II.

ANTECEDENTES

2.1. LOCALIZACIN GENERAL
El rea de estudio est localizada en Sector III al norte del distrito de Jos
Leonardo Ortiz, en la provincia de Chiclayo; y est delimitada por las siguientes
vas: Avenida Chiclayo (sur), Ca. Simn Bolvar (oeste), Ca. Espaa (este) y Ca. Las
Moras (norte). Ver plano 01
Para la identificacin e intervencin de dicha rea, se tom en cuenta los
Criterios de evaluacin para identificar reas de Tratamiento, ubicado en el
Artculo 8 del Reglamento de la Ley N 29415; lo cual defini el rea a intervenir
por cumplir con ms requisitos de tugurizaran que los aledaos. Ver cuadro 01.

CUADRO DE IDENTIFICACION DEL REA DE INTERVENCION
REQUISITOS DE REA DE
TRATAMIENTO
SECTORES
VALOR
NUMER
ICO
SAN
MIGUEL
VILLA EL
TRIUNFO
FOVIPOL
1 DE
MAYO
3 SECTOR
1 DE
MAYO
4 SECTOR
5 DE JULIO
RNE - ARQUITECTURA : A.010,
A.020, A.100
CUMPLE
NO
CUMPLE
/ CUMPLE CUMPLE
NO
CUMPLE
+1
RNE - ESTRUCTURA : E.030,
E.050, E.070, E.080
CUMPLE
NO
CUMPLE
/ CUMPLE CUMPLE
NO
CUMPLE
+1
DETERIORO DE EDIFICACIONES
NO
PRESENTA
PRESENTA /
NO
PRESENTA
NO
PRESENTA
PRESENTA +1
USOS DE SUELO CUMPLE
NO
CUMPLE
CUMPLE CUMPLE CUMPLE
NO
CUMPLE
+1
DETERIORO AMBIENTAL
NO
PRESENTA
PRESENTA PRESENTA
NO
PRESENTA
NO
PRESENTA
PRESENTA +1
SEGURIDAD FISICA CUMPLE
NO
CUMPLE
CUMPLE CUMPLE CUMPLE
NO
CUMPLE
+1
DISPONIBILIDAD DE AREAS
VERDES
NO
CUMPLE
NO
CUMPLE
NO
CUMPLE
NO
CUMPLE
NO
CUMPLE
NO
CUMPLE
+1
INEXISTENCIA DE SERVISIOS
BASICOS
NO
PRESENTA
PRESENTA
NO
PRESENTA
NO
PRESENTA
NO
PRESENTA
PRESENTA +1
DETERIORO DE VAS PRESENTA PRESENTA PRESENTA PRESENTA PRESENTA PRESENTA +1
FACTIBILIDAD DE
RECUPERACION DE PREDIOS
CUMPLE
NO
CUMPLE
/ CUMPLE CUMPLE
NO
CUMPLE
+1
CONDICIONES DE VIDA
DEFICIENTES
NO
PRESENTA
PRESENTA
NO
PRESENTA
NO
PRESENTA
NO
PRESENTA
PRESENTA +1
AREAS DE TRABAJO
INFORMALES
PRESENTA PRESENTA / PRESENTA PRESENTA
NO
PRESENTA
+1
DEPRECIACION DEL SUELO
Y EDIFICIOS
NO
PRESENTA
PRESENTA
NO
PRESENTA
NO
PRESENTA
NO
PRESENTA
PRESENTA +1
PROPIEDAD Y TENENCIA
LEGAL
CUMPLE
NO
CUMPLE
CUMPLE CUMPLE CUMPLE
NO
CUMPLE
+1
ORGANIZACIN SOCIAL CUMPLE CUMPLE / CUMPLE CUMPLE
NO
CUMPLE
+1
NIVEL DE FACTIBILIDAD
PARA A.T.
4 15 3 4 4 13


III. DIAGNSTICO FISICO ESPACIAL DEL SISTEMA URBANO

3.1. CARACTERIZACIN DE LA PROBLEMTICA VIAL

A continuacin se presenta la caracterizacin de la red vial existente en el rea
de estudio, con base en los resultados obtenidos en el estudio de campo y anlisis
de registros urbanos, cuyos resultados se presentan a manera de planos grficos y
se complementan con el registro fotogrfico de los tramos viales. Ver plano 02.


