La Brig Ada

Documento de Trabajo
553
IMAGEN
LA BRIGADA DE HELIATAQUE Y LOS PROCEDIMIENTOS DE TRABAJO CON HELICPTEROS

Unidad de Capacitacin y Desarrollo Tcnico Departamento de Proteccin contra Incendios Forestales Direccin Regional del Biobo
Aprender sin pensar es intil. Pensar sin aprender, peligroso. Confucio (551 AC-478 AC), filsofo chino.
Documento de trabajo 553
La Brigada de Heliataque y los procedimientos de trabajo con helicpteros
Documento de trabajo 553
Autores Joel Escamilla Gonzles, Jefe de Brigada Jorge Prez Pineda, Jefe de Brigada Luis Valenzuela Palma, Ingeniero Forestal Corporacin Nacional Forestal, Regin del Biobo (email: luis.valenzuela@conaf.cl)
Abril de 2010
Est autorizada la reproduccin parcial de este documento para fines educativos, sin ningn tipo de permiso especial y bajo la condicin de que se indique la fuente. CONAF agradecer que se le remita un ejemplar de cualquier texto cuyo origen sea la presente publicacin. No est autorizado el empleo de esta publicacin para su venta o para otros usos comerciales.
INDICE
Introduccin Captulo I.- El control de incendios forestales con helicpteros ............................................. 1.1.- Las caractersticas del sistema chileno de combate areo con helicpteros ................ 1.1.1.- Las estrategias para utilizarlos en el combate de incendios forestales ....................... 1.1.2.- Las generalidades sobre las licitaciones y de las empresas de servicio areo ........... 1.1.3.- Las particularidades en la habilitacin de pilotos ........................................................ 1.1.4.- La coordinacin de las operaciones areas ................................................................ 1.2.- Las principales regulaciones tcnicas para el combate en la Cordillera de Los Andes 1.2.1.- El procedimiento en que no compromete unidades del SNASPE ............................. 1.2.2.- El procedimiento en incendio forestal dentro o con amenaza directa a unidades del SNASPE ...................................................................................................................... 1.3.- Algunos antecedentes tcnicos de los helicpteros empleados en Chile ...................... 1.4.- La composicin y caractersticas de una Brigada de Heliataque ................................... 1.5.- Las misiones de la Brigada de Heliataque ..................................................................... 1.5.1.- Las misiones en el ataque inicial ................................................................................. 1.5.2.- Las misiones en el ataque ampliado de incendios complejos ..................................... 1.6.- El equipamiento sugerido para la Brigada de Heliataque ............................................... 1 1 1 1 2 2 4 4 5 6 7 8 8 8 10
Captulo II.- Las tcnicas de combate con helicptero .......................................................... 11 2.1.- Las generalidades sobre la seguridad en el carguo de agua......................................... 2.2.- Las tcnicas de lanzamiento .......................................................................................... 2.2.1.- Los tipos de lanzamiento segn velocidad del helicptero ......................................... 2.2.2.- Los tipos de lanzamiento segn objetivo tctico ......................................................... 2.3.- Las operaciones areas ................................................................................................. 2.3.1.- El organigrama de las operaciones areas ................................................................. 11 12 12 13 14 14
Captulo III.- El embarque, el traslado y el desembarque ....................................................... 15 3.1.- Las zonas de trabajo en la helibase ............................................................................... 3.2.- Las seales internacionales para ser interpretadas desde el helicptero ..................... 3.3.- Los procedimientos para realizar un helitransporte seguro ............................................ 3.2.1.- El procedimiento para acomodar vehculos en la zona de estacionamiento ............... 3.2.2.- Las acciones y procedimientos a realizar en la zona de concentracin de grupos...... 3.2.3.- Los procedimientos aplicables en la zona de embarque y desembarque ................... 15 16 20 20 21 22
Captulo IV.- La construccin de helipistas ............................................................................. 26 4.1.- La localizacin de reas de aterrizaje ............................................................................ 27 4.2.- El mtodo de construccin de helipistas temporales ..................................................... 28 Captulo V.- La operacin del helibalde y algunos antecedentes del helitanque ................... 30 5.1.- Algunas caractersticas generales del helibalde ............................................................ 5.2.- Las partes del helibalde modelo Bambi bucket .............................................................. 5.3.- La instalacin y preparacin del helibalde ...................................................................... 5.3.1.- Los procedimientos de conexin del helibalde ........................................................... 30 30 31 31
5.3.2.- La preparacin diaria del helibalde para el combate .................................................. 32 5.4.- Algunos antecedentes del helitanque ............................................................................ 33 Captulo VI.- Las medidas de seguridad en el trabajo con helicptero.................................... 34 6.1.- Los procedimientos de seguridad normados por CONAF .............................................. 6.1.1.- Las precauciones generales en operaciones areas .................................................. 6.1.2.- Los lanzamientos de agua ........................................................................................... 6.1.3.- Las precauciones generales en helicpteros .............................................................. 6.1.4.- Las precauciones con helicpteros en tierra ............................................................... 6.1.5.- Las precauciones en helicpteros en vuelo ................................................................. 6.2.- La seguridad en el combate en cordillera con helicptero ............................................ 6.2.1.- Los procedimientos para el Piloto, el Jefe de Brigada y la tripulacin ......................... 6.2.2.- Las dificultades que pueden estar presentes en un incendio en la Cordillera ............. 6.2.3.- La pernoctacin en el rea del incendio ...................................................................... 6.3.- Las medidas de seguridad adicionales durante el carguo de combustible ................... Tabla de conversin de medidas 34 34 35 35 35 37 38 38 39 41 42
Introduccin. Para el cumplimiento de la misin institucional y del mandato legal sobre la prevencin y el control de incendios forestales, la Corporacin Nacional Forestal Regin del Biobo aplica una poltica de mejoramiento continuo a travs de su Departamento de Proteccin Contra Incendios Forestales (DEPRIF), orientada a mantener en un alto nivel la eficiencia y eficacia en la gestin de la proteccin del territorio regional y de los procesos asociados. Por otra parte, el Sistema Bsico de Proteccin de CONAF contempla una unidad de heliataque en cada una de las Regiones ms afectadas por los incendios forestales. Debiendo el personal de esta unidades cumplir una serie de requisitos tcnicos, tanto desde un punto de vista aeronutico como de control de incendios forestales. En ste contexto, se ha desarrollado recientemente en la Regin el Curso C 220: Cuadrilla de heliataque, elaborado en base a los conocimientos y experiencia recogida por los Jefes de Brigada Sres. Joel Escamilla Gonzlez y Jorge Prez Pineda, el Ing. Forestal Sr. Luis Valenzuela Palma de la Unidad de Capacitacin y Desarrollo Tcnico del DEPRIF Regin del Biobo, los instructivos y reglamentos de CONAF, as como la colaboracin del Sr. Claudio Araya de la empresa de servicios areos FAASA Chile. Dicho curso tiene como finalidad contribuir a lograr el objetivo de especializar Brigadistas forestales para un desempeo ptimo en las unidades de heliataque, como una forma de colaborar en la profesionalizacin de la Unidad H-8. El presente documento recoge la totalidad de los contenidos de dicho curso, orientado a servir de material de consulta para el Brigadista de la Unidad de Heliataque. No obstante algunos de sus captulos puede utilizarse como informacin para instruir a personal que ocasionalmente se requiera helitransportar, como el caso de Brigadistas Terrestres, personal tcnico, personal de servicios, militares y autoridades. Cabe destacar que la motivacin y el compromiso de los Brigadistas Forestales, a quienes est destinado este Manual, es determinante para un buen aprovechamiento del trabajo realizado. Por esta razn, se invita a profundizar en los conocimientos que se entregan y en la correcta aplicacin de los diversos procedimientos de trabajo seguro que deben realizarse en la ejecucin de las tareas diarias en la Brigada de Heliataque. Tambin se invita a quienes lean este documento a remitir sus comentarios para perfeccionarlo o para complementarlo con otros antecedentes tcnicos que debe ser de dominio del Brigadista Forestal que se desempea en la Brigada de Heliataque.
Capitulo I.- El control de incendios forestales con helicpteros. El sentido de este captulo es familiarizar a los Brigadistas con las aeronaves que son parte de una Unidad de Heliataque y las diversas regulaciones implementadas tanto por la Direccin General de Aeronutica Civil (DGAC), como las organizaciones de proteccin contra incendios forestales en Chile, particularmente la Corporacin Nacional Forestal (CONAF). 1.1.- Las caractersticas del sistema chileno para el combate areo con helicpteros. 1.1.1.- Las estrategias para utilizarlos en el combate de incendios forestales. Bsicamente existen dos modalidades para el empleo de este tipo de aeronaves, con algunas variantes aplicadas permanentemente o temporalmente por algunas organizaciones de proteccin. Una modalidad se fundamenta en el apoyo al ataque inicial basado en la estrategia del golpe nico, en el cual los helicpteros realizan un ataque al incendio descargando agua con o sin agentes espumantes. Es comn en algunas empresas forestales que la Brigada de Heliataque complemente al avin cisterna que realiza un ataque directo, mediante un ataque indirecto que refuerzan los cortafuegos que realizan los combatientes con sus equipos y herramientas manuales (Forestal MININCO S.A., Bosques Arauco S.A., Forestal CELCO S.A., MASISA S.A.). Algunas variantes de esta modalidad, son: utilizadas el equipo de heliataque slo en algunos incendios forestales en sectores declarados como prioritarios por la organizacin de proteccin (CONAF Regin del Biobo); utilizar el helicptero helitransportando unidades de combate terrestre, para luego concentrarse en realizar descargas de agua en apoyo al trabajo realizado por los Brigadistas, alejndose con esto del concepto de golpe nico (CONAF Regin de Valparaso). La segunda modalidad contempla apoyar el ataque ampliado basndose en la estrategia de galones por hora. Para esto se utilizan helicpteros con capacidades de 2.000 o 5.000 lts. y que no estn habilitados para transportar combatientes, complementando el ataque areo realizado por aviones cisternas o bien como apoyo a brigadas terrestres (MININCO). Una variante es utilizar varios helicpteros medianos para realizar una secuencia de descargas sobre uno o varios sectores del incendio, en apoyo a medios terrestres (CONAF). 1.1.2.- Las generalidades sobre las licitaciones de servicios areos. Con la excepcin parcial de CONAF que cuenta con sus propios aviones cisternas y est en proceso de adquisicin de un helicptero, todas las organizaciones realizan sus operaciones areas por medio de empresas de servicios especializados, de acuerdo a sus estrategias de proteccin contra incendios forestales y los respectivos planes operacionales. Por lo general, las bases de dichas licitaciones contemplan aspectos administrativos tales como: antecedentes que acrediten la experiencia de la empresa area en el rubro licitado, identificacin de las aeronaves ofertadas; garanta de seriedad de la oferta; y los formatos en que deben especificarse los valores de stand by y hora de vuelo del material areo ofertado, usualmente expresado en dlares americanos. Tambin las licitaciones consideran algunos aspectos tcnicos que los oferentes deben informar, como por ejemplo: condiciones de los helicpteros ofertados; antecedentes de las tripulaciones; caractersticas de las operaciones areas que la empresa mandante requiere; condiciones para la mantencin de las aeronaves; y, entre otros, el mecanismo de control del servicio realizado.
Por su parte, las empresas de servicio areo disponen de algunos helicpteros propios o arrendados en el mercado nacional o internacional y tambin disponen de los pilotos y personal de mantenimiento contratados permanentemente y otros temporalmente segn el requerimiento de los contratos suscritos. Cada una de ellas obligatoriamente debe contar con un centro de mantenimiento, propio o arrendado, con el personal tcnico debidamente habilitado y un stock mnimo de piezas y partes de repuestos. El siguiente es el listado oficial publicado en la pgina web de la Direccin General de Aeronutica Civil de Chile (DGAC) 1.1.3.- Las particularidades en la habilitacin de pilotos.
N 1 2 3 Empresa
AEROAGRA LTDA. ALFA HELICPTEROS S.A ECOCOPTERS S.A
Domicilio
Guillermo Buhler 1913, Osorno Av. Larran 6642, Depto.217, La Reina Av. Vitacura 2909, Oficina 209, Las Condes Santiago
Gerente
Luis Basso Prieto Guillermo Jeldres Perz Franco Javier Daz Torres
Teleono y Fax
Tel 64-311-719 Fax 64-311-719 Tel 2-273-9999 Fax 2-273-1937 Tel 2-957-5353 Fax 2-957-5266 Tel 2-631-1376 fax 2633-4124 Tel 41 248-9190 Tel 41-248-0354 Tel 2-273-0497 fax 2-273-2870 Tel 45-614-002 Fax 45-614-003 Tel 2-273-0135 Fax 2-273-0614 Tel 2-623-7191 Fax 2-264-6063 tel 72-821-824 Fax 72-823-100 Tel 72-644-119 Fax 72-644-735 Tel 2-273-0242
E-mail
luisbasso@gmail.con mgutierrez@alfa-helicopteros.com operaciones@ecocopters.cl
Base Principal
Osorno Santiago Santiago
Tipo de Aeronave
Avin Helicptero Helicptero
FAASA CHILE SERVICIO AEREOS LTDA.
Monjitas 527, Piso 15, Santiago
Ricardo Pacheco
rpacheco@cl.faasa.com
Concepcin
Helicptero
5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
HELICPTEROS AGROFORESTAL LTDA.
Av. Larran 7941 Inferior, Hangar M-18, Aerdromo Eulogio Snchez,La Reina, Santiago Parcela 2, Km 17.5 , Ruta S-30 Temuco Los Torneros 617, La Reina, Santiago Av. Amrico Vespucio Norte 2880, Oficina 1102,Conchali, Santiago Camino La Lajuela s/n, Santa Cruz Lote B,Parecla 71,San Joaqun de los mayos,Machal, Rancagua Av. Larran 7941 Inferior, Hangar A-10
Cristian Dahling Volke Carlos Emilio Barrie Orellana
helitrans@adsl.tie.cl
Santiago
Helicptero
HELICPTEROS DEL PACIFICO LTDA. IBEROCHILENA DE AVIACIN LTDA. INAER HELICOPTER CHILE S.A LNEA AREA DE FUMIGACIONES AERO SANTA CRUZ LTDA. SERVICIOS AREOS AEROCARGOLTDA.
info@helicopterosdelpacifico.com cmaparrague@gmail.com info@inaerchile.cl aerosantacruz@123mail.cl aerocargo@bbosh.cl
Temuco Santiago Santiago Santa Cruz Rancagua
Helicptero Avin Helicptero Avin Helicptero
Patricio Miranda Thiel Carlos Fagalda Astorga Jos Ignacio Caminos Fayolle Alvaro Irigoyen Gonzalez
SERVICIOS AREOS ASESORA E INVERSIONES Aerdromo Eulogio Snchez,La Reina HELIFIRE LTDA. Santiago SERVICIOS AREOS HELICOPTERS LTDA Lote B,Parecla 71,San Joaqun de los mayos,Machal, Rancagua Av. Amrico Vespucio Norte 531, SERVICIOS AREOS KIPREOS LTDA. camino inferior 201-251,Quillicura Santiago SERVICIOS AEREOS SUMAAIR LTDA SOCIEDAD AERO FLIGHT SERVICE S.A Av. Luis Pasteur 5842,Oficina 400, Vitacura
Mario Espinoza Pavz
Fax 2-273-4688 Tel 72-216-555 Fax 72-216-536 Tel 2-443-1300 Fax 2-443-1301 Tel 2-229-4075 Fax 2-219-4020 Tel 41-298-2133 Fax 41-298-2133
jgriffin@helifire.cl
Santiago
Helicptero
Alvaro Irigoyen Gonzalez
clopez@helicopters.cl
Rancagua
Helicptero
Ramn Guitirrez Arriagada
SIN REGISTRO
Santiago
Helicptero
Eduardo Boisset Encina Miguel Cifuentes Picon
contacto@sumaair.cl; buitro@mi.cl mcifuentess@flightservice.cl www.flightservice.cl
Santiago Concepcin
Helicptero Helicptero Avin
Alonso Ovalle 237, Lomas San Andrs Concepcin
Los pilotos deben poseer licencia vigente como piloto comercial de helicpteros, extendida por la DGAC. Para el trabajo en incendios forestales deben, adems, contar con las habilitaciones de combate de incendios forestales y de categora, clase y tipo de la aeronave a operar. Tambin se requiere que tengan una experiencia de 1.500 horas de vuelo totales en helicptero, de las cuales al menos 150 deben ser en combate a incendios forestales al mando de un helicptero y no menos de 50 de ellas en el material a volar, ya sea con helibalde o estanque ventral. El 30% de las horas voladas en incendios forestales deben ser efectivamente trabajadas con helibalde o helitanque, segn corresponda. Uno de los aspectos ms crticos para los pilotos es adquirir experiencia en el combate de incendios forestales, por lo que algunas organizaciones de proteccin permiten que cierto porcentaje del periodo de tiempo contratado pueda ser utilizado por un segundo piloto en entrenamiento y para lo cual se requiere que el helicptero tenga doble mando.
1.1.4.- La coordinacin en las operaciones areas Son dos aspectos los que requieren coordinacin, uno de ellos es el trfico areo y otro es el ataque propiamente tal. a) Coordinacin aire aire. Cuando el nmero de aeronaves es reducido, l trafico areo lo regulan los propios pilotos. Para los enlaces entre aeronaves y los centros aeronuticos de control se utilizan las frecuencias areas 123,15; 123,25 y 123,35 Mhz., conforme a lo dispuesto por el Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones y los procedimientos vigentes en la D.G.A.C. b) Coordinacin aire tierra. En tanto que el ataque areo es coordinado desde tierra por el Jefe de Incendio o por alguien en que l a delegado dicha misin, siendo en muchos casos el Jefe de Brigada de la unidad de heliataque o en organizaciones de combate ampliado la funcin recae en el Coordinador de Operaciones o un Coordinador de Ataque areo. c) Protocolo de Operaciones areas. En aquellos incendios excepcionalmente grandes, caracterizados por una gran dispersin de medios areos, se pueden gestionar como incendios independientes, y manejar las operaciones areas desde una doble coordinacin, siempre con el mayor cuidado en la seguridad. Para estos efectos se ha establecido un protocolo de operaciones areas que define una delimitacin del espacio areo y una altura de aproximacin para las aeronaves en la zona del incendio. De esta forma se determin un espacio areo para el combate de los incendios forestales, con un radio de 5 millas nuticas alrededor del incendio. Existiendo separaciones verticales de acuerdo al tipo y funcin de la aeronave, segn lo ilustrado en la siguiente figura.
Avin de coordinacin 2.500 a 3.000 pies
(760 a 914 metros aproximadamente)
Dimetro del incendio
Avin de combate 1000 pies

