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--REGULADOR PARA GNC ESPECIFICACIONES TECNICAS

TECNOLOGIA Y CALIDAD EN EQUIPOS DE GNC


SOFTWARE PARA
CALIBRACION
ESPECIFICACIONES
TECNICAS
PROCEDIMIENTOS
OBSERVACIONES
ndice
Espaol
Introduccin ................................................................................................. 3
Men principal ............................................................................................... 4
Confguracin del vehculo .............................................................................. 5
F1 Cambio .................................................................................................... 6-7
F2 Lambda.................................................................................................... 8-9
F3 Sensores .................................................................................................. 10
F4 Mapa ....................................................................................................... 11-12
F5 Gas/Gasolina ............................................................................................13-14
F6 Modifcar carb ...........................................................................................15
Visualizacin .................................................................................................16
Visualizar grfco ...........................................................................................17
Diagnstico ...................................................................................................18
Autocalibracin ..............................................................................................19
Guardar confguracin ....................................................................................20
Bajar confguracin ........................................................................................20
Reprogramar centralita ...................................................................................21
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Introduccin Espaol
Requisitos mnimos del ordenador para la instalacin del software
Sistema operativo - Windows 98 2 edicin o versiones posteriores
Memoria (ram) - 16 Mbytes como mnimo
Disco rgido - 20 Mbytes libres como mnimo en el momento de la instalacin.
Resolucin de pantalla - 800 x 600 o superior
Adems, es necesario tener instalado Internet Explorer versin 5.5 o una versin superior.
Instalacin del software
Para instalar el software de calibracin, introducir el cd-rom en el lector del ordenador y esperar a
que se abra la ventana de instalacin guiada.
Si el programa de instalacin no se iniciara, seleccionar "Inicio" / "Start" en la "Barra de aplicaciones".
Seleccione Ejecutar y escribir: "D:\setup.exe" (en donde D designa al lector de Cd-rom).
Durante la instalacin se preguntar en qu directorio instalar el programa, recomendamos no cam-
biar el directorio por defecto y recordar el mismo pues el archivo de confguracin, la adquisicin y
los frmware se guardarn all.
Finalizada la instalacin, automticamente se crear el icono del programa en el escritorio.
Nota: Para visualizar la versin instalador completo (IC) ser necesario conectar en el PC
la llave hardware para puerto paralelo o para puerto USB.
Introduccin
El software de calibracin se puede abrir sin que sea necesario estar conectado directamente con
la centralita.
Para conectarse con la centralita ser en cambio necesario que el PC y la centralita estn correcta-
mente conectados mediante un cable de interfaz (debe pedir aparte porque no se suministra con el
kit) y un adaptador USB-serie (en caso de que el PC no posea un puerto serie). Se puede comprar
en cualquier comercio de material informtico.
Adems, la centralita debe estar conectada a +12 volt de una batera de (cable rojo - negro) y a la
masa (cable negro).
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Men principal
Men principal
Desde este men se accede a todos los submens del software de calibracin que a continuacin se
listan y describen cada uno:
En la parte inferior de la pgina se muestra la siguiente informacin:
1) indica si la centralita est conectada o desconectada al software de calibracin. Es importante
recordar que todas las regulaciones y confguraciones que se realicen con la centralita desconectada
se perdern en el momento de la conexin, a menos que se hayan guardado anteriormente en un
archivo de confguracin.
Cuando el programa se abra se conectar automticamente a la centralita.
Si el programa no se conecta se abrir una ventana de error. En este punto, verifcar:
- la conexin de interfaz serial,
- que la centralita est conectada a la batera y a masa,
- si la tensin est desconectada desde hace ms de una hora, para conectarse ser necesario activar
el cuadro durante algunos segundos controlando que simultneamente se encienda el conmutador,
o tambin encendiendo el vehculo.
Par realizar un nuevo intento de conexin, abrir la ventana Conexin y seleccionar Conectar.
2) es el nombre de la confguracin presente en la centralita (visualizacin mx. 28 caracteres). Para
cargar en la centralita una confguracin ya existente, ser necesario que la misma est conectada
al software de confguracin (ver el captulo "Bajar confguracin").
3) es la versin del frmware de la centralita conectada, para actualizarlo ir al submen REPROGRA-
MAR CENTRALITA y seleccionar de entre los propuestos el frmware deseado.
Nota: Esta operacin slo es posible si est instalado INTERNET EXPLORER versin 5.5 o
superior.
4) indica si la confguracin cargada actualmente en la centralita utiliza los parmetros de funcio-
namiento para el metano y el gpl. Para seleccionar el tipo de combustible ir al submen CONFIGU-
RACIN DEL VEHCULO.
Espaol
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Versin Firmware xx
2 3
Opel Zafra 1.6 16v
Men Fichero: Permite salir del
software de calibracin.
Men Conexin: Permite la co-
nexin/desconexin de la centralita
de gas desde el software de cali-
bracin.
Men Programaciones: Permite
seleccionar el idioma del software
de calibracin segn el pas de
pertenencia.
Men Ayuda: Permite conocer la
versin del software instalada y la
fecha de vencimiento de la llave
hardware utilizada.
Actualiza con Internet: Permite
actualizar el software segn la l-
tima versin disponible en Internet
mediante un procedimiento guiado.
En caso de que no estn disponibles
versiones actualizadas, se visua-
lizar un mensaje de la falta de
actualizacin.
Versin Firmware xx Opel Zafra 1.6 16v
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Confguracin del vehculo Espaol
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1) En este recuadro se visualiza si el vehculo est alimentado con gasolina o con gas. Adems se podr visua-
lizar el mensaje CUT-OFF cuando el sistema est en ese estado.
2) En este recuadro se visualizarn:
REVOLUCIONES: son las revoluciones del motor ledas en tiempo real por la centralita de gas.
T. GAS: es la temperatura del gas detectada por el sensor de temperatura ubicado sobre el rail de los
inyectores de gas.
T. REDUCT : es la temperatura del reductor de gas, medida por el sensor de temperatura situado en
el reductor de gas.
3) En este recuadro se visualizarn los tiempos de inyeccin de gas (T inj. gas) y de gasolina (T inj. Gasolina)
En caso de seleccionar 2 bancadas (ver apartado "F2 Lambda"), se visualizarn tambin los tiempos de in-
yeccin de gas y de gasolina correspondientes a la segunda bancada.
4) En este recuadro se visualizarn:
PRES. GAS: es la diferencia de presin entre la presin del gas presente en los inyectores de gas y la
de los colectores de aspiracin, medida por el medidor de presin suministrado con el kit.
