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Gua Para La
Elaboracin De
Un Manual
Genrico Para
Un Operador De
Fumigacin
Agrcola




2
ndice General


Ttulo Pgina

1. Portada 1
2. ndice General 2
3. Prembulo 3 - 5
4. Contenido General 6
5. Definiciones 7 - 8
6. Sistema de enmienda y revisin 9- 11
7. Estructura Organizativa 12
8. Responsabilidades Gerentes, Cp. 1 13 - 14
9. Supervisin de la Operacin Por la Empresa 15
10. Poderes de la DGAC 15 - 16
11. Precauciones de Salud e Higiene 17
12. Limitaciones de tiempo de vuelo 17
13. Procedimientos Operacionales, Cp.2 17 - 22
14. Regulaciones sobre aeronaves de agricultura, Cp. 3 23 - 27
15. Mercancas Peligrosas y Armas 28
16. Transporte de Drogas 28
17. Seguridad 28
18. Manejo, notificacin e informe de sucesos 28 - 30
19. Reglas del Aire 31
20. Arrendamiento de Aeronaves 32
21. Parte B del Manual Operacin del Avin 32
22. Parte C del Manual Rutas y aerdromos 32
23. Parte D del Manual Entrenamiento 33
24. Programa de Entrenamiento Anexo 1 34 - 42
25. Programa de Alcohol y drogas Anexo 2 43 - 50
26. Programa de proteccin del Medio Ambiente Anexo 3 51 - 61
27. Correcta Aplicacin de Pesticidas Anexo 4 62 - 90
28. Manual Recomendaciones Especiales Anexo 5 91 - 94
29. Ejemplo de una Carta de Cumplimiento Anexo 6 95
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P R E A M B U L O

Procediendo a ejecutar disposiciones pertinentes de la Direccin General de Aeronutica
Civil, a travs de la jefatura del departamento de estndares de vuelo DGAC, para
elaborar una GUIA PARA LA ELABORACION DE UN MANUAL GENERICO PARA UN
OPERADOR DE FUMIGACION AGRICOLA , con el deseo especial de la Autoridad
Aeronutica Civil de Guatemala de ofrecer la colaboracin que nunca haba existido de
esta forma tan especial para los usuarios , que han encontrado todo tipo de escollos en
el logro de la certificacin de sus Empresas, y que a travs de los aos haban operado
de una manera emprica con regulaciones obsoletas inadecuadas, sin preocuparse por
el cumplimiento de nuevas y modernas regulaciones como las actuales , que nos llevan a
la consecucin de un Certificado Operativo; y por ende de la seguridad operacional,
gracias al cumplimiento de la vigilancia constante y otros componentes y elementos
afines, en sus operaciones, y tambin con el deseo primordial de orientar a los
Empresarios que desean dedicarse a este tipo de Trabajos Areos en Guatemala. Con
el ruego especial del Autor de este modesto Manual que es uno de los elementos bsicos
en la Certificacin, pero especialmente de la Autoridad Aeronutica, QUE SE PONGA
ATENCION EN LA LECTURA DE ESTE PREAMBULO PORQUE LLEVA INMERSOS
LOS TIPS O RECOMENDACIONES BASICAS DE ORIENTACION Y GUIA; se procede
a elaborar el manual genrico que se le llamar a partir de la presente fecha, GUIA PARA
LA ELABORACION DE UN MANUAL GENERICO PARA UN OPERADOR DE
FUMIGACION AGRICOLA, fundamentndome para su elaboracin, especialmente en el
Documento de OACI 9376 Preparacin de un manual de Operaciones, en la RAC OPS.
1 Transporte areo comercial aviones, RAC OPS 1.1040 Reglas generales para los
manuales de operaciones, RAC OPS 1.1045, Manual de operaciones, estructura y
contenidos, Apndice 1 de RAC OPS 1.1045, Contenido del Manual de Operaciones,
muy importante porque contiene la estructura de un Manual de Operaciones y siguiendo
paso a paso cada inciso del contenido, nos va enseando de una manera muy fcil como
armamos las partes bsicas de un Manual operativo, o sea su estructura, con lo cual ya
estamos dando un gran paso en el reto de fraccionar o hacer el manual de nuestra
Empresa; adems me fundament para la elaboracin del manual en la RAC 137
regulacin sobre operaciones de aeronaves de agricultura, que tambin lleva incluidas
partes pertinentes de la RAC 02. Tambin nos fundamentamos en consultas varias a
personas conocedoras del tema. Eso mismo debe hacer cualquier interesado en el
tpico, usar la bibliografa citada anteriormente y consultar por cualquier duda de
interpretacin o elaboracin de procedimientos, con toda la confianza al actual J efe de la
seccin de certificacin seor J UAN J OSE NORIEGA y al actual inspector de
Operaciones para trabajos areos Capitn P.A. OSCAR O. MOSCOSO LEMUS, que
estarn prestos a servirles con mucho gusto las veces que sean necesarias. Recordemos
que estamos hablando de la elaboracin de un Manual de Operaciones que como se dijo
en prrafo anterior, es parte bsica del proceso de certificacin para obtener el
Certificado Operativo; y debemos estar concientes que este es un procedimiento ms
extenso, por lo que si el Empresario desea realizar todo el proceso de certificacin,
recomendamos que tambin cumpla con la RAC 119, RAC 21, RAC 43, RAC 02 etc.
Generalmente un Manual de Operaciones en su estructura y contenido consta de cuatro
partes: Parte A, generalidades, bsico, Parte B, temas relativos a la operacin del
avin Parte C, lo relativo a instrucciones informacin de Rutas y Aeropuertos, Parte
D, lo referente a Entrenamiento. Uno de los objetivos principales de un manual de
operaciones genrico, como este, es suministrar orientacin al nuevo explotador, para
que aprendan a desarrollar las polticas del Operador, y elaborar correctamente, dentro
del marco legal correspondiente, su MANUAL DE OPERACIONES. Las polticas y las
regulaciones respectivas, nos dan la pauta, para ir desarrollando los procedimientos que
4
contendr el Manual de Operaciones el cual se hace a la medida de cada quien, o sea
escribimos en el Manual lo que tenemos planificado, las acciones o trabajos que vamos a
desarrollar , teniendo especial cuidado del contenido de cada procedimiento; hacerlo de
una manera sencilla, fcil, efectivo, sin ninguna complicacin, no debemos inventar nada,
solo plasmamos en el procedimiento la operacin que deseamos llevar a cabo; para
hacer un buen PROCEDIMIENTO, deber cumplir como mnimo con la poltica siguiente:
1)Quien har el procedimiento,
2) Que es lo que har,
3) como har el procedimiento,
4) Cuando lo har
5) Dnde har el procedimiento, etc.
Y realizar con efectividad ,profesionalismo y especialmente seguridad operacional, paso
a paso todas y cada una de las operaciones de los trabajos areos ( fumigacin area), a
ser ejecutados, cumpliendo con los componentes crticos de todo sistema de vigilancia de
la seguridad operacional, Documento 9734 OACI , fundamentalmente LA VIGILANCIA,
exigidos por las regulaciones tanto nacionales como las normas internacionales de
OACI, que han sido adoptadas en el articulo 5 de nuestra Ley de Aviacin Civil Decreto
93-2000 , procurando con los procedimientos correctos, minimizar hasta dnde sea
posible el riesgo, que siempre estar presente, por lo que aunque se cumpla totalmente
con la VIGILANCIA y todos los procedimientos de la seguridad operacional por parte de la
Autoridad aeronutica y por ende de los seores Operadores, siempre estar latente
minimamente el RIESGO.
Por aparte el Documento 9376 de OACI, en su Captulo 2, 2.1 Necesidad de un Manual
de Operaciones, RECOMIENDA LO SIGUIENTE : EL ANEXO 6, PARTES i Y iii, EXIGE
QUE TODO Explotador suministre Un Manual de Operaciones para uso y orientacin del
personal de operaciones: El manual debe revisarse y enmendarse para mantenerlo
actualizado y debe informarse al personal de operaciones acerca de toda enmienda y
revisin, debidamente aprobado por el Estado del explotador, y ste debe entregar un
ejemplar del Manual debidamente actualizado. El explotador deber incluir en su MGO
los textos que el Estado pueda requerir a travs de las regulaciones respectivas.
BASICAMENTE para elaborar el Manual Genrico de una compaa de fumigacin area,
el autor de este Manual y el Operador interesado en orientarse, deben tomar en cuenta
la RAC 137 OPERACIONES DE AERONAVES DE AGRICULTURA, que segn la RAC
137.1 ; es la nica RAC que aplica FUNDAMENTALMENTE para elaborar correctamente
este MANUAL, o sea es la regulacin ESPECIFICA que APLICA para este tema, PERO
tambin agregaremos algunas polticas, regulaciones y procedimiento hechos a la medida
y necesidades especificas de cada Operador, por lo que transcribiremos el contenido de
la RAC 137.1 APLICABILIDAD, para comprobar o constatar, lo expuesto anteriormente:
a)Esta RAC prescribe las reglas que rigen:
1.- La operacin de aeronaves agrcolas dentro del estado de Guatemala.
2.- La Emisin del certificado operativo para aeronaves agrcolas privadas, y comerciales
para sus operaciones. ADEMAS CITA las regulaciones de la RAC 02 Reglamento del
aire, que le APLICAN al presente Manual sobre operaciones de aeronaves de agricultura.
Para continuar con la orientacin al Operador, es menester explicar que este Manual
puede constar de dos captulos o bien varios segn las necesidades operativas, tambin,
puede constar de varios anexos, Procederemos a ir desarrollando el Manual Genrico
explicando la aplicacin de cada seccin y todas las partes de la RAC 137, aunque no
necesariamente en forma correlativa, incluyendo paralelamente o simultneamente, en el
momento preciso, cada una de las partes bsicas estructurales del Manual. De las RAC
5
ya se explico en este Prembulo, claramente la RAC 137.1, APLICABILIDAD, que es por
su significado una de las mas importantes, pero tambin cuando fuere necesario aplicarlo
en la infraestructura y algunos contenidos bsicos, tambin nos basaremos en las
regulaciones citadas anteriormente, por ejemplo el apndice 1 de Rac Ops 1.1045, etc.
Principiaremos con un ndice del contenido general, luego el Prembulo etc. Etc. Etc. ,
tambin es importante explicar que elaboraremos un ejemplo o muestra , de cmo se
hace una Carta de Cumplimiento, que sirve al final ; para chequear el contenido total del
Manual; y que no es ms que una lista ordenada y correlativa de todas las regulaciones
que nos aplican para elaborar el Manual, como est explicado en las definiciones ; y
cada regulacin o RAC escrita en la diferentes columnas de la carta de cumplimiento,
debe indicar en que captulo, pagina o prrafo del Manual, esta desarrollada dicha RAC ,
o sea que la Carta de cumplimiento est entrelazada con el Manual por medio de estas
referencias.
Luego de esta ultima explicacin, proseguiremos con el desarrollo y prosecucin del
Manual Genrico; iniciando con la parte A del Manual, que es la Parte General o Bsico,
por lo que a este primer Capitulo podemos llamarle Capitulo General, donde incluimos lo
referente a pginas efectivas, revisiones, enmiendas, distribucin, etc, etc. Y luego
seguir segn el orden correlativo, capitulo uno, dos etc.
















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CONTENIDO DEL MANUAL DE OPERACIONES

A. BASICO GENERAL

0. GENERALIDADES-
AMINISTRACION Y CONTROL DEL MANUAL DE OPERACIONES.

0.1 Introduccin:
(a) Este Manual cumple con la Ley de aviacin civil D-93-2000, su reglamento y todas
las regulaciones de aviacin civil aplicables, as como tambin con los trminos y
condiciones del Certificado de Operador Areo. Por lo que el Gerente responsable declara
por este medio comprometerse al cumplimiento citado al principio del prrafo. (b) Este
Manual contiene todas las instrucciones regulativas para ayudar a los pilotos y todo el
personal correspondiente de la Empresa para cumplir con lo dispuesto por la Autoridad
Aeronutica Civil. (c)

Partes del Manual:

Parte A.- GENERAL: esta parte contiene generalidades administracin y control del
manual de operaciones, sistema de enmienda y revisin, organizacin y
responsabilidades, supervisin operaciones, directivas, definiciones Etc.

Parte B,- esta parte abarca aspectos operacionales relacionados con el tipo de avin,
diversos tipos de aeronaves, variantes, dimensiones, unidades de medida, limitaciones,
procedimientos normales, anormales, emergencias etc.

Parte C.- Esta seccin del Manual contiene instrucciones e informacin de rutas y
aerdromos, comunicaciones, navegacin, niveles de vuelo, mnimos de operacin, en
aerdromos de salida, llegada, alternos, instalaciones, datos de pista, procedimientos de
aproximacin etc.

Parte D).- Esta parte del Manual de Operaciones contiene lo referente al
ENTRENAMIENTO, incluye programas diversos, verificacin para todo el personal de
operaciones relativo a la preparacin de la salida de un vuelo, control del despacho,
seguimiento, desviacin, llegadas, procedimientos de entrenamiento y verificacin para
lograr mantener al personal en los estndares requeridos para asegurar operaciones
positivas en eventos normales y emergentes, etc.

Continuando con el desarrollo normal de la parte A general, a continuacin desarrollamos
la literal (d) sobre definiciones y explicaciones, necesarios para interpretacin y uso del
Manual.

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(d) DEFINICIONES:

Aeronave agrcola: es una aeronave con certificacin en tipo restringido, que ha sido
diseada o modificada para actividades de aplicaciones areas en operaciones agrcolas.

Operacin de aeronave agrcola-aplicacin area. Consiste en la operacin de una
aeronave agrcola, de da o de noche con el objetivo de:
1. Dispersin o aplicacin de cualquier veneno econmico.
2. Dispersin de cualquier sustancia designada a la nutricin de plantas, tratamiento de
suelo, propagacin de la vida de las plantas, control de la peste, herbicidas, etc.
3. Compromiso en actividades de dispersin que afectan directamente a la agricultura,
horticultura, preservacin de bosques pero no incluye la dispersin de insectos vivos.
4. Es un trabajo areo llevado a cabo por una aeronave agrcola que vuela normalmente a
menos de 50 pies, en vuelo rasante que se estima a dos metros sobre la plantacin ( se
ha comprobado por medio de tarjetas o vidrios especiales que a 2 metros de altura se
obtiene una buena cobertura, en un centmetro cuadrado se obtienen alrededor de 60 a
70 gotas de 50 micrones), y cuando son abonos granulados debe estar bien cernido y se
vuela a unos 15 a 20 metros para lograr una mejor cobertura, la aplicacin tambin se
hace en forma de riego y atomizado sobre el terreno o sobre el agua y puede incluir:
Actividades de inspeccin de un rea de trabajo volando a menos 350 pies sobre el
terreno; o es un vuelo de entrenamiento o chequeo de un piloto; o el vuelo de la base de
operaciones al rea de trabajo y su retorno, es un vuelo de posicionamiento o traslado,
normalmente llamado vuelo ferry,

Veneno Econmico: Significa cualquier sustancia o mezcla de sustancias destinadas a
prevenir, destruir, rechazar o mitigar cualquier tipo de insectos, roedores, nemtodos,
hongos, cizaas, y otras formas de planta, o vida animal o virus, excepto virus sobre o
dentro de los seres humanos y otros animales, los cuales el ministerio de agricultura los
declare como una peste. Tambin significa cualquier sustancia o mezcla de sustancias
destinadas para el uso regular de las plantas como defoliantes o discantes.

Piloto Aplicador (PIC): Es una persona certificada bajo RAC LPTA como piloto comercial
y habilitado para efectuar aplicaciones areas como piloto al mando (PIC), de una
aeronave agrcola.

Certificado de Operador (CO): Certificado emitido por la DGAC para la empresa de
fumigacin, en el cual se define el alcance las limitaciones y el marco legal para las
operaciones bajo la RAC 137. El certificado de operador tiene efectividad por 5 aos a
menos que sea rescindido, suspendido o revocado, y tiene que ser devuelto a la DGAC,
de ocurrir cualquiera de los motivos citados. Podr ser enmendado por iniciativa de la
DGAC o a peticin de la empresa.

Torre de Carga: Son las instalaciones donde un grupo de empleados especializados y
protegidos con mascarillas anteojos overol botas de hule guantes etc. Preparan las
mezclas de venenos econmicos u otros productos y cargan el avin.

Ministerio de Agricultura: Es el ente estatal que regula controla y supervisa todo lo
referente a siembras, produccin agrcola en el pas etc. y especialmente debe autorizar y
registrar los venenos econmicos o comerciales que se utilizarn en la aspersin o
fumigacin agrcola, por ejemplo, insecticidas, fungidas o rodenticidas, debiendo cumplir
con el uso para el cual fue registrado.

DGAC: Es la direccin general de aeronutica civil que es un ente estatal que certifica a
los operadores y regula las actividades de aviacin civil en Guatemala, para obtener una
8
seguridad operacional efectiva, por medio de la ley de aviacin civil, su reglamento por
medio de las regulacin de aviacin civil (RACS) anexos de OACI, etc., especialmente
ejecutadas y vigiladas por medio del departamento de estndares de vuelo que es
eminentemente regulatorio.

Carta de Cumplimiento: (Compliance Statement) Es una lista en orden correlativo de
todas las regulaciones que se usarn para elaborar nuestro manual, o sea de todas las
regulaciones que nos aplican. En la carta de cumplimiento hay varias columnas, en la
columna correspondiente se indica el capitulo, numero de pagina y prrafo del Manual
donde se encuentra localizado cada tem o tema. O sea se hace artculo por artculo,
sirvindonos de referencia para localizar cada RAC ya desarrollada en los diferentes
captulos del Manual. En caso que no desarrollamos la RAC porque no aplique, se pone
en la respectiva columna, no aplica , o se pone que es informativo. NO se hace
referencia al capitulo respectivo.

Paginas efectivas: Es una lista correlativa de todas las pginas que contiene el manual
para llevar un correcto control del mismo. Cuando el Manual est recin hecho las
paginas son originales, o sea que en el pie de pagina se pone pagina xx, revisin original.
Si en un futuro se le hace una enmienda o revisin a alguna RAC, de las pginas del
Manual, se pone en el pie de pgina revisin 01, 02, 03 etc. (la que aplique) y tambin
hacemos la anotacin en una hoja aparte que se usa para anotar las revisiones (hoja de
control de revisiones).


Hoja de revisiones: esta es una hoja del manual donde se anotan todas las revisiones
comenzando por la 01 y se sigue en orden correlativo. Las paginas efectivas y la hoja de
revisiones siempre estn relacionadas y deben ser coincidentes. Debe tener las
siguientes columnas bsicas:


1. Numero de revisin
2. Fecha de revisin
3. Firma de quien insert la revisin.
4. Pgina, seccin.
5. Fecha efectividad.


ndice o tabla de contenido: es una lista de ttulos y subttulos en orden correlativo, que
sirve para indicar en que pagina, capitulo, seccin etc. Se encuentra cada tema del
Manual.










9
SISTEMA DE ENMIENDA Y REVISIN:

El Manual de Operaciones es elaborado con la autoridad de la Empresa y el Gerente
General autoriza todas las enmiendas y revisiones, como sea requerido por la
Empresa o la Direccin General de Aeronutica Civil. El responsable de la
publicacin e insercin de las enmiendas y revisiones de este manual es el gerente
de operaciones
Registro de enmiendas y revisin.
(Nota) Como este es un Manual Genrico, esta parte se pone como orientacin, para que
sea elaborado y desarrollado, por algn nuevo Empresario que lo necesite, de acuerdo a
las necesidades del Operador, ver ejemplo abajo:





Rev.
No.
Seccin Pagina Fecha de
insercin
Fecha de
efectividad
Insertada por:
Original Todas todas 20/01/07 01/03/07














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Sistema de anotacin de las pginas y sus fechas de efectividad.
La anotacin de las pginas y sus fechas de efectividad se hace de la
siguiente forma:
En una tabla como la del ejemplo abajo.
Casilla No. 1, se anota el nmero de revisin.
Casilla No. 2, se anota la fecha de la revisin.
Casilla No. 3, se anota la fecha de efectividad.
Casilla No. 4, se anota el nmero de pgina.
Casilla No. 5, en blanco.
Casilla No. 6, se anota el nmero de seccin del manual.


