PLANEJAMENTO DE DEMANDA DE UM COMPONENTE CONTROLADO NUMA EMPRESA DE SERVIOS DO RAMO DE MINERAO

Lvia Daniella Pereira

MONOGRAFIA SUBMETIDA COORDENAO DE CURSO DE ENGENHARIA DE PRODUO DA UNIVERSIDADE FEDERAL DE JUIZ DE FORA COMO PARTE DOS REQUISITOS NECESSRIOS PARA A GRADUAO EM ENGENHARIA DE PRODUO

Aprovada por: ________________________________________________ Prof. Paulo Andr Marques Lobo, M. Sc

________________________________________________ Profa. Cndida Cristina Bosich Pinto ________________________________________________ Prof. Marcos Martins Borges, D. Sc

JUIZ DE FORA, MG - BRASIL DEZEMBRO DE 2006

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PEREIRA, LVIA DANIELLA Planejamento de demanda de um componente controlado numa empresa de servios do ramo de minerao [Minas Gerais] 2006 X, 20 p. 29,7 cm (EPD/UFJF, Graduao, Engenharia de Produo, 2006) Monografia - Universidade Federal de Juiz de Fora, Departamento de Engenharia de Produo 1. Confiabilidade de Equipamentos, Mquinas e Produtos I. EPD/UFJF II. Ttulo (srie)

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DEDICATRIA
Dedico essa monografia a todos aqueles que direta ou indiretamente contriburam para que o sonho da faculdade pudesse se tornar realidade. minha querida me, que me incentivou e me apoiou em todos os momentos, aos meus irmos, que mesmo de longe torceram por mim e ao Michael, que sempre esteve ao meu lado.

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AGRADECIMENTOS
Agradeo ao Paulo Andr por ter me ensinado tantas coisas e ter contribudo com o desenvolvimento desta monografia e Diretoria de Equipamentos da U&M, pelas informaes cedidas e pela confiana no trabalho que desenvolvemos juntos.

v Resumo da monografia apresentada Coordenao de Curso de Engenharia de Produo como parte dos requisitos necessrios para a graduao em Engenharia de Produo. PLANEJAMENTO DE DEMANDA DE UM COMPONENTE CONTROLADO NUMA EMPRESA DE SERVIOS DO RAMO DE MINERAO

Lvia Daniella Pereira Dezembro/2006 Orientador: Paulo Andr Marques Lobo Curso: Engenharia de Produo Todos os procedimentos de manuteno utilizados pela organizao estudada, a U&M Minerao e Construo S.A. so baseados no nmero de horas trabalhadas por equipamento. Os equipamentos ligados diretamente produo tm alguns de seus conjuntos mais importantes controlados, os quais chamamos de componentes. Esses componentes possuem sua vida til controlada e, por isso, tm um nmero de horas limite que podem trabalhar, que definido de acordo com as instrues dos fabricantes e com as mdias alcanadas pela empresa ao longo dos anos. Antes que a vida til de um componente expire, um componente reserva deve ser reformado e estar disponvel em estoque para substitu-lo nas proximidades do vencimento de sua vida til. Porm, alguns componentes no conseguem atingir cem por cento da sua vida til prevista e falham prematuramente. Quando isso ocorre, perdas de produo so geradas por parada do equipamento, ocorrem gastos inesperados e longos prazos para atendimento. Por isso, o presente trabalho um estudo sobre os aspectos da manuteno que aplicam-se empresa. Com base no estudo da confiabilidade da manuteno de um componente especfico, o comando final, que parte integrante da estrutura de um caminho fora de estrada, foi calculado o tempo mdio entre falhas. A partir desse dados, o estoque de segurana de comandos finais seria determinado, a fim de atender a demanda da empresa. Palavras chaves: componente, comando final, manuteno.

vi Abstract of monograph presented to Department of Production Engineering as a partial fulfillment of the requirements for the undergraduate degree

Planning of Demand for a Controlled Component in a Company of Mining Services Lvia Daniella Pereira December/2006 Advisor: Paulo Andr Marques Lobo Department: Industrial Engineering

All the maintenance procedures used by U&M Minerao e Construo S.A. are based on the number of worked hours per piece of equipment. The equipment directly linked to production have some of its most important sets controlled, which we call components. These components have their working life controlled and, therefore, have a specific number of working hours, which are calculated according to the manufacturers instructions and averages found by the own company through the years. Before the working life of a component expires, an extra component must be reformed and available for substituting the old one when its expiration date is close. However, some components do not reach their expiration date and fail prematurely. When that happens, losses in the production are caused by the equipment downtime. Unexpected expenses and long periods for the equipment repair may occur. Therefore, the present work is a study about maintenance aspects which fit for the company. Based on studies on the reliability of a specific component maintenance, the final drive, which is part of the structure of a truck when out of the road, the average time among faults has been calculated. From these data, the stock of final drives would be determined, in order to respond to the demand of the company. Key words: components, final drive, maintenance.

