SISTEMAS AUXILIARES DEL BUQUE

Tuberas y Accesorios de Tuberas

Contenido
TUBERAS DE PLSTICO EN LOS BUQUES ............................................................ 6 MATERIALES Y CARACTERSTCAS DE LAS TUBERAS ..................................... 7 PROTECCIN DE LAS TUBERAS .............................................................................. 9 BRIDAS Y RACORES DE UNIN ................................................................................ 9 CAJAS DE VLVULAS MLTIPLES .......................................................................... 9 ACCESORIOS DE TUBERAS .................................................................................... 10 JUNTAS DE EXPANSIN Y CURVAS DE DILATACIN ...................................... 11 PASAMAPAROS........................................................................................................... 11 SOPORTES DE TUBERAS ......................................................................................... 11 PERNOS Y AROS DE CORROSIN ........................................................................... 12 LOS ANCLAJES............................................................................................................ 12 EQUILIBRIO DE RAMALES ....................................................................................... 12 EL EVAPORADOR ....................................................................................................... 12 EL ACTUADOR ............................................................................................................ 12 DIFERENCIAS ENTRE VLVULA CONTRAINCENDIOS Y DE LASTRE........... 14 LAS VLVULAS .......................................................................................................... 14 FACTORES A TENER EN CUENTA PARA MONTAR O ELEGIR UNA VLVULA ........................................................................................................................................ 14 CLASIFICACIN DE LAS VLVULAS .................................................................... 15 TIPOS DE VLVULAS QUE PUEDEN ENCONTRARSE EN EL SERVICIO DE ROCIADORES. DESCRIPCIN DE LA QUE DARA SERVICIO AUTOMTICO A UN ROCIADOR DE ESPUMA. .................................................................................... 18 CRITERIOS DE DISEO QUE TIENEN QUE CUMPLIR LAS VLVULAS CONTRAINCENDIOS .................................................................................................. 19 LLAVES DE FONDO CON TAPN CNICO............................................................ 20 LLAVES DE FONDO CON TAPN EXPANSIBLE .................................................. 20 LLAVES DE FONDO DE BOLA.................................................................................. 21 VLVULAS DE TRES VAS ....................................................................................... 22 PRINCIPIOS DEL SERVICIO DE ACHIQUE ............................................................. 26 SITUACIN DE LAS ASPIRACIONES DE ACHIQUE EN LAS BODEGAS .......... 27 SITUACIN DE LAS ASPIRACIONES DE ACHIQUE EN LOS LOCALES DE MQUINA ..................................................................................................................... 27 DESCRIPCIN DEL SERVICIO DE ACHIQUE EN CMARA DE MQUINAS... 28 ACHIQUE DE SENTINAS EN LOS ESPACIOS DE MQUINAS ............................ 28 ASPIRACIONES DE ACHIQUE DE OTROS LOCALES DEL BUQUE ................... 29 SISTEMAS DE TUBERAS DE ACHIQUE................................................................. 30 POZOS DE SENTINAS ................................................................................................. 31 REJILLAS DE ASPIRACIN Y CAJAS DE FANGOS .............................................. 32 CONEXIN DE LAS BOMBAS DE ACHIQUE A LA RED DE TUBERAS ........... 32 PASO DE TUBERAS DE ACHIQUE A TRAVS DE CIERTOS COMPARTIMIENTOS .................................................................................................. 33 TUBERAS DE ACHIQUE QUE CRUZAN MAMPAROS ESTANCOS ................... 33 CARACTERSTICAS DE LAS BOMBAS DE ACHIQUE.......................................... 33 TRATAMIENTO DE LAS AGUAS SUCIAS Y DE LODOS ...................................... 35 SISTEMA DE DISTRIBUCIN DE AGUA SALADA CONTRAINCENDIOS ........ 37 ESQUEMA DE PROTECCIN INTEGRAL CONTRAINCENDIOS ........................ 38 3

TIPOS DE PROPORCIONADORES QUE SE PUEDEN PONER CON UN DEPSITO DE FLUJO DE DEMANDA ...................................................................... 39 DOSIFICADORES Y MEZCLADORES ...................................................................... 39 ROCIADORES............................................................................................................... 40 AGUA PULVERIZADA................................................................................................ 41 SISTEMAS FIJOS DE AGUA. AGUA PULVERIZADA ............................................ 41 SISTEMA MANUAL DE ROCIADORES ABIERTOS ............................................... 41 SISTEMA AUTOMTICO DE ROCIADORES ABIERTOS ...................................... 41 CONEXIN INTERNACIONAL A TIERRA .............................................................. 42 ORIFICIOS DE CAPTACIN DE AGUA EN EL SERVICIO DE CONTRAINCENDIOS POR CHORRO DIRECTO ..................................................... 42 Dimensionamiento de las captaciones ............................................................................ 42 Nmero de captaciones ................................................................................................... 42 Situacin de las captaciones ........................................................................................... 43 CARACTERSTICAS DE LAS BOMBAS CONTRAINCENDIOS ............................ 43 SITUACIN A BORDO DE LAS BOMBAS CONTRAINCENDIOS ........................ 43 CLASES DE BOMBAS CONTRAINCEDIOS ............................................................. 44 COLECTOR DE CONTRAINCENDIOS ...................................................................... 44 RAMALES DE LAS TUBERAS DE CONTRAINCENDIOS .................................... 44 LA ORGANIZACIN MARTIMA INTERNACIONAL ............................................ 45 CAPTULO III DEL SERVIMAR. CONSTITUCIN DEL EQUIPO DE SALVAMENTO............................................................................................................. 45 EL PROCESO DEL GAS INERTE ............................................................................... 46 Sistema de gas inerte a travs de un generador autnomo ............................................. 46 CAPTACIONES O TOMAS DE MAR ......................................................................... 47 PRINCIPIOS BSICOS EN LOS QUE SE BASA SEVIMAR PARA LA PREVENCIN DE INCENDIOS .................................................................................. 49 RED DE DISTRIBUCIN DEL AGUA C.I. ................................................................ 49 Sistema de bucles o circuitos cerrados ........................................................................... 49 Sistema radial ................................................................................................................. 49 BOCAS DE INCENDIOS (HIDRANTES).................................................................... 50 MANGUERAS DE CONTRAINCENDIOS ................................................................. 50 CLASES DE MANGUERAS CONTRAINCENDIOS .................................................. 50 LANZAS DE CONTRAINCENDIOS ........................................................................... 51 PUESTOS DE INCENDIO ............................................................................................ 51 CAONES Y MONITORES FIJOS .............................................................................. 51 SERVICIO DE CONTRA INCENDIOS DE AGUA PULVERIZADA (ROCIADORES) ............................................................................................................ 52 TIPOS DE PROPORCIONADORES QUE SE PUEDEN PONER CON UN DEPSITO DE FLUJO DE DEMANDA ...................................................................... 52 VLVULAS CONTRA INCENDIOS ........................................................................... 53 FORMAS DE CONTROLAR EL FUEGO .................................................................... 53 EXTINCIN POR ENFRIAMIENTO........................................................................... 53 EXTINCIN POR DILUCIN DE OXGENO ............................................................ 54 EXTINCIN DEL FUEGO POR ELIMINACIN DEL COMBUSTIBLE ................. 55 CLASIFICACIN DE LOS INCENDIOS .................................................................... 55 ETAPAS DEL FUEGO .................................................................................................. 56 TIPOS DE DETECTORES DE INCENDIOS ............................................................... 56 SERVICIO DE CONTRA INCENDIOS DE AGUA POR CHORRO DIRECTO ........ 57 Necesidad de la red contra incendios ............................................................................. 57

Componentes de la red contra incendio por chorro directo ............................................ 57 Abastecimiento de agua .................................................................................................. 57 TIPOS DE EXTINTORES ............................................................................................. 58 1. Extintores porttiles de presin auxiliar por botelln.................................................. 58 2. Extintores porttiles de polvo de presin incorporada ............................................... 58 3. Extintores no porttiles (mviles) de polvo ................................................................ 58 EL SERVICIO DE IMBORNALES .............................................................................. 62 Generalidades ................................................................................................................. 62 Disposiciones generales .................................................................................................. 62 SERVICIO DE AGUA DULCE Y POTABLE .............................................................. 63 Tanque hidrforo ............................................................................................................ 63 SERVICIO DE AGUAS SUCIAS ................................................................................. 63 DESCARGA DE AGUAS SUCIAS .............................................................................. 63 ALGUNOS TIPOS DE BOMBAS PARA BUQUES MERCANTES Y DE RECREO 66 La bomba centrfuga ....................................................................................................... 66 Bomba de rotor flexible .................................................................................................. 66 BIBLIOGRAFA ............................................................................................................ 67

TUBERAS DE PLSTICO EN LOS BUQUES

Un tubo es una pieza hueca por lo comn cilndrica y generalmente abierto en ambos extremos hecho de distintas materias y destinado a diferentes usos. Una tubera es un conducto formado por un conjunto de tubos. Los servicios de tuberas de cualquier buque se dividen en dos partes:

Servicios de maquinaria Servicios de casco

Los dispositivos de tuberas, obtenidos a partir de los esquemas de servicio aprobados por las Sociedades de Clasificacin atienden a las siguientes caractersticas:

1. Dispuestas de una manera clara y ordenada, eliminando obstrucciones e interferencias entre otras tuberas o con la apertura y cierre de portas y escotillas. 2. Las tuberas deben permitir el libre paso en las reas de acceso y poder ejecutar los trabajos en las zonas de diseadas para ello. 3. Las tuberas vlvulas y los componentes del sistema de tuberas deben estar libres de interferencias con el resto de los equipos o sistemas al objeto de que puedan operarse. 4. Las tuberas deben localizarse en zonas dnde no puedan estar sujetos normalmente a daos mecnicos, si no se deben proteger con pantallas o otros medios convencionales. 5. Las tuberas debern ser fcilmente desmontables en las proximidades de maquinaria y equipo.

MATERIALES Y CARACTERSTCAS DE LAS TUBERAS

La seleccin de materiales en el servicio de tuberas se basar en:

1. Capacidad de resistir corrosin, corrosin-erosin, cavitacin. En general capacidad para resistir la corrosin general y localizada. 2. Compatibilidad con otros materiales. Reduccin al mnimo de la corrosin bimetlica. 3. Capacidad de resistir la corrosin por estado latente de esfuerzos. 4. Capacidad para resistir la corrosin selectiva, como el deszincado o desaluminizado. 5. Facilidad de fabricacin por prcticas normales.

