HD465-7

HD605-7
POTENCIA NETA AL VOLANTE
533 kW 715 HP @ 2.000 rpm
PMA (PESO MXIMO AUTORIZADO)
HD465-7: 99.460 kg
HD605-7: 110.250 kg
CAPACIDAD COLMADA
HD465-7: 34,2 m
HD605-7: 40,0 m
HD465-7 / HD605-7
C
a
m
i

n

V
o
l
q
u
e
t
e
HD
465
605
2
HD465-7 / HD605-7 C A M I N VO L Q U E T E
VISTA GENERAL
Productividad
Motor de alto rendimiento SAA6D170E-5
Control VHP (Variable Horsepower Control)
en Modo Economa
Sistema AISS (Automatic Idling Setting System)
Frenos multidisco en bao de aceite refrigerados, controlados hidruli-
camente - retardados
Sistema ARSC (Auto Retard Speed Control)
Caja de elevada rigidez
Radio de giro mnimo: 8,5 m
Sistema ABS (Anti-Lock Braking System) (opcional)
Regulador ASR (Automatic Spin Regulator) (opcional)
Medidor de carga PLM II (Memory card type payload meter) (opcional)
El motor Komatsu
SAA6D170E-5
con inyeccin common rail de alta
presin proporciona gran energa
economizando en combustible.
El motor cumple las normativas
sobre emisiones EU Stage IIIA y
EPA Tier III.
Armona con el medio ambiente
Funcionamiento con un bajo nivel de ruido
Bajo consumo de combustible
Radiador sin plomo
Tanque de recuperacin de aceite refrigerante de los frenos
3
HD465-7
HD605-7 CAMIN VOLQUETE
POTENCIA NETA AL VOLANTE
533 kW 715 HP
PMA (PESO MXIMO AUTORIZADO)
HD465-7: 99.460 kg
HD605-7: 110.250 kg
CAPACIDAD COLMADA
HD465-7: 34,2 m
HD605-7: 40,0 m
Entorno del operador
Cabina amplia y espaciosa con excelente visibilidad
Cabina de diseo ergonmico
Panel de instrumentos de lectura fcil
Asiento con suspensin neumtica
Volante telescpico e inclinable y pedales de bajo esfuerzo
Palanca elctrica de control del volquete
Sistema K-ATOMiCS con funcin Skip-Shift
Suspensin hidroneumtica para todos los terrenos
Soportes viscosos de la cabina
ROPS/FOPS integrado
Direccin suplementaria automtica
Frenos secundarios accionados por pedal
Suspensin hidroneumtica de tres modos
(suspensin automtica) (opcional)
Caractersticas de abilidad
Sistema de frenado completamente hidrulico
Fiables componentes principales fabricados
por Komatsu
Bastidor de elevada rigidez
Frenos de discos mltiples enfriados por aceite
Juntas antiprdidas planas cara a cara
Conectores elctricos DT sellados
Sistema hidrulico altamente able
Mantenimiento fcil
Amplio intervalo de cambio de aceite
Puntos de engrase centralizados
Disposicin centralizada de los ltros
Llantas rebordeadas
Sistema VHMS (Vehicle Health Monitoring
System)
4
HD465-7 / HD605-7 C A M I N VO L Q U E T E
PRODUCTIVIDAD
Motor de alto rendimiento
SAA6D170E-5
Sistema de seleccin del modo potencia del
motor
El sistema permite la seleccin del modo apropiado
entre dos modos, el Modo Potencia o el Modo Eco-
noma, segn las condiciones de trabajo. El modo se
selecciona fcilmente con un interruptor situado en la
cabina.
Modo Potencia
Gran productividad a travs de la gran potencia de sa-
lida. Apropiado para lugares donde sea necesario una
gran produccin en desplazamientos ascendentes.
Modo Economa (potencia variable)
Las velocidades del motor de la potencia mxima, y el
cambio a marchas inferiores y superiores se han jado
en un nivel ms bajo. Apropiado para trabajos ligeros
en un desplazamiento llano.
Transmisin K-ATOMiCS completamente auto-
mtica, 7 velocidades
La transmisin K-ATOMiCS (Komatsu Advanced
Transmission with Optimum
Modulation Control System)
selecciona automticamen-
te la velocidad ptima de
acuerdo con la velocidad
del vehculo, las revolucio-
nes por minuto del motor y
la posicin de cambio que
haya elegido. El resultado
de todo esto: conseguir
la mejor velocidad para
cualquier situacin en la
conduccin.
K-ATOMiCS
(Komatsu Advanced Transmission
with Optimum Modulation Control
System)
Frenos multidisco en bao de aceite refrigera-
dos, controlados hidrulicamente - retardados
Los frenos multidisco en bao de aceite contribuyen a
lograr frenos con prestaciones muy ables y estables.
Los frenos multidisco en bao de aceite refrigerados
y de gran capacidad funcionan asimismo como retar-
dador muy eciente que ofrece al operador una mayor
conanza cuando est
bajando pendientes.
Capacidad de absorcin
del retardador (pendien-
te continua): 785 kW
1.052 HP
Supercie de frenado
(trasero): 64.230 cm
Sistema de control electrnico
El sistema de control electrnico de Komatsu monitori-
za el rendimiento del vehculo, optimizando las emi-
siones, la eciencia en el consumo y el nivel de ruido,
incluso en las ms duras condiciones.
Sistema HPCR de alta resistencia
(High Pressure Common Rail fuel injection)
Una bomba de alta presin introduce el gasoil en la
cmara de acumulacin o Common Rail. Entonces,
una ECU (Unidad de Control Electrnica) optimiza la
inyeccin del gasoil en los cilindros del motor. Esto me-
jora la potencia del motor, la eciencia en el consumo
de combustible y reduce emisiones y el nivel de ruido.
Sistema EGR
(Recirculacin de gases de escape) refrigerado
y de alta resistencia
Los gases de escape refrigerados vuelven a los cilin-
dros evitando los enlaces entre nitrgeno y oxgeno
durante la combustin, reduciendo la emisin de NOx,
rebajando el estrs trmico y mejorando la eciencia
del combustible.
Nuevo sistema de combustin
Nuestro nuevo sistema de combustin optimiza la
coordinacin de la combustin y la ignicin. Gracias
a muchas simulaciones computerizadas y anlisis, el
diseo especial de la cmara de combustin reduce las
emisiones de NOx y partculas, el consumo de gasoil y
el nivel de ruido.
Sistema de refrigeracin de carga Air-to-air
En este sistema, una porcin pequea del gas de com-
