Sección 10

RECOMENDACIONES DE DISEO PARA PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURA FERROVIARIA
SECCIN 10

COMUNICACIONES

Santiago de Chile, 2003
MIDEPLAN - SECTRA
RECOMENDACIONES DE DISEO PARA PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURA FERROVIARIA
C O N T E N I D O

SECCION 10 COMUNICACIONES 10-1
10.1 Conceptos Generales 10-1
10.1.1 Antecedentes 10-1
10.1.2 Subsistemas de Comunicaciones Ferroviarias 10-1
10.2 Gestin de Trfico 10-2
10.3 Radiocomunicacin y Telefona de Trenes 10-2
10.3.1 Funcionalidad Operativa 10-2
10.3.2 Telefona de Trenes (tren a tierra) 10-3
10.3.3 Descripcin del Sistema 10-3
10.3.4 Fona 10-4
10.3.5 Datos y Alarmas 10-5
10.3.6 Ubicacin de Estaciones Base 10-5
10.3.7 Equipamiento 10-6
10.3.8 Equipos del Puesto Central de Comando 10-9
10.3.9 Mantenimiento y Seguridad 10-9
10.4 Telefona Directa 10-10
10.4.3 Caractersticas Funcionales del Equipo en el PCC 10-11
10.4.4 Caractersticas Tcnicas del Sistema 10-12
10.4.5 Caractersticas de los Telfonos en Terreno 10-16
10.5 Telefona Automtica 10-17
10.5.3 Dimensionamiento de las Centralitas 10-18
10.5.4 Requisitos Tcnicos 10-19
10.6 Gestin de Energa 10-21
10.7 Peajes 10-21
10.8 Sistemas Especiales 10-22
10.8.1 Sonorizacin de Estaciones (megafona) 10-23
10.8.2 Informacin al Pblico 10-28
10.8.3 Circuito Cerrado de Televisin 10-32
10.8.4 Grabadoras 10-37
10.8.5 Cronometra 10-39
10.8.6 Identificacin Automtica de Carros 10-40
10.9 Informtica de Administracin 10-41
10.10 Red Multiservicios 10-41
10.10.1 Generalidades 10-41
10.10.2 Red de Transmisin 10-42
10.10.3 Ruta Alternativa 10-42
10.10.4 Gestin de la Red 10-43
10.10.5 Cables de la Red Multiservicios 10-43
10.10.6 Aspectos Tcnicos 10-44
10.11 Normas y Bibliografa 10-50

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RECOMENDACIONES DE DISEO PARA PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURA FERROVIARIA PAGINA 10-1
SECCION 10 COMUNICACIONES

10.1 Conceptos Generales

10.1.1 Antecedentes

Los sistemas ferroviarios de comunicaciones han experimentado rpidos cambios
en los ltimos 20 aos, como resultado del desarrollo de las comunicaciones
digitales.

Inicialmente, las comunicaciones ferroviarias se efectuaron mediante impulsos
elctricos transportados por medios fsicos, con los cuales se desarroll sistemas
de operacin con elevadas caractersticas de seguridad. Ms tarde, con el
avance de las radiocomunicaciones, se intent desarrollar sistemas con mayor
capacidad de gestin y menores costos de inversin, los que tuvieron un xito
relativo al no conseguir los niveles de seguridad deseados en la gestin del
trfico ferroviario.

La aparicin de la fibra ptica signific en cierta medida una vuelta a los medios
fsicos de transmisin, con niveles de seguridad similares, capacidad mucho
mayor y costos ms bajos. Los sistemas actualmente utilizados en los
ferrocarriles estn usualmente basados en transmisin por fibra ptica.

Sin embargo en el ltimo tiempo la investigacin y el desarrollo de los sistemas
basados en radiocomunicaciones ha proseguido, fundamentalmente debido a las
ventajas que estos sistemas presentan por su menor necesidad de equipos al
costado de la va y por lo tanto menor inversin y mantenimiento.

Los sistemas de movilizacin de trenes basados en radiocomunicaciones estn
an en etapa experimental y, salvo en sistemas de baja densidad de trfico, an
no es recomendable utilizarlos. Sistemas rudimentarios, como los llamados de
AUV (Autorizacin de Uso de Va) pueden utilizarse en vas exclusivas para
trenes de carga de baja densidad, como las que explota Fepasa o Ferronor en
Chile. Estos sistemas no permiten ms que volmenes bajos de trfico y no se
consideran seguros para el transporte de pasajeros.

10.1.2 Subsistemas de Comunicaciones Ferroviarias

Tomando el sistema de comunicaciones como un todo integrado que est al
servicio de las diversas necesidades del ferrocarril, es posible definir una serie de
subsistemas relativamente independientes que son especializados.

Estos subsistemas pueden o no tener un soporte comn, pero la tendencia
moderna es hacia la integracin de todos estos subsistemas en un sistema
comn apoyado en la llamada Red Multiservicios, que soporta a todos ellos.

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PAGINA RECOMENDACIONES DE DISEO PARA PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURA FERROVIARIA 10-2
Teniendo esto presente, es posible distinguir los subsistemas de comunicaciones
de un ferrocarril requeridos en forma ms frecuente:

1. Gestin de trfico
2. Radiocomunicacin y telefona de Trenes (tren a tierra)
3. Telefona directa
4. Telefona automtica
5. Gestin de energa
6. Peajes
7. Sistemas especiales
Sonorizacin de estaciones (megafona)
Informacin al Pblico
Circuito Cerrado de Televisin
Grabadoras
Cronometra
Identificacin automtica de carros
8. Informtica de administracin
9. Red multiservicios, soporte de transmisin

10.2 Gestin de Trfico

Los aspectos de comunicaciones relacionados con la gestin del trfico
ferroviario (movilizacin de los trenes) estn descritos en la Seccin 9
Sealizacin, Captulo 9.6 Puestos de Comando de Trfico y captulo 9.7 Puesto
de Mando Centralizado de Trfico.

10.3 Radiocomunicacin y Telefona de Trenes

10.3.1 Funcionalidad Operativa

Mediante este sistema se logra la comunicacin va radio entre los maquinistas de
los trenes con el puesto de comando centralizado por un lado, y entre el personal de
mantenimiento y seguridad con el puesto de comando centralizado, por otro.

Dado que las necesidades de comunicacin y el modo de operacin son
diferentes para ambos casos, es preciso instalar dos sistemas diferentes
integrados dentro de la misma estacin base, la que deber tener dos canales
independientes:

Un canal dedicado a la comunicacin entre el puesto de comando
centralizado y los trenes, llamado "telefona de trenes" o "tren a tierra".
Un canal dedicado a la comunicacin entre el puesto de comando
centralizado y el personal de mantenimiento y seguridad.

Para la transmisin va radio se utiliza el mismo sistema radiante para los dos
servicios. Se distinguen dos tecnologas diferentes:

o En superficie se emplea antenas direccionales.
o En tneles se emplea cable radiante u otra solucin tcnicamente
equivalente, como antenas tipo Yagi distribuidas convenientemente.

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10.3.2 Telefona de Trenes (tren a tierra)

El sistema de telefona de trenes permite las comunicaciones entre los operadores
de puestos de trfico y los maquinistas de los trenes. Para ello es preciso disponer
del siguiente equipamiento:

Estaciones base de radiotelefona.
Sistema radiante.
Central de telefona de trenes en el Puesto de Comando Centralizado
Equipos embarcados en los trenes.

El sistema de telefona de trenes comparte equipamiento con el sistema de
radiocomunicaciones que se emplea para mantenimiento y seguridad.

La consola del PCC ser el centro de gestin de las aplicaciones de sistema tren
a tierra.

Facilitar la informacin necesaria para adoptar decisiones que eliminen o
impidan situaciones de peligro mediante la posibilidad de:

o Comunicacin de voz y datos
o Gestin de Comunicaciones
o Operacin Centralizada
o Archivo Histrico
o Gestin de redundancias
o Almacenamiento de datos
o Deteccin de fallas
o Chequeo automtico
o Transmisin de mensajes

10.3.3 Descripcin del Sistema

Los tres subsistemas de radiocomunicaciones: trfico, mantenimiento y seguridad
son controlados por los ordenadores de comunicaciones del PCC. Cada estacin
base se comunica con el PCC por diferentes canales de voz compartidos por todas
las estaciones.

Es recomendable, que contando con este sistema, se exija que el sistema tren a
tierra tambin transmita datos por el canal de voz.

El PCC se enlaza con las estaciones base mediante un canal analgico con
ancho de banda entre 300 Hz y 3.400 Hz de la red de transmisin.

Para asegurar el buen funcionamiento del sistema, los puestos fijos deben radiar
continuamente, segn un esquema de distribucin de frecuencias que se seala
a continuacin.

El puesto fijo ms cercano radiar con una frecuencia Fn, el siguiente con
f=F(n+1), el subsiguiente con f=F(n+2) y el prximo nuevamente con Fn,
repitindose el ciclo a lo largo de toda la lnea.
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El equipo mvil transmitir siempre en f=F(n+3). El enlace del equipo mvil con el
PCC se efectuar a travs de una "estacin base" determinada. El mvil debe
disponer de un circuito de conmutacin que, en funcin de la intensidad de la
seal recibida y de la relacin seal/ruido, sintonizar automticamente el equipo
del cual recibir, ya sea Fn, F(n+1) o F(n+2).

Dado que la seal procedente de un mvil podr ser recibida por ms de una
estacin base simultneamente, deber existir un circuito discriminador en los
puestos fijos que permitir la retransmisin al PCC, bien de la seal recibida por
una antena o cable radiante local o bien la recibida por una estacin base
aledaa, mediante comparacin de la relacin seal/ruido de las seales
recibidas.

Ningn mvil en "stand-by" podr iniciar una nueva comunicacin cuando exista
otra en curso, excepto la llamada de emergencia que debe ser prioritaria.

Se recomienda que el sistema tren a tierra permita, al menos los siguientes tipos
de comunicacin:

Fona
Datos y alarmas

10.3.4 Fona

Mediante un procedimiento de llamada selectiva basado en transmisin de datos,
el operador del PCC podr iniciar una comunicacin de fona en duplex y secreta
con cualquier mvil de la lnea. El puesto mvil deber pasar automticamente
del estado de reposo al de fona por la recepcin de un mensaje de llamada con
el nmero de identificacin del tren en cuestin. Deber ser posible que el
maquinista transfiera el mensaje entrante al sistema de megafona del tren.

El operador de PCC tambin podr enviar mensajes de grupo de todos los
mviles mediante el envo de un tono de control especfico que abre los circuitos
de recepcin de los mviles. En este caso la comunicacin deber ser
unidireccional.

Cualquier mvil podr generar una llamada de emergencia cuando el canal est
ocupado y tenga una comunicacin urgente que realizar. Esta llamada de
emergencia abrir una va de alta prioridad en el sistema de
radiocomunicaciones.

La comunicacin entre el maquinista y el operador no ser escuchada por el resto
de los maquinistas, salvo que sea expresamente autorizado por el operador del
PCC. Tambin debe contemplarse la posibilidad de que bajo autorizacin del
PCC pueda haber comunicacin entre diferentes mviles.

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10.3.5 Datos y Alarmas

El sistema de comunicacin tren a tierra, debe permitir la transmisin de informacin
codificada en ambos sentidos. El sistema deber estar dotado de equipamiento de
supervisin que permita la exploracin de las estaciones base de la lnea en forma
peridica y sin la intervencin del operador. Este sistema de supervisin se
desarrolla mediante dilogo por telegramas entre los mviles y el PCC o mediante
medida en cada estacin base de sus condiciones de alarma.

Esta informacin deber ser visualizada en el PCC.

El canal de datos debe poder enviar adems al PCC, al menos, las siguientes
tres variables:

Alarma de pulsador de "hombre muerto" (no pulsado)
Velocidad del tren
Accionamiento del "train stop" de parada automtica frente a rebase de seal
restrictiva

Adems el canal de datos debe poder enviar al ordenador de mantenimiento y
gestin ubicado en el edificio del PCC, las alarmas y medidas que podr generar
cada estacin base, que son:

o Potencia de emisin.
o Reflexin en el cable de antena
o Nivel de seal de entrada al transmisor
o Nivel de salida a lnea hacia la estacin base siguiente
o Nivel de seal de salida del receptor
o Ruido propio del transceptor
o Alarma de tensin de alimentacin
o Falla de suministro de red
o Alarma de supervisin (la estacin base no contesta)

10.3.6 Ubicacin de Estaciones Base

Las estaciones base deben distribuirse a lo largo del trazado de tal forma que
garanticen una cobertura mnima en el 98% de las posiciones de tren el 98% del
tiempo. Adems, no debe a ceptarse que existan zonas oscuras de ms de 100
metros de longitud.

Es recomendable que las especificaciones tcnicas exijan que el proveedor debe
efectuar un replanteo radioelctrico y estudio de propagacin de ondas para
posicionar exactamente las estaciones base. Tambin debe exigirse al proveedor
la gestin de la licencia de emisin ante la Administracin competente.