Rev. No. (Casilla No. 1) Pagina No. (Casilla No. 4)
Rev. Fecha: (Casilla No. 2) (Casilla No. 5) ( en blanco)
Efectividad Fecha: (Casilla No. 3) Seccin del manual: (Casilla No. 6)

Lista de pginas efectivas
La lista de pginas efectivas se hace como el ejemplo de abajo, de acuerdo las
necesidades especficas de cada operador.
Rev. No. Seccin Pagina Rev.
Fecha
Efectividad Fecha
Original 0 1 20-01-07 01-03-07
Original 0 2 20-01-07 01-03-07
Original 0 3 20-01-07 01-03-07
Original 0 4 20-01-07 01-03-07
Original 0 5 20-01-07 01-03-07
Original 0 6 20-01-07 01-03-07
Original 1 1 20-01-07 01-03-07
Original 1 2 20-01-07 01-03-07
Original 1 3 20-01-07 01-03-07
Original 1 4 20-01-07 01-03-07
Original 2 1 20-01-07 01-03-07
Original 2 2 20-01-07 01-03-07
Original 3 1 20-01-07 01-03-07
Original 3 2 20-01-07 01-03-07
Original 3 3 20-01-07 01-03-07
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Original 3 4 20-01-07 01-03-07
Original 3 5 20-01-07 01-03-07
Original 3 6 20-01-07 01-03-07
Original 3 7 20-01-07 01-03-07
Original 4 1 20-01-07 01-03-07
Original 5 1 20-01-07 01-03-07
Original 6 1 20-01-07 01-03-07
Original 7 1 20-01-07 01-03-07
Original 8 1 20-01-07 01-03-07

Los cambios en texto y en figuras sern resaltados con una linea vertical al margen
Izquierdo.
Cuando sea necesaria una REVISION TEMPORAL se har en papel de color
amarillo.
LA DISTRIBUCION DE LOS MANUALES sus enmiendas y/o revisiones los cuales
estarn numerados de manera adecuada, normalmente se pone un nmero de control
en la Cartula, previa aprobacin de la DGAC es requerido, es responsabilidad del
gerente de operaciones en cuya oficina ser archivada la lista respectiva que contiene
nmero de la copia del Manual, nombre de la persona asignada, entidad o
departamento al que pertenece etc.; y el control se har de la forma siguiente:
(Este es un ejemplo)

Manual 01 Gerencia General
Manual 02 Gerencia de calidad
Manual 03 Gerencia de operaciones
Manual 04 Aeronave
Manual 05 DGAC


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Captulo Uno:

ORGANIZACIN Y RESPONSABILIDADES


E S T R U C T U R A O R G A N I Z A T I V A : en este capitulo
incluimos lo referente a la estructura organizacional, organigrama general y organigrama
de operaciones si fuere necesario, deberes y responsabilidades de los funcionarios,
empleados administrativos menores y trabajadores en general involucrados, etc.


ORGANIGRAMA GENERAL:
Recordar que este es un manual genrico que sirve de ejemplo para los operadores
Agrcolas que quieran usarlo, como sigue:
















G Ge er re en nt te e G Ge en ne er ra al l
Gerente de Operaciones Gerente de Mantenimiento
Gerente Operaciones terrestres Gerente de Entrenamiento
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RESPONSABILIDADES:

Responsabilidades del Gerente General:
1.- Tiene responsabilidad total de la gestin de las operaciones de la empresa.
2.- Monitorea las operaciones de vuelo y mantenimiento, para asegurar el cumplimiento
con la poltica de seguridad de la empresa, el CO y regulaciones DGAC.
3.- Es responsable de cada persona empleada en la conversin.
4.- Puede ser relegado por emergencia, pero, no su responsabilidad.
5.- Mantiene poltica abierta con personas pertinentes por seguridad Operativa


Responsabilidades Gerente de Operaciones:
1.- Reporta al gerente General; y cumple con requisitos habilidad descritos en RAC 137,
SEC.137.19, lit. e) y siguientes incisos.
2.- Prepara y administra el presupuesto dedicado a las operaciones de vuelo.
3.- Administra combustible, conversin clientes, fechas y reas conversin.
4.- Discrepancias para entregarlas a manto. Cumplir con polticas empresariales.
5.- Vigilar el cumplimiento de obligaciones de todo el personal...Dispone de onversin y
retencin de todo el personal de la empresa.
6. Responsable de la conversin segura de naves propias y rentadas. Autoriza y controla
salidas a trabajos de conversin en diferentes horas del da.
7.- No puede delegar su responsabilidad, aunque puede ser sustituido por emergencia.
8.- Debe notificar a la DGAC en caso de un accidente
9.- Tiene conocimientos y requisitos habilidad de RAC 137.19, lit. e y siguientes.

Responsabilidades del jefe de pilotos:

1.- Reporta al gerente de operaciones.
2.- Llena el perfil y requisitos exigidos por RAC 137.19, e,137.41,b
3.- Lleva a cabo actividad como piloto aplicador.
4.- Es conversin de mantener enlace con el gerente de operaciones.
5.- Coordina el entrenamiento para asegurar que se tiene pilotos capacitados.
6.- Es responsable por la eficiente programacin y uso de las aeronaves de la empresa.
7.- Es responsable por la estandarizacin de procedimientos para los pilotos
aplicadores...
8.- Se asegura que el piloto sea idneo para llevar a cabo la misin de vuelo aplicador...
9.- Es responsable por la documentacin de abordo de las aeronaves.
10. Debe investigar accidentes y presentar reporte al director de operaciones.
11.- Se asegura que toda revisin hecha al MGO es notificada a pilotos y otros.
12. Designa a los pilotos examinadores y pilotos instructores
13.- Es responsable junto a operaciones que estn actualizados los records de pilotos.
14. Enlaza con el departamento de mantenimiento para coordinar un mantenimiento
eficiente.
15.- Puede ser relegado por emergencia pero no delega su responsabilidad.
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Responsabilidades del Gerente de entrenamiento:
1 Tener al da, los archivos.
2. Tener el control de las fechas de entrenamientos recurrente o PC.
3. Verificar que los instructores estn, adecuadamente habilitados.
4. Notificar a seccin de licencias de la DGAC cada entrenamiento.

Responsabilidades Gerente de Operaciones terrestres:
1 Verificar que el equipo est en buenas condiciones.
6. Tener personal adecuadamente capacitado para la operacin del equipo.
7. Usar sealeros profesionales, para el manejo de las aeronaves en tierra.
8. tener una programacin para darle mantenimiento progresivo al equipo, que incluye
motor, batera, luces, pintura, tapicera etc.
9. Llevar control para solicitar a la gerencia de capacitacin, el recurrente.

Autoridad, funciones y Responsabilidades del piloto.
La empresa nomina a su piloto, como piloto al mando de su avin para cada uno, o serie
de vuelos.
Responsabilidad general. El piloto tomara todas las medidas necesarias para:
a) Cumplir con todos los manuales respectivos, leyes y regulaciones de aviacin civil
de donde se desarrollen las operaciones.
b) Cumplir con todas las instrucciones del presente manual de operaciones de la
empresa necesarias para cumplir este objetivo.

Responsabilidades especificas:
El Piloto:
a) Es responsable de la operacin segura del avin, durante todo el
tiempo de vuelo.
b) No debe permitir el transporte en la aeronave de cualquier
sustancia o material, prohibidas o las cuales puedan poner en
peligro la seguridad de la aeronave.
c) Debe realizar todos los procesos operacionales y listas de
chequeo de acuerdo al manual de operaciones y operar la
aeronave de acuerdo a los trminos del certificado de
aeronavegabilidad, certificado tipo dentro las limitaciones
aprobadas y establecidas en el manual de vuelo.
d) Asegurarse que el peso y balance de la aeronave esta dentro de
los limites de operacin.
e) Debe confirmar que el Performance de la aeronave le permitir
completar el vuelo propuesto con seguridad.
f) Debe asegurarse de efectuar todas las tareas de inspeccin de
prevuelo.
g) Asegurarse en el prevuelo que todo el equipo de aspersin,
navegacin GPS y el equipo protector de cada persona
involucrada en la fumigacin y combustible estn correctos.

Debe reportar cualquier incidente o accidente
Debe asegurarse de anotar en la bitcora de la aeronave cualquier falla o discrepancias de la
misma.
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Supervisin de la operacin por la empresa.
El gerente de operaciones controlara el nmero de personal requerido para operar el
nmero y tipo de aeronaves involucrados. Tambin debe confirmar que:
a) Las licencias y habilitaciones agrcolas calificaciones del piloto estn validas por el
tiempo que volar.
b) La competencia del piloto ha sido chequeada y encontrada satisfactoria. Estado de
salud.
c) Los record de vuelo, mantenimiento y personal han sido retenidos analizados y
almacenados por los periodos regulatorios de la AAC.
d) El J efe de Aseguramiento de la Calidad har inspecciones sorpresivas y auditorias
semestrales. Que el Piloto cumpla con las limitaciones del Manual de Vuelo. Que cumpla con
las calificaciones y experiencia mnima exigido por DGAC. Que est plenamente calificado y
adiestrado para hacer los vuelos en el tipo de aeronave que requiere la Empresa. Que no opere
una aeronave con descuido y negligencia en la navegacin o superficie que ponga en peligro
la vida o propiedad de terceros.
DOCUMENTOS DE VUELO A BORDO:
Certificado de Matricula
Certificado de Aeronavegabilidad.
Poliza Vigente de Seguro Responsabilidad Civil.
Manual de Vuelo
Bitcora de Aeronave, Etc.

Sistema de divulgacin de instrucciones e informacin adicional sobre
operaciones.
Existe un sistema informativo sobre operaciones para todo el personal.
Existe un programa de prevencin de accidentes y seguridad de vuelo.
El piloto comunica telefnicamente o por otro medio las horas de llegada y salida al
rea de aspersin o cualquier otro problema que tenga de mantenimiento o
combustible, etc.






Poderes de la DGAC.
RAC 137.59 Autoridad de la Inspeccin: sta regulacin dispone que todo operador
agrcola que tenga un certificado operativo en cualquier tiempo o lugar, debe permitir
que la DGAC haga inspecciones, para comprobar el cumplimiento de las regulaciones y
las especificaciones que aparecen en su certificado operativo.
La empresa garantiza y autoriza el siguiente procedimiento: 1) por medio de su Gerente
general que dispone, prepara y ejecuta las rdenes pertinentes, 2) Las recibe el
Gerente de operaciones, quien toma las acciones siguientes, 3) ordena a sus
subalternos y personal auxiliar de mantenimiento, operaciones y administrativo, QUE,
4) se tomen todas las disposiciones necesarias para cumplir con las regulaciones
pertinentes de la RAC 137, a efecto de que a toda persona autorizada por la DGAC se
le permita lo siguiente:
En cualquier momento acceder a volar en cualquier Avin (siempre que sea posible
porque algunos son restrictos) operado de acuerdo a su CO y entrar y permanecer en
la cabina de mando, teniendo en cuenta que el piloto puede rehusar el acceso a la
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misma si, en su opinin, pudiera ponerse en peligro la seguridad del vuelo. En caso de
que la empresa o el piloto negaran el acceso a una persona autorizada por la DGAC se
enviara un informe a la DGAC en un plazo no mayor a 48 horas.
Se permite el acceso a cualquier documento y registro que tenga relacin con las
operaciones de vuelo o mantenimiento.
La empresa presentara a la DGAC todos los documentos y registros que solicite en un
plazo no mayor 72 horas, a partir de la hora de recibir la solicitud.
El piloto debe presentar a la DGAC, la documentacin que se requiere llevar en la
aeronave, en un periodo razonable, desde que haya sido requerida.

3. Sistema de calidad:
Los trabajos de fumigacin area que solo tienen un CO, la mayora de veces o en un
alto porcentaje, son empresas muy pequeas, sus operaciones son pocas, su
infraestructura econmica, actividades y sus necesidades tambin, por eso no
desarrollan un sistema de calidad propiamente dicho, por lo tanto ellos llevan un control
y supervisin interna de sus actividades tanto de operaciones y mantenimiento, a
manera de pequeas auditorias, tanto internas como externas, recibiendo reportes del
personal involucrado interesado , as como quejas de los clientes, para lograr la
correccin de las mismas irlas superando y mejorar los problemas, que se traduce
en beneficio de la calidad, en pro de la seguridad operacional y de la misma Empresa
en el sentido mercantil, prestigio y de superacin comercial, tanto nacional como
internacionalmente
4. Composicin de las tripulaciones.
Este aspecto de las Regulaciones pertinentes, infraestructura y partes bsicas del
Manual, solo aplica a Empresas grandes pequeas o medianas que se dedican a la
explotacin de las Lneas Areas Comerciales cuya composicin de las tripulaciones se
traduce a bastante personal, por consiguiente este tem no aplica a pequeas Empresas
de Fumigacin Agrcola, que solo se dedican con su CO (certificado operativo) a estos
trabajos areos, y que cuentan la mayora de veces con un par de pilotos.

5. Requisitos de calificacin Rac 137.19 c) pgina 3
Licencia de piloto comercial con habilitacin de vuelo agrcola vigente as como
tambin su certificado mdico. Es responsabilidad de todo piloto aplicador avisarle
con anticipacin al jefe de pilotos de la empresa que no se encuentra actualizado con
entrenamiento recurrente , con respecto a los trabajos que debe ejecutar debidamente
contratados con antelacin por los seores agricultores clientes de la empresa.
Tambin debe estar calificado para hacer vuelos diurnos y nocturnos condiciones VFR.
Planificar correctamente el vuelo, ruta, dimensiones pista, obstculos, condiciones
meteorolgicas etc. La Rac 02, Sec. 02.3 define responsabilidades al PIC (piloto en
comando), cuyo titulo que aparece en la Seccin citada dice: Responsabilidad y
autoridad del piloto al mando.
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6. Precauciones de salud e Higiene.
Por ser operaciones restrictas, las de fumigacin area el mismo piloto al mando, debe de
tener mucha responsabilidad para cuidar su salud en su propio beneficio, ya que
trabaja en condiciones ambientales extremas, (mucho sol, calor, viento, ruido,
contaminacin de venenos econmicos etc.) evitar alcohol, narcticos, drogas, buceo,
donacin de sangre, precauciones alimenticias, fatiga acumulada etc. Ser supervisado
por el jefe de operaciones al inicio de operaciones diarias.

7. Limitaciones de tiempo de vuelo:

Las regulaciones exigen no volar ms de 32 horas en siete das, no ms de 100 horas en
un mes, no ms de mil (1,000) horas al ao. Despus de 7 das consecutivos deben tener
24 horas de descanso obligatorio y no debe excederse de las limitaciones reguladas por
la autoridad. Nota: la RAC 137 no regula las limitaciones de tiempo de vuelo, por lo tanto
nos regimos usando la analoga, por la RAC OPS 1.1085 literales d), e), f), sub-parte Q,
RAC OPS 1.

8. PROCEDIMIENTOS OPERACIONALES: con este tema podemos iniciar el
CAPITULO DOS, donde podemos incluir lo referente a instrucciones, planificacin,
organizacin, preparacin, documentos, clculos, performance (obstculos, carga,
superficies limitadoras de obstculos etc.), combustibles, lubricantes, procedimientos
varios y gastos en general referente a la preparacin del vuelo.
Debido a que cada empresa opera diferente, en este espacio, el candidato a iniciar la
certificacin de un Operador Agrcola, puede desarrollar los procedimientos especficos
operacionales de su empresa, segn necesidades de cada operador o sea el Manual
debe ser hecho a la medida de las necesidades de cada Operador, es lo que dentro de la
jerga tcnica aeronutica puede decirse se hace el Manual Customisado o sea hecho a
la MEDIDA, para lo cual en un espacio posterior describiremos una jornada operacional
para que sirva de ejemplo u orientacin al candidato interesado en el Manual de
operaciones para su Empresa.
Adems los procedimientos operacionales enumerados en este numeral 8, del apndice
1, 1.1045, estructura y contenido, de RAC OPS 1, son especficos para un operador de
Lnea area Comercial de gran envergadura y no para trabajos areos de fumigacin
area que son labores muy diferentes mas que todo practicas a baja altura y no tan
sofisticadas y tecnolgicas como las lneas areas comerciales, por lo regular son
Compaas medianas o pequeas; por lo tanto no es necesario establecer o desarrollar
los siguientes tems: mtodo de altitudes mnimas de vuelo, plan de vuelo ATS u
Operacional, criterios para utilizar aerdromos, mnimos de operacin de aerdromo, de
ruta, informacin Meteorolgica, uso de pesos reales o normalizados para pasajeros,
cambios de ltimo minuto, lista de documentos, procedimientos para denegar embarque,
eliminacin y prevencin de hielo en tierra, procedimientos de vuelo, procedimientos de
navegacin, redespacho, procedimientos de ajuste de altmetro, fumar a bordo,
incapacitacin de los miembros de la tripulacin, embarque y desembarque de pasajeros,
procedimientos de informe a los pasajeros, etc. Etc. Sin embargo tratndose de un
manual genrico que servir para orientar a futuros operadores de trabajos agrcolas,
enumeraremos a continuacin, para que sirva de ejemplo, los procedimientos
operacionales bsicos y sencillos que se pueden dar en una jornada en los campos
agrcolas , guindonos, con la regulacin, en lo que aplique, por ejemplo, en este caso,
segn la RAC 02 Reglamento del aire, para las REGLAS DEL VUELO VISUAL que es
el que se aplica en la fumigacin agrcola, nos regimos por las siguientes RAC, que
explicamos a continuacin :
Seccin 02.103. Acciones previas al vuelo: cada piloto al mando se familiarizar antes del
inicio de un vuelo con toda la informacin disponible referida al mismo.
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Seccin 02.151. Requerimientos de combustible para vuelo en condiciones VFR: ninguna
persona puede iniciar un vuelo en un avin bajo condiciones de vuelo VFR, a menos que
(considerando las condiciones del viento y el pronstico del tiempo) exista suficiente
combustible para volar hasta el primer punto donde se pretende aterrizar, para el regreso;
y con una velocidad de crucero normal. Y en este caso especial calcular todos los acres
de terreno o plantacin que sern fumigados o aplicados en la finca en la cual hemos sido
contratados para tales efectos.
Seccin 02.153. Plan de vuelo VFR, informacin requerida. En este caso de los trabajos
areos, el operador puede hacer machotes similares a los que se usan en los
aeropuertos, o bien si la Base principal est en un Aeropuerto importante puede usar los
mismos que usan todas las aeronaves, conteniendo los principales datos siguientes,
nombre de piloto, numero de licencia, tipo de avin, color, cantidad de combustible a
bordo, tiempo en ruta, altitud, tiempo estimado de salida, aeropuerto alterno, etc. Es
importante manifestar que onversi de los aos en los trabajos agrcolas no se ha usado
el plan de vuelo, pero ahora que el Estado de Guatemala, es CATEGORIA UNO, es
importante cumplir con todo lo que exigen las Regulaciones.
Seccin 02.155. Mnimos meteorolgicos VFR bsicos. Es obligacin que el piloto opere
su aeronave nicamente si tiene suficiente visibilidad y adecuada separacin debajo de
las nubes, sobre las nubes y horizontalmente (mas de 1,000 pies), para poder llevar a
cabo una buena y tranquila aplicacin de los fungicidas o pesticidas. O sea la operacin
solamente se hace en condiciones estrictamente visuales.

PROCEDIMIENTOS OPERACIONALES LLEVADOS A CABO EN UNA JORNADA DE
FUMIGACIN AREA:
NOTA IMPORTANTISIMA: antes de iniciar la explicacin, debemos recordar que en
cada procedimiento que debemos desarrollar en el Manual de Operaciones,
debemos anotar claramente, QUIEN HARA el procedimiento, QUE HAR, COMO LO
HARA, CUANDO LO HARA, DONDE LO HARA. Por ejemplo cuando se trata de
hacer las frmulas de la carga de veneno se explicar todo lo anterior. Si se trata
de tomar la temperatura del medio ambiente para evitar que se evapore la cortina
atomizada, tambin se explicar. Si se trata de proveer de combustible al avin, se
explicar claramente. Si se trata de explicar quien har la SUPERVISION DE LA
OPERACIN, se escribir claramente en el Manual de Operaciones Etc. Etc.
1. El personal involucrado en las labores inicia sus preparativos desde un da antes,
entre estas personas, estn los campesinos, tractoristas, oficinistas, gasolineros,
los encargados de la torre de carga o llenado, el administrador, los caporales, los
ingenieros agrnomos, los entomlogos (expertos en plagas) los hombres
banderas que son los que hacen seales, salvo que lo hagan va satlite GPS,
mecnicos etc., pero principalmente los Pilotos Aviadores, stos se presentan de
madrugada a la base de operaciones de la Empresa Fumigadora, (alrededor de las
4:00 de la madrugada).Con suficiente antelacin.

2. Se consulta la pizarra de operaciones donde estn especificadas las diferentes
fincas o reas de fumigacin para cada piloto y las matrculas de los aviones que
usar cada uno.


