600 01 Anejo Topografia y Batimetria

PROYECTO DE DIQUE INTERIOR Y ADECUACIN DEL FONDO DE LA DRSENA DEL PUERTO DE LA ATUNARA PARA FUTURA INSTALACIN NUTICO-DEPORTIVA
ANEJO: TOPOGRAFA Y BATIMETRA. NDICE.

ANEJO: TOPOGRAFA Y BATIMETRA. ......................................................................... 1 NDICE. .................................................................................................................................... 1 1.- INTRODUCCIN Y OBJETO DEL ESTUDIO. ............................................................ 2 2.- ANTECEDENTES Y CARACTERSTICAS BATIMTRICAS HISTRICAS. ...... 3 3.- SISTEMA DE REFERENCIA UTILIZADO. ................................................................. 5
3.1.-REPRESENTACIN EN PLANTA. COORDENADAS X, Y. ............................................... 5 3.2.-ENLACE ALTIMTRICO. REPRESENTACIN DE LA COORDENADA Z. CARACTERSTICAS DE LOS NIVELES DE REFERENCIA EMPLEADOS. ..................... 5
3.2.1 Estudio de niveles en el Puerto de La Atunara. Mediante anlisis armnico de series temporales. INNOVA Oceanografa Litoral. ...................................... 5 3.2.2 Levantamiento batimtrico en el Puerto de La Atunara. Hidrovaibo, Julio 2008. .................................................................................................................. 6 3.2.3 Criterio empleado para la adopcin de niveles................................................. 7 4.- DESCRIPCIN DEL TRABAJO. .................................................................................... 9
4.1.-ENLACE ALTMETRO. .......................................................................................................... 9 4.2.-OBTENCIN DE SONDAS. .................................................................................................... 9 4.3.-LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO. ................................................................................. 10
5.- EQUIPOS. ......................................................................................................................... 12 6.- RESULTADOS OBTENIDOS. ....................................................................................... 15
PROYECTO DE CONSTRUCCIN
ANEJO: TOPOGRAFA Y BATIMETRA
PGINA 1
1.- INTRODUCCIN Y OBJETO DEL ESTUDIO.

Con motivo de la redaccin del proyecto de Dique Interior y adecuacin del fondo de la drsena en el Puerto de La Atunara, la Lnea de La Concepcin (Cdiz), se lleva a cabo un levantamiento batimtrico en la zona de influencia de la actuacin proyectada.
PGINA 2
2.- ANTECEDENTES Y CARACTERSTICAS BATIMTRICAS HISTRICAS.

La zona de estudio viene siendo sometida a un dragado peridico en la zona de la bocana para mitigar los efectos de embancamiento existentes. El puerto, finalizado en 1993, constituye una barrera al transporte longitudinal de sedimentos. Por otro lado el dique exento que se construy al norte del puerto tiene por objetivo incrementar el tiempo de residencia del sedimento en dicha zona. Es interesante constatar el comportamiento de las lneas batimtricas en el norte del puerto previamente a la construccin del dique exento, aproximadamente a unos 140 metros de la costa se constata un sistema de barras arenosas discontinuas bien desarrollado tpico de playas dinmicamente activas y en evolucin morfodinmica por accin del oleaje y las corrientes asociado a la rotura del mismo. En general la pendiente de los fondos es bastante suave del orden de 1/30 con cotas en los primeros 200 metros entre 3 y 5 metros de profundidad. Adems, se ha consultado la informacin contenida a este respecto en los proyectos recientemente redactados y ejecutados en la zona de estudio:
Julio 2004, Proyecto Constructivo del Contradique para la Mejora de
las Condiciones de Abrigo del Puerto de la Atunara. (Cdiz). Ejecutado.
Noviembre 2004, Proyecto de la Prolongacin del Dique para la
Mejora de las Condiciones de Abrigo del Puerto de la Atunara.
Julio 2008, Proyecto de Dragado de la Bocana y Entorno de Diques.
Puerto de La Atunara.
PGINA 3
Ilustracin 1: Detalle de la batimetra existente en el entorno del puerto de forma previa a la construccin del mismo.
PGINA 4
3.- SISTEMA DE REFERENCIA UTILIZADO.

