Identificar las variables que

intervienen en el trazado
de las calles de rodaje.
UNIDAD 5: TRAZADO DE LAS CALLES DE RODAJE.
5.1 Trazado y disposicin d !as ca!!s d roda": Curvas
horizontales. Emplazamiento de las calles de rodaje.
Plataformas de espera.
Plataformas.
Se entiende por plataforma un rea destinada a dar cabida a las aeronaves, para los fines
de embarque o desembarque de pasajeros, correo o carga, reaprovisionamiento de
combustible, estacionamiento o mantenimiento.
De acuerdo al uso y emplazamiento de los puestos de estacionamiento de aeronaves, las
plataformas se dividen en:
a. Plataforma terminal. La plataforma terminal es un rea designada para las maniobras
y estacionamiento de las aeronaves situada junto a las instalaciones de la terminal de
pasajeros o fcilmente accesible. Adems de facilitar el movimiento de pasajeros, la
plataforma terminal se utiliza para el aprovisionamiento de combustible y mantenimiento
de aeronaves, as como para el embarque y desembarque de carga, correo y equipaje.
b. Plataforma de carga.
!ara las aeronaves que solo transportan carga y correo puede establecerse una
plataforma de carga separada junto al edificio terminal de carga. "s conveniente la
separaci#n de las aeronaves de carga y pasajeros debido a los distintos tipos de
instalaciones que cada una de ellas necesita en la plataforma y en la terminal.
c. Plataforma de estacionamiento.
"n los aeropuertos puede necesitarse una plataforma de estacionamiento por separado,
adems de la plataforma de la terminal, donde las aeronaves pueden permanecer
estacionadas durante largos periodos. "stas plataformas pueden utilizarse durante las
paradas de la tripulaci#n o mientras se efect$a el servicio y mantenimiento peri#dico
menor de aeronaves que se encuentran temporalmente fuera de servicio.
d. Plataforma de servicio en hangares.
%na plataforma de servicio es un rea descubierta adyacente a un &angar de reparaciones
en el que puede efectuarse el mantenimiento de aeronaves, mientras que una plataforma
de &angar es un rea desde la cual la aeronave sale y entra de un &angar de
aparcamiento.
e. !lataformas para la aviaci#n general.
Las aeronaves de la aviaci#n general, utilizadas para vuelos de negocios o de carcter
personal, necesitan varias categoras de plataformas para atender distintas actividades de
la aviaci#n general.
f. Plataforma temporal.
Las aeronaves de la aviaci#n general que efect$an vuelos de carcter transitorio
'temporal( utilizan este tipo de plataformas como medio de estacionamiento temporal de
aeronaves, as como para el acceso a las instalaciones de aprovisionamiento de
combustible, servicio de las aeronaves y transporte terrestre.
Ca!! d roda". Es una va definida en un aerdromo terrestre, que se utiliza para el rodaje de
aeronaves, con el propsito de enlazar las diferentes zonas del rea de movimientos aeronuticos
de un aerdromo.
En funcin del servicio que prestan pueden ser calles de acceso al puesto de estacionamiento de
aeronaves, cuando se sit!an en las pro"imidades de una plataforma # son destinadas a
proporcionar acceso a los puestos de estacionamiento de aeronaves$ calles de rodaje en
plataforma, situadas en una plataforma # destinadas a proporcionar una va para el rodaje a trav%s
de la misma, # calles de salida rpida, son las que se unen a una pista en un n&ulo a&udo de tal
forma que permitan a los aviones que aterrizan virar a velocidades ma#ores que en otras calles de
rodaje de salida para que la pista est% ocupada el menor tiempo posible.
Cuando sea necesario se pro#ectarn calles de rodaje paralelas que den se&uridad a las
operaciones, adems de aumentar la eficacia del sistema # pueden justificarse cuando se prevea
que, en el transcurso de cinco a'os, se realicen cuatro apro"imaciones horaria por instrumentos$
el total de movimientos anuales sea de (),))) o los movimientos de paso de la hora punta normal
sean un total de *). +n sistema de calles de rodaje ser tan eficiente como lo sea su componente
menos adecuado.
Espci#icacions d !as Ca!!s d Roda"
En el trazado de un sistema de calles de rodaje se deben tomar en cuenta las dimensiones, as
como una serie de especificaciones que se deben cumplir con relacin a las pistas, plataformas #
otros elementos del aeropuerto. ,entro de esto est que por s mismas, las calles de rodaje no
tienen una clasificacin, sino que se distin&uen unas con otras en funcin de la letra de la clave de
referencia de la pista ms lar&a a la que est% sirviendo el sistema de rodajes$ o sea -, ., C, ,, E,
# /, que est dada en funcin de un determinado &rupo de aeronave, de acuerdo a sus
dimensiones$ creciendo su tama'o de la -, a la /, se&!n lo especifica la 0-CI.
