Analisis Aceites Interpretacion Resultados

Departamento tcnico /UEN LUBRICANTES/ Organizacin Terpel.
Octubre 2007
SOPORTE TECNCO
Departamento tcnico /UEN LUBRICANTES/ Organizacin Terpel. Octubre 2007
SOPORTE TECNCO
Objetivos:
Prevenir, predecir las desviaciones del
comportamiento de una mquina.
Aplicacin:
Seguimiento de equipos en mantenimientos
preventivos, predictivos, proactivos o reingeniera.
Procedimiento:
Toma de muestra representativa por personal
capacitado
SOPORTE TECNCO
Muestra de aceite representativa:
Bien identificada, bien tomada.
Soporte tcnico del proveedor
de lubricantes en capacitacin,
servicio de laboratorio,
asistencia tcnica.
Mantenimiento organizado por parte de la
empresa cliente.
EFECTVDAD DEL 8ERVCO
SOPORTE TECNCO
TOMA DE MUE8TRA REPRE8ENTATVA DEL ACETE
Alistamiento del equipo para la toma de la muestra dentro del plan
mantenimiento preventivo.
Frecuencia definida con su proveedor TERPEL
Alistamiento de los elementos
para la toma de la muestra.
Formato de datos.
Etiqueta y envase
Extractor de muestra,
vampiro "
Asignar personal capacitado para la toma de la muestra.
SOPORTE TECNCO
Disponibilidad del equipo:
El equipo debe haber tenido el
aceite en funcionamiento.
Limpie el area donde va a tomar la
muestra.
En motores de combustin se
recomienda tomar la muestra del
chorro de aceite desde el carter
durante el cambio.
Consigne los datos del formato, luego la etiqueta.
Pegue la etiqueta al tarro, si la pega despus de tomar la muestra
la etiqueta no se adhiere.
TERPEL TERPEL TERPEL TERPEL
SOPORTE TECNCO
Filter
Thermometer
Vent Fixture
Oil
Cooler
Return-Oil Piping
Drain.
Baffle
Strainer
Reservoir
Level Gauge
Clean-Oil
Outlet
Dirty-Oil
Inlet
P
P
P Punto de
muestreo
Diagrama tomado de Lubrizol Turbine oil
Toma de muestra del fondo
depsito de aceite permite
identificar posibles
contaminantes que estan en
el.
Toma de muestra despus de
filtros, permite comprobar la
efectividad de los mismos
para el aceite que va a
lubricar
Cuando se va a analizar 8O
4406 Conteo de Particulas
consulte a su Asesor.
De acuerdo con el tipo de maquina tener definidos los puntos de
toma de muestra
SOPORTE TECNCO
EL EXTRACTOR DE ACEITE O VAMPIRO
CONSTA DE TRES PARTES :
MANGUERA : TIENE EL DIAMETRO
ADECUADO PARA ENTRAR AL DEPOSITO
DE ACEITE.
ENVASE : VA ROSCADO AL DISPOSITIVO.
SIEMPRE UTILIZAR UNO NUEVO.
EMBOLO DE SUCCION : SE ACCIONA
HACIA ATRS Y PRODUCE EL VACIO PARA
LLEVAR EL ACEITE AL FRASCO
TOMA DE MUE8TRA CON EXTRACTOR
SOPORTE TECNCO
Despus de llenar el envase hasta el
cuello tapelo y luego limpielo.
Revise que no haya fuga de aceite,
empaquelo y envielo o llame a su asesor.
No envie muestras con mas de ocho dias
de tomada.
No envie muestras con contaminadas
con agua y/o con particulas visibles. Los
equipos de laboratorio mide particulas en
micras y trazas de agua.
SOPORTE TECNCO
N8PECCON PRELMNAR DE LA MUE8TRA DE ACETE
Visualmente verifique que el aceite no
est emulsionado. O de]e caer gotas de
aceite en una superficie bien caliente,
observe si hay chisporroteo", es agua
Observe si hay particulado brillante
metalico, tome acciones de inmediato por
tiene un severo desgaste.
