Desarrollo del ensayo.

La termodinmica se define como el estudio de la energa, sus formas y

transformaciones, asi como sus interacciones con la materia. Hoy en da la
disponibilidad de la energa y la habilidad de las personas para aprovechar esa
energa en forma til ha transformado nuestra sociedad. Hace apenas unos siglos,
la mayora de la poblacin luchaba para subsistir produciendo la comida de
consumo local. Actualmente en muchos pases una pequea fraccin de la fuerza
de trabajo total produce abundante comida para toda la poblacin y mucha de esta
gente queda libre para otras actividades. Como resultado del desarrollo de la
ciencia y de las aplicaciones termodinmicas ha crecido la habilidad para obtener
energa, transformarla y emplearla para satisfacer las necesidades de nuestra
sociedad, cambindola de una sociedad agraria a una moderna. En la definicin
de termodinmica se ve claramente que esta ciencia no solo es til a los
ingenieros en sus vidas profesionales sino que ha jugado, y continua hacindolo,
un papel vital en el desarrollo de la sociedad.
La Termodinmica es el estudio de las propiedades de sistemas de gran escala en
equilibrio en las que la temperatura es una variable importante. La termodinmica
bsica se ocupa de los fundamentos macroscpicos y microestadisticos, de los
conceptos propios (temperatura, energa, entropa, exerga), de las relaciones
formales entre las variables en el estado de equilibrio, de las generalidades del
equilibrio fisicoqumico, de los lmites en la eficiencia de mquinas y procesos
trmicos, de las relaciones entre coeficientes de transporte, etc. La
Termodinmica aplicada se ocupa de resolver los problemas trmicos de otras
disciplinas: produccin de trabajo, de calor, de fro, de propulsin, tratamientos
trmicos, procesos de separacin de mezclas, control trmico de reactores
qumicos (y nucleares), de equipo electrnico de vehculos (terrestres, martimos,
aeronuticos y astronuticos), etc.

La Primera Ley establece que es imposible un proceso cclico en el cual una
mquina produzca trabajo sin que tenga lugar otro efecto externo, es decir niega la
posibilidad de lo que se suele llamar mquina de movimiento perpetuo de primera
especie.
La Segunda Ley no se puede enunciar de modo tan preciso como la primera sin
una discusin previa. Sin embargo, hecha la salvedad que ciertas definiciones se
deben dar todava, podemos decir que la Segunda Ley establece que es imposible
un proceso cclico en el cual una mquina realice trabajo intercambiando calor con
una nica fuente trmica. Una tal mquina (inexistente) sera una mquina de
movimiento perpetuo de segunda especie. Un problema tpico entre aquellos que
se tratan en Termodinmica consiste en calcular un conjunto de propiedades de
un sistema a partir de otro conjunto de propiedades, y como consecuencia de la
imposibilidad de los procesos de movimiento perpetuo que acabamos de
mencionar.
Muy raramente se resuelven estos problemas mediante el mtodo (directo pero
engorroso) de construir mentalmente hipotticas mquinas de movimiento
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perpetuo. En cambio se suelen usar procedimientos matemticos abstractos que
se obtienen de una vez por todas y luego se utilizan para resolver los problemas.
Estos procedimientos indirectos son muy eficientes, pero no hay que olvidar que
su fundamento reside en las dos leyes bsicas. La Termodinmica se ocupa de
estudiar procesos y propiedades macroscpicas de la materia y no contiene
ninguna teora de la materia. Por lo tanto no nos dice nada acerca de la estructura
de la materia. Como las variables con la cuales se trabaja son siempre
macroscpicas, no es posible obtener de la Termodinmica la informacin de
escala microscpica acerca del sistema, ya sea en lo referente a su estructura
como a sus procesos internos. Si bien sta es una limitacin, en compensacin
significa que la Termodinmica tiene gran generalidad.


La termodinmica es la ciencia bsica que sirve de punto de partida para el
estudio de muchos otros temas de ingeniera, el mas obvio es la transferencia de
calor, el cual se refiere a como la energa pasa de un material o de un lugar a
cierta temperatura o a otro lugar a una temperatura diferente.