La distribucin de las estaciones base de radiotelefona puede verse afectada en
funcin de la frecuencia de transmisin que se otorgue y de la topografa de la
zona donde se desarrollar el trazado.

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10.3.7 Equipamiento

10.3.7.1 Estaciones Base

A. Funcionalidad

Cada una de las estaciones base que componen un puesto fijo estar compuesta
por las unidades funcionales que a continuacin se seala:

(a) Transceptor. Trabajar en la banda que se autorice al ferrocarril en modo full-
duplex.
(b) Interfaz de lnea. Ser la encargada del control de la estacin base y
comunicaciones con el PCC.
(c) Unidad de supervisin. Ser la encargada de recibir las informaciones de
alarma y muestras de niveles analgicos del resto de los elementos.
(d) Unidad rectificador-cargador y bateras
(e) Multiacoplador. Permitir separar las distintas frecuencias que se reciben, ya
sea por antena o por cable radiante.
(f) Duplexor. Separar las frecuencias de transmisin y recepcin.

B. Caractersticas tcnicas

Las caractersticas tcnicas de las estaciones base, recomendadas, son:

(a) Audiofrecuencia
Sealizacin: 5 tonos
Nivel de los tonos de control:
o Entrada emisin: -17, -7 dBm, 600-965 ohm
o Salida emisin: -7 dBm, 600-965 ohm
Nivel medio de fona: 2 dB por debajo de los tonos de control
Nivel de seales FK: 7 dB por encima de los tonos de control

(b) Radiofrecuencia
Banda de frecuencias: UHF o VHF
Modo de operacin: Full-duplex
Potencia radiada: 6 W
Desviacin de frecuencia:
o Tonos de control: 1,75 KHz
o Fona: 1,4 KHz
o Seales FSK: 3,9 KHz
Nivel mnimo de recepcin: 2 mV
Nivel de salida en BF: -17 dBm, bajo impedancia

(c) Alimentacin
Entrada alterna: 220V o 110V, 50 Hz
Consumo flotante sin batera: 0,25A
Consumo en carga rpida: 0,85A

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(d) Tensin continua
Voltaje flotante: 14,1 0,2 V
Consumo del equipo: [3,5 A
Batera: Ni-Cd, 10 elementos de 45A-h

10.3.7.2 Sistema Radiante

El sistema radiante est compuesto por cable radiante en zona de tnel u otra
solucin tcnicamente equivalente, como antenas tipo Yagi distribuidas
convenientemente y antenas direccionales en superficie.

A. Sistema radiante en tnel

En el caso en que el cable del tnel no garantice la cobertura en las
dependencias, pasillos de acceso u otros recintos de las estaciones subterrneas
se prever el tendido de un cable radiante adicional que recorrer los espacios
mencionados.

Es aceptable otra solucin distinta al cable radiante, como por ejemplo antenas
direccionales tipo Yagi, siempre y cuando al menos se consiga las mismas
prestaciones que las sealadas para el cable radiante y esto no implique la
instalacin de estaciones base en los blocks (trayectos).

Cada estacin debe cubrir en "T" el tramo de tnel que le corresponde, en que
exista conexin fsica entre los cables radiantes de dos estaciones diferentes.

Para la transmisin va radio en los tneles se utiliza un nico cable radiante de
1 " de dimetro exterior, de impedancia 50 ohm, autosoportado.

El cable consistir de un par coaxial formado por un conductor central de alambre
de cable liso, dielctrico de polietileno slido y conductor exterior de cinta de
cobre lisa con aberturas o ventanas longitudinales de radiacin. La cubierta
exterior est formada por polietileno slido circular.

El cable radiante cumple con las especificaciones que se seala a continuacin:

Dimetro del conductor interno: 9 mm
Dielctrico: polietileno slido
Dimetro sobre el dielctrico: 22,2 mm
Conductor exterior: cinta de cobre troquelado
Espesor radial del conductor exterior: 0,127 0,005 mm
Radio de curvatura mnimo: 250 mm
Frecuencia mxima de operacin: 960 MHz
Impedancia caracterstica: 50 ohm 2%
Capacidad mutua: 100 p F/Km
Velocidad relativa de propagacin: 66%
Prdidas longitudinales (450 MHz): 65 dB/km
Prdidas de acoplo (450 MHz): 70 dB
Baja emisin de humos, norma IEC-1037
Ignfugo, norma IEC-332-1
Cero halgeno y no toxicidad

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En todas las estaciones subterrneas se instalar aisladores de 4KV. Su funcin
es la de evitar que cualquier sobrecarga que pueda sufrir el cable en el tnel, se
transmita al cable radiante de las dependencias de las estaciones, en el caso que
este ltimo se instale.

Para dividir la potencia de emisin de la estacin base y transmitir a los tneles
de ambos lados de la estacin, debe instalarse un divisor de potencia simtrico
(3 dB).

Debe evitarse que aparezcan zonas de superposicin de emisin de los puestos
fijos de radio. Para ello debe dejarse el espacio necesario entre las resistencias
terminales de los cables radiantes colaterales.

B. Sistema radiante en superficie

En las estaciones de superficie se instala antenas bidireccionales sobre torres.
Las estructuras de las torres de antenas deben ser preferentemente del tipo
autosoportado. La altura deber ser de 30 metros o superior, de acuerdo con los
requerimientos de buen funcionamiento del sistema. En los lugares en que se
requiera mayor altura, o bien las condiciones de instalacin de la caseta lo
permitan, se podr usar torres contraventadas (con tirantes o vientos).

Las antenas debern ser bidireccionales, de ganancia ajustable en las dos
diferentes direcciones que deben irradiar; se usar preferentemente polarizacin
vertical.

Sus caractersticas recomendables son:

(a) Generales
Generacin de frecuencias: con sintetizador
Gama de frecuencias: 440-470 MHz
Separacin entre canales: 25 Hz
Ancho de banda de paso: 15 MHz
Modos de operacin: simplex y semi-duplex

(b) Emisor
Potencia de emisin: 5W
Desviacin de frecuencia: < 5 KHz
Desviacin de fona: < 2,25 KHz
Desviacin en tonos de sealizacin: < 1,75 KHz
Desviacin en FSK: < 3,9 KHz
Tipo de modulacin
o Fona: FM
o Sealizacin: FM
o Telegramas: FSK
Tensin de entrada en BF en micrfono: 1,4 Vrms, 1.000 Hz
Margen de frecuencia en BF: 300-3.000 Hz
Factor de distorsin: [ 10% con desviacin de 1,4
Potencia de armnicas: /25 mW
Proteccin en el canal adyacente: /65 dB

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(c) Receptor
Sensibilidad: 12 dB SINAD con 0,35 uV CEPT
Proteccin en el canal adyacente: /70 dB
Proteccin contra intermodulacin: /65 dB/1 mV
f
em CEPT
Tensin de salida en BF: 735 Vrms, 1.000 Hz
Margen de frecuencias de BF: 300-3.000 Hz
Factor de distorsin: < 10% para potencia audio de 500 mW

(d) Alimentacin
Alimentacin: 12 V
Batera recargable: 600 mA-h
Tolerancia admisible tensin de servicio: 3% (en carga)
Consumo en stand-by: < 100 mA
Consumo en recepcin: < 200 mA
Consumo en transmisin: < 950 mA

10.3.7.3 Equipos Embarcados y Porttiles

Los equipos embarcados en los trenes estarn compuestos por un equipo compacto
de radio, alimentado de la red de servicios auxiliares del material rodante y con una
batera de respaldo incorporada. Los equipos porttiles para mantenimiento y
seguridad estarn alimentados solamente por la batera incorporada mientras no
estn enchufados en sus cargadores ubicados en recintos especficos. Debern
realizar las siguientes funciones:

Interfaz hombre-mquina con el usuario (micrfono, altavoz y botones de
llamada)
Gestin de las comunicaciones a nivel usuario.
Emisin-recepcin fullduplex de radio-frecuencia.
Generacin-decodificacin de cdigos de radio.

10.3.8 Equipos del Puesto Central de Comando

En el local tcnico (sala de equipos) del PCC se instalar el ordenador de gestin y
mantenimiento que se conectar con el servidor de comunicaciones, de forma que
puede ser accedido desde los puestos de operador.

Las consolas de voz de los puestos de operador contarn con una entrada de
audio para el sistema de radiocomunicaciones. El operador acceder al canal a
travs de micrfono y botn (pulsar para hablar).

10.3.9 Mantenimiento y Seguridad

El sistema de radiocomunicaciones est ntimamente ligado al sistema de telefona
de trenes, dado que dentro de la misma estacin base se integran ambos sistemas.
Para la comunicacin del personal de mantenimiento y seguridad, se debe
contemplar el suministro de radiotelfonos porttiles.

El canal de personal de tierra ser controlado por los ordenadores de
comunicaciones del PCC.
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10.4 Telefona Directa


El sistema de telefona directa est relacionado exclusivamente con la
explotacin del ferrocarril. Es un sistema de telefona punto-multipunto, sin
discado, donde la comunicacin se establece en el acto de levantar el auricular.

Este sistema de telefona debe ser absolutamente independiente del sistema de
telefona automtica, aspecto ste taxativo e intransable.

Debe garantizar que se establezcan las comunicaciones requeridas entre los
diferentes agentes que puedan intervenir en la movilizacin de los trenes en
forma segura y con total disponibilidad, lo que implica circuitos dedicados.

En su configuracin bsica, se trata de un sistema de comunicacin punto-
multipunto entre un selector ubicado en el puesto de comando centralizado PCC
y:

Seales de la va
Puestos de Maniobra Local, PML
Puestos de comando de energa
Centros de Comunicaciones y Vigilancia

Esto significa que el operador centralizado puede seleccionar su interlocutor en
cualquiera de los puntos de la red, pero que stos quedan comunicados con el
operador centralizado y slo con ste, con solo levantar el auricular.

En algunos casos particulares es posible establecer circuitos punto a punto, como
por ejemplo entre cocheras y el puesto de maniobras ms cercano.

En algunos casos, puede ser conveniente establecer un sistema punto-multipunto
independiente entre el puesto de comando centralizado de la energa y los
puestos de mando de las subestaciones de rectificacin.

En determinadas circunstancias, como por ejemplo, ante una falla del sistema de
comando centralizado, debe poder configurarse una interconexin entre alguna
de las comunicaciones citadas que permita las prestaciones que ms se adecuen
a las condiciones en cada caso, de tal forma que se cumpla el siguiente principio
bsico:

"Un telfono de seal debe comunicar directamente con el agente que en ese
momento tenga el control de mando o la capacidad para autorizar el movimiento
de un vehculo ferroviario sobre la seal o punto de la va al cual est asociado el
telfono"

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El sistema de telefona directa est usualmente constituido por:

(a) Puesto central de comando (selector en el puesto de comando centralizado
de trfico)
(b) Puestos escalonados (selector en el puesto de maniobra local de
determinadas estaciones de maniobra).
(c) Telfonos al pie de seales absolutas.
(d) Telfonos al pie de seales de maniobra.

Opcionalmente, puede estar compuesto adems por:

(e) Puesto central de energa (selector en el puesto centralizado de distribucin
de energa)
(f) Telfonos en las subestaciones de rectificacin.

Tanto el puesto central como los puestos escalonados de las estaciones de
maniobras estn constituidos por equipos de conmutacin y una consola
funcional para puesto de operador de telefona directa. Los equipos y consolas
son diferentes tratndose del puesto central o los puestos escalonados y estn
cada uno adaptado a sus necesidades propias en cada caso.

Los puestos escalonados nicamente se instalan en estaciones dotadas de
enclavamiento de importancia. En caso de falla del comando centralizado, cada
puesto escalonado asume el control del selector asociado a su rea de influencia
de la telefona directa.

En el caso de estaciones con un mando local que englobe enclavamientos
secundarios de menor importancia, la consola de telefona directa debe poder
comunicarse con los telfonos de seales de todas las estaciones controladas.

El puesto de comando centralizado de trfico estar conectado bsicamente al
selector, sin embargo podr adems tener conexin punto a punto, con la
cochera u otro lugar a definir.

10.4.3 Caractersticas Funcionales del Equipo en el PCC

El PCC debe poder funcionar con micrfono y altavoz, microtelfono y audfono;
en cada momento, a voluntad del operador.

El equipo de telefona del PCC debera estar controlado por microprocesadores,
con proceso centralizado o distribuido. Todos los conjuntos o elementos comunes
a las distintas bandas deben estar duplicados y podrn ser sustituidos de forma
automtica o mediante mandatos seguidos por mens y sin necesidad de
conocimientos informticos, en caso de avera o disfuncin.

En casos extremos, el sistema debe proporcionar un diagnstico del bloque o
bloques a sustituir de forma manual por el personal de mantenimiento.

