1ZSE 5492-123 es, Rev.

Cambiadores de tomas en carga, tipos UZE y UZF, con mecanismo de accionamiento motorizado de tipo BUF 3 Gua de mantenimiento

Se prohbe la reproduccin del presente documento sin nuestra autorizacin escrita previa, as como la revelacin de su contenido a terceros o su utilizacin con fines no autorizados. Las infracciones se perseguirn con arreglo a la legislacin vigente.

Prcticas recomendadas
ABB recomienda tener debidamente en cuenta los factores que se indican a continuacin durante las tareas de mantenimiento en los cambiadores de tomas en carga: Antes de iniciar cualquier tarea, asegrese de que el personal encargado haya ledo y comprenda correctamente los documentos de mantenimiento que se suministran con la unidad. Para evitar averas en la unidad, no exceda nunca los lmites de funcionamiento indicados en los documentos de expedicin y en las placas de caractersticas. No altere ni modifique una unidad sin consultar previamente a ABB. Respete en todo momento las normas de cableado locales e internacionales. Utilice nicamente piezas de repuesto originales y los procedimientos autorizados del fabricante.

ADVERTENCIA, PRECAUCIN y NOTA

ADVERTENCIA La ADVERTENCIA proporciona informacin que, de no tenerse en cuenta, puede provocar lesiones o la muerte. PRECAUCIN La PRECAUCIN proporciona informacin que, de no tenerse en cuenta, puede provocar daos materiales en el equipo. NOTA: La NOTA proporciona informacin adicional para llevar a cabo la tarea descrita.

Precauciones de seguridad
ADVERTENCIA Antes de emprender cualquier tarea, lea atentamente esta gua de mantenimiento, asegurndose de que comprende su contenido; los procedimientos que se describen en ella deben respetarse en todo momento. Antes de llevar a cabo cualquier tarea en el cambiador de tomas en carga: Asegrese de que el transformador est desconectado y de que la conexin a tierra sea correcta. Para ello, solicite un certificado firmado al responsable tcnico. Antes de iniciar cualquier tarea en el cambiador de tomas en carga es necesario poner el disyuntor de proteccin del motor y el selector de control LOCAL/REMOTO en la posicin 0. Antes de iniciar cualquier trabajo en el interior del mecanismo de accionamiento motorizado es necesario desconectar la alimentacin auxiliar. Nota: el motor, los contactores y el elemento calefactor pueden recibir corriente de otras fuentes. PRECAUCIN Para revisar o accionar el cambiador de tomas en carga es necesario obtener antes una autorizacin. ABB recomienda encargar siempre la sustitucin de los contactos a tcnicos de mantenimiento formados por ABB.

Durante el funcionamiento
ADVERTENCIA Los dispositivos de ventilacin (desecador o vlvula de aire de una va) siempre expulsan pequeas cantidades de gases explosivos. Asegrese de que no haya fuego, superficies calientes ni chispas en las inmediaciones de dichos dispositivos. En caso de interrupcin de la alimentacin elctrica durante el funcionamiento, la maniobra se completar cuando se restablezca el suministro. No inserte la manivela durante una maniobra elctrica. Si se retira la manivela antes de que el cambiador de tomas en carga haya llegado a una posicin exacta, el mecanismo de accionamiento motorizado se pondr en marcha para llevar el cambiador a su posicin exacta, siempre y cuando reciba alimentacin elctrica. PRECAUCIN Si se dispara un rel de presin, siga las instrucciones de la seccin Rel de presin de la gua de reparacin.

Durante la manipulacin del aceite

ADVERTENCIA El aceite de transformador sin usar es ligeramente txico; cuando est caliente, los gases que despide pueden irritar el aparato respiratorio y los ojos. El contacto constante y prolongado con el aceite de transformador puede provocar sequedad en la piel. El aceite usado de la caja del conmutador y de la caja del selector de carga del cambiador de tomas en carga contiene sustancias nocivas. Los gases que despide irritan el aparato respiratorio y los ojos y son muy inflamables. El aceite de transformador usado puede adems resultar cancergeno. Evite el contacto con el aceite en la medida de lo posible y utilice guantes de proteccin adecuados para manipular esta sustancia. Primeros auxilios: Contacto con la piel: lvese las manos y aplquese crema hidratante para contrarrestar la sequedad. Contacto con los ojos: lvese los ojos con abundante agua limpia. Ingestin: beba agua o leche, evite vomitar y acuda al mdico. Recoja el aceite usado en bidones de aceite. Eliminacin y limpieza de los restos de aceite: el aceite debe recogerse con un dispositivo de absorcin y eliminarse como residuo peligroso para el medio ambiente. Incendio: en caso de incendio, utilice un extintor de polvo, espuma o anhdrido carbnico para apagarlo.

ADVERTENCIA Al extraer por bombeo el aceite usado de la caja de un selector de carga, es preciso utilizar tubos y flexibles conectados a tierra para evitar el riesgo de explosin derivado de los gases que generan los arcos elctricos durante el funcionamiento. La temperatura del aceite de la caja del selector de carga puede ser muy elevada. Extreme las precauciones. Sobre la superficie del aceite se forma siempre una bolsa de gases explosivos que se introducen en el tanque del cambiador de tomas en carga al extraer el aceite. Antes de abrir el panel frontal, asegrese de que no haya fuego, superficies calientes o chispas en las inmediaciones. PRECAUCIN Adopte las medidas necesarias para evitar la entrada de aire hmedo mientras purga el aceite. Si el aire ambiente es hmedo, hgalo pasar por un desecador de bajo caudal para eliminar la humedad. No introduzca aceite en el cambiador de tomas en carga si la cuba del transformador est al vaco y el cambiador de tomas en carga no lo est. No introduzca aceite en la cuba del transformador si el cambiador de tomas en carga est al vaco y la cuba del transformador no lo est.

Despus del llenado de aceite

PRECAUCIN No aplique corriente al transformador hasta tres horas despus del llenado de aceite a la presin atmosfrica. Este periodo de espera es indispensable para que desaparezcan las burbujas de aire.

