A ferrovia mais alta do mundo

1. Motivos da obra

A ideia de construir a ferrovia comeou no ano de 1950 quando o exrcito chins ocupou Tibet e precisavam de uma linha de trilhos para moverem as tropas. Essa tentativa falhou devido ao nmero de mortes que ocorreram na construo. S em 1999 o governo chins anunciou que gostaria de estender sua rede de linhas frreas para as regies pobres e subdesenvolvidas do oeste da China e ao Tibet. Eles afirmavam que a ferrovia traria prosperidade a provncia e elevaria seu padro de vida.

2. Conceitos bsicos do projeto

O expresso de Lhasa uma maravilha multimilionria especialmente construda para resistir altitudes extremamente altas com temperaturas congelantes. A linha do trem comea de Pequim at Golmud e, a partir da, foi preciso trocar para um trem especial com mais potncia para seguir viagem at Lhasa. De Golmud at Lhasa, o trem passa pelo Planalto do Tibet onde os operrios enfrentam dificuldades de construrem ferrovias que lutem contra as condies da natureza. preciso que o trem pare vrias vezes para checarem as condies dotransporte e pegarem mais passageiros. Para subir o Planalto de Tibet de cerca de mais de 2000 metros de altitude, uma locomotiva convencional movida a diesel no resiste a essa situao. preciso trocar por uma locomotiva bem mais pesada que, no s movida a diesel, como tambm a eletricidade com potncia combinada de 8000 cavalos. No Planalto do Tibet existe um fenmeno o qual chama-se Permafrost que , traduzindo, terra congelada. Ele pode ter uma profundidade de poucos metros ou ento pode atingir uma profundidade de 50 a 60 metros. A maior parte do Permafrost fica congelada o ano todo. O problema no o Permafrost permanente bem fundo no solo mas a camada de solo mido acima dele. uma camada ativa que congela no inverno e derrete no vero.

3. Dificuldades encontradas e solues

Dificuldades Solues

1 A ferrovia no poderia subir o vale porque o gradiente muito ngreme. Construir a ponte mais alta de toda a rota que ajuda a manter o gradiente mais suave. 2 O movimento da Permafrost. Escavar todo o solo da fundao, remover o gelo e depoisencher de pedras. A camada de baixo das pedras ficava mais fria que as outras reas. 3 reas da Permafrost bem mais quentes. Usaram termossifes que contm amnia dentro. Dentro do tubo a amnia lquida absorve o calor do cho que ferve e evapora como um gs. Esse gs junto com o calor do cho vai para o alto do tubo cujo o vento frio resfria o tubo que ajuda a amnia liberar o seu calor do lado de fora que se liquefaz novamente e o ciclo se repete.

4 Camada ativa das reas mais vulnerveis da Permafrost que, durante o vero, se tranforma em um lamaal traioeiro que pode se comportar quase como uma areia movedia. Tratar o lamaal como se fosse gua para construir pontes. Porm era preciso construir no inverno com temperaturas abaixo de zero para manter o solo congelado. 5 Temperaturas extremamente frias no ponto mais alto da altitude onde o ar quase rarefeito. Construir um tnel.

6 Areia. Construir cercas para impedir a areia de chegar ao trilho de pedras.

4. reas da engenharia envolvidas: soluo dos problemas

As reas mais especficas da engenharia na obra de ferrovias so estrutura e infraestrutura. A rea de estrutura responsvel por projetar e edificar fundaes e estruturas que do apoio construo, calculando material necessrio e as dimenses da obra. Os exemplos nessa obra foram a ideia de colocar pedras e termossifes nos trilhos. A outra rea de infraestrutura responsvel por projetar e construir obras como rodovias, ferrovias, viadutos, portos, metrs, tneis e viadutos.

Os exemplos nessa obra de ferrovias foram projetar as prprias ferrovias e o tnel na altitude mais alta do Tibet.

5. Concluso

Essa foi uma das obras mais difceis da engenharia. Construir uma ferrovia em altitudes extremamente altas onde o ar quase rarefeito foi exigido muita determinao e resistncia para concluir a obra. Os engenheiros precisaram pensar muito nas solues no qual pareciam impossveis devidos os efeitos da natureza. Com certeza os engenheiros que fizeram parte dessa obra merecem respeito, assim como, os operrios tambm que tiveram coragem em arriscar suas vidas fazendo esforos em altas altitudes.