MANUAL DO ENSINO DA CONDUO

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FICHA TCNICA

DISTNCIAS DE SEGURANA

Nveis GDE Temas Transversais

Nvel 1 Nvel Atitudinal; Nvel 3 Nvel Tctico Tema 2 - Atitudes e Comportamentos; Tema 5 - Conhecimento das Regras de Trnsito; Tema 6 - Domnio das Situaes de Trnsito

Sntese informativa

Zona de no liberdade Zonas de incerteza Distncia de segurana Distncia de segurana Distncia de segurana com o veculo esttico Incio de marcha Visibilidade reduzida

SUGESTES DE OPERACIONALIZAO FORMAO TERICA Nvel 1 Nvel Atitudinal - Conhecimentos Bsicos de Segurana Rodoviria
Objectivos Conhecer o conceito de distncia de segurana e as implicaes do seu no cumprimento na sinistralidade rodoviria Mtodo expositivo Mtodo interrogativo Mtodo activo Manuais e vdeos Mtodos e Recursos

Nvel 3 Nvel Tctico - Regras de trnsito e Sinais e Comportamento Dinmico do Veculo

Objectivos Compreender as tcnicas tendentes a aumentar a distncia de segurana como forma de preveno de acidentes Mtodo expositivo Mtodo interrogativo Mtodo activo Manuais e vdeos Mtodos e Recursos

Portaria n 536/2005, de 22 de Junho

Cap. I, Sec. I, I 4

FORMAO PRTICA Nvel 3 Nvel Tctico - Domnio das Situaes de Trnsito

Objectivos Conhecer e aplicar as tcnicas de controlo da distncia de segurana em situaes adversas de visibilidade, de velocidade e trfego Anlise de erros Veculo de instruo Mtodos e Recursos

Portaria n 536/2005, de 22 de Junho

Cap. II, Sec. II, 3.1.6 e 3.3.2

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DISTNCIAS DE SEGURANA

ZONA DE NO LIBERDADE
Sempre que o veculo se encontra em movimento, ele ocupar na via um espao resultante da sua largura e com um comprimento igual distncia de reaco somada com a distncia necessria realizao da manobra de modo a evitar o acidente. Esta rea ser tanto maior quanto maior for a velocidade, a massa do veculo e menor a aderncia, sendo tambm afectada pelo declive da via e pelo tipo e estado dos rgos de travagem do veculo.

desvio

reaco

travagem

desvio

zona de no liberdade

A Zona de No Liberdade ser ento, o espao que o veculo ir ocupar nos prximos segundos, de acordo com as condies descritas no pargrafo anterior. Para que serve este conceito? Para que o condutor possa efectuar o raciocnio de previso dos acontecimentos, quando relaciona a Zona de No Liberdade com as Zonas de Incerteza dos outros.

ZONAS DE INCERTEZA
Cada utente da estrada possui a sua Zona de No Liberdade e uma zona de incerteza, que corresponde ao espao que expectavelmente ele pode ocupar e que possa intersectar a nossa Zona de No Liberdade, espao esse que depender da sua prpria vontade a qual ns desconhecemos e que apenas podemos prever.

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O condutor tem de conseguir olhar a estrada sua frente numa distncia equivalente a pelo menos 3 a 5 segundos da sua Zona de No Liberdade, antevendo o espao que cada veculo, peo ou animal possa vir a ocupar durante esse perodo de tempo. Quando um veculo, peo ou animal entram dentro da nossa rea de No Liberdade, num espao inferior ao do nosso tempo de reaco, a coliso pode ser inevitvel.

Nota: A zona de incerteza o espao que previsivelmente cada veculo, peo ou outro, poder ocupar na via nossa frente, interferindo na nossa trajectria.

DISTNCIA DE SEGURANA
Segundo o Cdigo da Estrada (Art 18) os condutores devem guardar dos outros veculos uma distncia suficiente que lhes permita parar em segurana no caso de travagem ou imobilizao sbita. Tambm a distncia lateral deve ser a suficiente para evitar acidentes (colises). No entanto o CE no define qual esta distncia, excepto para os veculos que circulam em marcha lenta fora das localidades (Art 40), devem manter 50 metros de distncia entre eles e o veculo que os precede. Mas o que afinal a distncia de segurana? J vimos o que a distncia de Reaco e como se calcula. Tambm veremos mais adiante como se calcula a distncia de travagem.

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Por definio, a distncia de segurana : A distncia a que circulamos do veculo que nos precede, e que nos permite reagir e controlar o nosso veculo por forma a evitar uma coliso ou outro acidente. Podemos ainda ir um pouco mais longe e definir a distncia de segurana como: a distncia a que devemos seguir do veculo da frente, que nos permita reagir e imobilizar o veculo em segurana antes do obstculo no caso de qualquer acontecimento inesperado. Haver diferena entre as duas definies? Sim, enquanto a primeira s contempla a distncia de reaco, a segunda contempla a distncia de paragem.

DISTNCIA DE SEGURANA COM O VECULO EM MOVIMENTO

De acordo com as duas definies anteriores, a distncia de segurana ou distncia em relao ao veculo da frente, deve ser uma distncia sempre superior equivalente ao tempo de reaco do condutor. Se o tempo mdio de reaco de cerca de 1 segundo, ento a distncia de segurana deve ser sempre superior, ou seja, se por exemplo circular a 60kms/h, ento deve guardar uma distncia mnima de aproximadamente 18 metros.

