Mdulo 13 Neumticos

Curso de Mantencin de
Camiones Komatsu 930E - 830E
Versin Imprimible
2
Mdulo 13 Neumticos
Curso de Mantencin de Camiones Komatsu 930E - 830E
1. Objetivos
Describir la estructura, funciones y componentes de los
neumticos de carreteras y explicar aspectos relevantes de
mantencin, el uso correcto de los neumticos y las normas
de seguridad correspondientes.
2. Descripcin General
Los neumticos para los equipos mineros han sido
desarrollados en un amplio rango de caractersticas y
especificaciones de modo de instalar el neumtico en los
vehculos de acuerdo al trabajo que desarrollarn. Los
neumticos no usan cmara interior y sellan el interior con
los componentes del aro (se denominan Sin Cmara o
Tubeless).
El diseo y produccin de los neumticos renen
caractersticas internacionales que se encuentran
estandarizadas en USA por la TRA (Tire and Rim Association)
y en Europa por la ETRTO (European Tire and Rim Technical
Organization).
Las capacidades de carga, presin de inflado y dimensiones
tales como dimetro exterior y ancho siguen estos
estndares (lo mismo relativo a los aros y vlvulas).
2.1 Clasificacin de los Neumticos
Los neumticos utilizados en la minera son clasificados
como neumticos Fuera de Carretera (Off-the Road) y
tienen caractersticas diferentes de acuerdo a la funcin
para lo cual sern usados y del tipo de vehculo en el cual
son montados.
En este caso se utiliza un neumtico tipo movimiento de
tierra, los cuales estn diseados para el transporte de
material, y tienen las siguientes caractersticas segn el
clculo del diseo de carga y distancia a recorrer:
- Resistencia al calor
- Resistencia al corte
- Resistencia al desgaste
- Resistencia al impacto
3. Componentes de los Neumticos