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En el pupitre del PCC se dispone de consolas que permiten activar un selector
(generador de cdigos) que permite la comunicacin entre el PCC y cada una de
las estaciones, subestaciones y determinados grupos de telfonos directos. La
consola dispone de pulsadores con indicacin del destino de la llamada que se
genera. El generador de cdigos de llamadas debe ser capaz de seleccionar a
cada uno de los puestos secundarios.

Los datos de las estaciones y puestos (tipo de cdigo, nombre de la estacin o
lugar) forman parte de una base de datos, cuya ampliacin o disminucin de
puestos u otras modificaciones, deben ser fcilmente realizables por teclado
siguiendo las indicaciones de un men.

Para acceder a todas las operaciones de programacin que supongan
modificacin de la configuracin existente debe requerirse la validacin mediante
claves y debe disponerse al menos de dos niveles de acceso (mantenimiento y
operacin).

Las consolas deben disponer de visualizador que presentar las informaciones de
las llamadas entrantes y salientes. El visualizador debe permitir presentar
simultneamente los puestos secundarios que estn en lnea, ya que en un
momento dado es posible la existencia de una conversacin mltiple.

10.4.4 Caractersticas Tcnicas del Sistema

10.4.4.1 Disponibilidad

La disponibilidad conceptual de diseo del sistema de telefona operativa directa
deber ser de 24 horas, 365 das al ao. Habitualmente se duplican los elementos
sensibles que puedan causar la interrupcin del servicio.

En el caso de corte de corriente de algn sector, debe asegurarse una autonoma
de 4 horas de respaldo mediante bateras. El sistema de telefona operativa
directa debe poder cursar, sin limitaciones, el 100% de las llamadas en estas
condiciones.

El proveedor debe garantizar una disponibilidad operacional igual o superior a
99,99%, para un MTTR (Mean Time To Repair) de 2 horas. Para los clculos, el
MTTR toma en consideracin el tiempo administrativo (perodo de tiempo entre la
aparicin de la falla, el aviso de la falla al servicio de mantenimiento), el tiempo de
traslado del personal y repuestos y el tiempo de reparacin.

Es recomendable exigir al proveedor que durante la fase de ingeniera de
detalles, entregue todos los clculos de disponibilidad operacional (incluida la
alimentacin de los equipos), para la aprobacin del propietario.

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Se recomienda que toda caracterstica funcional o tcnica del equipo que no sea
fijada en las especificaciones tcnicas, cumpla con lo estipulado por la Unin
Internacional de Telecomunicaciones (ITU-T) o la Comisin Europea del Correo y
de las Telecomunicaciones (CEPT), o las normas Norteamericanas equivalentes,
en particular en lo referente a:

impedancia caracterstica
distorsiones
atenuacin
ecos
diafona

10.4.4.2 Calidad de los Equipos

Los elementos y componentes de los sistemas deben ser de clase comprobada y
reconocida. No debe permitirse la utilizacin de material que no haya sido
experimentado en instalaciones efectivamente en explotacin. Sin embargo, si
por requisitos de las especificaciones se requiere la fabricacin de materiales y/o
equipos especiales, stos debern ser elaborados segn una tecnologa y con
componentes reconocidos y comprobados.

El proveedor debe garantizar el correcto funcionamiento de todos los equipos,
teniendo en cuenta que habr equipos de utilizacin intensiva y de utilizacin
excepcional. Los primeros deben soportar uso intensivo sin sufrir alteraciones
(consola del PCC) y los segundos siempre estar en condiciones de asegurar su
correcto funcionamiento aun despus de un perodo prolongado de no utilizacin
(telfono asociado a una seal de uso muy excepcional).

En materia de cableado, se prefiere los terminales con conexiones enrolladas
(enrulado) por sobre los terminales soldados. Los retornos comunes deben tener
el calibre suficiente para satisfacer todas las condiciones de operacin,
particularmente para la prueba de lamparillas.

Los circuitos electrnicos deben estar montados en placas de fibra de vidrio. Los
equipos (placas electrnicas) y los subconjuntos deben estar identificados, al
igual que los cables y los bornes del repartidor.

Los equipos propuestos por los proveedores deben ser estudiados
cuidadosamente para facilitar el mantenimiento y agilizar las reparaciones. Los
componentes deben ser accesibles y fcilmente intercambiables.

10.4.4.3 Proteccin Contra el Medio Ambiente.

En el edificio del puesto central de comando, las salas tcnicas y las salas de
operacin, normalmente tienen un ndice de polvo reducido y consistente en
material industrial normal. Es imperativo exigir al proveedor que seale si
requerir o no de presurizacin y/o climatizacin.

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En los puestos de maniobras de las estaciones los equipos deben estar
protegidos, pero el ndice de polvo puede ser elevado y la temperatura puede ser
similar a la del exterior. Por esta razn se requiere de equipos hermticos al
polvo.

En la lnea, tanto en superficie como en tnel, los equipos y materiales estarn
adems expuestos a los golpes y a la filtracin de agua, lo que requerir de
equipos y materiales industriales estancos al polvo y al agua que escurre
verticalmente.

Las cajas o armarios sern de fundicin de aluminio; son aceptables alternativas
como acero galvanizado o estratificado de vidrio "epoxy" con robustez segn
normas ferroviarias.

10.4.4.4 Alimentacin

Los equipos podrn ser alimentados en 220V o 110V, 50Hz. Debern poder
soportar variaciones hasta de +10%/-15% en voltaje y 2% en frecuencia, sin
variacin de su calidad de servicio.

Se debe exigir todos los resguardos necesarios en los bloques de alimentacin
para que los equipos electrnicos no sean afectados en su funcionamiento por los
regmenes de transientes rpidos, simtricos o asimtricos, presentes
normalmente en las redes de distribucin.

Tanto en el edificio del centro de comando centralizado, como los puestos de
maniobra local, se deber prever una alimentacin de emergencia con
acumuladores contra fallas de suministro de energa elctrica.

Debe exigirse que, despus de cualquier corte de alimentacin de energa
superior al tiempo de autonoma de las instalaciones socorridas por batera, las
instalaciones estn en estado normal de funcionamiento a ms tardar 10
segundos despus del retorno de la tensin.

Los transformadores-rectificadores deben contar con un dispositivo
(normal/rpida) conmutable, que permita la carga rpida de los acumuladores.

Las bateras utilizadas deben ser bateras sin desprendimiento de gases,
compatibles con su instalacin dentro del armario de instalacin.

El sistema de tierras, que no corresponde a este sistema de telefona directa,
deber ejecutarse segn las normas UTE C12-100 y NF C15-100 o equivalentes.
El proveedor dispondr de un terminal de tierra junto a sus bastidores, al cual
deber conectar sus equipos.

10.4.4.5 Cables

Los cables deben ser fabricados y seleccionados de acuerdo a la norma NF-F55-
623 o equivalente.

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A. Cables principales

Este tipo de cable se utiliza para las conexiones entre los diversos puntos de la
red ferroviaria y el repartidor general (MDF) del edificio del Puesto de Mando
Centralizado.

Las caractersticas de este cable son, normalmente:

Material conductor: cobre recocido
Dimetro 0,9 mm mnimo
Aislacin polietileno
Cableado de a 4 conductores formando cuadretes tipo estrella para
cables con menos de 4 cuadretes, se permite el cableado en
pares.
Envoltura cubierta del haz por un material aislante no higroscpico
Pantalla de aluminio seguida de un aislamiento adecuado
Revestimiento flejes de acero galvanizado de al menos 0,2 mm de espesor o
proteccin mecnica equivalente
Forro Aislante exterior de polipropileno (no propagador de la llama)
Vacantes relacin entre pares disponibles y pares ocupados, al menos
30%

En los sistemas modernos de cierto volumen de trfico el cable tipo principal
habitualmente se requiere slo en forma excepcional, pues para este efecto se
dispone de la red multiservicios basada en cables de fibra ptica.

B. Cables secundarios

Se utilizan para las conexiones entre el repartidor de estacin y:

puestos de maniobra local
seales absolutas
seales de maniobra
zonas de maniobra
cocheras
talleres
subestaciones de rectificacin

Las caractersticas de este cable son, normalmente:

o Dimetro 0,6 mm mnimo
o Aislacin polietileno
o Cableado de a pares
o Envoltura cubierta del haz por un material aislante no higroscpico
o Pantalla de aluminio, slo para cables con ms de 2 pares
o Forro aislante exterior de polipropileno
o Vacantes al menos 20%, slo en cables de ms de 3 pares

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10.4.4.6 Instalacin de cables

Para la instalacin de cables debe exigirse al menos lo siguiente:

A. Cables principales

Las uniones (mufas) estn prohibidas en ductos
Los empalmes y terminaciones sern realizados conforme a
recomendaciones del fabricante del cable
Los empalmes sern totalmente impermeables
Los flejes y pantallas sern puestos en continuidad elctrica usando un medio
seguro, duradero y confiable en cuanto a resistencia elctrica
Los empalmes de cable sern realizados, de preferencia, con inyeccin de
resina epxica

B. Cables secundarios

Los empalmes estn prohibidos, excepto cuando se hagan en bornes o
regletas de cajas de conexin o repartidores

10.4.5 Caractersticas de los Telfonos en Terreno

10.4.5.1 Funcionalidad

El criterio fundamental debe basarse en que las diferentes comunicaciones se
establezcan automticamente con el responsable de la explotacin, con la
intervencin mnima del usuario. Basado en este criterio, los telfonos de seal o
patio de maniobras no dispondrn de ningn pulsador de seleccin,
encargndose el equipo del reencaminamiento de la llamada a la persona que en
ese momento sea el responsable de la movilizacin, con la intervencin mnima
del usuario: Operador del PCC o movilizador de Puesto de Maniobra Local. Este
sistema permite las alternativas de operar con las siguientes funcionalidades:

Estacin abierta, con el movilizador del Puesto de Maniobra Local slo
observando su pantalla, y la operacin desde el PCC.
Estacin cerrada, con el puesto de maniobra local sin movilizador y la
operacin desde el centro de mando centralizado.

10.4.5.2 Telfonos de Intemperie

Los telfonos de intemperie tienen como finalidad proporcionar comunicacin
telefnica entre un lugar situado a la intemperie (tal como proximidad de seales
absolutas, patios de maniobra o extremos de andenes) con la consola del puesto
de mando centralizado o con la consola del puesto de maniobra local. La
comunicacin se establecer con solo descolgar el auricular. Sin embargo, si el
proyecto as lo requiere, puede optarse por una alternativa que contemple
comunicacin por dos circuitos. Con uno de ellos, llamado "prioritario", se
obtendr la comunicacin con solo descolgar el auricular; para obtener la
comunicacin por el otro circuito habr que accionar adems un pulsador.

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En la mayora de los casos, los telfonos de intemperie no tienen dispositivos de
llamada, pero cuando lo precisen (patios de maniobra, maniobras repetitivas o
zonas de ingreso a vas principales), debe adosarse al telfono una bocina o
timbre de potencia suficiente para que pueda superponerse al ambiente ruidoso.
Es preciso que la activacin de la bocina o timbre se realice por un circuito aparte
del de la comunicacin telefnica propiamente tal.

Todos los elementos deben estar montados en el interior de una caja de fundicin
de aluminio en que su tapa slo pueda abrirse con una "llave dispositivo". En la
puerta de la tapa, es recomendable que, sobre un fondo rectangular de color
negro, se estampe una "T" en blanco con pintura reflectante.

Los aparatos deben ser de diseo especial para intemperie y debe exigirse que
las ofertas indiquen los estndares de proteccin que cumplen.

10.5 Telefona Automtica


La telefona automtica corresponde a lo que habitualmente se conoce como
telefona administrativa. Esta telefona automtica (con discado) conecta los anexos
de las estaciones con la o las centrales telefnicas privadas del ferrocarril a travs
de los canales habilitados en la red multiservicios.

La o las centrales telefnicas, se enlazan con el servicio telefnico de las
ciudades mediante troncales de empresas telefnicas de servicio pblico.

El sistema de telefona automtica debe permitir las comunicaciones entre todas
las dependencias del ferrocarril, as como la salida al exterior (redes de telefona
pblica)


El sistema de telefona automtica comprende los siguientes equipamientos:

Una o varias centralitas de telefona automtica ubicadas en el centro de
comando centralizado y en las estaciones ms importantes. Todos los
telfonos de las estaciones de menor importancia se conectan a la centralita
de la estacin ms prxima que cuente con ese equipo conmutador.
Telfonos automticos en todas las estaciones
Conexin entre telfonos y centralitas.
Conexin entre centralitas
Conexin a la red telefnica pblica
Conexin de los pupitres de telefona de los operadores de los puestos de
comando centralizado de trfico y de energa con la centralita principal.
Interfonos para comunicacin entre pasajeros y personal de Explotacin,
como en el caso de escaleras mecnicas, ascensores o salvaescaleras para
minusvlidos, o timbres para el ingreso de noche a la estacin por el personal
de mantenimiento.

