El transporte de levitacin magntica, o maglev, es un sistema de transporte que incluye

la suspensin, gua y propulsin de vehculos, principalmente trenes, utilizando un gran

nmero de imanes para la sustentacin y la propulsin a base de la levitacin magntica.

La tecnologa de
levitacin
magntica tiene el
potencial de
superar 6.400
km/h (4.000 mph)
si se realiza en un
tnel al vaco.
Cuando no se
utiliza un tnel al
vaco, la energa necesaria para la levitacin no suele representar una gran parte de la
necesaria, ya que la mayora de la energa necesaria se emplea para superar la resistencia
del aire, al igual que con cualquier otro tren de alta velocidad.

La mayor velocidad registrada de un tren maglev fue de 581 km/h, logrado en Japn en
2003, 6 km/h ms rpido que el rcord de velocidad del TGV convencional.
El tren a levitacin magntica es un transporte cuya traccin y suspensin se basa en el
uso de mltiples y potentes electroimanes. En vez de contar con motores elctricos que
rotan produciendo la fuerza de traccin, est provisto de un motor lineal de induccin, en
el que un campo magntico es generado longitudinalmente y, por medio de una sucesiva
repulsin y atraccin, empuja el convoy en la direccin deseada. Si bien existen patentes
para sistemas de propulsin lineal desde comienzos del siglo XX, recin a partir de la
dcada de 1940 se pudo contar con prototipos funcionales como el construido por el
profesor E. Laithwaite del Imperial College de Londres en 1947, quien adems dise a
principios de la dcada de 1970 un sistema nico que no solamente serva para la
propulsin, sino que adems mantena al tren levitando a la altura apropiada.
Sin embargo, la tecnologa maglev debe superar varios obstculos para que su uso se
generalice, entre ellos la influencia que los poderosos campos magnticos generados
tienen en los dispositivos electrnicos, en los discos rgidos de las computadoras porttiles
y en las personas que utilizan marcapasos.
Hamburgo, Alemania 1979
Transrapid 05 fue el primer tren de alta velocidad (maglev) con propulsin de estator largo
patentado para transporte de pasajeros. Se instal en Hamburgo en 1979 para la
Exposicin de Transporte Internacional (International Transportation Exhibition IVA 79),
sobre una va de 908 metros. Hubo tanto inters que estuvo funcionando durante tres
meses despus de
concluir la
Exposicin,
llegando a
transportar 50.000
pasajeros. Fue
reensamblado en
Kassel en 1980.




Caractersticas
La ausencia de contacto fsico entre el ral y el tren hace que la nica friccin sea con el
aire, y sta se reduce al mnimo por su forma aerodinmica. Los trenes maglev pueden
viajar a muy altas velocidades, con un consumo de energa elevado para mantener y
controlar la polaridad de los imanes y con un bajo nivel de ruido (una ventaja sobre el
sistema competidor llamado aerotrn), pudindose llegar a alcanzar 650 km/h, aunque el
mximo probado en este tren es de 584 km/h. Estas altas velocidades hacen que los
maglev puedan llegar a convertirse en competidores directos del transporte areo.

Como inconveniente destaca el alto coste de las lneas, lo que ha limitado su uso
comercial. Este alto costo se deriva de varios factores importantes: el primero y principal
es el altsimo costo de la infraestructura necesaria para la va y el sistema elctrico, y otro
no menos relevante es el alto consumo energtico. Debido a que en la fuerza
electromagntica el principal factor limitante en cuanto al diseo y al consumo es el peso
del tren, esta tecnologa no es aplicable actualmente al transporte de mercancas, lo cual
limita enormemente las posibilidades de este sistema.
Otros recorridos estn en estudio,
principalmente en China y Japn. En
Alemania se ha desechado de
momento la construccin de lneas
maglev para pasajeros a causa de su
oneroso costo de construccin y
mantenimiento.
La mxima velocidad demostrada de
un maglev real en operacin
comercial es la obtenida por el tren
alemn Transrapid instalado en
Shangai, China, que transporta
pasajeros a lo largo de 30 km en tan
solo 7 minutos y 20 segundos,
consiguiendo rutinariamente una
velocidad punta mxima de 431
km/h y una media de 250 km/h en el
trayecto. El trayecto entre Shanghai y el aeropuerto se construy como un segmento
inicial (initial operating segment).

Existen otras lneas comerciales operativas en Japn, como la lnea Linimo construida para
ExpoAichi. Algunos proyectos de maglev estn siendo estudiados en cuanto a su
factibilidad. En Japn, en la pista de pruebas de Yamanashi, la tecnologa actual de los
maglev est madura, pero los costes y otros problemas crean dificultades para su
desarrollo e implementacin, por lo que se est intentando desarrollar tecnologas
alternativas para resolver estas dificultades.






Otros proyectos derivados

El 25 de marzo de 2006, Doncentes de la Universidad de los Andes, presentaron al
presidente de la Repblica Hugo Rafael Chavez Fras un proyecto de tren
electromagntico que interconectara las ciudades de Caracas y el puerto de La Guaira, en
el Estado Vargas. El proyecto fue acogido con beneplcito, al cual ya las Fuerzas Armadas
dieron el visto bueno.4 5
El 26 de abril de 2007, el diputado Manuel Villalba present formalmente el proyecto
TELMAGV a la Asamblea Nacional de Venezuela.6 7
El 4 de junio de 2007, en los medios de comunicacin espaoles se public que la
Comunidad de Madrid pretende realizar un par de lneas de tren de levitacin magntica,
conocidas como tren bala, que unan en pocos minutos el aeropuerto de Madrid-Barajas
con la zona de Campamento, al oeste de la ciudad, as como otra lnea que recorra el
corredor del Henares, desde Alcal hasta Chamartn.


http://es.wikipedia.org/wiki/Shanghai_Maglev
http://es.wikipedia.org/wiki/Transrapid
http://cmagnetico.blogspot.com.ar/2009/06/funcionamiento-del-tren-magnetico.html
http://www.ojocientifico.com/5320/como-funciona-el-tren-maglev
http://www.infonews.com/2014/02/27/sociedad-126892-el-auto-volador-fue-
presentado-en-china.php