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ENSAYOS DE TURBOMAQUINAS 2013

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LABORATORIO N6
BANCO DE PRUEBAS Y SISTEMA MEDIDOR DEL COMPRESOR
CENTRIFUGO
1. Objetivos

Probar y comprobar la eficiencia del compresor centrfugo haciendo variar las posiciones de la
mariposa de estrangulacin, mantenimiento la frecuencia de rotacin constante y para 3 frecuencias
distintas.

2. Fundamento Terico
La compresin de los gases, especficamente del aire, es un proceso industrial muy frecuente. Si los
caudales del aire o gas son relativamente elevados, y las presiones no excesivas, el turbocompresor
aventaja al compresor alternativo y rotativo de desplazamiento positivo. Algunas de estas ventajas son:
Construccin compacta
Volumen de mquina reducida
Seguridad de funcionamiento
Carencia de desgaste
Piezas de recambio superfluas
Marcha exenta de vibraciones
Dbil consumo de energa elctrica en el arranque
Estas ventajas no hacen ms que justificar la introduccin del turbocompresor a la industria, sobre
todo cuando se requieren caudales volumtricos elevados.
2.1 Definicin de Turbocompresor
Los turbocompresores (TC) son turbomquinas trmicas generadoras en las que, por aportacin de
energa mecnica desde el exterior, se aumenta la energa del fluido que atraviesa la mquina.
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Figura 1: Compresor centrfugo
Las funciones bsicas de un turbocompresor no han cambiado mucho desde los tiempos de Alfred
Bchi. El turbocompresor se compone de un compresor y una turbina unida por un eje comn, tal
como puede apreciarse en la fig. 2. La turbina accionada por los gases de escape proporciona la
energa que acciona el compresor.

Figura 2: Componentes del turbocompresor

Los TC se pueden clasificar en:
a. Radiales
b. Diagonales (semiaxiales o de flujo mixto)
c. Axiales
Los dos primeros se denominan compresores centrfugos. Los compresores axiales no son
compresores centrfugos, aunque a veces impropiamente se les designe con ese nombre. Por otra parte,
los compresores diagonales son muy corrientes, siendo su teora fundamental muy similar a la de los
compresores radiales.
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Figura 3: Turbocompresor con turbina de doble entrada


Figura 4: Turbocompresor con carcasa de turbina refrigerada por agua para aplicaciones marina
2.2 El Turbocompresor Centrfugo (TCC)
El TCC es un tipo de turbocompresor que puede presentar un flujo radial, diagonal, o una combinacin
de ambos. Por lo tanto, las velocidades perifricas de las secciones medias de entrada y salida son
sustancialmente diferentes.
Los TCC cuentan un sistema de rodetes y con un sistema difusor.
Al aumentar la capacidad de las plantas industriales, aumenta la demanda de los TCC, en sustitucin
del compresor alternativo. Algunas aplicaciones del TCC son:
1. TC para gas natural en gasoductos, en plantas de licuefaccin, as como en sistemas de
inyeccin para obtener un aumento de produccin en los campos petrolferos.
2. TC para amonaco, campo hasta hace unos aos reservado al compresor alternativo, en las
grandes centrales de refrigeracin y en la fabricacin de goma sinttica.
3. TC para gases de sntesis tales como la mezcla nitrgeno-oxgeno para producir amonaco,
impulsin de gas en el proceso Solvay, circulacin de los gases de sntesis en el proceso de
obtencin de productos bsicos para materiales artificiales.
4. Turboplantes de circulacin de gases en las centrales nucleares.
2.3 Tipos de Rodetes
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En el TCC, el gas entra por el dispositivo de admisin que debe garantizar una entrada uniforme del
mismo en el rodete con un mnimo de prdidas. Un rodete consta de un cierto nmero de labes que se
fijan de alguna manera. En general, existen varios tipos:
- Abierto: labes fijos al cubo del rodete. Este tipo de rodete tiene mal rendimiento y poca
resistencia, permitiendo solamente velocidades perifricas muy pequeas. Por esto, es cada
vez menos empleado.
- Cerrado: labes se fijan entre la superficie anterior y posterior. Este tipo tiene buen
rendimiento, pero es de difcil construccin y slo permite velocidades perifricas moderadas.
- Semiabierto de simple aspiracin: labes se fijan en un solo disco a un lado del mismo.
- Semiabierto de doble aspiracin: labes se fijan a uno y otro lado del disco.
Hoy en da, los rodetes ms utilizados son los semiabiertos.
2
al ngulo geomtrico de
salida del labe, estos se pueden clasificar en:
a.
2
< 90)
b.
2
= 90)
c.
2
> 90)

Figura 5: Rodete de turbocompresor con labes de salida radial, curvados a la entrada, del tipo
semiabierto.

Modernamente se emplea cada vez ms la construccin del rodete tipo semiabierto con labes de
1
de la velocidad relativa sea el
1
=90). La construccin con salida radial
reduce los esfuerzos centrfugos prcticamente a esfuerzos de traccin; de ah que para la fijacin de
los labes slo se requiera un disco (rodete semiabierto). Con este tipo de rodete se obtienen
velocidades perifricas elevadsimas, superiores a los 450 m/s.





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2.5 Funcionamiento. Diagramas de velocidades
El fluido ingresa por una voluta caracol similar a la del compresor centrfugo, para alimentar la
periferia uniformemente. Luego pasa por una corona de paletas similar al difusor de paletas del
compresor centrfugo, donde adquiere una componente radial y se acelera (toberas). La velocidad
absoluta de entrada al rotor se indica en la Figura 9 como C1:



Figura 9: Diagramas de velocidades (Shepherd)


3. Banco de Pruebas
El banco de prueba comprende un compresor centrfugo, el rodete del mismo esta montado sobre el
eje del rotor elctrico que es alimentado con corriente continua. La frecuencia de rotacin del rotor se
regula mediante el restato. El aire ingresa al compresor por el tubo de medida y el recipiente de aire,
la parte delantera del tubo de medida est perfilada lo que viene a ser la Lemniscata de Bernoulli, esto
ayuda a eliminar las prdidas de la presin total al entrar el aire en el tubo de medida.
El aire que ingresa es enviado al rodete del compresor. El aire que sale del compresor va a la
atmsfera por el recipiente de salida y el estrangulador, accionado por el electromotor, que se maneja
desde el panel de control. La posicin del estrangulador est controlada por el indicador de aguja, que
en nuestro experimento consisti en una mina de lapicero.
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El banco experimental comprende adems el sistema medidor de frecuencia de rotacin, de la potencia
elctrica, de la electropropulsin, el banco piezomtrico para las mediciones de la presin, equipos de
medida de la presin y de la temperatura del medio ambiente.
El sistema medidor permite medir:
- La presin excesiva esttica AP (mm de columna de alcohol).
- La presin excesiva total AP
2
de salida del compresor (mm de columna de alcohol).
- La frecuencia de rotacin n del compresor (rpm).
- El voltaje U y el amperaje I del electromotor (respectivamente en V y A).
- La presin total P
n
y la temperatura total T
n
del medio ambiente (respectivamente en Pa y K).






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4. Procedimiento del Ensayo
1 Emplearemos, para nuestro experimento, 3 valores para la frecuencia de rotacin, stos son:
4000, 5500 y 6000 r.p.m.
2 Ahora, para cada uno de ellos (frecuencia de rotacin) haremos variar la posicin de la
mariposa del estrangulador desde la posicin en la que est completamente abierta, hasta que
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est completamente cerrada y para nuestras pruebas tomaremos 4 posiciones, como se indica
en el cuadro siguiente:


POSICIONES % DE APERTURA
1 0 (Vertical) Totalmente cerrado
2 30
3 60
4 100 (Horizontal) Totalmente abierto


5. Metodologa y frmulas para la interpretacin posterior de los
resultados.

5.1 Para la presin total, la adoptamos igual que la presin total en el recipiente de entrada, las
cuales se calculan usando el coeficiente de prdidas s, que es igual a 0,97 para este tipo de
recipiente.
| |
1 n n
P P 0,97 P .... Pa = o =
5.2 La presin total a la salida del compresor (descarga):
| |
2 n 2
P P 7,85 P .... Pa = + A

Donde el coeficiente 7,85 convierte la presin de mm de columna de alcohol a pascales.

5.3 La presin esttica en el tubo de medida (succin):
| |
n 1
P P 7,85 P.... Pa = A

5.4 El ndice total creciente en la etapa del compresor:
2
C
1
P
P
t =

5.5 La funcin gasodinmica t () en el tubo de medida:
n
P
( )
P
t =
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La magnitud de t () se calcula con diezmilsimos.
5.6 Utilizando las tablas de funciones gasodinmicas (vase Apndice, k = 1,4 para el aire) a partir
de la magnitud conocida de la funcin gasodinmica t () se halla la funcin gasodinamica de la
densidad de la corriente q().
Es necesario calcular la magnitud con diezmilsimos.
Es posible tambin calcular q() mediante las siguientes frmulas:
k
k 1
2
k 1
( ) 1
k 1

| |
t =
|
+
\ .