(305 metros aproximadamente)
Elevacin sobre el incendio 3.000 pies

Helicpteros 500 pies

5 millas nuticas
(9,2 kilmetros aproximadamente)
Incendio forestal
Para optimizar la coordinacin, la seguridad en el apoyo areo al combate terrestre y el uso eficiente de los medios areos, algunas empresas forestales disponen de un Coordinador Areo. El cual es un experto con conocimientos especficos en las tcnicas de supresin, comportamiento del fuego, as como sobre los rendimientos y limitaciones de los aviones cisterna y helicpteros bajo su coordinacin. Sus funciones generales son las siguientes:
Apoyando al Jefe de Incendio en la planificacin y puesta en marcha de la operacin area. Controlando el trfico areo en un rea de 5 millas nuticas (9,2 Km aproximadamente). Indicando a las aeronaves el circuito elegido de entrada y salida, segn la categora de la aeronave. Indicando a las aeronaves sus sectores de combate, sobre la base de la grilla del incendio. Indicando a los helicpteros, la fuente de agua ms cercana al incendio. Coordinando el reabastecimiento de combustible de los helicpteros, de manera que no lo hagan todos a un mismo tiempo. Sugiriendo al Jefe de Incendio el trmino del combate areo total, o de algunas aeronaves, con la finalidad de liberarla para atacar otros incendios forestales, o para cumplir con las disposiciones legales sobre el tiempo de trabajo de los pilotos. En aquellas situaciones de ataque conjunto sobre un mismo incendio, las organizaciones que no han implementado este recurso necesariamente deben enlazarse con el Coordinador Areo de la empresa que est operando en dicho lugar, con lo que se disminuye el riesgo de accidentes y se maximiza el uso de los medios areos. 1.2.- Las principales regulaciones tcnicas para el combate en la Cordillera de Los Andes. Los medios areos son recursos escasos y de alto costo, por lo cual para su empleo eficaz y eficiente las organizaciones establecen procedimientos tcnicos que regulan sus operaciones. Estos procedimientos pueden variar en cada una de ellas, debido a su estrategia de proteccin y las caractersticas de los incendios forestales que debe controlar, entre otras consideraciones. Considerando que los helicpteros son una herramienta importante en el ataque inicial de un incendio, en CONAF Regin del Biobo se han establecido procedimientos de despacho para situaciones en Cordillera y para el despacho en el resto del territorio, los que consideran los siguientes aspectos generales: Las prioridades de proteccin. Un tiempo de arribo menor a 15 minutos. El tiempo de permanencia del piloto no exceda las 10 horas de permanencia en base y un mximo de 8 horas de servicio en vuelo. En el marco de las prioridades de proteccin, a CONAF le corresponde actuar en los incendios dentro o con amenaza directa a Parques Nacionales, Reservas Nacionales y Monumentos Naturales insertos en el Sistema Nacional de Areas Protegidas del Estado (SNASPE). De igual forma le corresponde combatir los incendios que afectan zonas con vegetacin nativa en las reas de la Cordillera de la Regin. En estos casos, se definen algunos procedimientos que la Central de Operaciones a travs del despachador deben aplicar en ambas situaciones: 1.2.1.- El procedimiento en incendio forestal que no compromete a unidades del SNASPE.

Despacho de helicptero con unidad H-8. Movilizar al personal restante de la unidad en mvil de relevo o de un tcnico. Instruir a la unidad de llevar equipamiento bsico para permanencia para tres das y pernoctacin en cordillera que incluya entre otras:
~ Racin individual de terreno (RIT). ~ Carpas. ~ Sacos de dormir, casacon nocturno. ~ Equipos de radio-comunicacin HF y VHF con todos sus accesorios. Despacho de una unidad terrestre al punto ms cercano junto a personal tcnico. Instruir a la Provincia correspondiente de realizar las gestiones para conseguir lugar de albergue para el personal. Instruir el traslado del camin de combustible al lugar del incendio, sealando la ruta a seguir. Adems, el conductor debe mantener contacto permanente con la Central de Operaciones.
Adems el Coordinador de la Central de Operaciones debe coordinar con las empresas forestales, la factibilidad de un reabastecimiento de combustible para la aeronave, como alternativa frente a cualquier imprevisto. 1.2.2.- El procedimiento en incendio forestal dentro o con amenaza directa a unidades del SNASPE.

