Anexo 8 Contenido

Anexo 8 Aeronavegabilidad
NORMAS INTERNACIONALES
PARTE I. DEFINICIONES
Cuando los trminos y expresiones indicados a continuacin se emplean en las normas de aeronavegabilidad, tienen los significados siguiente: Aeronave. Toda maquina que puede sustentarse en la atmsfera por reacciones del aire que no sean las reacciones del mismo contra la superficie de la tierra. Altitud de presin. Expresin de la presin atmosfrica mediante la altitud que corresponde a esa presin en la atmsfera tipo. Aprobado. Aceptado por un Estado contratante, por ser idneo para un fin determinado. rea de aproximacin final y de despegue (FATO). rea definida en la que termina la fase final de la maniobra de aproximacin hasta el vuelo estacionario o el aterrizaje y a partir de la cual empieza la maniobra de despegue. Cuando la FATO est destinada a helicpteros de la Clase de performance I, el rea definida comprender el rea de despegue rechazado disponible. Atmsfera tipo. Una atmsfera definida como sigue: a) el aire es un gas perfecto seco b) las constantes fsicas son: Masa molar media al nivel del mar: -3 M() = 28,964420 x 10 kg/mol Presin atmosfrica al nivel de mar: P() = 1013,25 hPa Temperatura al nivel del mar: 0 T() = 15 C T() = 288,15K Densidad atmosfrica al nivel del mar: 3 R() = 1,2250 kg/m Temperatura de fusin del hielo: Ti = 273,15K Constante universal de los gases perfectos: * R = 8,31432 (J/mol)/K Altitud geopotencial (km) De -5,0 11,0 20,0 32,0 47,0 51,0 71,0 A 11,0 20,0 32,0 47,0 51,0 71,0 80,0
Gradiente trmico (Kelvin por kilmetro geopotencial patrn) -6,5 0,0 +1,0 +2,8 0,0 -2,8 -2,0
Nota 1. - El metro geopotencial patrn vale 2 -2 9,80665 m s . Nota 2. - Vase el Doc 7488 para la relacin entre las variables y para las tablas que dan los valores correspondientes de temperatura, presin, densidad y geopotencial. Nota 3. - el Doc 7488 da tambin peso especfico, viscosidad dinmica, viscosidad cinemtica y velocidad del sonido a varias altitudes. Avin (aeroplano). Aerodino propulsado por motor, que debe su sustentacin en vuelo principalmente a reaccin aerodinmica ejercida sobre superficies que permanecen fijas en determinadas condiciones de vuelo. Carga de rotura. La carga lmite multiplicada por el coeficiente de seguridad apropiado. Cargas lmites. Cargas mximas que se supone se presentan en las condiciones previstas de utilizacin. Coeficiente de seguridad. Factor de clculo que se emplea para prever la posibilidad de que puedan producirse cargas superiores a las supuestas y para tomar en consideracin las incertidumbres de clculo y fabricacin. Condiciones de utilizacin previstas. Las condiciones conocidas por la experiencia obtenida o que de un modo razonable puede preverse que se produzcan durante la vida de servicio durante la vida de servicio de la
c) los gradientes trmicos son:
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aeronave, teniendo en cuenta la utilizacin para la cual se ha declarado elegible. Estas condiciones se refieren al estado meteorolgico de la atmsfera, a la configuracin del terreno, al funcionamiento de la aeronave, a la eficiencia del personal y a todos los dems factores que afectan a la seguridad de vuelo. Las condiciones de utilizacin previstas no incluyen. a) las condiciones extremas que pueden evitarse de un modo efectivo por medio de procedimientos de utilizacin; y las condiciones extremas que se presentan con tan poca frecuencia, que exigir el cumplimiento de las normas en tales condiciones equivaldra a un nivel ms elevado de aeronavegabilidad que el que la experiencia ha demostrado necesario y factible. La los de las
grupos motores, pero que no incluye los dispositivos que produzcan traccin durante cortos perodos. Grupo motor crtico. El grupo motor cuya falla produce el efecto ms adverso en las caractersticas de la aeronave relacionadas con el caso de vuelo de que se trate. Helicptero. Aerodino que se mantiene en vuelo principalmente en virtud de la reaccin del aire sobre uno o ms rotores propulsados por motor, que gira alrededor de ejes verticales o casi verticales. Helicptero de Clase de performance 1. Helicptero con performance tal que, en caso de falla de motor, puede aterrizar en la zona de despegue interrumpido o continuar el vuelo en condiciones de seguridad hasta un rea de aterrizaje apropiado. Helicptero de Clase de performance 2. Helicptero con performance tal que, en caso de falla de motor, puede continuar el vuelo en condiciones de seguridad, salvo cuando la falla tiene lugar antes de un punto definido despus del despegue o despus de un punto definido antes del aterrizaje, en cuyos casos puede ser necesario realizar un aterrizaje forzoso. Helicptero de Clase de performance 3. Helicptero con performance tal que, en caso de falla de motor en cualquier punto del perfil de vuelo, debe realizar un aterrizaje forzoso. Masa de clculo para el aterrizaje. Masa mxima de la aeronave que, para fines de clculo estructural, se supone que se prever para aterrizar. Masa de clculo para el despegue. Masa mxima de la aeronave que, para fines de clculo estructural, se supone que tendr al comienzo del recorrido de despegue. Masa de clculo para el rodaje. Masa mxima de la aeronave para la cual se calcula la estructura con la carga susceptible de producirse durante la utilizacin de la aeronave en el suelo antes de iniciar el despegue. Requisito adecuado de aeronavegabilidad. Los cdigos de aeronavegabilidad, completos y detallados, establecidos por un Estado contratante, para la clase de aeronave
b)
Configuracin (aplicada al avin). combinacin especial de las posiciones de elementos mviles tales como flaps, tren aterrizaje, etc., que influyan en caractersticas aerodinmicas del avin.
Convalidacin (de un certificado de aeronavegabilidad). La resolucin tomada por un Estado contratante, como alternativa al otorgamiento de su propio certificado de aeronavegabilidad de aceptar el certificado concedido por cualquier otro Estado contratante, equiparndolo al suyo propio. Estado de diseo. El Estado que tiene jurisdiccin sobre la entidad responsable del diseo de tipo. Estado de fabricacin. El Estado que tiene jurisdiccin sobre la entidad responsable del montaje final de la aeronave. Estado de matrcula. Estado en el cual est matriculada la aeronave. Factor de carga. La relacin entre una carga especificada y el peso de la aeronave, expresndose la carga especificada en funcin de las fuerzas aerodinmicas, fuerzas de inercia o reacciones por choque con el terreno. Grupo motor. Conjunto compuesto de uno o ms motores y elementos auxiliares, que juntos son necesarios para producir traccin, independientemente del funcionamiento continuo de cualquier otro grupo motor o
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en cuestin. (Vase 2.2 de la Parte II de este Anexo.) Superficie de aterrizaje. La parte de la superficie del aerdromo que la jefatura del mismo haya declarado como utilizable para el recorrido normal en tierra o en el agua de las aeronaves que aterricen o amare en un
sentido determinado Superficie de despegue. La parte de la superficie del aerdromo que la jefatura del mismo haya declarado como utilizable para el recorrido normal en tierra o en el agua de las aeronaves que despeguen en un sentido determinado.
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PARTE II. ADMINISTRACIN
Nota.- Aunque el Convenio sobre aviacin Civil Internacional asigna al Estado de matricula ciertas funciones que dicho Estado tiene facultad para desempear, o est obligado a desempear, segn el caso, la Asamblea reconoci, en la Resolucin A22-13, que el Estado de matrcula tal vez no pudiera cumplir debidamente sus obligaciones en los casos en que las aeronaves han sido arrendadas, fletadas o intercambiadas especialmente sin tripulacin por un explotador de otro Estado, y que el Convenio quizs no especifique en forma adecuada los derechos y obligaciones del Estado de un explotador en tales casos hasta tanto haya entrado en vigor el Artculo 83 bis del Convenio. Por consiguiente, el Consejo, inst a que, si en los casos arriba mencionados el Estado de matrcula se ve en la imposibilidad de desempear en forma adecuada las funciones que le asigna el Convenio, delegue en el Estado del explotador, a reserva de la aceptacin de este ltimo Estado, las funciones del Estado de matricula que puedan ser desempeadas en forma ms adecuada por el Estado del explotador. Se entiende que hasta tanto haya entrado en vigor el Artculo 83 bis del Convenio esta medida slo se adopta por razones prcticas y no afecta a las disposiciones del Convenio de Chicago, que prescriben las obligaciones del Estado de matrcula, ni a terceros Estados.
Nota.- La aplicacin de las normas a otras partes de este anexo se indica en dichas partes. 2.2 Ningn Estado contratante otorgar ni convalidar un certificado de aeronavegabilidad respecto al cual se proponga obtener el reconocimiento de conformidad con el Artculo 33 del Convenio sobre Aviacin Civil Internacional, a menos que la aeronave cumpla el cdigo nacional de aeronavegabilidad amplio y detallado, establecido para dicha clase de aeronave por el Estado de matrcula o por cualquier otro Estado contratante. Este cdigo nacional ser de tal naturaleza que su cumplimiento tambin garantice el cumplimiento de: a) b) las normas de la Parte II de este Anexo; y las normas aplicables de la Parte III o de la Parte IV de este Anexo.
Cuando las caractersticas de proyecto de determinada aeronave hagan inaplicables o inadecuadas cualesquiera de las normas de la Parte III o de la Parte IV, el Estado de matricula podr hacer las variaciones de ellas que considere susceptibles de proporcionar un nivel de seguridad por lo menos equivalente. Nota.- La OACI ha publicado un Manual tcnico de aeronavegabilidad (Doc 9051) que contiene textos de orientacin. Vase el Prembulo.
1. CERTIFICADO DE AERONAVEGABILIDAD Nota.- Certificado de aeronavegabilidad, tal como se utiliza en estas normas, es el certificado de aeronavegabilidad a que se refiere el Artculo 31 del Convenio.
3. PRUEBA DE CONFORMIDAD CON LOS REQUISITOS DE AERONAVEGABILIDAD CORRESPONDIENTES 3.1 El Estado contratante que aprueba la aeronave, o sus representantes autorizados, otorgarn el certificado de aeronavegabilidad, basndose en pruebas satisfactorias de que la aeronave ajusta a las normas de aeronavegabilidad que le ataen. Cuando los certificados de aeronavegabilidad se otorguen de acuerdo con 3.2, el Estado, o sus representantes autorizados, obtendrn tales datos en la forma prescrita en 3.1.1, 3.1.2 y 3.1.3. 3.1.1 Se dispondr del proyecto aprobado que constar de los dibujos, especificaciones, memorias y datos documentales que sean necesarios para demostrar que la aeronave se
2. APLICACIN 2.1 Las normas de la Parte II se aplican en la forma siguiente: a) las Secciones 4, 5 y 6 respecto a todas las 0 aeronaves, a partir del 1 de diciembre de 1957; las Secciones 3, 7 y 8 y el prrafo 2.2 respecto a todas las aeronaves cuyo prototipo se someta a las autoridades competentes nacionales para su certificacin el 13 de junio de 1960 o despus de esta fecha.
b)
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ajusta a las normas de aeronavegabilidad que le ataen. Se mantendrn registros para demostrar la conformidad de la aeronave con su proyecto aprobado. 3.1.2 Durante la construccin, la aeronave se inspeccionar, siguiendo el sistema aprobado por el Estado, para comprobar si todas sus caractersticas esenciales estn de acuerdo con el proyecto aprobado y su construccin y montaje son satisfactorios. 3.1.3 El Estado someter la aeronave a las pruebas de vuelo que estime necesarias para demostrar que se ajusta a los requisitos de aeronavegabilidad que le ataen. 3.2 Cuando una aeronave que posea un certificado vlido de aeronavegabilidad otorgado por un Estado contratante se inscriba en el registro de otro estado contratante, el nuevo Estado de matrcula, al otorgar su certificado de aeronavegabilidad o convalidar el original, puede considerar, como prueba parcial o totalmente satisfactoria de las condiciones de aeronavegabilidad de la aeronave, el certificado previamente otorgado y no seguir el procedimiento descrito en 3.1.1, 3.1.2 y 3.1.3. Nota.- Lo que antecede se aplica tanto si la aeronave se matricula por primera vez como cuando cambia de nacionalidad. 3.3 Los estados contratantes adems de determinar la conformidad con las normas de aeronavegabilidad que ataen a una aeronave, tomarn todas las dems medidas que estimen necesarias para garantizar que no se conceda el certificado de aeronavegabilidad si se sabe o se sospecha que la aeronave tiene caractersticas peligrosas no especficamente previstas por aquellas normas.
la aeronavegabilidad durante la vida til de la aeronave. Nota 1. - Estos requisitos incluirn igualmente los requisitos de mantenimiento del Anexo 6. Nota 2. - En el Manual sobre mantenimiento de la aeronavegabilidad figuran orientaciones relativas a los requisitos de mantenimiento de la aeronavegabilidad.
4.2 Datos relativos al mantenimiento de la aeronavegabilidad 4.2.1 Cuando un estado contratante matricule por primera vez una aeronave de un tipo determinado de la cual no sea Estado de diseo y emita o convalide un certificado de aeronavegabilidad de conformidad con 2.2 de esta Parte, comunicar al Estado de diseo que dicha aeronave ha quedado inscrita en su registro de matrcula. 4.2.2 El Estado de diseo de una aeronave transmitir la informacin de aplicacin general que considere necesaria para el mantenimiento de la aeronave en condiciones de aeronavegabilidad y para la operacin segura de la misma (de aqu en adelante llamada informacin obligatoria sobre el mantenimiento de la aeronavegabilidad), del modo siguiente: a) a todo Estado contratante que, de acuerdo con 4.2.1, haya comunicado al Estado de diseo que ha inscrito la aeronave en su registro de matrcula; y a cualquier otro Estado contratante que lo solicite.
b)
4.
MANTENIMIENTO DE LA AERONAVEGABILIDAD
4.1
Determinacin del mantenimiento de la aeronavegabilidad
Nota 1.- En la expresin informacin obligatoria sobre el mantenimiento de la aeronavegabilidad, en 4.2, estn incluidos los requisitos obligatorios para la modificacin, cambio de piezas o inspeccin de la aeronave y enmienda de los procedimientos y limitaciones de operacin. Entre dicha informacin se encuentra la publicada frecuentemente por los Estados contratantes como directrices de aeronavegabilidad. Nota 2. - La Circular 95 de la OACI, determinada Mantenimiento de la aeronavegabilidad de las aeronaves en servicio, proporciona la informacin necesaria para ayudar a los Estados contratantes a establecer contacto con las autoridades competentes de otros Estados contratantes, con el fin de asegurar el
a)
El Estado de matrcula determinar el mantenimiento de la aeronavegabilidad de una aeronave, de acuerdo con las normas que respecto a esa aeronave estn en vigor. El Estado de matricula determinar o adoptar requisitos que garanticen el mantenimiento de
b)
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mantenimiento de la aeronavegabilidad de las aeronaves en servicios. 4.2.3 El Estado de matricula, al recibir la informacin obligatoria sobre el mantenimiento de la aeronavegabilidad del Estado de diseo, adoptar directamente la informacin obligatoria o evaluar la informacin recibida y tomar las medidas apropiadas. 4.2.4 Todo Estado contratante que haya matriculado una aeronave de la cual no sea Estado de diseo y para la que haya emitido o convalidado un certificado de aeronavegabilidad, de conformidad con 2.2 de esta Parte, se asegurar que se transmita al Estado de diseo toda la informacin obligatoria sobre el mantenimiento de aeronavegabilidad originada en el citado Estado contratante con respecto a dicha aeronave. 4.2.5 El Estado de matrcula asegurar que, con respecto a la aeronave cuya masa mxima certificada de despegue sea superior a 5 700 kg, exista un sistema por el cual se transmitan a la organizacin responsable del diseo del tipo de esa aeronave las fallas, casos de mal funcionamiento, defectos y otros sucesos que tengan o pudieran tener efectos adversos sobre el mantenimiento de la aeronavegabilidad de la aeronave. Nota.En el Manual tcnico de aeronavegabilidad (Doc 9051). Figura orientacin sobre la interpretacin de la organizacin responsable del diseo del tipo. 4.2.6 El Estado de diseo asegurar que exista, para las aeronaves cuya masa mxima certificada de despegue sea superior a 5 700 kg, un sistema para: a) recibir informacin transmitida de conformidad con 4.2.5; decidir en respuesta a ella si hay que tomar medidas relacionadas con la aeronavegabilidad y cundo; preparar las medidas necesarias en materia de aeronavegabilidad; y duplicar la informacin sobre dichas medidas, incluso las que se exigen en 4.2.2.
integridad estructural para garantizar la aeronavegabilidad del avin. El programa incluir informacin especfica sobre la prevencin y control de la corrosin. 4.2.8 Cada Estado contratante establecer, con respecto a las aeronaves cuya masa mxima certificada de despegue sea superior a 5 700 kg, el tipo de informacin sobre el servicio que deber comunicar los explotadores, las entidades responsables del diseo de tipo y las entidades de mantenimiento a las autoridades encargadas de la aeronavegabilidad. Tambin se establecern los procedimientos para comunicar dicha informacin. 4.2.9 Cuando el Estado de fabricacin de una aeronave no sea el Estado de diseo, existir un acuerdo aceptable para ambos Estados con el fin de asegurar que la entidad fabricante coopere con la entidad responsable del diseo de tipo en la evaluacin de la informacin recibida sobre la experiencia con el funcionamiento de la aeronave.
5.
VALIDEZ DEL CERTIFICADO DE AERONAVEGABILIDAD
5.1 El certificado de aeronavegabilidad se renovar o continuar en vigencia, de acuerdo con las leyes del estado de matrcula, siempre que dicho Estado requiera que el mantenimiento de la aeronave en condiciones de aeronavegabilidad se determine por medio de inspecciones peridicas a intervalos adecuados, teniendo en cuenta el tiempo transcurrido y el tipo de servicio o, alternativamente, por medio de inspecciones aprobadas por el Estado, que den cuando menos, un resultado equivalente.
5.2 Mtodos de convalidacin de un certificado de aeronavegabilidad Cuando un Estado de matrcula convalide un certificado de aeronavegabilidad expedido por otro Estado contratante, en sustitucin del otorgamiento de su propio certificado de aeronavegabilidad, establecer su validez por la autorizacin correspondiente, que acompaar al primero, aceptando como equivalente el segundo. La validez de la autorizacin no ser superior al periodo de validez del certificado de aeronavegabilidad, pero siempre que se renueve este ltimo perodo podr renovarse la autorizacin, o expedirse otra, por el estado de matrcula, por un perodo correspondiente al perodo de validez del certificado de aeronavegabilidad.
b)
c)
d)
4.2.7 El Estado de diseo asegurar que, con respecto a los aviones cuya masa mxima certificada de despegue sea superior a 5 700 kg, exista un programa de mantenimiento de la
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6. PRDIDA TEMPORAL DE LA AERONAVEGABILIDAD 6.1 Generalidades Cualquier omisin en el mantenimiento de la aeronavegabilidad de una aeronave, en la forma definida en las normas de aeronavegabilidad que le ataen, har que no sea apta para su utilizacin hasta que dicha aeronave se vuelva a poner en condiciones de aeronavegabilidad.
Estado de matricula podr, en circunstancias excepcionales, establecer restricciones y permitir que la aeronave vuele sin pasajeros de pago hasta un aerdromo en que se pueda reparar y poner en condiciones de aeronavegabilidad; en este caso, el Estado contratante, en un principio, de acuerdo con 6.2.1., haya impedido que la aeronave reanude el vuelo, permitir que ste se efecte. 6.2.3 Cuando el estado de matrcula considere que los daos sufridos son tales que no afectan a las condiciones de aeronavegabilidad de la aeronave se permitir a sta que reanude su vuelo.
6.2
Daos a la aeronave
Cuando una aeronave haya sufrido daos, el Estado de matrcula decidir si son de tal naturaleza que la aeronave ya no rene las condiciones de aeronavegabilidad definidas en las normas que le ataen. 6.2.1 Si la aeronave sufre averas o stas se descubren mientras se halla en el territorio de otro Estado contratante, las autoridades de este otro Estado tendrn la facultad de impedir que la aeronave contine su vuelo, siempre que se lo haga saber inmediatamente al Estado de matrcula, comunicndole todos los detalles necesarios para que pueda decidir respecto a lo establecido en la norma bsica 6.2. 6.2.2 Cuando el estado de matricula considera que el dao sufrido es de naturaleza tal que la aeronave no est en condiciones de aeronavegabilidad, prohibir que la aeronave contine el vuelo hasta que vuelva a estar en condiciones de aeronavegabilidad; sin embargo, el
7.
CERTFICADO DE AERONAVEGABILIDAD (REGLAMENTARIO)
El certificado de aeronavegabilidad contendr la informacin que se indica en el modelo siguiente y, por regla general, ser similar al mismo (vase la Figura 1).
8.
LIMITACIONES DE LA AERONAVE E INFORMACIN
Se proveer a cada aeronave de un manual de vuelo, de rtulos indicadores u otros documentos en que consten las limitaciones aprobadas, dentro de las cuales la aeronave se considera aeronavegable de acuerdo con los requisitos que la ataen, y otras instrucciones e informacin necesarias para la utilizacin segura de la aeronave.
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Estado de matrcula Autoridad que lo otorga
CERTIFICADO DE AERONAVEGABILIDAD
1. Nacionalidad y matrcula ............................................... ............................................... 2. Fabricante y designacin dada 3. Nmero de serie de la por ste a la aeronave aeronave ....................................................... .................................................. ....................................................... ..................................................
4. Categoras......................................................................................................................................... 5. El presente certificado de aeronavegabilidad se otorga de acuerdo con el Convenio sobre Aviacin Civil Internacional de fecha 7 de diciembre de 1944 y ................................., para la aeronave antes mencionada que se considerar que rene condiciones de aeronavegabilidad, mientras se mantenga y utilice de acuerdo con lo que antecede y las limitaciones de utilizacin pertinentes. Fecha de otorgamiento .....................................................Firma........................................................... Hgase referencia al cdigo de aeronavegabilidad aplicable.
6. **
* Para observaciones o marcas del Estado de matrcula. ** Este espacio se emplear o bien para habilitacin peridica (dando la fecha de expiracin), o bien para certificar que la aeronave se somete a continuas inspecciones.
Figura 1
_____________________
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PARTE III. AVIONES