Observe si hay lodos, depsitos, el aceite
esta sucio.
8i el aceite de motor muestra severo engrosamiento es debido a:
Falla en el sistema de enfriamiento del Motor. No cambi aceite o
no cambio filtro. 8evera presencia de Hollin, problema de inyeccin
de combustible.
SOPORTE TECNCO
SE DEBE CREAR UN GRUPO INTERDISCIPLINARIO BILATERAL ENTRE
CLIENTE Y PROVEEDOR PARA EL DESARROLLAR DE ESTOS
PROGRAMAS DE MANTENIMIENTO ORGANIZADO, EN LO POSIBLE
REALIZANDO REINGENIERIA, REDUCIENDO COSTOS DE MANTENIMIENTO
DE ACUERDO CON UNA ACERTADA LUBRICACION QUE INCIDEN
DIRECTAMENTE EN LOS COSTOS DE PRODUCCCION, ESTE ES EL
CONCEPTO DE LA TRIBOLOGIA
UN LUBRCANTE BEN 8ELECCONADO, NO UN LUBRCANTE BEN 8ELECCONADO, NO UN LUBRCANTE BEN 8ELECCONADO, NO UN LUBRCANTE BEN 8ELECCONADO, NO
DA DA DA DAN NN NA, N ARREGLA MAOUNA8 A, N ARREGLA MAOUNA8 A, N ARREGLA MAOUNA8 A, N ARREGLA MAOUNA8 " "" "
SOPORTE TECNCO
ENTREGA DE REPORTE8
Los reportes de laboratorio se entregan via email o fax en tres
dias habiles despus del recibo de muestra en el laboratorio de
la Fabrica de Lubricantes, en Chimita, Zona ndustrial
Bucaramanga
Cualquier informacin complementaria o no clara deben
comunicarse con el Departamento Tcnico. UEN LUBRCANTE8.
Fabrica Lubricantes. ORGANZACON TERPEL.
Aceites de la competencia no se analizan excepto cuando el
cliente va a cambiar otra marca a producto equivalente TERPEL.
Otra excepcin es cuando se paga el servicio del analisis de la
muestra.
SOPORTE TECNCO
REPORTE8 DE MUE8TRA8
PARTE LUBRICADA: MOTORCATERPILLAR MODELO: 3508B-DITA SERIE: 2 GR03923 938 HP No. interno: 777D-09
ACEITE:MAXTERMULTIGRADO API CH-4 / SJ SAE 15W - 40 Serie AGC 01018
FECHA SERVICIO Muestra SERVICIO VISCOSIDAD TBN HOLLIN Oxidation Nitracin Cont. % Cont % DESGASTEMETALICO
TOMA EQUIPO ACEITE a 100 C mgKOH/ gr A/ .1 mm A/ .1mm A/ .1mm Diesel Agua Espectrofotometro Absorcin Atmica.