3. Nos abocamos al jefe de mantenimiento o dems personal subalterno de
mecnicos, para que nos autoricen el uso de la aeronave que utilizaremos en la
aspersin, nos informarn de las condiciones en que se encuentra la aeronave,
que est autorizada y apropiada, que no hay discrepancias sin resolver,
colaborarn en la remocin de seguros de los controles de vuelo y cobertores
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exteriores, documentacin necesaria, tanto de operaciones como de
mantenimiento, para efectuar la operacin de fumigacin o aspersin agrcola en
las diferentes fincas seleccionadas para ese da. Por aparte, de conformidad con
las regulaciones aeronuticas, manuales, procedimientos etc. El personal citado
anteriormente, determinan y comprueban, conjuntamente con los pilotos y jefe de
operaciones las cantidades de combustibles y lubricantes indispensables para la
operacin, as como el estado del equipo de aspersin, mangueras, otros equipos,
papelera y diversos talonarios o documentos que utilizaremos para las
anotaciones sobre el rea fumigada, veneno usado, vales de gasolina etc.

4. Al comenzar el amanecer, el piloto al mando que es la mxima autoridad a bordo,
despus de hacer la inspeccin de prevuelo utilizando las diferentes listas de
chequeo para el efecto, con el cinturn de seguridad y arneses puestos, del piloto
al mando, quien es el nico indicado y por su propia conveniencia y seguridad para
cumplir con este procedimiento , segn lo ordena la Rac 137.42 y el reglamento del
aire, con el equipo de proteccin colocado para prevenir intoxicacin por venenos
fosforados o clorinados, informe meteorolgico etc., despegamos en condiciones
visuales hacia la finca dnde realizaremos la respectiva fumigacin y ascendemos
a una altitud de 1000 pies sobre el terreno, no teniendo necesidad de usar un plan
de vuelo OPERACIONAL , que, como se explic anteriormente, es para que lo
usen, programen y desarrollen, Lneas areas Comerciales de gran envergadura,
en el campo Agrcola, nicamente ha sido la costumbre anotar la salida del vuelo
en los registros correspondientes de la Empresa de fumigacin, pero en la
actualidad como se explic anteriormente, por ser CATEGORIA UNO el Estado de
Guatemala, es Obligacin usar el Plan de Vuelo ATS (servicio trfico areo),
adems usamos la bitcora del avin, tanto de operaciones como de
mantenimiento, para hacer las anotaciones correspondientes y que forme parte de
los registros oficiales por seguridad operacional que por mandato de las RAC
deben archivarse por determinado tiempo. Por aparte es importante sealar que
en nuestro procedimiento de salida por la madrugada en el traslado a las reas de
trabajo, debemos establecer Aerdromos de alternativa ya que las condiciones
meteorolgicas pueden cambiar de un momento a otro, y si al aproximarnos a la
finca donde realizaremos la aspersin hay niebla o baja visibilidad por lluvia u otros
fenmenos, volamos hacia el aerdromo alterno mientras mejoran las condiciones
sealadas, para luego retornar a nuestro destino inicial cuando sea practicable,
sobre este tema del regreso se ampliar ms adelante. Es prioritario indicar
que en los trabajos agrcolas, segn las necesidades, posibilidades econmicas,
procedimientos etc. Se usan casi solo aerdromos de grama que existen muchos
en cada finca, pero que son muy sencillos , no tienen instalaciones de ninguna
clase, y en alguna ocasiones en la poca de invierno se anegan de agua y lodo,
por lo que se convierten en un gran peligro y el piloto debe demostrar habilidad y
capacidad en sus maniobras, sobre peso de despegue mximo certificado,
despegues y aterrizajes de campos cortos y suaves o blandos, aproximaciones al
rea de trabajo, nivelaciones correctas en el rea, corrida de surcos, ascensos con
virajes de retorno, RAC 137.19 num. 2 etc. Y cuando operamos en este tipo de
pistas, por razones de seguridad, seguimos las instrucciones de operacin en
tierra, del personal respectivo (handling) tanto en la salida, como al regresar a la
base de operaciones (sealeros, equipo para remolcar, accesorios para limpieza
de windshield, equipo de aplicacin boquillas, micronair etc.)

5. Prosiguiendo con la narracin de una J ornada de Fumigacin Agrcola, despus
de superar algunos de los contratiempos sealados que pueden acontecer en
nuestro traslado por la madrugada; al arribar al rea de aspersin despus de un
corto vuelo aproximado de 20 minutos, realizamos el aterrizaje, que incluye por
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seguridad operacional, una serie de pre- y post-chequeos tcnicos , seguidamente
acudimos a la torre de cargado presentndonos con el jefe del grupo quien
despus de la coordinacin inicial con el Piloto al mando, dispondr sean hechas
con la frmula y dosis correspondientes, las cargas de veneno necesarias que
aplicaremos en las reas especificas escogidas en la jornada de trabajo, en
donde el avin debe ser atendido por gente especializada quienes saben dnde se
conecta la manguera, como se abren y cierran las llaves, la presin etc., etc.
Para cumplir con las medidas de seguridad exigidas por las regulaciones,
exigiremos que las personas ajenas a la operacin, estn alejados del rea de la
hlice, y del avin, tanto para el llenado del veneno o el reabastecimiento del
combustible, a fin de evitar graves accidentes. Por seguridad, el piloto tiene que
coordinar con otras aeronaves fumigando en el rea, y debe permanecer abordo,
salvo urgente necesidad corporal.

6. El encargado o administrador de la finca, nos indicar por medio de un plano el
rea a fumigar, la dosis y clase de veneno a aplicar para poner o colocar las fichas
correspondientes en cada fichero o boquilla del equipo de aplicacin de la
aeronave, que est localizado en el borde de salida de los planos. Luego se nos
instruye que botemos o lancemos los residuos de agua que estn en el hopper
(tanque de veneno) del avin, para lo cual ponemos en ON la dump door
(compuerta de lanzar la carga) y despus de tirar el agua la ponemos en off, luego
conectan la manguera al side loader (llave de carga) del avin, y despus de abrir
la llave comienza a llenar el lquido que contiene los venenos econmicos. Cuando
es veneno convencional (ULV), o sea revuelto con agua, normalmente nos cargan
de 250 a 300 galones tirando ms o menos 5 galones por manzana. Si se trata de
veneno puro o (LV) normalmente nos cargan unos 100 galones tirando alrededor
un galn o dos litros por manzana. Para las calibraciones utilizamos un manual de
CIBA-GEIGY, que es un fabricante de venenos econmicos de reconocida
reputacin y estar incluido en uno de los anexos de este manual. Los mtodos,
polticas e instrucciones referentes al peso y balance sern manejados
exclusivamente por el piloto al mando de la aeronave de fumigacin. El piloto
tambin llevar el control del uso de los combustibles, de su remanente, mientras
este haciendo la aspersin y el vuelo ferry de ida y regreso.

7. Al terminar el llenado ponemos en ON la bomba de presin de veneno por medio
del Capitn al mando de la aeronave, que puede ser activada por medio del wash
(flujo de aire) de la hlice del avin, tambin puede ser hidrulica, o puede ser
elctrica. Seguidamente despegamos hacia el rea respectiva de fumigacin, y al
tenerla localizada iniciamos la aspersin, esta puede ser en gota que es de ida y
vuelta por la misma lnea, virajes de 90 y 270 grados o en melga que estaremos
entrando por un surco y luego despus de hacer un viraje de 180 grados, saliendo
por otro surco de la misma plantacin pero que esta bastante separado del primer
surco de entrada. As continuamos con la aplicacin hasta que se nos acabe el
veneno, regresando a la torre de carga para realizar la misma operacin de llenado
todas las veces que sea necesario. Despus de fumigar todo el pante o rea,
haremos las rondas, o sea el remate final a todas las orillas. La forma de guiarnos
en la plantacin puede ser siguiendo los siguientes sistemas: A) usando banderas
que son agitadas por personas especializadas y debidamente capacitadas, B) nos
podemos guiar por medio de GPS va satlite, C) o tambin se pueden utilizar los
dos sistemas a la vez.

8. Al finalizar toda la fumigacin, somos auxiliados por personal de operaciones de la
finca y por el mecnico nuestro de a bordo, para vaciar los sobrantes de veneno y
nos cargan agua pura para lavar el equipo del avin y el tanque que est
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impregnado de venenos residuales, o bien lo podramos hacer en la base nuestra
siempre por medio del piloto y personal especializado, luego el encargado de la
torre o el administrador de la finca nos firmar un vale con los datos de toda la
operacin realizada para su futuro cobro o facturacin, tambin se nos dar el
briefing o comentarios finales del trabajo llevado a cabo, as tambin se nos darn
instrucciones para futuras aplicaciones areas. Por su parte el piloto al mando de la
nave dar sus agradecimientos y girar instrucciones al encargado de la
fumigacin, para que disponga, que toda la gente que participo en el evento se
baen con suficiente agua y jabn y prohibir el ingreso de personas
especialmente de nios o damas, a la plantacin fumigada para evitar posibles
intoxicaciones. Las nicas personas que pueden ingresar con el equipo de
proteccin respectivo, son los seores plagueros y entomlogos profesionales que
llevan el control de la plaga y que es importantsimo para obtener buenas
cosechas.

9. Despus de hacer el pre-chequeo de vuelo de regreso, con las distintas listas de
chequeo conversin por la seguridad operacional y profesionalismo, despegamos
con destino a nuestra base de operaciones haciendo el ferry a 1,000 pies sobre el
terreno en condiciones visuales, usando plan de vuelo ATS nicamente, pero no
plan de vuelo operacional, que es regulado para lneas areas comerciales de gran
envergadura


10. Al arribar a nuestra base de operaciones despus de chequear el estado de la
pista, limpiar el rea, y leer la lista de chequeo, aterrizamos. Luego, despus del
taxeo parqueamos frente al hangar, ponemos calzos o cuas, amarramos el avin
con lazos o cables, aseguramos los controles del avin y ponemos todo en OFF.
Seguidamente llenamos la bitcora de vuelo, bitcora de mantenimiento con las
discrepancias, informamos verbalmente al jefe de operaciones de nuestra labor
diaria, del estado de la aeronave, de las labores del da siguiente, le entregamos
una copia de la papelera para futura facturacin y cuestiones varias.
Seguidamente el piloto al mando debe baarse con suficiente agua y jabn y
cambio de ropa limpia para evitar una posible intoxicacin. Tambin el Piloto
aplicador gira instrucciones al encargado de mantenimiento para que revisen
discrepancias descritas en la bitcora y que supervisen las fases de chequeo
peridico de la aeronave para que todo este al da funcionando correctamente, y
tambin le instruye que el avin y el equipo de riego debe ser lavado por el
personal de lavadores especializados, con agua y jabn especial, sobre una
rampa de cemento con drenajes adecuados localizada en un lugar aislado para no
contaminar el medio ambiente, equipo y rampa que al final de la faena ser
limpiado por el personal correspondiente. Finalizando con todos estos ltimos
procedimientos operacionales, UNA J ORNADA DE FUMIGACION AGRICOLA,
que desde el inicio hasta el final debe existir UNA SUPERVISION DE LA
OPERACIN por medio de la Empresa que est prestando los servicios y tambin
por exigencia de los personeros que han contratado el trabajo; y tambin para
satisfaccin y especialmente de la responsabilidad de todos los involucrados para
cumplir con la vigilancia y estrictamente con el CONTROL DE CALIDAD debiendo
seguir las siguientes recomendaciones en los procedimientos para el efecto :
Quien lo Har:? La J efatura de Operaciones por medio de los subalternos
pertinentes y nombrados para el efecto. Que harn? Mantendrn comunicacin
con la gente involucrada todo el tiempo hasta el final. Como lo Harn? Por medio
de telfonos de lnea fija, por medio de celulares, o bien por correo electrnico u
otros medios. Cuando lo Harn? Cuando sea necesario y en el momento preciso
y oportuno de toda la operacin. Donde lo Harn? Ser por medio de dos vas,
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ya sea desde la Base de Operaciones o bien desde la finca dnde se encuentre
laborando la aeronave, el Piloto y el resto de todo el equipo necesario.
CONTROL OPERACIONAL
Haciendo nfasis en este tema del Control Operacional, que est ligado intimamente
a la Supervisin de la Operacin, adems de los temas tratados al respecto,
anotaremos algunos aspectos importantes del Control Operacional que nos ayudar a
desarrollarlo en mejor forma:
1.- El Control Operacional puede ser ejercido desde su Base principal bajo la
responsabilidad del J efe de Operaciones y con la supervisn constante de los
Inspectores de la DGAC que ejercen vigilancia permanentemente.
2.- Si fuere necesario que el Operador cambie la Base de Operaciones se solicitar a
la DGAC para la respectiva aprobacin, con 30 o ms dias de anticipacin.
3.- Con respecto al mantenimiento de las aeronaves, el Operador lo tendr en su
Base de Operaciones o bien sub-contratado con una OMA (Organizacin de
Mantenimiento Aprobado), debidamente APROBADA por la DGAC. ETC.

POR APARTE: es importantsimo sealar que el piloto en estrecha comunicacin con
el J efe de Operaciones de la Empresa, debe tener establecido, para su retorno o
regreso a su Base de Operaciones, uno o dos aerdromos alternos, debido a que en
los campos agrcolas puede cambiar de forma inesperada las condiciones
meteorolgicas, y en este caso si nuestra base principal de operaciones est cerrada
por falta de visibilidad nos dirigimos al aerdromo alterno y cuando mejoran las
condiciones meteorolgicas, retornamos a nuestra sede, siendo mandatorio por
razones de seguridad operacional, dejar establecido en el manual de operaciones este
y todos los dems importantes procedimientos con el fin de cumplir con la
SEGURIDAD OPERACIONAL.


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CAPITULO 3, REGULACIONES SOBRE OPERACIONES DE AERONAVES DE
AGRICULTURA, RAC 137.

Aqu describiremos algunas RAC (regulaciones de aviacin civil), correspondientes a la
RAC 137, que an no hemos descrito, de las cuales algunas son meramente
informativas o explicativas nicamente, o sea que no necesitamos ir desarrollando
procedimientos, porque solo son explicativas como se acot, pero que en algunos
casos si iremos poniendo algunos ejemplos de cmo se podran ir desarrollando,
aunque sea escuetamente ,algunos procedimientos, por si alguna vez en el futuro
se ofrecen o son exigidos.

RAC 137.71 Los OPERADORES COMERCIALES DE AERONAVES AGRICOLAS,
deben( Primero) , cumplir inicialmente por medio del J efe de operaciones quien har la
planificacin y anlisis correspondiente para cumplir con la disposicin emanada de la
RAC 137.71, como paso No.2, las estrategias a seguir se las comunicar al J efe de
pilotos y dems colaboradores, quienes harn los preparativos y estudios necesarios y
como paso No.3 los comunicarn al personal administrativo para que ejecuten el
siguiente procedimiento:
Mantener en su respectiva Base de Operaciones Asignada, debidamente actualizados,
los siguientes DOCUMENTOS:
A) El nombre y direccin de cada cliente a quien le proporcion su servicio.
B) La fecha de tal servicio.
C) El nombre y cantidad del material dispersado en cada operacin efectuada.
D) El nombre, direccin y nmero de licencia de cada piloto empleado para sus
operaciones de aeronaves agrcolas y la fecha en la que cumpli con los requisitos
de conocimiento y habilidades, bajo RAC 137.19 e.
E) Los record histricos requeridos por esta seccin, deben guardarse por lo menos
12 meses calendario y estar disponibles para su inspeccin a requerimiento de la
DGAC. Todo lo cual lo hace el J efe del personal administrativo, en archivos
metlicos con llave especiales para la seguridad, siguiendo un procedimiento
adecuado supervisado por el J efe de operaciones y J efe de Pilotos como se
explic.

APLICABILIDAD, RAC 137.1
Esta RAC ms que todo es explicativa o informativa sobre su principal aplicabilidad, por
lo que muchos operadores ponen en su Carta de Cumplimiento que solo es informativa y
no la desarrollan. Inicialmente la cit en el Prembulo para definir su aplicabilidad; y para
ponerla por ejemplo se desarrolla a continuacin:
a) Esta RAC prescribe las reglas que rigen:
1.- La operacin de aeronaves agrcolas del estado de Guatemala.
2.- La emisin del certificado operativo para aeronaves agrcolas privadas y
comerciales para sus operaciones.
b) En una emergencia pblica la persona que dirige la operacin de una nave
agrcola bajo esta RAC, puede desviarse segn la magnitud de las regulaciones de
operacin para el alivio y actividades de bienestar aprobadas por el departamento De
estndares de vuelo.

c).- La persona que se desva bajo esta RAC, en 10 das debe presentar a
Departamento De estndares de vuelo un informe sobre la operacin y las razones.

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DEFINICION DE TERMINOS: RAC 137.2
Esta RAC es informativa o explicativa, podramos poner N/A no aplica como la anterior,
nos ensea varias definiciones importantes de la RAC 137.2. Ya fue citado
someramente en el rea general de definiciones, por lo que analizaremos
resumidamente, como un ejemplo, las definiciones que contiene: a) operacin de la
nave agrcola: significa la operacin de una aeronave para el propsito de: 1)
dispersin de cualquier veneno econmico, 2) dispersin de cualquier otra sustancia
destinada a la nutricin de plantas, tratamiento del suelo, la propagacin de la vida de
plantas, o control de la peste. 3) compromiso en actividades de dispersin que afecten
directamente a la agricultura, horticultura o preservacin de bosques, pero no incluye
la dispersin de insectos vivos. B) veneno econmico, significa: 1) cualquier
sustancia o mezcla de sustancias destinadas para prevenir, destruir, rechazar, o mitigar
cualquier tipo de insectos, roedores, los nemtodos, hongos, cizaas y otras formas de
planta o vida animal o virus, excepto virus sobre o dentro de los seres humanos u otros
animales, los cuales el Ministerio de Agricultura los declare como una peste; y 2)
cualquier sustancia o mezcla de sustancias destinadas para el uso regular de las
plantas como defollante o disecante.

RAC 137.5 AL 137.10, RESERVADOS, o sea que an no han sido desarrollados,
estarn pendientes o reservados para su desarrollo en su debida oportunidad.


CAMBIO DE DIRECCIN DEL OPERADOR:
RAC 137.75, Cambio de direccin del operador: esta regulacin prescribe que si el
operador tiene necesidad de cambiar direccin de la Base Principal de Operaciones,
debe hacerlo por escrito a la DGAC con 30 das de anticipacin, y el procedimiento debe
ser dispuesto por el J efe de Operaciones, quien instruir al J efe de Pilotos para tal efecto,
quien tambin girar instrucciones al personal administrativo para que ejecuten las
diligencias respectivas.