CAPTULO 1. GENERALIDADES
1.1 Aplicacin 1.1.1 Las normas de la Parte III, excepto las especificadas en 8.4, son aplicables a todo los aviones indicados en 1.1.3, cuyo prototipo se someta a las autoridades competentes nacionales para su certificacin el 13 de junio de 1960 o despus de esa fecha. 1.1.2 Las normas especificas en 8.4 de la Parte III son aplicables a todos los aviones indicados en 1.1.3, cuyo prototipo se someta a las autoridades competentes nacionales para su certificacin el 22 de marzo de 1985 o despus de esa fecha. Nota.- El Consejo reconoce que las normas enmendadas relativas a proteccin contra incendios y supervivencia en caso de accidente son de extrema importancia para la seguridad e insta a que se cumpla lo esencialmente previsto en estas normas enmendadas si fuera viable y practicable antes del 22 de marzo de 1991 que es su fecha de aplicacin. 1.1.3 Las normas de la Parte III se aplicarn a los aviones de masa mxima certificada de despegue superior a 5 700kg, destinados al transporte de pasajeros, carga o correo en la navegacin area internacional. Nota.- Las normas siguientes no incluyen especificaciones cuantitativas comparables a las contenidas en los cdigos nacionales de aeronavegabilidad. De acuerdo con 2.2 de la Parte II, sern suplementadas por requisitos nacionales preparados por los Estados contratantes. 1.1.4 El nivel de aeronavegabilidad definido en las partes apropiadas del cdigo nacional amplio y detallado, mencionado en 2.2 de la Parte II, relativo a los aviones indicados en 1.1.3, equivaldr, al menos en gran parte, al nivel general al que estn dirigidas las normas generales de la Parte III. 1.1.5 A menos que se indique de otro modo, las normas se aplican a la totalidad del avin, incluso los grupos motores, sistemas y equipo. 1.2 Nmero de grupos motores El avin no tendr menos de dos grupos motores.
1.3 Limitaciones 1.3.1 se establecern condiciones lmites de utilizacin para el avin, sus grupos motores y su equipo (vase 9.2). La conformidad con las normas de la Parte III se establecer suponiendo que el avin se utilice dentro de las limitaciones especificadas. Las limitaciones se establecern, con un margen suficiente, respecto a condiciones que pongan en peligro la seguridad del avin, a fin de que sea extremadamente remota la posibilidad de un accidente. 1.3.2 Los valores lmites de masa, posicin del centro de gravedad, reparticin de cargas, velocidades y altitudes o altitud de presin, se establecern de tal forma que se demuestre que se cumplen todas las normas pertinentes de la Parte III, si bien no es necesario considerar aquellas combinaciones de condiciones que fundamentalmente sea imposible que se presenten. Nota 1. - La masa mxima de utilizacin y los lmites del centro de gravedad podrn variar, por ejemplo, para cada altitud y para cada condicin de operacin que resulte posible esperar, por ejemplo, despegue, en ruta, aterrizaje. Nota 2. - Los siguientes aspectos, por ejemplo, pueden considerarse como limitaciones bsicas del avin: masa mxima certificada de despegue masa mxima certificada de rodaje masa mxima certificada de aterrizaje masa mxima certificada sin combustible posicin del centro de gravedad ms
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Adelantado y ms configuraciones aterrizaje)
retrasado para diversas (despegue, en ruta,
1.5 Pruebas de conformidad 1.5.1 La conformidad con las normas apropiadas de aeronavegabilidad se basar en resultados obtenidos en ensayos, en clculos o en clculos basados en ensayos, siempre que en cada caso la precisin alcanzada garantice un nivel de aeronavegabilidad igual al que se habra obtenido mediante ensayos directos. 1.5.2 Los ensayos indicados en 1.5.1 sern tales que proporcionen una seguridad razonable de que el avin, sus componentes y el equipo son confiables y funcionan correctamente en las condiciones de utilizacin prevista.
Nota 3. - La masa mxima de utilizacin puede ser objeto de limitacin al aplicar las normas de homologacin en cuanto al ruido (vase Anexo 16 y Anexo 6, Parte I y II)
1.4 Caractersticas que pueden comprometer la seguridad El avin no tendr ninguna caracterstica susceptible de comprometer la seguridad en las condiciones de utilizacin previstas.
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CAPTULO 2. VUELO
2.1 Generalidades 2.1.1 El cumplimiento de las normas prescritas en el Captulo 2 se demostrar mediante ensayos en vuelo u otros ensayos llevandos a cabo con un avin, o aviones, del tipo para el cual se desea el certificado de aeronavegabilidad, o bien por medio de clculos basados en tales ensayos, siempre que los resultados obtenidos por los clculos tengan una precisin igual o incluso mayor a la que se obtiene por ensayo directo. 2.1.2 La conformidad con cada norma se establecer para toda las combinaciones aplicables de masa y posicin del centro de gravedad del avin, dentro de las condiciones de carga para las cuales se desea obtener el certificado. 2.1.3 cuando sea necesario, se establecern configuraciones apropiadas del avin para determinar la performance en las diferentes fases del vuelo y para investigar sus cualidades de vuelo.
2.2.2 Performance mnima Con las masas mximas (vase 2.2.3) de despegue y aterrizaje anotadas en funcin de la elevacin del aerdromo, o de la altitud de presin, biene en atmsfera tipo o bien en condiciones meteorolgicas especificadas con aire en calma, y, para hidroaviones, en condiciones especificadas de agua tranquila, el avin podr realizar las performances mnimas especificadas en 2.2.2.1 y 2.2.2.2 respectivamente, sin tener en cuenta los obstculos, ni la longitud del recorrido en la pista o de deslice en el agua. Nota.- Esta norma permite que se anoten en el manual de vuelo del avin la masa mxima de despegue y la masa mxima de aterrizaje respecto, por ejemplo: a la elevacin del aerdromo, o a la altitud de presin al nivel del aerdromo, o a la altitud de presin y temperatura atmosfrica al nivel del aerdromo,
2.2 Performance de manera que sean fcilmente utilizables cuando se apliquen los cdigos nacionales sobre limitaciones de utilizacin de la performance del avin. 2.2.2.1 Despegue a) El avin podr despegar suponiendo que falle el grupo motor crtico (vase 2.2.3), funcionando los otros grupos motores dentro de las limitaciones de potencia de despegue. b) Despus de terminar el periodo durante el que puede utilizarse la potencia de despegue, el avin podr continuar subiendo con el grupo motor crtico inactivo y los grupos motores restantes funcionando dentro de sus limitaciones de potencia continua mxima hasta una altura que pueda mantener y en la cual pueda seguir el circuito del aerdromo. c) La performance mnima en todas las fases de despegue y ascenso ser suficiente para asegurar que, en condiciones de utilizacin que se aparten ligeramente de las ideales para las cuales se anotan los datos (vanse 2.2.3), la
2.2.1 Generalidades 2.2.1.1 Se establecern y anotarn en el manual de vuelo del avin datos de performance del avin suficientes para proporcionar a los explotadores la informacin necesaria a fin de determinar la masa total del avin a base de los valores, apropiados para el vuelo propuesto, de los parmetros pertinentes de utilizacin, con objeto de que el vuelo pueda realizarse con una certidumbre razonable de que el avin alcanzar la performance mnima segura para dicho vuelo. 2.2.1.2 La performance anotada para el avin no requerir habilidad ni vigilancia excepcionales por parte del piloto. 2.2.1.3 La performance anotada para el avin ser compatible con el cumplimiento de 1.3.1 y con el funcionamiento, en combinaciones lgicas de aquellas instalaciones y equipo del avin, cuya utilizacin pueda afectar a la performance.
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diferencia respecto a los valores anotados no sea desproporcionada. 2.2.2.2 a) Aterrizaje
Partiendo de la configuracin de aproximacin y con el grupo motor crtico inactivo, el avin podr, en caso de aproximacin frustrada, continuar el vuelo hasta el punto desde el cual pueda iniciar una nueva aproximacin.
suponiendo que el grupo motor crtico falle repentinamente durante el despegue (vase 2.2.3.1.1) la trayectoria de despegue se anotar hasta una altura que el avin pueda mantener y en la cual pueda seguir el circuito del aerdromo. El ascenso se har a una velocidad no inferior a la velocidad de despegue con margen de seguridad determinada de conformidad con 2.3.1.3. 2.2.3.2 En ruta. La performance en ruta ser la performance de ascenso (o descenso) con el avin en la configuracin de en ruta con: a) b) el grupo motor crtico inactivo; y los dos grupos motores crticos inactivos en el caso de aviones de tres o ms grupos motores.
b)
Partiendo de la configuracin de aterrizaje, el avin podr, en caso de aterrizaje frustrado, elevarse de nuevo con todos los grupos motores funcionando.
2.2.3 Anotacin de los datos de performance Se establecern los datos de performance y anotarn en el manual de vuelo del avin, de forma que su aplicacin mediante las reglas de utilizacin, de acuerdo con las cuales ha de usarse el avin, de conformidad con 5.2 de la Parte I del Anexo 6, proporcione una relacin satisfactoria entre la performance del avin y los aerdromos y rutas areas en que puede utilizarse. Los datos de performance se establecern y anotarn para las fases que se indican a continuacin dentro de los limites de masa, altitud o altitud de presin, velocidad del viento, pendiente de la superficie de despegue y de aterrizaje para aviones terrestres, condiciones de la superficie del agua, densidad del agua y fuerza de la corriente para hidroaviones, y cualesquier otras variables de utilizacin para las cuales ha de certificarse el avin. 2.2.3.1 Despegue. Los datos de performance de despegue incluirn la distancia de aceleracinparada y la trayectoria de despegue. 2.2.3.1.1 Distancia de aceleracin-parada. La distancia de aceleracin-parada ser la distancia requerida para acelerar y parar, o, para hidroaviones, acelerar y llegar a una velocidad reducida que sea satisfactoria, suponiendo que el grupo motor crtico falle repentinamente en el punto no ms cercano al comienzo del despegue que el que se supuso al determinar la trayectoria de despegue (vase 2.2.3.1.2). 2.2.3.1.2 Trayectoria de despegue. La trayectoria de despegue comprender el recorrido en tierra o en agua, la subida inicial y el ascenso,
Los motores en funcionamiento no sobrepasarn la potencia continua mxima. 2.2.3.3 Aterrizaje. La distancia de aterrizaje ser la distancia horizontal recorrida por el avin desde un punto de la trayectoria de vuelo de aproximacin, a una altura seleccionada por encima de la superficie de aterrizaje hasta el punto de dicha superficie en que el avin queda completamente parado, o, para un hidroavin, cuando llegue a una velocidad reducida que sea satisfactoria. El punto seleccionado por encima de la superficie de aterrizaje y la velocidad de aproximacin guardar la relacin apropiada con tales procedimientos de utilizacin. Esta distancia puede complementarse con el margen de distancia que sea necesaria. En este caso, la altura seleccionada sobre la superficie de aterrizaje, la velocidad de aproximacin y el margen de distancia estarn adecuadamente relacionadas entre s y prevern tanto los mtodos normales de utilizacin como las variaciones razonables de los mismos. Nota.- Si la distancia de aterrizaje incluye el margen de distancia especificado en esta norma, no es necesario tener en cuenta las variaciones previstas en las tcnicas de aproximacin y aterrizaje, al aplicar 5.2.7.3 del Anexo 6, Parte I.
2.3 Cualidades de vuelo El avin cumplir las normas de 2.3 a todas las altitudes, hasta la altitud mxima prevista como pertinente al requisito aplicable, en todas las condiciones de temperatura correspondientes a la altitud en cuestin y para las cuales se ha aprobado el avin.
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2.3.1 Manejabilidad El avi se gobernar y maniobrar en todas las condiciones de utilizacin previstas y se podr pasar sin brusquedad de un rgimen de vuelo a otro (por ejemplo, virajes, resbalamientos o derrapes, cambios de potencia del motor, y variaciones de configuracin del avin), sin requerir habilidad, vigilancia ni fuerza excepcionales por parte del piloto, incluso en caso de falla de cualquier grupo motor. Se establecer una tcnica para gobernar con seguridad el avin durante las fases de vuelo y en todas las configuraciones del avin para las que est anotada la performance. Nota.- Esta norma tiene por objeto, entre otras cosas, prever el caso de que el vuelo se efecte en una atmsfera sin turbulencia perceptible y, tambin, asegurar que las cualidades de vuelo no disminuyen en forma excesiva con aire turbulento. 2.3.1.1 Manejabilidad en tierra (o agua). El avin podr gobernarse en tierra (o sobre el agua) durante el rodaje (o deslice), despegue y aterrizaje (o amaraje) en las condiciones de utilizacin prevista. 2.3.1.2 Manejabilidad en el despegue. El avin podr gobernarse en caso de falla repentina del grupo motor crtico en cualquier punto del despegue, cuando el avin se maneje en la forma correspondiente a las trayectorias de despegue y distancias de aceleracin-parada anotadas. 2.3.1.3 Velocidad de despegue con margen de seguridad. Las velocidades de despegue con margen de seguridad supuestas para determinar la performance del avin durante el despegue (despus de abandonar el suelo o el agua), proporcionarn un margen adecuado por encima de la velocidad de prdida y de la velocidad mnima a que el avin contina siendo gobernable despus de la falla sbita del grupo motor crtico.
2.3.3 Estabilidad La estabilidad del avin en relacin con sus dems caractersticas de vuelo, performance, resistencia estructural y condiciones de utilizacin ms probables (por ejemplo, configuraciones y lmites de velocidades del avin) ser tal que garantice que el esfuerzo de concentracin que se exija al piloto no sea excesivo, teniendo en cuenta la fase de vuelo en que se hace tal exigencia y su duracin. Pero la estabilidad del avin no ser tal que exija fuerzas excesivas por parte del piloto, ni que resulte perjudicada la seguridad del avin por falta de maniobrabilidad en caso de emergencia.
2.3.4 Prdida 2.3.4.1 Aviso de entrada en prdida. Cuando el avin se aproxime a una prdida, tanto en vuelo en lnea recta como en los virajes, con todos los grupos motores funcionando o con un grupo motor inactivo, el piloto dispondr de una indicacin clara e inconfundible de entrada en prdida con el avin en todas las configuraciones y regmenes de potencia permisibles, excepto en aquellos que no se consideran esenciales para el vuelo seguro. El aviso de entrada en prdida y otras caractersticas del avin sern tales que permitan al piloto evitar la prdida despus de recibir el aviso de entrada en la misma y, sin alterar la potencia del motor, seguir gobernando completamente el avin. 2.3.4.2 Comportamiento despus de la prdida. En cualquier configuracin y potencia en que se considere que la facilidad de restablecimiento de una prdida es fundamental, el comportamiento del avin inmediatamente despus de la perdida no ser tal que haga difcil un restablecimiento rpido sin sobrepasar los lmites de velocidad aerodinmica o de resistencia del avin. Ser aceptable reducir gases en los grupos motores en funcionamiento, durante el restablecimiento de una perdida. 2.3.4.3 Velocidades de prdida. Se establecern las velocidades de prdida o velocidades mnimas de vuelo uniforme en las configuraciones correspondientes a cada fase de vuelo (por ejemplo, despegue, en ruta, aterrizaje). Uno de los valores de potencia utilizados al establecer las velocidades de prdida no ser mayor que el necesario para producir una traccin nula a una velocidad un poco superior a la de prdida.
2.3.2 Compensacin Las caractersticas de compensacin del avin y otras sern tales que el esfuerzo de atencin y habilidad que se exija al piloto para mantener la condicin de vuelo deseada, no sea excesivo teniendo en cuenta la fase de vuelo en que se hace tal exigencia y su duracin. Esto se aplicar tanto en la utilizacin normal como en las condiciones inherentes a la falla de uno o ms grupos motores para los que se han establecido caractersticas de performance.
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2.3.5 Flameo y vibraciones Se demostrar mediante ensayos adecuados que ninguna parte del avin est expuesta a flameo ni a excesiva vibracin cualquiera que sea la configuracin del avin, y en todas las condiciones de velocidad, dentro de los lmites de utilizacin del avin (vase 1.3.2). No habr sacudidas (buffeting)