Km/ hr HORAS
ASTM D 445 ASTM D 2896 IR IR IR IR IR Al Cr Cu Fe Pb Si
14-Jul-04 12491 6327/ 5761 250 13.91 7.82 0.42 0.14 0.14 0.00 0.00 5 2 268 158 0 8
28-Jul-04 12724 6346/ 5886 250 14.21 6.44 0.35 0.13 0.12 0.00 0.00 8 0 269 93 0 6
13-Ago-04 42115 6462/ 6255 250 14.19 6.03 0.31 0.12 0.12 0.00 0.00 0 0 209 112 19 8
9-Ago-04 13276 6578/ 6732 250 14.06 7.1 0.4 0.15 0.15 0.00 0.00 0 0 170 100 0 0
16-Sep-04 13539 6720/ 7334 250 13.79 5.47 0.43 0.17 0.16 0.00 0.00 2 2 173 138 0 10
4-Oct-04 13618 6874/ 7885 250 14.63 9.65 0 0.04 0.04 0.00 0.00 0 3 29 11 0 0
16-Oct-04 13812 6780/ 8206 250 13.35 9.28 0.1 0.06 0.06 0.00 0.00 0 3 31 16 0 5
2-Jul-05 3361 8105/ 5194 250 13.89 6.85 0.14 0.05 0.04 0.00 0.00 0 0 67 10 0 2
17-Jul-05 3631 8300/ 5705 250 13.85 6.02 0.11 0.05 0.04 0.00 0.00 6 0 55 17 0 5
31-Jul-05 3900 8537/ 6218 250 13.83 6.22 0.14 0.05 0.04 0.00 0.00 0 2 43 20 0 3
limites 11,5-19,5 5 1.00 1.00 1.00 0.00 0.00 15 15 45 100 100 30
CAMION 777D-09
TERPEL
SOPORTE TECNCO
6.00
8.00
10.00
12.00
14.00
16.00
18.00
250 250 250 250 250 250 250 250 250 250
6327/ 5761 6346/ 5886 6462/6255 6578/ 6732 6720/7334 6874/ 7885 6780/ 82068105/5194 8300/ 5705 8537/ 6218
M UESTRA/ SERVICIO ACEITE VISCOSIDAD a 100 C ASTM D 445 TBN mgKOH/ gr ASTM D 2896
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
250 250 250 250 250 250 250 250 250 250
6327/ 5761 6346/ 58866462/ 6255 6578/ 67326720/ 73346874/ 7885 6780/ 82068105/ 51948300/ 57058537/ 6218
Al Cr
0
50
100
150
200
250
300
250 250 250 250 250 250 250 250 250 250
6327/ 5761 6346/ 5886 6462/ 6255 6578/ 6732 6720/ 7334 6874/ 7885 6780/ 82068105/ 51948300/ 5705 8537/ 6218
Cu Fe
0
2
4
6
8
10
12
14
16
18
20
250 250 250 250 250 250 250 250 250 250
6327/ 5761 6346/ 5886 6462/ 6255 6578/ 67326720/ 7334 6874/ 7885 6780/ 82068105/ 51948300/ 57058537/ 6218
Pb Si
TERPEL
TERPEL
TERPEL
TERPEL
SOPORTE TECNCO
PARAMETRO8 DE ANAL88
ACETES DE MOTOR DE COMBUSTON
Viscosidad a 100C
R: Contenido de Hollin
R: Oxidacin del aceite
R: Nitracin del aceite
R: Contendido de Combustible
R: Contendido de agua o glicol
R: 8ulfacin * opcin de reportar
R: Znddp * opcin consumo de
aditivo antidesgaste
Contenido Metales: AB8 ATOMCA
Aluminio Cromo Estao
Cobre Hierro
Plomo 8ilice
* OPCONALE8 o complementarias
TBN
Corrosin lamina Cu
Herrumbre
Cont Agua, Fischer
Punto nflamacin Entre otros
SOPORTE TECNCO
ACETES DFERENTES A MOTOR DE COMBUSTON
Viscosidad a 100C
TAN: Nmero de acidez
Demulsibilidad
Contenido Metales: AB8 ATOMCA
Aluminio Cromo Estao
Cobre Hierro
Plomo 8ilice
* OPCONALE8 o complementarias
TAN
Corrosin lamina Cu
Herrumbre
Cont Agua, Fischer
Punto nflamacin R. Entre otros
PARAMETRO8 DE ANAL88
Viscosidad a 40C
Especiales:
RBOT: ensayo de oxidacin aceite
Conteo de particulas 8O 4406
Contenido de sedimentos
Tendencia /estabilidad espuma
SOPORTE TECNCO
SOPORTE TECNCO
8AE V8CO8TY GRADE8 FOR ENGNE8 OL - 8AE
J300 Dec 1999
3.7 <26.1 21.9 - - 60
3.7 <21.9 16.3 - - 50
3.7 {15W-40, 20W-40, 25W-
40}
<16.3 12.5 - - 40
2.9 {0W-40, 5W-40, 10W-40} <16.3 12.5 - - 40
2.9 <12.5 9.3 - - 30
2.6 <9.3 5.6 - - 20
- - 9.3 -15 13000 a -10 25W
- - 5.6 -20 9500 a -15 20W
- - 5.6 -25 7000 a -20 15W
- - 4.1 -30 7000 a -25 10W
- - 3.8 -35 6600 a -30 5W
- - 3.8 -40 6200 a -35 0W
Max. Min.