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SUMRIO
FICHA CATALOGRFICA . DEDICATRIA . AGRADECIMENTOS ... RESUMO ... ABSTRACT ... NDICE DE FIGURAS .. NDICE DE TABELAS . NOMENCLATURA ... Capitulo I INTRODUO ... 1.1. Consideraes Iniciais ............................................................................ 1.2. Objetivos ................................................................................................ 1.3. Justificativas ........................................................................................... 1.4. Condies de Contorno .......................................................................... 1.5. Metodologia ............................................................................................ Capitulo II REVISO BIBLIOGRFICA ....................................................... 2.1. A Evoluo da Manuteno .................................................................... 2.1.1. Confiabilidade Aplicada Manuteno .............................................. 2.2. Previso de Demanda ............................................................................ 2.3. Gerenciamento de Sobressalentes ........................................................ Capitulo III A U&M MINERAO E CONSTRUO S.A. ............................ 3.1. O Setor de Minerao ............................................................................. 3.2. A Histria da U&M .................................................................................. 3.3. Estudo de Caso U&M ............................................................................. 3.3.1. Planejamento e Controle de Manuteno .......................................... 3.3.2. Custos de Manuteno ...................................................................... 3.3.3. Confiabilidade da Manuteno ........................................................... 3.3.4. Previso de Demanda e Estoque de Segurana ............................... Capitulo IV CONSIDERAES FINAIS ....................................................... REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS ................................................................. ii iii iv v vi viii ix x 11 11 11 11 12 12 14 14 15 17 18 20 20 20 21 22 22 23 25 28 29

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NDICE DE FIGURAS
Figura 01 Curva da banheira ............................................................................ Figura 02 Tcnicas de previso de demanda ................................................... Figura 03 Conjunto trem de fora .................................................................... Figura 04 Partes internas do comando final ..................................................... 16 18 21 22

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NDICE DE TABELAS
Tabela 01 Demanda mensal de comandos finais ............................................. Grfico 01 Custos de manuteno por frota ..................................................... Grfico 02 Custos por componentes ................................................................ Grfico 03 Percentual de falha por subsistema do comando final .................... Grfico 04 - Quantidade de falhas por horas trabalhadas ................................... Grfico 05 Comportamento da demanda de comandos finais .......................... 23 23 23 24 24 25

NOMENCLATURA
Siglas: ES estoque de segurana MTBF tempo mdio entre falhas PCM planejamento e controle de manuteno

Letras gregas: taxa de falha

Glossrio: Disponibilidade: o nmero de horas que o equipamento tem disponvel para produzir. calculada atravs do nmero de horas programadas para o equipamento trabalhar menos o nmero de horas que o equipamento ficou parado para manuteno. Estril: camada de terra que fica acima do minrio Trem de fora: conjunto de componentes que so responsveis pelo funcionamento do equipamento. Para o modelo de equipamento que estamos tratando, o conjunto trem de fora composto pelo motor, conversor de torque, transmisso, diferencial e comandos finais.

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Captulo I INTRODUO
1.1. CONSIDERAES INICIAIS De acordo com o atual cenrio de crescimento das empresas e das unidades de produo, cada vez mais freqente a necessidade de aumento da produtividade e lucratividade, que ser imprescindvel para a permanncia das empresas no competitivo mercado. Baseado nesse novo ambiente de competitividade, introduzido pela globalizao e crescimento da economia, as empresas precisam trabalhar no contnuo aperfeioamento de seus processos. necessrio que cada setor da empresa esteja preparado para organizar, prever, planejar, estabelecer prioridades, alocar recursos, medir os custos e contabilizar os lucros. Planejar com viso total uma tarefa da qual depende da produtividade da empresa como um todo e a manuteno uma das responsveis na obteno desse objetivo (FILHO, 2006).

1.2. OBJETIVOS Esse trabalho visa apresentar um mtodo para gesto da manuteno de um sistema o comando final - ao longo de sua vida til. Nesse trabalho ser realizado um estudo quantitativo e qualitativo das falhas e um estudo das tcnicas de manuteno utilizadas pela organizao para esse componente. Tambm ser apresentado um estudo de confiabilidade da manuteno atravs do estudo do tempo mdio entre falhas - MTBF. Pretende-se com isso, estabelecer o estoque ideal de segurana desse componente e aplica-lo realidade da empresa.

1.3. JUSTIFICATIVAS O setor de Planejamento e Controle de Manuteno precisa estimar anualmente qual ser sua demanda de componentes, afim de aprovisionar os recursos necessrios para as reformas dos componentes que devero ocorrer ao longo do ano. Porm, a empresa desconhece qual o comportamento das falhas prematuras que ocorrem com este sistema e quando as mesmas ocorrem, geram perda de produo por parada do equipamento, problemas de atendimento aos clientes internos, devido ao longo tempo de resposta e custos inesperados.

xii Uma vez que a empresa desconhece quando, como e porqu estas falhas ocorrem, esse estudo visa obteno de dados que auxiliem o Planejamento e Controle de Manuteno a entender o comportamento dos componentes ao longo dos anos, e com isso, pretende estimar o nmero de componentes necessrios para atender uma demanda por falha prematura, estabelecendo assim um estoque de segurana.