MAP: En caso de que est instalado un sensor de presin AEB025, reconocer la presin de aspiracin
presente en los colectores.
SENSOR AEB025: indica el tipo de medidor de presin seleccionado por el software (ver apartado "F3
sensores").
5) En este recuadro se visualizar:
- el valor de la tensin de la sonda lambda ledo a travs del cable violeta (si est conectado); adems es
necesario confgurar en "F2 Lambda" el tipo de sonda conectada (anterior / posterior). Si este ltimo no se
confgura no se visualizar valor alguno (n. d.).
- el valor de la tensin de la sonda lambda2 ledo a travs del cable violeta/negro (si est conectado); adems
es necesario confgurar en "F2 Lambda" el tipo de sonda conectada (anterior/posterior). Si este ltimo no se
encuentra confgurado no se visualiza valor alguno (n. d.).
- el valor ledo por la centralita de inyeccin de GAS mediante el sensor de nivel conectado a la misma (valor
absoluto).
Este men est formado por 6 pginas en las
cuales es posible confgurar los parmetros que
gestionarn el comportamiento de la centralita de
gas, y por 2 mens desplegables situados arriba
a la izquierda:
Confguracin: Permite salir del men de
confguracin del vehculo.
En la parte inferior de todas las pginas est prevista una visualizacin que resume los valores actuales de las
seales generales de funcionamiento del sistema.
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Nota: todos los parmetros evidenciados con AMARILLO se modifcarn con el cuadro des-
conectado y el conmutador apagado. Adems, para preservar el correcto funcionamiento
del sistema se recomienda no dejar el depsito de gasolina completamente vaco y no
desconectar la bomba de gasolina.
TIPO DE CARBURANTE
Esta seleccin sirve para inicializar la centralita
con los parmetros caractersticos previamente
confgurados, para el correcto funcionamiento
con el tipo de combustible utilizado.
Seleccionar:
GPL: para vehculos alimentados con
GPL.
METANO: para vehculos alimentados
con METANO.
Seleccionando GPL o METANO cambia adems
tambin el directorio de guardado de los ar-
chivos de confguracin (ver "Bajar confgu-
racin).
INJ.
Esta funcin permite seleccionar la estrategia de activacin de los inyectores de GAS con respecto
al tipo de sistema:
SECUENCIAL (OPCIN RECOMENDADA): el inyector de GAS se activa cada vez que se
inyecta GASOLINA.
FULL GROUP: El inyector de GAS se activa cada 2 inyecciones de GASOLINA.
INYECTORES
Esta ventana permite la seleccin del tipo de inyectores GAS provistos en el Kit de instalacin.
En caso de que sea cargada una confguracin salvada en precedencia, en esta ventana aparece el
tipo de inyectores previstos en el fle de confguracin.
Si los inyectores GAS no corresponden a los que aparecen en esta ventana, es necesario cargar un
fle de confguracin que prevea los inyectores instalados, o bien cambiar los inyectores GAS. En caso
de que los inyectores instalados sobre el vehculo no correspondan a los seleccionados, los inyectores
seran pilotados con unos parmetros errados, provocando posibles malfuncionamientos a gas.
TIPO DE SEAL REVOLUCIONES
Prepara la centralita para medir la seal de revoluciones a travs del cable MARRN
2
:
ESTNDAR: seleccionar esta opcin cuando se conecte el cable MARRN
2
a una de estas
seales:
- cable cuentarrevoluciones con seal de onda cuadrada 0 12 V;
- negativo bobina.
DBIL: seleccionar esta opcin cuando se conecte el cable MARRN
2
a una de estas sea-
les:
- cable cuentarrevoluciones con seal de onda cuadrada 0 5 V;
- mando del encendido esttico con seal de onda cuadrada 0 5 V.
Estas seales se pueden identifcar solamente utilizando un osciloscopio
Confguracin del vehculo Espaol
F1 CAMBIO
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NMERO CILINDROS
Este parmetro sirve para indicar a la centralita cuntos cilindros tiene el vehculo y por lo tanto cuntos in-
yectores de gas debe controlar:
confgurar 3 CILINDROS o 4 CILINDROS segn el nmero de cilindros del vehculo.
En caso de que se utilice una centralita para 5-6-8 cilindros se visualizar en la ventana de seleccin tambin
estas opciones: seleccionar 5 CILINDROS, 6 CILINDROS o 8 CILINDROS en funcin del nmero de cilindros
del vehculo.
NOTA
2
: Se entiende que el cable es el Marrn del cableado de la centralita del gas.
TIPO DE ENCENDIDO
La centralita utiliza este parmetro para calcular correctamente el rgimen del motor, el cual vara segn el tipo
de encendido conectado al cable MARRN
2
. Confgurar:
MONOBOBINA: para vehculos con una bobina por cada cilindro si el cable MARRN
2
se conecta al
negativo de una de las bobinas;
BIBOBINA: para vehculos con una bobina cada 2 cilindros si el cable MARRN
2
se conecta al negativo
de una de las bobinas;
CUENTARREVOLUCIONES: para vehculos con una bobina y distribuidor mecnico si el cable MARRN
2

se conecta al negativo de esta bobina, o bien en todos los vehculos en donde el cable MARRN
2
se
conecte con el cable de la seal del cuentarrevoluciones.
CUENTARREVOLUCIONES 2: confgurar esta opcin cuando en un vehculo de 6 o 8 cilindros con
el cable MARRN
2
conectado al cuentarrevoluciones no se lean correctamente las revoluciones del
motor.
TIPO DE CAMBIO
Permite seleccionar la modalidad de cambio de GASOLINA a GAS.
ACELERACIN
El paso de GASOLINA a GAS se realiza en una aceleracin cuando el vehculo supera el nmero de re-
voluciones confgurado en el "UMBRAL DE REVOLUCIONES PARA EL CAMBIO".
DESACELERACIN
El paso de GASOLINA a GAS en este caso se puede producir a causa de cualquiera de estas dos situa-
ciones:
- cuando el nmero de revoluciones del motor supera la referencia confgurada en el "UMBRAL DE
REVOLUCIONES PARA EL CAMBIO" y luego desciende por debajo de dicha referencia.
- cuando se verifca una situacin de Cut-Off con el nmero de revoluciones del motor superior a la
referencia confgurada en el "UMBRAL DE REVOLUCIONES PARA EL CAMBIO".