Viscosidad a alto corte
{Cp} a 150C
en 10 8
-1
Minimo
Viscosidad
cinematica
c8t100C
Temp. Max.
de bombeo
a 60,000 cP
Viscosidad de
arranque
cP Max. - C
Grado
8AE
SOPORTE TECNCO
V8CO8DAD CNEMATCA V8CO8DAD CNEMATCA V8CO8DAD CNEMATCA V8CO8DAD CNEMATCA
Unidad de medida
cSt = mm
2
/sg Centiestoke
VSCOSDAD : Resistencia del fluido a fluir
SOPORTE TECNCO
Un volumen de aceite pasa a
travs de un capilar del
Viscosmetro sumergido en
bao a 100 C para SAE y
a 40 C para ISO por
accin de la gravedad, a
presin atmosfrica y bajo
rata de corte, se mide el
tiempo y se determina la
viscosidad.
V8CO8DAD CNEMATCA
Mtodo ASTM D 445
VSCOSDAD
SOPORTE TECNCO
Relacin entre temperatura y disminucin de viscosidad del aceite, se
usan aditivos mejoradores de ndice de viscosidad polmeros.
Se miden las viscosidades a 40 C y 100 C, de acuerdo a tablas se obtiene el valor del IV.
ASTM D 2270.
NDCE DE VSCOSDAD
20
40 60
80 100 120 C
10
20
50
70
100
150
200
300
500
700
Viscosidad cSt
SAE 15W-40 IV 140
SAE 40 IV 100
Mejorador de IV
TERPEL
TERPEL
Polimero
SOPORTE TECNCO
NTERPRETACON DE LOS CAMBOS DE
VSCOSDAD
Equipos que operan con fluidos que causan dilucin, por ejemplo
en motores, compresores, bombas, se verifica con Infrarrojo, o
con punto de inflamacin
Rompimiento de polmeros mejoradores de ndice de viscosidad, se
verifica con el P.I.
En condiciones de alta temperatura de desempeo puede haber
craqueo. Aceites de transferencia de calor, Temple.
Relleno con aceite de menor viscosidad, se verifica con el punto de
inflamacin.
REDUCCON DE VSCOSDAD
SOPORTE TECNCO
VSCOSDAD
ACETE8 DE MOTOR:
La dilucin por combustible se verifica
con el analisis de infrarro]o. 8e reporta
en % combustible
LA dilucin ocurre por:
. Deficiente desempeo de los sistemas de combustible.
Calibracin en Motores Diesel, Sincronizacin en gasolina.
Revisar filtros de aire obstruidos o de elemento filtrante de mala calidad, restringe el flujo de
aire ocasionando mezclas ricas.
Largos perodos de marcha en vaco o ralent
Equipos sin termostato
Operacin del vehculo
SOPORTE TECNCO
VSCOSDAD
OTRO8 METODO8 PARA DETERMNAR
DLUCON
Mtodo ASTM D 322 para motores a
gasolina, permite determinar en %
volumen, la cantidad de Combustible..
Mtodo ASTM D 322.
TERPEL
SOPORTE TECNCO
VSCOSDAD
OTRO8 METODO8 PARA DETERMNAR
DLUCON
PUNTO DE NFLAMACON A8TM D 92
El aceite se calienta hasta cuando al pasar una llama los vapores
generados tratan de encender. Se mide la temperatura y se
reporta como punto de inflamacin.
Un mayor valor comparado con el PI del aceite nuevo, severo incremento de viscosidad
por oxidacin del aceite.
Un menor valor, indica alta dilucin por combustible, solventes, en equipos que operan
con equipos que causan dilucin, motores, compresores, bombas
Un menor valor o craqueo por alta temperatura de desempeo.
