Captulo 17 Superestructuras y Casetas Prof. Harry Gonzlez M.

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Supeiestiuctuias y Casetas
17.1 Escantillones
17.1.1 Planchas del costado
Las planchas del costado de las superestructuras en el 0,4 L central del buque
cumplirn con lo que se indica en 15.3. En los extremos de proa y popa el espesor
de las planchas en 0,1 L desde cada extremo puede ser el indicado en 15.5.5,
para las planchas de castillo y toldilla, respectivamente; fuera de 0,1 L desde cada
extremo el espesor de las planchas se aumentar gradualmente hasta el requerido
en el 0,4 L central.
17.1.2 Cubiertas de superestructuras
Las cubiertas de superestructuras cuya longitud sea superior a 0,1 L se
considerarn como cubiertas resistentes y cumplirn con los requerimientos de
16.5. Cuando su longitud sea igualo inferior a 0,1 L, la plancha de trancanil puede
tener el mismo espesor que las planchas de costado y, en general, el resto de las
planchas de cubierta, fuera de la lnea de aberturas, se calcularn para proveer un
rea efectiva de aproximadamente el 50 % de la cubierta inferior en la zona de la
superestructura. El espesor de las planchas en los extremos de proa y popa estar
de acuerdo con lo indicado en 16.5.1 para planchas de cubierta de toldilla y
castillo.
17.1. 3 Cuadernas
Las cuadernas tendrn las dimensiones indicadas en 8.11. Se dispondrn
bulrcamas o mamparos parciales sobre los mamparos principales y en todos los
dems lugares donde pueda ser necesario dar rigidez transversal efectiva a la
estructura.
17.1.4 Interrupciones en la continuidad
Las zonas donde existan interrupciones en la continuidad de las superestructuras
se reforzarn especialmente (vase 15.11). Las disposiciones en estas zonas se
indicarn claramente en los planos que se sometan a aprobacin.
17.3 Mamparos expuestos de superestructuras y casetas
17.3.1 Generalidades
Los escantillones de mamparos expuestos de superestructuras y casetas estarn
de acuerdo con los siguientes prrafos, salvo que los requerimientos para los
refuerzos de los mamparos laterales de casetas no necesitan exceder los
requerimientos del Captulo 8 para las cuadernas directamente debajo de la
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cubierta en que est situada la caseta. En general, la hilera ms baja es aquella
que est sobre la cubierta de francobordo.
Se podrn considerar en forma especial los escantillones de los mamparos de
casetas que no protejan aberturas en la cubierta de francobordo, cubierta de
superestructura o en el techo de una caseta de la hilera ms baja, o de aquellas
que no protejan guarda calores de maquinaria, siempre que no contengan
alojamientos o que no protejan equipos esenciales para el servicio del buque.
Las superestructuras o casetas cuya longitud sea superior a 0,1 L y que estn
situadas en la zona del 0,4 L central tendrn escantillones longitudinales
adecuados para dar un mdulo resistente, considerando la superestructura o
caseta, igual al de la viga-buque. Los escantillones de la superestructura estarn
de acuerdo con 17.1 Y el espesor de las planchas de techo y costado de casetas
de mucha longitud no ser inferior al obtenido de las ecuaciones en 5 de 16.5.1a.
Se dispondrn mamparos parciales, bulrcamas, etc., en los extremos y lados de
las grandes superestructuras o casetas para proveer resistencia contra la
deformacin transversal.
17.3.2 Refuerzos
Los refuerzos, en asociacin con las planchas a las que van unidos, tendrn
mdulos resistentes, SM, de valor no inferior al obtenido de la siguiente ecuacin:
SM 3,5 sl
2
h

s = separacin de los refuerzos, en m.
l = altura del entrepuente, en m.
h = o|(b{) - y]c, altura hidrosttica de proyecto, en m. Para mamparos frontales
no protegidos en la hilera ms baja, h no ser menor que 2,5 + Ll 100 m, en la
cual L no se tomar mayor de 250 m. Para todos los otros mamparos el valor
mnimo de h no ser menor que la mitad del mnimo requerido para mamparos
frontales no protegidos en la hilera ms baja.
a = coeficiente dado en la Tabla 17.1.
h = 1, + _
(
x
L
, ) - , 45
C
h
+ , 2
_
2
cuandu
x
L
, , 45
= 1, + 1, 5 _
(
x
L
, ) - , 45
C
h
+ , 2
_
2
cuandu
x
L
, > u,4S
C
b
= coeficiente de bloque para la flotacin de verano, basado en la eslora del
buque L como se define en 2.1. No se tomar inferior a 0,60 ni superior a 0,80.
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Para los mamparos que sean extremos posteriores y que estn situados a proa de
la maestra C
b
no necesita ser considerado menor de 0,80.
x = distancia, en m, entre la perpendicular de popa y el mamparo que se est
considerando. Los mamparos laterales de las casetas se dividirn en partes
iguales que no excedan de 0,15 L en longitud y x se medir desde la perpendicular
de popa al centro de cada parte considerada.
L, L
2
= eslora del buque, en m, pero L
2
no necesita tomarse superior a 300 m. f =
coeficiente dado en la Tabla 17.2.
y = distancia vertical en m desde la flotacin de verano al punto medio de la luz del
refuerzo.
c = (, 3 + , 7
h
1
B
1
, ) pero no se tomar inferior a 1,0 para mamparos expuestos
de guarda calores. En ningn caso se tomar
b
1
B
1
, inferior a 0,25.
b
1
= anchura de la caseta en la posicin que se est considerando.
B
1
= manga real del buque en la cubierta de francobordo en la posicin que se
est considerando.
17.3.3 Planchas
Las planchas no deben tener un espesor inferior al obtenido de la siguiente
ecuacin:
t = 3x Vh mm
s y h se definen en 17.3.2; cuando se determine h, la distancia y se medir hasta
la mitad de la plancha.
En ningn caso el espesor de los mamparos de la hilera ms baja ser inferior a
5,0 + L
2
/100 mm, para otras hileras el espesor de mamparos no ser inferior a
4,0 + L