Los materiales ms usados en la Construccin Naval para sus servicios son:

Aceros al carbono y de baja aleacin. Tubos soldados o de gas, tubos sin soldadura. Fundicin gris Cobre y aleaciones de cobre. Latones de aluminio, Cupro-Nquel Tubos flexibles. Se usan para acomodar el movimiento relativo entre varios elementos de maquinaria unidos a sistemas permanentes de tuberas. Tubos de plstico

Los tubos de plstico, se usan siempre que lo permitan las sociedades de clasificacin. En general se consideran la temperatura, presin y el servicio al que se van a destinar. Se tendrn muy claras las propiedades mecnicas, trmicas y datos sobre su resistencia qumica. Las tuberas de plstico no deben usarse cuando sean sometidas a temperaturas mayores de 49C y menores de 0C. Sus aplicaciones pueden ser:

Tuberas de respiro y sonda de los tanques empleados exclusivamente para agua de lastre o agua dulce. Tubos sonda de las bodegas de carga Tubos inbornales que desagen dentro del buque. Tuberas de servicios de sistemas domsticos de agua dulce y agua fra. 7

Tuberas sanitarias y de aguas sucias domsticas situadas por encima de la cubierta de francobordo. Tuberas de agua relacionadas con instalaciones de acondicionamiento de aire.

No deben usarse en: Sistemas de agua salada, tuberas contraincendios, tuberas de sentinas en bodega de carga, tuberas de sentinas y lastre en espacios de mquinas, tuberas principales y auxiliares de circulacin de agua, tuberas de alimentacin y condensado, tuberas para la circulacin de petrleo o otros lquidos inflamables.

En cuanto a la integridad de los mamparos y cubiertas estancos, se debe hacer lo necesario para conservar la integridad del mamparo o cubierta en caso de avera de la tubera. En relacin a su instalacin, los tubos debern tener medios de dilatacin y contraccin para permitir el movimiento entre la estructura de plstico y la estructura de acero.

Materiales 1. Termoplsticos 2. Termoendurecibles 3. Policlouro de vinilo 4. Plsticos reforzados con fibra PRFV

Las tuberas de plstico se aplican slo para tuberas flexibles.

Caractersticas de los plsticos 1. Presin interior y exterior 2. Resistencia axial 3. Temperatura 4. Absorcin del fluido 5. Resistencia al choque 6. Envejecimiento 7. Fatiga 8. Resistencia a la corrosin 9. Compatibilidad del material

Para plsticos en funcin del servicio 1. Propagacin de la llama 2. Produccin de humos 3. Toxicidad 4. Conductividad elctrica 5. Revestimientos contra incendios protectores

Niveles de proteccin contra el fuego L1: Tuberas de plstico implicadas en la seguridad del buque L2: Tuberas aplicadas para la operatividad del buque L3: Tuberas llenas de agua en su interior

PROTECCIN DE LAS TUBERAS

Las tuberas se ven expuestas a la accin de agentes exteriores de los que hay que protegerlas para que presten servicio de forma adecuada. Estas protecciones se ejecutaran esencialmente para:

1. Contracorrosin. (Galvanizado, pinturas, revestimientos) 2. Contra el hilo. (Mantas cemento, coquilla) 3. Contra posibles incendios. (Mantas cemento, coquilla) 4. Contra posibles golpes. (Calorifugando) 5. Contra las altas temperaturas circundantes o propias. (Mantas cemento, coquilla)

BRIDAS Y RACORES DE UNIN

Las tuberas, vlvulas, etc, deben poderse quitar del circuito sin producir grandes problemas. El motivo es que si se produjera una avera en una tubera o vlvula se debera poder sustituir sin necesidad de desmontar el circuito. Por esta razn se usan las uniones no fijas. Dichas uniones sern las bridas, cuando el dimetro sea superior a 38 mm y los manguitos roscados para dimetros inferiores.

La brida es un elemento de unin cuya seccin transversal es en forma de corona, tiene las caras de unin planas y el dimetro exterior est en funcin del nmero de orificios que vaya a tener. Colocaremos una brida en cada trozo de tubera a unir, mediante los pernos roscados.

CAJAS DE VLVULAS MLTIPLES

Cuando bombeamos algn lquido, suele ser necesario disponer de un sistema que nos permita aspirar de cualquiera de cada una o de varias fuentes a la vez para descargarlas a otra unidad o unidades. Para poder realizar dichas operaciones, se disponen las cajas

de vlvulas mltiples, que son unidades que contienen un determinado nmero de compartimientos de vlvulas conectadas a la tuberas que comunican varias fuentes o destinos.

ACCESORIOS DE TUBERAS
Los accesorios de tuberas deben poder solucionar.

1. Uniones de tuberas 2. Estanqueidad entre uniones 3. Absorbedores de dilatacin 4. Soportar fro

5. Soportar el peso de las tuberas 6. Paso por mamparos estancos 7. Pasamamparos

1. Las uniones de tuberas

Soldadura entre tubos Bridas Bridas ciegas Rosca

Manguitos Abrazaderas Tubos flexibles

2. Estanqueidad entre las uniones o frisas Frisas planas Frisa metlica Frisa de anallamiento de metal Unin a hueso. Tipo de unin dnde aparece la vida contra brida, sin frisa, pero con las caras de contacto muy bien mecanizadas.

3. Absorcin de dilatacin de tuberas. Se emplean en esas tuberas que puedan tener una amplia dilatacin o concentracin de material por altas temperaturas.

Juntas. (Vitalic, dreser, deslizante) Curvas de expansin (lneas de dilatacin) Fuelle. Pueden ser de diferentes aleaciones de aceros, a base de Cu, Ni, Mo, Ti, otros. 10

JUNTAS DE EXPANSIN Y CURVAS DE DILATACIN

Estos sistemas se usan para tubos largos como los de carga sobre cubierta de los buques tanques, con objeto de permitir dilataciones y deformaciones. Un sistema son las uniones VITAULIC en tubos de considerables espesores y que llevan en su interior un anillo de goma que hace la estanqueidad, se emplea para petrleo a 82C. Otro tipo de junta es la DRESSER, en la que dos anillos comprimen empaquetaduras de goma a travs de los pernos. Otro sistema es la junta de expansin o curvas de dilatacin muy empleadas si existe espacio suficiente. Otro sistema son los fuelles o muelles.

Las juntas y las curvas de expansin trabajan axialmente y pueden absorber tanto estos movimientos como movimientos angulares, y movimientos del tipo offset

(desplazamiento del eje). La ventaja de las juntas de expansin frente a lira (tubo en U):

Requieren menos espacio Producen menos prdidas de carga Absorben ms vibraciones

PASAMAPAROS
El pasamamparos es un accesorio para las tuberas, que se aplica cuando una tubera traviesa un mamparo. Se aplica un agujero al mamparo ms grande que el dimetro del tubo, entonces a ste se le sueldan unas planchas metlicas y finalmente se sueldan las planchas al mamparo.

SOPORTES DE TUBERAS
Pueden existir las abrazaderas o zunchos construidos de pletina de acero intercalando plomo en el caso de tubos de material ms blando como es el caso del cobre. Si el tubo va a sufrir dilataciones as como las producidas por arrufo y quebranto se colocar un soporte con rodillos para permitir el traslado. Si el tubo va a sufrir vibraciones se puede colocar unos soportes flexibles provistos de un resorte.

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PERNOS Y AROS DE CORROSIN

Se colocan en tuberas de cobre y latn para la conduccin de agua salada n las que pueda haber corrosin. Son pernos con un pequeo taladro axial no pasante, de forma que cuando sean corrodos salga una pequea cantidad de agua que indique la necesidad de cambiarlos. Los aros de corrosin son de zinc y se intercalan en las tuberas de acero prximas a las vlvulas de cobre, donde es habitual que aparezca corrosin.

LOS ANCLAJES
Los anclajes son los puntos fijos de las tuberas del buque. Los anclajes estn situados adecuadamente para que no originen esfuerzos de flexin sobre ni tubos ni bridas. Se debe colocar cada vez que salga un ramal de tubera. Tuberas largas. Se peden colocar una o varias guas entre dos anclajes.

EQUILIBRIO DE RAMALES
Suponemos que un fluido est impulsado por una bomba, y que de la lnea principal a la salida de la bomba derivan cuatro ramales. Para equilibrar el sistema y regular el caudal, hay que incrementar la presin hasta que a la bomba le cueste igual pasar un fluido por un ramal que por otro. Esto se hace incrementando las prdidas de carga, usando por ejemplo un diafragma.

EL EVAPORADOR
El evaporador es un elemento que se usa para reducir el contenido en sales del agua.

EL ACTUADOR
Un actuador es un dispositivo que acciona el vstago o husillo con la fuerza requerida para vencer la resistencia axial o tangencial y aplicar sobre la junta del asiento el esfuerzo necesario para conseguir una perfecta estanqueidad, sin sobrepasar los lmites de resistencia de los materiales.

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Cuando se supera el valor de entre 25.30 quilogramos por centmetro cuadrado entonces el actuador debe ser energizado, es decir, el actuador emplea otro tipo de energa distinta a la proporcionada por el el ser humano. Se emplea cuando el manejo de la vlvula est en un lugar inaccesible. Igualmente debe disponer de un dispositivo manual en las proximidades de la vlvula.

Se tiende a automatizar la operacin de las vlvulas para mejorar las condiciones de trabajo de las tripulaciones. En muchas vlvulas de combustible, lquidos, sentinas, etc. es obligatorio que se puedan manipular desde la cubierta. Estos mandos pueden estar constituidos por varillas conectadas entre si, por engranajes cnicos o por transmisiones flexibles de cable. Tales mandos se pueden maniobrar manualmente pero exigen un gran esfuerzo, por esta razn se tiende cada vez ms a utilizar los actuadotes, que son los rganos encargados de producir ese esfuerzo.

Los tipos en funcin del tipo de energa empleada son:

1. Pneumtica 2. Olomecnica 3. Neumomecnica

4. Elctricos 5. Mecnicos

El actuador elctrico se usa porque la energa elctrica es bsica en el buque. Las vlvulas de servicios crticos tales como el control de emergencias pueden ser alimentados por la fuente de alimentacin de emergencias.

El actuador hidrulico es un actuador de trabajo intrnsecamente seguro para tanques de carga de petrleo. Es la mejor solucin para uso en servicio sumergido.

El actuador neumtico es muy usado en sistemas de sentina y de lastre.

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DIFERENCIAS ENTRE VLVULA CONTRAINCENDIOS Y DE LASTRE

Las vlvulas contraincendios han de soportar presiones elevadas y temperaturas elevadas en el caso de incendio, pues ha de aguantar la presin del agua cuando se dilata y la explosin.

LAS VLVULAS
1. Medios de control de flujo de las vlvulas

- Desplazamiento de un disco u obturador en el interior de un orificio. - Deslizamiento de una superficie plana, cilndrica o esfrica a travs de un orificio. - Rotacin de un disco en el interior de la tubera, con el dimetro de la misma como eje de giro. - Movimiento de un material flexible al interior del camino del flujo.

2. Partes de una vlvula La caja o cuerpo est dividida en dos compartimientos a travs de un tabique, provisto de una abertura rodeada de una superficie llamada asiento, sobre la que se ajusta la pieza de cierre o vlvula propiamente dicha. La vlvula puede adoptar diversas forma, des de la plana, hasta la esfrica, llevar o no un vstago que formando parte de ella o conectado a ella, sale al exterior a travs de un prensaestopas emplazando en la tapa de la caja, que hace las veces de registro para inspecciones, limpiezas, ajustes, etc. El vstago puede llevar una parte roscada o ser totalmente lisa, segn el sistema usado para abrir la vlvula. El extremo exterior del vstago suele terminar en una espiga en la que se coloca un volante de accionamiento.

