Combustibles

Introduccin Aunque combustible es cualquier substancia que pueda arder, habitualmente se reserva esta denominacin para aquellos materiales que son quemados con el fin producir energa calorfica. Los combustibles tienen una importancia fundamental en el mundo actual y dan un gran poder econmico a los pases que los poseen. Clasificacin de los combustibles Los combustibles se pueden clasificar segn la forma como se obtienen, en: Combustibles Naturales: se encuentran en la naturaleza y solo se someten a tratamientos fsico simples. arbn !lavado" #etrleo !destilacin fraccionada" $as %atural !depurado" &adera !dimencionadao" Combustibles Sintticos: 'on aquellos obtenidos qumicamente, derivados de los anteriores o sintetizados de otras materias primas. o(e !carbn" glp, gasolina, diesel !petrleo" Alcohol !azcar, remolacha" )iodiesel !aceite vegetal" Los combustibles tambi*n pueden clasificarse, segn +el estado de agregacin, en que se presentan, en: combustibles slidos: le-a, carbn vegetal, carbn mineral, carbn coque. combustibles lquidos: gasolina, diesel, petrleo industrial !queroseno", alcoholes, y biodiesel combustibles gaseosos: gas natural !&etano", $L# !propano, butano", acetileno.

Combustibles slidos La lea (Madera) fue el combustible m/s usado por el hombre hasta que se empez a utilizar el carbn mineral. 0n la actualidad la le-a es escasa y cara, se utiliza como combustible en las chimeneas de hogar o para iniciar la combustin del carbn en peque-os hornos. Carbn vegetal 0s el que se obtiene mediante la combustin incompleta de la madera. 0ste combustible arde con mucha facilidad, contiene pocas impurezas y su

potencia calorfica es de 1222 3cal4(g, por lo que era muy utilizado para tratamientos t*rmicos de metales y para cocinar, sobre todo el carbn de maderas duras como la encina. 0n la actualidad el carbn vegetal se utiliza muy poco debido a la escasez de madera y a su elevado precio. Carbn mineral. 'u utilizacin se masifico en el siglo 56777 con la revolucin industrial, debido a que la naciente industrializacin e8iga grandes cantidades de combustible. 08isten cuatro variedades de carbn mineral con diferente grado de carbonizacin: turba, lignito, hulla y antracita. La combustin del carbn produce una potencia calorfica es de 9:,; 3cal4(g. #resenta problemas de contaminacin qumica en la atmsfera, la lluvia /cida, debida al desprendimiento de gases como di8ido de azufre !'<=" y el di8ido de carbono ! <=" derivados de la combustin del azufre que acompa-a al carbn como impureza. 0stos gases se convierten en /cido sulfrico y carbnico en contacto con la humedad atmosf*rica. Carbn de coque 0s un carbn bastante ligero, de aspecto poroso, con una potencia calorfica de >222 3cal4(g. 'e obtiene de la destilacin de la hulla. 0ste carbn es indispensable para la fabricacin del hierro y del acero. 'e utiliza tambi*n para calefaccin en ncleos urbanos porque su combustin no desprende humo y permite disminuir la contaminacin ambiental. Los combustibles lquidos !lco"oles. 0n los ltimos a-os se ha traba?ado en el desarrollo de motores aptos para funcionar con metanol o etanol, productos obtenidos a partir de madera y cana de azcar. 0n )rasil se ha llegado a comercializar un combustible liquido compuesto de etanol y gasolina #iodiesel es un combustible derivado de aceites vegetales que puede reemplazar al gasoil mineral. 0s menos contaminante que los hidrocarburos derivados del petrleo, ya que, no tiene arom/ticos polinucleares. 0l contenido de combustible no quemado y el mon8ido de carbono presente en los gases de escape es menor y tambi*n el material particulado y los aldehdos. 'i se observa un motor funcionando con biodiesel, se nota la ausencia de humo negro en el escape y un leve olor a frituras. La calidad del biodiesel depende de dos factores importantes. @ Aipo de aceite de origen. @ alidad de fabricacin.