tan fuerte que perturben el mando del avin, causen daos en su estructura, o produzcan excesiva fatiga a la tripulacin de vuelo. Nota.- Las sacudidas que sirven de aviso de la prdida se consideran convenientes y no es sta la clase de sacudidas que se trata de eliminar.
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CAPTULO 3.
ESTRUCTURAS
3.1 Generalidades Las normas del Captulo 3 se aplican a la estructura del avin, integrada por todas las partes de ste cuya rotura lo pondra en grave peligro.
b)
VB: velocidad a la que puede resistir la rfaga vertical de velocidad mxima supuesta de acuerdo con 3.3.2; VC: la velocidad que no se espera sobrepasar en vuelo normal de crucero, teniendo en cuenta los posibles efectos de las alteraciones cuando se vuela en condiciones turbulentas; VD: la velocidad mxima de picado ser lo suficientemente mayor que la indicada en el inciso c) para que sea improbable que tal velocidad de clculo se sobrepase como resultado de aumentos inadvertidos de velocidades en las condiciones de utilizacin previstas, teniendo en cuenta las cualidades de vuelo y otras caractersticas del avin. VE1 a VEn : velocidades mximas a las que los flaps y los trenes de aterrizaje podrn desplegarse o efectuarse otros cambios de configuracin.
c)
3.1.1 Masa y su distribucin A menos que se especifique de otro modo se cumplirn todas las normas estructurales cuando se vare la masa entre los lmites aplicables y se distribuya en la forma ms desfavorable, dentro de las condiciones de utilizacin para las cuales se desea obtener el certificado. d)
3.1.2 Cargas lmites A menos que se haga constar de otro modo las cargas exteriores y las correspondientes cargas de inercia, o las reacciones resultantes de los diferentes casos de carga prescritos en 3.3, 3.4 y 3.5, se considerarn como cargas lmites. e)
3.1.3 Resistencia y deformacin En los diferentes casos de carga prescritos en 3.3, 3.4 y 3.5, ninguna parte de la estructura del avin sufrir deformaciones perjudiciales aplicando todas las cargas, incluso la carga lmite, y la estructura del avin podr soporta la carga de rotura.
Las velocidades VA, VB, VC, y VE de a), b), c) y e), excedern lo suficiente de la velocidad de prdida del avin, para impedir la perdida de mando de ste en aire turbulento.
3.2.2 Velocidades aerodinmicas lmites En el manual de vuelo del avin, como parte de los lmites de utilizacin, se incluirn velocidades aerodinmicas lmites, basadas en las correspondientes velocidades de clculo, con mrgenes de seguridad cuando se considere apropiado, de conformidad con 1.3.1 (vase 9.2.2).
3.2 Velocidades aerodinmicas
3.2.1 Velocidades aerodinmicas de clculo Se establecern velocidades aerodinmicas de clculo para las cuales se haya proyectado que la estructura del avin pueda resistir las correspondientes cargas que resulten de las maniobras y rfagas, de conformidad con 3.3. Al establecer las velocidades aerodinmicas de clculo se tendrn en cuenta las velocidades siguientes: a) VA: velocidad de clculo para las maniobras; 3.3 Cargas de vuelo Se tendrn en cuenta los casos de cargas de vuelo de 3.3.1, 3.3.2 y 3.5 para los lmites de masa y distribucin de la misma prescritos en 3.1.1, y a las velocidades aerodinmicas establecidas de conformidad con 3.2.1. Se tendrn en cuenta tanto los casos de cargas simtricas como los de cargas asimtricas. La distribucin de las cargas
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aerodinmicas, de inercia y otras que resulten de las condiciones especificadas de carga, se harn atenindose lo ms posible a las condiciones reales o a condiciones equivalentes con margen de seguridad. 3.3.1 Cargas de maniobras Las cargas de maniobras se calcularn a base de los factores de cargas de maniobras apropiados a las maniobras permitidas por los lmites de utilizacin. No sern inferiores a los valores que la experiencia ha indicado que sern satisfactorios en las condiciones de utilizacin previstas.
estructura y que podran presentarse en las condiciones de utilizacin previstas.
3.5 Cargas diversas Adems de las cargas debidas a rfagas y de las cargas de maniobras, as como de las cargas en tierra y en el agua, o en relacin con ellas se considerarn todas las dems cargas (cargas en los mandos de vuelo, presiones en la cabina, efectos del funcionamiento de los motores, cargas debidas a cambios de configuracin, etc.) que sea probable que se presenten en las condiciones de utilizacin previstas.
3.3.2 Cargas debidas a rfagas Las cargas debidas a rfagas se calcularn para velocidades verticales y horizontales de rfagas y gradientes del viento, cuyas estadsticas u otra informacin disponible indiquen que sern adecuadas en las condiciones de utilizacin previstas.
3.6 Flameo, deformacin y vibraciones La estructura del avin se proyectar de modo que no se produzca flameo, ni divergencia estructural (es decir, deformacin estructural inestable debida a cargas aerodinmicas), ni perdida de mando debida a deformacin estructural, a las velocidades comprendidas en las limitaciones de utilizacin y a velocidades superiores a dichas limitaciones, hasta un valor suficiente para cumplir con 1.3.1. Se proporcionar una resistencia adecuada para soportar las vibraciones y sacudidas (buffeting) que puedan producirse en las condiciones de utilizacin previstas.
3.4 Cargas en tierra y en el agua La estructura podr soportar las cargas debidas a las reacciones de la superficie del suelo y del agua que puedan producirse durante el rodaje, el despegue y el aterrizaje.
3.7 Resistencia a la fatiga 3.4.1 Condiciones de aterrizaje (o amaraje) Entre las condiciones de aterrizaje o amaraje con la masa de clculo para el despegue y la masa de clculo para el aterrizaje o amaraje, se incluirn las actitudes simtricas y asimtricas del avin al ponerse en contacto con la tierra o el agua, las velocidades de descenso y cualquier otros factores que afecten a las cargas que actan sobre la La resistencia y la construccin del avin sern tales que aseguren que bajo la accin de las cargas repetidas y de cargas debidas a vibraciones, en las condiciones de utilizacin previstas, la probabilidad de rotura por fatiga, de consecuencias desastrosas para la estructura del avin, sea extremadamente remota.
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CAPTULO 4. PROYECTO Y CONSTRUCCIN
4.1 Generalidades Los detalles de proyecto y construccin sern tales que proporcionen una seguridad razonable de que todos los componentes del avin funcionarn de un modo eficaz y seguro en las condiciones de utilizacin previstas. Se basarn en prcticas que la experiencia haya demostrado que son satisfactorias, o se hayan verificado por ensayos especiales u otras investigaciones, o ambas.
4.1.5 Inspeccin Se tomarn medidas que permitan realizar todo examen necesario, sustitucin o reacondicionamiento de las partes del avin que requieran tales atenciones, ya sea peridicamente o despus de vuelos en condiciones excepcionalmente rigurosas.
4.1.6 Caractersticas de proyecto 4.1.1 Ensayos de verificacin El funcionamiento de todas partes mviles indispensables para la utilizacin del avin en condiciones de seguridad, se demostrar por medio de ensayos adecuados para asegurarse de que dichas partes mviles funcionarn correctamente en todas las condiciones de utilizacin de tales partes. Se prestar atencin especial a las caractersticas de proyecto que influyan en la aptitud de la tripulacin para mantener el mando del avin en vuelo. Estas comprendern, por lo menos, lo siguiente: a) Mandos y sistemas de mandos. Los mandos y sistemas de mandos se proyectarn de tal forma que se reduzca a un mnimo la posibilidad de agarrotamiento, accionamiento inadvertido y fijacin no intencionada de los dispositivos de inmovilizacin de las superficies de mando. Capacidad de supervivencia de los sistemas. A partir del 12 de marzo de 2000, los sistemas de los aviones se disearn, dispondrn y separarn fsicamente a fin de maximizar la capacidad para continuar en vuelo seguro y aterrizar despus de cualquier acontecimiento que produzca daos a la estructura o los sistemas del avin. Compartimiento de la tripulacin. El compartimiento de la tripulacin de vuelo se proyectar de tal forma que se reduzca a un mnimo la posibilidad de accionamiento incorrecto o incompleto de los mandos por parte de la tripulacin, debido a la fatiga, confusin o entorpecimientos. Se tendr en cuenta, por lo menos, lo siguiente: disposicin e identificacin de los mandos e instrumentos, rpida identificacin de los casos de emergencia, sentido de los mandos, ventilacin, calefaccin y ruidos. Campo visual del piloto. La disposicin del puesto de pilotaje permitir obtener un campo visual, claro y sin distorsiones, para facilitar el manejo seguro del avin, evitando el
4.1.2 Materiales Todos los materiales empleados en partes del avin que son esenciales para su utilizacin en condiciones de seguridad, se ajustarn a especificaciones aprobadas. Las especificaciones aprobadas sern tales que los materiales aceptados de conformidad con ellas posean las propiedades esenciales supuestas en el proyecto.
b)
4.1.3 Mtodos de fabricacin c) Los mtodos de fabricacin y montaje sern tales que permitan obtener una estructura slida y homognea que sea confiable respecto al mantenimiento de la resistencia en servicio.
4.1.4 Proteccin La estructura estar convenientemente protegida contra el deterioro o prdida de resistencia en servicio causados por los agentes atmosfricos, corrosin, abrasin u otras causas que pudieran pasar desapercibidas, teniendo en cuenta el mantenimiento de que ser objeto el avin.
d)
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deslumbramiento y reflejos que entorpezcan la visin del piloto. Las caractersticas de proyecto del parabrisas del puesto de pilotaje permitir, en condiciones de precipitacin atmosfrica, una visibilidad suficiente para la realizacin normal del vuelo y para la ejecucin de aproximaciones y aterrizajes. e) Casos de emergencia. Se proporcionar medios que o bien impidan automticamente o bien permitan a la tripulacin de vuelo hacer frente a los casos de emergencia resultantes de fallas previsibles del equipo de los sistemas, que pudieran poner en peligro el avin. Se dispondr lo conveniente para que las instalaciones esenciales puedan continuar funcionando despus de la falla de un grupo motor o sistema en la medida en que tal falla est prevista en las normas sobre la performance y limitaciones de utilizacin de este Anexo y del Anexo 6, Partes I y II. Precauciones contra incendio. El avin y los materiales utilizados para su construccin, comprendidos los que se utilizan en remodelaciones de importancia para sustituir el mobiliario y accesorios del interior de la cabina se proyectarn de tal forma que se reduzca a un mnimo la posibilidad de incendios en vuelo y en tierra y las emanaciones de humo y gases txicos en caso de incendio. Se tomarn las medidas necesarias para combatir o detectar y dominar sin originar riesgos adicionales para el avin los incendios que pudieran producirse. Extincin de incendios. A partir del 12 de marzo de 2000, los sistemas de extincin de incendio, y sus agentes extintores, instalados en el compartimiento de carga estarn diseados previendo un incendio repentino y extendido como el que podra causar un artefacto explosivo o incendiario. Proteccin de los ocupantes. En el proyecto se tomarn precauciones para la proteccin contra posibles casos de descompresin accidental de la cabina y contra la presencia de humo u otros gases txicos, inclusive, a partir del 12 de marzo de 2000, los causados por artefactos explosivos o incendiarios, que puedan incapacitar a los ocupantes del avin. Proteccin del compartimiento de la tripulacin
de vuelo contra humo y gases. A partir del 12 de marzo de 2000, se proveer los medios para impedir que en el compartimiento de la tripulacin de vuelo penetren humo, gases o vapores nocivos generados por una explosin o incendio en el avin.
4.1.7 Medidas para el aterrizaje de emergencia 4.1.7.1 En el proyecto del avin se tomarn medidas para proteger a los ocupantes, en caso de aterrizaje de emergencia, contra los incendios, el humo, los gases txicos y los efectos directos de las fuerzas de deceleracin, as como contra las lesiones que puedan producirsen por el efecto de las fuerza de deceleracin en el equipo interior del avin. 4.1.7.2 Se proveern medios para la rpida evacuacin del avin en las condiciones que probablemente se presentaran despus de un aterrizaje de emergencia. Dichos medios guardarn relacin con la capacidad del avin en cuanto a pasajeros y tripulacin. 4.1.7.3 La disposicin interior de la cabina y la ubicacin y nmero de salidas de emergencias, as como los medios para localizar e iluminar los corredores y salidas de evacuacin debern ser tales que se facilite la evacuacin rpida del avin en las condiciones que probablemente se presentaran despus de un aterrizaje de emergencia. 4.1.7.4 En el proyecto de los aviones certificados para amarajes forzosos se tomarn medidas para dar la mxima garanta prctica de que puede realizarse la evacuacin de los pasajeros y de la tripulacin, en condiciones de seguridad, en caso de amaraje forzoso.
f)
g)
4.1.8 Manejo en tierra h) Se adoptarn las medidas adecuadas en el proyecto para reducir al mnimo el riesgo de que las operaciones de manejo en tierra, por ejemplo, remolque, levantamiento con gastos, puedan causar daos, que podran pasar inadvertidos, en las partes del avin esenciales para su operacin segura. Puede tenerse en cuenta la proteccin que puedan proporcionar cualesquier limitaciones e instrucciones para tales operaciones.
i)
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CAPTULO 5. MOTORES
5.1 Objetivo Las normas del Captulo 5 se aplicarn a los motores de todos los tipos que se utilizan en el avin como unidades principales de propulsin.
validez de las homologaciones, limitaciones y condiciones declaradas, y para cerciorarse de que funcionar satisfactoriamente y con seguridad. Los ensayos comprendern, por los menos, las pruebas siguientes: a) Calibracin de potencia. Se llevar a cabo ensayos para establecer las caractersticas de potencia o traccin del motor cuando ste sea nuevo y despus de realizar los ensayos b) y c). A la terminacin de todos los ensayos especificados, no se habr reducido excesivamente la potencia. Funcionamiento. Se realizarn ensayos para asegurar que las caractersticas de arranque, marcha lenta, aceleracin, vibracin, sobrevelocidad y otras, son satisfactorias, y para demostrar la existencia de mrgenes para evitar la detonacin, resonancia y otras anomalas de funcionamiento que puedan afectar al tipo de motor considerado. Resistencia a la fatiga. Se realizarn ensayos de duracin suficiente a los regmenes de potencia, traccin, velocidad y en otras condiciones de utilizacin, que sean necesarios para demostrar la seguridad y estabilidad del motor. Estos ensayos comprendern perodos de funcionamiento en los cuales se sobrepasarn los lmites declarados, en la medida que tales lmites pueden sobrepasarse en el servicio real.
5.2 Proyecto, construccin y funcionamiento El motor completo con sus accesorios se proyectar y construir de forma que funcione con seguridad dentro de sus lmites de utilizacin, de conformidad con las condiciones de utilizacin previstas, cuando est debidamente instalado en el avin de acuerdo con el Captulo 7 y, si corresponde, equipado con una hlice apropiada.
b)
5.3 Homologaciones, condiciones y limitaciones declaradas Se declarar las potencias homologadas y las condiciones de la atmsfera en las que se basan y todas las condiciones y limitaciones de utilizacin previstas para gobernar el funcionamiento del motor. c)
5.4 Ensayos El motor tipo completar satisfactoriamente los ensayos que se estimen necesarios para verificar la
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CAPTULO 6. HLICES
6.1 Objeto Las normas del Captulo 6 se aplicarn a todos los tipos de hlices.
6.4 Ensayos La hlice tipo completar satisfactoriamente los ensayos que se consideren necesarios para garantizar que funcione satisfactoriamente y con seguridad dentro de las homologaciones, condiciones y limitaciones declaradas. Los ensayos comprendern por lo menos las pruebas siguientes: a) Funcionamiento. Se realizarn ensayos para asegurar que las caractersticas de resistencia a la vibracin y a la sobrevelocidad son satisfactorias, y para demostrar el funcionamiento apropiado y seguro de los mecanismos cambio de paso y demando. Resistencia a la fatiga. Se realizarn ensayos de duracin suficiente a los regmenes de potencia de velocidad y en otras condiciones de utilizacin, que sean necesarios para demostrar la fiabilidad y estabilidad de la hlice.
