Gua prctica para la Energa Libre Autor Dispositivos: Patrick J.

Kelly

Captulo 10: Sistemas de Automocin

Hay dos o tres objetivos principales para las personas que crean dispositivos automotores - el aumento del rendimiento de millas por galn y la reduccin de las emisiones nocivas son las dos principales prioridades, mientras se ejecuta el vehculo en el agua es el nico objetivo de unas pocas personas. Los dos primeros objetivos son f cilmente alcan!ables, pero el funcionamiento de un vehculo en el agua por s sola no va a suceder durante casi todo el mundo. "sta idea se venda por los estafadores que venden sin valor #planea#, afirmando que $stos se ejecutar n un vehculo en el agua para todo aquel que quiere construir estos dispositivos simples. "sto no es verdad. Le invitamos a descargar el #Hydro%tar# y #hidrgeno# planes libres de mi sitio &eb' Hydro%tar y Hydro(en . %in embargo, la mayora de e)pertos que buscan en estos planes est n convencidos de que no poda producir suficiente hidrgeno * o)geno me!cla de gases de hacer funcionar un motor. %i bien nunca he odo hablar de alguien, en cualquier lugar, siempre de conseguir un motor para funcionar en estos planes, la ciencia actual de agua es tan inadecuada, que no estoy en condiciones de estar seguros de que no poda trabajar, y yo tambi$n simplemente muy dudoso respecto a si eran viables dispositivos. +usto antes de llegar a e)plicar los detalles de la construccin de los sistemas de pr cticas, me deja poner el funcionamiento de un motor en el agua solamente en su propio conte)to. "l motor de combustin interna que posee tiene una eficiencia menor del ,-.. "sto significa que al menos la mitad de la energa disponible del combustible que se utili!a se desperdicia y no produce ninguna potencia til de salida mec nica. "n muchos casos, ese porcentaje puede ser tan alto como /-., pero vamos a ser generosos y supongamos que su motor es especialmente bueno y maneja ,-. de eficiencia. La principal forma de funcionamiento de un motor con el agua como el nico combustible, consiste en dividir el agua en hidrgeno y o)geno y luego quemar los gases a la potencia del motor. 0ara ser auto sostenida, el desdoblamiento del agua tiene que ser hecho por el sistema el$ctrico del vehculo y que significa que la eficiencia de la separacin del agua tiene que ser m s de 1--. eficiente. "so no sucede con los sistemas simples, as que por favor se olvide la idea de construir un dispositivo en su garaje con un par de horas de trabajo y decir adis a las estaciones de servicio para siempre - no va a suceder. %lo para dejar las cosas claras , es posible ejecutar un vehculo sin necesidad de utili!ar combustibles fsiles, pero el nivel de dificultad de hacer eso es casi lo mismo que la construccin de un cohete capa! de entrar en rbita, que es algo mucho m s all de las capacidades de la mayora de la gente, incluy$ndome a m. "n este documento se le dice cmo se puede hacer, pero por favor entienda que requiere habilidades e)cepcionales, el gasto muy considerable y una gran dosis de paciencia, as que por el momento, por favor, olvdate de $l. 23u$ se puede hacer muy f cilmente y en bajo costo, es construir un dispositivo que aumentar la eficiencia de su motor. "sto se hace por la alimentacin de un hidrgeno * o)geno me!cla de gas 4llamado #hidro)i# gas5 en su motor junto con el aire que se dibuja en hacer que el funcionamiento del motor. 6n dispositivo de este tipo se llama un #refuer!o#, ya que impulsa el consumo de combustible, la e)traccin de un mayor porcentaje de la energa disponible del combustible. 6n efecto secundario importante de esta mejora en la calidad de grabacin del combustible es el hecho de que el combustible no quemado ya no es empujado fuera de los gases de escape como las emisiones nocivas. 7tro efecto es que el motor tiene una mayor potencia de traccin y se ejecuta m s suave. 8entro de su motor, depsitos de carbn se han construido a partir de anteriores de la 796-impulsado en marcha. "stos depsitos se queman de distancia cuando se utili!a una dosis de refuer!o y que se e)tiende la vida til del motor. :lgunas personas se preocupan por el hecho de que la quema de gas del hydro)y produce el agua y se imaginan esta agua causando corrosin en el interior del motor. Lo que no se dan cuenta es que el combustible habitual utili!ado en el motor es un #hidrocarburo#, que es un compuesto de hidrgeno y carbono y combustible que en

realidad se divide para formar hidrgeno que se quema el motor. "s la parte de carbono del combustible de hidrocarburo que es el problema, produciendo di)ido de carbono 4gas de invernadero5, mon)ido de carbono, y los depsitos fsicos de carbono en el interior del motor. 6na quemadura de combustible normal produce agua de todos modos, pero no obtiene o)idacin dentro del motor cuando la temperatura no es tan alta que el agua est en forma de vapor o vapor que se seque por completo cuando el motor est apagado. :gregar una peque;a cantidad de gas del hydro)y no tiene efectos adversos en absoluto. "ste documento describe los diferentes tipos de refuer!o. 3uiero subrayar que cada motor es diferente y depende de lo inefica! que el motor va a empe!ar, 2qu$ tipo de mejora mpg es probable que sea producido por una dosis de refuer!o. %lo para asegurarse de que usted entienda lo que est en juego, una dosis de refuer!o es un simple contenedor que contiene un conjunto de placas sumergidas en el agua, que probablemente tiene un aditivo para el agua de conducir la energa el$ctrica m s actual. 6n tubo desde la parte superior del recipiente se alimenta el gas en el filtro de aire del vehculo, a trav$s de uno o dos dispositivos de seguridad simples. La adicin de este gas provoca una importante mejora en la calidad de la quemadura de combustible dentro del motor y reduce las emisiones nocivas a cerca de cero. <omo consecuencia de esto, es posible reducir la cantidad de combustible fsil que se enva al motor, que no es algo que se debe hacer si el gas del hydro)y no est siendo a;adido, ya que el motor pueda recalentarse y algunos da;os en la v lvula podra ocurrir. "s una cuestin completamente diferente si el gas hidro)i est siendo a;adido. %in embargo, todos los dise;os de motores de los ltimos tienen una unidad de control electrnico 4#"<6#5 que controla la cantidad de combustible que se enva al motor. La "<6 acepta se;ales de entrada de un #sensor de o)geno# colocado en la corriente de escape, y con frecuencia un sensor de segundo despu$s de que el convertidor cataltico para asegurarse de que el convertidor cataltico no ha fallado. 8esafortunadamente, los gases de escape muy mejorada causada por el combustible mejor quemar causado por el gas hidro)i, hace que la "<6 para pensar que el motor de aire-combustible me!cla debe ser demasiado baja, por lo que las bombas en m s de combustible en un esfuer!o para compensar. =dealmente, este puede ser tratado por la adicin de una placa de circuito que ajusta la se;al procedente del sensor de o)geno de modo que sea correcta para el consumo de combustible mejorado. Los detalles de cmo hacerlo est n en un documento complementario. :s, para recapitular, el nico dispositivo pr ctico que usted puede construir y utili!ar para mejorar el rendimiento del automvil es un #potenciador#. "l uso de un refuer!o mejora la eficiencia del consumo de combustible en el interior de su motor y que se traduce en m s potencia, mejor torque, un funcionamiento m s suave y mejorado enormemente las emisiones de escape. %i la "<6 no se ajusta o su se;al de entrada no se controla, las figuras del mpg en realidad puede tener un poco m s bajo debido a un e)ceso de combustible no deseado que se bombea en el motor. %i un circuito de control se utili!a para corregir este error de ecus, a continuacin, ganancias del mpg se producir n. "ntonces, 2qu$ ganancias del mpg pueden esperarse> Lo peor que he odo hablar de la era del ?. que es muy raro. La ganancia m s baja probabilidad es del 1-..(anancias tpicas est n en el soporte 1,. a @,.. 9o es particularmente inusual es @,. a A-., mientras que las ganancias de hasta un B--. y m s se han logrado pero son raros. 6na e)pectativa realista sera una ganancia de @@.. "n este captulo se divide en las siguientes secciones' B. . Cefuer!os de << simples, con una entrada el$ctrica de B1 voltios. 1 << avan!ados propulsores que utili!an muchos m s altos voltajes de corriente contina. @. agua divisores que el uso de pulsos de se;ales el$ctricas para cambiar el agua en #hydro)y# gas. D. funcionamiento de los motores sin combustibles fsiles. ,. 7tros dispositivos tiles. 6na cosa que hay que entender' 0recaucin' 6n refuer!o no es un juguete. %i usted hacer y usar uno de estos, lo hace bajo su propio riesgo. 9i el dise;ador de la dosis de refuer!o, el autor de este documento o el proveedor de la pantalla de =nternet son de ninguna manera responsable en caso de sufrir cualquier p$rdida o da;o a trav$s de sus propias acciones. %i bien se cree que es completamente seguro para reali!ar y utili!ar un refuer!o adecuadamente construida, siempre que las

instrucciones de seguridad que aparecen en este documento se siguen, se hace hincapi$ en que la responsabilidad de hacer esto es tuyo y slo tuyo. B. %imples Eoosters 8< "s importante que usted entienda los principios b sicos de la electrlisis si va a tener $)ito en la construccin y operacin de una dosis de refuer!o, o alternativamente, la compra y operacin de una dosis de refuer!o. 6n #8< refuer!o# opera sobre la #corriente directa#, que es el tipo de energa el$ctrica suministrada por una batera de coche. "l m$todo es muy simple en el esquema b sico. 8os placas met licas se colocan en agua y una corriente el$ctrica pasa entre las placas. "sto hace que el agua se descompone en una me!cla de gas hidrgeno y gas o)geno 4Los dos componentes utili!ados en el transbordador espacial5. <uanto mayor es el flujo de corriente, mayor ser el volumen de gas que se produce. La disposicin es la siguiente'

Cecordar que el resultado de hacer esto es para producir combustible para el transbordador espacial, se debe evitar hacer esto en casa y dejar que el gas producido por el proceso de recolectar en el techo. Hay muchos videos en la &eb donde las personas actan de una forma peligrosa y llevar a cabo en el interior de electrlisis utili!ando un contenedor que est abierto en la parte superior como se muestra arriba. 0or favor, no hagas eso, ya que es muy peligroso - no es un popper partido que empuja la nave espacial en el espacioF %i se va a cobrar una ta!a llena de gas del hydro)y y que la lu!, la e)plosin resultante probablemente da;ar su audicin de forma permanente, por lo que no lo haga bajo ninguna circunstancia. :l igual que el hecho de que una sierra de cadena muy til es un aparato peligroso que debe ser tratado con respeto, as tambi$n, por favor, comprenda que la me!cla de gas hidro)i muy til contiene una gran cantidad de energa y por lo tanto debe ser tratada con respeto. "ste estilo de la electrlisis del agua fue investigado por el e)perimentador muy talentoso y meticuloso Gichael Haraday. 0resent sus resultados en un formato muy t$cnico y cientfico que no son entendidos por la mayora de la gente comn. %in embargo, en t$rminos simples, nos dice que la cantidad de gas del hydro)y producido es proporcional a la corriente que fluye a trav$s del agua, de forma que aumente la tasa de produccin de gas, es necesario aumentar el flujo de corriente. :dem s, se encontr que la tensin ptima entre los dos #"lectrodo# placas es de B,1D voltios. "sto suena un poco t$cnico, pero es una pie!a muy til de informacin. "n la disposicin mostrada anteriormente, doce voltios se conectan a trav$s de dos placas en agua. Haraday nos dice que slo B,1D voltios de doce voltios que ir a hacer el gas hidro)i y los restantes B-,IA voltios actuar n como un hervidor de agua y slo calentar el agua, con el tiempo la produccin de vapor. <omo queremos que el gas del hydro)y y no de vapor, esto es una mala noticia para nosotros. Lo que s nos dice es que si opta por hacerlo de esa manera, entonces slo el B-. de la potencia consumida por la dosis de refuer!o en realidad hace

que el gas hidro)i y un enorme /-. se desperdicia en forma de calor. "n realidad, no quiere una el$ctrica de baja la eficiencia de esa manera. 6na forma de evitar el problema consiste en utili!ar dos c$lulas de este tipo'

"sta disposicin utili!a nuestros B.1D voltios dos veces mientras que los doce voltios permanecen sin cambios y as la eficiencia el$ctrica sube a 1-. y la p$rdida de calor se reduce a ?-.. "so es una mejora pero an m s importante es el hecho de que el doble de gas del hydro)y tanto se produce ahora, por lo que se ha duplicado la eficiencia el$ctrica y se duplic la produccin de gas, dando un resultado que es cuatro veces mejor que antes. 0odramos ir un un paso m s y utili!ar tres c$lulas de este tipo'

"n esta ocasin estamos utili!ando tres de nuestras secciones de B.1D voltios y esto nos da una eficiencia el$ctrica del @-. y tres veces la cantidad de gas, haciendo que el sistema de nueve veces m s efica!. "ste es, sin duda va en la direccin correcta, as que 2hasta dnde puede la tomamos cuando se utili!a una batera de doce voltios> <uando se utili!an los materiales de construccin que a;os de ensayos ha mostrado ser particularmente efica!, hay una peque;a cada de tensin a trav$s de las placas de metal, lo que significa que la tensin mejor para cada celda es apro)imadamente 1 voltios y as con una batera de doce voltios, seis celdas es de la mejor combinacin, y eso nos da una eficiencia el$ctrica del A1. y seis veces m s cantidad de gas, que es @I veces mejor que usar una sola c$lula, y el derroche de energa el$ctrica desciende un /-. a @?., que es casi tan bueno como podamos. 0or supuesto, no sera pr ctico tener seis cajas cada uno tan grande como una batera de coche, ya que nunca se las arreglan para caber en la mayora de los vehculos. Jal ve! pudi$ramos poner todas las placas dentro de una caja nica. 0or desgracia, si hacemos eso, una buena parte de la corriente el$ctrica que fluye alrededor de las placas y no hacer mucho gas en absoluto. 6na vista superior de esta disposicin se muestra aqu'

"sto es un desastre para nosotros como ahora no vamos a llegar a sus seis veces la produccin de gas o de nuestro sistema de calefaccin reducido masivamente. :fortunadamente, hay una solucin muy simple para este problema, y que consiste en dividir el cuadro en seis compartimentos estancos con tabiques delgados de esta manera'

"sto nos devuelve nuestra alta eficiencia mediante el bloqueo del flujo de corriente m s all de las placas y obligando a que la corriente fluya a trav$s de las placas, produciendo gas entre cada par de placas. 8e paso, si este refuer!o iba a ser accionado por el sistema el$ctrico de un vehculo, entonces el voltaje a pesar de llamados #doce voltios# en realidad ser casi catorce voltios cuando el motor est funcionando a fin de que los #doce voltios# de la batera se carguen. "sto nos permitira el uso de siete c$lulas dentro de nuestro electroli!ador, en lugar de las seis celdas que se muestran arriba y que nos daran siete veces el volumen de gas que un solo par de placas dara. :lgunas personas prefieren seis celdas, y otros, siete c$lulas -. La eleccin depende de la persona que construye la unidad, hemos estado discutiendo los m$todos para incrementar la produccin de gas y reducir el desperdicio de energa, pero por favor no asuma que el objetivo es para hacer grandes volmenes de gas hidro)i. %e ha encontrado que con muchos motores de vehculos, mejoras de rendimiento muy buenas se puede tener con una tasa de produccin de gas hidro)i de menos de B litro por minuto 4#lpm#5. Los caudales de tan poco como -,, a -,I lpm son frecuentemente muy eficaces. Cecuerde que el gas del hydro)y de una dosis de refuer!o se utili!a como un dispositivo de encendido para el combustible habitual utili!ado por el motor y no como un combustible adicional. La gran ventaja de un dise;o eficiente de refuer!o es que se puede producir el volumen deseado de gas con un gran bajar actual, y as, una carga menor e)tra en el motor. "s cierto que no hay mucha carga del motor

adicional que se necesita de un refuer!o, pero debemos reducir la cantidad e)tra por el dise;o inteligente. "n la discusin anterior, la batera se ha demostrado que conecta directamente a trav$s del refuer!o o #electroli!ador#. "sto nunca debe hacerse ya que no hay proteccin contra un cortocircuito causado por un cable suelto o lo que sea. 9o debe haber un fusible o un interruptor de circuito, como lo primero conectado a la batera. Los interruptores est n disponibles a partir de salida de suministro de cualquier electricista como se utili!an en la #caja de fusibles# en los hogares, para proporcionar una proteccin para cada circuito de iluminacin y cada circuito de potencia !calo. 9o son caros, ya que se fabrican en grandes volmenes. Jambi$n est n disponibles en eEay. "l interruptor de circuito est conectado de esta manera'

un dise;o comn 4nominal de @1 amperios5 se parece a esto'

:lgunos constructores de aspirantes a sentir que algunos aspectos de la construccin son demasiado difciles para ellos. :qu est n algunas sugerencias que podran hacer la construccin m s sencilla. La construccin de una vivienda de siete c$lulas no es difcil. Las pie!as se cortan en dos partes, la base de una, la tapa y un seis particiones absolutamente id$nticos. "stas particiones debe ser e)actamente la misma manera que no hay tendencia a que las fugas a desarrollar. %i usted decide utili!ar el sistema de inclinacin de la placa de electrodos que se muestran en las p ginas siguientes, a continuacin, perfore los agujeros de los tornillos en las particiones antes de montar ellos'

La pie!a inferior es la misma longitud que los lados, y es la anchura de las particiones m s dos veces el espesor del material que se usa para construir la carcasa. %i el pl stico acrlico est siendo utili!ado para la construccin, a continuacin, el proveedor tambi$n puede proporcionar un #adhesivo# que efica!mente #suelda# las pie!as juntas haciendo las diferentes pie!as parecen haber sido hecha de una sola pie!a. "l caso podra ser montado de esta manera'

:qu, las particiones se fija en su lugar una a la ve!, y finalmente, el segundo lado est conectado y se aparean e)actamente como las particiones y los e)tremos son todos e)actamente la misma anchura. 6na construccin simple para la tapa es pegar y atornillar una tira de todo el camino alrededor de la parte superior de la unidad y tiene la tapa se superponen los lados como se muestra aqu'

6na junta, qui! s de 0K< fle)ible, colocado entre los lados y la tapa ayudara a hacer un buen sellado cuando la tapa est atornillada. "l tubo de salida de gas est situado en el centro de la tapa, que es una posicin que no se ve afectada si la unidad est inclinada cuando el vehculo est en una colina empinada. :;os de pruebas han demostrado que una

muy buena eleccin de los materiales de las placas de electrodo es @BA-L acero ino)idable de grado. %in embargo, es muy difcil conectar dichas placas el$ctricamente dentro de las c$lulas como es necesario utili!ar alambre de acero ino)idable para hacer las cone)iones y las cone)iones atornilladas no son realmente adecuadas. "sto deja la soldadura de los cables a las placas y la soldadura de acero ino)idable no es algo que un principiante puede hacer adecuadamente ya que es mucho m s difcil que el acero de soldadura suave. 9o es una buena alternativa, y que consiste en organi!ar el material de la placa para que no se necesitan cone)iones de los cables'

:unque este dise;o de seis celdas puede parecer un poco complicado para un vista!o r pido, en realidad es una construccin muy simple. <ada una de las placas utili!adas en las c$lulas centrales es precisamente esta forma'

Las formas de la placa de arriba est n dispuestas de modo que no hay acceso a los tornillos de arriba y que se puede llegar por una llave y se mantuvo estable, mientras que la otra tuerca se aprieta. : menos que seas un e)perto en placas de fle)in, le sugiero que utilice acero ino)idable malla de acero para las placas. Hunciona muy bien, puede ser f cilmente cortado usando tijeras de metal o cualquier otra herramienta similar y puede ser doblado en forma por el constructor de la casa utili!ando herramientas simples - un vicio, un tro!o de hierro ngulo, un peque;o tro!o de hoja de acero al carbono, un martillo , etc 6sted encontrar un salto fuera de cualquier taller de fabricacin de metal donde las pie!as de chatarra se tiran para su reciclaje. Habr frente a cortes de diferentes tama;os de ngulo de hierro y todo tipo de otras peque;as secciones de chapas y bandas. "st n en el pase, principalmente para deshacerse de ellos como el negocio de fabricacin se le paga casi nada por ellos. 0uede utili!ar algunas de estas pie!as para dar forma a sus placas de refuer!o, y si te sientes mal por un costo del negocio cerca de un centavo, a continuacin, por todos los medios volver a ponerlos en el pase despu$s. %i usted sujetar el plato entre dos hierros en ngulo, en un vicio , entonces cuidado, que se repite golpeando suavemente con un martillo cerca de la ubicacin curva, va a producir una curva muy limpia y ordenada en la placa'

La hoja doblada a continuacin, se pueden sujetar entre dos bandas de acero y una afilada en forma de 6 curva producida por golpeando con un martillo, de nuevo, a lo largo de la lnea de la curva requerida'

"l espesor de la barra de acero en el interior de la curva tiene que ser la anchura e)acta de la brecha necesaria entre las caras de la placa terminada. "sto no es particularmente difcil de conseguir como @ mm, @,, mm, D mm, , mm y A mm son comunes espesores utili!ados en la fabricacin de acero, y pueden ser combinadas para dar casi cualquier espacio

requerido. Hay muchas variedades de malla de acero ino)idable ."l estilo y el grosor no son para nada crtico, pero tiene que elegir un tipo que es bastante dura y que mantendr su forma y despu$s de haber sido dobladas. "ste estilo puede ser una buena opcin'

%u proveedor de acero local probablemente tiene algunos tipos en la mano y se le permite ver lo fle)ible que es una variedad particular. La forma que se muestra m s arriba es un #tres placas por celda# dise;o en el que hay dos caras de placa activos. Lo ideal es que de dos a cuatro pulgadas cuadradas de rea de la placa por amperio de corriente que fluye a trav$s del celular, debido a que da la vida del electrodo muy larga y mnima de calentamiento debido a las placas. "ste estilo de construccin es ra!onablemente f cil de montar, como los dos tornillos que pasar a trav$s de los tabiques y que mantenga las placas rgidamente en su lugar, se puede acceder desde arriba, dos llaves que se utili!a para bloquear firmemente. Juercas de seguridad son opcionales. %i usted siente que su malla en particular puede ser un poco fle)ible, o si usted piensa que los pernos que eventualmente podra aflojar, entonces usted puede conectar dos o m s, el separador de pie!as aislantes - arandelas de pl stico, tornillos, bridas de pl stico o lo que sea a uno de se enfrenta a la placa. "stos sostendr n las placas aparte, incluso si llegara a ser flojo. Jambi$n ayudan a mantener la distancia entre las placas. "sta brecha tiene que ser un compromiso, porque cuanto m s cerca de las placas est n juntos, mejor ser la produccin de gas, pero el m s difcil que es para que las burbujas de romper con las placas y flotan en la superficie y si no hacemos eso, entonces que bloquean algunos de la superficie de la placa y prevenir la produccin de gas adicional desde la parte de la placa como el electrolito ya no toca la placa all. 6na opcin popular de vaco es B*? pulgadas que es de @ mm como que es un buen compromiso espaciamiento. %eparadores circulares se vera as'

%i la corriente es suficientemente bajo, una forma an m s simple, que tiene slo un nico par de superficies de placa activos por c$lula, se puede utili!ar como se muestra aqu'

<ualquiera de estos dise;os pueden ser A-c$lula o c$lula-I y las placas se puede construir sin ayuda e)terna. %e notar que las cone)iones el$ctricas en cada e)tremo de la dosis de refuer!o se encuentran sumergidas para asegurarse de que una cone)in floja no puede causar una chispa y encender el gas hidro)i en la parte superior de la carcasa. 8ebe haber una arandela junta en el interior para evitar cualquier fuga del electrolito pasado el tornillo de sujecin. %i desea utili!ar tres pares de placas activas en cada c$lula, entonces la forma de placa podra ser as'

"l electrolito es una me!cla de agua y un aditivo para permite m s que la corriente fluya a trav$s del lquido. La mayora de las sustancias que la gente piensa de usar para hacer un electrolito son m s adecuados, produciendo gases peligrosos, da;ando las superficies de

las placas y dando electrlisis desigual y corriente que son difciles de controlar. "stos incluyen la sal, cido de batera y el bicarbonato de soda y yo recomendamos encarecidamente que no utilice ninguno de ellos. Lo que se necesita es una sustancia que no se acostumbra durante la electrlisis y que no da;a las placas, incluso despu$s de a;os de uso. Hay dos sustancias muy adecuados para este' hidr)ido de sodio, tambi$n llamado #leja# o #sosa c ustica#. "n los "".66., est disponible en las tiendas de Lo&es, que se venden como #abrelatas# Heavy 8uty #Coebic <ristal de drenaje#. La frmula qumica de la que es 9a7H. 6na otra sustancia que es an mejor es el hidr)ido de potasio o de #potasa c ustica# 4frmula qumica L7H5, que se puede conseguir en tiendas de fabricacin de jabn-que se encuentran en la &eb. Janto el 9a7H y L7H son materiales muy corrosivos y tienen que ser manejado con sumo cuidado.

Eob Eoyce de los "".66. es una de las personas con m s e)periencia en la construccin y uso de los impulsores de dise;os diferentes. Ml ha compartido amablemente la siguiente informacin sobre cmo mantenerse a salvo durante la me!cla y el uso de estas sustancias qumicas. Ml dice' "stos materiales son altamente c ustico y por lo que deben manipularse con cuidado y mantenerse alejado del contacto con la piel, y m s importante an, con los ojos. %i las salpicaduras entren en contacto con usted, es muy importante hecho de que la !ona afectada se enjuaga inmediatamente con grandes cantidades de agua corriente y si es necesario, el uso de vinagre, que es cido y por lo tanto va a neutrali!ar el lquido c ustico. :l hacer hasta una solucin, se agregan peque;as cantidades de hidr)ido de agua destilada a cabo en un recipiente. "l recipiente debe no ser de vidrio como la mayora de vidrio no es de alta calidad suficiente para ser un material adecuado en el que se me!cle el electrolito. La propia hidr)ido siempre se debe almacenar en un robusto, herm$tico contenedor que est claramente etiquetado #0"L=(C7 - potasio 4o sodio5 Hidr)ido#. Gantener el envase en un lugar seguro, donde no pueda ser alcan!ado por los ni;os, mascotas o personas que no tomar n cualquier aviso de la etiqueta. %i el suministro de hidr)ido se entrega en una bolsa de pl stico fuerte, entonces una ve! que abra la bolsa, debe transferir todos sus contenidos a los resistentes, herm$ticos, contenedores de almacenamiento de pl stico, que puede abrir y cerrar sin ningn riesgo de derramar el contenidos. Las ferreteras venden grandes cubos de pl stico con tapas herm$ticas de aire que pueden ser utili!ados para este propsito. <uando se trabaja con escamas de hidr)ido secos o gr nulos, gafas de seguridad, guantes de goma, camisa de manga larga, calcetines y pantalones largos. :dem s, no use su ropa favorita al manejar una solucin de hidr)ido, ya que no es la mejor cosa para conseguir la ropa. Jambi$n es ningn da;o a usar una m scara que cubre su boca y la nari!. %i est me!clando hidr)ido slido con agua, siempre agregar el hidr)ido al agua, y no al rev$s, y utili!ar un recipiente de pl stico para la me!cla preferiblemente, una que tiene el doble de capacidad de la me!cla final. La me!cla debe hacerse en un rea bien ventilada y con corrientes de aire que no es como las corrientes de aire puede soplar el hidr)ido seco alrededor. :l me!clar el electrlito, nunca use agua tibia. "l agua debe estar bien porque la reaccin qumica entre el agua y el hidr)ido genera una gran cantidad de calor. %i es posible, coloque el recipiente de me!cla en un recipiente grande lleno de agua fra, ya que ayudar a mantener baja la temperatura, y si la me!cla se #desborde# que contendr el derrame. :gregar una peque;a cantidad de hidr)ido a la ve!, revolviendo continuamente, y si usted deja de agitar por cualquier motivo, poner las tapas en todos los contenedores. %i, a pesar de todas las precauciones, se obtiene una solucin de hidr)ido de su piel, lave con abundante agua fra y aplique un poco de vinagre para la piel. "l vinagre es cido, y le ayudar a equilibrar

la alcalinidad del hidr)ido. 6sted puede utili!ar el jugo de limn, si usted no tiene vinagre para dar - pero siempre es una buena idea tener una botella de vinagre a mano. La concentracin del electrolito es un factor muy importante. "n general, cuanto m s concentrada que el electrolito, mayor es la corriente y la mayor el volumen de gas producido hidro)i. %in embargo, hay tres factores principales a considerar' B. La resistencia al flujo de corriente a trav$s de las placas met licas de los electrodos. 1. La resistencia al flujo de corriente entre las placas de metal y el electrolito. @. La resistencia al flujo de corriente a trav$s del mismo electrolito. B. "n un dise;o de electroli!ador bueno como las anteriores, el dise;o en s es casi tan bueno como un refuer!o de << puede conseguir, pero la comprensin de cada una de estas reas de p$rdida de energa es importante para el mejor rendimiento posible. 9os ense;aron en la escuela que los metales conducen la electricidad, pero lo que probablemente no se mencion fue el hecho de que algunos metales como el acero ino)idable son muy pobres conductores de la electricidad y es por eso que los cables el$ctricos est n fabricados con hilos de cobre y no de cables de acero. :s es como el flujo de corriente se produce con las placas de nuestros electroli!adores'

"l hecho de que tienen pliegues y dobleces en los platos no tiene ningn efecto significativo sobre el flujo de corriente. La resistencia al flujo de corriente a trav$s de las placas met licas de los electrodos es algo que no se puede superar f cilmente y econmicamente, y as tiene que ser aceptada como una sobrecarga. "n general, el calentamiento de esta fuente es bajo y no es un asunto de gran preocupacin, pero que proporcionan una gran cantidad de rea de la placa para reducir este componente de la p$rdida de potencia tanto como sea pr ctico. 1. La resistencia al flujo entre el electrodo y el electrolito es un asunto completamente diferente, y las mejoras m s importantes se pueden hacer en esta rea. 8espu$s de e)tensas pruebas, Eob Eoyce descubri que una mejora muy considerable se puede hacer si una capa cataltica se desarrolla sobre la superficie de la placa activa. Los detalles de cmo se puede hacer esto se dan m s adelante en el documento compa;era # 8/.pdf #como parte de la descripcin de electroli!ador de Eob.

@. La resistencia a fluir a trav$s del mismo electrolito puede minimi!arse mediante el mejor catali!ador, en su concentracin ptima. <uando se utili!a hidr)ido sdico, la

concentracin ptima es de 1-. en peso. <omo B cc de agua pesa un gramo, un litro de agua pesa un Nilogramo. 0ero, si el 1-. 41-- gramos5 de esta Nilogramo es que se compone de hidr)ido de sodio, a continuacin, el agua restante slo puede pesan ?-gramos y as ser slo ?-- cc de volumen. :s, para compensar un 1-. #en peso# me!cla de hidr)ido de sodio y agua destilada, los 1-- gramos de hidr)ido de sodio se a;aden 4muy lenta y cuidadosamente, como se e)plic anteriormente por Eob5 a unos ?-- cc de agua destilada fra y el volumen de electrolito producido ser de apro)imadamente ?-cc. <uando el hidr)ido de potasio est siendo utili!ado, la concentracin ptima es de 1?. en peso y por lo tanto, 1?- gramos de hidr)ido de potasio se a;aden 4muy lenta y cuidadosamente, como se e)plic anteriormente por Eob5 a slo I1- cc de agua destilada fra. :mbos de estos electrolitos tienen un punto de congelacin muy por debajo de la del agua y esto puede ser una caracterstica muy til para las personas que viven en lugares que tienen inviernos muy fros. 7tro factor que afecta el flujo de corriente a trav$s del electrolito es la distancia que la corriente tiene que flujo a trav$s del electrolito - cuanto mayor sea la distancia, mayor es la resistencia. La reduccin de la brecha e)istente entre las placas a un mnimo mejora la eficiencia. %in embargo, los factores pr cticos que entran en juego aqu en forma de burbujas necesitan espacio suficiente para escapar de entre las placas, y un compromiso de trabajo es un espacio de @ mm. que es un octavo de pulgada.

%in embargo, hay un problema con el uso de la concentracin ptima de electrolito y que es el flujo de corriente causada por el electrolito mejorado es probable que sea mucho m s de lo que quieren. 0ara lidiar con esto podemos utili!ar un circuito electrnico denominado #modulador de ancho de pulso# 4o #0OG#5 del circuito. "stos se venden a menudo como #controladores de velocidad de motor de corriente continua# y si usted compra uno, a continuacin, elegir uno que puede manejar @- amperios de corriente. 6n circuito 0OG funciona de una manera muy sencilla. %e cambia la corriente al electroli!ador y desactivar varias veces cada segundo. La corriente es controlada por cu nto tiempo 4en cualquier segundo5, la corriente est activada, en comparacin con el tiempo que est apagado. 0or ejemplo, si el tiempo es "l doble de largo que el tiempo de descuento 4AA.5, entonces el flujo de corriente promedio ser mucho mayor que si el tiempo "n eran slo la mitad, siempre que el tiempo de descuento 4@@.5. <uando se utili!a un controlador 0OG, es normal para colocar su botn de control en o cerca del tablero de instrumentos y para montar un sencillo de bajo coste ampermetro al lado de modo que el conductor puede subir o bajar el flujo de corriente como se considera necesario. La disposicin es la siguiente'

9o hay un controlador de circuito m s sofisticado llamado #circuito de corriente constante#

y que le permite seleccionar la corriente que quiere y tiene el circuito, la corriente en el valor ajustado en todo momento. %in embargo, este tipo de circuito no est f cilmente disponible para la venta, aunque algunos medios se preparan para ofrecer. :lgunos de los promotores m s simples no utilice un circuito 0OG porque controlan el flujo de corriente a trav$s del propulsor haciendo que la concentracin del electrolito muy baja, de modo que la resistencia al flujo de corriente a trav$s de las inductancias de electrolitos fuera de la corriente y se mantiene hasta el nivel deseado. "sto, por supuesto, es mucho menos eficiente y la resistencia en el electrolito produce el calentamiento, que a su ve!, es un problema operativo que necesita una cuidadosa manipulacin por el usuario. La ventaja es que el sistema parece ser m s sencillo. La alimentacin del gas hidro)i al motor .<uando se utili!a una dosis de refuer!o de cualquier dise;o que usted necesita darse cuenta de que el gas del hydro)y es altamente e)plosivo. %i no fuera, no sera capa! de hacer su trabajo de mejora de las e)plosiones en el interior de su motor. 8e gas Hydro)y tiene que ser tratada con respeto y precaucin. "s importante asegurarse de que entra en el motor y en ningn otro lugar. Jambi$n es importante que se encienda dentro del motor y en ninguna otra parte. 0ara que estas cosas sucedan, una serie de medidas de sentido comn, hay que tener. "n primer lugar, el refuer!o no debe hacer que el gas hidro)i cuando el motor no est funcionando. La mejor manera de arreglar esto es apagar la corriente va a la dosis de refuer!o cuando el motor no est funcionando. "s que no basta con tener slo una. de funcionamiento manual, interruptor on * off, ya que es casi seguro que la descone)in se puede olvidar un da "n su lugar, el suministro el$ctrico a la dosis de refuer!o se encamina a trav$s del interruptor de encendido del vehculo. 8e esta manera, cuando el motor est apagado y se retira la llave de encendido, lo cierto es que el refuer!o se apaga tambi$n. 0ara no poner demasiada carga actual en el interruptor de encendido, y para permitir la posibilidad de la ignicin pasar de ser cuando el motor no est funcionando, en lugar de cableado del amplificador directamente al s&itch, es mejor conectar un rel$ automotor est ndar a trav$s de la unidad de presin del aceite y dejar que el rel$ de llevar el propulsor actual. La presin de aceite disminuye cuando el motor deja de funcionar, por lo que esto tambi$n se apagar el amplificador. 6na caracterstica de seguridad adicional es para permitir la posibilidad 4muy probable5 de un cortocircuito el$ctrico que ocurre en el refuer!o o su cableado. "sto se reali!a poniendo un fusible o interruptor de contacto entre la batera y la circuitera de nuevo como se muestra en el siguiente diagrama'

%i usted elige utili!ar un contacto del interruptor, a continuacin, un diodo emisor de lu! 4#L"8#5 con una resistencia limitadora de corriente de, por ejemplo, A?- ohmios en serie con $l, se puede conectar directamente a trav$s de los contactos del interruptor de circuito. "l L"8 puede ser montado en el salpicadero. : medida que los contactos est n normalmente cerrados, que un cortocircuito en el L"8 y por lo que no espect culos de

lu!. %i el interruptor est activado, el L"8 se ilumina para indicar que el interruptor ha operado. La corriente a trav$s del L"8 es tan baja que el electroli!ador est efectivamente apagado cuando el interruptor de contacto se abre. "sto no es una caracterstica necesaria, m s que un e)tra opcional'

6na buena fuente para los componentes generales necesarios en los sobres de construccin es el garaje de hidrgeno en los "".66., p gina &eb . 6n elemento de seguridad muy importante para cualquier refuer!o es el #pelele#, que es m s que un simple recipiente con un poco de agua. "l burbujeo del gas ha llegando a la parte inferior y burbujeando a trav$s del agua. "l gas se acumula por encima de la superficie del agua y entonces se dibuja en el motor a trav$s de una tubera de salida por encima de la superficie del agua. 0ara evitar que el agua penetre en el refuer!o cuando el refuer!o es libre para cualquier longitud del tiempo y la presin en el interior se reduce, una v lvula de una va se coloca en la tubera entre el refuer!o y el burbujeador. %i el motor pasa a ser contraproducente, a continuacin, el burbujeador bloquea la llama se salga por la tubera y encendiendo el gas que se produce en el refuer!o. 6n burbujeador es una cosa muy simple, muy barata y muy sensible a la instalacin. Jambi$n elimina cualquier rastro de los gases de electrolitos del gas antes de que se introduce en el motor. "n la pr ctica, es una muy buena idea de tener dos burbujeadores, una cerca de la dosis de refuer!o y una cerca del motor. "l segundo burbujeador se asegura de que hasta el ltimo rastro de los gases de electrolitos son lavados del gas del hydro)y antes de entrar en el motor. Hay varias maneras de hacer un pelele bien. "n general, est n dirigidos a tener un perodo de cinco pulgadas 4B1, mm5 de profundidad de agua a trav$s del cual el gas del hydro)y debe pasar antes de que salga el burbujeador. %e recomienda que un burbujeador se construye dentro de un contenedor fuerte, tal como este'

"stos contenedores fuertes se venden generalmente como filtros de agua. %e pueden adaptar para ser burbujeadores sin ningn trabajo importante se hace en ellos. "n este punto, es necesario considerar el mecanismo para mover el gas hidro)i fuera del refuer!o y en el motor. "s generalmente una buena idea a la posicin del gas de despegue tubo en el centro de la tapa de modo que si el refuer!o se inclinado debido a la operacin del vehculo sobre una superficie inclinada, entonces el nivel de la superficie del lquido permanece inalterado por debajo de la tubera de gas. 6n error comn es utili!ar un tubo de gas que tiene un di metro peque;o. %i usted toma un tro!o de tubo de pl stico de un di metro de un cuarto de pulgada 4A mm5 y tratar de soplar a trav$s de $l, usted se sorprender de lo difcil que es soplar a trav$s de. 9o hay necesidad de darle a su refuer!o de ese problema, por lo que sugiero que usted seleccione una tubera de gas de media pulgada 4B1 mm5 o menos. "n caso de duda en cuanto a lo adecuado que es un tubo, a continuacin, intenta soplar a trav$s de una longitud de la muestra de ello. %i usted puede soplar a trav$s de $l sin la menor dificultad, entonces es suficientemente bueno para su refuer!o. 7tra cosa es cmo hacer frente a las salpicaduras y la espuma de burbujas que estallan en la superficie del electrolito. 3uiere algn dispositivo que impida cualquier aerosol o salpicaduras causadas por el vehculo que va por un camino muy spero, de entrar en el tubo de gas y se saca de la dosis de refuer!o junto con el gas hidro)i. Karios m$todos han sido utili!ados y es mucho una cuestin de eleccin personal en cuanto a cmo usted decide tratar el tema. 6n m$todo consiste en utili!ar una pie!a de un material adecuado a trav$s del e)tremo de la tubera. "sto generalmente se llama anti-chapoteo material por el trabajo que hace. "l material debe permitir que el gas pase libremente a trav$s de ella, pero evitar cualquier lquido conseguir a trav$s de ella. Gaceta de pl stico depuradores como un material de posible, ya que tienen una malla entrela!ada de peque;os filamentos planos. "l gas puede fluir alrededor ya trav$s de las muchas hebras, pero las salpicaduras que van en una lnea recta llegar a las hebras y por goteo de nuevo en el refuer!o de nuevo. 7tro dispositivo es posible una o m s deflectores que capturan el lquido, pero permitir que el gas pase libremente a trav$s de'

77

"l gas hidro)i producida por un refuer!o de << de este tipo contiene apro)imadamente el @-. de hidrgeno monoatmico, lo que significa que el @-. del hidrgeno es en forma de tomos individuales de hidrgeno y no se combina pares de tomos de hidrgeno. La forma monoatmica es apro)imadamente cuatro veces m s energ$ticos que la forma combinada y por lo que ocupa un volumen mayor dentro de la carcasa de refuer!o. %i el refuer!o se deja apagado durante un largo perodo de tiempo, entonces estos tomos de hidrgeno individuales finalmente se encuentre en cada otro y se combinan para formar la forma diatnico menos energ$tico del gas. <omo este ocupa menos espacio en el interior del refuer!o, la presin dentro de las gotas de refuer!o y esto ha sido conocida para aspirar el agua fuera del burbujeador de nuevo en el refuer!o. 9o queremos que esto suceda ya que diluye nuestra concentracin de electrolitos cuidadosamente medido y puede hacer que el burbujeador inefica! debido a la falta de agua. 0ara hacer frente a esto, una v lvula de una va se coloca entre el amplificador y el burbujeador, colocado de manera que no permite el flujo de nuevo en el refuer!o. "n climas muy fros, un 1?. por peso de electrolito hidr)ido de potasio no se congela hasta -D- P <, es m s difcil de parar la congelacin burbujeadores. %i bien es posible tener un equipo que se desenchufa y se pueden tomar en el interior durante la noche, una alternativa es el uso de alcohol o parafina 4Nerosene5 en lugar de agua y por lo general no se congelan y sus emanaciones no son perjudiciales para el motor.