3.1.1. JERARQUA VIAL

Las vas principales que permiten el acceso directo de los vehculos al rea de
estudio son la avenida Chiclayo y la calle Simn Bolvar, por ser las ms
consolidadas y transitadas; y las vas secundarias de acceso directo, no menos
importantes por falta de consolidacin, son las calles Espaa, Las Moras y Santa
Rosa que es la nica que atraviesa el rea de estudio dividindola de su parque.
Ver plano 02.


3.1.2. NMERO DE CARRILES, SENTIDOS DE CIRCULACIN Y SEALIZACION

La avenida Chiclayo es la nica va con 6 carriles orientada Este - Oeste, los 2
carriles centrales son en ambos sentidos y funcionan como va de trnsito pesado
separados por barreras y a un nivel ms bajo que las laterales, los 2 carriles del
norte son de un solo sentido que va de Este a Oeste y los 2 carriles del Sur tambin
de un solo sentido que va de Oeste a Este; las calles Simn Bolvar y Espaa estn
orientadas Norte - Sur son de 2 carriles en ambos sentidos; y las calles Las Moras y
Santa Rosa orientadas igual que la av. Chiclayo son de 2 carriles en ambos
sentidos.

Por otro lado se observa que la calle Espaa esta obstruida en el tramo de la av.
Chiclayo hasta la calle santa rosa, debido al botadero de basura y desmontes de
construcciones cercanas.

En cuanto a sealizacin, las intersecciones semaforizadas y pintado de cruce
peatonal dentro de un radio de 3 manzanas son la av. Chiclayo con la calle
Simn Bolvar y la av. Chiclayo con la calle Brasil; solo en la av. Chiclayo existen
letreros de aviso de prohibido estacionarse y nombre de vas, as como el pintado
de divisin de carriles, lmite de estacionamiento. Ver plano 02.


3.1.3. PAVIMENTOS, VEREDAS Y ESTACIONAMIENTOS

En la visita de campo se encontr, en el radio de 3 manzanas, que todas las vas
vehiculares estn sin asfalto a excepcin de la av. Chiclayo que est construida
con asfalto en las vas laterales y de concreto en la va central, ambas en buen
estado; por tanto, tomando en cuenta las 14 vas que acoge el radio
mencionado, solo el 7.1% estn asfaltadas.

En cuanto a las veredas se encontr que en la av. Chiclayo presentan un ancho
de 1.80m y estn en buen estado; en la calle S. Bolvar solo en el lado oeste, del
tramo de la Ca. Circunvalacin a Ca. Santa rosa existen veredas en buen estado
de 1.20m de ancho; en la calle Espaa, en ambos lados se encuentran veredas
en mal estado solo el tramo de la av. Chiclayo a la Ca. Santa Rosa, tambin de
1.20m de ancho; en las calles Santa Rosa y Las Moras no existen veredas.

Los estacionamientos en el sector estn junto a las veredas de la av. Chiclayo y
las calles S. Bolvar y Espaa, actualmente inhabilitados; en la av. Chiclayo cuyo
certificado de vas asigna 9mL: 3m para vereda y 6m para estacionamiento, pero
se constat que el estacionamiento acoga medidas muy varias entre 4m a 4.50m
de ancho, el 70% construido aproximadamente; y la vereda con un ancho fijo de
1.80m, el 60% construido; a excepcin del tramo de Ca. S. Bolvar a la segunda
calle S/N de la urbanizacin FOVIPOL tiene un ensanche de 11m, 2m ms de lo
establecido por motivo de la construccin truncada de un puente peatonal. Ver
plano 03.


3.2. CARACTERIZACIN DE LA PROBLEMTICA PEATONAL

3.2.1. FLUJO PEATONAL

Al realizar constantes visitas de campo y encuestas puntuales se pudo identificar
el recorrido y los tiempos aproximados que realizaba la gente del rea de estudio
y los colindantes, lo que tambin nos permiti descubrir diversos puntos de inters
que invadan el espacio pblico de manera informal, pero que tenan un alto
nivel de interaccin barrial e interbarrial.

Los puntos de inters identificados son: los paraderos informales de transporte
pblico, ubicados de las esquinas de av. Chiclayo con ca. Simn Bolvar y av.
Chiclayo con pasaje Las Palmeras; el paradero informal de moto taxis ubicado en
la esquina de av. Chiclayo con ca. Simn Bolvar; el espacio informal de
reuniones vecinales donde toman el pasaje Las Palmeras; el equipamiento y
comercio informal como PRONOI, iglesia, restaurante y bodegas bazar, ubicados
entre el rea de estudio (Villa el Triunfo) y su colindante pj. San Andrs; jardines o
rea verde invadiendo el estacionamiento oeste de la ca. Simn Bolvar lado
perteneciente al pj. San Andrs; y los usos informales del pasaje Las Palmeras
como zona de mesas, compra de reciclaje y consumo de alcohol.
Se constat tambin que el nico tramo de estacionamiento invadido es el de la
calle Simn Bolvar que va de av. Chiclayo a calle Santa Rosa, este tramo est
invadido por una jardinera de 1.20m de ancho, bien consolidada desde la
avenida hasta suelo natural en la ca. Santa Rosa. Ver plano 04.