TERPEL
SOPORTE TECNCO
VSCOSDAD
NCREMENTO DE VSCOSDAD
Todo ubrcante durante su servco tene tendenca a
ncrementar vscosdad
Factores que incrementan la viscosidad:
Contaminacin slida.
En motores espesamiento por hollin
Por oxidacin o descomposicin del aceite
Rellenos de aceite de mayor viscosidad
SOPORTE TECNCO
VSCOSDAD
Por contaminacin slida: incrementa la viscosidad
por espesamiento.
Alto contenido de micropartculas
Restringe el flujo de aceite, causa
severos desgastes.
Se mide con equipo Conteo de
Partculas. Norma ISO 4406
SOPORTE TECNCO
Por contaminacin slida: incrementa la viscosidad
por espesamiento.
En motores por holln:
Problemas de combustin,
Drenajes largos
Cambios de aceite parciales
No cambios de filtros de aceite.
Foto de Terpel
Causa bloqueo en el sistema de
lubricacin. Genera severo desgaste en
cilindro - pistn y demas componentes.
8e mide con el equipo NFRARROJO, se
reporta en porcenta]e
SOPORTE TECNCO
Por OXDACON del aceite: se incrementa la viscosidad
por deterioro del aceite.
Accin del oxgeno sobre las molculas del
aceite causan su descomposicin.
a Aceite hidraulico nuevo
ante del ensayo de
resistencia a la Oxidacin
RBOT
a
La oxidacin del aceite causa :
Acidos severamente agresivos producen
desgaste corrosivo.
Lodos, depsitos, barnices, gomas, que
obstruyen conductos de lubricacin generando
reduccin de pelcula lubricante causando
desgaste y reduccin de la vida til de la mquina.
Incrementan la viscosidad del aceite
reduciendo pelcula lubricante
SOPORTE TECNCO
LMTE8.
ACETE8 DE MOTOR
Preferiblemente permanecer en el grado 8AE.
Los fabricantes de motores establecen MAXMO 4 c8t a 100C sobre
el 8AE. Ver Tabla 8AE .
ACETE8 NDU8TRALE8
Preferiblemente permanecer en el grado 8O.
Aceites nuevos el Grado 8O de Viscosidad esta definido: + - 10%
8O 68 el rango se define: 61.2 - 68 - 74.8 a 40C.
Para el aceite en servicio incremento maximo del 10%
SOPORTE TECNCO
OXDACON DEL ACETE
ELEMENTO8 aceleradores del proceso de Oxidacin del Aceite
Agua, humedad
aporta H
2
O
Formacin de lodo,
depsitos por
contaminantes y
deterioro del aceite
Aire N
2
O
2
Aire atrapado en
el aceite : El
retorno de aceite
debe estar
sumergido para
evitar turbulencia
Bajos niveles de
aceite bajos.
Perodos de
cambio de aceite
excedidos
Temperaturas superiores a
normales de desempeo
Los metales son
catalizadores de
las reacciones de
oxidacin
SOPORTE TECNCO
Para Motores se mide con el equipo
NFRARROJO, se reporta en AB8/0.1
mm
2.
En aceites Industriales se analiza con el
mtodo Bomba Rotatoria. RBOT ASTM
D 2272, o por el mtodo ASTM D 943.
Mx. 25 % del requerimiento aceite
nuevo
OXDACON DEL ACETE
8e mide como:
SOPORTE TECNCO
OXDACON DEL ACETE
Bomba del equipo RBOT, ASTM D
2272. Minutos que demora la prueba en
caer 25 psi de la presin alcanzada.
Equipo ASTM D 943, Prueba de
Resistencia a la Oxidacin. Horas
para alcanzar un TAN 2.O
METODO8
SOPORTE TECNCO
Equipo RBOT, Prueba de resistencia a la oxidacin. Rotary
Bomba Oxidation Test, ASTM D 2272
OXDACON DEL ACETE
Procedimiento: en vaso se colocan 50
gr de aceite, 10 gr de agua y un espiral
de cobre como catalizador, dentro de
una de acero con cierre hermtico.