bustin del motor se refrigera a travs del refrigerante
de la EGR, y despus se vuelve a desviar al cilindro
como gas inerte. Este proceso reduce la concentracin
de oxgeno en la cmara de combustin, y por tanto el
proceso de refrigeracin.
5
CAMIN VOLQUETE
HD465-7
HD605-7
Sistema AISS (Automatic Idling Setting System)
Este sistema facilita el rpido calentamiento
del motor, as como el tambin rpido enfria-
miento / calentamiento de la cabina. Cuando
se conecta este sistema (ON), el ralent del
motor se mantiene a 945 r.p.m. cuando la
temperatura del refrigerante es de 50 C o inferior. El
ralent vuelve automticamente a 750 r.p.m. cuando la
temperatura del refrigerante alcanza los 50 C.
En la cabina En la ocina
Ordenador
personal
porttil
RS232C
PLM II
Tarjeta de
memoria
Lector de tarjetas
de memoria
Ordenador
personal
Informe diario
Pequeo radio de giro
La suspensin delantera
de tipo McPherson dispo-
ne de un bastidor especial
en A entre cada rueda y el
bastidor principal. El mayor
espacio creado entre las
ruedas delanteras y el
bastidor principal aumenta
el ngulo de giro de las
ruedas. Cuanto mayor es el
ngulo de giro, menor es el
radio de giro del camin.
8,5 m
Bastidor en A
Nota: La tarjeta de memoria, el lector de tarjetas y el
software para el procesamiento de datos son opcionales.
Sistema ABS (Anti-Lock Braking System)
(opcional)
Utilizando esta tecnologa electrnica sin igual, Komat-
su es el primer fabricante que ha introducido el ABS en
la construccin de maquinaria. Este sistema evita que
los neumticos se bloqueen, minimizando el patinaje
del vehculo en condiciones resbaladizas, al aplicar el
freno de servicio.
Regulador ASR (Automatic Spin Regulator)
(opcional)
El regulador ASR evita automticamente que los
neumticos traseros patinen sobre rmes blandos y
permite una traccin ptima. El ngulo de direccin
est controlado para asegurar virajes suaves.
Medidor de carga PLM II (Memory card type
payload meter) (opcional)
El medidor de carga PLM II permite que se analicen y
controlen directamente, a travs de un ordenador per-
sonal, el volumen de produccin y las condiciones de
trabajo en el volquete. Este sistema puede almacenar
hasta 2.900 ciclos de trabajo.
Sistema ARSC (Auto Retard Speed Control)
El control ARSC permite que el conductor slo tenga
que jar la velocidad de desplazamiento pendiente aba-
jo para bajar las pendientes a una velocidad constante.
Como resultado de ello, el conductor puede concentrar-
se en la direccin. Se puede jar con incrementos de
1 km/h por clic hasta conseguir la velocidad ptima en
la pendiente. Adems, cuando se detecta que la tempe-
ratura del aceite del retardador sube demasiado, ya que
esta temperatura se controla siempre, al conductor se le
advierte de ello con un testigo luminoso de advertencia.
CONTROL ASRC
AUMENTAR
FIJAR
CANCELAR
DISMINUIR
Bajar la
pendiente
a velocidad
constante
6
HD465-7 / HD605-7 C A M I N VO L Q U E T E
ENTORNO DEL OPERADOR
Cabina de diseo ergonmico
El compartimento del operador que goza de un diseo
ergonmico permite al mismo utilizar todos los mandos
de manera muy cmoda y fcil. Como resultado de ello,
los operadores trabajan con mayor conanza y aumen-
tan la productividad. El sistema de monitor y cmara de
vista trasera es una caracterstica estndar.
Panel de instrumentos de lectura fcil
El panel de instrumentos permite controlar las funcio-
nes crticas de la mquina de forma sencilla. Adems,
una luz de precaucin se enciende para avisar al
operador en caso de que ocurriera cualquier problema.
Debido a ello, la mquina resulta muy fcil de compren-
der y de conservar en buen estado.
Asiento con suspensin neumtica
El asiento, de tejido tapizado y con suspensin neum-
tica, ajustable al peso del conductor, se ofrece como
equipamiento de serie. La suspensin del asiento
amortigua las vibraciones transmitidas desde el ve-
hculo y reduce el cansancio del conductor, adems
de sostener al mismo con seguridad, asegurando una
conduccin able.
Palanca elctrica de control del volquete
La palanca de bajo esfuerzo hace que mover el volque-
te sea ms fcil que nunca.
Hay instalado un sensor de
posicin para el control de
la caja que reduce signica-
tivamente el choque que se
produce al bajar la misma.
Cabina amplia y espaciosa con excelente
visibilidad
La cabina de grandes dimensiones ofrece un espacio
cmodo para el operador as como un asiento comple-
to. Las grandes ventanillas elctricas y la posicin en la
izquierda del asiento del operador ofrecen una visibili-
dad superior.
Volante de direccin y pedales
Los pedales que necesitan poco esfuerzo reducen
el cansancio del operador cuando ste trabaja sin
interrupcin durante largos perodos. La columna de
direccin inclinable y telescpica permite al operador
adoptar la mejor posicin de conduccin en todas las
circunstancias.
7
CAMIN VOLQUETE
HD465-7
HD605-7
Suspensin hidroneu-
mtica para todos
los terrenos
La suspensin hidroneum-
tica garantiza una conduc-
cin cmoda incluso en los
terrenos ms accidentados
a la vez que aumenta al
mximo la productividad y
la conanza del operador.
Sistema K-ATOMiCS con funcin Skip-Shift
El sistema K-ATOMiCS (Komatsu Advanced Transmis-
sion with Optimum Modulation Control System) asegura
que la prsion de los paquetes durante el cambio, est
modulada adecuadamente. El sistema de control total
controla tanto el motor como la transmisin, monitori-
zando las condiciones del vehculo. Este sistema y la
nueva funcin skip-shift aseguran cambios de veloci-
dades ms suaves y una sensible aceleracin.
Funcin Skip-shift