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Desde cada telfono de estacin se podr comunicar con cualquier otro telfono
de la red interna, aunque no est conectado a la misma centralita, ya que stas
tendrn conexin interna propia. Adems podrn salir al exterior a partir de la
conexin de las centralitas con la red de telefona pblica.

El sistema debe permitir la inhibicin de ciertas funcionalidades a cualquier
abonado, tales como:

o Salida a la red pblica
o Comunicacin con telfonos celulares
o Llamadas larga distancia nacional
o Llamadas larga distancia internacional

Los telfonos de telefona automtica instalados en las estaciones se conectarn
con su centralita respectiva a travs de la red multiservicios.

En el sistema de interfona, la comunicacin establecida es del tipo full-duplex.
Externamente el terminal de interfona debe presentar un pulsador de llamada, un
altavoz y un micrfono.

10.5.3 Dimensionamiento de las Centralitas

Para el dimensionamiento de las centralitas debe definirse:

(a) Cantidad y ubicacin de centralitas
(b) Estaciones que abarca cada centralita
(c) Ubicacin del centro de comando centralizado
(d) Ubicacin del centro administrativo del ferrocarril
(e) Ubicacin de talleres y cocheras

A su vez debe definirse los abonados. A modo de ejemplo se indica los
siguientes:

Uno en el extremo de cada andn, donde se estaciona la cabina que hace de
cabeza del tren.
Uno en boletera.
Uno en la sala de Jefe de Estacin
Uno en la sala de tableros de estacin
Uno en el local tcnico (enclavamiento) de la estacin.
Dos en el puesto de comando centralizado de trfico
Uno en el puesto de comando centralizado de energa
Dos en el puesto central de comunicaciones y vigilancia.
Uno en cada subestacin de rectificacin
Uno en cada puesto de maniobra local
Uno en portera de talleres y cocheras
Tres en talleres de material rodante
Dos en talleres vas
Dos en talleres electrificacin
Dos en talleres y laboratorios de corrientes dbiles
Uno en casino
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Uno en guardarropa y baos
Uno en bodega
Uno en paol
m en recintos de contratista
n en edificio centro de comando centralizado
p en edificio centro administrativo ferrocarril

En funcin de los criterios sealados y definidas las necesidades de abonados,
debe procederse a la confeccin de una tabla, la que a modo de ejemplo se
muestra:

TABLA 10-1
Ejemplo de distribucin de abonados de planta telefnica

Centralita Estacin o Recinto N de abonados
En edificio administrativo Edificio administrativo
Estacin A
Estacin B
Estacin C
Estacin D
Estacin E
24
8
6
12
6
8
Total 64
En Edificio Puesto de
Comando Centralizado
Puesto de Comando Centralizado
Estacin F
Estacin G
Estacin H
Estacin I
6
14
6
8
6
Total 40
En Talleres Estacin J
Estacin K
Estacin L
Estacin M
Estacin N
Talleres
Cocheras
6
8
6
8
8
12
4
Total 52

Con estos datos, las centralitas debern tener, al menos 64, 40 y 52 canales
digitales, respectivamente. Es recomendable que las centralitas se
sobredimensionen en al menos un 20%, para posibles ampliaciones o nuevas
necesidades.

Tambin, es conveniente que las centralitas adems de sus extensiones digitales,
cuenten con extensiones analgicas para la conexin de fax, a definir en el
proyecto.

10.5.4 Requisitos Tcnicos

Los requisitos mnimos exigibles recomendables para las centrales telefnicas
privadas son los siguientes:

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10.5.4.1 Caractersticas Generales

(a) EPABX mixto, para abonados digitales y analgicos, homologado para las
redes chilenas.
(b) Control por programa almacenado, con programa genrico en disco duro.
(c) Malla de conmutacin sin bloqueo y duplicado
(d) Uso de la ley A de compresin/expansin para la conversin anlogo/digital
(e) CPU redundante, en configuracin Executive/Stand-by o Hot/Stand-by.
(f) Para la conmutacin de datos que se conecten a extensiones digitales de las
centrales telefnicas, se deber poder usar en calidad de abonados:
microcomputadores (PC), con terminales sincrnicos y asincrnicos e interfaz,
a 19,2 KBPS y 64 KBPS, full duplex, con conexin RS-232-C.
(g) Debe exigirse que se indique la cantidad de BHCA (intentos de llamada en la
hora cargada), trfico servido en la hora cargada, expresado en Erlangs y el
porcentaje de comunicaciones simultneas establecidas, para este caso.

10.5.4.2 Caractersticas de Transmisin

(a) Las prdidas de transmisin del equipo deben ser constantes en el tiempo e
independientes de su encaminamiento.
(b) La diafona medida entre dos conexiones completas debe ser de a lo menos
-70 dB.

10.5.4.3 Facilidades de Operadoras

(a) Operadora automtica, incorporada a correo de voz, para atender las
llamadas de entrada y entregar informacin sobre el ingreso a diferentes
servicios.
(b) Llamada directa al abonado, con re-enrutamiento a la operadora en caso de
"abonado ocupado" o "no contesta".
(c) Transferencia de llamadas de entrada.
(d) Poner llamadas en espera, para abonados ocupados.
(e) Distribucin de llamadas de entrada hacia la operadora con mayor tiempo
libre.
(f) Las llamadas de entrada sern atendidas por orden de llegada.
(g) Transferencias de llamadas entre los puestos de operadoras.
(h) Directorio telefnico interno en pantalla en caso de puesto de operador en PC.
(i) Servicio nocturno (modo de operar)

10.5.4.4 Facilidades de Abonados

(a) Conferencia de 3 o ms participantes
(b) Alternativa de incorporar abonados externos a la conferencia
(c) Transferencia de llamadas mediante dgito
(d) Para el caso de telfonos con pantalla de cristal lquido:
Reloj digital permanente
Nmero del abonado que llama
Nombre del abonado que llama si es llamada interna

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10.5.4.5 Transmisin de Datos

Para la conmutacin de datos, se debe pedir un software que cuente con:
(a) Modo asincrnico (B+D)
1. Velocidad desde 300 a 19.200 bps.
2. Envo de voz y datos en forma alternada por medio de comandos
3. Interfaz RS-232-C
(b) Modo sincrnico (mediante adaptador de comunicacin de datos)
1. Velocidad hasta 64 Kbps
2. Interfaz RS-232-C a V-35
3. Full-duplex

10.5.4.6 Informacin de Llamado

Se podr solicitar al sistema informacin sobre:

(a) Todas las llamadas
(b) Llamadas externas para un determinado grupo de abonados
(c) Llamadas cuya duracin supere un tiempo predefinido, para un determinado
grupo de abonados
(d) Llamadas de abonados, asociados a centros de costo
(e) Hora cargada, los 4 tramos consecutivos de 15 minutos con mayor carga de
trfico.

10.5.4.7 Condiciones Ambientales

Las centrales telefnicas debern ser aptas para trabajar normalmente en
condiciones de temperatura y humedad de:

Temperatura: 5 C a 55 C
Humedad: hasta 85%

10.6 Gestin de Energa

Los aspectos de comunicaciones relacionados con la gestin de la energa
elctrica estn descritos en la Seccin 8 Electrificacin, Captulo 8.10
Telecomando de la Electrificacin.

10.7 Peajes

En determinadas estaciones de pasajeros, paraderos o lugares de venta de
pasajes y de control de acceso y/o salida de pasajeros, el Proyecto puede
requerir de un sistema de peajes, consistente en un conjunto de mquinas
expendedoras de boletos y de torniquetes de control de ingreso y/o salida de
pasajeros.

Para este efecto existir un rack (armario) de equipamiento especializado para el
sistema de peajes ubicado en un local tcnico del recinto de la estacin y
asociado a las bateras de torniquetes y mquinas expendedoras de boletos del
lugar.

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Estos racks, denominados cofres de reagrupamiento, tienen como funcin
principal servir de enlace entre los equipos instalados a lo largo de la red y el
Sistema de Supervisin Central (SSC).

En caso de prdida de comunicacin con el SSC, la informacin es almacenada y
puede recuperarse una vez que se restablece la comunicacin.

Cada una y todas las mquinas expendedoras y torniquetes de la estacin
debern estar conectadas al cofre de reagrupamiento ubicado en el local tcnico.
Todos los torniquetes de una batera y las mquinas expendedoras de una
boletera sern conectados en paralelo a un solo cable, que tiene un par de
emisin (Tx) y un par de recepcin (Rx). El cable ser conectado a una regleta
del gabinete de la RMS (uno para emisin y uno para recepcin). El sistema de
supervisin central estar conectado al gabinete RMS en el edificio de
operaciones.

Todas las transacciones de las boleteras y las pasadas por los torniquetes son
registradas y acumuladas para ser informadas al SSC.

En cada estacin existir un concentrador comunicndose con el SSC va fibra
ptica de la red multiservicio, equipo inteligente que emitir y recibir tanto la
informacin producto de la operacin local de torniquetes y mquinas
expendedoras, como las informaciones enviadas desde el SSC a terreno,
respectivamente.

Debe permitir el manejo de la informacin por tramos y en forma escalonada, con
la correspondiente autonoma de funcionamiento ante una prdida de conexin
con el SSC.

El SSC, normalmente se ubica en el edificio de operaciones donde se encuentra
el puesto centralizado de control de trfico y energa.

El SSC debe contar con todas las interfaces necesarias para comunicarse con el
subsistema de transmisin de datos y con la red de fibra ptica multiservicios y
as relacionarse con los equipos de las estaciones. Este SSC permitir modificar
tarifas, perfiles horarios o perfiles geogrficos y otras funciones.

El protocolo de comunicaciones deber ser totalmente compatible con las
interfases de la red multiservicios del Ferrocarril, cuyas caractersticas deber
definir el Proyecto en las especificaciones tcnicas de ese sistema.

10.8 Sistemas Especiales

Los sistemas especiales que utilizan como soporte el sistema de comunicaciones
pueden ser muy variados. Los ms usuales corresponden a:

1. Sonorizacin de estaciones (megafona)
2. Sistemas de informacin al pblico
3. Circuito cerrado de televisin
4. Grabadoras
5. Cronometra
6. Identificacin automtica de carros

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10.8.1 Sonorizacin de Estaciones (megafona)

10.8.1.1 General

La funcin primordial del sistema de sonorizacin es dar instrucciones a los usuarios
en caso de falla de suministro elctrico, falla del alumbrado, de accidentes, de
incendio, temblor o conmocin pblica, especialmente si se trata de una estacin
subterrnea.

En segundo orden est la funcin de informar a los usuarios de situaciones
particulares relativas al servicio, como atrasos, supresin del servicio de un tren u
otras.

Finalmente est la funcin de entregar mensajes grabados propios del Ferrocarril
o msica ambiental.

La sonorizacin debe poder comandarse por zonas:

por andn
pasillos de acceso
pasillos de salida
mesanina
por cualquier combinacin de estas zonas

Las comunicaciones podrn provenir desde:

o Un micrfono ubicado en el puesto de comando centralizado o un centro de
comunicaciones.
o Un micrfono ubicado en la boletera principal de la estacin
o Una grabadora ubicada en el centro de comando centralizado
o Un equipo receptor asociado a equipos de msica ambiental

El orden prioritario de las comunicaciones es:

1. Centro Comando Centralizado
2. Boletera
3. Grabadora del Ferrocarril
4. Msica ambiental externa

10.8.1.2 Equipamiento

El equipamiento de sonorizacin consta bsicamente de lo siguiente

1. Equipos de potencia (amplificadores)
2. Consolas de mando (PCC y boleteras)
3. Rectificador cargador y bateras de respaldo
4. Columnas acsticas y altavoces
5. Cableado de toda la instalacin

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10.8.1.3 Caractersticas Tcnicas

A. Local Tcnico

En el local tcnico de cada estacin, debe disponerse de un bastidor (armario) de
sonorizacin y junto a ste, su barra de bateras de respaldo de energa elctrica.

En el interior del armario debe alojarse todo el equipamiento de procesamiento de
la seal, el comando y control, la amplificacin y la interfaz con la red
multiservicios.

La conexin entre el bastidor de sonorizacin y el bastidor de la red
multiservicios, en cada estacin, se har en el local tcnico.

Todos los equipos del local tcnico debern montarse en un armario tipo Rack
estndar de 19" de ancho y de 2000 mm de altura mxima. Los equipos irn
montados en forma de gavetas que puedan deslizarse sobre un perfil, de modo
que su retiro sea rpido y fcil.

Las unidades deben ir convenientemente identificadas.

El armario deber tener iluminacin interior propia.

B. Control automtico de nivel sonoro

Considerando las condiciones de ruido ambiental que existe en las estaciones y
con el objeto de obtener un nivel de difusin adecuado, es necesario que el
equipo de amplificacin sonora disponga de un ajuste automtico inmediato del
volumen. Este ajuste debe depender del nivel de ruido ambiental existente en la
estacin.

El circuito de control automtico de nivel sonoro aqu descrito es requerido
exclusivamente en el canal de anuncio del operador del PCC, del operador del
control de comunicaciones o del operador de la boletera.