ndice
1. Introduccin_ _______________________________________________________9 1.1 Generalidades_ __________________________________________________9 1.2 Programa de mantenimiento_ _____________________________________11 1.2.1 Inspeccin_ _________________________________________________11 1.2.2 Revisin____________________________________________________12 1.2.3 Sustitucin de los contactos_ __________________________________12 1.3 Pares de apriete_________________________________________________12 2. Inspeccin_________________________________________________________13 2.1 Herramientas necesarias__________________________________________13 2.2 Procedimiento_ _________________________________________________13 3. Revisin___________________________________________________________16 3.1 Herramientas y materiales necesarios_______________________________16 3.2 Procedimiento_ _________________________________________________17 3.3 Preparativos____________________________________________________17 3.3.1 Posicin del cambiador de tomas en carga______________________17 3.3.2 Desconexin y puesta a tierra del transformador_ _________________17 3.3.3 Volmenes de aceite_________________________________________18 3.3.4 Juego de repuestos recomendado_____________________________18 3.4 Anlisis y vaciado del aceite_______________________________________19 3.5 Limpieza y filtrado del aceite_______________________________________20 3.5.1 Limpieza del cambiador de tomas en carga______________________20 3.5.2 Filtrado del aceite____________________________________________20 3.6 Comprobacin del desecador_____________________________________20 3.6.1 Secado del producto desecante_ ______________________________21 3.7 Comprobacin de los contactos___________________________________21 3.7.1 Alineacin de los contactos_ __________________________________21 3.7.2 Contactos mviles___________________________________________21 3.7.3 Contactos fijos con punta de cobre-tungsteno_ __________________22 3.7.4 Contactos fijos de cobre______________________________________23 3.8 Comprobacin de las resistencias de paso______________________________ 24 3.9 Comprobacin del rel de presin__________________________________25 3.9.1 Comprobacin del funcionamiento del rel de presin_____________25 3.9.2 Sustitucin del rel de presin_________________________________25 3.10 Comprobacin del mecanismo de accionamiento motorizado_________26 3.10.1 Proteccin del motor________________________________________26 3.10.2 Protector de falta a tierra (opcin)_____________________________26 3.10.3 Contador__________________________________________________26 3.10.4 Calentador_ _______________________________________________27 3.10.5 Correa trapezoidal__________________________________________27 3.10.6 Conexin de los cables______________________________________27 3.10.7 Prensaestopas del eje principal_______________________________27 3.10.8 Freno de disco_____________________________________________28 3.10.9 Contacto de arranque_______________________________________29 3.10.10 Transmisor de posicin y otros selectores de posicin___________29 3.10.11 Lubricacin_______________________________________________30 3.11 Prueba de funcionamiento_______________________________________31 3.12 Comprobacin final_____________________________________________31 3.13 Llenado de aceite_ ______________________________________________32 3.13.1 Mtodos de llenado y restricciones____________________________32 3.13.2 Llenado a la presin atmosfrica______________________________32 3.13.3 Nivel de aceite correcto_ _____________________________________32 3.14 Periodo de espera______________________________________________32 3.15 Puesta en servicio______________________________________________32

4. Sustitucin de los contactos__________________________________________33 4.1 Contactos mviles_______________________________________________34 4.2 Contactos fijos__________________________________________________35 5. Cambiador de tomas montado en el transformador_ _____________________36 5.1 Medicin de la resistencia_________________________________________36 6. Especificacin de materiales__________________________________________37 6.1 Generalidades_ __________________________________________________37 6.2 Tanque del cambiador de tomas en carga_ ___________________________ 37 6.3 Parte activa_____________________________________________________37 6.4 Mecanismo de accionamiento motorizado_____________________________ 37

1. Introduccin

1. Introduccin
1.1 Generalidades La gama UZ de cambiadores de tomas en carga de ABB es el fruto de numerosos aos de desarrollo y del afn por ofrecer la mxima fiabilidad. Su diseo, sencillo y slido, le proporciona una vida til igual a la del transformador. Sin embargo, para evitar problemas durante el funcionamiento es necesario llevar a cabo un mnimo de mantenimiento. Las nicas piezas que requieren mantenimiento son los contactos (que posiblemente sea preciso sustituir durante la vida til del cambiador de tomas), el aceite aislante y el mecanismo de accionamiento motorizado. El diseo facilita el acceso a todas las piezas, lo que simplifica las tareas de inspeccin y mantenimiento. Los cambiadores de tomas en carga de tipo UZE y UZF van instalados en un tanque independiente de la cuba del transformador (consulte la figura 1). Por su parte, el mecanismo de accionamiento motorizado va acoplado a un lateral del tanque del cambiador de tomas.

Vlvula de aceite
fm_00119

Vlvula de aceite B. UZF

A. UZE

Fig. 1. Modelos UZE y UZF.

1ZSE 5492-123 es, Rev. 5

1. Introduccin

La figura 2 muestra la estructura general de un cambiador de tomas en carga de tipo UZ. El componente principal es el selector de carga (que combina las funciones de selector de toma y conmutador). Para efectuar labores de mantenimiento, es preciso vaciar el aceite y abrir el panel frontal. De ese modo es fcil acceder a los contactos para comprobar si estn desgastados.

Conexin al conservador de aceite Tapa de acceso a los conductores, solamente tipo UZF Brida de fijacin a la cuba del transformador

Argolla de suspensin

Panel frontal

Bornes para conductores Pieza moldeada Preselector

Rel de presin Vlvula de aceite

Contacto fijo

Sistema de contactos mviles Resistencia de paso

fm_00069

Tanque del cambiador de tomas en carga

Fig. 2. Estructura general de un cambiador de tomas en carga.

10

1ZSE 5492-123 es, Rev. 5

1. Introduccin

El tanque independiente del cambiador de tomas mantiene el aceite del cambiador separado del aceite del transformador para evitar que este ltimo se contamine, pues el aceite del cambiador de tomas se deteriora como resultado de las maniobras del selector de carga. Por tanto, es preciso comprobar y filtrar el aceite peridicamente, al objeto de garantizar una adecuada rigidez dielctrica y prevenir el desgaste de los elementos mecnicos. Por lo general, el cambiador de tomas en carga incluye tres fases, cada una de las cuales est formada por los elementos siguientes: Pieza moldeada Selector de carga (con contactos fijos y mviles reemplazables) Resistencias de paso Preselector de conmutacin ms/menos o gruesa/fina Es esencial revisar y limpiar el interior del cambiador de tomas en carga peridicamente. Adems del mantenimiento del cambiador de tomas y del filtrado del aceite, es fundamental comprobar y lubricar el mecanismo de accionamiento motorizado. Tambin hay que comprobar el rel de presin. 1.2 Programa de mantenimiento El mantenimiento del cambiador de tomas en carga incluye tres pasos principales: Inspeccin Revisin Sustitucin de los contactos 1.2.1 Inspeccin En la placa de caractersticas se recomienda llevar a cabo una inspeccin anual. Esta recomendacin se refiere principalmente al mecanismo de accionamiento motorizado y consiste en una inspeccin visual del interior del armario del mecanismo con el fin de verificar que no se ha aflojado ninguna pieza y que el calentador funciona. El mecanismo de accionamiento motorizado est equipado con un contador que registra todas las maniobras de cambio de tomas. Cada vez que se proceda a una inspeccin deber anotarse la lectura del contador. Si es posible, se recomienda comprobar el correcto funcionamiento del motor y el contador mediante una maniobra de cambio de posicin en una direccin y en la contraria. Si el cambiador de tomas dispone de su propio conservador de aceite, conviene comprobar tambin el desecador y el indicador de nivel. Esta inspeccin se realiza con el transformador en funcionamiento.

