INSTITUTO TECNOLGICO DE MINATITLN Ingeniera Electromecnica Materia: Diseo de elementos de mquina Unidad II: Diseo de ejes Profesor: Ezequiel

Snchez Santiago Tareas Unidad 2 Presenta: Gustavo Gonzlez Chvez

ndice Problemas resueltos en clase Tareas: Listado de aceros que comnmente se utilizan en la construccin de ejes Consideracin sobre la deflexin en ejes Problemas de tarea: -Diseo de ejes -velocidades criticas

Listado de aceros que se utilizan comnmente para construir ejes

Muchos ejes estn hechos de acero de bajo carbono, acero estirado en fro o acero laminado en caliente, como lo son los aceros. A menudo no est garantizado el incremento significativo de la resistencia proveniente del tratamiento trmico ni el contenido de alta aleacin. La falla por fatiga se reduce moderadamente mediante el incremento de la resistencia, y d e s p u s s l o a c i e r t o n i v e l a n t e s d e q u e l o s e f e c t o s a d v e r s o s e n e l l m i t e d e resistencia a la fatiga y la sensibilidad a la muesca comience a contrarrestar los beneficios de una resistencia mayor. Una buena prctica consiste en iniciar con un acero de bajo o medio carbono de bajo costo, como primer paso en los caculos del diseo, Si las consideraciones de resistencia resultan dominar sobre las de deflexin, entonces debe probarse un m a t e r i a l c o n m a y o r r e s i s t e n c i a . AISI 8620 acero cementado, 12L14 acero aleado con plomo, 4340 templado, 4140 templado, 1045, 1020 estirado en frio, 1050 estirado en frio Aleaciones tpicas de aceros ANSI: 1340-50, 3140-50, 4140, 4340, 5140,8650. Aleaciones tpicas para material con endurecimiento superficial con grado de carburizacin para piezas mecnicas de alta resistencia sometidas a exigencias como los ejes. ANSI: 1020, 4340, 4820, 8620. Aceros bonificados AISI: 4340, 4140. Aceros cementacin AISI 3113 ACEROS AL CARBONO AISI 1045, AISI 1020

CONSIDERACIONES DE LA DEFLEXION El anlisis de la deflexin incluso en un solo punto de inters requiere de informacin completa de la geometra de todo el eje. Por esta razn es deseable disear las dimensiones de las ubicaciones crticas para manejar los esfuerzos, y encontrar estimaciones razonables de todas las otras dimensiones, antes de realizar un anlisis de dimensin. La deflexin del eje, tanto lineal como angular, debe verificarse en los engranes y cojinetes, ya que estos actan como peso sobre el eje y si visualizamos un eje como una viga, dichas cargas provocaran una deflexin en el eje. Las deflexiones permisibles dependern de muchos factores, tanto la desalineacin por cojinetes como por engranes. En la tabla siguiente se muestran los intervalos tpicos de las pendientes mximas y deflexiones transversales de la lnea de centro del eje. Las deflexiones transversales permisibles de los engranes rectos dependen del tamao del diente, por lo que estn representadas por el paso diametral P= nmero de dientes/dimetro de paso.

En el caso de los ejes resulta prctica la integracin empleando funciones de singularidad o integracin numrica. En un eje escalonado, las propiedades de la seccin transversal cambian a lo largo del eje en cada escaln, lo que aumenta la complejidad de la integracin, debido a que tanto M como I varan. Pero solo es necesidad meter en nuestros clculos los valores de las dimensiones geomtricas gruesas, mientras que los factores de concentracin de esfuerzos como los filetes, ranuras y cueros no tienen mucho efecto en el estudio de la deflexin. El estudio de la deflexin es directo aunque muy largo y tedioso cuando tenemos que considerar muchos puntos de inters. Para minimizar esto nos podemos

ayudar de algn software para poder examinarlo adems de programas que trate de elementos finitos y as poder manejar con facilidad un problema sobre ejes. A continuacin se muestra un ejemplo en donde se demuestra como incorporar los programas para analizar un eje con fuerzas en planos mltiples. Una vez que se ha determinado la deflexin en varios puntos se puede encontrar un nuevo dimetro a partir de

Donde Yyall o Yperm, representa la deflexin permisible en esta estacin y n d es el factor de diseo. De manera similar, si alguna inclinacin es ms grande que la pendiente permisibles perm se puede determinar un nuevo dimetro a partir de

Donde (pendiente) perm es la pendiente permisible. Como resultado de estos clculos, determine la relacin ms grande dnuevo/danterior luego multiplique todos los dimetros por esta relacin. La restriccin estricta solo ser estricta y todas las otras sern holgadas. El tamao de los muones no debe preocuparnos ya que su influencia suele ser despreciable. Lo atractivo del mtodo es que se necesitan completarse las deflexiones solo una vez y que todas las restricciones, menos una, pueden hacerse holgadas; adems, todos los dimetros se identifican sin volver a trabajar cada flexin. Tomemos el siguiente problema de ejemplo para comprender lo dicho anteriormente.

El cortante V en una seccin de una viga sometida a flexin, impone una distorsin cortante que se superpone a la distorsin flexionaste. En general, la deflexin por cortante es 1% menor que la deflexin flexionaste transversal y rara vez se evala. Pero cuando la relacin longitud dimetro de una flecha es menor que 10, la componente cortante de la deflexin transversal merece atencin. Para un eje escalonado con longitud individual de cilindro l, y par de torsin T, la deflexin angular puede estimarse mediante

O para un par de torsin constante en todo el material homogneo, mediante

Esto debe tratarse solo como una estimacin. Si la rigidez torsional se define como y, como y , se

, para el par de torsin constante deduce que la rigidez del eje k en trminos de rigideces en segmentos es