6.2 Proyecto, construccin y funcionamiento El conjunto completo de la hlice y de sus accesorios, se proyectar y construir de forma que funcione con seguridad dentro de sus lmites de utilizacin y de cuerdo con las condiciones de utilizacin previstas, cuando se monte adecuadamente en el motor y se instale en el avin de conformidad con el Captulo 7.
b) 6.3 Homologaciones, condiciones y limitaciones declaradas Se declararn las potencias homologadas y todas las limitaciones y condiciones de utilizacin, previstas para gobernar el funcionamiento de la hlice.
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CAPTULO 7. INSTALACIONES DEL SISTEMA MOTOPROPULSOR
7.1 Generalidades 7.1.1 Normas aplicables La instalacin del sistema motopropulsor se ajustar a las normas del Captulo 4 y a las de este captulo.
probabilidad de que se produzca sea extremadamente remota no pueda tener como resultar una prdida de potencia mayor que la que resultara de la falla completa del grupo motor crtico.
7.2.2 Vibracin de la hlice 7.1.2 Cumplimiento de las limitaciones de la hlice y del motor La instalacin del sistema motopropulsor se proyectar de tal forma que los motores y las hlices (cuando las haya) puedan funcionar en las condiciones de utilizacin previstas. En las condiciones establecidas en el manual de vuelo del avin, el avin podr funcionar sin exceder las limitaciones establecidas para los motores y hlices, de conformidad con los Captulos 5, 6 y 7. Se determinarn los esfuerzos de vibracin de la hlice y no excedern de los valores que se han comprobado que son seguros para el funcionamiento dentro de los lmites de utilizacin establecidos para el avin.
7.2.3 Refrigeracin El sistema de refrigeracin ser tal que puedan mantenerse las temperaturas del sistema motopropulsor dentro de los lmites establecidos (vase 7.1.2) a temperaturas del aire ambiente inferiores a la temperatura mxima del aire correspondiente a las operaciones previstas del avin. En el manual de vuelo del avin se anotarn la temperatura mxima y, si fuera necesario, la temperatura mnima del aire que se hayan establecido como adecuadas para el funcionamiento del sistema motopropulsor.
7.1.3 Control de la rotacin de los motores
En las instalaciones en que, despus de la falla de un motor, si continuara rotando pudiera aumentar el riesgo de incendio o de una grave falla estructural, se tomarn las medidas adecuadas para que la tripulacin pueda detener la rotacin del motor en vuelo o reducirla a un valor seguro.
7.2.4 Sistemas asociados 7.1.4 Nueva puesta en marcha del motor Se proveern los medios necesarios para poder arrancar de nuevo el motor a altitudes inferiores a la altitud mxima declarada. Los sistemas de combustible, aceite, admisin de aire y otros sistemas asociados del sistema motopropulsor, podrn alimentar cada motor de conformidad con los requisitos establecidos para todas las condiciones que afectan al funcionamiento de los sistemas (por ejemplo, potencia del motor, actitudes del avin y aceleraciones, condiciones atmosfricas, temperaturas de los lquidos), en las condiciones de utilizacin previstas.
7.2 Disposicin y funcionamiento
7.2.1 Independencia de los grupos motores El sistema monopropulsor se dispondr e instalar de tal forma que cada grupo motor junto con sus sistemas asociados pueda controlarse y funcionar independientemente de los otros grupos y de forma que haya por lo menos una disposicin del sistema monopropulsor, y de los dems sistemas en la que cualquier falla a menos que la 7.2.5 Proteccin contra incendios En las partes del sistema motopropulsor en que el posible riesgo de incendio sea especialmente grave debido a la proximidad de fuentes de ignicin y materiales combustibles, adems de la norma general de 4.1.6 e) se aplicar lo siguiente:
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a)
Aislamiento. Estas parte se aislarn, con materiales resistentes al fuego, de otras partes del avin en que la presencia de un incendio comprometera la continuacin del vuelo, teniendo en cuenta los puntos de origen y trayectorias probables de propagacin del incendio. Lquidos inflamables. Los componentes del sistema de lquidos inflamables, situados en dichas partes, no dejarn salir el lquido en caso de incendio. Se proveern medios para que la tripulacin, en caso de incendio pueda cerrar el paso de los lquidos inflamables a dichas partes. Proteccin contra incendios. Se dispondr de
un nmero suficiente de detectores de incendios, y se colocarn de tal forma que aseguren la rpida deteccin de cualquier incendio que pudiera declararse en tales partes. d) Extincin de incendios. Se dorar a tales partes de un sistema extintor de incendios con capacidad suficiente para extinguir cualquier incendio que pueda declararse en ellas, a menos que el grado de aislamiento, la cantidad de combustible, la resistencia de la estructura al fuego y otros factores sean tales que cualquier incendio que pudiera declararse en dichas partes no comprometa la seguridad del avin.
b)
c)
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CAPTULO 8. INSTRUMENTOS Y EQUIPO
8.1 Instrumentos y equipo necesarios Se dotar al avin de los instrumentos y equipo aprobados, necesarios para el empleo seguro del avin en las condiciones de utilizacin previstas. Comprendern los instrumentos y el equipo necesario para que la tripulacin pueda manejar el avin dentro de sus lmites de utilizacin. Nota.- Adems de los instrumentos y equipo mnimos, necesarios para la obtencin del certificado de aeronavegabilidad, en el Anexo 6, Partes I y II se prescribe equipo adicional para circunstancias especiales o para determinadas rutas.
como sea posible para la interpretacin de las mismas y para las maniobras subsiguientes necesarias a fin de evitar una colisin. Al disear dichas luces se tomarn debidamente en cuenta las condiciones bajo las cuales se espere razonablemente que stas han de desempear tales funciones. Nota 1. - Es probable que las luces se vean contra una diversidad de fondos, tales como iluminacin tpica de la ciudad, cielo claro estrellado, aguas iluminadas por la luna y condiciones diurnas de baja luminancia de fondo. Adems, con toda probabilidad ocurrirn situaciones con riesgo de colisin en reas de control terminal en las cuales las aeronaves maniobran en los niveles intermedios y bajos de vuelo a velocidades de acercamiento que probablemente no excedan de 900 km / h (500 kt). Nota 2. - Vase la Parte III del Manual tcnico de aeronavegabilidad (Doc 9051) en el que figuran especificaciones tcnicas detalladas sobre las luces exteriores de los aviones. 8.4.2 Las luces de los aviones se instalarn de manera que se reduzca a un mnimo la posibilidad de que stas: a) afecten adversamente el desempeo satisfactorio de las obligaciones de las tripulaciones de vuelo; o expongan a los observadores externos a deslumbramiento perjudicial.
8.2 Instalacin Las instalaciones de instrumentos y equipo se ajustarn a las normas del Captulo 4.
8.3 Equipo de seguridad y supervivencia El equipo de seguridad y supervivencia prescrito, que la tripulacin o los pasajeros habrn de utilizar o manejar en caso de emergencia, ser confiable, fcilmente accesible, podr identificarse rpidamente, y su forma de empleo estar claramente indicada.
*8.4 Luces de navegacin y luces anticolisin 8.4.1 Las luces prescritas en el Anexo 2 que deben ostentar los aviones en vuelo o que operen en rea de movimiento de los aerdromos tendrn intensidades, colores, haces de cobertura y otras caractersticas tales que suministren al piloto de otra aeronave o al personal de tierra tanto tiempo
________________ *Vase 1.1.2 de esta Parte.
b)
Nota.- A fin de evitar los efectos mencionados en 8.4.2, ser necesario en algunos casos proporcionar los medios por los cuales el piloto pueda apagar o reducir la intensidad de las luces de destello.
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CAPTULO 9. LIMITACIONES DE UTILIZACIN E INFORMACIN
9.1 Generalidades Las limitaciones de utilizacin, dentro de las cuales se determina el cumplimiento de las normas de este Anexo, junto con cualquier otra informacin necesaria para la utilizacin segura del avin, se pondrn a disposicin de los interesados por medio del manual de vuelo del avin, por indicaciones y letreros, y por cualesquier otros medios que puedan servir para la consecucin eficaz de este fin. Las limitaciones e informacin comprendern por lo menos las prescritas en 9.2, 9.3 y 9.4.
diversos componentes del sistema instalados en el avin (vase 7.1.2 y 7.2.3). 9.2.4 Limitaciones relativas al equipo y a los sistemas Las limitaciones relativas al equipo y a los sistemas comprendern todas las establecidas para los diversos equipos y sistemas instalados en el avin.
9.2.5 Limitaciones diversas 9.2 Limitaciones de utilizacin Las limitaciones que haya riesgo de sobrepasar en vuelo y que se definen cuantitativamente, se expresarn en unidades apropiadas y se corregirn, si fuera necesario, los errores de medicin a fin de que la tripulacin de vuelo pueda, por la simple lectura de los instrumentos disponibles, determinar fcilmente cuando se han alcanzado dichas limitaciones. Las limitaciones necesarias respecto a las condiciones que se haya comprobado que son perjudiciales a la seguridad del avin (vase 1.3.1).
9.2.6 Limitaciones referentes a la tripulacin de vuelo Las limitaciones referentes a la tripulacin de vuelo comprendern el nmero mnimo de personal de tripulacin de vuelo necesario para la utilizacin del avin, teniendo en cuenta, entre otras cosas, las posibilidades de acceso de los miembros de la tripulacin a todos los mandos e instrumentos necesarios y de ejecucin de los procedimientos de emergencia establecidos. Nota.- Vanse en el Anexo 6, Operacin de Aeronaves, Parte I y II, las circunstancias en las cuales la tripulacin de vuelo incluir ms personal del que comprende la tripulacin de vuelo mnima definida en este anexo.
9.2.1 Limitaciones de carga Las limitaciones de carga comprendern todas las masas lmite, posiciones de centro de gravedad, distribucin de la masa y cargas aplicables al piso del avin (vase 1.3.2).
9.2.2 Limitaciones de velocidad aerodinmica Las limitaciones de velocidad aerodinmica comprendern todas las velocidades lmites (vase 3.2) desde el punto de vista de la solidez estructural o cualidades de vuelo del avin, o atendiendo a otras consideraciones. Estas velocidades se identificarn respecto a las configuraciones apropiadas del avin y otros factores pertinentes.
9.2.7 Limitacin de tiempo de vuelo despus de una falla de los sistemas o de un grupo motor Entre las limitaciones relativas a los sistemas se incluir el tiempo mximo de vuelo durante el cual se haya establecido que los sistemas son confiables en relacin con la aprobacin de las operaciones de aviones con dos grupos motores de turbina, ms all del umbral de tiempo establecido de conformidad con 4.7 del Anexo 6 Parte I. Nota.- El tiempo mximo establecido de conformidad con 4.7 del Anexo 6, Parte I, para una ruta especifica, puede ser menor que el
9.2.3 Limitaciones del sistema motopropulsor
Las limitaciones del sistema motopropulsor comprendern todas las establecidas para los
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determinado de conformidad con 9.2.7 por motivos de ndole operacional.
anotarn las velocidades de prdida o velocidades mnimas en vuelo uniforme que deben establecerse de conformidad con 2.3.4.3.
9.3 Informacin y procedimientos de utilizacin 9.3.1 Tipos de operaciones elegibles Se har una lista de los tipos especiales de operaciones, tal como estn definidos en las Partes I y II, del Anexo 6 al Convenio o que sean de aceptacin general, respecto a los cuales el avin ha demostrado que posee las cualidades necesarias para cumplir las normas de aeronavegabilidad pertinentes.
9.3.5 Lugar de riesgo mnimo para colocar una bomba Se seleccionar en el avin un lugar de riesgo mnimo en el que pueda colocarse una bomba u otro artefacto explosivo a fin de minimizar sus efectos en caso de explosin.
9.4 Informacin referente a la performance Se anotar la performance del avin de acuerdo con 2.2. Se incluir informacin relativa a las diferentes configuraciones y potencias del avin de que se trate, y a las velocidades pertinentes, junto con informacin que ayude a la tripulacin de vuelo a obtener la performance anotada.
9.3.2 Informacin referente a la carga La informacin referente a la carga comprender la masa en vaco del avin junto con la indicacin de la condicin del avin en el momento de pesarlo, la posicin correspondiente del centro de gravedad y los puntos y lneas de referencia con que se relacionan los lmites del centro de gravedad. Nota.- Usualmente la masa en vaco excluye la masa de la tripulacin, la carga de pago, el combustible utilizable y el aceite que puede vaciarse; incluye la masa de todo el lastre fijo, el combustible no utilizable, el aceite que no puede vaciarse, la cantidad total de refrigerante del motor y la cantidad total de lquido hidrulico.
9.5 Manual de vuelo del avin Se dispondr de un manual de vuelo del avin. Este manual identificar claramente el avin o serie de aviones especficos a que se refiere. En el manual de vuelo del avin se indicarn, por lo menos, las limitaciones, informacin y procedimientos que se especifican en este captulo.
9.6 Indicaciones y letreros 9.3.3 Procedimientos de utilizacin Se har una descripcin de los procedimientos de utilizacin normales y de emergencia propios del tipo de avin considerado, y necesarios para su utilizacin segura. Estos procedimientos comprendern los que han de seguir en el caso de falla de uno o ms grupos motores. 9.6.1 Las indicaciones y letreros en los instrumentos, equipo, mandos, etc., comprendern las limitaciones o informacin necesarias que ha de tener en cuenta la tripulacin durante el vuelo. 9.6.2 Se proveern indicaciones y letreros, o instrucciones, a fin de proporcionar al personal de tierra toda informacin fundamental con objeto de impedir que, en el servicio que se da al avin en tierra (por ejemplo, remolque, reaprovisionamiento de combustible, etc.), se cometan errores que pudieran pasar desapercibidos y que podran comprometer la seguridad del avin en los vuelos subsiguientes.
9.3.4 Informacin referente al manejo Se dar informacin suficiente sobre cualquier caracterstica importante poco usual del avin. Se
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CAPTULO 10. MANTENIMIENTO DE LA AERONAVEGABILIDAD INFORMACIN SOBRE EL MANTENIMIENTO
10.1 Generalidades Se dar informacin que permita desarrollar procedimientos para mantener el avin en condiciones de aeronavegabilidad. Esa informacin incluir la que se describe en 10.2, 10.3 y 10.4.
10.3 Informacin sobre el programa de mantenimiento La informacin sobre el programa de mantenimiento incluir los trabajos de mantenimiento y los intervalos recomendados para efectuarlos.
10.2 Informacin sobre mantenimiento La informacin sobre el mantenimiento incluir una descripcin del avin y de los mtodos recomendados para llevar a cabo el mantenimiento. Esa informacin incluir orientacin sobre el diagnstico de defectos.
10.4 Informacin sobre el mantenimiento resultante de la aprobacin del diseo de tipo Se identificarn como tales los trabajos de mantenimiento y las frecuencias que el Estado de diseo haya especificado como obligatorias al aprobar el diseo de tipo.
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CAPTULO 11. SEGURIDAD
11.1 Lugar de riesgo mnimo para colocar una bomba A partir del 12 de marzo de 2000, en el diseo de aviones se prever un lugar de riesgo mnimo para colocar una bomba.
11.2 Proteccin del compartimiento de la tripulacin de vuelo A partir del 12 de marzo de 2000, en todos loa aviones provistos de una puerta en el compartimiento de la tripulacin de vuelo, dicha puerta y el mamparo del compartimiento estarn diseados de forma de minimizar la penetracin de disparos de armas cortas y metralla de granadas.
11.3 Diseo interior A partir del 12 de marzo de 2000, se prevern caractersticas de diseo que impidan ocultar fcilmente armas, explosivos u otros objetos peligrosos a bordo y que faciliten los procedimientos de registro para localizar dichos objetos.
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PARTE IV. HELICPTEROS