1ZSE 5492-123 es, Rev. 5

11

1. Introduccin

1.2.2 Revisin La frecuencia de las revisiones depende de la vida til de los contactos y del nmero de maniobras. El nmero de maniobras del cambiador de tomas en carga se registra en un contador situado en el armario del mecanismo de accionamiento motorizado. Anote el nmero de maniobras indicado en el contador cada vez que lleve a cabo una inspeccin o una revisin. Por lo general, el cambiador de tomas en carga debe someterse a revisin con una frecuencia equivalente a la quinta parte de la vida til prevista de los contactos. La informacin correspondiente figura en la placa de caractersticas. De este modo, es posible hacer un seguimiento del desgaste de los contactos y planificar su sustitucin. Si la frecuencia de las maniobras de cambio de tomas es tan reducida que debe transcurrir un periodo de tiempo muy prolongado hasta alcanzar la quinta parte de la vida til prevista de los contactos, el intervalo entre revisiones no deber exceder el indicado en la placa de caractersticas (normalmente 7 aos). 1.2.3 Sustitucin de los contactos La vida til prevista de los contactos a la carga nominal figura en la placa de caractersticas del cambiador de tomas en carga. Los contactos pueden soportar un gran nmero de maniobras de conmutacin. En el caso de los transformadores de potencia normales, el selector de carga efecta unas 20 maniobras diarias, lo que significa que normalmente no ser necesario cambiar los contactos en toda la vida til del transformador. (En el caso de los cambiadores de tomas en carga montados en transformadores de horno, el nmero de maniobras puede ser considerablemente mayor). PRECAUCIN El nmero de maniobras no debe exceder en ningn caso de 500.000, pues la tensin de los resortes de los contactos se debilitara. 1.3 Pares de apriete Se recomienda aplicar los siguientes pares de apriete: Esprragos soldados: a menos que se indique lo contrario en esta gua. M6, M8, M10, M12, M12, 10 Nm 24,5 Nm 49 Nm 84 Nm 42 Nm 10 % 10 % 10 % 10 %

12

1ZSE 5492-123 es, Rev. 5

2. Inspeccin

2. Inspeccin
La inspeccin consiste en una comprobacin visual del mecanismo de accionamiento motorizado y del conservador una vez al ao, con el transformador en funcionamiento. En cuanto a la inspeccin del mecanismo de accionamiento motorizado, incluye comprobar los siguientes puntos: Motor y contador Calentador Valor del contador Por su parte, la inspeccin del conservador incluye los puntos siguientes: Nivel de aceite Desecador Si el cambiador de tomas en carga est equipado con una unidad de filtro de aceite de ABB, inspeccinela una vez al ao siguiendo las instrucciones del manual Unidad de filtro de aceite para cambiadores de tomas en carga. 2.1 Herramientas necesarias Para la inspeccin necesitar el material siguiente: Juego de destornilladores Bloc de notas y bolgrafo Bomba de aire (si el conservador dispone de vlvula de purga del aire) 2.2 Procedimiento ADVERTENCIA Esta tarea debe realizarse con la toma de tierra correctamente conectada, ya que el transformador se encuentra bajo tensin. PRECAUCIN Para revisar o accionar el cambiador de tomas en carga es necesario obtener antes una autorizacin. 1. Compruebe el desecador (consulte la seccin 3.6). 2. Compruebe el nivel de aceite. Debe ser el indicado en la seccin 3.13.3. 3. Abra la puerta del armario y ponga el selector de control en la posicin LOCAL. A continuacin ponga el conmutador en la posicin de SUBIDA (BAJADA). 4. Asegrese de que el motor funciona correctamente, que el indicador de posicin aumenta (o disminuye) un paso y que el contador se incrementa en una unidad cada vez que se realiza una maniobra. Registre la lectura del contador que muestra el nmero de maniobras efectuadas por el cambiador de tomas en carga (esta informacin puede ser de utilidad para elaborar el programa de revisin). 5. Ponga el conmutador en la posicin de BAJADA (SUBIDA). Asegrese de que el motor tambin funciona correctamente en esa direccin, que el indicador de posicin disminuye (o aumenta) un paso, y que el contador se incrementa en otra unidad. Ponga los topes mviles en sus posiciones de inicio. 6. Compruebe la parada de emergencia. Inicie un impulso de SUBIDA o BAJADA y, al cabo de uno o dos segundos, pulse la parada de emergencia. La maniobra debera interrumpirse. Reinicie la parada de emergencia girando el mando en sentido horario. La maniobra iniciada se debera completar. Vuelva a la posicin de servicio.

1ZSE 5492-123 es, Rev. 5

13

2. Inspeccin

7. Compruebe el protector de falta a tierra (opcin). Si el mecanismo de accionamiento motorizado est equipado con una toma, el protector de falta a tierra debe probarse pulsando el botn de pruebas de dicha toma. 8. Desconecte la alimentacin auxiliar. ADVERTENCIA Antes de iniciar cualquier trabajo en el interior del mecanismo de accionamiento motorizado es necesario desconectar la alimentacin auxiliar. Nota: el motor, los contactores y el elemento calefactor pueden recibir corriente de otras fuentes. 9. Compruebe si el calentador ha estado en funcionamiento acercando un dedo a la placa de proteccin. 10. Vuelva a conectar la alimentacin auxiliar. 11. Complete la inspeccin poniendo el selector de control en REMOTO y cierre la puerta del armario.

14

1ZSE 5492-123 es, Rev. 5

2. Inspeccin

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

Estructura general del mecanismo de accionamiento motorizado 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. Disyuntor de proteccin del motor Dispositivo de cierre preparado para candado Respiradero Tope mvil para posicin mn. Indicador de posicin Tope mvil para posicin mx. Contador Lmpara (25 W, casquillo E14) Eje para manivela Parada de emergencia Indicador de cambio de tomas en curso (Rojo = en curso, Blanco = en posicin) 12. Calentador 50 W (+ 250 W en opcin) 13. (Opcin) Toma con proteccin de falta a tierra 14. (Opcin) Termostato o higrostato para calentador adicional de 250 W 15. Placa de bornes 16. Conmutador SUBIDA/BAJADA 17. Selector de control LOCAL/REMOTO (posicin remota para funcionamiento automtico) 18. (Opcin) Interruptor para calentador adicional 19. Nmero de serie 20. Interruptor de la lmpara accionado por la puerta 21. Manivela 22. Descripciones y esquema de circuitos

1ZSE 5492-123 es, Rev. 5

15

3. Revisin

3. Revisin
ADVERTENCIA Desconecte el transformador y pngalo a tierra. 3.1 Herramientas y materiales necesarios Para la revisin necesitar el material siguiente: Juego ordinario de llaves allen (mtricas). Juego ordinario de llaves hexagonales (mtricas). Llave dinamomtrica de 15 Nm (10 y 25 Nm si tiene que sustituir los contactos mviles) Juego ordinario de llaves de vaso (mtricas). Llave de trinquete con prolongador Juego ordinario de destornilladores Martillo y cuas o palanca (para aflojar el panel frontal) Pinza polivalente Tolueno Lata de lubricante para rodamientos de bola y de rodillo Grasa de litio para rodamientos de bola y de rodillo a baja temperatura (50 a +80 C) Equipo de anlisis del aceite (para el ensayo de rigidez dielctrica segn la norma IEC60156) Aceite puro, volumen con arreglo a la seccin 3.3.3 (clase II segn IEC 60296) Bidones limpios y vacos Cubo Trapos Mangueras y racores para el llenado de aceite Pincel de nailon Ohmmetro (0-50 ohmios) Bomba de aire con manmetro (0-100 kPa) y conexin para rosca macho R 1/8. Linterna Juego de repuestos (consulte la lista de piezas de repuesto) Guantes de proteccin, a prueba de aceite Formulario de revisin Instrucciones de revisin Alicates para el anillo de retencin (del filtro de aceite) Bolgrafo Calibre con corredera Reloj (con segundero) Calibre de espesores (0,41,2 mm) Espejo pequeo Cinta de estanqueidad