FACTORES A TENER EN CUENTA PARA MONTAR O ELEGIR UNA VLVULA

1. Servicio a realizar. En funcin del servicio a realizar se elegir una vlvula u otra.

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2. Presin del fluido. Hay que tener en cuenta no sola la presin de trabajo sino la mxima presin a la que est o pueda estar sometida, ya sea por aumentos de presin, golpes de ariete, pruebas, etc. 3. Temperatura del fluido (resistencia de la vlvula al calor). La resistencia de una vlvula disminuye con la temperatura. La relacin presin temperatura indicada por las normas correspondientes en las que estan sometidas las vlvulas, determinar su campo de empleo. 4. Propiedades del fluido. Corrosin, densidad, viscosidad, velocidad y partculas en suspensin. 5. Otros factores. Responsabilidad de la vlvula, temperaturas extremas en la zona, medio ambiente, presiones exteriores.

CLASIFICACIN DE LAS VLVULAS

1. Funcin 2. Forma de actuacin 3. Materiales de construccin 4. Unin a tuberas 5. Modos operativos 6. Caractersticas fsicas

Forma de actuacin Interceptoras (el disco se mueve mediante un vstago ligado a l) Retencin (Permite el flujo en una misma direccin) Interceptoras especiales (Se requieren para funciones especiales)

Interceptoras. Se utilizan para cortar o permitir el flujo. El disco se maneja mediante un vstago ligado a l.

Compuesta De globo o cierre Bola

Mariposa Grifos

Retencin (permite el flujo en una misma direccin) Retencin oscilante Alzado vertical 15 Retencin Interceptora mbolo flotante

Interceptoras especiales (Se requieren para funciones especiales). De laminacin o cuello Regulacin de presin Otras

Las vlvulas de laminacin de cuello se usan cuando ejecutamos controles rpidos en la puesta en marcha o parada. Pero producen golpes de ariete.

Regulan el flujo Reducen esfuerzos originados por la presin que acta por debajo del disco La maniobra se realiza con rapidez y pequeos esfuerzos.

1.1. De la binacin vertical de doble asiento 1.2. De laminacin vertical de cuello de doble asiento 1.3. De laminacin vertical de doble asiento con vlvula de mariposa.

La vlvula para igualar presiones tiene una conexin para derivacin. La vlvula tiene dos reas de diferente superficie capaz de producir una pequea fuerza que hace que se tanque, pudiendo as variar la abertura sin necesidad de grandes esfuerzos. La distancia entre los dos discos debe ser siempre constante y perfecta, pues la estanqueidad y el correcto funcionamiento dependen de eso.

Vlvulas reguladoras de presin. Estas vlvulas reducen una cantidad determinada de presin a la salida de la vlvula.

1. 2. 3. 4.

Vlvulas de alivio o seguridad. Vlvulas reductoras de presin Vlvulas reductoras y reguladoras de presin Vlvulas reguladoras de bombas

Las vlvulas de alivio o seguridad pueden ir montadas en distintos sitios. En el caso de las lneas estn tienen una salida al exterior, pero si el fluido es caro, se puede dirigir a un tanque.

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Las vlvulas reductoras de presin mantienen la presin constante a la salida.

Las vlvulas reguladoras y reductoras de presin estn controladas por presin pneumtica. Funcionan bajo el principio de un gas a temperatura constante.

Las vlvulas de cierre rpido son vlvulas de compuerta, el vstago se acciona mediante un resorte telemandazo que cierra la vlvula, son de obligado cumplimiento en los tanques de servicio diario. Se suelen colocar en conductos de fuel oil a los inyectores.

Vlvula de flotador es un tipo de vlvula que sirve para eliminar el agua de condensado de las lneas y funciona de una manera similar a la vlvula de flotador de un lavabo.

La vlvula termosttica. Esta es una vlvula formada por una cpsula en cuyo interior se almacena aceite. Cuando deja de fluir agua, el aceite de la cpsula se espande debido a la alta temperatura del vapor y cierra la vlvula.

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TIPOS DE VLVULAS QUE PUEDEN ENCONTRARSE EN EL SERVICIO DE ROCIADORES. DESCRIPCIN DE LA QUE DARA SERVICIO AUTOMTICO A UN ROCIADOR DE ESPUMA.
Para un sistema de rociadores automticos de tubera hmeda habr una vlvula de cierre, por otro lado, si el sistema es de tubera vaca o seca tendremos una vlvula de control.

A un rociador de espuma le dara servicio automtico uno de tubera llena o hmeda por lo que tendramos una vlvula de cierre.

La vlvula de cierre acta bsicamente por accin diferencial de las presiones de ambos lados. Mientras no hay consumo, la presin est equilibrada y la claveta oscilante se mantiene cerrada. Pero cuando los rociadores actan, hay un desequilibrio de presiones, venciendo la presin del agua de alimentacin por debajo de la claveta, a la vez que se levanta una vlvula interior que permite el paso del agua al circuito de alarma hidrulica, o bien, ampliando con un presostato, que cierra el circuito elctrico, para una alarma a distancia y generalizada.

La vlvula de control. Cuando al entrar en funcionamiento algn rociador, el aire comprimido del circuito de distribucin contenido hasta la vlvula de cierre se escapa, el acelerador toma aire de las lneas impulsndolo al diferencial de la vlvula de alarma procurando la apertura de la clapeta que dar paso al agua dulce hasta el llenado del tanque de presin y posteriormente la puesta en servicio de la bomba del sistema de agua salada.

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CRITERIOS DE DISEO QUE TIENEN QUE CUMPLIR LAS VLVULAS CONTRAINCENDIOS

El funcionamiento de las vlvulas durante los primeros minutos es crtico en caso de incendio en la mar. La destruccin del sistema de tuberas por el fuego tendr importantes consecuencias, primero, el efecto explosivo puede destruir la instalacin. En segundo lugar produce la dilatacin del fluido existente, pudiendo deformar la tubera y ejercer presiones sobre la vlvula, impidiendo su funcionamiento. Los criterios de diseo para la seguridad contraincendios, son los siguientes:

1. La vlvula debe funcionar durante y despus del incendio sin un aumento notable de su par de funcionamiento. 2. La vlvula debe facilitar el alivio automtico de la presin trmica de los fluidos contenidos en su cuerpo. 3. Las partes en contacto de metal contra metal deben tener una puesta a masa antiesttica. 4. Los vstagos deben quedar retenidos de una manera segura para evitar el Blow out. 5. Es preferible el tipo de construccin con orejetas y el cuerpo de una sola pieza. 6. Las empaquetaduras deben ser de materiales no combustibles y evitar juntas tricas. 7. Las vlvulas deben ser bidireccionales o ser identificadas como unidireccionales. 8. Para evitar grietas de corrosin por fatiga hay que elegir correctamente el material y darle el adecuado tratamiento trmico a los aceros 9. Los materiales de empaquetaduras a base de grafito-amianto deben incorporar inhibidores de la corrosin.

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LLAVES DE FONDO CON TAPN CNICO

La llave de fondo clsica de bronce est formada por una clavija o tapn cnico de bronce que va insertado dentro de una estructura de bronce equivalente. El tapn puede ir colocado de forma transversal en la estructura o alineado con la estructura.

El tapn tiene un agujero grande, bien en sentido transversal o en sentido longitudinal, y a un lado. En los dos casos, cuando la manivela se alinea con la descarga de la vlvula, el orificio coincide y la vlvula se abre. Girando la manivela un cuarto de vuelta se cierra el agujero. De este modo, est claro cuando la vlvula est abierta o cerrada.

El tapn est sujeto en el agujero cnico por medio de una arandela de sujecin. Hay que engrasar el tapn generosamente y apretar la arandela lo justo para evitar la fuga de agua. Si la apretamos demasiado hacemos que la grasa salga, con lo cual es ms dura de manejar.

Las llaves de fondo de bronce son piezas de metal que estn sumergidas en agua de mar. Debido al voltaje de la corrosin galvnica, suelen estar conectadas a masa con la toma de tierra de corriente continua del barco.

LLAVES DE FONDO CON TAPN EXPANSIBLE

Las llaves de fondo clsicas eran todas de bronce. Dos factores han hecho que se hayan ido substituyendo cada vez ms: su coste y la posibilidad de sufrir corrosin galvnica. Una versin de estas llaves es la llave de fondo con tapn de goma expansible.

El tapn es un cilindro de goma con un orificio grande que forma un ngulo recto con el eje del cilindro. Una manivela est conectada a la extensin del tapn. Cuando la manivela est alineada con la estructura de bronce de la llave de fondo, el orificio del tapn se alinea con la entrada y la salida de la vlvula. Cuando la manivela est colocada de forma transversal a la estructura de la llave, el agujero del tapn est taponado y la llave de fondo cerrada. El cierre hermtico entre el tapn y la estructura se lleva a cabo por compresin del tapn de goma. Este tapn encaja entre un disco de metal hermtico y una arandela de sujecin metlica. La arandela de sujecin est

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atornillada fuertemente y despus, una tuerca de mariposa va tambin atornillada dentro para apretar el disco de cierre contra el tapn. Al ser de goma, el tapn se expande de forma radial constituyendo un cierre estanco con la estructura.

Hay que apretar la tuerca de mariposa lo suficiente para impedir la fuga de agua. Para accionar la vlvula, primero aflojamos la tuerca de mariposa para poder girarla con facilidad y luego volvemos a apretarla.

Si la tuerca est demasiado apretada, la goma sobresaldr hacia los orificios de entrada y salida de la estructura permaneciendo all y destruyendo el tapn. La goma tambin puede deteriorarse si usamos lubricantes a base de petrleo, por ello hay que aplicar grasa impermeable de silicona. Debido a la facilidad de deterioro, este tipo de llave de casco ha cado en desuso.

LLAVES DE FONDO DE BOLA

Las llaves de fondo de bola han sido durante mucho tiempo las favoritas de los fontaneros y cada vez ms se usan en todos los barcos. Estas llaves, con bolas de bronce o acero inoxidable, asientos de tefln y con una superficie de contacto mnima, no necesitan mantenimiento anual e incluso son fciles de manejar.

El principio es el mismo que el de la llave de fondo con tapn, excepto en que una bola substituye el cilindro. Esta bola que lleva un pasacascos concntrico queda encerrada entre la pared superior cncava y las juntas hermticas de la parte inferior. Cuando el orificio se alinea con los agujeros del centro de las juntas la vlvula est abierta. Cuando la bola gira 90 por medio de un vstago que va insertado en una ranura, la vlvula est cerrada.

Unos topes moldeados en la estructura de la vlvula limitan el desplazamiento de la manivela desde la posicin de completamente abierta a completamente cerrada. De nuevo la vlvula est alineada con la estructura.

Las versiones en plstico de esta llave de fondo cada vez estn teniendo ms aceptacin. Para no confundirlas con las vlvulas de PVC de fontanera domstica, las versiones

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marinas estn fabricadas con plstico de alta resistencia de fibra de vidrio. Aunque son inmunes a la corrosin, hay que accionar y engrasar peridicamente las llaves de fondo de plstico. Si se agarrotan, no podemos golpear la manivela con el martillo como lo hacamos antes con las versiones de bronce.