3.1.REPRESENTACIN EN PLANTA. COORDENADAS X, Y.
Todos los datos de este trabajo estn en UTM, Elipsoide Hayford, Datum ED50. Huso 30. El GPS Diferencial obtiene las coordenadas en el Elipsoide WGS84. El Programa de Navegacin transforma estas coordenadas al Elipsoide Hayford, en tiempo real.
3.2.-
ENLACE ALTIMTRICO. REPRESENTACIN DE LA COORDENADA Z. CARACTERSTICAS DE LOS NIVELES DE REFERENCIA EMPLEADOS.

Con respecto a la coordenada Z, las coordenadas U.T.M. estn referidas al nivel del
mar de Alicante. Dado que este proyecto es una actuacin en la franja costera, se acuerda que la red de bases tenga las elevaciones referidas a la Bajamar Mxima Viva Equinoccial (BMVE) o comnmente conocido como Cero Hidrogrfico local (C.H). El establecimiento de este nivel es fundamental y por ello se ha consultado y resumen
Los parmetros de transformacin entre ambos Elipsoides son los publicados por el Instituto Geogrfico Nacional (I.G.N.). En base a este sistema de coordenadas, y tomando como punto inicial los vrtices geodsicos de primer orden cercanos a la ubicacin del puerto de Carboneras, se establecen las condiciones de referencia del mismo. La cartografa existente relativa al puerto, se ha modificado con motivo de las distintas obras realizadas con posterioridad a la fecha de ejecucin del mismo; por lo que se han realizado los trabajos de medicin y representacin en planos del estado actual tanto del puerto como de las instalaciones portuarias.
a continuacin en profundidad los niveles establecidos en los proyectos recientemente ejecutados.

3.2.1
Estudio de niveles en el Puerto de La Atunara. Mediante anlisis armnico de series temporales. INNOVA Oceanografa Litoral. Este estudio fue realizado por INNOVA oceanografa litoral .para lo cual se instal
un maregrafo en el puerto de La Atunara, en la siguiente ilustracin se muestra la ubicacin del maregrafo.