16

1ZSE 5492-123 es, Rev. 5

3. Revisin

3.2 Procedimiento El procedimiento de revisin incluye los siguientes puntos: Anlisis y vaciado del aceite Limpieza del cambiador de tomas en carga Filtrado del aceite Comprobacin de los contactos Comprobacin de las resistencias de paso Comprobacin del rel de presin Comprobacin del mecanismo de accionamiento motorizado Prueba de funcionamiento Comprobacin final Llenado de aceite Puesta en funcionamiento 3.3 Preparativos NOTA: Si el cambiador de tomas en carga se llena de aceite a la presin atmosfrica es necesario esperar tres horas antes de conectar la alimentacin. Con el fin de reducir el tiempo en fuera de servicio del transformador, lleve a cabo todas las tareas en el cambiador de tomas en carga y efecte el llenado de aceite antes de iniciar el mantenimiento del mecanismo de accionamiento motorizado. 3.3.1 Posicin del cambiador de tomas en carga Anote la posicin del cambiador de tomas en carga para asegurarse de que el transformador se vuelve a poner en marcha en la posicin de toma adecuada. 3.3.2 Desconexin y puesta a tierra del transformador ADVERTENCIA Antes de llevar a cabo cualquier tarea en el cambiador de tomas en carga: Asegrese de que el transformador est desconectado por ambos lados y de que la conexin a tierra sea correcta. Para ello, solicite un certificado firmado al responsable tcnico. Antes de iniciar cualquier tarea en el cambiador de tomas en carga es necesario poner el disyuntor de proteccin del motor y el selector de control LOCAL/REMOTO en la posicin 0.

1ZSE 5492-123 es, Rev. 5

17

3. Revisin

3.3.3 Volmenes de aceite Asegrese de que dispone de suficientes bidones o barriles vacos para recoger y filtrar el aceite del cambiador de tomas en carga. Los bidones deben estar perfectamente limpios y secos. El aceite nuevo debe ser de clase II segn IEC 60296. NOTA: Las cantidades indicadas no incluyen el aceite del conservador.
UZE: UZE.. 200250/... UZE.. 380/... UZE.. 550-650/... UZF: UZF.. 200250/... UZF.. 380/... UZF.. 550-650/... Tanque de cambiador de tomas trifsico (fig.1): unos 600 litros unos 1.100 litros unos 1.450 litros Tanque de cambiador de tomas trifsico (fig.1), excl. el conservador: unos 500 litros unos 900 litros unos 1.250 litros

Conservador de aceite de ABB para modelo UZF, volumen de aceite a 20 C UZF.. 200250/... UZF.. 380/... UZF.. 550-650/... unos 30 litros unos 60 litros unos 80 litros

Otra posibilidad es utilizar aceite nuevo y filtrar el usado ms adelante. En cualquier caso, siempre habr que tener cierta cantidad de aceite en reserva (unos 100 l) para cambiar el aceite sucio. PRECAUCIN No aplique tensin al transformador hasta haber efectuado el llenado de aceite como se indica en la seccin 3.13. 3.3.4 Juego de repuestos recomendado Contactos fijos (simple) Contactos fijos (doble) (si procede) Unidad de contacto principal y de conmutacin mvil (una por fase) Unidad de contacto de paso mvil (una por fase) Si desea informacin sobre los repuestos, consulte la lista de piezas de repuesto.

18

1ZSE 5492-123 es, Rev. 5

3. Revisin

Contacto fijo (doble)

Unidad de contacto de paso

Contacto principal Contacto de conmutacin

Contacto fijo (simple)

fm_00093 fm_00092

Fig. 3. Contactos de repuesto.

Unidad de contacto principal y de conmutacin

3.4 Anlisis y vaciado del aceite La pared lateral del tanque del cambiador de tomas en carga lleva una vlvula de aceite. Consulte el dimensionado de la conexin en el plano acotado del cambiador de tomas en carga. ADVERTENCIA Al extraer por bombeo el aceite usado de la caja de un selector de carga, es preciso utilizar tubos y flexibles conectados a tierra para evitar el riesgo de explosin derivado de los gases que generan los arcos elctricos durante el funcionamiento. Tome una muestra de aceite por la vlvula y somtala a un ensayo de rigidez dielctrica con arreglo a la norma IEC 60156 (2,5 mm de distancia entre los electrodos en forma de casquete esfrico). La rigidez dielctrica del aceite no debe ser en ningn caso inferior a 120 kV/cm (30 kV medida en una separacin, de conformidad con la norma IEC 60156) con el cambiador de tomas en carga en funcionamiento. Despus de filtrar el aceite o cambiarlo por aceite sin usar, la rigidez dielctrica debe ser al menos de 160 kV/cm (40 kV medida en las mismas condiciones que en el caso anterior). De lo contrario, el aceite no ser adecuado para llenar el cambiador. NOTA: Antes de tomar la muestra de aceite, vierta un poco de aceite en un cubo para limpiar la vlvula. Utilice el equipo de filtrado o la bomba para transferir el aceite del cambiador de tomas en carga a un bidn totalmente limpio. Conecte la bomba a la vlvula de aceite y extraiga el aceite del tanque del cambiador de tomas en carga y del conservador. Con el equipo de filtrado, el aceite sale con ms rapidez y, adems, se filtra al mismo tiempo. Si el cambiador de tomas en carga y la cuba del transformador comparten el mismo conservador de aceite, cierre la vlvula situada en la tubera de conexin al conservador de aceite y abra la vlvula de aceite. Espere unos instantes y abra la vlvula de purga del aire
1ZSE 5492-123 es, Rev. 5

19

3. Revisin

3.5 Limpieza y filtrado del aceite NOTA: Si el cambiador de tomas en carga est equipado con una unidad de filtro de aceite de filtracin continua de ABB y tanto la utilizacin como el mantenimiento se ajustan a nuestras instrucciones, no debera ser necesario someter el aceite a ms procedimientos de filtrado o limpieza. 3.5.1 Limpieza del cambiador de tomas en carga ADVERTENCIA Sobre la superficie del aceite se forma siempre una bolsa de gases explosivos que se introducen en el tanque del cambiador de tomas en carga al extraer el aceite. Antes de abrir el panel frontal, asegrese de que no haya fuego, superficies calientes o chispas en las inmediaciones. Una vez vaciado el aceite, abra el panel frontal del tanque del cambiador de tomas y lmpielo con aceite y la ayuda de una manguera o una bomba con filtro prensa. ADVERTENCIA No toque los contactos con las manos ni con las herramientas durante la maniobra, ya sea manual o elctrica. El brazo de contacto se acciona mediante una batera de muelles y puede provocar daos graves. Finalizado el lavado, limpie el interior del cambiador de tomas en carga con trapos (que no suelten pelusas) y quite cuidadosamente los residuos de carbono de las piezas moldeadas en resina epoxi. 3.5.2 Filtrado del aceite Despus de extraer el aceite es necesario filtrarlo para eliminar las impurezas y devolverle la elevada rigidez dielctrica requerida. El valor disruptivo del aceite purificado debe ser como mnimo de 160 kV/cm, equivalente a 40 kV si se mide en una separacin de contacto, de conformidad con la norma IEC 60156. Para comprobar los resultados del filtrado, tome muestras antes y despus de llenar de aceite el cambiador de tomas en carga. 3.6 Comprobacin del desecador Si el conservador de aceite est equipado con un desecador y ms de la mitad del producto desecante ha cambiado de color, ser preciso secarlo o reemplazarlo. Las instrucciones de secado se detallan en la seccin 3.6.1. Por lo general, el producto desecante empieza a cambiar de color por la parte inferior del desecador. Si ha cambiado de color por la parte superior, existe una fuga en las conexiones al conservador que habr que localizar y sellar. Si el respirador dispone de separador de aceite, compruebe el nivel de aceite. ADVERTENCIA Los desecadores y el tubo del conservador contienen gases explosivos. Asegrese de que no haya fuego, superficies calientes ni chispas antes de aflojar el desecador. Si el cambiador de tomas en carga est equipado con una vlvula de purga de aire (desecador unidireccional), comprubela aplicando aire a presin por la salida de la vlvula. La vlvula no debe presentar fugas. Si tiene alguna, sustityala.