Despacho inmediato del Helicptero con unidad H-8. Movilizar al personal restante de la unidad en mvil de relevo o de un tcnico. Instruir a la unidad de llevar equipamiento bsico para permanencia de tres das y pernoctacin en cordillera que incluya entre otras: ~ Racin individual de terreno (RIT). ~ Carpas. ~ Sacos de Dormir, Casacon nocturno. ~ Equipos de radio-comunicacin HF y VHF con todos sus accesorios. ~ Despacho de una unidad terrestre al punto ms cercano junto a personal tcnico. Instruir a la Provincia correspondiente de realizar las gestiones con Proteccin Civil Comunal o Provincial, para conseguir lugar de albergue y pernoctacin para el personal que sea asignado. Instruir el traslado del camin de combustible al lugar del incendio, sealando la ruta a seguir. Adems, el conductor deber mantener contacto permanente con Central de Operaciones. Realizar las primeras coordinaciones con los Guardaparques correspondientes, solicitando que informen lo siguiente: ~ Ubicacin geogrfica exacta del incendio ~ Combustible y superficie afectada ~ Amenaza potencial ~ Mantener contacto permanente para conocer evolucin del incendio ~ Condiciones meteorolgicas del momento
La Central de Operaciones debe informar respecto de los recursos que estn siendo movilizados al sector, su tipo y cantidad. De ser necesario que los Guardaparques realicen un ataque inicial, de acuerdo a lo indicado en el respectivo plan de contingencia, debe indicarles que extremen las medidas de seguridad. Adems, debe consultarles si disponen de dependencias para el alojamiento y pernoctacin del personal de las unidades de combate. Al no haber disponibilidad de albergue, solicitar a la Provincia correspondiente que realicen las gestiones con el/la Director/a Comunal o Provincial de Proteccin Civil para conseguir algn internado, gimnasio u otra dependencia que cumpla con las necesidades y condiciones bsicas (agua, luz, baos, etc.) para que pernocte el personal asignado.
1.3.- Algunos antecedentes tcnicos de los helicpteros empleados en Chile. En Chile no existe una clasificacin oficial de las aeronaves empleadas en el control de incendios forestales, por lo que es vlido utilizar la ltima clasificacin desarrollada en EEUU.
Tipo Categora Pasajeros (N) Volumen de agua (litros) Ms de 2.650 Modelos
Pesado
Mayor a 15
II
Mediano
Entre 9 y 14
III
Liviano
Entre 4 a 8
IV
Muy liviano
Hasta 3
EC 725 Cougar Kamov Ka 34 Mil Mi 17 AS 332 Super Puma Bell 205 A-1; 212; 214 Entre 1.135 a BK 117 2.650 P22 W3-A Sokal AW 119 Koala AS 350 B1/B2/B3 Entre 378 a 1.135 Boeing MD 500 Bell 204 ; 206 Bell 47 Menos de 378 Robinson R-44 Schweitzer 300
Algunas de las aeronaves sealadas en el cuadro anterior se encuentran actualmente operando en el pas, pero se vislumbra una tendencia al cambio desde aquellos helicpteros de una turbina a otro con dos turbinas. El siguiente cuadro resume las principales caractersticas de algunos de los helicpteros ms utilizados en Chile y otros pases, para el control de incendios forestales.
Nombre y modelo
__________________________
Capacidad de carga externa (litros)
Autonoma promedio (horas)
Velocidad crucero (km/hr)
Dimetro del rotor principal (metros)
Alcance (kilmetros)
Kamov Ka A11 BC Kamov K 34 34 A11 BC
5.000 (helibalde)
2:30
240
12,0
800
Cobra Bell 209 Lifter 2.000 (helibalde) 1:15 278 13,41 574
Sokol PZL W3 1.400 (helibalde) 2:15 235 15,70 745
Bell 205 A1 1.200 (helibalde) 2:30 205 14,65 520
Bell 212 1.200 (helibalde) 2:30 205 14,65 520
AgustaWestland AW119 Koala
1.200 (helitanque) 3:00 1.000 (helibalde) 257 10,83 771
1.4.- La composicin y caractersticas de una Brigada de Heliataque. Este tipo de unidad tiene la particularidad de que trabajan interrelacionadamente un helicptero y una cuadrilla de Brigadistas forestales, los que forman un equipo altamente especializado y orientados a controlar el incendio forestal combinando en todo momento sus mtodos de trabajo y sus herramientas para alcanzar el objetivo definido por el Jefe de Incendio. Adems de controlar los incendios forestales, la unidad de heliataque tiene entre sus misiones: l helitransporte de personal e insumos logsticos, el traslado de lesionados, el chequeo de la superficie afectada, detectar escapes o focos secundarios y coordinar el ataque areo. Para cumplir con estas misiones, la Brigada de Heliataque est formada por el piloto, el Jefe de Brigada, el Jefe de Cuadrilla, el mecnico, el chofer del camin de combustible y los Brigadistas. Las principales funciones del piloto, son: Asumir las funciones de Comandante de la aeronave. Velar por la seguridad de la aeronave, los Brigadistas y las personas en el entorno. Cumplir con las normativas y otras disposiciones de la DGAC. Entregar servicio conforme a lo contratado por la empresa mandante. Coordinar con el Jefe de Incendio las operaciones en terreno. Operar de acuerdo a las condiciones imperantes en la zona del incendio. Coordinar la operacin con la Central de Operaciones y con el Coordinador Areo.
Las principales funciones del mecnico, son: Realizar una mantencin diaria a los sistemas hidrulicos, de transmisin y elctrico. Aplicar el procedimiento pre-vuelo diario junto al piloto. Firmar bitcora de vuelo diariamente. (NO PUEDE SER FIRMADA POR EL PILOTO) Velar por la seguridad en el carguio de combustible, colocando el cable a tierra tanto en la base como en terreno. Velar por no derramar combustible y contaminacin del medioambiente. Las principales funciones del chofer del camin de combustible, son: Abastecer de combustible al helicptero, en el sector ms prximo posible al incendio. Trasladar helibalde de repuesto, en caso de que no se opere con helitanque. Velar por el cumplimiento de las normas legales sobre el transporte de combustibles. Las principales funciones del Jefe de Brigada, son: Asumir el cargo de Jefe de incendio durante el ataque inicial. Planificar el combate areo en conjunto con el piloto. Asumir el cargo de Jefe o Coordinador de operacin area durante el ataque ampliado u otro que disponga la jefatura. Asistir al piloto durante el vuelo, en los aspectos tcnicos de la misin.
Las principales funciones del Jefe de Cuadrilla, son: Revisar que las puertas se abran y cierren correctamente. Supervisar que todo el personal est con el cinturn de seguridad puesto y que lo deje cerrado cuando abandonen la aeronave. Supervisar que todos usen los tapones de odos. Supervisar que todo el personal aborde el helicptero con su equipo de proteccin personal. Designa tareas al personal. Supervisar la instalacin del Bambi Bucket y su posterior guardado dentro del helicptero. Mantener el orden durante el vuelo. Informar al personal sobre la localizacin de la zona de seguridad, que han identificado previamente el Jefe de Brigada y el Piloto. Las principales funciones de los Brigadistas, son: Realizar las seales tierra-aire para ayudar al piloto en el aterrizaje y despegue del helicptero. Colaborar en conectar y desconectar el helibalde. Preparar helipistas temporales en el rea del incendio. Limpiar los alrededores del lugar en donde se carga el helibalde o helitanque. Colaborar en el carguio de combustible en tareas de proteccin del helicptero con un extintor y evitar que el pblico se acerque demasiado. 1.5.- Las misiones de la Brigada de Heliataque. 1.5.1.- Las misiones en el ataque inicial. La justificacin fundamental para disponer de unidades de Heliataque es realizar un rpido ataque inicial de los incendios forestales, con o sin el apoyo de un avin, por lo que la inversin en el personal y en el arriendo del helicptero es rentable en la medida que se logre dicho propsito durante su periodo de operaciones. En este contexto, son dos las misiones que cumplen el personal de la unidad: Combatir hasta lograr el control del incendio forestal, quedando inmediatamente disponible para atacar otro incendio. Esto implica que no realizan las tareas de liquidacin, salvo en situaciones excepcionales en la Cordillera de Los Andes. Proteccin a los Brigadistas que estn bajo amenaza del fuego. 1.5.2.- Misiones en el ataque ampliado de incendios complejos. En un incendio complejo las funciones que deben realizar los integrantes de la Brigada de Heliataque aumentan considerablemente, segn sean las circunstancias y la decisin que al respecto tome el Jefe de Incendio. En consecuencia, su principal labor no es construir cortafuegos sino desarrollar tareas de apoyo al combate areo, rescate de accidentados y lesionados y el ataque a los focos secundarios. Existiendo ms de una Brigada de heliataque en el mismo incendio, una de ellas debe escogerse para implementar el organigrama de ataque areo, lo que implica desarrollar al menos las siguientes tareas:
a) Coordinacin de las operaciones entre helicpteros. Implementar protocolos de seguridad para los helicpteros. ~ Definir el trnsito de vuelo y radio de accin en los diferentes sectores del incendio, de acuerdo al protocolo de operaciones areas. ~ Designar lugares de aterrizaje en las helibases de trabajo y de pernoctacin. ~ Designar controlador de trfico areo en la zona de aterrizaje equipado con radio. ~ Designar frecuencias de operaciones areas para los diferentes sectores del incendio. Coordinar ataque areo. ~ Establecer secuencia de trabajo de los helicpteros en cada sector del incendio. ~ Coordinar fuentes de carguo de agua e implementacin de fuentes alternativas naturales o artificiales. (piscina) Coordinar carguo de combustible (siempre mantener una aeronave en vuelo o con suficiente combustible para una operacin de 30 minutos. ~ Calcular cantidad diaria de combustible requerida durante la duracin del combate areo. ~ Coordinar con la empresa area, o los pilotos, la solicitud del combustible requerido diariamente y por el periodo total de las operaciones. ~ Seleccionar terreno en donde se debe realizar el reabastecimiento de combustible, tanto para las operaciones de combate como la helibase definida para l helitransporte. Coordinar helitransporte de Brigadas Terrestres y equipos. ~ Designar al Jefe de Cuadrilla o Brigadista con mayor experiencia de la Unidad de Heliataque, como responsable de dar la charla de seguridad al personal que debe embarcar o desembarcar y la preparacin de los grupos de acuerdo a la configuracin del helicptero y las condiciones de vuelo imperantes en el ambiente del incendio ~ Designar sealeros equipados con su equipo de seguridad completo y un chaleco de seguridad reflectante. Construccin de helipistas. ~ Designar personal de la Cuadrilla de Heliataque para realizar esta tarea. ~ Seleccionar sitios de aterrizaje en conjunto con el piloto Coordinar aplicacin de las tcticas establecidas en el Plan de Ataque con el Jefe de Lnea y proponer alternativas de acuerdo a la dinmica del incendio. b) Rescate y evacuacin mdica. Designar desde el primer da al helicptero que cumplir esta misin, adems de apoyar el ataque areo. Establecer una coordinacin con la Unidad Mdica asignada al incendio. Designar a los miembros de la Cuadrilla de heliataque que realizar las acciones de rescate.
c) Control del trabajo de los helicpteros Registro de las horas de vuelo, nmero de lanzamientos con y sin espuma en cada misin, as como la cantidad de personal helitransportado y la cantidad de viajes sin cumplir una misin especfica. Registro de las horas de trabajo diarias del piloto. d) Coordinar el ataque inicial a focos secundarios. 1.6.- El equipamiento sugerido para la Brigada de Heliataque a) Configuracin helicptero tipo II. Una motobomba Mini-striker con al menos los siguientes accesorios. ~ 10 mangueras para descarga con un grosor de 1, 15 metros de largo y conexin americana. ~ 2 pitn de combinacin de 1, con conexin americana ~ 1 vlvula de pie ~ 1 manguera de succin ~ 1 gemelo con llave y conexin americana ~ 1 manguera de retorno, con conexin americana ~ 2 reducciones de 1 con hilo a 1 conexin americana. ~ Estanque autosoportante plegable de 1.400 litros. Herramientas y equipos manuales ~ 5 azadones para trabajos en cordillera (hoja de 15x20 cm.), dimetro del ojo mayor al Pulaski y similar al utilizado en las vias. ~ 5 Mc loud ~ 5 Pulaski ~ 5 palas ~ 3 rozones ~ 2 motosierras ~ 5 motobombas de espalda b) Configuracin helicptero tipo III. Herramientas y equipos manuales ~ 2 azadones para trabajos en cordillera (hoja de 15x20 cm.), dimetro del ojo mayor al Pulaski y similar al utilizado en las vias. ~ 2 Mc loud ~ 2 Pulaski ~ 2 palas ~ 2 rozones ~ 1 motosierra ~ 2 bombas de espalda Equipo de agua (slo para helicpteros AW 119 Koala y BK 117). ~ Mini-striker con todos sus accesorios ~ Un estanque autosoportante plegable de 500 litros.
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Capitulo II.- Las tcnicas de combate con helicptero. El uso del helicptero en una unidad de heliataque es una herramienta que complementa el trabajo que realiza el personal de la Brigada con sus herramientas y equipos manuales. Por lo cual, tanto el Piloto como el Jefe de Brigada, que es el primer Jefe de Incendio en un ataque inicial, coordinan en conjunto acciones tales como: Escoge el rea de aterrizaje Selecciona la fuente de carguo de agua Selecciona el mejor sitio para estacionar al camin de combustible Selecciona el mtodo de combate areo que requiere ser utilizado en cada caso Identifica los riesgos tanto para la aeronave como para el personal y las respectivas medidas de seguridad.
Otro aspecto importante de destacar es la funcin del piloto como apoyo al Jefe de Incendio, al mantenerlo informado sobre el comportamiento del fuego, las barreras en las cuales puede apoyarse la Brigada, el salto de pavesas, los escapes del incendio, entre otros datos. Esta informacin puede ser entregada por un piloto con la debida experiencia y entrenamiento, puesto que al estar sobrevolando permanentemente el rea afectada tiene una amplia cobertura de la situacin del incendio. Tambin es importante destacar que el uso del helicptero, sin ser parte de una Brigada de Heliataque, es muy diferente y con menos aprovechamiento en general de dicho recurso. Puesto que se limita a lanzar agua en los sectores que el Jefe de Incendio le indica, helitransportar personal o elementos de logstica, o simplemente apoyar el reconocimiento del sector afectado. En todo caso, existen algunas situaciones en donde una Brigada terrestre y un helicptero pueden actuar eficientemente y eficazmente, si tanto el Jefe de Brigada como el piloto tienen el conocimiento, las destrezas y habilidades para coordinarse adecuadamente. 2.1.- Las generalidades sobre la seguridad en el carguo de agua. Algunos de los aspectos generales que el piloto debe considerar, son: Los obstculos alrededor del rea, como por ejemplo: rboles, matorrales altos, ropa tendida, zona de camping o tendidos elctricos. La direccin e intensidad del viento. (Los helicpteros necesitan despegar y aterrizar con el viento en contra, que no cambie de direccin muy seguido y que sea de moderada velocidad) La profundidad de la fuente de agua que permita el llenado total del helibalde o helitanque La cercana de la fuente de agua al incendio, para aumentar la frecuencia de lanzamientos. La ruta de aproximacin y despegue del rea Las caractersticas de la aeronave, especialmente su peso. La referencia visual para guiarlo hacia la fuente de agua y al incendio La condicin de la visibilidad La temperatura del aire La visin a travs del espejo que se encuentra por debajo del helicptero La presencia de aves o animales La presencia de personas bandose. La propiedad de la fuente de agua (especialmente de los tranques agrcolas) Las caractersticas de otras aeronaves que estn operando en el incendio.
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2.2.- Las tcnicas de lanzamiento. A diferencia del avin, el lanzamiento de agua desde un helicptero puede ser ms certero y localizado, puesto que esta aeronave es mucho ms maniobrable considerando que en espacios confinados puede regular la altura y su velocidad del vuelo, as como el tipo de lanzamiento a realizar. Adems, puede realizar un mejor reconocimiento del punto de lanzamiento, especialmente en vuelo estacionario. Para efectuar un buen lanzamiento, el piloto debe tener en cuenta lo siguiente: El modelo de helicptero que esta utilizando y sus limitantes. La direccin del viento predominante. El peso de la aeronave (recordar que disminuye al consumirse el combustible) Las condiciones de visibilidad (dispersin del humo, neblina o bruma) La temperatura del aire sobre el incendio y en sus alrededores Las caractersticas de la topografa en el circuito de lanzamiento La altitud sobre el nivel del mar. La altura del lanzamiento La experiencia en el combate a los incendios forestales La direccin de aproximacin favorable, con relacin al incendio y los obstculos. La direccin de frustrada o drop off. La posibilidad de falla del helibalde o el helitanque.
2.2.1. Los tipos de lanzamiento segn la velocidad del helicptero. a) El lanzamiento con velocidad. Se realiza a una velocidad de 30 a 60 nudos (entre 55 a 111 km./hr. aproximadamente) y se caracteriza porque el helicptero recorre una mayor distancia durante el lanzamiento y llega menos agua al suelo. Se utiliza en las siguientes condiciones: Terrenos amplios y planos. Vegetacin baja. Combustible ligero. Intensidad calrica baja. Libre de obstculos, por ejemplo: cercos, cables y otros. Visibilidad optima
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b) El lanzamiento a baja velocidad. En este caso se realiza la descarga de agua a una velocidad de 20 a 30 nudos (entre 37 a 55 km./hr. aproximadamente) y se logra un rea mojada de menores dimensiones que en la anterior situacin, por lo que la concentracin de agua sobre el terreno mejora. Se utiliza bajo las siguientes condiciones: Terrenos abruptos mixtos. Bosques jvenes, nativos, arbustos o matorrales. Intensidad calrica media o alta. Dificultad en la visibilidad del foco o una mala visin panormica del incendio. Presencia de obstculos artificiales o naturales.
c) El lanzamiento en vuelo estacionario o a muy baja velocidad. Implica concentrar la descarga en un punto especfico del incendio, a una velocidad de entre 5 a 20 nudos (entre 9,3 a 37 km./hr. aproximadamente), cuando se da una o ms de las siguientes condiciones: reas de difcil acceso Quebradas profundas Bosques adultos y densos Vegetacin alta Combustibles pesados
2.2.2.- Tipos de lanzamiento segn el objetivo tctico. La forma de realizar la descarga desde un helicptero depende del tipo de helibalde o helitanque que se est empleando, pudiendo clasificarse como: a) El lanzamiento de rea. Es aplicable en incendios o focos secundarios que recin comienzan a propagarse. Permite una mayor concentracin de agua, dependiendo de la velocidad y altura con la que se realiza el lanzamiento y cubre toda o la mayor parte del rea quemada b) El lanzamiento disperso. Se realiza dosificando la descarga en diferentes objetivos, requiriendo una fuente de carguo cercana para mantener una frecuencia de un lanzamiento cada 7 a 10 minutos. c) El lanzamiento en cadena. Se realiza cuando deben cubrirse grandes extensiones de un incendio. La concentracin del producto ser acorde con la velocidad y altura del lanzamiento. Puede efectuarse con una o varias aeronaves, para mantener una frecuencia de un lanzamiento en un tiempo menor a 5 minutos.
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2.3.- Las operaciones areas. El trabajo con medios areos requiere siempre un controlador en tierra, a fin de coordinar su empleo en el control del incendio forestal. Este controlador puede ser un Jefe de Brigada o un tcnico especializado, ya sea en el ataque inicial o el ataque ampliado.
En el ataque ampliado el Jefe de Incendio debe instruir la construccin de helipistas y establecer una helibase temporal, para lo cual requiere extender la organizacin de combate y designar un Jefe de Operaciones Areas, subordinado siempre al Jefe de Lnea. 2.3.1.- El organigrama de las operaciones areas. Corresponde a una extensin de la Seccin Lnea en el organigrama de combate, y su implementacin se realiza en la medida que aumenta la cantidad de aeronaves apoyando el control de los incendios forestales o aumenta la complejidad de las operaciones y actividades relacionas con el combate areo.
JEFE DE LINEA
Jefe de Operaciones Areas Asistente registro de horas de vuelo Asistente de radio
Coordinador de helibase Encargado de pista Organizador de grupos Asistente seales tierra -aire Asistente embarque/desembarque Encargado de soporte Asistente de combustible Asistente de estacionamiento Asistente de Unidad mdica y rescate
Coordinador de ataque areo Asistente de helicpteros Asistente de aviones
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Capitulo III.- El embarque, el traslado y el desembarque. Para realizar el traslado en helicptero del personal de la Brigada de Heliataque, de las Brigadas terrestres, del personal tcnico o de los elementos de logstica, se debe considerar dos aspectos vitales. Uno de ellos es designar a una persona de la Unidad de Heliataque para desempear la funcin de Encargado de pista, quien es supervisado por el Coordinador de helibase o directamente por el Jefe de Operaciones Areas. El otro aspecto, es establecer las zonas de trabajo debidamente autorizadas por el propietario del terreno. Las funciones especficas son: Obtiene instrucciones del Coordinador de helibase. Informa al Coordinador de helibase de las actividades realizadas, los problemas detectados y las soluciones implementadas. Designa zonas de trabajo para l helitransporte. Administra l helitransporte de personas y equipos. Coordina los requerimientos logsticas areos con el Encargado de Soporte. Asegura las condiciones de seguridad para las aeronaves y el personal en las zonas de helipista, zona de concentracin, zona de embarque y sus alrededores inmediatos. Mantiene actualizado un registro de los embarques y desembarques. Designa a una persona para preparar en grupos al personal que debe abordar los helicpteros, cuando lo el volumen de trabajo lo requiera. Designa a una persona para orientar y dar las instrucciones al personal que ser helitransportado, en la zona de embarque/ desembarque, cuando el volumen de trabajo lo requiera. Designa a una persona para realizar las seales tierra-aire al piloto, para que lo reemplace en aquellos casos que l no pueda realizarlos. Coordina con el piloto las tareas de embarque o desembarque, segn corresponda, utilizando el equipo de radio. Coordina los aspectos de seguridad en el rea de helitransporte (mojado de pista y otros). Comunica al Puesto de Mando la llegada y salida del helicptero, indicando la cantidad de personal o elementos embarcados, la clave de la unidad o del Jefe a cargo y el lugar de destino. Designa a un Brigadista que colabore como su asistente, en aquellas situaciones donde la gran cantidad de personal hace compleja las maniobras de embarque y desembarque. 3.1.- Las zonas de trabajo en la helibase. Con el fin de que las actividades de helitransporte se realicen dentro de un marco de seguridad que minimice los peligros y los riesgos de accidentes, al mismo tiempo que maximiza la eficacia y eficiencia, se debe establecer cinco zonas para el trabajo operativo dentro del rea escogida para realizar el abordaje y desabordaje de personal e insumos, las cuales son: a) La zona de estacionamiento de vehculos: Es un sector amplio, de fcil acceso para vehculos y localizado a una distancia de no menos de 50 metros de la zona de seguridad.
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b) La zona de concentracin de grupos: Corresponde a un sector del terreno en donde debe converger el personal a helitransportar. Se localiza de preferencia a un costado de la ruta de entrada y salida del helicptero y a una distancia prudente del sector en donde se realizara el embarque, por lo regular a no menos de 30 metros de la zona de embarque. c) La zona de embarque. Es un sector localizado aproximadamente a 30 metros de la zona de aterrizaje, enfrente del helicptero y dentro del campo visual del piloto. Entre esta zona y el helicptero debe existir un rea despejada para l transito seguro del personal. Esta zona tambin puede ser utilizada para el desembarque. La altura de la vegetacin no debe exceder de los 50 cm. d) La zona de aterrizaje. Es un sector del terreno con suelo lo ms slido posible, de preferencia cubierto por pasto y sin polvo, plano o levemente inclinado, sin obstculos para la visin del piloto y sobre el cual se puedan posicionar los esques del helicptero. Dentro de esta zona se localiza una o ms helipistas, incluyendo sus respectivas zona de seguridad y plataforma de aterrizaje. e) La zona de espera del camin de combustible. Es un sector de fcil acceso para vehculos y localizado cerca de la helipista para abastecer de combustible al helicptero. Todas estas zonas de trabajo se deben establecer siempre para realizar las maniobras de embarque y desembarque, pero su localizacin debe considera las condiciones del terreno y la ubicacin del incendio. 3.2.- Las seales internacionales para ser interpretadas desde el helicptero. a) Las seales tierra-aire. Siempre debemos tener una comunicacin directa con el piloto, sin embargo, puede ocurrir que el ruido de acercamiento del helicptero la haga poca clara. En estos casos se hace necesario recurrir a seales con brazos y manos que el piloto pueda ver, as como entender la informacin que se le esta entregando. Para estos efectos el Jefe de la Brigada de Heliataque debe capacitar a los Brigadistas de su unidad, para ejercer la funcin de Asistente seales tierra-aire.
Zona de espera Zona de espera Zona de espera del camin de de del camin del camin de combustible combustible combustible Helipista Zona Zona de de aterrizaje aterrizaje Zona de aterrizaje Zona de Zona de Zona de estacionamiento
estacionamiento estacionamiento de devehculos vehculos vehculos