CAPTULO 1. GENERALIADADES
1.1 Aplicacin 1.1.1 Las normas de la Parte IV son aplicables a todos los helicpteros indicados en 1.1.2, cuyo prototipo se someta a las autoridades competentes nacionales para su certificacin el 22 de marzo de 1991 o despus de esa fecha. Nota.- El Consejo reconoce que las normas enmendadas relativas a proteccin contra incendios y superviviencia en caso de accidente son de extrema importancia para la seguridad e insta a que se cumpla lo esencialmente previsto en estas normas tan pronto como sea viable y practicable antes de su fecha de aplicacin. 1.1.2 Las normas de la Parte IV se aplicarn a los helicpteros destinados al transporte de pasajeros, carga o correo en la navegacin area internacional. Nota.- Las normas siguientes no incluyen especificaciones cuantitativas comparables a las contenida en los cdigos nacionales de aeronavegabilidad. De acuerdo con 2.2 de la Parte II, sern suplementadas por requisitos nacionales preparados por los Estados contratantes. 1.1.3 El nivel de aeronavegabilidad definido en las partes apropiadas del cdigo nacional amplio y detallado, mencionado en 2.2 de la Parte II relativo a los helicpteros indicados en 1.1.2, equivaldr, al menos en gran parte, al nivel general al que estn dirigidas las normas generales de la Parte IV. 1.1.4 A menos que se indique de otro modo, las normas se aplican a la totalidad del helicptero, incluso los grupos motores, sistemas y equipo.
condiciones que pongan en peligro la seguridad del helicptero, a fin de que sea extremadamente remota la posibilidad de un accidente. 1.2.2 Los valores lmites de masa, posicin del centro de gravedad, reparticin de cargas, velocidades y condiciones ambientes, se establecern de tal forma que se demuestre que se cumplen todas las normas pertinentes de la Parte IV, si bien no es necesario considerar aquellas combinaciones de condiciones que fundamentalmente sea imposible que se presenten. Nota 1. - La masa mxima de utilizacin y los lmites del centro de gravedad podrn variar, por ejemplo, para cada altitud y para cada condicin de operacin que resulte posible esperar, por ejemplo, despegue, en ruta, aterrizaje. Nota 2. - Los siguientes aspectos, por ejemplo, pueden considerarse como limitaciones bsicas del helicptero: masa mxima certificada (incluida la elevacin inicial); de despegue
masa mxima certificada de rodaje en tierra; masa mxima certificada de aterrizaje posiciones del centro de gravedad ms adelantado, ms retrasado y ms hacia un lado para diversas configuraciones: masa mxima certificada de carga en eslinga.
Nota 3. - La masa mxima de utilizacin puede ser objeto de limitacin al aplicar las normas de homologacin en cuanto al ruido (vase Anexo 16 y Anexo 6, Parte III)
1.2 Limitaciones 1.2.1 Se establecern condiciones lmites de utilizacin para el helicptero, sus grupos motores y su equipo (vase 9.2). La conformidad con las normas de la Parte IV se establecer suponiendo que el helicptero se utilice dentro de las limitaciones especificadas. Las limitaciones se establecern, con un margen suficiente, respecto a 1.3 Caractersticas que pueden comprometer la seguridad El helicptero no tendr ninguna caracterstica susceptible de comprometer la seguridad en las condiciones de utilizacin previstas.
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1.4 Pruebas de conformidad 1.4.1 La conformidad con las normas apropiadas de aeronavegabilidad se basar en resultados obtenidos en ensayos, en clculos, en clculos basados en ensayos, o en otros mtodos, siempre que en cada caso la precisin alcanzada garantice un nivel de aeronavegabilidad igual al
que se directos.
hubiera
obtenido
mediante
ensayos
1.42 Los ensayos indicados en 1.4.1 sern tales que proporcionen una seguridad razonable de que el helicptero, sus componentes y el equipo son confiables y funcionan correctamente en las condiciones de utilizacin previstas.
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CAPTULO 2. VUELO
2.1 Generalidades 2.1.1 El cumplimiento de las normas prescritas en el Captulo 2 se demostrarn mediante ensayos en vuelo u otros ensayos llevados a cabo con un helicptero, o helicpteros, de tipo para el cual se desea el certificado de aeronavegabilidad, o bien por medio de clculos (u otros mtodos) basados en tales ensayos, siempre que los resultados obtenidos por los clculos (u otros mtodos) tengan una precisin igual o incluso mayor a la que se obtiene por ensayo directo. 2.1.2 La conformidad con cada norma se establecer para todas las combinaciones aplicables de masa y posicin del centro de gravedad del helicptero, dentro de las condiciones de carga para las cuales se desea obtener el certificado. 2.1.3 Cuando sea necesario, se establecern configuraciones apropiadas del helicptero para determinar la performance en las diferentes fases del vuelo y para investigar sus cualidades de vuelo.
2.2.2 Performance mnima Con las masas mximas (vase 2.2.3) de despegue y aterrizaje anotados en funcin de la elevacin del lugar de despegue o de aterrizaje, o de la altitud de presin, bien en atmsfera tipo o bien en condiciones meteorolgicas especificadas con aire en calma, y, para operaciones acuticas, en condiciones especificadas de agua tranquila, el helicptero podr realizar las performances mnimas especificadas en 2.2.2.1 y 2.2.2.2 respectivamente, sin tener en cuenta los obstculos, ni la longitud de rea de aproximacin final y de despegue. Nota.- Esta norma permite que se anoten en el manual de vuelo del helicptero la masa mxima de despegue y la masa mxima de aterrizaje respecto, por ejemplo: a la elevacin del lugar de despegue o de aterrizaje, o a la altitud de presin, o a la altitud atmosfrica, de presin y temperatura
2.2 Performance 2.2.1 Generalidades 2.2.1.1 Se establecern y anotarn en el manual de vuelo del helicptero datos de performance del helicptero suficientes para proporcionar a los explotadores la informacin necesaria a fin de determinar la masa total del helicptero a base de los valores, apropiados para el vuelo propuesto, de los parmetros pertinentes de utilizacin, con objeto de que el vuelo pueda realizarse con una certidumbre razonable de que el helicptero alcanzar la performance mnima segura para dicho vuelo. 2.2.1.2 La performance anotada para el helicptero no requerir habilidad ni vigilancia excepcionales por parte del piloto. 2.2.1.3 La performance anotada para el helicptero ser compatible con el cumplimiento de 1.2.1 y con el funcionamiento, en combinaciones lgicas de aquellas instalaciones y equipo del helicptero, cuya utilizacin pueda afectar a la performance. b)
de manera que sean fcilmente utilizables cuando se apliquen los cdigos nacionales sobre limitaciones de utilizacin de la performance de helicptero.
2.2.2.1 Despegue a) En caso de falla del grupo motor crtico en el punto de decisin de despegue o despus del mismo (para la Categora de performance 1) o en el punto definido despus del despegue (para la Categora de performance 2), los helicpteros de las Categoras de performance 1 y 2 podrn continuar el vuelo en condiciones de seguridad, funcionando los otros grupos motores dentro de la limitaciones aprobadas. La performance mnima en todas las fases de despegue y ascenso ser suficiente para asegurar que, en condiciones de utilizacin que se aparten ligeramente de las ideales para las cuales se anotan los datos (vase
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2.2.3), la diferencia respecto a los valores anotados no sea desproporcionada.
2.2.2.2 Aterrizaje a) Partiendo de la configuracin de aproximacin, en caso de falla del grupo motor crtico en el punto de decisin de aterrizaje o despus del mismo (Categora de performance 1) o en el punto definido despus del aterrizaje (Categora de performance 2), el helicptero podr continuar el vuelo en condiciones de seguridad, funcionando los otros grupos motores dentro de las limitaciones aprobadas. Partiendo de la configuracin de aterrizaje, el helicptero podr, en caso de aterrizaje frustrado, elevarse de nuevo con todos los grupos motores funcionando.
2.2.3.1.2 Distancia de despegue requerida. (nicamente para helicpteros de la Categora de performance 1). La distancia de despegue requerida ser la distancia horizontal entre el punto en que se inicia el despegue y el punto en que se alcancen VTOSS, una altura seleccionada sobre la superficie de despegue y una pendiente de ascenso positiva despus de una falla del grupo motor crtico en el punto de decisin de despegue, con los otros grupos motores funcionando dentro de los lmites de utilizacin aprobados. 2.2.3.1.3 Distancia de despegue interrumpido requerida. (nicamente para helicpteros de Categora de performance 1). La distancia de despegue interrumpido requerida ser la distancia horizontal entre el punto en que se inicia el despegue y el punto en que el helicptero se detiene totalmente despus de una falla del grupo motor y de la interrupcin del despegue en el punto de decisin de despegue. 2.2.3.1.4 Distancia de despegue requerida. (nicamente para helicpteros de las Categoras de performance 2 y 3). La distancia de despegue requerida ser la distancia horizontal entre el punto en que se inicia el despegue y el punto en el que se alcanza la velocidad correspondiente al rgimen de ascenso ptimo (Vy) o la velocidad correspondiente al ngulo de ascenso ptimo (Vx) (a reserva de que esta velocidad no entrae volar dentro de la reas que hayan de evitarse de los diagramas de alturavelocidad) y una altura seleccionada sobre la superficie de despegue, con todos los motores funcionando a la potencia de despegue. 2.2.3.2 En ruta. La performance en ruta ser la performance de ascenso, crucero o descenso con: a) b) el grupo motor crtico inactivo; los dos grupos motores crticos inactivos en el caso de helicpteros de tres o ms grupos motores; y los motores en funcionamiento sin sobrepasar la potencia para la que estn certificados. Los datos de performance de la distancia de aterrizaje helicpteros de la Categora el punto de decisin de
b)
2.2.3 Anotacin de los datos de performance Se establecern los datos de performance y anotarn en el manual de vuelo del helicptero de forma que su aplicacin mediante las reglas de utilizacin, de acuerdo con las cuales ha de usarse el helicptero, de conformidad con 5.1.2 de la Parte III del Anexo 6, proporcione una relacin satisfactoria entre la performance del helicptero y los aerdromos, helipuertos y rutas areas en que puede utilizarse. Los datos de performance se establecern y anotarn para las fases que se indican a continuacin dentro de los lmites de masa, altitud o altitud de presin, velocidad de viento y dems condiciones ambientes, condicin de la superficie del agua y fuerza de la corriente en el caso de anfibios, y cualesquier otras variables de utilizacin para los cuales ha de certificarse el helicptero. 2.2.3.1 Despegue. Los datos de performance de despegue incluirn la distancia de despegue requerida y la trayectoria de despegue. En el caso de los helicpteros de la Categora de performance 1 se incluir tambin la distancia de despegue interrumpido requerida. 2.2.3.1.1 Punto de decisin de despegue. (nicamente para helicpteros de la Categora de performance 1). El punto de decisin de despegue ser el punto utilizado en la fase de despegue para determinar la performance de despegue a partir del cual se puede interrumpir el despegue o continuarlo en condiciones de seguridad, con el grupo motor crtico inactivo.
c)
2.2.3.3 Aterrizaje. aterrizaje incluirn requerida y, para los de performance 1, aterrizaje.
2.2.3.3.1 Punto de decisin de aterrizaje. (nicamente para helicpteros de la Categora de performance 1). El punto de decisin de aterrizaje ser el ltimo punto en la fase de aproximacin
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desde el cual o bien puede efectuarse un aterrizaje o bien iniciarse un aterrizaje interrumpido (dar motor) en condiciones de seguridad, con el grupo motor crtico inactivo.
fase de vuelo en que se hace tal exigencia y su duracin. En caso de mal funcionamiento de los sistemas relacionados con los mandos de vuelo, no deber haber ninguna disminucin importante de las caractersticas de manejo.
2.3 Cualidades de vuelo 2.3.3 Estabilidad El helicptero cumplir las normas de 2.3 a todas las altitudes, hasta la altitud mxima prevista pertinente al requisito aplicable, en todas las condiciones de temperatura correspondientes a la altitud en cuestin y para las cuales se ha aprobado el helicptero. La estabilidad del helicptero en relacin con sus dems caractersticas de vuelo, performance, resistencia estructural y condiciones de utilizacin ms probables (por ejemplo, configuraciones y limites de velocidades del helicptero) ser tal que garantice que el esfuerzo de concentracin que se exija al piloto no sea excesivo, teniendo en cuenta la fase de vuelo en que se hace tal exigencia y su duracin. Pero la estabilidad del helicptero no ser tal que exija fuerzas excesivas por parte del piloto, ni que resulte perjudicada la seguridad del helicptero por falta de maniobrabilidad en casos de emergencia.
2.3.1 Manejabilidad El helicptero se gobernar y maniobrar en toda las condiciones de utilizacin previstas y se podr pasar sin brusquedad de un rgimen de vuelo a otro (por ejemplo, virajes, resbalamientos o derrapes, cambios de potencia del motor, y variaciones de configuracin del helicptero), sin requerir habilidad, vigilancia ni fuerza excepcionales por parte del piloto, incluso en caso de falla de cualquier grupo motor. Se establecer una tcnica para gobernar con seguridad el helicptero durante las fases de vuelo y en todas las configuraciones del helicptero para las que est anotada la performance. Nota.- Esta norma tiene por objeto, entre otras cosas, prever el caso de que el vuelo se efecte en una atmsfera sin turbulencia perceptible y, tambin asegurar que las cualidades de vuelo no disminuyen en forma excesiva con aire turbulento. 2.3.1.1 Manejabilidad en tierra (o agua). El helicptero podr gobernarse en tierra (o sobre agua) durante el rodaje, despegue y aterrizaje en las condiciones de utilizacin previstas. 2.3.1.2 Manejabilidad en el despegue. El helicptero podr gobernarse en caso de falla repentina del grupo motor crtico en cualquier punto del despegue, cuando el helicptero se maneje en la forma correspondiente a los datos de despegue anotados.
2.3.4 Autorrotacin 2.3.4.1 Control de la velocidad del rotor. Las caractersticas de autorrotacin del helicptero sern tales que permitan al piloto controlar la velocidad del rotor dentro de los lmites prescritos y mantener plenamente el mando del helicptero. 2.3.4.2 Comportamiento subsiguiente a una prdida de potencia. El comportamiento del helicptero despus de una prdida de potencia no ser tal que haga extremadamente difcil una recuperacin pronta de la velocidad del rotor sin que se sobrepasen los lmites de velocidad aerodinmica y de resistencia del helicptero. 2.3.4.3 Velocidades aerodinmicas de autorrotacin. Se establecern las velocidades aerodinmicas de autorrotacin recomendadas para alcance mximo y rgimen mnimo de descenso.
2.3.5 Flameo y vibraciones Se demostrar mediante ensayos adecuados que ninguna parte del helicptero est expuesta a flameo ni a excesiva vibracin cualquiera que sea la configuracin del helicptero, y en todas las condiciones de velocidad, dentro de los lmites de utilizacin del helicptero (vase 1.2.2). No habr vibraciones tan fuertes que perturben el mando del helicptero, causen daos en su estructura, o produzcan excesiva fatiga a la tripulacin de vuelo.