"l dise;o de burbujeo no es difcil. Lo ideal es que un gran nmero de peque;as burbujas que se forman y flotar hacia arriba a trav$s del agua. "sto se debe a que ofrece la mejor cone)in entre el gas y el agua y por lo tanto puede hacer un trabajo realmente bueno de lavar cualquier rastro de hidr)ido de vapor del gas del hydro)y antes de que se alimente al motor. Las peque;as burbujas tambi$n est n mejor separados unos de otros y as no hay ninguna posibilidad real de una llama que pasa por el agua, donde las burbujas grandes podra fusionarse entre s y forman una columna de gas a medida que suben a la superficie.

"n este dise;o burbujeador buena, la tubera que alimenta el gas hidro)i en el borboteador se dobla en forma de L. "l e)tremo del tubo est bloqueado, y muchos peque;os agujeros se perforan en la seccin hori!ontal de la tubera. %lo unos pocos agujeros se ven en este diagrama, pero habr un gran nmero en la construccin real. :l igual que la de refuer!o, la tubera de salida del gas debe ser protegido contra salpicaduras de agua causados por el vehculo que va a pasar por un bache. "s muy importante asegurarse de que el agua no pueda penetrar en el motor junto con el gas, tan anti-anti salpicaduras deflectores de material o una o m s se utili!an para impedir que esto suceda. :s la proteccin global para

el flujo de gas es'

<uando el burbujeador primero est cerca de la dosis de refuer!o y la segunda se coloca cerca del motor. 8e ve! en cuando, el agua del burbujeador primero se puede utili!ar para rellenar el agua dentro del refuer!o de manera que cualquier tra!a de hidr)ido de que puede haber alcan!ado el burbujeador son devueltos a la dosis de refuer!o, manteniendo su concentracin de electrolito e)actamente a la derecha y asegurarse de que el agua en el burbujeador es siempre fresco. Hay un ltimo punto que es un e)tra opcional. :lgunas personas les gustan a;adir un interruptor de presin de gas. %i, por cualquier ra!n, la presin comien!a a subir - decir que la tubera de salida se bloque - entonces el interruptor de presin se desconecte el suministro el$ctrico y detener la creciente presin m s lejos'

6na decisin que tiene que hacerse es la tasa de produccin de gas del hydro)y que es el mejor para usted. La mayora de la gente parece pensar que cuanto mayor sea el volumen de gas del hydro)y mejor. "sto no es necesariamente verdad porque un uso muy efica! del gas es hacer que acte como un encendedor para combustible normal del motor y los resultados muy satisfactorios se han logrado con las tasas de flujo de gas hidro)i en el intervalo de -,D a -,I litros por minuto. 0uede controlar la velocidad de produccin de gas mediante el control de la corriente, ya sea por la concentracin del electrolito o ajustando el flujo de corriente utili!ando un circuito electrnico. <ada litro de agua produce apro)imadamente B.I,- litros de gas hidro)i, por lo que puede estimar la duracin del tiempo el refuer!o puede operar en un litro de agua. %i, por ejemplo, su refuer!o est produciendo -,I litros de gas por minuto. : continuacin, se va a producir B.I,- litros en BI,- * -,I minutos y que es de 1.,-- minutos o DB horas y D- minutos. : medida que la seguridad slo funciona cuando usted est manejando, que busca a las DB horas de tiempo de conduccin y si conduce un vehculo unas dos horas por da, se tardara tres semanas de usar un litro de agua. Las dimensiones internas de su refuer!o permitir calcular hasta qu$ punto el nivel del electrolito se reducir , si un litro de agua se saca de ella."n t$rminos generales, normalmente se considera que el relleno de refuer!o con el agua a mano cada cierto tiempo, es un m$todo perfecto estado de funcionamiento. "l dise;o de refuer!o se ha descrito anteriormente tiene una capacidad de electrolito en cada celda buena y por lo tanto el relleno con el agua no debe ser una tarea importante. <omo el agua del grifo y agua de po!o tiene una buena cantidad de slidos disueltos en ellos, cuando el agua es quitada por

electrlisis, estos slidos caer fuera de la solucin y caen al fondo de la carcasa, y * o capa las placas con una capa de material no deseado. 0or esta ra!n, la vida es mucho m s f cil si el agua destilada se utili!a para la fabricacin de electrolito y el relleno para el refuer!o despu$s de su uso. "s posible tener un suministro de agua autom tica para su refuer!o, aunque esto es probablemente sobre-matar por ejemplo un sencillo dispositivo. %i usted decide hacer eso, entonces usted necesita una boquilla de suministro de agua para cada uno de sus seis o siete c$lulas. 9o es necesario que el nivel del electrolito que ser e)actamente la misma en cada c$lula, sino que normalmente tengan apro)imadamente a la misma altura. "l suministro de agua automati!ado podra ser as'

6n punto que podra no ser inmediatamente obvio es que debido a la presin del gas en el interior del refuer!o es probablemente alrededor de , libras por pulgada cuadrada 4#psi#5,

una ve! que la bomba de agua deja de bombear, es posible que la presin del gas para e)pulsar la restante agua en las tuberas de admisin y escape a trav$s del cuerpo de la bomba. 0ara evitar esto, una corriente unidireccional v lvula se coloca en el tubo de suministro de agua para evitar el flujo de vuelta hacia la bomba. Hasta ahora, la alimentacin de gas hidro)i al motor se acaba de indicar en una forma vaga, a pesar del punto de cone)in siendo importante. <on la mayora de los motores, el gas hidro)i debe ser alimentado en el filtro de aire, donde se me!cla bien y se dispersaron completamente en el interior del aire penetre en el motor. : veces se ve diagramas que muestran el punto de cone)in que est cerca del colector de admisin del motor. "sto no es una buena idea porque la presin baja no hace que la presin reducida en el interior del refuer!o que a su ve! produce agua caliente m s deseado de vapor, por lo que seguir con la alimentacin de los gases en el filtro de aire. %i hay un compresor en el motor, luego alimentar el gas hidro)i en el lado de baja presin del sobre alimentador. "l estilo de refuer!o se ha descrito anteriormente tiene las ventajas de alta eficiencia el$ctrica, la construccin f cil, partes especiali!adas muy pocos y un volumen de electrolito grande por c$lula. Hay muchos otros dise;os de refuer!o de gran $)ito que tienen formas muy diferentes de la construccin. 6no de ellos es el #Eooster Jorta!o de# donde las placas el$ctricas de cubierta se sujetan juntos y se colocan dentro de una longitud de tubera de pl stico'

Las ventajas de este dise;o son la construccin muy simple, tama;o compacto, el rendimiento ra!onable y el hecho de que usted puede comprar uno ya hecho, si as lo desea. 0uede descargar una copia de los detalles de la construccin libre de aqu La eficiencia el$ctrica de este dise;o se reduce un poco debido a que slo un cuerpo nico de electrolito se utili!a y la corriente que puede pasar por alto las placas. "l rendimiento global es un respetable B,@ lpm durante 1- amperios, aunque es posible que desee reducir el actual y conformarse con la mitad de esa tasa de produccin de gas del hydro)y. 7tro dise;o que es muy f cil de construir es el #Hot%abi# de refuer!o, que es un varilla roscada nico dentro de un tramo de tubo de pl stico con un revestimiento interior de acero ino)idable. <uenta con la eficiencia el$ctrica m s baja posible, siendo una sola c$lula con el voltaje total del vehculo conectado directamente al otro lado de, pero a pesar de eso, es el rendimiento en real en el uso de las carreteras ha sido notable, con una mejora inform un ,-. en un , motor de litros de capacidad. "ste e)celente rendimiento es probablemente debido al dise;o que tiene un purgador de vapor que elimina el vapor de agua caliente producida por el calentamiento e)cesivo causado por tener slo una nica c$lula con tensin tanto a trav$s de ella 4recuerda, /-. de la potencia suministrada a este dise;o de refuer!o va en calentar el electrolito5.

<omo el dise;ador de este refuer!o ha compartido libremente su dise;o, los planos de construccin libres se pueden descargar desde aqu 7tro, el dise;o de refuer!o muy diferente viene de Qach Oest, que utili!a shimstocN de acero ino)idable para los electrodos, en lugar de placas planas. Ml bobinas de la ronda de electrodos y vueltas en una espiral y se inserta cada par en un canal separado, pl stico de peque;o di metro, para hacer una c$lula. "stas c$lulas separadas entonces se puede conectar de varias maneras, y la salida de gas puede ser muy alto'

Los detalles constructivos para ello, de dise;o bastante m s complicado, puede ser descargada gratuitamente desde aqu . 6n punto importante a tener en cuenta es que si burbujeador altura de Qach con su campo magn$tico se emplea con cualquier electroli!ador HH7 y el o)geno descartados, el ajuste de la se;al de la sonda Lambda para el equipo de inyeccin de combustible puede no ser necesario. 6n dise;o completamente sumergida de Eill Oilliams en los "".66. es otro estilo diferente de refuer!o'

Los detalles de la construccin de este dise;o de refuer!o, puede ser descargada gratuitamente desde aqu hay muchos otros dise;os, incluyendo aquellos con tubos conc$ntricos, cada uno con sus propias ventajas y desventajas, un poco de ser comerciali!ada como ready-made de dispositivos, y hay enlaces a estas refuer!os en los sitios &eb mencionados anteriormente y un general de refuer!o foro y otro aqu en donde la gente va a responder a cualquier pregunta. 6no de los problemas con el uso de refuer!os es que si el volumen de gas del hydro)y es mayor de lo que debe ser, unidad del vehculo de control electrnico 4 #ecu#5 es responsable de detectar la quema de combustible y comen!ar a bombear el combustible en e)ceso para compensar las mejores condiciones. 2<mo lidiar con esta situacin se trata en el documento gratuito que puede descargarse desde aqu 6n dise;o interesante es el electroli!ador #Hogg# , como se describe por %el&yn Harris de :ustralia. La c$lula Hogg tiene dos electrodos de acero ino)idable de malla de acero enrolladas alrededor de la otra. "sto da un rea de electrodo de gran superficie en un recipiente muy compacto. "n esta versin del dise;o hay seis c$lulas id$nticas que se alimentan en un burbujeador grande'

"l agua circula a trav$s del conjunto de c$lulas usando una peque;a bomba y hay dos

colectores de agua construidas en la parte inferior del burbujeador. :dem s, como el #electrolito# utili!ado es agua de lluvia, la porcin superior de cada c$lula tambi$n acta como un burbujeador en su propio derecho. Jres filtros se utili!an para atrapar las partculas procedentes de las c$lulas como la e)periencia ha demostrado que el agua puede contener una cantidad considerable de material. Los filtros son de riego est ndar en lnea filtros hechos de pl stico transparente lleno de tres cuartas partes de su longitud con material fino esponja de pl stico. 6na caracterstica clave del dise;o de c$lulas es el uso de dos potentes imanes de neodimio por c$lula. "stos actan directamente en el agua y que causa un incremento importante en la tasa de produccin de gas. Los imanes tienen sus polos norte se enfrentan el uno hacia el otro. Los dos electrodos est n hechos de malla de alambre de acero ino)idable de -,A, mm de di metro y se teje para dar 1 agujeros mm entre los cables. "stas dimensiones son importantes, ya otros tama;os de malla y los estilos no dan tan buen rendimiento. Los electrodos son m s anchas en un e)tremo para formar una pesta;a de cone)in que permite la cone)in el$ctrica f cil a cada electrodo y est n entonces conectados en paralelo para que cada c$lula recibe B1 voltios a trav$s de ella como se muestra aqu'

Los dos electrodos de malla se cortan de esta manera'

"l material de malla se parece a esto'

Los seis c$lulas electroli!ador y el burbujeador grandes se construyen con un solo est ndar de materiales de plomera de pl stico'

Los tubos de cone)in son un pl stico transparente, resistente al calor tipo de B1 mm 4-,,

#5 de di metro. "l burbujeador tambi$n se construye a partir de accesorios de tubera de pl stico'

<omo algunas personas tienen dificultad en la visuali!acin de la forma en que los electrodos se combinan, este esquema simplificado concepto puede ser til'

Los dos electrodos se mantienen separados por el uso de peque;as arandelas de di metro de fibra mantienen en su lugar entre ellos en lugares estrat$gicos con pegamento. La

propia malla se trata luego por inmersin en cido ctrico con el fin de hacer que funcione bien con agua de lluvia. Los seis c$lulas del electroli!ador se han mostrado al lado del otro para que sea m s f cil de entender cmo est n conectados juntos. <uando en realidad est montado, las c$lulas se colocan alrededor del burbujeador en pares como este'

Hay tres de estos pares de c$lulas electroli!ador, cada par est conectado al depsito colector superior. "l agua se bombea fuera de cada c$lula se hace pasar a trav$s de uno de los tres filtros antes de entrar en el depsito colector que alimenta a la peque;a bomba que mantiene la circulacin de agua que a su ve! mantiene la eliminacin de las partculas que han entrado en el agua de lluvia. <omo puede ser un poco difcil visuali!ar esta disposicin de las c$lulas, burbujeador y la bomba, aqu es una vista cuando se ve desde arriba'

<uando se utili!a con el agua de lluvia a partir de un barril, el electroli!ador se dice llamar tan solo B,D amperios por celular, dando un total de entrada de alrededor de BB, vatios

cuando se ejecuta en un suministro el$ctrico de B1 voltios. Gientras que el agua de lluvia es supuestamente pura, la realidad es que rara ve! es y su capacidad para llevar una corriente vara enormemente de un lugar a otro y an m s ampliamente de pas a pas. %i usted decide construir este electroli!ador y encontrar que usted no recibe nada por el estilo B,D amperios fluye a trav$s de cualquier c$lula, entonces usted podra tener que a;adir una peque;a cantidad de electrolitos en el agua con el fin de obtener el flujo de corriente. "s decir, suponiendo que desea un flujo de corriente de B,D amperios por celular en B1 voltios. La salida de este electroli!ador se dice que es capa! de ejecutar un generador el$ctrico peque;o, pero que no ha sido confirmada en este momento. 1. :dvanced Eoosters 8< Jodos los detalles de la construccin de las pr cticas en materia de seguridad el$ctrica, seguridad de gas, las cone)iones del motor, tipo de agua, caja fuerte me!cla de electrolitos, etc ya se discuti, se aplican a todos los tipos de electroli!adores y de los refuer!os de cada dise;o. 0or lo tanto, debe entender que estas son las caractersticas universales que necesitan ser entendidos cuando se utili!a el dise;o de refuer!o. "s posible producir grandes volmenes de gas hidro)i de un refuer!o de <<, el gas suficiente para hacer funcionar un peque;o motor directamente en $l. 0ara ello, debemos prestar atencin a los factores de eficiencia que ya se e)aminaron en este documento. La persona que se destaca en este campo es Eob Eoyce de los "".66., que ha tenido a bien compartir su e)periencia y conocimientos libremente con las personas que quieran utili!ar electroli!adores graves. la atencin de Eob a los detalles en la construccin de alto rendimiento de electrlisis se ha traducido en la eficiencia, que son m s del doble de los de la muy famosa Gichael Haraday quien la mayora de los cientficos consideran que es la ltima palabra sobre la electrlisis. :hora estamos pasando de la #casual# estilo de refuer!o para la #grave# el estilo de electroli!ador. "n esta categora, usted encontrar que las unidades construidas no son baratos, una cantidad considerable de peso, requieren de una considerable habilidad para hacer y por lo general son muy grandes fsicamente. Koy a mencionar dos dise;os aqu. "n primer lugar, el dise;o muy conocido de Eob Eoyce. 0ara este electroli!ador, Eob hace slidas placas de electrodos de acero ino)idable actuar como particiones celulares, as como electrodos. "sta es una t$cnica inteligente pero se requiere un nivel muy alto de precisin de construccin para hacer una caja con ranuras en el lado y la base, de modo que las placas de acero ino)idable se puede desli!ar dentro de la caja y cuando hay, formar un sello herm$tico entre las c$lulas , impidiendo la corriente el$ctrica sin pasar por los lugares que fluye alrededor de ellos. "l nmero de c$lulas en el electroli!ador depende de la tensin de alimentacin el$ctrica de corriente continua que se produce desde el sistema el$ctrico del vehculo. "ste mayor voltaje se crea mediante el uso de un est ndar de-the-shelf #inverter#, que produce alta tensin de corriente alterna 4#:<#5 destinado a ser el equivalente de la electricidad local de la fuente de alimentacin. "n los "".66., la tensin producida en la regin de BB- a B1- voltios, en otros lugares, es en la regin de 11- a 1@- voltios. %i usted no est familiari!ado con la jerga el$ctrica, y luego salir el captulo B1 lo que e)plica paso a paso. La salida de <: de cualquier inversor de comprar, se cambia de nuevo en << mediante un componente llamado un #puente de diodos# y un dispositivo de depsito llamado un condensador. <uando se hace esto, la tensin de << resultante es DB. mayor que el citado voltaje de corriente alterna, por lo que un inversor BB--voltios se producen alrededor de B,, voltios y un inversor 11--voltios apro)imadamente @B- voltios. <omo quiera que apro)imadamente 1 voltios por c$lula, el nmero de c$lulas sera de alrededor de ?- o B,- dependiendo del inversor se utili!a. "ste gran nmero de placas de acero ino)idable cada tama;o de seis pulgadas 4B-- mm5 cuadrado, crea un peso sustancial que luego se incrementa por el peso de la maleta, y el electrolito. La disposicin general 4sin el condensador5 es la siguiente'

:parecer un cuadro de muy alta precisin para este tipo de electroli!ador se puede tener de "d Holdgate de la Hlorida, que tambi$n ha compartido los m$todos de construccin, si te crees que un fabricante de e)pertos'

%itio de "d es aqu y cada caso est hecho a mano. La tasa de produccin de gas es tan alta que el tubo de salida de gas tiene que tener agujeros perforados a lo largo de la parte superior con el fin de tratar de e)cluir de pulveri!acin y la humedad de la tasa masiva de burbujas de ruptura en el superficie del electrolito. La alta eficiencia de electroli!adores de Eob es debido a su meticulosa preparacin y m$todos de construccin. %e notar que Eob recomienda el uso de un filtro de partculas con una malla de B-micra, entre el motor y el sistema de hidro)i. :parte de asegurar que todo lo que entra al motor es muy limpio, el filtro de partculas con una malla de ese peque;o tama;o, tambi$n acta como un flashbacN-preventivo, como la llama no se puede pasar a trav$s de $l. "n primer lugar, las placas de acero ino)idable son cru!-anot con papel de lija para crear una superficie de la placa de forma especial que ayuda a alta velocidad de liberacin de burbujas. "n segundo lugar, las placas se colocan a trav$s de una rigurosa #limpie!a# proceso en el que se someten a repetidos perodos de electrlisis seguido de un enjuague partculas fuera de las placas y filtrando la solucin electroltica. <uando no hay partculas de m s de liberarse de las placas, que luego se somete a un #condicionamiento# proceso que se desarrolla una capa cataltica en las superficies de las placas. "ste proceso y los detalles constructivos diferentes se presentan en el documento de descarga gratuita siguiente, gracias a la generosidad de Eob en compartir su e)periencia con nosotros aqu y no es un foro para el dise;o de Eob aqu donde las preguntas son respondidas. @. 0ulsada agua divisores Hay

una manera mucho m s eficiente de convertir el agua en una me!cla de gas del hydro)y. : diferencia de los dispositivos de electrlisis ya descritos, este m$todo no necesita un electrolito. =niciado por %tanley Geyer, trenes de impulsos se utili!an para destacar las mol$culas de agua hasta que se rompen, formando la me!cla de gas requerida. Henry 0uharich tambi$n desarroll un sistema muy e)itoso, con un dise;o un tanto diferente. 9inguno de estos se;ores para compartir informacin pr ctica suficiente para que podamos replicar sus dise;os como un proceso de rutina, as que estamos en una posicin hoy donde estamos en busca de los detalles e)actos de los m$todos que utili!an. La primera r$plica significativa de la que soy consciente de , vino de 8ave La&ton de 0as de (ales. Gediante el uso de la tenacidad muy considerable, que descubri los detalles pr cticos de cmo replicar uno de los primeros dise;os de %tan Geyer que se llama por el nombre un tanto confusa de la #<$lula de <ombustible :gua#. "l trabajo de 8ave fue copiado y e)periment con por Cavi Caju de la =ndia que tuvo un $)ito considerable y que ha publicado videos de sus resultados en la &eb. G s recientemente, el 8r. %cott <ramton de los "".66. se ha adaptado la construccin dise;o ligeramente y alcan! tasas muy satisfactorias de eficiencia el$ctrica, produciendo un A lpm de gas del hydro)y por slo @ amperios de corriente a B1 voltios.

"l video de la replicacin de 8ave La&ton de la demostracin de electroli!ador %tanley Geyer 4no del sistema de produccin de %tan5 que se observa aqu ha hecho que varias personas para pedir m s detalles. La electrlisis se muestra en el video se vio impulsado por un alternador, el solo hecho de 8ave quera probar cada cosa que %tan Geyer haba hecho. :lternador de 8ave y el motor utili!ado para conducirlo se muestra a continuacin'

La t$cnica de << pulsante requiere el uso de la electrnica, por lo que las descripciones siguientes contienen una considerable cantidad de circuitera. %i usted no est familiari!ado con los circuitos de este tipo, entonces usted hara bien en leer a trav$s del <aptulo B1, que e)plica este tipo de circuitos a partir de cero. La bobina de campo del alternador de 8ave se enciende y se apaga por un transistor de efecto campo 4una # H"J #5 que es impulsado por un circuito tempori!ador dual ,,,. "sto produce una forma de onda compuesta que produce una tasa impresionante de electrlisis. Los tubos en esta replicacin est n hechos de acero ino)idable de grado @BAL, cinco pulgadas de largo aunque los tubos de %tan fueron apro)imadamente diecis$is pulgadas de largo. Los tubos e)teriores son B pulgada de di metro y los tubos interiores @*D pulgadas de di metro. : medida que el espesor de pared es B*BA pulgadas, la distancia entre ellos es de entre B mm y 1 mm. Los tubos interior se mantiene en su lugar en cada e)tremo por cuatro tiras de caucho alrededor de un cuarto de pulgada de largo. "l contenedor est hecho de dos est ndar D pulgadas de di metro de pl stico drenar hacia abajo tubera accesorios

acoplador conectados a cada e)tremo de un tro!o de tubo acrlico con 0K< disolvente cemento. "l tubo de acrlico se suministra ya cortado a la medida por los pl sticos de OaNe, ,/ J&icNenham Coad, =sle&orth, Giddlese) JOI A:C Jel$fono -1-?-,A---/1?. "l tubo de acero ino)idable sin soldadura fue suministrada por &&&.metalsonthe&eb.co.uN 9o es necesario utili!ar un alternador - 8ave acaba de hacer esto como que estaba copiando cada cosa que %tan Geyer hi!o. "l circuito sin el alternador produce gas a apro)imadamente la misma velocidad y, obviamente, consume menos corriente ya que no hay motor de accionamiento para ser accionado. 6n video de la operacin no alternador se puede descargar aqu .electroli!ador de 8ave tiene una seccin de tubo de acrlico para permitir que la electrlisis para ser vistos, como se muestra aqu'

La electrlisis tiene lugar entre cada uno de los tubos interior y e)terior. La imagen de arriba muestra las burbujas empe!ando a salir de los tubos despu$s de la alimentacin est conectada. La imagen siguiente muestra la situacin de unos segundos m s tarde, cuando la totalidad de la !ona superior de los tubos es tan lleno de burbujas que se convierte completamente opaco'

Los anillos de montaje para los tubos se pueden hacer de cualquier pl stico adecuado, tal como la utili!ada para picar alimentos ordinarios-juntas, y se forman como este'

R los de grado @BAL de acero ino)idable, tubos sin costura se llevan a cabo de esta manera'

:qu es el conjunto listo para recibir los tubos internos 4encajada en su lugar por peque;os tro!os de caucho5'

Las cone)iones el$ctricas a los tubos son a trav$s de alambre de acero ino)idable que corre entre los pernos de acero ino)idable en los tubos roscados y tuercas de acero ino)idable se ejecutan a trav$s de la base de la unidad'

Los pernos roscados en los tubos internos deben estar en el interior. Los tornillos que atraviesan la base de la unidad deben ser aprovechados para dar un ajuste perfecto y que deben ser sellados con el agente %iNafle) (770 1/B camas o marinos, que se debe permitir que seque completamente antes de que la unidad se llena para su uso. 6na mejora en el rendimiento se produce si las superficies no activas de los tubos est n aisladas con cualquier material adecuado. "s decir, la parte e)terior de los tubos e)teriores y los interiores de los tubos interiores, y si es posible, los e)tremos cortados de las tuberas. Gientras que el estilo de 8ave de la construccin es sencillo y directo, recientemente, una copia de uno de los planos de construccin reales %tan Geyer ha surgido. La calidad de la imagen de esta copia es tan baja que gran parte del te)to no se puede leer, por lo que la replicacin se presenta aqu puede no ser e)acta o puede ser que falte algn elemento de informacin til. La construccin de %tan es inusual. "n primer lugar, una pie!a de pl stico tiene la forma como se muestra aqu'

"l tama;o de este disco se corresponde e)actamente a la pie!a de acrlico transparente utili!ado para el cuerpo de la carcasa. "l dibujo no dejar claro cmo este disco est unido al tubo acrlico, si se trata de un ajuste apretado de empuje, pegado en su lugar o mantiene en posicin con los tornillos que no se muestran. La consecuencia es que un anillo de seis tornillos es impulsado a trav$s de la parte superior y roscados en el tubo acrlico, ya que estos se muestran en una de las vistas en planta, aunque no en la seccin transversal. Jambi$n sera ra!onable suponer que un anillo similar de seis tornillos tambi$n se utili!a para sujetar la base firmemente en su posicin. ")iste un surco en la base de pl stico para tener una junta terica que se comprimen fuertemente cuando el disco est en su lugar. Hay dos o tres huecos esp rrago roscado y dos a trav$s de los agujeros para llevar las cone)iones de corriente el$ctrica. "l acuerdo de soporte de la tubera es inusual'

6n anillo de nueve tubos interiores uniformemente espaciados se colocan alrededor del

borde de un disco de acero que es ligeramente menor que la dimensin interior del tubo acrlico. Los tubos parecen ser un apretado push-encajan en agujeros taladrados con mucha precisin a trav$s del disco. "stos agujeros tienen que ser e)actamente en ngulo recto a la cara del disco a fin de que los tubos a e)actamente alineado con el tubo de acrlico - sin duda un trabajo de perforacin de prensa. "l disco est montado sobre un v stago central roscado que se proyecta a trav$s del disco de base de pl stico, y un separador de pl stico se utili!a para mantener el disco clara de los pernos colocados a noventa grados entre s alrededor del borde e)terior del disco de fondo. "l montaje para el e)terior tubos tambi$n es muy inusual. 6na pie!a de chapa de acero se corta con nueve bra!os que se proyectan en las posiciones uniformemente espaciadas alrededor de una forma arandela circular como se muestra aqu'

"sta pie!a tiene cuatro agujeros perforados en ella para que coincida con las posiciones de esp rrago de la pie!a base de pl stico. "l nmero de postes no se especifica y, aunque he mostrado cuatro, la resonancia de la placa puede ser ayudada si hubiera slo tres. "l tama;o est dispuesto de manera que cuando los bra!os est n doblados hacia arriba en ngulo recto, que encajan e)actamente contra la cara interior del tubo acrlico. "stos bra!os obtener dos curvas en ellas con el fin de doblar hacia adentro para formar los soportes para los tubos e)teriores. "l grado de precisin necesaria su es considerable ya que parece que no hay espaciadores utili!ados entre los tubos interior y e)terior. "sto significa que la diferencia muy peque;a de B,, mm o menos tiene que ser mantenida por la e)actitud de estos soportes para los tubos e)teriores. <abe se;alar que los tubos internos son mucho m s largos que los tubos e)teriores y que los tubos e)teriores tienen una sintoni!acin ranura en ellos. Jodos los tubos internos est n mec nicamente conectados entre s a trav$s de su disco de acero de montaje y todos los tubos e)teriores est n conectados entre s a trav$s del anillo en forma de disco de acero y sus soportes de los bra!os doblados. %e pretende que ambos de estos conjuntos deben resonar a la misma frecuencia, y est n sintoni!ados a hacerlo. 8ebido a que los tubos interiores tienen un di metro m s peque;o, que resonar a una frecuencia superior a una tubera de di metro m s grande de la misma longitud. 0or esa ra!n, se hace m s largo para reducir su frecuencia de resonancia natural. :dem s de eso, las ranuras cortadas en los tubos e)teriores son un m$todo de sintoni!acin que eleva su tono resonante. "stas ranuras se ajustaron hasta que cada tubo resuena a la misma frecuencia. Girando inicialmente en el dise;o mec nico, sugiere que el conjunto es imposible de montar, y mientras que es casi cierto, ya que tendr que ser construido como se monta y se 0arece que el conjunto del tubo interior y e)terior no se puede desmontar despu$s del montaje. "sta es la forma en que se combinan'

"l anillo de soporte para los tubos e)teriores no queda firmemente sujeto a la base de pl stico, pero en su lugar est espaciado ligeramente por encima de ella y montada en tan slo los puntos de esp rrago. "ste anillo est debajo del disco de di metro ligeramente m s peque;o que contiene los tubos interiores. "sto hace imposible que los dos componentes que se desli! juntos o separados, debido a la longitud de los tubos. "sto sugiere que o bien los tubos interiores son empujados en su lugar despu$s del montaje 4que es muy poco probable, ya que se han montado antes de sintoni!acin5 o que los tubos e)teriores se sueldan a sus soportes durante el proceso de montaje 4que es mucho m s probable5. 6no de los #esp rragos# se lleva a derecha a trav$s de la base de pl stico con el fin de que pueda convertirse en la cone)in positiva del suministro el$ctrico, alimentado a los tubos e)teriores. La varilla roscada central tambi$n se lleva a todo el camino a trav$s de la base de pl stico y se utili!a para soportar la placa de acero sosteniendo los tubos interiores as como proporcionar la cone)in el$ctrica negativa, a menudo referido como el el$ctrico #suelo#. 7tro disco de pl stico es mecani!ado para formar una tapa cnica para el tubo de acrlico, que tiene una ranura para mantener una junta terica y la entrada de agua para el llenado y el tubo de gas de salida. "l dibujo se menciona el hecho de que si se utili!a agua corriente, a continuacin, las impure!as en que se acumulan en la parte inferior del electroli!ador cuando el agua se elimina por ser convertido en gas hidro)i. "sto significa que la c$lula tendra que ser aclarado hacia fuera de ve! en cuando. Jambi$n llama la atencin sobre el hecho de que los gases disueltos en el agua del grifo tambi$n saldr n durante el uso y se me!cla con la salida de gas hidro)i. <uando estos diversos componentes se ponen juntos, la construccin global de la c$lula se muestra as'

"sta vista en seccin transversal puede ser ligeramente enga;osa ya que sugiere que cada uno de los nueve tubos e)teriores tiene su propio soporte separado y esto probablemente no es el caso en que est n conectados entre s el$ctricamente a trav$s del anillo de acero en forma de disco y debe vibrar como una sola unidad. "s tentador usar soportes separados como que permita el montaje para ser desmontado con bastante facilidad, pero los contactos el$ctricos de tal sistema seran muy inferiores y por lo que no es recomendable. 8ebido a la forma que todo el interior tubos est n conectados entre s y todos los tubos e)teriores est n conectados entre s el$ctricamente, esta forma de construccin no es la adecuada para la unidad de alternador trif sico se muestra a continuacin, donde los nueve tubos tendra que estar conectado en series separadas de tres. "n su lugar, el circuito de estado slido se utili!a, que es muy efica! y que no tiene el tama;o, peso, el ruido y el aumento actual de la disposicin de alternador. %i la precisin de la construccin es un problema, entonces podra ser posible para dar el e)terior tuberas de una cuesta deliberada para que presione contra las tuberas interiores en la parte superior, y luego usar un espaciador corto para los obligan a separarse y dar el espacio deseado. 0arece claro que %tan trabaj a tal grado de precisin constructiva que sus tuberas estaban perfectamente alineados a lo largo de su longitud. 8ave La&ton se;ala que el punto de cone)in de los soportes para los tubos e)teriores es muy crtico, ya que necesitan estar a una resonancia nodo de las tuberas. "l punto de cone)in es por lo tanto, en 11,D. de la longitud de la tubera desde la parte inferior de la tubera. 0resumiblemente, si una ranura se corta en la parte superior del tubo, entonces la longitud del tubo de resonancia se medir a la parte inferior de la ranura y el punto de cone)in fijado en 11,D.

de esa longitud. 8isposicin de 8ave La&ton de la tubera puede ser accionada a trav$s de un alternador o por un circuito electrnico. 6n circuito adecuado para la disposicin alternador es'

"n este circuito bastante inusual, el rotor bobinado de un alternador es pulsado a trav$s de

un circuito oscilador que tiene una frecuencia variable y de relacin variable marca * espacio y que puede ser cerrada y fuera para producir la salida de forma de onda se muestra a continuacin el alternador en el diagrama del circuito. "l circuito oscilador tiene un grado de suministro de disociacin por la resistencia de B-- ohmios alimentar el condensador B-- microfaradios. "sto es para reducir la ondulacin de tensin que viene a lo largo de la lnea de suministro de SB1 voltios, causada por los impulsos de corriente a trav$s del devanado del rotor. "l acuerdo de salida de la alimentacin de los electrodos de tubera del electroli!ador se copia directamente del diagrama de circuito de %tan Geyer. 9o se recomienda el uso de un alternador si usted decide construir una copia de su cuenta. 0ero si se decide utili!ar una y el alternador no tiene los devanados adoptadas para la parte e)terior de la carcasa, es necesario abrir el alternador, retire el regulador interno y diodos y e)traer tres conductores de los e)tremos de los bobinados del estator. %i usted tiene un alternador, que tiene las bobinas ya accesibles desde el e)terior, a continuacin, las cone)iones del estator bobinado es probable que sean, como se muestra aqu'

"l motor de accionamiento del alternador de 8ave se basa alrededor de dos amperios de corriente que se duplica la potencia de entrada al circuito. 9o hay necesidad de que el tama;o, peso, el ruido, el desgaste mec nico y el consumo de corriente de utili!ar un motor y el alternador como m s o menos el mismo rendimiento puede ser producido por el circuito de estado slido sin partes mviles. :mbos circuitos han sido evaluados como operando en cualquier cosa, desde @--. a /--. de la #eficiencia el$ctrica m )ima# de Haraday, debe subrayarse que los inductores utili!ados en este circuito, forman un papel muy importante en la alteracin y amplificar la se;al de tensin aplicada a la celda. 8ave utili!a dos #bifilares herida# inductores, cada herida con B-- vueltas de 11 %O( 41B :O(5 de alambre de cobre esmaltado en una de / mm 4@*? #5 de di metro ferrita varilla. La longitud de la varilla de ferrita no es en absoluto crtico, y un toroide de ferrita podra ser utili!ado como una alternativa, sin embargo, que es m s difcil de viento. "stas bobinas bifilares se enrollan al mismo tiempo el uso de dos longitudes de alambre lado a lado. "l circuito de estado slido se muestra a continuacin'

"l funcionamiento del circuito' La parte principal del circuito se compone de dos tempori!adores est ndar de chip ,,,. "stos est n conectados para dar una forma de onda de salida que cambia muy r pidamente entre un alto voltaje y una baja tensin. La forma de la onda ideales procedente de este circuito se describe como una #onda cuadrada# de salida. "n esta versin particular del circuito, la velocidad a la que el circuito de flips entre alta y baja tensin 4llamada la #frecuencia#5 puede ser ajustado por el usuario girar un mando. :dem s, la duracin del tiempo de 79 a la hora de apagado 4llamada la #marca * espacio#5 es tambi$n ajustable. "sta es la seccin del circuito que hace esto'

La resistencia de B-- ohmios y el condensador B-- microfaradios est n all para allanar cualquier ondulacin en el suministro de voltaje al circuito, causado por impulsos feroces en la unidad de alimentacin a la celda de electrlisis. "l condensador acta como un reservorio de energa el$ctrica y la resistencia impide que el depsito est pronto agua si la lnea de alimentacin es de repente, y muy brevemente, se baj a un bajo voltaje. "ntre ellos, mantener la tensin en el punto # :#"n un nivel constante, lo que permite que el chip ,,, funcionando sin problemas. "l condensador muy peque;a # E #"st cableado hasta fsicamente muy cerca de la viruta. "st ah para cortocircuitar los vagabundos, pulsos muy cortos, de tensin muy fuertes recogidos por el cableado en el chip. "st ah para ayudar a que el chip funcione tal y como est dise;ado para hacer, y no es realmente una parte funcional del circuito. 0or lo tanto, para entender cmo funciona el circuito, podemos ignorarlos y ver el circuito como este'

"ste circuito genera pulsos de salida del tipo mostrado en verde con la tensin de ir de alta, 4la #marca#5 y bajo 4el #espacio#5. La resistencia variable DIL 4que algunas personas insisten en llamar un #po!o#5 permite que la longitud de la marca y el espacio para ajustarse a partir del ,- a ,- se muestra, por decir, /- - B- o cualquier relacin de hasta B- a /-. <abe mencionar que los #DIL# no es del todo crtico y estos son bastante probable que se vende como #,-L# dispositivos. <omponentes de los costos m s bajos tienen un grado m s o menos B-., lo que significa que una resistencia de ,-L ser cualquier cosa, desde D,L a ,,L en el valor real. Los dos #B9DBD?# diodos est n ah para asegurarse de que cuando la resistencia de los DIL de GarN * %pace variable es ajustado, que no altera la frecuencia de la onda de salida en modo alguno. Los otros dos componentes' la resistencia de B-L variable y el condensador DI microfaradios, tanto marcado en a!ul, controlar el nmero de impulsos producidos por segundo. <uanto m s grande sea el condensador, menor el nmero de pulsos por segundo. <uanto menor sea el valor de la resistencia variable, cuanto mayor sea el nmero de pulsos por segundo. "l circuito puede tener otros rangos de sintoni!acin de frecuencia, si el valor del condensador se ve alterado por la conmutacin en un condensador diferente. :s, el circuito puede ser m s vers til por la adicin de un interruptor y, por ejemplo, dos condensadores alternativos, como se muestra aqu'

Los condensadores que se muestran aqu son inusualmente grandes, porque este circuito en particular se pretende ejecutar de forma relativamente lenta. "n la seccin casi id$ntica del circuito que sigue este uno, los condensadores son mucho m s peque;os que hace que la frecuencia de conmutacin a ser mucho m s alto. La e)periencia ha demostrado que unas pocas personas han tenido un sobrecalentamiento en este circuito cuando est encendido fuera de accin, por lo que el interruptor 7n * 7ff se ha ampliado para ser un conmutador de dos polos y el segundo polo utili!a para cambiar los elementos de sincroni!acin de el chip ,,,. La versin completa de esta seccin del circuito es entonces'

que slo tiene un interruptor adicional para permitir que la salida se detuvo y la lnea de suministro de B1 voltios para ser alimentado en su lugar. La ra!n de esto es que esta parte del circuito se utili!a para cambiar y descone)in de un circuito id$ntico. "sto se llama #compuerta# y se e)plica en el captulo B1, que es un tutorial de la electrnica. La segunda parte del circuito est dise;ado para funcionar a velocidades mucho m s altas, por lo que utili!a condensadores mucho m s peque;os'

0or lo tanto, ponerlos juntos, y permitiendo que el primer circuito para cambiar el segundo encendido y apagado, se obtiene'

"n la ltima seccin del circuito es la unidad de energa para la c$lula de electroli!ador. "ste es un circuito muy sencillo. "n primer lugar, la salida del segundo chip de ,,, es bajada por un divisor de voltaje b sico par de resistencias, y se alimenta a la puerta del transistor de salida'

:qu, la tensin de salida de chip ,,, est rebajada en 11-*?1- o 1I. apro)imadamente. <uando el voltaje sube, se hace que el transistor E6Q@,- para encender, cortocircuito entre su drenaje y las cone)iones de origen y de la aplicacin de la totalidad de la tensin de alimentacin de B1 voltios a trav$s de la carga, que en nuestra aplicacin, es la c$lula electroli!ador'

"l transistor conduce los electrodos de electrlisis como se muestra arriba, aplicando muy afilados, impulsos muy cortos a ellos. Lo que es muy importante son los rollos de alambre que se colocan a cada lado del conjunto de electrodo. "stas bobinas est n unidos magn$ticamente porque est n enrolladas juntas en un ncleo de ferrita de alta frecuencia varilla y aunque una bobina es algo tan simple, estas bobinas tienen un efecto profundo sobre cmo opera el circuito. "n primer lugar, convertir el pulso de chip ,,, en una muy fuerte, muy corto, de alto voltaje de impulsos que puede ser tan alto como B.1-voltios. "ste pulso afecta al medio ambiente local, causando energa adicional a fluir en el circuito. Las bobinas ahora reali!ar una segunda funcin mediante el bloqueo de que la energa adicional a partir de un cortocircuito a trav$s de la batera, y haciendo que fluya a trav$s de la celda de electrlisis escisin, el agua en una me!cla de hidrgeno y o)geno, siendo ambos gases de alta energa, altamente cargada versiones atmicas de esos gases. "sto le da a la me!cla un D--. la potencia de hidrgeno se quema en el aire. <uando el transistor se apaga, las bobinas de tratar de sacar la cone)in de drenaje del transistor hasta una tensin muy por debajo de la lnea de la batera de - voltios. 0ara evitar esto, un diodo B9D--I est conectado a trav$s de la c$lula y sus bobinas. "l diodo est conectado de manera que no fluye corriente a trav$s de $l hasta que el drenaje del transistor es arrastrado hacia abajo por debajo de la lnea --voltios, pero entonces que pasa, el diodo efectivamente se dio la vuelta y tan pronto como -,I voltios se coloca a trav$s de ella, comien!a a llevar a cabo en gran medida y se derrumba la oscilacin de voltaje negativo, la proteccin del transistor, y lo m s importante, manteniendo la forma de onda pulsada restringido a los impulsos positivos de <<, que es esencial para aprovechar esta energa e)tra del medio ambiente, que es lo que realmente lleva a cabo la electrlisis. 6sted puede decir que es el medio ambiente #fro# electricidad, que est haciendo la electrlisis como la c$lula se mantiene fro a pesar de que est poniendo a cabo grandes volmenes de gas. %i la electrlisis se est haciendo por la electricidad convencional, la temperatura de la c$lula aumentara durante la electrlisis. 6n generador de impulsos de +ohn Eedini circuito puede ser utili!ado muy efica!mente con una c$lula de este tipo y se ajusta autom ticamente a la frecuencia de resonancia como la c$lula es parte del circuito que determina la frecuencia. "l G7%H"J E6Q@,- tiene una capacidad de corriente de 11 amperios para que se ejecute enfriar en esta aplicacin. %in embargo, vale

la pena montarlo sobre una placa de aluminio que actuar como tanto las de montaje y un disipador de calor, pero debe tenerse en cuenta que este circuito es un circuito de banco de pruebas con una corriente m )ima de salida de alrededor de 1 amperios y es no un 0 ulse- Oidth modulacin circuito para un electroli!ador de alta corriente continua. "l consumo de corriente en este acuerdo es particularmente interesante. <on un solo tubo en su lugar, el consumo de corriente es de un amperio. <uando un segundo tubo se agrega, la corriente aumenta por menos de la mitad de un amplificador. <uando la tercera se a;ade, la corriente total es menor de dos amperios. Los tubos de la cuarta y quinta a;adir alrededor de B-- miliamperios cada uno y el tubo se)ta causa casi ningn aumento en la corriente en absoluto. "sto sugiere que la eficiencia podra elevarse an m s mediante la adicin de un gran nmero de tubos adicionales, pero esto no es en realidad el caso como la disposicin de c$lulas es importante. %tan Geyer corri su coche KolNsOagen para cuatro a;os en la salida de cuatro de estas c$lulas con BA pulgadas 4D-mm5 electrodos, y %tan habra hecho una sola c$lula m s grande que haba sido posible. :unque la actual no es muy elevado, un cinco o seis amperios del interruptor o el fusible, se debe colocar entre la fuente de alimentacin y el circuito, para proteger contra cortocircuitos accidentales. %i una unidad de este tipo es para ser montado en un vehculo, entonces es esencial que la fuente de alimentacin est dispuesto de manera que el electroli!ador se desconecta si el motor est apagado. :l pasar la corriente el$ctrica a trav$s de un rel$ que se alimenta a trav$s del interruptor de encendido es una buena solucin para esto. Jambi$n es importante que al menos un burbujeador se coloca entre el electroli!ador y el motor, para dar algn tipo de proteccin si el gas que se enciende por un mal funcionamiento del motor.