Queda seleccionada automticamente la velocidad de
desplazamiento como respuesta al ngulo de subida de
la pendiente. Se consigue una reduccin en la frecuen-
cia de la reduccin de velocidad y una conduccin ms
suave.
Skip-shift
Actualmente
Mantener velocidad
Reducir velocidad
Reducir velocidad
Reducir velocidad
Reducir velocidad
Nitrgeno
Aceite
Soportes viscosos de la
cabina
Los soportes viscosos
reducen el ruido transmitido
a la cabina logrndose un
nivel sonoro silencioso de
78 dB(A).
ROPS/FOPS
integrado
Estas estructuras cum-
plen las normas ISO
3471, SAE J1040, ISO
3449 y SAE J231.
Direccin suplementaria y frenos secundarios
La direccin suplementaria y los frenos secundarios
son caractersticas estndar.
Direccin: ISO 5010, SAE J1511, SAE J53
Frenos: ISO 3450, SAE J1473
Suspensin hidroneumtica de tres modos
(suspensin automtica) (opcional)
El modo de suspensin queda ajustado automtica-
mente en uno de tres niveles (blando, medio y duro), de
acuerdo con la carga y las condiciones de conduccin,
para proporcionar una conduccin ms confortable y
estable.
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HD465-7 / HD605-7 C A M I N VO L Q U E T E
AVANZADO SISTEMA DE MONITORIZACIN
Sistema de monitorizacin Controlador del motor
Controlador de la transmisin
Controlador del retardador
Mayor disponibilidad del vehculo gracias a su sistema de monitorizacin
El panel electrnico muestra la situacin actual del vehculo y cmo jarla mediante cdigos de accin, as como
los resultados de las comprobaciones, mediante cdigos de servicio. De esta forma, la gestin del vehculo es ms
fcil y se puede disponer del mismo para trabajar mucho ms tiempo. Al mismo tiempo los datos de monitorizacin
quedan almacenados para usarlos en la resolucin de problemas posteriores.
Sistema EMMS
(Equipment Management Monitoring System)
Red de monitorizacin
Esta ventana se usa normalmente como hormetro /
odmetro. Si el camin volquete presenta alguna anor-
malidad o necesita una inspeccin o servicio, aparecer
en esta ventana un mensaje con el remedio adecuado y
un cdigo de accin. Cada vez que se activa el contac-
to, se comprueba el sistema. Si es necesario cambiar
en ese momento un ltro o el aceite, se encender o se
mostrar intermitente el testigo luminoso de precaucin
por mantenimiento y aparecer en pantalla el ltro o el
aceite que hay que sustituir. Si se produce alguna anor-
malidad en el camin volquete, aparecer un mensaje
en la pantalla de caracteres para noticar al conductor
la accin que debe realizar. De acuerdo con esto, el
conductor puede realizar la accin inmediatamente.
La anormalidad aparece en pantalla como cdigo de
avera en la pantalla de caracteres y queda almacena-
da. As la informacin quedar disponible para la rpida
resolucin de problemas, reducindose el tiempo de
avera del vehculo.
9
CAMIN VOLQUETE
HD465-7
HD605-7
MANTENIMIENTO FCIL
Intervalos de servicio ms largos
Con objeto de disminuir el coste de explotacin, se han
extendido los intervalos de servicio:
Aceite motor 500 horas
Aceite hidrulico: 4.000 horas
Puntos de engrase
centralizados
Los puntos de engrase
quedan centralizados en
tres lugares.
Llantas rebordeadas
Las llantas rebordeadas per-
miten quitar y poner fcilmente
los neumticos.
Disposicin centralizada de los ltros
Los ltros estn centralizados para un mantenimiento
ms fcil.
Cortacorrientes
cortacircuito
Con el cortacorrientes se
puede poner en marcha la
mquina fcilmente tras una
reparacin.
KOMATSU
Internet
Servidor WebCARE
Terminal de
ordenador
personal (para
descarga de
datos)
Distribuidores
de Komatsu
Lugar de trabajo
del cliente
Comunicacin por
satlite (opcional)
VHMS (Sistema de monitorizacin de salud
del vehculo)
El controlador VHMS monitoriza las condiciones de
salud de los componentes principales y permite los
anlisis de la mquina y de sus operaciones. El con-
trolador VHMS monitoriza y almacena todos los datos
recibidos del motor y el controlador de la transmisin y
varios sensores adicionales en los componentes princi-
pales. De esta manera, es posible registrar la evolucin
de las condiciones de salud de la mquina. Se pueden
descargar estos datos por un ordenador porttil o por
comunicacin satlite (opcional). En ambos casos,
los especialistas de Komatsu pueden analizar estos
datos y seguir las tendencias del estado de la mqui-
na. Cuando se usan comunicaciones por satlite, el
especialista de Komatsu le puede informar en caso de
anomala. De esta manera, se pueden optimizar los
costes de reparacin y mantenimiento y mantener la
mxima disponibilidad de la mquina.
VHMS con funcin de medidor de carga
(opcional)
El medidor de carga permite que se analicen y contro-
len directamente, a travs de un ordenador personal, el
volumen de produccin y las condiciones de trabajo en
el volquete. Este sistema puede almacenar hasta 2.900
ciclos de trabajo.
10
HD465-7 / HD605-7 C A M I N VO L Q U E T E
CARACTERSTICAS DE FIABILIDAD
Componentes Komatsu
Komatsu fabrica el motor, el convertidor de par, la trans-
misin, las unidades hidrulicas y los componentes
elctricos de su camin volquete. Los volquetes Koma-
tsu se fabrican con un sistema de produccin integrado
bajo un estricto sistema de control de calidad.
Bastidores de elevada rigidez
En el bastidor principal se
emplean componentes de
acero fundido para las
zonas de alta tensin, en
las que se concentran la
mayor parte de
las cargas y de
los choques.
Frenos de discos mltiples enfriados por
aceite y sistema de frenado completamente
hidrulico
Esto signica unos inferiores costes de mantenimiento
