Estudio Mecanizado CNC

Estudio y optimizacin de un proceso de produccin
7

CAPTULO 1:
INTRODUCCIN
1.1. Introduccin

En el panorama industrial actual, los sistemas de fabricacin se centran en
obtener productos de gran calidad con unos costes y tiempos de produccin
adecuados a la demanda. La supervivencia de muchas empresas radica en el
valor aadido que son capaces de aportar a sus productos.
Los procesos de fabricacin, para alcanzar los niveles de mejora deseados, se
encuentran en constante evolucin y de entre ellos, los procesos de conformado
por eliminacin de material, usualmente conocidos como procesos de
mecanizado, son quizs los que ms estn evolucionando en la actualidad,
debido a su versatilidad y amplia utilizacin.
En los ltimos aos se est asistiendo a una constante innovacin en lo referente
a sistemas de produccin, y dentro de ellos en los procesos de mecanizado.
Muchos han sido los avances, pero podran resumirse todos ellos en la idea
comn de acercarse de un modo ms cientfico al mecanizado, es decir,
fundamentado en el conocimiento profundo de los procesos y no solamente en la
aplicacin de esquemas de produccin ya probados anteriormente.

1.2. Alcance del proyecto

Debido a las limitaciones temporales, el proyecto se acota a ensayar las
operaciones en cuatro piezas mecanizadas. Se pretende, de esta forma, mejorar
los procesos de produccin de las piezas enfocando el estudio a las herramientas.
y maquinaria utilizada para elaborarlas.
David Jarabo Carriba y Oriol Prez Zapata
8

CAPTULO 2:
ESTUDIO DE LAS PIEZAS
2.1. Materiales

Como se ha comentado anteriormente de las materias primas utilizadas en las
cuatro piezas, tres son diferentes, y cada una de ellas tiene sus propiedades
caractersticas. Estas materias primas vienen en forma de barras calibradas de
diferentes dimetros dependiendo de la pieza que se ha de mecanizar a
continuacin.
2.1.1. Latn

El latn, es una aleacin de cobre y zinc que se realiza en crisoles o en un horno
de reverbero o de cubilote. Las proporciones de Cobre y Cinc se pueden variar
para crear un rango de latones con propiedades variables. En los latones
industriales el porcentaje de Zn se mantiene siempre inferior al 50%. Su
composicin influye en las caractersticas mecnicas, la fusibilidad y la capacidad
de conformacin por fundicin, forja, estampacin y mecanizado. En fro, los
lingotes obtenidos pueden transformarse en lminas de diferentes espesores,
varillas o cortarse en tiras susceptibles de estirarse para fabricar alambres. Su
densidad tambin depende de su composicin. En general, la densidad del latn
ronda entre 8,4g / cm
3
y 8,7g / cm
3
.
Existen tres grupos principales de latones en funcin de su porcentaje de Zn.
Latones de primer ttulo, con porcentaje de Zn inferior a 33%
Latones de segundo ttulo, con porcentaje de Zn de 33 a 45%
Latones de tercer ttulo con porcentajes de Zn superior a 45% sin apenas
aplicaciones industriales.
9

Los latones de acuerdo a los elementos minoritarios que intervengan en la
aleacin son maleables nicamente en fro, otros slo en caliente, y algunos no
lo son a ninguna temperatura. Todos los tipos de esta aleacin se vuelven
quebradizos cuando se calientan a una temperatura prxima al punto de fusin.
El latn es ms duro que el cobre, pero fcil de mecanizar, grabar y fundir, es
resistente a la oxidacin, a las condiciones salinas y es dctil por lo que puede
laminarse en planchas finas. Su maleabilidad vara segn la composicin y la
temperatura, y es distinta si se mezcla con otros metales, incluso en cantidades
mnimas.
En el latn al plomo, el plomo es prcticamente insoluble en el latn, y se separa
en forma de finos glbulos, lo que favorece la fragmentacin de las virutas en el
mecanizado. Tambin el plomo tiene un efecto de lubricante por su bajo punto
de fusin, lo que permite disminuir el desgaste de la herramienta de corte. El
latn admite pocos tratamientos trmicos y slo se realizan recocidos de
recristalizacin y homogenizacin.
Por su fcil mecanizacin y buen precio de recompra de las virutas se usa mucho
para la fabricacin de vlvulas para uso industrial.
Se utiliza en la fabricacin de hlices de barco por su resistencia a la cavitacin.
A continuacin, en la tabla se muestran las caractersticas mecnicas del latn.
Estado Composicin
Resistencia a
la traccin
(kg/mm
2
)
Lmite
elstico
(kg/mm
2
)
Alargamiento
(%)
Fundido
63%Cu-37:34%Zn -
0:3%Pb
15 - 7
Fundido
67%Cu-33:30%Zn -
0:3%Pb
18 - 20
Fundido
54:64%Cu-38:28%Zn
-7.5%Mn+Al+Fe
30 - 10
Fundido
54:64%Cu-38:28%Zn
-7.5%Mn+Al+Fe+Si
35 - 30
Laminado
en caliente
58%Cu-40%Zn-
2%Pb
35-50 5-14 44-47
Laminado
en caliente
60%Cu-40%Zn 33-45 5-12 52-48
Laminado
en caliente
63%Cu-37%Zn 30-43 4-17 62-50
Laminado
en fro
67%Cu-33%Zn 26-53 3-50 73-12
Laminado en fro 72%Cu-28%Zn 25-56
3-
54
75-12
Laminado en fro 80:90%Cu-20:10%Zn 22-52
3-
48
60-12
Tabla 1. Propiedades mecnicas del latn en funcin del estado y la
composicin
10