VLVULAS DE TRES VAS

Las vlvulas de tres vas estn diseadas para conectar uno u otro orificio de entrada a un solo orificio de descarga. Puesto que la direccin del flujo no es importante, tambin pueden utilizarse para dirigir el flujo de una sola entrada a uno u otro de dos puertos de descarga.

La estructura cilndrica de la vlvula tiene tres orificios con la misma separacin. Un tapn de goma con aspecto parecido a la mitad de un cilindro va insertado en la estructura de la vlvula. Con la manivela en una posicin, dos de los orificios estn conectados a travs de la mitad ausente del tapn, mientras que el otro orificio est taponado. Cuando la manivela est en la otra posicin, el orificio de entrada y el taponado se invierten.

Las vlvulas de tres vas se utilizan normalmente en los barcos para desviar las aguas residuales bien a una llave de fondo para su descarga inmediata por la borda, o hacia un depsito de almacenamiento para su posterior descarga o bombeo. Cuando se usan para dicho propsito, la vlvula debe contar con un medio de bloqueo de la manivela, para que no pueda ser accionada intencionadamente para su descarga por la borda. Las antiguas vlvulas de tres vas no tenan este requisito. Algunos de los modelos nuevos tienen orificios en la manivela y en la estructura para poner un candado.

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Vlvula con un acoplamiento para purgarla con aire

Fuelles

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Vlvula de seguridad de 1 a 12 kg por centmetro cuadrado

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Servicio de Achique

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PRINCIPIOS DEL SERVICIO DE ACHIQUE

Los medios y sistemas requeridos para achicar un espacio dependen de la importancia que este tenga respecto a la seguridad del buque, y de que este sea o no de pasaje.

Todos los buques estn dotados de una instalacin que permita achicar cualquier local estanco, por lo menos por una aspiracin, cunado el buque, con asiento normal, est adrizado o escorado menos de 5, y debida a tal condicin se suelen poner aspiraciones laterales.

En bodegas de buques que no sean de pasaje, bastar colocar dos aspiraciones, una a cada banda, y lo ms prximas al mamparo de popa, pues se suele llevar ms calado en popa que en proa.

En buques de pasaje, la instalacin deber permitir achicar un compartimiento estanco cualquiera despus de una avera. Para cumplir tal condicin en buques de pasaje, ser necesario colocar un pozo de sentinas en cada uno de los vrtices del espacio que se desee achicar. Si el espacio es una bodega de forma cuadrangular, se colocarn cuatro aspiraciones, pero si es triangular bastaran tres aspiraciones.

Por regla general, los circuitos de achique y lastre sern independientes entre si y tambin de los circuitos de carga lquida.

Ha de haber una integridad del compartimentado, de tal manera que la disposicin de los circuitos y de sus accesorios ser tal que permita evitar la comunicacin de los compartimientos que debern permanecer aislados entre si o evitar la puesta en comunicacin accidental de ciertos compartimientos con la mar.

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SITUACIN DE LAS ASPIRACIONES DE ACHIQUE EN LAS BODEGAS

La situacin de las aspiraciones de achique en las bodegas depender de si sea un buque sin doble fondo, con doble fondo o buques con una sola bodega.

En los buques sin doble fondo tienen instaladas las aspiraciones de achique en las bodegas, a popa (en cruja) si la astilla muerta sobrepasa los 5 o a popa (en cada banda) en los dems casos.

En las bodegas de los buques con doble fondo se instalarn las aspiraciones de achique a popa de los pantoques y en ambas bandas. Las aspiraciones se dispondrn en pozos situados en las esquinas de cada banda. Se dispondrn todas las disposiciones necesarias para que el agua discurra hacia las aspiraciones.

En buques con una sola bodega de ms de 30 metros de eslora se colocarn aspiraciones de achique en cada mitad de la proa y popa de la bodega.

SITUACIN DE LAS ASPIRACIONES DE ACHIQUE EN LOS LOCALES DE MQUINA

Cuando el barco en asiento normal est adrizado o escorado menos de 5, se colocarn las aspiraciones de achique de las cmaras de mquinas de manera que sea posible achicar por dos aspiraciones por lo menos:

1. Dos aspiraciones en cruja si el fondo del compartimiento tiene una pendiente hacia cruja superior a 5. 2. Dos aspiraciones a cada banda si el fondo del compartimiento es horizontal o tiene pendiente hacia los costados.

Cuando el compartimiento del aparato de propulsor est situado a popa del buque, se colocarn aspiraciones a cada banda, tanto a proa como a popa del compartimiento.

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En buques de propulsin elctrica, se tomarn las disposiciones necesarias para evitar la acumulacin de aguas bajo los generadores y motores elctricos.

DESCRIPCIN DEL SERVICIO DE ACHIQUE EN CMARA DE MQUINAS

Como en estos locales las aguas sucias tienen mayor contenido de impurezas, todas las aspiraciones tendrn cajas de fangos.

El sistema ordinario de achique de la cmara de mquinas est formado por el sistema principal y el secundario.

El sistema principal est formado por una bomba principal centrfuga ms el sistema de tuberas. ste funciona en caso de avera. Es capaz de aspirar cofferdams, principal, bodegas y otros espacios.

El sistema secundario opera slo sin averas, y es capaz de aspirar cofferdams, principal, bodegas, otros espacios.

Los dos sistemas de achique en la cmara de mquinas, tanto el principal como el secundario, trabajan mediante un colector.

ACHIQUE DE SENTINAS EN LOS ESPACIOS DE MQUINAS

El achique de sentinas en los espacios de mquinas debe poder efectuarse de tres formas distintas, mediante un sistema similar al de bodegas, por aspiracin directa, con un sistema de emergencia o de socorro.

Por un sistema similar al de bodegas, deber montarse una red de tuberas para unir las aspiraciones con el colector principal de sentinas de donde aspiran las bombas. Como en el doble fondo de la cmara de mquinas hay diferentes productos que no deben mezclarse, se colocaran cofferdams entre los tanques de almacenamiento de estos productos, con su correspondiente sistema de achique.

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Por aspiracin directa. Des de los mismos puntos que en el caso anterior deber llevarse otra tubera que vaya directamente a la bomba de aspiracin de sentinas sin pasar por el colector de sentinas. De esta forma, aunque el colector de sentinas quede fuera de servicio se podr continuar achicando la cmara de mquinas.

Sistema de emergencia o de socorro. La bomba de refrigeracin principal de agua deber tener una aspiracin directa a la sentina para poder achicar con ella en caso de fallo de los dos sistemas anteriores. La vlvula de aspiracin de este sistema tendr un volante colocado a una determinada distancia del suelo para poder abrir y conectar aunque el espacio de mquinas est parcialmente inundado. La bomba de este sistema debe de ser la de mayor caudal del buque y suele coincidir con la bomba de refrigeracin principal.

ASPIRACIONES DE ACHIQUE DE OTROS LOCALES DEL BUQUE

Locales de popa. Los locales situados a popa del mamparo estanco de popa y bajo la cubierta de francobordo, cuando no estn destinados a servir de tanques, podrn achicarse por medio de bombas de mano o de bombas accionadas mecnicamente.

En caso de que se dediquen a tanques de almacenamiento o tanques de lastre, debern llevar una red de tuberas para poder ser llenados y vaciados.

Estos locales podrn achicarse igualmente por medio de imbornales que desagen en el tnel. Los imbornales estarn provistos de grifos de cierre automtico. Si no hablaremos de buques de pasaje.

Locales de proa. Si los locales se utilizan como tanques de lastre su achique se efectuar por medio de bombas accionadas mecnicamente excepto si el local es muy pequeo, en cuyo caso admite bombas de mano.

Si los locales se utilizan como tanques almacn de fuel-oil, conviene instalar un compartimiento con su correspondiente tronco de acceso para instalar las bombas de

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trasvase de combustible. Este local dedicado a la bomba deber tener su propio sistema de achique.

Paol del servomotor. Est situado a popa del mamparo de popa y sobre la cubierta de francobordo, coincidiendo normalmente con la mecha del timn. Como en esta zona suele haber un pequeo arrufo los pozos de las aspiraciones de sentina se colocarn cerca del mamparo de proa uno a cada costado. El achique de estos pozos debe hacerse mediante una bomba manual o accionada mecnicamente.

Caja de cadenas. La caja de cadenas deber ir provista de su correspondiente sistema de achique, que ser una bomba mecnica o un bombn manual que estar instalada fuera de la caja de cadenas.

La bomba o bombn manual deber ser autoaspirante y para su colocacin se tendr en cuenta que la altura mxima de aspiracin no deber de exceder de seis metros y ser capaz de achicar el agua y tambin el fango que arrastre la cadena.

SISTEMAS DE TUBERAS DE ACHIQUE

Se dispondr de ramales de aspiracin que arranquen del colector principal de sentinas, y que vayan hasta las sentinas o pozos de sentinas de las distintas bodegas, espacios de mquinas u otros espacios.

En espacios pequeos pueden usarse bombines para la aspiracin. En locales de mquinas se instalar adems la correspondiente red de tuberas para la aspiracin directa y la de emergencia o de socorro. Debern instalarse accesorios que eviten la comunicacin entre compartimientos o circuitos que deban permanecer aislados entre si. Estos accesorios sean vlvulas de retencin, vlvulas de charuela o dispositivos equivalentes.

A dems se tendrn en cuenta las siguientes disposiciones: 1. Las tuberas de sentinas deben ser distintas de las tuberas de tomas de mar o de las tuberas usadas para llenar o achicar espacios en que se lleve agua o petrleo.

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2. La descarga del agua achicada en los espacios de mquinas, que estar mezclada con combustibles y aceites entre otros, deber pasar por un separador de sentinas antes de arrojarla a la mar. 3. Las tuberas de achique de sentinas se probarn a una presin por lo menos igual a la presin mxima a que puedan estar sometidas en servicio. 4. Los grifos, vlvulas y dems accesorios debern estar en sitios accesibles. 5. Todas las vlvulas provistas de control remoto estarn tambin dispuestas para la operacin manual. 6. Los accesorios tales como grifos y vlvulas, llevaran rtulos que indiquen a que circuito sirven. 7. Se deber hacer una correcta instalacin de las tuberas para evitar cambios bruscos, salientes en los codos y para conseguir un flujo laminar y reducir la retencin de aire en el sistema. 8. El interior de los tubos deben ser lisos y limpios. 9. Las juntas deben de estar a pao con las superficies interiores de los tubos. 10. Las curvas que forman los tubos han de ser del mayor radio posible. 11. Se dar un consideracin especial a los apoyos a fin de reducir la vibracin. 12. Las tuberas no deben dejarse inactivas con aguas estancadas durante grandes periodos de tiempo. 13. Sobre el mamparo de colisin no se colocar directamente ninguna vlvula o grifo de achique. 14. En buques de pasaje, la tubera principal de achique en sentinas deber ponerse de forma que est a una distancia del costado del buque mayor que B/5 dnde B es la manga.