8e introduce Oxigeno a 90 psi mediante
el acople rapido ba]o el manmetro
Bourdon el cual tiene una carta que
registra la presin y el tiempo
SOPORTE TECNCO
OXDACON DEL ACETE
Exceso de Temperatura de operacin:
Incremento de temperatura por encima de la operacin.
Incremento de 10 C, reducen en la mitad la vida til.
Revisar los sistemas de control de temperatura, circulacin
de aceite, niveles, presencia de espuma, presencia de agua,
rellenos con aceite de mayor viscosidad, problemas de
vibraciones, desalineamiento o excesivo desgaste.
En motores ocurre por deficiencia del sistema de combustin y/o
de los sistemas de enfriamiento
Por una reparacin deficiente o mal ensamblaje.
Recomendaciones a seguir para eliminar causas:
SOPORTE TECNCO
Presencia de agua. Revise la fuente, cambie el aceite
Contaminantes slidos. Consulte la norma ISO 4406. Verifique
el sistema de filtrado.
Perodos de lubricacin.
Contaminacin del aceite, en operacin, en la manipulacin o
en el almacenamiento.
Seleccin del aceite, clculos de viscosidad y tecnologa
Capacitacin del personal en lubricacin
Plan de mantenimientos
OXDACON DEL ACETE
Recomendaciones a seguir para eliminar causas:
SOPORTE TECNCO
OXDACON DEL ACETE
Temperatura de operacin Alta:
Implica al aceite menor tiempo en servicio, cambios mas
frecuentes.
Otro escenario, seleccionar lubricantes con tecnologas mas
desarrolladas, con inhibidores de Oxidacin, solicitando al
proveedor la prueba de RBOT. Entre mayor sea el valor en
Minutos de la RBOT es ms alta la tecnologa: Turbina de gas,
mnimo 450, Hidrulico 120, Temple: 120
Adems se requiere el uso de elementos que control en la
temperatura, p. Ej. Enfriadores de aceite. El cliente debe
mantener inspeccin de ellos.
CONCEPTO8:
SOPORTE TECNCO
ATRAPAMIENTO Y CONTROL A LA FORMACION DE
ESPUMA (TENDENCIA Y ESTABILIDAD). LOS
ACEITES LUBRICANTES TIENE INCLUIDOS EN SUS
FORMULAS PAQUETES DE ADITIVOS QUE
CUMPLEN CON ESTE DESEMPEO
EL AIRE ATRAPADO EN LA PELICULA LUBRICANTE
CAUSA TRES DESGASTES :
DESGATE ABRASIVO: EL ESPACIO QUE OCUPA
LA BURBUJA APLASTADA DEJA SIN LUBRICANTE
EL SECTOR PERMITINEDO EL CONTACTO METAL -
METAL.
Tomado de CATERPILLAR,
falla en engranajes
CONTROL A LA FORMACON DE ESPUMA
DESGASTE CORROSIVO : CADA BURBUJA DE AIRE (Oxigeno) AL SER
APLASTADA COMPRIME EL AIRE ESTO ORIGINA UN ALTO INCREMENTO
PUNTUAL DE TEMPERATURA QUE OXIDARA LAS MOLECULAS DE ACEITE QUE
LA CIRCUNDAN, LA OXIDACION PRODUCIRA LOS ACIDOS CORROSIVOS.
SOPORTE TECNCO
DESGASTE EROSIVO : LA BURBUJA DE AIRE AL SER COMPRIMIDA EXPLOTA Y
DESPRENDE PARTICULAS DE METAL DE LA SUPERFICIE. PRODUCIENDO EL
PICKING O CAVITACION. LAS PARTICULAS DESPRENDIDAS ORIGINARAN
MAS DESGASTE ABRASIVO.
TERPEL TERPEL
TERPEL
TERPEL
TERPEL
TERPEL
TERPEL
SOPORTE TECNCO
LOS REQUERIMIENTOS SON CARACTERISTICAS
DE CADA APLICACIN.