$etrleo bruto natural. 0s un lquido viscoso y oscuro que se encuentra en el subsuelo, algunas veces a gran profundidad, de donde se e8trae por medio de perforaciones. 0l comercio internacional del petrleo utiliza como unidad el barril, que

equivale a ;9B litros. 0l petrleo crudo se somete a una destilacin fraccionada o por etapas, que consiste en calentarlo a distintas temperaturas en orden creciente, con lo cual se consigue que se desprendan primero los vapores de los productos m/s vol/tiles. La gasolina, hasta ;12C . hasta =12C se desprende el queroseno o petrleo industrial. el gasleo a los >92C los aceites de engrase y el fuelDoil se obtienen utilizando temperaturas m/s elevadas y, por ltimo, queda el alquitr/n como subproducto final. omo el porcenta?e de gasolina que se obtiene de la destilacin del petrleo es relativamente peque-o, dado el gran consumo actual, en las refineras se reprocesan los otros productos m/s densos mediante un m*todo llamado +crac(ing,., que los transforma en gasolina. 0stos combustibles derivados del petrleo son mezclas comple?as de hidrocarburos que al arder se combinan qumicamente con el o8igeno del aire desprendiendo energa calorfica, di8ido de carbono, vapor de agua y, en menor cantidad, otros gases que dependen de los aditivos del combustible y de las condiciones de su combustin. Eidrocarburo F <= <= F E=< F alor Los combustibles derivados del petrleo ocupan el primer lugar entre los que se emplean para la industria, el transporte y la calefaccin. %asolina. 0s un combustible liquido, de densidad 2,:9 g4cm > y de potencia calorfica >=222 3cal4l, muy vol/til. A la temperatura ambiente ya emite vapores que forman mezclas e8plosivas con el aire, por lo que se prohbe a los automovilistas repostar con el motor en marcha, mantener las luces encendidas, fumar, etc. 'e comercializan distintos tipos de gasolina: normal, de B; octanos, y super, de B: octanos. 0l llamado ndice de octanos indica fundamentalmente su diferente capacidad para resistir las altas presiones y temperaturas, dentro del cilindro del motor, sin que se produzca detonacin, es decir, autoencendido con anticipacin al encendido por la chispa de la bu?a. #or eso la gasolina normal es la adecuada para los motores de media compresin y para los que est/n algo desgastados por el uso, mientras que la gasolina super se emplea para losde alta compresin y prestaciones. #ara me?orar su capacidad antidetonante y hacerlas menos corrosivas, las gasolinas contienen aditivos como el tetraetilo de plomo que, por ser contaminante de la atmsfera, se est/ sustituyendo por otros m/s inocuos. #or esta razn ya se est/ comercializando otro tipo de gasolina, llamada sin plomo. &ueroseno o petrleo industrial. 0s un lquido transparente, algo m/s denso que la gasolina y menos inflamable, que se utiliza como combustible en los motores a reaccin y de turbina de gas. 'e utiliza tambi*n como disolvente y para calefaccin dom*stica %asleo. 0s un lquido de aspecto algo aceitoso, de densidad 2,19 y potencia calorfica de G= 222 3cal4(g. 'u principal aplicacin es como combustible de los motores diesel gracias a su propiedad de inflamarse cuando se le somete a elevadas presiones y temperaturas. 0n la actualidad este combustible resulta m/s econmico que las gasolinas y por eso se utiliza para motores medianos y grandes de coches, camiones, tractores y buques. 'uel(oil. 0s un lquido espeso y oscuro que se utiliza para los hornos industriales

y ara calefaccin. omo su temperatura de inflamacin es elevada es difcil mantener su combustin, por lo cual es necesario calentarlo previamente, y con frecuencia puede resultar contaminante debido al humo que desprende cuando las condiciones de su combustin no son las adecuadas. 0s el combustible liquido m/s econmico.

