UACJ

Caractersticas Generales del Transporte

Recursos y Necesidades de Mxico Paul L. Navarrete Navarrete

Indice
Introduccion. Antecedentes. Descripcion de mapas. Pag.2 Pag.3 Pag.13

Introduccion.
Los medios de transporte permiten el traslado de personas y mercancas de un lugar a otro, ya sea dentro de Mxico o hacia otros pases. Juegan un papel muy importante en el comercio y, por lo tanto, en la economa de nuestro pas y de todas las naciones, pues a travs de ellos las materias primas y productos elaborados son llevados de los centros de produccin a los de consumo. El transporte de personas y mercancas en Mxico se realiza principalmente por: Carreteras, ferrocarril, transporte areo, transporte martimo.

Antecedentes.
Mucho antes de la llegada de los espaoles a la Ciudad de Mxico, hace ms de 500 aos, Tenochtitlan era una ciudad bien conformada, con sistema de drenaje, tuberas subterrneas que alimentaban con agua potable los palacios, calles, canales, calzadas y, por supuesto, contaban tambin con sistema de transporte. Las cuatro calzadas principales, apuntaban a los cuatro puntos cardinales. La primera, calzada Iztapalapa, era la entrada principal que comunicaba con los pueblos del sur. La segunda se diriga al poniente, con direccin a Tacuba. La tercera corra hacia el norte por la actual calle de Argentina y por la ltima, se iba al oriente por las actuales calles de Guatemala, hasta el embarcadero de Texcoco. En aquella poca, haba tres tipos de calles, adems de las calzadas, las de tierra, las de agua, que constituan el medio vial de transporte ms difundido y eficaz, y las calles mixtas. El traslado de mercancas por los canales de la gran Tenochtitlan, de una forma ms fcil, hizo que los aztecas fabricaran un medio de transporte muy eficaz: los "acallis" o canoas que, incluso, transportaban chinampas. Los "acallis" eran labrados en una sola pieza de un grueso tronco de roble. Las ms grandes tenan una capacidad para transportar hasta setenta personas. Las "jangadas" o balsas de bamb atadas sobre calabazas, eran utilizadas para cruzar los ros. Otro medio de comunicacin era el "albarradn" o dique-calzada. El ms importante era el de Nezahualcyotl que tena 16 kilmetros de longitud, cuatro metros de altura y nueve de ancho. Con la llegada de los espaoles y el inicio de la construccin de la nueva Ciudad, hacia 1522, se dio inicio al nuevo trazo

urbanstico. Aunque se conservaron las cuatro parcialidades que haban establecido los aztecas, los conquistadores cambiaron sus nombres. Atzacoalco cambi por San Sebastin; Zoquipan, por San Pedro; Moyotla, por San Juan y Cuecopan, por Santa Mara Redonda. Una vez trazado el centro, se construyeron las primeras calles: Pino Surez, Tacuba, Madero, Brasil, Argentina, Guatemala, Moneda, Corregidora, 5 de Febrero y 16 de Septiembre. Todas fueron pavimentadas con piedras del Ro Tacubaya. San Juan de Letrn y Santa Isabel que eran calles de agua, se siguieron utilizando para el trnsito de canoas. El transporte en el Virreinato se realizaba principalmente en caballos, mulas, coches, carretas y en los "acallis" y "jangadas". Pronto, el caballo cobr fuerza sobre la canoa, debido a su rapidez y nobleza, mientras que los burros y mulas sirvieron para el transporte de carga. Pronto aparecieron las carretas, la primera de ellas perteneciente a Hernn Corts y poco despus surgieron los coches y carruajes que eran tirados por caballos. Para 1648 de entre 30 mil y 40 mil habitantes que haba en la Ciudad, ms de la mitad posean un vehculo de estos lo que ocasion serios problemas de trnsito. El problema lleg a tal grado que Felipe II prohibi importar ms coches a la Nueva Espaa. La medida ocasion que se formara un gremio de carroceros que cobraban por el alquiler de un carro o carreta. El auge de los coches de alquiler se dio a finales del siglo XVII, cuando Manuel Antonio Valds Murga propuso al Virrey Revillagigedo establecer una casa de coches que se alquilaran por hora. Se comenz con ocho carros en la plaza de Santo Domingo, cada uno con capacidad para cuatro personas mximo y con un reloj que indicaba la hora de en que se tomaba y se dejaba el carruaje