y una mayor abilidad. Los frenos de disco enfriados
por aceite estn sellados por completo. Los elementos
contaminantes se mantienen fuera, reducindose el
desgaste y el mantenimiento. Los frenos no requieren
ajustes por el desgaste y esto conlleva un manteni-
miento an menor. El nuevo freno de estacionamien-
to tampoco necesita ajustes y dispone de mltiples
discos enfriados por aceite, con lo que se consigue una
elevada abilidad y una larga vida til. Se aade an
ms abilidad al sistema de frenado por el uso de tres
circuitos hidrulicos independientes. Esto proporciona
un respaldo hidrulico si uno de los circuitos falla. El
sistema de frenos com-
pletamente hidrulico
signica que no hay que
purgar aire del sistema y
que no existe condensa-
cin de agua que pueda
producir contaminacin,
corrosin y congelacin.
Juntas antiprdidas planas cara a cara
Las juntas planas cara
a cara se utilizan para
sellar con seguridad
todas las conexiones
hidrulicas y evitar las
prdidas de aceite.
Conectores sellados DT
Los principales arneses
y conectores elctricos
del controlador son
conectores DT sellados,
lo cual proporciona una
elevada abilidad, as
como resistencia al
agua y al polvo.
Sistema hidrulico able
En cada circuito hidrulico se cuenta con una gran
capacidad para el refrigerante del aceite, mejorndose
la abilidad de las unidades hidrulicas durante las
repentinas subidas de temperatura. Ms an, adems
del ltro principal, se ha colocado un ltro de lnea de
10 micras a la entrada de la vlvula de control de la
transmisin. Este sistema ayuda a evitar averas
secundarias.
Conector
Tuberia
Juntas
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CAMIN VOLQUETE
HD465-7
HD605-7
12 mm
19 mm
9 mm
16 mm
25 mm
14 mm
HD605-7: Nuevas planchas de acero de alta tensin,
ultrarresistente y antidesgaste
HD465-7: Caja de elevada rigidez
La caja est construido con acero resistente al desgas-
te de 130 kg/mm con una dureza Brinell de 400, y la
forma del cuerpo contribuye a generar una excelente
estabilidad.
Komatsu y los fabricantes de acero lderes en Europa y Japn han desarrollado un nuevo acero, ultrarresistente y
antidesgaste con una resistencia a la deformacin de 145 kg/mm. Esto lo convierte en el acero ms duro y ms
resistente al desgaste que jams se haya desarrollado para las cajas de los volquetes. El material es hasta un
12,5% ms duro que los usados en los anteriores volquetes Komatsu, con una dureza que multiplica 2 veces la de
los materiales de revestimiento ms ampliamente utilizados, alcanzando una dureza Brinell de 450. Al contar con
este material en sus planchas ms gruesas, hemos aumentado la productividad y duracin del camin. Ms an,
nuestros camiones volquetes disponen de caja de gran capacidad, un equilibrio ideal entre el peso delantero y
trasero, as como las mximas capacidades de carga.
Capacidad HD465-7
A ras de borde: 25,0 m
Colmada (3:1): 29,5 m
Colmada (2:1): 34,2 m
Capacidad HD605-7
A ras de borde: 29,0 m
Colmada (3:1): 36,0 m
Colmada (2:1) SAE: 40,0 m
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HD465-7 / HD605-7 C A M I N VO L Q U E T E
DATOS TCNICOS HD465-7
MOTOR
Modelo...........................................................Komatsu SAA6D170E-5
Tipo.............Inyeccin directa de common rail, refrigerado por agua,
turbocompresor y postenfriado por aire,
con recirculacin de gases de escape refrigerado
Rendimiento nominal.........................533 kW/715 HP (ISO 9249 Net)
En nmero de revoluciones del motor ............................. 2.000 rpm
N de cilindros ................................................................................... 6
Dimetro carrera ....................................................... 170 170 mm
Cilindrada ................................................................................. 23,15 l
Par mximo .........................................................3.324 Nm/339 kgfm
Regulador .............................................................. Control electrnico
Sistema de lubricacin:
Lubricacin ............. Lubricacin forzada por bomba de engranajes
Filtro.............................................................. Filtro de ujo principal
Filtro de aire.......De tipo seco con elementos dobles y predepurador
(tipo cyclonpack) ms indicador de polvo
TRANSMISIN
Convertidor de par................................ 3 elementos, 1 etapa, 2 fases
Transmisin ............... Completamente automtica, de tipo planetario
Gama de velocidades.............................7 velocidades hacia delante
y 1 marchas atrs
Colocacin del embrague .................. Embrague de discos mltiples
enfriado por aceite
Marcha adelante.......................... Convertidor de par en 1ra marcha,
accionamiento directo en 1ra y velocidades superiores
Marcha atrs ........................... Accionamiento por convertidor de par
Control de cambios.......... Control de desplazamiento electrnico con
modulacin automtica del embrague
en todas las velocidades
Velocidad mxima de desplazamiento ................................... 70 km/h
Mando nal ......................................................... Engranaje planetario
Eje trasero ..................................................... Completamente otante
Ratios:
Diferencial ............................................................................... 3,538
Planetario................................................................................ 4,737
EJES
Cilindro de suspensin hidroneumtica independiente, con vlvula