50 a 60 metros 20 a 30 metros
Zona de Zona de Zona de concentracin seguridad seguridad de grupos
Zona de Zona de Zona de embarque embarque embarque
30 metros
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Es importante que las seales las realice con firmeza y total concentracin, sin permitirse l ms mnimo descuido, ya que de ello depende la seguridad de la Brigada y la de los ocupantes del helicptero. Es el mtodo ms comn y ms practico para comunicarse con el piloto. En todas las seales para orientar al piloto, el Asistente siempre debe estar dando la espalda al viento, con la finalidad de mostrarle la direccin de donde proviene el viento y realizar las siguientes maniobras con sus brazos:
Guese por m Al acercarse el helicptero colocar las manos y brazos hacia arriba, para poner en conocimiento del piloto que l ser quien lo guiara al punto de aterrizaje. En este espacio libre aterrice enfrente mo Con esta posicin de los brazos, se muestra al piloto la zona de aterrizaje.
Avance a su derecha Esta seal informa al piloto que debe mover la aeronave a su derecha, para posicionarla en la ubicacin correcta de aterrizaje.
Avance a su izquierda Esta seal informa al piloto que debe mover la aeronave a su izquierda, para posicionarla en la ubicacin correcta de aterrizaje.
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Avance adelante Retroceda Esta seal informa al piloto que debe mover la aeronave hacia adelante para posicionarla en la ubicacin correcta de aterrizaje. Ej. pudiese haber un obstculo que golpee el rotor de cola. Se paso de la plataforma de aterrizaje, muvase hacia atrs.
Vuelo estacionario Ascienda Puede comenzar a descender al punto de aterrizaje Mantenga el helicptero en vuelo en forma esttica.
Descienda Puede comenzar a descender
Mueva el rotor de cola a su derecha Existe un obstculo a la izquierda en la cola del helicptero, puede golpear el rotor de cola
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Mueva el rotor de cola a su izquierda Existe un obstculo a la derecha en la cola del helicptero, puede golpear el rotor de cola
Espacio libre para despegue
Le estoy sealando el espacio libre y seguro para su despegue
Cortar turbina Se encuentra posado en la posicin correcta y segura, puede apagar la turbina.
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b) Las seales visuales. Son usadas cuando no existe comunicacin radial, para transmitir informacin al piloto colocando marcas o smbolos sobre el terreno, de forma tal que el piloto pueda visualizarlas a la distancia. Para lograr ste propsito se puede utilizarse cualquier elemento que sea visible para el piloto (camisas, cintas u otros elementos), para formar los siguientes smbolos: Mensaje Necesitamos ayuda Necesitamos asistencia medica Negativo Afirmativo Smbolo
V X N Y
Nos dirigimos a esta direccin
3.3.- Los procedimientos para realizar un helitransporte seguro. El Coordinador de Helitransporte debe seleccionar un terreno despejado y seguro para realizar las maniobras de embarque y desembarque, considerando lo siguiente: Elegir una zona llana, despejada, sin cables y no muy confinada segn el modelo de helicptero a utilizar. Utilizar un espacio ms amplio que lo habitual, para el aterrizaje y despegue cuando las condiciones de temperatura son muy altas. Seleccionar un terreno con el mnimo de tierra suelta u otro material que pueda volar, para evitar que la turbulencia generada por los rotores obstaculice la visual y perdida del piso al piloto. En una situacin de este tipo se genera una emergencia, por lo que la maniobra debe abortase. Los suelos ms aconsejables para posar el helicptero son aquellos cubiertos de pasto verde. Escoger un lugar que permita mantener una buena comunicacin con la Central de Operaciones y el helicptero. Escoge de preferencia una zona de aterrizaje lo ms alejada de la poblacin. 3.2.1.- El procedimiento para acomodar vehculos en la zona de estacionamiento. Estacionar los vehculos en posicin de salida, dejando va libre para el aterrizaje y posterior despegue del helicptero. El personal tcnico presente en el incendio, debe entregar las llaves al conductor de un mvil.
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3.2.2.- Las acciones y procedimientos a realizar en la zona de concentracin de grupos. Es la zona donde se planifica y coordinan todos los pasos de seguridad y los procedimientos de helitransporte. Si la cantidad de grupos es amplia, el Coordinador de Helitransporte solicitara auxiliares que colaboren con l, ordenando el personal e instruyndolos. Uno de los puntos importantes es coordinar el carguo de combustible de la aeronave. Si el personal a helitransportar no cuenta con capacitacin, se debe obligatoriamente realizar una charla de seguridad y helitransporte, antes de abordar. En esta zona se supervisa e instruye al personal en los siguientes aspectos: Usar todo el equipo de proteccin personal correctamente antes de ingresar a la zona de seguridad, haciendo especial nfasis en gafas, guantes y cascos. Preparar paquete de herramientas y tenerlos listos antes de pasar a la zona de embarque. Sobre la seguridad y los procedimientos de embarque y desembarque, as como respecto de las normas de comportamiento durante el vuelo. La secuencia de los grupos que embarcan. El punto de destino de cada grupo y la clave de la Brigada a helitransportar. a) El procedimiento para armar un paquete de herramientas en forma segura. La forma de armar un paquete de herramientas comienza por tomar la herramienta ms grande como es el Mc-leod, colocndolo uno encima de otro entrelazando las dentaduras del rastrillo, para obtener un solo grupo lo ms pequeo posible. Posteriormente se acoplan a su alrededor las otras herramientas, tales como Pulasky, Pala y Rozn. Una vez unidas todas las herramientas, se atan con una piola fuertemente quedando un paquete muy compacto, lo que facilita su traslado al helicptero, su guardado y el retiro posterior desde la aeronave. Armar un paquete de herramientas es muy til en el guardado dentro del helicptero, de no realizarlo tendra que cada persona de la Brigada llevar su herramienta y el guardado dentro del helicptero seria muy complicado por espacio y desorden dentro de la aeronave. El paquete de herramientas a embarcar debe ser transportado en posicin horizontal, a la altura de la cintura, y no en posicin vertical.
NOTA: La garanta que entrega esta forma de trasladar las herramientas es un aumento en la seguridad y la confortabilidad dentro del helicptero. Lo que es opuesto al peligro que se genera cuando todos llevan herramientas en la mano.
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b) El procedimiento para formar los grupos de embarque. Determinar el peso y el nmero de pasajeros que puede trasladar el helicptero en cada vuelo. Seleccionar a los grupos segn la cercana de los puntos de aterrizaje en el incendio, privilegiando aquellos que estn ms cerca y dejando para el final a los grupos que deben ir ms lejos. Asignar los grupos privilegiando su conocimiento sobre las condiciones del terreno en que deben desembarcar y trabajar. No separar demasiado al personal de la misma unidad que debe ser helitransportada. De ser necesario, se debe tener cuidado que cada grupo este supervisado por el Jefe de Brigada o el Jefe de Cuadrilla de la unidad respectiva. Separar fsicamente a cada grupo en la zona de seguridad 3.2.3.- Los procedimientos aplicables en la zona de embarque y desembarque. En esta zona se debe reunir al personal y dar las ultimas instrucciones de seguridad y embarque. Entre otras esta la indicacin para que ellos adopten una posicin agazapada y formando dos filas en espera de la instruccin del Encargado del Helitransporte, previo autorizacin del piloto. Para comenzar a embarcar en la aeronave, se debe tener presente que el ambiente que rodea esta zona es de alto ruido y con muchas partculas suspendidas en el aire, creando un ambiente de tensin para el personal. a) La preparacin del personal para embarcar. El Asistente de embarque/desembarque o el Jefe de Brigada debe aplicar el siguiente procedimiento: Situar al personal en la zona de embarque (>30 m.), asegurndose de recibir el viento en su espalda y dejando libre la zona de aterrizaje delante de su posicin. Organizar y asignar tareas al personal de su brigada, tal como designar encargados de abrir las puertas, llevar las herramientas y llevar los implementos de la motosierra, etc.) Instruir que cada miembro de la Brigada conozca su misin, su puesto abordo y lo que debe realizar dentro de la aeronave. Si la Brigada lleva cartas geogrficas o cualquier material que pudiese volar con la turbulencia, instruir al Jefe de la Unidad que las sujete firmemente con sus manos. Indicar al Brigadista que debe mantener una posicin agazapada durante la aproximacin del helicptero y permanecer apartado del rea de aterrizaje. Esperar autorizacin del piloto para el embarque, mediante el pulgar extendido o por radio. Asegurarse que el personal usa el casco y los elementos de seguridad correctamente. Identificar a la persona que llevara las herramientas, para que tome el paquete de herramientas en forma firme y lo traslade por su centro de gravedad, mirando siempre al frente. Revisar el bidn de combustible de la motosierra, verificando que no tenga una filtracin y revisar las tapas de los estanques de la motosierra.
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Indicar a los Brigadistas la va de acceso al helicptero, segn las condiciones del terreno, asegurndose que siempre sea dentro del campo visual del piloto y jams permitir que transiten en las zonas de peligro o de restriccin del helicptero. Nota: Evite que se acerquen curiosos ajenos a las maniobras de helitransporte. b) El traslado del personal hacia el helicptero y embarque. Al realizarse esta accin, el Asistente de embarque/desembarque y/o el Jefe de Brigada debe considerar lo siguiente: Asegurarse que el personal se acerca siempre a la vista del piloto, agazapados. Asegurarse que los Brigadistas llevan sus herramientas en posicin horizontal y bajo la cintura, en aquellos casos en que no han armado el paquete de herramientas. Asegurarse de embarcar al personal y sus mochilas en forma ordenada y planificadamente. Asegurarse que los Brigadistas se colocan de inmediato el cinturn de seguridad, al momento de embarcar Verificar que todos los cinturones estn puestos y las puertas estn cerradas, informando de ello al piloto antes del despegue. Asegurarse que los Brigadistas mantengan los cinturones siempre puestos durante el vuelo y solo deben soltarlos cuando el helicptero este en tierra y el piloto de las indicaciones para desembarcar. Asegurarse que los Brigadistas se sientan en el lugar correcto dentro del helicptero, de acuerdo al siguiente esquema de embarque y al procedimiento instruido en la base, abrochndose y desabrochndose correctamente el cinturn de seguridad. Nota: En muchas ocasiones los cinturones son abiertos durante la fase de aproximacin o cuando el helicptero esta parcialmente aterrizado, lo que es riesgoso puesto que la aeronave puede abortar el aterrizaje, o, lo que es peor, volcarse al momento de aterrizar. Para facilitar la maniobra de embarque y desembarque, se utiliza el siguiente esquema en la Brigada H-8 de la Regin del Biobo: Permite solucionar la vacilacin del pasajero respecto del lugar en donde se sentar. Para esto se ha enumerado cada asiento, en donde el Jefe de Brigada y el Jefe de Cuadrilla tienen asientos reservados para permitirles una mejor coordinacin con el piloto y la supervisin del personal, en tanto que los Brigadistas se sientan en el asiento asignado previamente. Con este mtodo el pasajero conoce su butaca y su posicin en la espera del helitransporte, evitando aglomeracin en la puerta del helicptero diminuyendo el tiempo de abordaje. Este esquema cambia segn el modelo de aeronave empleada.
Helicptero UH 1H; Bell 205 y similares
5 4 3 2 1 J.B 10 9 8 7 6 J.C
J.B 3
P 8
J.C 2 1 6 7 4 5 10 9
Nota: Se sugiere realizar simulacros en cada Base de Brigada, situando los asientos en la misma posicin del esquema.
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En las siguientes figuras se ilustran las formas ms seguras de abordar un helicptero en terreno inclinado, incluyendo aquellas que deben ser utilizadas exclusivamente en situaciones extremas de evacuacin ante un peligro inminente.
Zona de peligro
Zona de peligro Zona de peligro
Zona de embarque y desembarque Zona de embarque y desembarque
F-1: Pendiente arriba por el frente o costados
F-2: Sobre la pendiente y apoyado en las puntas de los esqus
F-3: Sobre la pendiente y apoyado en un solo esqu
F-1: Muestra la forma segura de acercarse y abordar el helicptero en pendiente arriba. F-2: Muestra la forma segura de acercarse y abordar el helicptero cuando se encuentra apoyado en un solo esqu, prefiriendo en estos caso usar siempre el lado que esta afirmado en tierra para evitar desnivelar el helicptero al subirse. Recuerde transitar cerca del helicptero, por ser la parte ms cercana a los rotores. F-3: Nos muestra la forma segura de acercarse y abordar el helicptero cuando el helicptero esta apoyado l la parte delantera de los esques. Nota: Las formas de abordaje indicadas en las figuras F-2 y F-3 solo pueden ser utilizadas en casos de emergencia extrema, en donde sea necesario imperativo retirar personal rpidamente porque peligra su vida. La ubicacin al sentarse en el helicptero debe ser lo ms homognea posible, para no acumular mucho peso en la parte que no se encuentra apoyada. c) Las acciones a considerar durante el vuelo. Al personal a helitransportar debe instrurselos respecto de: Utilizar auriculares para comunicase con el piloto, los que estn localizados en el respaldo del asiento derecho o izquierdo del compartimiento de pasajeros (debe identificar el pulsado y activarlo para hablar). Estos auriculares no son individuales. Deben ubicar su mochila entre las piernas. Utiliza los protectores auditivos durante el vuelo. Utiliza los cinturones de seguridad, dejndolos abrochados y ordenados cuando abandonen el helicptero. Identificacin de las manillas interiores de las puertas, as como las salidas de emergencia. No fumar. No tomar fotografas con flash en direccin al tablero de instrumentos No hablar por telfono mvil. No utilizar equipo de radio porttil. No mover asiento del piloto. Evitar levantar la voz durante las fases de aterrizaje y despegue, ya que pueden confundir al piloto
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Adopta postura de seguridad ante una emergencia y esperar instrucciones de la tripulacin. Informar al piloto de cualquier inconveniente dentro del helicptero, por ejemplo: Un pasajero mareado, cables, otra aeronave en las proximidades, entre otras. d) El desembarque en el incendio. En esta fase del helitransporte, se debe instruir al pasajero respecto de: Utilizar la direccin sealada por el piloto en la zona de desembarque. Tener precaucin de no dejar los cinturones cerrados y colgados, cerrar las puertas y sacar las herramientas cuidadosamente y horizontalmente. Desembarcar por el lado del esqu que esta posado en tierra, cuando se aterriza en planos inclinados, puesto que el exceso de pendiente puede dejar parte de un esqu en el aire. En este caso es preferible utilizar el esqu que est pendiente arriba, debindose desplazar el personal desde el costado del helicptero, pasando por la parte delantera y abandonando el rea en el sentido oblicuo al piloto o ladera abajo. Verificar que los cinturones de seguridad estn dentro del helicptero y las puertas bien cerradas. El personal debe localizarse a una distancia equivalente a lo menos a un dimetro del rotor principal Indicar al piloto mediante el pulgar que todo esta bien y que puede despegar. No pisar cerca de los esques, ya que el helicptero puede estar parcialmente posado y deba realizar una maniobra, con lo cual puede eventualmente pisar a alguien. e) Las consideraciones al abrir y cerrar las puertas de corredera, de bisagras y maleteros en el helicptero En nuestro medio los helicpteros mas usados en helitransporte son los Bell, tales como los modelos UH -1H, 205 y el 212. Dichas aeronaves tienen la particularidad de que sus puertas en el compartimiento de carga y pasajeros es de tipo corredera y su forma de uso es girar la manilla hacia abajo (1) y luego deslizarla hacia atrs hasta su tope (2).
GIRAR Y DESLIZAR
1 2
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Capitulo IV.- La construccin de helipistas. En muchas ocasiones se requiere habilitar un rea en las cercanas del incendio, las que se conocen como helipistas transitorias y que se definen como: localizaciones temporales establecidas en el rea del incendio, en donde los helicpteros pueden aterrizar y despegar bajo condiciones de seguridad reglamentada por la DGAC, para emplazamientos no definidos como aerdromos o helipuertos, habilitados para cargar o descargar personal, equipos, suministros y agua, entre otros. Los requisitos generales para este tipo de emplazamiento son: Contar con una superficie lo suficientemente lisa, limpia, libre de obstculos y con una consistencia de suelo no inferior a la que podra soportar el doble del peso mximo de la aeronave que haya de utilizarla, en las condiciones meteorolgicas previstas para su empleo. Esta superficie debe tener una longitud y anchura equivalente al doble del dimetro del rotor principal o de la longitud del helicptero, lo que sea mayor. Que la gradiente de la superficie de contacto, en cualquier direccin, no sea mayor de un diez por ciento. Tener una zona de aproximacin y otra de salida, cuyos ejes formen entre s un ngulo mayor de 90, con una pendiente de la vegetacin, terreno u obstculos, apropiados al helicptero y al tipo de operacin de que se trate. Que las zonas de aproximacin y salida, estn orientadas en la direccin de los vientos predominantes. Que en las inmediaciones del emplazamiento no definido como aerdromo, esto es, en un radio de 100 metros del punto de toma de contacto, no existan objetos que puedan ser desplazados producto de los efectos del rotor sobre la superficie terrestre. Que en reas residenciales, la superficie se encuentre libre de material particulado, como polvo y arena u otro material que pueda afectar a los residentes y/o habitantes del sector, o a la aeronave. De acuerdo a lo anterior y a lo indicado en el punto 3.1 letra d (pgina 15), la helipista tiene los siguientes elementos:
Zona de seguridad
90 90
Zona de segur idad
Plataf orma de aterrizaje
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Las dimensiones mnimas recomendadas por el Servicio Forestal de los EEUU, de acuerdo al tamao del helicptero, son las siguientes: Dimetro de la zona de seguridad (m) 34 28 23 Dimensin de la plataforma de aterrizaje (m) Forma Forma circular rectangular (dimetro) 9x9 14 6x6 5x5 9 7
Tipo de helicptero Tipo 1: Pesado Tipo 2: Medio Tipo 3: Ligero
El Jefe de Brigada y el Piloto pueden decidir utilizar dimensiones mayores, conforme a la realidad observada en terreno 4.1. La localizacin de reas de aterrizaje. El piloto en conjunto con el Jefe de Brigada debe seleccionar una zona en donde aterrizar, asegurndose que sea adecuada para la seguridad del personal de la Brigada, la tripulacin y la aeronave. Por lo cual deben tener en consideracin lo siguiente: Que el terreno sea lo mas plano y lo mas desprovisto de combustible, para facilitar el aterrizaje del helicptero. Escoge espacios abiertos y no confinados. Ubicar sectores donde no hayan muchos vientos locales o encontrados. De preferencia zonas de vegas con pasto verde, en donde no se levante mucho polvo. En partes altas, tales como la cumbre de un cerro. No existan tendidos elctricos dentro de la zona de acercamiento y salida del helicptero. Que la zona de apoyo de los esques sea visible y que el terreno no sea blando. Localizado lo ms cercano al incendio para facilitar un trnsito expedito y optimo de la Brigada. De preferencia lejos de poblacin urbana. Le corresponde al piloto dar la aprobacin final, respecto de s la helipista (H) cumple con las condiciones optimas de seguridad para el aterrizaje.
Helipista en colina de dos vas