1.4. CONDIES DE CONTORNO Esse trabalho aplica-se ao setor de Planejamento e Controle de Manuteno da U&M Minerao e Construo S.A., uma empresa privada que atua no ramo de servios de minerao e envolve os setores de manuteno e operao dessa instituio. Atravs desse estudo, sero fornecidas informaes sobre as condies de manuteno do componente comando final, qual a sua taxa de falhas e confiabilidade da sua manuteno. Atravs desses dados, uma proposta de estoque de segurana ser desenvolvida e apresentada para este componente. Cabe ressaltar que esse trabalho um sistema de gerenciamento dedicado, sendo aplicado exclusivamente para o comando final. A srie histrica utilizada compreende um perodo de dois anos. Os dados acerca da indisponibilidade dos equipamentos no foram cedidos pela empresa, portanto, os mesmos no sero apresentados neste trabalho.

1.5. METODOLOGIA O desenvolvimento desse trabalho foi realizado segundo as teorias da Manuteno Centrada em Confiabilidade, Modelos de Previso de Estoques e Gerenciamento de Sobressalentes. Para esta dissertao, a pesquisa bibliogrfica e o estudo de caso se preocupam com a aplicao da teoria soluo de problema e tm a inteno de dar suporte tomada de deciso. Com a pesquisa histrica que envolve este trabalho, pretende-se chegar concluses sobre eventos do presente ou prever eventos futuros baseados em causas, efeitos e tendncias do passado. Este estudo terico ser a base para a aplicao de uma metodologia de confiabilidade de manuteno, que busca quantificar o estoque de segurana de comandos finais para a organizao em questo. Para tanto, algumas atividades foram realizadas de acordo com a seguinte metodologia:

xiii 1. Delimitar o sistema e subsistemas a serem estudados; 2. Levantamento do histrico dos componentes dos sistemas a serem estudados; 3. Calcular a taxa de falhas para os componentes estudados; 4. Apresentar os resultados de forma grfica; 5. Sugerir o nmero timo de componentes que devam ficar em estoque de segurana. As atividades desenvolvidas obedeceram as seguintes etapas e

cronograma:

Atividade 1. Escolha da empresa e do tema 2. Curso de PCM 3. Estudo bibliogrfico 4. Proposta do TCC 5. Memorial qualificao memorial 7. Elaborao monografia monografia

Descrio Processo de escolha da empresa para desenvolver o trabalho

Perodo Abril/ 2006

Realizao de curso de Planejamento Abril/ 2006 e Controle de Manuteno Levantamento e seleo das Maio/ 2006 a Novembro/2006 Maio/ 2006 Julho/ 2006 Julho/ 2006 Agosto/ 2006 a Novembro/2006 Janeiro/ 2007 referncias bibliogrficas Elaborao da proposta inicial do TCC qualificao de curso banca examinadora da Desenvolvimento do tema e concluso do trabalho final da monografia perante a banca examinadora de Elaborao e entrega do memorial de

6. Apresentao do Apresentao do memorial para a

8. apresentao da Defesa

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Captulo II REVISO BIBLIOGRFICA

2.1. A EVOLUO DA MANUTENO Segundo VIANA (2002), a manuteno pode ser definida, de acordo com a NBR 5462, como a combinao de aes tcnicas e administrativas, incluindo as de superviso, destinadas a manter ou recolocar um item em um estado no qual possa desempenhar uma funo requerida. A evoluo da manuteno acompanha o desenvolvimento tcnico-industrial das unidades de produo. No final do sculo XIX, com a mecanizao das fbricas, surgiu a necessidade dos primeiros reparos nas mquinas. Com a implantao da produo em srie, por Henry Ford, as indstrias comearam a estabelecer programas de produo, e ento sentiram necessidade de criar equipes que pudessem efetuar os reparos nas mquinas. Assim surgiu o rgo subordinado operao, cujo objetivo era a execuo da manuteno, hoje conhecida como Manuteno Corretiva. Essa situao manteve-se at a dcada de 30 (www.abraman.com.br, consultado em 28/06/2006). Em funo da Segunda Guerra Mundial, surgiu a necessidade de uma produo mais gil, e ento, a administrao industrial passou a preocupar-se no s com o reparo das falhas, mas tambm com medidas que pudessem evitar o aparecimento das mesmas. Com isso, foi criada uma nova estrutura de manuteno, no mais ligada operao, que tinha como objetivo desenvolver um processo de preveno de avarias. Essa manuteno era baseada no tempo, e aps um perodo pr-estabelecido, a mquinas eram paradas para a realizao de uma reviso geral, onde eram executadas uma srie de tarefas elaboradas pelos mantenedores e recomendadas pelos fabricantes. Assim surgiu a Manuteno Preventiva Peridica (FILHO, 2006). Por volta de 1950, as indstrias desenvolveram-se para atender aos esforos do ps-guerra e ao avano das indstrias aeronuticas. Percebeu-se que o tempo gasto para diagnosticar as falhas era muito maior do que o tempo gasto para repar-las. Ento surgiu um rgo de assessoramento que ficou conhecido como Engenharia de Manuteno, que tinha como funes planejar e controlar a manuteno preventiva e analisar as causas e efeitos das avarias. A esse tipo de manuteno chamou-se Manuteno Produtiva (FILHO, 2006).