En las estaciones de Metro, el canal de anuncios de operadores debe entregar
97dBA, como mximo.

Este circuito en lo fundamental debe contar con un micrfono, que capte el nivel
de ruido ambiental de referencia y un atenuador continuo de a lo menos cuatro
pasos. La ubicacin del micrfono es en zona de andenes. En ausencia de seal
en este micrfono, la atenuacin del circuito debe ser de al menos 20 dB.

El aumento de la seal del micrfono de referencia debe originar una disminucin
en la atenuacin del circuito.

Para evitar que se produzca una realimentacin a travs del micrfono sensor de
ruido, el circuito automtico debe enclavar el nivel de atenuacin mientras dure el
anuncio.

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C. Interfaces

En cada nodo se utiliza el multiplexor de la Red Multiservicios (RMS), que inserta
o extrae de un flujo de 2 Mbit/s todos los canales de voz y datos de velocidad
baja. Los canales tributarios pueden ser:

Canales estndar de 64 Kbit/s
Canales de baja velocidad, submultiplexados
Canales de velocidad mltiple de 64 Kbit/s

El equipo multiplexor flexible de la RMS debe permitir combinar 30 canales de
audio de 300 a 340 Hz y canales de datos, con o sin su sealizacin y
distribuirlos sobre 2 enlaces digitales a 4 hilos y 2 Mbit/s.

D. Micrfonos

Los micrfonos, tanto del PCC o Centro de Comunicaciones y de boleteras
tendrn las siguientes caractersticas:

Tipo unidireccional, de gradiente de presin
Sensibilidad 2mV/Pa 3dB a 1KHz
Respuesta de frecuencia 100Hz a 10.000HZ (-2dB)
Impedancia compatible con preamplificador de micrfono

Los micrfonos deben ser para trabajo pesado. Deben estar montados sobre una
base cuello de cisne con suspensin antirruido.

E. Parlantes Monitores

Tanto el PCC, centro de comunicaciones y las boleteras debern contar con un
parlante monitor, con las siguientes caractersticas

Potencia nominal : 6 W efectivos mximos
Respuesta de frecuencia : 200 Hz a 10.000 Hz (-3dB)

F. Preamplificador de micrfono

Respuesta de frecuencia : 100 Hz a 18000 Hz, (-1 dB)
Distorsin : que 0,3% para salida normal
Nivel de ruido : mejor que 120 dBm

G. Canales de trasmisin

La informacin de voz y datos manejada en el sistema de sonorizacin deber
canalizarse como sigue:

Un canal de voz Para los anuncios de los operadores desde el PCC o
el centro de comunicaciones
Un canal de voz Para la msica ambiental o los mensajes grabados
Un canal de voz Para el circuito de escucha
Un canal de datos Para el comando y control de datos del sistema

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Estos canales de procesamiento de seal de voz, de comando y control tendrn
como soporte la red multiservicios, entre el edificio central y las estaciones.

En la estacin, el canal de anuncios es nico tanto para el edificio central de
control, como para la boletera; slo tendrn prioridad diferente.

H. Limitador Compresor

Esta unidad, funcionando como limitador deber restringir a un nivel prefijado, los
mximos de sobrecarga de seal, y como compresor, deber reducir estos
mximos en una proporcin pre-establecida, de modo de no introducir un exceso
de distorsin.

I. Unidad de Control Automtico

Esta unidad de control automtico de nivel sonoro deber poseer las siguientes
caractersticas fundamentales:

Margen de ajuste a lo menos 20 dB en al menos 4 pasos
Tiempo de operacin >10 milisegundos
Distorsin al sistema 1% mxima

J. Control de tonos de los canales de anuncios y msica

Rango de frecuencia 100 Hz a 15.000 Hz, (-1 dB)
Control de agudos - 12 dB a 12 dB en 10.000 Hz
Control presencia/ausencia - 9 dB a 9 dB en 2.500 Hz
Distorsin que 0,3% para el rango de 100 Hz a 10 KHz,
a voltaje nominal
Nivel de ruido mejor que 80 dBm

K. Unidad de Gong

El gong deber sonar solamente en los sectores de la estacin en las que se
desea hacer el anuncio.

L. Pre-amplificador de canales de anuncios y de msica

Respuesta de frecuencia 100 Hz a 18.000 Hz, (-1 dB)
Distorsin que 0,3% para salida nominal
Nivel de ruido mejor que 120 dBm

M. Muestreo de seal de audio

Esta unidad comprende un medidor VU y un parlante monitor. Su funcin es la de
verificar los niveles de anuncios y de msica provenientes del PCC o del Centro
de Comunicaciones:

Niveles de seal de salida de la unidad preamplificadora de boleteras (de
anuncio y de escucha)
Niveles de seal de salida del preamplificador final
Niveles de seal de cada uno de los amplificadores de potencia.
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N. Amplificadores de Potencia

Respuesta de frecuencia 100 Hz a 18KHz, (-3 dB)
Distorsin a 1% a potencia TMS nominal y frecuencia
1KHz
Salida para lnea de 100V y 70 Volt
Nivel de ruido 80 dB de baja potencia T.M.S. nominal de
salida
Alimentacin 220V o 110V 10%, 50Hz y alimentacin de
respaldo de corriente continua.
Protecciones de circuito abierto y cerrado
Controles de nivel sonoro, para trabajo pesado, mediante
atornillador y ubicado en la parte frontal. De
encendido y apagado en forma manual y
remota.
Cantidad Se considera conveniente la instalacin de al
menos dos (2) amplificadores de potencia por
cada sector de cada estacin.

O. Difusores Acsticos

Respuesta de frecuencia 200 Hz a 10.000 Hz, (5 dB)
Potencia nominal a definir por el proveedor
Tensin nominal de entrada 100 V (el difusor debe tener un transformador
incorporado)
Eficiencia mnima 93 dB medidos a 1 metro de distancia con
1 Watt de entrada

P. Alimentacin de respaldo

La alimentacin de respaldo debe estar compuesta por un banco de bateras en
cada estacin, ms el PCC o Centro de Comunicaciones. Estos bancos de
bateras debern dar una autonoma de ocho (8) horas como mnimo.

Las bateras sern del tipo estacionario, selladas, libre de mantenimiento.

Si el banco de bateras tiene bornes positivo (+B), negativo (-B) y neutro (punto
medio), deber disponerse de un cargador de bateras por cada rama.

Q. Garanta de calidad

Es recomendable exigir que el fabricante corresponda a una firma experimentada
en la fabricacin de este tipo de sistemas de sonorizacin. Esta experiencia debe
ser acreditada mediante la presentacin de un detalle de las instalaciones de tipo
similar ejecutadas. El fabricante debe contar con al menos 10 aos de
experiencia en el rubro.

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10.8.1.4 Inteligibilidad

La sonorizacin debe funcionar eficientemente en un ambiente poco apropiado en
las estaciones para la difusin de sonidos. Sus superficies, baldosas en pisos, vigas
y pilares de hormign armado, cielos y muros de hormign o plancha de acero
generan mucha reverberacin.

Esto trae como consecuencia que la solucin ptima requiere de una gran cantidad
de altavoces, cada uno de muy baja potencia. Esto representa un mayor costo que
el disponer de menos parlantes, cada uno de mayor potencia.

Cuando se adquiere estos sistemas, lo recomendable es llamar a propuestas con
especificaciones que exijan requisitos tcnicos para todo el equipamiento, los
materiales y tambin exigencias estticas. Sin embargo no es recomendable
especificar la cantidad y ubicacin de altavoces y columnas, ni su potencia
unitaria.

El requisito a exigir, es cumplir con las pruebas de inteligibilidad a la que se
somete la instalacin en funcionamiento. Estas pruebas estn tipificadas y
consisten en pruebas de terreno efectuadas con personas de capacidad auditiva
normal, las que deben reconocer a lo menos el 85% de palabras de sonido similar
emitidas por un locutor profesional, sin trenes circulando en la estacin.

En los lugares en que no se obtenga el 85% de inteligibilidad, el proveedor
deber modificar la instalacin, hasta que se alcance este valor.

Las pruebas de inteligibilidad deben realizarse conforme a la Norma S 3.2 1989
de la American National Standards Institute (ANSI) de U.S.A., que corresponde a
la ltima versin de la Norma S 3.2 1960 (R1982).

Deber generarse listados de palabras monosilbicas en idioma espaol
equivalentes a las de los listados en idioma ingls de la citada norma,
equilibrados fonticamente en el rango de audio.

10.8.2 Informacin al Pblico

10.8.2.1 Generalidades

El principal objetivo del Sistema de Informacin al Pblico es proporcionar
informacin (concisa, exacta y oportuna), relativa a la explotacin del ferrocarril y
su entorno.

La informacin puede ser mostrada en paneles ubicados en cada uno de los
andenes de la estacin y en paneles ubicados en el interior de los coches.

El sistema se basa en un multiprocesador asociado a una Red de rea Local, con
una configuracin distribuida donde los principales subsistemas son distribuidos
hacia diferentes procesadores.

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El sistema est dividido en equipamiento ubicado en tierra y equipamiento
embarcado. El equipo en tierra deber proveer todas las funcionalidades para
crear, transmitir y controlar la informacin a pasajeros en las estaciones. El
equipo embarcado deber proveer todas las funcionalidades para recibir la
informacin proveniente del centro de comando y control a travs del sistema de
radiocomunicaciones, para mostrarla en los paneles ubicados a bordo.

10.8.2.2 Aspectos tcnicos

A. Equipamiento

La Red de Comunicacin deber disponer de un servidor de la red de
comunicacin visual que comprende su software y una interfaz con el software
del Programador General de Trfico.

El servidor ser el responsable de procesar todos los mensajes entrantes
procedentes del Programador General de Trfico (PGT) o de otras unidades de la
red de comunicacin visual. Normalmente se ubica en el edificio del centro de
control centralizado y se conecta mediante la red de rea local y/o red
multiservicio hacia:

Controladores de sistemas audiovisuales de estacin
Workstation de creacin de mensajes audiovisuales
Workstation de administracin y mantenimiento del sistema
Workstation de transmisin en tiempo real.

B. Workstation de Creacin de Mensajes Audiovisuales

Esta estacin normalmente se ubica en el puesto de Comando Centralizado o en
el Centro de Comunicaciones y es la responsable de proveer la interfase usuario
para la creacin de mensajes y administracin de mensajes predefinidos. Debe
contemplar un software creador de mensajes y un software editor.

C. Workstation de Administracin y Mantenimiento del Sistema

Esta estacin se posiciona normalmente en el local tcnico de los equipos de
comando centralizado ubicado en el edificio de operaciones y es responsable de
proveer las interfases a los usuarios para control, prueba y mantenimiento del
sistema. Deber disponerse de un software asociado a este puesto.

D. Workstation de Transmisin en Tiempo Real

Esta estacin se ubica en el mismo local tcnico de los equipos de comando
centralizado y es responsable de proveer la interfaz a los usuarios para la
transmisin en tiempo real de mensajes, tanto los predefinidos o de emergencia
(ad-hoc)

Estos mensajes pueden ser enviados a travs del servidor de Radio para
mensajes dirigidos a los trenes. Los mensajes compuestos en esta workstation
de transmisin en tiempo real y dirigidos a las estaciones son enviados a travs
de la red de rea local y la red de multiservicios al respectivo controlador de
sistemas audiovisuales de la estacin
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E. Unidad de Control de Operacin

Una unidad de control de operaciones deber ser instalada en cada cabina de
conduccin del tren y tendr interfase con el controlador de sistemas
audiovisuales del tren.

Esta unidad o consola prev la interfase usuario para permitir al conductor
(maquinista) ingresar el nmero de explotacin asignado a su tren.

El controlador de sistemas audiovisuales del tren usa el nmero de explotacin
del tren para poder mostrar en el panel a bordo el nombre de la estacin que
corresponde a la estacin donde el tren est arribando.

F. Servidor de Radio

El proyecto de equipamiento de interfaz entre la workstation de transmisin en
tiempo real y el sistema de radiocomunicaciones deber ser desarrollado una vez
que se conozca con precisin las caractersticas tcnicas de este sistema.

G. Antena de Trenes

Se dispondr de una antena receptora en cada coche con cabina de conduccin,
ser de modelo omnidireccional y deber operar en la banda de GHz.

H. Panel de Informacin en estacin

En cada estacin se instalarn dos paneles de informacin al pblico, una en
cada andn. Estos paneles se instalan en forma perpendicular al andn y deben
mostrar la informacin por ambos costados. Estn compuestos por blocks de
LEDs, de alta intensidad exterior, multicolores (negro (apagado), rojo, verde y
amarillo). Configurarn una matriz x-y de 160 pixeles de ancho y 32 pixeles de
alto. Cada pixel consiste en un LED de 05mm.

Podr representar advertencias, textos predefinidos y grficos animados.