: pesar de placas de circuito impreso se han producido para este circuito y el ready-made unidades est n disponibles en el mercado, usted puede construir su propia stripboard de usar si usted desea. 6n posible de una sola ve! el estilo prototipo de dise;o de los componentes para la que se muestra aqu'

La parte inferior de la tira de a bordo 4cuando se gira sobre hori!ontalmente5 se muestra a continuacin'

:unque el uso de un anillo de ferrita es probablemente la mejor opcin posible, la bobina bifilar se puede enrollar en cualquier barra recta de ferrita de cualquier di metro y longitud. 6sted acaba de cinta adhesiva los e)tremos de dos hilos de alambre en un e)tremo de la varilla y luego girar la barra en sus manos, guiando a los filamentos en un limpio de lado a lado arrollamiento cilndricos como se muestra aqu'

8ave, que construy esta r$plica, sugiere varias mejoras. "n primer lugar, %tan Geyer utili!a un mayor nmero de tubos de mayor longitud. :mbos de estos dos factores debera

aumentar considerablemente la produccin de gas. "n segundo lugar, un e)amen cuidadoso de video de las manifestaciones de %tan muestra que los tubos e)teriores que utili!aba tena un corte rectangular en la ranura de la parte superior de cada tubo'

:lgunos tubos de rgano est n bien afinados mediante la reduccin de las ranuras de este tipo en la parte superior de la tubera, para aumentar su terreno de juego, que es su frecuencia de vibracin. <omo tienen un di metro m s peque;o, los tubos interiores de la celda Geyer resonar n a una frecuencia m s alta que los tubos e)teriores. 0or tanto, parece probable que las ranuras cortadas por %tan son elevar la frecuencia de resonancia de los tubos m s grandes, para que coincida con la frecuencia de resonancia de los tubos internos. %i quieres hacer eso, colgando el tubo interior en un peda!o de hilo y golpe ndolo, se producir un sonido en el tono resonante de la tubera. "l corte de una ranura en una tubera e)terior, suspendi$ndolo en un tro!o de hilo y golpe ndola, permitir el paso de las dos tuberas que se comparan. <uando una tubera e)terior se ha adaptado a su satisfaccin, a continuacin, una ranura de e)actamente las mismas dimensiones que traer los tubos e)teriores de otros al campo de resonancia misma. 9o se ha demostrado, pero se ha sugerido que slo la parte de la tubera e)terior que est por debajo de la ranura, en realidad contribuye a la frecuencia resonante de la tubera. "sa es la parte marcada como #H# en el diagrama anterior. Jambi$n se sugiere que los tubos resonar a la misma frecuencia si el rea de la cara interior del tubo e)terior 4#H# ) la circunferencia interior5 coincide e)actamente con el rea de la superficie e)terior del tubo interior. %e debe recordar que, como todos los pares de tubos se resonado con una sola se;al, que cada par tubera necesita para resonar a la misma frecuencia que todos los pares de tubos de los dem s. %e dice que %tan corri su coche KolNsOagen para cuatro a;os, usando slo el gas de cuatro de estas unidades que tenan pares de tubos BA inchs largo. 6na parte muy importante de la generacin de c$lulas es el acondicionamiento de los tubos de electrodos, usando agua del grifo. Cavi en =ndia sugiere que esto se hace de la siguiente manera' B. 9o utilice ninguna resistencia en el lado negativo de la fuente de alimentacin cuando el acondicionamiento de las tuberas. 1. <omience a -,, :mperios en el generador de se;al y despu$s de 1, minutos, apague el @- minuto @. Luego se aplican B,- amperios durante 1minutos y luego se detiene durante @- minutos. D. : continuacin, aplicar B,, amperios

durante B, minutos y luego se detiene durante 1- minutos. ,. Luego se aplican 1,- amperios durante B- minutos y despu$s dejar durante 1- minutos. A . =r a 1,, amperios durante , minutos y dejar durante B, minutos.I. Kaya a @.- :mperios, para B1- a B,- segundos. "s necesario comprobar si la celda est poniendo caliente... si es que usted necesita para reducir el tiempo. 8espu$s de los siete pasos anteriores, deje el celular por lo menos una hora antes de empe!ar todo de nuevo. 6sted ver apenas generacin de gas en las primeras etapas de este proceso de acondicionamiento, pero una gran cantidad de lodo marrn ser generada. "n un principio, cambiar el agua despu$s de cada ciclo, pero no toque los tubos con las manos desnudas. %i los e)tremos de los tubos deben tener suciedad limpiar fuera de ellos, a continuacin, utilice un cepillo, pero no toque los electrodosF %i el lodo marrn se deja en el agua durante el ciclo siguiente, hace que el agua a calentar y hay que evitar esto. 8urante un perodo de tiempo, hay una reduccin en la cantidad de la sustancia marrn producido y en algn momento, los tubos no har ninguna cosa marrn en absoluto. 3ue va a obtener la generacin de gas muy bueno por ahora. 6na capa blanquecina en polvo de )ido de cromo diel$ctrico se ha desarrollado en las superficies de los electrodos. 9unca toque los tubos con las manos una ve! que este recubrimiento til se ha desarrollado. =mportante' 2"s el aire en un rea bien ventilada, o, alternativamente, cerca de la parte superior de la celda y ventilar el gas a la lu! pblica. 8urante este proceso, la c$lula se deja durante bastante tiempo, por lo que incluso una muy baja tasa de produccin de gas se puede acumular una cantidad seria de gas que sera un peligro si se deja a recoger en interiores. %e ha sugerido que si una E6Q@,- puede Tt ser obtenida, entonces sera conveniente para proteger la salida del H"J contra el da;o causado por un cortocircuito accidental de los hilos, etc, mediante la cone)in de lo que es efectivamente un B,--voltios, B- vatios diodo !ener a trav$s de ella como se muestra aqu'

:unque esto no es necesario para el correcto funcionamiento del circuito, es til en los casos en los accidentes se producen durante la prueba repetida y modificacin de los componentes celulares.

"l 8r. %cott <ramton . "l 8r. <ramton y su equipo de cientficos Laesa de investigacin y desarrollo han estado investigando y avan!ando esta tecnologa y que han alcan!ado una produccin de seis litros por minuto para una entrada el$ctrica de B1 vatios 4B amperio a B1 voltios5. :dem s, la celda del 8r. <ramton tiene frecuencias de operacin estable y est siendo ejecutado en el agua de po!o local. "l objetivo es reducir la cantidad de combustible diesel necesario para ejecutar una gran capacidad est ndar generadora el$ctrica. "l estilo de dise;o es similar al original de la construccin fsica de %tan Geyer aunque las dimensiones son ligeramente diferentes. "l cuerpo celular es tubo de acrlico transparente con tapas de e)tremo superior e inferior. 8entro del tubo hay nueve pares de tubos, conectados el$ctricamente con tres series de tres pares de tubos intercalados. "stos son impulsados por una fuente de impulsos de tres fases basadas en una replicacin de la c$lula original de %tan Geyer. <onsta de un alternador 8elco Cemy impulsado por un B,, caballos de fuer!a 11- voltios de corriente alterna del motor. "sta disposicin es, al igual que %tan Geyer, con fines de demostracin. "n una aplicacin de trabajo, el alternador es accionado por el motor se suministra con el gas hidro)i. La separacin de fase de B1grados es el componente crtico para mantener la frecuencia de resonancia. <abe se;alar que el alternador debe mantener una tasa de @.A-- rpm, mientras que bajo carga. Hay que destacar que la celda del 8r. <ramton es muy estrecha en los principios de construccin celular a 8ave La&ton y la calidad de la construccin es muy importante. "l punto primero y m s importante que puede ser f cilmente perderse es la afinacin absolutamente esencial de todos los tubos a una frecuencia nica, comn. "sto es el equivalente de la afinacin de un instrumento musical y sin que la puesta a punto, la operacin esencial de resonancia de la c$lula no se lograra y el rendimiento de la c$lula no ser nada parecido a los resultados que el 8r. <ramton y su equipo est n recibiendo. 8r. <ramton est utili!ando @BAL grado tubos de acero ino)idable de B? pulgadas 4D,- mm5 de largo. Los tubos e)teriores son de -,I, pulgadas de di metro y los tubos interiores de -,, pulgadas de di metro. "sto da una diferencia entre la tubera de B,1 mm."l primer paso es obtener la resonancia tubos juntos. "n primer lugar, la frecuencia de un tubo interior se mide.0ara ello, una cone)in gratuita a internet de frecuencia del anali!ador programa fue descargado y utili!ado con la tarjeta de audio de una 0< para dar una e)hibicin medida de la frecuencia de resonancia de cada tubo. La ubicacin de descarga es aqu el m$todo para hacer esto es muy importante y considerable cuidado que se necesita para esto. "l perno de un cuarto de pulgada de acero ino)idable se presiona en el interior del tubo donde se forma un apretado push-fit. "s muy importante que la cabe!a de cada tuerca se presiona en e)actamente la misma distancia que esto altera la frecuencia de resonancia del tubo interior. La banda de acero se conecta entonces doblados en su forma de Q y firmemente asegurada a la perno con una tuerca de acero ino)idable. "l conjunto de tubo, banda de acero, la tuerca y perno se colg en un hilo y golpe suavemente con un tro!o de madera y su frecuencia de resonancia medida con el programa anali!ador de frecuencias. La frecuencia se alimenta en el programa mediante un micrfono. Jodos los tubos interiores est n sintoni!ados con e)actamente la misma frecuencia por una alteracin muy ligero de la longitud de insercin de la cabe!a del perno para cualquier tubera con una frecuencia de resonancia que es ligeramente fuera de la frecuencia de los otros tubos en el conjunto de nueve tubos interiores. : continuacin, los tubos e)teriores est n ranurados para elevar su frecuencia de resonancia para que coincida con la de los tubos interiores. %u frecuencia se mide tambi$n por colgarlos y golpeando suavemente con un peda!o de madera. %i la frecuencia necesita elevacin adicional, entonces la longitud del tubo se reduce en un cuarto de pulgada 4A mm5 y el ensayo continu como antes. :juste de la anchura y la longitud de la ranura es el mejor m$todo para ajustar la frecuencia de resonancia del tubo. 6n peque;o archivo puede ser utili!ado para aumentar las dimensiones de la ranura. "ste procedimiento es lento y tedioso, pero vale la pena el esfuer!o. La longitud promedio de acabado de los tubos e)teriores es de BI,, pulgadas 4DD, mm5 y las dimensiones de ranura

de -,I, pulgadas de largo y -,, cm de ancho 4B/ mm ) B@ mm5. :l fijar la frecuencia de resonancia de los tubos e)teriores, es importante tener el los clips en su lugar. "stos #manguera#, #+ubileo# o clips de #Jerry# se utili!an para hacer las cone)iones el$ctricas de los tubos e)teriores como se muestra en el gr fico y que tienen un efecto en la resonancia de los tubos, en tan buena forma antes de cualquier ajuste que se hace. "l sistema de tuberas se muestra aqu'

Las tuberas e)teriores est n perforados y roscados para tomar un A*@1 #tornillo de nylon disponible en las ferreteras :ce en "".66., o, alternativamente, taladrado y roscado para tomar un tornillo de nylon de D mm. Jres de estos orificios de los pernos est n espaciados uniformemente alrededor de la circunferencia de cada e)tremo de todos los tubos e)teriores.

"stos pernos de nylon se utili!an para ajustar y mantener el tubo interior suavemente en el centro e)acto de la tubera e)terior. "s muy importante que estos tornillos no est$n demasiado apretados como que obstaculi!ara las vibraciones de la tubera interior. Los pernos se ajustan de manera que una galga muestra que e)iste es e)actamente el mismo B,1 mm de holgura durante todo, tanto superior e inferior. "l peso de la tubera interior es llevado por un @*D pulgada 4B? mm5 de ancho de banda doblada de acero ino)idable en forma de Q, y ninguno del peso es llevado por los pernos de nylon. 8r. <ramton describe esta banda de acero en forma de Q como una #primavera# y destaca su importancia en la construccin de un conjunto de pares de tubos de resonancia. "l arreglo se muestra aqu'

La tira de soporte el stico de acero se muestra en a!ul en el diagrama anterior, ya que tambi$n forma la cone)in el$ctrica para los tubos internos. Los tubos e)teriores se mantienen firmemente en su posicin por dos discos de pl stico que forman un apretado push-encajar dentro del tubo de di metro acrlico A #4B,- mm5, que forma el cuerpo de la c$lula. La celda est cerrada con tapones de pl stico 4idealmente, el superior es roscada para un f cil mantenimiento5 y las cone)iones el$ctricas se reali!an a trav$s de la tapa inferior con B*D #4A mm5 ) 1- pernos de acero ino)idable. Los tornillos est n sellados mediante arandelas y juntas tericas de goma en ambos lados de la tapa. 0ara mayor claridad, el diagrama anterior slo muestra las cone)iones el$ctricas para los tubos internos. Las cone)iones el$ctricas para los tubos e)teriores se muestran en el diagrama siguiente. Las cone)iones se reali!an en la parte superior y la parte inferior de cada tubo

e)terior uniendo una abra!adera de acero ino)idable con una manguera de tornillo de acero ino)idable soldada a cada abra!adera. "l cableado es llevado a trav$s de dentro de la c$lula para que todos los puntos de cone)in seis para cada conjunto de tres tubos se llevan a cabo a trav$s de la base de la c$lula con un solo tornillo, de nuevo, sellado con arandelas de goma y juntas tericas. Los nueve pares de tubos est n conectados el$ctricamente en tres grupos de tres, y cada conjunto se alimenta con una fase separada de una forma de onda de @-fase. "sto establece una interaccin a trav$s del agua y produce una forma de onda pulsante complejo con cada conjunto de tubos que interactan con los otros dos conjuntos. Los conjuntos est n dispuestos de modo que los tubos individuales de cada conjunto se intercalan con los tubos de los otros dos conjuntos, haciendo que los conjuntos se superponen entre s como se muestra en el siguiente diagrama'

0ara mayor claridad, el diagrama anterior no muestra las cone)iones el$ctricas para los tubos interior y que omite las tuberas de los otros dos grupos de tres, el sensor de nivel de agua, el gas despegar la tubera y el sensor de presin de gas. "n este momento, el 8r. <ramton est conduciendo las configuraciones de tubos con el circuito se muestra a continuacin. %e utili!a una onda sinodal de <: generada por un alternador pulsada. La corriente alimenta al motor que acciona el alternador representa cerca de 1D vatios de potencia, mientras que la actual tendencia a la liquidacin del alternador est a slo B1 vatios. 8ebe tenerse en cuenta que el alternador puede conducir f cilmente muchas c$lulas, probablemente sin ningn aumento de la potencia requerida. "l 8r. <ramton est

investigando m$todos de produccin de la misma forma de onda sin la necesidad de un alternador y mientras que sera til, debe tenerse en cuenta que una salida de gas de seis litros por minuto para una entrada de alimentacin de slo @A vatios es un resultado muy significativo. 7tros han demostrado que es posible alimentar un generador de ,,, Nilovatios el$ctrica en el gas hidro)i solo con una velocidad de flujo de este tipo de magnitud, y, obviamente, los @A vatios pueden ser f cilmente siempre que la produccin de Nilovatios ,,,. "s absolutamente esencial que los pares de tubos est$n #condicionados#, ya que habr muy poca produccin de gas hasta que la capa blanca acondicionada se acumula en las superficies activas de las tuberas. <omo ya se ha descrito, un m$todo es por alimentacin de la celda durante unos pocos minutos, y luego dejar reposar sin usar por un tiempo antes de repetir el proceso. "l 8r. <ramton hace hincapi$ en que por lo menos cien horas de acondicionamiento ser n necesarias antes de que el volumen de salida de gas comien!a a subir, y ser tres meses antes de la capa de aire blanco alcan!a su espesor y la tasa de produccin de gas se incrementa dram ticamente. 8r. <ramton subraya que es la construccin mec nica que har que la diferencia en la tasa de produccin de gas. Los tubos interior y e)terior debe ser sintoni!ado a una frecuencia comn. "s vital que los pares de tubos deben estar condicionados, que se puede hacer a trav$s del uso repetido durante un perodo de tiempo. 6na alternativa muy importante a este proceso de acondicionamiento de largo es el revestimiento de la totalidad de las superficies de las tuberas con el material aislante #8ope %per <orona# 4 &&&.mgchemicals.com 5, ya que esto da acondicionado inmediata de las tuberas. <uando un juego completo de tubos sintoni!ados se ha logrado, a continuacin, los componentes electrnicos se deben construir y sintoni!ado a la frecuencia resonante de los conjuntos de tubos. Jensin se acumula en las tuberas de la pulsacin repetida del circuito de baja tensin y la accin de las espiras bifilares cada lado de cada tubo y se dej establecidos por el aislamiento de las tuberas. <on 8ope <orona super esta tensin ha sido medido a B.D?- voltios, pero con la capa aislante de un suministro de agua local, que la tensin es de alrededor de B,@Dvoltios. %e debe entender que la bobina herida bifilar 4es decir, la herida con dos hebras de lado de la tela por lado5 genera muy marcadamente crecientes, los picos de voltaje muy cortos, tpicamente en e)ceso de B.--- voltios a pesar del suministro el$ctrico sea inferior a catorce voltios. Las bobinas utili!adas por el 8r. <ramton se enrollan sobre varillas de ferrita, @-- mm 4BB,? #5 de largo y B- mm 4@*?#5 de di metro. <omo slo B-- mm de largo barras estaban disponibles, $stas fueron construidas mediante la colocacin de tres dentro de un tubo de pl stico. La bobina es de alambre de cobre esmaltado y para permitir la suficiente capacidad de conduccin de corriente, que el alambre debe ser de 11 s&g 41B :O(5 o un di metro mayor, es decir, con un nmero de calibre inferior tal como 1s&g. "stas bobinas se enrollan para dar una inductancia de A,@ mH en cada uno de los dos devanados. "ste es el circuito actualmente en uso. %e observar que un polo adicional ha sido a;adido a la apertura de puerta de encendido * apagado de manera que los componentes de tempori!acin se conmutan a cabo cuando la se;al de puerta est apagado. "sto le da una mayor proteccin para la apertura de puerta ,,, chips en el circuito, evitando el sobrecalentamiento cuando se est ejecutando, pero no se utili!a. La frecuencia utili!ada con c$lulas 8r. <ramton es D,I@ NH! aunque esto no es la frecuencia ptima para la c$lula. "l alternador impone una cierta limitacin de la frecuencia m s alta posible, pero la frecuencia utili!ada ha demostrado ser el m s efica! y es un armnico de la frecuencia ptima. "sto es un poco como empujar a un ni;o en un columpio y slo empujando cada golpe tercera o cuarta, que funciona bastante bien.

"l 8r. <ramton dice' #Ge gustara que la gente sepa que la comunidad cientfica est

trabajando en estos proyectos y esta tecnologa es ahora un hecho de la ciencia y conjeturas, no#. 8r. <ramton ha reali!ado repetidas pruebas de rendimiento de un generador diesel de D- Nilovatios y la los resultados fueron altamente consistentes, que viene en el pla!o de B. cada ve! en die! pruebas sucesivas. "sta es su gr fica de los resultados de este trabajo preliminar'

Las ganancias a plena carga D- NO son alrededor del @,., lo que representa una reduccin de B,D litros de diesel por hora. <omo el generador es parte del equipo de un proveedor potencia mayor, es probable que el nmero de generadores se manipule en relacin con la demanda y as la ganancia general continua es probable que sea alrededor del @@., incluso con tal de entrada hidro)i baja como A lpm. La investigacin y el desarrollo continan. Eob Eoyce ' ha publicado recientemente un m$todo diferente para la disociacin del agua usando su placa plana electroli!ador al estilo de la construccin y pulsado con tan slo doce voltios como en los anteriores dise;os del separador de agua. <ircuito de Eob es'

:qu, la placa electrnica produce tres separado, formas de onda sintoni!able, pla!a muy fuerte como se describe en el documento 8/.pdf mencionados anteriormente. "stas formas

de onda tres est n integradas en una sola forma de onda compleja cuando se introduce en cada una separada de alta precisin, de alta especificacin devanado sobre un ncleo de transformador toroidal hierro polvo. "sta se;al se eleva a un voltaje m s alto en la bobina secundaria del transformador y luego se aplica a las placas de electrodo a trav$s de una bobina de choque en cada lado de la unidad e)actamente de la misma manera que en los dise;os anteriores. Cesonancia' :gua divisores slo funcionar correctamente si se llevan a cabo en su frecuencia de resonancia. %tan Geyer tiene una patente en su sistema electrnico que locali!ar, bloquear a y mantener el pulso electrnico en la frecuencia de resonancia de su celda. 0or desgracia, la patente de %tan slo da grandes lneas de los m$todos utili!ados. La de +ohn Eedini de carga de batera circuitos de pulsos se han aplicado con mucho $)ito a las c$lulas del separador de agua. :qu, la propia c$lula es parte del control de frecuencia del circuito oscilador y la disposicin podra tener este aspecto'

"sta idea es defendida en un vdeo de RouJube que ponga para arriba por un usuario cuyo identificador es #Jhe(uru1Rou#, donde se sugiere este arreglo'

"stados Jhe(uru1Rou que ha construido este circuito con un condensador en lugar del separador de agua y dice que $l puede confirmar que se trata de auto-alimentacin, algo que la ciencia convencional dice que es imposible 4a menos que tal ve!, si el circuito est

mejorando la potencia radiada a trav$s del cableado del circuito5. 6na ve! que un suministro de doce voltios est conectado brevemente a terminales de entrada, el transistor conmuta a impulsar el transformador que alimenta repitiendo impulsos a la base del transistor, el mantenimiento de las oscilaciones, incluso cuando el suministro de doce voltios se retira. La tasa de oscilacin se rige por la frecuencia de resonancia de la unidad de agua-divisor. "n consecuencia, como la frecuencia de resonancia de las c$lulas, porque altera la forma de burbujas, los cambios de presin, los cambios de temperatura, o lo que sea, el circuito sigue autom ticamente y mantiene que la frecuencia ptima. 8ave La&ton utili!a un m$todo diferente como lo ha dise;ado y construido una fase de la!o cerrado 4#0LL#5 circuito que hace lo mismo que el circuito autom tico de %tan Geyer hi!o. "ste es el circuito de 8ave'

9ota' "ste esquema se corrigi el 1? de diciembre de 1--/ y nuevamente el , de mar!o de 1-B-, donde ha sido el pin de salida H"HD-DIE encendido del pin BB al pin B-, el pin de salida alternativa.

"ste circuito ha sido usado con mucho $)ito por un nmero de personas. 6n e)perimentador tena el circuito construido por un amigo como $l no est muy confiado con la construccin de circuitos electrnicos. La construccin es el siguiente'

Las dos centrales de aire bobinas se enrollan por separado en lugar de bifilar herida, y un poco de e)perimentacin con diferentes tipos se llevar a cabo para ver el efecto en la produccin de gas en general. "ste circuito se muestra en el siguiente video, la conduccin de un par de 1,A pulgadas de largo de los electrodos con una separacin de 1 mm entre ellos, sentado en una celda de ensayo. Los electrodos tienen costuras y est n hechos de una calidad desconocida de acero ino)idable y se puede ver en la parte superior de la fotografa de arriba. "ste vdeo muestra una considerable produccin de gas con el empate casi sin corriente y permanecer en la celda se enfre por completo. (eneradores de correr sobre el agua en el Ceino 6nido, tres hombres lograron hacer lo mismo con las cosas simples que se encuentran dentro del alcance de la media de personal de mantenimiento en su taller. "llos compraron un est ndar de gasolina generador el$ctrico fuera de eEay y consigui que funcione sin utili!ar ningn combustible. %e utili! un flujo de gas hidro)i que se mide a tan slo @ lpm y prueban cargado el generador de Nilovatios ,., con D Nilovatios de equipo. 0osteriormente abandonaron el generador y se traslad a un motor mucho m s grande que sus planes son vender electricidad a la compa;a el$ctrica local. "llos dijeron' el equipo fue armado por mi socio, que suministra el agua * electrolitos 4no es un electrolito est ndar, -,D. en volumen5. "ra un generador de gasolina , NO 4apro)imadamente @-- cc5. Hemos adjuntado un alternador de <hevrolet que constantemente acusa de B1 voltios ,, amperios-hora de la batera, lo que a su ve! poderes

seis tubos de HH7, cada uno saca A vatios, para un total de @- vatios. Las salidas de estos electroli!adores est n conectadas en serie y se alimentan del gas en una baja presin de gas butano #camping# que tiene un tanque de B? psi de presin de v lvula de escape. "ste tanque alimenta la entrada de aire del generador que es ajustable con un estrangulador. <argamos la toma de corriente de @- amperios del generador con varios ejercicios, calentadores de trabajo, etc, durante m s de cuatro horas. La carga m )ima que tratamos fue de D Nilovatios, que es un calentador de bar, hervidor de agua y los ejercicios de dos. Los tubos son de pl stico resistente 4para la presin de ?- psi5.8entro de D tubos de acero ino)idable 4@ positivo y negativo B5. <ada tubo creado B litro de gas cada dos minutos que es un total de @ litros por minuto. <on el tiempo se caliente al tacto, pero no se calientan. 9o tienen planes de vender cada ve! generadores adaptados y por lo tanto no se oponen a la distribucin de la siguiente informacin. :qu est la forma en que hicieron su generador de eEay funcionar sin gasolina. Ejecucin de un generador elctrico, sin combustibles fsiles

"n lneas generales el fin de lograr este objetivo, muy parecido al de %tan Geyer, es necesario para alimentar el motor de tres cosas' B. :ire - esto se alimenta en forma normal a trav$s del filtro de aire e)istente. 1. Hidro)i de gas - cmo hacer que esto ya se ha e)plicado con bastante detalle. @. 6na niebla de gotas de agua muy peque;as, a veces llamada #niebla de agua fra#. :dem s, tenemos que hacer dos ajustes en el motor' B. La sincroni!acin de la chispa tiene que ser retrasada por cerca de once grados. 1. %i hay un #residuos# chispa, a continuacin, que necesita ser eliminado. "n resumen, entonces, una buena cantidad de trabajo que hay que hacer para conseguir este efecto' B. 6n electroli!ador debe ser construido o comprado, aunque la tasa de produccin de gas requerida no es particularmente alto. 1. 6n generador de niebla de agua fra debe ser hecho o comprado. @. 0ipes es necesario instalar para llevar a estos dos elementos en el motor. D. La sincroni!acin del motor tiene que ser retrasado. ,. <ualquier chispa de residuos debe ser suprimida. A. Los tanques de agua son necesarios para la niebla de agua fra y mantener el electroli!ador se repona.

I. Lo ideal sera que algn tipo de relleno autom tico de agua de estos tanques de agua deben ser adecuadas para que el generador puede funcionar durante largos perodos de tiempo sin supervisin. %i omitimos el equipo de seguridad el$ctrica que ya se ha e)plicado en detalle, y omitir el gas del hydro)y equipo de seguridad que ya se ha e)plicado en detalle, y omitir los detalles de agua autom ticos de suministro y la batera de arranque, entonces, un esquema generali!ado de la general disposicin tiene el siguiente aspecto'

"n este caso, han optado por alimentar el gas hidro)i en el sistema de aire despu$s del filtro de aire 4una cosa que normalmente evitan, ya que no es til para la eficiencia de la produccin de gas hidro)i, pero el primer paso es reproducir e)actamente su m$todo con $)ito antes de ver si se puede mejorar de otra forma5.Jambi$n alimenta en esta misma !ona es la niebla de agua fra que se compone de un nmero muy grande de gotitas muy peque;as. "l aire entra en esta rea de forma normal, a trav$s del filtro de aire e)istente. "sto nos da los tres componentes necesarios para ejecutar el motor del generador sin necesidad de utili!ar ningn combustible fsil. <reacin de la niebla de agua fra Hay tres maneras distintas de generar el aerosol de gotitas de agua muy finas que son

una caracterstica clave del $)ito de esta forma de ejecucin el motor. 6na forma es usar un tubo de Kenturi, el cual, al mismo tiempo que suena como un dispositivo impresionante, es realmente muy simple en la construccin' "s slo un tubo que se estrecha hasta un punto y que tiene una boquilla muy peque;a. : medida que el motor se basa en la me!cla aire * hidro)i en carrera de admisin que es, la me!cla se precipita m s all de la boquilla del tubo de Kenturi. "sto crea una !ona de baja presin fuera de la tobera y hace que el agua salga a trav$s de la boquilla en un aerosol de gotitas muy finas. :lgunas botellas de spray de perfume utili!ar este m$todo ya que es barata y efica!. 6n m$todo alternativo de toma de la niebla de agua fra es utili!ar uno o m s #, nebuli!adores estanque#. "stos son peque;os dispositivos de ultrasonidos que se mantienen a la profundidad ptima de funcionamiento en el agua por un flotador. %e producen grandes cantidades de neblina de agua fra que pueden ser alimentados en el motor de esta manera'

6n tercer m$todo es utili!ar un carburador peque;o del tipo usado con aviones modelo. "sto lo hace el mismo trabajo que un carburador del motor, la alimentacin un chorro de peque;as gotas de agua en la toma de aire del motor. La disposicin fsica de esta opcin depende de la construccin del filtro de aire del generador de ser modificado. :lgunas caractersticas de seguridad Hasta este punto, el electroli!ador se ha mostrado en contorno desnudo. "n la pr ctica, es esencial que algunas de las caractersticas de seguridad se incorporan como se muestra aqu'

"stos dispositivos de seguridad debe ser familiar para usted por ahora, ya que ya se han e)plicado anteriormente en este documento. La ra!n para cambiar la tempori!acin de los

combustibles utili!ados en la mayora de los motores de combustin interna ya sea de gasolina 4gasolina5 o diesel. %i usted no est interesado en la qumica, entonces usted probablemente no son conscientes de la estructura de estos combustibles. "stos combustibles se denominan #hidrocarburos# porque est n compuestos de hidrgeno y carbono. "l carbono tiene cuatro enlaces por lo que un tomo de carbono se puede vincular a otros cuatro tomos para formar una mol$cula. La gasolina es una mol$cula de cadena larga con algo de siete a nueve tomos de carbono en una cadena'

8iesel tiene la misma estructura pero con once a dieciocho tomos de carbono en una cadena. "n un motor de gasolina, una pulveri!acin fina de la gasolina se introduce en cada cilindro durante la carrera de admisin. Lo ideal sera que el combustible debe ser en forma de vapor, pero esto no es muy popular entre las compa;as petroleras, porque haciendo eso puede dar rendimiento del vehculo en el rango de B-- a @-- millas por galn y que reducira las ganancias de las ventas de petrleo. La gasolina en el cilindro se comprime durante la carrera de compresin y que reduce su volumen y eleva su temperatura sustancialmente. "l aire * me!cla de combustible es luego golpeado con una chispa de gran alcance y que proporciona la energa suficiente para iniciar una reaccin qumica entre el combustible y el aire. 8ebido a que la cadena de hidrocarburo es una mol$cula grande, se tarda un momento para que la cadena para romper antes de que los tomos individuales se combinan con el o)geno en el aire. La potencia del motor principal se produce por los tomos de hidrgeno que combinan con el o)geno, como que la reaccin produce una gran cantidad de calor. Los tomos de carbono no son particularmente tiles, la formacin de depsitos de carbn en el interior del motor, por no hablar de algo de mon)ido de carbono 4<75 y algo de di)ido de carbono 4<715 tambi$n. "l factor clave aqu es el ligero retraso entre la chispa y la combustin de la combustible. La combustin tiene que pasar unos pocos grados despu$s de <entre Guerto %uperior cuando el pistn est a punto de iniciar su movimiento a la baja en el movimiento de la energa. 8ebido a la demora causada por la cadena de hidrocarburos romper, la chispa se produce unos grados antes de <entro Guerto %uperior'

%i se va a sustituir el vapor de la gasolina con gas hidro)i, entonces no habra un problema importante. "sto es porque el gas hidro)i tiene tama;os de mol$culas muy peque;as que no necesitan ningn tipo de descomposicin y que se queman de inmediato con la fuer!a

e)plosiva. "l resultado sera una e)plosin que se produce demasiado pronto y que se opone al movimiento del pistn en aumento como se muestra aqu'

Las fuer!as impuestas sobre la biela del pistn seran tan altas que sera muy susceptible de romperse y causar da;os en el motor adicional. "n el caso de nuestro generador el$ctrico, no ser que la alimentacin de una me!cla de aire y gas hidro)i, pero en lugar , una me!cla de aire, gas hidro)i y niebla de agua fra. "sto retrasa la combustin del gas hidro)i por una peque;a cantidad, pero todava es importante tener la chispa se producen despu$s de centro muerto superior, por lo que el encendido del generador debe ser retardado por once grados. 8ise;o del motor vara considerablemente en formas que son no obvios para un r pido vista!o al motor. La sincroni!acin de las v lvulas es un factor importante aqu. "n los motores m s peque;os y m s barato, el dise;o del motor se simplifica al no tener la sincroni!acin de la chispa retirado del rbol de levas. "n su lugar, los costos de produccin son cortadas por tomar la sincroni!acin de la chispa del eje de salida. "sto produce una chispa en cada revolucin del motor. 0ero, si se trata de un motor de cuatro tiempos, la chispa slo debe ocurrir en la carrera de trabajo que es cada segunda revolucin del eje de salida. %i el combustible es gasolina, entonces esto no importa como la chispa e)tra se producir cerca del final de la carrera de escape, cuando slo los gases quemados est n presentes en el cilindro. :lgunas personas est n preocupadas cuando piensan en la quema de gas del hydro)y y la produccin de agua dentro del motor. "llos piensan en la fragili!aran por hidrgeno y la o)idacin. %in embargo, debido a la naturale!a del combustible de hidrocarburo ya est siendo utili!ado, el motor funciona principalmente en hidrgeno y de todos modos siempre ha producido agua. "l agua es en forma de vapor muy caliente o vapor de agua y se seca el calor del motor hacia fuera cuando el motor est parado. Hragili!aran por hidrgeno no se produce como resultado del uso de un refuer!o de gas del hydro)y. 8e todos modos, si tuvi$ramos que retrasar la chispa hasta que el <entro Guerto %uperior como debemos, entonces, la situacin es muy diferente como la chispa de residuos tambi$n se retrasar por la misma cantidad. <on la mayora de los motores, en este punto en el tiempo la v lvula de escape se ha cerrado y abierto la v lvula de admisin. 9uestra me!cla de gases muy inflamables se est alimentando al motor en la carrera de admisin que es. "sto significa que nuestro sistema de suministro de gas est abiertamente conectado al cilindro a trav$s de la v lvula de admisin abierto, y as, la chispa residuos encendera nuestro sistema de suministro de gas 4por lo que el burbujeador que sofocar el flashbacN5. La situacin se muestra a continuacin'

"sto nos deja con dos ajustes de motor' el tiempo de retardo y la eliminacin de residuos chispa. Hay varias formas en que $stos se pueden hacer y cmo cada dise;o del motor es diferente, es difcil cubrir todas las posibilidades. %in embargo, e)iste una t$cnica que puede utili!arse con muchos motores y que se ocupa de ambas cuestiones al mismo tiempo. mayora de los motores de este tipo son motores de cuatro tiempos con v lvulas de admisin y escape, qui! s algo como esto'

La v lvula de admisin 4que se muestra a la derecha en esta ilustracin5 es empujado hacia abajo por un rbol de levas, comprimiendo el muelle y la apertura de la lumbrera de entrada. La disposicin e)acta ser diferente de un dise;o de motor a la siguiente. Lo que se fija es el movimiento de la v lvula misma y el movimiento que slo tiene lugar cada segunda revolucin. Hay varias formas de usar los movimientos para eliminar los residuos y la chispa retrasar la regulacin. %i un interruptor se monta de manera que se abre cuando la v lvula de admisin se abre y se cierra cuando la v lvula de admisin se cierra, entonces el cierre del interruptor muestra cuando el pistn inicia hacia arriba en su carrera de compresin y un circuito electrnico sencillo puede entonces dar un retardo ajustable antes de disparar el bobina que produce la chispa. "sto, por supuesto, implica desconectar el circuito el$ctrico original de modo que no hay chispa se generan residuos. La corriente que fluye a trav$s de los contactos del interruptor puede estar dispuesta para ser tan baja

que no habr chispas en los contactos cuando se rompe el circuito de nuevo. La posicin del interruptor puede ser as'

6na alternativa es colocar un im n permanente fuerte al bra!o oscilante, utili!ando resina epo)i, y luego colocar un estado slido #efecto Hall# sensor de manera que se dispara el retardo antes de la chispa se genera. %i el motor no tena una p$rdida chispa, a continuacin, en teora, el mecanismo de sincroni!acin del motor podra ser utili!ado para retardar la chispa. %in embargo, en la pr ctica, el mecanismo de tiempo casi nunca es capa! de retardar la chispa a la posicin que se necesita para el funcionamiento sin combustible fsil, y por lo tanto, algn tipo de circuito de retardo ser n necesarios todos modos. "l tipo de circuito de retardo necesario que se llama un #monoestable# ya que slo tiene un estado estable. 6n circuito b sico de este tipo es'

%i no est del todo familiari!ado con los circuitos electrnicos, a continuacin, echar un vista!o a la electrnica del principiante tutorial ya que e)plica cmo funciona un circuito y cmo construir cualquier circuito simple a partir de cero. %e pueden utili!ar dos de estos circuitos, la primera para dar el retardo ajustable y el segundo para dar un breve impulso al circuito de encendido para generar la chispa'

Haciendo el gas hidro)i <uando el generador est funcionando, tenemos un suministro de energa el$ctrica, procedente de una pie!a del equipo que ha sido dise;ado especficamente para suministrar grandes cantidades de electricidad para cualquier aplicacin requerida. 9o se trata de la capacidad no utili!ada de algn alternador de bajo grado en un coche, pero tenemos un poder sustancial el$ctrico disponible. Habiendo dicho eso, los electroli!adores que se describen en el inicio de este documento son eficientes y es poco probable que una cantidad e)cesiva del poder se necesite cuando se utili!a uno de esos dise;os. 7tro factor es conveniente que esta es una aplicacin estacionaria, de modo que el tama;o y el peso del electroli!ador no es en absoluto importante, y esto nos da una mayor fle)ibilidad en nuestras elecciones de dimensiones. <omo se trata de una aplicacin donde es muy probable que el electroli!ador ser operado por perodos largos sin supervisin, un sistema de suministro de agua automati!ado debe ser proporcionado. Los principales detalles de este sistema ya han sido cubiertos, pero lo que an no ha sido tratado es la conmutacin de la bomba de agua. La bomba de agua en s puede ser una simple bomba de lavaparabrisas, y necesitamos algn tipo de interruptor que opera en el nivel del electrolito en el interior del electroli!ador. "s suficiente para detectar el nivel en tan slo una de las c$lulas dentro del electroli!ador como el uso del agua ser m s o menos la misma en cada c$lula. %i hace el electroli!ador en un tama;o adecuado o forma, a continuacin, un sencillo fuera de la plataforma interruptor de flotador miniatura puede ser utili!ado. %i se prefiere, un sensor de nivel electrnico puede ser operado, utili!ando dos tornillos a trav$s del lado del electroli!ador como el sensor de nivel. 6n circuito adecuado para esta tarea de conmutacin simple podra ser'