xv Em meados dos anos 60, com a difuso do TQC Total Quality Control surgiu a Escola Latina, uma proposta revolucionria que quebrava o paradigma de que a funo manuteno era de menor importncia no processo produtivo. Segundo a ABRAMAN, foi Introduzido o conceito de Manuteno Preditiva, onde a manuteno era efetuada apenas quando se detectava a aproximao de uma condio instvel ou de uma falha. Ou seja, se no existe uma condio instvel, o equipamento continua funcionando at que a proximidade da falha seja detectada. Isso possvel atravs de instrumentos de medio e at mesmo monitoramento remoto. Como exemplo, podemos citar as anlises de leo lubrificante, que visam detectar a contaminao de algum sistema. Se houver, possvel intervir no mesmo antes que alguma falha ocorra. Em 1971, os japoneses preocuparam-se em ocupar o tempo ocioso do pessoal de operao em atividades simples de manuteno, liberando o profissional de manuteno para a realizao de atividades mais complexas. Surge, ento, o TPM Total Productive Maintenance (Manuteno Produtiva Total) que preocupava-se em valorizar e manter seu patrimnio, pensando no ciclo de vida da mquina ou equipamento, buscando envolver toda a empresa para o aprimoramento de capacitaes, almejando o rendimento operacional global (FILHO, 2006). Na dcada de 80, tem-se a introduo da RCM Reliability Centered Maintenance metodologia ou Manuteno Centrada em Confiabilidade (MCC), - que uma utilizada para desenvolver e selecionar estratgias para a

manuteno, baseada em critrios de melhoria contnua, sendo representada pelo aumento da qualidade e da confiabilidade, reduo dos custos e dos prazos, garantia de segurana no trabalho e preservao do meio ambiente (SMITH, 1993). Os aspectos quantitativos da confiabilidade merecem destaque, pois desenvolvem estudos de tempo entre falhas, tratados com ferramentas estatsticas (CASTRO, 2003).

2.1.1. Confiabilidade aplicada manuteno Pode-se definir confiabilidade como sendo a probabilidade de que um componente, durante um perodo de tempo pr-estabelecido, possa desempenhar a sua funo de acordo com um padro de operao (KARDEC, 1999). A Curva da Banheira, apresentada na figura 01, reflete o comportamento da taxa de falha de um equipamento (ou componente, ou sistema) por um longo perodo de tempo. De acordo com esta teoria, todo componente tende a falhar no perodo inicial e final de sua vida til. O perodo inicial onde a taxa de falhas

xvi decrescente conhecido como mortalidade infantil. Neste perodo, as falhas ocorrem por erros no processo de fabricao ou manuteno, deficincia no controle de qualidade, mo-de-obra desqualificada, matria-prima fora de especificao, contaminao, etc. A maneira de se reduzir as falhas nesta fase garantindo a qualidade da fabricao ou manuteno. O perodo onde a taxa de falhas constante o perodo de vida til do componente. Nesta fase, as falhas so de origem aleatria e podem ser provocadas por operao inadequada do componente, sobrecarga, abusos humanos, etc.. Neste perodo, a fim de diminuir as causas das falhas, boas prticas de operao devem ser aplicadas e, aliado a isso, devem ocorrer manutenes preventivas e preditivas, que visam diagnosticar a iminncia de um problema. O perodo final onde a taxa de falhas crescente conhecido como perodo de desgaste. Nesta fase, as falhas ocorrem por fadiga do componente, envelhecimento, desgaste, corroso, etc.. Nesta fase, a manuteno eficiente a preditiva, que vai sinalizar uma falha antes que ela ocorra.

Figura 01: Curva da Banheira

A taxa de falhas uma importante funo da confiabilidade e definida como a razo entre o perodo de tempo de operao pelo nmero de falhas. Dado o MTBF como o tempo mdio entre falhas, sendo representado por: MTBF = Ne x Tvu, Nf Onde: - Ne o nmero de equipamentos; - Tvu o tempo de vida til, retirado do grfico da banheira; - Nf o nmero de falhas.