LIMITE RPM PARA EL CAMBIO
Identifca las revoluciones del motor en las cuales se desea que se produzca el cambio gasolina-gas.
TEMPERATURA REDUCTOR PARA EL CAMBIO
Indica la temperatura que debe alcanzar el reductor de presin para que se pueda pasar a gas. Por debajo de
esta temperatura la centralita NO REALIZA EL PASO A GAS.
Si durante el funcionamiento con gas la temperatura desciende por debajo de la referencia confgurada, la
centralita permanece funcionando con GAS.
Para tener una indicacin sobre el valor de temperatura que conviene programar, dirigirse al fabricante del
equipo.
RETRASO DEL PASO GASOLINA-GAS
Indica el tiempo mnimo desde el encendido del motor para el paso de GASOLINA a GAS.
Recomendamos confgurar un tiempo no inferior a 20 segundos para garantizar el correcto funcionamiento del
sistema.
TIEMPO DE SUPERPOSICIN
Indica el tiempo durante el cual se produce una superposicin entre GASOLINA Y GAS para evitar posibles vacos
de carburacin durante el paso de un tipo de combustible a otro.
NOTA: Se recomienda dejar el valor por defecto (CERO).
AJUSTAR A CERO LA CENTRALITA Y RETORNAR A PARMETROS PREDETER-
MINADOS
Con esta tecla se ajustan a cero todos los parmetros de confguracin de la centralita, volviendo a la confguracin
original. Recomendamos accionar esta tecla si no hay seguridad de que todos los parmetros estn correcta-
mente confgurados en la centralita y si se desea el arranque con la confguracin original de los parmetros.
NOTA
2
: Se entiende que el cable es el marrn del cableado de la centralita de gas.
Confguracin del vehculo Espaol
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Confguracin del vehculo
F2 LAMBDA
Espaol

TIPO SONDA LAMBDA DELANTERA
Confgurando correctamente este parmetro, la centralita puede detectar el funcionamiento de la
sonda lambda. Antes de seleccionar el tipo de sonda lambda es necesario controlar su funcionamiento
con un multmetro digital.
Con sondas con tensiones de 0-1 Volt; 0-5 Volt; 5-0 Volt; 0,8-1,6 Volt, y en caso de que slo se
desee leer el valor, operar del siguiente modo:
Conectar a la sonda lambda el cable VIOLETA sin interrumpir la conexin original (por lo tanto
dejar desconectado el cable GRIS).
En caso de que se desee emular la/s sonda/s lambda posterior/es, operar del siguiente modo:
Interrumpir la conexin original de la sonda lambda posterior y conectar el cable VIOLETA en
el sensor y el cable GRIS en la centralita de GASOLINA.
0 1 V - Seleccionar esta opcin si en el cable de la seal la tensin oscila entre estos valores:
- aproximadamente de 0 0,2 V con mezcla pobre;
- aproximadamente de 0,8 1 V con mezcla rica.
0 5 V - Seleccionar esta opcin si en el cable de la seal la tensin oscila entre estos valores:
- aproximadamente de 0 0,2 V con mezcla pobre;
- aproximadamente de 4,8 5 V con mezcla rica.
5 0 V - Seleccionar esta opcin si en el cable de la seal la tensin oscila entre estos valores:
- aproximadamente de 4,8 5 V con mezcla pobre;
- aproximadamente de 0 0,2 V con mezcla rica.
0,8 1,6 V - Seleccionar esta opcin si en el cable de la seal la tensin oscila entre estos valo-
res:
- aproximadamente de 0,7 0,8 V con mezcla pobre;
- aproximadamente de 1,4 1,6 V con mezcla rica.
NMERO DE LINEAS DE CILINDROS
Esta seleccin sirve para confgurar el nmero de
bancadas en las cuales est dividido el motor.
CORRECTOR BANCADA2
Confgurando el nmero de bancadas en dos,
se visualiza esta opcin, que en vehculos con
dos sondas lambda anteriores, puede modifcar
(enriquecer o empobrecer) en porcentaje la car-
buracin con GAS correspondiente a la segunda
bancada, en caso de que las dos bancadas tra-
bajen levemente desequilibradas.
En el caso de vehculos de 4 cilindros en par-
ticular, con este parmetro se desequilibra la
carburacin de los inyectores de GAS B y C con
respecto a los inyectores de GAS A y D.
En cambio, en el caso de vehculos de 6 o 8 cilin-
dros se desequilibra la carburacin de los inyec-
tores de GAS conectados a travs del cableado
identifcado por la SOLAPA ROJA, con respecto a la
de los otros inyectores de GAS.
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Espaol
UEGO - Seleccionar esta opcin si la sonda lambda es de tipo lineal y en caso de que sea necesario
para modifcar los valores de emisin (utilizando nicamente el cable GRIS).
2,5 3,5 V - Seleccionar esta opcin si en el cable de la seal la tensin oscila entre estos valo-
res:
- aproximadamente de 2,4 2,5 V con mezcla pobre;
- aproximadamente de 3,4 3,5 V con mezcla rica.
SONDA LAMBDA1 (CABLE VIOLETA)
Permite leer la sonda lambda anterior y eventualmente emular una sonda lambda posterior (en caso
de que se presenten errores de diagnstico como "Inefciencia del catalizador").
NO CONECTADA: el valor de la sonda lambda no se visualizar (n. d.) y no se activar ningn tipo
de emulacin.
ANTERIOR: Durante el funcionamiento con GAS, se visualizar el valor de la sonda lambda anterior
abajo a la derecha (en caso de que se seleccione esta opcin, conectar solamente el cable
VIOLETA).
POSTERIOR: Durante el funcionamiento con GAS el valor de la sonda lambda posterior se visualizar
abajo a la derecha y la centralita activar una emulacin.
Esta accin se recomienda especialmente para resolver problemas de inefciencia en el catalizador
con el consiguiente encendido del testigo originado por la centralita de GASOLINA.
ATENCIN: Seleccionando esta opcin, conectar el cable GRIS en la centralita de GASO-
LINA y el cable VIOLETA en la sonda lambda.
SONDA LAMBDA2 (CABLE VIOLETA/NEGRO)
Permite leer la sonda lambda anterior y eventualmente emular una sonda lambda posterior (en caso
de que se presenten errores de diagnstico como "Inefciencia del catalizador").
NO CONECTADA: el valor de la sonda lambda no se visualizar (n. d.) y no se activar ningn tipo
de emulacin.
