CENTRO PERUANO JAPONES DE INVESTIGACIONES SISMICAS Y MITIGACION DE DESASTRES FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA

Diseo Integral de Puentes Lima, 16, 17, 23 y 24 de Agosto de 2003

MODELOS PARA EL ANLISIS DE PUENTES Dr. Hugo Scaletti Farina (1)

(1)

Ingeniero Civil, Ph.D. Consultor y Proyectista en Ingeniera Estructural. Profesor Principal de la Facultad de Ingeniera Civil de la Universidad Nacional de Ingeniera

INTRODUCCIN El propsito del anlisis es determinar las fuerzas internas y las deformaciones de las diversos elementos componentes de la estructura, a fin de establecer las dimensiones y las caractersticas de los materiales a emplearse. Dada la relativa complejidad de las estructuras de puentes, es habitual analizarlas sobre la base de modelos matemticos separados para distintos subsistemas: superestructura, subestructura y cimentacin. Cada subsistema se divide a su vez en componentes ms simples, tales como vigas, columnas, losas, diafragmas o muros. Los procedimientos de anlisis de puentes no difieren en lo esencial de lo que se requerira para cualquier estructura. Deben satisfacerse condiciones de equilibrio entre las acciones externas y las fuerzas internas en los elementos. Deben cumplirse condiciones de continuidad geomtrica, es decir, las deformaciones deben ser consistentes en toda la estructura, lo que incluye las condiciones de apoyo. Finalmente, los esfuerzos o fuerzas resultantes y las deformaciones deben cumplir las relaciones constitutivas. En los tres grupos de ecuaciones pueden hacerse hiptesis simplificadoras, tales como suponer una relacin lineal entre esfuerzos y deformaciones, de lo que depende la menor o mayor complejidad de todo el proceso de anlisis. En cualquier caso debe tenerse presente que el anlisis no es un fin en s, sino ms bien una herramienta que forma parte del proceso de diseo, y por lo tanto son aceptables diversas aproximaciones, justificadas por razones tericas o por la experiencia prctica. En lo que sigue no se consideran los procedimientos de anlisis por si mismos, sino ms bien los modelos matemticos empleados en el estudio de puentes y ms propiamente de la superestructura.

PUENTES DE VIGAS T Los puentes de vigas T son posiblemente los ms comunes. Pueden ser de concreto armado o postensado, de acero o de madera. En mucho casos se emplean secciones compuestas, como se muestra en el esquema siguiente.

La losa es el elemento sobre el que circulan las cargas pero, adems, una de sus funciones importantes es la distribuir las cargas entre las vigas. La rigidez relativa de la losa en relacin a las vigas es la que determina la distribucin de fuerzas. Otros elementos, tales como los diafragmas, influyen menos. Si slo importara un estado lmite de resistencia y todos los elementos fueran suficientemente dctiles, podra aceptarse cualquier distribucin de fuerzas entre las vigas que cumpla las condiciones de equilibrio. En la prctica, un diseo satisfactorio requiere considerar tambin el comportamiento en condiciones de servicio. Por otro lado, la forma de falla podra ser no dctil (inestabilidad, fractura por fatiga). Por lo tanto, lo tradicional es distribuir las fuerzas sobre la base de un anlisis lineal y elstico

que, por el llamado teorema del lmite inferior, produce resultados aceptables y en general conservadores tambin para los estados lmite de resistencia. Los modelos empleados pueden tener un carcter mono dimensional, bi o tridimensional. En algunos casos pueden hacerse simplificaciones intermedias, que bien podran calificarse como modelos 1.5 D o 2.5 D. En un modelo 1 D el puente es representado por una simple lnea. El anlisis es muy simple, pero queda por resolver la distribucin de fuerzas entre las distintas vigas. Esto es habitualmente hecho con factores empricos, que permiten relacionar el comportamiento 3 D con el del modelo 1 D. Los esfuerzos (momentos y cortes) para cada viga se obtienen multiplicando los resultados obtenidos con el modelo lineal por factores de distribucin, que dependen de las rigideces relativas y pueden expresarse en funcin del espaciamiento entre vigas, la luz, el espesor de la losa del tablero, la rigidez flexional de la viga, el esviamiento del puente y otros factores menos importantes. En un modelo 2 D slo se elimina la dimensin vertical. La estructura se representa por una parrilla de elementos lineales, que responden a la teora de vigas. Estos pueden combinarse con elementos finitos bidimensionales, segn la teora de losas delgadas. Lo habitual es considerar slo los efectos de flexin, desprecindose las acciones de membrana. Lo ms simple, aunque incorrecto, sera suponer que el eje neutro de las vigas coincide con el plano neutro de las losas. En todo caso, las propiedades de las vigas deberan considerar el aporte de la losa a su rigidez flexional. Tratndose de puentes losa cabe la posibilidad de un modelo exclusivamente conformado por elementos finitos bidimensionales o con bandas finitas. Cabe la posibilidad de hacer el anlisis bsico con un modelo 1 D y efectuar la distribucin entre vigas con factores obtenidos de un anlisis 2 D. Esta alternativa, que podra considerarse como un modelo 1.5 D, se justifica por la relativa facilidad para analizar modelos 1 D con cargas mviles, para lo cual existen numerosos programas de cmputo. Incluso es factible hacer el anlisis en una hoja de clculo. Por otro lado, el anlisis 2 D puede hacerse con las cargas en ubicaciones predeterminadas, tambin con un programa de cmputo ms o menos convencional. En un modelo 3 D se mantienen las caractersticas geomtricas de la estructura, incluyndose elementos tales como arriostres o diafragmas. La dificultad principal no est en el modelo por si mismo, sino en la consideracin de las posibles ubicaciones de las cargas mviles que son ms crticas para cada efecto. Un modelo 2.5 D sera aquel en el que la estructura principal se representa por una lnea (que podra ser curva) pero se incorporan elementos en otros planos para representar pilares u otros apoyos.

