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Garlin Movilla
gmovilla@uninorte.edu.co
Ingeniería industrial
ABSTRACT
In this experiment, we examined the field inside a solenoid or coil, for
it was used some technological tools such as magnetic field sensor, a
power amplifier, among others. At the end of the experiment was
concluded that the magnetic field inside a solenoid is proportional to
the current conveyed by turns, as is the number of turns that owns
the solenoid. Inside the coil the magnetic field is independent of the
position where you want to measure the magnetic field.
RESUMEN
En esta experiencia se analizó el campo en el interior de un solenoide
o bobina, para ello, se utilizó algunas herramientas tecnológicas como
un sensor de campo magnético, un amplificador de potencia, entre
otros. Al final de la experiencia se concluyo que el campo magnético
en el interior de un solenoide es proporcional a la corriente que
transmiten las espiras, como también lo es al número de espiras que
posee el solenoide. En el interior de la bobina el campo magnético es
independiente de la posición donde se quiera medir el campo
magnético.
2. OBJETIVOS
General:
Específicos:
1. Comparar los valores experimentales y teóricos del campo
magnético.
2. MARCO TEORICO
¿Qué es un solenoide?
Un solenoide es definido como una bobina de forma cilíndrica que
cuenta con un hilo de material
conductor enrollada sobre si a fin de
que, con el paso de la corriente
eléctrica, se genere un intenso
campo eléctrico. Cuando este
campo magnético aparece
comienza a operar como un imán.
La función principal de un solenoide
es activar una válvula que lleva su
mismo nombre, la válvula solenoide. Esta válvula opera de acuerdo a
los pulsos eléctricos de su apertura y de su cierre.
Por lo general, este tipo de dispositivo se puede programar según
ciertos horarios y dentro de sus usos más comunes se encuentran los
sistemas de regulación hidráulica y neumática. Dentro de este último
campo, es frecuente utilizarlo para permitir el flujo o realizar la
detención de corrientes de alto amperaje en los motores de arranque.
Debido a su funcionamiento, es posible encontrar solenoides en
varias partes de un motor, no sólo en el motor de arranque.
Para hacer que uno de estos dispositivos cumpla sus funciones, es
necesario aplica corriente positiva a uno de sus terminales. Se aplican
cargas positivas y no negativas ya que esta última está aplicada en el
momento en que se instala, en la tierra. En el único caso en que este
principio no es aplicable, es para los motores de arranque. Estos
motores son controlados por un interruptor, o switch, que impide que
el vehículo comience a movilizarse a menos que éste se encuentre en
neutro o en parking. Este interruptor está ubicado en la transmisión
del vehículo y está conectado eléctricamente a fin de que se mueva
junto al movimiento de la palanca de cambios.
Es importante mencionar que existen varios tipos de solenoide, por lo
que es lógico que su instalación y conexión también varíe. No
obstante, ya se trate de un solenoide u otro, y se le den usos
diferentes, todos ellos operan bajo el mismo principio explicado con
anterioridad.
3. PROCEDIMIENTO
Al am plifi cad or
d e poten cia
C I-6 520 A
2. DATOS OBTENIDOS
Basándonos en la ecuación:
B= Uo NL I
N= 2922.1
%E=0.08%
4. CONCLUSION
Al finalizar es posible concluir que factores como el número de
espiras que tenga el solenoide y la corriente que pasa por este son
los directos responsables de variar la magnitud del campo magnético.
Este caso hace posible asemejarlo con una bobina. Ademas de esto la
intensidad del campo dentro de selenoide es contante por lo tanto
tampoco depende de la posición dentro de este.
BIBLIOGRAFIA
http://www.solociencia.com/fisica/carga-electrica-forma-
cargar-cuerpo.htm
http://www.babylon.com/definition/Ley_de_conservaci
%C3%B3n_de_la_carga_el%C3%A9ctrica/Spanish