(el ascenso y desc ens o depende de la direccin del viento)
Salida Salida
Viento dominante
zona de seguridad
100 m
AREAforma DE Plata ATERRIZAJE de aterriz aje
100 m
H
cortar rbol
Entrada Entrada
H
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dejar rbol
Otra alternativa de localizacin de una helipista, considerando especificaciones tcnicas que aseguren una operacin segura para el helicptero y los Brigadistas, es el siguiente:
HELIPISTA DE UNA SOLA VIA JUNTO A UNA PENDIENTE ABAJO
CIRCULO DE SEGURIDAD
AREA DE ATERRIZAJE
H
4.2.- El mtodo de construccin de helipistas temporales. Las caractersticas topogrficas del rea en donde se desarrolla el incendio y la propagacin potencial de este, son algunos de los aspectos que influyen mucho en la decisin que se tome sobre la construccin de una o ms helipistas para facilitar el control del incendio. En algunos casos se requiere dejar personal en lugares despejados para que desde ese punto avancen en infantera uno o dos kilmetros, hacia el sector en donde se requiere construir la helipista, y permitir de esta forma la llegada y retiro de la fuerza que construir los cortafuegos. A veces el terreno que se requiere utilizar tiene mucho polvo, por lo cual se deben realizar algunos lanzamientos para humedecer el lugar y permitir el aterrizaje y despegue del helicptero. Otro aspecto de vital importancia consiste en que el piloto debe probar la helipista antes de declararla habilitada para las operaciones de helitransporte, siendo esta una medida ineludible antes de realizar el traslado del personal al incendio. De esta forma se garantiza la seguridad del personal y la aeronave, adems de asegurarse que en caso de requerirse evacuar al personal durante una emergencia, la helipista este en las mejores condiciones. Las pautas de trabajo que se indican a continuacin, se basan en: Dimensiones mnimas recomendadas para helicpteros del tipo 2, ampliadas segn la realidad observada en diversos incendios forestales combatidos en la Cordillera de Los Andes. Aeronave BELL 205, UH-1H y Bell 212 (biturbina). Rotor principal de aproximadamente 14,7 m.
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rea de seguridad de 37 metros de dimetro, equivalente a 2,5 veces el dimetro del rotor principal, establecida por experiencia practica en cordillera. Sobre la base de la experiencia acumulada por la Jefatura de la Brigada H-8, se recomienda construir helipistas de acuerdo a las siguientes pautas: Voltear y cortar todo la vegetacin dentro del rea de posado, hasta el suelo mineral. Cortar toda la vegetacin que exceda de 50 centmetros de altura en el rea de seguridad, para facilitar la visin del piloto en el aterrizaje, especialmente de troncos o piedras que pudiesen voltear el helicptero. Toda la vegetacin cortada debe retirarse de la zona de la helipista, hasta l ms pequeo, por la probabilidad de que vuelen y golpeen los rotores del helicptero u obstruyan la turbina, pudiendo ocasionar un accidente Ubica la mejor entrada y salida para el helicptero, conforme a la configuracin del terreno y las indicaciones de la DGCA. Voltear y cortar rboles y matorrales altos en la entrada y salida del helicptero, fuera del radio de la helipista en forma de cono, para aumentar la trayectoria de despegue y aterrizaje y a la vez mejorar la visibilidad del piloto. Instala una cinta de 40 a 100 centmetros, en forma de bandera en un sector limpio y visible, de un color resaltante y un material resistente a viento fuerte en la zona de aterrizaje. La idea es mostrar la direccin del viento en la helipista, para orientar al piloto de su entrada durante el aterrizaje o la salida durante el despegue. Si el terreno es irregular se tendr que emparejar con herramientas un espacio mnimo de 36 metros cuadrados (6x6 metros), obteniendo un terreno lo ms parejo posible para que se pose el helicptero. Localizar la plataforma de aterrizaje mas adecuada dentro de la helipista, para posar el helicptero, identificndola en lo posible con una letra H. De no poder emparejar el terreno con herramientas manuales, se tendr que realizar la compensacin del desnivel con cualquier objeto firme y slido que soporte el peso del helicptero (troncos, rocas u otros).
Detalles de preparacin del rea de aterrizaje con terreno en desnivel.
Tronco
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Capitulo V.- La operacin del helibalde y algunos antecedentes del helitanque. El helibalde es un deposito colgante para trasladar agua, existiendo en la actualidad dos modelos, uno de ellos fabricado recientemente en Espaa y otro en Canad. El utilizado en Chile es el modelo canadiense Bambi bucket, en sus diversas configuraciones. El volumen de agua que trasladan estos implementos depende del tipo de helicptero, siendo los ms comunes los utilizados en los helicpteros Bell 412, Bell 212 y Bell 205, los que tienen una capacidad operativa de 1.100 litros. 5.1.- Algunas caractersticas generales del helibalde. Esta hecho de material impermeable de alta resistencia, dispone de una vlvula de descarga de agua y un armazn de aluminio que le da forma, de la que va suspendido del helicptero por medio de unas cuerdas metlicas unidas a la argolla principal que lo conecta al gancho de carga del helicptero. El llenado del deposito se realiza por inmersin en la fuente de agua, para lo cual posee un contrapeso que lo hace volcar y hundirse. Puede ser equipado con un sistema de inyeccin de espuma. La apertura de liberacin de agua del helibalde, es accionada por un sistema elctrico, activado desde el interior del helicptero por el piloto. En una eventual emergencia como enredarse o no abrir, puede ser liberado automticamente accionando el gancho de carga y dejndolo caer. Cuenta con un sistema de estrangulamiento, para disminuir hasta en un 30 % su capacidad total, lo que facilita la maniobrabilidad y levante del helicptero. 5.2.- Las partes del helibalde modelo Bambi bucket
Cabeza de acople Orejas
Cabeza de acople Cuerda de abertura
Gancho de sujecin Cuerda de Cuerda de ncin suspe suspensin
Cadena de ajuste Cadena de ajuste de elevacin de elevacin
Cuerda para apertura del Bambi bucket
Cuerda de
Manguera para la espuma Cuerda de suspension
Argolla galvanizada Bolsa del de lastre contrapeso
Cuerda para Tirantes abertura vlvula de descarga
Cadena de
Cadena de sujecin
Correa de sujecin
Sujetadores de correa Sujetadores de reguladora correa reguladora