reguladora de la humedad ja con la vibracin.
Carrera efectiva del cilindro:
Suspensin delantera .........................................................303 mm
Suspensin trasera.............................................................140 mm
Oscilacin del eje trasero:
Tope del aceite.......................................................................... 6,8
Tope mecnico.......................................................................... 7,7
SISTEMA DE SUSPENSIN
Tipo............................................ Direccin completamente hidrulica
con dos cilindros de doble accin
Direccin suplementaria.................... Controlada automticamente y
manualmente (cumple las normas ISO 5010,
SAE J1511 y SAE J53)
Radio de giro mnimo, centro de neumticos delanteros ........... 8,5 m
Mximo ngulo de direccin (borde exterior de neumticos).........39
SISTEMA DE DIRECCIN
Las dimensiones cumplen las normas ISO 3471 y SAE J1040-1988c,
relativas a las estructuras ROPS (Roll-Over Protective Structure) y
ISO 3449 y SAE J231 FOPS (Falling Object Protective Structure).
CABINA
Frenos cumplen las normas ISO 3450 y SAE J1473.
Frenos de servicio:
Delantero ................................. Control completamente hidrulico,
discos con mordazas
Trasero ..................................... Control completamente hidrulico,
tipo multidisco enfriados por aceite
Freno de estacionamiento.......... Aplicado por resorte, tipo multidisco
Retardador................Los frenos traseros de tipo multidisco enfriados
por aceite actan como retardador.
Capacidad del retardardor (pendiente continua) ... 785 kW / 1.052 HP
Freno emergencia .............................Una vlvula de rel hace actuar
automticamente los frenos de servicio cuando
la presin hidrulica baja por debajo del nivel indicado.
Su funcionamiento manual tambin es posible.
Supercie de frenado:
Delante............................................................................. 1.936 cm
Trasera ........................................................................... 64.230 cm
FRENOS
Tipo................................................ Construccin con seccin en caja
ESTRUCTURA PRINCIPAL
Neumticos de serie............................................................24.00 R35
NEUMTICOS
Cilindro elevador....................... Gemelo, tipo telescpico de 2 etapas
Presin de alivio ................................................................ 210 kg/cm
Tiempo de elevacin (al ralent alto).......................................... 11,5 s
Tiempo de bajada (otar) .......................................................... 10,5 s
SISTEMA HIDRULICO
13
CAMIN VOLQUETE
HD465-7
HD605-7
Capacidad
A ras del borde..................................................................... 25,0 m
Colmada (3:1) ...................................................................... 29,5 m
Colmada (2:1, SAE) ............................................................. 34,2 m
Carga............................................................................................. 55 t
Material............................................................................. 130 kg/mm
Acero reforzado de alta resistencia con una dureza Brinell de 400
Espesores de placa:
Fondo.................................................................................... 19 mm
Delante.................................................................................. 12 mm
Laterales ................................................................................. 9 mm
rea til (longitud anchura interior) .............. 6.450 mm 3.870 mm
ngulo de descarga........................................................................48
Altura con descarga completa............................................. 8.905 mm
Calefaccin...............Calentamiento a travs de los gases de escape
CAJA
Peso en vaco...................................................................... 44.460 kg
Peso mximo autorizado (PMA).......................................... 99.460 kg
No se debe superar el PMA (Peso Mximo Autorizado) del vehculo,
incluidas sus opciones, el combustible y la carga.
Distribucin del peso
Vaco:
Eje delantero............................................................................. 47%
Eje trasero................................................................................. 53%
Cargado:
Eje delantero............................................................................. 32%
Eje trasero................................................................................. 68%
PESO (VALORES APROXIMADOS)
Depsito de combustible ............................................................. 780 l
Aceite del motor............................................................................. 80 l
Convertidor de par, transmisin y refrigerante del retardador ..... 215 l
Diferenciales (total)........................................................................ 95 l
Mandos nales (total) .................................................................... 42 l
Sistema hidrulico ....................................................................... 122 l
Suspensin (total)....................................................................... 55,6 l
CAPACIDADES
MEDIO AMBIENTE
Emisiones del motor .......................... Cumple totalmente las normas
sobre emisin EU Stage IIIA y EPA Tier III
Niveles de ruido:
LpA ruido interior ..............78 dB(A) (ISO 6369 medicin dinmica)
14
HD465-7 / HD605-7 C A M I N VO L Q U E T E
DIMENSIONES HD465-7
4
.
0
6
5