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A taxa de falhas pode ser dada como: = 1 / MTBF

2.2. PREVISO DE DEMANDA Previso de demanda um processo de busca de informaes acerca do valor das necessidades futuras de um item ou um conjunto de itens. As estimativas de demanda so o ponto de partida para o desenvolvimento das previses. Adaptando-se a esse trabalho, a previso de demanda impacta diretamente nos custos com estoques, na disponibilidade dos equipamentos, na produtividade da empresa e nas expectativas dos clientes internos e externos. Tem como objetivo prever o quanto produzir e planejar os nveis adequados de recursos. O nmero de modelos de previso cada vez maior, assim como o nmero de variveis que influenciam esse processo (LIN, 2000). A partir de dados histricos possvel estimar qual a previso de demanda para o perodo estabelecido. Apesar da responsabilidade pela previso de demanda ser normalmente atribuda ao setor de Marketing ou Vendas, para este estudo de caso, o setor de PCM (Planejamento e Controle de Manuteno) o responsvel por entender como esta atividade realizada, como os dados foram obtidos, que tcnicas de previso foram utilizadas e quais as suas limitaes, para que seja possvel elaborar previses de forma a contribuir com uma manuteno mais bem fundamentada.

O primeiro passo a ser dado para a elaborao de um modelo de previso de demanda definir o objetivo do modelo, entendendo o grau de acuracidade e detalhamento que deve-se trabalhar, e ainda, quais os recursos disponveis para a realizao da previso. A sofisticao a ser empregada em um modelo de previso de demanda depende da importncia relativa do produto ou servio a ser vendido, e itens pouco significativos podem ser previstos com maior margem de erro, empregando-se tcnicas mais simples de previso. Aps a definio do modelo de previso a ser elaborado, h a necessidade de coletar e analisar os dados histricos, com o objetivo de empregar a tcnica que melhor se adequa. H vrios mtodos de previso de demanda disponveis, conforme figura
02. Eles so classificados, de acordo com BALLOU (2001), em trs grupos:

qualitativo, projeo histrica e causal. Cada grupo varia em termos de acurcia na previso de longo e curto prazos, nvel de sofisticao quantitativa e base lgica (dados histricos, opinio de prestadores de servios tradicionais ou

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pesquisas) da qual deriva a previso. Os mtodos qualitativos usam o julgamento, a intuio, as pesquisas ou tcnicas comparativas para a realizao de estimativas quantitativas a respeito do futuro. Os mtodos de projeo histrica so utilizados quando h uma quantidade razovel de dados histricos disponveis para anlise de tendncias e quando as variaes sazonais na srie temporal so bem definidas e estveis.

Figura 02: Tcnicas de previso de demanda (BALLOU, 2001)

2.3. GERENCIAMENTO DE SOBRESSALENTES O estoque, definido como a acumulao armazenada de recursos materiais em um sistema de transformao (SLACK, CHAMBERS & JOHNSTON, 2002), ao mesmo tempo em que custoso e empata uma grande quantidade de capital, alm

xix de representar risco de deteriorao, obsolescncia e perda, proporcionam certo nvel de segurana em ambientes complexos e incertos. Os estoques podem ser classificados em diversos tipos (MORETTI, 2005): Estoque de segurana: tem o objetivo de compensar as incertezas inerentes a fornecimento e demanda; Estoque de ciclo: ocorre porque um ou mais estgios na produo no podem fornecer simultaneamente todos os itens que produzem, logo, sempre haver um ou mais diferentes produtos em estoque; Estoque de antecipao: usado para compensar a diferena entre o ritmo de fornecimento e de demanda; Estoque em trnsito: trata-se do estoque que est sendo transportado do fornecedor para o cliente. A gesto do estoque de sobressalentes para a manuteno visa definir uma quantidade suficiente de componentes sobressalentes que devem ser mantidos em estoque para garantir um rpido reparo das falhas prematuras, mantendo-se a disponibilidade necessria dos equipamentos. Atravs do MBTF, a taxa de falhas do componente torna-se conhecida e, portanto, o clculo do estoque de segurana dado por: ES= * T, onde T tempo. Sob o prisma da administrao de materiais, as peas de reposio podem ser divididas em itens reparveis e itens no reparveis (WANKE, 2005). Aqui trataremos de componentes tcnico e economicamente recuperveis. Em caso de falha ou fim de vida til, um componente substitudo por um sobressalente e ento enviado para reforma, sendo posteriormente disponibilizado em estoque. Para este trabalho, o sobressalente ser tratado como um comando final reserva, cuja falta em estoque pode ocasionar a parada do equipamento e sua indisponibilidade.

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Captulo III A U&M MINERAO E CONSTRUO S.A.

3.1. O SETOR DE MINERAO

A relevncia do setor mnero-metalrgico na economia do pas pode ser demonstrada pela sua considervel participao no produto industrial. Em 2005, o PIB mineral brasileiro cresceu 10,9%. O minrio de ferro o principal produto de exportaes de mineral commodities do pas, com participao de 55,4%, segundo o IBRAM (www.ibram.com.br, consultado em 22/11/06).

3.2.