La Termodinmica se origin en consideraciones acerca de calor y temperatura, y
emplea trminos y conceptos del lenguaje corriente. Sin embargo esas mismas
palabras y conceptos, cuando se usan en Termodinmica son abstracciones de
los conceptos ordinarios y tienen significados bien precisos que pueden diferir del
uso comn. Por eso hace falta introducir algunas definiciones
y conceptos bsicos, de los cuales quizs el ms fundamental es el de equilibrio.

Sistema
Un sistema es aquella particular porcin del universo en la cual estamos
interesados. Tpicos sistemas termodinmicos pueden ser: una cierta cantidad de
gas, un lquido y su vapor, una mezcla de dos lquidos, una solucin, un slido
cristalino, etc..
Ambiente
Todo lo que se encuentra en el universo, con excepcin del sistema, se denomina
ambiente.
Lmite
Un lmite es toda pared, contorno o borde real o ideal que separa el sistema del
ambiente. En Termodinmica se supone que el lmite de un sistema es una
superficie matemtica, a la que atribuimos ciertas propiedades ideales como
rigidez, impermeabilidad y otras que describiremos ms adelante. Los lmites
reales tan slo se aproximan a las propiedades de los lmites ideales de
la Termodinmica. Un sistema se dice cerrado cuando est rodeado por un lmite
impermeable a la materia, y abierto cuando est rodeado por un lmite permeable.
Variables termodinmicas
Las variables termodinmicas son las magnitudes que estimamos necesario o
conveniente especificar para dar una descripcin macroscpica del sistema. La
mayora de esas magnitudes provienen de otras ramas de la fsica.
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Otra forma de observar el alcance de la termodinmica en los estudios que
interesan a los ingenieros consiste en examinar sus muchos y diversos campos de
aplicacin. En estos se incluyen las plantas de potencia (combustibles fosicles,
fision nuclear, fusin nuclear, solar, geotermia, etc.); las maquinas (de vapor, de
gasolina, diesel, turbinas de gas estacionarias y de propulsin, cohetes, etc);
acondicionamiento de aire y sistemas de refrigeracin de todos tipos; hornos,
calentadores y equipos de procesos qumicos; el diseo de equipo electrnico, por
ejemplo, evitar la sobrecarga y falla de componentes individuales, tableros con
circuitos y conjuntos mayores, asi como comprender el comportamiento quimico
de los semiconductores, el diseo de equipo mecanico, por ejemplo, en la
lubricacin de cojinetes para predecir las sobrecargas y subsecuerntes fallas
debidas a la aplicacin de cargas excesivas y en el diseo de frenos para predecir
la rapidez del desgaste lineal debido al calentamiento por friccion y a la erosion, y
en los procesos de manufactura, donde por ejemplo, el desgaste de los taladros
con frecuencia se debe al calor por friccion de la cara cortante. Como se ve,
resulta relativamente fcil demostrar que la termodinmica, enb su mas amplio
sentido, es la ciencia que sirve de base a muchos campos de la ingeniera; aun los
de la mecnica pura requieren relaciones de conservacin de la energiam las
cuyales estn sujetas a los principios mas generales de la termodinmica.
Origenes.
Como muchas disciplinas, la termodinmica surge de los experimentos empricos
que llevaron a la construccin de elementos que terminaron siendo muy tiles para
el desarrollo de la vida del ser humano. Se dice que sus orgenes estn cuando
se despert la curiosidad que despertara el movimiento producido por la energa
del vapor de agua. Las personas despertaron inters por el perfeccionamiento de
las tecnologas aplicadas con el fin de hacer mas fcil la vida de las personas,
dndoles satisfaccin, reemplezando el trabajo manuel por la maquina que lo
facilitaba prcticamente todo con eficacia y eficiencia. Con el paso del tiempo se
quera mejorar el rendimiento de estas maquinas lo que origino la necesidad de
lograr un conocimiento profundo acerca de las leyes y principios que regian las
operaciones realizadas por el vapor, el estudio de nuevas reas referentes a los
motores de combustin interna y ltimamente los cohetes espaciales y
especialmente la construccin de calderas para producir enormes cantidades de
trabajo.