1
1
2
k 1
k 1
2
k 1 k 1
q( ) 1
2 k 1

| |
+ | |
=
|
|
+
\ .
\ .

5.7 El caudal msico del aire en la etapa del compresor:
| |
n
n
P F q( ) S
G .... kg / s
T

=
Donde:
S = 0,0404
F = rea de la seccin transversal del tubo de medida (F = 0,00056 m
2
.)
T
n
= 297 K.

5.8 El caudal reducido del aire:
| |
n
c
n
T 101330
G G .... kg/ s
P 288
=
5.9 La frecuencia reducida de rotacin:
| |
c
n
288
n n .... rpm
T
=
5.10 El trabajo adiabtico al comprimir 1Kg de aire en la etapa del compresor:
| |
k 1
k
ad n c
k
H R T 1 .... J / kg
k 1

| |
= t
|

\ .

5.11 La potencia consumida al girar el rodete:
| |
Ne V I.... W =
5.12 El trabajo especifico consumido al girar el rodete(teniendo en cuenta las perdidas en los
cojinetes y en el electromotor)
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| |
c
Ne
H ' .... J / kg
G
=
5.13 El rendimiento adiabtico del compresor:
ad
c
c
H
'
H '
q =
5.14 Sabiendo el rendimiento del electromotor (q
m
= 0,8) y el de los cojinetes (q
mec
= 0,85) se
puede determinar el trabajo especfico al girar el compresor:
c c mec m
H H ' = q q
5.15 El rendimiento adiabtico del compresor:
ad
c
c
H
H
q =

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6. Resultado
n
n
P 77802Pa
T 295, 5K
=
=


n (rpm) N de Ensayos P1(mm OH) P2(mm OH) V (voltios) I (Amp.)
4000 1 22 18 14.2 8.5
4000 2 21 20 13.6 8.3
4000 3 18 40 11.5 7.2
4000 4 5.5 40 9.5 8.8
5500 1 32 38 17.4 13.3
5500 2 32 38 17.1 13.1
5500 3 24 68 14.1 11.7
5500 4 30 84 10.2 11.0
6000 1 50 60 17.4 13.9
6000 2 50 60 14.8 13.3
6000 3 26 130 10.1 10.1










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PRIMERA PRUEBA


n(rpm)
Angulo
Mariposa
P2* P1* V(voltios) I(A)
P*n(Pa
)
F(m^2) S T*n(K)
4000 100 18 22 14.2 8.5 77802 0,00056 0,0404 288
4000 60 20 21 13.6 8.3
4000 30 40 18 11.5 7.2
4000 0 40 5,5 9.5 8.8

Angulo
Mariposa
P1*(Pa) P2*(Pa) P (Pa) c* (Pa) () Q() G (kg/s)
Gc
(kg/s)
Had
(J/kg)
Ne
(w)
H (J/kg) Hc
*c
(%)
90 75467,94 77943,3 77629,3 1,033 0,9978 0,0965 0,01001 0,01032 2698,912 123,12 12299,7003 9347,77223 28,9
60 75467,94 77959 77637,15 1,033 0,9979 0,0945 0,0098 0,0101 2698,912 127,92 13053,0612 9920,32653 27,2
30 75467,94 78116 77660,7 1,035 0,9982 0,0867 0,00899 0,00927 2860,491 112,18 12478,3092 9483,51502 30,2
0 75467,94 78116 77758,825 1,03 0,9994 0,0513 0,00532 0,00548 2456,123 64,99 12216,1654 9284,28571 26,5










SEGUNDA PRUEVA
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n(rpm)
Angulo
Mariposa
P2* P1* V(v) I(A) P*n(Pa) F(m^2) S T*n(K)
5500 100 38 32 17.4 13.3 77802 0,00056 0,0404 288
5500 60 38 32 17.1 13.1
5500 30 68 24 14.1 11.7
5500 0 84 30 10.2 11.0
Angulo
Mariposa
P1*(Pa) P2*(Pa) P (Pa)
c*
(Pa)
() Q() G (kg/s)
Gc
(kg/s)
Had
(J/kg)
Ne (w) H (J/kg) Hc
*c
(%)
90 75467,94 78100,3 77550,8 1,035 0,9968 0,1161 0,01204 0,01241 2860,491 258,62 21480,0664 16324,8505 17,5
60 75467,94 78100,3 77550,8 1,035 0,9968 0,1161 0,01204 0,01241 2860,491 259,96 21591,3621 16409,4352 17,4
30 75467,94 78335,8 77613,6 1,038 0,9976 0,1004 0,01041 0,01073 3102,443 231,14 22203,6503 16874,7743 18,4
0 75467,94 78461,4 77566,5 1,028 0,997 0,1122 0,01164 0,012 2293,983 92,4 7938,14433 6032,98969 38











TERCERA PRUEBA.
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n(rpm) Angulo Mariposa P2* P1* V(voltios) I(A) P*n(Pa) F(m^2) S T*n(K)
6000 100 60 50 17.4 13.9 77802 0,00056 0,0404 288
6000 60 60 50 14.8 13.3
6000 30 130 26 10.1 10.1
Angulo Mariposa P1*(Pa) P2*(Pa) P (Pa) c* (Pa) () Q() G (kg/s) Gc (kg/s) Had (J/kg) Ne (w) H (J/kg) Hc *c (%)
90 75467,94 78273 77409,5 1,037 0,995 0,1458 0,01512 0,01559 3021,848 413,4 27341,2698 20779,3651 14,5
60 75467,94 78273 77409,5 1,037 0,995 0,1458 0,01512 0,01559 3021,848 424,86 28099,2063 21355,3968 14,2
30 75467,94 78822,5 77597,9 1,044 0,9974 0,1043 0,01082 0,01115 3584,852 336,3 31081,3309 23621,8115 15,2
0 75467,94 78861,75 77645 1,029 0,998 0,0919 0,00953 0,00982 2375,081 148,75 15608,6044 11862,5393 20











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7. Grficas

1,026
1,028
1,03
1,032
1,034
1,036
1,038
1,04
1,042
1,044
1,046
0 50 100 150
P
i

c
Posicion
Pi c Vs Posicion
4000 rpm
5500 rpm
6000 rpm


0
5
10
15
20
25
0 50 100
I

(
A
)
Posicion ( ang )
I vs Posicion
4000
rpm
5500
rpm
6000 rpm


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0
0,002
0,004
0,006
0,008
0,01
0,012
0,014
0,016
0,018
0 50 100
G

(
k
g
/
s
)
Posicion (angu)
G vs Posicion
4000
rpm
5500
rpm
6000 rpm

0
500
1000
1500
2000
2500
3000
3500
4000
0 50 100
H
a
d

(
J
/
k
g
)
Posicion (angu)
Had vs Posicion
4000
rpm
5500
rpm
6000 rpm

0
50
100
150
200
250
300
350
400
450
0 50 100
N
e

(
W
)
Posicion (Ang)
Ne vs Posicion
4000
rpm
5500
rpm
6000 rpm


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LABORATORIO N7
ENSAYO DE CAPA LIMITE SOBRE UNA PLACA PLANA















1.-Introduccin terica:
El tercer modelo aproximado para resolver problemas fluido dinmicos bidimensionales
(con dos componentes de velocidad) recibe el nombre de modelo de la capa limite. Fue
desarrollado por Prandtl.



2.-Ley De Viscosidad De Stokes

Se ha indicado anteriormente que el esfuerzo cortante r en flujo paralelo, en una interfaz
paralela a la lnea de corriente para fluidos newtonianos est dado por



Se empieza con las ecuaciones de Navier-Stokes para pelculas delgadas y las ecuaciones de
continuidad.


ENSAYOS DE TURBOMAQUINAS 2013

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2.1.-Suposiciones:

-Lejos de los slidos se supone que el flujo es no viscoso.
-En contacto con el slido existe una capa muy delgada de fluido (capa lmite) en la cual
las fuerzas de inercia y las viscosas son del mismo orden.
-Por lo tanto, el fluido cumple la condicin de velocidad cero sobre la superficie del slido
y se desliza sin roce en la superficie exterior de la capa lmite.
-El espesor de la capa lmite () se define como la distancia desde la pared del slido hasta
el punto donde la velocidad del fluido difiere en un 1% del valor de la velocidad lejos del
slido (v).
-Puesto que la regin donde ocurren los fenmenos de friccin se ha restringido a la capa
lmite y como esta es de muy pequeo espesor pueden realizarse aproximaciones que
simplifican la resolucin del sistema.