Los Combustibles %aseosos %as de alumbrado o )gas ciudadH. 0s una mezcla de gases que se obtiene por destilacin seca de la hulla. 'e compone de un 92 I de hidrgeno, un >G I de metano, un 1 I de mon8ido de carbono y peque-as cantidades de otros compuestos. Actualmente est/ siendo sustituido por el gas natural %as natural 0s un combustible gaseoso que se encuentra formando bolsas en el subsuelo, generalmente asociado con el petrleo o el carbn. 0st/ compuesto fundamentalmente por metano, peque-as cantidades de otros gases combustibles como el etano y otros no combustibles como el nitrgeno y el di8ido de carbono. Los principales productores de gas natural son: Jnin 'ovi*tica, 0stados Jnidos, anad/, #ases )a?os, Keino Jnido, Kumania, Argelia e 7ndonesia. 0l gas natural se transporta licuado desde su lugar de obtencin hasta los lugares e consumo mediante buques metaneros o a trav*s de largas tuberas o gasoductos, se almacena en grandes depsitos llamados gasmetros que lo mantienen a la presin necesaria para impulsarlo a trav*s de una red de tuberas enterradas en el suelo, de estructura ramificada, provista de llaves de paso para aislar cualquier tramo en caso de avera. 0ste gas es m/s pesado que el aire. #or ese motivo cuando se produce una fuga en un recinto cerrado resulta muy peligrosa pues, adem/s del riesgo de e8plosin, e8iste el de asfi8ia, ya que el gas va desplazando al aire que se necesita para la respiracin. #ara advertir de este peligro, se la a-ade una sustancia de olor caracterstico que advierte su presencia. 0l consumo de gas natural va en aumento, tanto para la industria como para usos dom*sticos de calefaccin y cocina, pues presenta una combustin muy limpia, sin desprendimiento de humo ni de residuos slidos. 'u transporte canalizado es m/s f/cil que el transporte en recipientes met/licos de gases licuados como el butano y el propano. $ro*ano + butano 'on dos combustibles gaseosos que se obtienen en las refineras de petrleo conocidos como $L# !gas licuado de petrleo". ,l butano ! GE;2" se comercializa licuado y envasado en recipientes met/licos de diferentes tama-os, desechables los m/s peque-os y recargables todos los dem/s. ,l *ro*ano ! >E1" tambi*n se suministra licuado, en botellas o recargando depsitos met/licos situados en el e8terior, ?unto a las industrias o viviendas, con el gas transportado por un camin cisterna. omo se ha indicado, el propano y el butano son gaseosos a la presin atmosf*rica pero, a la presin de envasado, se encuentran en estado lquido. uando el usuario abre la llave de salida del recipiente, disminuye la presin en el interior, se produce la vaporizacin de estos combustibles y fluyen por el tubo de salida. #ara mantener constante la presin de salida de estos gases se intercala una v/lvula de regulacin de

presin que lleva incorporada la llave de paso. $ro*iedades de los combustibles Las propiedades m/s importantes que caracterizan a los combustibles son: ;. =. >. G. 9. M. :. 1. omposicin. #oder calorfico. 6iscosidad. Lensidad. Lmite de inflamabilidad. #unto de inflamabilidad o temperatura de ignicin. Aemperatura de combustin. ontenido de azufre.

Com*osicin La composicin de un combustible es fundamental para poder determinar los par/metros estequiom*tricos caractersticos de la reaccin de combustin. Adem/s, establece si el mismo es apto o no para el uso que se requiere, en funcin de la presencia de componentes que puedan ser nocivos o contaminantes. La forma habitual de indicar la composicin de un gas es como porcenta?e en volumen de cada uno de sus componentes, en condiciones normales de temperatura y presin. 'i se e8presa este porcenta?e relativo al ;22I total, se obtiene la fraccin molar, Xi. #or lo tanto, si el combustible gaseoso tiene n componentes deber/ cumplirse que

X
i= 1

=1
mol componente i mol combustible

Fraccion Molar [Xi ] =

Los componentes m/s habituales en un combustible gaseoso son: Eidrocarburos, de frmula gen*rica nEm Li8ido de carbono: <=. &on8ido de carbono: <. Eidrgeno: E=. <8geno: <=. %itrgeno: %=. Li8ido de azufre: '<=. 67.30 'ulfuro de hidrgeno: 'E =. - Combustin Unidad I 6apor de agua: E=<.
i $i

16

0n las Aablas 7.=, 7.>. a y b, se muestra la composicin N2 0.0071 de un gas natural y de dos $L# !gas licuado de petrleo", CH respectivamente. 0stas (metano) 0. 42! composiciones no son fi?as ni 4 constantes, sino que dependen de la muestra analizada C2H6 (etano) 0.1477 y de la partida de combustible.
C"H (propano) i C4H10 (iso butano) n C4H10 (normal butano) 0.002! 0.0001 0.0001

#abla $. 2 %as natural& 'racciones molares.

C"H (propano) i C4H10 (iso butano) n C4H10 (normal butano)

0.002! 0.0001 0.0001

67.30 - Combustin Unidad I

16

i
#abla $. 2 %as natural& 'racciones molares.

$i 0.0071 0. 42! 0.1477 0.002! 0.0001 0.0001

N2 CH4 (metano) C2H6 (etano) C"H (propano) i C4H10 (iso butano) n C4H10 (normal butano)

i C 2H 6 C "H i C4H10 n C4H10

$i 0.00!6 0.(76" 0.00(4 0.00 6

#abla $.".a )ropano comercial& 'racciones molares.