B
B
3.1 Banda de rodado
Parte del neumtico que es el que est en contacto con el
piso, de alta resistencia al desgaste y al corte. De acuerdo
a su aplicacin existen diferentes dibujos o perfiles de
esta banda de rodados. Las caractersticas y perfiles
deben proporcionar excelente traccin, gran servicio y alta
resistencia al corte.
3.2 Refuerzo de banda
Amarres extras de goma ubicados entre el paquete de telas y
la banda de rodados que ayudan a minimizar la deformacin
del neumtico, la tensin de la banda de rodado y prevenir
daos por corte o impactos.
3.3 Banda lateral
Banda lateral fabricada de un compuesto de goma flexible
que protege los laterales del neumtico. Son diseados
para amortiguar los paquetes de tela por impactos o cortes
y hacer que el neumtico sea flexible y deformable sin que
este se rompa.
3.4 Reborde
Paquete de alambres acerados cubiertos por la goma que
forman la pestaa del neumtico y que es la parte que
ajusta perfectamente con la pestaa del aro previniendo,
que se salga del contorno mientras el vehculo est en
movimiento.
3.5 Telas
Cordn de telas ubicada bajo la banda de rodado que
mantiene la presin de inflado y soporta la carga.
3.6 Camisa interior
Compuesto de goma instalado en el interior del neumtico
de lado a lado colocado para sellar.
3
Mdulo 13 Neumticos
Curso de Mantencin de Camiones Komatsu 930E - 830E
Una suspensin mal cargada o que haya perdido sus valores
iniciales de carga, producir ruidos o golpes, incomodidad
del operador o severos daos al bastidor del equipo y sus
componentes.
4. Operacin del Neumtico
La tarea primaria de los neumticos es transportar cargas
lo ms rpido posible en largas distancias. Este trabajo
inevitablemente producir temperatura en los neumticos y
teniendo estos una resistencia limitada al calor se producir
un deterioro que podra suceder tempranamente. De
acuerdo a esto se hace necesario determinar la cantidad
de calor a la cual el neumtico se mantendr dentro de un
rango seguro para evitar el sobrecalentamiento cuando el
vehculo es operado bajo determinadas condiciones.
4.1 Uso de un neumtico
Para obtener el mejor rendimiento de un neumtico estos
deben ser usados correctamente. Un mal uso o mala
mantencin de un neumtico inevitablemente resultar
un rpido desgaste y corto perodo de utilizacin con el
consiguiente aumento de su costo. En algunos casos
tambin se producirn eventuales accidentes.
4.2 Toneladas millas por hora
La cantidad de trabajo que un neumtico puede realizar
dentro de un rango seguro, se conoce como toneladas
millas por hora lo cual se puede determinar con la frmula
de la imagen.
Informacin requerida para calcular un TMPH
A: Distancia de un ciclo (ida y vuelta)
Millas
B: Turnos
Tiempo de trabajo por da (Horas)
Tiempo de colacin por da (Horas)
Cambio de turno (Horas)
Total horas de trabajo por da (Horas)
Total tiempo por da incluyendo colacin y cambio
de turnos (Horas)
C: Tiempo de ciclo
Tiempo de carga
Tiempo de transporte
Tiempo de descarga
Tiempo de regreso
Tiempo de espera
Total tiempo por ciclo
D: Carga por neumtico
Distribucin de peso cargado y vaco
Peso de cada neumtico delantero cargado y
vaco
(Toneladas cortas)
Peso de cada neumtico trasero cargado y vaco
(Toneladas cortas)
E: Promedio de carga por neumtico delantero y neumtico
trasero (Toneladas cortas)
F: Clculo de promedio de horas diarias
4.3 Inflado de Neumticos con gas Nitrgeno
El inflado de neumticos en los camiones 830E y 930E se
realiza con gas nitrgeno.
El nitrgeno es un gas no inflamable y sin propiedades
comburentes, es un lquido incoloro, un poco ms liviano
que el agua. Por su gran inercia qumica con respecto a
la mayora de los elementos, la simpleza y seguridad de
operacin que lo caracterizan, el nitrgeno tiene valiosas
aplicaciones en diversos campos.
Alguna de sus ventajas son:
- Gas libre de contaminacin fsica, qumica y
microbiolgica
- Gas de alta pureza
- Producto con estndares de calidad.
Al trabajar con este gas se debe tener consideraciones
especiales al momento de realizar las mantenciones, ya
que al desinflar el neumtico este gas desplazar el aire,
pudiendo provocar el desmayo de las personas que se
encuentren cercanas a la vlvula.
4
Mdulo 13 Neumticos
Curso de Mantencin de Camiones Komatsu 930E - 830E
5. Mantencin
5.1 Inspeccin Diaria
Se debe inspeccionar diariamente un neumtico por
factores de seguridad y economa.
La inspeccin consiste en realizar:
- Una inspeccin externa por daos
- Por incrustaciones de piedras
- Estado de vlvulas
- Estado de aro
- Presin de inflado
- Porcentaje de nitrgeno contenido (medidor de %)

5.2 Inspeccin Semanal
Adems de la inspeccin diaria se debe hacer una inspeccin
semanal de presin. La presin debe mantenerse dentro
del valor definido para neumtico en caliente si es que el
camin se encuentra trabajando. En caso que el camin
se inspeccione durante una detencin prolongada deber
considerarse el valor de presin en fro (100-105 psi).
Ambos valores deben estar especificados en las Pautas de
Mantencin.
5.3 Control de dimetro exterior neumticos
montados en pareja
Los neumticos montados en pareja o dual no deben tener
una diferencia mayor en su dimetro de 19 mm. (3/4). En la
figura se incluye dos procedimientos de comprobacin:
Colocar una cuerda a travs de los neumticos, para medir
la diferencia de dimetro. Debe tenerse en cuenta que el
resultado es slo la mitad del valor.
Colocar una cuerda a travs de los pares de neumticos del
lado izquierdo y derecho. Debe tenerse en cuenta que el
resultado es slo la mitad del valor.
5.4 Medicin desgaste de banda de rodado
El grado de desgaste de un neumtico se mide a travs de
un profundmetro que se ubica en la superficie y el fondo
del dibujo en donde se encuentra una zona marcada para el
contacto del profundmetro debidamente especificada.

