacio-
nes. ITC 09.0.04.
Electricidad. Instalaciones de interior.
Alumbrado. ITC 09.0.15.
CAPTULO X
EXPLOSIVOS
Explosivos. Normas generales.
ITC 10.0.01.
Explosivos. Transportes interior.
ITC 10.0.02.
Explosivos. Almacenamiento.
ITC 10.1.01.
Explosivos. Utilizacin. ITC 10.2.0.
128
III ANEXOS
CAPTULO XII
CERTIFICACIONES
Y HOMOLOGACIONES
Perles y Grapas de Acero para Entiba-
cin. ITC 12.0.04.
CAPTULO XIII
SUSPENSIN Y ABANDONO
DE LABORES
Labores Subterrneas: Abandono de la-
bores. ITC 13.0.01.
1.2. AGUAS
NORMATIVA ESTATAL
Real Decreto Legislativo 1/2001, de 20
de julio, por el que se aprueba el texto
refundido de la Ley de Aguas
Ley 10/2001, de 5 de julio, del Plan Hi-
drolgico Nacional
REAL DECRETO LEY 2/2004, de 18
de junio, por el que se modica la Ley
10/2001, de 5 de julio, del Plan Hidro-
lgico Nacional.
LEY 11/2005, de 22 de junio, por la que
se modica la Ley 10/2001, de 5 de ju-
lio, del Plan Hidrolgico Nacional.
Real Decreto 849/1986, del Reglamento
del Dominio Pblico Hidrulico, de 11
de abril.
REAL DECRETO 606/2003, de 23 de
mayo, por el que se modica el Real
Decreto 849/1986, de 11 de abril, por el
que se aprueba el Reglamento del Do-
minio Pblico Hidrulico, que desarro-
lla los Ttulos preliminar, I, IV, V, VI y
VIII de la Ley 29/1985, de 2 de agosto,
de Aguas.
NORMATIVA AUTONMICA
Ley 12/1990, de 26 de julio, de Aguas
de Canarias.
Decreto 276/1993, de 8 de octubre, de
Reglamento sancionador en materia
de aguas.
Decreto 88/1991, de 29 de abril, por el
que se aprueba el Reglamento de auxi-
lios a obras hidrulicas de iniciativa pri-
vada.
Decreto 86/2002, de 2 de julio, por el
que se aprueba el Reglamento de Domi-
nio Pblico Hidrulico.
1.3. OTRA NORMATIVA
DECRETO 232/2008, de 25 de noviem-
bre, por el que se regula la seguridad de
las personas en las obras e instalaciones
hidrulicas subterrneas de Canarias.
Real Decreto 230/1998, de 16 de febre-
ro, por el que se aprueba el Reglamento
de Explosivos.
Ley 31/1995, de 8 de noviembre, de Pre-
vencin de Riesgos Laborales.
Real Decreto 842/2002, de 2 de agosto,
por el que se aprueba el Reglamento
electrotcnico para baja tensin.
Real Decreto 1215/1997, de 18 de julio
por el que se establecen las disposicio-
nes mnimas de seguridad y salud para
la utilizacin por los trabajadores de los
equipos de trabajo.
ORDEN de 30 de noviembre de 2009,
por la que se aprueba la Instruccin
Tcnica Complementaria de Seguri-
dad en Instalaciones Hidrulicas SIH
II.12.01 Sealizacin exterior de obras
e instalaciones hidrulicas subterrneas
de Canarias, de desarrollo del Decreto
232/2008, de 25 de noviembre, que re-
gula la seguridad de las personas en las
obras e instalaciones hidrulicas subte-
rrneas de Canarias.
129
III ANEXOS
2. Referencias
2.1. BIBLIOGRAFA
Alfonso de Molina, L., Fernndez Ra-
mn, C., Garca Polonio, F. Campaa
para la formacin de los trabajadores en
la utilizacin de equipos autorrescata-
dores en minera subterrnea.
Balcells Herrera, R. (2007). Las galeras
de agua en Tenerife. Revista Tierra y
Tecnologa N 31.
Botez-Marquard, T., Boller, F. (2005)
Neuropsychologie clinique et neuro-
logie du comportement. Les presses de
lUniversit de Montral, pp. 849.
CONSEJO INSULAR DE AGUAS
DE TENERIFE, TERRAGUA INGE-
NIEROS, ERENA PLANES INTE-
GRALES (2008). Revisin de la situa-
cin y estado de los accesos a las obras
de captacin de aguas subterrneas en
Tenerife.
Custodio, E. Llamas, R. M. (1983).Hi-
drologa Subterrnea Tomos I y II. Ed.
Omega.
GOBIERNO DE CANARIAS. (1987).
El Agua en Canarias. Campaa edu-
cativa. Consejeria de Obras Publicas,
Ministerio de Obras Pblicas y Urba-
nismo.