Blasius resolvi esta ecuacin en forma analtica. Utilizando esta solucin analtica, Blasius
fue capaz de dar los siguientes resultados exactos para capas lmites laminares, utilizando
como espesor la altura para la cual u = 0.99U.
Blasius, resolvi analticamente las ecuaciones para la capa lmite laminar sobre una placa
plana sin gradiente de presin ( p / x = 0 ), obteniendo una expresin del espesor de la
capa lmite en la zona laminar que se adapta bastante bien a los resultados obtenidos de
forma experimental:

En donde Rexes el nmero de Reynolds asociado a la distancia x desde el borde de ataque a
la seccin considerada:

Para flujo turbulento el espesor de capa limite ser:




ENSAYOS DE TURBOMAQUINAS 2013

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Variacin del espesor de la capa lmite con el nmero de Reynolds local para el flujo sobre
una placa plana. (Adaptado de Hansen,NACA TM 585, 1930).




3.-Objetivos:
Determinar el comportamiento del perfil de velocidades en puntos determinados sobre una placa
plana.
Determinar experimentalmente los campos dimensionales de las velocidades en la capa
limite laminar y turbulento.
Determinar el espesor de la capa limite en los distintos puntos

4.-Descripcin De La Instalacin
Se cuenta con un mdulo el cual consta de un turbocompresor que ser usado como
ventilador el cual proporcionara el flujo de aire necesario a nuestro ducto para las
mediciones, adems se puede controlar el caudal mediante unas compuertas laterales.







ENSAYOS DE TURBOMAQUINAS 2013

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La medida de la velocidad se realiza a travs de un tubo de Pitot conectado a un manmetro.
En la boca del tubo de Pitot el aire est parado, con lo que la presin en esa boca es la
presin de estancamiento: suma de la presin dinmica y la presin termodinmica (que en
este caso es la atmosfrica por estar la corriente uniforme de aire descargada al ambiente)



El tubo de Pitot se conecta a uno de los extremos de un tubo de columna de lquido, cuyo
otro extremo est a la presin atmosfrica, es decir la diferencia de presiones entre los dos
meniscos del lquido ser:



A su vez los dos meniscos del lquido manomtrico (se denomina manmetro porque mide
diferencias de presiones con la presin atmosfrica), estn separados verticalmente por una
diferencia de cotas h, con lo que tambin se puede expresar su medida por:

P = (lquido-aire) g h = lquido g h,
Al ser la densidad del aire despreciable frente a la del lquido manomtrico. Con todo lo
anterior se tiene:
Pdinmica = pd = aire u2 = pmanmetro = lquido g h





5.-Procedimiento Experimental

- Se deben seleccionar las posiciones longitudinales en que se van a realizar las medidas. Es
conveniente realizar medidas a intervalos cortos cerca del borde de ataque, y ms espaciados en
puntos ms alejados. Del modulo de pruebas.Se realizarn medidas en las siguientes posiciones:
x = 0, 30, 60, 90y 120 mm.

- En cada una de estas posiciones longitudinales se procede a la toma de datos. Para cada posicin
longitudinal se van tomando valores de h (diferencia de cotas entre los meniscos del lquido
manomtrico) a distintas alturas (y), hasta que no se tengan variaciones, es decir, se est fuera
de la capa lmite con corriente uniforme. Se tomarn valores cada y = 0.1mmSe debe tener en
cuenta que la lectura del manmetro inclinado h se realiza en mm de columna de lquido, con lo
que la presin dinmica ser:


ENSAYOS DE TURBOMAQUINAS 2013

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- La densidad del lquido utilizado en este caso es:
agua
= 1000 kg/m3
- El dimetro de la sonda es de 3mm, la medida ms prxima a la placa plana ser se 1.5mm

6.-Toma De Datos




ENSAYOS DE TURBOMAQUINAS 2013

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7.-Conclusiones.

Para finalizar este trabajo prctico, se propone la redaccin de un breve informe que recoja
las conclusiones extradas del mismo: dificultades que se han encontrado durante la
realizacin de la prctica, correlaciones entre los resultados tericos y experimentales,
posibles mejoras que se podran introducir.

Demostrar la semejanza entre la teora y la prctica.

8.-Bibliografa.

Fox, R.W.; McDonald, A.T. Introduccin a la Mecnica de Fluidos, cap. 8 parte C.
McGraw-Hill 1995
Shames, I.H. La Mecnica de los Fluidos, cap 13. McGraw-Hill, 1995
Internet: Universidad de Oviedo.










ENSAYOS DE TURBOMAQUINAS 2013

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LABORATORIO N8
E EN NS SA AY YO O D DE E D DI IF FU US SO OR R S SU UB BS S N NI IC CO O

I In nt tr ro od du uc cc ci i n n
U Un na a t to ob be er ra a e es s u un n d di is sp po os si it ti iv vo o d di is se e a ad do op pa ar ra a t tr ra an ns sf fo or rm ma ar r e en nt ta al lp p a a e en n e en ne er rg g a a
c ci in n t ti ic ca a. . P Po or r e el l c co on nt tr ra ar ri io o, , u un n d di if fu us so or rt tr ra an ns sf fo or rm ma a e en ne er rg g a a c ci in n t ti ic ca a e en n e en nt ta al lp p a a

1. Objetivos:
El objetivo del trabajo es investigar el flujo subsnico y determinar sus principales
caractersticas aerodinmicas

Examinar el flujo el difusor plano relativamente corto.

Examinar el efecto del ngulo de apertura del difusor sobre el aumento de la presin
esttica en el difusor y sobre la posicin del punto de desprendimiento del flujo de la
pared del difusor

DESIGNACIONES

P
*
: Presin Total
P : Presin Esttica
B
0
: Presin Baromtrica

d
: Coeficiente de resistencia hidrulica del difusor

d
: Coeficiente de amortiguacin de choque
W : Velocidad del Flujo
: Densidad del Flujo
F : rea de la seccin transversal del difusor
H : Ancho del difusor plano
L : Longitud del Difusor
o : Angulo de apertura del difusor


Subndices
1- seccin de entrada
2- seccin de salida
i - Se trata de las presiones estticas a lo largo de la longitud de la pared giratoria del
difusor,
S- desprendimiento del flujo
Lim-valor lmite del parmetro
ENSAYOS DE TURBOMAQUINAS 2013

76



2. Fundamento terico

El difusor es un canal, con las paredes planas o perfiladas, divergente en el sentido del
movimiento del flujo, en la Fig. 1 se ve un difusor cnico simtrico relativo al eje
longitudinal. Sus dimensiones geomtricas se determinan por las reas F
1
de entrada y
F
2
de salida y por la longitud L, (o por el ngulo de apertura del difusor o)









Fig. 1

En el difusor subsnico, F
2
> F
1
y W
2
< W
1
. El grado de disminucin de velocidad del
flujo en el difusor depende de la relacin F
2
/F
1
y del ngulo o de apertura de las
paredes del difusor. La velocidad de flujo subsnico en un canal divergente (en difusor)
disminuye, en cambio la presin esttica aumenta, lo que sigue de las ecuaciones de
continuidad y de Bernoulli.

Debido al rozamiento y a la formacin de torbellinos cerca de las paredes en el difusor
hay prdidas de presin total A P
d
= P
1
P
2..
Para los ngulos de apertura os( 8~10 )
stas prdidas se explican principalmente por el rozamiento cerca de las paredes, y para
o> ( 8 ~10 ) por la formacin de torbellinos cerca de las paredes del difusor.

Las prdidas de presin total en el difusor debidas a la formacin de torbellino se
consideran proporcionales a las prdidas durante la expansin brusca y son
proporcionales segn el teorema de Bord-Carneaut al cuadrado de la velocidad prdida:

( 1 )


Al despreciar la variacin de la densidad a lo largo del difusor, de la ecuacin de
continuidad obtenemos:

2
1
2
2
1 1
2
2 1
1
* *
2
*
1
) 1 (
2
) (
2 W
W W
W W P P P
d d d
= = A =

2
1
1
2
F
F
W
W
=
ENSAYOS DE TURBOMAQUINAS 2013

77


En este caso, la ecuacin ( 1 ) tendr la forma:



Donde :



Es el coeficiente de la resistencia hidrulica del difusor;
d
es el coeficiente de
amortiguacin de choque, lo cual segn los datos experimentales, depende solo del
ngulo de apertura del difusor; mientras mayor sea al ngulo de apertura del difusor,
mayor es la apertura de prdida.

A parte del crecimiento de prdidas, el desprendimiento del flujo conduce a la
distorsin de la homogeneidad del perfil de velocidad en la seccin de salida, lo que
puede empeorar considerablemente en funcionamiento de los equipos colocados detrs
del difusor.

Una caracterstica importante del difusor es tambin el ngulo lmite de su apertura
o
lim
,que determina en inicio del desprendimiento del flujo.

La magnitud de o
lim
usualmente se determina por el valor mximo del grado de
elevacin de presin esttica P
2
/ P
1

En la Fig. 2se ve la dependencia del grado de elevacin de presin esttica (P
2
/ P
1)
en el
difusor en funcin del ngulo de apertura del difusor (o).









Fig. 2

2
2
1 1
* *
2
*
1
W
P P P
d d

= A =
2
2
1
) 1 (
F
F
d d
=
ENSAYOS DE TURBOMAQUINAS 2013

78


La curva terica 1 est calculada por la ecuacin de continuidad sin tomar en cuenta las
prdidas y la variacin de la densidad del flujo a lo largo de la longitud del difusor L, se
nota el crecimiento montono del grado de elevacin de presin esttica al aumentar o
La curva real 2 est debajo de la terica, debido a la presencia de la capa lmite sobre
las paredes del difusor y las prdidas en el difusor real.