3.3. ESTADO FISICO DE LAS EDIFICACIONES

3.3.1. GRADO DE CONSOLIDACION

Los materiales de construccin utilizados en las viviendas de la zona son de ladrillo
en su mayora seguido del adobe utilizado inadecuadamente convirtindolo en
material precario. Ver cuadro 02, grafico 01 y plano 05.

CODIGO DE
MANZANA
NUMERO DE VIVIENDAS
TOTAL
ADOBE LADRILLO
LOTE
DESOCUPADO
Mz. 01 1 4 0 5
Mz. 02 5 19 0 24
Mz. 03 6 26 2 34
Mz. 04 6 31 3 40
Mz. 05 3 5 0 8
Mz. 06 14 12 0 26
Mz. 07 3 6 0 9
Mz. 08 14 18 0 32
Mz. 09 8 21 0 29
Mz. 10 14 15 0 29
Mz. 11 8 21 0 29
Mz. 12 5 22 0 27
Mz. 13 4 5 0 9
Mz. 14 5 10 2 17
Mz. 15 1 14 0 15
Mz. 16 13 17 0 30
Mz. 17 8 28 0 36
Mz. 18 PARQUE INHABILITADO
Mz. 19 3 15 0 18
Mz. 20 2 15 0 17
Mz. 21 PARQUE INHABILITADO
Mz. 22 0 0 0 0
Mz. 23 0 0 25 25
Mz. 24 0 0 32 32
Mz. 25 10 0 34 44
Mz. 26 40 0 16 56
Mz. 27 12 0 7 19
Mz. 28 11 0 3 14
Mz. 29 6 41 4 51
Mz. 30 15 1 3 19
Mz. 31 13 50 3 66
Mz. 32 1 8 2 11
Mz. 33 11 18 0 29
Mz. 34 32 6 7 45
Mz. 35 PARQUE INHABILITADO
Mz. 36 11 0 19 30
Mz. A 21 0 1 22
Mz. C 32 0 0 32
Mz. D 18 0 0 18
Mz. B 16 0 2 18
TOTAL 372 428 165 965




La altura de las construcciones expresada en pisos demuestra el predominio de
viviendas de un piso en relacin a la vivienda de tres pisos que, siendo minora, se
aprecia ms en el sector ubicado al sur de la av. Chiclayo que en el sector norte
donde se encuentra el rea de estudio. Ver cuadro 03, grafico 02 y plano 06.

CODIGO
DE
MANZANA
NUMERO DE VIVIENDAS
TOTAL
VIVIENDAS
1 PISO
VIVIENDAS
2 PISOS
VIVIENDAS
3 PISOS
LOTE
DESOCUPADO
Mz. 01 3 2 0 0 5
Mz. 02 10 14 0 0 24
Mz. 03 21 11 2 2 36
Mz. 04 22 15 1 3 41
Mz. 05 3 5 1 0 9
Mz. 06 15 11 4 0 30
Mz. 07 4 5 1 0 10
Mz. 08 21 11 0 0 32
Mz. 09 19 10 1 0 30
Mz. 10 19 10 0 0 29
Mz. 11 19 10 0 0 29
Mz. 12 22 5 2 0 29
Mz. 13 4 5 0 0 9
Mz. 14 8 7 0 2 17
Mz. 15 6 10 0 0 16
Mz. 16 23 7 0 0 30
Mz. 17 22 14 0 0 36
Mz. 18 PARQUE INHABILITADO
Mz. 19 13 5 0 0 18
Mz. 20 9 8 0 0 17
Mz. 21 PARQUE INHABILITADO
Mz. 22 0 0 0 0 0
Mz. 23 0 0 0 25 25
Mz. 24 0 0 0 32 32
Mz. 25 10 0 0 34 44
Mz. 26 40 0 0 16 56
Mz. 27 12 0 0 7 19
Mz. 28 11 0 0 3 14
Mz. 29 26 21 0 4 51
Mz. 30 15 1 0 3 19
Mz. 31 43 20 0 3 66
39%
44%
17%
GRAFICO 01
ADOBE LADRILLO DESOCUPADOS
Mz. 32 4 7 0 0 11
Mz. 33 20 9 0 0 29
Mz. 34 35 0 3 7 45
Mz. 35 PARQUE INHABILITADO
Mz. 36 11 0 0 19 30
Mz. A 21 0 0 1 22
Mz. C 32 0 0 0 32
Mz. D 18 0 0 0 18
Mz. 39 16 0 0 2 18
TOTAL 580 223 15 165 965