DISPONIBILIDAD DE CERTIFICADO OPERATIVO DE AERONAVES AGRICOLAS:
RAC137.57. disponibilidad de certificado operativo de aeronaves agrcolas: esta
regulacin prescribe que el operador debe tener el CO a disposicin en su Base de
Operacin y lo presentar a requerimiento de la DGAC para su inspeccin. Para cumplir
con este mandato se har el siguiente procedimiento: 1) el Gerente de operaciones de la
Empresa, establecer el procedimiento respectivo y ordenar lo pertinente, 2) encargar
al personal administrativo que enmarque adecuadamente el CO y lo coloque en lugar
visible para mostrarlo a la autoridad DGAC en su oportunidad cuando sea requerido.
NOMBRE COMERCIAL: OPERADOR DE AERONAVES AGRICOLAS.
RAC 137.55 Nombre Comercial operador de naves agrcolas: no se debe operar con un
nombre comercial que no sea el registrado en su CO, debido a que se cometera
violacin de la regulacin. El procedimiento a seguir1) es organizado y preparado por el
J efe de operaciones,2) Gira instrucciones pertinentes al J efe de Pilotos, 3) este al J efe de
personal administrativo para que en ningn caso se cometa este error, ya que el nico
nombre que se puede usar es el que est registrado en el Certificado Operativo.
OPERACIN SOBRE AREAS CONGESTIONADAS: PILOTOS Y AERONAVES (RAC
137.53): esta regulacin es otra que N/A por el tipo de operacin, pero la desarrollaremos
solo para ponerla como un ejemplo.
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Procedimiento a seguir para el cumplimiento: 1) El J efe de Operaciones es el encargado
de cumplir con esta normativa, 2) Le ordena al J efe de Pilotos, 3) Quien a la vez instruye
al J efe y personal administrativo para que velen que no se vuele en reas
congestionadas, SALVO que se vigile este aspecto y se cumpla con lo prescrito en la
siguiente RAC:
Rac 137.53, Operacin sobre reas congestionadas, pilotos y aeronaves, no es
permitido operar naves sobre reas congestionadas, excepto que el piloto tenga mas de
25 horas como piloto al mando del tipo y modelo al mando y 100 horas de experiencia
como piloto fumigador. Y a la aeronave habrsele efectuado dentro de las 100 horas
precedentes de tiempo de servicio, una inspeccin de 100 horas o anual. En este caso el
procedimiento sera dispuesto por el J efe de Operaciones, quien tomara las directrices
pertinentes para dictrselas al jefe de pilotos y este en conjunto con el personal
administrativo, hacer las notificaciones correspondientes a las autoridades aeronuticas
para hacer de su conocimiento que si cumplen con los requisitos para operar en reas
congestionadas.
REGLAS DE OPERACIN: Esta regulacin N/A por ser informativa, pero la
desarrollaremos como ejemplo en caso necesario o se nos exija.
Subparte C: reglas de operacin. RAC 137.29, El operador debe cumplir al dedicarse a
operaciones con naves agrcolas con esta Rac, tambin lo autoriza para algunas
desviaciones de las provisiones de la Rac 02, sin un certificado de renuncia voluntaria.
Las naves estatales tienen un tratamiento especial. Para cumplir estas disposiciones
seguimos el siguiente procedimiento: 1) el J efe de Operaciones planifica lo pertinente, 2)
Luego se lo comunica al J efe de pilotos de la empresa que tambin hace los anlisis
respectivos para notificarlo a las personas que ejecutarn los procedimientos, 3) Luego el
J efe de Pilotos lo ejecuta por medio del personal de operaciones, mantenimiento y
administrativo, si fuere necesario, para lo cual se har una vigilancia constante y anlisis
necesarios.
DURACION DEL CERTIFICADO
RAC 137.21, duracin del certificado, esta RAC prescribe que el Certificado dura hasta
su rescisin, suspensin o revocacin, y si esto sucede debe devolverlo a la DGAC. Para
cumplir se sigue el siguiente procedimiento: 1) El J efe de Operaciones toma la siguiente
accin, 2) ordena al J efe de Pilotos para que, 3) en coordinacin con el personal
administrativo, operaciones y de mantenimiento, se cumpla al pie de la letra con las
regulaciones y contenido de los manuales, a fin de que el CO dure cinco aos y no sea
suspendido, revocado o rescindido.
REQUISITOS DE LA CERTIFICACION: esta regulacin N/A, pero la desarrollaremos
como un ejemplo por si fuere necesario en el futuro.
RAC 137.19, esta RAC prescribe todo lo referente a la CERTIFICACION, aunque N/A
porque es informativa, es uno de los mas importantes RAC por lo que si un operador
nuevo desea certificarse, debe cumplir con su contenido total de un total de 19 incisos,
que inicia desde la literal a) hasta e), luego numeral 1, literales i, ii,iii, iv, v, vi, 2, i, ii, iii, iv,
v, vi, Pg. 3 y 4 de la regulacin. Procedimiento a seguir: 1) Se renen todos los J efes
que componen la entidad y que forman parte con la jerarqua correspondiente del
Organigrama general de la Empresa, 2) ellos toman las decisiones pertinentes, 3)
instruyen al J efe de operaciones para que haga los anlisis y entrevistas necesarias con
las Autoridades Aeronuticas para requerir el seguimiento de los trmites a seguir,
4)seguidamente se instruye al J efe de pilotos para que contacte a una persona con
conocimientos especiales y debidamente calificado, para que sirva de representante de la
Empresa ante la AAC, lo cual debe ser notificado en su oportunidad, y pueda llevar a feliz
trmino los procedimientos de la certificacin y al final obtener el Certificado requerido
(CO) por los Empresarios para iniciar las Operaciones.
26
RAC 137.41, PERSONAL LA INFORMACION: Para cumplir esta regulacin debe
seguirse el siguiente procedimiento: 1) el titular del Certificado Operativo de una
aeronave agrcola debe preparar las medidas necesarias para el respectivo cumplimiento,
2) Se las comunica al J efe de Operaciones quien har la reglamentacin y disposiciones
necesarias, 3) se las comunicar al J efe de pilotos quien har el estudio pertinente para
programar y cumplir con efectividad, 4) luego lo comunicar al personal administrativo
para que ejecute las auditorias, reglamentaciones y dems medidas generales, a fin de :
asegurar que cada persona empleada en la operacin agrcola est informada de sus
OBLIGACIONES Y RESPONSABILIDADES, en la operacin. B) SUPERVISORES: as
tambin siguiendo el mismo procedimiento que ya conocemos ampliamente dentro de
este Manual Genrico, se establece que: ninguna persona puede supervisar la operacin
de una aeronave agrcola a menos que tenga el conocimiento y requisitos de habilidad de
seccin 137.19 . c) PILOTO AL MANDO. Siguiendo el mismo procedimiento,
debemos cumplir con la siguiente recomendacin: ninguna persona puede actuar como
piloto al mando de una aeronave a menos que posea un certificado de piloto y la
habilitacin prescrita por seccin 137.19 (b) o (c), como apropiado al tipo de operacin
concerniente. Adems debe demostrar al titular del certificado de aeronave agrcola el
conocimiento y la habilidad para efectuar la operacin y haber cumplido con los requisitos
de la seccin 137.19 . Por aparte si el titular del certificado designa a una persona a
observar la operacin de la aeronave agrcola, basndose en la seccin anterior, la
operacin debe ser demostrada a ste, sin embargo la demostracin del conocimiento y
requisito de habilidad no es necesaria para cualquier piloto al mando si cumple con lo
siguiente: 1) Si est al momento de presentar el Operador la solicitud para un certificado
operativo de aeronave agrcola, trabajando como piloto al mando para este operador, y
2) Tiene un record de operacin con el solicitante que no pone en duda su capacidad con
respecto a su seguridad, su vuelo o su competencia en la dispersin de materiales o
qumicos agrcolas.

PORTACION DEL CERTIFICADO RAC137.33

RAC 137.33, Portacin del certificado, 1) los operadores de naves agrcolas deben portar
el certificado de operacin, de lo contrario no pueden operar y se la pueden requerir
inspectores DGAC. 2) Tambin de acuerdo a la RAC 02 (reglamento del aire) las naves
deben portar el registro de matrcula y el certificado de aeronavegabilidad. Para cumplir
con esta regulacin seguimos el procedimiento ya conocido: 1) el J efe de Operaciones
emite el procedimiento respectivo, 2) lo comunica al J efe de pilotos, quien lo analiza,
toma nota y estudia las directrices para ejecutarlo, 3) lo comunica al personal que se
encargar de dar cumplimiento, y pondrn en la aeronave la documentacin citada cada
vez que sea renovada
RAC 137.31 requisitos de aeronave, las aeronaves deben cumplir requisitos para poder
operar, cumplir con 137. 19 (Cumplir con todos los requisitos de la Certificacin del
Operador) y equipado con arns de seguridad para el piloto que tambin est regulado
por la RAC 02 (Reglamento del Aire).
RAC 137,35, Esta regulacin es informativa, se refiere a limitaciones impuestas al
operador privado de naves agrcolas que debe cumplirse y debe estar anotado en el
Manual de Operaciones, no operar reas congestionadas, o sobre cualquier propiedad,
a menos que l sea el propietario o arrendatario o tenga inters en la cosecha.
RAC 137.37 manera de dispersin, no se puede dispersar venenos si hay riesgo para
personas o propiedades, por tanto el operador no lo har; y debe estar establecido el
procedimiento en el Manual de Operaciones del Operador.
27
RAC 137.39, Esta regulacin N/A porque es informativo, se refiere a dispersin de
veneno comercial, por lo que el Operador no dispersar veneno, si no est debidamente
registrado en el Ministerio de Agricultura.
RAC 137.15, esta RAC es eminentemente informativa, se refiere que la Solicitud Inicial
para obtener un Certificado de Operador se presenta al Departamento de estndares de
vuelo DGAC,
RAC 137.17, enmienda del certificado, el interesado puede solicitarlo, o bien a solicitud
de la DGAC, debe enviarlo con 30 das de anticipacin al seor Director General DGAC,
debe enmendarse el Certificado por la Seguridad del Transporte Areo Comercial y si el
inters pblico lo permite. Si cumple con lo prescrito por la Regulacin se le autoriza. Por
consiguiente se desarrolla el procedimiento en el Manual de Operaciones, consignando:
quien lo har, como lo har, que har, donde lo har etc.
RAC 137.11, Certificado requerido, esta Regulacin es informativa y se refiere a que
deben cumplir, es para helicpteros y aviones ala fija. Es requerido para sus operaciones
de naves agrcolas, o carga externa para helicpteros. Debe desarrollarse en el Manual
de Operaciones del Operador, siguiendo el procedimiento del RAC anterior: quien, que,
como, donde etc.
RAC 137.43 Esta Regulacin N/A por el tipo de Operacin. Se refiere a operacin en
espacio controlado designado para aeropuertos, pueden navegar dentro de los lmites
laterales, las naves agrcolas solo para traslado a sus puntos de aspersin.
RAC 137.51, Esta Regulacin N/A por el tipo de Operacin, se refiere a la operacin
sobre reas congestionadas: general, a pesar de la RAC 02, las naves agrcolas pueden
volar reas congestionadas si lo hacen con mxima seguridad.
RAC 137,45, Esta regulacin N/A por el tipo de Operacin. Se refiere a la inobservancia
del patrn de trfico de un aeropuerto, el piloto al mando de nave agrcola se puede
desviar si est autorizado por la torre o coordinado previamente.
RAC 137.77 Esta Regulacin N/A porque es informativo. Se refiere a la terminacin de
operaciones, el Operador puede cesar amparado por la Rac 137, o bien temporalmente
notificando con tiempo a la DGAC, Departamento Estndares de vuelo, esta Notificacin
es de suma importancia.
RAC 137.1- b, Esta Regulacin N/A porque es Informativa. Se refiere a: En una
emergencia pblica el gerente general de la empresa puede autorizar operaciones, que
en la magnitud necesaria se aparten de la RAC 137, si estas han sido aprobadas por el
departamento De estndares de vuelo DGAC.
RAC 137.1- c, Esta Regulacin N/A porque es informativa. Se refiere a que: Cada
persona que bajo la autoridad de esta seccin se desva de las reglas de la RAC 137,
debe dentro de los 10 das de la desviacin, enviar al departamento De estndares de
vuelo un informe completo de la operacin de la aeronave involucrada, incluso una
onversin de la operacin y razones para tal desviacin.

APLICACIN: es responsabilidad del piloto aplicador solidariamente con el Operador,
cumplir con los lineamientos de la RAC 137 para las operaciones especificas que
desarrolla la empresa a cualquier hora del da en las aplicaciones usando aeronaves
certificadas en categora restricta, sin transportar pasajeros o mercancas con fines
comerciales, RAC
2.313. RAC 02 REGLAMENTO DEL AIRE: Aeronaves de categora restringida:
Limitaciones de Operacin.

28
CAPITULO 4.

9. MERCANCIAS PELIGROSAS Y ARMAS: No aplica por que los pequeos
operadores de trabajos areos de fumigacin agrcola, solo se dedican al trabajo de
aspersin y nunca transportan mercancas peligrosas o armas, por lo que no tenemos
polticas, procedimientos, obligaciones, entrenamiento, instrucciones, o condiciones al
respecto.

TRANSPORTE DROGAS NARCOTICAS, Marihuana, Drogas depresivas o sustancias
estimulantes: el titular de un CO de una empresa de fumigacin agrcola, NO DEBE
PERMITIR el transporte en sus aeronaves de las Drogas citadas, sera motivo para
suspender, revocar el CERTIFICADO de la Empresa, violando adems, la RAC 02
seccin 02.19 a, y RAC 137.23.

10. SEGURIDAD (SECURITY)
Esta rea debe aplicarse para operadores de lneas areas de gran envergadura, por lo
tanto los pequeos operadores de trabajo de fumigacin area, nicamente debe tener
una pequea seguridad en su base de operaciones, que consiste en sub contratar con un
tercero un guardia que cuide sus instalaciones para prevenir cualquier clase de
interferencia.

11. MANEJO, NOTIFICACION E INFORME DE SUCESOS
Nota: una Empresa pequea de trabajos areos de fumigacin agrcola tambin est
afecto al informe de sucesos, por lo que le aplica, cierta parte del siguiente procedimiento:

El piloto al mando no iniciara un vuelo si no se dispone fcilmente accesible en la cabina
de mando la informacin con respecto a los servicios de bsqueda y salvamento,
pertinente al vuelo planificado.
Definicin de sucesos.
1) Incidente: Es todo suceso relacionado con la operacin de un avin, distinto de
un accidente, que afecte, o pueda afectar la seguridad de las operaciones.
2) Incidente grave: Cualquier incidente en el que ocurran circunstancias que
indiquen que estuvo a punto de producirse un accidente.
3) Accidente: Todo hecho ocurrido a un pasajero entre el embarque y
desembarque de un avin que tiene la intencin de realizar un vuelo y durante
el cual:

i) Cualquier persona sufra lesiones mortales o graves como resultado de:

A) Hallarse en el avin o;
B) Entrar en contacto directo con alguna parte del avin, entre las que se
incluyen las partes que se hallan desprendido del avin; O
C) En exposicin directa al chorro de un reactor; excepto que las lesiones
obedezcan a causas naturales, hallan sido auto infringidas o sean causadas
por otras personas, o se trate de lesiones sufridas por pasajeros
clandestinos escondidos fuera de las reas normalmente designadas para
pasajeros o tripulacin; O

ii) El avin sufra roturas o daos estructurales, que afecten de manera
adversa sus caractersticas de resistencia estructural, de performance o
29
sus caractersticas de vuelo, y que exigiran normalmente una reparacin
mayor; O
iii) El avin desaparezca o sea totalmente inaccesible.


Procedimientos del piloto despus de un incidente / accidente:
Inmediatamente despus de un accidente en tierra o un ditching, (agua)
a) Dependiendo de la seguridad y la situacin prevaleciente, la aeronave
debe ser dejada en una condicin segura, con los tanques de
combustible cerrados y las bateras desconectadas.
b) Si hay personas o alguna forma de comunicacin muy cerca de la
escena del accidente, considere pedir asistencia, tomando en
consideracin la situacin local.
c) Despus del rescate y dependiendo de la ubicacin del accidente,
debe informar a la polica y solicitar ayuda para resguardar la
aeronave, debe considerar contratar a una persona, independiente,
para que tambin resguarde la aeronave.


Reporte de incidente / accidente de aeronave:
En el caso que una aeronave de la empresa se involucre en un incidente o accidente, el
piloto al mando debe cumplir con las leyes y regulaciones.

Los accidentes o incidentes son clasificados por la empresa, para propsitos de reporte
de acuerdo a lo detallado en esta seccin, si tiene duda sobre la clasificacin, debe ser
reportado como un accidente. El gerente de operaciones reclasificara, accidentes o
incidentes, cuando sea necesario.

Procedimientos de reporte de incidente / accidente.
Cuando un incidente / accidente ocurra, la siguiente secuencia de reporte debe
seguirse:
Por telfono o por cualquier otro medio disponible.
a) La empresa.
Agrcola Alotenango
Finca Alotenango
Tiquisate, Escuintla
Guatemala.

b) La autoridad competente del lugar en el cual el Incidente / accidente ocurri.
c) Complete y envi el reporte de deficiencia de calidad de la empresa, tan pronto
como sea posible, pero sin exceder 70 horas desde el accidente. Si hay partes del
reporte que no se pueden llenar por falta de informacin, deben ser marcados a
ser completados y la informacin faltante debe ser enviada sin retraso cuando sea
obtenida, en lugar de retrasar el reporte.
d) Cuando sea apropiado, una segunda copia del reporte de deficiencia de calidad (si
lo hubiera, segn importancia o envergadura de un operador grande de lnea
area) debera ser enviada al gerente de operaciones, quien en cualquier caso
debera ser notificado simultneamente con a) arriba.

Responsabilidades de reportar incidentes / accidentes:
30
a) Despus de cualquier incidente / accidente, es responsabilidad
del piloto al mando involucrado, y del gerente de operaciones, de
asegurarse que el proceso de reporte apropiado sea seguido sin
retrasos. Los accidentes deben ser reportados a la empresa por
el medio ms rpido.
b) El gerente de operaciones, es responsable de contactar a la
autoridad apropiada despus de un incidente / accidente.

Reporte por telfono.
En el evento de un Incidente / accidente la empresa debe ser informada
inmediatamente.

Telfonos # Insertar los nmeros de telfono de la empresa
A estos nmeros se puede llamar las 24 horas

Volar despus de un accidente.
El piloto no debe ejercer ningn servicio de vuelo.
Hasta que sea autorizado nuevamente por el gerente de operaciones, previo a informe
favorable de la seccin de investigacin de accidentes DGAC coordinado con seccin de
licencias.
Confidencialidad:
El personal de la empresa no debe discutir las circunstancias concernientes a
cualquier incidente / accidente, con personas fuera de la empresa, que no sean
investigadores autorizados por la DGAC o por la empresa.

31
12. REGLAS DEL AIRE
Nota: al pequeo operador de trabajos areos de fumigacin agrcola, le aplica
fundamental y bsicamente la Rac. 137, segn Rac. 137.1, aplicabilidad, que tiene
incluidos algunas secciones de la Rac. 02. (reglas del aire); y otras normas de la RAC 02
(Reglamento del Aire) sealadas taxativamente y de cumplimiento obligatorio en la
SECCION 02.1 (Aplicabilidad, literales a) y b), EL CUAL DEBE SER LEIDO
INTEGRAMENTE, iniciando especialmente sobre reglas de vuelo visual , que es el que
se APLICA EN LOS TRABAJ OS DE FUMIGACIN AGRICOLA; y otras que incluyen
normas sobre Procedimientos Operativos para Aeronaves:
1. Las aeronaves agrcolas de los pequeos operadores solo vuelan en
condiciones visuales, o vfr especial, Rac 137.43-Rac 02.159.
2. El mbito geogrfico de aeronaves de los pequeos operadores de
fumigacin, es preponderantemente reas de la costa sur y el norte y
noreste.
3. Los procedimientos de comunicacin es por radio vhf-hf o va celular.
4. No obstante Rac 02 la nave agrcola puede desviarse del patrn de trfico
del aeropuerto autorizado por la torre-control o previa coordinacin.
5. No obstante Rac 02, durante la dispersin un avin puede operarse sobre
reas que no son las congestionadas a bajo de 500 pies sobre personas,
naves, estructuras, vehculos sin crear riegos.
6. No obstante Rac 02, un avin agrcola, puede operar en reas
congestionadas, ejecutadas con mxima seguridad para personas-
propiedades.
7. Segn Rac 137.33 y Rac 02, seccin 02.203 las naves agrcolas deben
portar certificado de matrcula y aeronavegabilidad.
8. El horario de operaciones de naves agrcolas puede ser a cualquier hora de
da o noche.
9. RAC 02, seccin 02.103, acciones previas al vuelo.
10. RAC 02, seccin 02.117, velocidad de aeronaves.
11. RAC 02, seccin 02.119, altitud mnima de seguridad.
12. RAC 02, seccin 02.121, procedimientos para el ajuste del altmetro.
13. RAC 02, seccin 02.125, seales luminosas del trnsito areo.
14. RAC 02, seccin 02.133, reas restringidas y prohibidas.
15. RAC 02, seccin 02.815, aviones tareas agrcolas y lucha contra incendios.
16. RAC 02, seccin 02.209, luces en las aeronaves
17. RAC 02, seccin 02.1 Aplicabilidad.
18. RAC 02, seccin 02.7 Aeronavegabilidad de aeronaves civiles.
19. RAC 02, seccin 02.9 Requerimientos del Manual de vuelo, marcas y rtulos en
aeronaves civiles.-
20. CAPITULO VII, Aviones grandes y Multimotores Propulsados Por Turbinas: este
Captulo lo pueden desarrollar nicamente Operadores que usan Aviones grandes de
mucha capacidad, NO para Operadores normales o pequeos, que usan aviones
monomotores.

32
13. ARRENDAMIENTO DE AERONAVES
Por lo regular dentro de los pequeos operadores de trabajos areos de fumigacin, se
usan aeronaves propias, pero segn las polticas de cada operador pueden sujetarse a
las regulaciones aeronuticas pertinentes, contratando un Wet lease o un dry lease, para
usarlos en sus operaciones.

PARTE B DEL MANUAL

Aqu debe incluirse aspectos operacionales relacionados con el tipo de avin. En el
MANUAL DE VUELO, hecho por el fabricante de la Aeronave, especfico para cada
aeronave, se encuentra lo relativo a la operacin de la aeronave y sus caractersticas,
tambin informacin general o dimensiones, limitaciones, procedimientos normales-
anormales-de emergencia, performance, peso y balance, planificacin de vuelo, carga,
MEL (Minimum Equipment List), sistemas del avin etc.

Nota: siendo, este, un manual genrico y como una mera orientacin, un pequeo
operador de fumigacin agrcola, podra tener una aeronave del tipo PA-25 PIPER 235-
PAWNEE de 150 galones de carga de veneno, o un SR2-TRUSH COMMANDER DE 400
GALONES DE CARGA, Aviones Airtractor de turbina de mayor capacidad etc. y sus
respectivos Manuales de Vuelo, en cumplimiento de la regulacin aeronutica. etc., etc.

