SISTEMA DE FRENOS

PROYECTO FISICA II

FABIAN CAMILO UMAA SANTIAGO CARREO ANDRES ORTEGON CARLOS OSORIO IVAN GONZALEZ

FUNDACION UNIVERSIDAD DE AMERICA FACULTAD DE INGENIERIAS DEPARTAMENTO DE FISICA II BOGOTA 2010

SISTEMA DE FRENOS

PROYECTO FISICA II

DEISY ROCHA

FUNDACION UNIVERSIDAD DE AMERICA FACULTAD DE INGENIERIAS DEPARTAMENTO DE FISICA II BOGOTA 2010

INTRODUCCION

En la fsica se consideran objetos que eran slidos y se supuso que se conservaban su forma excepto por una pequea cantidad de deformacin elstica. En ocasiones se trato a los objetos como partculas puntuales ahora en esta de las muchas aplicaciones que tiene la fsica nos centraremos en materiales que son muy deformables y que pueden fluir tales fluidos incluyen lquidos y gases y los estudiaremos tanto en reposo como en movimiento. En este proyecto plasmaremos una aplicacin muy detallada de el comportamiento de estos fluidos en la vida cotidiana especialmente en el funcionamiento de los vehculos los cuales permitirn mostrarles el funcionamiento de los frenos hidrulicos y su aplicacin con el tema de dinmica de fluidos lo cual ser de gran ayuda para entender los aspectos de la fsica en la rama de la mecnica automotriz.

OBJETIVOS

Conocer y manejar los conceptos de dinmica de fluidos para la elaboracin de un proyecto en el cual se plasmaran todos los conceptos vistos Tener en cuenta los conceptos bsicos para la elaboracin y justificacin del proyecto Mostrar aplicabilidad a la mecnica de fluidos con el trabajo a realizar

MARCO TEORICO

El sistema de frenos es bsicamente un amplificador de la fuerza que el conductor aplica sobre el pedal, transmitindola a los frenos para detener las ruedas.

El primer amplificador que se encuentra es el pedal y dependiendo de su mayor o menor longitud amplifica la fuerza. El segundo elemento amplificador es el servofreno, el cual ayudado por el motor crea una diferencia de presiones, vaco en un lado y presin atmosfrica al otro; al accionar el freno colabora con el esfuerzo del conductor. Entre mayor sea el dimetro mayor ser la amplificacin. Como tercera ayuda est el sistema hidrulico comprendido entre el cilindro maestro (Bomba) y los cilindros receptores (De rueda), a mayor diferencia entre las reas de los pistones del cilindro maestro y de los pistones del cilindro de rueda, mayor amplificacin se obtendr. Entre ms grande sea el dimetro de los cilindros en las ruedas y ms pequeo el de la bomba, la amplificacin de la fuerza de frenado es mayor. Al llegar al final del sistema encontramos que las zapatas son otro amplificador que actan como una palanca mecnica y su efecto es directamente proporcional a la longitud, entre el punto de apoyo (anclaje) y el punto en que se aplica la fuerza (del pistn). El elemento que se encuentra en movimiento es la campana en conjunto con la rueda y sobre aquella actuaran las zapatas para detener el movimiento (Freno de tambor). A mayor dimetro de campana mayor potencia. En el freno de disco, el elemento que gira es el rotor (Disco) y contra el se apoyarn las pastillas para inmovilizarlo.

En el esquema que sigue pueden verse con mas detalles las partes del sistema.

Observe que la bomba 1 es de doble pistn, y que cada uno de ellos alimenta de manera independiente los cilndros de frenos delanteros 2 y los traseros 3. La presin de los frenos traseros est regulada con la vlvula 4. Note como un interruptor 5 sirve para iluminar los faros traseros del vehculo, representados como 6 cuando se acciona el pedal. Otro interruptor accionado por una vlvula comparadora de presin 7, cuyo pistn interior se desplaza si uno de los lados resulta con presin muy baja sirve para alertar el fallo al conductor a travs de la seal lumnica 8.