Ilustracin 2: Localizacin del Maregrafo en el Puerto de La Atunara.
PGINA 5
Con base a los datos instrumentales obtenidos se realiza un tratamiento de datos con transferencia de las componentes armnicas del maregrafo de Algeciras. De forma concreta, el mtodo utilizado consiste en la obtencin de una funcin de transferencia como resultado de un anlisis espectral cruzado entre los datos obtenidos en el maregrafo del puerto secundario (La Atunara) y las predicciones armnicas del puerto principal (Algeciras). Para facilitar los trabajos de nivelacin se coloca un clavo de en las inmediaciones del punto de instalacin del maregrafo, en el centro de la escala.
Ilustracin 3: Localizacin del clavo en el centro de la escala, esquina SW del muelle de pescadores del puerto de La Atunara.
Ilustracin 4: Niveles de referencia de acuerdo con el estudio realizado por INNOVA.
Ilustracin 5: Lugar y cota del clavo de referencia ubicado en el Puerto de La Atunara.
Finalmente, como conclusin a este estudio, se aporta las caractersticas de los niveles de referencia y la relacin entre los niveles de NMMA y los niveles en Algeciras. En la siguiente ilustracin se muestra un croquis de los niveles mencionados. De la misma se puede observar que el clavo se ubica a 1,66 metros respecto del nivel mas bajo calculado. Por otro lado la PMVE de origen puramente astronmico es de +0,90 SBMVE o C.H. Con motivo de la redaccin del Proyecto de Dragado de La Bocana y Entorno de Diques. Redactado en Julio de 2008. Se realiza el levantamiento batimtrico tomando como enlace altimtrico la misma esquina que en el estudio anterior, pero en vez de cota +1,66
3.2.2
Levantamiento batimtrico en el Puerto de La Atunara. Hidrovaibo, Julio 2008.
PGINA 6
SMBVE o C.H., se toma este punto con cota +2,00 SBMVE o C.H., desde donde se toman datos de marea para corregir los posteriores datos suministrados por la sonda monohaz.
3.2.3
Criterio empleado para la adopcin de niveles. Sin duda, la existencia de ceros locales con cotas parecidas pero no iguales es algo que
En la siguiente ilustracin se muestra como en dicho estudio se toma la misma esquina de l puerto con diferente cota respecto al cero del puerto.
Ilustracin 6: Lugar y cota del clavo de referencia ubicado en el Puerto de La Atunara. Proyecto de Dragado. Julio 2008. Hidrovaibo.
puede detectarse con cierta asiduidad en los puertos ya que se basan cada uno de ellos en estudios muchas veces diferentes y debido a las propias inexactitudes de carcter instrumental de las metodologas que se emplean para su obtencin. De acuerdo con la tabla 3.4.2.1.1. de las Recomendaciones para Obras Martimas ROM 0.2-90 los niveles caractersticos mximo y mnimo de las aguas libres exteriores en las zonas costeras correspondientes a condiciones extremas se obtienen sumando y restando respectivamente a la PMVE y BMVE una cantidad de 0,50 metros correspondientes a la marea meteorolgica. De este modo los niveles mximos y mnimos absolutos del nivel del mar Nmx y Nmn se obtendrn sumando respectivamente a la PMVE y a la BMVE astronmicas los valores extremos de ascenso y descenso del nivel del mar producidos por causas meteorolgicas y sern: Nivel mximo: Nmx = + 1.40 (C.H.). Nivel mnimo: Nmn = - 0.50 (C.H.). En caso de que el cero sea el establecido por INNOVA, se tiene que el muelle en la esquina del puerto donde se ha colocado el clavo tiene tan solo un francobordo de 26 cm en la situacin mas desfavorable. Para el muelle de la actual explanada (+1,56 segn el C.H. establecido por INNOVA) el resguardo seria mucho menor, de tan solo 16 cm. Obviamente podra darse el caso que bajo esta situacin las maniobras de los buques generasen una inundacin parcial de la explanada.
PGINA 7
Para el caso de adoptar las cotas referidas al cero que se ha establecido en el mismo punto (Hidrovaibo) en los proyectos de dragado recientemente ejecutados se tiene que en la circunstancia ms desfavorable el francobordo es de 60 cm en el esquina de referencia y de 50 cm en el actual muelle adosada a la explanada. Estos resguardos (en torno a 50 cm) son los adecuados, lgicos y habituales para la determinacin de la cota de coronacin de los muelles en la situacin ms desfavorable establecida en la ROM y es la razn por la cual el cero que se ha escogido en este proyecto es el correspondiente con los proyectos de dragado al que se ha hecho referencia. Como se puede observar en los planos de proyecto, la cota de la explanada es de +1,90 SBMVE frente a +1,56 SBMVE del proyecto original, ya que se ha corregido el valor en los 34 cm de desfase que hay de un cero a otro. El importante trabajo de levantamiento topogrfico que se realiz para la redaccin de los proyectos de prolongacin del dique as como del contradique se ha empleado con utilidad en el presente proyecto, con las correspondientes correcciones para compatibilizar unos datos que estn referidos a un cero ligeramente diferente al de los proyectos de dragado realizados as como el del presente proyecto de construccin.
PGINA 8
4.- DESCRIPCIN DEL TRABAJO.