2.1.2. Acero

El acero es una aleacin de hierro y carbono, donde el carbono no supera el
2,1% en peso de la composicin de la aleacin, alcanzando normalmente
porcentajes entre el 0,2% y el 0,3%. Porcentajes mayores que el 2,0% de
carbono dan lugar a las fundiciones, aleaciones que al ser quebradizas y no
poderse forjar -a diferencia de los aceros-, se moldean.
Aunque es difcil establecer las propiedades fsicas y mecnicas del acero debido
a que estas varan con los ajustes en su composicin y los diversos tratamientos
trmicos, qumicos o mecnicos, con los que pueden conseguirse aceros con
combinaciones de caractersticas adecuadas para infinidad de aplicaciones, se
pueden citar algunas propiedades genricas:
Su densidad media es de 7850 kg/m.
En funcin de la temperatura el acero se puede contraer, dilatar o fundir.
El punto de fusin del acero depende del tipo de aleacin y los porcentajes
de elementos aleantes. El de su componente principal, el hierro es de
alrededor de 1510 C en estado puro (sin alear), sin embargo el acero
presenta frecuentemente temperaturas de fusin de alrededor de 1375 C, y
en general la tempera necesaria para la fusin aumenta a medida que se
funde (excepto las aleaciones eutcticas que funden de golpe). Por otra
parte el acero rpido funde a 1650 C.
Su punto de ebullicin es de alrededor de 3000 C.
Es un material muy tenaz, especialmente en alguna de las aleaciones usadas
para fabricar herramientas.
Relativamente dctil. Con l se obtienen hilos delgados llamados alambres.
Es maleable. Se pueden obtener lminas delgadas llamadas hojalata. La
hojalata es una lamina de acero, de entre 0,5 y 0,12 mm de espesor,
recubierta, generalmente de forma electroltica, por estao.
Permite una buena mecanizacin en mquinas herramientas antes de recibir
un tratamiento trmico.
Algunas composiciones y formas del acero mantienen mayor memoria, y se
deforman al sobrepasar su lmite elstico.
La dureza de los aceros vara entre la del hierro y la que se puede lograr
mediante su aleacin u otros procedimientos trmicos o qumicos entre los
cuales quiz el ms conocido sea el templado del acero, aplicable a aceros
con alto contenido en carbono, que permite, cuando es superficial, conservar
un ncleo tenaz en la pieza que evite fracturas frgiles. Aceros tpicos con
un alto grado de dureza superficial son los que se emplean en las
herramientas de mecanizado, denominados aceros rpidos que contienen
cantidades significativas de cromo, wolframio, molibdeno y vanadio. Los
11

ensayos tecnolgicos para medir la dureza son Brinell, Vickers y Rockwell.
Se puede soldar con facilidad.
La corrosin es la mayor desventaja de los aceros ya que el hierro se oxida
con suma facilidad incrementando su volumen y provocando grietas
superficiales que posibilitan el progreso de la oxidacin hasta que se
consume la pieza por completo. Tradicionalmente los aceros se han venido
protegiendo mediante tratamientos superficiales diversos. Si bien existen
aleaciones con resistencia a la corrosin mejorada como los aceros de
construccin corten aptos para intemperie (en ciertos ambientes) o los
aceros inoxidables.
Posee una alta conductividad elctrica. Aunque depende de su composicin
es aproximadamente de
[19]
3 10
6
S/m. En las lneas areas de alta tensin
se utilizan con frecuencia conductores de aluminio con alma de acero
proporcionando ste ltimo la resistencia mecnica necesaria para
incrementar los vanos entre la torres y optimizar el coste de la instalacin.
Se utiliza para la fabricacin de imanes permanentes artificiales, ya que una
pieza de acero imantada no pierde su imantacin si no se la calienta hasta
cierta temperatura. La magnetizacin artificial se hace por contacto,
induccin o mediante procedimientos elctricos. En lo que respecta al acero
inoxidable, al acero inoxidable ferrtico s se le pega el imn, pero al acero
inoxidable austentico no se le pega el imn ya que la fase del hierro
conocida como austenita no es atrada por los imanes. Los aceros
inoxidables contienen principalmente nquel y cromo en porcentajes del
orden del 10% adems de algunos aleantes en menor proporcin.
Un aumento de la temperatura en un elemento de acero provoca un
aumento en la longitud del mismo. Este aumento en la longitud puede
valorarse por la expresin: L = t L, siendo a el coeficiente de
dilatacin, que para el acero vale aproximadamente 1,2 10
-5
(es decir =
0,000012). Si existe libertad de dilatacin no se plantean grandes problemas
subsidiarios, pero si esta dilatacin est impedida en mayor o menor grado
por el resto de los componentes de la estructura, aparecen esfuerzos
complementarios que hay que tener en cuenta.El acero se dilata y se
contrae segn un coeficiente de dilatacin similar al coeficiente de dilatacin
del hormign, por lo que resulta muy til su uso simultneo en la
construccin, formando un material compuesto que se denomina hormign
armado.
[20]
El acero da una falsa sensacin de seguridad al ser
incombustible, pero sus propiedades mecnicas fundamentales se ven
gravemente afectadas por las altas temperaturas que pueden alcanzar los
perfiles en el transcurso de un incendio.