Los lotes construidos tienen un gran predominio de los lotes desocupados a nivel
general del radio de influencia de 3 manzanas (ver cuadro 04, grafico 03 y plano
07), pero si se divide en 2 grandes sectores separados por la avenida Chiclayo, se
muestra que el sector ubicado al norte, que acoge el rea de estudio, aumenta
notablemente los lotes vacos convirtindose en el menos consolidado. Ver
grficos 04 y 05.

CODIGO DE
MANZANA
LOTES
CONSTRUIDOS
LOTES
DESOCUPADOS
TOTAL
Mz. 01 5 0 5
Mz. 02 24 0 24
Mz. 03 32 2 34
Mz. 04 37 3 40
Mz. 05 8 0 8
Mz. 06 26 0 26
Mz. 07 9 0 9
Mz. 08 32 0 32
Mz. 09 29 0 29
Mz. 10 29 0 29
Mz. 11 29 0 29
Mz. 12 27 0 27
Mz. 13 9 0 9
Mz. 14 15 2 17
Mz. 15 15 0 15
59%
23%
2%
17%
GRAFICO 02
VIVIENDAS 1 PISO VIVIENDAS 2 PISOS
VIVIENDAS 3 PISOS LOTE DESOCUPADO
Mz. 16 30 0 30
Mz. 17 36 0 36
Mz. 18 PARQUE INHABILITADO
Mz. 19 18 0 18
Mz. 20 17 0 17
Mz. 21 PARQUE INHABILITADO
Mz. 22 0 0 0
Mz. 23 0 25 25
Mz. 24 0 32 32
Mz. 25 10 34 44
Mz. 26 40 16 56
Mz. 27 12 7 19
Mz. 28 11 3 14
Mz. 29 47 4 51
Mz. 30 16 3 19
Mz. 31 63 3 66
Mz. 32 9 2 11
Mz. 33 29 0 29
Mz. 34 38 7 45
Mz. 35 PARQUE INHABILITADO
Mz. 36 11 19 30
Mz. A 21 1 22
Mz. C 32 0 32
Mz. D 18 0 18
Mz. B 16 2 18
TOTAL 800 165 965




83%
17%
GRAFICO 03
LOTES CONSTRUIDOS LOTES DESOCUPADOS







3.3.2. USOS DE SUELO

En el pas, tomando en cuenta las tipologas de viviendas, se observa la baja
insercin de las viviendas comercio y viviendas taller, siendo estas las que
abarcan usos complementarios en las viviendas que sirven como aporte adicional
para su desarrollo econmico. Ver plano 08.

Se ha clasificado esta informacin por vas, siendo la avenida Chiclayo la que
abarca la mayor cantidad de viviendas comercio y viviendas taller. Ver cuadro 05
y grafico 06.