5.5 Formas de tomar un neumtico
La forma correcta de tomar un neumtico para su
instalacin, retiro o desarme, debe ser siempre en forma
externa, sin daar el rea de contacto con el aro. Nunca
se debe intervenir el neumtico desde las zonas interiores,
ya que podra causar daos o cortes en la pestaa o en
la estructura donde se montara. Esta operacin se debe
realizar siempre con el equipo adecuado y disponible para
ello(MANIPULADOR DE NEUMATICOS).
5.6 Deteccin de Fallas
5.6.1 Falla por corte
Al observarse un neumtico cortado se debe medir
la profundidad del corte para determinar si este es
recuperable. Si la profundidad del corte no ha daado las
telas el neumtico puede ser reparable. Si la profundidad
del corte da las telas, el neumtico debe ser dado de
baja. Los cortes laterales de profundidad hasta las telas
deben ser dados de baja. Las inspecciones indicadas
deben ser realizadas por el personal especializado del taller
de neumticos.
Grado 3 Grado 4 Grado 1 Grado 2
GRADO 1
CONDICIN DISPOSICIN
a) Si el corte tiene una
profundidad tal que
traspasa la lona de
acero de la cima
Detener el equipo y retirar de
inmediato el neumtico para su
reemplazo dentro del programa
semanal
b) Si la roca incrustada
no es factible de retirar,
imposibilitando evaluar
el dao
5
Mdulo 13 Neumticos
Curso de Mantencin de Camiones Komatsu 930E - 830E
GRADO 2
CONDICIN DISPOSICIN
Si el corte tiene
una profundidad tal
que sobrepasa la
medida del testigo
del neumtico y si no
traspasa la lona de
acero de la cima
Programar retiro y cambio de
neumtico
GRADO 3
CONDICIN DISPOSICIN
Si el corte tiene una
profundidad superior al
50% del remanente y no
supera la profundidad
del testigo
Mantener bajo observacin
(Frecuencia mnima cada 03
das)
GRADO 4
CONDICIN DISPOSICIN
Si el corte tiene una
profundidad menor al
50% del remanente
Mantener bajo observacin

5.6.2 Falla por reparacin
La caracterstica de esta falla hace que el neumtico
muestre una deformacin en su superficie ya sea lateral o en
le rodado. En muchos casos la sopladura produce mucho
roce y podra llegar a producirse humo lo que indica que el
neumtico esta iniciando un proceso de combustin entre
la goma y las telas. Este neumtico no admite reparacin y
debe ser dado de baja.
5.6.3 Desgaste disparejo
Esta falla normalmente ocurrir en los neumticos
delanteros. Si se observa este tipo de falla debe revisarse el
alineamiento y controlar la presin interna. Este neumtico
deber ser retirado e instalado en posicin trasera y debe
regularse la barra de direccin.
El desgaste disparejo producido en ruedas traseras, slo
indica que se debe controlarse la presin.
5.6.4 Desprendimiento de goma
Esta falla se produce bsicamente por una superficie de
rodado del camino en malas condiciones.
5.6.5 Reventn
Esta falla se produce bsicamente por una superficie de
rodado del camino en malas condiciones. En todo caso
debe investigarse ya que podra encontrarse indicios de
sopladura o fallas estructurales del neumtico.
6. Seguridad
No desmonte nunca un neumtico si la presin de este
es superior a los 30 psi, esto previene el riesgo de una
explosin la cual puede causar un accidente de alto
potencial, teniendo causas fatales.
Antes de agregar nitrgeno gas, a un neumtico revise por
posibles daos que pudieran recomendar una inspeccin
por el personal especializado.
Adems del equipo de proteccin personal estndar, utilice
siempre protectores de odo para controlar presiones de los
neumticos.
Cuando se revise la presin de los neumticos cuide de no
sobrepasar el valor especificado y nunca dejar conectada la
vlvula, a un puesto de inflado de nitrgeno sin control de
la presin que esta ingresando (no abandone la actividad).
Un exceso de presin en un neumtico debilitado puede
producir una gran explosin.