Henry Ford

Henry Ford Universidad Tecnolgica del Per - Arequipa
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1. HISTORIA

Henry Ford fue un industrial estadounidense considerado el padre de la produccin en serie,
fundador de la compaa Ford Motor Company y padre de las cadenas de produccin modernas
utilizadas para la produccin en masa. La introduccin del Ford T en el mercado
automovilstico revolucion el transporte y la industria en Estados Unidos. Fue un inventor
prolfico que obtuvo 161 patentes registradas en ese pas. Como nico propietario de la
compaa Ford, se convirti en una de las personas ms conocidas y ms ricas del mundo.

A l se le atribuye el fordismo, sistema que se desarroll entre fines de los aos treinta y
principios de los setenta y que cre mediante la fabricacin de un gran nmero de automviles
de bajo coste mediante la produccin en cadena. Este sistema llevaba aparejada la utilizacin de
maquinaria especializada y un nmero elevado de trabajadores en plantilla con salarios
elevados.

Su intenso compromiso de reduccin de costos llev a una gran cantidad de inventos tcnicos y
de negocio, incluyendo un sistema de franquicias que estableci un concesionario en cada
ciudad de EE. UU., y Canad y en las principales ciudades de seis continentes. Ford leg gran
parte de su inmensa fortuna a la Fundacin Ford, pero tambin se asegur de que su familia
controlase la compaa permanentemente.

2. BIOGRAFIA
Henry Ford naci en Green Field (estados unidos) el 30 de julio de 1863 y muri en 1947; su
padre fue William Ford y su madre era Mary Litogot, adems de sus 4 hermanos, juntos
vivieron en una pequea granja la cual era el sustento de la familia, y fue all donde se
menciona que Ford encontr la inspiracin y su inters al ver una maquina impulsada por vapor
para poder ms adelante realizar los coches y avances que marcaran la historia en una manera
determinante.
Asimismo public varios libros en los que defenda la organizacin cientfica del trabajo,
siendo el principal "Principios y mtodos de gestin cientfica" (1911). Este anlisis del trabajo
permiti organizar las tareas de tal manera que se redujeran al mximo los tiempos por
desplazamientos del trabajador o por cambios de actividad o de herramientas; y establecer un

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salario a destajo (por pieza producida) en funcin del tiempo de produccin estimado, salario
que deba actuar como incentivo para la intensificacin del ritmo de trabajo.
Octubre de 1878: Los obreros mismos planeaban su trabajo en la fbrica, con una casi plena
libertad de organizar sus tareas segn la forma que crean correcta. Fallecido el 7 de abril de
1947 en su pueblo natal.
Paradigma del self-made-man ("hombre hecho a s mismo"), fue el primer constructor de
automviles que utiliz las tcnicas de produccin en masa y el trabajo en cadena, a la par que
perfeccion los anteriores rudimentarios modelos. Henry Ford, no slo puso el coche al alcance
de la gran mayora de los estadounidenses, sino que tambin influy de manera decisiva en la
industrializacin de la sociedad y en el progreso tecnolgico estadounidense.
3. FORD MOTOR COMPANY
Henry Ford recin tuvo xito en su tercer proyecto empresarial, lanzado en 1903: la Ford Motor
Company, fundada el 16 de junio junto con otros 11 inversores y con una inversin inicial de
28.000 dlares estadounidenses. En un automvil de reciente diseo, Ford hizo una exhibicin
en la cual el coche cubri la distancia de una milla en el lago helado de St. Clair en 39,4
segundos, batiendo el rcord de velocidad en tierra.
Convencido por este xito, el famoso piloto de coches Barney Oldfield, que llam a este
modelo de Ford 999 en honor a uno de los vehculos de carreras de la poca, condujo el coche a
lo largo y ancho del pas, haciendo que la nueva marca de Ford fuese conocida en todo EE. UU.
3.1. Motivacin salarial
Ford asombr al mundo en 1914 ofreciendo un salario a sus trabajadores de 5 dlares al da,
que en esa poca era ms del doble de lo que cobraban la mayora de estos empleados. Esta
tctica le result inmensamente provechosa cuando los mejores mecnicos de Detroit
comenzaron a cambiarse a la empresa Ford, trayendo con ellos su capital humano y
experiencia, incrementando la productividad y reduciendo los costes de formacin. El uso
de la integracin vertical en la compaa tambin result muy til, cuando Ford construy
una fbrica gigantesca en la que entraban materias primas y salan automviles terminados.