/100 mm 5,0 mm; L

2
se define en 17.3.2.
17.3.4 Uniones de los extremos
Ambos extremos de las almas de los refuerzos en mamparos de la hilera ms baja
estarn eficientemente unidos. Los escantillones de los refuerzos que tengan otros
tipos de conexiones en sus extremos se considerarn en forma especial.
17.3.5 Mamparos de saltillos
Los mamparos de saltillos no tendrn planchas de espesor inferior al requerido
para mamparos frontales del puente. Las dimensiones de los refuerzos se
calcularn en funcin de la eslora del buque, la altura real de la cubierta de saltillo
y la disposicin de la estructura.
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17.3.6 Control de corrosin
Cuando se apliquen pinturas o revestimientos especiales de proteccin a las
superficies exteriores de mamparos expuestos como un medio de control de
corrosin (vase 3.3.2), el espesor de las planchas podr reducirse en un 10%.
Sin embargo, en ningn caso, se aplicar la reduccin a mamparos en los que el
espesor requerido de acuerdo con 17.3.3 sea inferior a 7,5 mm.
17.5 Superestructuras cerradas
17.5.1 Aberturas en mamparos
Todas las aberturas practicadas en mamparos de superestructuras cerradas
estarn provistas de eficientes medios de cierre, tales que, cualesquiera que sean
las condiciones de la mar, el agua no penetre en el interior del buque.
Los elementos de apertura y cierre tendrn marcos y estarn reforzados, de tal
forma que, cuando stos se hallen cerrados, la resistencia del conjunto de la
estructura sea equivalente a la del mamparo intacto.
17.5.2 Puertas para las aberturas de acceso
Las puertas para las aberturas de acceso dentro de superestructuras cerradas
sern de acero u otro material equivalente, afirmadas de manera permanente y
slida al mamparo. Las puertas estarn provistas de juntas y trincas u otros
medios anlogos de cierre, unidos permanentemente al mamparo o a las mismas
puertas, y stas estarn dispuestas de forma que puedan ser accionadas desde
ambos lados del mamparo.
17.5.3 Umbrales en aberturas de acceso
Excepto cuando se indique de otra forma en estas Reglas, la altura de los
umbrales de las aberturas de acceso en los mamparos extremos de las
superestructuras cerradas ser al menos 380 mm sobre la cubierta.
17.5.4 Portillos
Los portillos en los mamparos extremos de las superestructuras cerradas sern de
construccin robusta e irn provistos de tapas ciegas interiores eficaces. Vase
tambin 20.7.
17.5.5 Puentes y toldillas
Un puente o una toldilla no sern considerados como superestructuras cerradas, a
no ser que vayan provistos de accesos que permitan a los miembros de la
tripulacin acudir a la cmara de mquinas u otros lugares de trabajo dentro de
estas superestructuras, por diferentes caminos, accesibles en todo instante
cuando las aberturas de los mamparos estn cerradas.
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17.7 Superestructuras abiertas
Las superestructuras con aberturas que no cumplan totalmente con los
requerimientos de 17.5 sern consideradas como superestructuras abiertas.
17.9 Estructuras del castillo en buques de alta velocidad
La estructura del castillo en buques de alta velocidad con francobordo mnimo se
reforzar mediante esloras en asociacin con baos reforzados y bulrcamas,
preferiblemente dispuestos en anillos transversales completos y soportados por
filas de puntales, que se extiendan de forma continua a la estructura inferior. Se
dispondrn los baos reforzados y las esloras en tal forma que donde sea posible,
se limiten las luces a unos 3 m. Se proveern puntales conforme se indica en
11.3.1, excepto en los grandes buques de alta velocidad en los que, en general el
dimetro de 200 mm para los puntales se considerar como un mnimo. Se tendr
cuidado al disponer las intersecciones estructurales principales, concediendo
atencin especial a las uniones de cabeza y pie de los puntales y a evitar
concentraciones de tensiones.
Tabla 17.1
Valores de a
Situacin de los mamparos
Frontales sin proteccin, hilera ms baja
2, +
L
2
12
,
Frontales sin proteccin, segunda hilera
1, +
L
2
12
,
Frontales sin proteccin, tercera hilera
, 5 +
L
2
15
,
Frontales protegidos, todas las hileras
, 5 +
L
2
15
,
Laterales, todas las hileras
, 5 +
L
2
15
,
Extremos posteriores, a popa de la
maestra, todas las hileras
, 7 +_
L
2
1
, _ - , 8
x
L
,
Extremos posteriores, a proa de la
maestra, todas las hileras
, 5 +_
L
2
1
, _ - , 4
x
L
,
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Tabla 17.2
Valores de f
Los valores intermedios de f se pueden obtener por interpolacin.
L, m f
60 4,07
80 5,41
100 6,61
120 7,68
140 8,65
160 9,39
180 9,88
200 10,27
220 10,57
240 10,78
260 10,93
280 11,01
300 y mayor 11,03
Nota: La tabla anterior se basa en las ecuaciones siguientes:
L f
L 150 m (
I
1u
, )(c -
I
Suu
, ) - _1 - [
I
1Su
,
2
_
150 L 300 m (
I
1u
, )(c -
I
Suu
, )
L 300 m 11,03