ANTERIOR: Durante el funcionamiento con GAS el valor de la sonda lambda anterior se visualizar
en la abajo a la derecha (en caso de que se seleccione esta opcin, conectar solamente el
cable VIOLETA/NEGRO).
POSTERIOR: Durante el funcionamiento con GAS el valor de la sonda lambda posterior se visualizar
abajo a la derecha y la centralita activar una emulacin.
Esta accin se recomienda especialmente para resolver problemas de inefciencia en el catalizador
con el consiguiente encendido del testigo por obra de la centralita de GASOLINA.
ATENCIN: Seleccionando esta opcin, conectar el cable GRIS/NEGRO en la centralita de
GASOLINA y el cable VIOLETA/NEGRO en la sonda lambda.
Confguracin del vehculo
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TIPO DE SENSOR NIVEL GAS
Indica a la centralita de GAS qu tipo de sensor de
nivel se utiliza:
AEB - Confgurar AEB si en la centralita de gas est
conectado un sensor con seal de salida estndar AEB
(ej. AEB1050), para la conexin tomar como referen-
cia el esquema de montaje de la centralita de gas.
0 - 90 ohm - Confgurar 0 - 90 ohm si en la centralita de gas est conectado un sensor con seal de salida
que va desde 0 a 90 ohm (ej. AEB1090), para la conexin tomar como referencia el esquema de montaje de
la centralita de gas.
NO ESTNDAR - Confgurar esta opcin si est conectado un sensor resistivo de GPL o de METANO con una
seal variable DIRECTA (valor (Ohm) ms bajo con nivel de vaco y valor (Ohm) ms alto con nivel lleno).
NO ESTNDAR INVERTIDO - Confgurar esta opcin si est conectado un sensor resistivo de GPL o de ME-
TANO con una seal variable INVERTIDA (valor (Ohm) ms bajo con nivel de vaco y valor (Ohm) ms alto con
nivel de lleno).
REFERENCIA DE NIVELES NO ESTNDAR - Esta opcin estar disponible slo si en la casilla "TIPO DE SEN-
SOR DE NIVEL DE GAS" se confgura NO ESTNDAR o NO ESTNDAR INVERTIDO.
Confgurar los valores de referencia necesarios para la regulacin del sensor de nivel del siguiente modo:
- mover manualmente el indicador del sensor partiendo desde lleno y anotar para cada referencia (RESERVA,
1/4, 2/4, 3/4) el valor indicado en "Nivel".
- ingresar los valores anotados en las casillas correspondientes.
- presionar la tecla ACEPTAR.
En el conmutador se visualizarn luego las siguientes variaciones:
RESERVA = valor del NIVEL cuando se enciende el LED rojo de la reserva y se apaga el LED de 1/4.
REFERENCIA 1/4 = valor del NIVEL cuando se apaga el LED de 2/4.
REFERENCIA 2/4 = valor del NIVEL cuando se apaga el LED de 3/4.
REFERENCIA 3/4 = valor del NIVEL cuando se apaga el LED de 4/4.
ELECTROVLVULA POSTERIOR CON CABLE
Permite habilitar el diagnstico de la electrovlvula de GAS del depsito.
En caso de que el cable de la centralita de GAS no tenga la vaina con los cables AZUL-BLANCO y NEGRO (cables
dedicados expresamente a la alimentacin de la multivlvula posterior) o que los mismos no estn conectados, se
recomienda no habilitar este control para evitar la memorizacin de errores por parte de la centralita de GAS.
ELECTROVLVULAS GAS ABIERTAS CON ANTELACIN
La centralita de GAS, por norma, habilita las electrovlvulas del gas por aproximadamente 1 segundo, antes de
realizar el paso de GASOLINA a GAS, para permitir el llenado de las tuberas.
En caso de que dicho tiempo no sea sufciente, para prevenir el eventual apagado del vehculo durante el paso
de un tipo de combustible a otro, se puede habilitar esta funcin para que las electrovlvulas de GAS se abran
con al menos 5 segundos de avance antes de realizar el paso a GAS; esto permitir un mayor llenado de las
tuberas de GAS. En el caso que dicha funcin se habilite se visualizar un mensaje de advertencia en el cual
se recuerda no interrumpir la bomba de GASOLINA.
ATENCIN: En el caso que dicha funcin se habilite, se visualizar un mensaje de advertencia en el
cual se recuerda no interrumpir la bomba de GASOLINA porque causara el apagado del vehculo.
ATENCIN: En el caso que se utilice un variador de avance, ste comenzar el avance cuando el ve-
hculo todava est funcionando con gasolina, causando un mal funcionamiento durante el perodo
de "mayor llenado de las tuberas de gas". Por este motivo, recomendamos confgurar el variador
con un mximo de 9 de avance.
F3 SENSORES
TIPO DE SENSOR MAP
Indica a la centralita de GAS el tipo de sensor MAP
utilizado (AEB 025 - AEB 013).
Confguracin automvil Espaol
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F4 MAPA
Este men permite los nmeros de los coef-
cientes de multiplicacin, denominados K, que
utiliza la centralita para calcular el tiempo de
inyeccin de GAS.
La tabla muestra en el eje Y los tiempos de
inyeccin de gasolina, mientras que el eje X
muestra el nmero de revoluciones del motor.
El punto de color rojo que se visualiza en el
mapa representa las referencias de revolucio-
nes y tiempos de inyeccin de gasolina con las
cuales est funcionando el motor.
Para modifcar los valores de K, seleccionar una
o mas casillas del mapa y presionar "Enter".
Se visualizar una ventana con las siguientes
modalidades de modifcacin:
ABSOLUTA - permite representar en el mapa
exactamente el valor ingresado correspon-
diente.
LINEAL - suma o resta (en caso de ingresar
un nmero con signo negativo) el valor escrito
al ya presente en la casilla o en las casillas
seleccionadas.
PORCENTAJE - suma o resta, en porcentaje,
el valor escrito al ya presente en la casilla o en
las casillas seleccionadas.
CONMUTACIN CON PC
Habilitando esta funcin se visualiza a la derecha la tecla "CONMUTADOR" la cual permite pasar de
GAS a GASOLINA directamente desde el PC
Con esta funcin activa se inhabilita momentneamente el funcionamiento del conmutador del ha-
bitculo.
Confguracin del vehculo Espaol
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Confguracin del vehculo Espaol
PROCEDIMIENTO PARA VERIFICAR LA CARBURACIN:
Una vez completado el procedimiento de autocalibracin, se recomienda realizar un control de la carburacin y
efectuar las correcciones del caso como se describe a continuacin.