<uando el nivel del electrolito en el interior del electroli!ador est en contacto con la cabe!a del perno superior, el circuito se apaga y la bomba de agua est apagada. "l electrolito tiene una baja resistencia al flujo de corriente, lo cual no es sorprendente ya que salimos de nuestra manera de asegurarse de que no tiene, por lo que es un cortocircuito en la resistencia de ohmios die! mil variables KCB , y arrastrando el voltaje en el punto : abajo a un valor bajo que mantiene los tres transistores JCB, JC1 y Jr@ , apag y el rel$ de apagado. <uando el nivel del electrolito desciende por debajo de la cabe!a del perno superior, el voltaje en el punto : ya no se inmovili! a un valor bajo y que comien!a a subir. "ste aumento se ha retrasado por el condensador < de modo que las ondas de menor importancia en la superficie del electrolito no mantienen disparar el circuito de encendido y apagado en r pida sucesin. 8espu$s de unos pocos segundos han transcurrido durante el cual el electrolito ha dormido debajo de la cabe!a del perno superior, el voltaje en el punto : se eleva lo suficiente para disparar el circuito. Los transistores JCB y Jr1 se conectan entre s de tal manera que cambian repentinamente y cambiar transistor JC@ limpiamente sobre su estado de apagado en su estado 79, capa! de alimentar el rel$ y arrancar la bomba de agua. <uando la bomba de agua a;ade agua suficiente para que el electrolito para que el nivel de nuevo a la cabe!a del perno superior, el efecto de un cortocircuito del electrolito tira de la tensin en el punto : hacia abajo de nuevo y cambia la bomba de agua de nuevo. La gran ventaja de este arreglo es que el sensor dentro del electrolyser no tiene partes mviles y no hay la menor posibilidad de que se produ!can chispas entre las cabe!as de los tornillos. "ste circuito se puede construir de muchas maneras diferentes' utili!ando conectores de rosca tiras, una placa de circuito impreso, stripboard, etc 6n dise;o fsico posible para este circuito se muestra a continuacin' "l siguiente esquema se basa en el est ndar de B--tira, tira de @/ hoyos a bordo, la parte inferior de la que se ve as

0ara mayor comodidad en el dibujo, los agujeros son representados como los puntos donde las lneas se cru!an en el diagrama que se muestra aqu'

Las lneas hori!ontales representan las bandas de cobre y las intersecciones con las lneas verticales representan la matri! de agujeros. Guchos dise;os diferentes podran ser utili!ados para este circuito, as que el siguiente diagrama es slo una sugerencia'

"l control del nivel de agua para el abastecimiento de agua para el generador de niebla estanque o dispositivo de Kenturi tubo de nebuli!acin no necesita ningn tipo de mecanismo de fantasa. La v lvula de bola est ndar mecanismo de v lvula que se utili!a con O< es muy adecuada, especialmente si un estanque flotante nebuli!ador est siendo utili!ado, ya que mantiene su propia profundidad ptima por debajo de la superficie y por lo que la profundidad total no es en modo alguno crtica siempre, por supuesto, hay suficiente profundidad para el nebuli!ador para flotar correctamente. =nicio' <uando se deja durante cualquier periodo de tiempo, la presin del gas dentro del electroli!ador se reducir debido a la naturale!a de los gases altera hidro)i. "sto significa que no habr gas hidro)i suficiente disponible para arrancar el motor y el gas no m s se generar hasta que el motor acciona el generador. :s, para hacer frente a esta situacin, una batera de automvil de plomo- cido se incluye de manera que se puede cambiar en sustituir el generador por un breve perodo antes de arrancar el motor. "sa inclusin le da a este acuerdo general'

"sta disposicin es perfectamente capa! de ejecutar un generador est ndar sin el uso de cualquier combustible fsil. 6n generador funcione como $sta casi no tiene emisiones nocivas como el contaminante slo es posible es una peque;a cantidad de aceite lubricante escapar m s all de los anillos de los pistones y se quema junto con el gas del hydro)y. <abe se;alar que, si bien no combustible fsil necesita ser comprado para ejecutar este sistema generador, la salida el$ctrica est lejos de ser libre y en realidad es bastante caro, ya que es el coste de compra del generador, el electroli!ador y el equipo adicional de menor importancia. :dem s, los generadores tienen una vida de trabajo definida y as tendr que ser reformado o sustituido. Jambi$n podra hacer notar que si un generador de este tipo se va a ser utili!ado en un entorno urbano, entonces la adicin de sonido reductores deflectores y la vivienda %era muy deseable. "n este momento soy consciente de cinco generadores el$ctricos diferentes que han sido adaptados para funcionar con agua. 0or lo menos cuatro de ellos son de diferentes fabricantes. "l m$todo de alterar el tiempo y tratar con la chispa de residuos es diferente de una adaptacin a la siguiente. 6n usuario ha modificado la sincroni!acin de la chispa de su generador para luego <entro Guerto %uperior girando el disco de tiempo a una posicin no prevista por el fabricante. "l disco de tempori!acin se mantiene en su lugar por un bloqueo 4#clave#5 barra que se ajusta en un canal de corte en el eje del motor, igualando a un canal similar corte en el disco. La alteracin se consigue cortando un nuevo canal en el eje, permitiendo que el disco tempori!acin que se coloca alrededor del eje mayor, produciendo el retraso tempori!acin requerida. "sta disposicin tambi$n hace que la chispa de residuos inefica! y por lo que puede ser ignorada. :unque este m$todo requiere el corte de una ranura, que elimina la necesidad de cualquier electrnica y es una solucin muy sencilla. %i cree que la construccin de un electroli!ador adecuado sera un problema o que la cantidad de corriente el$ctrica necesaria para funcionamiento sera e)cesivo, deja que te ense;e las cifras reales involucradas' Gichael Haraday, fue un investigador e)cepcional y muy respetado, que investig la corriente el$ctrica necesaria para convertir el agua en hidrgeno y o)geno mediante electrlisis. %us resultados son aceptados por casi todos los cientficos en todas partes. :unque e)pres los resultados de su trabajo en t$rminos que no tendra sentido para la persona promedio, el resultado es que una entrada el$ctrica de 1,@D vatios produce un litro de gas del hydro)y en una hora. "n t$rminos pr cticos, esto significa que una corriente de -,B/, amperios a B1 voltios se producir B litro de gas hidro)i

en una hora. 8e paso, slo uno casi descargada de plomo- cido de batera tendra una tensin de B1 voltios como el estado de carga completa es B1,?, voltios y un alternador del vehculo produce alrededor de BD voltios con el fin de cargar la batera. "s m s f cil entonces, para comparar el gas salida de electroli!adores directamente a las cifras presentadas por Haraday como se muestra aqu, sobre la base de una produccin de gas de B, litros por minuto, que es de /-- litros por hora' Haraday' /-- litros en una hora, tiene 1,B-A vatios o B--. de Haraday Eoyce' /-- litros en una hora, tiene //? vatios o 1BB., sin pulso de Haraday Eoyce' /-- litros en una hora, tiene B?- vatios o B.BI-. de Haraday con pulsos "n este circuito bastante inusual, el rotor bobinado de un alternador es pulsado a trav$s de un circuito oscilador que tiene una frecuencia variable y de relacin variable marca * espacio y que puede ser cerrada y fuera para producir la salida de forma de onda se muestra a continuacin el alternador en el diagrama del circuito. "l circuito oscilador tiene un grado de suministro de disociacin por la resistencia de B-- ohmios alimentar el condensador B-- microfaradios. "sto es para reducir la ondulacin de tensin que viene a lo largo de la lnea de suministro de SB1 voltios, causada por los impulsos de corriente a trav$s del devanado del rotor. "l acuerdo de salida de la alimentacin de los electrodos de tubera del electroli!ador se copia directamente del diagrama de circuito de %tan Geyer. 9o se recomienda el uso de un alternador si usted decide construir una copia de su cuenta. 0ero si se decide utili!ar una y el alternador no tiene los devanados adoptadas para la parte e)terior de la carcasa, es necesario abrir el alternador, retire el regulador interno y diodos y e)traer tres conductores de los e)tremos de los bobinados del estator. %i usted tiene un alternador, que tiene las bobinas ya accesibles desde el e)terior, a continuacin, las cone)iones del estator bobinado es probable que sean, como se muestra aqu'

"l motor de accionamiento del alternador de 8ave se basa alrededor de dos amperios de corriente que se duplica la potencia de entrada al circuito. 9o hay necesidad de que el tama;o, peso, el ruido, el desgaste mec nico y el consumo de corriente de utili!ar un motor y el alternador como m s o menos el mismo rendimiento puede ser producido por el circuito de estado slido sin partes mviles. :mbos circuitos han sido evaluados como operando a cualquier cosa, desde @--. a /--. de la #eficiencia el$ctrica m )ima# de Haraday, debe subrayarse que los inductores utili!ados en este circuito, forman un papel muy importante en la alteracin y amplificar la se;al de tensin aplicada al celular. 8ave utili!a dos #bifilares herida# inductores, cada

herida con B-- vueltas de 11 %O( 41B :O(5 de alambre de cobre esmaltado en una de / mm 4@*? #5 de di metro ferrita varilla. La longitud de la varilla de ferrita no es en absoluto crtico, y un toroide de ferrita podra ser utili!ado como una alternativa, sin embargo, que es m s difcil de viento. "stas bobinas bifilares se enrollan al mismo tiempo el uso de dos longitudes de alambre lado a lado. "l circuito de estado slido se muestra a continuacin'

<ircuito de la operacin' La parte principal del circuito se compone de dos tempori!adores est ndar de chip ,,,. "stos est n conectados para dar una forma de onda de salida que cambia muy r pidamente entre un alto voltaje y una baja tensin. La forma de la onda ideales procedente de este circuito se describe como una #onda cuadrada# de salida. "n esta versin particular del circuito, la velocidad a la que el circuito de flips entre alta y baja tensin 4llamada la #frecuencia#5 puede ser ajustado por el usuario girar un mando. :dem s, la duracin del tiempo de 79 a la hora de apagado 4llamada la #marca * espacio#5 es tambi$n ajustable. "sta es la seccin del circuito que hace esto'

La resistencia de B-- ohmios y el condensador B-- microfaradios est n all para allanar cualquier ondulacin en el suministro de voltaje al circuito, causado por impulsos feroces en la unidad de alimentacin a la celda de electrlisis. "l condensador acta como un reservorio de energa el$ctrica y la resistencia impide que el depsito est pronto agua si la lnea de alimentacin es de repente, y muy brevemente, se baj a un bajo voltaje. "ntre ellos, mantener la tensin en el punto #:# en un nivel constante, lo que permite que el chip ,,, funcionando sin problemas. "l condensador muy peque;a #E# se cableado fsicamente muy cerca de la viruta. "st ah para cortocircuitar los vagabundos, pulsos muy cortos, de tensin muy fuertes recogidos por el cableado en el chip. "st ah para ayudar a que el chip funcione tal y como est

dise;ado para hacer, y no es realmente una parte funcional del circuito. 0or lo tanto, para entender cmo funciona el circuito, podemos ignorarlos y ver el circuito como este'

Los condensadores que se muestran aqu son inusualmente grandes, porque este circuito en particular se pretende ejecutar de forma relativamente lenta. "n la seccin casi id$ntica del circuito que sigue este uno, los condensadores son mucho m s peque;aque hace que la frecuencia de conmutacin a ser mucho m s alto.La e)periencia ha demostrado que unas pocas personas han tenidoun sobrecalentamiento en este circuito cuando est encendido fuera de accin, por lo que el interruptor 7n * 7ff se ha ampliado para ser un conmutador de dos polos y el segundo polo utili!a para cambiarlos elementos de sincroni!acin de el chip ,,,. La versin completa de esta seccin del circuito es entonces'

que slo tiene un interruptor adicional para permitir que la salida sedetuvo y la lnea de suministro de B1 voltios para ser alimentado en su lugar. La ra!n de esto es que esta parte del circuito se utili!a para cambiar y descone)in de un circuito id$ntico. "sto se

llama #compuerta# y se e)plica en el captulo B1, que es un tutorial de la electrnica. La segunda parte del circuito est destinado para funcionar a velocidades mucho m s altas, por lo que utili!a condensadores mucho m s peque;as'

0or lo tanto, ponerlos juntos, y permitiendo que el primer circuito para cambiar el segundo encendido y apagado, se obtiene'

"n la ltima seccin del circuito es la unidad de energa para la c$lula de electroli!ador. "ste es un circuito muy sencillo. "n primer lugar, la salida del segundo chip de ,,, es bajada por un divisor de voltaje b sico par de resistencias, y se alimenta a la puerta del transistor de salida'

:qu, la tensin de salida de chip ,,, est rebajado en 11-*?1- o1I. apro)imadamente. <uando el voltaje sube, se hace que el transistor E6Q@,- para encender, cortocircuito entre su drenaje y las cone)iones de origen y de la aplicacin de la totalidad de la tensin de alimentacin de B1 voltios a trav$s de la carga, que en nuestra aplicacin, es la c$lula electroli!ador'

"l transistor conduce los electrodos de electrlisis como se muestra arriba, aplicando muy afilados, impulsos muy cortos a ellos. Lo que es muy importante son los rollos de alambre que se colocan a cada lado del conjunto de electrodo. "stas bobinas est n unidos magn$ticamente porque est n enrolladas juntas en un ncleo de ferrita de alta frecuencia varilla y aunque una bobina es algo tan simple, estas bobinas tienen un efecto profundo sobre cmo opera el circuito. "n primer lugar, convertir el pulso de chip ,,, en una muy fuerte, muy corto, de alto voltaje de impulsos que puede ser tan alto como B.1-voltios. "ste pulso afecta al medio ambiente local, causando energa adicional a fluir en el circuito. Las bobinas ahora reali!ar una segunda funcin mediante el bloqueo de que la energa adicional a partir de un cortocircuito a trav$s de la batera, y haciendo que fluya a trav$s de la celda de electrlisis escisin, el agua en una me!cla de hidrgeno y o)geno, siendo ambos gases de alta energa, altamente cargada versiones atmicas de esos gases. "sto da a la me!cla a unos D--. del poder de hidrgeno se quema en el aire. <uando el transistor se apaga, las bobinas de tratar de sacar la cone)in de drenaje del transistor hasta una tensin muy por debajo de la lnea de la batera de - voltios. 0ara evitar esto, un diodo B9D--I est conectado a trav$s de la c$lula y sus bobinas. "l diodo est conectado de manera que no fluye corriente a trav$s de $l hasta que el drenaje del transistor es arrastrado hacia abajo por debajo de la lnea --voltios, pero entonces que pasa, el diodo efectivamente se dio la vuelta y tan pronto como -,I voltios se coloca a trav$s de ella, comien!a a llevar a cabo en gran medida y se derrumba la oscilacin de

voltaje negativo, la proteccin del transistor, y lo m s importante, manteniendo la forma de onda pulsada restringido a los impulsos positivos de <<, que es esencial para aprovechar esta energa e)tra del medio ambiente, que es lo que realmente lleva a cabo la electrlisis. 6sted puede decir que es el medio ambiente #fro# electricidad, que est haciendo la electrlisis como la c$lula se mantiene fro a pesar de que est poniendo a cabo grandes volmenes de gas. %i la electrlisis se est haciendo por la electricidad convencional, la temperatura de la c$lula aumentara durante la electrlisis. 6n generador de impulsos de +ohn Eedini circuito puede ser utili!ado muy efica!mente con una c$lula de este tipo y se ajusta autom ticamente a la frecuencia de resonancia como la c$lula es parte del circuito que determina la frecuencia. "l G7%H"J E6Q@,- tiene una capacidad nominal de corriente de 11 amperios por lo que funcionan en fro en esta aplicacin. %in embargo, vale la pena montarlo sobre una placa de aluminio que actuar como tanto las de montaje y un disipador de calor, pero debe tenerse en cuenta que este circuito es un circuito de banco de pruebas con una corriente m )ima de salida de alrededor de 1 amperios y no es un modulacin por ancho de circuito para un electroli!ador de alta corriente continua. "l consumo de corriente en este acuerdo es particularmente interesante. <on un solo tuvo en su lugar, el consumo de corriente es de un amperio. <uando un segundo tubo se agrega, la corriente aumenta por menos de la mitad de un amplificador. <uando la tercera se a;ade, la corriente total es menor de dos amperios. Los tubos de la cuarta y quinta a;adir alrededor de B-- miliamperios cada uno y el tubo se)ta causa casi ningn aumento en la corriente en absoluto. "sto sugiere que la eficiencia podra elevarse an m s mediante la adicin de un gran nmero de tubos adicionales, pero esto no es en realidad el caso como la disposicin de c$lulas es importante. %tan Geyer corri su coche KolNsOagen para cuatro a;os en la salida de cuatro de estas c$lulas con BA pulgadas 4D-- mm5 electrodos, y %tan habra hecho una sola c$lula m s grande que haba sido posible. :unque la actual no es muy elevada, un amplificador de cinco o seis interruptor o el fusible, se debe colocar entre la fuente de alimentacin y el circuito, para proteger contra cortocircuitos accidentales. %i una unidad de este tipo es para ser montado en un vehculo, a continuacin, es esencial que la fuente de alimentacin est dispuesto de manera que el electroli!ador se desconecta si el motor est apagado. :l pasar la corriente el$ctrica a trav$s de un rel$ que se alimenta a trav$s del interruptor de encendido es una buena solucin para esto. Jambi$n es vital que al menos un burbujeador se coloca entre el electroli!ador y el motor, para dar algn tipo de proteccin si el gas que se enciende por un mal funcionamiento del motor.

: pesar de placas de circuito impreso se han producido para este circuito y el readymade unidades est n disponibles en el mercado, usted puede construir su propia stripboard de usar si usted desea. 6n posible de una sola ve! el estilo prototipo de dise;o de los componentes para la que se muestra aqu'

La parte inferior de la tira de a bordo 4cuando se gira sobre hori!ontalmente5 se muestra a continuacin'

:unque el uso de un anillo de ferrita es probablemente la mejor opcin posible, la bobina bifilar se puede enrollar en cualquier barra recta de ferrita de cualquier di metro y longitud. 6sted acaba de cinta adhesiva los e)tremos de dos hilos de alambre en un e)tremo de la varilla y luego girar la barra en sus manos, guiando a los filamentos en un limpio de lado a lado arrollamiento cilndricos como se muestra aqu'

8ave, que construy esta r$plica, sugiere varias mejoras. "n primer lugar, %tan Geyer utili!a un mayor nmero de tubos de mayor longitud. :mbos de estos dos factores deberan aumentar considerablemente la produccin de gas. "n segundo lugar, un e)amen cuidadoso de video de las manifestaciones de %tan muestra que los tubos e)teriores que utili!aba tena un corte rectangular en la ranura de la parte superior de cada tubo'

:lgunos tubos de rgano est n bien afinados mediante la reduccin de las ranuras de este tipo en la parte superior de la tubera, para aumentar su terreno de juego, que es su frecuencia de vibracin. <omo tienen un di metro m s peque;o, los tubos interiores de la celda Geyer resonar n a una frecuencia m s alta que los tubos e)teriores. 0or tanto, parece probable que las ranuras cortadas por %tan son elevar la frecuencia de resonancia de los tubos m s grandes, para que coincida con la frecuencia de resonancia de los tubos internos. %i quieres hacer eso, colgando el tubo interior en un peda!o de hilo y golpe ndolo, se producir un sonido en el tono resonante de la tubera. "l corte de una ranura en una tubera e)terior, suspendi$ndolo en un tro!o de hilo y golpe ndola, permitir el paso de las dos tuberas que se comparan. <uando una tubera e)terior se ha adaptado a su satisfaccin, a continuacin, una ranura de e)actamente las mismas dimensiones que traer los tubos e)teriores de otros al campo de resonancia misma. 9o se ha demostrado, pero se ha sugerido que slo la parte de la tubera e)terior que est por debajo de la ranura, en realidad contribuye a la frecuencia resonante de la tubera. "sa es la parte marcada como #H# en el diagrama anterior. Jambi$n se sugiere que los tubos resonar a la misma frecuencia si el rea de la cara interior del tubo e)terior 4#H# ) la circunferencia interior5 coincide e)actamente con el rea de la superficie e)terior del tubo interior. %e debe recordar que, como todos los pares de tubos se resonado con una sola se;al, que cada par tubera necesita para resonar a la misma frecuencia que todos los pares de tubos de los dem s. %e dice que %tan dirigi su coche KolNsOagen para cuatro a;os, utili!ando slo el gas de

cuatro de estas unidades, que tenan pares de tubos de BA inchs largo. 6na parte muy importante de la generacin de c$lulas es el acondicionamiento de los tubos de electrodos, usando agua del grifo. Cavi en =ndia sugiere que esto se hace de la siguiente manera' B. 9o utilice ninguna resistencia en el lado negativo de la fuente de alimentacin cuando el acondicionamiento de las tuberas. 1. <omien!a en -,, amperios en el generador de se;al y despu$s de 1, minutos, apagar durante @- minutos @. : continuacin, aplique B.- :mperios durante 1- minutos y luego se detiene durante @minutos. D. : continuacin, aplique B., :mperios durante B, minutos y luego se detiene durante 1minutos. ,. Luego se aplican 1,- amperios durante B- minutos y despu$s dejar durante 1- minutos. A. =r a 1,, amperios durante , minutos y dejar durante B, minutos. I. =r a @,- :mperios, para B1- a B,- segundos. "s necesario comprobar si la celda est poniendo caliente... si es que usted necesita para reducir el tiempo. 8espu$s de los siete pasos anteriores, vamos a la celda de reposar durante al menos una hora antes de empe!ar todo de nuevo. 6sted ver apenas la generacin de gas en las primeras etapas de este proceso de acondicionamiento, pero una gran cantidad de lodo marrn se generar . "n un principio, cambiar el agua despu$s de cada ciclo, pero no toque los tubos con las manos desnudas. %i los e)tremos de los tubos deben tener suciedad limpiar fuera de ellos, a continuacin, utilice un cepillo, pero no toque los electrodosF %i el lodo marrn que queda en el agua durante el pr)imo ciclo, hace que el agua se caliente y hay que evitar esto. 8urante un perodo de tiempo, hay una reduccin en la cantidad de la sustancia marrn producido y en algn momento, los tubos no har que cualquier material marrn en absoluto. 3ue va a obtener la generacin de gas muy bueno por ahora. 6na capa blanquecina en polvo de )ido de cromo diel$ctrico se ha desarrollado en las superficies de los electrodos. 9unca toque los tubos con las manos una ve! que este recubrimiento til se ha desarrollado. =mportante' el aire en un rea bien ventilada, o, alternativamente, cerca de la parte superior de la celda y ventilar el gas a la lu! pblica. 8urante este proceso, la c$lula se deja durante bastante tiempo, por lo que incluso una muy baja tasa de produccin de gas se puede acumular una cantidad seria de gas que sera un peligro si se deja a recoger en interiores. %e ha sugerido que si una E6Q@,- no se puede obtener, entonces sera conveniente para proteger la salida del H"J contra el da;o causado por un cortocircuito accidental de los hilos, etc, mediante la cone)in de lo que es efectivamente un B,--voltios, B- vatios diodo !ener a trav$s de ella como se muestra aqu'

:unque esto no es necesario para el correcto funcionamiento del circuito, es til en los casos en los accidentes se producen durante la prueba repetida y modificacin de los componentes celulares.

"l 8r. %cott <ramton. "l 8r. <ramton y su equipo de cientficos Laesa de investigacin y desarrollo han estado investigando y avan!ando esta tecnologa y que han alcan!ado una produccin de seis litros por minuto para una entrada el$ctrica de B1 vatios 4B amperio a B1 voltios5. :dem s, la celda del 8r. <ramton tiene frecuencias de operacin estable y est siendo ejecutado en el agua de po!o local. "l objetivo es reducir la cantidad de combustible diesel necesario para ejecutar una gran capacidad de generador el$ctrico est ndar. "l estilo de dise;o es similar al original de la construccin fsica de %tan Geyer, aunque las dimensiones son ligeramente diferentes. "l cuerpo celular es tubo de acrlico transparente con tapas de e)tremo superior e inferior. "n el interior del tubo de nueve pares de tubos, conectados el$ctricamente con tres series de tres pares de tubos intercalados. "stos son impulsados por una fuente de impulsos de tres fases basado en una replicacin de la c$lula original de %tan Geyer. <onsta de un alternador 8elco Cemy impulsado por un B,, caballos de fuer!a 11- voltios de corriente alterna del motor. "sta disposicin es, al igual que %tan Geyer, con fines de demostracin. "n una aplicacin de trabajo, el alternador es accionado por el motor se suministra con el gas hidro)i. La separacin de fase de B1grados es el componente crtico para mantener la frecuencia de resonancia. <abe se;alar que el alternador debe mantener una tasa de @.A-- rpm, mientras que bajo carga. "s necesario hacer hincapi$ en que la c$lula del 8r. <ramton est muy cerca de los principios de construccin a la celda de 8ave La&ton y la calidad de la construccin es muy importante. "l punto primero y m s importante que puede ser f cilmente perderse es la afinacin absolutamente esencial de todos los tubos a una frecuencia nica, comn. "sto es el equivalente de la afinacin de un instrumento musical y sin que el ajuste, el funcionamiento esencial de resonancia de la celda no se lograra y el desempe;o

de la celda no ser nada parecido a los resultados que el 8r. <ramton y su equipo est n recibiendo. "l 8r. <ramton est utili!ando @BAL grado tubos de acero ino)idable de B? pulgadas 4D,mm5 de largo. Los tubos e)teriores son de -,I, pulgadas de di metro y los tubos interiores de -,, pulgadas de di metro. "sto da una diferencia entre la tubera de B,1 mm. "l primer paso es obtener la resonancia tubos juntos. "n primer lugar, la frecuencia de un tubo interior se mide. 0ara ello, una cone)in gratuita a internet de frecuencia del anali!ador programa fue descargada y utili!ada con la tarjeta de audio de una 0< para dar una e)hibicin medida de la frecuencia de resonancia de cada tubo. La ubicacin de descarga est aqu "l m$todo para hacer esto es muy importante y un cuidado considerable que se necesita para esto. "l perno de un cuarto de pulgada de acero ino)idable se presiona en el interior del tubo donde se forma un apretado push-fit. "s muy importante que la cabe!a de cada tuerca se presiona en e)actamente la misma distancia que esto altera la frecuencia de resonancia del tubo interior. La banda de acero se conecta entonces doblados en su forma de Q y firmemente asegurada a la perno con una tuerca de acero ino)idable. "l conjunto de tubo, banda de acero, la tuerca y perno se colg en un hilo y golpe suavemente con un tro!o de madera y su frecuencia de resonancia medida con el programa anali!ador de frecuencias. La frecuencia se alimenta en el programa mediante un micrfono. Jodos los tubos interiores est n sintoni!ados con e)actamente la misma frecuencia por una alteracin muy ligero de la longitud de insercin de la cabe!a del perno para cualquier tubera con una frecuencia de resonancia que es ligeramente fuera de la frecuencia de los otros tubos en el conjunto de nueve tubos interiores. : continuacin, los tubos e)teriores est n ranurados para elevar su frecuencia de resonancia para que coincida con la de los tubos interiores. %u frecuencia se mide tambi$n por colgarlos y golpeando suavemente con un peda!o de madera. %i la frecuencia necesita elevacin adicional, entonces la longitud del tubo se reduce en un cuarto de pulgada 4A mm5 y el ensayo continu como antes. :juste de la anchura y la longitud de la ranura es el mejor m$todo para ajustar la frecuencia de resonancia del tubo. 6n peque;o archivo puede ser utili!ado para aumentar las dimensiones de la ranura. "ste procedimiento es lento y tedioso, pero vale la pena el esfuer!o. La duracin media de acabado de los tubos e)teriores es de BI., pulgadas 4DD, mm5 y las dimensiones de la ranura de -,I, pulgadas de largo y -., pulgadas de ancho 4B/ mm ) B@ mm5. :l fijar la frecuencia de resonancia de los tubos e)teriores, es importante tener los clips en su lugar. "stos #manguera#, #+ubileo# o clips de #Jerry# se utili!an para hacer las cone)iones el$ctricas de los tubos e)teriores como se muestra en el gr fico y que tienen un efecto en la resonancia de los tubos, en tan buena forma antes de cualquier ajuste que se hace. "l sistema de tuberas se muestra aqu'

Las tuberas e)teriores est n perforadas y roscadas para tomar unA*@1 #tornillo de nylon disponible en las ferreteras :ce en "".66., o, alternativamente, taladrado y roscado para tomar un tornillo de nylon de D mm. Jres de estos orificios de los pernos est n espaciados uniformemente alrededor de la circunferencia de cada e)tremo de todos los tubos e)teriores.

"stos pernos de nylon se utili!an para ajustar y mantener el tubo interior suavemente en el centro e)acto de la tubera e)terior. "s muy importante que estos tornillos no est n demasiado apretados como que obstaculi!ara las vibraciones de la tubera interior. Los pernos se ajustan de manera que una galga muestra que e)iste es e)actamente el mismo B,1 mm de holgura durante todo, tanto superior e inferior. "l peso de

la tubera interior es llevado por un @*D pulgada 4B? mm5 de ancho de banda doblada de acero ino)idable en forma de Q, y ninguno de los peso es transportado por los tornillos de nylon. 8r. <ramton describe esta banda de acero en forma de Q como una #primavera# y destaca su importancia en la construccin de un conjunto de pares de tubos de resonancia. "l arreglo se muestra aqu'

La tira de soporte el stico de acero se muestra en a!ul en el diagrama anterior, ya que tambi$n forma la cone)in el$ctrica para los tubos internos. Los tubos e)teriores se mantienen firmemente en su posicin por dos discos de pl stico que forman un apretado push-encajar dentro del tubo de di metro acrlico A #4B,- mm5, que forma el cuerpo de la c$lula. La celda est cerrada con tapones de pl stico 4idealmente, el superior es roscada para un f cil mantenimiento5 y las cone)iones el$ctricas se reali!an a trav$s de la tapa inferior con B*D #4A mm5 ) 1- pernos de acero ino)idable. Los tornillos est n sellados mediante arandelas y juntas tricas de goma en ambos lados de la tapa. 0ara mayor claridad, el diagrama de arriba slo muestra las cone)iones el$ctricas de los tubos interiores. Las cone)iones el$ctricas para los tubos e)teriores se muestra en el diagrama siguiente. Las cone)iones se reali!an en la parte superior y la parte inferior

de cada tubo e)terior uniendo una abra!adera de acero ino)idable con una manguera de tornillo de acero ino)idable soldada a cada abra!adera. "l cableado es llevado a trav$s de dentro de la c$lula para que todos los puntos de cone)in seis para cada conjunto de tres tubos se llevan a cabo a trav$s de la base de la c$lula con un solo tornillo, de nuevo, sellado con arandelas de goma y juntas tricas. Los nueve pares de tubos est n conectados el$ctricamente en tres grupos de tres, y cada conjunto se alimenta con una fase separada de una forma de onda de @-fase. "sto establece una interaccin a trav$s del agua y produce una forma de onda pulsante complejo con cada conjunto de tubos que interactan con los otros dos conjuntos. Los conjuntos est n dispuestos de modo que los tubos individuales de cada conjunto se intercalan con los tubos de los otros dos conjuntos, haciendo que los conjuntos se superponen entre s como se muestra en el siguiente diagrama'

0ara mayor claridad, el diagrama anterior no muestra las cone)iones el$ctricas para los tubos interior y que omite las tuberas de los otros dos grupos de tres, el sensor de nivel de agua, el gas despegar la tubera y el sensor de presin de gas. "n este momento, el 8r. <ramton est conduciendo las configuraciones de tubos con el circuito mostrado a continuacin. %e utili!a una onda senoidal de <: generada por un alternador pulsada. La corriente alimenta al motor que acciona el alternador representa cerca de 1D vatios de potencia, mientras que la actual tendencia a la liquidacin del alternador est a slo B1 vatios. 8ebe tenerse en cuenta que el alternador puede conducir f cilmente muchas c$lulas, probablemente sin ningn aumento de la potencia requerida. "l

8r. <ramton est investigando m$todos de produccin de la misma forma de onda sin la necesidad de un alternador y mientras que sera til, debe tenerse en cuenta que una salida de gas de seis litros por minuto para una entrada de alimentacin de slo @A vatios es un resultado muy significativo .7tros han demostrado que es posible alimentar un generador de ,,, Nilovatios el$ctrica en el gas hidro)i solo con una velocidad de flujo de este tipo de magnitud, y, obviamente, los @A vatios pueden ser f cilmente siempre que la produccin de Nilovatios ,,,. "s absolutamente esencial que los pares de tubos est n #condicionados#, ya que habr muy poca produccin de gas hasta que la capa blanca acondicionado se acumula en las superficies activas de las tuberas. <omo ya se ha descrito, un m$todo es por alimentacin de la celda durante unos pocos minutos, y luego dejar reposar sin usar por un tiempo antes de repetir el proceso. "l 8r. <ramton hace hincapi$ en que por lo menos cien horas de acondicionamiento ser n necesarias antes de que el volumen de salida de gas comien!a a subir, y ser tres meses antes de la capa de aire blanco alcan!a su espesor y la tasa de produccin de gas se incrementa dram ticamente. "l 8r. <ramton subraya que es la construccin mec nica que har que la diferencia en la tasa de produccin de gas. Los tubos interior y e)terior deben ser sintoni!ados a una frecuencia comn. "s vital que los pares de tubos deben estar condicionados, que se puede hacer a trav$s del uso repetido durante un perodo de tiempo. 6na alternativa muy importante a este proceso de acondicionamiento de largo es el revestimiento de la totalidad de las superficies de las tuberas con el material aislante #8ope %per <orona# 4&&&.mgchemicals.com5, ya que esto da acondicionado inmediata de las tuberas. <uando un juego completo de tubos sintoni!ados se ha logrado, a continuacin, los componentes electrnicos se deben construir y sintoni!ado a la frecuencia resonante de los conjuntos de tubos. Jensin se acumula en las tuberas de la pulsacin repetida del circuito de baja tensin y la accin de las espiras bifilares cada lado de cada tubo y se dej establecido por el aislamiento de las tuberas. <on 8ope <orona sper esta tensin ha sido medido a B.D?voltios, pero con la capa aislante de un suministro de agua local, que la tensin es de alrededor de B,@D- voltios. %e debe entender que la bobina herida bifilar 4es decir, la herida con dos hebras de hilo lado a lado5 genera muy marcadamente crecientes, los picos de voltaje muy cortos, tpicamente en e)ceso de B.--- voltios a pesar de la alimentacin el$ctrica es menor que catorce voltios. Las bobinas utili!adas por el 8r. <ramton se enrollan sobre varillas de ferrita, @-- mm 4BB,? #5 de largo y B- mm 4@*?#5 de di metro. <omo slo B-- mm de largo barras estaban disponibles, $stas fueron construidas mediante la colocacin de tres dentro de un tubo de pl stico. La bobina es de alambre de cobre esmaltado y para permitir la suficiente capacidad de conduccin de corriente, que el alambre debe ser de 11 s&g 41B :O(5 o un di metro mayor, es decir, con un nmero de calibre inferior tal como 1s&g. "stas bobinas se enrollan para dar una inductancia de A,@ mH en cada uno de los dos devanados. "ste es el circuito actualmente en uso. %e observar que un polo adicional ha sido a;adido a la apertura de puerta de encendido * apagado de manera que los componentes de tempori!acin se conmutan a cabo cuando la se;al de puerta est apagado. "sto le da una

mayor proteccin para la apertura de puerta ,,, chips en el circuito, evitando el sobrecalentamiento cuando se est ejecutando, pero no se utili!a. La frecuencia utili!ada con c$lulas 8r. <ramton es D,I@ NH! aunque esto no es la frecuencia ptima para la c$lula. "l alternador impone una cierta limitacin de la frecuencia m s alta posible, pero la frecuencia utili!ada ha demostrado ser el m s efica! y es un armnico de la frecuencia ptima. "sto es un poco como empujar a un ni;o en un columpio y slo empujando cada golpe tercera o cuarta, que funciona bastante bien.

"l 8r. <ramton dice' #Ge gustara que la gente sepa que la comunidad cientfica est trabajando en estos proyectos y esta tecnologa es ahora un hecho de la ciencia y conjeturas, no#. 8r. <ramton ha reali!ado repetidas pruebas de rendimiento de un generador diesel de D- Nilovatios y los resultados fueron muy consistentes, llegando en menos de B. cada ve! en die! pruebas sucesivas. "sta es su gr fica de los resultados de este trabajo preliminar'

Las ganancias a plena carga D- NO son alrededor del @,., lo que representa una reduccin de B,D litros de diesel por hora. <omo el generador es parte del equipo de un proveedor potencia mayor, es probable que el nmero de generadores se manipule en relacin con la demanda y as la ganancia general continua es probable que sea alrededor del @@., incluso con tal de entrada hidro)i baja comoA lpm. La investigacin y el desarrollo continan. Eob Eoyce' ha publicado recientemente un m$todo diferente para la disociacin del agua usando su placa plana electroli!adora al estilo de la construccin y pulsada con tan slo doce voltios como en los anteriores dise;os del separador de agua. <ircuito de Eob es'

:qu, la placa electrnica produce tres separado, formas de onda sintoni!able, pla!a muy fuerte como se describe en el documento8/.pdf mencionados anteriormente. "stas formas de onda tres est n integrados en una sola forma de onda compleja cuando se introduce en cada una separada de alta precisin, de alta especificacin devanado sobre un ncleo de transformador toroidal hierro polvo. "sta se;al se eleva a un voltaje m s alto en la bobina secundaria del transformador y luego se aplica a las placas de electrodo a trav$s de una bobina de choque en cada lado de la unidad e)actamente de la misma manera que en los dise;os anteriores. Cesonancia' :gua separadores slo funcionan correctamente si se llevan a cabo en su frecuencia de resonancia. %tan Geyer tiene una patente en su sistema electrnico que locali!ar, bloquear a y mantener el pulso electrnico en la frecuencia de resonancia de su celda. 0or desgracia, la patente de %tan slo da grandes lneas de los m$todos empleados. "l Eedini +uan de carga de batera circuitos de impulsos han sido muy aplicado con $)ito a las c$lulas del separador de agua. :qu, la propia c$lula es parte del control de frecuencia del circuito oscilador y la disposicin podra tener este aspecto'

"sta idea es defendida en un vdeo de RouJube que ponga para arriba por un usuario cuyo identificador es #Jhe(uru1Rou#, donde se sugiere este arreglo'

"stados Jhe (uru 1 Rou que ha construido este circuito con un condensador en lugar del separador de agua y dice que $l puede confirmar que se trata de autoalimentacin, algo que la ciencia convencional dice que es imposible 4a menos que tal ve!, si el circuito est mejorando la potencia radiada a trav$s del cableado del circuito5. 6na ve! que un suministro de doce voltios est conectado brevemente a terminales de entrada, el transistor conmuta a impulsar el transformador que alimenta repitiendo impulsos a la base del transistor, el mantenimiento de las oscilaciones, incluso cuando el suministro de doce voltios se retira. La tasa de oscilacin se rige por la frecuencia de resonancia de la unidad de agua-divisor. "n consecuencia, como la frecuencia de resonancia de las c$lulas, porque altera la forma de burbujas, los cambios de presin, los cambios de temperatura, o lo que sea, el circuito sigue autom ticamente y mantiene que la frecuencia ptima. 8ave La&ton utili!a un m$todo diferente como lo ha dise;ado y construido un bucle de bloqueo de fase 4#0LL#5 circuito que hace lo mismo que el circuito autom tico de %tan Geyer hi!o. "ste es el circuito de 8ave'

9ota' "ste esquema se corrigi el 1? de diciembre de 1--/ y nuevamente el , de mar!o de 1-B-, donde ha sido el pin de salidaH"HD-DIE encendido del pin BB al pin B-, el pin de salida alternativa.