En tiempos del nacimiento de Cristo ya existan algunos modelos de maquinas
trmicas que se conocan como instrumentos para la creacin de movimientos
autnomos. Uno de los mas conocidos por las crnicas de esa poca es la eolipila
de Hern que era una maquina que usaba la reaccin producida por el valor al
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salir por un orificio para lograr un movimiento. Dicha maquina es la primera
aplicacin del principio que usan actualmente las llamadas turbinas de reaccin.
En 1629 Giovanni Branca diseo una maquina capaz de realizar un movimiento en
base al impulso que producia sobre una rueda el vapor que sala por un cao. No
se sabe a ciencia cierta si fue construida, pero si que es el primer intento de
construccin de lo que hoy se conocen como turbinas de accin.
La mayor aplicacin de las posibilidades de la maquina como reemplazante de la
traccin a sangre consista en la elevacin de agua desde el fondo de las minas.
La primera aplicacin del trabajo mediante la fuerza del vapor cristaliza en la
llamada maquina de fuego de Savery. Esta maquina consista en un cilindro
conectado mediante una caera a la fuente de agua que se deseaba bombear, el
cilindro se llenaba de vapor de agua, se cerraba la llave de ingreso y luego se
enfriaba, cuando el vapor se condensaba se producia un vacio que permitia el
ascenso del agua.
Etapa tecnolgica.
Segn lo dicho la bomba de Savery no contenia elementos mviles excepto las
valculas de accionamiento manual, por ello la altura de elevacin del agua era
muy poca, y la tecnologa de esa poca no era adecuada para el logro de una
elevacin mayor. El primer aparato que podramos considerar una maquina mejor
que la de Sabery, por poseer tres elementos mviles, es la conocida maquina de
vapor de Thomas Newcomen construida en 1712. La innovacin consistio en la
ultilizacion del vacio del cilindro para mover un piston que a su vez provecia
movimiento a un brazo de palanca que actuaba sobre una bomba convencional de
las llamadas aspirante-impelenta. Es la primera mquna alternativa de mla que se
tiene conocimiento y quecon ella comienza la historia de las mquinas trmicas.
La mquina de Newcomen fu perfeccionada por un ingeniero ingls llamado
Johon Smeaton. el perfeccionamiento consisti en la optimizacin de los
mecanismos, cierres de vlvulas, etc. El anlisis de las magnitudes que entran en
juego en el funcionamiento de la mquina de vapor y su cuantificacin fu
introducido por James Watt (1736-1819). Watt se propuso estudiar la magnitud del
calor puesto en juego en el funcio-namiento de lamquina, esto permitira estudiar
su rendimiento.
El mayor obstculo que encontr Watt fu el desconocimiento de los valores de
las constantes fsicas involucradas en el proceso, a raiz de ello debi realizar un
proceso de mediciones paracontar con datos confiables.
Sus mediciones experimentales le permitieron verificar que la mquina de
Newcomen solo usaba un 33% del vapor consumido para realizar el trabajo til.
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Los aportes de Watt son muchos, todos ellos apuntaron al logro de un mayor
rendimiento, invent el prensaestopa que actua manteniendo la presin mientras
se mueve el bstago del pistn, introdujo la bomba de vaco para incrementar el
rendimiento en el escape, ensay un mecanismo que convirtiera el movimiento
alternativo en rotacional, en 1782 patent la mquina de doble efecto (el vapor
empuja en ambas carreras del pistn), ide vlvulas de movimiento vertical que
permitian mantener la presin de la caldera mediante la fuerza de un resorte
comprimido.
Cre el manmetro para medir la presin del vapor y un indicador que po-da
dibujar la evolucin presin-volumen del vapor en el cilindro a lo largo de un ciclo.
Los progresos tecnolgicos aportados por Watt llevaron la tecnologa de la
mquina de vapor a un refinamiento considerable.
Despus de Watt se consiguieron considerables avances en la utilizacin de
calderas de muy alta presin, esta incorporacin increment el rendimiento y, lo
mas importante, favoreci el uso de calderas de menor tamao que realizaban
mayor trabajo que las grandes, adems de mejorar el rendimiento del vapor las
prepar para adaptarlas para su instalacin en medios de transporte.