Armazn de aluminio Correa reguladora
Barra de Listones de refuerzo aluminio
Gancho Grillete sujecin
Correa reguladora
Vlvula de descarga
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5.3.- La instalacin y preparacin del helibalde. Al conectar la cabeza de acople del helibalde al gancho de carga del helicptero, se debe tener certeza que queda bien cerrado. Si la conexin queda defectuosa, el helibalde caer en cualquier momento, pudiendo golpear a una persona o vehculo. El otro punto importante es el sistema elctrico. De quedar mal instalado no abrir el helibalde al momento de la descarga y el piloto tendr que realizar una maniobra evasiva abortando el lanzamiento, pudiendo ocasionarse un accidente. Cuando se comienza con la instalacin del helibalde, el personal debe preocuparse de no enredar las cuerdas que lo sostienen, por que dificulta el desplazamiento con agua y la descarga. 5.3.1.- El procedimiento para la conexin del helibalde. El Jefe de Cuadrilla debe asignar tres Brigadistas para colaborar en la conexin del helibalde, instruyendo a los restantes integrantes de la Brigada desplegarse hacia la zona de seguridad una vez aterrizado el helicptero. Retirar el helibalde de la zona de guardado en el helicptero y transportarlo en forma segura y firme a la parte delantera de la aeronave, para que quede en el campo visual del piloto. Retirar la cabeza de acople del helibalde con mucho cuidado, evitando enredar las cuerdas entre ellas. Arrastrar con mucho cuidado la cabeza de acople, por debajo el helicptero entre los esques hasta el gancho de carga. El gancho de carga le abre el piloto desde el interior del helicptero, o en forma mecnica el Brigadista lo abre presionando la piola para conectar la cabeza del helibalde. En otros helicpteros el modelo del gancho de carga es tipo mosquetn, por lo que solo es necesario presionar la argolla al gancho y entrar con facilidad. Conectar el helibalde siguiendo los siguientes pasos: Primer paso: el Brigadista verifica las conexiones elctricas del helicptero y del helibalde, para conectarlas entre s en forma correcta y con cuidado. Segundo paso: el piloto verifica que la conexin elctrica esta correcta, presionando el automtico de abertura del helibalde. En tanto que el Jefe de Cuadrilla que dirige la instalacin, debe informar al Brigadista que se encuentra debajo del helicptero sobre la accin realizada por el piloto, para que tensione el terminal suavemente hacia atrs, evitando tirar el cable para evitar cortarlo. Si esta se desplaza unos 20 a 30 centmetros la instalacin esta completa, de no ser as la conexin esta mal y debe repetirse el procedimiento.
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Tercer paso: conectar el dispositivo de inyeccin de espuma, uniendo el conector de espuma del helicptero con el del helibalde. Para comprobar que la conexin esta correcta, tire hacia atrs las dos uniones. Cuarto paso: desconectar helibalde segn el siguiente orden: Sistema elctrico Sistema de espuma, dejando la unin hembra en la manguera del helicptero, para evitar que quede liberado el flujo de espuma. . Retira la cabeza de acople desde el gancho de carga del helicptero. 5.3.2.- La preparacin diaria del helibalde para el combate. a) Las pautas de revisin: Retirar del helicptero. Abrirlo tomando una de sus barras de aluminio en cada mano fuertemente, mientras que con un pie sujeta el armazn de aluminio haciendo una cua y luego tirandolo con las manos fuertemente hacia su cuerpo. Si lo requiere, solicite ayuda a un compaero. Revisar las cuerdas de suspensin, para verificar que no estn entrelazadas o daadas. Revisar todos lo ganchos de sujecin y la cuerda para abrir la vlvula de descarga. Revisar la manguera de inyeccin de espuma, averiguando que no este rota o muy doblada, lo que puede impedir un flujo optimo. Revisa las bolsas de contrapesos. Revisa el balde por probable deterioro. Lavarlo con agua y retirar las basuras que pudiesen quedar dentro del helibalde, como por ejemplo las piedras. Una vez lavado, ponerlo boca abajo y dejar secarse. b) Las pautas para el guardado: Cerrar el helibalde presionando fuertemente con el pie sobre el centro de la estructura de aluminio y sujetar con las manos dos correas y/o cadenas de sujecin evitando que se corra al presionar, obteniendo el (1) cerrado del helibalde (foto 1). Para un guardado optimo y que garantice que las cuerdas de suspensin no se enreden, se deben amarrar con cinta adhesiva. El procedimiento es comenzando desde la cabeza de acople, que cuenta con dos orejas que dividen las cuerdas en mitades iguales (foto 2). Se procede a partir de una de las orejas de la cabeza de acople, uniendo las cuerdas que estn enganchadas a ella y amarrndolas con papel (2) engomado cada 30 centmetros. Una la manguera de espuma y la cuerda de abertura, a uno de los dos grupos de cables que se encuentran amarrados segn el procedimiento anterior (foto 3). Una vez amarrado los dos grupos, una los dos grupos con papel engomado, pero ms distanciados entre s para obtener un solo grupo. La forma adecuada de posicionar las cuerdas encima del helibalde, es comenzando desde afuera hacia dentro y colocando la cabeza de acople mirando hacia arriba (foto 4). Despus se amarra con unas cuerdas y se guarda dentro del bolso disponible (foto 5).
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(4)
(3)
(4)
5.4.- Algunos antecedentes del helitanque. Es un estanque ventral construida en fibra de vidrio reforzado y se une a la parte inferior del fuselaje del helicptero mediante ocho anclajes. La capacidad operativa para los helitanques utilizados en helicpteros Bell 205, Bell 212 y similares alcanza 1.200 litros. El trabajo que debe realizar el personal de la Unidad de Heliataque, se limita a enganchar o desenganchar la bomba. El llenado del deposito se realiza por medio de una bomba elctrica de alta succin que va unida al deposito. Dicha bomba asegura la carga completa de agua con solo 30 cm. de profundidad y en un tiempo que varia entre los 55 y 75 segundos.
La descarga de agua se realiza mediante la apertura de una, dos o tres compuertas situadas en la parte inferior del deposito. Componentes del sistema: Bomba de recarga accionada por motor elctrico, con un caudal de 1.514 lt/min. Estanque ventral de fibra de vidrio con perfil aerodinmico. Puertas accionadas hidrulicamente. Unidad cclica de control que permite al piloto el control de la carga, la mezcla, la descarga de volumen y la longitud de cada.
Especificaciones tcnicas del ISOLAIR Modelo 4600 - 205 Altura: 35,5 cm Ancho: 223,5 cm Longitud: 228,5 cm Peso neto: 151 Kg Peso bruto: 1.467 Kg Capacidad: 1.333 litros Capacidad del estanque de espuma: 103 litros
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Capitulo VI.- Las medidas de seguridad en el trabajo con helicptero. 6.1.- Los procedimientos de seguridad normados por CONAF. La Corporacin Nacional Forestal a perfeccionado a lo largo del tiempo su Reglamento especial de Orden, Higiene y Seguridad en la Proteccin contra Incendios Forestales. De esta forma, en su Captulo VIII se contempla una serie de normas de seguridad en el combate de incendios forestales, de las cuales los prrafos XVIII, XIX, XX, XXI, XXII y XXIII estn dedicados exclusivamente a las operaciones de combate areo. En este manual se hace una trascripcin de dichas Normas y se agregan en algunos casos medidas adicionales propuestas por los Jefes de la Brigada H-8. Adems, se proponen medidas complementarias que se detallan en los puntos 6.2 y 6.3. 6.1.1.- Las precauciones generales en operaciones areas. Las normativas sobre operaciones areas rigen tanto para las operaciones de aeronaves propias de CONAF, como las contactadas por esta y/o aquellas provenientes de otras organizaciones que acuden en su apoyo. Todo el personal de la Corporacin que para el cumplimiento de su trabajo deba trasladarse en aeronaves o participar en operaciones areas, deber estar instruido y entrenado por sta para dichos efectos. Las operaciones de aeronaves debern cumplir con todas las disposiciones legales y reglamentarias de la Direccin General de Aeronutica Civil de Chile (D.G.A.C.) sobre la materia y la de los manuales del usuario de cada aeronave. La Corporacin deber incluir en el perodo de capacitacin del personal de las Unidades de Prevencin y Combate, entrenamiento de seguridad en operaciones con aviones cisternas y helicpteros, tanto en tierra como en aire. Al inicio de la jornada se deber realizar una reunin con la participacin de las tripulaciones y el personal de tierra directamente involucrado en las operaciones de la aeronave. Esta reunin cubrir temas como precauciones de seguridad tanto en tierra como en vuelo y condiciones locales de riesgo de vuelo. El (la) piloto es l (la) nico (a) responsable por la seguridad de la aeronave. Este (a) debe ser estimulado (a) a participar en actividades de seguridad de la Corporacin en operaciones de helicpteros y aviones cisternas y en el eficiente uso de su aeronave, y ser solamente l (la) piloto quien decida si un vuelo se efecta o no. Las operaciones de aeronaves considerarn slo vuelos VFR (Visual Flight Rules, Reglas de vuelo visual), es decir de da, definidas entre el Comienzo del Crepsculo Civil Matutino (C.C.C.M.) y el Fin del Crepsculo Civil Vespertino (F.C.C.V.). El (la) Jefe (a) del Programa de Proteccin Regional deber observar las limitaciones de tiempo de vuelo, perodos de servicio de vuelo y tiempos de descanso de las tripulaciones que han sido establecidos por la autoridad aeronutica para evitar el cansancio del (la) piloto. Asimismo y cuando proceda, deber asegurarse del cumplimiento de las disposiciones legales establecidas en la respectiva Ley de Subcontratacin. Todas las operaciones areas debern realizarse manteniendo obligatoriamente un permanente contacto radial entre la aeronave y el personal terrestre asociado a las mismas. Todo el personal de la Corporacin se obliga a reportar a su Jefe (a) directo (a) todo incidente que afecte a personal y aeronave. Asimismo, se deber reportar al (la) Jefe (a) directo (a) si un (a) piloto por iniciativa propia, efecta maniobras de vuelo que puedan atentar contra la seguridad del personal.
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6.1.2.- Los lanzamientos de agua. Cuando se efecten lanzamientos de agua desde aeronaves, l (la) Jefe (a) de Incendio deber retirar al personal de la zona que ser blanco de la aeronave, ubicndolo en un lugar seguro. Si el personal no puede o no alcanza a retirarse, deber tomas las siguientes precauciones: ~ En terreno abierto, tenderse de cara al suelo, con la cabeza en direccin de donde viene la aeronave, colocndose correctamente el casco y afirmndolo con su barbiquejo. Separar pies y afirmar la punta de las botas en la tierra. Con una mano sostiene firmemente la herramienta desde su centro de gravedad, a un costado del cuerpo y con el mango paralelo a l. Con la otra mano y antebrazo, sostener el casco y proteger la cara. ~ En terreno cubierto de vegetacin, sostenerse firmemente de un rbol o arbusto a fin de no ser botado por el impacto del agua. Evitar rboles o arbustos secos, como tambin otros objetos que puedan ser desplazados por el agua. 6.1.3.- Las precauciones generales en helicpteros. Durante trabajos con helicptero, slo personal capacitado y entrenado en su operacin deber ser localizado en cada zona de aterrizaje y despegue de la aeronave, para supervisar las maniobras de carga, descarga y hacer cumplir las regulaciones de seguridad. Est prohibido el salto desde el helicptero en cualquier momento del viaje o en un vuelo estacionario. Nunca se debe correr al aproximarse o alejarse de un helicptero. Seales tierra aire deben ser llevadas y utilizadas por el personal helitransportado. El personal de tierra, en especial los integrantes de las Unidades de Heliataque, debern apoyar con seales manuales todas las operaciones de helicpteros en las zonas de aterrizaje y despegue. Los pilotos recibirn indicaciones de una sola persona en cada lugar de operacin, el cual deber usar una prenda reflectante para distinguirse del resto del personal. 6.1.4.- Las precauciones con helicpteros en tierra. Mientras los helicpteros se encuentren posados en tierra, el personal vinculado a su operacin debe seguir las siguientes normas: ~ Mantenerse alejado de los rotores del helicptero, en especial del ubicado en la cola de la aeronave. A menos que se requiera estar cerca de ella, permanecer a 30 metros de la aeronave todo el tiempo. Aproximarse agachado, por el frente o un costado de la aeronave y a plena vista del (de la) piloto, o segn sus indicadores. ~ No aproximarse al helicptero por el costado donde el terreno es ms alto, que en el que est posado o haciendo un vuelo estacionario. ~ Obtiene la aprobacin del (de la) piloto para toda la carga estibada externa o interna en la aeronave, especialmente lquidos inflamables u otros materiales peligrosos. El (la) piloto es el que determina la carga mxima de la aeronave a fin de prevenir el sobrepeso del helicptero. ~ Colocar la carga en las parrillas o en los compartimientos de carga (maleteros) habilitados, asegurndose de atarla firmemente. ~ Mantener todo equipo, en especial las herramientas manuales, alejadas de los rotores. Al transportarlas se debern llevar al costado, abajo y paralelas al terreno.
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~ Antes del despegue, abrochar el cinturn de seguridad y/o el arns de hombros. Despus de un aterrizaje, mantener abrochado el cinturn hasta que l (la) piloto instruya abandonar la aeronave. Asegurarse que los cinturones hayan quedado abrochados y en el interior del helicptero antes de cerrar las puertas. ~ Mientras se trabaja alrededor de la aeronave, de debe usar el casco de proteccin con su barbiquejo, tapones de odo, antiparras o lentes de proteccin y todo el equipo de norma para dicho fin. ~ No fumar en las zonas de aterrizaje y despegue de helicptero . Se deber observar el siguiente procedimiento para el carguo de combustible de helicpteros en las zonas de aterrizaje y despegue. ~ La turbina de la aeronave debe estar cortada y los rotores detenidos. ~ El helicptero, recipientes y combustibles, motobombas y equipos para el carguo de combustible, debern estar conectados a tierra. ~ No deber haber pasajeros a bordo ni personal no autorizado a menos de 30 metros de la aeronave. ~ Mantener el extintor a mano durante toda la operacin de carguo de combustible. ~ Est estrictamente prohibido fumar. NOTA: Mediadas adicionales de seguridad generadas por la experiencia de los Jefes de Brigada en el combate con helicpteros, se detallan en el punto 6.3 Dado que se incrementa la turbulencia por efecto de los rotores, el personal que est trabajando en una zona de aterrizaje deber aumentar todas las precauciones del caso cuando est despegando o aterrizando un helicptero. Siempre se debe indicar la direccin del viento usando catavientos, banderas, papeles o lanzando tierra al aire. Las zonas de aterrizaje de helicpteros, en especial las reas de carga de combustible, debern estar protegidas de polvo y tierra, remojndolas para evitar el dao por efecto de la misma y/o objetos extraos que pueden ser lanzados al aire. Las bases permanentes y las zonas de aterrizaje usadas con mayor frecuencia, deben estar equipadas con extintores de incendio provistos por el operador de la aeronave. En las bases permanentes y en las zonas de aterrizaje usadas frecuentemente, debe disponerse de un (a) encargado (a) de la base para que supervise las operaciones y maniobras que en ella se realicen. Se deber mantener las zonas de aterrizaje y despegue limpias y libres de objetos sueltos y livianos como bolsas, papeles, plsticos, cajas, basura en general y objetos que puedan ser cogidos por los rotores y por la turbulencia que stos producen. Adems, no se permitir en estos lugares la presencia de personal no autorizado. No se debern mover vehculos cerca de los helicpteros hasta que los rotores se hayan detenido. El personal de tierra, en especial el de heliataque, deber guiar a los vehculos alrededor de los helicpteros. Despus de un aterrizaje y si corresponde, las ruedas quedarn acuadas y puestos los frenos de estacionamiento. Est prohibido a las tripulaciones realizar aterrizajes en un solo patn o rueda. Cuando se est utilizando cualquier accesorio de helicptero como ser, estanques incorporados, helibalde o carga con red, no deber situarse personal no autorizado debajo de cualquier parte del helicptero o del equipo. Ante una emergencia en las maniobras de aterrizaje y/o despegue de un helicptero, el personal de tierra a cargo deber:
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~ Mantener a mano un extintor de incendio ~ Usar todo el equipo de proteccin personal ~ Dar el aviso oportuno a la Central de Coordinacin y sta, contactar a las unidades especializadas de rescate de Cuerpo de Bomberos y/o Fuerza Area de Chile. ~ Despeje la zona de otras aeronaves, personal y vehculos. ~ Dispone de medios de transporte de posibles heridos y/o lesionados. 6.1.5.- Las precauciones en helicpteros en vuelo. Todos los (as) pilotos en vuelo deben usar el casco reglamentario. El (la) piloto aprobar todas las misiones respecto de la seguridad de la aeronave, tripulacin y personal transportado. Su palabra ser definitiva para decidir si un vuelo se hace o no. Toda persona, sea o no de la Corporacin que haya sido autorizada a participar de un vuelo, est obligada a seguir las siguientes normas: ~ Usa en todo momento el equipo de proteccin personal. Vestimenta abrochada, guantes puestos y casco con su barbiquejo. Si no lo tiene disponible, llevar el casco firmemente bajo el brazo o en la mano. La mochila debe llevarse hacia delante durante el embarque, el vuelo y el desembarque. ~ Ubicar salidas de emergencias y seguir sus instrucciones. Usarlas slo en emergencia. ~ No fumar. ~ Mantenerse alejado de los controles de la aeronave. ~ Sostener firmemente mientras se est en vuelo, mapas, papeles u otros objetos. ~ Mantenerse orientado geogrficamente todo el tiempo. ~ Alertar al (a) piloto de los peligros presentes, especialmente de otras aeronaves, lneas telefnicas, tendidos de alta tensin, etc. Cuando se le solicite, ayudar al piloto a observar el rotor de cola durante descensos en helipistas y/o zonas de aterrizaje en terreno. ~ Nunca arroje objetos fuera del helicptero. ~ No moverse innecesariamente durante el vuelo. ~ Mantener l (la) piloto y/o quien corresponda, contacto radial permanente con la Central de Coordinacin, personal de tierra y otras aeronaves que operen en el lugar. ~ No transportar bajo ninguna circunstancia a personal que no ha sido autorizado. De producirse una emergencia en vuelo, se deber seguir el siguiente procedimiento para enfrentarla: ~ El (la) piloto deber declarar la emergencia a los (as) pasajeros (as), notificando e indicando su posicin a la Central de Operaciones o a la autoridad aeronutica correspondiente. ~ Verifica y ajusta el cinturn de seguridad. ~ Mantener pies y manos alejados de los controles de la aeronave. ~ Asegura cualquier equipo suelto. ~ Comprobar ubicacin de las salidas de emergencia. ~ Adoptar posicin para emergencia de acuerdo a: P ersonal sentado hacia el frente o lados de la aeronave y slo con cinturn de seguridad: inclinarse hacia delante, poner la cabeza entre las rodillas, entrecruzar los brazos bajo las rodillas o sobre la cabeza (foto 1).
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Personal sentado hacia atrs con cinturn de seguridad y/o arns de hombro: apoyarse hacia atrs, columna recta y nuca firme sobre l apoya cabeza o fuselaje (foto 2). Personal sentado hacia el frente o lados de la aeronave con cinturn de seguridad y arns de hombros: apoyarse hacia atrs, columna recta y nuca firme sobre l apoya cabeza o fuselaje y ajustar todas las correas (foto 3). Esperar la orden del (de la) piloto para la salida, a menos que haya un incendio a bordo, cuando haya cesado totalmente el movimiento de los rotores.
Adicionalmente y producto de la experiencia acumulada en el combate de incendios forestales por los Jefes de Brigada, se requiere recordar a los Brigadistas que: Existen 4 salidas de emergencia correspondientes a las ventanas laterales que se pueden lanzar, para lo cual se da un golpe en las esquinas soltndolas hacia fuera. En los helicpteros existen una serie de carteles, con los procedimientos de seguridad y acciones a realizar en caso de emergencia. Despus de la emergencia y una vez que el helicptero este en tierra, se da la orden de abandonar la aeronave, siempre y cuando el rotor no permanezca en movimiento o girando. Se procede al desembarque segn el procedimiento general, en caso de no poder abrir las puertas se utilizara las salidas de emergencia, saliendo en orden y de uno en uno. 6.2.- La seguridad en el combate en cordillera con helicptero. En los siguientes puntos se describe la secuencia de actividades que debe realizar la tripulacin y los combatientes cuando la Brigada de Heliataque es enviada a controlar incendios forestales en la Cordillera de Los Andes, considerando los aspectos de: logstica, informacin referente al incendio, arribo al incendio, dificultades de un incendio en cordillera, el combate y el retiro. 6.2.1.- Los procedimientos para el Piloto, el Jefe de Brigada y la tripulacin. a) Las medidas que debe implementar el Jefe de Brigada: Prepara el traslado del Manipulador/ra de alimentacin en vehculo terrestre. Prepara el traslado terrestre de la alimentacin y utensilios de cocina. Instruir cargar en el helicptero la racin RIT para ser utilizada en la Cordillera. Instruir cargar en el helicptero los sacos de dormir y carpas. Instruir cargar en el bolso marinero, una tenida adicional de vestuario y utensilios de aseo personal, el que debe trasladarse por medios terrestres.. Instruir cargar en el helicptero los equipos de radio-comunicacin HF y VHF con todos sus accesorios. Instruye el correcto traslado y operacin del GPS y el KESTREL. Instruye el traslado correcto del equipo de proteccin personal y herramientas. Instruir cargar un Set de herramientas para la mantencin de herramientas manuales.
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a) Las medidas que debe realizar el Piloto: Instruye al mecnico y al chofer del camin de combustible llevar implementacin personal para una estada de al menos tres das. Estimar la cantidad de combustible a cargar en el helicptero, considerando la altura y distancia al incendio, as como el peso de los pasajeros y carga que transportar en el primer viaje. Coordinar que el camin de combustible traslade al incendio un mnimo de 2.000 litros, adems de un helibalde adicional. Asegura que el camin de combustible cuente con un navegador GPS operativo. c) La informacin general que la Central de Operaciones debe entregar al piloto. Informar el procedimiento a seguir en estos incendios. Indica la ubicacin del incendio con relacin a un punto de referencia. Por ejemplo una laguna. Indica las coordenadas geogrficas del incendio, en Datum WGS 84. Sugerir la ruta de vuelo a seguir. Indica las condiciones del tiempo atmosfrico en la zona del incendio (R 35). Propone puntos de abastecimiento de combustible en la trayectoria al incendio, como bases Conaf y de empresas forestales. Indica la duracin aproximada del traslado al incendio, sobre la base de la informacin proporcionada anteriormente. Indica el punto de pernoctacin. Indica antecedentes de otros recursos asignados, areos o terrestres. Proporcionar informes sobre la situacin del incendio, en caso de existir dichos antecedentes. Proporciona ms informacin del incendio, a medida que se actualice. Confirma la ubicacin del camin de combustible en el trayecto al incendio. d) El primer R 22 que debe entregar el Jefe de Brigada al sobrevolar el incendio. Hora de arribo al incendio. Combustible afectado. Amenaza directa. Superficie estimada. Posibilidad de control con los recursos asignados al incendio (afirmativo o negativo), de ser negativo confirmar cuantos recursos adicionales y de que tipo se requiere. Estimacin del tiempo de control del incendio. Entrega coordenadas del incendio y de la helipista de seguridad (lugar en donde se dejan los sacos de dormir y alimentacin). 6.2.2.- Las dificultades que pueden estar presentes en un incendio en la Cordillera. Los incendios forestales combatidos en la Cordillera de Los Andes presentan diferencias importantes, respecto de los combatidos en los valles y en la cordillera de la costa. Esto desde un punto de vista de las operaciones con aeronaves (reas de aterrizaje y combate areo), combate terrestre, logstico, comportamiento del fuego y seguridad. Por otra parte, existen condiciones ambientales que afectan la relacin altura/densidad, originando problemas de sustentacin del helicptero. Por esto, es fundamental que el piloto
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determine correctamente la capacidad mxima de carga admisible, antes de emprender el vuelo. Al presentarse desperfectos en el helicptero, se debe considerar que la o las unidades debern permanecer en el incendio en aquellos casos de no poderse evacuar con otro helicptero. Por lo expuesto, se debe tener las siguientes consideraciones generales: a) Las consideraciones con la accesibilidad. Helipistas naturales no muy adecuadas y difciles de encontrar. Serios problemas para combatir entre las 14 y las 17 horas, debido a las altas temperaturas que influyen en la densidad del aire, por lo cul se sugiere no realizar operaciones de combate en dicho horario y menos el traslado de personal. Dificultades en la comunicacin por radio porttil. Dificultades en el vuelo, debido a la topografa y los vientos encontrados. En la mayora de los incendios que se encuentran en alturas superiores a los 1.000 metros, el cansancio aparece antes de lo normal durante el combate. Tambin se presentan problemas en las motosierras y motobombas por falta de oxigeno. Una gran cantidad de estos incendios no tiene acceso por va terrestre (caminos), por lo que se deben realizar caminatas muy largas y en laderas muy inclinadas. Por este motivo el retorno o traslado de la alimentacin es dificultoso a la hora del almuerzo y se debe reemplazar el almuerzo por una racin de combate reforzada. La mayor parte de estos incendios estn ubicados en terrenos pedregosos (ocasionando mucho rodado), una variada configuracin de terrenos con grandes caones y fuertes pendientes en las partes ms altas, que dificultan el desplazamiento del personal para controlar el incendio. En las altas cumbres aflora el material rocoso y el suelo se hace ms delgado, lo que impide la buena estabilidad del personal que se desplaza por esas laderas construyendo el cortafuego. b) Las consideraciones con la configuracin de la Cordillera de Los Andes. En la parte media se encuentra una capa de suelo orgnico profundo, dificultando la construccin del cortafuego mineral; tambin existen bosques muy antiguos y mucho combustible muerto. Adems, el sotobosque es muy denso, dificultando la construccin del cortafuego y el reconocimiento terrestre por parte de los Jefes de Sectores. La altas cumbre impide en algunas oportunidades visualizar con antelacin la entrada de nubosidad, que pudiese impedir o dificultar el ingreso o salida del helicptero del incendio. Por lo cual es conveniente monitorear en forma permanente los cambios en la nubosidad. En un accidente es complicado retirar el afectado por la topografa imperante, por lo que se deben reforzar las medidas de seguridad. Se generan desprendimientos de rocas por efecto de la gravedad, debido que se quema el combustible que las sostienen, lo que constituye un peligro latente para los Brigadistas en este tipo de terrenos. As mismo, el relieve genera incendios con una forma irregular en la mayora de los casos, lo que dificulta el trazado del cortafuego y en muchos casos obliga a anclar en el rea quemada y zonas rocosas. Esto implica que no existe anclamiento a caminos como es habitual en el
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control de incendios en el valle o la Cordillera de la Costa. En estas condiciones se debe tener precaucin con: Las crcavas. Los caones estrechos. Los cambios de pendientes de suave a muy inclinadas frecuentes. Las cadas de agua funcionan que como cortafuegos, estn con o sin agua. La presencia de combustibles ms hmedos en las quebradas y ms secos en las cumbres. Los cambios continuos en la direccin y velocidad del viento. Presencia de sectores hmedos, alrededor de vertientes o quebradas. Las zonas con roqueros.
c) Las consideraciones en la construccin de lneas y sus riesgos: Los accidentes geogrficos ms comunes en la Cordillera son las pendientes muy pronunciadas, los caones estrechos y las crcavas, lo que dificultan el combate y la seguridad. Por lo que se deben tener en cuenta lo siguiente: Aumentan la resistencia al control Mala visibilidad general del incendio. Dificultad para realizar el trazado de lneas de control Dificultad en las operaciones areas a gran altura, especialmente el realizar virajes para descargar el agua. En suelos con una gruesa capa orgnica, que dificulta la construccin del cortafuego mineral, se recomienda: Construccin de zanjas para llegar al suelo mineral, cortando la continuidad del fuego, en algunos casos se debe exceder el metro de profundidad. Utilizar mayor cantidad de herramientas de cavado, en lo posible azadones. Revisa permanentemente que el fuego no cruce subterrneamente el cortafuego. Al liquidar primero localizar los puntos calientes, aislarlos y taparlos con tierra, y luego liquidar el permetro del incendio para tener la certeza del control del incendio. Suelos delgados y rocosos: Mucho material rocoso y por ende el deterioro de los filos de las herramientas Aumenta la probabilidad de rodados de piedras Mas probabilidad de resbalarse. d) Consideraciones con la altitud. La mayor parte de los incendios que se registran en la Cordillera de Los Andes ocurren sobre los 1.000 m.s.n.m., afectando en los siguientes aspectos: La capacidad fsica del personal de combate por falta de oxigeno. La capacidad de vuelo del helicptero, por la presencia de vientos ascendentes muy fuertes y encontrados. Menor crecimiento de la vegetacin, siendo frecuente encontrar matorrales delgados y pastizales en los cuales el fuego se propaga ms rpido debido a su bajo contenido de humedad. Las motosierras y motobombas se descarburan fcilmente por falta de oxgeno.
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6.2.3.- La pernoctacin en el rea del incendio. En aquellas situaciones de fuerza mayor en que la Brigada deba permanecer en el incendio, como por ejemplo problemas de inoperatividad del helicptero, se requiere que el Jefe de Brigada y el Piloto localicen una zona de seguridad que cumpla las siguientes condiciones: Certeza que el punto elegido no ser afectada por el incendio durante la noche. Visin general del incendio, para vigilar su comportamiento durante la noche. Proteccin para resguardarse de los vientos, escogiendo aquellos que sean lo mas abrigado posible. Cercano a un ri o estero, para disponer de agua para operar una motobomba o para beber. Una vez seleccionado el rea para pernoctar, el Jefe de Incendio debe: Informar al personal y a la Central de Operaciones sobre la situacin, localizacin del rea de seguridad y la forma de acceder al lugar. Mantener la calma del personal y la situacin bajo control. Instruir sobre: Realiza el aseo y limpieza del todo el rea y su contorno. Instalar carpas todas mirando hacia el centro. Recolectar lea para mantener una fogata toda la noche, en el centro del rea escogida. Prepara alimentacin Mantener dos personas en vigilancia toda la noche, en turnos de dos horas. Mantener agua caliente toda la noche Mantener contacto con la Central de Operaciones y coordinar el horario del retiro del personal desde la zona. 6.3.- Las medidas de seguridad adicionales durante el carguo de combustible. Adicionalmente a lo indicado en el procedimiento detallado en el punto 6.1.4, la experiencia en el combate de incendios forestales aconseja aplicar las siguientes medidas adicionales de seguridad: El camin de combustible del helicptero debe estacionar en un lugar seguro, manteniendo una distancia prudente a la aeronave. Los frenos del camin deben quedar puestos y las ruedas bloqueadas para impedir cualquier movimiento que afecte la seguridad de las conexiones de descarga. Efectu conexiones de descarga de la esttica desde el camin hacia tierra, por el personal calificado para ello. Como medida de precaucin no iniciar la descarga antes de haber esperado 16 minutos de que el camin se detiene en el lugar de descarga, a fin de permitir el asentamiento de agua u oxido que pudiera contener. Verifique el estado, grado, cantidad y calidad del combustible a cargar, antes de iniciar la carga de combustible de la aeronave. Efectu el drenaje y control del estanque del camin, antes de proceder al carguio. Si el combustible tiene apariencia opaca, esta manchado o definitivamente sin color se debe sospecharse que esta contaminado o deteriorado y no debe utilizarse. Evite efectuar descarga desde los camiones bajo condiciones de lluvia, nieve, incendios o tormentas elctricas.
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No efectu descargas de combustible con personal que este fumando o utilizando celulares, equipos electrnicos o soldadoras cerca del lugar. Aproxime aeronave en forma normal a la plataforma de aterrizaje. Una vez apagada la turbina y los rotores se encuentres sin movimiento, se traslada las mangueras y extintores hacia la aeronave y se procede al carguo de combustible. Apoye la maniobra que realiza el mecnico con dos Brigadistas, uno de ellos equipado con un extintor y el otro en la bomba de combustible. Solicite al piloto la cantidad a cargar, antes de iniciar el carguo de combustible. La o las tapas de los estanques de combustibles de la aeronave debern abrirse y dejarlas a la vista del piloto o mecnico, a fin de no olvidarse de colocarlas al termino del carguo. Despus del termino de carguo de combustible, se debe rebajar y anotar en los respectivos libros de control las cantidades utilizadas, adems de replegar los elementos utilizados.
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Tabla de conversin de medidas
a) Velocidad Nudos 1 5 10 20 30 40 50 60 b) Distancia Milla nutica 1 5 10 20 30 40 50 c) Longitud Pies 1 100 500 1.000 2.000 3.000 m. 0,3 30,5 152,4 304,8 609,6 914,4 Km. 1,8 9,2 18,3 36,5 54,8 73,1 91,4 Km/hr 1,8 9,3 18,5 37,0 55,6 74,1 92,6 111,1
Calle Barros Arana 215 Concepcin