I. Panel de Informacin a bordo

En general es similar al panel de estacin, salvo las siguientes diferencias:

En cada coche habr un panel maestro y un panel esclavo.
Los LEDs son de baja intensidad
Cada pixel consiste en un LED de 03 mm

10.8.2.3 Arquitectura del sistema

El siguiente croquis esquematiza un Sistema de Informacin a Pasajeros.

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SALA DE COMANDO Y CONTROL LOCAL TCNICO PCC

LOCAL TCNICO
COMUNICACIONES
Red de rea local
Servidor
de radio
PROGRAMADOR
GENERAL DE
TRFICO
Panel
Panel
Red Multiservicios (fibra ptica)
Controlador
Estacin 2
Controlador
Estacin 1
Controlador
Estacin n

Antenas y/o cable radiante de comunicaciones

antena

esclavo maestro esclavo maestro esclavo maestro
consola
Panel Panel Panel Panel
Controlador
del tren
Panel Panel

FIGURA 10-1

El sistema estar compuesto bsicamente por:

TABLA 10-2
Equipamiento del Sistema de Informacin

EQUIPO CANTIDAD
Servidor de la red de comunicacin visual 1
Workstation de creacin de mensajes audiovisuales 1
Workstation de administracin y mantenimiento 1
Workstation de transmisin en tiempo real 1
Controlador de sistema audiovisual en estacin 1 por estacin
Controlador de sistema audiovisual en tren 2 por tren
Consola de control de sistema audiovisual del tren 2 por tren
Servidor de radiocomunicaciones 1
Antena de trenes 2 por tren
Panel (ambas caras) de informacin en estacin 2 por estacin
Panel maestro (ambas caras) de informacin en tren 1 por coche
Panel esclavo (ambas caras) de informacin en tren 1 por coche
Unidad porttil de test y diagnstico 1

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10.8.3 Circuito Cerrado de Televisin

10.8.3.1 General

Las instalaciones ferroviarias que disponen de circuito cerrado de televisin, lo
aplican para dos funciones fundamentales: control e informacin.

10.8.3.2 CCTV Aplicado para Control

Se utiliza para facilitar informacin visual a los agentes del ferrocarril, que le permita
el control de algunas operaciones tales como:

1. Control de movimiento de pasajeros en andenes.
2. Control de andenes de carga y descarga
3. Control de pasillos de intercambio
4. Control de escaleras mecnicas
5. Vigilancia en pasos a nivel
6. Vigilancia en tneles
7. Vigilancia de talleres y cocheras
8. Vigilancia de cercos perimetrales
9. Vigilancia de boleteras
10. Vigilancia de bateras de torniquetes de acceso
11. Control de patios clasificadores

La estructura del sistema requiere disponer de unidades centrales de control que
permiten comandar los siguientes equipos:

(a) Monitores
(b) Cmaras
(c) Conmutadores de video
(d) Grabadoras de video

Las unidades centrales de control cuentan con consola de operacin y monitores,
y normalmente estn ubicadas en:

Puesto Central de Comando
Boleteras de las estaciones
Centros de Seguridad o vigilancia
Cabinas de movilizacin (puestos de maniobra local)

Desde las consolas de operacin de las unidades centrales se puede comandar:

o Movimiento de las cmaras (llevarlas a una posicin fija o hacerlas rotar
cclicamente)
o Obturador de la cmara (ingreso de luz por cambio de da a noche o
viceversa)
o Asociacin de cmaras con monitores especficos.
o Cambio de imgenes en monitores
o Barridos cclicos de los monitores por diversas cmaras
o Activacin de grabadoras de video
o Zoom de las cmaras.

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10.8.3.3 CCTV Aplicado para Informacin

Este sistema se emplea en las instalaciones ferroviarias y en los trenes para
facilitar informacin a los viajeros.

Normalmente la informacin que se entrega a los usuarios es informacin
grabada, sin embargo en el transcurso de la jornada debe digitarse informacin
en una consola alfanumrica, como es el caso de la hora de llegada de los
trenes.

La informacin que usualmente se entrega a los usuarios es:

Itinerarios de los trenes de pasajeros
Tarifas
Arribo de trenes
Itinerarios especiales, por eventos particulares
Alteracin de la explotacin por falla u otros motivos
Recomendaciones de seguridad
Videos publicitarios propios del Ferrocarril
Publicidad contratada por terceros.

10.8.3.4 Aspectos Tcnicos

A. General

El Proyecto deber preparar un cuadro en que, asociado a la ubicacin fsica de
los equipos, se indique sus caractersticas, tales como:

Cmaras de TV fijas, con las protecciones y soportes que se especifique.
Cmaras de TV con control remoto de zoom y movimiento giratorio (PTZ), con
las protecciones y soportes que se especifique.
Monitores de 27" (o ms), los que se ubican normalmente en un Centro de
Comunicaciones y/o de Seguridad.
Monitores de 19" (o ms), los que se ubican normalmente en el PCC.
Unidades tipo QUAD, que permiten visualizar la imagen de 4 cmaras en un
solo monitor.
Video grabadores que permitan grabar las imgenes mostradas en los
monitores.
Impresora que permite la impresin de imgenes visualizadas en monitores
(grabadas).
Alimentacin elctrica 220V o 110V, 50Hz con sus respaldos de energa (20
minutos) para los equipamientos de los centros de control y supervisin.

En cada estacin o recinto se instala cmaras de televisin, de acuerdo a la
distribucin especificada por el Mandante. Las seales de video de todas las
cmaras de TV de cada estacin debern ser llevadas hasta el local tcnico de la
estacin o recinto. De modo similar, la seal de control de zoom y movimiento
(PTZ) deber ser llevada desde el mismo local tcnico hasta las cmaras que lo
requieran.

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El control de los PTZ deber ser mediante una seal tipo RS-485 (4 hilos,
multidrop a 9.600 band), la cual ser conectada en modalidad "daisy chained"
para todas las cmaras de la estacin.

En los locales tcnicos de todas las estaciones se encontrar un nodo de la red
multiservicios a travs de la fibra ptica. El transporte de las seales de video y
PTZ desde los locales tcnicos de cada estacin o recinto hasta los centros de
control y supervisin ser efectuada por esa red de fibra ptica, la cual no forma
parte del sistema CCTV.

Por otra parte, a nivel central, la red de fibra ptica entregar puertas de salida de
video y conexin para el control de las cmaras. En el edificio central de comando
debern estar disponibles, al menos, 10 salidas de video para el PCC y/o Centro
de Comunicaciones o Seguridad.

B. Cmaras de Televisin

Estas debern ser a color, con control de iris, iluminacin mnima de 1,5 lux,
incluido el lente (o zoom). Debern disponer de dispositivo interno que impida que
las cmaras adquieran el ciclo de los tubos fluorescentes (iluminacin de las
estaciones o recintos) y una resolucin de al menos 400 lneas.

Es recomendable que la alimentacin elctrica a las cmaras y PTZ sea de
24VAC. Todas las cmaras y unidades PTZ debern instalarse dentro de un
gabinete, el que deber tener las condiciones necesarias para evitar un
calentamiento excesivo de la cmara y prdida de visibilidad por condensacin de
humedad, adems de un nivel de proteccin NEMA 3R o superior (nivel de
proteccin contra golpes).

Las cmaras se montarn en consolas metlicas apropiadas para soportar el
peso de la cmara y sus accesorios. Podrn estar fijadas a muro, techo o poste
especfico para este efecto.

C. Equipamiento en local tcnico

Comprende un rack metlico cerrado y con proteccin de polvo. Deber contar
con conexiones propias de alimentacin requerida para cada uno de los equipos
que contiene.

En este rack deber instalarse la fuente de alimentacin a las cmaras y PTZ,
adems de las interfases requeridas con el nodo de la red multiservicios.

La conexin de las seales de video y PTZ con la red de transmisin de datos,
tienen en el nodo de fibra ptica las siguientes caractersticas:

(a) Entradas de Video:
Conector: BNC
NTSC: Voltaje de entrada: 1Vpp
Impedancia: 75 ohm

(b) Seales de PTZ:
RS485: 4 hilos multidrop, 9600 band
Conector: dB 25
Impedancia de entrada: 120 ohm
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En el rack debe considerarse los automticos termomagnticos y la proteccin
diferencial. En los locales tcnicos no debe considerarse respaldos de energa.

D. Equipamiento en el Centro de Control

Se considera la instalacin de monitores a color, con una resolucin mnima de 400
lneas y con dos entradas de video.

En el nodo de la red multiservicios se encontrarn disponibles seales de video en
el siguiente formato:

(a) Conector BNC
(b) NTSC:
Voltaje de salida: 1 Vpp
Impedancia: 75 ohm

Debe disponerse de unidades tipo QUAD para permitir mostrar en un monitor, a lo
menos, la imagen de 4 cmaras en forma simultnea.

Se debe contar con videograbadores con capacidad de grabar en cinta VHS T120
normal, en formato comprimido, durante a lo menos 24 horas sin cambio de cinta,
las imgenes de todas las seales de video que se encuentren disponibles en el
centro de control.

Como alternativa, puede disponerse de un medio de grabacin digital con un banco
de memoria o disco duro que permita la grabacin continua de a lo menos siete
das y un sistema que permita respaldar grabaciones seleccionadas para ser
visualizadas en forma posterior.

La calidad de la grabacin debe permitir una posterior visualizacin de a lo menos
ocho cuadros por segundo con un nivel de resolucin de video de alta calidad.

Opcionalmente puede disponerse de una impresora que permite la impresin a
color de la imagen mostrada en el monitor de control de nivel superior (central).

La alimentacin de los equipos requerir de automticos termomagnticos y la
proteccin diferencial necesaria.

Deber instalarse los cables de alimentacin desde el tablero de fuerza. Deber
dotarse a la instalacin de un respaldo ante falla de suministro que asegure el
funcionamiento ininterrumpido, al menos, por 20 minutos.

E. Interferencias

Los equipos y sistemas instalados en las estaciones, talleres, cocheras u otros
estarn sometidos a vibraciones consecuencia de la movilizacin de los trenes.

El sistema deber estar protegido contra errores de software (alteracin de
memoria) y daos en el hardware, producto de:

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Radio frecuencia. El sistema deber ser capaz de operar correctamente an
cuando se encuentren operando en el entorno walkie-talkies, telfonos mviles
u otros equipos de radio porttiles.
Conexin y desconexin de elementos del equipo o dispositivos externos a l,
estando el sistema energizado (transientes)
Interferencia causada por fuentes de poder y cables de energa.
Interferencias causadas por descargas de esttica (memoria RAM)

F. Normas y Reglas del Arte

Los suministros deben ser de alta calidad. Los componentes y los materiales
empleados sern utilizados con tolerancias de funcionamiento suficientemente
amplias, evitando en particular calentamientos excesivos.

El material deber ser resistente y adecuadamente tratado contra la corrosin.

Las instalaciones debern ceirse a las reglas del arte que incluyen el respeto de
las normas en vigor para realizaciones industriales y/o ferroviarias.

No deber aceptarse ningn equipo o material que no haya sido probado
efectivamente en explotacin en instalaciones industriales o ferroviarias.

Todos los equipos electrnicos alimentados por bateras debern estar protegidos
contra accidentales inversiones de polaridad.

El equipamiento debe estar diseado para soportar un uso intenso sin sufrir
alteraciones. Se debe garantizar su disponibilidad y servicio, incluso despus de
una no utilizacin prolongada.

El sistema deber cumplir con los cdigos y estndares conforme con su ltima
edicin, que a continuacin se indica:

ISA Instruments Society of America
NEMA National Electric Manufacturers Association
NEC National Electric Code
OSHA Occupational Safely and Health Act.
ANSI American National Standards Institute
SAMA Scientific Apparatus Makers Association
ISO International Standards Organization
ASME American Society of Mechanical Engineers
IEEE Institute of Electrical Electronic Engineers
NFPA National Fire Protection Association
IEC International Electrotechnical Commission
CCITT Comit Consultivo Internacional para Telegrafa y Telefona

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10.8.4 Grabadoras

10.8.4.1 General

A fin de determinar responsabilidades en casos de accidentes o incidentes que
produzcan degradacin de la explotacin, de mejorar o corregir los mtodos de
operacin en base al anlisis de malas experiencias, o de analizar incidentes
relacionados con la seguridad de empleados y usuarios, se suele grabar las
operaciones de trfico, las conversaciones relacionadas con la operacin del
ferrocarril, las imgenes del CTV y otras comunicaciones.

Para esto, se requiere de un sistema de grabacin que permita registrar las
conversaciones provenientes de los subsistemas de comunicaciones que defina
el proyecto, normalmente:

m vas de telefona directa (operativa)
n vas de telefona automtica (administrativa)
o vas de telefona de trenes (radiocomunicaciones tren a tierra)
p vas de pedal de alarma (money clip) en boleteras
q vas para la telefona directa, telefona automtica, radiocomunicaciones
(mantenimiento y vigilancia) y CCTV correspondientes a la consola del Centro
de Vigilancia
1 va para la grabacin de la hora
r vas de reserva

Cada subsistema debe disponer de al menos dos grabadoras, de tal forma que al
efectuar el cambio de cintas, rebobinados o mantenimiento, siempre se disponga de
una grabadora en operacin.