Este circuito ha si o usa o con !ucho "#ito por un n$!ero e personas. %n e#peri!enta or tena el circuito construi o por un a!igo co!o "l no est !uy con&ia o con la construcci'n e circuitos electr'nicos. La construcci'n es el siguiente:

Las os centrales e aire bobinas se enrollan por separa o en lugar e bi&ilar heri a( y un poco e e#peri!entaci'n con i&erentes tipos se llevarn a cabo para ver el e&ecto en la pro ucci'n e gas en general. Este circuito se !uestra en el siguiente vi eo( la con ucci'n e un par e )(* pulga as e largo e los electro os con una separaci'n e ) !! entre ellos( senta o en una cel a e ensayo. Los electro os tienen costuras y estn hechos e una cali a esconoci a e acero ino#i able y se pue e ver en la parte superior e la &otogra&a e arriba. Este vi eo !uestra una consi erable pro ucci'n e gas con el e!pate casi sin corriente y per!anecer en la cel a se en&re por co!pleto. Genera ores e correr sobre el agua En el +eino %ni o( tres ho!bres lograron hacer lo !is!o con las cosas si!ples ,ue se encuentran entro el alcance e la !e ia e personal e !anteni!iento en su taller. Ellos co!praron un estn ar e gasolina genera or el"ctrico &uera e e-ay y consigui' ,ue &uncione sin utili.ar ning$n co!bustible. /e utili.' un &lu0o e gas hi ro#i ,ue se !i e a tan s'lo 1 lp! y prueban carga o el genera or e kilovatios 2.2 con 3 kilovatios e e,uipo.Posterior!ente

aban onaron el genera or y se trasla ' a un !otor !ucho !s gran e ,ue sus planes son ven er electrici a a la co!pa4a el"ctrica local. Ellos i0eron: el e,uipo &ue ar!a o por !i socio( ,ue su!inistra el agua 5 electrolitos 6no es un electrolito estn ar( 7(38 en volu!en9. Era un genera or e gasolina 2 k: 6apro#i!a a!ente 177 cc9. ;e!os a 0unta o un alterna or e <hevrolet ,ue constante!ente acusa e =) voltios 22 a!perios>hora e la batera( lo ,ue a su ve. po eres seis tubos e ;;?( ca a uno saca * vatios( para un total e 17 vatios. Las sali as e estos electroli.a ores estn conecta os en serie y se ali!entan el gas en una ba0a presi'n e gas butano @ca!ping@ ,ue tiene un tan,ue e =A psi e presi'n e vlvula e escape. Este tan,ue ali!enta la entra a e aire el genera or ,ue es a0ustable con un estrangula or. <arga!os la to!a e corriente e 17 a!perios el genera or con varios e0ercicios( calenta ores e traba0o( etc( urante !s e cuatro horas. La carga !#i!a ,ue trata!os &ue e 3 kilovatios( ,ue es un calenta or e bar( hervi or e agua y los e0ercicios e os. Los tubos son e plstico resistente 6para la presi'n e A7 psi9. Dentro e 3 tubos e acero ino#i able 61 positivo y negativo =9. <a a tubo crea o = litro e gas ca a os !inutos ,ue es un total e 1 litros por !inuto. <on el tie!po se caliente al tacto( pero no se calientan. Ellos no tienen planes e ven er ca a ve. genera ores a apta os y por lo tanto no se oponen a la istribuci'n e la siguiente in&or!aci'n. A,u est la &or!a en ,ue hicieron su genera or e e-ay &uncionar sin gasolina. "jecucin de un generador el$ctrico, sin combustibles fsiles

En lneas generales <on el &in e lograr este ob0etivo( !uy pareci o a /tan Beyer( tene!os ,ue ali!entar el !otor e tres cosas: Aire > esto se ali!enta en &or!a nor!al a trav"s el &iltro e aire e#istente. ;i ro#i e gas > c'!o hacer ,ue esto ya se ha e#plica o con bastante etalle. %na niebla e gotas e agua !uy pe,ue4as( a veces lla!a a @niebla e agua &ra@. A e!s( tene!os ,ue hacer os a0ustes en el !otor: La sincroni.aci'n e la chispa tiene ,ue ser retrasa a por cerca eonce gra os. /i hay un @resi uos@ chispa( a continuaci'n( ,ue necesita ser eli!ina o. En resu!en( entonces( una buena canti a e traba0o ,ue hay ,ue hacer para conseguir este e&ecto: %n electroli.a or ebe ser construi o o co!pra o( aun,ue la tasa e pro ucci'n e

gas re,ueri a no es particular!ente alto. %n genera or e niebla e agua &ra ebe ser hecho o co!pra o. Pipes es necesario instalar para llevar a estos os ele!entos en el !otor. La sincroni.aci'n el !otor tiene ,ue ser retrasa o. <ual,uier chispa e resi uos ebe ser supri!i a. Los tan,ues e agua son necesarios para la niebla e agua &ra y !antener el electroli.a or se repona. Lo i eal sera ,ue alg$n tipo e relleno auto!tico e agua e estos tan,ues e agua eben ser a ecua as para ,ue el genera or pue e &uncionar urante largos pero os e tie!po sin supervisi'n. /i o!iti!os el e,uipo e seguri a el"ctrica ,ue ya se ha e#plica o en etalle( y o!itir el gas el hy ro#y e,uipo e seguri a ,ue ya se ha e#plica o en etalle( y o!itir los etalles e agua auto!ticos e su!inistro y la batera e arran,ue( entonces( un es,ue!a generali.a o e
la general isposici'n tiene el siguiente aspecto:

En este caso( han opta o por ali!entar el gas hi ro#i en el siste!a e aire espu"s el &iltro e aire 6una cosa ,ue nor!al!ente evitan( ya ,ue no es $til para la e&iciencia e la pro ucci'n e gas hi ro#i(pero el pri!er paso es repro ucir e#acta!ente su !"to o con "#itoantes e ver si se pue e !e0orar e otra &or!a9. Ca!bi"n ali!enta en esta !is!a .ona es la niebla e agua &ra ,ue se co!pone e unn$!ero !uy gran e e gotitas !uy pe,ue4as. El aire entra en esta rea e &or!a nor!al( a trav"s el &iltro e aire e#istente. Esto nos a los tres co!ponentes necesarios para el &unciona!iento el!otor el genera or sin necesi a e utili.ar ning$n co!bustible &'sil.

<reaci'n e la niebla e agua &ra ;ay tres !aneras istintas e generar el aerosol e gotitas e agua!uy &inas ,ue son una caracterstica clave el "#ito e esta &or!a e&unciona!iento el !otor. %na &or!a es usar un tubo e Denturi( el cual( al !is!o tie!po ,ue suena co!o un ispositivoi!presionante( es real!ente !uy si!ple en la construcci'n:

Es s'lo un tubo ,ue se estrecha hasta un punto y ,ue tiene un abo,uilla !uy pe,ue4a. A !e i a ,ue el !otor se basa en la !e.cla aire 5 hi ro#i en carrera e a !isi'n ,ue es( la !e.cla se precipita !s all e la bo,uilla el tubo e Denturi. Esto crea una .ona e ba0a presi'n &uera e la tobera y hace ,ue el agua salga a trav"s e la bo,uilla en un aerosol e gotitas !uy &inas. Algunas botellas e spray e per&u!e utili.ar este !"to o ya ,ue es barata y e&ica.. %n !"to o alternativo e to!a e la niebla e agua &ra es utili.ar uno o !s @( nebuli.a ores estan,ue@. Estos son pe,ue4os ispositivos e ultrasoni os ,ue se !antienen a la pro&un i a 'pti!a e &unciona!iento en el agua por un &lota or. /e pro ucen gran es canti a es e neblina e agua &ra ,ue pue en ser ali!enta os en el !otor e esta !anera:

%n tercer !"to o es utili.ar un carbura or pe,ue4o el tipo usa ocon aviones !o elo. Esto lo hace el !is!o traba0o ,ue un carbura or el !otor( la ali!entaci'n un chorro e pe,ue4as gotas e agua en la to!a e aire el !otor. La isposici'n &sica e esta opci'n epen e e la construcci'n el &iltro e aire el genera or e ser !o i&ica o.

Algunas caractersticas e seguri a

;asta este punto( el electroli.a or se ha !ostra o en contorno esnu o. En la prctica( es esencial ,ue algunas e las caractersticas e seguri a se incorporan co!o se !uestra a,u:

Estos ispositivos e seguri a ebe ser &a!iliar para uste por ahora( ya ,ue ya se han e#plica o anterior!ente en este ocu!ento. La ra.'n e la !o i&icaci'n el calen ario Los co!bustibles utili.a os en !otores e co!busti'n interna son !s bien la gasolina 6gasolina9 o iesel. /i uste no est interesa o en la ,u!ica( entonces uste probable!ente no son conscientes e la estructura e estos co!bustibles. Estos co!bustibles se eno!inan @hi rocarburos@ por,ue estn co!puestos e hi r'geno y carbono. El carbono tiene cuatro enlaces por lo ,ue un to!o e carbono se pue e vincular a otros cuatro to!os para &or!ar una !ol"cula. La gasolina es una !ol"cula e ca ena larga con algo e siete a nueve to!os e carbono en una ca ena:

Diesel tiene la !is!a estructura pero con once a ieciocho to!os e carbono en una ca ena. En un !otor e gasolina( una pulveri.aci'n &ina e la gasolina se intro uce en ca a cilin ro urante la carrera e a !isi'n. Lo i eal sera ,ue el co!bustible ebe ser en &or!a e vapor( pero esto no es !uy popular entre las co!pa4as petroleras( por,ue hacien o eso pue e ar ren i!iento el vehculo en el rango e =77 a 177 !illas por gal'n y ,ue re ucira las ganancias e las ventas e petr'leo. La gasolina en el cilin ro se co!pri!e urante la carrera e co!presi'n y ,ue re uce su volu!en y eleva su te!peratura sustancial!ente. El aire 5 !e.cla e co!bustible es luego golpea o con una chispa e gran alcance y ,ue proporciona la energa su&iciente para iniciar una reacci'n ,u!ica entre el co!bustible y el aire. Debi o a ,ue la ca ena e hi rocarburo es una !ol"cula gran e( se tar a un !o!ento para ,ue la ca ena para ro!per antes e ,ue los to!os in ivi uales se co!binan con el o#geno en el aire. La potencia el !otor principal se pro uce por los to!os e hi r'geno ,ue co!binan con el o#geno( co!o ,ue la

reacci'n pro uce una gran canti a e calor. Los to!os e carbono no son particular!ente $tiles( la &or!aci'n e ep'sitos e carb'n en el interior el !otor( por no hablar e algo e !on'#i o e carbono 6<?9 y algo e i'#i o e carbono 6<?)9( as. El &actor clave es el ligero retraso entre la chispa y la co!busti'n el co!bustible. La co!busti'n tiene ,ue pasar unos pocos gra os espu"s e <entre Buerto /uperior cuan o el pist'n est a punto e iniciar su !ovi!iento a la ba0a en el !ovi!iento e la energa. Debi o a la e!ora causa a por la ca ena e hi rocarburos ro!per( la chispa se pro uce unos gra os antes e <entro Buerto /uperior:

/i se va a sustituir el vapor e la gasolina con gas hi ro#i( entonces no habra un proble!a i!portante. Esto es por,ue el gas hi ro#i tiene ta!a4os e !ol"culas !uy pe,ue4as ,ue no necesitan ning$n tipo e esco!posici'n y ,ue se ,ue!an e in!e iato con la &uer.a e#plosiva. El resulta o sera una e#plosi'n ,ue se pro uce e!asia o pronto y ,ue se opone al !ovi!iento el pist'n en au!ento co!o se !uestra a,u:

Las &uer.as i!puestas sobre la biela el pist'n sera tan alta ,ue sera !uy susceptibles e ro!perse y causar a4os en el !otor a icional. En el caso e nuestro genera or el"ctrico( no ser ,ue la ali!entaci'n e una !e.cla e aire y gas hi ro#i( pero en su lugar( una !e.cla e aire( gas hi ro#i y niebla e agua &ra. Esto retrasa la co!busti'n el gas hi ro#i por una pe,ue4a canti a ( pero to ava es i!portante tener la chispa se pro ucen espu"s e centro !uerto superior( por lo ,ue el encen i o el genera or ebe ser retar a o por once gra os. El ise4o el !otor vara consi erable!ente e una !anera ,ue no son obvios para una !ira a rpi a en el !otor. La sincroni.aci'n e las vlvulas es un &actor i!portante a,u. En los !otores !s pe,ue4os y !s barato( el ise4o el !otor se si!pli&ica al no tener la sincroni.aci'n e la chispa retira o el rbol e levas. En su lugar( los costos e pro ucci'n son corta as por to!ar la sincroni.aci'n e la chispa el e0e e sali a. Esto pro uce una chispa en ca a revoluci'n el !otor. Pero( si se trata e un !otor e cuatro tie!pos( la chispa s'lo ebe ocurrir en la carrera e traba0o ,ue es ca a segun a revoluci'n el e0e e sali a. /i el co!bustible es gasolina( a continuaci'n( esto no i!porta co!o la chispa a icional se pro ucir cerca el &inal e la carrera e escape( cuan o s'lo los gases ,ue!a os estn presentes en el cilin ro. Algunas personas estn preocupa as cuan o piensan e gas el hy ro#y ,ue!a y la pro ucci'n e agua entro el !otor. Ellos piensan en la &ragili.aci'n por hi r'geno y la o#i aci'n. /in e!bargo( ebi o a la naturale.a el co!bustible e hi rocarburo ya est sien o utili.a o( el !otor &unciona principal!ente en hi r'geno y e to os !o os sie!pre ha pro uci o agua. El agua es en &or!a e vapor !uy caliente o vapor e agua y se seca el calor el !otor hacia &uera cuan o el !otor est para o. Eragili.aci'n por hi r'geno no se pro uce co!o resulta o el uso e un re&uer.o e gas hi ro#i. De to os !o os( si tuvi"ra!os ,ue retrasar la chispa hasta ,ue el <entro Buerto /uperior co!o ebe!os( entonces( la situaci'n es !uy i&erente co!o la chispa e resi uos ta!bi"n se retras' por la !is!a canti a . <on la !ayora e los !otores( en este punto en el tie!po la vlvula e escape se han cerra o y abierto la vlvula e a !isi'n. Fuestra !e.cla e gases !uy in&la!ables se est ali!entan o al !otor en la carrera e a !isi'n ,ue es. Esto signi&ica ,ue nuestro siste!a e su!inistro e gas est abierta!ente conecta o al cilin ro a trav"s e la vlvula e a !isi'n abierto( y as( la chispa resi uos encen era nuestro siste!a e su!inistro e gas 6por lo ,ue el burbu0ea or ,ue so&ocar el &lashback9. La situaci'n se !uestra a continuaci'n:

Esto nos e0a con os a0ustes e !otor: el tie!po e retar o y la eli!inaci'n e resi uos chispa. ;ay varias &or!as en ,ue "stos se pue en hacer y co!o ca a ise4o el !otor es i&erente( es i&cil cubrir to as las posibili a es. /in e!bargo( e#iste una t"cnica ,ue pue e utili.arse con !uchos !otores y ,ue se ocupa e a!bas cuestiones al !is!o tie!po. La !ayora e los !otores e este tipo son !otores e cuatro tie!pos con vlvulas e a !isi'n y e escape( tal ve. algo co!o esto:

La vlvula e a !isi'n 6,ue se !uestra a la erecha en esta ilustraci'n9 es e!pu0a a hacia aba0o por un rbol e levas( co!pri!ien o el !uelle y la apertura e la lu!brera e entra a. La isposici'n e#acta ser i&erente e un ise4o e !otor a la siguiente. Lo ,ue se &i0a es el !ovi!iento e la vlvula !is!a y el !ovi!iento ,ue s'lo tiene lugar ca a segun a revoluci'n. ;ay varias &or!as e usar los !ovi!ientos para eli!inar los resi uos y la chispa retrasar la regulaci'n. /i un interruptor se !onta e !anera ,ue se abre cuan o la vlvula e a !isi'n se abre y se cierra cuan o la vlvula e a !isi'n se cierra( entonces el cierre el interruptor !uestra cuan o el pist'n inicia hacia arriba en su carrera e co!presi'n y un circuito electr'nico sencillo pue e entonces ar un retar o a0ustable antes e isparar el bobina ,ue pro uce la chispa. Esto( por supuesto( i!plica esconectar el circuito el"ctrico original e !o o ,ue no hay chispa se generan resi uos. La corriente ,ue &luye a trav"s e los contactos el interruptor pue e estar ispuesta para ser tan ba0a ,ue no habr chispas en los contactos cuan o se ro!pe el circuito e nuevo. La posici'n el interruptor pue e ser as:

%na alternativa es colocar un i!n per!anente &uerte al bra.o oscilante( utili.an o resina epo#i( y luego colocar un esta o s'li o Ge&ecto ;all@ sensor e !anera ,ue se ispara el retar o antes e la chispa se genera. /i el !otor no tiene una chispa e resi uos( a continuaci'n( en teora( el !ecanis!o e sincroni.aci'n el !otor po ra ser utili.a o para retar ar la chispa. /in e!bargo( en la prctica( el !ecanis!o e tie!po casi nunca es capa. e retar ar la chispa a la posici'n ,ue se necesita para el &unciona!iento sin co!bustible &'sil( y por lo tanto( alg$n tipo e circuito e retar o sern necesarios to os !o os. El tipo e circuito e retar o necesario ,ue se lla!a un G!onoestable@( ya ,ue tiene s'lo un esta o estable. %n circuito bsico e este tipo es:

/i no est el to o &a!iliari.a o con los circuitos electr'nicos( a continuaci'n( echar un vista.o a la electr'nica e la gua para principiantes ya ,ue e#plica c'!o &unciona un circuito y c'!o construir cual,uier circuito si!ple a partir e cero. /e pue en utili.a os e estos circuitos( la pri!era para ar el retar o a0ustable y el segun o para ar un breve i!pulso al circuito e encen i o para generar la chispa:

;acer ,ue el gas el hy ro#y <uan o el genera or est &uncionan o( tene!os un su!inistro e energa el"ctrica( proce ente e una pie.a el e,uipo ,ue ha si o ise4a o espec&ica!ente para su!inistrar gran es canti a es e electrici a para cual,uier aplicaci'n re,ueri a. Fo se trata e la capaci a no utili.a a e alg$n alterna or e ba0o gra o en un coche( pero tene!os un po er sustancial el"ctrico isponible.

;abien o icho eso( los electroli.a ores ,ue se escriben en el inicio e este ocu!ento son e&icientes y es poco probable ,ue una canti a e#cesiva e energa &uera necesaria cuan o se utili.a uno e esos ise4os. ?tro &actor es conveniente ,ue esta es una aplicaci'n estacionaria( e !o o ,ue el ta!a4o y el peso el electroli.a or no es en absoluto i!portante( y esto nos a una !ayor &le#ibili a en nuestras elecciones e i!ensiones. <o!o se trata e una aplicaci'n on e es !uy probable ,ue el electroli.a or ser opera o por pero os largos sin supervisi'n( un siste!a e su!inistro e agua auto!ati.a o ebe ser proporciona o. Los principales etalles e este siste!a ya han si o cubiertos( pero lo ,ue a$n no ha si o trata o es la con!utaci'n e la bo!ba e agua. La bo!ba e agua en s pue e ser una si!ple bo!ba e lavaparabrisas( y necesita!os alg$n tipo e interruptor ,ue opera en el nivel el electrolito en el interior el electroli.a or. Es su&iciente para etectar el nivel en tan s'lo una e las c"lulas entro el electroli.a or co!o el uso el agua ser !s o !enos la !is!a en ca a c"lula. /i hace el electroli.a or en un ta!a4o a ecua o o &or!a( a continuaci'n( un sencillo &uera e la plata&or!a interruptor e &lota or !iniatura pue e ser utili.a o. /i se pre&iere( un sensor e nivel electr'nico pue e ser opera o( utili.an o os tornillos a trav"s el la o el electroli.a or co!o el sensor e nivel. %n circuito a ecua o para esta tarea e con!utaci'n si!ple po ra ser:

<uan o el nivel el electrolito en el interior el electroli.a or est en contacto con la cabe.a el perno superior( el circuito se apaga yla bo!ba e agua est apaga o. El electrolito tiene una ba0a resistencia al &lu0o e corriente( lo cual no es sorpren ente ya ,ue sali!os e nuestra !anera e asegurarse e ,ue no tiene( por lo ,ue es un cortocircuito en la resistencia e oh!ios ie. !il variable D+=( y arrastran o la tensi'n en el punto A aba0o a un valor ba0o ,ue !antiene los tres transistores C+=( C+) y C+1( apaga o y el rel" acciona o hacia aba0o. <uan o el nivel el electrolito escien e por eba0o e la cabe.a el perno superior( la tensi'n en el punto A ya no se in!ovili.' a un valor ba0o y co!ien.a a subir. Este au!ento se ha retrasa o por el con ensa or < e !o o ,ue las on as e !enor i!portancia en la super&icie el electrolito no !antienen isparar el circuito e encen i o y apaga o en rpi a sucesi'n. Despu"s e unos pocos segun os han transcurri o urante el cual el electrolito ha or!i o eba0o e la cabe.a el perno superior( la tensi'n en el punto A se eleva lo su&iciente para isparar el circuito. Los transistores C+= y C+) estn interconecta os e tal !anera ,ue ca!bian repentina!ente y ca!biar transistor C+1 li!pia!ente sobre su esta o e apaga o en su esta o ?F( capa. e ali!entar el rel" y arrancar la bo!ba e agua. <uan o la bo!ba e agua a4a e agua su&iciente para ,ue el electrolito para llevar el nivel e nuevo hasta la cabe.a el perno superior( el e&ecto e cortocircuito el electrolito tira e la tensi'n

en el punto A hacia aba0o e nuevo y activa la bo!ba e agua e nuevo. La gran venta0a e este arreglo es ,ue el sensor entro el electroli.ar no tiene partes !'viles y no hay la !enor posibili a e ,ue se pro u.can chispas entre las cabe.as e los tornillos. Este circuito se pue e construir e !uchas !aneras i&erentes: utili.an o conectores e rosca tiras( un tablero e circuito i!preso( stripboar ( etc %n ise4o &sico posible para este circuito se !uestra a continuaci'n: El siguiente es,ue!a se basa en el estn ar e =7>tira( tira e 1Hhoyos a bor o( la parte in&erior e la ,ue se ve as:

Para !ayor co!o i a en el ibu0o( los agu0eros son representa os co!o los puntos on e las lneas se cru.an en el iagra!a ,ue se !uestra a,u:

Las lneas hori.ontales representan las ban as e cobre y las intersecciones con las lneas verticales representan la !atri. e agu0eros. Buchos ise4os i&erentes po ran ser utili.a os para este circuito( as ,ue el siguiente iagra!a es s'lo una sugerencia:

El control el nivel e agua para el abasteci!iento e agua para el genera or e niebla estan,ue o ispositivo e Denturi tubo esnebuli.aci'n no necesita ning$n tipo e !ecanis!o e &antasa. La vlvula e bola estn ar !ecanis!o e vlvula ,ue se utili.a con :< es !uy a ecua a( especial!ente si un estan,ue &lotante nebuli.a or est sien o utili.a o( ya ,ue !antiene su propia pro&un i a 'pti!a por eba0o e la super&icie y por lo ,ue la pro&un i a total no es en !o o alguno crtica sie!pre( por supuesto( hay su&iciente pro&un i a para el nebuli.a or para &lotar correcta!ente. Des e: <uan o se e0a urante cual,uier perio o e tie!po( la presi'n el gas entro el electroli.a or se re ucir ebi o a la naturale.a e los gases altera hi ro#i. Esto signi&ica ,ue no habr gas hi ro#i su&iciente isponible para arrancar el !otor y el gas no !s se generar hasta ,ue el !otor acciona el genera or. As( para hacer &rente a esta situaci'n( una batera e auto!'vil e plo!o>ci o se incluye e !anera ,ue se pue e ca!biar en sustituir el genera or por un breve pero o antes e arrancar el !otor. Esa inclusi'n le a a este acuer o general:

Esta isposici'n es per&ecta!ente capa. e e0ecutar un genera or estn ar sin el uso e cual,uier co!bustible &'sil. %n genera or &uncione co!o "sta casi no tiene e!isiones nocivas co!o el conta!inante s'lo es posible es una pe,ue4a canti a e aceite lubricante escapar !s all e los anillos e los pistones y se ,ue!a 0unto con el gas el hy ro#y. <abe se4alar ,ue( si bien no co!bustible &'sil necesita ser co!pra o para e0ecutar este siste!a genera or( la sali a el"ctrica est le0os e ser libre y en reali a es bastante caro( ya ,ue es el coste e co!pra el genera or( el electroli.a or y el e,uipo a icional e !enor i!portancia. A e!s( los genera ores tienen una vi a e traba0o e&ini a y as ten r ,ue ser re&or!a o o sustitui o. Ca!bi"n po ra hacer notar ,ue si un genera or e este tipo se va a ser utili.a o en un entorno urbano( entonces la a ici'n e soni os re uctores e&lectores y la vivien a sera !uy eseable. En este !o!ento soy consciente e cinco genera ores el"ctricos i&erentes ,ue han si o a apta os para &uncionar con agua. Por lo !enos cuatro e ellos son e i&erentes &abricantes. El !"to o e alterar el tie!po y tratar con la chispa e resi uos es i&erente e una a aptaci'n a la siguiente. %n usuario ha !o i&ica o la sincroni.aci'n e la chispa e su genera or para luego <entro Buerto /uperior giran o el isco e tie!po a una posici'n no prevista por el &abricante. El isco e te!pori.aci'n se !antiene en su lugar por un blo,ueo 6@clave@9 barra ,ue se a0usta en un canal e corte en el e0e el !otor( igualan o a un canal si!ilar corte en el isco. La alteraci'n se consigue cortan o un nuevo canal en el e0e( per!itien o ,ue el isco te!pori.aci'n ,ue se coloca alre e or el e0e !ayor( pro ucien o el retraso te!pori.aci'n re,ueri a. Esta isposici'n ta!bi"n hace ,ue la chispa e resi uos ine&ica. y por lo ,ue pue e ser ignora a. Aun,ue este !"to o re,uiere el corte e una ranura( ,ue eli!ina la necesi a e cual,uier electr'nica y es una soluci'n !uy sencilla. /i uste cree ,ue la construcci'n e un electroli.a or a ecua o sera un proble!a o ,ue la canti a e corriente el"ctrica necesaria para el &unciona!iento sera e#cesivo( e0a ,ue te ense4e las ci&ras reales en cuesti'n: Bichael Eara ay( &ue un investiga or e#cepcional y !uy respeta o( ,ue investig' la corriente el"ctrica necesaria para convertir el agua en hi r'geno y o#geno !e iante electr'lisis. /us resulta os son acepta os por casi to os los cient&icos en to as partes. Aun,ue e#pres' los resulta os e su traba0o en t"r!inos ,ue no ten ra senti o para la persona pro!e io( el resulta o es ,ue una entra a el"ctrica e )(13 vatios pro uce un litro e gas el hy ro#y en una hora. En t"r!inos prcticos( esto signi&ica ,ue una corriente e 7.=H2 a!perios a =) voltios se pro ucir = litro e gas hi ro#i en una hora. De paso( s'lo uno casi escarga a e plo!o>ci o e batera ten ra una tensi'n e =) voltios co!o el esta o e carga co!pleta es =)(A2 voltios y un alterna or el vehculo pro uce alre e or e =3 voltios con el &in e cargar la batera. Es !s &cil entonces( para co!parar la sali a e gas e electroli.a ores irecta!ente a los atos pro uci os por Eara ay co!o se !uestra a,u( en base a una sali a e gas e =2 litros por !inuto ,ue es e H77 litros por hora: Eara ay: H77 litros en una hora( tiene )(=7* vatios o =778 e Eara ay -oyce: H77 litros en una hora( tiene HHA vatios o )==8 e Eara ay( sin pulso -oyce: H77 litros en una hora( tiene =A7 vatios o =.=I78 e Eara ay con pulsos

<ra!ton: H77 litros en una hora( tar a H7 vatios o ).1378 e Eara ay Gran parte e este no es !uy i!portante co!o se ha e!ostra o ,ue una tasa e pro ucci'n e gas e alre e or e 1 lp! 6=A7 lph9 es su&iciente para e0ecutar un genera or ,ue pro uce 2.277 vatios. /uponga!os ,ue la canti a !e i a es =778 !alo y ,ue tiene 1*7 lph e gas el hy ro#y( !s niebla e agua &ra( a e!s e aire( hacer &uncionar el genera or( entonces: Eara ay necesitara A31 vatios -oyce se necesitan 377 vatios sin pulso -oyce necesitara I) vatios con pulsos <ra!ton necesitara 1* vatios Finguna e estas ci&ras son i!portantes para el &unciona!iento e un genera or( ya ,ue con una e&iciencia el electroli.a or s'lo el 278 e Eara ay to ava e0a un e#ceso e genera or !asivo e cerca e 3 kilovatios en un genera or e kilovatios 2.2. La ganancia es en el &unciona!iento e un genera or co!o un !otor e co!busti'n interna e vapor y no en la gran e&iciencia el electroli.a or. Es !uy posible ,ue las ci&ras pesi!istas ,ue se !uestran arriba son el oble e lo ,ue real!ente se necesita( pero a ,ui"n le i!portaJ > Los hechos hablan por s solas( con varias personas ise!ina as en to o el !un o( ya se est e0ecutan o en los genera ores e agua. Buchos e los ise4os e genera ores i&erentes se han a apta o( por lo general( !e iante la !o i&icaci'n el volante e inercia( e relleno en la ranura y corte otro para arle una chispa e ) gra os espu"s e CD<. La e#periencia ha e!ostra o ,ue la *(* kDA ;on a D>tKin e genera or e !otor e gasolina y el traba0o e Danguar D>tKin e !uy largo pla.o( a apta os para &uncionar con agua sola!ente.

%so y esgaste <uestiones %n ho!bre ,ue vive en Alaska tiene !ucha e#periencia en el uso e &uentes e energa renovables y siste!as no convencionales e co!bustible. /us e#periencias son propensos a ser $til para cual,uier persona ,ue se proponga utili.ar un genera or el"ctrico( si se e0ecuta en el agua o en un co!bustible &'sil. Ll recuer a las e#periencias e un a!igo: Deci i' vivir &uera e la re ( por,ue le iba a costar M )7.777 para conectarse a la re y ,ue su casa no era tan gran e( ,ue eci i' ir a la ruta alternativa. ;e!os ise4a o un siste!a ,ue utili.a un converti or e 3 k: y tiene un genera or e A k: e -riggs N /tratton( con una capaci a e =1 k: e picos( e copia e seguri a . El siste!a cuenta con * paneles solares y un banco e bateras e )3 voltios con una capaci a e 377 a!perios. Cener largos as e verano a,u en Alaska( los paneles solares tienen capaci a !s ,ue su&iciente para cargar el banco e bateras en los as solea os. /in e!bargo( pero cuan o el a est nubla o o cuan o es invierno( cuan o s'lo hay seis horas e lu. solar( el banco e la batera no se carga total!ente. En estos !o!entos( el genera or se utili.a para recargar las bateras. Genera ores nortea!ericanos suelen tener os o cuatro sali as e =)7 voltios ca a uno e =2 a!perios( a e!s e una e )37 voltios e sali a no!inal e 11 a!perios. /i una e las os sali as e =)7 voltios se utili.a para cargar el banco e bateras( y luego te ,ue as s'lo con la otra e =)7 voltios e sali a para las necesi a es e energa e otros urante el tie!po en el banco e bateras se est cargan o. Esto no es una isposici'n satis&actoria co!o operar con un

ca!po a la !#i!a potencia y el otro un poco carga o o no utili.a as( provoca un ese,uilibrio en el ca!po el genera or( el ese,uilibrio el cigOe4al el !otor y el &racaso anillo o regula or entro e los seis !eses. Ca!bi"n causa &unciona!iento rui oso y el consu!o e#cesivo e co!bustible. E0ecutar e esta !anera( proporcionar un nivel e carga e *7 a!perios( el genera or corri' uro y &uerte e os a os horas y !e ia por a( y corrien o &ue un costo e M 127 por !es para la gasolina. El genera or no espu"s e cuatro !eses. <on el &in e e,uilibrar la carga en el genera or e reposici'n( un =2 KDA trans&or!a or re uctor ,ue cuesta !enos e M =777 se a ,uiri' e !anera ,ue la sali a )37>voltios se po ra utili.ar para con ucir =)7>voltios e,uipo. %n trans&or!a or ,ue se utili.a para esto necesita tener una capaci a e !ane0o e potencia ,ue es !ayor ,ue el au!ento e la capaci a el genera or. %na gran venta0a es ,ue el genera or e corriente se re u0o a la !ita para cual,uier nivel a o e los actuales e,uipos e ibu0a o ya ,ue el e,uipo est &uncionan o a s'lo la !ita e la tensi'n el genera or. El uso e este trans&or!a or e hecho una enor!e i&erencia( an o un resulta o e,uilibra o y proporcionar una veloci a e H7 a!perios e carga para el banco e bateras( as co!o tener el po er su&iciente para e0ecutar uso o!"stico( cuan o el banco e la batera se est cargan o. El resulta o &ue un tie!po e carga e tan s'lo una hora y veinte !inutos al a( con el genera or en !archa en silencio y sin proble!as. El consu!o e co!bustible ta!bi"n se re u0o a s'lo M I7 por !es( lo ,ue es s'lo una ,uinta parte e lo ,ue era( ,ue cubre el costo el trans&or!a or en !enos e cuatro !eses. Este genera or ha esta o &uncionan o urante os a4os sin ning$n proble!a en absoluto. La conversin paso a paso de un generador

/elKyn ;arris e Australia ha acce i o a!able!ente a co!partir la in&or!aci'n etalla a sobre c'!o se reali.a la conversi'n e un genera or e corriente estn ar para ,ue pue a correr sobre el agua sola. El genera or ,ue utili.a co!o un e0e!plo para este tutorial es un genera or e GP3777i:

El provee or es el ,ue AG+ Ba,uinaria es una e!presa australiana ,ue co!pra en e-ay por acciones e e!presas se erru!baron y reven e el e,uipo. El provee or ice: genera ores porttiles GP3777i tipo tienen una potencia e sali a !s suave( co!parable a las &uentes e los servicios p$blicos. Q eal para la ali!entaci'n e cargas !e ias( tales co!o: Las herra!ientas el"ctricas( tanto in ivi uales y e 1 &ases Las consolas e 0uegos( c!aras igitales ?r ena ores porttiles( vi eoc!aras Qlu!inaci'n y !icroon as Cala ros( a!ola oras Electro o!"sticos e cocina e carga resistiva 6es ecir( ca&etera( tosta ora9 E!ergencia para el ;ogar copia e seguri a e po er on e el po er se re,uiere )37v A e!s( estas uni a es son signi&icativa!ente !s silencioso,ue otros ebi o a la tecnologa e !otores re&ina a.

<aractersticas: Botor e <ali a <o!ercial: =H* cc e 3 tie!pos( I caballos e &uer.a( rbol e levas( el CDQ ignici'n B#i!a sali a e 3(7 kDA a )37 o 3=2 D e <A 6<orriente no!inal: )(I k:9 <ali a e servicio pesa o e construcci'n

AD+ 6regula or auto!tico e tensi'n9 Cres )37D y 3=2D uno ?utlets Protegi as =778 con n$cleo e cobre puro Acciona!iento irecto sin engrana0es Dise4o robusto !arco e la Pla.a Ecil > Arran,ue e retroceso La capaci a e aceite: 7(I litros

+evesti o e polvo en Einali.ar Ligero y co!pacto para una &cil !aniobrabili a 61A(2 Kg9 Fivel e rui o: *H El pri!er paso e la conversi'n es eli!inar el ep'sito e co!bustible ,ue se !antiene en su lugar con cuatro pernos:

Esto per!ite el acceso al carbura or ,ue espu"s se separa ya ,ue no se utili.ar:

El siguiente paso es construir un !ecanis!o e vlvula e liberaci'n e presi'n ,ue proteger el e,uipo e a4os en el caso i!probable e un au!ento !ayor( repentino e la presi'n causa a por el contacto no esea o e la !e.cla e gas e ;;? utili.a para ali!entar el genera or. Para ello( las partes se co!pran en la &erretera local. Los herra0es e lat'n son un barril e =) !!( una !u0er e =) !! C e cone#i'n y =) !! e un re uctor e la !anguera e H !! co!o se !uestra a,u

Los accesorios e plstico e PD< e R @a =>=53@ y un re uctor e=>=53 @tap'n( 0unto con la bolilla e un rat'n e !o a y un !uelle e co!presi'n relativa!ente "bil para sostener la pelota en su lugar urante el &unciona!iento nor!al cuan o la presi'n el gas es ba0a:

Estos co!ponentes se ensa!blan para pro ucir la vlvula e presi'n e liberaci'n

El interior el &lash>supresor se ve as:

La bola se !antiene en su lugar por el resorte ,ue per!ite el ;;? &luya !s all e ella( pero si un au!ento repentino e la presi'n ebe ocurrir( entonces la bola es &or.a o hacia arriba( abrien o una ruta e acceso a los !uchos agu0eros per&ora os en los accesorios e plstico:

<uan o la presi'n el gas is!inuye e nuevo( el resorte e!pu0a la bola ro ante hacia aba0o para sellar los ori&icios e liberaci'n e presi'n. /in e!bargo( /elKyn agrega un a icional resorte e la vlvula a la isposici'n. Este es un caso en ,ue el electroli.a or &alla para pro ucir un volu!en su&iciente e gas en el caso e un au!ento repentino e la e!an a. Esta vlvula est !arca o co!o un @vaco e alivio@ e la vlvula( aun,ue( en rigor( se trata e presi'n re uci a en lugar e un vaco real. La isposici'n se !uestra a continuaci'n. Por &avor( to!e nota el hecho e ,ue /elKyn utili.a el estilo e electrolyser ;ogg y ,ue el ise4o tiene un pelele construi o en "l( as ,ue si uste est usan o alg$n otro tipo e electroli.a or( por &avor( estar !uy seguro e usar al !enos un burbu0ea or entre el electroli.a or y el !otor( a pesar el hecho e ,ue hay !uy poca probabili a e ,ue el !otor !is>cocci'n y encen ien o el gas e ;;? en el electroli.a or. Para un !otor e este ta!a4o( un electroli.a or ,ue pro uce 3(2 o 2 lp! e ;;? ebe ser a ecua o. La a ici'n e vapor e agua &ra a trav"s e un tubo e Denturi( co!o se !uestra( tanto is!inuye la te!peratura el !otor y au!enta la potencia el !otor co!o la niebla convierte instantnea!ente a vapor e in&la!aci'n cuan o el gas e ;;? se in&la!a( au!entan o la presi'n entro el cilin ro y au!entan o la potencia e sali a.

A continuaci'n( una pie.a e S @6* !!9 e espesor placa e alu!inio se corta y se &or!a con el ta!a4o e la 0unta el carbura or ,ue no es un ele!ento si!"trico. Esto se hace !e iante el tra.a o e la 0unta y su trans&erencia a la placa e alu!inio( la per&oraci'n e los agu0eros y luego cortan o la &or!a el contorno. Los bor es se presentaron entonces para crear un buen a0uste en el !otor e babor.

Los tubos( placas( copias e seguri a e alivio e presi'n( alivio e vaco( 0untas( tornillos y tuercas son ensa!bla os co!o se !uestra arriba. La !ayora e los co!ponentes e la vlvula e alivio e presi'n se !uestran en la &otogra&a ha si o pinta a( lo ,ue ocurre para ocultar los i&erentes !ateriales ,ue se utili.a. En este punto un electroli.a or e cual,uier ise4o ,ue se pue e pro ucir al !enos 3(2 litros e !e.cla e gas e ;;? por !inuto est conecta o a la a !isi'n. El electroli.a or usa con !s &recuencia por /elKyn es el ise4o ;ogg revela a por "l anterior!ente en este captulo.

El !anual Cire en !archa y la cubierta el genera or e ahora se eli!inan. /'lo es necesario para eli!inar cuatro e los tornillos para ,uitar la tapa:

Este es el !otor con el tir'n e arran,ue y la tapa el soplan te eli!ina o. En @A@ se pue e ver el tipo e pulso !agn"tico e transistor encen i o e escarga pick>up en su posici'n original( atornilla o en su lugar a los A gra os antes el <entro Buerto /uperior. Esto ebe ser eli!ina o y una placa e alu!inio inserta a para per!itir ,ue el CDQ para ser !onta o en su nueva posici'n. Debi o a ,ue el nuevo co!bustible( es necesario retar ar el siste!a e encen i o. Esto se pue e hacer en una e os !aneras( ninguna e las cuales es especial!ente &cil( por lo ,ue pue e necesitar la ayu a e un taller e ingeniera. La &or!a !s &cil es !o i&icar el !otor instala o en el <entro Buerto /uperior. Este es el alu!inio /elKyn placa a apta ora CDQ ,ue "l hi.o e ) !! e espesor e chapa e alu!inio:

T co!o se !uestra a continuaci'n( la placa e soporte se per&ora con los ori&icios e ventilaci'n. En esta &otogra&a la placa a apta ora se acaba escansan o sobre la placa e soporte. Bs tar e( cuan o la posici'n e tie!po CD< se establece( la placa e a aptaci'n ser

atornilla a a ella usan o la parte superior e in&erior e tres agu0eros en el plato blanco. Esto blo,uea el !o!ento e ,ue el estableci!iento y el !o!ento nunca se ca!bian. En )7=7( cuan o la a aptaci'n e un genera or anterior( un !ecnico con e#periencia se le pregunt' para establecer la posici'n e la placa CDQ y !an ' a sesenta 'lares australianos para hacer eso.

Por $lti!o( las cubiertas y la e!pu4a ura e arran,ue necesitan ser atornilla a en su lugar. En lugar e pagar a alguien para establecer la sincroni.aci'n e la chispa nueva( es per&ecta!ente posible hacerlo uste !is!o. %n !"to o e&ica. es la siguiente: =. Barcar la carcasa el !otor en una ubicaci'n conveniente( co!o se !uestra en a!arillo en esta &otogra&a:

3. +etire la bu0a e inserte un estornilla or largo hasta la parte superior el pist'n se hace

sentir. Banual!ente girar el !otor 6en senti o horario para este genera or co!o pue e verse a partir e las pie.as curva as e segui ores en el volante9 hasta ,ue el estornilla or es hacia arriba ya no e!pu0a os. /e pue e to!ar !s e una vuelta para encontrar este punto con precisi'n. <uan o ese punto se encuentra( !arcar el volante irecta!ente en lnea con la !arca e la carcasa( ,ue uste acaba e hacer. Esto necesita e !arca o ,ue ser !uy preciso. 1. <ontin$e giran o el volante e inercia !uy lenta!ente hasta ,ue el estornilla or co!ien.a a ba0ar otra ve. y !arcar ese punto en el volante. %na ve. !s( esto tiene ,ue !arcan a ser !uy e#acto. 3. Bi a la istancia a lo largo el volante entre las os !arcas el volante ,ue acaba e hacer y luego hacer una !arca !s gran e en el volante e#acta!ente a !e io ca!ino entre sus os !arcas. /i precisa hacer( este nuevo punto es on e el volante es cuan o el

pist'n est e#acta!ente en el centro !uerto superior( ,ue es on e ,uere!os ,ue la chispa ,ue se pro u.ca. Esta !arca en el volante /elKyn es la siguiente:

4. A continuaci'n viene un poco e arit!"tica. El i!etro el volante es e =A7 !!(

,ue signi&ica ,ue su circun&erencia es 1(=3=2H # =A7 U 2*2(2 !! y ya ,ue hay 1*7 gra os en ca a rotaci'n el volante( entonces el bor e e#terior el volante se !over =(2I !! para ca a uno e estos gra os. La especi&icaci'n el !otor ,ue la sincroni.aci'n e la chispa es e A gra os antes el <entro Buerto /uperior y ,uere!os ,ue la chispa se pro u.ca precisa!ente en el PB/( lo ,ue signi&ica ,ue ,uere!os ,ue A # =.2I U =).2 !! e la circun&erencia el volante ,ue han pasa o antes e ,ue la chispa se pro uce. *. Para lograr este retraso en la sincroni.aci'n e la chispa( el CDQ necesita ser !ovi o =)(2 !! en la irecci'n ,ue gira el volante. %ste se ar cuenta ,ue para este ca!bio e tie!po i!portante( el a0uste el CDQ es !uy pe,ue4a( s'lo la !ita e una pulga a. I. <uan o el a0uste e CDQ se ha hecho( el tie!po se pue e co!probar con una lu. e regulaci'n el auto!'vil conecta o al cable e la bu0a. El !otor se pue e girar con un tala ro el"ctrico. A !e i a ,ue el volante est giran o rpi o y el estello e lu. e la l!para e tie!po es !uy corto( hace ,ue la !arca el volante parecen ser estacionaria( a pesar el hecho e ,ue est pasan o por !uy rpi a!ente. /i el a0uste CDQ es correcta( entonces la !arca central hecha en el volante se parecen ser estacionaria y e#acta!ente alinea a con la !arca hecha en la carcasa.