m
m

4
.
5
5
0

m
m
4.170 mm
5.395 mm
3.515 mm
4.235 mm
1.985 mm 4.300 mm 3.070 mm 3.080 mm
9.355 mm



2
4
.00-3
5


2
4
.00-3
5
6.450 mm
8.710 mm
3.870 mm
4.595 mm
3
.
6
0
0

m
m

6
4
5

m
m
HD465
PRESTACIONES
DESPLAZAMIENTO
Para determinar el rendimiento
en desplazamiento: Lea desde el
peso total hasta el porcentaje de
resistencia total. Desde este punto
de peso-resistencia, lea horizontal-
mente hasta la curva con el mayor
rango de velocidad obtenible, vaya
seguidamente a la velocidad mxi-
ma. La traccin en llanta usable
depende de la traccin disponible y
del peso en las ruedas motrices.
PRESTACIONES
RETARDADOR
Para determinar el rendimiento de
los frenos: Estas curvas se propor-
cionan para establecer la velocidad
mxima y la posicin de la caja de
cambios para un descenso ms se-
guro en carretera para una distancia
dada. Lea desde el peso total hasta
el porcentaje de resistencia total.
Desde este punto de peso-resis-
tencia, lea horizontalmente hasta la
curva con el mayor rango de veloci-
dad obtenible, vaya seguidamente
a la velocidad mxima de descenso
que los frenos pueden manejar con
seguridad sin exceder la capacidad
de enfriamiento.
PESO BRUTO
VELOCIDAD
T
R
A
C
C
I

N
R
E
S
I
S
T
E
N
C
I
A

T
O
T
A
L

(
P
E
N
D
I
E
N
T
E

+

R
O
D
A
D
U
R
A
)

(
%
)
VACO CARGADO
DESCENSO CONTINUO
VELOCIDAD
VACO CARGADO
PESO BRUTO
R
E
S
I
S
T
E
N
C
I
A

T
O
T
A
L

(
P
E
N
D
I
E
N
T
E

+

R
O
D
A
D
U
R
A
)

(
%
)
Modo Potencia
15
CAMIN VOLQUETE
HD465-7
HD605-7
DESCENSO CONTINUO: 450 m
VELOCIDAD
VACO CARGADO
PESO BRUTO
R
E
S
I
S
T
E
N
C
I
A

T
O
T
A
L

(
P
E
N
D
I
E
N
T
E

+

R
O
D
A
D
U
R
A
)

(
%
)
DESCENSO CONTINUO: 600 m
VELOCIDAD
VACO CARGADO
PESO BRUTO
R
E
S
I
S
T
E
N
C
I
A

T
O
T
A
L

(
P
E
N
D
I
E
N
T
E

+

R
O
D
A
D
U
R
A
)

(
%
)
DESCENSO CONTINUO: 900 m
VELOCIDAD
VACO CARGADO
PESO BRUTO
R
E
S
I
S
T
E
N
C
I
A

T
O
T
A
L

(
P
E
N
D
I
E
N
T
E

+

R
O
D
A
D
U
R
A
)

(
%
)
DESCENSO CONTINUO: 1.500 m
VELOCIDAD
VACO CARGADO
PESO BRUTO
R
E
S
I
S
T
E
N
C
I
A

T
O
T
A
L

(
P
E
N
D
I
E
N
T
E

+

R
O
D
A
D
U
R
A
)