20

1ZSE 5492-123 es, Rev. 5

3. Revisin

3.6.1 Secado del producto desecante Para cambiar el producto desecante, realice el procedimiento siguiente: Desmonte el respirador y retire el producto desecante. Introduzca desecante nuevo. Si lo prefiere, tambin puede secar el producto desecante usado colocndolo en una red e introducindolo en un horno, a una temperatura aproximada de +100 oC, hasta que vuelva a cambiar de color. Llene el desecador de producto desecante. Limpie las roscas y aplique cinta de estanqueidad. Vuelva a montar el desecador. 3.7 Comprobacin de los contactos 3.7.1 Alineacin de los contactos Efecte una maniobra normal del cambiador de tomas en carga con el dispositivo de resortes. Asegrese de que el contacto principal mvil se eleva sobre la parte plana del contacto fijo. Al terminar la maniobra, la parte central de la punta del contacto principal debe haberse introducido al menos 1 mm en la parte plana (consulte la figura 15). Si no se alcanza la medida indicada, la lmina de contacto podra soltarse y girarse en el espacio entre los orificios. Efecte esta comprobacin tanto en la bajada como en la subida del brazo de contacto. Si tampoco se alcanza la medida de 1 mm, significa que los acoplamientos de eje tienen demasiada holgura y ser preciso sustituir las piezas desgastadas. Compruebe el apriete de los tornillos que sujetan las lminas de contacto con una llave dinamomtrica. El par de apriete adecuado es de 15 Nm 10 %. Compruebe que ni las espigas ni los tornillos de los acoplamientos de eje se hayan aflojado. 3.7.2 Contactos mviles NOTA: Si cambia los contactos mviles, sustituya tambin todos los contactos fijos que estn bastante desgastados, para minimizar el desgaste de los contactos mviles nuevos. Si durante el periodo que ha estado en funcionamiento el cambiador de tomas en carga solamente ha utilizado unas cuantas posiciones, puede reemplazar los contactos de dichas posiciones que estn desgastados y dejar los contactos no desgastados de las posiciones que no se hayan utilizado. Los contactos mviles se deben reemplazar cuando el dimetro de sus rodillos de contacto sea inferior al indicado en la tabla 1. Mida el dimetro de cada rodillo en el punto intermedio entre sus extremos. Consulte la figura 4. El procedimiento de sustitucin de los contactos figura en la seccin 4.1. Compare la medida del rodillo ms desgastado con los dimetros de la tabla 1.

Mida el dimetro (d) del rodillo en este punto

fm_00095

Fig. 4. Brazo de contacto mvil 1ZSE 5492-123 es, Rev. 5

21

3. Revisin

Desmonte, en cada fase, el contacto fijo que est ms cerca del panel frontal y accione el cambiador de tomas en esa posicin. De ese modo podr medir todos los rodillos. Finalizada la medicin, accione el cambiador de tomas en carga a otra posicin y vuelva a montar todos los contactos fijos (consulte la seccin 4.2).
Tabla 1. Dimensiones mnimas de los contacto. Revisin (Con arreglo a las recomendaciones de la placa de caractersticas) 1 2 3 4 5 Medida d (mm)

18,5 18 17,5 17 17

El clculo de las dimensiones indicadas en la tabla 1 se basa en la premisa de que, en las mismas condiciones de servicio, no es probable que los contactos se desgasten antes de la siguiente revisin. PRECAUCIN Si el cambiador de tomas en carga ha superado las 500.000 maniobras, ser necesario cambiar los contactos, pues la tensin de los resortes de los contactos se habr debilitado. 3.7.3 Contactos fijos con punta de cobre-tungsteno Compruebe el grado de calcinacin de los contactos y determine qu lado est ms desgastado. A continuacin compruebe con un espejo, en el lado ms desgastado del contacto, la superficie (superior o inferior) que presenta menor desgaste. Mida el desgaste de dicha superficie a 8 mm de la punta, como se indica en la figura 5. Para efectuar la medicin es posible que tenga que aflojar el contacto.
a Mida el valor a en este punto Superficie menos desgastada Lado ms desgastado

a 8 mm A A

Vista A A

fm_00022

Fig. 5.

22

1ZSE 5492-123 es, Rev. 5

3. Revisin

Sustituya el contacto si est desgastado por encima de los lmites indicados en la tabla 2.
Tabla 2. Dimensiones mnimas de los contactos. Revisin (Con arreglo a las recomendaciones de la placa de caractersticas) 1 2 3 4 5 b = 34 mm Medida a (mm) 3,0 2,5 2,5 2,0 1,5 (2,5) (2,0) (2,0) (1,5) (1,5) b = 27 mm Medida a (mm) 3,5 3,5 2,5 2,0 1,5 (3,0) (3,0) (2,5) (2,5) (2,5)

El clculo de las dimensiones indicadas en la tabla 2 se basa en la premisa de que, en las mismas condiciones de servicio, no es probable que los contactos se desgasten antes de la siguiente revisin. Los valores entre parntesis se aplican cuando las superficies inferior y superior del contacto presentan el mismo desgaste ( 0,5 mm). Segn el caso, vuelva a montar los contactos antiguos u otros nuevos, con arreglo a las instrucciones de la seccin 4.2. El par de apriete adecuado es de 15 Nm 10 %. 3.7.4 Contactos fijos de cobre Compruebe el grado de calcinacin de los contactos y determine qu lado est ms desgastado. A continuacin compruebe con un espejo, en el lado ms desgastado del contacto, la superficie (superior o inferior) que presenta menor desgaste. Mida el desgaste de dicha superficie a 20 mm hacia el interior del contacto, como se indica en la figura 6. Para efectuar la medicin es posible que tenga que aflojar el contacto. Sustituya el contacto si est desgastado por encima de los lmites indicados en la tabla 3.
Supercie menos desgastada

Lado ms desgastado

Vista A A

~ 20

a b Fig. 6.

fm_00023

1ZSE 5492-123 es, Rev. 5

23

3. Revisin

Tabla 3. Revisin (Con arreglo a las recomendaciones de la placa de caractersticas) 1 2 3 4 5 b = 34 mm Medida a (mm) 2,0 2,5 3,0 3,5 3,5 (2,5) (3,0) (3,5) (4,0) (4,0) b = 27 mm Medida a (mm) 4,5 5,5 5,5 6,0 6,0 (5,0) (6,0) (6,0) (6,5) (6,5)