A HISTRIA DA U&M

A histria da U&M iniciou-se em 1977, com a fundao da Mdulo Terraplenagem e Construes Ltda. Em 1985 foi fundada a empresa Unienge Comercial e Construtora Ltda. que, 1993, se fundiu com a Mdulo Terraplanagem e Construes Ltda. passando a se chamar U&M Minerao e Construo S.A.. Das atividades realizadas pela empresa no ramo de construo pesada e minerao destacam-se: Construo Pesada: Operaes de Infra-estrutura Industrial; Operaes de Infra-estrutura Comercial; Operaes de Infra-estrutura Energtica; Operaes de Infra-estrutura para Desenvolvimento Urbano (Operaes Rodovirias, Aeroporturias e Ferrovirias). Minerao: Implantao e expanso de minas; Barragens de rejeitos; Operaes de minas.

Atualmente a U&M possui sete operaes em andamento, quatro no Estado do Par, uma em Minas Gerais, uma no Rio de Janeiro e uma no Amap. Nestas obras, os principais servios prestados pela U&M so a execuo de obras civis de construo de barragens de disposio de rejeitos e operao de minas, com escavao e transporte de minrio e estril.

xxi 3.3. ESTUDO DE CASO U&M A U&M classifica seus equipamentos como equipamentos de produo ou equipamentos de apoio. Os equipamentos de produo so equipamentos de baixa rotatividade e alto custo e so imprescindveis para os resultados operacionais e estratgicos da U&M. Dentre os equipamentos de produo, este trabalho se restringe ao estudo da manuteno acerca do comando final, um componente que faz parte do conjunto trem de fora do caminho Fora de Estrada Caterpillar 777B/C. O comando final tem a funo de receber a fora transmitida pelo eixo e transform-la em torque para as rodas.

Figura 03 Esquema do conjunto trem de fora do caminho Caterpillar 777B/C

O comando final pode ser dividido nos seguintes subsistemas: - eixo splindle; - pacote de freio; - roda; - conjunto de engrenagens planetrias; - flange; - anelar.

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Figura 04 Partes internas do comando final

O desempenho requerido para a vida a vida til de um comando final varia entre 8.000 horas a 10.000 horas. Para garantir este desempenho, necessrio que a reforma do componente - que ocorre quando a vida til expira ou quando ele falha prematuramente seja realizada segundo o critrio disponibilizado pelo fabricante. Alm disso, as manutenes preventivas e preditivas, que ocorrem a cada 250 horas, precisam ser realizadas conforme padro que disponibilizado nos manuais tcnicos, tambm fornecidos pelo fabricante.

3.3.1. Planejamento e Controle de Manuteno O setor de planejamento e controle de manuteno tem como funo trabalhar a estratgia da manuteno, planejando os recursos necessrios para as demandas que esto por vir. Sua principal responsabilidade garantir a disponibilidade dos equipamentos.

3.3.2. Custos de Manuteno Os custos com a manuteno dos equipamentos de produo na U&M, analisados num perodo de 746 dias, compreendidos entre Julho/2004 e Julho/2006, podem ser apresentados de acordo com o seguinte grfico:

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Grfico 01: Custos de Manuteno por Frota
100% Custo 88% 80% 64% 41% 40% 78% 80% 100% 100%

60% 41%

60%

40% 23%

20%

14%

10%

12%

20%

0%
777 984 685 EX2500 OUTROS

0%

Custo

Porcentagem acumulada

De acordo com o grfico 01, temos que 41% do total de custos foram destinados frota de caminhes Fora de Estrada Caterpillar 777B/C. Destes, 33% foram empregados em comandos finais, conforme grfico 02.
Grfico 02: Custos por Componente
100% Custo 83% 95% 99% 100% 100%

80%

80%

60%

49%

60% 49% 33% 40%

40%

20%

12% 4% 1%

20%

0% Motor Comando Custo Transmisso Diferencial Conversor

0%

Porcentagem acumulada

3.3.3. Confiabilidade da Manuteno A confiabilidade a probabilidade de falha de um equipamento. Ela medida atravs de R= 1- , dado = 1/MTBF, onde MTBF o tempo mdio entre falhas. Os dados disponibilizados pela organizao acerca das falhas so apresentados na tabela 01:

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Ag o 2 2 De z 3 4

Ano 2004 2005 2006

Jan 1 8

Fev 1 3

Mar 2 2

Abr 3 2

Mai 0 1

Jun 4 4 3

Jul 2 8

Set 0 2

Out 2 0

Nov 2 4

Tabela 01: Demanda mensal de comandos finais

O grfico 03 apresenta o percentual de falhas de acordo com os subsistemas do comando final. As falhas no pacote de freio geralmente tm origem na contaminao do leo lubrificante. As falhas na engrenagem, roda, flange e eixo so originadas das ms condies operacionais.
Grfico 03: Percentual de falha por subsistema do comando final
100% 90% 80% 70% 60% Falhas 50% 40% 30% 20% 10% 0% Pacote de freio Engrenagem planetria Custo Roda Flange Eixo spindle Outros 27% 14% 5% 3% 3% 49% 76% 95% 89% 97% 100% 100% 90% 80% 70% 60% 49% 50% 40% 30% 20% 10% 0%