Nota: Antes de realizar modifcaciones es necesario verifcar que el vehculo funcione correctamente
con gasolina, porque el sistema de alimentacin con gas se basa en el sistema de alimentacin con
gasolina.
- Encender el vehculo con gasolina y esperar a que el motor haya alcanzado la temperatura de funcionamien-
to;
- ir a la zona del mapa donde se desea verifcar la carburacin y mantener fja la posicin del acelerador;
- Verifcar el valor de los integradores/correctores utilizando un palmar OBDII, siempre que el vehculo posea el
sistema de diagnstico OBDII, mientras que en caso contrario ser necesario verifcar los tiempos de inyeccin de
gasolina (en los vehculos con OBDII se recomienda verifcar siempre la carburacin utilizando como
parmetros de referencia los integradores/correctores y no los tiempos de inyeccin de gasolina);
- Habilitar la funcin Conmutacin desde PC y realizar el paso a GAS mediante la tecla Conmutador cuidando
que el acelerador permanezca siempre constante;
- verifcar el valor de los integradores/correctores o de los tiempos de inyeccin de GASOLINA.
VERIFICACIN UTILIZANDO LOS INTEGRADORES/CORRECTORES:
Si el valor de los correctores/integradores, durante el funcionamiento con GAS, se desplaza con respecto al
funcionamiento normal con GASOLINA en ms de 3-4 unidades (por ej. el corrector que de 8 % pasa a 11-12
%) corregir entonces el valor en el mapa observando siempre que:
Si los integradores/correctores se desplazan hacia valores positivos, quiere decir que por lo general la cen-
tralita de gasolina mide una carburacin pobre, por lo tanto en la casilla correspondiente se deber aumentar
el valor de K hasta que los integradores/correctores vuelvan a los valores detectados con GASOLINA.
Si los integradores/correctores se desplazan hacia valores negativos, quiere decir que por lo general la cen-
tralita de gasolina mide una carburacin rica, por lo tanto en la casilla correspondiente se deber disminuir
el valor de K hasta que los integradores/correctores regresen a los valores medidos con GASOLINA.
Para constatar que los K ingresados son correctos, efectuar algunos pasos de GASOLINA/GAS con rgimen
constante controlando que los correctores/integradores trabajen en forma anloga tanto con GASOLINA como
con GAS.
Para realizar un mapa correcto, es necesario probar el vehculo en carretera, teniendo presente que en algunas
zonas del mapa no ser posible efectuar el procedimiento descrito anteriormente porque el motor, se encuentra
en una situacin (aceleracin o desaceleracin) de transicin, que no permitir permanecer en la misma zona
del mapa durante los pasos GASOLINA/GAS.
VERIFICACIN UTILIZANDO LOS TIEMPOS DE INYECCIN DE GASOLINA:
Si el valor de los tiempos de inyeccin de GASOLINA durante el funcionamiento con gas se desplaza con res-
pecto al funcionamiento normal con GASOLINA (por ej. en ms o menos 0,5/1 ms), corregir la entonces la
carburacin observando siempre que:
Si los tiempos de inyeccin de GASOLINA aumentan, quiere decir que la centralita de gasolina mide una
carburacin pobre, por lo tanto en la casilla correspondiente se deber aumentar el valor de K hasta que el
tiempo de inyeccin de GASOLINA vuelva a los valores medidos con GASOLINA.
Si los tiempos de inyeccin de GASOLINA disminuyen, es decir que la centralita de gasolina detecta una
carburacin rica, por lo tanto en la casilla correspondiente se deber disminuir el valor de K hasta que el
tiempo de inyeccin de GASOLINA regrese a los valores detectados con GASOLINA.
Para verifcar que los K ingresados sean los correctos, realizar algunos pasos de GASOLINA/GAS con rgimen
constante controlando que los tiempos de inyeccin de GASOLINA durante el funcionamiento con GAS trabajen
como durante el funcionamiento con GASOLINA.
Para realizar un mapa correcto, es necesario probar el vehculo en carretera, pero teniendo presente que en
algunas zonas del mapa no ser posible realizar el procedimiento descrito anteriormente porque el motor se
encuentra en una situacin (aceleracin o desaceleracin) de transicin, que no permitir permanecer en la
misma zona del mapa durante los pasos GASOLINA/GAS.
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F5 GAS - GASOLINA
Confguracin del vehculo Espaol
PASO DE GASOLINA A GAS EN MODO SE-
CUENCIAL
Habilitando esta funcin, el paso a GAS se pro-
duce gradualmente de un cilindro por vez (opcin
por defecto y recomendada).
Utilizando esta funcin generalmente el paso se
produce de un modo ms fuido.
No habilitando esta funcin, los inyectores de
GASOLINA se desconectarn todos en forma
simultnea y el paso a GAS ser inmediato.
Esta opcin quedar automticamente in-
habilitada cuando se realice el encendido
de emergencia con el conmutador.
ADELANTA LA SECUENCIA DE INYECCIN
Es un procedimiento guiado que permite adquirir automticamente la secuencia de inyeccin original
y habilitar un desfase del avance de la inyeccin de gas. La magnitud del desfase depende tambin
del mando "Nmero de bancadas" de la pgina "F2 Lambda".
Dicho avance puede mejorar el funcionamiento del vehculo, sobre todo en caso de inyectores de
gas alejados del colector de aspiracin.
Esta funcin se utiliza slo si efectivamente es necesaria porque inhabilita la caracterstica del paso
GRADUAL GASOLINA-GAS, efectuando dicho paso de forma instantnea.
FUNCIONAMIENTO AL MNIMO
GAS - habilitando esta funcin el vehculo en mnimo funciona siempre con GAS (opcin por defecto
y recomendada).
RETORNO A GASOLINA - durante el retorno en mnimo el vehculo pasa por algunos segundos a
gasolina para luego volver a gas, evitando en algunos casos el apagado durante esta fase.
Se recomienda usar esta funcin solamente si es necesario.
El valor Revoluciones para reconocer el mnimo determina el nmero de revoluciones por
debajo del cual se activa esta estrategia.
GASOLINA - el funcionamiento en mnimo por debajo del valor de revoluciones confgurado siempre
se realiza con gasolina.
El restablecimiento del funcionamiento con gas se produce cuando las revoluciones superan el valor
confgurado.
Esta funcin se utiliza slo en caso de que el funcionamiento con gas en mnimo sea prcticamente
imposible, inestable y con frecuentes apagados.
