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Unidad X
SISTEMAS HIDRULICOS
1.
SISTEMAS HIDRULICOS DE ACCIONAMIENTO MANUAL Veamos que elementos conforman un circuito oleohidrulico elemental de accionamiento manual pero de uso muy comn:
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TECSUP PFR
Permite el retorno del pistn de simple efecto debido a su propio peso o a una fuerza externa. Este es el esquema tpico de una gata hidrulica. Figura 10.4 Sistema con vlvula de descarga.
Sistema muy frecuente, con vlvula limitadora de presin o vlvula de seguridad. Se utiliza en prensas, montacargas, etc.
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TECSUP PFR
La carga asciende tanto con la carrera de arriba hacia abajo como con la carrera de abajo hacia arriba de la bomba manual.
El
SISTEMA HIDRULICO, tiene: Bomba de un pistn de accionamiento manual de doble efecto. Vlvula de control de mxima presin (vlvula limitadora de presin). Vlvula de distribucin de caudal 4/3 de accionamiento manual y centrado por muelles. Actuador: pistn de doble efecto.
Figura 10.7
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TECSUP PFR
Veamos como debe actuar la vlvula distribuidora para que salga el pistn:
Figura 10.8
Veamos como debe actuar la vlvula distribuidora para que entre el pistn:
Figura 10.9
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TECSUP PFR
2.
SISTEMA HIDRULICO DE ACCIONAMIENTO POR MOTOR ELCTRICO Si reemplazamos la bomba de accionamiento manual por una bomba accionada por un motor elctrico o un motor de combustin interna (motores gasolineros o petroleros) para obtener un flujo continuo de caudal tendremos un sistema hidrulico bsico como el que se muestra a continuacin:
Figura 10.10
3.
REPRESENTACIN DE UN CIRCUITO HIDRULICO BSICO El circuito mostrado anteriormente (Figura 10.10) se representa simblicamente de acuerdo a la norma DIN 1219 (Figura 10.11):
Figura 10.11
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TECSUP PFR
Esquemticamente (Figura 10.12): Con la vlvula accionada para que el pistn salga.
Figura 10.12
4.
PARTES DE UN SISTEMA HIDRULICO Un sistema hidrulico tiene las siguientes partes: BOMBA: Unidad de Transformacin de Energa mecnica en Energa de Fluido. La energa mecnica es el movimiento rotacional que entrega el motor elctrico al eje de la bomba y la energa de fluido bsicamente esta constituida por presin y caudal. CONTROL DE PRESIN Y CAUDAL: Constituido en este caso por las vlvulas limitadora de presin y la vlvula distribuidora 4/3. La vlvula de estrangulamiento y la vlvula check. ACTUADOR: Constituido por el cilindro el cual es un conversor de energa de fluido en energa mecnica (movimiento lineal que desplaza una fuerza, es decir que realiza un trabajo).
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TECSUP PFR
5.
FLUJO ENERGTICO Esta identificacin de las partes permite distinguir el flujo energtico en un sistema hidrulico: 1. 2. 3. TRANSFORMACIN DE ENERGA MECNICA EN ENERGA HIDRULICA. CONTROL DE LA ENERGA HIDRULICA. TRANSFORMACIN DE LA ENERGA HIDRULICA EN ENERGA MECNICA.
Figura 10.13
6.
POR QU LOS CAMBIOS ENERGTICOS? El cuadro mostrado nos sugiere la siguiente pregunta: Por qu pasar de la energa mecnica en el eje del motor a la energa hidrulica (de fluido) y luego nuevamente a energa mecnica? 1. Porque los motores: elctrico o de combustin interna dan alta velocidad angular pero bajo torque: El motor elctrico sncrono gira a 3600, 1800, 1200 o 900 rpm El motor de combustin interna gira en rament a 500, 800, 1500 rpm Por lo tanto si queremos bajas velocidades y altos torques tenemos tres posibilidades:
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TECSUP PFR
Reductor mecnico de velocidades: Cajas mecnicas con engranajes, poleas fajas, etc. Controlador electrnico de velocidades. Sistemas hidrulicos. 2. Los motores: elctrico o de combustin interna dan velocidad angular y se requiere velocidades lineales. Para la transformacin tenemos: Rueda dentada, cremallera. Cadenas, fajas. Sistemas hidrulicos. En ambos casos los sistemas oleohidrulicos son una buena alternativa considerando las siguientes ventajas: Flexibilidad mecnica. Fcil control. Alta potencia transmitida. Adems debemos considerar las ventajas citadas en la Unidad I.