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3.2. El Modelo T
El FORD T fue un vehculo de dos plazas destinado al gran pblico. Ford aspiraba, con el
Lizzie (nombre con el que pronto iba a ser conocido), a que el automvil dejase de ser un
patrimonio exclusivo de las clases acomodadas y se convirtiese en un objeto de consumo
generalizado. De ah que el nuevo modelo est concebido para las masas y que todo en l
sea prctico y simple. De sobrio diseo y bajo coste (850 dlares), el Ford T permita una
fcil conduccin en comparacin con otros vehculos de su poca. Dotado de un motor de
cuatro cilindros, el Lizzie era un vehculo de limitada potencia y velocidad media, pero
estaba pensado para gozar de una larga vida de funcionamiento.
El Ford T apareci en el mercado el 1 de octubre de 1908 y presentaba una gran cantidad de
innovaciones. Por ejemplo, tena el volante a la izquierda, siendo esto algo que la gran
mayora de las otras compaas pronto copiaron.
3.3. El Modelo A y la carrera tarda de Ford
En 1926, la cada de ventas del Ford T termin por convencer a Henry de que convena
crear un nuevo modelo de automvil. Henry se embarc en el proyecto centrndose en el
diseo del motor, el chasis y otras necesidades mecnicas, mientras que dejaba el diseo del
cuerpo del automvil a su hijo.
El Modelo A, era un automvil con motor de dos cilindros horizontales opuestos, montado
en la parte posterior, que desarrollaba una potencia de 8 HP a 800 rpm. Estaba provisto de
una caja de velocidades de engranajes planetarios epicicloidales con dos marchas hacia
adelante y una atrs. El encendido y el acelerador se comandaban a mano y las bujas
reciban electricidad a partir de dos bateras secas de seis elementos. La lubricacin era
automtica y la refrigeracin por agua con un radiador de tubos montado en la parte
delantera. La transmisin al eje posterior era a cadena, la distancia entre ejes de 1.80
metros, pesaba 850 Kg y su velocidad mxima de alrededor de 50 Km/h. Los primeros
ejemplares tenan muchos defectos, entre otros la poca eficiencia del radiador y la excesiva
lubricacin que empastaba las bujas.

A pesar de todo, el "A" se convirti en un suceso comercial, a tal punto que a poco ms de
un ao de su lanzamiento se haban vendido ms de 1.700 unidades.


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4. EL FORDISMO COMO TEORA (IMPLCITA) ECONMICA Y COMO IDEOLOGA

El concepto de "Fordismo" se entiende aqu como "tipo puro", que describe una importante
forma de organizacin industrial de economa de produccin en grandes series y orientada a la
"distribucin". Distintas formas de realizacin de este tipo de organizacin industrial se
difundieron por todo el mundo industrial desde los aos de la Primera Guerra Mundial hasta
mediados de los setenta, en que este sistema empez a dejar paso a nuevas formas de
organizacin industrial.

4.1. Caractersticas del sistema fordista de organizacin de la produccin - El Fordismo
puro como solucin a los problemas en produccin

Al parecer la idea sobre la fabricacin en cadena le vino a Ford al observar los mtodos de
produccin en cadena en los grandes mataderos y conservas crnicas de Cincinnati y
Chicago (el departamento de despiece funcionaba desde 1905). Ford lo empez a emplear
consecuentemente en su fbrica de auto-mviles de Highland Park, Michigan. En lugar de
despiezar, se tratara en el mtodo fordista de fabricar y "montar".

Ford basa toda su estrategia de produccin en la intercambiabilidad y estandarizacin. La
diversidad del producto se reduce al mnimo y esto abarata el producto. En 1909 anuncia
un precio de 400$, la mitad del precio usual entonces. Compras de suministros en mayores
cantidades le aseguran un precio menor, la racionalizacin del trabajo especializando al
obrero en tareas mnimas, supersencillas garantiza el flujo continuado. En 1910 instal su
primera unidad especializada en montaje en Kansas City, Missouri. Luego extiende el
procedimiento de fabricacin en serie a motores y radiadores. En 1914 al montaje final de
los chasis. Una jornada de 8 horas (incluidos sbados) y la duplicacin del salario le
permiten multiplicar por ocho la productividad. El bajo precio de venta incrementa la
produccin, la liquidez y le permite autofinanciar nuevas instalaciones.