(
%
)
16
HD465-7 / HD605-7 C A M I N VO L Q U E T E
DATOS TCNICOS HD605-7
MOTOR
Modelo...........................................................Komatsu SAA6D170E-5
Tipo.............Inyeccin directa de common rail, refrigerado por agua,
turbocompresor y postenfriado por aire,
con recirculacin de gases de escape refrigerado
Rendimiento nominal.........................533 kW/715 HP (ISO 9249 Net)
En nmero de revoluciones del motor ............................. 2.000 rpm
N de cilindros ................................................................................... 6
Dimetro carrera ....................................................... 170 170 mm
Cilindrada ................................................................................. 23,15 l
Par mximo .........................................................3.324 Nm/339 kgfm
Regulador .............................................................. Control electrnico
Sistema de lubricacin:
Lubricacin ............. Lubricacin forzada por bomba de engranajes
Filtro.............................................................. Filtro de ujo principal
Filtro de aire.......De tipo seco con elementos dobles y predepurador
(tipo cyclonpack) ms indicador de polvo
TRANSMISIN
Convertidor de par................................ 3 elementos, 1 etapa, 2 fases
Transmisin ............... Completamente automtica, de tipo planetario
Gama de velocidades.............................7 velocidades hacia delante
y 1 marchas atrs
Colocacin del embrague .................. Embrague de discos mltiples
enfriado por aceite
Marcha adelante........................... Convertidor de par en 1ra marcha,
accionamiento directo en 1ra y velocidades superiores
Marcha atrs .............................................................. Accionamiento
por convertidor de par
Control de cambios.......... Control de desplazamiento electrnico con
modulacin automtica del embrague en todas las velocidades
Velocidad mxima de desplazamiento ................................... 70 km/h
Mando nal ......................................................... Engranaje planetario
Eje trasero ..................................................... Completamente otante
Ratios:
Diferencial ............................................................................... 3,538
Planetario................................................................................ 4,737
EJES
Cilindro de suspensin hidroneumtica independiente, con vlvula
reguladora de la humedad ja con la vibracin.
Carrera efectiva del cilindro:
Suspensin delantera .........................................................303 mm
Suspensin trasera.............................................................140 mm
Rear axle oscillation:
Tope del aceite.......................................................................... 6,8
Tope mecnico.......................................................................... 7,7
SISTEMA DE SUSPENSIN
Tipo..................................... Direccin completamente hidrulica con
dos cilindros de doble accin
Direccin suplementaria..................... Controlada automticamente y
manualmente (cumple las normas ISO 5010,
SAE J1511 y SAE J53)
Radio de giro mnimo, centro de neumticos delanteros ........... 8,5 m
Mximo ngulo de direccin (borde exterior de neumticos).........39
SISTEMA DE DIRECCIN
Las dimensiones cumplen las normas ISO 3471 y SAE J1040-1988c,
relativas a las estructuras ROPS (Roll-Over Protective Structure) y
ISO 3449 y SAE J231 FOPS (Falling Object Protective Structure).
CABINA
Frenos cumplen las normas ISO 3450 y SAE J1473.
Frenos de servicio:
Delantero ...................................Control completamente hidrulico,
discos con mordazas
Trasero ............... Control completamente hidrulico, tipo multidisco
enfriados por aceite
Freno de estacionamiento.......... Aplicado por resorte, tipo multidisco
Retardador................Los frenos traseros de tipo multidisco enfriados
por aceite actan como retardador.
Capacidad del retardardor (pendiente continua) ... 785 kW / 1.052 HP
Freno emergencia .............................Una vlvula de rel hace actuar
automticamente los frenos de servicio cuando
la presin hidrulica baja por debajo del nivel indicado.
Su funcionamiento manual tambin es posible.
Supercie de frenado:
Delante............................................................................. 1.936 cm
Trasera ........................................................................... 64.230 cm
FRENOS
Tipo................................................ Construccin con seccin en caja
ESTRUCTURA PRINCIPAL
Neumticos de serie............................................................24.00 R35
NEUMTICOS
Cilindro elevador....................... Gemelo, tipo telescpico de 2 etapas
Presin de alivio ................................................................ 210 kg/cm
Tiempo de elevacin (al ralent alto).......................................... 11,5 s
Tiempo de bajada (otar) .......................................................... 10,5 s
SISTEMA HIDRULICO
17
CAMIN VOLQUETE
HD465-7
HD605-7
Capacidad
A ras del borde..................................................................... 29,0 m
Colmada (3:1) ...................................................................... 36,0 m
Colmada (2:1, SAE) ............................................................. 40,0 m
Carga............................................................................................. 63 t
Material............................................................................. 145 kg/mm
Acero reforzado de alta resistencia con una dureza Brinell de 450
Espesores de placa:
Fondo.................................................................................... 25 mm
Delante.................................................................................. 16 mm
Laterales ............................................................................... 14 mm
rea til (longitud anchura interior) .............. 6.600 mm 3.870 mm
ngulo de descarga........................................................................48
Altura con descarga completa............................................. 8.905 mm
Calefaccin...............Calentamiento a travs de los gases de escape
CAJA
Peso en vaco...................................................................... 47.250 kg
Peso mximo autorizado (PMA)........................................ 110.250 kg
No se debe superar el PMA (Peso Mximo Autorizado) del vehculo,
incluidas sus opciones, el combustible y la carga.
Distribucin del peso
Vaco:
Eje delantero............................................................................. 47%
Eje trasero................................................................................. 53%
Cargado:
Eje delantero............................................................................. 32%
Eje trasero................................................................................. 68%
PESO (VALORES APROXIMADOS)
Depsito de combustible ............................................................. 780 l
Aceite del motor............................................................................. 80 l
Convertidor de par, transmisin y refrigerante del retardador ..... 215 l
Diferenciales (total)........................................................................ 95 l
Mandos nales (total) .................................................................... 42 l
Sistema hidrulico ....................................................................... 122 l
Suspensin (total)....................................................................... 55,6 l
CAPACIDADES
MEDIO AMBIENTE
Emisiones del motor ................ Cumple totalmente las normas sobre
emisin EU Stage IIIA y EPA Tier III
Niveles de ruido:
LpA ruido interior ..............78 dB(A) (ISO 6369 medicin dinmica)
18
HD465-7 / HD605-7 C A M I N VO L Q U E T E
DIMENSIONES HD605-7
4
.
0
6
5

m
m
4
.
5
5
0

m
m

4.170 mm
5.395 mm
3.515 mm
4.235 mm
1.985 mm 4.300 mm 3.070 mm 3.080 mm
9.355 mm



2
4
.00R
3
5


2
4
.00R3
5
6600 mm
8.710 mm
3870 mm
4.595 mm
3
.
8
6
0

m
m
6
4
5

m
m

HD605
DESCENSO CONTINUO
VELOCIDAD
VACO CARGADO
PESO BRUTO
R
E
S
I
S
T
E
N
C
I
A

T
O
T
A
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(
P
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D
I
E
N
T
E

+

R
O
D
A
D
U
R
A
)

(
%
)
PRESTACIONES
RETARDADOR
Para determinar el rendimiento de
los frenos: Estas curvas se propor-
cionan para establecer la velocidad
mxima y la posicin de la caja de
cambios para un descenso ms se-
guro en carretera para una distancia
dada. Lea desde el peso total hasta
el porcentaje de resistencia total.
Desde este punto de peso-resis-
tencia, lea horizontalmente hasta la
curva con el mayor rango de veloci-
dad obtenible, vaya seguidamente
a la velocidad mxima de descenso
que los frenos pueden manejar con
seguridad sin exceder la capacidad
de enfriamiento.
PRESTACIONES
DESPLAZAMIENTO
Para determinar el rendimiento
en desplazamiento: Lea desde el
peso total hasta el porcentaje de
resistencia total. Desde este punto
de peso-resistencia, lea horizontal-
mente hasta la curva con el mayor
rango de velocidad obtenible, vaya
seguidamente a la velocidad mxi-
ma. La traccin en llanta usable
depende de la traccin disponible y
del peso en las ruedas motrices.
PESO BRUTO
VELOCIDAD
T
R
A
C
C
I

N
R
E
S
I
S
T
E
N
C
I
A

T
O
T
A
L

(
P
E
N
D
I
E
N
T
E

+

R
O
D
A
D
U
R
A
)

(
%
)
VACO CARGADO
Modo Potencia
19
CAMIN VOLQUETE
HD465-7
HD605-7
DESCENSO CONTINUO: 450 m
VELOCIDAD
VACO CARGADO
PESO BRUTO
R
E
S
I
S
T
E
N
C
I
A

