SUBSECRETARA DE EDUCACIN SUPERIOR DIRECCIN GENERAL DE EDUCACIN SUPERIOR TECNOLGICA

INSTITUTO TECNOLGICO DE OAXACA

INSTITUTO TECNOLGICO DE OAXACA

UNIDAD III. PLANIFICACION DEL TRANSPORTE.

PRESENTA(n): Ramirez Betanzos Maria del Carmen Ramirez Ilescas Josue Abad Velasco Matus Hugo Roberto

OAXACA DE JUREZ, OAXACA

04 DE DICIEMBRE2013

INTRODUCCION. En este trabajo explicaremos que es un sistema de transporte multimodal, como funciona, que partes lo componen, las diferentes ventajas y desventajas que tienen, en que afecta o beneficia a un pas este sistema de transportes.

As, como tambin los pasos que se tienen que seguir para hacer un traslado de una mercanca de un pas a otro, las funciones de los agentes aduanales, la de los O.T.M., y los tipos de software que hay en el mercado para hacer mas practico y eficaz el uso de este sistema.

Entendemos

por

transporte

multimodal

que

es

aquel

transporte

cuyo

desplazamiento se realiza por dos o ms medios de transporte diferentes, y segn el espacio fsico donde se lleve a cabo el transporte puede adoptar diferentes modalidades ellas son: terrestre, frreo, martimo, fluvial, areo pero combinadas.

Su organizacin, evolucin, gerencia, marco legal, comercializacin, tecnologa y su infraestructura, son determinantes para identificarlo como un eslabn de capital importante en la cadena del comercio internacional actual y aporta instrumentos operativos ms eficientes, donde se busca: la disminucin de los costos de transporte, el cuidado de la mercanca, la rapidez en la entrega y que los productos puedan accesar a los diferentes destinos donde son comercializados.

El objetivo de un transporte multimodal es integrar los diversos modos de transporte en forma articulada con el fin de hacer ms eficiente, moderno y competitivo el movimiento de carga y lograr una adecuada coordinacin y eficaz interrelacin entre usuarios y proveedores de servicios.

Las caractersticas de este tipo de transporte son: Una actividad de servicios que consiste en el transporte de mercancas en virtud de un contrato de transporte entre el Operador de Transporte Multimodal (OTM) y su cliente. Una actividad comercial que debe ser llevada a cabo por operadores calificados de transportes internacionales y que requiere por lo tanto un marco jurdico que garantice normas mnimas en el suministro de sus servicios y un cierto grado de proteccin de los intereses de las diversas partes comerciales interesadas. Una actividad internacional en virtud de la cual las mercancas pasan de un pas a otro a merced de diversos modos de transporte.

Las ventajas de este tipo de transporte son las siguientes: La utilizacin de los contenedores, con lo cual se evita manipulas lo menos posible la mercanca, que significara menos perdidas por daos y averas. La disminucin de los costos por los seguros. La carga y descarga de mercanca en forma mecnica y ms rpida. Las transferencias de cargas y la estada se hacen ms cortas. Los trmites son ms simples. Brinda comodidad al usuario el tratar con un slo prestador de servicios, estrechando relaciones comerciales. Proporciona precios previamente acordados para las operaciones puerta a puerta, y finalmente, algo muy importante, propicia nuevas oportunidades comerciales para exportaciones no tradicionales, como consecuencia de mejores servicios de transporte. Ofrece mayor seguridad, especialmente en los puntos intermedios, reduce los gastos de transporte y de otros costos conexos.

Entre las desventajas tenemos que: El impacto econmico: que produce la instalacin de un sistema de transporte que genera un cambio y necesidad de adaptacin a una nueva tecnologa empleada, que requiere y exige una infraestructura adecuada. El impacto social: lo han sufrido todos los puertos, el estibador ha sido desplazado, y miles de trabajadores portuarios han pasado a ocupar la categora de desocupados, generando esto un problema social en el pas. La necesidad de capacitacin que requieren las nuevas tecnologas, demanda un nmero marcadamente inferior de personas con alta capacitacin, colaborando tambin a que se note la menor cantidad de personas operando en los puertos. El debilitamiento del estado en cuanto a su poder de regulacin y aplicacin de una poltica de transporte.