Porcentagem acumulada

O grfico 04 apresenta a quantidade de falhas por horas trabalhas do componente como final.
Grfico 04: Quantidade de falhas por horas trabalhadas
10 Nmero de falhas 8 6 N. falhas 4 2 0 0 2 4 6 8 10 12 14 16 Vida til (x1000)

De acordo com os dados utilizados e apresentados no grfico 04, no foi possvel determinar uma curva da banheira para cada um dos comandos finais.

xxv Isso porque a curva da banheira no se aplica a equipamentos e sistema complexos, porque eles tendem a ter mltiplos componentes e redundncias com modelos de falhas diversos, o que torna a natureza das falhas extremamente imprevisvel (KARDEC, 1999). Por isso, no se pode precisar o MTBF do comando final, uma vez que desconhecemos seu perodo de vida til. Entretanto, pode-se visualizar que h um padro que nasce da agregao do conjunto de falhas ocorridas no total de comandos finais. O grfico mostra regies de pico e cavado. Parece haver uma alternncia entre perodos de maior incidncia de falhas, como nos pontos das primeiras mil horas de funcionamento (que talvez reflita o conjunto de falhas relativo ao perodo de "mortalidade infantil" dos equipamentos), que se repete das 4 mil horas de funcionamento s 5 mil horas, das 8 mil horas s 9 mil horas e s 12 mil horas. Portanto, parece haver picos de falhas de 4 em 4 mil horas, a partir do segundo pico. Tais picos poderiam ser resultados do trmino de vida til de componentes, manuteno preventiva tardia ou simples fadiga de material, no avaliadas pelo fabricante. Embora haja um padro a ser analisado, no h dados suficientes que permitam avaliar a origem de tal padro, que inclusive pode ser aleatrio. Seria necessria uma srie temporal de um perodo maior, que precisasse as falhas relativas a cada equipamento de forma minuciosa, permitindo uma melhor anlise das origens das falhas do comando final e de seus subsistemas. Conclui-se, portanto, que a obteno e consolidao de informaes acerca das falhas de um equipamento so condies necessrias para a previso de falhas, determinao de procedimentos pr-ativos e reativos na manuteno e na mensurao dos custos pertinentes. Os fatores operacionais tambm interferem no desempenho dos componentes. Para o comando final, alguns fatores quantitativos foram analisados: Sobrecarga: os rolamentos dos eixos dianteiros e traseiros carregam o peso inteiro do caminho. Quando o caminho carregado corretamente, o eixo traseiro carrega 2/3 do peso total do caminho. Se o caminho carregado com carga acima da sua capacidade, o eixo traseiro comprometido e o seu rolamento sofre fadiga. O resultado disto que a vida til fica muito reduzida e os custos de reforma extremamente altos. Resistncia ao rolamento: a resistncia ao rolamento a quantidade de fora extra que o caminho tem que fazer para se movimentar. O padro que estas resistncias estejam entre 2% a 3%. Quando as condies de pista esto boas, a carga do caminho distribuda normalmente entre seus eixos dianteiros e traseiros e a fora para mover o caminho mnima. Porm, se o terreno muito macio, com muita lama, a

xxvi resistncia ao rolamento pode chegar a 30%. Com isto, o equipamento tem que produzir muito mais fora para mover o caminho. Esta fora excessiva gera desgaste nos rolamentos e engrenagens e tambm diminuem a vida til do comando final. Rampas: as estradas nas minas devem ser projetadas com o menor nmero de rampas (subidas ou descidas). Isto porque as condies de rampa tm o mesmo efeito da sobrecarga nos equipamentos.

3.3.4. Previso de Demanda e Estoque de Segurana A srie temporal que representa o comportamento da demanda de comandos finais ao longo do perodo estudado est representada o grfico 05, que segue abaixo:
Grfico 05: Comportamento da demanda de comandos finais
Representao grfica da srie tem poral e da reta de tendncia R 2 = 0,0363 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 0 2 4 6 8 10 12 Ms 14 16 18 20 22 24

Pode-se observar que h uma grande disperso de dados, com variaes entre 0 a 8 unidades e desvio padro de 1,2 unidades. A reta de tendncia indica uma inclinao positiva que significa que a demanda de comandos finais est em crescimento. Porm, r, que significa o quo representativa a tendncia est muito prximo de zero, indicando que a reta de tendncia no pode ser utilizada para explicar a srie apresentada. O coeficiente r dado por: r = S.Q.Regr e indica a proporo da variao da regresso em Y, quando S.Q.Total 0 r 1, HOFFMANN (1977), onde S.Q.Regr = somatrio quadrtico da regresso e S.Q.Total = somatrio quadrtico total. Neste caso, como a srie se configurou irregular e acclica, no foi possvel estimar a demanda de comandos finais. As condies para a aplicao de um