POZOS DE SENTINAS
Las sociedades de clasificacin exigen que los pozos de sentina estn construidos con chapas de acero y que tengan un mnimo de volumen fijado de 180 litros. Esta capacidad puede reducirse si se trata de pequeos compartimientos.

En los buques de pasaje se obliga a que los pozos de sentina de los dobles fondos no tengan una profundidad superior a la altura del doble fondo en cruja de 457 mm.

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Estos condicionantes son para evitar que el agua pase a la bodega en caso de producirse una va de agua y para defender la bodega de posibles averas en los pantoques.

REJILLAS DE ASPIRACIN Y CAJAS DE FANGOS

Para evitar que la tubera de aspiracin de achique de sentinas se obstruya debe colocarse en sus extremos una rejilla que haga las veces de filtro. En las aspiraciones de la cmara de mquinas y del tnel de lnea de ejes, el papel del filtro lo hacen las cajas de fango. Estas cajas consisten en unos recipientes en el interior de los cuales hay una placa con orificios que hace de filtro. Deben ser fcilmente accesibles y tambin desmontables.

En las bodegas lo que se hace es cubrir el pozo de sentina con una rejilla o bien colocar una alcachofa o campana en la extremidad del tubo para aspirar. El dimetro de los agujeros de las rejillas no debe ser superior a los 10 mm.

Debe dejarse una cierta distancia entre la alcachofa y el fondo de la sentina para permitir la entrada de agua y facilitar la limpieza. La tarea de limipar la caja, la rejilla o alcachofas de aspiracin es importante que se haga peridicamente para facilitar el achique de sentinas.

CONEXIN DE LAS BOMBAS DE ACHIQUE A LA RED DE TUBERAS

La conexin debe hacerse de forma que:

1. Un equipo de bombas pueda desmontarse estando el otro funcionando. 2. Al desmontarse cualquier equipo de bombas, quede asegurado el funcionamiento de otras instalaciones esenciales, especialmente la de contraincendios. 3. 4. Los principales circuitos y compartimientos queden independizados. Las conexiones a las aspiraciones directas deben poder ser usadas

independientemente de las aspiraciones a travs del colector principal de sentinas.

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PASO DE TUBERAS DE ACHIQUE A TRAVS DE CIERTOS COMPARTIMIENTOS

En lo posible, las tuberas no atravesarn los compartimientos del doble fondo. Si esto no fuera posible estn tuberas tendrn un espesor reforzado.

Los trozos de tuberas de achique que atraviesen tanques verticales destinados a contener agua de lastre, agua dulce, combustible o una carga lquida, lo harn por el interior de un tnel de tuberas. Si esto no fuera posible, todos los trozos tendrn un espesor reforzado.

Las tuberas a su paso por los tanques llevarn curvas de dilatacin.

TUBERAS ESTANCOS
similar.

DE

ACHIQUE

QUE

CRUZAN

MAMPAROS

1. Sobre el mamparo de colisin no se colocar ningn grifo de achique ni accesorio

2. En los buques de pasaje no se podrn poner ms de dos tuberas que atraviesan el mamparo de colisin por debajo de la cubierta de compartimentado. Cada una de estas tuberas deber llevar un accionamiento que pueda maniobrarse desde un punto accesible situado por encima de la cubierta de compartimentado. 3. En buques que no sean de pasaje el nmero de tuberas que atraviesan el mamparo de colisin ser el menor posible sin pasar nunca de dos. Si estas tuberas atraviesan bodegas de mercancas o un compartimiento que pueda maniobrarse des de un punto accesible situado por encima de la cubierta de francobordo. 4. Un indicador permitir comprobar si los accionamientos estn abiertos o cerrados. 5. En buques de pasaje no se admitir la colocacin de grifos de achique o de accesos similares sobre los dems mamparos estancos.

CARACTERSTICAS DE LAS BOMBAS DE ACHIQUE

Existen dos partes, en el caso de buques de pasaje y en el caso que no lo sean. En el caso de buques de pasaje se reglamenta que deben reunir las siguientes condiciones:

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1. Siempre que sea posible, las bombas independientes irn en distintos compartimientos estancos de forma que una misma avera no pueda ocasionar la inundacin de todos ellos. 2. En buques de eslora igual o superior a 91,5 metros o cuyo coeficiente de criterio de servicio sea igual o superior a 30 metros se tomarn las medidas necesarias para que haya una bomba motorizada que se pueda utilizar en todas las condiciones que el buque pueda inundarse estando en la mar. Se considerar est prescripcin si: 2.1. Una de las bombas exigidas es de tipo sumergible, cuya fuente de energa se encuentre situada por encima de la cubierta de cierre. 2.2. Si las bombas y sus fuentes de energa estn dispuestas a lo largo del buque de forma que al sufrir una condicin de inundacin pueda utilizarse por lo menos una bomba. 2.3. Si las bombas y sus ramales de unin de la tubera principal de sentinas se disponen de forma que estn a una distancia del costado superior mayor o igual a B/5.

En los buques que no sean de pasaje el reglamento no dice nada, pero normalmente se instalan en la cmara de mquinas.

En general tambin se puede decir que; 1. Las bombas de achique de sentinas deben de ser del tipo autocebante. 2. La bomba de refrigeracin principal que se emplea para emergencia o socorro no tiene que porque ser autocebante. 3. Cuando se emplean bombines de mano para el achique de espacios pequeos, debe recordarse que la mxima altura de aspiracin son 6 metros. 4. Las bombas que se emplean para el achique de sentinas se pueden destinar tambin a otros espacios como lastre, contraincendios o servicios en general. 5. En los buques se suelen montar bombas centrfugas de autocebado incorporado para el servicio de achique, a estas bombas se les exige un caudal importante y poca presin. 6. Tienen el inconveniente que cuando la cantidad a achicar es pequea se desceban. Para evitar tal situacin, se suele colocar en los buques grandes una bomba alternativa de poca capacidad que se suele utilizar en la cmara de mquinas para achicar prdidas de circuitos interiores y en las bodegas para achicar el agua que entra al estar las escotillas abiertas.

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7. Esta bomba que puede instalarse es del tipo sumergible. Tambin se puede instalar un eyector de achique en lugar de una bomba centrfuga autocebante en combinacin de una bomba de agua de mayor presin. 8. Las bombas que se emplean para el achique suelen ser las mismas que las que se emplean para el servicio de lastre, pues las condiciones que deben reunir son parecidas, caudal, poca presin diferencial y son autocebantes.

TRATAMIENTO DE LAS AGUAS SUCIAS Y DE LODOS

MARPOL regula la descarga de este tipo de aguas, donde exige el siguiente tratamiento:

1. Colocar un separador de sentinas homologado 2. Los lodos producto de la operacin de los separadores de sentinas deben de ir a los tanques de lodos del buque, de donde se puedan extraer para su incineracin o traslado a tierra.

Los slidos procedentes de las aguas sucias junto con otro tipo de slidos que provienen de las basuras pasan a las incineradoras, en donde entran de forma que se mezclan con la llama producida por un quemador de diesel-oil. Los residuos incombustibles se almacenan para su desembarco posterior.

1. Es importante asegurar que la calidad de la combustin y humos se encuentre dentro de unos estndares requeridos. 2. El uso del incinerador en el puerto est prohibido.

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Servicio de Contraincendios

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SISTEMA DE DISTRIBUCIN CONTRAINCENDIOS

DE

AGUA

SALADA

El agua es impulsada por las bombas de contraincendios y conducidas a travs de un colector por una red de distribucin que la hace llegar a todos los puntos del buque donde se considera necesario.

El sistema de distribucin ms eficaz es el de bucles cerrados que consiguen un adecuado equilibrio hidrulico y facilitan el posible aislamiento de tramos con necesidad de reparacin mediante vlvulas de corte distanciadas convenientemente.

El sistema radial necesita un clculo hidrulico para que los extremos ms alejados tengan el caudal y presiones requeridas. La lnea principal debe ser lo ms recta posible, al igual que las ramificaciones. Este diseo posibilita una menor prdida de carga por rozamiento en beneficio de menores necesidades de bombas y una mejor eficacia del sistema.

Se tendrn en cuenta los riesgos de helada, as pues, los tramos situados en el exterior debern quedar secos, durante esos periodos utilizando vlvulas de corte y purgado de los mismos, o bien una circulacin permanente. Otra posibilidad es calorificar en caso de permanencias largas en heladas.

Se debe considerar la instalacin de expansiones y dilataciones, no slo debido a las deformaciones por quebranto y arrufo sino tambin a los cambios de volumen debidos al fro y calor extremos. Los dimetros nominales ms frecuentes empleados son entre 200 y 250 mm, reducindose a dimetros inferiores en los ramales.

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ESQUEMA DE PROTECCIN INTEGRAL CONTRAINCENDIOS

Hay dos protecciones esenciales contraincendios, por activa y por pasiva. La primera se compone de un sistema de prevencin, deteccin y extincin. En cuanto a la deteccin esta puede ser convencional, inteligente o informatizada. En cuanto a la extincin puede ser debida agua, espuma u otros agentes.

Agua: Grupo de presin esttica Mediante agua nebulizada BiEs Monitores Aplicadores nebulizadores

Espuma Mediante generadores de espuma

Otros agentes Soluciones acuosas en polvo Polvo: Metales, convencional, polivalente CO2 N2 Agentes qumicos limpios: agentes halocarbonados como el heptafluoropropano (FM- 200) y el triflurometano (FE 13). Gases inertes gaseosos: Inergen (IG-541), Argonite (IG55), Argonfire.

Proteccin integral de incendios por pasiva tenemos el: Ignifugado Compartimentado: Escaleras, puertas, materiales resistentes.

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TIPOS DE PROPORCIONADORES QUE SE PUEDEN PONER CON UN DEPSITO DE FLUJO DE DEMANDA

Los proporcionadores que podrn ponerse con un depsito de flujo son eyectores. A la vez que estos podrn ser de simple o doble etapa. En los eyectores de simple etapa el aparato dosificador se intercalar en la red de contraincendios de tal forma que el recorrido de la mezcla espumante hasta el generador de espuma no debe tener grandes prdidas de carga.

Sin embargo cuando la instalacin del sistema de espuma esta alejada de sus distintos puntos de aplicacin, como el caso de buques todo a popa con esloras superiores a 100 metros, se producen grandes prdidas, pudiendo quedar la eficacia del conjunto reducida.

Para evitar este efecto se usa el sistema de doble etapa de dosificacin en la que el primer dosificador se intercala en paralelo con la red, con la funcin de aspirar la produccin de espumgeno del tanque y esa mezcla descargarla en el segundo dosificador que nunca estar situado a ms de 150 metros del primero y siempre lo ms cerca posible del lugar de aplicacin.

DOSIFICADORES Y MEZCLADORES
Los dosificadores y mezcladores tambin llamados proporcionadotes son aquellos dispositivos que intercalados en el circuito forman la solucin acuosa, es decir, mezclan en proporciones adecuadas el agente espumgeno y el agua, para a continuacin y a travs del conducto de tubera sea transportada al generador de espuma que se encontrar cerca del lugar a sofocar, normalmente a travs de eyectores o bombas.