Por otro lado, la fabricacin en masa en la cadena de produccin implica un alto grado de
interdependencias entre los trabajadores. Esto permita tambin incluso sabotear toda una
lnea con muy pocos obreros: frente a la pasividad del trabajador ante sus jefes en el plano
de tcnica de produccin, se logra al mismo tiempo una base de poder (en cuanto que se

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adquiere la "chance" de imponer su propia voluntad ante la Direccin). Este es slo uno de
los problemas que plantea la nueva solucin, por as decirlo, como "efectos secundarios":
Ya se ha mencionado el incremento de la fluctuacin del personal, que incluso en
momentos de la mejor coyuntura econmica (p.ejemplo, en 1970) supona todava en la
planta Wixom de Ford un 100% anual: Los ciclos de operaciones (hasta siete u ocho
operaciones separadas en 40 o 50 segundos) resultaban, a la larga, insoportables. Cuando a
fines de los 1960, la General Motors quiso elevar la produccin en su factora de
Lordstown pasando de 60 a 100 autos por hora, el ritmo de trabajo de un obrero le impona
realizar 8 operaciones distintas en 36 segundos.

4.2. Los principales problemas que resuelve el Fordismo son:

a) la falta de cualificacin del personal

Para llegar a elaborar su sistema, Ford no comenz con reflexiones tericas sobre la
optimizacin del trabajo, sino tuvo que resolver el problema prctico de trabajar con
personas de mnima formacin (analfabetos funcionales), es decir, sin cualificacin
para un trabajo tcnico. No empobreci pues conscientemente el trabajo, como se le
reprocha en la tesis de Braverman, sino hizo de la necesidad virtud y convirti la falta
de preparacin en una ventaja competitiva al aplicar la divisin/especializacin del
trabajo, asignando mnimas tareas a cada operario. En plan de caricatura, pero
conservando los rasgos fisionmicos del sistema, debe citarse el film de Chaplin
"Tiempos Modernos" en que se muestra hasta donde puede llevar el sistema llevado a
sus ltimas consecuencias.

La atomizacin del trabajo implicada en este sistema implica un claro proceso de
simplificacin de tareas lo que a su vez supone que el trabajador necesite cada vez
menores cualificaciones generales. Ese proceso de simplificacin es el contrario al que
se da actualmente en que la tcnica, con la actual introduccin de la informtica en
produccin (mquinas de control numrico, clulas flexibles etc.), exige crecientes
cualificaciones al personal. Pero esa progresiva divisin / especializacin de tareas
marc una gran parte del desarrollo industrial de este siglo, y con ello tambin del
pensamiento organizacional sobre el trabajo.


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b) Solucin y simplificacin de los problemas de la organizacin del trabajo

Al mismo tiempo experiment con la ordenacin de las tareas a lo largo de un flujo de
trabajos, algo revolucionario frente a los mtodos usuales de fabricacin en aquella
poca, aunque la idea le viniera de la ordenacin de tareas en los mataderos. La
introduccin del trabajo en cadena resolva varios problemas:

En lugar de gastar esfuerzos en preparar una complicada disposicin de taller
("layout"), el trabajo en cadena supona una innovacin organizacional que
"racionalizaba" as tareas de planificacin y preparacin de instrucciones. En lugar de
tener que regular procesos por planes e instrucciones, el mismo ritmo de la cadena
regularlos procesos, aunque de forma rgida. Pero eso evitaba el desarrollo desmedido
de la burocracia en los talleres y reduca el nmero de jefes.

c) Simplificacin de los problemas de remuneracin:

Por otra parte, el trabajo en cadena simplific la complicacin de los sistemas de
remuneracin e incentivos que tambin haban preocupado a Ford. Los tiempos de las
tareas se mantienen independientemente del contenido de dichas actividades. No se
busca velocidad, sino "ritmo" continuado en el trabajo. Y el "ritmo" del trabajo era un
elemento que ni estudi Taylor. El ritmo de la cadena dicta la cantidad de trabajo
realizado, y no es necesario inventar ya un sistema de salarios que incentiven. Los
salarios no son ya a destajo sino son salarios fijos. Se pagar por jornada, por horas y
no por obra realizada.