El clculo de las dimensiones indicadas en la tabla 3 se basa en la premisa de que, en las mismas condiciones de servicio, no es probable que los contactos se desgasten antes de la siguiente revisin. Los valores entre parntesis se aplican cuando las superficies inferior y superior del contacto presentan el mismo desgaste ( 0,5 mm). Segn el caso, vuelva a montar los contactos antiguos u otros nuevos, con arreglo a las instrucciones de la seccin 4.2. El par de apriete adecuado es de 15 Nm 10 %. 3.8 Comprobacin de las resistencias de paso Accione el cambiador de tomas en carga hasta una posicin en la que los contactos mviles se encuentren sobre los contactos fijos simples. Conecte uno de los cables del ohmmetro a un contacto de paso y el otro al contacto de conmutacin principal mvil, mida la resistencia y proceda con las otras fases. Consulte la figura 7. Repita el procedimiento con todas las resistencias y compare los valores con los indicados en la placa de caractersticas. La diferencia no debe ser superior al 10%. Asegrese de que las resistencias no presentan daos. Compruebe tambin que las uniones con tornillo de los contactos, resistencias, etc. no se hayan aflojado.

Mida la resistencia en este punto

Y en este otro punto

A

fm_00100

A A

Fig. 7.

24

1ZSE 5492-123 es, Rev. 5

3. Revisin

3.9 Comprobacin del rel de presin 3.9.1 Comprobacin del funcionamiento del rel de presin
Placa descriptiva

Manivela de la vlvula (en posicin de servicio)

Acoplamiento rpido

Toma de pruebas (R 1/8)

fm_00117

Fig. 8. Rel de presin.

1. Ponga la manivela de la vlvula en la posicin de prueba, tal y como se muestra en la placa descriptiva. 2. Conecte la bomba de aire y el manmetro a la toma de pruebas del rel de presin (rosca R 1/8). 3. Aumente la presin hasta que el rel dispare los disyuntores del transformador. 4. Lea la presin que marca el manmetro y comprela con la indicada en la placa descriptiva. La desviacin mxima permitida es de 10 %. Si es mayor, sustituya el rel de presin. 5. Asegrese de que la seal de alarma desaparece al descender la presin. 6. Una vez finalizada la comprobacin, vuelva a poner la manivela de la vlvula en la posicin de servicio. 3.9.2 Sustitucin del rel de presin Si se hace necesario sustituir el rel de presin, siga el procedimiento descrito en la gua de reparacin de los cambiadores de tomas en carga de tipo UZE y UZF, 1ZSE 5492-128.

1ZSE 5492-123 es, Rev. 5

25

3. Revisin

3.10 Comprobacin del mecanismo de accionamiento motorizado El mecanismo de accionamiento motorizado se debe comprobar y lubricar coincidiendo con la revisin del cambiador de tomas en carga. La revisin incluye los siguientes puntos: Antes de desconectar la alimentacin: Funcionamiento de la proteccin del motor Protector de falta a tierra (opcin) Funcionamiento del contador Despus de desconectar la alimentacin: Funcionamiento del calentador Tensin de la correa trapezoidal Conexiones de los cables Apriete del prensaestopas del eje principal Funcionamiento del freno de disco Desplazamiento del contacto de arranque Transmisor de posicin y otros selectores de posicin Lubricacin Vuelva a conectar la alimentacin y realice las pruebas de funcionamiento que se detallan en la seccin 3.11. 3.10.1 Proteccin del motor Compruebe el funcionamiento del disyuntor de proteccin del motor. En el caso de los motores trifsicos de CA, quite uno de los fusibles y compruebe el tiempo de accionamiento del disyuntor de proteccin del motor mediante una maniobra de SUBIDA o BAJADA. El disyuntor debe desconectarse en 60 segundos como mximo con un ajuste de corriente igual a la corriente nominal del motor a la tensin real. Si el disyuntor de proteccin del motor no se dispara en 60 segundos, desconecte la alimentacin y ajuste el valor de corriente. Repita el ensayo cuando el motor se haya enfriado. ADVERTENCIA La tensin de alimentacin del motor es peligrosa. Los disyuntores de proteccin de los motores de CC y monofsicos de CA no necesitan comprobacin alguna. 3.10.2 Protector de falta a tierra (opcin) Si el mecanismo de accionamiento motorizado est equipado con una toma, el protector de falta a tierra debe probarse pulsando el botn de pruebas de dicha toma. 3.10.3 Contador Asegrese de que el contador funciona correctamente en las maniobras de SUBIDA y de BAJADA.

26

1ZSE 5492-123 es, Rev. 5

3. Revisin

3.10.4 Calentador Desconecte la alimentacin auxiliar. ADVERTENCIA Antes de iniciar cualquier trabajo en el interior del mecanismo de accionamiento motorizado es necesario desconectar la alimentacin auxiliar. Nota: el motor, los contactores y el elemento calefactor pueden recibir corriente de otras fuentes. Abra el panel de control. Compruebe si el elemento calefactor ha estado en funcionamiento acercando un dedo a la placa de proteccin. 3.10.5 Correa trapezoidal Asegrese de que la correa est suficientemente tensada. Si es necesario tensarla, ajuste el soporte del motor. Para comprobar la tensin de la correa se utiliza un resorte equilibrador acoplado a la correa a medio camino entre las poleas. A 10 N, la correa debe ceder unos 5mm.

~ 5 mm

fm_00194

10 N Fig. 9.

3.10.6 Conexin de los cables Asegrese de que todos los cables a su alcance estn bien conectados. 3.10.7 Prensaestopas del eje principal Asegrese de que el prensaestopas est bien apretado. Compruebe tambin que no haya sntoma alguno de fuga en el armario del mecanismo de accionamiento motorizado.

1ZSE 5492-123 es, Rev. 5

27

3. Revisin

3.10.8 Freno de disco Asegrese de que el volante no tiene grasa y de que se detiene en la posicin intermedia (la tolerancia admisible es de 30 grados). La posicin intermedia del volante se indica mediante dos orificios cnicos, y la tolerancia mxima de 30, mediante orificios sencillos. La posicin intermedia del freno se encuentra en el centro del rodillo de frenado. La fuerza de frenado se puede ajustar apretando los resortes del freno hasta alcanzar la tensin necesaria. Consulte la figura 10. Si este ajuste resulta insuficiente y el rodillo motriz avanza demasiado hacia las ranuras de la cruz de Malta, lo ms probable es que haya entrado aceite o grasa en los forros del freno. Si es as, tendr que limpiarlos. El procedimiento de limpieza es el siguiente: Desmonte los resortes del freno. Quite los dos tornillos del freno y extraiga ste cuidadosamente junto con los dos bloques de freno y el brazo de accionamiento del contacto de arranque. Limpie bien el forro de los dos bloques de freno con tolueno u otro producto desengrasante. Al volver a montar el freno, asegrese de que el volante est completamente libre de grasa. Ajuste el freno hasta que el volante se detenga en la posicin adecuada, indicada anteriormente. Cuando haya terminado de montar el freno, ajuste el contacto de arranque como se indica en el apartado siguiente.
0,50,3 Contacto de arranque Tornillos Qutelos para desmontar el freno Contacto de arranque

Brazo de accionamiento Resortes Rodillo de frenado Bloque de freno Volante

fm_00098

Afljelos durante el ajuste

Fig. 10. Freno con contacto de arranque.