12

2.1.3. Acero inoxidable

En metalurgia, el acero inoxidable se define como una aleacin de acero con un
mnimo de 10% de cromo contenido en masa. El acero inoxidable es resistente a
la corrosin, dado que el cromo, u otros metales que contiene, posee gran
afinidad por el oxgeno y reacciona con l formando una capa pasivadora,
evitando as la corrosin del hierro. Sin embargo, esta capa puede ser afectada
por algunos cidos, dando lugar a que el hierro sea atacado y oxidado por
mecanismos intergranulares o picaduras generalizadas. Contiene, por definicin,
un mnimo de 10,5% de cromo. Algunos tipos de acero inoxidable contienen
adems otros elementos aleantes; los principales son el nquel y el molibdeno.
Hay diversos tipos de aceros inoxidables, en funcin de la composicin.
Los aceros inoxidables que contienen solamente cromo se llaman ferrticos, ya
que tienen una estructura metalogrfica formada bsicamente por ferrita. Son
magnticos y se distinguen porque son atrados por un imn. Con porcentajes de
carbono inferiores al 0,1%C, estos aceros no son endurecibles por tratamiento
trmico. En cambio, aceros entre 0,1% y 1% en C s son templables y se llaman
aceros inoxidables "martensticos", por tener martensita en su estructura
metalogrfica. stos tambin son magnticos.
Los aceros inoxidables que contienen ms de un 7% de nquel se llaman
austenticos, ya que tienen una estructura formada bsicamente por austenita a
temperatura ambiente (el nquel es un elemento "gammgeno" que estabiliza el
campo de la austenita). No son magnticos.
Los aceros inoxidables austenticos se pueden endurecer por deformacin,
pasando su estructura metalogrfica a contener martensita. Se convierten en
parcialmente magnticos, lo que en algunos casos dificulta el trabajo en los
artefactos elctricos.
Tambin existen los aceros dplex (20%< Cr < 30%), (5%< Ni < 8%), (C <
0.03%), no endurecibles por TT, muy resistentes a la corrosin por picaduras y
buen comportamiento bajo tensin. Estructura de ferrita y austenita.
A todos los aceros inoxidables se les puede aadir un pequeo porcentaje de
molibdeno, para mejorar su resistencia a la corrosin por cloruros.

13

2.2. Funcin de la pieza

2.2.1. 1 pieza: Leva de acero inoxidable

En ingeniera mecnica, una leva es un elemento mecnico hecho de algn
material (madera, metal, plstico, etc.) que va sujeto a un eje y tiene un
contorno con forma especial. De este modo, el giro del eje hace que el perfil o
contorno de la leva toque, mueva, empuje o conecte una pieza conocida como
seguidor. Existen dos tipos de seguidores, de traslacin y de rotacin.
La unin de una leva se conoce como unin de punto en caso de un plano o
unin de lnea en caso del espacio. De ser necesario pueden agregarse dientes a
la leva para aumentar el contacto.
El diseo de una leva depende del tipo de movimiento que se desea imprimir en
el seguidor. Como ejemplos se tienen el rbol de levas del motor de combustin
interna, el programador de lavadoras, etc.
Tambin se puede realizar una clasificacin de las levas en cuanto a su
naturaleza. As, las hay de revolucin, de translacin, desmodrmicas (stas son
aquellas que realizan una accin de doble efecto), etc.
La mquina que se usa para fabricar levas se le conoce como generadora.

Figura 1. Pieza de leva de acero inoxidable.

14

2.2.2. 2 pieza: Pieza de grifo monomando

Un monomando es un tipo de llave de paso para el agua corriente con un mando
nico que efecta tanto la regulacin de caudal como la mezcla de agua fra y
caliente.
La regulacin del caudal y la mezcla se efecta mediante dos discos de cermica.
El disco inferior es fijo, y sobre l acta otro ms pequeo que puede moverse
mediante un mecanismo que reproduce el movimiento de la maneta del grifo. El
agua se mezcla en el interior del cartucho y sale por un orificio hacia la boca del
grifo.

Figura 2. Pieza de grifo monomando de latn.

2.2.3. 3 pieza: Eje de escalera mecnica

Un eje es un elemento constructivo destinado a guiar el movimiento de rotacin
a una pieza o de un conjunto de piezas, como una rueda o un engranaje. Un eje
se aloja por un dimetro exterior al dimetro interior de un agujero, como el de
cojinete o un cubo, con el cual tiene un determinado tipo de ajuste. En algunos
casos el eje es fijo -no gira- y un sistema de rodamientos o de bujes inserto en
el centro de la pieza permiten que esta gire a alrededor del eje. En otros casos,
la rueda gira solidariamente al eje y sistema de guiado se encuentra en la
superficie que soporta el eje.

15

Figura 3. Pieza de eje de escalera mecnica.

2.2.4. 4 pieza: Bloque de cierre de vlvula

Una vlvula industrial es el tipo de vlvula que como elemento mecnico se
emplea para regular, permitir o impedir el paso de un fluido a travs de una
instalacin industrial o mquina de cualquier tipo.

Figura 4. Bloque de cierre de vlvula.