En 1914, Ford anunciaba un acuerdo general sobre salarios. De un salario nominal de
2,5 $ diarios, por trmino medio, se pas a 5 $. El contexto de esta asombrosa subida
es el de una creciente escasez de mano de obra en el Detroit de 1913 y las condiciones
de empleo. Se les contrataba por un da, los capataces regan, ms que dirigan los
talleres con mano de hierro. La rotacin aumentaba constantemente, para un total de
13.000 operarios en Detroit, se realizaron 53.000 contratos durante 1913. Los cinco
dlares diarios queran pues estabilizar al trabajador en la empresa. Para ello se aadi
la condicin de haber permanecido en la firma al menos 6 meses. De suyo, la rotacin
de personal descendi en 1914 a menos del 0,5 %. Sin embargo, a fines de los aos

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1920, la diferencia de sueldo con otras firmas no era ya tan elevada, y la inestabilidad
de la mano de obra se haba convertido de nuevo en uno de los principales problemas
de la Ford.

d) Medio para la reduccin de los tiempos de fabricacin:

La organizacin ptima del trabajo, ordenando personas y mquinas en el montaje de
productos uniformes, le permiti reducir los tiempos de fabricacin: desde los 728
minutos que necesitaba al principio el montaje de un Ford T (Tin Lizzy), a los 93
minutos conseguidos en la cadena de produccin en serie. As pudo reducir los precios
de venta, desde 950 $ en 1909 a 290 $ en 1926. Esto le permiti lanzar el primer
vehculo popular (estrategia que intentara repetir aos despus la firma alemana
"Volkswagen" (Volk= pueblo, Wagen= auto).

Ford consigui vender unos 15 millones de vehculos en los aos 20. Logr tambin
reducir la jornada de trabajo a 48 horas semanales, y elevar los salarios: cuando
comenz la produccin en cadena en 1914, pudo pagar 5 $ diarios a sus obreros -
frente a los 2.34 $ de la competencia. Pero la fluctuacin en la plantilla (efecto de la
monotona del trabajo que terminaba por agotar al operario) se increment en un 380%
anual.

5. APORTES DE FORD A LA ADMINISTRACIN

Disminucin de los tiempos de produccin mediante el uso eficiente de las mquinas y las
materias primas y la distribucin acelerada de sus productos.
Reduccin de inventario en proceso.
Aumento de la produccin debido a la especializacin del trabajo y al empleo de la lnea de
produccin.
Salarios mnimos por da y hora y jornada mxima laboral de 8 horas.
Desarrollo integral vertical y horizontal
Lnea propia de crdito para la financiacin de los vehculos.
Cedi acciones de la Ford Motor Co. A sus trabajadores con el fin de incrementar los
ingresos de los empleados.


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Henry Ford adopt tres principios bsicos:

1) Principio de intensificacin:

Consiste en disminuir el tiempo de produccin con el empleo inmediato de los equipos y de
la materia prima y la rpida colocacin del producto en el mercado.

2) Principio de economicidad:

Consiste en reducir al mnimo el volumen de materia prima en transformacin. Por medio
de ese principio, Ford consigue hacer que el tractor o el automvil fuesen pagados a su
empresa antes de vencido el plazo de pago de la materia prima adquirida, as como el pago
de salarios. La velocidad de produccin debe ser rpida. Dice Ford en su libro: El mineral
sale de la mina el sbado y es entregado en forma de carro, al consumidor, el martes por la
tarde.

3) Principio de productividad:

Consiste en aumentar la capacidad de produccin del hombre en el mismo perodo
(productividad) mediante la especializacin y la lnea de montaje. As, el operario puede
ganar ms, en un mismo perodo de tiempo, y el empresario tener mayor produccin.

6. APORTES DE HENRY FORD EN EL MUNDO EMPRESARIAL

El principal aporte de Henry Ford en el campo empresarial fue la realizacin de un aparato
innovador y esencial en la vida diaria de las personas como lo es el automvil, aunque en los
ltimos aos el mundo automovilstico se ve manejado por los lujos y la apariencia, Ford
siempre tuvo en claro durante el trayecto de su proyecto que su invento seria tomado como una
necesidad de las personas a la hora de transportarse, por eso su precio econmico y su calidad,
aunque lastimosamente este proyecto no perdur, pues hoy en da encontramos carros de
precios extravagantes, pero con calidades no tan superiores.


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APORTES POSITIVOS

Crear la idea en la sociedad de que un auto sea ms que un lujo, una necesidad de
transportarse.

Ser constante en sus trabajos realizados, a pesar de las crticas de la comunidad.

Tener la idea de crear un auto que satisfaga las necesidades de la sociedad, pero que adems
sea econmico, el cual pudiera obtener la mayora de las personas.

Generar empleo con estrategias de ventas que aporten econmicamente a la empresa,
econmicamente a los empleados y servir como un bien a la sociedad en general.

APORTES NEGATIVOS

Un aporte negativo que Ford pudo generar en el mercado fue la idea de que todo aquel que
comprara un carro, tendra que ser de color Negro, debido a que el ensamble y el color
ayudaba a que se secara ms rpido.