Gonzlez de Vallejo, L.I., Ferrer M.,
Ortuo, L., Oteo, C. (2002). Ingeniera
Geolgica. Pearson Educacin.
Institut National de Recherche et Secu-
rite. (2008). Guide Pratique de ventila-
tion-ED, pp.703.
Institut National de Recherche et Se-
curite. (2007). Risques lis au travail en
espace conn, ND 1317-103-81.
ITGE. Manual de perforacin y voladu-
ra de rocas. (1994). Instituto Tecnolgi-
co Geominero de Espaa.
Langa Fuentes, E. Manual de perfora-
cin. (1990). Rio Blast, S.A. Unin Es-
paola de Explosivos.
Lpez Jimeno, C. (1997). Manual de t-
neles y obras subterrneas. Ed. Carlos
Lpez Jimeno.
Luque Cabal, V. (1988). Manual de ven-
tilacin de minas. Aitemin.
Martn Lus, M C. (1999). Variacin
espacio - temporal del nivel de emisin
de radn en una zona volcnica activa:
Tenerife (Islas Canarias). Tesis doctoral.
National Institute for occupational safe-
ty and health. (1986). Alert. Request for
Assistance in Preventing Occupational
Fatalities in Conned Spaces. Cincinna-
ti, NIOSH, pp. 11.
Plan Hidrolgico Insular de Gran Ca-
naria (1999). Decreto 82/1999, de 6 de
mayo, del Gobierno de Canarias. Bole-
tn Ocial de Canarias n 73, 8 de junio
de 1999.
Plan Hidrolgico Insular de La Palma
(2001). Decreto 166/2001, de 30 de ju-
lio, del Gobierno de Canarias. Boletn
Ocial de Canarias n 141, 29 DE Oc-
tubre de 2001.
Plan Hidrolgico Insular de Tenerife
(1996). Decreto 319/1996, de 23 de di-
ciembre, del Gobierno de Canarias. Bo-
letn Ocial de Canarias n 21, 22 y 23,
de 14, 15 y 17 de febrero de 1997.
Rodrguez Brito, W. (1995). El agua en
Canarias y el siglo XXI. Cabildo Insular
de Gran Canaria.
U.E.E. Manual de empleo de explosivos.
(1990). Unin Espaola de Explosivos.
130
III ANEXOS
2.2. PGINAS WEB DE INTERS
2.2.1. Organismos y entidades ociales
Subdireccin General de Minas. Minis-
terio de Industria, Turismo y Comercio
http://www.mityc.es/Mineria
Servicio de Minas. Consejera de Em-
pleo, Industria y Comercio.
http://www.gobcan.es/cicnt/temas/in-
dustriayenergia/minas/
Instituto Nacional de Seguridad e Hi-
giene en el Trabajo. Ministerio de Tra-
bajo y Asuntos sociales.
http://www.mtas.es/insht/
Consejo Insular de Aguas de Gran Ca-
naria
http://www.aguasgrancanaria.com/
Consejo Insular de Aguas de Tenerife
http://www.aguastenerife.org/
2.2.2. Otras webs
Portal sobre prevencin de riesgos la-
borales. Mucha informacin normativa,
artculos tcnicos, etc.
http://www.prevencionintegral.com/
El Rincn Minero. Normativa minera y
otros enlaces de inters.
http://www.derenatura.com/
131
III ANEXOS
3. Agradecimientos
Los autores agradecen a las siguientes
personas y entidades la conformidad mos-
trada para la utilizacin de imgenes de su
propiedad que han sido empleadas en la
ilustracin de este manual.
ABC Ventilation Systems
www.abcventilation.com
(Foto 2.1.5.1., pg. 75)
Alberto Marn; www.guagua.com
(Tabla 1.3.3.I, pg. 54)
American Society of Mechanical
Engineers
www.asme.org
(Tabla 1.3.2.I., pg. 51)
AP EXPLOSIVES;
www.apexplosives.com
(Foto 1.2.2.8., pg. 40)
ATLAS COPCO, S.A.E.;
www.atlascopco.com
(Foto 3.2., pg. 22; Foto 1.1.1., pg. 29;
Figura 1.2.1.1., pg. 30; Foto 1.2.1.1.,
pg. 31; Foto 1.2.1.2 y Tabla 1.2.1.I.,
pgs. 31-32; Foto 2.2.1.1, pg. 82)
AUSTIN POWDER COMPANY
www.austinpowder.com
(Foto 1.2.2.5., pg. 38)
CDC (Centers for disease, control and
prevention); www.cdc.gov
(Foto 1.2.2.9. pg. 40)
CONSEJO INSULAR DE AGUAS
DE TENERIFE (CIATF)
www.aguastenerife.org
(Figura 3.5.6., pg. 117; Figura 3.5.7.,
pg. 118; Figura 3.5.8., pg. 119 y Figura
3.5.9., pg. 120)
DRGER SAFETY ESPAA;
www.draeger.es
(Foto 3.2.1.2, pg. 100; Foto 3.2.1.3.,
pg. 101; Foto 3.2.1.4., pg. 101; Foto
3.2.1.5., pg. 102; Foto 3.2.2.1., pg. 103;
Foto 3.2.2.2., pg. 103; Fotos 3.3.1.1.,
pg. 104 y 3.3.1.2., pg. 105)
EXPLOTEC; www.explotec.net
(Foto 1.2.2.1., pg. 34)
EXSA, S.A.; www.exsa.com
(Foto 1.2.2.3., pg. 35)
FAMESA EXPLOSIVOS S.A.C.