Cabe notar que la curva 2 tiene un mximo que determina el ngulo lmite de apertura
del difusor (o
lim
).

El desprendimiento del flujo surge cuando o es un poco menor que o
lim
el rgimen del
desprendimiento desarrollado corresponde al ngulo lmite de apertura del difusor
(o
lim
).

Se puede hallar el punto de desprendimiento del flujo por la distribucin de la presin
esttica P
i
a lo largo del difusor (Fig. 3)









Fig. 3
En ausencia de desprendimiento, la presin esttica P
i
en la direccin de la seccin de
salida 2 o disminuye o se mantiene constante. El comienzo de sta zona se considera
como el punto de desprendimiento del flujo.

3. Descripcin del banco de pruebas y del sistema de medicin

En la Fig. 4se ve el esquema de banco de pruebas experimentales para investigacin de
las caractersticas aerodinmicas del difusor plano, el banco del contiene el ventilador
radial 1,accionado por el por el motor elctrico de corriente continua 2, el dispositivo de
entrada 3, la parte de trabajo 4 con el difusor plano 5 instalado adentra ,el canal 6 con
las compuertas 7 de regulacin del caudal del aire y el banco de piezmetros 8. La
pared de arriba 9 del difusor puede girar cambiando suavemente el ngulo de apertura
del difusor (o).el giro de la pared se efecta mediante la manivela 10, fijada sobre la
pared delantera de la parte de trabajo 4:

ENSAYOS DE TURBOMAQUINAS 2013

79


La pared de abajo 11 del difusor esta fija y paralela al eje longitudinal 12 del banco.

La magnitud del ngulo de apertura del difusor se lee de la escala 13, fijan sobre la
pared delantera de la parte de trabajo 4

1 Ventilador radial
2 Motor elctrico DC
3 Dispositivo de entrada
4 Parte de trabajo
5 Difusor plano
6 Canal
7 Compuertas de relacin de caudal de aire
8 Banco de piezmetros
9 Pared superior del difusor
10 Manivela de giro
11 Pared inferior del difusor
12 Eje longitudinal del Banco
13 Escala de lectura del ngulo de apertura (o)


El ancho h del difusor plano es igual a 100 mm.

La altura del difusor en la seccin 2-2 es 39 mm . En la seccin 1-1 la altura del difusor
vara en funcin del ngulo de apertura del difusor (o)

La longitud L de las paredes del difusor es 150 mm.













ENSAYOS DE TURBOMAQUINAS 2013

80


1 Ventilador radial
2 Motor elctrico DC
3 Dispositivo de entrada
4 Parte de trabajo
5 Difusor plano
6 Canal
7 Compuertas de relacin de caudal de aire
8 Banco de piezmetros
9 Pared superior del difusor
10 Manivela de giro
11 Pared inferior del difusor
12 Eje longitudinal del Banco
13 Escala de lectura del ngulo de apertura (o)


4. Procedimiento

Se mide la presin baromtrica B
0
y la temperatura ambiental T
0
.

Mediante la manivela 10 se hace el ngulo de apertura del difusor o=0. Enciende el
motor elctrico 2, se cierra la compuerta 7 del canal 6, se toman todos los parmetros
de medida, las mediciones se continan para los valores de o=4, 6, 8, 10

La presin esttica excesiva AP
1
en la entrada del difusor se mide en el primer
orificio de la pared difusora del difusor.

La presin total excesiva AP
2
*
en la seccin de salida (2-2) del difusor se mide por
los tubos de Pitot.

La presin esttica excesiva AP
2
en la seccin de salida (2-2) del difusor se miden en
el duodcimo orificio de la pared giratoria del difusor.

La distribucin de la presin esttica excesiva AP
i
a lo largo del difusor se mide en 12
orificios.


5. METODOLOGIA DE INTERPRETACION DE LOS RESULTADOS DE
PRUEBAS.

ENSAYOS DE TURBOMAQUINAS 2013

81


Para cada ngulo de apertura del difusor (o) se efecta el clculo de los siguientes
parmetros:

. FORMULAS PARA EL CLCULO CON AGUA

Para cada ngulo de apertura del difusor ( ) se efecta el clculo de los siguientes
parmetros:

1. Se asume la presin absoluta total en la entrada del difusor igual a la presin
baromtrica.



2. La presin absoluta esttica en la entrada del difusor:


3. La presin absoluta total en la salida del difusor:


4. la presin absoluta esttica en la salida del difusor


5. La presin absoluta esttica local en cada uno de los 12 puntos de medicin sobre la
pared giratoria



6. La funcin gasodinmica en la entrada del difusor.



7. La velocidad reducida del flujo en la entrada del difusor:


Donde

ENSAYOS DE TURBOMAQUINAS 2013

82



8. La velocidad crtica del flujo:





9. La velocidad del flujo a la entrada del difusor:





10. La funcin geodinmica en la salida del difusor.





11. La velocidad reducida del flujo en la salida del difusor:



12. La velocidad del flujo a la salida del difusor:



13. El grado de disminucin de la velocidad del flujo en el difusor:

Segn los resultados de clculo se traza el grafico

ENSAYOS DE TURBOMAQUINAS 2013

83




14. El grado de elevacin de la presin esttica en el difusor

Segn los resultados de clculo se traza el grafico



Y por el valor mximo de se determina el
15. La presin dinmica en la entrada del difusor



16. Las prdidas de la presin total en el difusor




17. El coeficiente de la resistencia hidrulica del difusor


DESIGNACIONES

P
*
: Presin Total
P : Presin Esttica
B
0
: Presin Baromtrica

d
: Coeficiente de resistencia hidrulica del difusor

d
: Coeficiente de amortiguacin de choque
W : Velocidad del Flujo
: Densidad del Flujo
F : rea de la seccin transversal del difusor
H : Ancho del difusor plano
L : Longitud del Difusor
o : Angulo de apertura del difusor
ENSAYOS DE TURBOMAQUINAS 2013

84



ENSAYO N1
n
gul
o
de
ape
rtu
ra
Pres
ion
total
exce
siva
salid
a
Presiones estticas excesivas en la placa (mm de
agua)



P*
2 P1 P2
P
3 P4 P5 P6 P7 P8 P9 P10 P11 P12

0 3 46 44 46 46 44 44 46 46 46 44 46 46

3 4 82 70 60 58 60 52 54 54 54 52 44 50

6 8 118 80 72 68 66 62 60 58 56 54 52 52

9 14 134 82 82 76 74 66 62 60 62 60 56 62

12 70 130 100 90 80 76 72 68 74 76 76 74 78




n
gul
o
de
ape
rtu
ra
Pres
ion
total
ingr
eso
Pres
ion
total
exce
siva
salid
a
Presiones estticas excesivas en la placa (Pa)
P*1
P*
2 P1 P2 P3 P4 P5 P6 P7 P8 P9 P10 P11
P1
2
0
783
52
29.4
30
451.
260
431.6
40
451.
260
451
.26
0
431
.64
0
431.
640
451
.26
0
451.
260
451.2
60
431.64
0
451.2
60
451
.26
0
3
783
52
39.2
40
804.
420
686.7
00
588.
600
568
.98
0
588
.60
0
510.
120
529
.74
0
529.
740
529.7
40
510.12
0
431.6
40
490
.50
0
6
783
52
78.4
80
115
7.58
0
784.8
00
706.
320
667
.08
0
647
.46
0
608.
220
588
.60
0
568.
980
549.3
60
529.74
0
510.1
20
510
.12
0
9
783
52
137.
340
131
4.54
0
804.4
20
804.
420
745
.56
0
725
.94
0
647.
460
608
.22
0
588.
600
608.2
20
588.60
0
549.3
60
608
.22
0
12
783
52
686.
700
127
5.30
0
981.0
00
882.
900
784
.80
0
745
.56
0
706.
320
667
.08
0
725.
940
745.5
60
745.56
0
725.9
40
765
.18
0












ENSAYOS DE TURBOMAQUINAS 2013

85




presi
n
absolu
ta
entrad
a P*1
(Pa)
presi
n
absol
uta
total
en la
salida
P*2
(Pa)
presion absoluta estatica local Pi = (78352 9.81(Pi))Pa
P1 P2 P3 P4 P5 P6 P7 P8 P9 P10 P11 P12
0
783
52
783
22.
5
779
00.
7
77920
.3
7790
0.7
77900
.
77920
.3 77920.3
779
00.7
779
00.7
779
00.7 77920.
7790
0.74
0
7790
0.74
0
3
783
52
783
12.
7
775
47.
5
77665
.3
7776
3.4
77783
.
77763
.4 77841.8
778
22.2
778
22.2
778
22.2 77841.
7792
0.36
0
7786
1.50
0
6
783
52
782
73.
5
771
94.
4
77567
.2
7764
5.6
77684
.
77704
.5 77743.7
777
63.4
777
83.0
778
02.6
77822.
260
7784
1.88
0
7784
1.88
0
9
783
52
782
14.
6
770
37.
4
77547
.5
7754
7.5
77606
.
77626
.0 77704.5
777
43.7
777
63.4
777
43.7
77763.
400
7780
2.64
0
7774
3.78
0
12
783
52
776
65.
3
770
76.
7
77371
.0
7746
9.1
77567
.
77606
.4 77645.6
776
84.9
776
26.0
776
06.4
77606.
440
7762
6.06
0
7758
6.82
0