PARTE C DEL MANUAL: INSTRUCCIONES E INFORMACION DE RUTAS Y
AERODROMOS.

Normalmente la parte C del Manual abarcar instrucciones informacin para las reas
de Operacin. Fundamentalmente para los Operadores de lneas areas contiene
informacin muy amplia, extensa y tecnolgica, relativa a comunicaciones, aerdromos,
navegacin, niveles de vuelo, mnimos de operacin, aproximaciones, datos de pista,
informacin Atis, meteorolgica, Etc. PERO para pequeos operadores de trabajos
areos de FUMIGACION AGRICOLA, todo lo de lneas areas no les aplica por que es
una operacin sencilla agrcola en el campo, donde se vuela visual, rasante y solo hay
pequeos vuelos de traslado a las fincas de aspersin en pequeas pistas de grama y sin
ninguna instalacin, ni ayudas, ni navegacin especial, lo cual se explic ampliamente en
prrafos anteriores, cuando se desarroll el tema de Procedimientos Operacionales, en la
hoja de Operaciones realizadas en una J ornada de Fumigacin Agrcola.
Nota: por medio de este manual genrico, tambin se recomienda a los seores
operadores y especialmente a los pequeos operadores de trabajos areos, que
pueden suscribirse en el Departamento de Operaciones DGAC al AIP
(publicaciones de informacin aeronutica), para que tengan mayor y completa
informacin.

33
D. LA PARTE D DEL MANUAL (ENTRENAMIENTO)

Es muy importante porque abarca todo lo que es ENTRENAMIENTO, lo cual es
necesario para mantener los estndares de capacitacin exigido por las regulaciones
aeronuticas, regularmente los Pilotos Aviadores deben recibir capacitacin o
entrenamiento todo el tiempo, primero reciben un Curso de conversin que antes le
llamaban inicial, despus se les hace un chequeo de Competencia, despus dos
chequeos de P.C. (chequeo de proficiencia), cada 6 meses, despus cada ao un
chequeo recurrente que es el ms completo, abarca teora y practica, que puede ser
en Simuladores adecuados y en Aeronaves. Esta parte ha sido regulada muy
ampliamente especialmente para las lneas areas, pero para los pequeos
operadores de trabajos areos hemos desarrollado un programa de entrenamiento y
otros, que tambin es muy importante por la seguridad operacional y debe ser
desarrollado en el rea del Manual de Operaciones referente al entrenamiento y aqu
se escribe o estipula como se harn los chequeos y entrenamiento de cada uno. Este
Programa desarrollado se encuentra en los ANEXOS de este Manual, que a
continuacin se enumeran:

1. Programa de Entrenamiento para el personal
2. Programa de Alcohol y Drogas
3. Programa de proteccin del Medio Ambiente
4. Manual CIBA-GEIGI (Correcta aplicacin Area de Pesticidas)
5. Manual de recomendaciones especiales Cp. P.A. Oscar Moscoso L.
6. Ejemplo de una carta de cumplimiento

Nota: al final del manual se encuentran los 5 Anexos anteriores. A continuacin
desarrollamos la Subparte D de la RAC 137 (RAC 137.71) que tiene que ver con los
Record y Reportes de entrenamiento etc.

SUBPARTE D, DE LA RAC 137. RECORDS Y REPORTES: RAC 137.71 Para darle
cumplimiento a esta Rac el Gerente de entrenamiento y el de operaciones, del operador
sern los encargados de guardar los records histricos requeridos por esta seccin
durante doce meses calendario, referente a entrenamientos, papelera de los pilotos
aplicadores de la empresa, papelera de todos los clientes finqueros que solicitan
aplicacin de venenos econmicos, venenos aplicados y reas, direcciones etc.
34


ANEXO 1














PROGRAMA DE ENTRENAMIENTO




















35
PROGRAMA DE ENTRENAMIENTO

PARTE 1

GENERAL

240.1. El entrenamiento de los Pilotos Aviadores de Fumigacin Agrcola, se llevar a
cabo en las instalaciones que tenga para el efecto la empresa en su base principal
de operaciones.

El saln de clases que se utilizara debe estar disponible nicamente para esa funcin
durante el periodo de tiempo que el entrenamiento dure. Este saln de clases debe de
estar suficientemente iluminado y con accesos de ventilacin suficientes la capacidad no
debe exceder de 20 alumnos, no deben de existir distractores (msica, maquinas
ruidosas, etc.).

El saln de clases debe de contar como mnimo con el mobiliario suficiente para que el
personal este debidamente ubicado para recibir la instruccin y con una pizarra para
poder impartir la misma, material didctico, equipos audiovisuales (Caoneras,
proyectores, etc.). Si el instructor lo cree necesario pude utilizar otros medios de ayuda,
como por ejemplo (videograbadora, proyector, etc.)

INSTRUCTORES

240.1. El entrenamiento en el saln de clase podr ser impartido por instructores de
planta de la empresa o sub-contratados de otras empresas o escuelas media vez
estn actualizados en los temas a ensear y hagan su recurrente segn lo
estipulan las regulaciones pertinentes.

EMPRESA puede contratar los servicios de una empresa de instruccin o de un
instructor siempre y cuando cumpla con los procedimientos de este programa de
entrenamiento.

El Gerente General o el J efe de Control de Calidad debern evaluar si el instructor
asignado para dar la capacitacin al personal de EMPRESA tiene el suficiente
conocimiento del tema de instruccin o capacitacin.

240.1. Rcord al da debern mantenerse para cada empleado en la oficina del Gerente
General en formatos de record de Aviacin.

1.4 Estos rcord indican el tipo de entrenamiento (detallado) mtodo, duracin, y fecha
de recibido. Copias de los certificados dados por la fbrica debern mantenerse en
cada uno de los archivos de los empleados.


36
RESPONSABILIDAD.

240.1. El Gerente General ser responsable sobre el
seguimiento del entrenamiento. El podr delegar la responsabilidad en una persona
competente dentro de la organizacin y dividir en varias fases el programa de
entrenamiento.


1.5 El entrenamiento de actualizacin normalmente ser impartido dentro del primer ao
despus del entrenamiento inicial, pero no podr exceder de dos aos.

1.6 El entrenamiento Recurrente para los pilotos aviadores de fumigacin agrcola deber
ser impartido cada ao, lo cual incluye entrenamiento en tierra (GROUND SCHOOL),
y entrenamiento practico, normalmente en las lneas areas (grandes explotadores)
los pilotos deben hacer 02 P.C., verificacin de competencia, pero no aplica en
operador agrcola porque es una empresa pequea y un trabajo de otra ndole,
diferente tcnica y naturaleza, adems los pilotos vuelan todo el ao y por lo tanto se
mantienen actualizados.




TIPOS DE ENTRENAMIENTO.

ENTRENAMIENTO EN EL SALON DE CLASES:

1.7 Este entrenamiento ser impartido normalmente en forma de teora y en las
instalaciones de EMPRESA en los salones de entrenamiento estipulados.

240.1. En la parte 2 de esta seccin se detallan los
Planes de Estudio que se llevaran durante el entrenamiento del personal, dichos
planes de Estudio sern desarrollados sobre los siguientes temas;


a.) Ley de Aviacin Civil
b.) Regulaciones de Aviacin Civil
c.) Manual General de Operaciones, y cursos complementarios
d.) Entrenamiento Inicial o de conversin Para Nuevos Empleados
e.) Manual de vuelo del equipo usado en la empresa, calibraciones, entomologa,
etc.





ENTRENAMIENTO EN EL TRABAJO:

1.9 Este entrenamiento normalmente consiste en la demostracin y supervisin donde
actualmente se realizan varias actividades. Este entrenamiento tomara lugar en las
instalaciones de operaciones de la EMPRESA.

37
ESTUDIO EN CASA:

1.10 Este entrenamiento consiste en varios tipos de material didctico tales como todo
tipo de Manuales y Publicaciones varias, Directivas de Operaciones, etc. Algo de este
material podra ser requerido para el estudio en casa, pero algn otro material deber ser
ledo voluntariamente para conocimiento propio, dejando como prueba registro de control
sobre este tipo de estudio para que pueda ser tomado en cuenta.


1.11 Para los efectos de control de estudio en casa, el Gerente de entrenamiento a
travs del J efe de Operaciones, remitirn la documentacin al Piloto, brindndole para su
lectura y estudio 30 das.


1.12 Despus de los Treinta das se realizaran preguntas en relacin al tema
entregado, las preguntas podrn ser formuladas verbalmente o en forma escrita. El
Gerente de entrenamiento, deber reflejar el resultado de las pruebas en los respectivos
archivos del empleado.

1.13 No es necesario que al mismo trabajador se le entregue material de estudio en casa,
Ya que depender no solo del rendimiento del trabajador como de los resultados que se
vayan obteniendo, sin embargo hay que tomar en cuenta que por lo menos se deber
realizar una prueba mensual por parte de operaciones.

ENTRENAMIENTO INICIAL PARA NUEVOS EMPLEADOS:

240.1. Este entrenamiento normalmente deber ser
impartido dentro de los primeros 30 das despus de haber sido contratado, pero
en cualquier caso no deber exceder de 90 das, y deber ser impartido por el
Gerente de entrenamiento segn sea el caso o cualquiera de sus delegados, dicho
entrenamiento de induccin se realizara sobre los siguientes puntos:

a.) Organizacin del Departamento de Operaciones
b.) Archivos de la Empresa, Reportes, formatos, Tarjetas, etc.
c.) Requerimientos regulatorios aplicables a EMPRESA.
d.) Manuales operacionales y vuelo, ingreso de aeronaves al hangar, calibraciones,
f.) Plan de evacuacin de emergencia, reglamentos, horarios, primeros auxilios y
ubicacin de Extintores, derechos y obligaciones, diferentes programas.


1.15 En la parte numero 2 de esta seccin se detalla un Plan de Estudio sobre el
entrenamiento inicial en forma mas detallada.


38
ENTRENAMIENTO DE PILOTOS

1.16 Este entrenamiento deber ser conducido por la Gerencia de entrenamiento y su
personal. Ningn Piloto podr conducir ninguna aeronave en un trabajo de fumigacin
mientras no este bajo supervisin del J efe de Operaciones o quien haya sido previamente
designado por escrito.


1.17 Esta designacin deber ser por escrito al asignado. Una copia de esta carta
deber ser entregada al interesado y otra copia se colocara en el Archivo de personal.

240.1. El entrenamiento mnimo recibido deber ser el
siguiente:

1. Familiarizacin con todas las operaciones.
2. Procedimientos generales para el control e identificacin de los campos de trabajo y
sistemas de control para proteccin de medio ambiente.
3. Procedimientos generales para procedimientos especiales.
4. Requerimientos de la Direccin General de Aeronutica Civil para las operaciones.
5. Completa familiarizacin con las Publicaciones operacionales, regulatorias, su
contenido y uso.


1.19 En la parte 2 de esta seccin se proporciona en forma detallada un Plan de
Estudios de los temas anteriores.


240.1. Para ser piloto aplicador, instructor chequeador o
jefe de pilotos, los aspirantes debern llenar los siguientes requisitos:

a. Licencia de Piloto Aviador de fumigacin agrcola emitida por la Direccin General de
Aeronutica Civil de Guatemala.
b. Cinco aos de experiencia en Aviacin Civil.
c. Familiarizacin con todas las regulaciones y leyes aplicables de la Direccin General
de Aeronutica Civil.

1.21 El J efe de entrenamiento ser el responsable de mantener al da, todos los
archivos de entrenamiento de sus empleados, en todas las reas.

1.22 La localizacin de los archivos de entrenamiento debern estar en la oficina del
Gerente de entrenamiento u otra rea designada.

1.23 Estos archivos debern mantenerse al da, y debern incluir un historial detallado
de todo el entrenamiento de Aviacin y el historial laboral aeronutico de cada empleado.


1.24 Para los efectos de archivos del personal en general, ser necesario aparte de los
formatos que se indican, tambin una constancia (diploma o certificado) el cual ser
necesario cuando se complete cada uno de los diferentes tipos o clases de
entrenamiento.
39
PROGRAMA DE ENTRENAMIENTO

PARTE 2

PLAN DE ESTUDIO

2.1 ENTRENAMIENTO EN SALON DE CLASE:

2.1.a LEY DE AVIACION CIVIL


TEMA DURACIN FECHA EXPOSITOR UBICACIN
TITULO I / CAPITULO I
objetivo, mbito de
Aplicacin, Soberana del
Espacio Areo,
Definiciones, Normas
Internacionales
15
MINUTOS

TITULO III / CAPITULO I
Aerdromo, Aeropuerto,
Funcionamiento
15
MINUTOS

TITULO IV / CAPITULO I
Aeronaves, Concepto y
Clasificacin
15
MINUTOS

TITULO IV / CAPITULO
II
Manuales a bordo,
certificados.
Documentos de a bordo.
15
MINUTOS

TITULO IV / CAPITULO
III
Registro Aeronutico,
requisitos
15
MINUTOS

TITULO IV / CAPITULO
IV
Perdida, Destruccin,
Inutilizacin, Abandono e
Incautacin de Aeronaves,
De la inscripcin,
Del remolque de aeronaves.
15
MINUTOS

TITULO VI
Licencias para pilotos y
dems personal.
Nacionalidad del personal,
Personal de aerdromos.
15
MINUTOS




40
2.1.b REGULACIONES DE AVIACION CIVIL


TEMA DURACIN FECHA EXPOSITOR UBICACIN
REGULACIN 02
Reglamento del aire
60
Minutos

REGULACIN 119
Certificacin
60
Minutos

REGULACION 137
Operaciones de aeronaves
de agricultura
60
Minutos



41
2.1.c MANUAL GENERAL DE OPERACIONES Y CURSOS COMPLEMENTARIOS



TEMA DURACIN FECHA EXPOSITOR UBICACIN
CAPITULO 0
GENERALIDADES,
DEFINICIONES,
DIRECTIVAS, CONTROL
DE MANUAL
30
Minutos

CAPITULO 1
ORGANIZACIN Y
RESPONSABILIDADES

30
Minutos

CAPITULO 2
CONTROL Y
SUPERVISION DE
OPERACIONES
30
Minutos

CAPITULO 3
SISTEMA DE CALIDAD
30
Minutos

CAPITULO 4
COMPOSICION DE LA
TRIPULAION PARA LAS
AERONAVES DE LA
EMPRESA
30
Minutos

CAPITULO 5
REQUISITOS DE
CALIFICACION PARA LAS
TRIPULACIONES
30
Minutos

CAPITULO 6
PRECAUCION DE SALUD
DE LA TRIPULACION

30
Minutos


CAPITULO 07
LIMITACION DE TIEMPO
DE VUELO
30
Minutos

PROGRAMA DE
PROTECCION DEL MEDIO
AMBIENTE
30
Minutos

USO DEL GPS Y FLAG
MAN

30
Minutos

CRM 04
Horas

PRIMEROS AUXILIOS Y
ANTDOTOS CONTRA
LOS INSECTICIDAS Y
FUNGICIDAS

30
Minutos

MERCANCIAS
PELIGROSAS
30
Minutos



42

2.1 d ENTRENAMIENTO INICIAL PARA NUEVOS EMPLEADOS


TEMA DURACIN FECHA EXPOSITOR UBICACIN
Organizacin del
Departamento
De Operaciones.
60
Minutos

Actividades de los Pilotos 60
Minutos

Archivos de la Empresa,
Reportes, formatos,
Tarjetas, etc.
60
Minutos

Requerimientos
regulatorios aplicables a
EMPRESA
60
Minutos

Mtodos y procedimientos
relacionados con la
seguridad operacional,
aviones y equipo
60
Minutos

Plan de evacuacin de
emergencia y ubicacin de
extinguidotes, botiquines,
etc.
60
Minutos

Reconocimiento de
instalaciones, personal y
equipo
60
Minutos









2.1.e ENTRENAMIENTO MINIMO PARA PILOTOS


TEMA DURACIN FECHA EXPOSITOR UBICACIN
Familiarizacin con todas
las operaciones
240
Programa de conversin de
la empresa. Induccin de
manuales varios
60
Uso de listas de chequeo 120
Familiarizacin con las
instalaciones en general,
formas, guias, manuales,
politicas
Una parte.
120
Completa familiarizacin
con las Publicaciones
operativas, regulatorias,
240
43
manuales
Su contenido y uso.
44


ANEXO 2















PROGRAMA DE CONTROL DE
ALCOHOL Y DROGAS





















45
Prueba de Control de Doping

1.1 Todo empleado de EMPRESA estar sujeto a que se solicit un examen de
Alcohol y Drogas en el cual debe cooperar y presentar toda muestra solicitada. Los
mtodos de control sern aplicados en una forma programada, aleatoria o por sospecha
ante situaciones de caractersticas particulares, y despus de ocurrir un accidente o
incidente. El Gerente General y/o el Gerente de Operaciones tomaran la decisin de
cuando aplicar una Prueba de Alcohol y Drogas.

1.2 Est prueba ser obligatoria en las siguientes condiciones:

a) Al contratar a cualquier empleado, ser parte primordial de la contratacin el
presentar dicho examen con no ms de 48hrs de antelacin al ingreso.
b) Una vez al ao, cuando solicite la carta para la renovacin de su licencia de
aviacin deber de presentar el resultado de la prueba.
c) Al estar implicado en cualquier accidente / incidente o involucrado por
cualquier circunstancia en un acto ilcito.

1.3 La Gerencia General podr tomar la decisin de aplicar una prueba de alcohol y
drogas a cualquier empleado de la empresa en el momento que a est le parezca.
GENERALIDADES DEL CONTROL DE DOPING
Definicin de Doping
1.4 El doping se define como el uso deliberado o inadvertido por un empleado de
EMPRESA del consumo de una sustancia o mtodo prohibido que afecten su rendimiento
y juicio laboral.
Prohibicin del Doping