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ROCIADORES
Los rociadores pueden ser abiertos y cerrados (ampolla o aleacin eutctica). Sern resistentes a la corrosin del ambiente. Debern funcionar entre 68-79C. Por su situacin podrn ser colgantes o montantes. Sea cual sea su situacin o orientacin, debe tenerse en cuenta la posibilidad de que el chorro pueda encontrar obstculos que mermen su eficacia y hacer lo posible por evitarlo.

1. Abiertos: usados en sistemas de tubera seca no automtica para funciones de refrigeracin mediante conos de agua pulverizada o de pantalla. No realizan funciones detectoras.

2. Cerrados: Son elementos de deteccin y de disparo. Por eso el sistema que lo usa adquiere el carcter de automtico. El elemento de cierre acta de elemento detector usando distintos medios como las ampollas de cuarzo y aleaciones eutcticas. Una vez liberada la tapa de cierre, el agua sale en forma de chorro para despus configurarse en la forma deseada.

3. Ampolla: Se activa por dilatacin del lquido encerrado en la ampolla a base de alcohol que revienta a una determinada temperatura liberando la tapa de cierre. Este lquido puede ser de distintos colores segn la temperatura de rotura.

4. Los rociadores de tipo fusible por placas soldadas con aleacin eutctica al verse afectados por una temperatura predeterminada se funden liberando los brazos que presionan la tapa de cierre permitiendo el paso de agua.

5. Los colgantes se usan cuando la tubera est oculta en el falso techo o va pegada al techo de la cubierta superior.

6. Los montantes se instalan cuando tienen que adquirir direcciones no verticales y en los casos en que la tubera no importa que sea visible.

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AGUA PULVERIZADA
El agua pulverizada tiene gran efectividad en la extincin de incendios as como en la proteccin. El agua pulverizada se puede usar para:

1. Extincin mediante enfriamiento. 2. Control del fuego y limitacin de la propagacin. 3. Proteccin contra fuegos externos. Se pulveriza agua sobre zonas cercanas al fuego para reducir el calor. 4. Prevencin del fuego.

SISTEMAS FIJOS DE AGUA. AGUA PULVERIZADA

Segn el riesgo a proteger y las condiciones ambientales del espacio protegido, pueden usarse los siguientes mtodos:

1. Sistema manual de rociadores abiertos 2. Sistema automtico de rociadores abiertos 3. Sistema de rociadores automticos de tubera llena 4. Sistema de rociadores automticos de tubera vaca

SISTEMA MANUAL DE ROCIADORES ABIERTOS

Este sistema es adecuado para proteger espacios de mquinas, techos de tanques y otras zonas con riesgo de derrame de combustible o con peligro de incendio. Tambin es adecuado para refrigerar zonas que necesiten un control de temperaturas, confinamiento de un incendio o incluso proteccin del personal en una emergencia. Es adecuado para proteger las zonas de conexin para carga y descarga o lquidos o gases inflamables, cubrir las zonas de embarque de los botes en caso de fuego y proteger tanques o depsitos fijos (LPG) aislando el tanque afectado del resto.

SISTEMA AUTOMTICO DE ROCIADORES ABIERTOS

Es similar al anterior slo que ste se acciona automticamente al disponer de sistema detector, activando la apertura de las vlvulas de control y dando paso al agua.

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En estos casos, el mismo sistema de deteccin pone en funcionamiento la bomba y las seales de alarma acstica y visual.

Este sistema tiene la ventaja de la planta puesta en servicio, cosa muy importante para evitar males mayores.

CONEXIN INTERNACIONAL A TIERRA

El abastecimiento de agua en la situacin del buque en dique o en el puerto, cuando los medios a bordo sean insuficientes o inoperantes, debe hacerse con medios terrestres. SERVIMAR especifica perfectamente el dimensionamiento de estas conexiones. Debe existir por lo menos una conexin internacional a tierra a cada banda del buque y en situacin accesible.

ORIFICIOS DE CAPTACIN DE AGUA EN EL SERVICIO DE CONTRAINCENDIOS POR CHORRO DIRECTO Dimensionamiento de las captaciones
La superficie total del orificio de captacin nunca ser inferior a la demanda de la bomba que alimente. La superficie de la rejilla que acta a modo de filtro y retencin de algas deber sumarse a la del orificio de captacin de forma que no merme su capacidad.

Nmero de captaciones
El nmero de captaciones ser igual al nmero de bombas del servicio de cotraincendios instaladas segn la normativa. Estarn protegidas exteriormente por rejillas y llevarn pintura anti-incrustante adems de otros medios de proteccin. Aquellas captaciones que alimenten sistemas fijos de rociadores tambin se contarn como bomba contraincendios.

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Situacin de las captaciones

La ubicacin ser la que en cualquier circunstancia de carga del buque quede sumergida bajo la lnea de flotacin. No ocuparn sitios muy cercanos a las captaciones destinadas a otros sistemas como el del servicio de lastre, por ejemplo, a fin de evitar turbulencias en la zona de captacin. Tambin se dispondrn los orificios, siempre que se pueda, en un plano horizontal respecto a la bomba de contraincendios, para que dicha bomba siempre est cebada.

CARACTERSTICAS DE LAS BOMBAS CONTRAINCENDIOS

Las bombas de contraincendios sern accionadas por medios distintos a los de las mquinas principales (independientes). Las bombas del servicio de contraincendios pueden ser sanitarias, de lastre, o de sentina y de servicios generales, siempre que no se usen para el trasiego de lquidos combustibles, en cuyo caso hay que dotarlas de dispositivos de cambio apropiado. Sin embargo, es preferible que dichas bombas sean del todo independientes para evitar problemas. Cuando se usen adems para otros servicios como anclas o caja de cadenas, cada bomba deber ser capaz de suministrar los caudales y presiones para los casos de incendio, ms los otros, en previsin de que pudieran estar abiertos en caso de emergencia.

SITUACIN A BORDO DE LAS BOMBAS CONTRAINCENDIOS

En los buques de pasaje de arqueo bruto mayor o igual a 1000 Tn, si se declara un incendio en cualquiera de los compartimientos, no deben quedar inutilizadas todas las bombas de contraincendios.

En los buques de carga de arqueo bruto mayor o igual a 2000 Tn, si se declara un incendio que inutilizar todas las bombas de contraincendios, habr a dems otro medio, constituido por una bomba fija de emergencia de accionamiento independiente, con capacidad para suministrar dos chorros de agua que sean suficientes.

Las bombas estarn situadas en compartimientos estancos alimentados por un generador de emergencia situado por encima de la cubierta de cierre y a popa del mamparo de colisin. Los mandos del generador estarn situados cerca del mismo y tanto los

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controles como el cableado elctrico estarn protegidos y alejados de la sala de mquinas. Se recomienda que la bomba est situada a popa, totalmente protegida y con acceso directo. Cuando se requieran ms de dos bombas de contraincendios stas estarn situadas en espacios separados. Las bombas de contraincendios, sus captaciones y el suministro de energa se situarn de forma que un incendio cualquiera no deje de fuera de servicio a todas las bombas.

CLASES DE BOMBAS CONTRAINCEDIOS

El tipo de bombas ms usado en incendios es la bomba centrfuga y autocebante, caracterizada por su solidez, fiabilidad y fcil mantenimiento. Cuando hay ms de una bomba contraincendios a bordo, stas debern tener idnticas caractersticas por razn de trabajo y sobrepresiones de unas sobre otras, que mermara la eficiencia del sistema. En ciertos buques las bombas pueden ser activadas por el motor propulsor.

COLECTOR DE CONTRAINCENDIOS
El dimetro del colector de contraincendios est basado en la capacidad requerida de dos bombas contraincendios trabajando simultneamente, salvo en los buques de carga en cuyo caso bastar con que el dimetro sea suficiente para un caudal de 140 metros cbicos. Segn la Lloyds Registrer, el dimetro del colector no debe ser menor de:

d=

L pp 1,2

+ 25mm

RAMALES DE LAS TUBERAS DE CONTRAINCENDIOS

Los dimetros de las tuberas del servicio de agua debern ser suficientes para mantener en servicio adecuado el funcionamiento de por lo menos dos mangueras de contraincendios. Deber poderse desconectar una cualquiera de las mangueras mientras estn en servicio las bombas de contraincendios.

Los materiales son los mismos del colector, materiales que no sean inutilizados por el calor y adems estn protegidos contra la corrosin, contra choques y hielo. El principal

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agente negativo, ser la corrosin por oxidacin. Para evitar dicho problema se usar acero estirado sin soldadura tratado galvnicamente en cupro-niquel.

La velocidad del agua en la red exterior ser de entre 2 y 5 metros por segundo.

LA ORGANIZACIN MARTIMA INTERNACIONAL

La OMI (Organizacin Martima Internacional) es el organismo en el que, a travs de sus comits, los gobiernos contratantes se obligan a promulgar todas las leyes, decretos, rdenes y reglamentos, y a tomar todas las medidas que se precisen para dar a los convenios plena efectividad y as garantizar que todo buque ser idneo para el servicio al que se destine.

CAPTULO III DEL SERVIMAR. CONSTITUCIN DEL EQUIPO DE SALVAMENTO

La finalidad del captulo III del SERVIMAR es poner a salvo la vida de la tripulacin y pasajeros.

Las funciones del equipo de salvamento son contribuir en caso de abandono del buque la recogida de nufragos y hombres al agua. Las medidas a adoptar son:

1. Preparacin antes del accidente Adiestramiento de la tripulacin Indicaciones al pasaje

2. Dotarse de medios eficaces. (Chalecos,.) 3. Ponerse medios efectivos (botes, balsas,.) 4. Deposicin de ayudas para la localizacin de individuos 5. Equipar los botes

Equipo salvamento 1. Dispositivos individuales de salvamento. (Aros, chalecos, trajes de inmersin, ayuda trmica)

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2. Seales pticas. (Cohetes lanza bengalas con paracadas y de mano, seales fumgenas) 3. Embarcaciones de supervivencia. (Balsas hinchables y rgidas, botes salvavidas) 4. Bote de rescate 5. Aparatos lanzacabos 6. Sistema de alarma general 7. Radiobaliza

EL PROCESO DEL GAS INERTE

El proceso del gas inerte proporciona a los tanques de carga, una atmsfera que es incapaz de mantener la combustin. Para que no exista combustin el porcentaje de oxigeno tiene que ser menor que el 8% combinado en la atmsfera. Durante la descarga es cuando hay mayor demanda. La velocidad del gas inerte tiene que ser igual a la velocidad de descarga.

El sistema est compuesto por una planta de tratamiento que limpia y enfra los gases de las calderas, y un sistema de distribucin que enva el gas a los tanques por medio de ventiladores. Los otros componentes del sistema son la caldera, la torre de lavado (scruber), los ventiladores, la vlvula de cierre en cubierta, el sello de cubierta, la vlvula de retencin, el rompedor de presin en vaco, la vlvula mecnica presinvaco.