P1/P
*1
P2/P
*2
W1(
m/s)
W2(m/
s)
W2/
W1 P12/P1
P*1-P1
(Pa)
P*1-P*2
(Pa) d 1 2

0
0.994
2
0.99
46
30.8
347
29.815
8
0.967
0 1.0000
451.26
00 29.4300
0.065
2 0.099
0.096
180



3
0.989
7
0.99
42
41.2
021
30.842
4
0.748
6 1.0040
804.42
00 39.2400
0.048
8 0.133
0.099
492



6
0.985
2
0.99
45
49.4
659
30.170
7
0.609
9 1.0084
1157.5
800 78.4800
0.067
8 0.160
0.097
325

9
0.983
2
0.99
40
52.7
321
31.527
0
0.597
9 1.0092
1314.5
400 137.3400
0.104
5 0.170
0.101
700

12
0.983
7
0.99
90
51.9
344
12.904
7
0.248
5 1.0066
1275.3
000 686.7000
0.538
5 0.168
0.041
628


L (
mm )
12 24 36 48 60 72 84 96 108 120 132 144

(Pi/P
1) , 0
1.000
1.00
0
1.00
0
1.000 1.000 1.000 1.000 1.000 1.000 1.000 1.000 1.000

(Pi/P
1) , 3
1.000
1.00
2
1.00
3
1.003 1.003 1.004 1.004 1.004 1.004 1.004 1.005 1.004
(Pi/P
1) , 6
1.000
1.00
5
1.00
6
1.006 1.007 1.007 1.007 1.008 1.008 1.008 1.008 1.008

(Pi/P
1) , 9
1.000
1.00
7
1.00
7
1.007 1.008 1.009 1.009 1.009 1.009 1.009 1.010 1.009

(Pi/P
1) ,
12
1.000
1.00
4
1.00
5
1.006 1.007 1.007 1.008 1.007 1.007 1.007 1.007 1.007


ENSAYOS DE TURBOMAQUINAS 2013

86








ENSAYOS DE TURBOMAQUINAS 2013

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ENSAYOS DE TURBOMAQUINAS 2013

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ENSAYOS DE TURBOMAQUINAS 2013

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ENSAYOS DE TURBOMAQUINAS 2013

91


ENSAYO N1

TABLA DE DATOS:

100 voltios

P0=97900Pa 19848Pa = 78052Pa
T = 294.7 K
K = 1.4
R = 287.3 J/KgK


0
P*2 P1 P3 P5 P7 P9 P11
0 3 36 32 30 28 26 24
4 6 82 48 44 40 40 38
8 12 106 66 50 48 48 40

0
P01 (Pa) P02(Pa) P1 P3 P5 P7 P9 P11
0 78052 78028.48 77769.76 77801.12 77816.8 77832.48 77848.16 77863.84
4 78052 78004.96 77409.12 77675.68 77707.04 77738.4 77738.4 77754.08
8 78052 77957.92 77220.96 77534.56 77660 77675.68 77675.68 77738.4
ENSAYOS DE TURBOMAQUINAS 2013

92





















0
P1/P01 1 W1 P12/P02 2 W2 W2/W1 P12/P1 P01-P1 P01-P02 Ed
0 0.99638395 0.0787843 24.7611594 0.99789 0.06016535 18.9094003 0.76367185 1.00120972 282.24 23.52 0.08333333
4 0.99176344 0.11900231 37.4012969 0.99678379 0.07429563 23.3504111 0.62432089 1.00445632 642.88 47.04 0.07317073
8 0.98935274 0.13535981 42.5423056 0.99718412 0.06951318 21.8473328 0.5135437 1.00670077 831.04 94.08 0.11320755
Dist. Desde el borde de Entr. (mm) 24 48 72 96 120 144
(Pi/P1)=0 1 1.00040324 1.00060486 1.00080648 1.0010081 1.00120972
(Pi/P1)=4 1 1.00344352 1.00384864 1.00425376 1.00425376 1.00445632
(Pi/P1)=8 1 1.00406107 1.0056855 1.00588856 1.00588856 1.00670077
ENSAYOS DE TURBOMAQUINAS 2013

93



GRAFICOS:










ENSAYOS DE TURBOMAQUINAS 2013

94

















ENSAYOS DE TURBOMAQUINAS 2013

95


ENSAYO N2
TABLA DE DATOS

120 voltios

P0=97900Pa 19848Pa = 78052Pa
T = 294.7 K
K = 1.4
R = 287.3 J/KgK

0
P*2 P1 P2 P3 P4 P5 P6 P7 P8 P9 P10 P11 P12
0 2 66

54

54

54

54

54

2 6 106 20 60 66 70 74 62 66 66 66 58 62
4 14 144 44 92 90 84 80 72 76 74 74 66 70
6 18 148 72 114 104 98 90 84 86 84 80 68 74
8 20 206 110 132 112 104 96 92 94 90 88 78 88
10 82 210 132 128 114 108 94 94 96 98 100 92 104
12 108 206 152 134 118 114 106 108 114 114 112 106 118

ENSAYOS DE TURBOMAQUINAS 2013

96

0
P01 (Pa) P02(Pa) P1 P2 P3 P4 P5 P6 P7 P8 P9 P10 P11 P12
0 78052 78036.32 77534.56 77628.64 77628.64 77628.64 77628.64 77628.64
2 78052 78004.96 77220.96 77895.2 77581.6 77534.56 77503.2 77471.84 77565.92 77534.56 77534.56 77534.56 77597.28 77565.92
4 78052 77942.24 76923.04 77707.04 77330.72 77346.4 77393.44 77424.8 77487.52 77456.16 77471.84 77471.84 77534.56 77503.2
6 78052 77910.88 76891.68 77487.52 77158.24 77236.64 77283.68 77346.4 77393.44 77377.76 77393.44 77424.8 77518.88 77471.84
8 78052 77895.2 76436.96 77189.6 77017.12 77173.92 77236.64 77299.36 77330.72 77315.04 77346.4 77362.08 77440.48 77362.08
10 78052 77409.12 76405.6 77017.12 77048.48 77158.24 77205.28 77315.04 77315.04 77299.36 77283.68 77268 77330.72 77236.64
12 78052 77205.28 76436.96 76860.32 77001.44 77126.88 77158.24 77220.96 77205.28 77158.24 77158.24 77173.92 77220.96 77126.88









0 P1/P01 1 W1 P12/P02 2 W2 W2/W1 P12/P1 P01-P1 P01-P02 Ed
0 0.99337057 0.1067321 33.544887 0 2.44948974 769.851395 22.9498879 0 517.44 15.68 0.03030303
2 0.98935274 0.13535981 42.5423056 0.99437164 0.09832637 30.9030452 0.72640739 1.00446718 831.04 47.04 0.05660377
4 0.9855358 0.15787633 49.6190337 0.99436711 0.098366 30.9155016 0.62305731 1.00754208 1128.96 109.76 0.09722222
6 0.98513401 0.16006566 50.3071179 0.99436484 0.09838584 30.9217355 0.61465925 1.00754516 1160.32 141.12 0.12162162
8 0.97930815 0.18904236 59.4142215 0.99315593 0.10845035 34.0849158 0.57368278 1.01210305 1615.04 156.8 0.09708738
10 0.97890637 0.19088282 59.9926613 0.99777184 0.06182838 19.4320731 0.3239075 1.01087669 1646.4 642.88 0.39047619
12 0.97930815 0.18904236 59.4142215 0.99898453 0.04173063 13.1155405 0.22074749 1.009026 1615.04 846.72 0.52427184
ENSAYOS DE TURBOMAQUINAS 2013