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Clculo de distncias mdias de paragem:

VELOCIDADE DE CIRCULAO 30 kms/h 50 kms/h 70 kms/h 90 kms/h 120 kms/h 150 kms/h DR* (TR = 1S) 9m 15 m 21 m 27 m 36 m 45 m DT* (V2/200) 4.5 m 12.5 m 24.5 m 40.5 m 72 m 112.5 m DP* (DR + DT) 13.5 m 27.5 m 45.5 m 67.5 m 108 m 157.5 m

DR = Distncia de Reaco ; DT = Distncia de Travagem ; DP = Distncia de Paragem

A distncia de 1 segundo poder no permitir efectuar a imobilizao do veculo a velocidades superiores a 60kms/h. A distncia de segurana deve ento ser ampliada para 2, 3 ou mais segundos de acordo com o aumento da velocidade ou com a diminuio das condies de aderncia ou de visibilidade. No entanto, voltamos a ter aqui um duplo problema. Como que o condutor pode calcular rapidamente a distncia correspondentes entre a velocidade e o seu tempo de reaco, e por outro lado, aferir essa distncia no espao sua frente? Dado que a distncia de segurana de facto o tempo de reaco e de manobra, ento podemos estabelecer como medida mnima, para condies de circulao boas e velocidades praticadas fora das localidades (mxima de 90 kms/h) a distncia correspondente a 3 segundos.

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E desta forma podemos aferir facilmente esta distncia de 3 segundos: 1. seleccione um ponto de referncia na estrada, por onde ir passar o veculo que o precede 2. quando esse veculo passar por esse ponto, conte mentalmente 2 segundos 3. s depois de terminarmos a contagem, o nosso veculo deve passar no ponto de referencia pr-estabelecido Assim sabemos que seguimos a 2 segundos do veculo nossa frente, o que nos permite saber que, caso ele trave ou qualquer obstculo aparea, temos 2 segundos para fazer pensar e actuar. E se quisermos fazer as contas, para verificar se estes dois segundos so suficientes, ento veja: Se os dois veculos seguirem a 80 kms/h, 2 segundos correspondem a cerca de 48 metros. A esta velocidade, se demorar 1 segundo a reagir para travar, necessitar de cerca de 24 metros para a sua reaco e ainda ter cerca de 24 metros para travar o seu veculo ou apenas desviar a sua trajectria.

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DISTNCIA DE SEGURANA COM VECULO ESTTICO

J quando paramos no trnsito, numa fila, num engarrafamento, espera que o sinal mude para verde ou noutra circunstancia qualquer, devemos manter em relao ao veculo nossa frente uma distncia ou espao disponvel que nos permita: Sair da fila sem ter de recuar para ganhar espao para manobrar Se algum veculo colidir por trs, evitamos que nos empurre contra o veculo da
frente

No caso de verificarmos que o veculo que trava atrs de ns no possui espao

para o fazer em segurana, podermos chegar um pouco mais frente ou mesmo sair rapidamente daquele local

Podermos manobrar, saindo da fila, para dar espao de passagem a um veculo

prioritrio

Se ficarmos imobilizados numa subida, permite que o veculo da frente descaia um

pouco sem colidir connosco.

Se a imobilizao se der prximo de uma passadeira de pees, de uma sada de

garagem ou dentro de uma interseco, permitir a passagem de pees ou veculos que necessitem de atravessar transversalmente.

Evitar a coliso em caso de falso arranque, quando o veculo da frente parecia ir

iniciar a marchamas afinal hesitou.

Este espao deve ser ainda maior quando existem imobilizaes de trnsito inesperadas em auto-estradas ou vias de trfego rpido. Nesses casos, faa a aproximao ao veculo do final da fila, apenas quando j possui pelo menos uma meia dzia de veculos imobilizados atrs de si.

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INCIO DE MARCHA
Tambm no inicio de marcha, quando estamos parados em fila, devemos manter um espao de segurana antes de avanar, para serem evitados os pequenos toques de traseira, nos falsos arranques, nas hesitaes ou apenas porque julgvamos que o carro da frente ia avanar Nestes casos, quando o veculo nossa frente parecer avanar, devemos contar at 3 antes de avanarmos.

VISIBILIDADE REDUZIDA
Com visibilidade reduzida, de noite, com chuva ou quando o condutor se sente cansado ou distrado, ou se o veculo estiver muito carregado ou no estiver nas condies ideais, deve sempre aumentar a sua distncia de segurana. Se segue numa velocidade at aos 60kms/h, aumente de 2 para 3 segundos, se segue em estrada at aos 100kms/h, aumente de 3 para 4 segundos, em auto-estrada aumente para 4 ou 5 segundos. Com nevoeiro deve adoptar uma distncia de segurana diferente, pois nestas circunstancias os pressupostos so diferentes. A velocidade deve ser adaptada visibilidade, podendo tomar como bitola, 25 quilmetros/ hora de velocidade, por cada segundo de visibilidade. Ou seja, se tiver 3 segundos de visibilidade (conte quantos segundos demora a chegar a um objecto esttico, quando o v pelo no nevoeiro), deve circular no mximo a 75 kms/h.