8. Botores e gasolina !s pe,ue4os tienen la oportuni a

e la chispa situa o entre A gra os y =7 gra os antes e <entro Buerto /uperior. /i resulta ,ue uste no sabe cul es el calen ario e su genera or particular( es ecir( a continuaci'n( co!plete el proce i!iento el volante !arca o el paso 3 arriba( pero hacer tres !arcas a icionales a ca a la o e la !arca el PB/. El espacio !arca los =(2 !! e separaci'n( ya ,ue har una escala ,ue !uestra ca a gra o a partir e 1 gra os antes el PB/ a 1gra os espu"s e CD<. <uan o la lu. e sincroni.aci'n se usa( a continuaci'n( !uestra e#acta!ente on e se pro uce la chispa y si el !otor tena una sincroni.aci'n e la chispa original ,ue no &ue e A gra os antes el PB/( a continuaci'n( la escala !uestra in!e iata!ente cunto !s el CDQ necesita ser !ovi o para establecer la chispa e#acta!ente on e uste ,uiere ,ue ocurra. La niebla e agua &ra ?btenci'n e las &inas gotitas e agua en el !otor pue e hacerse e os !aneras i&erentes. La pri!era !anera es usar un tubo e Denturi( ,ue genera una pulveri.aci'n &ina e gotitas cuan o el aire se !ueve rpi a!ente !s all e un pe,ue4o agu0ero lleno e agua. Pue e ,ue no hayas nota o( pero este !"to o ha si o utili.a o a!plia!ente en pulveri.a ores e per&u!e y es !uy e&ica.. /elKyn escribe c'!o se construye un tubo e Denturi: %n corto tra!o e =53 @62 o * !!9 e i!etro tubo e cobre se utili.a. Esto est general!ente isponible en los su!inistros e cale&acci'n central y si hay alguna i&iculta en encontrar alguna( entonces su gara0e local probable!ente le pue e irigir a un provee or 6si es ,ue no s'lo le an una corta longitu e su propio su!inistro9.

El tubo e cobre es la cale&acci'n con un soplete e gas e un &ontanero y se inclin' !uy espacio y con cui a o a la &or!a ,ue se !uestra arriba. Algunas personas encuentran $til para insertar una longitu e !aterial &le#ible a ecua o a la tubera antes e iniciar la &le#i'n > algo as co!o el !aterial el !uelle en espiral e acero utili.a o para apoyar cortinas > co!o ,ue ayu a a !antener el tubo e cobre se oble al estar obla a. A continuaci'n( el e#tre!o e la tubera e cobre ,ue se &or!a la bo,uilla( se llena con sol a ura e plata y el e#tre!o presenta a plana. Entonces( un pe,ue4o agu0ero per&ora o a trav"s e ,ue se enchu&e sol a ura e plata. La broca !s pe,ue4a posible se ebe utili.ar para esto( aun,ue el agu0ero pue e tener ,ue ser per&ora os a un i!etro ligera!ente !ayor( epen ien o e lo ,ue re,uiere el !otor 6,ue se encuentra por ensayos sucesivos9:

Este tubo Denturi es para ser inserta a en el cas,uillo e lat'n $lti!a antes e ,ue el !otor( por lo ,ue un =53 @agu0ero se per&ora a trav"s el lat'n y luego el tala ro se eli!ina !uy lenta!ente en un pe,ue4o ngulo( el ngulo e arrastre hacia aba0o sien o la longitu el e0e e la cone#i'n e lat'n. El tubo e cobre e Denturi se inserta entonces a trav"s el ori&icio y coloca o e !o o ,ue el ori&icio e Denturi est alinea o e#acta!ente con la lnea central el accesorio e lat'n y se coloca e#acta!ente en el centro e la secci'n transversal e la cone#i'n e lat'n y luego sol a o en su lugar:

El !"to o ,ue /elKyn utili.a para blo,uear el e#tre!o el tubo e cobre con sol a ura e plata es para sellar el e#tre!o el tubo con cinta y llenar el tubo con arena e grano &ino e esta !anera:

T a continuaci'n( el tubo se calienta con la lla!a el soplete e gas y la e0ecuci'n e la sol a ura en la parte tope el tubo. <uan o la sol a ura se haya en&ria o( la cinta se retira y se retira la arena tocan o el tubo. <uan o el agu0ero se ha per&ora o a trav"s e la sol a ura( se sopla aire a trav"s e "l para esalo0ar cual,uier arena restante y( a continuaci'n el agua es &or.a a a trav"s el ori&icio. <o!o el tubo es corto( la arena restante se pue e ,uitar co!$n li!piapipas o cual,uier ispositivo si!ilar li!pie.a elga o. El tubo e Denturi instala o se pue e ver a,u:

La segun a !anera e intro ucir niebla e agua &ra en la corriente e aire ,ue entra al !otor es el uso e un co!ercial e @genera or e niebla estan,ue@( ,ue se pue en co!prar en los puntos e ali!entos para !ascotas. Estos tienen ,ue ser ali!enta os el"ctrica!ente y alo0a os en su botella e agua. Algunas e las versiones !s avan.a as &lotan en la super&icie el agua para ,ue la secci'n genera ora e niebla est" sie!pre su!ergi a a la pro&un i a i eal e &unciona!iento por eba0o e la super&icie el agua. El genera or ebe &uncionar bien con 2 lp! e gas e ;;?( !s vapor e agua &ra. <ual,uier ise4o e electroli.a or pue e ser utili.a o. /in e!bargo( cuan o se utili.a con el agua e lluvia( el electroli.a or ;ogg atraer alre e or e =(3 a!perios por celular( an o un total e entra a e alre e or e ==2 vatios cuan o se e0ecuta en un su!inistro el"ctrico e =) voltios. Bientras ,ue el agua e lluvia es supuesta!ente pura( la reali a es ,ue rara ve. es y su capaci a para llevar una corriente vara enor!e!ente e un lugar a otro y a$n !s a!plia!ente e pas a pas. /in e!bargo( con respecto al agua( /elKyn ice: El agua ,ue uso es trata a e una !anera especial para asegurarse e ,ue el electroli.a or se e0ecuta en la te!peratura !s ba0a posible y el a!pera0e. Para ello( utili.an o el agua e lluvia es un eber y el agua e lluvia ,ue viene e una cubierta e acero es la !e0or.

Las bo!bas se e0ecute urante apro#i!a a!ente una hora espu"s e lo cual los tubos ;ogg se lav' co!pleta!ente con agua estila a y luego se e0a secar por co!pleto. Esto eli!ina cual,uier resi uo e los electro os e !alla e acero ino#i able( hacien o ,ue la tasa e pro ucci'n e gas !ucho !ayor. Vue utili.an una batera e auto co!$n para generar el gas e ;;? necesario para iniciar el &unciona!iento el genera or( espu"s e lo cual( un carga or e batera estn ar i!pulsa o por la sali a el genera or se utili.a para !antener la batera e arran,ue se repona.
9ota' "ste documento ha sido preparado nicamente con fines informativos y no debe interpretarse como un estmulo para construir cualquier dispositivo nuevo ni para adaptar

cualquier dispositivo e)istente. %i usted reali!a cualquier tipo de obras de construccin, entonces usted lo hace bajo su propio riesgo. 6sted y slo usted, es responsable de sus propias acciones. "ste documento no debe ser visto como una aprobacin de este tipo de adaptacin ni como generador de proporcionar cualquier tipo de garanta de que una adaptacin de este tipo podra funcionar para usted personalmente. "ste documento se limita a describir lo que se ha logrado por otras personas y no debe tener en cuenta que por ser un modelo a prueba de tontos para su reproduccin por cualquier otra persona.

;ay os vi eos e TouCube ,ue !uestran un genera or est operan o en lo ,ue parece ser s'lo el gas el hy ro#y solos: Di eo = y Di eo ) y !ientras ,ue la operaci'n no parece estar en cual,uier lugar cerca e la plena potencia( la a ici'n e vapor e agua &ra hara probable!ente una i&erencia i!portante para el ren i!iento( pero s e!uestra ,ue un genera or e u a se pue e e0ecutar sin necesi a e utili.ar ning$n co!bustible &'sil. El circuito e chispa en el v eo aparece por pri!era ve. para ser acciona o por una uni a e re pe,ue4a( pero a !e i a ,ue el genera or se encien e una l!para potente( ,ue la entra a el"ctrica po ra casi con to a seguri a a cargo e la sali a el genera or cuan o se est e0ecutan o. /iste!a e /tan Beyer Qnyecci'n e Agua. Bientras ,ue la a aptaci'n sencilla anterior &uncionar para un genera or el"ctrico ,ue es estacionario y ,ue est ise4a o para proporcionar gran es canti a es e energa el"ctrica( algunos e los cuales pue e ser utili.a o para pro ucir gas hi ro#i a partir e agua( es !ucho !s i&cil e e0ecutar una gasolina e gran capaci a 5!otor e gasolina e &or!a continua con s'lo agua co!o el @co!bustible@. Para !otores !s gran es estina os a la pro ucci'n e potencia !ecnica( es necesario un siste!a !s potente( co!o el esarrolla o por /tan Beyer e A!"rica. Aun,ue han pasa o !uchos a4os es e la !uerte s$bita( alta!ente sospechoso e/tan Beyer( en la !e i a ,ue yo sepa( su ise4o no se ha replica o( sobre to o por,ue la gente no entien e la in&or!aci'n ,ue e0' tras e s. /in e!bargo( reciente!ente( un ho!bre cuya 0uris icci'n QD es @;)?poKer@ ha ayu a o a e#plicar lo ,ue /tan,uera ecir( y gran parte e la siguiente escripci'n se ebe a la istribuci'n e la co!prensi'n p$blica y libre!ente. Patente cana iense ).7*I.I12 e /tan tiene una isposici'n en la ,ue el inyector es,ue!tica !uestra la inyecci'n en el !otor e tres co!ponentes separa os:

%no e los co!ponentes se escribe co!o gas ioni.a o y el aire a!biente se ha !enciona o. El segun o co!ponente es parte el gas e escape caliente ,ue es vapor e agua ali!enta o a trav"s e una vlvula e li!itaci'n( re&eri o co!o @gas inerte@. El co!ponente e inyecci'n tercera es una pulveri.aci'n !uy &ina e gotitas e agua o agua &ra @neblina@. Esta !e.cla e tres co!ponentes se pasa entre los electro os e alta tensi'n y si la !e.cla no se in&la!a espontnea!ente( entonces se encien e con una chispa. %na versi'n e inyectores reco!en a os e /tan para un !otor actual se !uestra co!o esto:

Esta es una secci'n transversal ,ue !uestra s'lo os e las tres entra as e gas ,ue &luyen a trav"s e este tap'n inyector 5 chispa. <a a entra a e gas tiene su paso e ali!entaci'n propia ,ue lleva a cabo entre el electro o central y el electro o e#terior circular( y ca a tubo ali!enta or tiene su propia vlvula uni ireccional para i!pe ir el !ovi!iento e la energa e &or.ar el co!bustible entrante atrs hasta el tubo e ali!entaci'n ,ue es. Esta es s'lo una e las !aneras ,ue /tan e!uestra ,ue se pue e hacer. A,u es su iagra!a e una entra a e os cilin ros e co!bustible el !otor( aun,ue se aplica igual!ente bien a cual,uier n$!ero e cilin ros:

Vuiero subrayar ,ue esto es s'lo un es,ue!a e#plicativo y no tiene vlvulas e a !isi'n y escape se abren cuan o las bu0as e encen i o &uego. A e!s( los pistones no suben y ba0an 0untos( pero su !ovi!iento est escalona o para ar un i!pulso !enos esigual en el cigOe4al. El punto a estacar a,u es ,ue el consu!o e co!bustible es a trav"s e las vlvulas estn ar y los enchu&es e chispa or inarios se !uestran. /in e!bargo( este iagra!a e la Patente e EE.%%. 2.)H1.A2I se basa en la utili.aci'n e un electroli.a or y /tan encontra o una !anera e evitar la necesi a e un electroli.a or. Para ello( /tan @Procesa or e Gas@ es un ispositivo real!ente la clave( a pesar e ,ue sea lo ,ue parece ser una construcci'n bastante si!ple. Eunciona !e iante el bo!beo e la energa lu!inosa en los co!ponentes e los co!bustibles. Esto pue e no parecer gran cosa pero es lo !s e&initiva!ente posible( e hecho( es el cora.'n el siste!a e /tan. A e!s e la energa

a icional( los co!ponentes e co!bustible se estac' ta!bi"n por alta tensi'n e corriente continua pulsante aplica a e tal !anera ,ue tien e a tirar e las !ol"culas entre s co!o ,ue &luya !s all en el !otor. El Procesa or e Gas se construye a partir e os cilin ros e !etal alta!ente re&lectantes( H* io os e!isores e lu. 6@LED@9 y un a0usta o cui a osa!ente e alto volta0e e la &uente D< por i!pulsos. Los tubos ,ue re&le0an se utili.an para hacer el rebote e lu. hacia atrs y hacia elante in e&ini a!ente hasta ,ue sea absorbi a por las !ol"culas ,ue pasan. La elecci'n e los LEDs es !uy i!portante co!o la longitu e on a e la lu. ebe ser a apta o a las &recuencias resonantes e los co!ponentes e co!bustible ,ue pasan. Lser LED se pue e utili.ar( pero tienen ,ue estar en un ngulo ligera!ente para ,ue pue an recuperarse y llenar co!pleta!ente una secci'n e paso e gas e gas procesa or. El &unciona!iento es si!ple en concepto. /eis bancos e iecis"is LEDs estn instala os en el cilin ro e#terior ,ue tiene una super&icie interior puli o. Para ver el e&ecto e ca a LED( tenga en cuenta s'lo un LED en su propia:

La lu. LED brilla en el tubo interior ,ue tiene una super&icie e#terior !uy puli a. En el iagra!a anterior( la lu. se !uestra en ro0o( y los in ica ores LED superiores e las seis colu!nas e LEDs se pue en ver. La lu. es luego re&le0a a e vuelta al cilin ro e#terior e nuevo:

La lu. re&le0a a se !uestra a,u en a!arillo aun,ue es i "ntico en longitu e on a a la secci'n !ostra a en ro0o. Esta lu. re&le0a a se re&le0a e nuevo por el tubo e#terior y ,ue se repite una y otra ve. hasta ,ue la totali a e la .ona entre los os tubos se llena co!pleta!ente con la lu.. Esto suce er con un solo LED( y ,ue la lu. se seguir re&le0a a hacia atrs y hacia elante in e&ini a!ente si no chocan con una !ol"cula e gas. Ese es el e&ecto e un solo LED( pero hay seis in ica ores LED e nivel superior( ca a uno. La pro ucci'n e lu. e la !is!a &recuencia y el re&uer.o el po er "ca a uno e los otros cinco in ica ores( pro ucien o una lnea general !uy potente e la lu. Lo !is!o ocurre en el plano vertical con la lu. ,ue rebota hasta el &on o e los tubos( y co!o los LED en los istintos niveles generan i&erentes longitu es e on a( hay una &uerte interacci'n entre las on as e &recuencia i&erentes( pro ucien o &recuencias inter!e ias e un proceso con la t"cnica no!bre e @hetero ino@:

En este iagra!a no ha si o posible !ostrar la &or!a en ,ue la lu. re&le0a a es e ca a LED interact$a con la lu. e to os los otros LEDs( pero hay una entre!e.cla co!pleta e las vigas. Los LEDs se !uestran con un ta!a4o e#agera o !ucho y espacia!iento para ar un iagra!a ra.onable!ente co!prensible. El iagra!a e arriba( apenas in ica el nivel e intensi a e la lu. en el interior el Procesa or e Gas( y ,ue es e s'lo seis e las noventa y seis LEDs instala os en reali a . Es un poco i&cil visuali.ar este ispositivo( pero el gas 6 e cual,uier tipo9 &luye hacia arriba a trav"s e una circular en &or!a e ros,uilla espacio entre os tubos y est golpea a por un nivel !uy alto e energa e la lu. e la &recuencia apropia a. @;)?poKer@ cree ,ue las &recuencias 'pti!as e LED son co!o se !uestra a,u:

y aun,ue( co!o es l'gico( no he si o capa. e encontrar un provee or e LED para estas &recuencias e#actas( la !ayora e los LED e!iten una ban a e &recuencias en lugar e s'lo una sola &recuencia( por lo ,ue los LEDs e traba0o ebe incluir las &recuencias ,ue se !uestran a,u. El &unciona!iento el procesa or e gas se !e0ora a$n !s !e iante la aplicaci'n e un pulso e alto volta0e entre los cilin ros !etlicos interior y e#terior. Esta tensi'n hace hincapi" en las !ol"culas el gas ,ue &luye entre los os cilin ros y por,ue es pulsa o( se aplica una acci'n tiran o e las !ol"culas( ten ien o a separarlos:

<o!o con to as las e alta potencia e energa libre siste!as( tenien o el ispositivo opere en resonancia es !uy i!portante. /i to ava est isponible( el e#celente vi eo pro uci o por@;)?poKer@: a,u se !uestra lo ,ue el &unciona!iento el circuito resonante es to o. -reve!ente( la &recuencia e la on a e con ucci'n ,ue pasa a trav"s el evana o @A@ en el iagra!a anterior( se a0usta hasta ,ue casi no &luye corriente a trav"s e icho evana o. Esta es la !is!a ,ue sintoni.ar una ra io a una estaci'n e ra io en particular > en a!bos casos( la se4al a esa &recuencia encuentra casi i!posible para con ucir cual,uier corriente a trav"s el evana o. Esto hara ,ue se sospecha ,ue casi ninguna corriente &luir en el evana o e sali a( pero eso no es el caso por,ue ,ue la corriente &luye en el secun ario el !e io local 6 espu"s e to o( a,u no hay cone#i'n el"ctrica entre las os bobinas( por lo co!$n senti o se ice ,ue los electrones &luyen en li,ui aci'n @A@ no salga e la bobina e otro tipo9. Esta operaci'n e resonancia le a una cortesa e energa !ayor ganancia el !e io a!biente local. El ob0etivo el procesa or e gas es !o i&icar cual,uier gas &luye a trav"s e ella( aire( vapor e agua( hi ro#i( o sea( a uno e sus alta!ente carga as( esta os e alta energa. El alto volta0e aplica o a los cilin ros e !etal el procesa or e gas no &luye a trav"s el gas entre los cilin ros. En su lugar( proporciona una !uy alta carga electrosttica Plus en el cilin ro e#terior y una cala!ina !uy alto en el cilin ro interno( y estas os cargas opuestas tirar e las partes carga as e ca a !ol"cula hacia s !is!os. Los iones e gas carga os positiva!ente se estira hacia el cilin ro interno negativo y los iones e gas carga os negativa!ente se estira hacia el cilin ro e#terior positiva. /tan utili.a esta t"cnica en el aire ,ue entra cuan o se utili.a un electroli.a or para ali!entar un !otor:

/in e!bargo( la pre&erencia e /tan es utili.ar aire( niebla e agua y algunos e los gases e escape e la carrera e traba0o anterior al po er sus !otores. Este es un !"to o e&ica. co!o @;)?poKer@a&ir!a ,ue ha vola o parte e un !otor e coche li!pio a trav"s el cap' el coche( y eso in ica ,ue hay un !ont'n e energa isponible e los tres co!ponentes 6aun,ue( i eal!ente( uste esea conseguir el !o!ento a ecua o y no sobre el estr"s el !otorW9. %na cosa ,ue @;)?poKer@ se4ala es ,ue los inyectores su!inistra os para la conversi'n e cual,uier coche para &uncionar con co!bustibles alternativos co!o el gas natural( pue e ser a apta o para ser el e,uivalente e los inyectores especiales e /tan( si un par e electro os e alto volta0e se a4a en a ca a inyector y se ali!enta e un circuito e i!pulsos co!o la e /tan @<ircuito intensi&ica or e tensi'n@. El acuer o sera entonces as:

%na e ))7 pginas @Qn&or!e C"cnico@ e /tan Beyer a,u se pue en escargar e &or!a gratuita( aun,ue ta!bi"n le pue e proporcionar !s in&or!aci'n e lo ,ue uste sie!pre ,uiso saber sobre el te!a. Peter Lin e!ann ha e!ostra o ,ue una versi'n !uy si!pli&ica a e un siste!a e inyecci'n e /tan pue e operar !otores pe,ue4os irecta!ente en el agua sola. Per!tan!e sugerir ,ue no es el agua ,ue provoca la e#plosi'n( pero en su lugar( ,ue la chispa e alta potencia provoca la isociaci'n e algunos e vapor e agua( pro ucien o hi r'geno y o#geno ,ue luego encen er( convirtien o el resto el vapor e agua a la &lash>vapor( hacien o ,ue el !otor &uncione co!o un !otor e co!busti'n interna e vapor. El vi eo !uestra una corta ora e c"spe e &unciona!iento el !otor en una chispa ,ue se pro uce ie. u once gra os ante el <entro Buerto /uperior:

Desarrolla o en con0unto con la Energetic Eoru!( la t"cnica se basa en el estilo e Aaron 5 Gotoluc e operaci'n con el circuito !ostra o en este v eo( aun,ue el @Direct ;its@ chispa e re&uer.o ,ue se !uestra a,u bien po ra hacer !s &cil la circuitera. ?bvia!ente( con esta tecnologa para operar un genera or el"ctrico estn ar sera un ob0etivo i!portante(

sobre to o por,ue no parece ser poca necesi a e#istente tanto.

e a0ustar la sincroni.aci'n e la chispa

Peter LoKrie e Fueva Xelan a esarrolla o un siste!a e electr'lisis para su uso con los !otores e co!busti'n interna. Al igual ,ue los siste!as anteriores( Peter ali!enta un aerosol e gotitas e agua &inas en el !otor( utili.an o un carbura or( su!inistra o por un tan,ue e agua. Ca!bi"n se ali!enta en algunos gases e escape y el gas hi ro#i calenta a( ,ue es una t"cnica ,ue es casi i "ntico al !"to o e /tan Beyer. Peter ta!bi"n pro uce un volu!en !uy gran e e gas hi ro#i con un !"to o !s inusual. Ll usa un elta e la heri a( el alterna or GE< !arino 6aun,ue "l ice ,ue el alterna or e un ca!i'n ,ue lo hacen9. /e !o i&ica el alterna or !e iante la eli!inaci'n e los io os en su interior y llevan o ca a una e las tres &ases e bobina os a sus co!ponentes electr'nicos. Ll usa ca a una e las tres &ases e bobina os e una c"lula e electr'lisis e energa. /e aplica s'lo ) voltios o !enos( a la D< li,ui aci'n el alterna or( ,ue es sobre el !ni!o ,ue per!ite ,ue el alterna or a traba0ar. La corriente continua su!inistra a sea in&erior a un a!pli&ica or( !ientras ,ue la corriente pulsa a a las cel as e electr'lisis es !ucho !ayor. <uan o un a!per!etro co!ple!ento sobre ro ea a los cables a las c"lulas( una corriente e al !enos A77 a!perios se !uestra. %n punto e particular inter"s es el in uctor 6bobina9 coloca o entre las cel as e electr'lisis y los evana os el alterna or. Pe ro lo escribe co!o un estrangula or e una &uente e ali!entaci'n e 1>&ase in ustrial. /e co!pone e un n$cleo e acero la!ina o con una l!ina e cobre heri a a su alre e or. Esto se parecen !ucho a la isposici'n utili.a a por /tan Beyer y ya se ha escrito anterior!ente en este ocu!ento. Peter se ha ,ue a o un !otor e =.*77 cc e coches a 2.277 rp! con la pro ucci'n e gas e sus c"lulas. Ll cree ,ue su !"to o e casca a e la pro ucci'n e gas e las c"lulas a trav"s e uno al otro( pro uce una &or!a !s activa e gas el hy ro#y. Ca!bi"n utili.a un interca!bia or e calor ,ue per!ite ,ue los gases e escape para precalentar el gas hi ro#i antes e ,ue se pase al !otor 6un !"to o ta!bi"n utili.a o por /tan Beyer para el &unciona!iento e un coche en el agua sola9. Peter ta!bi"n utili.a i!pulso vlvulas acciona as para controlar el &lu0o e gas para el !otor co!o se !uestra a,u:

El uso e agua en los !otores. Be pue e co!pren er alguien tiene i&iculta es con la aceptaci'n e la i ea e ,ue el agua pue e ser utili.a a co!o parte el co!bustible entro e un !otor e co!busti'n interna. /in e!bargo( hay un vie0o re&rn ,ue @lo cierto es e#tra4o ,ue la &icci'n@( y ,ue sin u a parece aplicarse en este caso. En pri!er lugar( es esencial para aceptar el hecho e ,ue pue e ser un co!ponente i!portante entro el !otor( ya ,ue esto ha si o e!ostra o por varias personas i&erentes ,ue no se conocen entre s y ,ue viven en i&erentes pases alre e or el !un o. En segun o lugar( espu"s e haber acepta o ese hecho( el siguiente paso es preguntar ,u" es e#acta!ente lo ,ue suce e con el agua. Be he encontra o con un interesante ocu!ento e &echa !ayo e )77H. Fo he si o capa. e rastrear su origen con el &in e pe ir per!iso para repro ucirlo a,u( as ,ue si uste sabe c'!o ponerse en contacto con el autor( por &avor hga!elo saber. /e trata e un in&or!e sobre las pruebas e un real e#peri!entales en un !otor e co!busti'n interna: El calor a!biental en la conversi'n e traba0o. Agua>vapor coche( concepto si!ple: si!ple !otor ?tto ,ue va e nebuli.aci'n e

agua utili.an o el estn ar o&&>the>shel& hu!i i&ica or ultras'nico 6Diesel 3 tie!pos &uncionar tan bien... incluso po ra &uncionar !e0or9.

6ltrasnico

L:Q ,,1- humidificador ultrasnico

%n hu!i i&ica or ultras'nico utili.a un ia&rag!a e !etal vibran o a una &recuencia ultras'nica( al igual ,ue el ele!ento en una alta &recuencia el altavo. ( para crear gotitas e agua. %n hu!i i&ica or ultras'nico es por lo general en silencio( y ta!bi"n pro uce una niebla &ra. +egistro e replicaci'n: hu!i i&ica or ultras'nico e vapori.aci'n el agua la basura 7()2 por hora se establece en =51 e su po er. %se el hu!i i&ica or e agua a la entra a e aire. Vuitar el carbura or 6o inyecci'n e !aterial en su caso9 y el &iltro e la pri!era. La &or!a e plu!ero a la entra a e aire !otor ebe ser tan corta co!o sea posible para evitar las gotas e agua !icros crea os por el hu!i i&ica or recogi a en el interior el tubo ,ue ali!enta la niebla e agua a la entra a e aire el !otor. El !otor usa o era una => cilin ro )77 cc genera or el"ctrico. El !otor &uncion' !uy lenta!ente al principio. En el caso e un !otor 3>tie!pos e ?tto( es posible para acelerarlo utili.an o un cartucho e gas propano. El !otor tien e entonces a @blo,uear@ en una ban a e rp! !s alto( on e el gas propano se pue e cortar e &or!a per!anente. El aire ,ue entra en el !otor tiene una te!peratura e )) Y <( !ientras ,ue en pro!e io la te!peratura el aire ,ue sale el !otor era >=* Y < 6a 1A Y < e escenso9. Esto es increble > pero este concepto real!ente &uncionaW Pue e hacer ,ue el !otor e un coche e inactivi a con este !"to o. El agua pue e ser necesario un poco e calor. De encen i o no es necesario pero &acilita el !otor en !archa. Pue e ,ue tenga ,ue @girar la llave@ en varias ocasiones 6sobre la base e esta prueba e replicaci'n9. En el caso e un !otor iesel( pue e ,ue tenga ,ue ree!pla.ar los inyectores con alg$n tipo e bu0a( co!o en un !otor AE+?P/ o los enchu&es e uso Eirestor! o cual,uier otra cosa ,ue es capa. e ar al agua un chorro a icional a trav"s e escarga e plas!a( para au!entar la el ren i!iento a$n !s. %ste pue e hacer un traba0o genera or e gasolina con vapor e agua( ta!bi"n una corta ora e c"spe ( etc Ahora > cuan o vagabun ea te has i o Zal bor eZ lo ,ue necesita para au!entar la potencia un poco !s( las opciones posibles son: la a ici'n e hi r'geno o ;;?( el precalenta!iento el agua 6posible!ente con la energa solar9( a4a ien o un poco e co!bustible o el espritu( el encen i o e gran alcance o tal ve. algo e polari.aci'n !agn"tica. Este concepto es p$blico y se pue e e#peri!entar con ella por su cuenta. /iga las precauciones e seguri a y use el senti o co!$n.

Fo espere resulta os a altas rp! en la e0ecuci'n e la prueba por pri!era ve.. Es un concepto !uy bsico( ,ue !uestra un solo tipo e trans&or!aci'n el calor el !e io a!biente en la presi'n y el traba0o $til. A e!s( no pre>calentar el !otor antes e usarla. El !otor no ebe estar calienteW %n poco e historia &sica: Durante el pri!er golpe e un !otor 3>tie!pos ?tto( el pist'n se !ueve hacia aba0o y aspira el aire a!biente en el cilin ro. Durante la carrera e segun os( el pist'n se !ueve hacia arriba y co!pri!e el aire a una presi'n e )2 bares 6at!'s&eras9. De acuer o con la @ley el gas i eal@: P # D U n # + 6!9 # C la te!peratura se eleva ebi o a la co!presi'n por enci!a e su te!peratura a!biente inicial. La relaci'n e co!presi'n el !otor au!entar la te!peratura( tpica!ente hasta 327 Y< a 277 Y<. Este segun o ata,ue e un !otor ?tto necesita energa para <?BP+E/Q[FW Ahora consi ere!os lo ,ue va a pasar con las gotas e agua !icrosc'picas conteni as en el aire entro el cilin ro. /i el agua se convierte instantnea!ente a vapor e in&la!aci'n( entonces su volu!en se incre!enta ra!tica!ente( au!entan o la presi'n entro el cilin ro y ali!entar el pist'n urante su carrera e traba0o y el al!acena!iento e energa en el volante. Cenga en cuenta ,ue la niebla e agua no es vapor e agua... no es un gasW Es to ava un l,ui oW La i&erencia !s i!portante se hace evi ente urante la carrera e co!presi'nW A !e i a ,ue el pist'n co!ien.a a !overse hacia arriba para co!pri!ir el aire ,ue contiene las gotas e agua( presi'n y calor( co!o se ha escrito antes( co!ien.an a au!entar. Pero la propia co!presi'n no es capa. e elevar la te!peratura el agua irecta!ente( ya ,ue el agua es to ava un l,ui o y por lo tanto la te!peratura el agua no se ve a&ecta a e una !ayor presi'nW As ,ue al principio( s'lo la te!peratura el aire se eleva ebi o a la co!presi'n. Pero pe,ue4as gotas e agua estn presentes en el interior el cilin ro( y co!o la te!peratura el aire se hace !ayor y !ayor ,ue la te!peratura e las gotas e agua( el calor e!pie.a a &luir es e el aire en las gotitas e agua( calenta!iento e los !is!os hastaW Pero !ientras la te!peratura el agua no llega a su punto e ebullici'n( las gotitas no se e#pan a ebi o a este au!ento e la te!peratura y ,ue si!ple!ente se !antenga el !is!o volu!en. As las gotitas e agua ,ue act$a co!o un absolve or e calor urante la carrera e co!presi'nW -a0e el &uego i!plica is!inuir la presi'n( y ba0ar la presi'n urante la carrera e co!presi'n i!plica ahorro e energa urante la carrera e co!presi'nW Por &avor( eche un vista.o en el siguiente gr&ico 6sin p"r i as se incluyen en el clculo9:

El gr&ico !uestra la presi'n entro e un cilin ro e !otor 3>tie!pos en relaci'n con el tie!po( co!en.an o es e el principio e la carrera e co!presi'n 6segun o9( ,ue ter!ina con el &inal e la carrera e traba0o 6tercera9. El traba0o ,ue se necesita para la carrera e co!presi'n est representa o por la integral e la gr&ica( es e el i.,uier o para el !arca or a!arillo. El traba0o ,ue se reali.a por el pist'n urante la carrera e traba0o est representa o por la integral e la gr&ica e la !arca a!arilla en el e#tre!o erecho el gr&ico 6)7.777 en la escala e tie!po9. Da!os a suponer ,ue el !otor es un i eal 6p"r i a>!enos9. La lnea el gr&ico e color ro0o representa la presi'n entro el cilin ro el !otor( si no hay agua presente( y no se pro uce la ignici'n. La gr&ica es si!"trica al centro !uerto superior 6la !arca a!arilla en el centro9( as ,ue pusi!os en la energa en la co!presi'n y se obtiene la !is!a canti a e nuevo urante la carrera e 1 6carrera e potencia9. Fo hay p"r i a( no hay ganancia. Cene!os cero positivo y negativo. La lnea el gr&ico a.ul !uestra lo ,ue suce e( si gotitas e agua !icrosc'picas estn presentes. La presi'n no sube tanto co!o en el caso sin gotitas e agua( ebi o a ,ue el agua act$a co!o un absolve or e calor urante la carrera e co!presi'n( y esto is!inuye la presi'n ta!bi"n. La &or!a e la gr&ica ca!bia( e !o o ,ue la si!etra e las carreras e co!presi'n y potencia no est all por !s tie!po( lo ,ue resulta en un au!ento e la energa. Eactores ,ue a&ectan a este proceso incluyen los i!etros e gotas e agua( la istribuci'n e las gotitas( las rp! el !otor ,ue controla la longitu e tie!po( la te!peratura el aire a!biente( relaci'n e co!presi'n el !otor( e incluso la ure.a el agua y sus propie a es &sicas. <ierta!ente( no es un caso si!ple en el ,ue se pue e ecir @!s agua( signi&ica !ayores revoluciones an o !s po er@. Por e0e!plo( si las gotitas e agua son e!asia o gran es( entonces se pro ucir una conversi'n !uy poco a vapor y energa insu&iciente se pro ucir. Por otra parte( si hay gotas e agua !uy pocos( entonces no pue e ne ning$n e&ecto en absoluto( o la conversi'n en vapor pue e tener lugar !uy pronto para proporcionar energa $til.

La teora a a a,u hay una !uy si!pli&ica o( pero ebe ser su&iciente para los pri!eros pasos hacia una !e0or tecnologa y una !e0or co!prensi'n e los conceptos e @energa el a!biente@. Es tenta or concluir ,ue el po er gana o a partir e gotas e agua entro e un cilin ro e !otor es causa o por el agua converti a en vapor &lash y na a !s. /in e!bargo( ,ue probable!ente no es el caso( ni es el caso e ,ue la energa coloca a en el agua por el sol calienta se e#trae 6,ue suce e9 y ,ue es la $nica &uente a icional e energa. En el artculo cient&ico titula o @Posibili a e liberar energa solar a trav"s e e#plosiones e arco e agua@ e George ;athaKay y Peter Graneau( escubrieron ,ue cuan o se pro uce una escarga e arco el"ctrico en la niebla e agua &ra: @El escubri!iento principal hecho en los $lti!os os a4os &ue ,ue es una colecci'n e gotitas e niebla en el agua ,ue estalla y no el agua l,ui a en s. ZFieblaZ El t"r!ino se entien e ,ue incluye no s'lo las pe,ue4as gotas ,ue &lotan en el aire( sino ta!bi"n !s gran es gotas ,ue caen en la at!'s&era y sera !s correcta!ente escrita co!o @la niebla@. La $nica e#plicaci'n e las e#plosiones hasta ahora presenta a sostiene ,ue la energa e enlace inter!olecular en la niebla es !enos e 237 callg( el calor latente el agua a granel. La i&erencia e energa e enlace es entonces libera a en un salto cuntico cuan o se la niebla se &or!a en !icro>segun os\. +esu!ien o sus e#peri!entos( la conclusi'n e ,ue @prctica!ente to a la energa cin"tica esarrolla a por la e#plosi'n ebe ser la energa interna el agua@ En el ocu!ento anterior cient&ica @La &uer.a an'!alo e e#plosiones causa as por niebla &ra Arcos e agua e alta corriente@ e F. Graneau( co!enta: @La &uer.a inusual e las e#plosiones causa as por una corriente &luye a trav"s e pulsos e agua el plas!a se observ' por pri!era ve. en =H7I por CroKbri ge en su te!prana e alta tensi'n e laboratorio en la %niversi a e ;arvar . <uan o pas' lo e arco a trav"s e un spray e agua( la e#plosi'n resultante era !s &uerte ,ue en el aire e laboratorio nor!al. Durante la /egun a Guerra Bun ial( Erung el !i i' la &uer.a e las e#plosiones e arco e agua y se public' sus resulta os en =H3A. Lleg' a la conclusi'n e ,ue no &ueron causa as por el calor y vapor e agua y libre!ente a !iti' ,ue "l era incapa. e e#plicar el &en'!eno. En =H*H( la ?&icina e Binas e EE.%%. public' un largo in&or!e sobre su investigaci'n en el uso e agua e#plosiones e arco para el rock la &rag!entaci'n. En un e#peri!ento( los investiga ores el <entro e Qnvestigaci'n Binera CKin <ity cuentan ,ue la pro ucci'n e energa aparente!ente &ue el =2*8 e la entra a. Este resulta o se in&or!'( pero trata o co!o un error e#peri!ental\. La lnea in&erior parece ser ,ue el uso e gotitas e niebla e agua &ra en un !otor e co!busti'n interna tiene un !ni!o e las a iciones e energa siguientes: =. La re ucci'n e la energa necesaria urante la carrera e co!presi'n ebi o a las gotas e agua ,ue absorben parte el calor genera o por la co!presi'n y as re ucir el au!ento e volu!en e aire urante la co!presi'n. ). En la ignici'n( la conversi'n !uy rpi a e las gotitas e vapor( causa a por su super&icie !asiva( pro uce un au!ento !uy rpi o e la presi'n entro el cilin ro.

1. La energa interna el agua causa a por la absorci'n e la energa el sol antes e entrar en el !otor( as se pue e contribuir al proceso e generaci'n e energa. 3. /orpren ente!ente( se ha e!ostra o ,ue ba0o estas con iciones( en el !o!ento e la e#plosi'n( el agua !is!a contribuye energa( y este proceso es una !ayora e las personas ,ue estn en una p"r i a e e#plicar( a pesar e observar y !e ir ,ue esto ocurra. La conclusi'n ebe ser ,ue parece posible ,ue un !otor e co!busti'n interna se po ra hacer para ,ue &uncionen con vapor e agua &ra co!o el co!bustible( si un contacto lo su&iciente!ente po erosa chispa e plas!a se reali.a utili.an o algo as co!o uno e +obert Krupa @tor!enta e &uego@ bu0as se escribe a continuaci'n. Alternativa!ente( con una chispa !enor e una bu0a or inaria y la a ici'n e una canti a bastante !o esta e una !e.cla gaseosa e hi r'geno y o#geno a partir e la electr'lisis el agua( el !is!o e&ecto pue e ser pro uci o. En consecuencia( aun,ue parece !uy i!probable ,ue un vista.o rpi o( ,ue un !otor e co!busti'n interna se pue e e0ecutar en una !e.cla e gas el hy ro#y( el aire y vapor e agua &ra( la reali a es ,ue el proceso en reali a se basa en principios cient&icos s'li os y procesos &cil!ente co!prensibles.

2. ?tros ispositivos $tiles La serie e vi eos Panacea es !uy reco!en able por ser una e#celente e!ostraci'n y prctica e !e0oras en las carreteras e los vehculos proba os. El v'rtice e aire( siste!a e ali!entaci'n e Ce EKert ha esarrolla o y proba o un ispositivo !uy e&ectivo y sencillo ,ue se pue e !e0orar el &unciona!iento e algunos vehculos. Este ispositivo &unciona !e0or con cuatro cilin ros vehculos por,ue la entra a e aire pulsante e vehculos con !enos cilin ros( au!enta el e&ecto bene&icioso. Este es un ispositivo silencioso( sencillo y barato ,ue !e0ora el &lu0o e aire en el !otor. Esto pue e tener un e&ecto ra!tico en el ren i!iento el !otor. Por e0e!plo( Ce tiene un vie0o Datsun 1=7 ,ue ha esta o senta o sin utili.ar urante a4os. Gasolina pier e es &racciones !s ligeras en seis !eses !s o !enos y ,ue hace ,ue sea !ucho !enos voltil y !s i&cil e ,ue!ar. Datsun Ce tiene gasolina en el tan,ue( ,ue tiene cinco a4os y el coche no se e0ecutar en ,ue el co!bustible con su entra a e aire nor!al. /in e!bargo( cuan o Ce puso una e sus turbinas en "l( se inicia e in!e iato y &unciona !uy bien con el co!bustible vie0o. Esa turbina e v'rtice en particular ha si o lla!a o @El respira or@. El Datsun tiene un carbura or lo ,ue e!uestra ,ue esta turbina &unciona bien con carbura ores.

