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Motores CA

CLASIFICACIN DE MOTORES ELCTRICOS


POR LA TENSIN DE ALIMENTACIN
CORRIENTE CONTNUA CORRIENTE ALTERNA UNIVERSALES
MOTOR SHUNT
DERIVACIN
MOTOR SERIE
MOTOR COMPOUND
INDUCCIN
SINCRONOS
POLIFSICOS
ROTOR BOBINADO
MONOFSICOS
POLO DE SOMBRA
FASE PARTIDA
CONDENSADOR DE
ARRANQUE
DOBLE
CONDENSADOR
NO EXCITADOS
EXCITADOS
Los principios de electromagnetismo explican
la rotacin del eje de un motor AC.
Recordamos que el estator de un motor del
CA es un cilindro hueco en la que se insertan
las bobinas de alambre aislado
Campo magntico de una espira
Campo magntico en un rotor
Motor sincrono
Motor sncrono
El principio del motor sncrono puede
entenderse considerando el campo magntico
giratorio y un imn en vez del rotor. El campo
giratorio va a arrastrar el imn, los campos
magnticos se van a alinear. Cuando la
velocidad del rotor alcanza la velocidad de
rotacin del campo esta ha alcanzado la
velocidad sncrona.
Los motores sncronos son un tipo de motor
elctrico de corriente alterna. Su velocidad de
giro es constante y depende de la frecuencia
de la tensin de la red elctrica a la que est
conectado y por el nmero de pares de polos
del motor, siendo conocida esa velocidad
como "velocidad de sincronismo".

p
f 120
n

Efecto de los cambios de carga en un


motor sincrnico
Si se fija carga al eje de un motor sincrnico,
ste desarrollar suficiente para mantenerse
girando a la velocidad sincrnica junto con su
carga.
Motores de induccin
Se le llama mquina de induccin porque las
tensiones y corrientes que aparecen en el
rotor son producto de la induccin magntica
creada por el campo giratorio creado por el
estator
Para que el estator induzca tensiones y
corrientes en rotor, el rotor deber girar a una
velocidad diferente de la velocidad sncrona.
En el caso del motor, el rotor gira a una
velocidad inferior a la sncrona.
Si el motor llegase tener la velocidad sncrona,
no existir corriente en el rotor y por lo tanto
tampoco se desarrolla torque. Entonces el
motor se detiene.

La diferencia entre la velocidad del campo (n
s
)
y la velocidad real del rotor (n
r
) se conoce
como el deslizamiento (s) y suele expresarse
como un porcentaje de la velocidad del
campo:
100
n
n n
s
s
s

partes
monofsicos
Los motores monofsicos requieren un medio
auxiliar de arranque
Se categorizan segn el mtodo que se usa
para su arranque y para establecer su
direccin de rotacin
categora Rango de HP eficiencia
Polo sombreado 1/100 a 1/6 HP baja
Fase dividida 1/25 a 1/2 HP media
condensador 1/25 a 15 HP alta
Polo sombreado
Es el mtodo mas simple
Se usa en aplicaciones sencillas como en
ventiladores de extraccin de aire en baos
La configuracin alterada de los polos demora
la formacin del campo magntico esto hace
que el rotor gire desde el polo principal hasta
el polo sombreado
Fase dividida
Tiene dos devanados diferentes en el estator
Un devanado usa un alambre de menor calibre y
de resistencia elctrica mayor que es para el
arranque.
La ubicacin del devanado hace que exista una
diferencia de flujo entre los 2 devanados para
girar.
Un conmutador centrifugo desconecta el
devanado de arranque cuando se alcanza el 75%
de velocidad.
caractersticas
Son de bajo costo
Bajo par de arranque
Alta corriente de arranque
De condensador
Se utilizan en muchas aplicaciones donde no
se dispone de energa trifsica.
Se dividen en 3 categoras:
Motores de arranque por condensador marcha
por induccin
Motores de condensador de valor nico
Motores de condensador de 2 valores.
De arranque por condensador marcha
por induccin
Es el mayor grupo de motores monofsicos de
uso general.
Se tiene un condensador en serie con el
devanado de arranque
Este condensador genera un desfasaje en la
magnetizacin de los polos que hace que gire
Caractersticas
Par de arranque alto
Ideales para cargas difciles de arrancar

Condensador de valor nico
Tambin llamados motores de condensador
dividido permanente(PSC)
Se utiliza un condensador en serie con uno de
los 2 devanados
caractersticas
Se usa para capacidades bajas
Ideal para pequeos ventiladores, sopladores
y bombas
Par de arranque bajo.
Condensador de 2 valores
Motores de alta potencia
Un de vanado el de marcha se energiza
directamente
Un segundo devanado es un devanado
combinado de arranque y marcha y esta
energizado mediante 2 condensadores en
paralelo
Arranca como un motor de condensador pero
funciona como si fuera un motor bifsico
caractersticas
Alto par de arranque
Moderada corriente de arranque
Arranque de los motores
asncronos trifsicos
Al poner en marcha un motor la corriente es
considerable y puede provocar una cada de
tensin afectando el funcionamiento de los
equipos.
los motores de jaula son los que pueden
acoplarse directamente a la red por medio de
equipo simple
Arranque directo
Arranque directo
Es el mas sencillo
Corriente de arranque 5 a 8 veces In
Par de arranque medio es : I = 0.5 a 1.5 In
Se utiliza en los siguientes casos
La potencia del motor es dbil.
La mquina accionada no requiere un
aumento progresivo de velocidad y dispone de
un reductor para evitar una arranque brusco
El par de arranque debe ser elevado
mando
Fuerza