1.5 El doping puede causar serios accidentes en la aviacin. Hay un sistema que
busca la mayor seguridad en todas las operaciones y una parte fundamental del mismo es
el programa Anti Doping.
1.6 El control doping protege a los empleados de EMPRESA de ser acusados de la
causa de cualquier accidente o incidente que pueda surgir ya sea por causa humana o
falla tcnica. De igual forma los protege de los efectos colaterales perniciosos que
algunas sustancias o mtodos pueden producir a la salud.
1.7 Adems de las consecuencias de salud y ticas alrededor del doping, existen tambin
las implicancias laborales. El doping est prohibido en EMPRESA.
Personal al que le Aplica el Control Doping
1.8 Todo personal de EMPRESA que sea portador de alguna licencia aeronutica,
deber de ser incluido en el Control Doping. Debido a la estructura de EMPRESA DE
FUMIGACION AGRIFCOLA. El personal que esta afecto a la prueba es el siguiente:
Personal de Operaciones
46
PROCEDIMIENTOS PARA SELECCIN A CONTROL DOPING
1.9 El control doping protege los derechos de los empleados de EMPRESA a tener un
desenvolvimiento justo y ayuda para asegurar la seguridad en todas las operaciones
areas y terrestres. El proceso involucra seleccin de empleado de EMPRESA,
recoleccin de las muestras de orina, pruebas de laboratorio y evaluacin de resultados.
Escogencia de Personal
1.10 El personal puede ser escogido para control doping en horas de operacin, horas
de descanso dentro del turno o en cualquier momento dentro de las instalaciones de la
empresa, con aviso previo a travs de la forma EMPRESA.
Seleccin de personal para un control doping
1.11 Los empleados de EMPRESA son seleccionados para control doping como
resultado de su posicin dentro de la empresa u otro mtodo de seleccin al azar, de
acuerdo con la situacin que se presente. Una persona con autoridad, ya sea Gerente
General o Gerente de Operaciones se acercar al empleado, le entregar una notificacin
de control doping, en la cual se encuentra los pormenores de donde, como, y cuando
debe de presentarse el empleado o lo acompaar hasta el rea designada para control
doping. Si el empleado se negara a concurrir se tomar esta actitud como si el control
hubiera sido positivo.
Notificacin para un control fuera de las reas de trabajo
1.12 Los empleados de EMPRESA que sean escogidos para un control doping fuera de
horas de trabajo pueden ser avisados con una notificacin (por telegrama, o telfono) y
ser convocados para concurrir a las instalaciones de labores o al rea designada para
control doping antes de treinta y seis (36) horas despus del aviso.
Negacin a efectuar los controles
1.13 Un efectivo control doping requiere la cooperacin y participacin de todos los
empleados de EMPRESA. Segn las normas, una negacin ser considerada como una
infraccin relacionada al doping.
Procedimientos en el rea designada de control doping
1.14 Una vez en la estacin o laboratorio de control doping, el empleado se identificar y
se le devolver firmada y sellada la notificacin que traa.
1.15 Cuando est listo, deber orinar 75 ml. de orina dentro del recipiente destinado a
tal fin (le ser indicado en cul y hasta dnde debe llenarlo). Dispone de tiempo y puede
tomar bebidas si as lo necesitase. Es conveniente que beba de botellas o latas cerradas
(nuevas). No debe aceptar bebidas en vasos o botellas abiertas. Si no pudiese alcanzar
los 75 ml. de orina, su muestra parcial ser sellada y podr tomar bebidas y relajarse
hasta estar en condiciones de completar la muestra.
1.16 Un miembro a cargo del control doping, del mismo sexo, observar al empleado de
EMPRESA mientras emite la muestra de orina. Este proteger al empleado asegurando
que la muestra de orina es realmente la suya y tambin asegura a los otros empleados de
la misma forma. Esto tambin previene la alteracin y manipulacin de la muestra (otros
fluidos u orina de otras personas).
47
1.17 El empleado puede preguntar en cualquier momento del procedimiento cualquier
cosa que desconozca o que tenga en duda.
1.18 Una vez completada la muestra, se le pedir que declare toda la medicacin
tomada en los tres das previos (incluya vitaminas, minerales, aminocidos, productos
"naturales", etc.). Debe ser lo ms exacto posible en la declaracin de medicamentos. La
ignorancia de la medicacin no mitiga las sanciones en caso de salga positivo en el
control.
1.19 Despus debe controlar que los datos en el llenado de la forma coincida con los
que ha proporcionado y que los mismos estn bien colocados y copiados en el envase
de la muestra, que se proporcionara al laboratorio.
1.20 A continuacin, el empleado cerrar el envase hermticamente y chequear que
no tenga prdidas.
1.21 Tiene derecho a pedir que sea asentado en el apartado "observaciones" del
formato de control doping EMPRESA cualquier parte del procedimiento con la que no est
de acuerdo.
1.22 Para finalizar, deben verificar el sellado y firmar la planilla en conformidad. Se le
entregar una copia al empleado.
Sustancias Prohibidas
1.23 Hay dos clases de sustancias prohibidas por EMPRESA:
1. Estimulantes
2. Narcticos
1.24 Hay clases de drogas sujetas a ciertas restricciones:
1. Alcohol (Nivel de 0.04 o mas)
2. Marihuana
3. Compuestos relacionados con cualquiera de los anteriores.
48
PROCEDIMIENTOS CON LA MUESTRA
1.25 La muestra de orina, en caso de que la primer muestra haya sido positiva para
alguna sustancia, se analizar el solicitar la segunda muestra para confirmar la propiedad
y autenticidad de la muestra y entonces verificar y comparar los resultados.
NOTA El empleado de EMPRESA esta en su derecho de que si por alguna razn las
primeras dos muestras tomadas salieran positivas, a solicitar una tercera muestra, los
gastos de la tercera muestra caern sobre el empleado y por ningn motivo se realizara
en otro laboratorio que los escogidos por EMPRESA.
Tiempo para producir la muestra
1.26 Puede tomar minutos u horas. Esto depende de su estado de hidratacin y su
nerviosismo. El empleado dispone del tiempo y los intentos que necesite hasta dar la
cantidad de orina necesaria (habitualmente 75 ml.).
Procedimiento para la muestra al salir del rea designada de Control Doping
cuando no se realiza en las instalaciones de EMPRESA
1.27 La muestra entonces es enviada al laboratorio aprobado por EMPRESA. Cuando la
muestra llega al laboratorio, se pone en un lugar adecuado y seguro. En caso de ser
positivo el resultado de la muestra, se pondrn en contacto con el empleado para
notificarlo y darle la opcin de realizar una contraprueba. Si no hay resultado positivo, se
emitir el informe y ser enviado a las instalaciones de EMPRESA o se enviara a un
empleado de esta empresa para que recoja los resultados mismos que sern entregados
en sobres debidamente sellados por el laboratorio, las nicas personas con autoridad
para abrir los sobres son Gerente General o el J efe de operaciones.
Procedimientos con la muestra en caso de ser positivo el resultado
1.28 El empleado puede asistir a la apertura y anlisis de la muestra.
1.29 Si los resultados de la muestra confirman ser positivos ser notificado el
empleado y decidir si se realiza una nueva muestra.
Procedimientos en caso de ser positivo el anlisis
1.30 Se prescindir de los servicios del empleado si luego de los resultados se
comprueba que efectivamente el empleado es positivo en el consumo de Drogas.
Resolucin de Posibles dudas sobre el Doping
1.31 Estn prohibidos las vitaminas y los minerales? No estn prohibidos. Sin
embargo, empleado de EMPRESA que toman vitaminas y minerales deberan ser
conscientes de los efectos potenciales de uso excesivo. Recuerde, una dieta balanceada
provee los requerimientos diarios de vitaminas y minerales.
1 Est prohibida la marihuana? La marihuana est en el listado de sustancias de
uso restringido de EMPRESA y su uso en Guatemala, como en muchos pases, es ilegal.
2 Los metabolitos de la marihuana pueden aparecer en orina entre 4 y 10 das luego
de una sola dosis de inhalacin y hasta 40 das en fumadores crnicos.
49
3 El alcohol est prohibido? El alcohol est prohibido, en cantidades que afecten un
correcto juicio de las labores. Son ampliamente conocidos los efectos de la ingestin
aguda de alcohol, como as tambin que puede disminuir la atencin, la reaccin, la
coordinacin, el equilibrio, la fuerza, la potencia, la resistencia, la velocidad; y los
trastornos del consumo crnico (hepticos, cardacos, vasculares, cerebrales,
musculares).
4 Qu son los estimulantes? Son frmacos cuya funcin es la de evitar o postergar
la aparicin de fatiga, dando en consecuencia al empleado la sensacin de mayor alerta y
mayor potencia fsica.
5 Dentro de este grupo encontramos las anfetaminas, cafena, cocana, efedrinas,
pemolina, metilfedinato, fenilpropanolamina.
6 Por qu estn prohibidos? Los estimulantes estn prohibidos tanto en perodo de
trabajo como en operacin, ya que adems de no ser tico y ser inseguro a las
operaciones su uso, se han detectado problemas graves con su utilizacin, hasta muerte
sbita, sobre todo relacionada con sustancias de este grupo.
7 Qu efectos dainos producen el uso de estimulantes? Producen un aumento de
la agresividad, euforia y el sentimiento de competencia. Los efectos adversos de su uso
son hipertermia, irritabilidad, alucinaciones, temor, dolor de cabeza, palpitaciones,
insomnio, inquietud, psicosis, convulsiones, delirio, vmitos, disminucin del apetito,
hepatopatas, nefropatas, aumento del gasto cardaco, taquicardia, arritmias, hipertensin
arterial, colapso cardio-vascular, hemorragias cerebrales, midriasis. Las anfetaminas
tienen tambin efectos de dependencia y efectos por uso crnico (malnutricin,
deficiencias vitamnicas, prdida anormal de peso, insomnio, trastornos del habla,
problemas renales, coronarios y cerebrales.)
8 Como usted puede decir si alguien utiliza estimulantes? Seas fsicas de uso de
estimulantes son las pupilas dilatadas, sudor aumentado, nerviosidad, ansiedad,
temblores, prdida de peso, taquicardia, insomnio y aumento de presin arterial.
9 Se puede beber caf u otras bebidas que contengan cafena? Para decir que una
muestra es positiva para cafena debe contener ms de 12 (doce) microgramos por
mililitro. Una ingestin normal de caf, t o bebidas que contengan cafena como las
bebidas cola, no llegan a producir concentraciones urinarias elevadas sobre el lmite. Por
otro lado, la ingestin de tabletas o el uso de supositorios o inyecciones de cafena
probablemente resultarn en una prueba positiva.
10 Est prohibida la cocana? Cocana es un estimulante prohibido y su uso en
Guatemala y muchos pases son ilegales.
50
Aviso al empleado de EMPRESA sobre el Control de Doping
1.32 Algunos medicamentos para la tos y el resfro, calmantes, antialrgicos, rocos
nasales, descongestivos y productos herbales contienen sustancias prohibidas. Se
considerar a la hora de los anlisis el consumo de los anteriores productos solo que la
persona lo haya indicado al momento de la prueba. La lista de sustancias y mtodos
prohibidos y las sustancias sometidas a ciertas restricciones se publica a manera de
ejemplo. No es una lista definitiva o acabada, y es por eso que se aclara al final de cada
tem "Compuestos relacionados con cualquiera de los anteriores", ya que sustancias no
especificadas pero con similar estructura qumica o accin farmacolgica podran resultar
en un anlisis positivo (esto sugiere que los productos llamados "naturales" y
"homeopticos" podran provocar doping). Se debe tener cuidado ya que existen en el
mercado muchos nombres de fantasa de productos que son similares y pueden contener
sustancias distintas, e incluso productos con el mismo nombre que en las distintas
presentaciones cambian la composicin.







51
FORMA No.

Autorizacin para prueba de DOPING

Yo ____________________________________________ Autorizo a la empresa

EMPRESA a efectuar cualquier prueba de control de doping a mi persona sin que exista
ninguna responsabilidad por parte de la mencionada empresa, sobre si la prueba saliera
positiva, tomando en cuenta que puedo solicitar que se me realice una tercera prueba en
caso de que las dos anteriores salieran positivas, tomando en cuenta que la tercera
prueba ser realizada por solicitud ma y el pago de la misma no correr a cuenta de la
empresa si no que los gastos econmicos que esta tercera prueba incurran recaern
sobre mi persona.

Con la firma de esta forma certifico que he ledo y entendido el programa de control de
Alcohol y Drogas de EMPRESA por lo que acepto el contenido del mismo y me sujeto a
las pruebas a los intervalos y en las fechas que se me notifiquen, si el resultado saliera
positivo la empresa puede prescindir de mi persona.
TIPO DE PRUEBA

Contratacin primer
Ingreso

Notificacin
Programada

Notificacin
Aleatoria

Comportamiento
Inusual

Otros




NOTA se deber de marcar dentro del crculo el tipo de prueba, esta forma ser sellada y
firmada por el empleado que tome la muestra y adjuntada al reporte que emita el
laboratorio,

Prueba autorizada por ___________________________


Prueba supervisada por __________________________
52

ANEXO 3














PROGRAMA DE
PROTECCIN Y
MEJORAMIENTO DEL
MEDIO AMBIENTE


















53
PROTECCIN Y
MEJORAMIENTO DEL MEDIO
AMBIENTE

Objetivos Generales y mbito de aplicacin

CAPITULO I

PRINCIPIOS FUNDAMENTALES


1.1 El personal de EMPRESA desde su Gerente General, y resto del personal,
propiciaran el Desarrollo de cualquier campaa ya sea social, econmico, cientfico y
tecnolgica que prevenga la contaminacin del Medio ambiente y mantenga el equilibrio
ecolgico. Por lo tanto la concientizacin del personal en los aspectos generales como la
utilizacin y el aprovechamiento de los recursos naturales y el agua, debern realizarse
racionalmente.

1.2 La aplicacin de esta seccin compete directamente al Gerente General quien por
medio de la Comisin Nacional del Medio Ambiente, cuya creacin, organizacin,
funciones y atribuciones, establece la presente seccin, coordinara cualquier programa
preventivo o correctivo cuando fuere necesario.

1.3 La empresa esta obligada a destinar los recursos tcnicos y financieros para el
funcionamiento de la Campaa del Medio Ambiente., por lo que cualquier sugerencia o
informe deber ser dirigido al Gerente General para que coordine lo necesario.
1.4 As mismo EMPRESA velar porque la planificacin del desarrollo de la Campaa
del Medio Ambiente sea compatible con la necesidad de proteger, conservar y mejorar el
medio ambiente.

1.4.A. La empresa supervisar para que en la aplicacin de qumicos o venenos
econmicos, los pilotos cuando haya viento moderado o fuerte, no contaminen ros,
lagos, nacimientos de agua, escuelas, casas, gentes que se transportan en tractores,
camiones o cuando lavan equipos de riego, casas etc. Que no permitan el uso de
toneles contaminados con qumicos para que los campesinos o cuadrillas cocinen
alimentos.

1.5 La descarga y emisin de contaminantes que afecten a cualquier sistema o
elemento, debern sujetarse a las normas ajustables a la ley del medio ambiente (
decreto 68-86 ) as como tambin a sus reglamentos.


1.6 La empresa no utilizara el suelo, subsuelo o las de aguas nacionales, para
desperdicios contaminados del medio ambiente o radiactivos. Aquellos materiales y
productos contaminados que est prohibido su utilizacin en su pas de origen no podrn
ser introducidos al territorio nacional, salvo para uso, tecnolgico o comercial, pero en
todo caso necesitan autorizacin de conformidad con las leyes que rijan la materia.

54

1.7 Se prohbe la tenencia en las instalaciones de EMPRESA de cualquier excremento
humano o de animales, basuras domiciliarias o municipales y sus derivados, cienos o
lodos cloacales, tratados o no, as como desechos txicos provenientes de procesos
industriales, que contengan sustancias que puedan infectar, contaminar y/o degradar al
medio ambiente y poner en peligro la vida y la salud de los habitantes, incluyendo entre el
las mezclas o combinaciones qumicas, restos de metales pesados, residuos de
materiales radiactivos, cidos y lcalis no determinados, bacterias, virus, huevos, larvas,
esporas, y hongos zoo y fitopatgenos.


1.8 Para todo proyecto, obra, industria o cualquier otra actividad que por sus
caractersticas pueda producir deterioro a los recursos naturales renovables o no, al
ambiente, o introducir modificaciones nocivas o notorias al paisaje y a los recursos
culturales del patrimonio nacional, ser necesario previamente a su desarrollo un estudio
de evaluacin del impacto ambiental, realizado por tcnicos en la materia y aprobado por
la Comisin del Medio Ambiente. En cualquiera de estos casos EMPRESA permitir el
acceso a las diferentes reas de trabajo, bodegas, etc. Siempre y cuando dicho personal
se identifique con anticipacin, ya que la Comisin Nacional de Proteccin del Medio
Ambiente est facultada para requerir de las personas individuales o jurdicas, toda
informacin que conduzca a la verificacin del cumplimiento de las normas prescritas por
la Ley y sus reglamentos (decreto 68-86 ).

55
MEDIO AMBIENTE

CAPITULO II

DISPOSICIONES PRELIMINARES


2.1 Esta seccin tiene por objeto velar por el mantenimiento del
Equilibrio ecolgico y la calidad del medio ambiente para mejorar la calidad de vida de
los empleados de Base de fumigacin agrcola, as como tambin los habitantes del
pas.


2.2 Son objetivos especficos de esta seccin, los siguientes:

a) La proteccin, conservacin y mejoramiento de los recursos naturales del pas, as
como la prevencin del deterioro y mal uso o destruccin de los mismos, y la
restauracin del medio ambiente en general;

b) La prevencin, regulacin y control de cualesquiera de las causas o actividades
que origine deterioro del medio ambiente y contaminacin de los sistemas ecolgicos, y
excepcionalmente, la prohibicin en casos que afecten la calidad de vida y el bien comn,
calificados as, previos dictmenes cientficos y tcnicos emitidos por organismos
competentes.

c) Orientar los sistemas, educativos, ambientales y culturales,
haca la formacin de recursos humanos calificados en ciencias ambientales y la
educacin a todos los niveles para formar una conciencia ecolgica en toda la poblacin.

d) El diseo de la poltica ambiental y coadyuvar en la correcta o
ocupacin del espacio.;

e) La creacin de toda clase de incentivos y estmulos para fomentar programas e
iniciativas que se encaminen a la proteccin, mejoramiento y restauracin del medio
ambiente;

f) El uso integral y manejo racional de la cuencas y sistemas hdricos;

g) La promocin de tecnologa apropiada y aprovechamiento de fuentes limpias para
la obtencin de energa;

h) Salvar y restaurar aquellos cuerpos, de agua, que estn amenazados o en grave
peligro de extincin;

i) Cualesquiera otras actividades que se consideren necesarias para el logro de un
buen medio ambiente no solo internamente en Base de fumigacin agrcola, sino en todo
el pas.

56
2.3 Para los efectos de la presente seccin, el medio ambiente comprende: los
sistemas atmosfricos (aire); hdrico (agua); ltico (rocas y minerales); edfico (suelos);
bitico (animales y plantas); elementos audiovisuales y recursos naturales y culturales.

2.4 El Gerente General de EMPRESA debe proveer depsitos especiales ya sea
plsticos o metlicos para los residuos de aceites u otras substancias contaminantes, a su
vez los mismos deben depositarse en depsitos mas grandes como toneles o tambos
cerrados para prevenir que los tcnicos o personal de limpieza arroje los residuos en las
reas verdes, de tierra o en las rejillas de los drenajes.

2.5 Tambin es obligacin del Gerente General a travs del Gerente de operaciones,
el coordinar un rea especifica cuando se estn realizando actividades varias, manejando
combustibles o derivados del petrleo, ya que la misma deber ser un rea especifica,
con sus respectivos filtros, y ventilacin adecuada, para prevenir, que las partculas
contaminantes se disipen en el espacio areo del hangar y sus alrededores y por ende
que se contamine la atmsfera.

2.6 Los residuos de materiales FOD (foreing, objets, damage), que aparezcan, dentro de
las instalaciones y el hangar debern ser seleccionados y depositados en toneles
diferentes, tales como aluminio, papel, plstico, hierro, bronce, tornillos, etc.
57
MEDIO AMBIENTE

CAPITULO III

DE LOS SISTEMAS Y ELEMENTOS AMBIENTALES DEL
SISTEMA HIDRICO


3.1 EMPRESA velar por el mantenimiento de la cantidad del agua para el uso del
personal y otras actividades cuyo empleo sea indispensable por lo que emitir las
disposiciones que sean necesarias y los reglamentos correspondientes para:

Evaluar la calidad de las aguas que se utilizan en las instalaciones, as como su buen
aprovechamiento, para que no se malgaste o se tire absurdamente, al baarse el personal
despus de las labores de fumigacin o al lavar los aviones, equipos o torre y rampa de
carga.

b) Ejercer control para que el aprovechamiento y uso de las aguas no cause deterioro
ambiental;

c) Revisar permanentemente los sistemas de disposicin de aguas Servidas o
contaminadas para que cumplan con las normas de higiene y saneamiento ambiental y
fijar los requisitos;

d) Determinar tcnicamente los casos en que debe producirse o permitirse el vertimiento de
residuos, basuras, desechos o desperdicios en una fuente receptora, de acuerdo a las
normas de calidad de agua;

e) Promover y fomentar la investigacin y el anlisis permanente de las Aguas que se
consuman dentro del las instalaciones.

f) Velar por la conservacin de la flora, a travs de proyectos ya sea con el mismo personal
o a travs de entidades gubernamentales y privadas, principalmente los bosques, para el
mantenimiento y el equilibrio del sistema hdrico, promoviendo e incentivando al personal a
la inmediata reforestacin de las cuencas lacustres, de ros y manantiales. Con ello
EMPRESA no solo estar velando por los intereses propios del medio ambiente sino tambin
ayudara a promover campaas a nivel nacional.


g)Prevenir y controlar a manera de que los desechos ocasionados por las labores de la
empresa, sean almacenadas en recipientes adecuados y que los recolectores de basura
sean entidades reconocidas y autorizadas para prevenir que dichos desechos vayan a parar
a los ros, lagos y mares del pas; y


h) Investigar, prevenir y controlar cualesquiera otras causas o fuentes de
Contaminacin hdrica si existieran en las instalaciones de la base de fumigacin.



58
MEDIO AMBIENTE

CAPTULO IV

DE LA PREVENCIN Y CONTROL DE LA
CONTAMINACIN POR RUIDO O AUDIAL


4.1 El Organismo Ejecutivo es quien emite los reglamentos correspondientes
que sean necesarios, en relacin con la emisin de energa en forma de ruido, sonido,
microondas, vibraciones, ultrasonido o accin que perjudiquen la salud fsica y mental y el
bienestar humano, o que cause trastornos al equilibrio ecolgico.
Se considera actividades susceptibles de degradar el ambiente y la salud, los sonidos o
ruidos que sobrepasen los lmites permisibles cualesquiera que sean las actividades o
causas que los originen.


4.2 Es sumamente importante hacer notar en este capitulo que la contaminacin
auditiva no solo se deriva de los escandalosos motores de las aeronaves cuando estos no
estn equipados con los componentes adecuados dentro de la industria aeronutica ,
tambin es necesario que el J efe de operaciones conserve dentro de su personal una
adecuada orientacin sobre el uso que debe darse al equipo que se utilice en la empresa.
Lo anterior precisamente con el propsito de mantener un ambiente saludable ante los
odos de los trabajadores o personas que visiten las instalaciones, el equipo de seguridad
industrial es obligatorio, dentro de las instalaciones de la empresa ( Hangar ) cuando se
realicen tareas que emitan alguna tipo de ruido, (pruebas, calibraciones) etc.


4.3 La msica variada ( que no sea clsica o instrumental) y a gran volumen no ser
permitida en ninguna de las reas de trabajo .