97



Dist.
Desde el
borde de
Entr.
(mm) 12 24 36 48 60 72 84 96 108 120 132 144
(Pi/P1)=0 1 0
1.0012133
9 0
1.0012133
9 0
1.0012133
9 0
1.0012133
9 0
1.0012133
9 0
(Pi/P1)=2 1
1.0087313
1
1.0046702
3
1.0040610
7
1.0036549
7
1.0032488
6
1.0044671
8
1.0040610
7
1.0040610
7
1.0040610
7
1.0048732
9
1.0044671
8
(Pi/P1)=4 1 1.010192
1.0052998
4
1.0055036
8 1.0061152
1.0065228
8
1.0073382
4
1.0069305
6 1.0071344 1.0071344
1.0079497
6
1.0075420
8
(Pi/P1)=6 1
1.0077490
8
1.0034666
9
1.0044863
1
1.0050980
8
1.0059137
7
1.0065255
4
1.0063216
2
1.0065255
4
1.0069333
9
1.0081569
3
1.0075451
6
(Pi/P1)=8 1
1.0098465
5
1.0075900
5
1.0096414
1
1.0104619
5 1.0112825
1.0116927
7
1.0114876
4
1.0118979
1
1.0121030
5
1.0131287
3
1.0121030
5
(Pi/P1)=1
0 1 1.0080036
1.0084140
4
1.0098505
9
1.0104662
5
1.0119027
9
1.0119027
9
1.0116975
7
1.0114923
5
1.0112871
3
1.0121080
1
1.0108766
9
(Pi/P1)=1
2 1
1.0055386
8
1.0073849
1 1.009026
1.0094362
7
1.0102568
2
1.0100516
8
1.0094362
7
1.0094362
7
1.0096414
1
1.0102568
2 1.009026
ENSAYOS DE TURBOMAQUINAS 2013

98


GRAFICAS:
















ENSAYOS DE TURBOMAQUINAS 2013

99





















ENSAYOS DE TURBOMAQUINAS 2013

100













ENSAYOS DE TURBOMAQUINAS 2013

101


ENSAYO N3


TABLA DE DATOS

140 voltios

P0=97900Pa 19848Pa = 78052Pa
T = 294.7 K
K = 1.4
R = 287.3 J/KgK



0
P*2 P1 P2 P3 P4 P5 P6 P7 P8 P9 P10 P11 P12
0 4 90 84 84 82 88 88
2 10 150 30 104 102 104 95 96 100 98 98 88 98
4 22 224 76 136 128 124 116 116 114 110 108 98 104
6 40 266 94 160 148 138 124 116 118 112 110 102 110
8 50 296 158 184 160 148 134 130 130 128 126 114 126
10 140 290 190 180 160 146 144 136 140 138 138 130 149
12 158 256 198 182 168 164 156 158 134 162 164 158 162
ENSAYOS DE TURBOMAQUINAS 2013

102




0
P01 (Pa) P02(Pa) P1 P2 P3 P4 P5 P6 P7 P8 P9 P10 P11 P12
0 78052 78020.64 77346.4 77393.44 77393.44 77409.12 77362.08 77362.08
2 78052 77973.6 76876 77816.8 77236.64 77252.32 77236.64 77307.2 77299.36 77268 77283.68 77283.68 77362.08 77283.68
4 78052 77879.52 76295.84 77456.16 76985.76 77048.48 77079.84 77142.56 77142.56 77158.24 77189.6 77205.28 77283.68 77236.64
6 78052 77738.4 75966.56 77315.04 76797.6 76891.68 76970.08 77079.84 77142.56 77126.88 77173.92 77189.6 77252.32 77189.6
8 78052 77660 75731.36 76813.28 76609.44 76797.6 76891.68 77001.44 77032.8 77032.8 77048.48 77064.16 77158.24 77064.16
10 78052 76954.4 75778.4 76562.4 76640.8 76797.6 76907.36 76923.04 76985.76 76954.4 76970.08 76970.08 77032.8 76883.84
12 78052 76813.28 76044.96 76499.68 76625.12 76734.88 76766.24 76828.96 76813.28 77001.44 76781.92 76766.24 76813.28 76781.92





0 P1/P01 1 W1 P12/P02 2 W2 W2/W1 P12/P1 P01-P1 P01-P02 Ed
0 0.99095987 0.12469024 39.1889597 0 2.44948974 769.851395 19.6445989 0 705.6 31.36 0.04444444
2 0.98493312 0.1611494 50.6477287 0.99115188 0.12335472 38.7692184 0.76546806 1.00530309 1176 78.4 0.06666667
4 0.97750013 0.19719331 61.9759869 0.9917452 0.1191344 37.4428131 0.60415033 1.01233095 1756.16 172.48 0.09821429
6 0.9732814 0.21505157 67.5886695 0.99294043 0.11014882 34.618731 0.51219725 1.01609972 2085.44 313.6 0.15037594
8 0.97026803 0.22697952 71.3375093 0.99232758 0.11484301 36.0940679 0.50596199 1.01759905 2320.64 392 0.16891892
10 0.9708707 0.22464252 70.6030134 0.99908309 0.03965293 12.4625402 0.1765157 1.0145878 2273.6 1097.6 0.48275862
12 0.97428586 0.21093189 66.2938928 0.99959174 0.02645716 8.31523289 0.12542985 1.00969111 2007.04 1238.72 0.6171875


ENSAYOS DE TURBOMAQUINAS 2013

103





Dist. Desde
el borde de
Entr. (mm) 12 24 36 48 60 72 84 96 108 120 132 144
(Pi/P1)=0 1 0
1.0006081
7 0
1.0006081
7 0 1.0008109 0
1.0002027
2 0
1.0002027
2 0
(Pi/P1)=2 1
1.0122378
9
1.0046911
9
1.0048951
6
1.0046911
9
1.0056090
3
1.0055070
5
1.0050991
2
1.0053030
9
1.0053030
9
1.0063229
1
1.0053030
9
(Pi/P1)=4 1
1.0152081
7
1.0090426
9
1.0098647
6
1.0102757
9
1.0110978
5
1.0110978
5
1.0113033
7 1.0117144
1.0119199
2
1.0129474
9
1.0123309
5
(Pi/P1)=6 1
1.0177509
7
1.0109395
5
1.0121779
9
1.0132100
2
1.0146548
7 1.0154805
1.0152740
9
1.0158933
1
1.0160997
2
1.0169253
4
1.0160997
2
(Pi/P1)=8 1
1.0142862
9
1.0115946
7
1.0140792
4
1.0153215
3
1.0167708
6
1.0171849
5
1.0171849
5 1.017392
1.0175990
5
1.0188413
4
1.0175990
5
(Pi/P1)=10 1
1.0103459
6
1.0113805
5
1.0134497
4
1.0148981
8 1.0151051
1.0159327
7
1.0155189
3
1.0157258
5
1.0157258
5
1.0165535
3 1.0145878
(Pi/P1)=12 1
1.0059796
2
1.0076291
7
1.0090725
3
1.0094849
2
1.0103096
9 1.0101035
1.0125778
2
1.0096911
1
1.0094849
2 1.0101035
1.0096911
1

ENSAYOS DE TURBOMAQUINAS 2013

104



GRAFICAS:













ENSAYOS DE TURBOMAQUINAS 2013

105















ENSAYOS DE TURBOMAQUINAS 2013

106




7. Conclusiones

Los resultados obtenidos nos muestran una aproximacin de lo que es el comportamiento
del flujo en el difusor subsnico a diferentes aperturas de ngulos, obteniendo resultados
no muy precisos por la inexactitud de los instrumentos y la toma de datos, adems de las
prdidas que se presentan, las grficas obtenidas del grado de disminucin de la velocidad
y el grado de elevacin de presin en funcin del ngulo, nos muestran aproximadamente
la tendencia de estas curvas comparadas con las curvas tericas, observndose una
semejanza aproximada, debida a los errores y prdidas antes mencionadas.

Tanto los ngulos lmites como las distancias de desprendimiento del flujo son
aproximados debido a la imprecisin en la toma de datos y lectura de los instrumentos de
medida en la ejecucin de la experiencia, adems de las prdidas que se presentan en los
ductos de entrada.






















ENSAYOS DE TURBOMAQUINAS 2013

107


LABORATORIO N9
FUERZA DE ARRASTRE SUSTENTACION Y DESPRENDIMIENTO DE LA CAPA
LIMITE EN UN CILINDRO
I.- OBJETIVOS:
- Determinar el desprendimiento de la capa limite que ocurre en un cilindro tanto para flujo
laminar como para flujo turbulento.
- Conocer el gradiente de presin, la regin separada, la estela luego que ocurre la
separacin del flujo en un cilindro.
- Conocer la tcnica para medir coeficientes de resistencia aerodinmica sobre cuerpos
sometidos a una corriente de fluido.
II.- FUNDAMENTO TEORICO:
A. CAPA LIMITE.-
Uno de los grandes xitos de la teora de la capa limite es la capacidad de
predecir la separacin de la corriente.
Antes de 1904 nadie haba pensado que estas capas tan delgadas pudiesen dar
lugar a efectos tan fuertes como la separacin de la corriente.
Desgraciadamente, todava hoy, la teora no puede predecir de forma precisa el
comportamiento del flujo en la regin desprendida ni su interaccin con la regin
exterior.
En 1904 Ludwing Prandtl, publico el concepto de la capa lmite, de esta manera
enlazo con la teora clsica de friccin sobre cuerpos sumergidos.
CAPA LIMITE: Delgada zona de fluido cercana a la superficie de los cuerpos,
donde se presentan grandes variaciones de velocidad y donde se concentran los
efectos viscosos.
A partir del borde de ataque, la velocidad va creciendo desde cero en la
superficie hasta el valor del flujo , a una altura desde la superficie
siendo esta distancia el espesor de la capa limite.
Definimos el espesor

de la capa lmite como el lugar geomtrico de los puntos
donde la velocidad u paralela a la placa alcanza el 99% del valor de la velocidad
exterior

.