El reconocimiento de que el sistema est funcionando con gasolina no se realiza por indicacin del
conmutador, que permanece en gas, sino mediante la lectura del tiempo de inyeccin de gas en el
ordenador, el cual resulta nulo.
En esta fase, de hecho, el conmutador contina indicando el funcionamiento con gas y las electro-
vlvulas del gas permanecen activadas.
En caso de presencia de un variador de avance, y permaneciendo en esta fase alimentado, ser ne-
cesario prestar atencin a que el avance ingresado no obstaculice el funcionamiento del sistema.
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FUNCIONAMIENTO CON REVOLUCIONES ALTAS
GAS - habilitando esta funcin el vehculo funciona normalmente con GAS incluso con un nmero
de revoluciones alto y con una elevada carga (opcin por defecto recomendada).
APORTE DE GASOLINA - habilitando esta funcin se puede suministrar un aporte adicional de
GASOLINA a la inyeccin normal de GAS. Se podr por lo tanto confgurar:
- El intervalo de vueltas dentro del cual suministrar el aporte de GASOLINA.
- El tiempo de inyeccin del aporte de GASOLINA, o sea la referencia del tiempo de inyeccin de
GASOLINA ledo, superado el cual se suministrar el aporte de GASOLINA.
ATENCIN: La habilitacin del aporte de gasolina se producir slo si ambas condiciones
se cumplen.
- El valor del aporte de gasolina, o sea el tiempo de apertura de los inyectores de GASOLINA sumi-
nistrada como aporte.
GASOLINA - habilitando esta funcin se confgurar un funcionamiento temporal con GASOLINA
a un nmero de revoluciones y de carga alto, que continuar hasta que se suelte el acelerador. Se
podr confgurar tanto el nmero de revoluciones como el tiempo de inyeccin, superado el cual la
centralita de GAS efectuar el paso a GASOLINA.
ATENCIN: El paso de un tipo de combustible a otro se producir slo si ambas condicio-
nes se cumplen.
Esta funcin se indica especialmente para todos los vehculos con catalizador muy delicado sujeto a
sobrecalentamiento durante el uso con GAS.
Otra aplicacin en donde dicho sistema resulta cuando menos til, se refere a los motores muy po-
tentes (en general turbo), en que para alimentar el propulsor con cargas altas fue necesario utilizar
inyectores de GAS de grandes dimensiones con la consiguiente inestabilidad en las cargas bajas.
El reconocimiento de que el sistema est funcionando con gasolina no se realiza por indicacin del
conmutador, que permanece en gas, sino mediante la lectura del tiempo de inyeccin de gas en el
ordenador, el cual resulta nulo.
En esta fase, de hecho, el conmutador contina indicando el funcionamiento con gas y las electro-
vlvulas del gas permanecen activadas.
En caso de presencia de un variador de avance, y permaneciendo en esta fase alimentado, ser ne-
cesario prestar atencin a que el avance ingresado no obstaculice el funcionamiento del sistema.
Confguracin del vehculo Espaol
El indicador grfco de estado en el extremo derecho de la casilla "Funcionamiento con re-
voluciones altas" se mostrar en color AMARILLO para indicar el funcionamiento temporal
con aporte de GASOLINA.
El indicador grfco de estado en el extremo derecho de la casilla "Funcionamiento con re-
voluciones altas" se mostrar en color ROJO para indicar el funcionamiento temporal con
aporte de GASOLINA del vehculo.
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F6 MODIFICAR CARB.
Confguracin del vehculo Espaol
En este men es posible modifcar la carburacin con
gas en modo manual, afnando el procedimiento de
autocalibracin del sistema de GAS. Con esta versin
de software, se recomienda sin embargo utilizar el
Mapa (ver apartado "F4 Mapa") y no modifcar los
valores por defecto (todos en cero) del men.
En la seccin MODIFICACIN MANUAL CARBURACIN
hay 2 columnas:
MNIMO: para regmenes de motor menores a 1.000
rpm;
SOBRE MNIMO: para regmenes de motor superiores
a 1.000 rpm;
Ambas columnas estn divididas en 4 celdas defnidas
por la carga del motor.
Cuando la casilla est marcada con rojo, indica el estado actual de funcionamiento del motor.
Los botones con fecha situados dentro de las dos columnas se pueden utilizar para incrementar o disminuir en 5
puntos los valores de todas las casillas.
SENSIBILIDAD DE EXTRAINYECCIONES
Las EXTRAINYECCIONES son inyecciones muy breves que se adicionan a la inyeccin normal. Se realizan durante
el funcionamiento con gasolina, por lo general durante las aceleraciones para enriquecer levemente la carburacin
y mejorar el rendimiento del motor.
Las extrainyecciones se pueden reconocer observando el comportamiento del punto ROJO en el mapa o el tiempo
de inyeccin de gasolina, que pasar de un tiempo de inyeccin normal (ej. 8 ms) a un tiempo muy breve (ej. 0,8
ms) para luego volver inmediatamente al anterior.
Si durante el funcionamiento con gas se gestionan las extrainyecciones como una inyeccin normal se podra enri-
quecer demasiado la carburacin, con el riesgo de que el motor suba de revoluciones tironeando (esto ocurre sobre
todo con sistemas de metano mientras que con gpl por lo general el problema es menos acentuado).
Habilitando la casilla de "SENSIBILIDAD DE EXTRAINYECCIONES" se podr modifcar los parmetros correspon-
dientes a las extrainyecciones de GAS aumentando o disminuyendo el tiempo de apertura de los inyectores de GAS
durante la extrainyeccin.
Desplazando el botn deslizante hacia el signo ms se aumenta el tiempo de la extrainyeccin de gas, mientras que
el desplazamiento hacia el signo menos lo disminuye.
No habilitando la casilla, la extrainyeccin no se considerar como tal y la centralita de control de GAS gestionar
el impulso como una inyeccin normal de combustible.
ENRIQUECIMIENTO EN ACELERACIN
En algunos modelos de vehculos, acelerando bruscamente, el tiempo de inyeccin de GASOLINA pasa casi instant-
neamente de un valor MEDIO-BAJO a un valor elevado (ej.15-16 ms). Esto puede provocar un mal funcionamiento
durante su uso con GAS, porque la carburacin se enriquecera demasiado.
Para obviar dicho problema, utilizar el botn deslizante de "Enriquecimiento en aceleracin" del siguiente modo:
- Desplazndolo hacia el signo ms la centralita seguir siempre ms rpidamente las variaciones del tiempo de
inyeccin de GASOLINA.