Cronologa del Transporte en la Ciudad de Mxico 1500 Los "acallis" y las jangadas, eran los principales medios de transporte que utilizaban los Aztecas para trasladarse con sus mercancas por los ros y canales de la gran Tenochtitln. 1522 Con la llegada de los espaoles, se siguieron utilizando las canoas para trasladarse por los ros, aunque los caballos fueron el principal medio de transporte. El transporte en el Virreinato se realizaba principalmente en caballos, mulas, coches, carretas y en los "acallis" y "jangadas". Pronto, el caballo cobr fuerza sobre la canoa, debido a su rapidez y nobleza, mientras que los burros y mulas sirvieron para el transporte de carga. Despus aparecieron las carretas y carruajes. 1793 Debido a la saturacin de coches en la Nueva Espaa, se prohibi la importacin de carruajes por lo que el Coronel Antonio Valds Murgua, introdujo coches de alquiler que rentaba en una casa. El servicio se inici con ocho coches y se cobraba por hora. 1802 Se hizo un nuevo contrato para operar la casa de alquiler de coches, por diez aos a favor de Carlos Franco y Antonio Bananelli, quienes incrementaron a 30 el nmero de coches de alquiler. 1821 El 8 de noviembre de 1821, surgi la Secretara de Comunicaciones y Transportes del Gobierno Federal, que tuvo su origen funcional en la Secretara de Estado y del Despacho de Relaciones Exteriores e Interiores. Sin embargo, debido a modificaciones efectuadas en el aparato gubernativo, las funciones relativas al ramo de comunicaciones y transportes se diseminaron entre varios organismos.

1852 Jos Gmez de la Cortina inici en este ao, el sistema tranviario en la Ciudad de Mxico. El sistema estaba organizado en circuitos y para transbordar de uno a otro se expedan boletos de correspondencia. 1857 Se fund la Administracin General de Caminos y Peajes, para satisfacer las necesidades de comunicacin en el mbito nacional. 1859 Lleg a Mxico el primer vehculo impulsado por energa elctrica, primer antecedente de los tranvas elctricos. 1864 Se inici la construccin del Paseo del Emperador (Paseo de la Reforma), su extensin era de 3.4 kilmetros y una al Castillo de Chapultepec, donde viva el emperador Maximiliano, con Bucareli. 1890 El Sr. Samuel Lesem propuso a las autoridades en turno el uso de transporte elctrico. El proyecto consista en establecer vas frreas con electricidad como fuerza motriz y otorgar una concesin con duracin de 50 aos para establecer y explotar el servicio. En aquella poca se contaba con 175 km. De vas para tranvas. 1891 En ese ao se estableci oficialmente la Secretara de Comunicaciones y Obras Pblicas orientada a satisfacer las necesidades de comunicacin a escala nacional. 1892 Se importaron de EEUU las primeras bicicletas. 1896 La Compaa Limitada de Ferrocarriles del Distrito, solicit al Ayuntamiento un permiso para ensayar en un tramo de sus lneas el sistema de traccin elctrica. El permiso le fue concedido, incluso para sustituir la traccin animal por la elctrica en calles de la ciudad por donde transitaban las lneas forneas. El permiso fue ampliado y se integraron las lneas urbanas. Los seores Ramn Guzmn, ngel Lerdo de Tejada y Antonio Escandn, propietarios de la Compaa traspasaron sus concesiones a la empresa britnica MexicanLight and Power establecida en Canad. 1897 La Compaa Limitada de Ferrocarriles del Distrito, cambi su razn social a la de Compaa Limitada de Tranvas