La planta de tratamiento est en una zona de seguridad del buque mientras que el sistema de distribucin y los tanques de carga estn en la zona peligrosa. Es muy importante que los vapores de hidrocarburos no retrocedan a la zona de seguridad. Esto se consigue por medio de vlvulas de retencin siendo la principal la constituida por el sello de cubierta.

Sistema de gas inerte a travs de un generador autnomo

El generador de gas inerte es una unidad de diseo compacta para producir gas inerte por la combustin de diesel-oil, gas-oil, o fuel-oil. Quemando diesel-oil de consumo

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usual, el quemador produce gas inerte de mejor calidad, en genral, que el que proviene directamente de las calderas.

CAPTACIONES O TOMAS DE MAR

La superficie total del orificio de captacin nunca ser inferior a la demanda por las caractersticas de la bomba o rodete que aumente

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ELEMENTOS QUE COMPONEN EL SERVICIO DE EXTINCIN DE INCENDIOS POR AGUA A CHORRO DIRECTO Conexin internacional a tierra Orificios de captacin de agua Dimensiones, nmero de captaciones y su situacin Bombas contraincendios Caractersticas, situacin a bordo, clases de bombas, capacidad de las bombas, presin de trabajo, nmero de bombas segn el buque. Tuberas contraincendios Red de distribucin del agua Bocas de incendio (hidrantes) Mangueras contraincendios Lanzas contraincendios Puestos de incendios Caones y monitores fijos AGUA PULVERIZADA - ROCIADORES Rociadores (Splinkers) Por su aspecto Por su situacin Por el caudal Sistemas fijos de agua Sistemas fijos de agua Manual rociadores rociadores abiertos, manual Abiertos o cerrados Colgantes o montantes Colector, ramales y vlvulas Sistema radial y sistema anular

abiertos,

rociadores

automticos de tubera llena (rociador cerrado), sistema de rociadores de tubera vaca.

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PRINCIPIOS BSICOS EN LOS QUE SE BASA SEVIMAR PARA LA PREVENCIN DE INCENDIOS

1.- Divisin del buque en zonas verticales principales mediante mamparos lmites que ofrezcan una resistencia estructural y trmica. 2.- Separacin entre los alojamientos y el resto del buque mediante mamparos lmites que ofrezcan una resistencia estructural y trmica. 3.- Uso restringido de materiales combustibles. 4.- Deteccin de cualquier incendio en l zona que se origina. 5.- Contencin y extincin de cualquier incendio en la zona en que origine. 6.- Proteccin de los medios de evacuacin y los de acceso a posiciones para combatir el incendio. 7.- Pronta disponibilidad de los equipos extintores. 8.- Reduccin al mnimo del riesgo de inflamacin de los gases emanados de la carga.

RED DE DISTRIBUCIN DEL AGUA C.I.

El agua es impulsada por las bombas de C.I. y conducida a travs de un colector por una red de distribucin que le hace llegar a todos los puntos del buque donde se considere necesario.

Sistema de bucles o circuitos cerrados

Es el ms eficaz, consigue un adecuado equilibrio hidrulico y facilita el aislamiento de tramos en caso de reparacin mediante vlvulas de corte.

Sistema radial
1. Parte de un colector general, necesita inicialmente el clculo hidrulico para que los extremos ms alejados tengan el caudal y presiones requeridas. 2. Es importante que las lneas principales discurran lo ms rectas posibles para tener una menor prdida de carga por rozamiento. 3. Se tendr en cuenta el riesgo de heladas en las tuberas exteriores de C.I. 4. Se tomarn precauciones para que esos tramos estn siempre secos durante los periodos de fro.

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5. En todos los casos se debe considerar adems la instalacin de expansiones y dilatadores, no slo por las deformaciones habituales del buque sino tambin por los aumentos de volumen debidos a fro y calor exterior. 6. Los dimetros nominales ms frecuentes son de 200 y 250 mm para los colectores, y en los ramales se reduce su tamao.

BOCAS DE INCENDIOS (HIDRANTES)

Son puntos de la red de C.I. que sirven para la toma de agua mediante conexiones a las que se acoplan mangueras del dimetro de salida, o bien elementos diversos propios del sistema C.I.

El nmero y la distribucin de las bocas de incendio ser: 2 chorros por lo menos que no emanen de la misma boca, puedan dirigirse sobre un punto cualquiera del buque; deber permitir tambin dirigir dos chorros de agua sobre un punto cualquiera de los espacios de mercancas cuando estos estn vacos. Las bocas de incendios estarn dispuestas de forma que sean fcilmente accesibles.

MANGUERAS DE CONTRAINCENDIOS
Son tubos flexibles empleados para conducir el agua desde los puntos de conexin de la red de C.I. (bocas) hasta posiciones mucho ms prximas al fuego, de forma que puedan sortear los obstculos por su ligereza, flexibilidad y movilidad. Las mangas o mangueras son las partes ms vulnerables de todo el sistema C.I., por ello requieren inspecciones frecuentes. Su material son fibras sintticas y mangas recubiertas de caucho que le proporcionan resistencia mecnica a la abrasin.

CLASES DE MANGUERAS CONTRAINCENDIOS

Mangotes. Son mangas para trabajar en aspiracin con presiones negativas, que deben tener caractersticas especiales para evitar el colapsamiento del mangote. Por ello poseen una armadura mediante anillos de acero convenientemente distribuidos.

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Mangas de presin. Son todas aquellas que mantienen una presin positiva durante su trabajo. Se tiene en cuenta el dimetro de la manga en funcin de la disponibilidad de caudales.

Mangas flexibles. Poseen una gran resistencia al ataque de productos qumicos. Estn formadas por un tejido circular sin costura de fibra sinttica de alta tenacidad.

LANZAS DE CONTRAINCENDIOS
Son piezas cilndricas o tronco-cnicas que conectadas al extremo de una manga permiten lanzar el agua o espuma direccionalmente.

El volumen, peso va en funcin del material de construccin y la incorporacin de vlvulas y esto hace que su manejo sea difcil; se recomienda por ello, las boquillas tipo americano y tipo marina como nicas viables para su elevada eficacia.

PUESTOS DE INCENDIO
Son cajas convenientemente distribuidas segn las bocas de incendio. Deben tener mangas acopladas, contener la vlvula de control del hidrante, un soporte para el plegado de la manga, un manmetro, lanzas de pulverizacin y distintas herramientas tiles para la manipulacin de los citados equipos. Todo el conjunto estar situado prximo a un pulsador de alarme de incendios.

CAONES Y MONITORES FIJOS

Lo constituyen un tubo directamente acoplado a un ramal de C.I. complementado con una boquilla. El conjunto puede girar cubriendo los planos horizontal y vertical. Se les llama caones de agua cuando el movimiento se consigue por la accin de una fuerza ejercida sobre una palanca, inmovilizando este movimiento por medio de frenos. Se les llama monitores de agua cuando el movimiento se realiza por medio de manvelas a modo de engranaje. El monitor consigue ser estable y fijo una vez orientado, mientras que el can necesita ser atendido por el personal cuando sus frenos no son fiables.

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SERVICIO DE CONTRA INCENDIOS DE AGUA PULVERIZADA (ROCIADORES)

Fines para los que se utiliza el agua pulverizada 1.- Extincin.- La extincin del fuego se logra por enfriamiento y por sofocacin. 2.- Control del fuego.- Cuando el fuego no puede ser extinguido se procede a limitar su propagacin. 3.- Proteccin contra fuegos externos.- Aplicando agua pulverizada directmente al equipo o estructura cercana al incendio que se desea proteger. 4.- Prevencin del fuego.- Es posible prevenir empleando cortinas de agua pulverizada para disolver o enfriar materiales inflamables.

TIPOS DE PROPORCIONADORES QUE SE PUEDEN PONER CON UN DEPSITO DE FLUJO DE DEMANDA

Los proporcionadores que podrn ponerse con un depsito de flujo son eyectores. A la vez que estos podrn ser de simple o doble etapa. En los eyectores de simple etapa el aparato dosificador se intercalar en la red de contraincendios de tal forma que el recorrido de la mezcla espumante hasta el generador de espuma no debe tener grandes prdidas de carga.

Sin embargo cuando la instalacin del sistema de espuma esta alejada de sus distintos puntos de aplicacin, como el caso de buques todo a popa con esloras superiores a 100 metros, se producen grandes prdidas, pudiendo quedar la eficacia del conjunto reducida.

Para evitar este efecto se usa el sistema de doble etapa de dosificacin en la que el primer dosificador se intercala en paralelo con la red, con la funcin de aspirar la produccin de espumgeno del tanque y esa mezcla descargarla en el segundo dosificador que nunca estar situado a ms de 150 metros del primero y siempre lo ms cerca posible del lugar de aplicacin.

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VLVULAS CONTRA INCENDIOS

Las vlvulas de contraincendios se clasifican en:

1. Vlvulas principales de corte de corte con la misin de control de agua en la aspiracin y en la impulsin de las bombas C.I. Son de 2 tipos:

1.1. Las de Compuerta 1.2. Las de Mariposa

2. Vlvulas de retencin de claveta cuya misin es actuar de proteccin en las bombas de C.I. cuando se interrumpa su funcionamiento, evitando que el peso de columna de agua vaya en sentido de marcha inverso al deseado

3. Vlvulas de seguridad que alivian el sistema de impulsin de las bombas en caso de presiones superiores a las de trabajo. 4. Vlvulas de distribucin pensadas para conducir los caudales o los ramales del circuito para mejorar su eficacia.

5. Vlvulas pequeas para control de instrumentos de medida anteriores a manmetros, purgas, etc.

FORMAS DE CONTROLAR EL FUEGO

Las formas de controlar el fuego son:

1. Extincin por enfriamiento 2. Extincin por dilucin de oxgeno 3. Extincin del fuego por eliminacin del combustible

EXTINCIN POR ENFRIAMIENTO

En condiciones normales el agua es el medio ms eficaz para reducir la temperatura de los materiales combustibles ordinarios, tales como la madera, la paja y el cartn.

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Puede aplicarse en forma de chorro directo o de chorro pulverizado. El mecanismo de extincin acta enfriando los combustible slidos y deteniendo la liberacin de vapores y gases combustibles; esta accin de enfriamiento da lugar a la formacin de agua, cuando se usa agua pulverizada en incendios interiores sirve para diluir parcialmente la concentracin de oxgeno ambiental.

La superioridad de las propiedades extintoras del agua, puede atribuirse a los valores relativamente altos de su calor especfico y latente y a su disponibilidad. El agua absorbe los rayos infrarrojos irradiados por el fuego, y produce el efecto de apartar el calor de las superficies slidas que estn ardiendo mediante una secuencia de acciones de conduccin, evaporacin y conveccin.