2.3.2 Caractersticas de los mandos de vuelo Las caractersticas de compensacin del helicptero y las posibilidades de manejo sern tales que el esfuerzo de atencin y habilidad que se exija al piloto para mantener la condicin de vuelo deseada, no sea excesivo teniendo en cuenta la
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CAPTULO 3. ESTRUCTURAS
3.1 Generalidades Las normas del Captulo 3 se aplican a la estructura del helicptero, integrada por todas las partes de ste, cuya rotura lo pondra en grave peligro. correspondientes velocidades aerodinmicas de clculo, con mrgenes de seguridad cuando se considere apropiado, de conformidad con 1.2.1 (vase 9.2.2). Cuando las velocidades aerodinmicas lmites sean funcin de la masa, distribucin de la masa, altitud, velocidad de rotor, potencia u otros factores, se establecern tales velocidades lmites basndose en la combinacin crtica de estos factores.
3.1.1 Masa y su distribucin A menos que se especifique de otro modo, se cumplirn todas las normas estructurales cuando se vare la masa entre los lmites aplicables y se distribuya en la forma ms desfavorable, dentro de las condiciones de utilizacin para las cuales se desea obtener el certificado.
3.3 Lmites de las velocidades de giro de los rotores principales
Se establecern valores de las velocidades de los rotores principales tales que: a) con potencia aplicada, se proporcione un margen adecuado para permitir variaciones de la velocidad del rotor en cualquier maniobra apropiada, y que sean compatibles con las clase de regulador o sincronizador utilizado; y sin aplicacin de la potencia puedan realizarse cada una de las maniobras de autorrotacin apropiadas dentro de los valores de la velocidad aerodinmica relativa y de la masa para los cuales se solicita la certificacin.
3.1.2 Cargas lmites A menos que se haga constar de otro modo, las cargas exteriores y las correspondientes cargas de inercia, o las reacciones resultantes de los diferentes casos de carga prescritos en 3.4, 3.5 y 3.6, se considerarn como cargas lmites.
b)
3.1.3 Resistencia y deformacin En los diferentes casos de carga prescritos en 3.4, 3.5 y 3.6, ninguna parte de la estructura del helicptero sufrir deformaciones perjudiciales aplicando todas las cargas, incluso la carga lmite, y la estructura del helicptero podr soportar la carga de rotura.
3.4 Cargas de vuelo Se tendrn en cuenta los casos de cargas de vuelo de 3.4.1, 3.4.2 y 3.6 para los lmites de masa y distribucin de la masa prescritos en 3.1.1, y a las velocidades aerodinmicas establecidas de conformidad con 3.2.1. Se tendrn en cuenta tanto los casos de cargas simtricas como los de cargas asimtricas. La distribucin de las cargas aerodinmicas, de inercia y otras que resulten de las condiciones especificadas de carga se har atendindose lo ms posible a las condiciones reales, o a condiciones equivalentes con margen de seguridad.
3.2
Velocidades aerodinmicas
3.2.1 Velocidades aerodinmicas de clculo Se establecern velocidades aerodinmicas de clculo para las cuales se haya proyectado que la estructura del helicptero pueda resistir las correspondientes cargas que resulten de las maniobras y rfagas, de conformidad con 3.4.
3.4.1 Cargas de maniobras 3.2.2 Velocidades aerodinmicas lmites En el manual de vuelo del helicptero, como parte de los lmites de utilizacin, se incluirn velocidades aerodinmicas lmites, basadas en las Las cargas de maniobras se calcularn a base de los factores de cargas de maniobras apropiados a las maniobras permitidas por los lmites de utilizacin. No sern inferiores a los valores que la
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experiencia ha indicado que sern satisfactorios en las condiciones de utilizacin previstas.
3.4.2 Cargas debidas a rfagas Las cargas debidas a rfagas se calcularn para velocidades verticales y horizontales de rfagas, cuyas estadsticas u otra informacin disponible indiquen que sern adecuadas en las condiciones de utilizacin previstas.
las cargas de maniobras, as como de las cargas en tierra y en el agua, o en relacin con ellas, se considerarn todas las dems cargas (cargas en los mandos de vuelo, presiones en la cabina, efectos del funcionamiento de los motores, cargas debidas a cambios de configuracin, cargas debidas a la masa externa, etc.) que sea probable que se presenten en las condiciones de utilizacin previstas.
3.7 Flameo, deformacin y vibraciones 3.5 Cargas en tierra y en el agua La estructura podr soportar las cargas debidas a las reacciones de la superficie del suelo y del agua que puedan producirse durante el arranque, el rodaje en tierra o en el deslizamiento en el agua, la elevacin inicial, la toma de contacto y el frenado del rotor. Cada parte de la estructura del helicptero estar libre de vibraciones u oscilaciones (resonancia del suelo, flameo, etc.) en las debidas condiciones de velocidad y potencia.
3.8 Resistencia a la fatiga La resistencia y la construccin del helicptero sern tales que aseguren que bajo la accin de las cargas repetidas y de cargas debidas a vibraciones, en las condiciones de utilizacin previstas, la probabilidad de rotura por fatiga, de consecuencias desastrosas para la estructura del helicptero, sea extremadamente remota. Nota.- Esta norma puede cumplirse mediante el establecimiento de caractersticas de vida segura, o a prueba de falla de la estructura, teniendo en cuenta las magnitudes y frecuencias de carga que lgicamente cabe esperar en las condiciones de utilizacin y con los procedimientos de inspeccin previstos. Respecto a algunas partes de la estructura, quizs sea necesario establecer caractersticas a prueba de falla as como tambin de vida segura.
3.5.1 Condiciones de aterrizaje Entre las condiciones de aterrizaje con la masa de clculo para el despegue y la masa de clculo para el aterrizaje, se incluirn las actitudes simtricas y asimtricas del helicptero al ponerse en contacto con la tierra o el agua, las velocidades de descenso y cualesquier otros factores que afecten a las cargas que actan sobre la estructura y que podran presentarse en las condiciones de utilizacin previstas.
3.6 Cargas diversas Adems de las cargas debidas a rfagas y de
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CAPTULO 4.
PROYECTO Y CONSTRUCCIN
4.1 Generalidades Los detalles de proyecto y construccin sern tales que proporcionen una seguridad razonable de que todos los componentes del helicptero funcionarn de un modo eficaz y seguro en las condiciones de utilizacin previstas. Se basarn en prcticas que la experiencia haya demostrado que son satisfactorias, o se hayan verificado por ensayos especiales u otras investigaciones, o ambas.
4.1.5 Inspeccin Se tomarn medidas que permitan realizar todo examen necesario, sustitucin o reacondicionamiento de las partes del helicptero que requieran tales atenciones, ya sea peridicamente o despus de vuelos en condiciones excepcionalmente rigurosas.
4.1.6 Caractersticas de proyecto Se prestar atencin especial a las caractersticas de proyecto que influyan en la aptitud de la tripulacin para mantener el mando del helicptero en vuelo. Estas comprendern, por lo menos, lo siguiente. a) Mandos y sistemas del mando. Los mandos y sistemas de mando se proyectarn de tal forma que se reduzca a un mnimo la posibilidad de agarrotamiento, accionamiento inadvertido y fijacin no intencionada de los dispositivos de inmovilizacin de las superficies de mando. i) Cada mando y sistema de mando deber funcionar con la facilidad, suavidad y efectividad apropiadas para su funcin; y cada elemento de cada sistema de mando de vuelo deber proyectarse de modo que reduzca al mnimo la probabilidad de todo montaje incorrecto que pueda provocar un mal funcionamiento del sistema.
4.1.1 Ensayos de verificacin El funcionamiento de todas las partes mviles esenciales para la utilizacin del helicptero en condiciones de seguridad se demostrar por medio de ensayos adecuados para asegurarse de que dichas partes mviles funcionarn correctamente en todas las condiciones de utilizacin de tales partes.
4.1.2 Materiales Todos los materiales empleados en partes del helicptero que son esenciales para su utilizacin en condiciones de seguridad, se ajustarn a especificaciones aprobadas. Las especificaciones aprobadas sern tales que los materiales aceptados de conformidad con ellas posean las propiedades esenciales supuestas en el proyecto.
ii)
4.1.3 Mtodos de fabricacin Los mtodos de fabricacin y montaje sern tales que permitan obtener una estructura slida y homognea que sea confiable respecto al mantenimiento de la resistencia en servicio. b)
4.1.4 Proteccin La estructura estar protegida contra el deterioro o prdida de resistencia en servicio causados por los agentes atmosfricos, corrosin, abrasin u otras causas que pudieran pasar desapercibidas, teniendo en cuenta el mantenimiento de que ser objeto el helicptero.
Comportamiento de la tripulacin. El comportamiento de la tripulacin de vuelo se proyectar de tal forma que se reduzca a un mnimo la posibilidad de accionamiento incorrecto o incompleto de los mandos por parte de la tripulacin, debido a la fatiga, confusin o entorpecimientos. Se tendr en cuenta, por lo menos, lo siguiente: disposicin e identificacin de los mandos e instrumentos, rpida identificacin de los casos de emergencia, sentido de los mandos, ventilacin, calefaccin y ruidos. Campo visual del piloto. La disposicin del
c)
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puesto de pilotaje permitir obtener un campo visual, claro y sin distorsiones, para facilitar el manejo seguro del helicptero, evitando deslumbramiento y reflejos que entorpezcan la visin del piloto. Las caractersticas de proyecto del parabrisas del puesto de pilotaje permitirn, en condiciones de precipitacin atmosfrica, una visibilidad suficiente para la realizacin normal del vuelo y para la ejecucin de aproximaciones y aterrizajes. d) Casos de emergencia. Se proporcionarn medios que o bien impidan automticamente o bien permitan a la tripulacin de vuelo hacer frente a los casos de emergencia resultantes de fallas previsibles del equipo y de los sistemas, que pudieran poner en peligro al helicptero. Se dispondr lo conveniente para que las instalaciones esenciales puedan continuar funcionando despus de la falla de un grupo motor o sistema en la medida en que tal falla est prevista en las normas sobre la performance y limitaciones de utilizacin de este Anexo y del Anexo 6, Parte III. Precauciones contra incendios. El helicptero y los materiales utilizados para su construccin comprendidos los que se utilizan en remodelaciones de importancia, para sustituir el mobiliario y accesorios del interior de la cabina se proyectarn de tal forma que se reduzca a un mnimo la posibilidad de un incendio en vuelo o en tierra y las emanaciones de humo y de gases txicos en caso de incendio. Se tomarn las medidas necesarias para combatir o detectar y extinguir siempre que sea posible, sin originar riesgos adicionales para el helicptero, los lugares accesibles de incendios que pudieran producirse.
f)
Proteccin de los ocupantes. En el proyecto se tomarn precauciones para la proteccin contra posibles casos de descompresin accidental de la cabina y contra la presencia de humo u otros gases txicos que puedan incapacitar a los ocupantes del helicptero.
4.1.7 Medidas para el aterrizaje de emergencia En el proyecto del helicptero se tomarn medidas para proteger a los ocupantes contra los incendios y efectos de la desaceleracin en caso de aterrizaje de emergencia. Se proveern medios para la rpida evacuacin del helicptero en las condiciones que probablemente se presentarn despus de un aterrizaje de emergencia, y dichos medios guardarn relacin con la capacidad del helicptero en cuanto a pasajeros y tripulacin. En el proyecto de los helicpteros certificados para amarajes forzosos se tomarn igualmente medidas para dar la mxima garanta practica de que puede realizarse la evacuacin de los pasajeros y de la tripulacin, en condiciones de seguridad, en caso de amaraje forzoso.
e)
4.1.8 Manejo en tierra Se adoptarn las medidas adecuadas en el proyecto para reducir al mnimo el riesgo de que las operaciones de manejo en tierra, por ejemplo, remolque, levantamiento con gatos, puedan causar daos, que podran pasar inadvertidos, en las partes del helicptero esenciales para su operacin segura. Puede tenerse en cuenta la proteccin que puedan proporcionar cualesquier limitaciones e instrucciones para tales operaciones.
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CAPTULO 5. MOTORES
5.1 Objeto Las normas del Captulo 5 se aplicarn a los motores de todos los tipos que se utilizan en el helicptero como unidades principales de propulsin.
validez de las homologaciones, limitaciones y condiciones declaradas, y para cerciorarse de que funcionar satisfactoriamente y con seguridad. Los ensayos comprendern, por lo menos, las pruebas siguientes: a) Calibracin de potencia. Se llevarn a cabo ensayos para establecer las caractersticas de potencia del motor cuando ste sea nuevo y despus de realizar los ensayos b) y c). A la terminacin de todos los ensayos especificados, no se habr reducido excesivamente la potencia. Funcionamiento. Se realizarn ensayos para asegurar que las caractersticas de arranque, marcha lenta, aceleracin, vibracin, sobrevelocidad y otras, son satisfactorias, y para demostrar la existencia de mrgenes para evitar la detonacin, resonancia y otras anomalas de funcionamiento que puedan afectar al tipo de motor considerado. Resistencia a la fatiga. Se realizarn ensayos de duracin suficiente a los regmenes de potencia, velocidades del motor y del rotor, y en otras condiciones de utilizacin, que sean necesarios para demostrar la seguridad y estabilidad del motor. Estos ensayos comprendern periodos de funcionamiento en los cuales se sobrepasarn los lmites declarados, en la medida que tales lmites pueden sobrepasarse en el servicio real.
5.2 Proyecto, construccin y funcionamiento El motor completo con sus accesorios se proyectar y construir de modo que funcione con seguridad dentro de sus lmites de utilizacin, de conformidad con las condiciones de utilizacin previstas, cuando est debidamente instalado en el helicptero de acuerdo con el Captulo 6 y equipado con la transmisin y rotor apropiados.
b)
5.3 Homologaciones, condiciones y limitaciones declaradas Se declararn las potencias homologadas y las condiciones de la atmsfera en las que se basan y todas las condiciones y limitaciones de utilizacin previstas para gobernar el funcionamiento del motor. c)
5.4 Ensayos El motor tipo completar satisfactoriamente los ensayos que se estimen necesarios para verificar la
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CAPTULO 6. SISTEMA DEL ROTOR Y DE TRANSMISIN DE POTENCIA E INSTALACIN DEL SISTEMA MOTOPROPULSOR
6.1 Generalidades La instalacin del sistema motopropulsor, comprendidos los sistemas del rotor y de transmisin de potencia, se ajustar a las normas del Captulo 4 y a las de este captulo.
as como mantener plenamente el mando del helicptero.