16

2.3. Operaciones de torneado realizadas

2.3.1. Cilindrado
El cilindrado es una operacin realizada en el torno mediante la cual se reduce el
dimetro de la barra de material que se est trabajando.
Para poder efectuar esta operacin, la herramienta y el carro transversal se han
de situar de forma que ambos formen un ngulo de 90 (perpendicular), y ste
ltimo se desplaza en paralelo a la pieza en su movimiento de avance. Esto es
as por el hecho de que por el ngulo que suele tener la herramienta de corte,
uno diferente a 90 provocar una mayor superficie de contacto entre sta y la
pieza, provocando un mayor calentamiento y desgaste.
En este procedimiento, el acabado que se obtenga puede ser un factor de gran
relevancia; variables como la velocidad y la cantidad de material que se corte en
un "pase", as como tambin el tipo y condicin de la herramienta de corte que
se est empleando, deben ser observados.
En este proceso, comnmente rigen la cilindricidad y la concentricidad, si es el
caso en que hayan varios dimetros a ser obtenidos.

2.3.2. Ranurado

El ranurado en una operacin en torno, por la cual se hace una ranura, canal o
escotadura en la pieza mecanizada.
En general se entiende que el ranurado se hace sobre una superficie cilindrada,
si bien tambin se puede hacer una ranura frontal en una superficie refrentada.

2.3.3. Tronzado

El tronzado es la operacin de torno por el que se corta o separa parte de la
pieza.
Esta operacin suele realizarse cuando se mecanizan piezas de pequeo tamao
desde una barra larga de material, en este caso se coloca una barra de material
en el plato del torno mecanizando la parte que sobresale del plato, una vez
acabada se corta, separndola, avanzando despus la barra para mecanizar otra
pieza.

17

2.3.4. Mandrinado

Se llama mandrinar a una operacin de mecanizado que se realiza en los
agujeros de las piezas cuando es necesario conseguir unas medidas o tolerancias
muy estrechas que con operaciones de taladrado no es posible conseguir.
El mandrinado se realiza en varias mquinas herramientas diferentes, haciendo
saber que los agujeros que se mandrinan tienen que estar previamente
taladrados, bien porque sean piezas de fundicin o forja, o bien porque se hayan
taladrado previamente con una broca.
Muchas veces para conseguir un agujero de precisin no hace falta mandrinarlo,
sino simplemente pasarle un escariador con la medida y tolerancia del agujero.
Esta operacin es ms sencilla y econmica que la de mandrinar.
Cuando se trata de mandrinar una pieza que tenga un solo agujero, y se pueda
fijar en el plato del torno, el mandrinado se realiza en un torno, imprimiendo un
giro a la pieza y utilizando las herramientas de mandrinar que se utilizan en los
tornos.
Cuando se trata de mandrinar piezas cbicas que tengan uno o varios agujeros,
entonces se utilizan mandrinadoras verticales y centros de mecanizado CNC. En
estos casos no slo se tiene en cuenta las tolerancias del agujero, sino que
adems hay que tener en cuenta la distancia que hay entre varios agujeros, o la
distancia de un agujero a una cara de referencia, que a veces tambin tienen
tolerancias muy estrechas.
Casi todas las operaciones de mandrinado se realizan en agujeros pasantes, y la
mayora requieren una pasada de desbaste y otra de acabado
La limitacin de las condiciones de corte en el mandrinado, vienen impuesta
muchas veces, por la rigidez y voladizo que pueda tener la herramienta, porque
si no son los adecuados, pueden producir vibraciones.
Las condiciones de corte en el mandrinado, tambin las impone la calidad del
mecanizado que se tenga que obtener y la precisin del agujero.
Los mandrinados de series de piezas que se realizan en centros de mecanizado
son los ms seguros en cuanto a calidad, precisin y rapidez.

2.3.5. Roscado

El roscado consiste en la mecanizacin helicoidal interior (tuercas) y exterior
(tornillos) sobre una superficie circular. Este tipo de sistemas de unin y sujecin
(roscas) est presente en todos los sectores industriales en los que se trabaja
con materia metlica.

18

La superficie roscada es una superficie helicoidal, engendrada por un perfil
determinado, cuyo plano contiene el eje y describe una trayectoria helicoidal
cilndrica alrededor de este eje.
El roscado se puede efectuar con herramientas manuales o se puede efectuar en
mquinas tanto taladradoras y fresadoras, como en tornos. Para el roscado
manual se utilizan machos y terrajas.
Los machos y terrajas son herramientas de corte usadas para mecanizar las
roscas de tornillos y tuercas en componentes slidos tales como, metales,
madera, y plstico.
Un macho se utiliza para roscar la parte hembra del acoplamiento (por ejemplo
una tuerca). Una terraja se utiliza para roscar la porcin macho del par de
acoplamiento (por ejemplo un perno).
En las industrias y talleres de mecanizado es ms comn roscar agujeros en el
cual se atornilla un perno que crear el tornillo que se atornilla en un agujero,
porque generalmente los tornillos se adquieren en las ferreteras y su produccin
industrial tiene otro proceso diferente. Por esta razn los machos estn ms a
menudo disponibles y se utilizan ms.

2.3.6. Refrentado
El refrentado (tambin denominada de fronteado) es la operacin realizada en el
torno mediante la cual se mecaniza el extremo de la pieza, en el plano
perpendicular al eje de giro.
Para poder efectuar esta operacin, la herramienta se ha de colocar en un ngulo
aproximado de 60 respecto al porta herramientas. De lo contrario, debido a la
excesiva superficie de contacto la punta de la herramienta correr el riesgo de
sobre calentarse.