98%
2%
GRAFICO 04
SECTOR SUR LOTES CONSTRUIDOS
SECTOR SUR LOTES DESOCUPADOS
69%
31%
GRAFICO 05
SECTOR NORTE LOTES CONSTRUIDOS
SECTOR NORTE LOTES DESOCUPADOS
FICHA RESUMEN DE USOS DE SUELO
VIVIENDAS
TOTAL
PREDIOS
LOTIZADOS
VIVIENDA
VIVIENDA
COMERCIO
VIVIENDA
TALLER
LOTES
DESOCUPADOS
CALLES N M2 N M2 N M2 N M2 N M2
AVENIDA CHICLAYO 65 7033 48 4560 6 570 9 855 2 1048
CALLE BRASIL 7 665 4 380 0 0 0 0 3 285
CALLE PARAGUAY 45 4275 39 3705 3 285 0 0 3 285
CALLE 25 DE NOVIEMBRE 83 7885 69 6555 5 475 0 0 9 855
CALLE 12 DE OCTUBRE 21 1995 20 1900 0 0 0 0 1 95
CALLE NAZCA 28 2660 26 2470 1 95 0 0 1 95
AV. SIMON BOLIVAR 89 8455 71 6745 3 285 2 190 13 1235
AV. CHACHAPOYAS 18 1710 15 1425 3 285 0 0 0 0
CALLE LAS PALMERAS 31 2945 22 2090 3 285 0 0 6 570
PASAJE WOYKE 5 475 2 190 1 95 0 0 2 190
AV. ESPAA 57 7743 47 4465 2 190 1 95 7 2993
CALLE PARURO 28 2660 25 2375 2 190 0 0 1 95
CALLE TEODORO HUAMAN 12 1140 12 1140 0 0 0 0 0 0
AV. CIRCUNVALACION 78 7410 78 7410 0 0 0 0 0 0
CALLE TUMBES 24 2280 23 2185 1 95 0 0 0 0
CALLE BARSALLO 24 2280 24 2280 0 0 0 0 0 0
CALLE CARABAYA 53 5035 48 4560 3 285 0 0 2 190
CALLE SANTA MARTHA 19 1805 17 1615 0 0 0 0 2 190
CA. SANTA MAGDALENA 37 3515 31 2945 0 0 0 0 6 570
CALLE SANTA ROSA 55 8192 52 4940 2 190 0 0 1 3062
CALLE LAS MORAS 55 5225 22 2090 0 0 0 0 33 3135
CALLE S/N "B" 6 570 0 0 0 0 0 0 6 570
CALLE S/N - 1 61 5795 34 3230 0 0 0 0 27 2565
CALLE S/N - 2 30 2850 21 1995 0 0 0 0 9 855
TOTAL 931 94598 750 71250 35 3325 12 1140 134 18883



81%
4%
1%
14%
GRAFICO 06
VIVIENDA VIVIENDA COMERCIO
VIVIENDA TALLER LOTES DESOCUPADOS
Se puede apreciar la reducida existencia de equipamientos en el radio de
influencia, en educacin solo es un predio convertido en jardn para nios y en
recreacin se puede apreciar dos reas considerables para parques, pero que no
se encuentran dentro del rea de tratamiento o estudio. Ver plano 08.

Si se observa la tabla y el grafico se puede apreciar la clara carencia de
equipamientos de comercio y salud, en lo que concierne a reas, y la
predominante los parques como recreacin, seguido de las iglesias como otros
usos y el jardn como educacin. Ver cuadro 06 y grafico 07


Cuadro 05.
EQUIPAMIENTOS
SALUD EDUCACION RECREACION COMERCIO OTROS USOS
N M2 N M2 N M2 N M2 N M3
0 0 1 96 2 6768 0 0 2 508
REA TOTAL 7372







En cuanto al grado de urbanizacin en el radio de influencia, se ha tomado solo
tres elementos que consideramos ms fundamentales para dicho proceso, y son
las veredas, las pistas asfaltadas y las reas verdes.

Las veredas tienen dos medidas: 1.80 m. en la avenida Chiclayo, que posee en su
totalidad y 1.20 m. en el resto de vas aledaas, extendindose solo en las
manzanas que bordean la avenida, excepto las calles Bolvar, Espaa y las calles
sin nombre que pertenecen al sector de la FOVIPOL, estas se extienden hasta la
calle Santa Rosa al norte de la avenida. Las vas asfaltadas solo la posee la
avenida Chiclayo en su totalidad y las reas verdes solo se ubican en la calle
Bolvar, pero que son informales por ubicarse en el rea de estacionamiento del
tramo que va desde la av. Chiclayo hasta la calle Santa Rosa. Ver plano 03.

0% 1%
92%
7%
GRAFICO 07
salud educacion recreacion
comercio otros usos
Se puede apreciar las reas por vas de cada elemento mencionado en el
cuadro siguiente y obviando la avenida en su grfico por su alto grado de
consolidacin urbanstica. Ver cuadro 07 y grafico 08