Los flujos sumergidos incompresibles con alto nmero de Reynolds se dividen en dos
categoras:
- Flujos alrededor de cuerpos romos.
ENSAYOS DE TURBOMAQUINAS 2013

108


- Flujos alrededor de objetos aerodinmicos.
La capa limite o frontera cerca del punto de estancamiento es una capa limite laminar
pero si el numero de Reynolds es lo bastante grande sufre una transicin corriente
abajo a una capa limite turbulenta.
El
flujo podra separase del cuerpo y formar una regin de separacin una regin con flujo
recirculante.
La estela que se caracteriza por un defecto de velocidad (velocidades menores que la
velocidad de corriente libre) es una regin de difusin creciente que est detrs del
cuerpo.
Los esfuerzos cortantes causados por la viscosidad se concentran en la delgada capa
lmite, la regin separada y la estela fuera de estas regiones el flujo se comporta como
no viscoso.
B. EFECTOS DE LA CAPA LIMITE:
Mientras mayor sea el nmero de Reynolds en la corriente libre, mayor ser la
velocidad asociada al tamao del cuerpo, sin embargo, la viscosidad cinemtica del
fluido puede variar muy poco. Este hecho hace presumir que el flujo a alta velocidad se
comporta como fluido de baja viscosidad.
Por otra parte, se observa que, para flujos de alta velocidad, el espesor de la capa lmite
es muy pequeo (Prandtl, 1904). Por otro lado, el valor de
y
u
c
c
se hace mayor por lo
que para viscosidades pequeas, los esfuerzos de corte se hacen grandes.
Mientras el espesor de la capa lmite sea delgado, la variacin de presin en la
superficie del cuerpo es pequea. Esto controla la resistencia de forma.
Cuando existe despegue o separacin de la capa lmite respecto del cuerpo crece el
fuerzo de forma y tambin lo hace el de friccin.
La siguiente figura muestra este fenmeno.
ENSAYOS DE TURBOMAQUINAS 2013

109




C. DISTRIBUCION DE PRESION ALREDEDOR DE UN CILINDRO:






























ENSAYOS DE TURBOMAQUINAS 2013

110


En el grafico se define el punto de separacin, ya que cualquier gradiente ms fuerte
producir una corriente de recirculacin en la pared entonces el espesor de la capa
lmite crece considerablemente, y la corriente principal se desprende o separa de la
pared.
Los perfiles de la figura aparecen normalmente de forma secuencial a medida que la
capa limite evoluciona a lo largo de la pared de un cuerpo.
Por ejemplo en la parte (a) el gradiente favorable se da en la parte frontal del cuerpo, el
gradiente nulo se da poco antes de alcanzar el mximo espesor del cuerpo y el
gradiente adverso aparece posteriormente en la parte dorsal del cuerpo.


D. APLICACIONES:
Una capa lmite laminar se despega ms pronto que una turbulenta sobre una
esfera lisa. La capa lmite turbulenta retrasa el despegue o separacin.
























Una aplicacin son las pelotas de golf debido a que en su superficie tiene hoyuelos para
asegurar deliberadamente una capa limite turbulenta y tener menor resistencia y
entonces viajar ms lejos.


E. RESISTENCIA DE CUERPOS SUMERGIDOS:
Cuando un cuerpo de forma arbitraria se sumerge en una corriente fluida, el fluido
ejerce sobre l, fuerzas y momentos las cuales tienen componentes segn los tres ejes
coordenados.

Capa lmite laminar
(mayor resistencia)
Capa lmite turbulenta
(menor resistencia)
ENSAYOS DE TURBOMAQUINAS 2013

111




Cuando elegimos un eje paralelo a la corriente no perturbada la fuerza sobre el cuerpo
segn este eje se denomina resistencia y el momento alrededor del momento de
balanceo.
La resistencia correspondiente a una prdida de cantidad de movimiento y debe
vencerse de alguna manera si queremos que el cuerpo avance aguas arriba en la
corriente fluida.
Una segunda componente muy importante de la fuerza es la que normalmente equilibra
el peso se denomina sustentacin y es perpendicular a la resistencia el momento
alrededor de este eje se denomina de guiada.
La tercera componente que no proporciona ni perdida ni ganancia es la fuerza lateral y
el momento alrededor de su eje es el de cabeceo.
Cuando el cuerpo es simtrico con respecto al plano formado por los ejes de
sustentacin y resistencia, como es el caso de aviones, barcos y coches, la fuerza
lateral y los momentos de guiada y balanceo desaparecen.
Cuando el cuerpo tiene dos planos de simetra como en la figura como los cilindros,
alas y todos los cuerpos de revolucin y la corriente no perturbada es paralela a la
interseccin de estos dos planos denominada cuerda principal del cuerpo hay
resistencia pero no hay sustentacin ni fuerza lateral ni momentos.














ENSAYOS DE TURBOMAQUINAS 2013

112


El flujo alrededor de un cuerpo romo casi siempre se trata empricamente lo que nos
interesa primordialmente es el arrastre la fuerza que el flujo ejerce sobre el cuerpo en la
direccin de flujo.


La sustentacin, que acta normal a la direccin del flujo, puede interesar en el caso de
los perfiles de ala.

Puesto que el arrastre sobre un objeto romo est dominado por el flujo en la regin
separada, no tiene mucho inters estudiar el crecimiento de la capa limite en la parte
delantera de un cuerpo romo y el esfuerzo cortante viscoso correspondiente en la
pared.
As, el inters se concentra en los datos empricos que proporcionan el coeficiente de
arrastre.

DESPRENDIMIENTO DE LA CAPA LMITE EN UN CILINDRO:
El desprendimiento de la capa lmite es un fenmeno no deseado desde el punto de
vista del arrastre, ya que detrs del cilindro aparece una zona de menor presin que en
el punto de estancamiento A aumentando el arrastre.
Para el caso terico no viscoso corresponde:
El flujo laminar es muy vulnerable a los gradientes adversos en la parte posterior del
cuerpo y la separacin aparece en , cosa que no predijo la teora no viscosa.
La capa limite turbulenta es ms resistente a la separacin, que se retrasa hasta:





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113























Flujo alrededor de un cilindro circular: (a) separacin laminar; (b) separacin turbulenta;
(c) distribucin de presin sobre la superficie, terica y experimental.

F. DESCRIPCIN DEL LABORATORIO:
MATERIALES USADOS:
- Ventilador centrifugo.
- Tnel de viento.
- Micro manmetro.
- Desarmadores.
- Juegos de llaves.

1. La prctica se realizara en un tnel de viento para estudiar la capa lmite. En l un
ventilador centrifugo proporciona una corriente de aire uniforme, adems el flujo de
aire puede regularse.
2. La medida de la velocidad se realizara atreves de la diferencia de presiones
Presin Total menos Presin Esttica, que me da como resultado la Presin
Dinmica, en la boca del tubo el aire est detenido, por lo que es la presin de
estancamiento:








ENSAYOS DE TURBOMAQUINAS 2013

114


3. Utilizaremos la siguiente frmula para halla la velocidad en el tnel:

Despejando la velocidad tenemos:


4. Tomaremos el valor de la presin esttica y total en cada uno de los trece puntos
distribuidos alrededor del cilindro en un Angulo de 180.
5. Calculamos el valor de la velocidad para determinar si se trata de un flujo laminar o
de un flujo turbulento.

6. Ahora hallaremos el valor de Cp. que es el coeficiente de arrastre, mediante la
siguientes frmulas:

- Teora No Viscosa.

u
2
4 1 SEN C
P
= , donde 180 0 s su
- Para Flujo Turbulento.


Graficas a obtener
- Angulo Vs La presin, para determinar si se trata de un
Flujo laminar 82.
Flujo turbulento 120.
Que se visualiza en el grafico con el desprendimiento de la capa limite.
- Angulo Vs Cp., para ver como varia Cp. para los trece puntos en el cilindro
para flujo turbulento.