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LA BRIGADA DE HELIATAQUE Y LOS PROCEDIMIENTOS DE TRABAJO CON HELICPTEROS

Documento de trabajo 553

La Brigada de Heliataque y los procedimientos de trabajo con helicpteros

Documento de trabajo 553

La Brigada de Heliataque y los procedimientos de trabajo con helicpteros

La Brigada de Heliataque y los procedimientos de trabajo con helicpteros

FAASA CHILE SERVICIO AEREOS LTDA.

Monjitas 527, Piso 15, Santiago

HELICPTEROS AGROFORESTAL LTDA.

Cristian Dahling Volke Carlos Emilio Barrie Orellana

info@helicopterosdelpacifico.com cmaparrague@gmail.com info@inaerchile.cl aerosantacruz@123mail.cl aerocargo@bbosh.cl

Temuco Santiago Santiago Santa Cruz Rancagua

Helicptero Avin Helicptero Avin Helicptero

Mario Espinoza Pavz

Alvaro Irigoyen Gonzalez

Ramn Guitirrez Arriagada

Eduardo Boisset Encina Miguel Cifuentes Picon

contacto@sumaair.cl; buitro@mi.cl mcifuentess@flightservice.cl www.flightservice.cl

Helicptero Helicptero Avin

Alonso Ovalle 237, Lomas San Andrs Concepcin

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Dimetro del incendio

Avin de combate 1000 pies

Elevacin sobre el incendio 3.000 pies

Helicpteros 500 pies

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Capacidad de carga externa (litros)

Autonoma promedio (horas)

Velocidad crucero (km/hr)

Dimetro del rotor principal (metros)

Kamov Ka A11 BC Kamov K 34 34 A11 BC

Sokol PZL W3 1.400 (helibalde) 2:15 235 15,70 745

Bell 205 A1 1.200 (helibalde) 2:30 205 14,65 520

Bell 212 1.200 (helibalde) 2:30 205 14,65 520

AgustaWestland AW119 Koala

1.200 (helitanque) 3:00 1.000 (helibalde) 257 10,83 771

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Jefe de Operaciones Areas Asistente registro de horas de vuelo Asistente de radio

Coordinador de ataque areo Asistente de helicpteros Asistente de aviones

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estacionamiento estacionamiento de devehculos vehculos vehculos

Zona de Zona de Zona de concentracin seguridad seguridad de grupos

Zona de Zona de Zona de embarque embarque embarque

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Descienda Puede comenzar a descender

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Espacio libre para despegue

Le estoy sealando el espacio libre y seguro para su despegue

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Nos dirigimos a esta direccin

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