Anc$%ra d !as ca!!s d roda". Es la distancia transversal del pavimento de la pista necesaria
para que un determinado &rupo de aeronaves circule sobre ella. 1e calcula sumando a la anchura
total del tren de aterrizaje principal para valores promedio de 2.(, 3, 4, 5*, 52 # 53 el doble de la
distancia libre entre la rueda e"terior del tren de aterrizaje principal # el borde de la calle de
rodaje 6desviacin lateral m"ima admisible7, para valores promedio de 5.(, *.*(, 8 # 2.( m,
obteniendo anchuras de calles de rodaje de 9.( m para letra de clave -$ 5).( m para .$ 5( 5: m
para la letra C, dependiendo si la base de ruedas del &rupo de aeronaves es ma#or o menor de 5:
m$ 5: o *8 m para ,, dependiendo si la anchura total del tren de aterrizaje del &rupo de aeronaves
es ma#or o menor de 4 m$ *8 m para letra E # *( m para letra /.
1e prev% que con estas dimensiones de calles de rodaje se podrn atender las caractersticas de
rodaje de las aeronaves futuras de &ran tama'o, debido a que se considera que sern similares a
las caractersticas de las aeronaves de ma#or tama'o, sobre todo al considerar el tramo recto de
las calles de rodaje.
&'r(ns d !as Ca!!s d Roda"
1on anchuras suplementarias que pro#ectan a ambos lados del pavimento de la pista, para
prevenir que los motores de reaccin, sobresaliendo el voladizo ms all del borde de la pista,
absorban piedras u otros objetos que puedan producir da'os al motor # para prevenir la erosin
del rea ad#acente a la calle de rodaje.
;os tramos rectilneos de las calles de rodaje, que sirvan a pistas de letra de clave C, ,, E o /,
deberan tener mr&enes que se e"tiendan sim%tricamente a ambos lados de la calle de rodaje, de
modo que la anchura total de las calles de rodaje # sus mr&enes en las partes rectilneas no ser
menor de *( m para letra de clave C$ 8: m para ,$ 22 m para E # 3) m para /.
)ran"as d !as Ca!!s d Roda"
+na franja de se&uridad de calle de rodaje es una zona que inclu#e una calle de rodaje # un
mar&en si lo hubiere, destinada a prote&er a una aeronave que est% operando en ella # a reducir el
ries&o de da'o en caso de que accidentalmente se sal&a de %sta. Cada franja de la calle de rodaje
debera e"tenderse sim%tricamente a ambos lados del eje de la calle de rodaje # en toda la
lon&itud de %sta, a una distancia de ** m para letra de clave -$ *( m para . # C$ 8: m para ,$ 22
m para E # 3) m para /.
C%r*as d !as Ca!!s d Roda"
;os cambios de direccin de las calles de rodaje no deberan ser numerosos ni pronunciados, en
la medida de lo posible. El dise'o de la curva deber ser tal que cuando el puesto de pilotaje del
avin permanezca sobre las se'ales de eje de calle de rodaje, la distancia libre entre las ruedas
principales e"teriores # el borde de la calle de rodaje no sea inferior a 5.( m para letra de clave -$
*.*( m para .$ 8 # 2 .( m para C, dependiendo de que la plataforma de viraje est prevista para
aviones con base de ruedas superior o inferior a 5: m$ # 2. ( m para letras de clave ,, E # /.
El pro#ecto de las curvas en los rodajes si&ue los criterios de todo pro#ecto topo&rfico de las
curvas circulares, # tiene como propsito evaluar la velocidad de rodaje al efectuar el viraje, #
cuando %ste es de 5:) &rados, se ha supuesto que los radios de curvatura 6<7 equivalen a la mitad
de la separacin entre ejes de calles de rodaje, con valores de 55.:9( m para letra de clave
-$ 53,9( m para .$ ** m para C$ 88. *( para , 2) m para E # 2:.(9 m para /, calculndose con
esto # con un factor de car&a lateral 6f7 limitado a ).588 & 6aceleracin de la &ravedad7, la
velocidad de viraje 6v7, mediante
v = 65*9.588 f <7> = 2.55* <>
/iletes 6+niones e Intersecciones7
,eberan suministrarse superficies de enlace en las uniones e intersecciones de las calles de
rodaje con pistas, plataformas # otras calles de rodaje, a fin de mantener la distancia libre mnima
establecida entre la rueda e"terior del tren de aterrizaje principal # el borde de la calle de rodaje,
de acuerdo a la letra clave de la pista a la que se est% sirviendo, respetando la distancia libre entre
la rueda principal e"terior # el borde de la calle de rodaje establecido para las curvas en los
rodajes.
Separacin Mnima entre las Calles de Rodaje
;a separacin entre el eje de una calle de rodaje # el eje de una pista, de otra calle de rodaje o un
objeto no debera ser inferior a la dimensin apropiada que se especifica, con base en los valores
que se e"ponen en la si&uiente tabla.