El sistema de grabacin debe cumplir las funciones:

o grabador numrico
o reproductor
o borrador

Las grabadoras deben ser numricas (no analgicas) y deben estar alojadas en
bastidores cerrados con puertas con llave, de tal forma de imposibilitar el acceso
al personal de operacin. Solamente el personal autorizado de mantenimiento
debe tener acceso a estos equipos.

Mientras no haya conversaciones establecidas provenientes de ninguno de los
subsistemas de comunicaciones, las cintas permanecen detenidas. Al
establecerse una conversacin en cualquiera de los circuitos asociados a la
grabadora, se inicia el proceso de grabacin.

En el caso de utilizar cintas, las grabadoras deben disponer de tantas cabezas
grabadoras y pistas en la cinta, como circuitos de comunicacin tengan
asociados. En este caso, la grabacin est prevista en continuo, silencios incluidos
en los canales correspondientes a los subsistemas que en ese momento no estn
activos.

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10.8.4.2 Grabacin

El sistema incluir los platinas de grabacin con conmutacin normal/socorro
automtica en caso de falla eventual de una de las dos platinas. En caso de falla
deber visualizarse en nmero del canal defectuoso y se emitir una alarma
sonora.

La grabacin de la hora se har a partir de un reloj digital incorporado al grabador
y sincronizado con la referencia horaria del sistema de cronometra. Deber
prever la incorporacin de toda la informacin temporal:

1. ao
2. mes
3. da
4. hora
5. minuto
6. segundo

Se prever una interfase normalizada a dicho efecto, por ejemplo RS232 o V24

Una interfase telefnica permitir la conexin de la grabacin de:

autoconmutadores de la telefona automtica
autoconmutadores de la telefona directa
de la telefona de trenes en el PCC

La funcin de grabacin ser mantenida por lo menos 8 horas despus de un
corte de corriente. La disponibilidad deber ser de 99,99 % con un MTTR de 4
horas.

10.8.4.3 Reproduccin

El reproductor deber poder leer al menos dos informaciones simultneamente.
La hora grabada se restituir sobre la visualizacin alfanumrica de lector para
facilitar la bsqueda de un acontecimiento definido en el tiempo.

Deber incluir la bsqueda de la informacin de acuerdo a:

Ingreso de informacin temporal (ao, mes,...)
Bsqueda de mensajes entre silencios con avance rpido
Reproduccin rpida, normal y lenta a voluntad del usuario

Deber preverse la siguiente sealizacin:

o sobre el normal funcionamiento de los sistemas globales
o sobre la normal generacin de la seal de tiempo
o sobre la grabacin normal de cada uno de los canales
o sobre la proximidad del disco duro lleno en modo grabacin continua
o sobre alimentaciones
o sobre los niveles de grabacin y reproduccin de todos los canales

Se deber poder escuchar por un altavoz integrado con reglaje posible del
volumen. La funcin borrador solo debe estar presente para permitir una nueva
grabacin.

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10.8.4.4 Soportes Magnticos

Los soportes magnticos sern discos duros y soportes DAT o CD-R.
El proyectista deber sealar la capacidad de grabacin que requerir.

10.8.4.5 Especificaciones Tcnicas

Las caractersticas tcnicas de grabacin lectura sern:

banda de transmisin 300/3400HZ a 3db
relacin seal/ruido superior a 35 db
diafona superior a 5%
distorsin inferior a 5%
lloro inferior a 35 db

10.8.5 Cronometra

10.8.5.1 General

Los equipos de cronometra tienen como funcin la de controlar, en cada instante, la
hora unificada en las distintas dependencias y equipamientos del ferrocarril.

Normalmente se dispone de un reloj patrn propio que dispone de un oscilador de
alta precisin. Las desviaciones pueden ser corregidas mediante una seal que
enve otro reloj patrn de alguna reparticin nacional encargada de controlar la
hora oficial de Chile, ya sea semanalmente, mensualmente o cuando se requiera.

A travs de la red multiservicios esta hora oficial del ferrocarril se despliega a
toda la red.

10.8.5.2 Distribucin de la Hora

La distribucin de la hora es suministrada en las estaciones, en el edificio central
de comando, en los talleres, en los puestos de maniobra local, en las cocheras y
otros diversos locales.

Tambin la distribucin de la hora es suministrada a las redes informticas o a los
equipos informticos de los siguientes sistemas:

Comando Centralizado
Peajes
Sealizacin
Pilotaje Automtico
Energa elctrica, redes de traccin y media tensin (si corresponde)
Alumbrado y Fuerza
Escaleras mecnicas
PABX (centrales conmutadoras)
Grabadoras multipistas

El objetivo de la distribucin horaria para cada equipo es asociar una hora a cada
cambio de estado de un equipo o a cada evento que toca a ese equipo.

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10.8.5.3 Sincronizacin

La cronometra tiene que asegurar la sincronizacin de la hora en toda la red del
Ferrocarril. La distribucin horaria se har a travs de la red multiservicios de
fibras pticas por medio de un programa adaptado y de una interfaz a cada
extremidad, por ejemplo tipo NTP o SNTP.

10.8.5.4 Relojes

Los relojes debern suministrar la hora a los pasajeros y a los funcionarios.

Los relojes sern digitales y se recomienda las siguientes ubicaciones:

Un reloj en hall principal o mesanina
Un reloj en cada andn
Un reloj en el puesto de maniobra local
Un reloj en el extremo de cada andn de salida de estaciones terminales o
estaciones de bucle
Un reloj sobre el tablero de control ptico del PCC
Un reloj en el pupitre del PCC
Un reloj en el centro de comunicaciones (si existe)
Un reloj en el centro de seguridad (si existe)
Un reloj en el puesto de control de la energa
Un reloj en cada boletera (en caso de tener tarifas temporales y no disponer
de sistema de peaje automtico)
Un reloj en cocheras
Un reloj en nave de talleres

10.8.6 Identificacin Automtica de Carros

10.8.6.1 General

Los sistemas de identificacin automtica de carros se utilizan para registrar el
paso de cada vehculo por diferentes puntos de la red, con dos propsitos
fundamentales:

1. Facilitar y mejorar la gestin operacional
2. Informar a los usuarios sobre el paradero de sus cargas

El sistema consta de los siguientes elementos:

(a) Equipos instalados en los vehculos (contestadores), que contienen la
informacin del coche o carro donde van instalados.
(b) Equipo lector, se ubica junto a la va y tiene como misin recibir la informacin
de todos los vehculos que pasen por un punto determinado.
(c) Equipo para el tratamiento local de la informacin. Tiene como funcin la de
completar la informacin recibida del vehculo con otras informaciones que
hagan posible el posterior tratamiento de los datos recibidos.
(d) Lnea de transmisin hacia el equipo central de tratamiento, que permite la
conexin de cada equipo local de tratamiento con el ordenador central.

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Las informaciones que suministra este equipo son:

Inicio de lectura
Identificacin del equipo lector
Sentido de circulacin del tren
Nmero (identificacin) de carro ledo
Nmero de orden de carro (1, 2, 3,..., n)
Fin de lectura
Hora y da

Se ha desarrollado diversos sistemas de reconocimiento de carros, basados en
deteccin ptica y magntica. Los sistemas de deteccin ptica, que trabajan en
forma similar a los cdigos de barras, tienen el inconveniente de ser sensibles a
la suciedad y son ahora poco utilizados.

Los sistemas en uso son de tipo magntico, basados en balizas activas o
pasivas. Los de balizas activas presentan menos errores, pero son ms costosos
y difciles de mantener. Los sistemas de balizas pasivas tienen un menor costo
inicial y en ellos se basa la gran mayora de los sistemas de identificacin de
carros.

La AAR desarroll un programa nacional de identificacin de carros, dotndolos
de balizas normalizadas, que trabajan en frecuencias especficas y por lo tanto
pueden detectarse en todo el territorio de Estados Unidos y Canad. Hay
diversas empresas que suministran los equipos necesarios para el sistema.

10.9 Informtica de Administracin

Si se cuenta con un sistema de comunicaciones centralizado al cual estn
asociados todos los subsistemas que permiten la eficiente operacin del
ferrocarril, es recomendable y casi obvio integrar a la Red Multiservicios la
Informtica de Administracin. Para esto slo se requerir incorporar otros
ordenadores con sus perifricos asociados, modems y redes internas propias del
sistema administrativo.

10.10 Red Multiservicios

10.10.1 Generalidades

Para enlazar con el PCC y cubrir las necesidades de comunicaciones a lo largo
de la lnea, se utiliza un sistema de transmisin por fibra ptica altamente
confiable que proporcione la infraestructura necesaria para las necesidades
planteadas y sea suficiente para absorber las demandas a corto, mediano y largo
plazo.

Para ello, es recomendable dotar al sistema de comunicaciones de una red
multiservicio de gran capacidad con nodos en cada una de las estaciones. La
sobredimensin del cable de fibra ptica tendr por objeto prever futuros
aumentos en la demanda del sistema, necesidades de mantenimiento y otros
usos eventuales.
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10.10.2 Red de Transmisin

La red de transmisin tiene como fin satisfacer las necesidades de
comunicaciones en todas y cada una de las estaciones y en el PCC.

Es recomendable que la capacidad de transmisin sea, al menos, de 600 Mbit/s,
para lo cual debe instalarse nodos en cada estacin. De esta manera se pretende
rentabilizar al mximo la red, disminuyendo los equipos centrales de cada
sistema a instalar en las estaciones.

Normalmente no se contempla la instalacin de equipos pticos en las
subestaciones de rectificacin ni en las estaciones base de radiocomunicaciones
del trazado. Para conseguir la comunicacin de estos puntos se tiende un cable
de cobre entre stos y la estacin ms prxima.

La red de transmisin ser utilizada por los siguientes sistemas:

Comando Centralizado de Trfico
Comando Centralizado de Energa y Traccin
Telefona Automtica
Telefona Directa
Radiocomunicaciones
Megafona (sonorizacin de estaciones)
Informacin a los usuarios
Peajes (expendedores de boletos y torniquetes)
Circuito cerrado de televisin
Cronometra
Red informtica de administracin

El equipamiento necesario para cada estacin ser el siguiente:

o Repartidor de fibra ptica
o Nodo de la red multiservicio
o Tarjetas de interfaces de canal de voz, datos y video para los servicios ya
descritos. El nmero de tarjetas ser variable, segn las necesidades de cada
estacin.
o Empalmes (jumpers) monofibra para conexin entre el repartidor de fibra y los
nodos, variable segn el equipamiento de cada estacin.

10.10.3 Ruta Alternativa

La importancia que para la explotacin revisten los sistemas que soporta la red
multiservicios exige disponer de una elevada confiabilidad y disponibilidad. Es por
este motivo que los nodos de la red se conectan en anillo, de manera que ante la
rotura de una fibra o la falla de un nodo, el sistema se cierra igualmente por el
anillo.

Sin embargo, ante un accidente que produzca la rotura del cable de fibra ptica,
esta solucin no permite mantener la red multiservicio en funcionamiento, con la
consecuente e importantsima degradacin del servicio del ferrocarril.
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Para mantener el servicio incluso en este caso, es usual disponer de un segundo
cable para as contar con una conexin fsica en anillo. Se acostumbra a adoptar
esta disposicin en ferrocarriles de trazados cortos y de alta frecuencia, como son
los suburbanos; no as en ferrocarriles de largo recorrido y frecuencias bajas. En
este ltimo caso se puede optar por la alternativa de cerrar el anillo mediante el
uso de cables de fibra ptica de alguna empresa comercial que disponga de este
recurso instalado o no en la faja de va del ferrocarril.

En todo caso, se recomienda que el cable de fibra ptica principal o bsico sea
de propiedad del ferrocarril y el mantenimiento y operacin est a su cargo. El o
los cables de propiedad de terceros que usa la servidumbre del ferrocarril y es
mantenido y operado por stos, solo es aceptable como ruta auxiliar o alternativa.

10.10.4 Gestin de la Red

El sistema de gestin de la red multiservicios deber realizar, al menos, las
siguientes funciones:

Supervisin de la red, mediante la verificacin del estado de alarmas de todos
los equipos
Programacin de equipos, como tablas de bifurcacin, establecimiento de
niveles de transmisin y recepcin, etc.
Medidas como tensiones de alimentacin, niveles de transmisin y recepcin,
temperatura de lser, etc.
Estadstica de alarmas

Estas funciones se realizan a travs de uno de los canales auxiliares de datos. El
sistema de gestin de transmisin est compuesto por un ordenador con teclado
y monitor grfico, que normalmente se instala en un local tcnico ubicado en el
edificio del PCC

10.10.5 Cables de la Red Multiservicios

Lo habitual es que el cable de fibra ptica disponga de 24 o ms fibras
monomodo.