Modelos 1 D Sobre la base de numerosos anlisis detallados, pueden establecerse frmulas empricas para los factores de distribucin, mg , que relacionan los momentos o cortes en cada viga con aquellos obtenidos de un modelo mono dimensional. Tales frmulas pueden ser entonces empleadas por el diseador, sin necesidad del anlisis ms refinado:
M = mg momento M 1D

V = mg corte V1D

Las especificaciones AASHTO han considerado esta clase de procedimiento desde mucho tiempo atrs. Su uso est limitado a situaciones en las que la seccin transversal es constante y corresponde a alguno de los casos tratados en las tablas, el nmero de vigas es 4 o ms, las vigas son paralelas y tienen aproximadamente la misma rigidez, la porcin en volado que corresponde a la va no excede de 0.91 m y la curvatura en planta es pequea. Otras restricciones se presentan en las correspondientes tablas. En las antiguas especificaciones AASHTO, conocidas como especificaciones estndar se tena para el caso ms comn una expresin de la forma:
g= S D

donde S es el espaciamiento entre vigas (en pies) y D una constante que dependa del tipo de puente y del nmero de vas cargadas. g deba interpretarse como el nmero de lneas de ruedas por viga. Evidentemente, no puede esperarse que una frmula tan simple sea adecuada en todos los casos. En trabajos de Zokaie y colaboradores [1991] y Nowak [1993] se demostr que esa expresin subestima los efectos cuando las vigas estn ms cercanas y los sobrestima cuando estn ms separadas. Tales estudios sirvieron de base para las expresiones contenidas en la ms moderna especificacin AASHTO LRFD, algunas de las cuales se presentan en forma resumida en la tabla siguiente. Estas expresiones indican el nmero de vas por viga y deberan dividirse entre 2 para compararse con aquellas de la antigua especificacin estndar. En la tabla, S es el espaciamiento entre vigas (mm), L es la luz (mm), t s es el espesor de la losa (mm) y K g es un parmetro relacionado con la rigidez longitudinal (mm4 ),
2 definido por K g = n ( I g + eg A) , donde n = E viga / E losa , I g es el momento de inercia de la 4 viga (mm ), e g es la distancia entre el centroide de la viga y el plano neutro de la losa (mm) y A es el rea de la seccin transversal de la viga (mm2 ). Por otro lado, d e es la distancia horizontal entre el eje de la viga exterior y el borde interior del sardinel (mm) y es el ngulo de esviamiento.

La regla de la palanca a la que se refiere la especificacin AASHTO consiste en distribuir la carga suponiendo que cada pao de losa est simplemente apoyado sobre las vigas, excepto en el caso de la viga exterior en la que se supone que la losa es continua con el volado. Las figuras siguientes muestran histogramas para la razn entre los momentos flectores calculados con las frmulas empricas y aquellos obtenidos con anlisis ms detallados, en primer lugar con las antiguas expresiones y luego de acuerdo a la especificacin AASHTO LRFD [1994]. Ntese la reduccin en la dispersin.

Vas Cargadas por Viga Tablero de Concreto sobre Vigas de Acero o Concreto Efecto y ubicacin Momento viga interior Factor de distribucin Una va cargada:
S S SI mg momento = 0.06 + 4300 L
0. 4 0 .3

Restricciones

1100 S 4900

Kg Lt 3 S

0 .1

110 t s 300
6000 L 73000

Mltiples vas cargadas:

MI mg momento 0 .6 0. 2 Kg S S = 0 .075 + 3 2900 L Lt S 0. 1

Momento viga exterior

Una va cargada: Use regla de la palanca Mltiples vas cargadas:

ME MI mg momento = e mg momento

300 d e 1700

e = 0.77 +

de 1 2800
1100 S 4900

Una va cargada: Corte viga interior

S SI mg corte = 0 .36 + 7600

110 t s 300
6000 L 73000
2

Mltiples vas cargadas:

MI mg corte = 0 .2 +

S S 3600 10700

4 10 9 K g 3 10 12

Corte viga exterior

Una va cargada: Use regla de la palanca Mltiples vas cargadas:

ME MI mg corte = e mg corte

300 d e 1700

e = 0.6 +

de 1 3000

Barker y Puckett [1997]

PUENTES LOSA Los puentes losa son frecuentemente empleados para luces cortas, de hasta 15 m. El modelo natural en este caso sera uno en el que la losa se represente por elementos finitos bidimensionales. Siendo esto factible, no es necesariamente lo ms fcil. Para obtener suficiente precisin en los momentos flectores se requiere la consideracin de elementos pequeos en las regiones cercanas a los puntos de aplicacin de las cargas. Al ser las cargas mviles, se concluye que la malla as refinada debera extenderse a todo el modelo. Una alternativa prctica se basa en suponer que las cargas correspondientes a una va se reparten en una franja cuyo ancho se basa en expresiones semi empricas tales como [AASHTO, 1994]:
E S = 250 + 0.42 L1W E M = 2100 + 0.12 L1W W / N L

En estas expresiones:
E S , E M son los anchos de las franjas estructurales por va (mm) para el caso de una o
L1 W1
W

de mltiples vas cargadas, respectivamente es la luz (mm), excepto que no debe tomarse como mayor que 18000 mm es el ancho total (mm), pero no debe considerarse ms de 9000 mm para el caso de una sola va cargada o 18000 mm para el caso de mltiples vas. es el ancho total del puente (mm). es el nmero de vas.

NL

La especificacin AASHTO LRFD indica tambin un factor modificatorio para el caso de puentes esviados.

Zokaie y colaboradores [1991]

PUENTES CON SECCIN CAJN Los puentes de seccin cajn son comunes, tanto en acero como en concreto y en estructuras compuestas. La seccin cajn es torsionalmente mucho ms rgida que la seccin T, por lo que resulta particularmente conveniente en puentes curvos. Las diversas formas de desplazamiento de la seccin cajn se ilustran en la figura siguiente: flexin global, torsin global, flexin local y distorsin debida a desplazamientos globales.

Barker y Puckett [1997] Los puentes cuya seccin es de una o dos celdas tienen en general luces mucho mayores que las dimensiones de la seccin transversal, por lo que pueden ser analizados como vigas, en algunos casos curvas. Se requiere un modelo con elementos de naturaleza tridimensional, de modo que se puedan considerar apropiadamente la flexin y la torsin. Puede ser tambin factible un modelo con elementos finitos planos. Relativamente pocos elementos son suficientes si slo se pretende representar bien los efectos de carcter global, para lo cual sera incluso suficiente considerar slo las fuerzas de membrana. Si se requiere estudiar efectos locales el modelo debe tener elementos finitos mucho ms pequeos y es indispensable incluir los efectos de flexin.

Para secciones con mltiples celdas puede emplearse un modelo 1D con factores de distribucin de cargas tales como las indicadas en las especificaciones de la AASHTO. La tabla siguiente resume las expresiones que corresponden a los casos ms frecuentes.

REFERENCIAS AASHTO [1994]. LRFD Bridge Design Specifications. American Association of State Highway Officials. Washington, D.C. AASHTO [1996]. Standard Specifications for Highway Bridges. American Association of State Highway Officials. Washington, D.C. 16a edicin.

Barker, R y Puckett, J.A. [1997] Design of Highway Bridges. John Wiley & Sons Inc. N.Y. Computers and Structures Inc. [1997]. SAP2000: Integrated Finite Element Analysis and Design of Structures Reference Manuals 1&2. Berkeley. Nowak, A.S. [1993] Calibration of LRFD Bridge design Code. Project 12-33. National Cooperative Highway research Program. National Research Council, Washington, D.C. Zokaie, T., Osterkamp, T.A. e Imbsen, R.A. [1991] Distribution of Wheel Loads on Highway Bridges. Project 12-26/1. National Cooperative Highway research Program. National Research Council, Washington, D.C.

Factores de Distribucin - Secciones Cajn Multicelda Efecto y ubicacin Momento viga interior Factor de distribucin Una va cargada:
S 300 SI mg momento = 1 .75 + 1100 L
0 .35

Restricciones

1 N c

0 .45

2100 S 4000 18000 L 73000

3 Nc 8

Mltiples vas cargadas:

MI mg momento

13 S 1 = N c 430 L

0 .3

0. 25

Momento viga exterior Corte viga interior

ME mg momento =

We 4300

We S

Una va cargada:
S d SI mg corte = 2900 L S d MI mg corte = 2200 L
0 .6 0 .6 0 .1

1800 S 4000 6000 L 73000 890 d 2800

Mltiples vas cargadas:

0 .1

Nc 3

Corte viga exterior

Una va cargada: Use regla de la palanca Mltiples vas cargadas:

ME MI mg corte = e mg corte

600 d e 1500
1800 S 4000 6000 L 73000 890 d 2800

d e = 0.64 + e 1 3800

Nc 3