Elctricos y realiz una reestructuracin de accionistas y contrat tcnicos y obreros calificados. 1900 Dio inicio la operacin de la lnea Tacubaya a Mixcoac con carros de doble piso. Despus se abri el servicio elctrico en el ltimo tramo de la lnea que iba de Mixcoac a San ngel. Se electrific tambin la lnea que iba a Villa de Guadalupe, se promulg el Reglamento de Trenes Elctricos y se inaugur el servicio entre Peralvillo y Belen. En esa poca ya existan 37 coches de primera clase, 179 de segunda y 315 de tercera. 1901 Se aprob el traspaso de capitales de la Compaa Limitada de Tranvas Elctricos y cambi su nombre por el de Tranvas Elctricos de Mxico, S. A. 1902 Tranvas Elctricos de Mxico, S. A. estaba constituida completamente por capital ingls. 1903 Existan 14 coches con bandera azul o de primera, 401 de bandera roja o de segunda y 349 de bandera amarilla o de tercera. 1904 Se electrificaron las lneas de Tacubaya a Azcapotzalco y se construy una lnea doble sobre Tlalpan, en el tramo San Antonio Aban- Chururusco. 1905 Se adopt la nomenclatura nominal para las calles de la ciudad. 1907 Se cre la Compaa de Tranvas de Mxico y se construyeron 12 km. De vas elctricas en el ramal de Tlanepantla. Se colocaron tambin las lneas de Santa Mara, Condesa y Roma. 1910 Cerca del terreno donde se ubica actualmente el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de Mxico, se llev a cabo el primer vuelo de una nave latinoamericana. El seor AlbertoBraniff vol un avin Voisin de manufactura francesa sobre los llanos de Balbuena. Desde entonces se realizaron mltiples exhibiciones areas en el lugar. 1913 Se concluy la construccin de la va elctrica a Santa Fe y el Desierto de los Leones y se expidi ese mismo ao el

Reglamento de Circulacin de Vehculos. 1914 Dejaron de correr todos los trenes urbanos y forneos debido a conflictos internos entre los trabajadores y el gerente de la Compaa de Tranvas Elctricos. 1915 La Compaa de Tranvas Elctricos se declar en huelga, se incautaron los bienes de la Compaa y el gobierno tom posesin del sistema en un momento de transicin poltica. La huelga termin en noviembre, con un incremento del 25% al salario de los trabajadores, otorgado por el entonces jefe de Gobierno de la Ciudad, Heriberto Jara. 1916 Inici el nuevo sistema de transporte de pasajeros con automviles, adaptados en forma rudimentaria a los que se llam "camioncitos". A los coches se les instalaba un chasis de automvil, un alargamiento de carrocera y se modificaban los asientos para convertirlos en bancas. 1918 El Presidente Venustiano Carranza cre y reglament, como una dependencia del Gobierno del Distrito, un Departamento de Trfico. 1919 El gobierno devolvi sus bienes a los dueos originales de la Compaa de Tranvas. 1920 La Compaa de Transportes Elctricos inici una serie de huelgas que provocaron la incursin de nuevos sistemas de transporte. Haba en la ciudad cerca de 700 camiones que prestaban el servicio por diversos rumbos de la ciudad, en abierta competencia con los tranvas. 1922 Un grupo de camioneros organiz un acto de protesta para presionar a las autoridades y restringir el nmero de permisos expedidos. En respuesta, el gobierno de lvaro Obregn intervino y dispuso el cierre de rutas. Ese mismo ao, el Departamento de Trfico pas al Departamento Central, llamado entonces Gobierno del Distrito. Su titular, el general Celestino Gasca exigi el agrupamiento de lnea y la fijacin de rutas para ordenar la explotacin del servicio de transporte. Tambin se instalaron los primeros