4.1.ENLACE ALTMETRO.
Las sondas obtenidas en el levantamiento batimtrico, se refirieron a la cota 2,00 (BMVE) en la esquina suroeste del muelle de la lonja del puerto de La Atunara, para ello se tomaron lecturas de la altura del punto respecto a la lmina de agua durante la realizacin de la batimetra.
Ilustracin 7: Esquina suroeste del muelle de la lonja del puerto de la Atunara.
En ella se instala el transductor de la sonda, con un calado de 0.74 mts bajo el nivel del mar. Posteriormente se calibra con una plancha a distintas profundidades, y apoyados siempre por el equipo para medir la velocidad del sonido. El equipo Digibar nos mide la velocidad del sonido, ste se sumerge en el mar y se va desplazando desde la superficie hasta el fondo. Mediante un cable no llega a bordo la informacin, y nos calcula la velocidad del sonido en toda la columna de agua.
Ilustracin 8: Detalle de la interfaz del sistema de toma de datos.
El GPS es calibrado en varios puntos prximos de la zona de trabajo, aunque la seal del diferencial procede del radiofaro y es de calidad, es necesario afinar en algunos puntos conocidos. En gabinete, previamente, se ha realizado el plan de lneas de navegacin en el
4.2.-
OBTENCIN DE SONDAS.
Se emplea una embarcacin de 7 metros de eslora y con un calado mnimo para poder
programa Hypack. Lneas equidistantes cada 20 metros por la que el patrn navegar y mediremos el fondo. A bordo, tenemos la sonda calibrada, el GPS calibrado y todos los equipos conectados al ordenador. Mediante el programa Hypack se coordinan todos los datos.
aproximarnos a la orilla de la playa lo ms posible.
PGINA 9
Iniciamos el trabajo, a su vez, en tierra se toman las mareas. Dichas mareas sern posteriormente aplicadas a cada una de las sondas medidas. En la siguiente ilustracin se muestra la toma de medida de niveles de marea desde el cantil del muelle de cota conocida al suroeste del puerto.
Ilustracin 9: Toma de medida de niveles de marea durante la campaa de toma de datos.
4.3.- LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO.

Tal y como se ha explicado en el punto anterior, con motivo de la redaccin del Proyecto Constructivo del Contradique para la Mejora de las Condiciones de Abrigo del Puerto de la Atunara. (Cdiz), as como el Proyecto de la Prolongacin del Dique para la Mejora de las Condiciones de Abrigo del Puerto de la Atunara., se realiz un levantamiento topogrfico del mbito de estudio. En dichos trabajos, se partieron de cuatro vrtices facilitados por la direccin de la obra, a partir de los cuales se realizaron perfiles de topografa en la playa seca de varada, as como de los diques del puerto entre otros. En las siguientes ilustraciones se muestran dichos vrtices, obsrvese que uno de ellos es el clavo de nivelacin empleado en la determinacin del cero local o hidrogrfico del puerto obtenido por INNOVA oceanografa litoral.
Ilustracin 10: Vrtice localizado en el dique de abrigo, donde comienzan las piezas cbicas de hormign del manto.
Se realiza la batimetra hasta donde la embarcacin pudo llegar, librando cabos, boyas y embarcaciones en la zona del interior del puerto, y en la zona de la playa evitando las rocas existentes. A su vez, con un equipo de buzos se tomaron las muestras del fondo, segn las coordenadas solicitadas.
PGINA 10
Ilustracin 11: Vrtice localizado en el dique de abrigo, en el quiebro hacia el morro.
INNOVA para los proyectos citados, la utilizacin de esta informacin (la del interior del puerto) pasa por la correccin de las cotas para poder referirlas al cero local del presente proyecto y cuya adopcin se ha justificado en apartados previos del presente anejo.
Ilustracin 13: Nube de puntos correspondientes a los trabajos topogrficos realizados en los ltimos proyectos ejecutados en la zona. Se tomaron medidas en la playa interior de Varada, playas exteriores, muelles y diques.
Ilustracin 12: Vrtice localizado en la esquina SW del Puerto de La Atunara.
En la siguiente ilustracin se muestran los puntos donde se dispone de informacin topogrfica. Obviamente al estar referidos al Cero Hidrogrfico del puerto establecido por
PGINA 11
5.- EQUIPOS.
Se muestran a continuacin el conjunto de equipos que se han empleado en el desarrollo de los trabajos de toma de datos batimtricos. Equipos de posicionamiento:

Modelo: DGPS MAX
Modelos: Vector Sensor.
Vector Pro.
Precisin en tiempo real: < 1m rms.
Precisin en tiempo real < 1m rms. (posicin) 0.1 (Cabeceo-escora). Posicin 5 Hz. Rumbo 10 Hz. Correcciones diferenciales Sbas-Waas-Egnos, Beacon. Sondador monohaz:
Frecuencia de obtencin de datos: 5 Hz.
Capaz de utilizar correcciones diferenciales WAAS y OMNISTAR recibidas a travs de satlites de comunicaciones o utilizar correcciones diferenciales transmitidas por radiofaros, as como las transmitidas por una estacin base en formato RTCM 104.
Antena GPS, WAAS, Radiofaro y OMNISTAR contenidos en una misma unidad .
PGINA 12
Modelo kongberg ea 400 p. Doble frecuencia entre 38 y 710 khz. Escala de colores relativas al coeficiente de reflectividad del fondo real. Sonda de velocidad del sonido:
Calibracin velocidad sonido en tiempo real. Sensor de acero inoxidable. Lectura de profundidades en metros. Perfil de velocidades o valor promedio. Datos en pc o en terminal porttil. Programa Hidrogrfico:
PGINA 13
Software Hypack.
PGINA 14
6.- RESULTADOS OBTENIDOS.

Ilustracin 14: Batimetra en el mbito de la actuacin. Isolneas de profundidad.
2 2 3 4
3 2
5 5
5 6 5
4 2
3 5 2
7 6
5 6
7 4
PGINA 15

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ANEJO: TOPOGRAFA Y BATIMETRA. NDICE.

5.- EQUIPOS. ......................................................................................................................... 12 6.- RESULTADOS OBTENIDOS. ....................................................................................... 15

ANEJO: TOPOGRAFA Y BATIMETRA

1.- INTRODUCCIN Y OBJETO DEL ESTUDIO.

ANEJO: TOPOGRAFA Y BATIMETRA

2.- ANTECEDENTES Y CARACTERSTICAS BATIMTRICAS HISTRICAS.

Julio 2004, Proyecto Constructivo del Contradique para la Mejora de

las Condiciones de Abrigo del Puerto de la Atunara. (Cdiz). Ejecutado.

Noviembre 2004, Proyecto de la Prolongacin del Dique para la

Mejora de las Condiciones de Abrigo del Puerto de la Atunara.

Julio 2008, Proyecto de Dragado de la Bocana y Entorno de Diques.

ANEJO: TOPOGRAFA Y BATIMETRA

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3.- SISTEMA DE REFERENCIA UTILIZADO.

ENLACE ALTIMTRICO. REPRESENTACIN DE LA COORDENADA Z. CARACTERSTICAS DE LOS NIVELES DE REFERENCIA EMPLEADOS.

a continuacin en profundidad los niveles establecidos en los proyectos recientemente ejecutados.

un maregrafo en el puerto de La Atunara, en la siguiente ilustracin se muestra la ubicacin del maregrafo.

ANEJO: TOPOGRAFA Y BATIMETRA

Ilustracin 4: Niveles de referencia de acuerdo con el estudio realizado por INNOVA.

Ilustracin 5: Lugar y cota del clavo de referencia ubicado en el Puerto de La Atunara.

Levantamiento batimtrico en el Puerto de La Atunara. Hidrovaibo, Julio 2008.

ANEJO: TOPOGRAFA Y BATIMETRA

ANEJO: TOPOGRAFA Y BATIMETRA

ANEJO: TOPOGRAFA Y BATIMETRA

4.- DESCRIPCIN DEL TRABAJO.

aproximarnos a la orilla de la playa lo ms posible.

ANEJO: TOPOGRAFA Y BATIMETRA

4.3.- LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO.

ANEJO: TOPOGRAFA Y BATIMETRA

Ilustracin 11: Vrtice localizado en el dique de abrigo, en el quiebro hacia el morro.

Ilustracin 12: Vrtice localizado en la esquina SW del Puerto de La Atunara.

ANEJO: TOPOGRAFA Y BATIMETRA

Modelo: DGPS MAX

Modelos: Vector Sensor.

Precisin en tiempo real: < 1m rms.

Frecuencia de obtencin de datos: 5 Hz.

Antena GPS, WAAS, Radiofaro y OMNISTAR contenidos en una misma unidad .

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6.- RESULTADOS OBTENIDOS.

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