- Desplazndolo hacia el signo menos esta variacin siempre quedar ms limitada y fltrada.
Al entrar en funcionamiento la estrategia "Enriquecimiento en aceleracin" el fondo del botn deslizante se iluminar
de color AZUL.
EMPOBRECIMIENTO EN MAZDA
En algunos modelos MAZDA, durante el funcionamiento con GASOLINA en aceleracin se produce el paso de una
estrategia de inyeccin de tipo secuencial a una de tipo half-group con apertura por pares de los inyectores de
GASOLINA.
Este estado se puede reconocer fcilmente observando durante la aceleracin el comportamiento del punto ROJO
en el mapa o el tiempo de inyeccin de GASOLINA.
En el momento de pasar de un estrategia de inyeccin a otra, se puede observar que el tiempo de inyeccin normal-
mente visualizado tomar un valor de casi la mitad del precedentemente realizado (ej. de 8 ms aproximadamente,
se pasar a 4 ms, aproximadamente), y se visualizar una variacin constante del punto ROJO entre estos dos
valores o, en algunos vehculos, el punto permanecer fjo hasta un determinado nmero de revoluciones guardado
para luego volver al tiempo de GASOLINA inicial.
Durante el funcionamiento con GAS este estado de funcionamiento puede provocar mal funcionamiento porque en el
momento en el que la inyeccin pasa de una estrategia de tipo secuencial a una de half-group, (tiempo de inyeccin
bajo) la carburacin con gas tiende a enriquecerse en forma elevada causando tironeos.
Por lo tanto para obviar dicho problema bastar con ingresar en Empobrecimiento en MAZDA" un valor conveniente
para contrarrestar esta tendencia.
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Visualizacin
Visualizacin
En esta pgina se visualizarn todas las seales gestionadas por la centralita.
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1) Visualiza la temperatura del reductor de GAS (expresada en C);
2) Visualiza la temperatura del gas (expresada en C);
3) Visualiza el nmero de revoluciones del motor en tiempo real (rpm);
4) Visualiza el tiempo de inyeccin de gas en tiempo real (ms);
5) Visualiza el tiempo de inyeccin de gasolina en tiempo real (ms);
6) Indica si el vehculo est funcionando con gas o con gasolina;
7) Es la diferencia de presin entre la presin del gas presente en los inyectores de gas y la de los co-
lectores de aspiracin, leda por el medidor de presin suministrado con el kit (expresada en Bar);
8) Visualiza la presin presente en los colectores de aspiracin (expresada en Bar);
9) Es el valor de tensin de la/s sonda/s lambda.
En caso de que los cables de la/s sonda/s lambda no estn conectados, la visualizacin no se efec-
tuar.
10) Suministra indicaciones tiles con respecto al correcto dimensionamiento de las boquillas insta-
ladas en los inyectores de GAS.
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Espaol
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Adquisiciones: Permite memorizar los parmetros de funcionamiento de la centralita de GAS en un archivo
que se puede visualizar mediante un grfco.
- Iniciar / Finalizar guardado de datos: Permite iniciar/fnalizar el guardado de los datos.
- Visualizar grfco: Permite visualizar en un grfco la representacin de los datos guardados (ver captulo
Visualizar grfco).
- Enviar por correo electrnico: Permite enviar por correo electrnico el archivo en el cual se guardaron los
datos.
Nota: Esta opcin est disponible slo para Outlook.
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Espaol
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Seleccionando "Visualizar grfco" (ver captulo "Confguracin del vehculo") ser posible visualizar
grfcamente (ver fgura) una adquisicin cualquiera precedentemente realizada y guardada.
Desplazndose de izquierda a derecha, con el botn izquierdo del ratn presionado, se podr au-
mentar el tamao del rea seleccionada. Anlogamente, al desplazarse de derecha a izquierda se
anular dicha operacin volviendo a la visualizacin original.
Manteniendo presionado el botn derecho del ratn es posible desplazarse dentro del grfco.
1) En el men "Grfco" se pueden seleccionar las siguientes
opciones:
Gestin trazas: Permite seleccionar todos los parmetros
(trazas) que se desea visualizar en el grfco.
Impresin: Permite imprimir el grfco visualizado.
Anular zoom: Permite volver al grfco con la visualizacin
por defecto (100 %).
Salir: Permite salir del men "Grfco".
2) Leyenda del grfco: Indica los colores asignados a las diferentes seales visualizadas. Se visua-
lizarn solamente la trazas seleccionadas en "Gestin trazas" del men "Grfco" (ver punto 1).
Nota Las trazas de "T inj. gas 2" y de "T inj. gasol. 2" se referen cada una al "Tiempo de
inyeccin de GAS" y al "Tiempo de inyeccin de GASOLINA" de la segunda bancada.
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Visualizar grfco
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Diagnstico Espaol
En esta pgina se visualiza-
rn, si estn presentes, el
error o los errores detectados
por la centralita de GAS.
En la fgura de abajo se mues-
tra un ejemplo de visualizacin
de algunos de estos errores.
Cuando la centralita de GAS detecte un error de diagnstico en el parmetro ledo, realizar la accin corres-
pondiente al error detectado. Los diagnsticos posibles de la centralita de GASOLINA son:
Diagnosis Estado
Inyectores de Gas Paso a Gasolina
Electrovlvula del depsito Paso a Gasolina
Electrovlvula del reductor Paso a Gasolina
Sensor de presin del Gas Paso a Gasolina
Sensor Map Paso a Gasolina
Sensor de temperatura del Gas Paso a Gasolina
Sensor de temperatura del Agua Paso a Gasolina
Presencia del conmutador Ninguna
En la casilla "Diagnstico de seales de los inyectores de gasolina" se representa grfcamente el diagnstico
realizado en la lectura de los tiempos de inyeccin de gasolina.
Si corresponde el texto "OK" es ndice de que la lectura de la seal es correcta, mientras que el smbolo "X" es
ndice de la presencia de un error de lectura, que corresponde al inyector A, B, C o D.
Nota En el caso de vehculos de 5/6/8 cilindros, los inyectores de GASOLINA y los correspondientes
de GAS marcados con rojo se referen a la segunda bancada.
En la casilla "Exclusin de los inyectores de gas", presionando la tecla "Off" se pueden excluir elctricamente
uno o ms inyectores de GAS, habilitando de este modo el correspondiente inyector de GASOLINA.
Esta operacin resulta especialmente til, por ejemplo, para diagnosticar el mal funcionamiento de uno o ms
inyectores de GAS.