En agosto de 1807 Robert Fulton puso en funcionamiento el primer barco de vapor
de xito comercial, el Clermont, el mrito de Fulton consiste en la instalacin y
puesta en marcha de una mquina de vapor a bordo, no realiz innovaciones
sobre la mquina en s. Este barco cumpli un servicio fluvial navegando en el ro
Hudson.
George Stephenson (1781-1848) fu el primero que logr instalar una mquina de
vapor sobre un vehculo terrestre dando inicio a la era del ferrocarril.
En el ao 1814 Stephenson logr arrastrar una carga de treinta toneladas por una
pendiente de 1 en 450 a sis km por hora. En 1829 la locomotora llamada Rocket
recorri 19 km en 53 minutos lo que fu un record para la poca.
Etapa cientifica.
Sadi Carnot (1796-1832) es el fundador de la termodinmica como disciplina
terica, escribi su trabajo cumbre a los 23 aos. Este escrito estuvo desconocido
durante 25 aos hasta que el fsico Lord Kelvin redescubriera la importancia de las
propuestas contenidas en l.
Llam la atencin de Carnot el hecho de que no existieran teorias que ava-laran la
propuestas utilizadas en el diseo de las mquinas de vapor y que todo ello
dependira de procedimientos enteramente empricos. Para resolver la cuestin
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propuso que se estudiara todo el procedimiento desde el punto de vista mas gene-
ral, sin hacer referencia a un motor, mquina o fluido en especial.
Las bases de las propuestas de Carnot se pueden resumir haciendo notar que fu
quien desarroll el concepto de proceso cclico y que el trabajo se produ-ca
enteramente "dejando caer" calor desde una fuente de alta temperatura hasta un
depsito a baja temperatura. Tambin introdujo el concepto de mquina reversible.
El principio de Carnot establece que la mxima cantidad de trabajo que puede ser
producido por una mquina trmica que trabaja entre una fuente a alta
temperatura y un depsito a temperatura menor, es el trabajo producido por una
mquina reversible que opere entre esas dos temperaturas. Por ello demostr que
ninguna mquina poda ser mas eficiente que una mquina reversible.
A pesar que estas ideas fueron expresadas tomando como base la teora del
calrico, resultaron vlidas.
En el siglo XVII, galileo , Newton y otros cientficos apoyaban la teora de
los atomistas griegos, los cuales consideraban el calor como una manifestacin
del
movimiento molecular. La teora calrica fue un modelo con el cual se explic,
durante un tiempo bastante prolongado, las caractersticas y comportamientos
fsicos del calor. La teora explica el calor como una fluido hipottico, el calrico,
que impregnara la materia y sera responsable de su calor.
Posteriormente Clausius y Kelvin, fundadores de la termodinmica terica,
ubicaron el principio de Carnot dentro de una rigurosa teo-ra cientfica
estableciendo un nuevo concepto, el segundo principio de la termodinmica.
Carnot tambin establece que el rendimiento de cualquier mquina trmica
depende de la diferencia entre temperatura de la fuente mas caliente y la fra. Las
altas temperaturas del vapor presuponen muy altas presiones y la expansin del
vapor a bajas temperaturas producen grandes volmenes de expansin. Esto
produca una cota en el rendimiento y la posibilidad de construccin de mquinas
de vapor.
En esta poca todava tena vigencia la teora del calrico, no obstante ya estaba
germinando la idea de que esa hiptesis no era la adecuada, en el marco de las
sociedades cientficas las discusiones eran acaloradas.
James Prescot Joule (1818-1889) se convenci rapidamente de que el trabajo y el
calor eran diferentes manifestaciones de una misma cosa. Su expe-riencia mas
recordada es aquella en que logra medir la equivalencia entre el traba-jo mecnico
y la cantidad de calor. Joule se vali para esta experiencia de un sis-tema de
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hlices que agitaban el agua por un movimiento producido por una serie de
contrapesos que permitian medir la energa mecnica puesta en juego.