6.4 Ensayos Los sistemas del rotor y de transmisin de potencia completarn satisfactoriamente los ensayos que se consideran necesarios para garantizar que funcionan debidamente y con seguridad dentro de las homologaciones, condiciones y limitaciones declaradas. Los ensayos comprendern por lo menos las pruebas siguientes: a) Funcionamiento. Se realizarn ensayos para asegurar que las caractersticas de resistencia a la vibracin y a la sobrevelocidad son satisfactorias, y para demostrar el funcionamiento apropiado y confiable de los mecanismos de cambio de paso y de mando as como de rueda libre. Resistencia a la fatiga. Se realizarn ensayos de duracin suficiente a los regmenes de potencia y a las velocidades de los motores y del rotor y en otras condiciones de utilizacin, que sean necesarios para demostrar la seguridad y estabilidad de los sistemas del rotor y de transmisin de potencia.
6.2 Proyecto, construccin y funcionamiento El conjunto completo de los sistemas del rotor y de transmisin de potencia y de sus accesorios, se proyectar y construir de forma que funcione con seguridad dentro de sus lmites de utilizacin y de acuerdo con las condiciones de utilizacin previstas, cuando se monte adecuadamente en el motor y se instale en el helicptero de conformidad con el presente captulo.
6.3 Homologaciones, condiciones y limitaciones declaradas Se declararn las potencias homologadas y todas la limitaciones y condiciones de utilizacin que debern regir el funcionamiento de los sistemas del rotor y de transmisin de potencia. b)
6.3.1 Lmites mximos y mnimos de las velocidades de giro del rotor Se establecern las velocidades mximas y mnimas de los rotores en condiciones de aplicacin de potencia y sin potencia. Debern declararse todas las condiciones de funcionamiento (por ejemplo, velocidad aerodinmica) que afecten a dichos mximos o mnimos.
6.5 Cumplimiento de las limitaciones del motor y de los sistemas del rotor y de la transmisin de potencia La instalacin del sistema motopropulsor se proyectar de tal forma que los motores y sistemas del rotor y de transmisin de potencia puedan funcionar en las condiciones de utilizacin previstas. El helicptero podr utilizarse en las condiciones establecidas en su manual de vuelo sin exceder las limitaciones establecidas para los motores y los sistemas del rotor y de transmisin de potencia de conformidad con los Captulos 5 y 6.
6.3.2 Avisos de velocidad excesiva o insuficiente del rotor Cuando la velocidad de giro del rotor del helicptero se acerque a un valor lmite, con o sin grupos motores inactivos, deber darse al piloto un aviso claro y definido. Los avisos y las caractersticas iniciales de la condicin sern tales que permitan al piloto detener su progreso despus de que se produzca el aviso y hacer volver la velocidad de giro del rotor a los lmites prescritos,
6.6 Control de la rotacin de los motores En las instalaciones en que, despus de la falla un motor si continuara rotando pudiera
de
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aumentar el riesgo de incendio o de una grave falla estructural, se tomar las medidas adecuadas para que la tripulacin pueda detener la rotacin del motor en vuelo o reducirla a un valor seguro.
6.8.4 Sistemas asociados Los sistemas de combustible, aceite, admisin de aire y otros sistemas asociados de cada grupo motor, cada unidad de transmisin de potencia y de cada rotor podrn alimentar el grupo que corresponda de conformidad con los requisitos establecidos para todas la condiciones que afectan al funcionamiento de los sistemas (por ejemplo, reglaje de la potencia del motor, actitudes y aceleraciones del helicptero, condiciones atmosfricas, temperaturas de los lquidos), en la condiciones de utilizacin previstas.
6.7 Nueva puesta en marcha del motor Se proveern los medios necesarios para poder arrancar de nuevo el motor a altitudes inferiores a la altitud mxima declarada.
6.8 Disposicin y funcionamiento 6.8.1 Independencia de los grupos motores Para los helicpteros de las Categoras de performance 1 y 2, el sistema motopropulsor se dispondr e instalar de tal forma que cada grupo motor junto con sus sistemas asociados pueda controlarse y funcionar independientemente de los otros grupos; y de forma que haya por lo menos una disposicin del sistema motopropulsor, y de los dems sistemas, en la que cualquier falla a menos que la probabilidad de que se produzca sea extremadamente remota no pueda tener como resultado una perdida de potencia mayor que la que resultara de la falla completa del grupo motor crtico. 6.8.5 Proteccin contra incendios En las zonas designadas de peligro de incendio en las que el riesgo sea especialmente grave debido a la proximidad de fuentes de ignicin y materiales combustibles, adems de la norma general de 4.1.6 e) se aplicar a lo siguiente: a) Aislamiento. Dichas zonas se aislarn con materiales resistentes al fuego, de otras zonas del helicptero en que la presencia de un incendio comprometera la continuacin del vuelo, teniendo en cuenta los puntos de origen y trayectorias probables de propagacin del incendio. Lquidos inflamables. Los componentes del sistema de lquidos inflamables, situados en dichas zonas, no dejarn salir el lquido en caso de incendio. Se proveern los medios para que la tripulacin, en caso de incendio, pueda cerrar el paso de cantidades peligrosas de lquidos inflamables a dichas zonas. Proteccin contra incendios. Se dispondr de un nmero suficiente de detectores de incendios, y se colocarn de tal forma que aseguren la rpida deteccin de cualquier incendio que pudiera declararse en dichas zonas. Extincin de incendios. Se dotar a dichas zonas de un sistema extintor de incendios con capacidad suficiente para extinguir cualquier incendio que puedan declararse en ellas a menos que el grado de aislamiento, la cantidad de combustibles, la resistencia de la estructura al fuego y otros factores sean tales que cualquier incendio que pudiera declararse en la zona no comprometa la seguridad del helicptero.
b) 6.8.2 Vibracin de los sistemas del rotor y de transmisin de potencia Se determinarn los esfuerzos de vibracin para los sistemas del rotor y de transmisin de potencia y no excedern de los valores que se ha comprobado que son seguros para el funcionamiento dentro de los lmites de utilizacin establecidos para el helicptero.
c)
6.8.3 Refrigeracin El sistema de refrigeracin ser tal que puedan mantenerse las temperaturas del sistema motopropulsor y de los sistemas de transmisin de potencia dentro de los lmites establecidos (vase 6.5) a las temperaturas del aire ambiente aprobadas para las operaciones del helicptero. En el manual de vuelo del helicptero se anotarn la temperatura mxima y mnima del aire que se hayan establecido como adecuadas para el funcionamiento del sistema motopropulsor y de los sistemas de transmisin de potencia. d)
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CAPTULO 7. INSTRUMENTOS Y EQUIPO
7.1 Instrumentos y equipo necesarios Se dotar al helicptero de los instrumentos y equipos aprobados, necesarios para el empleo seguro del helicptero en las condiciones de utilizacin previstas. Comprendern los instrumentos y el equipo necesarios para que la tripulacin pueda manejar el helicptero dentro de sus lmites de utilizacin. Nota.- adems de los instrumentos y equipo mnimos, necesarios para la obtencin del certificado de aeronavegabilidad, en el Anexo 6, Parte III se prescribe equipo adicional para circunstancias especiales o para determinadas rutas.
personal de tierra tanto tiempo como sea posible para la interpretacin de las mismas y para las maniobras subsiguientes necesarias a fin de evitar una colisin. Al disear dichas luces se tomarn debidamente en cuenta las condiciones bajo las cuales se espere razonablemente que stas han de desempear tales funciones. Nota 1. - Es probable que las luces se vean contra una diversidad de fondos, tales como iluminacin tpica de la ciudad, cielo claro estrellado, aguas iluminadas por la luna y condiciones diurnas de baja luminancia de fondo. Adems, con toda probabilidad ocurrirn situaciones con riesgo de colisin en reas de control terminal en las cuales las aeronaves maniobran en los niveles intermedios y bajos de vuelo a velocidades de acercamiento que probablemente no excedan de 900 km/h (500 kt). Nota 2. - Vase la Parte IV del Manual tcnico de aeronavegabilidad (Doc 9051) en el que figuran especificaciones tcnicas detalladas sobre las luces exteriores de los helicpteros. 7.4.2 Las luces de los helicpteros se instalarn de manera que se reduzca a un mnimo la posibilidad de que stas: a) afecten adversamente el desempeo satisfactorio de las obligaciones de las tripulaciones de vuelo ; o expongan a los observadores externos a deslumbramiento perjudicial.
7.2 Instalacin Las instalaciones de instrumentos y equipo se ajustarn a las normas del Captulo 4.
7.3 Equipo de seguridad y supervivencia El equipo de seguridad y supervivencia prescrito que se prev hayan de utilizar o manejar la tripulacin o los pasajeros ser confiable y fcilmente accesible, podr identificarse rpidamente, y su forma de empleo estar claramente indicada.
b) 7.4 Luces de navegacin y luces anticolisin 7.4.1 Las luces prescritas en el Anexo 2 que deben ostentar los helicpteros en vuelo o que operen en el rea de movimiento de los aerdromos o helipuertos tendrn las intensidades, colores, haces de cobertura y otras caractersticas tales que suministren al piloto de otra aeronave al
Nota.- A fin de evitar los efectos mencionados en 7.4.2, ser necesario en algunos casos proporcionar los medios por los cuales el piloto pueda apagar o reducir la intensidad de las luces de destellos.
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CAPTULO 8. SISTEMAS ELCTRICOS
El sistema elctrico se proyectar e instalar de manera tal que se asegure que cumplir sus funciones en toda condicin operacional previsible.
___________________
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CAPTULO 9. LIMITACIONES DE UTILIZACIN E INFORMACIN
9.1 Generalidades Las limitaciones de utilizacin, dentro de las cuales se determina el cumplimiento de las normas de este Anexo, junto con cualquier otra informacin necesaria para la utilizacin segura del helicptero, se pondrn a disposicin de los interesados por medio del manual de vuelo del helicptero, por indicaciones y letreros, y por cualesquier otros medios que puedan servir para la consecucin eficaz de este fin. Las limitaciones e informacin comprendern por lo menos las prescritas en 9.2, 9.3 y 9.4.
comprendern todas las establecidas para los diversos componentes de los sistemas motopropulsor y de transmisin instalados en el helicptero.
9.2.4
Limitaciones del rotor
Las limitaciones de velocidad del rotor comprendern las velocidades mxima y mnima del rotor en condiciones de motor parado (autorrotacin) y de motor en marcha.
9.2 Limitaciones de utilizacin Las limitaciones que haya riesgo de sobrepasar en vuelo y que se definen cuantitativamente, se expresarn en unidades apropiadas y se corregirn, si fuera necesario, los errores de medicin a fin de que la tripulacin de vuelo pueda, por la simple lectura de los instrumentos disponibles, determinar fcilmente cundo se han alcanzado dichas limitaciones.
9.2.5 Limitaciones relativas al equipo y a los sistemas Las limitaciones relativas al equipo y a los sistemas comprendern todas las establecidas para los diferentes sistemas y equipos instalados en el helicptero.
9.2.6 Limitaciones diversas Las limitaciones necesarias respecto a las condiciones que se haya comprobado que son perjudiciales a la seguridad del helicptero (vase 1.2.1).
9.2.1 Limitaciones de carga
Las limitaciones de carga comprendern todas las masas limite, posiciones del centro de gravedad, distribucin de la masa y cargas aplicables al piso del helicptero (vase 1.2.2).
9.2.7
Limitaciones referentes a la tripulacin de vuelo
9.2.2
Limitaciones de velocidad aerodinmica
Las limitaciones de velocidad aerodinmica comprendern todas las velocidades lmites (vase 3.2) desde el punto de vista de la solidez estructural o cualidades de vuelo del helicptero, o atendiendo a otras consideraciones. Estas velocidades se identificarn respecto a las configuraciones apropiadas del helicptero y otros factores pertinentes.
Las limitaciones referentes a la tripulacin de vuelo comprendern el nmero mnimo de personal de tripulacin de vuelo necesario para la utilizacin del helicptero, teniendo en cuenta, entre otras cosas, las posibilidades de acceso de los miembros de la tripulacin a todos los mandos e instrumentos necesarios y de ejecucin de los procedimientos de emergencia establecidos. Nota.- Vanse en el Anexo 6, Operacin de Aeronaves, Parte III, las circunstancias en las cuales la tripulacin de vuelo incluir ms personal del que comprende la tripulacin de vuelo mnima definida en este Anexo. 9.3 Informacin y procedimiento de utilizacin 9.3.1 Tipos de operaciones elegibles
9.2.3
Limitaciones de los sistemas motopropulsor y de transmisin de potencia
Las limitaciones del sistema motopropulsor
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Se har una lista de los tipos especiales de operaciones, tal como estn definidos en la Parte III del Anexo 6 al Convenio o que sean de aceptacin general, respecto a los cuales el helicptero ha demostrado que posee las cualidades necesarias para cumplir las normas de aeronavegabilidad pertinentes.
caracterstica helicptero.
importante
poco
usual
del
9.4 Informacin referente a la performance Se anotar la performance del helicptero de acuerdo con 2.2. Se incluir informacin relativa a las diferentes configuraciones y potencias del helicptero de que se trate, y a las velocidades pertinentes, junto con informacin que ayude a la tripulacin de vuelo a obtener la performance anotada.
9.3.2 Informacin referente a la carga La informacin referente a la carga comprender la masa en vaco del helicptero junto con la indicacin de la condicin del helicptero en el momento de pasarlo, la posicin correspondiente del centro de gravedad y los puntos y las lneas de referencia con que se relacionan los lmites del centro de gravedad. Nota.- Usualmente la masa en vaco excluye la masa de la tripulacin, la carga de pago, el combustible utilizable y el aceite que pueda variarse; incluye la masa de todo el lastre fijo, el combustible no utilizable, el aceite que no puede vaciarse, la cantidad total de refrigerante del motor y la cantidad total de lquido hidrulico.
9.5 Manual de vuelo del helicptero Se dispondr de un manual de vuelo del helicptero. Este manual identificar claramente el helicptero o serie de helicpteros especficos a que se refiere. En el manual de vuelo del helicptero se indicarn, por lo menos, las limitaciones, informacin y procedimientos que se especifican en este captulo.
9.6 Indicaciones y letreros 9.3.3 Procedimientos de utilizacin 9.6.1 Las indicaciones y letreros en los instrumentos, equipo, mandos, etc., comprendern las limitaciones o informacin necesarias que ha de tener en cuenta la tripulacin durante el vuelo. 9.6.2 Se proveern indicaciones y letreros, o instrucciones, a fin de proporcionar al personal de tierra toda informacin fundamental con objeto de impedir que, en el servicio que se da al avin en tierra (por ejemplo, remolque, reaprovisionamiento de combustible, etc.), se cometan errores que pudieran pasar desapercibidos y que podran comprometer la seguridad del helicptero en los vuelos subsiguientes.
Se har una descripcin de los procedimientos de utilizacin normales y de emergencia propios del tipo de helicpteros considerados y necesarios para su utilizacin segura. Estos procedimientos comprendern los que han de seguirse en el caso de falla de uno o ms grupos motores.
9.3.4 Informacin referente al manejo Se dar informacin suficiente sobre cualquier
-FIN-
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Anexo 8 Aeronavegabilidad