COMPUERTAS CERRADAS COMPUERTAS ABIERTAS
ANGULO
PRESION
1
PRESION
2 ANGULO
PRESION
1 PRESION 2
180 265 256,616582 180 75 72,62733458
165 275 266,300227 165 75 72,62733458
150 270 261,458404 150 76 73,59569904
135 270 261,458404 135 72 69,7222412
120 275 266,300227 120 73 70,69060566
105 285 275,983871 105 75 72,62733458
90 300 290,509338 90 80 77,46915689
75 300 290,509338 75 90 87,1528015
60 270 261,458404 60 70 67,78551228
45 170 164,621958 45 50 48,41822306
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115


30 80 77,4691569 30 30 29,05093383
15 20 19,3672892 15 10 9,683644611
0 5 4,84182231 0 5 4,841822306
-15 20 19,3672892 -15 10 9,683644611
-30 110 106,520091 -30 30 29,05093383
-45 200 193,672892 -45 50 48,41822306
-60 300 290,509338 -60 80 77,46915689
-75 300 290,509338 -75 90 87,1528015
-90 300 290,509338 -90 90 87,1528015
-105 280 271,142049 -105 77 74,5640635
-120 270 261,458404 -120 75 72,62733458
-135 270 261,458404 -135 74 71,65897012


PRESION ESTATICA 75 72,6273346
PRESION
ESTATICA 20 19,36728922
PRESION TOTAL 170 164,621958 PRESION TOTAL 45 43,57640075
PRESION ESTATICA
(KPa) 0,56997932

PRESION
ESTATICA (KPa) 0,15199449
PRESION TOTAL
(KPa) 1,29195313

PRESION TOTAL
(KPa) 0,34198759

Velocidad (m/s) 34,6884661

Velocidad (m/s) 17,7948076

Re 68917,4823

Re 35353,9225








ENSAYOS DE TURBOMAQUINAS 2013

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COMPUERTA CERRADA COMPUERTA ABIERTA
PRESION
DINAMICA Cp
PRESION
DINAMICA Cp
-91,9946238 -0,127421 -29,05093383 -0,1529052
-101,6782684 -0,14083374 -29,05093383 -0,1529052
-96,83644611 -0,13412737 -30,01929829 -0,15800204
-96,83644611 -0,13412737 -26,14584045 -0,13761468
-101,6782684 -0,14083374 -27,11420491 -0,14271152
-111,361913 -0,15424647 -29,05093383 -0,1529052
ENSAYOS DE TURBOMAQUINAS 2013

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-125,8873799 -0,17436558 -33,89275614 -0,1783894
-125,8873799 -0,17436558 -43,57640075 -0,2293578
-96,83644611 -0,13412737 -24,20911153 -0,127421
0 0 -4,841822306 -0,0254842
87,1528015 0,12071463 14,52546692 0,076452599
145,2546692 0,20119105 33,89275614 0,178389399
159,7801361 0,22131016 38,73457844 0,203873598
145,2546692 0,20119105 33,89275614 0,178389399
58,10186767 0,08047642 14,52546692 0,076452599
-29,05093383 -0,04023821 -4,841822306 -0,0254842
ENSAYOS DE TURBOMAQUINAS 2013

118




G. CONCLUSIONES:
- Comprobamos que el flujo de aire tanto para la compuerta cerrada y abierta
es un flujo turbulento.
- Comprobamos que el desprendimiento de la capa lmite para los dos casos
se realizo cerca de los 120 lo que concuerda con nuestra teora por lo que
ambos flujos son turbulentos.
- Determinamos el coeficiente de friccin para flujo turbulento con lo cual
podemos determinar la fuerza de arrastre en cuerpo romo.

H. RECOMENDACIONES:
- Para obtener un flujo laminar y poder apreciar el ngulo en el cual ocurre el
desprendimiento de la capa lmite tendramos que disminuir el ingreso de aire
al tnel de viento.
- Para obtener un flujo laminar tendramos que regular el caudal de aire de
ingreso y entre a una menor velocidad.












ENSAYOS DE TURBOMAQUINAS 2013

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LABORATORIO N10

ENSAYO DE TURBINA EOLICA


1.- OBJETIVOS:

Hallar la potencia elica de la hlice de la turbina elica.

Comprender los parmetros e interpretar los datos obtenidos.



2.- FUNDAMENTO TEORICO:

TURBINA ELICA

Para el ensayo de la turbina elica, se van a utilizar las ecuaciones aerodinmicas
correspondientes, utilizando perfiles estandarizados para la seccin de los alabes.
Para el perfil del alabe de la turbina elica se ha usado el perfil: NACA 4412, por la facilidad de
su fabricacin, por presentar un buen coeficiente de sustentacin.
El ensayo de la turbia elica se llev acabo en las instalaciones de nuestra universidad

3.-INSTRUMENTACION

- Turbina elica
- Motor elctrico
- Medidor de velocidades.
- Regulador de compuerta.
- Tacmetro.
- Ventilador axial.


4.- PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL

1. Instalacin de los equipos de ventilador axial.
2. Regular los ngulos de ataque de los alabes.
3. Encender el motor elctrico.
4. Arrancar el ventilador axial
5. Colocar la turbina elica frente al ventilador axial y por accin del viento, la turbina
empezara a girar y entonces se toma las medidas de las rpm, velocidad del viento antes de
llegar a la turbina.




ENSAYOS DE TURBOMAQUINAS 2013

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5.- ECUACIONES PARA HALLAR LA POTENCIA AERODINAMICA

METODOLOGA DE CLCULO
Determinacin del coeficiente de potencia (Cp) y la relacin de velocidades o celeridad ():

Para estimar el coeficiente de potencia mximo que se podra lograr para una configuracin dada,
se usa la siguiente formula experimental desarrollada en 1976 por Wilson R.E., Lissaman P.B.S.,
Walker S.N.

:




En donde: N: nmero de palas
: celeridad o relacin de velocidades.
C
p:
coeficiente de potencia mximo.
C
D:
coeficiente de arrastre del perfil.
C
L:
coeficiente de sustentacin del perfil.

El diseo de la turbina elica ser de tres palas, los coeficientes de arrastre y sustentacin a un
determinado nmero de Reynolds sern tomados de los datos del perfil: NACA 4412, asimismo
la relacin C
L
/ C
D
tiene que ser la mxima posible
,
la que se logra trazando una recta tangente a la
curva en el diagrama polar del perfil, C
L
vs C
D
esta a su vez nos determina un ngulo de ataque
ptimo. Para el ensayo de nuestra turbina tomamos un nmero de Reynolds de 50000 que nos da
en el diagrama polar del perfil una relacin de:
(C
L
/ C
D
)
mx.
= 33.4; a un ngulo de ataque ptimo de: = 8 y 12 grados reemplazando nuestros
datos en la Ec (01) nos da un: C
p mx.
= 0.4445, asimismo tomamos una eficiencia de 80% para
nuestro generador (valor razonable para pequeos generadores de imn permanente).

Determinacin del dimetro del rotor:

Para determinar el dimetro del rotor se utiliz la ecuacin de potencia de las Turbinas Elicas:









ENSAYOS DE TURBOMAQUINAS 2013

121







Dnde:
d: Dimetro del rotor de la turbina elica (m).
P: Potencia de diseo del aerogenerador (W).
: Densidad del aire, (0.91Kg/m
3
)
V
D
: Velocidad de diseo (m/s)
A: rea barrida por la turbina (m
2
)
C
p
: Coeficiente de potencia (adimensional).
: Eficiencia del generador.

Determinacin de las RPM del rotor:









Dnde:
N: velocidad de giro de la turbina elica (r.p.m.).
U: velocidad tangencial el extremo de la pala (m/s).
V
D
: Velocidad de diseo (m/s)
: Celeridad.





Triangulo de velocidades en el alabe de la Turbina Eolica

En el alabe de la turbina eolica interactuan tres tipos de velocidades que son:
- Velocidad Absoluta o velocidad del viento.
- Velocidad Tangencial, producida por el movimiento tangencial de las palas.
-Velocidad Relativa, es la suma vectorial de la velocidad tangencial mas la velocidad absoluta.


ENSAYOS DE TURBOMAQUINAS 2013

122


















ENSAYOS DE TURBOMAQUINAS 2013

123



DATOS EXPERIMENTALES Y RESULTADOS

alfa = 8 grados





Dimetro Velocidad rpm velocidad tangencial
potencia de la
turbina elica

1.8 6.68 235 22.15 96.35

1.8 7.38 240 22.62 129.93

1.8 8.01 250 23.56 166.12

1.8 9.29 255 24.03 259.16

1.8 9.84 269 25.35 307.97

1.8 9.89 280 26.39 312.69

1.8 11 290 27.33 430.23








alfa = 12 grados



Dimetro Velocidad rpm velocidad tangencial
Potencia de la
turbina elica

1.8 0 0 0 0

1.8 6.4 190 17.91 84.74

1.8 7.64 220 20.73 144.15

1.8 8.1 230 21.68 171.78

1.8 8.94 235 22.15 230.96
















ENSAYOS DE TURBOMAQUINAS 2013

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6.2.- GRAFICA 01


LA GRAFICA SE REALIZO CON UN ANGULO DE ATAQUE DE 12 GRADOS


















ENSAYOS DE TURBOMAQUINAS 2013

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6.3.- GRAFICA 02


LA CURVA SE REALIZO CON UN ANGULO DE ATAQUE DE 8 GRADOS






7.-CONCLUSIONES

La mayor potencia se alcanza con un ngulo de ataque de 8 grados.

En el ensayo de la turbina elica no se pudo tomar los datos de la potencia elctrica, porque la faja
de transmisin de potencia ofreca mucha resistencia a la rodadura y por lo tanto la velocidad de
flujo de aire que el ventilador expulsaba no era suficiente para hacer girar al alternador.

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