#abla $. 2 %as natural& 'racciones molares.

i C 2H 6 C "H i C4H10 n C4H10 i C!H12 (iso pentano) n C!H12 (normal pentano)

$i 0.00026 0.01 7 0.0 10 0. ("" 0.00!! 0.000"1

i C 2H6 C "H i C4H10 n C4H10

$i 0.00!6 0.(76" 0.00(4 0.00 6

#abla $.".a )ropano comercial& 'racciones molares.

#abla $.".b *utano comercial& 'racciones molares.

i
+i se trata ,e un combustible s-li,o o l./ui,o0 lo m1s usual es in,icar la masa ,e losC n2H6 componentes re'eri,a a de un un 2ilo3ramo ,e combustible. 4no consecuencia0 el"H usual 'i se trata combustible slido lquido, losim/s C

$i 0.00026

es indicar 0.01 la masa de los n 7 combustible componentes s-li,o o l./ui,o tiene referida n componentes a ,eber1 un (ilogramo cumplirse /ue de combustible. 0n consecuencia, si el i C4H10 0.0 10 combustible slido o lquido tiene n componentes deber/ cumplirse que
n C4H10 0. ("" 0.00!! 0.000"1
Dr. Ing. E. Bri u!la Dra. Ing. ". D. #omano

=1 % niC H (normal pentano)

i= 1
! 12

i C!H12 (iso pentano)

[ %] =

#abla $.".b *utano masa componente i comercial& 'racciones molares. masacom bustibl! con ceni5a

+i se trata ,e un combustible s-li,o o l./ui,o0 lo m1s usual es in,icar la masa ,e los n

&uchas veces se suele e8presar la composicin seca combustible. es decir, a componentes re'eri,a a un del 2ilo3ramo ,e combustible. 4n relativa consecuencia0 la masa de combustible sin agua. Llamando y N a la fraccin m/sica de combustible sin i combustible s-li,o o l./ui,o tiene n componentes ,eber1 cumplirse /ue agua, se tiene que
Dr. Ing. E. Bri u!la Dra. Ing. ". D. #omano

si el

siendo ya la fraccin m/sica de agua. 0n la Aabla 7.G se muestra la composicin dos lquidos combustibles.

$oder calorfico 0l poder calorfico de un combustible es la cantidad de energa desprendida en la reaccin de combustin, referida a la unidad de masa de combustible. -iscosidad La viscosidad es una propiedad intensiva !no depende de la cantidad de muestra que se tome para su estudio" que tiene importancia para combustibles lquidos. 'u determinacin se hace en forma e8perimental. .ensidad La densidad es otra propiedad intensiva que se determina e8perimentalmente.0n el caso de combustibles gaseosos se utilizan tanto la densidad absoluta !(g4m>" como la relativa al aire !adimensional", definida como

siendo O la densidad absoluta del gas y Oa la densidad absoluta del aire, ambas medidas en las mismas condiciones de temperatura y presin.La densidad relativa tiene mucha importancia por el hecho de que determina, por e?emplo, si el gas se acumula en el techo o en el suelo, en caso de una fuga en un local cerrado. La densidad absoluta del aire, en condiciones normales !2C y ;atm", es de O P;.=1:(g4m> 0n las Aablas 7.9 y 7.M se muestran valores medios orientativos de las densidades de los principales combustibles gaseosos.

'i un combustible est/ formado por n componentes, cuyas densidades relativas son O ri, se puede calcular la densidad relativa media del combustible gaseoso, como:

<tra unidad de densidad que se utiliza normalmente, son los grados A#7 !$". La relacin que e8iste entre O !'7: (g4m>" y $ !oA#7" es:
67.30 - Combustin Unidad I

1(

%ases 9ire H2 CH4 C2H6 C"H i C4H10 n C4H10 C!H12 C:2 N2 C: :2 NH" (9mon.aco) +:2 +H2 H2:

6ensi,a, absoluta (237m ) 1.2(" 0.0 ( 0.716 1."!6 2.020 2.66( 2.704 ".2( 1.(7" 1.2!0 1.2!0 1.42( 0.767 2. (4 1.!"0 0. 04
"

6ensi,a, relati8a 1 0.06( 0.!!4 1.04( 1.!62 2.064 2.0(1 2.!!1 1.!26 0.(67 0.(67 1.10! 0.!(" 2.2" 1.1 " 0.622

#abla $.6 6ensi,a, absoluta ; relati8a ,e sustancias 3aseosas.

1. 4. 5. Lmite de inflamabilidad 4sta propie,a, se utili5a en combustibles 3aseosos. 4stablece la proporci-n ,e 3as ; aire necesaria para /ue se pro,u5ca la combusti-n0 me,iante un l.mite in'erior ; uno superior.