2.4. Operaciones de fresado realizadas

2.4.1. Planeado o fresado frontal

Es la aplicacin ms frecuente de fresado es el planeado que tiene por objetivo
conseguir superficies planas. Para el planeado se utilizan generalmente fresas de
planear de plaquitas intercambiables de metal duro, existiendo una gama muy
variada de dimetros de estas fresas y del nmero de plaquitas que monta cada
fresa. Los fabricantes de plaquitas recomiendan como primera opcin el uso de
plaquitas redondas o con ngulos de 45 como alternativa.

19

2.5. Maquinaria utilizada

2.5.1. Centro de mecanizado

El modelo del centro de mecanizado utilizado para las operaciones de fresado
que se realizan en las piezas es el MAZAK VERTIVAL CENTER NEXUS 410A-II.

Figura 5. Centro de mecanizado Mazak Vertival Center Nexus 410A-II.

20

CAPACITY
Work table cross
dimension
900 mm
Work table longitudinal
dimension
410 mm
SPINDLE
Spindle taper bore 7/24 taper No. 40
Rotating speed maximum 12,000 min-
FEED RATES
Rapid traverse rate (X-
axis)
36 m/min
Rapid traverse rate (Y-
axis)
36 m/min
Rapid traverse rate (Z-axis) 36 m/min
TABLE
Table work dimension
(cross)
900 mm
Table work dimension
(longitudinal)
410 mm
ATC MAGAZINE
Magazine capacity
(standard)
30 tools
Tool shank MAS BT-40
MACHINE SIZE
Width 2,094 mm
Length 2,600 mm
Tabla 2. Caractersticas del centro de mecanizado Mazak Vertival
Center Nexus 410A-II.
2.5.2. Torno CNC

El torno CNC que se usa para todas las operaciones, excepto las de fresado, es
un torno de dos ejes del modelo GILDEMEISTER CTX 400 SERIE 2.

Figura 6. Torno CNC Gildemeister CTX 400 Serie 2.
21

Tabla 3. Caractersticas del torno CNC Gildemeister CTX 400 Serie 2.

2.5.3. Otra maquinaria

Taladradora vertical

La taladradora es la mquina herramienta donde se mecanizan la mayora de los
agujeros que se hacen a las piezas en los talleres mecnicos. Destacan estas
mquinas por la sencillez de su manejo. Tienen dos movimientos: El de rotacin
de la broca que le imprime el motor elctrico de la mquina a travs de una
transmisin por poleas y engranajes, y el de avance de penetracin de la broca,
que puede realizarse de forma manual sensitiva o de forma automtica, si
incorpora transmisin para hacerlo.
Se llama taladrar a la operacin de mecanizado que tiene por objeto producir
agujeros cilndricos en una pieza cualquiera, utilizando como herramienta una
broca. La operacin de taladrar se puede hacer con un taladro porttil, con una
mquina taladradora, en un torno, en una fresadora, en un centro de
mecanizado CNC o en una mandrinadora.

22

Amoladora

Es una mquina herramienta tambin conocida como muela, muy simple que
est presente en la mayora de talleres e industrias de fabricacin mecnica y
que tiene diversos usos, segn sea el tipo de discos que se monten en la misma.

Sierra de cinta para metal

La sierra es una herramienta que sirve para cortar madera u otros materiales.
Consiste en una hoja con el filo dentado y se maneja a mano o por otras fuentes
de energa, como vapor, agua o electricidad. Segn el material a cortar se
utilizan diferentes tipos de hojas de sierra

Figura 7. Sierra de cinta para metal.

23

CAPTULO 3:
CLCULOS
A continuacin se indican las frmulas seguidas en los clculos de los parmetros
de las operaciones que aparecen en las hojas de ruta de las diferentes piezas:

3.1. Clculos de torneado

Los valores de diversos parmetros de corte son obtenidos directamente de las
recomendaciones proporcionadas por el fabricante de las herramientas. Estos
parmetros, en el caso de las herramientas de torneado son:

Avance (a) en [mm/rpm]
Profundidad de corte (p) en [mm]
Velocidad de corte (Vc) en [m/min]

24

Para calcular los dems parmetros se utilizarn las siguientes frmulas:

n = 1000* Vc / ( * D) (1)
Vc: Velocidad perifrica fresa [m/min]

n: Giro de la herramienta [rpm]
D: Dimetro fresa [mm]

D = (Di + Df ) / 2 (2)
Di= dimetro inicial
Df= dimetro final
Va = a n (3)
a= avance [mm/rpm]
Va= velocidad de avance [mm/min]
Tproc = Tmecanizado + T improductivo (4)
Tmec/pieza = Long pieza / Velocidad de avance (5)
T piezas+prep. (6)
Fc = k r a p (7)
Fc=fuerza de corte [N]
K=coeficiente material
W = Fc (Vc/60) (8)
W= potencia [W]

25

3.2. Clculos de fresado

Los valores de diversos parmetros de corte son obtenidos directamente de las
recomendaciones proporcionadas por el fabricante de las herramientas. Estos
parmetros, en el caso de las herramientas de torneado son:

Profundidad de corte (p) en [mm]
Velocidad de corte (Vc) en [m/min]

n=1000*Vc/ ( * D) (9)
VC: Velocidad perifrica fresa [m/min]
n: Giro de la herramienta [rpm]

D: Dimetro fresa [mm] ( cogido segn catlogo de Sandvik)
Avance por diente: Espesor de viruta arrancada por un diente en la direccin
del avance.az en mm por diente y vuelta de la fresa.
Avance por vuelta: Desplazamiento pieza-fresa en una vuelta de la fresa. av
en mm por vuelta de la fresa.
av = az*z (10)
Velocidad de avance mquina: Velocidad relativa pieza-herramienta. Vam en
mm por minuto (mm/min)
Vam= av *n = az* z* n (11)
Tiempo de corte: Tiempo requerido para efectuar el mecanizado. tc en minuto
(min)
Tc= L/ Vam [min] (12)
Fuerza especfica de corte - potencia:
Fuerza especfica de corte fc [N/mm
2
] :
Es la fuerza necesaria para cortar una seccin de material de 1mm
2
.
(fc en tablas en funcin del material de la pieza)

26

Para una operacin la fuerza de corte, Fc [N], ser:

Fc = fc p b

La potencia necesaria:

Es el producto de la fuerza de corte Fc por la velocidad de avance
mquina.