?pic@
Separacin entre una pista y una calle de rodaje paralela. ;a separacin entre una pista # una
calle de rodaje paralela se basa en la premisa de que la aeronave que se encuentra rodando sobre
el eje de la calle de rodaje no debe penetrar en la zona de la franja de pista. ,icha separacin se
obtiene de dividir entre dos la suma de la anchura de la franja de la pista con la enver&adura de la
aeronave tipo considerada obteni%ndose valores de :*.( m para claves de referencia 5- # *-$
:9.( m para 5. # *.$ 53: m para C$ 593 m para 8, # 2,$ 5:*.( m para E # 54) m para / en
pistas I/<. En pista A/<, esta distancia es de 89.( m para clave 5-$ 2* m para 5.$ 29.( m para
*-, (* m para *.$ 48 m para 8C$ 5)5 m para 8, # 2,, 5)9.( m para 2E # 55( m para 2/.
Separacin entre calles de rodaje paralelas. 1e determina sumando la enver&adura con la
distancia libre entre la rueda e"terior del tren de aterrizaje principal # el borde la de calle de
rodaje 6desviacin lateral m"ima admisible7 # con el incremento, obteni%ndose valores de *8.9(
m para letra de clave -$ 88.( m para .$ 22 m para C$ 33.( m para ,$ :) m para E # 49.( m para
/. Esta separacin se basa en el principio se&!n el cual debe haber una distancia libre apropiada
desde el e"tremo del ala cuando una aeronave se ha desviado del eje de la calle de rodaje.
Separacin entre calles de rodaje y objetos. Para las calles de acceso a los puestos de
estacionamiento de aeronave se considera apropiado establecer distancias menores, #a que las
velocidades de rodaje son normalmente inferiores al rodar sobre estas calles # la ma#or atencin
que prestan los pilotos produce desviaciones menos importantes con respecto al eje de la calle.
Pendientes de las Calles de Rodaje, Mrgenes y Franjas
El objeto de prever pendientes en las calles de rodaje, mr&enes # franjas, es con la finalidad de
evacuar el a&ua de las mismas, en la medida posible, considerando que en estos elementos en
donde se pueden tener curvas, por tal motivo se pueden presentar los tres elementos que se tienen
en todo pro#ecto topo&rfico horizontal de una va de circulacin de cualquier vehculo de
transporte, como son el bombeo o las pendientes transversales en las tan&entes, la sobre elevacin
en las curvas # la transicin de bombeo a sobre elevacin al final de la tan&ente # principio de la
curva # en el final de la curva # principio de la tan&ente.
+ndin, !on(i,%dina!. Es el resultado de dividir la diferencia de niveles entre la elevacin
m"ima # la mnima a lo lar&o del eje de la calle de rodaje, por la lon&itud de %sta, # sus valores
no deberan de e"ceder de 8B para letras de clave - # ., # 5.(B para C, ,, E # /.
Ca-.ios d pndin, !on(i,%dina!. Cuando no se pueda evitar un cambio de pendiente en una
calle de rodaje, la transicin de una pendiente a otra debera efectuarse mediante una superficie
cu#a curvatura no e"ceda de 5B por cada *( m para letras de clave - # ., # de 5B por cada 8)
m para las letras C, ,. E # /.
Dis,ancia *isi.!. Cuando no se pueda evitar un cambio de pendiente en una calle de rodaje, el
cambio debera ser tal que desde cualquier punto situado sobre la calle de rodaje, pueda verse
toda la superficie hasta las alturas # distancias de 5() m desde una altura de 5.( m para letras de
clave -$ *)) m por encima de 5.( m para .$ 8)) m por encima de 5.( m para C, ,, E, # /, con lo
que &arantice un alcance visual mnimo en la calle de rodaje.
E! radio -/ni-o de las curvas verticales en el alineamiento vertical no podrn e"ceder de *,())
m para letras de clave - # ., # de 8,))) m para C, ,, E, # /.
+ndin, ,rans*rsa!. ;as pendientes transversales de una calle de rodaje debern ser
suficientes para impedir la acumulacin del a&ua en la superficie, pero no deberan e"ceder *B
para letras de clave - # .$ 5.(B para C, ,, E # / en el pavimento de la calle de rodaje$ 8B para
- # .$ #
*.(B para C, ,, E # / en la parte nivelada de la franja # del (B en todos los casos de la parte no
nivelada de la franja.
Rsis,ncia y S%pr#ici d !as Ca!!s d Roda"
;a resistencia de la calle de rodaje debera ser por lo menos i&ual a la de la pista servida, teniendo
en cuenta que una calle de rodaje estar sometida a ma#or intensidad de trnsito # ma#ores
esfuerzos que la pista servida, como resultado del movimiento lento o situacin estacionaria de
los aviones, su superficie no debera tener irre&ularidades que puedan ocasionar da'o a la
estructura de los aviones # deberan de construirse de modo que proporcionen buenas
caractersticas de rozamiento cuando est%n mojadas.
-eropuerto Aantaa de CelsinDi, Pista 88 # su respectiva calle de
rodaje.