La poca humildad que Ford tuvo cuando lo cambiaron de puesto por que las ventas bajaron
y cambiaron al gerente de la empresa, fue aquella reaccin con la que mostro arrogancia.

7. HENRY FORD Y LA PRODUCCIN EN MASA
Todos los aportes de Henry Ford a la administracin se ven reflejados en la produccin del
Modelo T.
Que consisti en la estandarizacin y la especializacin en todos los procesos, maximizando el
costo-beneficio de la produccin reduciendo el valor del Modelo T de 850 dlares iniciales a los
265 en 1922.
La produccin en masa fue un proceso revolucionario en la produccin industrial cuya base es
la cadena de montaje o de lnea de ensamblado o de lnea de produccin.


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CONCLUSINES
Henry Ford fue un gran ejemplo a seguir, era un hombre sumamente inteligente ya que los
sistemas e ideas que l llevaba a cabo eran nicos en su tipo. Supo cmo tratar al personal (que
es la prioridad ya que si no tienen buen trato no hacen bien las cosas y con esto evitamos la
holgazanera en el trabajo), fue un gran xito su idea del mtodo fordista ya que la
productividad en lnea o en cadena le funciono de maravilla para hacer muchos ms
automviles en tan poco tiempo. No solamente se trataba de hacer ms por tan poco tiempo,
sino que el chiste de esto era el ahorrarse dinero y que se hicieran bien las cosas.

Para Henry Ford la renovacin, actualizacin y perfeccin de sus procedimientos, mtodos y
productos eran vitales.

Llegamos a ver que siempre existe un tab (por as decirlo) de que los hombres de negocios
estn hechos para aplicar un conocimiento ya realizado (ya fundado), y son los investigadores
los que deben de realizar la tarea de encontrar nuevas tcnicas y procedimientos para la
empresa. Esto no pas con Henry Ford, fue uno de los primeros hombres en utilizar la
administracin cientfica y modificar una que otra idea de esta teora, que adems de hacer una
gran fortuna, supo desarrollar las teoras de Taylor segn sus necesidades.

Siento que le dio una gran vuelta o cambi el rumbo de las teoras de Taylor, ya que este era
todo lo contrario. Taylor lo que buscaba era producir demasiado, sin importarle como estaba el
personal, con largas jornadas de trabajo y sin descansos.

Ford aporto muchsimas cosas a la administracin que conocemos hoy en da, las cuales an
seguimos utilizando, y me queda claro que aun empezando desde abajo, como l lo hizo,
podemos ser personas exitosas, simplemente teniendo claras nuestras ideas y objetivos.

Henry Ford revolucion el transporte y la industria en Estados Unidos. Fue un inventor
prolfico que obtuvo 161 patentes registradas en ese pas.

A l se le atribuye el FORDISMO, sistema que cre mediante la fabricacin de un gran nmero
de automviles de bajo costo, mediante la produccin en cadena. Este sistema llevaba aparejada
la utilizacin de maquinaria especializada y un nmero elevado de trabajadores en plantilla con
salarios elevados.

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El fordismo llega para romper con ese monopolio del trabajo, perder el control de los tiempos
de produccin. Adems antes de esta nueva clase trabajadora, los obreros estaban sindicados, lo
cual les daba un respaldo frente a la opresin de los jefes.

Tena una visin global, con el consumismo como llave de la paz. Su intenso compromiso de
reduccin de costes llev a una gran cantidad de inventos tcnicos y de negocio, incluyendo un
sistema de franquicias que estableci un concesionario en cada ciudad de EE. UU. y Canad y
en las principales ciudades de cinco continentes.


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BIBLIOGRAFA
COLLIER, P.: Los Ford: una epopeya americana, Barcelona: Tusquets, 1990.
FLINK, J. J: The car culture, Cambridge: Mitpress, 1976.
SCHLESSINGER, A. M: La era de F. D. Roosevelt, Mxico: UTEHA, 1968.


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WEBGRAFIA
http://www.mcnbiografias.com/app-bio/do/show?key=ford-henry Autor: Carlos Herriz Garca.

http://ingenierosindustriales.jimdo.com/que-es-ingenier%C3%ADa-industrial/precursores-de-
la-ingenier%C3%ADa-industrial/ obra de Bryan Antonio Salazar Lpez

http://marteloivan.blogspot.com/2013/02/aportes-de-henry-ford-y-federick-taylor.html
Publicado 20th February 2013 por ivan martelo

http://dibingindustrial.blogspot.com/2013/10/vida-y-aportes-de-henry-ford.html Publicado
por Fabian naranjo en 9:04

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