Este sencillo ispositivo es un tubo e v'rtice a partir e un tro.o corto e tubo e PD< ,ue ha si o per&ora a y &or!a. /e coloca entre el &iltro e aire y el cuerpo el acelera or( o el carbura or( y hace ,ue el aire ,ue entra a girar a una veloci a relativa!ente alta( crean o un v'rtice. La veloci a angular es crucial en la &or!aci'n e un v'rtice &uerte y el aire ,ue entra en el respira or el &iltro e aire( llega en ngulo recto con las ranuras e la turbina( an o un giro in!e iato y potente en el interior el tubo. Ce ice: @La !ayora e la gente piensa en una !asa e aire giratoria ,ue no tener propie a es particular!ente inusuales. Esto no es correcto. %na !asa e aire giratoria tiene algunas propie a es !uy singulares y $tiles. La aero in!ica estn ar( y la &sica neKtoniana lineales son incapaces e e#plicar las propie a es e un &lu0o e aire ,ue gira a alta veloci a . De hecho( cuan o se co!para con un &lu0o esttico e aire entro e un tubo( un v'rtice se co!porta en casi co!pleta!ente e la !anera opuesta. Co os los ob0etos ,ue giran( ya sean s'li os( l,ui os o gaseosos( contiene os &uer.as opuestas: la centr&uga y centrpeta. <entr&uga es la &uer.a e e#pansi'n e via0e le0os el e0e central( y centrpeta es la &uer.a e contracci'n tiran o hacia el centro. Este concepto e os &uer.as es la clave para la co!prensi'n e un v'rtice.@Bo erno@( la &sica ha eci i o ,ue la &uer.a centr&uga no e#iste y ahora se re&iere a "l co!o un @&also@ o la &uer.a Z&antas!aZ. Esto ilustra c'!o separarse e la aca e!ia el !un o real se ha converti o y por ,u" se ha estanca o. La co!binaci'n e estas os &uer.as( actuan o 0untos en un v'rtice( crear unas con iciones $nicas. %na e estas con iciones es una con&iguraci'n la!inar. <o>a#iales la!inaciones &or!a urante to o el v'rtice( crean o nu!erosas capas e aire e hilatura virtual!ente in epen iente!ente uno el otro. Estas capas estn separa as por .onas e e#tre!a a!ente ba0o( prctica!ente cero( la &ricci'n y esto les per!ite girar a i&erentes veloci a es. A !e i a ,ue el v'rtice gira !s rpi o( las os &uer.as opuestas se vuelven !s

&uertes. Esta !ayor la!ina os el &lu0o( as co!o la co!presi'n e las capas. Las .onas e ba0a &ricci'n per!ite la central e !asa e aire co!pri!i o una va sin obstculos para su &lu0o a#ial a trav"s e la tubera. Este es el reverso e las con iciones e &lu0o para una !asa recta( el aire no coherente ,ue tiene una ten encia a esarrollar resistencia a la &ricci'n y( ebi o a la turbulencia( en proporci'n irecta a su veloci a a trav"s e una tubera. Deloci a e giro eter!ina el gra o e co!presi'n e aire y la veloci a e &lu0o lineal e la !asa. <uanto !s rpi o ,ue los espines e v'rtices( !s se hace 0usta!ente lo ,ue ,uere!os( ,ue es crear un &lu0o enso( co!pri!i o y se !ueven rpi o. Es por ello ,ue to!ar el &lu0o e aire es e la ca0a e aire y utili.ar su veloci a y irecci'n 6H7 gra os9 para iniciar el giro en nuestro tubo. Este es por le0os la &or!a !s si!ple y !s e&iciente para obtener el ayuno e aire giran o. Las propie a es e un v'rtice se incre!entan en el paso con la veloci a angular. As co!o un top se ta!balea y se cae cuan o se gira lenta!ente( por lo ,ue un v'rtice no presenta propie a es con &uertes hasta girar !uy rpi o. <o!o uste es saben( una parte i!portante e su!inistro e aire a un !otor es la capaci a e su!inistrar una gran canti a e aire en una corta r&aga. Esta turbina crea una !asa e aire giratoria ,ue es la $nica capa. e su!inistrar el aire ebi o a su co!posici'n la!inar prctica!ente sin &ricci'n y la presi'n acu!ula a a trav"s e la co!presi'n. El v'rtice proporciona co!pri!i o( el aire enso al cilin ro( ,ue tiene !ucha !enos energa para ibu0ar en ebi o a ,ue est al!acena a la energa inercial( y su capaci a e !overse libre!ente en la irecci'n e su e0e e rotaci'n. Entre los ciclos e !otor( cuan o el aire no es necesario( el v'rtice contin$a giran o y crear una presi'n a icional. Esta !asa e aire act$a co!o un giro el volante e energa y al!acena lo ,ue se pone en uso en la pr'#i!a carrera e a !isi'n. %n &lu0o e aire esttico no tiene energa al!acena a tal y tiene ,ue ser acelera a por la carrera e a !isi'n el !otor ,ue se necesita ca a ve. e aire( con lo ,ue el esper icio e energa. Esta propie a el volante es la clave para enten er por ,u" el v'rtice &unciona tan bien co!o lo hace. A !enos ,ue el v'rtice es pulsa o( o !o ula a( ninguna energa a icional pue e ser esarrolla a. En un coche e varios cilin ros el &lu0o e aire se vuelve tan estable ,ue no tiene e&ecto se pro uce con s'lo la turbina( por,ue no hay pulsante en el &lu0o e aire en el !otor. El aire ,ue gira rpi a!ente entro e la turbina act$a co!o un volante e inercia. <uan o se pulsa por el cilin ro en la carrera e a !isi'n( la &uer.a se aplica al v'rtice co!o el aire es aspira o por el tubo y en el cilin ro. Can pronto co!o la vlvula e a !isi'n se cierra( el pulso ter!ina( el aire se etiene su !ovi!iento lineal( pero au!enta su veloci a angular e giro. A,u es on e la potencia e#tra ,ue se genera. Bientras ,ue la vlvula e a !isi'n se cierra( el v'rtice contin$a atrayen o !s aire en la tubera( on e se acelera y se co!pri!e( hasta ,ue la vlvula e a !isi'n se abre e nuevo. El po er no se pue e acce er hasta ,ue el pulso cesa. En un &lu0o constante esto nunca suce e. Euer.a tiene ,ue ser aplica a alternativa!ente y rela0a o. Para ayu ar a visuali.ar este i!aginar un !uelle helicoi al uni o a un e0e. <uan o un pulso agu o se aplica al e0e(

el resorte se e#pan e. /'lo cuan o el pulso cesa( y la pri!avera co!ien.a a contraerse hace el po er se tra ucen en !ovi!iento. Esto ta!bi"n se aplica a un volante. Ca!bi"n se pue e ver con el !uelle en espiral ,ue el pulso ebe ser progra!a o para ,ue coinci a con la &recuencia e resonancia e la pri!avera e la !s alta e&iciencia. Pulsos al a.ar( o pulsos ,ue estn !al progra!a os( no tienen casi el e&ecto e ,ue los pulsos correcta!ente sincroni.a os tienen. La turbina e aire no epen e tanto e resonancia co!o lo hace en i!pulsos gran es y bien espacia as. Esto es ebi o a la potencia el pulso es enor!e en co!paraci'n con la inercia el aire. La resonancia es esencial para cual,uier cosa ,ue tenga una buena canti a e !asa > s'li a o l,ui a. En el caso e un !otor e varios cilin ros( los pulsos se istinguen !enos cuanto !ayor sea el n$!ero e cilin ros. %n vehculo e seis cilin ros apenas ve cual,uier ganancia e la turbina( y un ninguno e ocho cilin ros poco a. <on este tipo e !otor el v'rtice tiene ,ue ser !o ula a para obtener energa. Esta !e0ora se pue e hacer a trav"s e la !anipulaci'n e la &or!a el tubo e a !isi'n. %n tubo re on o a ninguna ganancia pero si el tubo es @&or!a e huevo@ ,ue pro uce un pulso alternativo centrpeta 5 centr&uga ,ue i!parte energa a icional para el v'rtice. As co!o la Cierra e#trae energa e su 'rbita elptica( por lo ,ue e la !is!a !anera( la energa ganancias v'rtice con ca a rotaci'n se hace a trav"s e un tubo en &or!a elptica( o huevo. Be puse un tro.o e una tubera e !enor i!etro en la parte superior interna e !i tubo. Esta pe,ue4a a ici'n a cabo un incre!ento notable en el ren i!iento e la uni a en !i coche. %na curva en la tubera ta!bi"n actuar co!o una elipse ya ,ue la rotaci'n se co!pri!e en el interior e la curva y se e#pan i' alre e or el e#terior. ?tra cosa interesante con la turbina es ,ue &unciona !ucho !e0or cuan o el !otor se calienta. Be oy cuenta e un gran au!ento en el po er en !i !oto tan pronto co!o el !otor se calienta. Esto se ebe a ,ue el calor a4a e energa a la vorgine( al igual ,ue un huracn via0a a trav"s e agua caliente. El calor a4a i a por el tubo e a !isi'n a4a e veloci a y co!presi'n para el v'rtice a !e i a ,ue gira la espera e la vlvula e a !isi'n para abrir\.

El v'rtice se crea !e iante la re ucci'n e las ranuras en ngulo en un pe a.o e tubera e PD<( co!o se !uestra a,u:

El aire entra a trav"s e ca a uno e seis ranuras c'nicas corte paralelo al e0e e la tubera. Estos an el aire un giro inicial en el interior el tubo y la ingesta pulsante el !otor( co!bina o con la &or!a ovala a e la sali a e PD< pie.a en C( acelera el aire en un v'rtice serio ,ue !e0ora el consu!o el !otor( au!entan o su e&iciencia y an o !s potencia el !otor.

Ce cre' la pie.a en &or!a e huevo e la $lti!a pie.a en C e PD< !e iante la a ici'n e una secci'n e corte e#tra e tubera e PD< con un estn ar pie.a en C( co!o se !uestra a,u:

La turbina ,ue Ce se puso la !oto ,ue &unciona e#cepcional!ente bien. La curva e par se e#tien e !uy por eba0o e su rango e e&iciencia ,ue antes. Es posible enri,uecer sustancial!ente la proporci'n e co!bustible 5 aire y to ava !antener los resulta os !pg !is!os ,ue antes. <uan o la turbina se e#trae( tanto el !pg y el ren i!iento el !otor se han esplo!a o. La turbina a4a e !s aire al !otor. Para aprovechar al !#i!o el posible au!ento en el ren i!iento( la !e.cla ebe ser enri,ueci a. Ce ta!bi"n poner uno en su auto Coyota <orolla =HH2 ,ue tiene un =A77 cc e 3 cilin ros y una ca0a e ca!bios e 2 veloci a es y ,ue est recibien o !s e 37 !illas por gal'n en la carretera y los 17 a4os e ba0a alre e or e la ciu a . ?riginal!ente( estas ci&ras &ueron e 13 en la carretera y )I en la ciu a . El ren i!iento ta!bi"n ha au!enta o e !anera sensible. ?tra caracterstica interesante es la &alta e golpear y hacer un ping ba0o

carga. El ren i!iento en las !onta4as a gran altura es ta!bi"n !e0or' signi&icativa!ente. Ce ha pasa o s'lo un par e !eses proban o y evaluan o este ispositivo en sus coches y bicicletas. %n proble!a con este ispositivo es ,ue no se pue e e0ecutar irecta!ente a trav"s e un carbura or( co!o se pue e con un siste!a e inyecci'n e co!bustible. %n carbura or traba0a con un venturi ,ue se esarrolla una .ona e ba0a presi'n en la garganta con respecto a la presi'n &lota or. %n v'rtice no tiene respeto por un venturi y crea ,ue es el gra iente e presi'n propia ,ue los tornillos hasta la !e ici'n e co!bustible. Ce e alguna !anera ha resuelto este proble!a por la i&usi'n el v'rtice 0usto antes e ,ue entre en el carbura or. La presi'n y la veloci a se construyen antes e ,ue el carbura or entonces envia o a trav"s e un i&usor. Co ava hay !ucha investigaci'n por hacer con este ispositivo. T habr !uchas !e0oras y !o i&icaciones bene&iciosas to ava hay ,ue reali.ar a la !is!a. Ce co!enta ,ue "l no tiene acceso a las instalaciones e ensayo e !otores y ,ue hace ,ue sea i&cil para "l para evaluar con precisi'n los resulta os e las variaciones e ise4o ,ue pue en hacer. Ce est esperan o ,ue alguien to!e su ise4o y !e0orar a$n !s. ;ay un gran potencial en este pe,ue4o pe a.o e tubo e plstico. Ce ha instala o un estilo i&erente e su turbina a su Coyota co!o se !uestra a,u. La secci'n e la turbina est !arca o co!o @PBC@( ,ue signi&ica @ho!bre pobre Curbo@( aun,ue( obvia!ente( no es necesario ser pobre para bene&iciarse e un siste!a e turbinas co!o "sta( ,ue no tiene partes !'viles:

<a! Ci!ing %na &or!a enga4osa!ente si!ple e !e0orar el ren i!iento e !illas por gal'n se ha iscuti o reciente!ente en los &oros :ater <ar( y ,ue es el a0uste e la con&iguraci'n e la leva e los coches a!ericanos reali.a os es e =HI=. Esto suena !uy i!probable( pero es un hecho proba o. Por e0e!plo( un )773 Jeep )(3 litros recibi' un a elanto e =7 gra os en a!bas c!aras( y ,ue io una !e0ora el I78 sobre el !pg( !ucha !s potencia el !otor y un escape ,ue se e#tien e !ucho !s &ro. <on los a4os( un ho!bre e#peri!enta o una !e0ora el 278 al =778 en !pg sobre una ga!a e coches y ca!iones e propie a priva a( y las e!isiones se han !e0ora o en casi un H78. Fo se sugiere ,ue to o el !un o ebe hacer un a0uste e la leva( s'lo para ser conscientes e ,ue un a0uste e esa naturale.a pue e tener un e&ecto ra!tico. ?tro e0e!plo: @Eo!ento e la sincroni.aci'n e la leva har ,ue el !otor &uncione !s &ro. ;e esta o 0ugan o con la sincroni.aci'n e la leva urante unos )2 a4os. Cuve un =HA2 Eor +anger con un !otor e ).A litros > ,ue era un perro. El !is!o !otor utili.a o en el <apri =HI7 Bercury tena un !ont'n e energa. La +anger era un perro por,ue la sincroni.aci'n e la leva se estableci' hace casi =7 gra os e retraso. Be ieron un a elanto e A gra os y la Eor +anger lleg' a la vi a y tir' e culo. A e!s( espu"s el !erca o rockero relaci'n e ar!as e gran ayu a en los coches e $lti!o !o elo. ;e ca!bia o la sincroni.aci'n e la leva en !i ca!ioneta <hevy =HHA en =7 gra os. <on su !otor e 127 pulga as c$bicas y e bra.os e relaci'n el e0e e balancn instala os( gan' casi H7 caballos e &uer.a y tra0o a la ban a e potencia in&erior a !s par ebi o a ,ue el rockero hace ,ue la c!ara tienen una !ayor elevaci'n y !ayor uraci'n e la leva ,ue lo hace respirar !e0or\. <o!entario e un ho!bre con )2 a4os e e#periencia en este ca!po: @la sincroni.aci'n e levas es cuan o las vlvulas se abren y se cierran en relaci'n con el e0e el cigOe4al y el !ovi!iento el pist'n. El n$!ero = el pist'n se &i0a en cierto <entro Buerto /uperior. En este punto la rue a gra o se establece en la parte elantera el !otor contra la polea elantera en la !arca e cero gra os y e instalar un puntero !onta o en el blo,ue el !otor apuntan o a la !arca cero en la rue a. <uan o la !anivela se gira a la

!arca e gra o =7A a ==)( la vlvula e a !isi'n est total!ente abierta. Ah es on e la !ayora e los !otores se &i0an hoy en a. Esto es lo ,ue yo lla!o tie!po e las levas con retraso. El !otor parece &uncionar bien( pero no real!ente parecen tener po er e atracci'n !ucho !s ba0a y e ga!a !e ia. <uan o las carreras( se retar ara una leva para altas revoluciones( sino ,ue ta!bi"n po a respirar y no tena ninguna restricci'n en el escape.El po er pue e venir en( iga!os( 1777 > *277 +PB y la pro!oci'n e una c!ara para obtener !s par y la potencia( ,ue la <AB !is!a pue e pro ucir energa a =777 > 3777 +PB y espu"s e to o( ,ue !ane0a !s e 3777 rp! en el ca!ino @J ?tro co!entario: @Fuestro 0eep tiene levas obles superiores. Avan.ar en ellas no les hace per!anecer abierto !s tie!po( s'lo tienes ,ue abrir y cerrar !s pronto. Bi ra.'n para el avance e a!bas c!aras &ue( si s'lo avan.ar en la leva e a !isi'n( el consu!o se abren !s te!prano causan o !s traslapo si el escape no se avan.'. For!al!ente( la vlvula e a !isi'n se cierra espu"s e Eon o el <entro Buerto. <on s'lo !irar el pist'n( a veces es casi una cuarta parte e su recorri o en la carrera e co!presi'n antes e la a !isi'n se cierra. Al a elantar las levas( la a !isi'n se cierra !s cerca e -D<. Esto pro uce una co!presi'n !s alta. ;ace a4os( cuan o hice esto a algunos e los !otores DA( !e gustara ca!biar a los balancines a0ustables y un s'li o leva eleva or. To era capa. e a0ustar la superposici'n e ar !archa atrs en los rockeros. En un !otor con una leva( a elantan o la leva a0ustar a!bos puntos e a !isi'n y escape. La regla e oro es: iga!os ,ue la !ayora e los !otores son retar a os por 3 gra os o !s( uste real!ente no ,uiere avan.ar en las c!aras e !s e 3 gra os avan.a os. A veces !e e!pu0an esto en cuanto a * gra os avan.a os para la !e0ora !pg. Esa es una i&erencia total e =7 gra os e 3 gra os retar a os a * gra os avan.a os. Esto &unciona bien con los !otores e ba0a co!presi'n. Asi!is!o( no ven la necesi a e ir a una !ayor relaci'n e co!presi'n. Piense en esto: si uste tena una relaci'n e co!presi'n e =) a = y la a !isi'n se cierra un cuarto e la altura e la carrera e co!presi'n( ]cunto es la co!presi'n no ser( en co!paraci'n con una relaci'n e co!presi'n e A a =( on e to a la carrera co!pri!e el !e.claJ /i uste tuviera un !otor ,ue hace ,ue sea &cil llegar a la c!ara o c!aras con s'lo ,uitar una cubierta e polvo( al igual ,ue en nuestro Jeep e 3 cilin ros( yo ira ,ue la instalaci'n e los engrana0es e sincroni.aci'n a0ustables. A continuaci'n( s'lo pue e retirar la tapa y 0ugar con la sincroni.aci'n e la leva hasta ,ue vino para arriba con la !e0or potencia y kilo!etra0e.

La bu0a tor!enta e &uego: El @Eire /tor!@ tap'n &ue esarrolla o por +obert Krupa y es un tap'n e sin'ni!os inocuo chispa ,ue se pue e utili.ar para ree!pla.ar una bu0a estn ar en un !otor e pro ucci'n nor!al:

/in e!bargo( este enchu&e est le0os e or inario. El electro o central se ha ca!bia o e un poste ciln rico a una c$pula se!ies&"rica( ro ea o por cuatro electro os ar,uea os( ca a uno e ellos est situa o a una istancia constante el he!is&erio. Esto per!ite un rea !ucha !ayor chispa y los resulta os en un ren i!iento !uy !e0ora o !ucho. La !e.cla co!bustible 5 aire se pue e hacer !s elga o( sin e&ectos secun arios per0u iciales. /i esto se hace utili.an o los enchu&es estn ar( el !otor &uncionar a una te!peratura !ucho !s alta ,ue pue e a4ar el !otor. /in e!bargo( cuan o se utili.an enchu&es tor!enta e &uego( una !e.cla !s pobre e co!bustible 5 aire !e.cla e reali a se tra uce en el !otor &uncionan o a una te!peratura !s ba0a. +obert ha !e i o este e&ecto y se encontr' ,ue en las !is!as con iciones e &unciona!iento( el escape el !otor era =77 Y E !s &resco cuan o se utili.an enchu&es e tor!enta e &uego. %na relaci'n e !e.cla e )3:= se utili.a en lugar e la !e.cla =3.I:= actual y las e!isiones conta!inantes son !uy re uci a por el uso e este ise4o e enchu&e. Las !e.clas e hasta 37:= se pue en utili.ar con este enchu&e. +obert ha si o galar ona o con os patentes para este ise4o e enchu&e: %/ 2(H1*(11) el =7 e agosto e =HHH y EE.%%.*.7*7.A))( el H e !ayo e )777. Estos !uestran variaciones e los electro os e arco bsicos obles( os e los cuales se !uestra a continuaci'n:

/e esperaba ,ue estos tapones entrara en pro ucci'n a principios e )77A( pero no hay una palabra e la &abricaci'n e parti a. +obert -osch e Ale!ania io un con0unto e tor!enta e &uego se conecta a prueba. Despu"s e ie. se!anas e pruebas( su respuesta &ue: @Esto es increble > nunca he!os visto na a co!o esto en to o el tie!po ,ue he!os esta o construyen o bu0as\. <uan o se conecta chispa estn ar &uego urante !ucho tie!po( los au!entos e chispa y la chispa se ebilitan. -osch corri' una prueba e resistencia e ocho se!anas en los tapones e tor!enta e &uego y encontr' ,ue haba un creci!iento cero "&icit. Llegaron a la conclusi'n ,ue los tapones e Eire /tor! nunca se esgastan 6,ue bien pue e ser por eso ,ue to ava no estn en la pro ucci'n > espu"s e to o( ,ue ,uiere para la &abricaci'n e algo ,ue nunca se esgasta9.

Enchu&e e Eire /tor! pri!era e +obert se hi.o en =HH* y ,ue ha encontra o una &uerte oposici'n a su intro ucci'n y &abricaci'n e es e entonces. Este co!ple!ento no ser popular con las co!pa4as petroleras( co!o !enor consu!o e co!bustible se ,ue!a. Esta es probable!ente una &alacia por,ue( sien o la naturale.a hu!ana lo ,ue es( la gente tien e a seguir gastan o la !is!a canti a e co!bustible y s'lo la uni a !s. Por la !is!a ra.'n( el tap'n no ser popular con gobiernos ,ue i!puesto a los co!bustibles. Las e!presas ,ue hacen las bu0as no le va a gustar( ya ,ue no se esgasta co!o los enchu&es estn ar e hacer. /e utili.a !enos co!bustible y re uce las e!isiones a4inas ra!tica!ente( por lo ,ue ser popular entre los !otoristas y los ecologistas( si +obert pue e conseguir en la pro ucci'n.

Plas!a e encen i o. /i cual,uier &or!a e traba0o e construcci'n con un vehculo est !s all e sus habili a es( entonces el siste!a e ignici'n e plas!a o&recen a trav"s e este sitio Keb pue en ser e inter"s para uste . La co!pa4a o&rece un siste!a ,ue pue e utili.arse con cual,uier bu0a barata no resistencia y recla!ar una !e0ora el 378 en el ren i!iento e !illas por gal'n.

El vi eo a,u se e#plica los etalles el siste!a y a&ir!a ,ue el plas!a resultante e los tapones es tan po eroso ,ue pue e encen er la niebla e agua &ra. Ca!bi"n( ebi o a la ,ue!a ura e co!bustible !ucho !s &avorable( la sincroni.aci'n el !otor se pue e a0ustar !s cerca e la posici'n centro !uerto superior( el au!ento e la e&iciencia el !otor a$n !s. Las bu0as !uy baratas son susceptibles e necesitar ree!pla.o espu"s e cinco !il !illas( !s o !enos( pero eso es apenas una sobrecarga grave. El siste!a pue e ser utili.a o con *>cilin rosvehculos( 3>cilin ros vehculos y genera ores el"ctricos con uno o os cilin ros( y con !otores &uera bor a.

/iste!a e inyecci'n e vapor e agua: ;ace cincuenta a4os( !otores e los auto!'viles no eran tan po erosos co!o lo son ahora. En los ice ,ue era !uy co!$n ,ue a un con uctor a notar ,ue su coche ha si o !s suave y con !s &uer.a en los as

h$!e os. Esto no &ue i!aginaci'n co!o vapor e agua ibu0a o en el !otor 0unto con el aire( se volvi' a vapor en el !o!ento e la ignici'n y la e#pansi'n proporciona a e!pu0e a icional a los pistones al tie!po ,ue re uce la te!peratura e &unciona!iento ligera!ente. Este hecho &ue utili.a o en la /egun a Guerra Bun ial cuan o las uni a es ,ue eran e&icaces peleles estn ar ,ue se utili.an con osis e re&uer.o hi ro#i se han a4a i o a los vehculos. +oger Baynar ha construi o y ha usa o estas uni a es e#tensa!ente es e =HIA( y !is gracias van a "l para proporcionar esta in&or!aci'n y las ilustraciones.

La uni a est conecta a a la to!a e aire el vehculo( entre el &iltro e aire y el !otor. %na tubera e i!etro pe,ue4o e plstico es el plo!o e all a un vaso o recipiente e agua e plstico ,ue su0eta. En la i!agen superior( +oger est utili.an o un &rasco e vi rio Bason con una tapa !etlica e rosca en la ,ue tiene un sello. Lla!' a veces un bote e conservas( estos recipientes son !uy convenientes. La ali!entaci'n e aire entro el &rasco es por una longitu e la tubera e plstico !is!o y ter!ina o con un estn ar e aire>pie ra o @0ab'n>pie ra@ co!o se usa en un acuario o!"stico( ya ,ue esto causa un gran n$!ero e burbu0as in epen ientes. Es una buena prctica para pegar los accesorios e plstico a la tapa el &rasco( pero esto pue e hacer ,ue el &rasco e!asia o her!"tico y si ocurre ,ue pue e ser necesario para eli!inar el sello e caucho ,ue es alre e or el cuello el &rasco.

%n &rasco e vi rio tiene la venta0a e no ser a&ecta o por el calor pro uci o por el !otor. Esta es una uni a !uy si!ple y se utili.a el agua or inaria( ,ue no es e#acta!ente una sustancia peligrosa. El e&ecto e utili.ar es !ucho !ayor e lo ,ue cabra i!aginar. El 3cilin ros e +oger e coches KQA( el !pg au!ent' e 1)7 !illas por tan,ue lleno e co!bustible para 1A7 !illas alre e or e la ciu a 6=A89 y 3)7 !illas en la carretera abierta 61=89( ,ue es una !e0ora !uy !arca a. En su * cilin ros e Caco!a !uestra un au!ento el A8 en la ciu a y un au!ento el =)8 en carretera abierta. El agua se rellena ca a =()77 !illas o !enos. /in e!bargo( algunos !otores son a ecua os para el aire e pie ra y otros no. Los !otores !s pe,ue4os pue en traba0ar !ucho !e0or si un tornillo e acero ino#i able se utili.a en lugar el aire>pie ra:

/olo para aclarar el &unciona!iento el ispositivo:

El contene or tiene una cone#i'n co o e plstico en la tapa a trav"s el cual se e#trae el aire el e#terior al interior el recipiente. El aire &luye hacia aba0o a trav"s e un tubo e plstico a cual,uiera e una aire>pie ra e una tien a e ani!ales( o un perno suelto en el e#tre!o el tubo e plstico. El aire>pie ra tiene !uchos agu0eros pe,ue4os en el !is!o y "stos ro!pen el aire ,ue entra para arriba en !uchas corrientes e pe,ue4as burbu0as. ;ay un segun o co o en la tapa y el aire( ,ue ahora es !uy h$!e a( se e#trae a trav"s e ella por la presi'n re uci a en la entra a e aire nor!al el !otor. La presi'n !s ba0a no es causa o por los golpes e a !isi'n el !otor y el aire ,ue va al !otor ya viene e os &uentes: la ruta nor!al a trav"s el &iltro e aire( y la nueva ruta a trav"s el gri&o. La !ayor parte el aire &luye a trav"s el &iltro e aire e &or!a nor!al( pero ahora hay un pe,ue4o porcenta0e ,ue &luye a trav"s el agua( la a ici'n e hu!e a &ra para el &lu0o e aire. Algunas personas sienten ,ue esto no po a hacer ninguna i&erencia( pero la e#periencia ha e!ostra o ,ue la a ici'n e este &lu0o a icional e aire h$!e o pue e y suele tener un e&ecto bene&icioso( la !e0ora e la !pg( lo ,ue hace ,ue el !otor &uncione un poco !s &resco y la !e0ora general el &unciona!iento el !otor. /e trata e una !uy si!ple e ba0a tecnologa ispositivo ,ue no cuesta !ucho( as ,ue si uste se siente inclina o( luego probarlo y ver ,u" e&ecto tiene en su vehculo( espu"s e to o( sino proporciona una !e0ora $til( entonces se pue e &cil!ente ,uitarlo.

Euel savers: %n siste!a si!ilar se o&rece en el sitio Keb on e se o&recen pe,ue4as aletas e alu!inio ,ue se !ontan en la parte superior el bor e posterior e la carrocera e un vehculo. Los ispositivos se cuentan para salvar a un =78 a =)8 en el consu!o e co!bustible( ,ue pue e ser hecho en casa( nueve e ca a vehculo es el n$!ero reco!en a o. El ispositivo e !onta0e y la !ira a e esta !anera:

El ala i!plosi'n +a!: El siguiente ispositivo pue e no ser una Generga libre@ ispositivo co!o tal( pero si no es as( est !uy cerca e serlo. Es una estructura( ,ue cuan o se !onta en la parte superior e un vehculo e !otor( !e0ora el &lu0o e aire a tal punto ,ue el consu!o e co!bustible se ice ,ue se re uce en un &actor i!portante. El ispositivo &ue inventa o por +obert Patterson( y se ice para crear un v'rtice ,ue no s'lo is!inuye la resistencia el viento( pero ta!bi"n pue e crear una &uer.a e propulsi'n hacia a elante.

/e a&ir!a ,ue el e&ecto crea o por una e estas alas re uce la canti a e polvo levanta o cuan o se con uce a lo largo e un ca!ino e tierra y si hay una bolsa e papel senta o en el !e io e la carretera( se e0a in!'vil cuan o el vehculo pasa sobre ella a alta veloci a . Alre e or e una ocena e personas estn proban o este ispositivo en el !o!ento actual. El !ayor e&ecto es( a veloci a es e *7 !ph o !s. %n investiga or a&ir!a ,ue el ala instala os en el techo e su auto Lincoln CoKn con una canastilla en el techo ,ue per!iti' el ala para colgar en la ventana trasera e unos seis cent!etros. A&ir!a ,ue su consu!o e co!bustible ha !e0ora o e =I !pg a 2* !pg. <olocaci'n el ala( el te#tura o e la super&icie el ala( y la veloci a el vehculo parecen ser &actores i!portantes en la obtenci'n e una !e0ora. ;ay un grupo e investigaci'n y e la pgina Keb es: KKK.pureenergysyste!s.co!. <arbura ores e alto kilo!etra0e. Las &iguras el !pg !uy pobres pro uci os por la !ayora e los vehculos e Esta os %ni os es un acuer o bastante elibera a oblig' a los con uctores por parte e las co!pa4as petroleras. En =HHI( un ingeniero ,ue traba0a en una planta e e!presa e EE.%%. Eor &ue testigo e un DA e 12= <QD co!en.' a las 3:17 p!. con una botella e = litro e co!bustible co!o una canti a e#acta!ente !e i a. A la !a4ana siguiente( cuan o &ue a la &brica( ,ue el !otor segua en !archa y haba consu!i o s'lo una tercera parte e la botella e un litro. Al preguntarle sobre el consu!o e co!bustible( se le !ostr' una pantalla ,ue eca: @)3A(H) !illas por gal'n@. Ll se sorpren i' y i0o: @Este ebe ser un error@( pero el ingeniero i0o ,ue era cierto. Luego le pregunt' cuan o se lo ten ra listo para ser puesto en un nuevo Eor ( se le i0o ,ue "l no lo vera en su vi a. Esto es poltica e la e!presa y no tiene na a ,ue ver con la

ingeniera ,ue es &cil!ente capa. e este nivel e ren i!iento. Eso )3H !illas por gal'n EE.%%. es )HA !illas por gal'n europeo es e el gal'n Europea es el )78 !s gran e ,ue el gal'n e EE.%%.. ;a habi o !s e )77 patentes conce i as para carbura ores e alta !pg. Estos ise4os to os an entre =77 y )27 !illas por gal'n en un gal'n EE.%%. e co!bustible. Fi uno solo e estos ise4os ha hecho en el !erca o ebi o a la oposici'n &antica e las co!pa4as petroleras. El a4o pasa o( la co!pa4a petrolera /hell report' ganancias tpicas para el a4o( lo ,ue e!uestra ,ue la ,ue haban saca o provecho EE.%%. 1.777.777 'lares por hora por ca a hora e ca a a e to o el a4o. ]Le ha gusta o contribuir a ,ue las ganancias ca a ve. ,ue se co!pr' el co!bustible para ,ue!arJ <asi to os estos ise4os carbura or e alta !pg convertir el co!bustible en &or!a e vapor antes e ,ue entre el !otor. Fo hay na a !gico en esta actuaci'n( la prctica e ingeniera s'lo es bueno. Probable!ente ser una gran sorpresa para uste ,ue las co!pa4as petroleras ya los a itivos para la gasolina ven i a en el en los EE.%%. Ellos tienen =71 varie a es e a itivos y espero ,ue van a e#plicar ,ue "stos se utili.an para re ucir la evaporaci'n en verano 6co!o si se preocupan por esoW9 T la congelaci'n e co!bate en el invierno. %n @ esa&ortuna o@ e&ecto secun ario e estos a itivos es ,ue obstruir cual,uier carbura or ,ue convierte el co!bustible en &or!a e vapor. En lugar e )77 !illas por gal'n( ahora es !uy co!$n para los vehculos e Esta os %ni os para tener un ren i!iento e =2 !pg y ,ue e&ectiva!ente au!enta el costo por !illa por !s e ie. veces. <on&o ,ue sera posible ise4ar un carbura or e alta !pg ,ue trata con el lo o a itivo ,ue a cuan o el co!bustible se convierte en vapor. De paso( la situaci'n actual sirve e est!ulo a4a i o para etener la ,ue!a e pro uctos a base e aceite y ca!bie a la el"ctrica( aire co!pri!i o( o los vehculos propulsa os por agua. Lsa es una opci'n per&ecta!ente viable t"cnica!ente( pero ,ue creara oposici'n &ren"tica e las co!pa4as e petr'leo y la !ayora e los gobiernos ,ue au!entan los ingresos !asivos e gravar los pro uctos e petr'leo. El proble!a e la energa no es t"cnico( es poltico y &inanciero. Da a encontrar !s e ocho e estas patentes el carbura or e alta !pg en el Ap"n ice. La !s &a!osa e "stas son las tres patentes e <harles Pogue:

KKK.&ree>energy>in&o.co!5Pat<arb=.p & KKK.&ree>energy>in&o.co!5Pat<arb).p & KKK.&ree>energy>in&o.co!5Pat<arb1.p &

Funca se !e hubiera ocurri o ,ue un carbura or po ra ser utili.a o para otra cosa ,ue ali!entar un !otor( pero un ho!bre con !ucha e#periencia y prctica( ,ue vive en Alaska ha usa o para otras cosas. Ll ice: E!pec" en =HI*( cuan o la crisis el petr'leo lleg' por pri!era ve. a lo largo y el siste!a e Pogue pareca tener !s senti o en el !o!ento. Estba!os buscan o para tener un siste!a para la &abricaci'n e co!bustible co!en.' a alcohol y ,ue estba!os buscan o para esarrollar una planta e alcohol continuo por lotes. Esto pue e pro ucir ali!ento para ani!ales( &ertili.antes e las gran0as y e co!bustible para vehculos o casas. /e basa en cultivo e la ceba a y la ceba a no es una buena ali!entaci'n e los ani!ales cuan o se cultiva( tiene ,ue ser roto en alguna &or!a y se supo ,ue se trataba e un !"to o a ecua o ,ue se haba utili.a o en to a Europa en los tie!pos antiguos. Dos a4os !s tar e( el esta o aprob' una ley ,ue prohba la pro ucci'n e alcohol co!bustible. /in e!bargo( algunos e nosotros ter!in' hacien o calenta ores a usar el alcohol pro uci o e esta !anera y los calenta ores era !uy e&iciente y ,ue ayu ' a un !ont'n e gente( as ,ue algo bueno ha veni o e to os !o os. Eue por entonces cuan o conoc a un ho!bre ,ue haba hecho la investigaci'n sobre el carbura or Pogue para la /un ?il <o!pany en =H)A. Ll era !uy conoce or y servicial( y en sus A7 a4os en el !o!ento. Estuvo e acuer o en ,ue ir al alcohol( sera una i ea !e0or( ya ,ue resolvera !uchos e los proble!as ,ue haban si o intro uci os en los co!bustibles e gasolina. /i nos &i0a!os en los !otores e hoy en a( son la !e i a e lo posible e lo ,ue se necesita para usar este !"to o. Botores e alta co!presi'n se isparar el calor genera o ba0o co!presi'n antes el punto !uerto superior y se golpee la parte superior e los pistones( ya ,ue es una e#plosi'n en lugar e una ,ue!a ura. As( los !otores e ba0a co!presi'n son los pre&eri os( y isparan o al !enos =7 gra os espu"s el punto !uerto superior. %n !otor e carrera larga es el !e0or y algunos a4a i o peso el volante au!enta la potencia el !otor. El aire entrante ebe ser pre>calenta o para re ucir la canti a e calor e#tra o e la co!busti'n por el nitr'geno en el aire. Es el conteni o e calor e nitr'geno ,ue supri!e la ,ue!a ura e cual,uier co!bustible abierto. el siste!a GEEC es !uy si!ilar a lo ,ue hici!os con unas pocas e#cepciones. /e calienta una pe,ue4a canti a e co!bustible utili.an o un ele!ento el"ctrico( ,ue convierte el co!bustible al vapor( presuri.an o utili.an o el gas e escape ,ue se controla la canti a e vapor !ucho !s &cil. Co o lo e!s es GEEC bsica o Pogue. ;ay !uchos ispositivos ,ue he hecho en los $lti!os a4os( incluyen o el carbura or Pogue( ,ue pue e obtener un ren i!iento energ"tico !uy bueno e la ,ue!a e co!bustibles. Es utili.a o por !uchos sectores e los hornos e &un ici'n a los trenes para el transporte e !ercancas( pero no es utili.a o por los &abricantes e auto!'viles. Be gusta estu iar la in ustria( ya ,ue utili.an lo ,ue &unciona en el !un o real( incluso si se niegan a co!partir el conoci!iento con los e!s. Fuestro grupo construy' unas pocas &un iciones e !etal para la li!pie.a e alu!inio y &un ici'n e lingotes. Ellos usan el aceite e esecho y ruge co!o !otores e locos( e &un ici'n e 27 libras en =2 !inutos o !enos( ,ue!an o !enos e una pinta 6!e io litro9 e aceite para hacerlo. Allen <aggiano /i uste piensa ,ue esto es una e#ageraci'n( to!e!os el caso e Allen <aggiano( cuyo alto kilo!etra0e el carbura or etalles e construcci'n se encuentra a,u.

