http://www.profundar.com/mfwlite/apps/prf/resources/boletines/ProfundarHoja%20Geot%C3%A9cnica%20N%C2%BA%202-Pilotes%20en%20suelos%20cohesivosFricci%C3%B3n%20y%20Punta.pdf http://bibing.us.es/proyectos/abreproy/4788/fichero/MEMORIA%252F06PILOTES+EN+SUELOS+ COHESIVOS.

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C.1.1.6 El Ttulo C controla el diseo estructural e instalacin de las porciones de pilotes de concreto, pilas excavadas y cajones de cimentacin que quedan enterrados en el suelo en el Captulo C.15.

CR1.1.6 El Ttulo H regula el diseo geotcnico de los elementos de fundacin. Para los segmentos de pilotes que permanezcan en el aire o en el agua, o en suelos incapaces de proporcionar un soporte lateral adecuado a lo largo de toda la extensin del pilote a fin de evitar el pandeo, las disposiciones de diseo del Ttulo C solamente rigen cuando sean aplicables.

C.15.1 Alcance C.15.1.1 - Las disposiciones del Captulo C.15 deben usarse en el diseo de zapatas aisladas y, cuando sean aplicables, a zapatas combinadas, zapatas sobre pilotes, losas de cimentacin, pilotes, cajones de cimentacin (caissons), muros y estructuras de contencin y vigas de amarre de la cimentacin. C.15.1.2 En C.15.10 se indican los requisitos adicionales para el diseo de zapatas combinadas y losas de cimentacin, en C.15.11 pilotes y cajones de cimentacin, en C.15.12 muros y estructuras de contencin y en C.15.13 vigas de amarre de la cimentacin.

C.15.11 Pilotes y cajones de cimentacin C.15.11.1 Alcance Los requisitos que se presentan en esta seccin corresponden a los requerimientos mnimos por razones estructurales de pilotes y cajones de cimentacin de concreto, incluyendo pilotes hincados, pilotes vaciados en sitio con camisa de acero, pilotes prebarrenados y cajones de cimentacin excavados manual y mecnicamente. Las armaduras mnimas prescritas en la presente seccin no cubren los efectos de impacto por hincado, ni las solicitaciones derivadas de empujes laterales y efectos ssmicos sobre los pilotes y cajones de cimentacin, los cuales deben ser definidos por el estudio geotcnico de acuerdo con lo establecido en el Ttulo H.

C.15.11.2 Anclaje del refuerzo El refuerzo longitudinal de los pilotes y cajones de cimentacin debe anclarse en la zapata o dado, como mnimo, una distancia igual a la longitud de desarrollo en traccin, sin reduccin por refuerzo en exceso, definida en el Captulo C.12. C.15.11.3 Esfuerzos axiales mximos Los esfuerzos axiales mximos admisibles sobre el pilote, o sobre el fuste cuando se trate de pilotes acampanados en su base, son los siguientes:

(a) Esfuerzos de compresin causados por las cargas gravitacionales (no incluye efectos de hincado):

(b) Esfuerzos de compresin causados por las cargas gravitacionales ms los efectos ssmicos:

(c) Esfuerzos de traccin causados por los efectos ssmicos, cuando hay levantamiento (en este caso el pilote debe armarse en toda su longitud, a menos que el estudio geotcnico defina una longitud menor):

C.15.11.4 Esfuerzos de flexin Cuando el pilote pueda verse sometido a momentos flectores debidos a empujes laterales o a efectos ssmicos, la determinacin de los momentos de diseo debe realizarse de acuerdo con las recomendaciones del estudio geotcnico tal como lo indica el Ttulo H. El diseo a flexin del pilote debe realizarse de acuerdo con los requisitos del presente Ttulo C. C.15.11.5 Cuantas mnimas y longitudes mnimas de armado A menos que se requiera un mayor refuerzo de acuerdo con lo indicado en los Artculos C.15.11.3 y C.15.11.4, deben utilizarse las siguientes cuantas y longitudes mnimas de armado: C.15.11.5.1 Pilotes y cajones de cimentacin Vaciados in-situ En los pilotes y cajones de cimentacin vaciados en sitio, deben tenerse todas las precauciones para evitar que haya estrangulamientos causados por derrumbes internos dentro del pilote en el momento de vaciar el concreto. Las cuantas mnimas, longitudinales y transversales para pilotes y cajones de cimentacin vaciados en sitio son las dadas en la Tabla C.15.11-1.

C.15.11.5.2 Pilotes con camisa de acero Los mismos requisitos que para pilotes y cajones de cimentacin vaciados in-situ. Una camisa de acero, de calibre N 14 (14 gauge) o mayor, del tipo de espiral electrosoldada, puede considerarse que reemplaza el efecto de confinamiento de los estribos; siempre y cuando se garantice la proteccin contra la corrosin de la camisa de acero. C.15.11.5.3 Tubera rellena de concreto Debe colocarse refuerzo longitudinal con una cuanta mnima de 0.01 en la parte superior del pilote por una distancia igual al doble de la longitud de anclaje requerida para el refuerzo. Deben colocarse los estribos necesarios para garantizar que el refuerzo permanece en su sitio durante el vaciado del concreto.

C.15.11.5.4 Pilotes prefabricados de concreto reforzado Debe colocarse refuerzo longitudinal con una cuanta mnima de 0.01 en toda la longitud del pilote. Deben colocarse estribos, o una espiral equivalente, con un dimetro de barra mnimo N 2 (1/4) 6M (6 mm) con una separacin mxima de 100 mm en los 600 mm superiores del pilote y 16 dimetros de barra longitudinal en el resto del pilote. Debe verificarse que el refuerzo mnimo anterior sea suficiente para garantizar la integridad del pilote durante el proceso de hincado, y aumentarlo en caso que se requiera una mayor cantidad. La resistencia mnima a la compresin del concreto antes de iniciar el hincado debe ser cf 21 = MPa. En estructuras con capacidad especial de disipacin de energa (DES) debe colocarse una espiral con una cuanta mnima s 0.006 , en vez de los estribos indicados anteriormente. C.15.11.5.5 Pilotes prefabricados de concreto preesforzado Deben colocarse estribos, o una espiral equivalente, con un dimetro de barra mnimo N 3 (3/8) 10M (10 mm) con una separacin mxima de 100 mm en los 600 mm superiores del

pilote. La conexin a la zapata o dado, debe hacerse por medio de barras adicionales. La resistencia mnima a la compresin del concreto antes de iniciar el hincado debe ser cf 28 = MPa. C.15.11.5.6 Pilotes de perfil laminado de acero En estructuras con capacidad especial de disipacin de energa (DES), la conexin con la zapata o dado de cimentacin debe ser capaz de resistir una fuerza de traccin igual al 10 por ciento de la capacidad a compresin del pilote.