O bien el producto de la fuerza especfica de corte por el volumen, V, de
material arrancado en unidad de tiempo.

(13)
(14)
(15)
(16)
27

CAPTULO 4:
EJEMPLOS DE
CLCULO
4.1. Clculos de torneado

Se selecciona como ejemplo de clculo de torneado la operacin nmero 3 de la
pieza `leva. Los parmetros iniciales para esta operacin son:

Avance (a) = 0,45 mm/rpm
Profundidad de corte (p) = 0,8 mm
Velocidad de corte (Vc) = 225 m/min
Dimetro medio (D) = 26,2 mm


n = 1000* Vc / ( * D)= 1000*225/( * 26,2)= 2734 rpm (17)

D = (Di + Df ) / 2 = (27+25,4)/2 = 26,2 mm (18)
28

Va = a n = 0,45*2734= 1230 mm/min (19)

Tmec/pieza = Long pieza / Velocidad de avance (20)

T piezas+prep. (21)

Fc = k r a p = 4*725*0,45*0,8= 1044 N (22)

W = Fc Vc = 1044*(225/60)= 3,915 kW (23)

Los tiempos que se obtendrn con la frmula que se ha especificado arriba sern
tiempos de mecanizado, es decir, cuando la plaquita se encuentra en contacto
con el material. Los tiempos sin valor aadido, como son los tiempos de
preparacin o verificacin, se han obtenido de unas tablas de tiempos
cronometrados estndar que se mostrarn en el apartado de estudio de tiempos.

4.2. Clculos de fresado

Se selecciona como ejemplo de clculo de fresado la operacin nmero 17 de la
pieza `grifo monomando. Los parmetros iniciales para esta operacin son:

Profundidad de corte (p) = 0,086 [mm]
Velocidad de corte (Vc) = 850 [m/min]


n=1000*Vc/ ( * D) = 1000*850/( *25)= 10822 rpm (24)

av = az*z = 0,0216495*4 = 0,086 mm/rpm (25)

Vam= av *n = az* z* n = 0,086*10822 = 938 mm/min (26)

29

Tc= L/ Vam [min] (27)

Fc = fc p b = 4*750*0,086*16,5 = 4257 N (28)

Nc= 4357*938/60000000= 0,066 KW = 66 W (30)

(29)
30

CAPTULO 5:
HOJAS DE RUTA
INICIALES
En este apartado de la memoria del proyecto se muestran las hojas de ruta de
las cuatro piezas del estudio en su estado inicial, es decir, con las herramientas
que se usan actualmente, sin ninguna mejora aplicada.

Las hojas de ruta estn organizadas siguiendo la plantilla utilizada en la
asignatura de Tecnologa Mecnica, que est directamente relacionada con el
tema del proyecto. En primera instancia se puede observar el cajetn con el
nombre de la pieza, material, semiproducto, etc. En la parte de explicacin del
proceso se observa:
En la primera columna, el croquis de la pieza y la operacin que se va a
realizar.
En la segunda, el nmero de fase.
En la tercera columna, la descripcin de la fase de la operacin y la mquina
en la que sta ser realizada.
En la cuarta columna se observa el cdigo de plaquita y portaplaquitas
utilizado en cada una de las fases.
En el resto de columnas se muestran los parmetros de corte. Estos datos
de corte y tiempos productivos de los mismos han sido realizados a partir de
las frmulas que han sido explicadas en el captulo anterior del proyecto.

31

Como se ha comentado en este ltimo punto y en el captulo de clculos, los
datos que aparecen en la ltima columna, es decir la de tiempos, son tiempos
productivos de mecanizado, cuando la plaquita est en contacto con el material a
trabajar. Los que no aaden valor a la pieza sido obtenidos de unas tablas de
tiempos cronometrados. Estas tablas se mostrarn en el apartado de estudios de
tiempos.

Las hojas de ruta se muestran a continuacin y estn distribuidas en el mismo
orden en que las piezas han sido explicadas en apartados anteriores:

Leva de acero inoxidable.
Parte de grifo monomando de latn.
Eje de escalera mecnica de acero.
Bloque de cierre de vlvula de latn.


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5.1. Leva de acero inoxidable

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5.2. Grifo monomando de latn

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5.3. Eje escalera mecnica de acero
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5.4. Bloque de cierre de vlvula de latn

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CAPTULO 6:
HOJAS DE RUTA
OPTIMIZADAS

A continuacin se muestran las hojas de ruta de las mismas cuatro piezas para
las que se est realizando el estudio de mejora, pero con las herramientas
mejoradas que proporcionan una mayor produccin.