EXTINCIN POR DILUCIN DE OXGENO

El oxgeno est presente en forma de gas libre en la atmsfera en un 20.9 % o como combinado en forma de productos tales como cloratos, percloratos, nitratos, etc. La dilucin de oxgeno es una forma de apagar incendios pero slo cuando ste se encuentra en estado gaseoso libre. La dilucin de oxgeno se logra tambin con la formacin de vapor generado por la aplicacin de agua en los incendios de interiores. El grado necesario de dilucin de oxgeno vara segn el material o combinacin de materiales combustibles que estn ardiendo. Los incendios que se producen en espacios cerrados tambin consumen oxgeno, sin embargo no basta para que el fuego se apague por s slo, porque la combustin en atmsferas con poco oxgeno, normalmente incompleta, da lugar a una copiosa produccin de gases inflamables. Esto es muy peligroso porque espacios cerrados en estas condiciones constituyen un peligro de explosin, o ms bien re-explosin. Un ejemplo de este principio, es la inundacin total de espacios cerrados con anhdrido carbnico para combatir el fuego.

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EXTINCIN DEL COMBUSTIBLE

FUEGO

POR

ELIMINACIN

DEL

Los materiales que se pueden considerar como combustibles abarcan una amplia gama de temperaturas de ignicin, puntos de inflamacin y solubilidad en agua lo cual determina en gran medida el tipo de lucha contra los incendios que se produce.

En el caso de los combustibles slidos, otro factor importante sobre la influencia del fuego es su disposicin, en forma de astillas, como polvo, como troncos, etc.

La eliminacin del incendio puede lograrse apartando del fuego el material combustible, o tambin separando por algn procedimiento los vapores del combustible o cubriendo el combustible incandescente.

CLASIFICACIN DE LOS INCENDIOS

Incendio de clase A. Son los producidos por materias slidas combustibles que arden con produccin de llamas y brasas, excepto metales.

Incendio de clase B. Son los producidos por sustancias combustibles lquidas que se queman dando llama, y slidos que queman en estado lquido: gasolina, fuel, gasoleo, grasas, disolventes, etc.

Incendio de clase C. Son los producidos por sustancias que arden en estado gaseoso y a presin: Metano, propano, butano, hidrgeno, etc.

Incendio de clase D o M. Son los producidos por metales ligeros combustibles: Aluminio, Magnesio y Aleaciones.

Incendios de clase E. Son los producidos por equipos e instalaciones elctricas o incendios de clase A, B, C y D en presencia de equipos elctricos con tensin.

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ETAPAS DEL FUEGO

Primera Etapa. El fuego est en estado latente, sin producir ningn humo visible, llama apreciable. No obstante, se esta desarrollando un proceso de combustin, que produce el ascenso vertical de partculas invisibles ionizantes. Esta etapa puede durar minutos e incluso horas.

Segunda Etapa. Se desarrolla una cantidad de partculas de combustin tal que su acumulacin produce humo visible, sin llama ni calor apreciable. Esta etapa tambin puede durar minutos e incluso horas.

Tercera Etapa. Una vez que el proceso de combustin ha desprendido calor suficiente para elevar la temperatura hasta la auto-ionizacin del combustible, y bajo consideraciones favorables de existencia de oxgeno, se desarrolla las llamas con rapidez, con desprendimiento de rayos infrarrojos, ultravioletas y luz. El calor empieza a aumentar; esta etapa puede durar minutos o segundos.

Cuarta Etapa. A las llamas les sigue la produccin de un gran calor, con humos y gases txicos, y es el momento en que el fuego ha tomado verdaderamente cuerpo. Su desarrollo se produce en segundos.

TIPOS DE DETECTORES DE INCENDIOS

1.- Detectores de ionizacin (primera etapa) 2.- Detectores de humos (segunda etapa) 3.- Detectores de llamas (tercera etapa) 4.- Detectores trmicos (cuarta etapa)

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SERVICIO DE CONTRA INCENDIOS DE AGUA POR CHORRO DIRECTO Necesidad de la red contra incendios
Cuando se requiere el uso masivo de grandes cantidades de agua como agente extintor, es necesario disear perfectamente la red contra incendios para que en ningn lugar del circuito pierda eficacia.

Componentes de la red contra incendio por chorro directo

Necesita estar diseada de forma que pueda ser operativa desde cualquier punto y en las condiciones ms adversas.

Esta caracterstica implicar que la instalacin contra incendios est constituida por 2 grandes grupos: partes fijas y equipos mviles.

Equipos fijos: Orificios de captacin, Chupones, Bombas C.I., Circuito de distribucin, Vlvulas, Racores e Instrumentos de control.

Equipo mvil: Mangas, Racores, Derivaciones, Boquillas, Lanzas, Eductores, Mezcladores, Equipos diversos.

Abastecimiento de agua
La mar constituye una fuente inagotable de agua para los sistemas C.I. La navegacin en ro puede dar obstrucciones de las captaciones o cualquier circunstancia de contaminacin de las aguas; estas pueden arrastar a travs de las bombas C.I. productos no deseados al interior del circuito que puedan disminuir la eficacia del sistema, incluso inutilizarlo. Hay que tener en cuenta situaciones como las heladas o la posibilidad de abastecimiento de agua procedente de tierra cuando el buque entra a reparar en el dique.

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TIPOS DE EXTINTORES

1. Extintores porttiles de presin auxiliar por botelln

El polvo ignfugo ser proyectado sobre el fuego por la descarga del gas a presin contenido en una botella de acero a alta presin. Estos extintores pasaran inspecciones bimensuales, revisiones semestrales y mantenimiento anuales.

2. Extintores porttiles de polvo de presin incorporada

Este tipo de extintor carece de botelln de gas presurizado ya que dicho gas est directamente dentro del cuerpo, quedando en difusin con el polvo listo para su empleo.

3. Extintores no porttiles (mviles) de polvo

Son extintores mviles aquellos que requieren ruedas debido a sus grandes dimensiones (50,100 y 250 Kg) para moverlos por superficies horizontales. Estos equipos deben disponer de frenos adecuados que inmovilicen el rodamiento a voluntad.

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Servicios Varios

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EL SERVICIO DE IMBORNALES

Generalidades
Los imbornales son unas aberturas practicadas a intervalos en la amurada y en el trancanil que sirven para evacuar el agua que pudiera haber en la cubierta. Los imbornales tambin son unos agujeros practicados en las varengas que permiten que el agua recogida en el fondo fluya al pozo de sentina des del cual una bomba la expulsa del buque.

El principal problema de los imbornales est en su ubicacin. Se deben colocar de forma que no disminuyan la resistencia estructural. Las planchas debern presentar un mayor escantillonado cerca del imbornal para reforzar. El emplazamiento de las descargas en el forro se elegir de forma que se evite que el agua expulsada caiga en los botes salvavidas cuando se pongan a flote.

Disposiciones generales
Tanto para buques de carga como de pasaje se instalar un nmero suficiente de imbornales que haga posible evacuar el agua acumulada en los locales no situados en los fondos del buque. La evacuacin del agua de cubierta se har por medio de imbornales o por medios de desage.

No se podr instalar ninguna tubera de imbornal procedente de un local no refrigerado que descargue en locales refrigerados. Los locales refrigerados tendrn imbornales hidrulicos, tomando las disposiciones necesarias para permitir su limpieza y relleno de salmuera para que no se congele.

Las disposiciones de los imbornales debern satisfacer las prescripciones del Convenio Internacional de 1966 sobre lneas de carga.

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SERVICIO DE AGUA DULCE Y POTABLE

Tanque hidrforo
Estudiamos el tanque hidrforo de agua dulce potable. El tanque hidrforo es un depsito cilndrico vertical dotado de una purga en la parte alta para permitir la entrada de aire la primera vez, y otra en la parte baja para extraer los sedimentos.

En este depsito se mantiene una cmara de aire a presin que cuando no acta la bomba impulsa el agua a los servicios a los que est destinada; por lo tanto debe estar a una presin mnima que sea la necesaria para que el agua llegue a los servicios que mayor prdida de carga tengan, teniendo en cuenta una sobre-presin de 0,5 Kg/cm2. El agua es introducida por una bomba centrfuga que ha de dar una presin superior en 0,1 a 0,2 Kg/cm2 a la existente en el tanque en el momento de mxima compresin del aire; la bomba arrancar intermitentemente por medio de un presostato accionado por la presin del aire.

SERVICIO DE AGUAS SUCIAS

Por aguas sucias se entiende: A.- Desages y otros residuos procedentes de cualquier inodoro. B.- Desages procedentes de lavabos, lavaderos y conductos de servicios mdicos. C.- Desages procedentes de espacios en que se transportan animales vivos. D.- Otras aguas residuales cuando estn mezcladas con las de desage anteriores.

DESCARGA DE AGUAS SUCIAS

Se prohbe la descarga de aguas saciasen el mar a menos que se cumplan las siguientes condiciones:

1. Que la descarga se efecte a una distancia superior a 4 millas marinas de la tierra ms prxima.

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2. Que la descarga se efecte a una distancia superior a 12 millas marinas, si no han sido previamente desmenuzado y desinfectado las aguas sucias.

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BOMBAS,

TIPOS

DISPOSITIVOS

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ALGUNOS TIPOS DE BOMBAS PARA BUQUES MERCANTES Y DE RECREO

La bomba centrfuga
La Groco GP-20 es un ejemplo de bomba centrfuga. El lquido penetra por la parte central de la bomba. Las palas del rotor transmiten un movimiento giratorio al fluido que entra, que ms tarde es expulsado hacia el exterior debido a la fuerza centrfuga. La energa de movimiento (energa cintica) del fluido se traduce en una carga de presin.

Las bombas centrfugas deben cebarse o bien estar situadas por debajo del nivel del fluido que ha de ser bombeado. Y el rgimen del flujo depende principalmente de la presin o la altura a la cual es bombeado el fluido. Por otra parte, no hay piezas que se desgasten excepto los cojinetes y las juntas estancas exteriores, de modo que este tipo de bombas prcticamente no necesitan mantenimiento.

Bomba de rotor flexible

Esta bomba, utilizada en la mayora de los sistemas de refrigeracin por agua de mar en los motores Diesel, la bomba de rotor flexible (en este caso la Jabso P35) se llama as porque el rotor tiene paletas de goma. Al girar el rotor, el fluido queda encerrado en los espacios situados entre las paletas adyacentes. En marcha avante los espacios son grandes, pero marcha atrs, las paletas son aplastadas por una leva reduciendo el tamao de los espacios. Como resultado, se desplaza el fluido en marcha avante que en marcha atrs, producindose un flujo adecuado. Las puntas de las paletas son ms gruesas para proporcionar una mayor superficie frente al desgaste.

Puesto que el rotor forma un cierre estanco casi perfecto con la carcasa, o estructura, de la bomba dicha bomba es de cebado automtico (3 metros seca, 8 metros mojada). En el lado negativo, el rotor se estropea si funciona en seco durante ms de 30 segundos, debido a la friccin entre la goma sin lubricar y la estructura de bronce.

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BIBLIOGRAFA
Apuntes de clase de la asignatura de sistemas auxiliares del buque de la Universidad Politcnica de Cartagena, ETSINO.

Libro: Cmo funcionan las cosas de los barcos de Charlie Wing. Editorial Tudor.

Libro: Construccin naval, teora del buque. Antonio Bonilla de la Corte.

Libro: Equipos y servicios del buque. UPM

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