www.famesa.com
(Foto 1.2.2.4., pg. 38)
FENZY; www.fenzy.com.pl
(Foto 3.3.1.3., pg. 105)
INDUMIL; www.indumil.gov
(Foto 1.2.2.7., pg. 40)
MOLVISA; www.molvisa.com
(Foto 2.1.6.1., pg. 78)
Miguel Calvo
(Foto 1.2.3.1., pg. 42)
NEUMACON S.R.L.;
www.neumacon.com
(Figura 3.2.3., pg. 25)
QUINCY COMPRESSOR
www.quincycompressor.com
(Figura 2.2.1.2., pg. 82)
OLDHAM; www.groupoldham.com
(Foto 3.2.2.2. pg. 103)
Roque Gutirrez
http://www.panoramio.com/
photo/10044306
(Foto 1.1.2.1., pg. 16)
Sergio Snchez Ramrez
(Foto 1.1.2.2., pg. 15)
TEDESA (Tcnicas de entibacin, S.A.);
www.durofelguera.com
(Figura 1.4.2.7., pg. 64; Figuras 1.4.2.8.
y 1.4.2.9., pg. 66)
132
III ANEXOS
VSV-Engineering; www.vsv.biz
(Foto 1.2.2.11., pg. 41)
WIKIPEDIA; www.wikipedia.org
(Foto 1.2.2.2., pg. 35; Foto 1.2.2.6., pg.
39; Foto 1.2.2.10, pg. 41; Foto 1.3.3.1,
pg. 52; Foto 3.3.1., pg. 104)
ZITRN; www.zitron.com
(Figura 2.1.4.2., pg. 74)
133
III ANEXOS
4. Glosario
Archetar Accin de colocacin de un re-
fuerzo de sostenimiento de una galera.
Altura de hastial Distancia desde el piso
de la galera al punto de arranque de la b-
veda.
ANFO Agente explosivo mezcla de nitra-
to amnico y gas-oil.
Artillero Persona cualicada para la car-
ga y supervisin de las voladuras que est
en posesin de los certicados correspon-
dientes.
Atacador Herramienta empleada para
compactar los cartuchos de explosivo y el
material inerte de retacado.
Avance de pega Longitud excavada en
cada voladura en galeras, pozos, etc.
Barrena Vara metlica que unida al marti-
llo perforador taladra la roca con el objeto
de introducir el explosivo en el hueco for-
mado a tal efecto.
Barrenista Operario especializado que
maneja el martillo perforador.
Barreno Hueco cilndrico practicado en la
roca para alojar explosivo.
Boca til de perforacin que transmite la
energa a la roca para su destruccin.
Bocazo Rotura en crter que produce un
barreno en su parte inicial al no disponer
el explosivo de una salida franca o existir
una sobrecarga.
Buln Anclaje metlico para refuerzo de
la roca.
Cabuquero Artillero.
Caa de barreno Supercie cilindrica
abierta en la roca al perforar un barreno.
Carga de columna Explosivo colocado
por encima de la carga de fondo y que llega
hasta el retacado.
Carga de fondo Explosivo, generalmente
de alta potencia, situado en la parte inferior
de un barreno.
Carga operante Suma de las cargas de ex-
plosivo que se considera que detonan en
un intervalo de tiempo inferior a 8 ms den-
tro de una voladura.
Cartucho Carga de explosivo con una
geometra cilndrica.
Cebado axial Sistema de iniciacin de una
carga de explosivo mediante un cordn de-
tonante a lo largo de ella.
Cebado puntual Sistema de iniciacin con
un cebo colocado generalmente en el fon-
do o en la cabeza de la columna de explo-
sivo.
Cebo Carga de explosivo de alta potencia y
sensibilidad, en la que se sita el iniciador,
y que sirve para aumentar el rendimiento
de otros explosivos.
Circuito de voladura Circuito elctrico
utilizado para disparar uno o ms detona-
dores.