T
O
T
A
L

(
P
E
N
D
I
E
N
T
E

+

R
O
D
A
D
U
R
A
)

(
%
)
DESCENSO CONTINUO: 600 m
VELOCIDAD
VACO CARGADO
PESO BRUTO
R
E
S
I
S
T
E
N
C
I
A

T
O
T
A
L

(
P
E
N
D
I
E
N
T
E

+

R
O
D
A
D
U
R
A
)

(
%
)
DESCENSO CONTINUO: 900 m
VELOCIDAD
VACO CARGADO
PESO BRUTO
R
E
S
I
S
T
E
N
C
I
A

T
O
T
A
L

(
P
E
N
D
I
E
N
T
E

+

R
O
D
A
D
U
R
A
)

(
%
)
DESCENSO CONTINUO: 1.500 m
VELOCIDAD
VACO CARGADO
PESO BRUTO
R
E
S
I
S
T
E
N
C
I
A

T
O
T
A
L

(
P
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D
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T
E

+

R
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D
A
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R
A
)

(
%
)
Komatsu Europe
International NV
Mechelsesteenweg 586
B-1800 VILVOORDE (BELGIUM)
Tel. +32-2-255 24 11
Fax +32-2-252 19 81
www.komatsueurope.com
Materials and specications are subject to change without notice.
is a trademark of Komatsu Ltd. Japan.
CAMIN VOLQUETE
ESSS018101 01/2007
Datos no vinculantes. Reservado el derecho de modicaciones. Las imgenes pueden diferir del equipamiento estndar.
El equipamiento estndar y el equipamiento opcional pueden variar dependiendo de la region. Printed in Europe.
EQUIPAMIENTO ESTNDAR
MOTOR
Motor Komatsu SAA6D170E-5,
cumple con las normas
EU Stage IIIA/EPA Tier III
Sistema AISS (Automatic Idling
Setting System)
Sistema de seleccin del modo
potencia del motor
Alternador 90 A/24 V
Bateras 2 12 V/200 Ah
Motor de arranque 2 7,5 kW
CABINA
Cabina con estructura ROPS/FOPS,
del tipo de supresin de sonido
Dos puertas, izquierda y derecha
Climatizador
Sistema de monitor EMMS con
funcin autodiagnstica y aviso de
mantenimiento
Sistema de control elevador
electrnico
Asiento del operario reclinable con
suspensin de aire y cinturn de
seguridad retrctil de 78 mm de
ancho
Ventana de potencia (izquierda)
Volante reclinable y telescpico
Visor solar
Visor solar, addicional
Cristal tintado
Preinstalacin de radio
Encendedor, cenicero, sujetavasos,
espacio para el recipiente del
almuerzo
Lavaparabrisas y limpiaparabrisas
(con funcin intermitente)
SISTEMA DE ILUMINACIN
Luz de marcha atrs
Luces de emergencia
Faros con interruptor de penumbra
Indicador de las luces traseras y de
parada
PROTECCIONES Y CUBIERTAS
Protector trmico del silenciador de
escape
Protecciones innifugas
Proteccin inferior del motor
Proteccin inferior TM
Protectores de los rboles de
transmisin, delantero y trasero
Caps laterales del motor
Bloqueo del tapn de llenado y
bloqueo de cubierta
EQUIPO DE SEGURIDAD
Alarma de marcha atrs
Claxon, elctrico
Alarma y luz de la temperatura del
refrigerante
Asideros para la plataforma
Sistema de corte del freno delantero
Escaleras, en los lados izquierdo y
derecho
Direccin suplementaria
Freno secundario
Sistema ARSC (Auto Retard Speed
Control)
Espejos retrovisores
Espejos de visin inferior
Sistema de cmara para visibilidad
trasera
OTROS
Engrasado centralizado
Disyuntor elctrico, 24 V
Conexiones de servicio PM
Disposicin por pobreza del
combustible
Sistema VHMS (Vehicle Health
Monitoring System)
NORMATIVA
Cumple con los requisitos EC
CAJA
Calentamiento de la caja a travs de
los gase de escape
Proteccin de cabina (a la izquierda)
Visera, 300 mm
Proteccin de plataforma (a la
derecha)
Protectores para neumticos
Guardabarros
LLANTAS
Llantas 24.00-35 / 24.00-R35
EQUIPAMIENTO OPCIONAL
CABINA
Radiocasete
Ventana de potencia (derecho)
CAJA
Revestimiento para la caja
(HD465-7)
Caja roca (HD465-7)
Extensin lateral, 200 mm
(HD465-7)
Silenciador sin caja tipo calefaccin
Silenciador con caja tipo
calefaccin
SISTEMA DE ILUMINACIN
Luces traseras de trabajo, a la
izquierda y a la derecha
Luces antiniebla
DISPOSICIONES
Bateras de alta capacidad
4 12 V / 200 Ah
Dispositivo de zona fra
(-30 C hasta 40 C)
Disposicin para zona con arena y
polvo
EQUIPO DE SEGURIDAD
Sistema ABS (Anti-Lock Braking
System)
Regulador ASR (Automatic Spin
Regulator)
Sistema de advertencia de peligro
de vuelco
OTROS
Sistema de autoengrase
Calentador del refrigerante del
motor
Calentador del depsito del aceite
del motor
Maletn de primeros auxilios
Carga rpida del combustible
Medidor de carga (PLM II)
VHMS con funcin de medidor de
carga
Sistema de comunicacin por
satlite para VHMS
Cortina del radiador, tipo lona
Suspensin hidroneumtica de tres
modos
NEUMTICOS
24.00-35-36PR (F4) (HD465-7)
24.00 R35
Call the experts
HD465-7
HD605-7