7.
EFICIENCIA TOTAL DE UN SISTEMA OLEOHIDRULICO Tambin debemos considerar que estos cambios energticos estn asociados a una degradacin de la energa debido a las prdidas, manifestadas en forma de calor, cuya cuantificacin podemos evaluarla a travs de la eficiencia total de un sistema hidrulico.
SISTEMA HIDRAULICO
= [0,60...0,75]
El uso de bombas de caudal variable ha hecho posible una importante mejora de la eficiencia total del sistema hidrulico. Convencionalmente ha sido del 40%, pero actualmente se cuenta con sistemas con eficiencias del 60% al 75%.
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TECSUP PFR
8.
POTENCIA ELCTRICA, HIDRULICA Y MECNICA Comnmente se emplea el trmino de Potencia como un sinnimo de Energa (Tome en cuenta que la Energa es el producto de la Potencia por el tiempo).
P=
E t
Es importante conocer su evaluacin en cada caso: Si el motor que acciona a la bomba es elctrico: La potencia (elctrica) que recibe el motor elctrico ( monofsico ) esta dado por:
PRECIBE BOMBA = M E . E
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TECSUP PFR
PENTREGABOMBA = p1.Q1
Para casos prcticos:
P=
Q
600
bar Q /min P Kw
P RECIBE
.
MOTOR
COMBUSTION
INTERNA
= m . Poder C alorifico
EQUIMICA
M
EMECANICA
EOLEOHIDRAULICA
PENTREGA
BOMBA
= p1 .Q1
EELECTRICA
PRECIBE
BOMBA
= M E . E
M
PMOTOR ELECTRICO
PRECIBE PRECIBE
MOTOR ELECTRICO 1
= U .I .Cos
MOTOR ELECTRICO 3
= 3.U .I .Cos
Figura 10.14
PENTREGA
SISTEMA
DE CONTROL
= p 2 .Q 2
P RECIBE
EL ACTUADOR
= p .Q 2
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= F .v
= M A .
Eoleohidrulica
p2
Emecnica
PENTREGA
CILINDRO
= F .v
Eoleohidrulica
PRECIBE = p .Q 2
Q2
Emecnica
EL ACTUADOR
p3
PENTREGA
MOTOR HIDRAULICO
= M A . A
Figura 10.15
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TECSUP PFR
9.
EFICIENCIAS. DIAGRAMA DE SANKEY Cada parte del sistema presenta un promedio de prdidas por lo que se puede definir las siguientes eficiencias:
BOMBA
PENTREGA P RECIBE
BOMBA BOMBA
SISTEMA
CONTROL
HIDRAULICO
PENTREGA
SISTEMA
CONTROL BOMBA
HIDRULICO
PENTREGA
ACTUADOR
P ENTREGA P RECIBE
ACTUADOR ACTUADOR
70 - 75 % POTENCIA DE SALIDA
10 % BOMBA
5 % MOTOR ELECTRICO
M
POTENCIA DE ENTRADA POTENCIA ELECTRICA
Figura 10.16
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TECSUP PFR
Ejemplo: Para el siguiente diagrama: 1. 2. Calcular la presin p (bar). Calcular el torque M de un motor (N m).
p Q = 10 GPM 220 V 25 HP
250 bar
V . A. = 50 cm 3 / rev.
MOTOR = 85%
TBOMBA = 90 %
n = 1800 rpm
M ( N-m ) TORQUE
10 bar
Figura 10.17
BOMBA =
PMOTOR = 25 HP PBOMBA =
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TECSUP PFR
MOTOR =
PMOTOR PHIDRAULICA
PHIDRAULICA =
p * Q 600 PMOTOR = M *
2 * * n 60 Q n= = 757 rpm V . A.
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