El cambio de herramientas permite un aumento de los parmetros de corte como
son el avance y la velocidad de corte, que son dos de los parmetros
directamente relacionados con los tiempos de mecanizado. As pues con este
cambio de herramientas de corte se consigue una reduccin del tiempo de
mecanizado que tiene una gran importancia respecto del tiempo total del ciclo de
produccin, y por lo tanto un aumento en la misma produccin de las mquinas.

A parte de la mencionada mejora en los tiempos de produccin, se ha
conseguido reducir el coste mensual de las herramientas, lo que supone una
doble mejora. Aunque esto pueda resultar extrao, se justifica por el hecho de
que la empresa, al igual que la gran mayora de empresas moderna no actualiza
sus medios de produccin mientras sta vaya saliendo.

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CAPTULO 7:
ESTUDIOS DE TIEMPOS
INICIALES
En el captulo anterior del proyecto se ha observado las hojas de ruta de cada
una de las piezas en su estado inicial de fabricacin y en el estado de mejora de
las herramientas. A partir de esas hojas de ruta se ha obtenido un tiempo de
mecanizado de las mismas piezas, es decir, el tiempo en que la herramienta se
encuentra en contacto con el material.

A parte de esos tiempos obtenidos a partir de las hojas de ruta, hay otros
tiempos como son los de la preparacin de la pieza por parte del operario y otros
tiempos de preparacin o aproximacin de la herramienta a la pieza que tampoco
aparecen en los tiempos de las hojas de ruta.

La mayora de los tiempos de preparacin de la mquina y operario son
constantes para cada una de las piezas, excepto alguna de stas que vara en
una de las piezas. Las operaciones que se han considerado para completar el
tiempo de ciclo de las piezas son las siguientes:

Poner en marcha o parar el motor de la mquina.
Cambiar el sentido de rotacin del husillo

Abrir / Cerrar puertas mquinas CNC.
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Operaciones de mantenimiento de la mquina.
Limpieza de la mquina.
Desmontar herramienta en porta-herramientas.
Montar herramienta en porta-herramientas.
Cambio de herramienta Mquina CNC.
Acercar la herramienta a la pieza.
Sustituir plaquita por otra.
Montar o desmontar la pieza en plato de 3 garras autocentrantes.
Hacer Cero.
Verificar una dimensin con pie de rey.
Verificar una dimensin con calibre de exteriores.
Verificar una dimensin con calibre de interiores.

Varias de estas operaciones no se efectan en cada ciclo, por lo que se han
cogido como tiempos frecuenciales.

En este captulo se podrn observar unos estudios de tiempos realizados para
cada una de las piezas. En la primera hoja de dichos estudios de tiempos se
puede observar:
El tiempo del ciclo total en minutos, contando preparaciones y tiempo de
mecanizado.
Produccin horaria de cada una de las piezas.
Tiempo de trabajo del operario y su saturacin dentro del ciclo, y lo mismo
para la mquina.
Grfico de valor de las operaciones segn la clasificacin ASME.
Simograma de distribucin de las operaciones del ciclo en funcin de su
orden de realizacin.

En la segunda pgina de los estudios de tiempos, se observan los diferentes
trabajos realizados durante el ciclo con sus correspondientes tiempos y
frecuencias dentro del ciclo de trabajo.

Por ltimo, explicar que los tiempos de preparacin de la mquina se han
obtenido de un documento con los tiempos estndar para esas operaciones
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nombradas. Todos los tiempos, excepto uno, se han considerado
correctos tal y como aparecen en este documento ya que se han comprobado. El
tiempo que ha sido cronometrado porque era mucho ms pequeo que el que
aparece en el documento, es el tiempo de cambio de herramienta CNC realizado
por la propia mquina, que despus de varias tomas de cronometraje se dedujo
como tiempo normal de 0,04 minutos y no 0,2 minutos como se dice en el
documento.

En los estudios de tiempos faltaran los tiempos de transporte de las barras
calibradas a los puestos de trabajo y las piezas terminadas a almacn entre
otros, pero estos no se han considerado para realizar el tiempo ciclo de
produccin porque son realizados por un carretillero cuyo trabajo es
especficamente se, y por lo tanto no afecta a los tiempos de ciclo ya que sus
operaciones las realiza mientras la mquina est trabajando.

A continuacin se muestra el documento con los tiempos de preparacin en
minutos.

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CAPTULO 8:
ESTUDIOS DE TIEMPOS
MEJORADOS
En el captulo 7 se han observado los estudios de tiempos en la situacin actual
de la empresa, y en este captulo se observar con el mismo formato, los
estudios de tiempos de los tiempos de produccin de las piezas con las
herramientas mejoradas.

Ha habido varias modificaciones en los tiempos de produccin, las ms claras es
en los tiempos de mecanizado, cosa que ya se ha podido observar en los
captulos de las hojas de ruta. Las otras modificaciones han venido dadas en los
frecuenciales de cambio de cambios de herramientas, ya que ha sido donde se
ha realizado la mejora del proceso.

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CAPTULO 9:
DISTRIBUCIN EN
PLANTA INICIAL
Se ha realizado una distribucin en planta general de la nave industrial, y un
plano donde se indica el recorrido de cada una de las piezas estudiadas. En los
planos se pueden apreciar la colocacin de las diferentes mquinas usadas en la
produccin de las mquinas, como son los tornos CNC y los centros de
mecanizadocin. Tambin se distingue entre el transporte de la materia prima y
del material acabado de las piezas.
Todos los planos nombrados se encuentran adjuntos en los anexos del proyecto.