Los errores de diagnstico detectados, podrn ser borrados de la memoria de la centralita simplemente presio-
nando el botn de abajo a la derecha Ajustar a cero errores de diagnstico.
Habilitando o inhabilitando la marca en la casilla Habilitar diagnsticos se activar o desactivar la visualiza-
cin de los errores de diagnstico.
El error detectado se indicar al conductor mediante el encendido del led amarillo en forma fja, y el parpadeo
lento del led verde en el conmutador. Adems, para simplifcar la identifcacin del estado de alarma se activar
el zumbador dentro del conmutador.
Para desactivar la alarma acstica, bastar con presionar la tecla del conmutador, cambiando de este modo el
auto de la predisposicin para gas a la posicin de gasolina.
Inyectores de Gas
Conexin inyectores Gasolina
Electrovlvula depsito
Electrovlvula reductor
Error
Error
Error
Error
Nota: Para algunos errores est previsto el paso a gasolina. En este caso la centralita de Gas reali-
zar el mencionado paso automticamente al detectar el error.
Para poder volver a la funcin con Gas, ser necesario apagar y volver a encender el vehiculo.
Diagnstico
En la casilla Tiempos de funcionamiento (hh:mm) aparecen unos contadores que indican los tiempos
de funcionamiento del automvil (expresos en horas y minutos) tanto a GAS como a GASOLINA.
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Autocalibracin
AUTOCALIBRACIN
Luego de confgurar correctamente la centralita de GAS y segn el vehculo en el cual est instalada
(ver "Confguracin del vehculo") ser posible en esta seccin realizar la calibracin automtica de
la centralita de GAS, para obtener una carburacin medianamente correcta del vehculo durante el
funcionamiento con GAS.
Antes de realizar el procedimiento de autocalibracin es necesario verifcar que el vehculo
funciona correctamente con gasolina, porque el sistema de alimentacin con gas se basa
en el sistema con gasolina.
Para realizar la autocalibracin, observar las siguientes instrucciones:
1) Encender el vehculo con gasolina y verifcar que los siguientes parmetros estn correctos:
Tiempos de inyeccin de GASOLINA
Nmero de revoluciones
Temperatura del GAS
Temperatura del reductor
2) Esperar a que el motor alcance la temperatura de funcionamiento.
3) Iniciar el procedimiento de autocalibracin presionando el botn "ENTER" y seguir las indicaciones
visualizadas en el monitor.
Alcanzado el nmero de revoluciones del motor especifcado en el monitor, la centralita realizar
algunos pasos de gasolina a gas. En esta situacin es importante mantener el acelerador quieto,
incluso si las revoluciones cambian, y sin buscar llevar el nmero de revoluciones al valor que tena
durante el funcionamiento con GASOLINA.
Despus de fnalizar la AUTOCALIBRACIN, probar el vehculo con gas verifcando que funcione co-
rrectamente y eventualmente corregir la carburacin en el mapa (ver apartado "F4 mapa") como
se mostr previamente.4
Espaol
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Guardar/Bajar confguracin
GUARDAR CONFIGURACIN
En este submen es posible guardar en un archivo todos los parmetros de calibracin confgurados
en el men "Confguracin del vehculo".
Este archivo podr ser utilizado posteriormente para confgurar otras centralitas instaladas en veh-
culos del mismo modelo y con el mismo tipo de combustible, METANO o GPL.
Nota: Los mens "Tipo de centralita" y
"Tipo de combustible" (en la parte infe-
rior de la ventana) se visualizarn slo
si la centralita no est conectada a
la PC.
El parmetro "Tipo de combustible" no
se puede modifcar porque depende de
la confguracin realizada en el men
"Confguracin del vehculo" (ver apar-
tado "F1 Cambio").
Si la centralita est conectada al or-
denador, estos datos se memorizarn
automticamente.
Para el guardado especifcar el "Nombre del
archivo a guardar" y hacer clic en OK.
Seleccionando una confguracin en la
lista de las disponibles, se puede ade-
ms enviar el archivo mediante correo
electrnico, el cual se adjuntar autom-
ticamente al mensaje.
BAJAR CONFIGURACIN
Desde este submen es posible cargar
en la centralita una confguracin ya
existente.
Los archivos de confguracin estn con-
tenidos en dos directorios separados: uno
para confguraciones con GPL y el otro
para confguraciones con METANO.
Antes de cargar una confguracin es
necesario ir a "CONFIGURACIN DEL
VEHCULO" (ver apartado "F1 cambio")
y seleccionar en "Tipo de combustible",
metano o gpl segn la confguracin que
se desee cargar.
Los mens "Tipo de centralita" y "Tipo de
combustible" (en la parte inferior de la
ventana) se visualizarn slo si la cen-
tralita no est conectada a la PC.
Si la centralita est conectada al ordenador se visualizar una lista propuesta con solamente las
confguraciones disponibles para el modelo de centralita reconocida automticamente.
Seleccionar el archivo que se desea cargar y hacer clic en OK.
NOTA: Slo se puede guardar o cargar las confguraciones en los subdirectorios CONFI-
GCNG y CONFIGLPG, contenidos en el directorio principal creado durante la instalacin
del software.
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Programacin centralita
PROGRAMACIN CENTRALITA
En este submen se puede actualizar el FIRMWARE (es el programa de gestin presente en la cen-
tralita) de la centralita de gas, luego de las actualizaciones.
En el cd-rom de instalacin del software de calibracin se incluye siempre la ltima versin disponible
del frmware en el momento de crear el cd-rom, mientras que eventuales versiones posteriores se
podrn enviar mediante correo electrnico o mediante cualquier otro soporte extrable.
Para actualizar el FIRMWARE seleccionar
"REPROGRAMAR CENTRALITA". Se visua-
lizar la ventana "Seleccionar archivo de
programacin".
Seleccionar el archivo de actualizacin y ha-
cer clic en abrir.
En caso de que exista ms de un archivo,
seleccionar el que tenga el nmero ms alto
(versin ms reciente).
NOTA: Para evitar la prdida de la conf-
guracin de la centralita, antes de realizar
la actualizacin del FIRMWARE asegurarse
de que la centralita est conectada al or-
denador.
La indicacin del estado de conexin o no de
la centralita se visualiza en el lado inferior iz-
quierdo de la pantalla del men principal.
IMPORTANTE: para realizar la reprogramacin ser necesario tener instalado Internet
Explorer versin 5.5 o superior en el PC.
Espaol
Opel Zafra 1.6 16v
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