Allen es un ho!bre e inventiva y obstina a no es &cil!ente soborna os o inti!i a os. En =HIA se pro u0o el ise4o e su pri!er carbura or e alto !illa0e( el prototipo !onta o e instala o en un vag'n e la estaci'n e =HI1 e Do ge <oronet. Esto io resulta os espectaculares e === !illas por gal'n. Desa&ortuna a!ente( &all' espu"s e un corto tie!po. En =HIH( se instal' el ispositivo e segun a generaci'n en un 1=A pulga as c$bicas 62() litros9 e Do ge !otor D>A y lo lla!' el @EQD/ Gen QQ@ ,ue signi&ica @/iste!a e Pro ucci'n e co!bustible i!plosi'n vapori.aci'n )@. Este segun o prototipo e!ostra o resulta os !uy &iables y pro uce tan notable co!o la pri!era( consiguien o tanto co!o ==1 !illas por gal'n EE.%%. 6galones europeos son un )78 !s gran e ,ue Esta os %ni os galones para ==1 !illas por gal'n EE.%%. es e =12 !illas por gal'n en Europa9. La instalaci'n e las !o i&icaciones re,ueri as( el ZEQD/ Gen QQ @para el carbura or y la eli!inaci'n el converti or cataltico. Esto &ue prohibi o por regulaciones e la EPA. Por lo tanto( una violaci'n e la Ley Ee eral. Al ignorar las nor!as por,ue saba ,ue las e!isiones e tubo e escape e su vehculo EQD/ &ueron !ucho !enores ,ue la ley re,uiere. Eue la e&ensa el espritu e la ley( y ,ue estaba ispuesto a e&en er su caso ante los tribunales si se llegara a eso. Ll ,uera un en&renta!iento( "l ,uera una oportuni a para ecirle al !un o ,ue sus EQD/ hecho ispositivos e control e la conta!inaci'n obsoleto. Pint' la ca!ioneta a!arilla brillante y negro letras en negrita a lo largo e los la os( escribi': @Este coche consigue !s e =77 !illas por gal'n y no conta!ina el aire@. En el tercer a e su nueva ca!pa4a( co!o Al se !eti' en la ca!ioneta se io cuenta e un coche tiran o hacia arriba etrs e "l. /e ba0' a salu ar a os ho!bres en tra0es e inter!itentes cre enciales el E-Q. Bientras hablaba con uno( el otro se escap'( subi' a su ca!ioneta( y lo con u0o &uera. /orpren i o( se volvi' a ver a su vehculo ,ue va por la calle. Entonces oy' el coche el E-Q tiran o hacia &uera etrs e "l. Al se ,ue ' all !iran o a los os vehculos esaparecen vuelta e la es,uina. %n vie0o a!igo( su aboga o( !s tar e lla!' a la o&icina el E-Q. El E-Q neg' tener conoci!iento el inci ente. Eno0a o y &rustra o( pero no se a!ilan'( Al i0o a i's a la <orona Do ge( y se encontr' otro si!ilar vag'n e la estaci'n e Do ge y se puso a la instalaci'n e otro siste!a e EQD/. Pint' el a!arillo( ta!bi"n( con letras en negro en negrita. Fo !ucho tie!po espu"s e ,ue el pri!er coche &ue roba o( recibi' una interesante o&erta e una corporaci'n con se e en <ali&ornia. Esta e!presa ,uera co!prar los erechos e#clusivos a su QQ EQD/ Gen. Al le pregunt' a su aboga o para co!probar ,ue &unciona. La e!presa result' ser una subsi iaria e varias otras e!presas( to os los cuales eran propie a e una co!pa4a petrolera. Este siste!a es tpico e la &or!a en !onopolios conte!porneos se estructuran. Al haba esta o leyen o acerca e otros inventores en los $lti!os ispositivos e ahorro e co!bustible y otros ,ue nunca haban visto la lu. el a y estaba eci i o ,ue "l nunca per!itira ,ue las co!pa4as petroleras obtener el control e su ispositivo. Despu"s e ,ue "l recha.' la o&erta( os i&erentes agentes el E-Q lla!' a su puerta. Cuvo cui a o e no e0ar las llaves en su vehculo esaten i o este !o!ento. /e le in&or!' e ,ue estaba violan o las leyes &e erales y ebe cesar y esistir. Desa&iante y e!ociona a e ,ue pronto po ra presentar su caso en la corte( le i0o a su esposa( Deb( no se preocupe. %n par e se!anas espu"s e la segun a visita el E-Q( sin !arcar los sobres e papel !arr'n co!en.aron a llegar( ,ue contiene A @# =7@ &otogra&as e los ni4os y Deb. %n ni4o en el patio e recreo en la escuela. %n ni4o e ba0arse el autob$s escolar. DE- en el super!erca o( y as sucesiva!ente. Estaba aterrori.a a y el !atri!onio se separ'. El E-Q se estaba co!portan o co!o la !a&ia. Ll escribi' en el la o e su Do ge: @Los !uchachos gran es estn tratan o e hacer e ! y este coche esaparecerW ;ELP BEW @. %no e sus !s vie0os a!igos( su aboga o( ,ue era co!o un her!ano( se neg' a tener na a ,ue ver

con "l: @:ake up@( i0o su aboga o( y luego colg' abrupta!ente el tel"&ono. Los &e erales no iban a arle su a en la corte para e&en er sus EQD/. Ellos haban roba o su vehculo el pri!er prototipo y saban ,ue traba0aba co!o ella a&ir!a. /e haba nega o a renunciar a su control( por lo ,ue iban a enviarlo a la crcel( pero no por violar las regulaciones e e!isiones &e erales. En vista e ello( la Agencia e Protecci'n el !e io a!biente parece ser la i!posici'n e regla!entos relativos a los &abricantes e auto!'viles y las co!pa4as petroleras en el inter"s p$blico e proteger la cali a el aire ,ue respira!os( y la cali a el aire ,ue respira!os se ha !e0ora o !s e lo ,ue antes. Pero( e hecho( estos intereses especiales suelen escribir ellos !is!os la legislaci'n. Las nor!as a continuaci'n( crear una .ona nueva e negocio rentable ,ue per!ite a los intereses especiales para au!entar su control sobre el !erca o. El inter"s p$blico se sirve !e0or a la innovaci'n creativa en un !erca o libre. Al estaba apren ien o Poltica =7= e la !anera i&cil. En el negocio e los vehculos y el petr'leo( no e#iste un !erca o libre. En un !erca o controla o por el !onopolio( no son contrarias a la co!petencia nor!ativa( trucos sucios( y la supresi'n activa. Los -ig -oys protegan su territorio y to!' el control e o estrui o la co!petencia potencial en la tra ici'n sagra a e John D. +ocke&eller /r.( con los barones el pasa o. Eso no era i&cil e enten er. Pero no estaba prepara o para las tcticas !s so&istica as e hoy en a +obber -arons sin rostro. El Je&e e Polica e -rockton( plant' la cocana roba a en la casa e Al urante una re a a e rogas ,ue &inal!ente puso a Al en la crcel en =HA*( e =2 a4os e una con ena por tr&ico e cocana( a pesar el hecho e ,ue Al no usar rogas( ni asocia o con a,uellos ,ue lo hicieron. Ll se e&en i'. En la crcel( "l &or!' una llave en la tien a e la crcel( y si!ple!ente se e0' escapar. El contacto con un a!igo en la polica y luego se entreg' en el !is!o a. Este a!igo agente e la polica &ue capa. e escubrir la evi encia e la corrupci'n el 0e&e. Dos as !s tar e( el 0e&e &ue eteni o por el robo e la cocana es e el ar!ario e pruebas( la !ayora e los cuales se haba lleva o a casa para ali!entar a su esposa a icta. Ll &ue a la crcel a s !is!o( lo ,ue con u0o a la inversi'n e !s e 177 con enas por rogas ,ue se haba eci i o urante su !an ato. La /upre!a <orte e Bassachusetts e Apelaciones anul' la con ena e Al. Por un !o!ento( pens' ,ue haba errota o a los !uchachos gran es y era un ho!bre libre e nuevo. Pero entonces el Binisterio P$blico Ee eral intervino y le acus' e nuevos cargos relaciona os con la incautaci'n e os escopetas en el busto e la roga &alsa. %na interpretaci'n &alsa el <' igo e EE.%%. se ha aplica o. Al &ue con ena o a un total e 17 a4os en AllenKoo Penitenciario Ee eral( sin liberta con icional. Al tie!po en AllenKoo no se gast' en la autoco!pasi'n o a!argura hacia los -ig -oys o el siste!a corrupto ,ue lo puso all. Ll era popular en AllenKoo e in!e iato ebi o a su papel en la e#posici'n el polica corrupto ,ue revoc' las con enas e rogas tantos. Ll esarroll' una buena relaci'n con el irector e las instalaciones. <o!o un contratista con licencia ;DA<( Al era capa. e solucionar el calenta!iento prisi'n y siste!a e en&ria!iento ,ue nunca haba &unciona o correcta!ente( el ahorro el gobierno una gran canti a e inero. ;opeKell <orporaci'n lo entren' en el uso e co!puta oras para ,ue pu iera operar y !antener el siste!a. La crcel tena una tien a e !,uina e#celente ,ue le per!iti' seguir traba0an o con sus ispositivos e EQD/. Ll ise4' EQD/ pe,ue4os para las sega oras e c"spe y la prisi'n pro uci o nu!eroso EQD/ GEF QQ( con la colaboraci'n el irector e las instalaciones( ,ue &ueron istribui as en secreto &uera. Al hecho !uchos contactos $tiles( uno e los cuales le ayu aron a conseguir la patente e EE.%%. 2.IA).))2( otorga o )= e 0ulio =HHA( para el QQ EQD/ Gen Ll ise4' un EQD/ nuevos( el @Gen QQQ@( ,ue no viol' los regla!entos &e erales( y elaborar un plan para &abricar y istribuir el Gen QQQ. T entonces un a "l estaba &uera( libre e ver a en =HHI. <on ena o a 17 a4os sin liberta con icional( &ue puesto en liberta pronto espu"s e ie. a4os con cinco a4os e

liberta con icional. El tribunal &e eral e apelaciones &all'( &inal!ente( ,ue su posesi'n e os escopetas era legal y ,ue no tena 0uris icci'n sobre el asunto( en pri!er lugar. Darios a4os !s tar e( por,ue tena curiosi a ( le pregunt' a un a!igo agente e la polica para hacer una veri&icaci'n e antece entes sobre "l. Fo hay registro e su con ena y encarcela!iento en AllenKoo se encontr'. La !ancha e la corrupci'n sist"!ica se haba retira o iscreta!ente. Fo !ir' hacia atrs y se puso a traba0ar para esarrollar un prototipo e ispositivo e Gen QQQ( aplica o por su nueva patente( y poner en prctica la estrategia ,ue haba so4a o en la crcel. Ta no era poltica!ente ingenuo( ya no es el ciega!ente patri'tico a!ericano ,ue una ve. haba si o. Fo crea ,ue sera posible construir el Gen QQQ en el hogar e los valientes y la tierra e los libres( por lo ,ue hi.o los arreglos para la &abricaci'n e pie.as en %crania( un antiguo sat"lite e la e#tinta %ni'n /ovi"tica. A continuaci'n( se reunan los ispositivos en B"#ico. Ll haba esarrolla o una perspectiva global en AllenKoo . /u re e apoyo y los inversores ,ue ahora se lla!aba: @EQD/ Gen QQQ Qnternacional@( y cre' un sitio Keb ,ue &ue la generaci'n e I7.777 visitas al !es proce entes e to o el !un o. Asi!is!o( o&reci' los planos co!pletos para la &abricaci'n e la anterior EQD/ Gen QQ co!o una escarga gratuita es e su sitio e !o o ,ue to o el ,ue ,uisiera po a construir su propia cuenta. Ll pens' ,ue esto po ra istraer a los &e erales y atar su !ano e obra ,ue puso en prctica la estrategia e Gen QQQ. En )77)( la &echa e entrega para el grupo beta e la pri!era prueba se estableci'. Las pie.as &ueron envia as es e %crania a B"#ico( on e estaban reuni os. Era necesario para via0ar e Al sur e la &rontera para supervisar la operaci'n. Ll hi.o la uni a e Bassachusetts castigar a B"#ico varias veces en sus EQD/ e,uipa os Pontiac <atalina y &uncionaba a la per&ecci'n( la entrega e !s e I7 !illas por gal'n con su !otor e 377 pulga as c$bicas. /us a!igos le a virtieron ,ue no con u.ca solo( sino ,ue hi.o el $lti!o via0e por s !is!o y en el parti o e vuelta el via0e( se io cuenta e un ca!i'n e =A rue as espu"s e "l. Las intenciones e este ca!i'n pronto se obvia cuan o se lo alcan.' y lo oblig' a la carretera. Al anticipar la !aniobra( sin e!bargo( y &ue capa. e !antener el control e la Pontiac. De0' escapar un suspiro e alivio y sigui'( creyen o ,ue los haba enga4a o una ve. !s. Ll lo hi.o to o el ca!ino a Bassachusetts y era casi e nuevo en casa antes e ,ue el ca!i'n lo encontr' por segun a ve. y le cogi' por sorpresa. El Pontiac se io la vuelta varias veces( pero aterri.' en posici'n vertical. La puerta el la o el con uctor &ue aplasta o y el techo se erru!b'( pero el coche segua corrien o y Al &ue capa. e llevarlo a su casa sin !s inci entes( a pesar e sus heri as. Ll tuvo ,ue ser corta o &uera el coche con una antorcha. Cena varias costillas rotas y un pul!'n per&ora o y &ue lleva o e in!e iato al hospital. El Gen QQQ para el pri!er grupo e licenciatarios &ueron envia as es e B"#ico el tie!po( sin e!bargo( por !e io e varios carga ores i&erentes. Algunos ispositivos e EE.%%. titulares e licencias &ueron envia os a trav"s e %nite Parcel /ervice. %n total e =1I uni a es &ueron envia as alre e or el !un o. /'lo los ,ue &ueron e %P/ en los EE.%%. continental y <ana ( un total e 33 uni a es( no llegaron a sus estinos. <a a artculo envia o tiene un n$!ero e segui!iento( por supuesto( y cuan o Al le pregunt' acerca e las 33 uni a es ,ue &altan y sie!pre ,ue los n$!eros e segui!iento ,ue le haban a o( se le in&or!' e los n$!eros ,ue haba no e#istan. El intento e convertirlo en ca!ino e !uerte no &ue co!pleta!ente inespera o( pero Al se vio sacu i a e la !is!a !anera. Ll !antuvo su valenta( sin e!bargo( !ientras a!igos y si!pati.antes reaccionaron e &or!a !s pre ecible. <uan o la intenci'n e la represi'n se intensi&ic' a partir !alicioso !ortales( la !ayora co!en.' a esli.arse silenciosa!ente le0os y ,ue era Z;igh FoonZ e nuevo. ?tro &actor ,ue co!plica y agrava &ue la aparici'n e un grupo e iscusi'n en el sitio Keb e Tahoo lla!a o @Get ==1to=1A!pgF?C@. Este grupo Tahoo &ue crea o por un in ivi uo ,ue se haca lla!ar @Davi +o ale@. Ll no era titular e una licencia e Gen QQQ. Ll 6o ella9 era un &uncionario p$blico in epen iente e ica a a ayu ar a a,uellos ,ue haban si o esta&a os por el pro!otor e las i!posibili a es( el sinvergOen.a sin escr$pulos(

Allen <aggiano. /e prest' asesora!iento y conse0o a los titulares e licencias ecepciona os ,ue no haban recibi o sus ispositivos Gen QQQ. Ll les asegur' ,ue po an encontrar 0usticia en los tribunales. Al pasa o !ucho tie!po y energa luchan o contra la i&a!aci'n. Al estaba total!ente recupera o e su @acci ente@ en ese !o!ento y se haba repara o el Pontiac. /e senta ca a a e sus 2H a4os( pero "l sigui' a elante con una gran eter!inaci'n hacia cual,uier con&rontaci'n &inal ,ue le esperaba. <uan o una vo. cui a osa( sin erra!a!iento e sangre en el tel"&ono propuso un co!pro!iso( un a( "l se senta listo para negociar. /u sitio Keb est e#peri!entan o un creciente tr&ico. L a vo. le i0o ,ue si si!ple!ente se retire el Gen QQQ e su sitio ,ue "l se ,ue ara solo. /e senta co!o una pe,ue4a victoria( pero "l no le gustaba la i ea e ar !archa atrs. /i Gary <ooper haba recibi o una o&erta en ;igh Foon( lo habra to!a o. Ll saba ,ue un pacto con el iablo nunca po ra traba0ar en su &avor( pero ,ue tena ,ue recuperar el aliento( por lo ,ue sigui' la corriente y se retira el Gen QQQ e su sitio Keb. Eue una retira a estrat"gica. /i lo e0ara en pa.( las pruebas beta e las uni a es ya est ah po a seguir a elante. El progra!a &ue !enor e lo ,ue haba pensa o original!ente( pero era un co!ien.o y si pu iera escansar y recuperar sus atos( entonces en $lti!a instancia( po ra ganar el 0uego. /in e!bargo( un e#a!en cui a oso e los EQD/ en su Pontiac( una tar e hi.o su salto el cora.'n en la garganta. Ll encontr' una grieta pe,ue4a en el recipiente e aleaci'n e alu!inio 5 titanio. Esta uni a Gen QQQ tiene !uchos !iles e kil'!etros e "l. /e presagiaba un esastre potencial y e in!e iato noti&ic' a to os los concesionarios el proble!a y recor ' las uni a es. Ll traba0' &ebril!ente( y escubri' ,ue no tena ,ue volver a ise4ar el envase. %na si!ple alteraci'n ,ue pareca ser la soluci'n. Al se le i0o ,ue necesitaba un trata!iento ,uir$rgico in!e iato. Despu"s el hecho( este pron'stico se e!ostr' ,ue era &alsa. /i bien la ciruga estaba en !archa( Al su&ri' un erra!e cerebral. /u cora.'n se etuvo y "l era t"cnica!ente !uerto en la !esa e operaciones. A e!s( el ciru0ano haba a4a o los nervios en la colu!na vertebral. Fo era su hora e irse( sin e!bargo( y revivi'( pero luego per!aneci' en co!a urante 17 as. <uan o por &in se io la vuelta en su habitaci'n el hospital( sinti"n ose !s !uerto ,ue vivo( ,ue se sorpren i' al escubrir ,ue no po a !over las piernas. Es posible( ,ue la e#periencia !" ica Al no &ue acci ental. En el tele iario el !e io a local en un a solea o en la pri!avera e )771 vio un ra!tico in&or!e en vivo e un e,uipo e /:AC en acci'n. Estaban cerran o en torno a un e i&icio e aspecto &a!iliar. Pens' para s: @^;eyW Eso se parece a !i aparta!entoW ;eyW Esa es !i aparta!entoW @. Dio c'!o la polica cogien o su color a!arillo Pontiac en el estaciona!iento co!o el perio ista e <anal I( e#plic' ,ue en <hel!s&or ( Bassachusetts( resi ente e Allen <aggiano( haba e&rau a o a los inversores en una esta&a e ahorro e co!bustible y luego huyeron el pas. Fo veo c'!o eso po ra ser ver a ( ya ,ue estaba en la sala e <ui a os Qntensivos el hospital local( y no )7 kil'!etros e istancia. Bientras tanto( @Davi +o ale@ en el Grupo Tahoo @Get ==1to=1A!pgF?C@ haba encontra o )7 licenciatarios ecepciona o Gen QQQ y &ue construyen o paciente!ente el consenso para la acci'n legal a nivel estatal en Bassachusetts. Fo &ue &cil ar vuelta a la ecepci'n en la in ignaci'n y el eseo e vengan.a. A pesar e los recursos isponibles para los gran es( ,ue no haban si o capaces e i enti&icar e otro !o o la !ayora e los titulares e licencias e prueba el progra!a. Al regresar a casa a su con o!inio para encontrar a su Pontiac con la reparaci'n e Gen QQQ en el !aletero e su pasa o e pla.a e aparca!iento. /us instalaciones haban si o sa,uea as( su e,uipo los iscos uros e eli!inar. <on su !ente con&usa e los analg"sicos( Al trat' e concentrarse en acostu!brarse a una silla e rue as. Las en&er!eras e la Disiting Furses Association estaban con "l to o el a. Poco a poco e0' e usar los analg"sicos. E!pe.' a notar la sensaci'n e regresar a sus piernas.

A pesar e ,ue se sinti' la !e0ora e su con ici'n e iab"tico ine#plicable!ente e!peora o. Dos veces &ue lleva o al hospital en esta o e co!a. La tercera ve. ,ue esto ocurra( una en&er!era revis' su ca0a e pastillas y escubri' pl oras e insulina ,ue no ebera haber esta o all. Ahora estaba to!an o insulina a trav"s e la inyecci'n( pero las pl oras e insulina e e a to ava estaban en el gabinete e la !e icina y se haba puesto en su ca0a e pastillas con sus otros !e ica!entos. El resulta o &ue un shock insulnico. La en&er!era( Bichele( ,ue haba hecho esto( no una( sino tres veces( no volvi' a aparecer por su turno. Al trat' e llegar a pe ir una isculpa por sus errores( pero ella haba esapareci o. La Asociaci'n e En&er!eros Disitantes neg' tener constancia e su e!pleo. @Davi +o ale@ estaba tenien o "#ito convencien o a los concesionarios ecepciona os a presentar una e!an a( y con la nueva in&or!aci'n a ,uiri a acerca e las operaciones e EQD/ Gen QQQ Qnternacionales to!a as urante el asalto /:AC( un inspector postal puso en !archa una investigaci'n preli!inar e la viabili a e la acci'n a nivel &e eral por &rau e electr'nico. +o ale era con&i ente e ,ue la a!ena.a a la socie a plantea a por Allen <aggiano &ue neutrali.a o ahora. Ll anunci' a los !ie!bros el grupo e Tahoo ,ue haba hecho to o lo posible y no haba na a !s ,ue hacer. De0ara el Grupo e Tahoo en su lugar por un tie!po( pero tena previsto hacerla caer en un par e !eses. Le aba pena ,ue tanta gente se haba to!a o( y "l esperaba ,ue sera !enos cr" ulos en el &uturo. /e alegr' e ,ue "l po ra ayu ar. Ese verano( el 0ue. esesti!' los cargos contra Al en la corte e Bassachusetts. /u aboga o solicit' la evoluci'n e sus bienes( el Pontiac a la polica local se haba apo era o e un a4o antes. Le i0eron ,ue haba si o lleva o a :ashington( D<( y est sien o e#a!ina o para eter!inar si se violaron los regla!entos &e erales. %n gran 0ura o en :ashington D< se reuni' para investigar los cargos &e erales e &rau e postal( pero no regres' a una acusaci'n. Los titulares e licencias ,ue haban paga o su inero y &ir!aron sus contratos e licencia haba acce i o a asu!ir los riesgos e un progra!a e pruebas y la !ayora e ellos lo hicieron enten er ,ue parte el riesgo ,ue i!plica los es&uer.os hist'ricos el crtel el petr'leo 5 auto para supri!ir la nueva tecnologa ,ue po ra a&ectar a su rentabili a o el control e los !erca os ,ue o!inan sin pie a . A trav"s e su aboga o( Al recibi o una o&erta por los erechos e#clusivos sobre el Gen QQQ. La canti a e inero en 0uego creencia e los !en igos( y basta con ecir ,ue Al se neg' e nuevo( co!o lo haba hecho a principios e los a4os A7 cuan o se present' una o&erta para el ispositivo e Gen QQ. Los -ig -oys nunca se han trata o e en0uiciarlo por la violaci'n e las regulaciones &e erales e control e e!isiones. Ll es clara!ente culpable en este punto la !e i a en ,ue la /egun a Generaci'n se re&iere. Para ello ara lugar a la e#posici'n el &rau e ,ue estn perpetran o en el p$blico. /u tecnologa es obsoleta. A !e i a ,ue Al ha se4ala o en su pgina Keb( ,ue no ,uieren una re ucci'n en la e!an a e petr'leo. Esto signi&icara una re ucci'n en las ganancias e las co!pa4as petroleras. /i el consu!i or utili.a la !ita o !enos el petr'leo ahora se est utili.an o( los ingresos &iscales el gobierno se re uciran en consecuencia. /i el Gen QQQ se ispusiera el inter"s p$blico en la econo!a e co!bustible y el aire li!pio se sirve y Allen <aggiano se convirti' en rico !s all e elucubraciones( pero el aceite 5 cartel e la energa y su socio en el gobierno se vera a&ecta a. Por lo tanto( los -ig -oys continuar hacien o to o lo posible para etener el Al y sus EQD/ y !antener la ignorancia p$blica e cual,uier tecnologa ,ue no se controlan. /i ellos no lo controlan( y si no lo co!pran a ellos( entonces no &unciona( o es un &rau e. El @EQD/ Gen QQQ Qnternacional@ e la e!presa se ha supri!i o con "#ito. Al luchar para &abricar y istribuir su invenci'n y is&rutar e la gran ri,ue.a ,ue le habra a o ha ter!ina o. Los -ig -oys han roto su banco( y su salu . La lucha se ha casi lo estruy'. El inero habra si o agra able( pero nunca &ue el inero ,ue le haca seguir a elante. Ll ahora est onan o su traba0o e to a una vi a para el pueblo esta ouni ense. Los -ig -oys pue e acosar( inti!i ar y

tratar e !atar a un ho!bre y su sue4o a!ericano( pero pue en hacer lo !is!o con !uchos !iles e esta ouni enses y otros alre e or el !un oJ Al ahora regala su @EQD/ Gen QQQ@ planea libre. Al per!itir ,ue su solicitu e patente para el Gen QQQ a punto e e#pirar. Ta no pue e per!itirse la gran inversi'n re,ueri a para una patente a,u y en otros pases. /u principal preocupaci'n ahora es i!pe ir ,ue los EQD/ e ser patenta o por na ie y para !antener el ispositivo e @c' igo abierto@( por as ecirlo( e !o o ,ue no pue a entrar ba0o el control e los gran es y se !anten r la libre isposici'n el p$blico. Aun,ue Al no sacar provecho e su invento a trav"s e cuotas e licencias o regalas( no es una gran satis&acci'n para "l saber ,ue los !uchachos gran es no tienen y no en $lti!a instancia( ganar este 0uego y estruir la obra e to a una vi a. sitio e re&erencia y un &oro. Dapori.a or e <o!bustible -ubbler E#iste una t"cnica ,ue se !uestra a,u y repro uci o con per!iso( ,ue parece ser e&ica. a pesar e los a itivos. El !"to o es !uy pareci o a la t"cnica utili.a a por +oger Baynar para a4a ir hu!e a al aire entrante co!o se escribi' anterior!ente. La i&erencia es ,ue en lugar e utili.ar agua en el recipiente( gasolina se utili.a. Be0ora el ren i!iento e hasta un *78 se ha logra o y los e#peri!entos contin$an. El r"gi!en general es la siguiente:

%ste se ar cuenta e ,ue el nivel e co!bustible en el interior el recipiente se !antiene bastante ba0a para per!itir un espacio consi erable para contener las burbu0as( lo ,ue les per!ite saltar y no e0arse enre ar en el tubo e aire ,ue ali!enta el !otor. D'rtice e co!bustible +e&or!a Esta es una tecnologa !uy i!portante( ,ue ha esta o alre e or por !s e cien a4os. El ob0etivo es au!entar !pg no s'lo por la vapori.aci'n el co!bustible( sino ta!bi"n por @cracking@ la !e.cla e agua 5 co!bustible en !ol"culas !s pe,ue4as antes e intro ucirlo en el !otor. Esta es la t"cnica !s avan.a a ,ue el co!bustible @conversi'n a vapor@ e los carbura ores e alta !pg. Para obtener una !e0or co!prensi'n e esto( uste pue e intentar una b$s,ue a en Google e @re&or!a or e co!bustible@ o @el re&or!a o con vapor@( ,ue proporcionar in&or!aci'n a icional ,ue pue e ayu ar a co!pren er los principios bsicos. El !"to o e la re&or!a e co!bustible pue en ser !uy e&icaces y su e&icacia ha si o proba a !s all e to a u a( con ise4os e BQC( Petr'leo Philips( Fissan Botors( la FA/A( las universi a es y otros colabora ores !uy graves. ;ace algunos a4os( <al>Cechgasta o !illones e 'lares e!ostran o ,ue en re&or!a ores e co!bustible a bor o nos ara to a la !e0or econo!a e co!bustible y el aire !s li!pio. ;icieron pruebas a largo pla.o en los autobuses y los coches para o&recer la prueba. /e asoci' con el gran provee or e autopartes Arvin Beritor para ponerlos en los vehculos e pro ucci'n. A continuaci'n( @?ne E,uity Partners@ co!prar la ivisi'n e Arvin Beritor e ,ue hi.o to o el traba0o &inal para obtener re&or!a ores e co!bustible en to os nuestros vehculos. Ellos crearon una nueva co!pa4a( EB<?F Cechnologies( y ,ue la e!presa e0' caer el re&or!a or e co!bustible e su lnea e pro uctos( no por,ue no &uncionaba( pero ya lo hi.o el traba0o. E#isten varias t"cnicas para lograr este proceso. %no ,ue es &cil e enten er ,ue se !uestra a continuaci'n:

A,u( el tubo e escape estn ar se a una torce ura e !overse en claro e su &unciona!iento nor!al a &in e per!itir una tubera a icional recta e !enor i!etro ,ue se coloca entro e "l para ,ue los gases e escape calientes se utilicen para calentar el &lu0o e co!bustible entrante. Esta es una ganancia e energa $til( ya ,ue utili.a parte el calor e resi uos( au!entan o la e&iciencia global el !otor !uy consi erable!ente. Este e#tra e co!bustible e &lu0o e la tubera tiene una s'li a barra e !etal &erro !agn"tico !agneti.a o !onta o entro e ella( blo,uean o la !ayor parte el rea e la tubera. Este ca!bio en el rea e &lu0o isponible hace ,ue el &lu0o e co!bustible entro e la tubera para acelerar( y as co!o ,ue( hace ,ue el &lu0o en espiral alre e or e la varilla en un v'rtice e &lu0o:

/in e!bargo( el !agnetis!o e la varilla !aci.a( provoca un e&ecto !s inusual y( en lugar el &lu0o e gas helicoi al ser co!o se !uestra arriba( un patr'n e &lu0o !uy esigual es crea o. Esto hace ,ue el &lu0o e co!bustible ,ue se reco0an en el centro el tubo( lo ,ue genera un punto caliente ,ue crea resulta os bastante inespera os : El resulta o real!ente increble e este e&ecto curioso es ,ue la !e.cla e co!bustible ,ue sale el tubo( contiene co!ponentes ,u!icos ,ue no entran en el tubo > i!posible seg$n la &sica presentar al a. Esto viene a e!ostrar una ve. !s( ,ue en reali a to ava no entien en el !un o en ,ue vivi!os. La !e.cla e co!bustible para su uso en este siste!a es el !s proporciona o por os carbura ores i!inutos( una ali!entaci'n e una &ina niebla e gotitas e agua y la otra una &ina niebla e gotitas e co!bustible. Estos son ali!enta os irecta!ente en la entra a el tubo re&or!a or e co!bustible. Estos carbura ores son el tipo utili.a o para los aviones en !iniatura !o elo e ra iocontrol y sus to!as e Denturi est"n en blanco con un plato con un pe,ue4o agu0ero en "l. El aire no se intro uce en el tubo e la re&or!a > espu"s e to o( se trata e una re&or!a el siste!a e co!bustible. El aire se !e.cla con el co!bustible re&or!atea o espu"s e ,ue sale e la re&or!a or( co!o se !uestra a continuaci'n. Algunos e los gases e escape caliente se intro ucen en a!bos e los carbura ores con el &in e ayu ar a preparar la !e.cla urante el proceso e ca!bio e &or!ato. Las placas e cierre en los carbura ores estn all con el &in e re ucir la canti a e los gases e escape est ibu0a o con el co!bustible:

El uso e los carbura ores es i!portante ya ,ue con un pelele co!o se sugiere en los planes gratuitos en Qnternet( crea proble!as en las &racciones !s ligeras el co!bustible se to!aran pri!ero( ,ue es e#acta!ente lo ,ue no ,uiere ,ue suce a. Los carbura ores tienen la gran venta0a e ,ue se ali!entan to as las &racciones el co!bustible 0untos y por lo ,ue el co!bustible restante est sie!pre en las proporciones correctas. La relaci'n e agua a co!bustible 6tpica!ente gasolina o iesel9 se pue e a0ustar en una ga!a !uy a!plia( con algunas personas ,ue utili.an H78 e agua. En reali a ( no ha habi o enuncias e ,ue se e0ecuta en =778 e agua( utili.an o reactores !$ltiples en paralelo con la energa est elaboran o ya sea e la trans!utaci'n e los ele!entos o tal ve. hacer girar las interacciones con el !e io a!biente local. Patente e Jean <ha!brin ar etalles e la e0ecuci'n s'lo en el agua. ;ay varios &oros on e los !ie!bros estn investigan o y utili.an o i&erentes ise4os e los re&or!a ores e co!bustible( con los ise4os GEEC ser popular. El &oro es un &oro e Dorte# ;eat E#changer tipo e investigaci'n y uno e los archivos ,ue se enu!eran )=3 patentes i&erentes para estos ispositivos. ;ay varios tipos i&erentes e re&or!a or. ?tro &oro es el &oro GEEC>Pantone .. <asi cual,uier co!bustible e hi rocarburo pue e ser utili.a o > el aceite vegetal( aceite e !otor

vie0o( etc los co!bustibles nor!ales son los !s populares. %n !ie!bro el &oro lla!a o Zbryishere @( ice en un co!entario e v eo e TouCube:@ Co o el !un o real!ente ebera probar este E%F<Q?FA ;e pasa o !ucho tie!po en este ispositivo es !uy sencillo /'lo tienes ,ue seguir los planes y e#peri!entar to o lo ,ue pue a.... . Actual!ente estoy usan o H78 e agua y =78 e aceite cru o 5 esechos en una =>ton( =H*H ca!ioneta <hevy ....... +ecibe en tu tien aWW @ Qn&or!aci'n e v eo sobre la re&or!a se pue e encontrar a,u y estos ispositivos son e uso &recuente en los genera ores estacionarios. Estos ispositivos han si o !uy populares en Erancia es e hace algunos a4os. Jean <ha!brin encontra o ,ue los gases necesarios para re!olino entro e su reactor en la !is!a irecci'n ,ue la !anivela se giro. ;ay un gran archivo e =I2 Bb lla!a o @Euel+e&or!erCechnology..ip Z,ue se pue e buscar y escargar e la Qnternet( si uste es !uy entusiasta. Ese archivo contiene el conteni o e !s e ))7 patentes y aplicaciones. Estas patentes ta!bi"n se enu!eran en la secci'n ZArchivosZ el &oro Dorte#;eatE#changer Tahoo ha !enciona o anterior!ente. De Energa El"ctrica. ;e!os esta o hablan o acerca e los !otores e co!busti'n interna( ya ,ue hay tantos e ellos en to o el !un o( pero la energa el"ctrica es una alternativa. %na opci'n e alta tecnologa e <hina es un /%D e estilo para 2 puestos berlina ,ue tiene una veloci a !#i!a e !s e =)7 kil'!etros por hora( un rango e )27 !illas por carga y un tie!po e recarga e tan s'lo una hora( gracias al hierro e nuevo esarrollo las bateras ,ue pue en ser recarga as hasta )777 veces antes e ,ue co!iencen a egra arse. A e!s( estos nuevos vehculos parecer per&ecta!ente nor!al. /ospecho ,ue el costo e los vehculos ,ue pue en prevenir la !ayora e la gente e co!prar una. /in e!bargo( soluciones e ba0a tecnologa pue e &uncionar bien para algunas personas. Por e0e!plo( Fa er ;oville en ;aKai se ha a apta o un ca!i'n para la operaci'n el"ctrica. Ll usa un banco e bateras e ieciocho bateras E#i e A>voltios e =27 A;r ca a una( an o un =33> voltios e =27 bancos A;+. Esto proporciona un via0e e cuarenta !illas en un terreno bastante plano y veinte y cinco !illas e alcance en el pas !onta4oso y al !is!o tie!po ,ue no se a apte a !ucha gente( se a apta a lugares co!o ;aKai( on e las istancias e via0e nor!al!ente no son !uy gran es. Los costes e &unciona!iento se re ucen a$n !s ebi o a Fa er tiene un arsenal solar el panel e ie. paneles e )27 vatios ,ue proporcionan electrici a !s ,ue su&iciente para su casa. A !e i a ,ue su siste!a solar tiene !ayor capaci a ,ue la necesaria para el e,uipa!iento el hogar( la capaci a a icional ,ue pue e ser utili.a o para cargar bateras e su ca!i'n e &or!a gratuita. Fa er veces cobra su banco e bateras el ca!i'n e la re el"ctrica e =)7 voltios e corriente alterna cuan o se est le0os e casa( y para ello se utili.a un siste!a e carga ultra>ba0a tecnologa ,ue no utili.a un trans&or!a or e corriente. /i( co!o Fa ir( uste no est &a!iliari.a o con los circuitos el"ctricos( y luego e leer el captulo =) pue e ayu ar. El circuito es co!o sigue:

Esta es una inusual tensi'n> obla or e circuito en el ,ue la entra a e la re tiene un pro!e io e =)7 voltios y un pico e tensi'n e =I7 voltios y co!o ,ue se pro uce en a!bos la os e la sali a( la sali a es e alre e or e 137 voltios e corriente continua pulsante ,ue a!bas cargas y es>sul&atos las pilas. La corriente ali!enta a al banco e bateras est controla a por los con ensa ores inserta os en la re @en vivo@ lnea. Estos con ensa ores tienen ,ue ser !uy alta cali a y suelen costar =7 'lares EE.%%. ca a uno. /e ver as:

<a a uno e ellos es e A7 !icro&ara ios e capaci a y con capaci a para 377 voltios e uso. Fa er utili.a estos os en os( an o =*7 !icro&ara ios para ca a pare0a y ca a pare0a pasa a=11 vatios e potencia e carga e las bateras. Estos son los capacitores no polari.a os 6lo ,ue signi&ica ,ue no tienen un plus yun la o negativo9 y los con ensa ores electrolticos no va a hacer y pue en e#plotar si se utili.a en un circuito e este tipo. Los io os son e 37 a!perios( 377 voltios no!inal y cuestan M 1.27 ca a uno. Por &avor( co!pren a ,ue este circuito tiene tensiones peligrosas en to as partes y las tensiones pue en causar lesiones o la !uerte si uste es escui a o. As ,ue por &avor se a virti'( esto no es un circuito en el escui o pue e ser tolera a en cual,uier !o!ento. El carga or est conecta o a las bateras antes el su!inistro e re est conecta o y esconecta o el cable e ali!entaci'n antes e ,ue el carga or est" esconecta o el banco e bateras. Esto no es un circuito ,ue veo co!o particular!ente seguro e usar. %ste se ar cuenta ,ue una e las ter!inales ,ue !ane0an y conectar con el banco e bateras es en reali a un la o e la re el"ctrica. Fo estoy ispuesto a reco!en ar ,ue cual,uier persona se encarga e los cables e potencia. Es e vital i!portancia ,ue es el @punto !uerto@ cable e re ( ,ue en teora est conecta a a tierra y por lo tanto es per&ecta!ente seguro. /in e!bargo( en la prctica( ,ue no es sie!pre el caso y ha si o conoci o por el @neutro@ cable e re para &lotar &uera e =A7 voltios la tensi'n e tierra 6,ue est e pie sobreW9. Por lo tanto( sugiero ,ue el @punto !uerto@ cable est conecta o a una cone#i'n real( &sico( la tierra( y ,ue la re no est encen i a( !ientras ,ue la cone#i'n se est controlan o. Dicho esto( el circuito &unciona !uy bien para Fa er( y es silencioso. La potencia e carga epen e el n$!ero e con ensa ores utili.a os y por lo tanto ca!biar en los pares a icionales e con ensa ores o&rece la opci'n e carga a =11vatios( )** vatios y 1HH vatios o vatios 21). <onstrucci'n e Fa ares el siguiente:

La naturale.a e#tra4a el Agua En este captulo se ha ocupa o e los siste!as para !e0orar el &unciona!iento el vehculo con el uso e agua( por lo ,ue parece apropia o para ter!inar con una breve nota sobre el agua en s. Para una !ira a casual( parece ,ue lo sabe!os to o sobre el agua. /u co!posici'n es ;)? y cuan o se ro!pe( tene!os os to!os e hi r'geno y un to!o e o#geno > ]ver a J -ueno( tal ve.( y tal ve. no. <uanto !s tie!po se e ica a !irar a los siste!as ,ue utili.an el agua( !s ,ue llegar a arse cuenta e ,ue el agua no es tan si!ple co!o uste po ra pensar inicial!ente. ;ay una ra!a !uy i&a!a a e la !e icina alternativa lla!a a @ho!eopata@( ,ue se basa en ar a los pacientes !uy ilui os en agua las soluciones basa as en pro uctos ,u!icos iversos. Los investiga ores esc"pticos han corri o las pruebas e cali a pro&esional ,ue preten e e!ostrar ,ue la ho!eopata es un &rau e y no tiene seguro !" ico alguno. Desa&ortuna a!ente( las pruebas no &uncion' e la !anera ,ue los investiga ores ,ueran. Las pruebas !ostraron ,ue en reali a hubo alg$n bene&icio e los trata!ientos ,ue se e#a!inaron( y por esgracia( ebi o a ,ue un grupo control con placebo se estaba utili.an o( el e&ecto placebo no &ue sin u a la causa e los e&ectos registra os urante los ensayos. Deci i o a no aceptar s'lo los resulta os ,ue iban en contra e sus e#pectativas( los proba ores e!pe.aron a anali.ar !uestras ca a ve. !s ilui os en los pacientes. <on el tie!po lleg' hasta el nivel on e ya no ,ue aba un solo to!o e la sustancia en el l,ui o ,ue se ali!enta a los pacientes( pero para su consternaci'n( se !antuvo el e&ecto !" ico. Crataron agua ,ue nunca haba teni o la ,u!ica en ella( y no hubo ning$n e&ecto !" ico. Dolvieron al agua aparente!ente @puro@ y( e&initiva!ente( libre e pro uctos ,u!icos y el e&ecto terap"utico se observ' e nuevo( a pesar el hecho e ,ue no haba ni si,uiera un to!o e la sustancia ,u!ica ,ue ,ue a en el agua. Esto e!uestra clara!ente ,ue el agua &ue i&erente espu"s e haber teni o la ,u!ica en el !is!o( incluso cuan o no hay ,u!ica se !antuvo. Ellos se vieron obliga os a la opini'n e ,ue el agua tiene @!e!oria@. Eso( por supuesto( es una conclusi'n basa a en los hechos ,ue son i&ciles e e#plicar. /i lo esea( para e ucir algo !s e esos hechos( y ,ue es total!ente e uste > acaba e ser conscientes e los hechos. Estu ios !uy interesantes lleva os a cabo por el /r. Basaru E!oto a,u han e!ostra o ,ue los pensa!ientos e los !ie!bros or inarios el p$blico pue e alterar la estructura el agua sin ,ue haya contacto &sico real con el agua. /i el agua recibe pensa!ientos positivos y se congela a continuaci'n( la estructura cristalina resultante ser as:

Bientras ,ue por el contrario( si los pensa!ientos negativos se irigen al agua( ya sea solo con !irarlo y pensar( o por escrito esos pensa!ientos en el papel( la &or!a cristalina resultante es !uy i&erente cuan o se congela el agua( co!o se !uestra a,u:

Fo es to o lo ,ue sorpren ente si se consi era ,ue los investiga ores la !ecnica cuntica han esta o icien o urante !ucho tie!po ,ue los e#peri!entos pue en ser a&ecta os por el observa or. Las personas ,ue construyen las c"lulas e Joe( ,ue operan a trav"s e la energa el !e io a!biente se centr' por el agua especial!ente trata a y estructura pura( registrar el hecho e ,ue ciertas personas pue e a&ectar a una c"lula e Joe en una &or!a negativa a una istancia e cincuenta !etros 6o !etros9 e istancia. Personal!ente( estoy bastante seguro e ,ue no enten e!os la naturale.a &un a!ental e nuestro !e io a!biente y ,ue tene!os !uy poca i ea e c'!o nosotros( co!o in ivi uos i!pacto en nuestro entorno. Fo es un investiga or !uy honesta y e buena reputaci'n lla!a o George :ise!an ,ue opera a trav"s e su co!pa4a Eagle>+esearch 6sitio Keb9. George es !uy e#peri!enta o en la pro ucci'n e @gas e -roKn@( y publica libros e#celentes e instrucci'n sobre el te!a. Lo real!ente interesante es ,ue el gas e -roKn se pro uce a partir e agua y ,ue el gas tiene las propie a es !s notables ,ue no se e#plican &cil!ente por nuestro presente @convencional@ la ciencia. <uan o el gas e -roKn se utili.a co!o gas e ali!entaci'n a un soplete e corte 6co!o un soplete e o#i>acetileno9 la lla!a resultante es casi incoloro y se pue e agitar a trav"s e una !ano esnu a sin ning$n e&ecto negativo > la !ano no se ,ue!a. Pero cuan o se aplica a un la rillo e &uego ,ue se estina para resistir las altas te!peraturas( se ,ue!a un agu0ero or ena a a trav"s e ella. /e vapori.ar una barra e tungsteno ,ue nor!al!ente tiene *.777 _ < para hacer eso( lo ,ue in ica ,ue la te!peratura e la lla!a epen e e lo ,ue toca 6W9. Ca!bi"n se pue e sol ar alu!inio con alu!inio sin la necesi a e un gas inerte. /e pue e sol ar alu!inio bronce y se pue e sol ar una varilla e acero e un e i&icio e la rillo co!$n. /e pue e &un ir vi rio para un e i&icio e la rillo. Esto no es @nor!al@ para una reacci'n e co!busti'n ,u!ica( ,ue !uestra ,ue el gas e -roKn no es @nor!al@ sustancia ,u!ica. <o!o el gas e -roKn viene el agua( hace ,ue tal ve. sugiere ,ue el agua no es una persona @nor!al@ e sustancias ,u!icasJ Ce e0ar" e hacer su propia ecisi'n al respecto Patrick Kelly http:55KKK.&ree>energy>in&o.co.uk