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CAPTULO 10:
DISTRIBUCIN EN
PLANTA MEJORADA
Se ha realizado una serie de mejoras en la distribucin de la planta de
produccin de la empresa, pero stas no tienen mayor importancia, dado que
como se ha comentado en el captulo anterior, todos los transportes de material
son realizados por un carretillero cuyo trabajo es exactamente se, y por lo tanto
es realizado mientras se llevan a cabo los trabajos de produccin en las
mquinas. Las mejoras realizadas han sido:

Se han aproximado las mquinas de torneado a la zona de almacenaje, ya
que stas son las ms utilizadas de la planta. De este modo se logra reducir
el tiempo de los desplazamientos del carretillero, para evitar que pueda
haber posibles paros por falta de materia prima. Las mquinas de menor
utilizacin se han desplazado hacia el lateral de la nave.

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La estantera de las herramientas se ha desplazado a la zona
de detrs de los tornos para reducir ese tiempo a su vez.
Todos los tornos se han encarado del mismo modo, con los cargadores de
barras hacia el pasillo, as es ms sencillo cargar las barras tal cual las trae
el carretillero.
Se ha eliminado el espacio ocupado por los tornos automticos antiguos, con
la idea de que stos sern vendidos y se intentar comprar un nuevo torno
moderno con el que aumentar la produccin de la planta considerablemente.
Por esa razn la zona izquierda de la planta se ha dejado con el hueco
necesario para esta nueva mquina.

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CAPTULO 11:
EFECTO DE LAS
MEJORAS EN LA
PLANIFICACIN DE
LA PRODUCCIN
En este captulo se explicar la diferencia a la hora de organizar la produccin de
las cuatro piezas entre los cuatro tornos disponibles y la ocupacin mensual que
esta produccin comporta. De este modo se podr ver de una manera clara y
directa los efectos que comportan la mejora de las herramientas, y por lo tanto
la mejora de los tiempos de produccin de las piezas.

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11.1. Organizacin de la produccin inicial

Basndose en los tiempos de ciclo de produccin, con los recursos de produccin
iniciales, la organizacin para la produccin de las piezas se realiza de la
siguiente manera:
Se calculan el nmero de unidades de cada pieza que se puede producir
contando 22 das laborables de 8 horas cada uno, y usando un coeficiente por si
ocurre alguna incidencia. La organizacin queda del siguiente modo:

Bloque de cierre de vlvula: 2900 unidades.
Grifo monomando: 2200 unidades.
Leva: 3000 unidades.
Eje de escalera mecnica: 2200 unidades.

Con las unidades estimadas con el coeficiente de seguridad de incidencias y el
tiempo de ciclo de cada una, se obtiene la ocupacin mensual que comportar
cada una de las piezas, usando la siguiente frmula:

(n unidades x tiempo ciclo)/(minutos por da laboral)= DAS OCUPACIN (31)

Ocupacin
TORNO 1:
Produccin de Bloque cierre de
vlvula.
21/22
TORNO 2:
Produccin de Eje escalera
mecnica.
17/22
TORNO 3: Produccin de Grifo monomando. 16/22
TORNO 4: Produccin de Leva.

21/22

La suma del total de das entre todas las piezas es 75 das laborables, dado que
este nmero de das se encuentra entre 66 y 88, esto obligar a la utilizacin de
los cuatro tornos para lograr la produccin necesaria. Cada torno se encargar de
la produccin de una de las piezas.

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11.2. Organizacin de la produccin mejorada

Una vez mejorado el proceso de mecanizado de las piezas, y por lo tanto
reducidos los tiempos de produccin de las mismas, se podr volver a obtener
los das de ocupacin de las mquinas. Basndose en la misma produccin
mensual de las piezas, ya que el cliente est conforme con esta cantidad de
produccin:

Bloque de cierre de vlvula: 2900 unidades.
Grifo monomando: 2200 unidades.
Leva: 3000 unidades.
Eje de escalera mecnica: 2200 unidades.

Se realiza de nuevo el clculo mostrado en el apartado anterior para obtener los
das de ocupacin con los tiempos mejorados:

Ocupacin
TORNO
1:
Libre para produccin de nueva pieza. 0/22
TORNO
2:
Produccin de Bloque cierre de vlvula +
Leva.
22/22
TORNO
3:
Produccin de Eje escalera mecnica +
Leva.
22/22
TORNO
4:
Produccin de Grifo monomando + Leva. 21/22

La suma total de los das que se tendrn ocupados para producir es de 65 das
laborables, lo que dejar una de las mquinas libres, ya que cada una de ellas
tiene una disponibilidad de 22 das mensuales. De este modo, se puede observar
que la leva es distribuida entre las tres mquinas, y que a parte cada una de
ellas se encargar de la produccin de una de las piezas.

Por lo tanto, con la mejora queda una mquina disponible para realizar una
quinta pieza totalmente diferente, o bien se puede vender para la compra de
nuevos recursos. Todas estas posibles inversiones estn incluidas en el estudio
econmico.

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CAPTULO 12:
DIAGRAMAG
ANTT
El diagrama de Gantt se ha realizado con el programa GanttProject durante el
transcurso del proyecto y aqu se pueden ver los resultados de dicho programa.

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12.1. Lista de tareas

Seguidamente se puede ver el grafico efectuado con las tareas de la tabla vista
anteriormente.
99

12.2. Diagrama

Estudio Mecanizado CNC

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