Cuadro 06

URBANIZACION VEREDAS PISTAS ASFALTADAS REAS VERDES
VIAS
LONGITUD
- ML
ANCH
O
REA/M
2
LONG
. ML
ANCH
O
REA
M2
LONG
,
ANCH
O
REA
M2
AVENIDA CHICLAYO 760.7 1.8 1369.3 534.1 21.5 11483 0 0 0
CALLE BRASIL 0 1.2 0 0 0 0 0 0 0
CALLE PARAGUAY 0 1.2 0 0 0 0 0 0 0
CALLE 25 DE NOVIEMBRE 41.9 1.2 50.28 0 0 0 0 0 0
CALLE 12 DE OCTUBRE 38.4 1.2 46.08 0 0 0 0 0 0
CALLE NAZCA 49.7 1.2 59.64 0 0 0 0 0 0
AV. SIMON BOLIVAR 206.1 1.2 247.32 0 0 0 155.9 1.2
187.0
8
AV. CHACHAPOYAS 127.9 1.2 153.48 0 0 0 0 0 0
CALLE LAS PALMERAS 0 0 0 0 0 0 0 0 0
PASAJE WOYKE 0 0 0 0 0 0 0 0 0
AV. ESPAA 366.5 1.2 439.8 0 0 0 0 0 0
CALLE PARURO 167.9 1.2 201.48 0 0 0 0 0 0
CALLE TEODORO HUAMAN 137.7 1.2 165.24 0 0 0 0 0 0
AV. CIRCUNVALACION 286.3 1.2 343.56 0 0 0 0 0 0
CALLE TUMBES 177.8 1.2 213.36 0 0 0 0 0 0
CALLE BARSALLO 177.8 1.2 213.36 0 0 0 0 0 0
CALLE CARABAYA 390.2 1.2 468.24 0 0 0 0 0 0
CALLE SANTA MARTHA 0 0 0 0 0 0 0 0 0
CA. SANTA MAGDALENA 0 0 0 0 0 0 0 0 0
CALLE SANTA ROSA 0 0 0 0 0 0 0 0 0
CALLE LAS MORAS 0 0 0 0 0 0 0 0 0
CALLE S/N "B" 0 0 0 0 0 0 0 0 0
CALLE S/N - 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
CALLE S/N - 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TOTAL
2928.9 18.6 3971.1 534.1 21.5 11483 155.9 1.2
187.0
8







GRAFICO 08


Tomando en consideracin, los equipamientos y los elementos de urbanizacin se
observa una cantidad insuficiente con relacin al rea total de los predios
tugurizados como se muestra en el cuadro y grafico siguiente. Ver cuadro 08 y
grafico 09


Cuadro 08.
PREDIOS LOTIZADOS EQUIPAMIENTOS
ELEMENTOS DE URBANIZACION
94598 7372 15641.33



0
50
100
150
200
250
300
350
400
450
500
C
A
L
L
E


B
R
A
S
I
L
C
A
L
L
E


P
A
R
A
G
U
A
Y
C
A
L
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CALLES
VEREDAS
PISTAS ASFALTADAS
AREAS VERDES
81%
6%
13%
GRAFICO 09
PREDIOS LOTIZADOS EQUIPAMIENTOS
ELEMENTOS DE URBANIZACION
3.3.3. SEGURIDAD FISICA

Segn la Propuesta de Modelo Urbano Seguro emitido por la
municipalidad distrital de Jos Leonardo Ortiz en conjunto con INDECI, se
realiz una evaluacin de peligros que tiene por finalidad identificar los
peligros naturales que podran tener impacto sobre la ciudad y su entorno
inmediato, clasificndolo en niveles medio, alto y muy alto, donde el nivel
de peligro alto de extiende en todo el distrito (abarcando el rea de
estudio), atomizando los otros niveles. Ver mapa de peligros.

Se realiz una evaluacin de vulnerabilidad que determina el grado de
afectacin y prdida, que podra resultar de la ocurrencia de un
fenmeno natural en el distrito, en el que se identifican las zonas de Alta +,
Alta, Media y Baja Vulnerabilidad segn sea el tipo de fenmeno
evaluado: de geodinmica interna o externa, ubicando el rea de estudio
en zonas de alta y media vulnerabilidad respectivamente. Ver mapas de
vulnerabilidad ante fenmenos de geodinmica interna y externa.

Se ha calculado la estimacin de riesgo corresponde a la evaluacin
conjunta de los peligros que amenazan la ciudad y la vulnerabilidad de la
ciudad ante ellos, clasificndolos en tres categoras: riesgo alto, riesgo
medio y riesgo bajo. Bajo estas categoras el distrito de se dividi en
sectores crticos de riesgo: muy alto, alto, medio y bajo; predominando el
riesgo alto extendido en casi todo el distrito limitado por la avenida
Chiclayo donde el nivel es medio y es el que abarca nuestra rea de
estudio. Ver mapa de sectores crticos de riesgo.