Lmite de inflamabilidad

<os 3ases m1s soncombustibles el H2 ; el C2H2 (acetileno). 0sta propiedad se in'lamables utiliza en gaseosos. 0stablece la proporcin de gas y 4n la #abla 1.7 se muestran los l.mites in'eriores ; superiores ,e ,istintos 3ases aire necesaria para que se produzca la combustin, mediante un lmite inferior y uno combustibles. e=emplo0 una me5cla ,e NH aire esel in'lamable si contiene un superior.Los gases)or m/s inflamables son el " ;E = y =E= !acetileno".

0n la Aabla ;.: se muestran los lmites inferiores y superiores de distintos gases combustibles. #or e?emplo, una mezcla de %E> y aire es inflamable si contiene un porcenta?e de %E> comprendido entre ;9.9 y =:I 646.
Dr. Ing. E. Bri u!la Dra. Ing. ". D. #omano

porcenta=e ,e NH" compren,i,o entre 1!.! ; 27> ?7?.

'i se quiere determinar los lmites de inflamabilidad de una mezcla gaseosa, se puede utilizar la siguiente ecuacin:

siendo Xi la fraccin molar del componente i y Li el lmite de inflamabilidad de dicho componente.

$unto de inflamacin o tem*eratura de ignicin #ara que se produzca la reaccin de combustin, la mezcla de combustible y comburente debe alcanzar una temperatura mnima necesaria, que recibe el nombre de punto de inflamacin o temperatura de ignicin. Jna vez que se alcanza dicha temperatura, el calor producido mantendr/ la temperatura por encima de la de ignicin y la reaccin continuar/ hasta que se agote el combustible o el comburente. 0l punto de inflamacin depende del comburente. /em*eratura de combustin <tra temperatura importante es la temperatura de combustin o temperatura m/8ima de llama que se alcanza durante el proceso de combustin. Contenido de a0ufre 0s importante conocer el contenido de ' de los combustibles ya que esto determina la

cantidad de '<= que aparecer/ en los humos, como resultado de la combustin.0l '< = se o8ida lentamente a '<> !tri8ido de azufre" que es el responsable de las llamadas lluvias /cidas. Jna forma de reducir la formacin de '<> es controlar el e8ceso de aire, de forma tal que se emplee el +mnimo, e8ceso de aire posible. Las reacciones de o8idacin del ' y 'E= son las siguientes: @ 0n la ombustin

@ 0n la Atmosfera

siendo el E='<G, /cido sulfrico.

.istintos ti*os de combustin Los procesos de combustin se pueden clasificar en: ombustin completa. ombustin incompleta. ombustin terica o estequiom*trica. ombustin con e8ceso de aire. ombustin con defecto de aire.

Combustin com*leta Las sustancias combustibles del combustible se queman hasta el m/8imo grado posible de o8idacin. 0n consecuencia, no habr/ sustancias combustibles en los humos. 0n los productos de la combustin se puede encontrar %=, <=, E=< y '<=. Combustin incom*leta 'ucede lo contrario que en la combustin completa. < sea, como el combustible no se

o8ida completamente, se forman sustancias que todava pueden seguir o8id/ndose. por e?emplo, <. 0stas sustancias se denominan inquemados. La presencia de inquemados indica que la combustin se est/ realizando en forma incompleta. <tros inquemados pueden ser E=, nEm, E=' y . 0stas sustancias son los contaminantes m/s comunes que escapan a la atmsfera en los gases de combustin. Combustin terica o estequiomtrica 0s la combustin que se realiza con la cantidad terica de o8geno estrictamente necesaria para producir la o8idacin total del combustible sin que se produzcan inquemados. 0n consecuencia, no se encuentra <= en los humos, ya que dicho <= se consumi totalmente durante la combustin. 0sta combustin se denomina terica porque en la pr/ctica siempre se producen inquemados, aunque sea en muy peque-a proporcin. Combustin con e1ceso de aire 0s la combustin que se lleva a cabo con una cantidad de aire superior a la estequiom*trica. 0sta combustin tiende a no producir inquemados. 0s tpica la presencia de <= en los humos.'i bien la incorporacin de aire permite evitar la combustin incompleta y la formacin de inquemados, trae apare?ada la p*rdida de calor en los productos de combustin, reduciendo la temperatura de combustin, la eficiencia y la longitud de llama. Combustin con defecto de aire 0n esta combustin, el aire disponible es menor que el necesario para que se produzca la o8idacin total del combustible. #or lo tanto, se producen inquemados.