28

1ZSE 5492-123 es, Rev. 5

3. Revisin

3.10.9 Contacto de arranque Asegrese de que la holgura entre el brazo de accionamiento y el brazo mvil del contacto de arranque es de 0,5 0,3 mm en estado de reposo. Para ajustarla, desplace el contacto de arranque. Consulte la figura 10. 3.10.10 Transmisor de posicin y otros selectores de posicin Elimine el polvo y la suciedad acumulados en las placas y brazos de contacto con un pao seco. Compruebe y ajuste la elasticidad de los contactos mviles de los selectores multiposicin. En todas las posiciones, los contactos mviles debern permitir un juego de 0,4 a 1,2 mm entre la tuerca y el brazo de contacto. El ajuste se efecta por medio de las tuercas del contacto mvil. Consulte la figura 11.

Brazo de contacto

Contacto mvil Brazo de contacto

0,80,4 mm

Cruz de Malta Placa de contacto

fm_00096

Contacto fijo

AA

Fig. 11. Juego del brazo de contacto.

1ZSE 5492-123 es, Rev. 5

29

3. Revisin

3.10.11 Lubricacin A. Este punto debe lubricarse ligeramente con aceite especial para rodamientos de bolas y de rodillos. B. Los engranajes de dientes rectos y la cruz de Malta con topes de fin de carrera deben lubricarse ligeramente siempre que sea necesario. Utilice grasa de litio para rodamientos de bola y de rodillo a baja temperatura (50 a +80 C). Los restantes puntos de apoyo no requieren lubricacin. NOTA: Tenga cuidado de no manchar de lubricante el volante y los forros del freno. Elimine el exceso de lubricante.

fm_00099

Fig. 12. Mecanismo de accionamiento motorizado, puntos de lubricacin.

Cierre el panel de control y vuelva a conectar la alimentacin auxiliar. Ponga el selector de control en la posicin LOCAL y efecte una prueba de funcionamiento como se indica en la seccin 3.11. 30
1ZSE 5492-123 es, Rev. 5

3. Revisin

3.11 Prueba de funcionamiento

El mecanismo de accionamiento motorizado transmite el movimiento de rotacin al selector de carga a travs del prensaestopas del tanque. El mecanismo de accionamiento motorizado incluye un indicador de posicin mecnica vinculado al engranaje de cruz de Malta. Los brazos de contacto de cada fase van fijados al eje con pasadores cnicos, por lo que no es necesario realizar ajuste alguno entre los brazos de contacto y el eje de transmisin despus del montaje. Accione el mecanismo de accionamiento motorizado, primero manualmente y despus elctricamente, entre las posiciones de fin de carrera. Compruebe los topes de fin de carrera llevando el cambiador de tomas en carga a una de sus posiciones de fin de carrera. Si intenta hacerlo funcionar elctricamente ms all de la posicin de fin de carrera, el motor no debe arrancar. Compruebe tambin el tope mecnico intentando accionar la manivela ms all de la posicin de fin de carrera. El mecanismo debe detenerse mecnicamente despus de un par de vueltas de manivela. Devuelva la manivela a la posicin de fin de carrera (bandern indicador en blanco). Accione elctricamente el cambiador de tomas en carga hasta la otra posicin de fin de carrera y repita el procedimiento de ensayo descrito. Asegrese de que el cambiador de tomas en carga funciona por la accin de los resortes. ADVERTENCIA No toque los contactos con las manos ni con las herramientas durante la maniobra, ya sea manual o elctrica. El brazo de contacto se acciona mediante una batera de muelles y puede provocar daos graves. Compruebe la parada de emergencia iniciando un impulso de SUBIDA o BAJADA y, transcurridos uno o dos segundos, pulsando la parada de emergencia. La maniobra debera interrumpirse. Reinicie la parada de emergencia girando la maneta en el sentido de las agujas del reloj y accionando el disyuntor de proteccin del motor. La maniobra iniciada se debera completar. Compruebe la proteccin contra el funcionamiento continuo con el circuito de paso a paso desconectado. Para ello, retire la conexin entre los bornes X4:1 y X4:2 y mantenga accionado el conmutador de SUBIDA/BAJADA. El mecanismo de accionamiento motorizado debe detenerse antes de que termine la cuarta maniobra. Esta comprobacin debe efectuarse al menos en las cinco posiciones anteriores a la de fin de carrera. Cuando haya concluido la prueba, reinicie el rel temporizado poniendo el selector de control LOCAL/REMOTO en la posicin 0 y de nuevo en la posicin previa. Vuelva a poner el disyuntor de proteccin del motor en la posicin de encendido (ON). Restablezca la conexin entre los bornes X4:1 y X4:2. Compruebe el rel de paso a paso manteniendo el conmutador de SUBIDA/BAJADA en la posicin de SUBIDA. El cambiador de tomas en carga debe avanzar un nico paso. Repita la prueba en la posicin de BAJADA. Compruebe el funcionamiento del transmisor de posicin y de los otros selectores multiposicin en todas las posiciones.
3.12 Comprobacin final

Antes de cerrar el panel frontal del cambiador de tomas en carga, asegrese de no haber olvidado dentro ningn objeto, herramienta, cable, trapo, etc. Engrase la superficie de la junta que va contra el panel frontal para facilitar la apertura en el futuro. Cierre el panel frontal. El par de apriete de las tuercas de sombrerete es de unos 42 Nm.

1ZSE 5492-123 es, Rev. 5

31

3. Revisin

3.13 Llenado de aceite 3.13.1 Mtodos de llenado y restricciones El llenado de aceite puede efectuarse a la presin atmosfrica o en vaco. La pared entre el cambiador de tomas en carga y la cuba del transformador est diseada para soportar vaco en un lado y presin atmosfrica en el otro. Sin embargo, no se puede hacer el vaco en un lado y mantener en el otro la presin de una columna de aceite. Despus del mantenimiento, lo normal es reponer el aceite a la presin atmosfrica. Este procedimiento se describe en la seccin 3.13.3. Si va a utilizar el procedimiento de llenado al vaco, consulte la gua de instalacin y puesta en servicio de los cambiadores de tomas en carga de tipo UZE y UZF, 1ZSE 5492-115. 3.13.2 Llenado a la presin atmosfrica 1. Abra la vlvula del conservador, si procede. 2. Desmonte la tubera que va al desecador. Si resulta ms sencillo, tambin puede desmontar la vlvula de purga del aire o el desecador. 3. Conecte la bomba a la vlvula de aceite del tanque del cambiador de tomas en carga. Abra la vlvula y bombee aceite hasta el nivel adecuado (con arreglo al indicador de nivel). El nivel de aceite correcto figura en la seccin 3.13.3. 4. Cierre la vlvula de aceite y desconecte la bomba. 5. Vuelva a montar la tubera o el desecador. Las conexiones deben ser estancas al aire; por tanto, deber utilizar cinta de estanqueidad en las roscas y juntas tricas de las bridas. Si el transformador y el cambiador de tomas en carga comparten un mismo conservador de aceite, realice el llenado de aceite siguiendo las instrucciones del fabricante del transformador. 3.13.3 Nivel de aceite correcto (Si el cambiador de tomas en carga y la cuba del transformador comparten un mismo conservador de aceite, deber seguir las instrucciones relativas al transformador.) A +20 C, para que el nivel de aceite sea adecuado, la aguja del indicador de nivel debe estar en un punto intermedio entre MIN y MAX. A cualquier otra temperatura, aplique el procedimiento siguiente: -- Por cada 10 C ms de temperatura, aumente el nivel de aceite una dcima en la escala del indicador de nivel. -- Por cada 10 C menos de temperatura, reduzca el nivel de aceite una dcima en la escala del indicador de nivel. 3.14 Periodo de espera PRECAUCIN No aplique corriente al transformador hasta tres horas despus del llenado de aceite a la presin atmosfrica. Este periodo de espera es indispensable para que desaparezcan las burbujas de aire. 3.15 Puesta en servicio Accione el cambiador de tomas en carga hasta la posicin anotada en la seccin 3.3.1. Ponga el selector LOCAL/REMOTO en la posicin REMOTO. Ponga los topes mviles en sus posiciones de inicio. Asegrese de que no haya quedado ninguna herramienta ni objeto extrao en el armario del mecanismo de accionamiento motorizado. Cierre la puerta. Firme el protocolo de revisin y entrguelo al tcnico a cargo, informndole de que el cambiador de tomas en carga ya se puede conectar. 32
1ZSE 5492-123 es, Rev. 5