3.4. PROBLEMTICA MEDIOAMBIENTAL

3.4.1. FUENTES DE CONTAMINACION

En el rea de estudio y las manzanas colindantes se generan una variedad de
carencias producidas por la falta de gestin pblica como son la falta de
servicios de agua y desage y el paso temporal del camin de recoleccin de
residuos slidos; aadiendo a esta, las vas sin asfalto y la cantidad considerable
de lotes baldos, se convierten en las causas principales de las fuentes de
contaminacin ambiental.

Estas fuentes o consecuencias de las antes mencionadas estn sujetas a un ciclo
de contaminacin donde unas con otras guardan relacin o son generadoras,
estas consecuencias son: los botaderos de basura en lotes baldos, el quemado
de basura, los botaderos de aguas servidas en las vas sin asfalto, levantamiento
de grandes cantidades de polvo y el uso indebido de lotes baldos como baos
pblicos y consumo de drogas. Ver plano 09.

3.4.2. ESTADO DE AREAS VERDES

Existe un parque planteado con un rea de 0 000.00 m2 para el rea de estudio
AA.HH. Villa el Triunfo y el AA.HH. 5 de Julio, pero est invadido por 21 viviendas
que se asentaron aproximadamente en el ao 1998 despus del fenmeno del
nio, por este motivo la municipalidad distrital debe realizar una reubicacin de
estas familias. Otro parque existente est ubicado a dos manzanas del lugar, en la
urbanizacin FOVIPOL, con un rea de 3 920.44 m2. Ver plano 08.

En cuanto a las reas verdes, no existen reas propuestas para el sector, solo
existe el tramo ubicado en la calle Bolvar que ocupa el rea planteada para
estacionamiento y que tiene un ancho aproximado de 1.20 m. y con un rea de
185.76 m2 aproximadamente. Ver plano 03.

Sin embargo, tomando en cuenta referencial el ndice de rea verde planteada
por la OMS, donde a cada habitante le corresponde 00.00 m2, nos damos cuenta
que la cantidad existente no llega ni al 2% de la cantidad de rea verde
necesitada en este sector.


3.5. IMAGEN URBANA

3.5.1. MORFOLOGIA DE LA MANZANA Y LOTE

La morfologa de los lotes es simtrica a simple vista, pero su grado de
construccin es muy variado, siendo la causa fundamental de la forma irregular
de las manzanas.

Ms que la forma irregular, son los vacos que dejan algunos lotes sin construir,
siendo estos los causantes de algunas fuentes de contaminacin y sobre todo
puntos de acoplamiento de la delincuencia y drogadiccin barrial e interbarrial,
se puede observar en el plano las formas de las manzanas como consecuencia
de lotes sin construir sin muros perimtricos hacia la calle. Ver plano 10 y plano 09.

3.5.2. ALUMBRADO PUBLICO

El alumbrado pblico en las vas que bordean el rea de tratamiento o estudio es
insuficiente o no existe, segn la Norma Tcnica DGE Alumbrado de Vas Pblicas
en Zonas de Concesin de Distribucin de la Direccin General de Electricidad
del Ministerio de Energa y Minas, se necesita un eje de alumbrado pblico por
calzada no mayor de 6 m. de ancho, bajo el clculo establecido de 20 40 lux
donde el control de desalumbramiento es mayor o igual a 6m.

Bajo esta normativa nos damos cuenta que la calle Simn Bolvar y la calle Santa
Rosa tienen un alumbrado pblico insuficiente por tener son en un lado de su
calzada o va; la avenida Chiclayo cuenta con iluminacin en ambos lados pero
insuficiente para la va central de transporte pesado; y las calles Espaa y Las
Moras no cuentan con iluminacin, siendo unas de las vas con nivel de peligro
alto en seguridad urbana por albergar un ndice alto de delincuencia. Ver plano
11.


3.5.3. MOBILIARIO URBANO

Tomando en cuenta el punto 3.1.3, el cual explica a detalle, se sabe que en el
radio mencionado, el 92.9% de las vas no estn asfaltadas y el 50% de las
manzanas no tiene veredas y un 2.8% estn en mal estado, siendo unas de las
causas de contaminacin ambiental; aadiendo a esto la inhabilitacin de los
parques aledaos y la inexistencia de drenajes pluviales y mobiliarios como
bancas, basureros o paraderos. Ver plano 03.



3.5.4. CONTAMINACION VISUAL







Visto los puntos anteriores, el rea de intervencin que comprende las manzanas
A, B, C y D, analizando los indicadores de deterioro ambiental y condiciones
inadecuadas de habitabilidad mediante encuesta, no arroja un 82% de Dficit de
Vivienda como se muestra en la tabla general siguiente. Ver cuadro 09, para ver
ms detallado ver cuadro 10: Dficit de Vivienda en anexos.