semforos en las calles Francisco I. Madero y San Juan de Letrn

Evolucin del transporte en Mxico

LAS PRIMERAS MIGRACIONES: Desde que el hombre existe, la inquietud por viajar le ha hecho transportarse de un lado a otro; la prehistoria registra que los primeros pobladores de Europa llegaron de frica hace un milln de aos, de all que el continente americano fuese poblado miles de aos despus por gente proveniente de Asia, a travs del Estrecho de Bering, de 80 kilmetros de largo, cuando el descenso del mar se los permiti, llegando a nuestro pas aproximadamente hace 22 mil aos. Ruta de los aztecas Se dice que de entre los primeros viajeros que recorrieron la distancia entre el Valle de Atemajac (hoy conocido como Valle de Guadalajara) y la que posteriormente fue llamada la Gran Tenochtitln fueron los Mexicas o Aztecas. Dicho trayecto pudo durar 200 aos; es de entenderse que por perodos mas o menos largos se establecan en diversos lugares. Esta peregrinacin marc para la posteridad, en cierto modo, la ruta para futuros viajeros como se ver mas adelante. Segn algunas fuentes, suponen que el recorrido de estos Mexicas que se cree salieron de Aztln (lugar de garzas) y que algunos historiadores sitan en la actual California y otros afirman se localizaba en una isla del lago Mexcaltitln, en el estado de Nayarit, siendo esta versin la mas aceptada, parten de este lugar, siguiendo Xonacatln, Acocolco, Xochipilla, Tlacotla, Achtln, Tonallan, Tottotlan, Mexcallan y Tzintzuntzn; esta ltima escala en el estado de Michoacn, donde invadieron la regin de Ptzcuaro, hasta Yuriria, Gto. A partir de aqu se dividen dos grupos, unos siguen hasta el Valle de Tollocan (Toluca), entrando por Chapultepec, y otros llegaron a Mxico siguiendo por Tlachco (Quertaro) y Tollan(actual Tula, Hgo.), arribando el Valle de Mxico por Texcoco.

Ruta de los conquistadores Una vez consumada la conquista por los espaoles, el 13 de agosto de 1521 y en su afn de riqueza, sobre todo los principales comandantes de Hernn Corts, recorren esos caminos y brechas, muchos abiertos al trfico por los conquistados; de esta forma segn relacin de Garca del Pilar, un testigo presencial de la campaa de Nuo de Guzmn, dice que a fines de diciembre de 1529 "tres das antes de la fiesta de navidad" este conquistador sali de la ciudad de Mxico rumbo a Tzintzuntzan (Michoacn), en el inicio del que fue un terrible pasaje de la conquista, ya que sealan que Nuo de Guzmn era "arrastrado por el torbellino de sus malas pasiones" provocando que los naturales huyesen conforme l se aproximaba. De hecho su trayectoria como conquistador, ambicioso y cruel, dej un ingrato recuerdo. Despus de pasar por varios lugares, posteriormente fueron surgiendo poblados que hoy en da son importantes lugares como Pnjamo y La Piedad. Ruta Mxico - Guadalajara En la poca colonial, ya en plena consolidacin de la misma, se pone en servicio el transporte de pasajeros; as el primero de Marzo de 1784 se inaugura la lnea de diligencias entre la ciudad de Mxico y Guadalajara, de donde sala cada da 16 y de la capital del pas el primero de cada mes. Aquellos pasajeros hacan las siguientes escalas, llamadas postas: Mxico, Huehuetoca,Tula, Arroyo Zarco, San Juan del Ro, Quertaro, Celaya, Irapuato, Horcones, Frias, Cerrogordo y Zapotlanejo, para llegar a su destino final: Guadalajara, despus de un largo viaje de 12 dasde trayecto en una diligencia para cuatro pasajeros, dicho transporte era tirado por doce mulas que eran relevadas en diversas postas. COSTOS: La tarifa era de $200.00 por un pasajero, $210.00 por dos, $225.00 por tres y por cuatro pagaban $250.00. En contrasentido el salario anual de un minero en aquella poca de auge de este mineral era de $400.00, una realidad por increble que parezca. Los caminos de Mxico