El cable debe tenderse en un ducto de las canalizaciones de los sistemas de
corrientes dbiles (sealizacin), el que puede estar conformado por un
multiducto de tubos de PVC con cmaras a distancias regulares en todo el
trayecto.

El cable entrar en los repartidores de los locales tcnicos de todas las
estaciones y no se permitir la realizacin de empalmes en el trayecto.

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10.10.6 Aspectos Tcnicos

10.10.6.1 Arquitectura de la Red

La arquitectura de la red de trasmisin multiservicios estar basada en los
siguientes criterios:

Seleccin de un sistema SDH (Synchronous Digital Hierarchy) con una
velocidad adaptada a las necesidades de 155 Mbit/s (STM1) o 622,080 Mbit/s
(STM4)
Gran confiabilidad de los enlaces basada en la capacidad de reconfiguracin
de los circuitos en caso de transmisiones de informacin degradadas
Permitir ampliaciones y modificaciones en virtud de su gran flexibilidad de
adaptacin
Total aislamiento frente a perturbaciones electromagnticas
Debe existir independencia entre la red de trasmisin multiservicio y los
protocolos de intercambios de las redes locales de datos del edificio de
operaciones y estaciones

La red de trasmisin multiservicio deber estar constituida con el empleo de
equipos de ltima generacin que debern permitir conectar equipos con uso de
tecnologa MIC (Modulacin por Impulsos Codificados) a 2,04 Mbit/s (ITU-T
G703), y equipos de interfaces con las redes locales de datos, tales como:

o Mezcladores digitales (Digital cross connect matrix). Estos son equipos de
acceso y de interconexin digitales para los enlaces MIC de 2,048 Mbps.
o Multiplexores de extraccin/insercin (Drop/Insert MUX) de los intervalos de
tiempo (IT) que permiten el acceso a los canales de 64 Kbps de los enlaces
MIC.
o Tarjetas de interfaz normalizadas con las instalaciones de datos propias de
las estaciones con el edificio de operaciones.

10.10.6.2 Interfaces

Las interfaces con la red de teletransmisin sern normalizadas de acuerdo a la
ITU-T y respetarn, al menos, las siguientes recomendaciones:

G732 y G703 para la realizacin de los enlaces troncales de las PABX de las
redes de telefona operativa y administrativa
G711, G712, etc para la realizacin de las interfaces con los telfonos
analgicos en lnea (lado telfono y conmutador)
G711, G712, etc para la realizacin de las interfaces con los equipos de
sonorizacin y de radiotelefona de los trenes en baja frecuencia (frecuencias
vocales). La necesidad de poner o no Terminales Digitales de Lnea para los
enlaces troncales de los conmutadores, depender de la distancia entre los
equipos
V11, V24, V28 (RS 422 o RS485), etc. para la realizacin de las interfaces de
trasmisin de datos para los equipos de cronometra, de sonorizacin de las
estaciones (comando y control) y de las alarmas relativas a los sistemas de
telecomunicaciones)
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La transmisin de datos desde la red multiservicios con el sistema central de
peajes en el edificio de operaciones se realizar a travs de enlaces
normalizados que tendrn que ser definidos en conjunto con el proveedor del
sistema de peajes, generalmente enlace Ethernet a 10Mbit/s.

El requisito de poner o no Modems ser de responsabilidad del proveedor del
sistema de peajes, en funcin de la distancia entre los equipos (normalmente
dentro del mismo local una trasmisin por Modem no ser necesaria.

El tipo de protocolo de intercambio de datos utilizado debe definirse en acuerdo
con el proveedor del sistema de peajes.

Las interfaces con el sistema de cronometra (distribucin de la hora), la puesta al
da del reloj de cada subsistema y la sincronizacin sern realizadas a travs de
la red multiservicios.

La trasmisin de las imgenes del sistema de circuito cerrado de televisin
(CCTV) si procediera, se realizar a travs del cable de fibra ptica.

En todas las estaciones ser requerida una salida directa de la RMS hacia el
sistema de informacin a los pasajeros.

Las interfaces con los equipos de comando centralizado se instalarn junto al
nodo principal de la RMS con tarjetas adaptadas a las exigencias de los diversos
equipos (por ejemplo aquellas con protocolo TCP/IP con las redes locales y la red
general de comando centralizado).

La trasmisin de datos entre la red multiservicios y los autmatas de lnea en las
estaciones y subestaciones de rectificacin se realizar a travs de enlaces
normalizados que tendrn que ser definidos en conjunto con el proveedor del
sistema de comando centralizado. El protocolo de comunicaciones con los
autmatas de lnea tambin deber ser definido en acuerdo con el proveedor del
comando centralizado.

10.10.6.3 Multiplexores

A. Requisitos Funcionales

Las exigencias funcionales que deben cumplir los multiplexores sncronos son:

(a) Se explotarn en dos anillos y realizarn las funciones de insercin y
extraccin de los mensajes digitales.
(b) Tratarn mensajes digitales procedentes de todas las aplicaciones
conectadas a la RMS.
(c) La eleccin del tipo de anillo, unidireccional o bidireccional, as como la
eleccin del modo de proteccin, ser una eleccin del Mandante.
(d) La restitucin automtica del servicio deber ser activada mediante alarmas,
sin intervencin del operador de gestin o supervisin.
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(e) La matriz de conexin deber estar duplicada. En caso de falla de la matriz
principal, el encaminamiento del trfico hacia la matriz auxiliar podr ser
automtico o manual, a eleccin del operador de la RMS.
(f) El operador RMS podr imponer la conmutacin a la matriz auxiliar.
(g) Los convertidores que alimentan las diferentes tarjetas debern estar
duplicadas. El basculamiento principal/auxiliar no debe provocar
interrupciones de trfico.
(h) Para aumentar la disponibilidad del servicio, las tarjetas controladoras de
equipos y conmutacin sern duplicadas.
(i) El operador RMS debe tener una visin del estado de todos los equipos y del
sistema. Todo incidente debe ser detectable sin tener que examinar listados o
buscar mensajes en archivos asociados.
(j) La red de trasmisin sncrona deber poder evolucionar hacia velocidades
superiores, en particular STM-16 para los equipos STM-4 y STM-4 para los
equipos STM-1. Este aumento de velocidad de transmisin en la lnea deber
ser posible mediante el simple cambio de tarjetas en los chasis sin
modificacin de la parte de multiplexacin de insercin/extraccin.

B. Requisitos Tcnicos

Las exigencias tcnicas que deben cumplir los multiplexores sncronos son:

(a) La velocidad STM-4 ser la velocidad de lnea utilizada en los dos bucles.
(b) El soporte de trasmisin utilizado para el encaminamiento de las
informaciones (voz, datos, imgenes) en estos bucles ser la fibra ptica
monomodal.
(c) Las caractersticas pticas que deben respetar los equipos al usar velocidad
STM-4/STM-1 son:
Velocidad 622.080 Mbit/s/155 Mbit/s
Fibra monomodo (9/125)
longitud de onda 1300 nm
supervisin lser si
supervisin ptica si
(d) En condiciones normales de funcionamiento del equipo, el nivel mximo de
emisin lser que puede presentar un riesgo ptico debe ser inferior al lmite
definido para todos los dispositivos de clase 1 en la publicacin CEI 825. Por
otra parte, un dispositivo de corte automtico limitar las tentativas de puesta
en servicio del lser.
(e) De forma general, los equipos debern cumplir con las condiciones definidas
en las recomendaciones G957 y G958 del ITU-T.
(f) Los equipos sern alimentados en corriente continua, el proveedor debe
definir las tensiones: nominal, mnima y mxima.
(g) Los equipos debern estar protegidos contra sobretensiones.
(h) La sincronizacin de los equipos se realizar de la siguiente forma y por
orden de prioridad:
Mediante fuente externa confiable
Mediante reloj extrado de uno de los afluentes a 2 Mbit/s
De manera autnoma

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10.10.6.4 Cables de Fibra ptica

El cable de fibra ptica multifibra monomodo est formado por tres partes:

1. Fibra ptica
2. Recubrimiento secundario
3. Recubrimiento exterior

El nmero de fibras es veinticuatro (24) o ms, segn indique el proyecto.

A. Fibra ptica

TABLA 10-3
Caractersticas del Cable de Fibra ptica

Dimetro recubrimiento primario 250 15 mm
Atenuacin a 1.300 nm 0.5 dB/km
Dispersin entre 1.284 y 1.330 nm <3,5 ps/nm*km
Longitud de onda de corte 1.100/1.280 nm
Apertura numrica 0,11
Prueba de Traccin 400 g
Radio de curvatura mnimo 50 mm

B. Recubrimiento Secundario

El recubrimiento secundario, en cuyo interior quedan las fibras holgadas, est
relleno de hidrfugo que las protege de factores externos.

Las caractersticas del polibuteno que contiene la fibra son:

TABLA 10-4
Especificaciones del Polibuteno

Espesor 0,8 mm
ndice de fusin 9-14 g/10 mn.
Densidad 1,3 g/cm
3

Punto de fusin 230 C
Absorcin de agua 0,4%
Carga de rotura 35 N/mm
2

Alargamiento a la rotura 200%
Dureza (shore) 80
Coeficiente de expansin trmica 7*10
-5

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C. Gel hidrfugo

TABLA 10-5
Especificaciones del Gel Hidrfugo

o >60 C
Volatilidad de 150 C (24 horas) 4%
Viscosidad de temperatura ambiente 3.500 mPa.s
Resistencia al agua 100%

D. Ncleo

Los recubrimientos secundarios se agrupan en torno a un elemento central
(ncleo).
TABLA 10-6
Caractersticas del Ncleo

Composicin Kevlar o fibra de vidrio reforzada
Dimetro 2,25 mm

E. Recubrimiento exterior

Los materiales que conforman el recubrimiento exterior son (desde el ms interno
al externo):

Cinta no higroscpica, traslapada y aplicada helicoidal y longitudinalmente
Los espacios entre las fibras y la cinta no higroscpica se rellenan de gel
hidrfugo
Capa de refuerzo constituida por aramida
Cubierta de polietileno de 1 mm espesor
Armadura traslapada de acero corrugado, estanca, aplicada longitudinalmente
Cubierta exterior compuesta por material retardante de la llama, baja emisin
de humos y sin contenido de halgenos, con un espesor de 2,4 mm

F. Empalmes (jumpers) de cable monofibra

El cable monofibra se utiliza nicamente en el interior de los repartidores pticos
que se encuentran en las estaciones.

Cuando una de las fibras del cable multifibra se tiene que conectar en el
repartidor, la unin con el conector correspondiente se realiza mediante la
soldadura de la fibra del cable multifibra con la monofibra, la cual dispone en el
otro extremo del conector. Estas monofibras se utilizan, por lo tanto, a modo de
jumpers. Las caractersticas fsicas de la monofibra son:

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TABLA 10-7
Caractersticas de la Monofibra

Resistencia a la traccin 14 kg
Radio de curvatura mnimo 50 mm
Dimetro 3 mm
Margen de temperatura 10-60 C

La monofibra se compone de los siguientes elementos:

Fibra desnuda
Recubrimiento de acrilato hasta 500 micras
Cubierta interna de material termoplstico tipo poliamida de dimetro nominal
0,90,1 mm.
Capas de fibras aramdicas
Cubierta exterior libre de halgenos con propiedades de no-propagacin de la
llama y bajo desprendimiento de humo, gases txicos y corrosivos.

G. Nodos

La red tiene como finalidad satisfacer las necesidades de comunicaciones en
todas y cada una de las estaciones de la red, para lo cual se instalar nodos en
cada estacin.

La tecnologa de los nodos de transmisin deber permitir la inclusin de
interfases estndar de mercado en vigencia.

El sistema deber disponer de una elevada confiabilidad, motivo por el cual los
nodos de la red se conectarn en anillo, de manera que ante la rotura de una
fibra o la falla de un nodo el sistema se cerrar por el anillo.
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PAGINA RECOMENDACIONES DE DISEO PARA PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURA FERROVIARIA
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10-50
10.11 Normas y Bibliografa

1. EFE-NSF-42-001 Norma de Seguridad para Comunicaciones
2. UIC-751-1 Railway Radio Equipment-General Considerations
3. UIC-751-2 Railway Radio Equipment-Technical Specifications
4. UIC-751-3 ORI Technical Regulations for International Ground-Train
Radio Systems
5. AREMA Manual for Railway Engineering, USA 2000
6. AREMA Communications and Signal Manual, USA, 2000
7. Memoria de Diseo de Sistema de Comunicaciones de Merval
Ardanuy Ingeniera-LIBRA para Merval, Espaa-Chile, 2001
8. Especificaciones Tcnicas de Sistema de Comunicaciones de Merval
Ardanuy Ingeniera-LIBRA para Merval, Espaa-Chile, 2001
9. Especificaciones Tcnicas de Sistema de Peajes de Merval
LIBRA para Merval, Chile, 2001

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