El estado de vas, considerando el 92.9% de vas vehiculares sin asfalto, el 52.8% de
veredas en mal estado y carentes, y el 98% de carencia de reas verdes
incluyendo parques, nos da un resultado de 81.2% de Deterioro Fsico de Espacio
Pblico. Ver cuadro 09.

La contaminacin ambiental segn encuesta abarca un 0% de contaminacin
acstica producida por vehculos, un 100% de contaminacin del agua debido a
la carencia de tratamiento a la pileta publica, un 100% de contaminacin por
residuos slidos debido a presencia de botaderos, un 100% de contaminacin del
aire por presencia de nubes de polvo, aguas servidas y humo vehicular, y un 100%
de contaminacin visual como consecuencia De los agentes contaminantes
antes mencionados; esto nos resulta, tomando en cuenta tambin la falta de
reas verdes, un 88% de Deterioro Ambiental. Ver cuadro 09.

Considerando tambin la baja movilidad urbana en 78.6% resultado que queda
de: el 21.4% de acceso a transporte pblico por acceder por 3 de 14 vas del
entorno, y el 21.4% de integracin interbarrial por acceder por 3 de 14 vas del
entorno. La inaccesibilidad urbana es de16.7% debido al 100% de acceso a
comercio y educacin, y 50% de acceso a salud por no acceder a un hospital
tipo III a ms; resultando un 47.6% de Segregacin Urbana. Ver cuadro 09.

Los cuatro indicadores mencionados con sus respectivos porcentajes nos da un
porcentaje promedio de 74.7% de Grado de Deterioro Fsico tanto del rea de
intervencin como su entorno. Ver cuadro 09.

CUADRO 09.
GRADO DE DETERIORO FISICO
INDICADOR
PORCENTAJE
PROMEDIO - %
DEFICIT DE VIVIENDA 82
DETERIORO FISICO DE ESPACIO PUBLICO 81.2
DETERIORO MEDIOAMBIENTAL 83
SEGREGACION URBANA 47.6
% GENERAL 73.5


IV. DIAGNOSTICO FISICO-ESPACIAL DEL REA DE ESTUDIO


4.1. ESTADO FISICO DE LA VIVIENDA

Para determinar el porcentaje de 82% de dficit cualitativo de la vivienda del
rea de intervencin se tom en cuenta tres indicadores fundamentales: el
deterioro fsico ambiental, las condiciones inadecuadas de habitabilidad y
condiciones de salubridad.

El deterioro fsico ambiental es de un 82.5%, siendo el resultado promedio de
un 100% de exposicin a focos de contaminacin, un 100% por predominante
deterioro general con riesgo de colapso ante un sismo, un 100% por no tener
asesora tcnica en el diseo y/o construccin, un 20% con vigas precarias en
su mayora, un 100% con columnas o muros de soporte en mayora precarios,
un 40% con techo precario, un 100% predominantemente, no presenta
cerramientos no estructurales, son precarios o estn en mal estado y un 100%,
no presenta puertas o ventanas interiores , son precarias o estn en mal
estado.

Las condiciones inadecuadas de habitabilidad abarca un 75% en promedio
cuyos subindicadores son: funciones realizadas en su mayora con
incomodidad (100%), ambientes sin techar, sin contar patios, jardines, tendales
(0%), ambientes que carecen de ventilacin en su mayora, sin contar
servicios, garaje o negocio (100%), falta de iluminacin directa en ms de la
mitad de los ambientes (100%), ambientes demasiado pequeos para sus
funciones (100%), no presentan conexiones de desage (100%), no presentan
conexiones de agua (100%) y no presentan instalaciones elctricas (20%).

Las condiciones de salubridad tienen un 85% promedio resultado de: un 100%
que presentan agentes contaminantes como insectos y/o roedores,
humedad, mohos y pisos de tierra; un 100% no tiene bao, presenta pozo
ciego descubierto, carece de ducha o lavatorio apropiado, un 80% no
presenta ambientes exclusivos para la funcin cocinar y/o dormir, un 100% no
presenta reas adecuadas para preparado y/o conservacin de alimentos, la
cocina no presenta iluminacin o ventilacin directas y un 100% no cuenta
con servicio de recoleccin de basura y tiene una mala disposicin de
residuos. Ver cuadro 10: Dficit de Vivienda en anexos.