59
MEDIO AMBIENTE

CAPTULO V

DE LA PREVENCIN Y CONTROL DE LA CONTAMINACIN VISUAL


5.1 El Organismo Ejecutivo emitir los reglamentos correspondientes,
relacionados con las actividades que puedan causar alteracin
esttica del paisaje y de los recursos naturales, provoquen ruptura del paisaje y otros
factores considerados como agresin visual y cualesquiera otras situaciones de
contaminacin y de interferencia visual, que afecten la salud mental y fsica y la
seguridad de las personas.


5.2 En el caso de EMPRESA como operador Autorizado, esta en disposicin de
realizar propaganda para sus actividades, mas sin embargo dicha propaganda deber
ser realizada de acuerdo a las normas establecidas por el organismo respectivo, en
cuanto a tamao, colores, mensajes, ubicacin etc. Para prevenir la contaminacin
visual.


5.3 Lo mismo se llevara a cabo dentro de las instalaciones, el Gerente de
operaciones, es el encargado de velar porque las paredes del hangar, la maquinaria,
equipo, vehculos, as como los uniformes del personal, sean de un color que no
cause trastornos o distracciones o difocacin al personal.











60
MEDIO AMBIENTE

CAPITULO VI

PROCEDIMIENTOS DE SALUD


6.1 EMPRESA a travs de su Gerente General ser el encargado de velar por el
personal tanto tcnico como administrativo, para que se desenvuelvan dentro de un
ambiente de trabajo saludable.

6.2 Para tales efectos el personal goza de los servicios del Instituto Guatemalteco de
Seguridad Social, el cual debe ser utilizado toda vez que alguno de los trabajadores
sufran algn accidente, incidente o enfermedad comn.

6.3 Por ninguna circunstancia se permitir a ningn empleado que labore para esta
empresa bajo suspensin o tratamientos mdicos.

6.4 De igual forma cualquier persona que le sea notado fsica o emocionalmente algn
trastorno o enfermedad comn, ser retirado inmediatamente de sus labores y
enviado a la consulta mdica respectiva. Lo anterior para prevenir cualquier
accidente laboral o que al trabajador se le complique la enfermedad.

6.5 La EMPRESA a travs de su Gerente General, tambin propiciara y motivara previo a
un estudio de factibilidad, el uso de clnicas mdicas particulares, seguros mdicos,
clnicas especializadas etc., con el propsito de beneficiar al trabajador como a sus
familiares. Los contratos si los hubiesen sern celebrados de muto acuerdo entre
la parte que ofrece los servicios as como tambin por parte del patrn y trabajador.

6.6 En un rea especifica del hangar la cual se encuentra visiblemente rotulada e
identificada, se encuentra un botiqun de primeros auxilios, de acceso a todo el
personal ,de la empresa, para cuando por la naturaleza del trabajo se presente
alguna eventualidad de malestar o algn ligero incidente.

61
MEDIO AMBIENTE

CAPITULO VII

PROCEDIMIENTOS DE SEGURIDAD E HIGIENE

7.1 La empresa dictara todas las medidas para proteger eficazmente la vida, la salud y la
seguridad de los trabajadores, as como la de los clientes y aeronaves. Tambin
todas aquellas para darle cumplimiento a las estipulaciones del Cdigo de trabajo y
dems leyes aplicables, as como sus reglamentos y disposiciones de Seguridad
Social, de igual forma las contenidas en los convenios y reglamentos internacionales
que regulan la actividad aeronutica.

Todo trabajador al servicio de la empresa esta obligado a acatar dichas medidas.


7.2 Los trabajadores estarn obligados a:

a.) Cumplir los reglamentos y disposiciones especiales de seguridad que dicte la
empresa.

b.) No fumar dentro del hangar y almacenes, plataformas , en los lugares donde haya
solventes, lubricantes y combustibles, as como cualquier otra materia inflamable o
en la proximidad de los aviones y en todos aquellos lugares donde sea prohibido
expresamente y este indicado con rtulos.

c.) Manejar con toda precaucin gasolina, hidrgeno, oxigeno u otras substancias
peligrosas o inflamables.

d.) Portar su gafete de identificacin en forma visible durante la jornada de trabajo.

7.3 Para ingresar al servicio de la empresa, los trabajadores deben sujetarse a examen
medico comprobable a travs de un hospital reconocido, o clnica medica particular
los cuales debern extender una constancia o certificacin del estado de salud del
paciente.

62
PROCEDIMIENTOS SEGURIDAD E HIGIENE


7.4 De acuerdo a lo expuesto en el capitulo anterior, la empresa mantendr un botiqun
de Primeros Auxilios debidamente equipado, a efecto de cubrir las emergencias que se
presenten. Estar instalado en un rea identificada y rotulada en un lugar visible y de
fcil acceso para todos los trabajadores.

7.5 Si el trabajador accidentado, debido a su estado no puede informar acerca de las
causas o circunstancias que motivaron el accidente, los trabajadores que lo presenciaron
tienen la obligacin de informar a su jefe respectivo, para que estos informen a al Gerente
General de la empresa.

7.6 La limpieza de las oficinas, hangares, bodegas y otras secciones, se efectuaran por
medio de los trabajadores asignados para ello, dentro de los horarios respectivos que
hayan fijado las jefaturas correspondientes, mas sin embargo ser responsabilidad de
cada trabajador el mantener su rea de trabajo en condiciones ptimas de trabajo (limpias
y ordenadas ).

7.7. La limpieza de las aeronaves, maquinaria, vehculos, y dems equipo se efectuara
en los das y horas previstas por parte de las jefaturas correspondientes. Si el J efe de
operaciones lo dispone, no se podr ingresar al rea donde se ejecuten esas labores, sino
nicamente el personal autorizado.

Las reas de los sanitarios, vestidores, y duchas debern de permanecer en optimas
condiciones de limpieza para prevenir cualquier contaminacin de hongos o
enfermedades infecciosas en la piel, as como para evitar la proliferacin de zancudos,
mosquitos, etc.
63
ANEXO 3

CORRECTA APLICACIN



DE PESTICIDAS
64
El objetivo de toda aplicacin de pesticidas, es lograr el mximo -
efecto biolgico:
con insecticidas contra insectos dainos
con fungicidas contra enfermedades fungosas
Hay tres factores que deciden el xito (o fracaso) de cada apli-
cacin:
la calidad del producto
el momento oportuno de la aplicacin
la calidad de la aplicacin
A este ltimo punto y en especial a la correcta aplicacin area
de pesticidas, va dedicada esta publicacin.
Contenido Pginas
Generalidades sobre el correcto tratamiento de aspersin: 66 - 13
Reparticin uniforme 5 - 7
Recuperacin (el producto que efectivamente se logra
aplicar en el objetivo de la aplicacin) 8 - 9
Tamao de las gotas, espectro de las gotas, VMD 10 - 11
Como se puede reducir el volumen de la aspersin 12 - 13
Aplicacin correcta de herbicidas
Recomendaciones prcticas para optimizar las aplicaciones:
En pre-emergencia y post-emergencia 14 - 19
Aplicacin correcta de insecticidas
En bajo volumen>
En ultra bajo volumen>
con recomendaciones prcticas 20 - 29
/Productos CIBA GEIGI que aseguran xito en aplicaciones

65

Aplicacin herbicida pre-emergente con barra y boquillas en bajo volumen (20-50 de mezcla por
hectrea).


Aplicacin insecticida con atomizador en ultra bajo volumen (hasta 5 litros de producto formulado
por hectrea.


66

La calidad de la aplicacin

El asperjar con precisin y efectividad significa:
Aplicar el caldo de aspersin sobre la superficie tratada,
de manera que se logre
una reparticin lo ms pareja posible.

Cubrimiento parejo y uniforme del caldo insecticida en una hoja de algodn.
Las gotas se hacen visibles mediante un colorante.



En aplicaciones areas, es ms difcil lograr una distribucin uniforme
que con una bomba de espalda o
con un aspersor de tractor.
A simple vista, este cubrimiento es menos aparente an.
67

Qu influye sobre la reparticin del
Caldo de aspersin?
1. La turbulencia causada por el paso del avin produce una distribucin irregular en el
cultivo y en el suelo.
2. Las condiciones de viento (velocidad, corrientes trmicas, etc.) que producen el
desplazamiento (deriva) de la aspersin. En la fotografa: Deriva por el viento de
costado.



3. La posicin de las boquillas o atomizador en el avin
Esta influye no slo sobre el cubrimiento, sino tambin sobre el tamao y la densidad de las gotas
de la aspersin.




68
4. La altura del vuelo durante la
aplicacin. Mucha altura produce,
deriva y favorece la evaporacin del
caldo. Cunto producto llega an al
objetivo (target) ?


5. El vol umen de l a aplicacin y con
ello la densidad de las gotas y el tamao de las
gotas (Estos dos valores se miden mediante las
tarjetas Kromekote. Agregar algo de colorante al
lquido de aspersin para que sean ms visibles
las gotas).

6. El vuelo con precisin: la reparticin dentro del ancho de faja es siempre desigual. La deposicin de la
aspersin disminuye progresivamente cuanto ms cerca est del borde de la faja. De ah que se escoja el
ancho de vuelo de manera que se traduzca un traslape entre las partes externas de fajas consecutivas.
Bandereo adecuado: La colocacin correcta de guas fcilmente visibles le permiten al piloto analizar un
trabajo de mayor precisin.


69

La totalidad de la aspersin no llega al suelo
Antes de cargar el caldo de aspersin en el tanque, se calcula exactamente
la cantidad de producto yagua que se requiere aplicar (en UBV se aplica el
producto puro, sin agregar agua)
Pocas veces se determina con el mismo cuidado el grado de
recuperacin, o sea la cantidad que llega en realidad hasta abajo (al
suelo o al cultivo).
Los ensayos y la prctica indican que en cada aplicacin area slo una
parte del volumen asperjado llega al objetivo.
Las razones ms importantes para que esto "ocurra son:
1. Muchas gotas, sobre todo las pequeas, no alcanzan el objetivo, ya que
se evaporan o se pierden por deriva.
2. Para aplicaciones en ambiente con una humedad relativa menor del 60%,
deber compensarse la evaporacin mediante aumento en el tamao de
gotas y los volmenes a aplicar.
3. Cuando se usan formulaciones en Ultra Bajo Volumen (de baja volatilidad),
se producen muchas gotas pequeas que pueden provocar prdidas por
deriva.
70
Cunto caldo puede perderse?
1. Por evaporacin
Importante en las aplicaciones a bajo volumen, en las que el caldo de aspersin se
prepara con agua. La evaporacin depende de las gotas, de la humedad relativa del aire,
de la temperatura del aire y la temperatura del caldo.
Ejemplo: Temperatura del aire y del caldo: 20C



2. Por deriva
Tanto los polvos mojables que se suspenden en agua, como las formulaciones a Ultra
Bajo Volumen (UBV) que se asperjan tal como son, estn sujetos al fenmeno de la
deriva por accin del viento.
-. La importancia de la deriva depende de la altura de vuelo, del tamao de la gota y de su
velocidad de cada y naturalmente - de la intensidad del viento.
Ejemplo: Altura de vuelo; 1 metro sobre el cultivo o sobre el suelo. Velocidad del viento:
3.6 Km./hora (= 1 metro/segundo), suponiendo que el viento sople perfectamente en
sentido horizontal.

71
La importancia de la densidad y
tamao de las gotas para conseguir
ptimos resultados
El nmero de gotas por cm
2
(cobertura) que llegan al cultivo o al suelo, as como el
tamao de estas gotas condicionan la efectividad biolgica del tratamiento. (Otros factores
son: la efectividad del producto, su dosificacin y la poca de aplicacin adecuada).
Para obtener buenos resultados en la aplicacin de herbicidas, la densidad de las gotas
deber ser de por lo menos 20 gotas por cm
2
. El tamao de las gotas correspondiente
vara entre 200 y 1000 PM de dimetro.
Para un control insecticida eficiente, la densidad mnima de las gotas' ser de 50 gotas
por cm
2
. El tamao de las gotas es as ms pequeo que en el caso de herbicidas.


- En las aplicaciones de bajo volumen (de 20 a 50 litros de caldo de aspersin por ha) las
gotas tienen un dimetro volumtrico medio (VMoe) de
280 PM-400 PM para inseticidas
420 PM-600 PM para herbicidas
Segn la cantidad aplicada de VM O (Volumen Median Diameter), vase pgina opuesta.

- En las aplicaciones de ultra bajo volumen (menos de 5 litros de formulacin lista para
uso), las gotas tienen un dimetro volumtrico medio de alrededor de 85 um-155 , um,
segn la cantidad aplicada.
Nota adicional: En todos los tratamientos, el tamao de gotas y volumen deber
seleccionarse dentro de los lmites recomendados, teniendo en cuenta factores como:
Tipo de cultivo, plaga y condiciones climticas.
72

Todo volumen de lquido (agua, caldo de aspersin o formulacin para uso en Ultra Bajo
Volumen) que .se asperja mediante una boquilla, atomizador o tubo, produce un

El parmetro decisivo de aplicacin es el VMO
Si por ejemplo, se ha de variar el volumen de aplicacin, sin afectar la efectividad biolgica, el
parmetro que se debe modificar es el VD M, lo cual implica una calibracin del equipo de
aspersin.
73
Qu es lo que motiv la reduccin del
volumen de aspersin en los ltimos
aos?
1. una mayor economa
Con volmenes pequeos se obtiene mayor productividad. Con una carga del tanque se
puede asperjar un rea mayor.
2. un ahorro de tiempo
Para toda aplicacin existe una poca determinada en la que su efectividad es mayor: por
ejemplo, para insecticidas, en el momento de la ovipostura y estado de larvas jvenes (o
sea antes de que se produzcan daos); para herbicidas, antes, durante o a ms tardar
poco despus de la emergencia de las malezas.
Puesto que en una zona de cultivo ocurre lo anterior simultneamente, se deben efectuar
las aplicaciones en menos tiempo. Esto se puede lograr ms fcilmente con volmenes
pequeos de aplicacin que con volmenes grandes.
3. una mejor penetracin
Volmenes pequeos de gotas pequeas, penetran mejor en el cultivo. Por una parte,
debido a mejores condiciones de flujo y, por otra parte, al efecto reducido de escurri-
miento (run-off).
4. una mayor efectividad
Las formulaciones de Ultra Bajo Volumen (con disolventes especiales) as como los
coadyuvantes aditivos (aceites, surfatantes, etc.) tienen ms afinidad con el objetivo de
la aplicacin. Por tal motivo se explica su mejor efectividad biolgica que con las
aplicaciones convencionales diluidas en agua.
Nota: Para asegurar el xito de aplicaciones con volmenes reducidos, se hace necesario
calibrar y realizar las aplicaciones con mayor esmero.
74

Cmo se puede reducir el volumen sin
afectar la efectividad biolgica?

Aparte del producto y de la dosis, la efectividad biolgica depende de la densidad de las
gotas (=nmero de gotas por cm2 en el cultivo o en el suelo).

En consecuencia, en tratamientos con volmenes reducidos, se debe mantener la
densidad de gotas constante. (Desde el punto de vista de la sustancia activa, la
concentracin de producto en la gota es mayor).

La nica forma de lograrlo es disminuyendo el dimetro de las gotas y, en consecuencia,
el VM D.

Qu medios prcticos son necesarios para ste fin?
Reduccin del volumen Reduccin del VM D
- Cerrando algunas boquillas (vase pg.
16+23).
- Utilizando boquillas con orificios ms
pequeos o atomizadores con reductores ms
estrechos.
- Variando la posicin de la vlvula de 3 vas
(3-way-valve) regulando tambin la presin.





- Seleccionando boquillas con orificios ms
pequeos y regulando el ngulo de contacto
(incidencia) de las boquillas (vase pg.
18+28).
- En atomizadores, por ejemplo Micronair:
cambiar las palas de la hlice y regular su
ngulo de contacto (vase pg. 28 +29).
75


Aplicacin en bajo volumen de herbicidas en pre-emergencia con barras y boquillas (cultivo:
algodn)
Aplicacin en bajo volumen de herbicidas de post-emergencia con barras y boquillas (cultivo:
caa de azcar)

76

Aplicaciones herbicidas
Recomendaciones de CIBA-GEIGY:
1. Tratar siempre en bajo volumen
Herbicidas lquidos a razn de 20-50 litros de
caldo por hectrea; polvos mojables a razn de
40-50 litros por ha. Esto es vlido tanto para
las aplicaciones en pre-emergencia como en
post-emergencia.
3. Boquillas:
Lo ideal son boquillas de abanico plano,
aunque tambin pueden emplearse boquillas
de cono hueco.
Elegir boquillas de abanico plano con un ngulo
de 65.
El dimetro del orificio (=flujo o descarga) que
debe elegirse depende de los siguientes
factores:
- Cantidad de flujo (It/ha)
- Velocidad del vuelo al aplicar
- Ancho de faja
- Nmero de boquillas en la barra
(Aguiln)

2. Asperjar con barras y boquillas
(boquereles)
En la prctica se ha comprobado que. Micronair
u otros tipos de atomizadores son menos
adecuados para aplicaciones de herbicidas.

El flujo por boquilla se calcula segn la frmula:

Cantidad de lquido de aspersin (It/ha) x Velocidad de vuelo (m.p.h.) x Ancho de faja en
metros
373 (factor constante) x nmero de boquillas abiertas en la barra.


77

4. Nmero de boquillas en la barra
La mayora de los aviones utilizados para aplicaciones areas tienen de 44-68 boquillas. Esto
corresponde a un volumen de aplicacin de 40 litros/ha, es decir, la dosis ideal para polvos mojables.
La reparticin del caldo es tambin bastante uniforme.

Si se reduce el volumen a menos de 40 It/ha (por ejemplo, con autosuspensibles, pastas
lquidas o formulaciones lquidas), la reparticin es desigual, como se observa en el siguiente
diagrama:

Para lograr entonces una reparticin uniforme se cierran algunas boquillas:
En dosis de 30 It/ha: en dosis de 20 It/ha:
La 1/4 parte de todas las boquillas la mitad de todas las boquillas


(Cuando la dosis sea de 50 It/ha tampoco se necesita cambiar las boquillas; basta con
aumentar la presin alrededor del 50% pasando de 1-5-30 p.s.i. (libras por pulgada
cuadrada) a 22-45 p.s.i.
Qu boquillas deben cerrarse?
Si se debe reducir el volumen de 40 It/ha a 30 It/ha se taponar (plug tips) de cada cuatro boquillas
una, comenzando siempre por la parte extrema de la barra. (Las irregularidades en el centro de la
barra no son significativas)

78
79
5. Angulo de contacto de las boquillas
En la prctica se ha visto que son sufi-
cientes de 20-30 gotas por cm2 para una
buena accin herbicida. (Una densidad
mayor de gotas apenas mejora la
efectividad).
Esta densidad de 20-30 gotas por cm2 es
vlida para cualquier volumen de aplica-
cin. A mayor volumen, gotas ms gran-
des; a menor volumen, gotas ms pe-
queas.
El tamao de la gota que nos da el
cubrimiento requerido, de 20-30 gotas
por cm2, se obtiene regulando el ngulo
de contacto de las boquillas en la barra.
Este ngulo vara entre 90 a 180.
Direccin del vuelo ~



Cmo puede medirse la densidad de las gotas en nuestro caso: 20-30 gotas por
cm
2
? Mediante tarjetas Kromekote en posicin horizontal sobre las que hace una pasada el avin.
Seguidamente se cuentan las gotas mediante un lente de aumento (15 veces el tamao natural).
Se colocan por ancho de faja de 5-10 estacas colectaras con sus correspondientes tarjetas
Kromekote. Dispuestas en lnea horizontal 4-5 anchos de faja (4 a 5 pasadas del avin). Muestras de
tarjetas Kromekote: pgina 31.

80

Procedimiento para obtener 20 gotas por cm2



81

Aplicacin insecticida a Bajo Volumen, con barra y boquillas (30 litros de caldo por hectrea)




Aplicacin insecticida en Ultra Bajo Volumen, con Micronair AU 3000 (3 litros de producto puro, sin
diluir, por hectrea).
82
Aplicaciones insecticidas

Existen, en principio, 2 posibilidades:
1. en Bajo Volumen (BV)
Con barra y boquillas, aplicando una dosis de
20-50 litros de caldo/ha (producto +agua).
2. en Ultra Bajo Volumen (UBV)
Con Micronair u otro atomizador, aplicando de
1-5 litros por hectrea de producto formulado
listo para uso (sin agregar agua).
Cundo Bajo Volumen (BV) y cundo
Ultra Bajo Volumen (UBV)?
BV en regiones con agua abundante.
Cuando la humedad relativa sea superior a
60% (debido a la evaporacin del agua con que
se ha preparado el caldo).
Cuando se realizan tratamientos de acuerdo
con un calendario regularmente establecido.
Los caldos preparados con agua no se
adhieren bien a las superficies de las hojas. (En
algunos casos se adicionan aceites) .
Limpieza fcil del equipo de aplicacin.