c) los gradientes trmicos son:

10/11/94 22/3/91 Nm. 96

10/11/94 22/3/91 Nm. 96

10/11/94 22/3/91 Nm. 96

PARTE II. ADMINISTRACIN

10/11/94 22/3/91 Nm. 96

Determinacin del mantenimiento de la aeronavegabilidad

10/11/94 22/3/91 Nm. 96

VALIDEZ DEL CERTIFICADO DE AERONAVEGABILIDAD

CERTFICADO DE AERONAVEGABILIDAD (REGLAMENTARIO)

LIMITACIONES DE LA AERONAVE E INFORMACIN

10/11/94 22/3/91 Nm. 96

Estado de matrcula Autoridad que lo otorga

PARTE III. AVIONES

Adelantado y ms configuraciones aterrizaje)

retrasado para diversas (despegue, en ruta,

10/11/94 22/3/91 Nm. 96

diferencia respecto a los valores anotados no sea desproporcionada. 2.2.2.2 a) Aterrizaje

3.2 Velocidades aerodinmicas

estructura y que podran presentarse en las condiciones de utilizacin previstas.

10/11/94 22/3/91 Nm. 96

CAPTULO 4. PROYECTO Y CONSTRUCCIN

6/11/97 22/3/91 Nm. 97

10/11/94 22/3/91 Nm. 96

CAPTULO 7. INSTALACIONES DEL SISTEMA MOTOPROPULSOR

7.1.3 Control de la rotacin de los motores

7.2 Disposicin y funcionamiento

CAPTULO 8. INSTRUMENTOS Y EQUIPO

CAPTULO 9. LIMITACIONES DE UTILIZACIN E INFORMACIN

9.2.3 Limitaciones del sistema motopropulsor

determinado de conformidad con 9.2.7 por motivos de ndole operacional.

6/11/97 22/3/91 Nm. 97

CAPTULO 10. MANTENIMIENTO DE LA AERONAVEGABILIDAD INFORMACIN SOBRE EL MANTENIMIENTO

10/11/94 22/3/91 Nm. 96

CAPTULO 11. SEGURIDAD

6/11/97 22/3/91 Nm. 97

PARTE IV. HELICPTEROS

10/11/94 22/3/91 Nm. 96

10/11/94 22/3/91 Nm. 96

2.2.3), la diferencia respecto a los valores anotados no sea desproporcionada.

2.2.3.3 Aterrizaje. aterrizaje incluirn requerida y, para los de performance 1, aterrizaje.

3.3 Lmites de las velocidades de giro de los rotores principales

experiencia ha indicado que sern satisfactorios en las condiciones de utilizacin previstas.

3.6 Cargas diversas Adems de las cargas debidas a rfagas y de

as como mantener plenamente el mando del helicptero.

CAPTULO 7. INSTRUMENTOS Y EQUIPO

CAPTULO 8. SISTEMAS ELCTRICOS

CAPTULO 9. LIMITACIONES DE UTILIZACIN E INFORMACIN

Limitaciones del rotor

9.2.1 Limitaciones de carga

Limitaciones referentes a la tripulacin de vuelo

Limitaciones de velocidad aerodinmica

Limitaciones de los sistemas motopropulsor y de transmisin de potencia

Las limitaciones del sistema motopropulsor

9.3.4 Informacin referente al manejo Se dar informacin suficiente sobre cualquier

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