Explicado la definicin, objetivo, sus caractersticas, las ventajas y desventajas explicaremos en forma breve como se hace la planeacin del transporte: La planificacin del transporte se define como un proyecto que estudia demandas presentes y futuras. Estos proyectos estn precedidos por estudios de movimientos y necesariamente involucran a los diferentes medios de transporte. La planificacin es la fase fundamental del proceso de desarrollo y organizacin del transporte, pues es la que permite conocer los problemas, disear o crear soluciones y, en definitiva, optimizar y organizar los recursos para enfocarlos a atender alguna demanda. Y podemos expresarlo grficamente como sigue:

RECOPILACION DE INFORMACION

ESTUDIO SOCIOECONOMICO Y DEMOGRAFICO

DELIMITACION DEL AREA DE ESTUDIO

ESTRUCTURA TERRITORIAL Y URBANISTICA

ZONIFICACION

La recopilacin de informacin se hace para poder, ms tarde, evaluar esos datos y obtener una conclusin clara de los aspectos en los que se debe actuar, las herramientas o mtodos necesarios y la manera de poner en prctica la actuacin pretendida. Conocer la situacin actual y entenderla ayuda a predecir mejor el futuro o situaciones alternativas. Los datos se pueden recopilar desde mltiples fuentes que varan segn el tipo de proyecto y la ubicacin del mismo. La delimitacin del rea de estudio, se hace teniendo la informacin para delimitar con precisin el rea en el que se estudia la actividad de transporte. Pueden ser una o varias partes del municipio, la globalidad del mismo o una zona metropolitana que englobe varios municipios o parte de ellos.

La zonificacin se hace bsicamente para manejar volmenes ms pequeos de informacin y dejar los detalles de la distribucin de los datos de transporte para los posteriores anlisis. La estructura territorial y urbanstica es el que se asienta el mbito que se va a analizar, puesto que ste determina el transporte y todo el entorno

socioeconmico del mismo. A su vez, es necesario hacer un recuento de las infraestructuras de las que dispone la regin: aeropuertos, puertos, ferrocarriles, autopistas y carreteras, viales urbanos, etc. De todos ellos conviene hacer una breve descripcin de sus caractersticas y localizacin. El estudio socioeconmico y demogrfico los datos necesarios provienen de encuestas domiciliarias, boletines demogrficos y anlisis del mismo tipo, previos al que se desarrolla. Esta informacin trata de formar una idea de las caractersticas de la poblacin.

Despus de este apartado veremos cmo funciona un proyecto de un sistema multimodal. Para el cual pondremos un ejemplo de una ruta de vehculos que se busca establecer la mejor manera de transportar 6400 vehculos Marca Toyota de manera eficaz, rpida y que el costo de dicho transporte sea el menor posible considerando todos aquellos factores que pueden influir para el traslado de dicha mercanca, la cual se espera que llegue en las mejores condiciones y en un tiempo considerable, sin que este afecte ninguna otra actividad comercial que pueda tener vnculos con el transporte de los vehculos. La sede de la empresa se encuentra en Bunky y Tokio, Japn con fbricas y oficinas alrededor del mundo.

Los automviles se trasladaran en camin con plataforma porta automviles hasta el aeropuerto internacional Chbu, para as posteriormente colocarlos en aviones que los trasladaran hasta un puerto en la ciudad de Nagoya, que se localiza a 37 km dicho traslado ser realizado en alrededor 3 horas. El costo que genera solamente el traslado por camiones al aeropuerto es de 23 por automvil ms 5 que se recorre por kilometro, lo cual establece un costo total de 265 600 por el transporte de los autos hacia el aeropuerto. Un avin solamente puede trasladar 6 automviles por cada viaje, el cual lo realiza en 2 horas y media, dicho aeropuerto solo contiene 10 aviones capaces de realizar dicha operacin, realizando clculos, se llega a la conclusin de que el tiempo de transporte de todos los auto se estara efectuando en alrededor 14 das. Un avin de carga de este tipo genera un gasto de 31 por automvil sin que este genere un costo adicional por kilometro recorrido, con lo cual se estara logrando obtener un precio total de 198 400. Despus sern trasladados al puerto martimo en donde los autos pasaran con la aduana y con el O.T.M. como se explica a continuacin:

En esta terminal de almacenamiento solo se dispondr de la mercanca 30 dias transcurridos estos sern rematadas, adjudicadas, entregadas al sector

competente o destruidas por la autoridad aduanera. El operador multimodal (O.T.M.) funciona de la siguiente forma:

Siguiendo con el transporte de los vehculos tenemos que En va martima los automviles se cargaran en el puerto de Nagoya Japn, para ser transportados en barcos de cargas AURIGA LEADER, de la misma compaa Toyota, el cual solo genera el gasto de impuestos por uso martimo y el importe que produce el combustible y el pago del personal al mando. Este es un buque de carga parcialmente impulsado por energa solar, para transportar sus propios automviles, con capacidad para trasladar ms de 6400 vehculos, para realizar un viaje quincenal desde Japn con destino al puerto de Veracruz, la cual est ubicada a 90 km de distancia de la capital del estado Xalapa y a 400 km de distancia de la Ciudad de Mxico, y que estara arribando a este puerto en un mximo de 22 das.

El costo martimo de el traslado de el puerto de Nagoya, Japn, a el puerto de Veracruz, Mxico, es de un total de 4301, ya que de combustible el barco necesita 32 000 litros de gasolina, y el precio por litro es 0.008, lo cual es un costo total de combustible de 256, ms el pago de 70 por cada personal embarcado, los cuales son solamente 23 trabajadores, esto provoca un gasto de 1610 por todos los trabajadores, aumentndole el pago de 2435 por los impuestos que se estn generando por el traslado de los vehculos. Posteriormente se realizara la desembarcacin de dichos autos, pasando nuevamente por la aduana para volver a verificar el producto con los documentos de la mercanca que llega y haciendo la revisin de que sea esa mercanca y cobrando los impuestos necesarios. Para despus colocarlos en 640 trilers de plataforma porta automviles, los cuales al ser cargados iniciaran su transporte hasta la ciudad de Mxico a las agencias de autos Toyota que ah se encuentran ubicadas. Logrando as que dicho traslado se logre llevar a cabo el transporte multimodal deseado en un mximo de 24 horas para arribar a el estado de Mxico, utilizando la ruta ms accesible que otorga la va terrestre por carretera, la cual es desde el puerto de Veracruz haciendo una pequea escala en Xalapa y posteriormente viajando con pequeas escalas para cargar combustible y otras necesidades hasta llegar a la ciudad de Mxico. Cada triler con plataforma porta automviles cobra por kilometro $17.34, ms el cobro que tienen por automvil el cual es de $ 732.56, con lo que se estara pagando la cantidad de $5 437 824 por el recorrido de todos los camiones, ms el pago por auto mvil transportado el cual es de $4 688 384, as al final obteniendo un total de $ 10227958.35 por el traslado de el puerto de Veracruz al estado de Mxico de todos los automviles solicitados por las agencias mexicanas.

Describiendo los conceptos de pago tenemos que:

Todo el proceso antes descrito lo podemos observar en la siguiente imagen:

BIBLIOGRAFIA. 95014677-transporte-unidad-3.pptx trintm-121030203353-phpapp02-121031072733-phpapp01.pptx transportemultimodal2-121114174241-phpapp02.pdf http://ingenierosindustriales.jimdo.com/herramientas-para-el-ingenieroindustrial/medios-y-gesti%C3%B3n-del-transporte/transporte-multimodal/ http://www.slideshare.net/gpaolALpzd/transporte-multimodal-16985277