Concentracin de carga Cantidad de ex-
plosivo utilizada por metro lineal de barre-
no para un dimetro dado.
Conectador Accesorios de voladuras em-
pleados para unir los cordones detonantes
o hilos de los detonadores elctricos.
Connamiento Grado de enterramiento de
una carga explosiva en el interior de la roca.
Consumo especco Cantidad de explosi-
vo empleada por t o m
3
de roca volada.
Cordn detonante Cordn con cubierta
de plstico y nima de un explosivo po-
tente y alta velocidad de detonacin usado
para iniciar las cargas de explosivo y trans-
mitir la detonacin.
Cuadros Estructuras metlicas realizadas a
base de postes, trabancas y tresillones que
sirven para el sostenimiento de las galeras.
Cuele, zapatera, destroza y contorno Par-
tes de una voladura subterrnea.
134
III ANEXOS
Humos Gases peligrosos o nocivos pro-
ducidos en una voladura.
Inicacin Acto de detonar un explosivo
por medio de un detonador o cualquier
otro accesorio.
Jumbo Equipo autopropulsado con uno
o varios brazos que disponen de martillos
para perforacin en trabajos subterrneos.
Juntas Planos de debilidad en el macizo
rocoso que no ofrecen ninguna resistencia
a la separacin.
Lnea de pega Cable elctrico utilizado
para conectar la voladura al explosor.
Martillo perforador Equipo accionado
neumtica o hidrulicamente usado para
perforar barrenos transmitiendo la energa
en forma de ondas de choque.
Microrretardo Desfase de tiempo en mili-
segundos con que se fabrican diversos acce-
sorios de voladura, detonadores, rels, etc.
Nicho O apartadero, ensanchamiento en
la galera para depositar una vagoneta y
permitir el paso del resto del convoy.
Pega Voladura.
Pendiente Relacin entre la diferencia de
cotas de dos puntos y la proyeccin hori-
zontal del segmento que las une.
Perforacin especca Metros de barreno
o volumen perforado por t o m
3
de roca
arrancada.
Piedra Distancia desde un barreno al fren-
te libre de la roca, medida perpendicular al
eje del taladro.
Pila de material Conjunto de roca frag-
mentada despus de una voladura.
Pia Equipo de personas que trabajan en
la ejecucin de la galera, compuesto gene-
ralmente por tres o cuatro personas.
Piso Supercie inferior en una galera.
Detonacin Reaccin explosiva que con-
siste en la propagacin de una onda de
choque a travs del explosivo acompaada
por una reaccin qumica en la que se libe-
ra una gran cantidad de gases a alta presin
y temperatura.
Detonador Accesorio de iniciacin en for-
ma de cpsula detonante que puede ser ini-
ciado de forma elctrica o de otra manera.
Detritus Partculas o esquirlas de roca pro-
cedentes de la perforacin de un barreno.
Dinamita Explosivo inventado por Alfred
Nobel. Actualmente, se considera cual-
quier explosivo en el que el sensibilizante
es Nitroglicerina o un compuesto similar.
Emboquille Zona de comienzo de la gale-
ra, es una zona sometida a muchos esfuer-
zos y la que son frecuentes inestabilidades.
Empujador Caballete neumtico que eleva
y empuja el martillo de perforacin.
Entibar Archetar
Espaciamiento Distancia entre barrenos
de una misma la.
Esponjamiento Aumento del volumen de
una roca despus de ser troceada.
Esquema Plan de colocacin geomtrica
de los barrenos para ser perforados en una
voladura.
Explosivo Sustancia o mezcla de sustan-
cias que por liberacin sbita de su energa
produce una sobrepresin en sus alrededo-
res seguida de llama y ruido.
Explosor Equipo empleado para energe-
tizar a los detonadores elctricos u otros
especiales.
Fila Serie de barrenos alineados en una vo-
ladura.
Fragmentacin Tamao de los trozos de
roca volada.
Hastial Cara lateral de una excavacin.
135
III ANEXOS
Polvorn Estructura porttil o construc-
cin ja usada para almacenar explosivos
y accesorios de voladura.
Proyeccin Lanzamiento de fragmentos
de roca en una voladura.
Retacado Zona de los barrenos sin carga
de explosivo que se rellena con un material
inerte, polvo, arena, arcilla, etc
Saneo Operacin de retirada y limpieza de
la roca suelta o en malas condiciones de es-
tabilidad de los hastiales y frentes.
Tiro Barreno cargado con explosivo.
Tresilln Pieza metlica rectilnea en for-
ma de U que une en el sentido de la ga-
lera dos cuadros metlicos consecutivos.
Voladura Fragmentacin de la roca y
otros materiales slidos mediante explosi-
vos connados en barrenos o adosados a
su supercie.

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