U BV en regiones secas.
Cuando la humedad relativa sea baja (los
disolventes especiales de las formulaciones U
BV se evaporan mucho menos que el agua).
Cuando hay que tratar en un corto plazo
grandes superficies (el rendimiento/ha y hora
es notoriamente superior con U BV).
Las formulaciones en U BV se adhieren muy
bien a la superficie de las hojas (no se adiciona
ningn coadyuvante).
Limpieza laboriosa.
Las formulaciones U BV son pegajosas y
corrosivas.

83

Comparacin de los equipos de aplicacin
Bajo Volumen (BV)
La mayora de los aviones de aplicacin tienen
de 44-66 boquillas en la barra.
Se emplean boquillas de cono hueco para
aplicaciones insecticidas.

En las boquillas de cono hueco el
flujo y el tamao de las gotas son
funcin del disco y del tamao del
esparcidor o rotor.
El tipo de cono hueco que se debe
utilizar depende de:
- La dosis que se aplique
- La velocidad del vuelo
- El ancho de faja
- El nmero de boquillas en la barra.

El flujo por boquilla se calcula:

Dosis (It/ha) x velocidad del vuelo (m.p.h.) x ancho de la faja
(m)
373 (=factor constante) x Nmero de boquillas abiertas o
Micronairs


Ejemplo:
30 l/ha x 90 m.p.h. x 20 = 3,15 litros/
373 x 46 minuto
Con este resultado puede verse en la
tabla que aparece en la pgina opuesta
el tipo de boquilla que corresponde:






Ultra Bajo Volumen (UBV)
Por lo general se emplean 2 4 Micronairs u
otros atomizadores .
Cuando se utilicen Micronairs se recomienda
con preferencia el modelo AU 3000.


En el Micronair el flujo y el tamao de las
gotas son funcin de los restrictores y del
nmero de revoluciones por minuto.
El tamao del restrictor que se debe
utilizar depende de:

- La dosis que se aplique
- La velocidad del vuelo
- El ancho de faja
- El nmero de Micronairs (unidades).

El flujo por Micronair se calcula:

Dosis (It/ha) x velocidad del vuelo (m.p.h.) x ancho de la faja
(m)
373 (=factor constante) x Nmero de boquillas abiertas o
Micronairs


Ejemplo:
3 l/ha x 90 mph x 20 m = 7,24 litros/
373 x 2 minuto
Con este resultado puede verse en la
tabla que aparece en la pgina opuesta
el tamao o nmero de reductor que
corresponde:
84

La asimetra en el centro no tiene importancia.
85

La importancia de la calibracin
Bajo Volumen (BV)
Despus de que se sepa el tamao de la
boquilla, se comprueba el flujo total

Ejemplo:
Se deben aplicar 30 It/ha
Nmero de boquillas abiertas: 46 Flujo
por boquilla abierta: 3.15 It/min.

Flujo total del caldo
46x3.15 It/min. =144.9 It/min.
Ultra Bajo Volumen (U BV)
Despus de que se sepa el tamao de!
restrictor, se comprueba el flujo total

Ejemplo:
Se deben aplicar 3 It/ha Nmero de
Micronairs: 2
Flujo por Micronair: 7.24 It/min.

Flujo total de producto listo para uso
UBV
2x7.24 It/min. =14.48 It/min.


86

4. Volar otra vez a la velocidad de aplicacin. Asperjar el agua y medir el tiempo que
transcurre hasta que disminuye la presin (cerrar de nuevo la vlvula
inmediatamente).

Si el tiempo transcurrido es:
- 1 minuto exacto: Todo perfecto. Sealar la posicin de la vlvula.
Llevar a cabo un control con producto.

- Ms de un minuto: El flujo total es demasiado bajo. Abrir ms la vlvula.
(En caso que est del todo abierta: utilizar boquillas ms grandes o
tamao mayor de restrictores).

- Menos de 1 minuto: Flujo demasiado alto. Cerrar algo la vlvula.

Comprobar la nueva posicin de la vlvula hasta que el flujo efectivo
corresponda al terico (en los anteriores ejemplos: BV aprox. 145
litros, UBV aprox. 18 litros).

5. Comprobar con un tercer vuelo la posicin de la vlvula con el caldo o producto puro y
chequear si el flujo coincide con aquel fijado al calibrar con agua. Bajo volumen 145 litros
de caldo; ultra bajo volumen 14,5 litros d e formulacin lista para uso.






87

Distribucin y penetracin
Mientras que en el caso de los herbicidas se efecta la distribucin uniforme en la superficie del suelo,
en las aplicaciones de insecticidas se debe tratar un volumen (si es posible toda la masa foliar). En
este ltimo caso no slo es importante la distribucin, sino tambin la penetracin en el cultivo.

Turbulencia producida por el avin.

Turbulencia en el cultivo. Las gotas pequeas
son arrastradas, incluso alrededor de las
hojas .

En la prctica se sabe que las gotas pequeas penetran mejor en el culti vo. Estas gotas son
arrastradas al interior del cultivo por la turbulencia provocada por el avin (las gotas grandes por lo
general se depositan en las hojas superiores) .

Las gotas pequeas renen las condiciones ideales para una buena penetracin.
Pero: Las gotas pequeas experimentan una rpida evaporacin; en particular en los caldos
preparados agregando agua (aplicacin en bajo volumen).
De ah que el tamao de las gotas. (VMO) deba optimizarse de manera que el mximo producto
posible repartido en gotas pequeas llegue realmente abajo, es decir, sobre y en el interior del cultivo
(buena recuperacin y buena penetracin).
88

De 50-70 gotas* por cm
2
bastan para obtener buenos
resultados
(Densidad medida horizontalmente encima del cultivo).
De lo anterior resulta para las hojas
superiores y externas, fcilmente acce-
sibles. Una densidad de 40-60 gotas por
cm
2
y en el interior de la planta de 20-
30 gotas por cm
2
; 20 gotas por cm
2

como mnimo.
20 gotas por cm
2
, medidas en el
lugar donde se alimentan los
insectos, es de considerarse
como mnimo para un control
efectivo.
Esta densidad es la que se exige para los
insecticidas de accin de contacto y
sistmica.
En insecticidas de accin en fase
gaseosa (por ejemplo, Galecron ) la
penetracin no es tan importante. La
buena recuperacin es suficiente para
Que la fase 9aseosa se desarrolle en
toda su intensidad.

Cmo se mide la densidad de 50-70 gotas por cm
2
horizontalmente
encima del cultivo?
El siguiente procedimiento de trabajo ha
demostrado su eficacia en las
condiciones prcticas: Se colocan de 5-
10 estacas colectoras con Kromekotes.
Se disponen sobre una lnea 4-5 anchos
de faja (4 a 5 pasadas del avin).
Muestras de tarjetas Kromekote: pgina
31.


89

Cmo se logra la densidad deseada de 50-
70 gotas por cm
2
?
Se deber intentar lograr esta densidad de gotas para todas las aspersiones de
insecticidas.
Cuanto mayor sea el volumen, mayor ser el tamao de las gotas;
a menor volumen habr gotas ms pequeas.


90

Procedimiento prctico para lograr una
densidad de 50-70 gotas por cm2
(Densidad medida horizontalmente encima del cultivo)
Bajo Volumen (BV)
1. Se empieza siempre con gotas gran-
des; o sea con el ngulo de contacto
mayor (135) y se comprueba en una
aplicacin prctica (con caldo) la densi-
dad de las gotas (en papel Kromekote).
2. Contar el nmero de gotas con la lupa
de 15 aumentos.
- Si la densidad de las gotas es
superior a 50 gotas por cm
2
,
todo est en orden y se puede proseguir
con la aplicacin.
- Si la densidad de las gotas es inferior
a 50 gotas por cm
2
, ajustar el
ngulo de contacto a 90.
3. Se realiza aplicacin con un ngulo
de las boquillas de 90 y se vuelve a
medir la densidad de las gotas. Si esta
fuera todava inferior a 50 por cm
2
.
4. Se ajusta el ngulo de contacto a 45.
Volver a aplicar y medir. Si la densidad
es todava inferior a 50 por cm
2
.
- se aumenta el volumen o
- el nmero de boquillas en la barra.



Ultra Bajo Volumen (UBV)
1. Se empieza siempre con gotas gran-
des; o sea no con el paso ms grande (=
ngulo de contacto de las 5 palas de la
hlice en el Micronair). Este es de 50.
Se mide la densidad de las gotas cuando
se aplica el producto.
2. Contar el nmero de gotas con la lupa
de 15 veces de aumento.
- Si la densidad de las gotas es supe-
rior a 5.0 gotas por cm
2
todo est
en orden y se puede proseguir con la
aplicacin.
- Si la densidad de las gotas es inferior
a 50 gotas por cm
2
, ajustar el paso
de las 5 palas de la hlice a 45.
3. Efectese la aplicacin con un paso
de 45 y vulvase a medir la densidad de
las gotas. Si esta fuera todava inferior a
50 por cm
2
...
4. Y siguiente: Se reduce el paso de
5 hasta que se obtenga la densidad de
gotas de 50 por cm
2
. Si no se lograra
(cuando se trate de un volumen muy
pequeo).
- se utilizan palas de hlice ms grandes
(recomendacin: 15.5 pulgadas, torcidas

91
ANEXO 5

Manual de Recomendaciones Especiales para
el Piloto Aviador Agrcola
Por
P.A. Oscar Moscoso Lemus

Leyes
1. Decreto ley 375. (Referencia Histrica).
2. Reglamento del IGSS (Seguridad e Higiene) (Referencia Histrica).
3. Disposiciones DGAC sobre fumigacin. (RAC 137 - Ley de AV. D-
93 2000- Reglamento).
4. Permiso para fumigacin, Certificados del avin, Seguros, etc.
Ecologa y Operacin General
1. Respetar ros, lagos, manantiales, playas, apiarios, etc.
2. Respetar cuadrillas de trabajo, caseros, poblados, etc.
3. Las personas que acten como banderilleros, deben estar
debidamente equipados.
4. El equipo de riego del avin fumigador debe de ser lavado en la
plantacin (sobre la misma) despus de fumigar, para no contaminar
otras reas.
5. Cuidar de no aplicar productos prohibidos en otros pases, por ejemplo
U.S.A. prohbe el DDT y en Guatemala lo aplican, peligrosos para la
salud.
6. Se deber tener mucho cuidado al aplicar productos voltiles por
ejemplo el Gramoxone u otros herbicidas ya que debido a la volatilidad
puede daar plantaciones vecinas y ocasionar problemas, demandas
legales, etc.
7. Las personas que acten como lavadores del avin fumigador debern
portar el equipo adecuado para no intoxicarse (botas de hule, mascarilla,
guantes, etc.)
8. Siempre cercirese de que la manguera de llenado sea nueva, para
evitar fugas.
9. Las mangueras del avin deben ser nuevas y de alta presin para
evitar que estallen.
10. La bomba de presin del avin debe estar bien colocada y asegurada
en la parte baja del avin para que no se caiga (freno correcto).
11. Cercirese que el filtro y la T del veneno estn debidamente asegurados
en el BOOM (panza del avin).
12. Asegrese del perfecto estado del avin y su motor antes de aplicar.
13. Si una pala de la bomba de presin llegara a romperse, se producirn
altos niveles de vibracin por lo que se recomienda frenar la bomba
inmediatamente.
14. Revise el procedimiento de emergencia de la perdida de motor al estar
aplicando: Botar carga, volar recto, velocidad correcta, Flaps a full,
STALL, Master OFF, Magnetos OFF y. Tanques OFF.
15. Utilizar nicamente combustible de aviacin. Este debe ser suficiente y

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estar limpio.
16. El avin NUNCA debe dejarse solo al estar el motor en marcha, para
evitar que alguien lo acelere accidentalmente.
17. Haga nfasis en mantener las abrazaderas de las mangueras apretadas
pues a veces las personas en la torre de carga pueden ser
descuidadas.
18. Asegrese de que la vlvula del side loader est abierta al cargar, de lo
contrario estallar la manguera. El agua debe ser botada antes de hacer la
carga.
19. El veneno debe ser filtrado antes de cargarlo. (utilice filtros, mantas,
cedazo,
etc.)
20. Hay que sacarle el aire a los BOOMS. Purgarlos.
21. El sistema de fumigacin debe estar debidamente CALIBRADO.
22. Tome en cuenta que la viscosidad del producto a aplicar tendr injerencia
en la presin a mantener.
23. Al terminar de aplicar se debe sacar sobrantes del sistema.
24. Sea exagerado en el cuidado de una hlice en movimiento, Hay gente muy
descuidada.
25. El piloto debe usar el equipo adecuado para su propia seguridad, guantes,
casco,
Mascarilla con filtros nuevos.
26. Use botas impermeables si hay agua o veneno en el cargadero.
27. Siempre conserve un avin y equipos limpios.
28. Utilice hules nuevos en las boquillas para hacer una mejor aplicacin.
29. Revise constantemente los diafragmas y las canastas antes de cada vuelo.
30. Si usa micronair revise las canastas y ejes porque producen vibracin si no
estn correctas.
31. Si es necesario deber colar su combustible (NO use gamuza, FAA lo
prohbe por electricidad esttica)
32. Revise el sistema de ventilacin del tanque de combustible para evitar un
paro de motor por tener el respiradero tapado de veneno.
33. Tenga siempre su llave de paso en buen estado, evite las fugas.
34. Limpiar el rea TODO EL TIEMPO. En el campo pueden haber otros
aviones, aves, etc.
35. Estudie los planos de la finca detenidamente para ver linderos antes de ir a
trabajar.
36. Revise bien los lmites de la finca.
37. El estaquillado debe estar hecho por un profesional para que las lneas
sean paralelas, de lo contrario sobra o no alcanza el veneno.
38. Para hacer una mejor aplicacin, cuente las estacas y chequear la
separacin en metros entre ellas. Si cuenta con GPS olvdelo.
39. Mantenga su windshield limpio TODO EL TIEMPO.
40. Revise siempre la pista a utilizar, especialmente despus de temporales,
por lodo.
41. Comprobar que la bomba de presin este suelta y libre antes del
despegue, de lo
Contrario tendr que aterrizar cargado.

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42. Sacar el agua del los BOOMS antes de ir a trabajar.
43. No deje que la luz del sol se vaya si no tiene buenas luces de aterrizaje.
44. Vuele tranquilo. NO HAGA PAYASADAS, esto provoca la muerte.
45. Chequear direccin del viento para avanzar las lneas contra el viento, esto
es la lnea debe ir perpendicular y contra el viento para evitar pasar
volando dentro de la cortina que se dejo en la anterior pasada y para que al
bandera no le caiga producto encima.
46. Es importante verificar la intensidad y direccin del viento al hacer Rondas.
47. Evite aterrizajes con mucha carga.
48. Mantenga siempre la velocidad correcta en toda fase del vuelo (despegue,
aplicacin y aterrizaje).
49. Los trabadores de las ventanas deben estar bien cerrados y en buen
estado.
50. No use mascarillas con filtros viejos, selos NUEVOS.
51. Algo importantsimo es NO usar escapes rotos o rajados en el motor.
52. Revise que las mangueras de combustible no estn rajadas, de preferencia
deben estar como nuevas.
53. El carburador debe ser drenado de una manera constante, lo mejor es no esperar a
que venga el chequeo para hacerlo.
54. Tenga el hbito de chequear sus instrumentos de motor en la salida de
cada viraje cuando este aplicando.
55. Utilice la regresin de 90 -270 cuando aplique en gota y 180 cuando haga
melgas.
56. Acostmbrese a estudiar el manual de un avin antes de volarlo.
57. La mayora de aviones de fumigacin son de una plaza. Por esto al volar por
primera vez un avin de este tipo le recomiendo haga lo siguiente:
a. Taxearlo varias veces
b. Crralo un POCO y aborte el despegue.
c. Grave en su mente la posicin que tiene en tierra para hacer un aterrizaje
en 3 puntos.
d.Despegue y haga varios toques y despegues.
e. Paro total hasta estar cmodo y seguro.
58. Al aplicar granulado se le debe pegar a los costales para evitar
terrones que interrumpan el flujo del producto.
a. Se usa la palanca de emergencia para dejar que el granulado salga.
b. Si se llegase a trabar algn terrn, hay que abrir un poco mas la vlvula y
vuelva a ponerla donde estaba calibrada.
59. Cuando sea necesario salvar obstculos como cables, cerros, rboles etc.,
adelntese unos 100 o 200 mts. Para poner potencia extra. Despus reduzca.
60. Este atento que en la torre de carga le estn poniendo la dosis correcta.
61. Evite el Desvelo y el consumo de alcohol.
62. Llegue temprano a su trabajo.
63. Bese bien despus de trabajar y lave bien su ropa.
64. El mecnico de su avin debe ser una persona correcta y confiable.
65. Cuando la llave de paso del veneno esta muy dura (abandono, suciedad o
ajuste) debe ajustarse. No la utilice as puesto que se puede romper la varilla
que acciona la bomba.
66. Nunca se pare sobre el BOOM. Las varillas se rajan y se rompen.

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67. Cuando un motor tiene mucho tiempo de estar parado, se recomienda darle
vueltas al contrario de su habitual rotacin. Si es un motor radial. Saque las
candelas del cilindro de abajo para drenar el aceite que se ha acumulado en
su interior.
68. Si necesita darle primer a un motor y este se encuentra defectuoso, quite un
par de bujas y aplique una muy pequea cantidad de combustible dentro del
cilindro. Recuerde que el mecanismo del primer acta como una jeringa, la
cantidad debe ser similar.
69. Calcule siempre bien su peso y balance tomando en cuenta la temperatura
actual y el viento que prevalece. Acurdese que por la maana puede
levantar mas carga.
70. Revise su hlice TODOS los das as como su asiento y cinturones. Otra cosa
muy importante es el estado en el que se encuentra el switch de los
magnetos. Un switch viejo y defectuoso puede causarle un paro de motor.
71. Es terminantemente PROHIBIDO llevar pasajeros.
72. Nunca haga vuelos acrobticos en aviones que no estn diseados para eso.
73. Sea especialmente cuidadoso al pasar debajo de cables de alta tensin o
telefnicos, debe ser extremadamente preciso. A medida que la temporada
avanza la planta crece y el espacio se reduce. Si no esta seguro, NO LO
HAGA.
74. Recuerde que en la pista de aterrizaje de una finca pueden haber piedras,
tubos, trozos que hoy estn y ayer no estaban. REVISE.
75. Cuando engrasen sus Micronair, dle vueltas a las canastas con la mano
antes del despegue. A veces se traban y no giran.
76. Falla de magneto implica... No hay vuelo hasta que el mecnico lo arregle, no se arriesgue.
77. Drene bien sus tanques. El motor funciona con gasolina y no con agua, el
agua en el motor MATA.
78. Ponga atencin cuando aterrice en una pista recin chapeada pues la grama
se acumula entre el suelo y la llanta creando un montculo alto que puede
hacer mucho dao a su avin.
79. Sea HONESTO en su trabajo, si no sabe algo PREGUNTE.
80. Mantngase dentro del marco legal. No sea Ambicioso.
81. La ventana del Hopper (tanque de veneno) debe estar limpia para poder medir
la cantidad de producto.
82. Revise el patn de cola pues a veces se rompe la araa o el tomillo grasero.
83. Siempre tenga la cantidad correcta de lquido de frenos. Los frenos son muy
importantes y vitales en un avin convencional.
84. Si es turbina solo arranque una vez, para cuidar arranques calientes y muchos
ciclos.
85. Haga su mantenimiento correcto a la turbina.
86. No ponga reversa hasta tener LOCK en el patn. Es peligroso, tendr graves
problemas.
87. Para cada avin debe recibir el curso de conversin, especialmente si es
turbina.


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ANEXO 6 EJ EMPLO DE CARTA DE CUMPLIMIENTO RAC-137

SUB PARTE A
GENERAL
Captulo Pgina Prrafo
Columna 1 Columna 2 Columna 3 Columna 4
RAC 137 Seccin Captulo Pgina Prrafo
137.1
a
1
2
b
c
137.2
a
1
2
3
b
1
2
137.5
137.6
137.7
137.8
137.9
137.10



Nota: Como este es un manual genrico la tabla de arriba es un ejemplo de una carta de
cumplimiento, en la columna 1 debe listarse la RAC 137 en su totalidad, en la columna 2
debe indicar en que captulo del manual del operador esta cumpliendo con la regulacin, en
la columna 3 indicar el numero de la pgina del captulo del manual del operador donde esta
cumpliendo con la regulacin y en la columna 4, debe indicar el prrafo de la pgina del
captulo del manual del operador donde esta cumpliendo con la regulacin