4. Sustitucin de los contactos

4. Sustitucin de los contactos

PRECAUCIN ABB recomienda encargar siempre la sustitucin de los contactos a tcnicos de mantenimiento formados por ABB.

fm_00094

Fig. 13. Estructura del sistema de contactos mviles.

1ZSE 5492-123 es, Rev. 5

33

4. Sustitucin de los contactos

4.1 Contactos mviles La unidad de contacto de paso y la unidad de contacto principal mvil se suministran ensambladas. Si es necesario sustituir los contactos mviles, tendr que reemplazar la unidad completa. Empiece por retirar las resistencias de paso extrayendo los 2 pernos (A) (figura 14). Retire tambin los 4 pernos (B) del otro extremo del brazo de contacto. A continuacin extraiga la unidad de contacto de paso completa quitando los dos pernos (C). Le resultar ms sencillo si utiliza un destornillador para hacer palanca. Extraiga la unidad de contacto principal mvil retirando los dos pernos (D). PRECAUCIN Anote el nmero y la posicin de las arandelas para asegurarse de colocarlas correctamente en la fase de montaje. NOTA: Si cambia los contactos mviles, sustituya tambin todos los contactos fijos que estn bastante desgastados, para minimizar el desgaste de los contactos mviles nuevos.
Resistencia de paso

Unidad de contacto de paso A (25 Nm)

A

B (10 Nm) B
A

C (25 Nm) D (10 Nm)

Unidad de contacto principal mvil

AA A

fm_00100

Figura 14. Contactos y resistencia de paso.

A continuacin instale la unidad de contacto principal nueva y la unidad de contacto de paso. Monte el contacto principal apretando los dos tornillos (D). Posicione correctamente la unidad de contacto de paso con los pivotes de rodillos y fjela con los dos pernos (C). Monte las resistencias de paso apretando en primer lugar los cuatro tornillos (B) y luego los dos tornillos (A). Apriete todos los tornillos como se indica en la figura 14. No es necesario utilizar la llave dinamomtrica; los pares que aparecen entre parntesis son meramente orientativos.

34

1ZSE 5492-123 es, Rev. 5

4 Sustitucin de los contactos

4.2 Contactos fijos Para extraer las lminas de contacto fijo, afloje los dos tornillos de cabeza hueca. En los modelos UZE y UZF 550/... y 650/..., no es necesario retirar las pantallas de lo contactos fijos. Una vez haya instalado las lminas de contacto nuevas, apriete los tornillos de cabeza hueca con un par de 15 Nm 10 %. No olvide insertar las arandelas de seguridad.

fm_00101

> 1 mm

Fig. 15. Posicionamiento del contacto principal.

Despus de sustituir los contactos, efecte una maniobra normal del cambiador de tomas en carga con el dispositivo de resortes. Asegrese de que el contacto principal mvil se eleva sobre la parte plana del contacto fijo. Al terminar la maniobra, la parte central de la punta del contacto principal debe haberse introducido al menos 1 mm en la parte plana. Realice la comprobacin en todas las posiciones, en las tres fases y en ambas direcciones de maniobra. Si no se alcanza la medida de 1 mm indicada, la lmina de contacto podra soltarse y girarse en el espacio entre los orificios. ADVERTENCIA No toque los contactos con las manos ni con las herramientas durante la maniobra, ya sea manual o elctrica. El brazo de contacto se acciona mediante una batera de muelles y puede provocar daos graves.

1ZSE 5492-123 es, Rev. 5

35

5. Cambiador de tomas montado en el transformador

5. Cambiador de tomas montado en el transformador

5.1 Medicin de la resistencia Si durante las mediciones en el transformador detecta algn problema de exceso de resistencia, accione el cambiador de tomas en carga 10 ciclos completos en todas las posiciones para limpiar los contactos. La medicin de la resistencia tambin puede dar problemas si se aplica una corriente de medicin demasiado baja. Nosotros recomendamos aplicar una corriente de medicin de al menos 50 A.

36

1ZSE 5492-123 es, Rev. 5

6. Especificacin de materiales

6. Especificacin de materiales
6.1 Generalidades En este captulo se detallan los materiales empleados en el cambiador de tomas en carga. En el momento de retirar este producto del servicio y desecharlo, se recomienda aplicar la normativa ambiental vigente en cada pas. Para proteger el medio ambiente, en la fabricacin del cambiador de tomas en carga se utilizan los materiales que se indican a continuacin. 6.2 Tanque del cambiador de tomas en carga
Material Acero Aceite de transformador Amount 400600 kg 4001.100 kg

6.3 Parte activa

Material Acero Aluminio Cobre y aleaciones Plata Tungsteno Resina epoxi Resina de polister Laminado de resina fenlica Fundente silceo Conductor de resistencia (principalmente de aleaciones de cobre y nquel con pequeas cantidades de aluminio y manganeso) Cantidad 1075 kg 5 kg 4075 kg 2550 g 01,5 kg 2550 kg 2 kg 0100 kg 50100 kg 0,55 kg

6.4 Mecanismo de accionamiento motorizado

Material Acero Cobre y aleaciones Plata Plsticos: Polietileno clorosulfonado Poliamida Laminado de resina fenlica Polister PVC Plstico policarbonato Cauchos: Caucho nitrlico Caucho fluorado Cantidad 100 kg 510 kg 1020 g

PRECAUCIN Los materiales de los que no se menciona cantidad alguna se incluyen en la lista debido a que pueden provocar problemas de contaminacin en caso de retirada del producto del servicio, incluso a las reducidas cantidades empleadas.

1ZSE 5492-123 es, Rev. 5

37

Contacto

www.abb.com/electricalcomponents

Copyright 2011 ABB, reservados todos los derechos. 1ZSE 5492-123 es, Rev. 5, 2005-01-15

ABB AB Components SE-771 80 Ludvika, Suecia Telfono: +46 240 78 20 00 Fax: +46 240 121 57 Correo electrnico: sales@se.abb.com