A partir de las investigaciones de Joule se comenz a debilitar la teora del
calrico, en especial en base a los trabajos de Lord Kelvin quien junto a Clausius
terminaron de establecer las bases tericas de la termodinmica como disciplina
independiente. En el ao 1850 Clausius dscubri la existencia de la entropa y
enunci el segundo principio:
Es imposible que una mquina trmica que acta por s sola sin recibir ayuda de
ningn agente externo, transporte calor de un cuerpo a otro que est a mayor
temperatura.
En 1851 Lord Kelvin public un trabajo en el que compatibilizaba los estudios de
Carnot, basados en el calrico, con las conclusiones de Joule, el calor es una
forma de energa, comparti las investigaciones de Clausius y reclam para s el
postulado del primer principio que enunciaba as:
Es imposible obtener, por medio de agentes materiales inanimados, efectos
mecnicos de cualquier porcin de materia enfrindola a una temperatura inferior
a la de los objetos que la rodean.
Lord Kelvin tambin estableci un principio que actualmente se conoce como el
primer principio de la termodinmica. Y junto a Clausius derrotaron la teora del
calrico.
Hoy se ha llegado a un interesante perfeccionamiento de las mquinas trmicas,
sobre una teora basada en las investigaciones de Clausius, Kelvin y Carnot,
cuyos principios estn todava en vigencia, la variedad de mquinas trmicas va
desde las grandes calderas de las centrales nucleares hasta los motores cohete
que impulsan los satlites artificiales, pasando por el motor de explosin, las
turbinas de gas, las turbinas de vapor y los motores de retropropulsin. Por otra
parte la termodinmica como ciencia actua dentro de otras disciplinas como la
qumica, la biologa, etc.

La influencia del ambiente trmico es del mximo inters: exposicin de personas
y materiales a temperaturas extremas, efectos trmicos sobre los materiales
estructurales y de relleno, acondicionamiento de grandes espacios habitables,
materiales perecederos, etc. Por ejemplo, el equipamiento de un gran vehculo de
transporte (avin, buque, camin) incluye la planta de potencia donde la energa
qumica del combustible fsil es liberada en forma de energa trmica, con la que
se genera la energa mecnica o elctrica necesaria para la propulsin, el guiado,
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la iluminacin, calefaccin, refrigeracin, aire acondicionado, operacin de los
instrumentos elctricos y electrnicos de ayudas a la navegacin, entretenimiento,
manejo de la carga, etc.
La ingeniera termodinmica ensea a establecer balances energticos y
exergticos que son imprescindibles para el anlisis de rendimientos y eficiencias
de los procesos industriales, ensea a controlar la trasformacin de las energas
primarias en otras de mayor provecho; ensea a diferenciar los fenmenos
elsticos (reversibles) de los plsticos (irreversibles), que tanto condicionan la
utilizacin y resistencia ltima de los materiales, y a analizar los efectos trmicos
sobre las estructuras. La Mecnica de fluidos no se puede entender sin una base
termodinmica profunda, y si esto es ya verdad en la hidrulica elemental, no
digamos en el
caso de los movimientos disipativos. La Termodinmica ensea cmo se
distribuyen los diferentes componentes en los sistemas compuestos, lo cual es de
enorme inters en toda la industria de transformacin, en los estudios de
dispersin de contaminantes, aguas residuales, etc.
Las aplicaciones termodinmicas son importantes en la ingeniera del transporte,
no slo en el proyecto de las plantas de potencia de los vehculos, sino para el
clculo de los esfuerzos trmicos que se imponen sobre la carga. Y si queda
patente que el dominio de la Termodinmica es una necesidad para el ingeniero
de hoy da, con mucha ms razn ha de serlo para el ingeniero de maana,
obligado a desenvolverse en un mundo de recursos energticos caros, escasos y
contaminantes. Y si ya hemos empezado a habituarnos a las crisis energticas,
las crisis ecolgicas que se avecinan (escasez de agua potable, infecciones
respiratorias y gastrointestinales, plagas agrcolas, cambios climticos, etc.)
plantean un panorama an ms sombro si cabe, a cuya solucin la
Termodinmica ha de contribuir sustancialmente.