Quantidade

xxvii modelo de previso padro no so satisfeitas, isso porque no existe padro de consumo, ou seja, o consumo est baseado no estudo do tempo mdio entre falhas, que resultado de diversos outros fatores que no puderam ser identificados. E por isso, nenhum modelo matemtico pde ser empregado para estimativa do estoque de segurana.

xxviii

Captulo IV CONSIDERAES FINAIS

Este trabalho teve como principal objetivo o estudo da confiabilidade da manuteno do componente comando final, e atravs disso, determinar o estoque de segurana para ser aplicado na U&M Minerao e Construo. Atravs dos dados disponibilizados pela empresa no foi possvel apresentar o clculo do MTBF, porque os resultados no se aderiram ao modelo matemtico proposto. Por conseqncia disto, tambm no foi possvel conhecer a demanda do comando final e o seu estoque de segurana, uma vez que a taxa de falhas no pde ser calculada. Porm, os resultados obtidos mostraram que a manuteno no a nica responsvel pelo comportamento da demanda desses componentes. Pelos dados apresentados no grfico 03, conclui-se que 49% das falhas pr-maturas podem ser atribudas s ms condies de manuteno. Porm, 51% dessas falhas podem ser atribudas s ms condies operacionais. Dentro deste contexto, o gerenciamento da demanda de comandos finais muito importante para a organizao, para que ela possa buscar o conhecimento e o bloqueio das causas que geram as falhas pr-maturas nos comandos finais. Por isso, a chave para a reduo de custos durante todo o ciclo de vida til deste componente rever frequentemente a maneira como a mquina usada na produo. Paralelamente, programas mais eficazes de combate contaminao do leo lubrificante tambm precisam ser implantados e as prticas de manuteno que so utilizadas na empresa precisam ser revistas, a fim de diminuir as falhas originadas pela contaminao.

xxix REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS ASSOCIAO BRASILEIRA DE MANUTENO, 2006, Documento Nacional 2005 A Situao da Manuteno no Brasil, Associao Brasileira de Manuteno, www.abraman.org.br, (consulta: junho/2006). BALLOU, R.H., 2001, Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos: planejamento, organizao e logstica empresarial, 4 ed. Porto Alegre, Editora Bookman. BNDES Setorial, 2002, Balana Comercial do Setor Mnero-Metalrgico: Desafios para o Crescimento, Rio de Janeiro. CASTRO, H.F., 2003, Otimizao da Confiabilidade e Disponibilidade em Sistemas Redundantes, Tese de M. Sc., Universidade Estadual de Campinas, Campinas, Brasil. CHING, H.Y., 2001, Gesto de estoques na Cadeia de Logstica Integrada, 2 ed. So Paulo, Editora Atlas S.A.. FILHO, A.B., 2003, Utilizao de Ferramentas de Confiabilidade em um Ambiente de Manufatura de Classe Mundial, Tese de M. Sc., Universidade Estadual de Campinas, Campinas, Brasil. FILHO, G.B., 1996, Dicionrio de Termos de Manuteno, Confiabilidade e Qualidade, 3 ed. Rio de Janeiro, Editora Cincia Moderna. FILHO, G.B., 2006, A organizao, o planejamento e o controle de manuteno, Apostila utilizada no curso de Planejamento e Controle de Manuteno, ABRAMAN Regional III. HENRIQUE, L.C., IRINEU, G.N.G., 2001, Planejamento, Programao e Controle da Produo MRP II/ ERP: Conceitos, Uso e Implantao, 4 ed. So Paulo, Editora Atlas S.A.. HOFFMANN, R., 1977, Anlise de regresso: uma introduo econometria, 2 ed. So Paulo, Editora Hucitec.

xxx INSTITUTO BRASILEIRO & DE MINERAO, mineral, 2006, Informe mineral: (consulta:

desenvolvimento novembro/06).

economia

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KARDEC & NASCIF, 1999, Manuteno, Funo estratgica, 1 ed. Rio de Janeiro, Qualitymark Editora Ltda. LIN, T.Y., 2000, Estudo de Modelos de Previso, So Paulo: Ncleo de Pesquisas e Publicaes da FGV - EAESP. MORETTI, D.C., 2005, Gesto de Suprimentos em um Operador Logstico, Tese de M. Sc., Universidade Estadual de Campinas, Campinas, Brasil. NAKAJIMA, S., 1988, Total Productive Maintenance, Portland, Productivity Press. SLACK, N., CHAMBERS, S., JOHNSTON, R., 2002, Administrao da Produo, 2 ed. So Paulo, Editora Atlas. SMITH, A.A., 1993, Reliability Centered Maintenance, Mc Graw-Hill. U&M MINERAO E CONSTRUO S.A., 2004, Balano Social 2004, Juiz de Fora. VIANA, H.R.G., 2002, PCM - Planejamento e Controle da Manuteno, 1 ed. So Paulo, Qualitymark Editora Ltda. WANKE, P.F., 2005, Metodologia para gesto de estoques de peas de reposio: um estudo de caso em empresa brasileira, Centro em Estudos de Logstica COPEEAD/UFRJ, Rio de Janeiro.