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En esa controvertida poca colonial se construyeron 26 mil kilmetros de caminos en Mxico, delos que 7,500 eran transitables para carretas, de estos, solo en un 30 por ciento se podan utilizar diligencias y el resto eran caminos llamados de herradura, o sea para desplazarse alomo de caballo. De otros viajeros del siglo XIX se conocen sus peripecias al trasladarse de Guadalajara a Mxico, esto en el libro "La ruta occidente" editado por los gobiernos de Mxico, Michoacn y Jalisco, la Secretara de Comunicaciones y Transportes, asi como por las empresas constructoras de la mencionada ruta carretera. Citamos dos de esos viajeros: el italiano J. C.Beltrami, simptico extranjero quien en 1824 viajaba a caballo, seguido por sus arrieros y las mulas que transportaban su equipaje y menesteres para el viaje va Quertaro - Tula - Mxico. Otro viajero fue el francs Ernest de Vigneaux, quien 30 aos despus sali de Guadalajara en su caballo, el 23 de enero de 1855 (va Tepeji del Ro, una "ruta mas corta" que la de Tula )llegando a Mxico 14 das despus, el 6 de febrero del mismo ao. Si se compara con el servicio de diligencias de 1784, las cuales tardaban 12 das, se puede ver que el progreso en 71 aos en esta ruta no fue notorio.

Transportes.
Transporte areo En Mxico, el desarrollo del transporte areo se inici en 1924 y cubra el trayecto Mxico-Tampico, despus se agregaron las rutas Mxico-Tuxpan y Tampico-Matamoros. En 1927 estaban en servicio los primeros aeropuertos, localizados en Pachuca, Guadalajara y Torren; el de la Ciudad de Mxico se termin e inaugur en 1929.

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Transporte martimo El transporte martimo permite trasladar el volumen ms grande de mercancas a mayores distancias que cualquier otro medio de transporte. De hecho, el intercambio comercial internacional se realiza principalmente por este medio. Ferrocarril El primer servicio ferroviario en Mxico se realiz en 1850, cubriendo el tramo de 13.6 km de longitud entre Veracruz-El Molino. Durante la presidencia del general Porfirio Daz se le dio un fuerte impulso al ferrocarril, de hecho, la red ferroviaria se desarroll hasta quedar casi como se encuentra en nuestros das.El sistema fue bsico para el transporte de personas y mercancas hasta la primera mitad del siglo XX. Carreteras La red carretera nacional, que se ha desarrollado a lo largo de varias dcadas, comunica casi todas las regiones y comunidades del pas. Algunas carreteras estn a cargo del gobierno federal y constituyen los corredores carreteros, que proporcionan acceso y comunicacin a las principales ciudades, fronteras y puertos martimos del pas y, por lo tanto, registran la mayor parte del transporte de pasajeros y carga. Algunos tramos son libres, es decir que circular por ellas no tiene costo, otras son de cuota, en las que se debe pagar un peaje para utilizarlas.

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Descripcin de mapas.
El siguiente mapa muestra el proceso de construccin de la vialidad terrestre en nuestro pas. Mostrando con lneas de colores las carreteras pavimentadas construidas hasta 1930, 1940, 1950, 1960, 1970 y 1987, asi mismo la red ferroviaria construida entre los periodos de: 1837-1875, 1876-1910 y de 1911-1979.

Mostrando tambin una grafica comparativa de los miles de kilmetros de carreteras pavimentadas, vas frreas y los aos en que se realizaron, dando como resultado 235mil km de carreteras, 81300km de carreteras pavimentadas y 26300km de vas frreas construidas desde 1930 hasta 1985.

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Siendo 1960-1975 el periodo con mas construccin de carreteras, con mas de 140mil km construidos.

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El siguiente mapa muestra la estructura de la red nacional de carreteras entre 1986 y 1988.

Mostrando el numero de carreteras pavimentadas, revestidas y vas frreas.

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La siguiente grafica muestra la estructura de la red nacional de carreteras en 1988, teniendo mayor numero de carreteras rurales con 95410km, y el minimo numero de carreteras de cuotas con 939km.

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El mapa muestra poblacin, transporte y contaminacin en Mxico.

Mostrando los tipos de poblacin econmicos y transportes y comunicasiones

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Tambien mostrando las tasas de crecimiento medio anual, el ndice de poblacin/autobuses y flujo vehicular. Adems de el rea de emisin de contaminantes, densidad de emisiones , entre otros datos.

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