SE MIDE EN EL LABORATORIO EN EL ORDEN DE
TRES SECUENCIAS EN UN BAO A Sec I: 24, Sec
II: 94 y Sec III: 24 C, SE INTRODUCE AIRE
COMPRIMIDO DENTRO DE 200 ml ACEITE
DURANTE 5 MINUTOS Y SE MIDE CUANTA
ESPUMA SE FORMO
TENDENCA Y E8TABLDAD A LA E8PUMA A8TM D 892
ejemplo Sec I: 10/0, son 10 ml de espuma, LUEGO Y DESPUES DE 10 MINUTOS
SE MIDE CUANTA ESPUMA QUEDA, es el 0 ml, la espuma debe desaparecer en
el intervalo de tiempo.
Se reporta por ejemplo: Sec I: 10/0 Sec II: 20/0 Sec III: 10/0
SOPORTE TECNCO
Las nuevas clasificaciones de los aceites de motor incluyen la Sec: IV a
150C, que verifica el desempeo del lubricante en la formacin de
espuma a temperatura de operacin del Motor, aunque en los carteres
las temperaturas de operacin oscilan entre 70 a 90C. Sec IV: 50/10.
Cuando un aceite es contaminado con aceites
de otra aplicacin, adicin de aditivos,
solventes, combustibles..., esta es la
caracterstica mas vulnerable, se tendr
presencia de espuma permanente en la
superficie del aceite en el depsito
PERDDA DE PROPEDAD
ANTE8PUMANTE DEL ACETE
TENDENCA Y E8TABLDAD A LA E8PUMA A8TM D 892
SOPORTE TECNCO
FACTORE8 GENERADORE8 DE E8PUMA EN EL ACETE
La presencia permanente de Espuma en el aceite dentro del depsito de
aceite, diferente a causa de contaminacin, proviene de:
ENTRADA DE AIRE AL SISTEMA POR CONEXIONES DEFECTUOSAS,
(DONDE SALE ACEITE ENTRA AIRE)
DESGASTES SEVEROS
DEFICIENTE DISEO DE EQUIPO
BAJO O ALTO NIVEL DE ACEITE
DEPOSITO MAL DISEADO O SE HAN ELIMINADO LOS BAFLES
DESAIREADORES
RESPIRADEROS OBTURADOS
PRESENCIA DE AGUA, CONTAMINACION CON OTROS FLUIDOS
SOPORTE TECNCO
EFECTO8 DEL ATRAPAMENTO DE ARE EN EL ACETE
CAVITACION, Pitting en las superficies lubricadas generan grandes
desgastes, vibraciones, prdida de potencia
Altas temperaturas de operacin
Oxidacin del aceite
Destruccin de retenedores y empaquetaduras
Prdida de aceite
Severa reduccin de la vida til del equipo
SOPORTE TECNCO
ACEITES DE MOTOR:
Se mide en miligramos de KOH para
neutralizar un gramo de aceite ASTM D
664.
NUMERO DE BASCDAD, TBN
Controlan los residuos (holln, cenizas) de la
combustin que evitan el carbonamiento de pistones y
dems partes por donde circula el aceite.
Tomado de Folleto de CATERPILLAR, ENGINE OIL
neutralizan los cidos que
se originan durante la
combustin, evitando su
accin corrosiva en los
componentes del motor.
Compuestos bsicos o reserva
alcalina, neutralizan los cidos que
SOPORTE TECNCO
El nmero inicial por lo general es 10 para motores diesel con ACPM,
Combustible Diesel con contenido de Azufre menor que 0.5%, pero
puede ser menor con las nuevas tecnologas.
En otros motores Diesel con combustibles pesados, S mayor que 0,5 %,
como los motores marinos, el TBN es mayor .
El TBN para motores a Gasolina estn alrededor de 6, al igual que los
motores convertidos a Gas. GNV.
Los combustibles alternativos como el Alcohol Carburante que se
mezclar con Gasolina inicialmente al 10%, en otros paises hasta el 30%.
O El Biodiesel que se mezclar con ACPM, reducirn los contenidos de
S, habra menos contaminantes cidos y particulados en la atmsfera.
SOPORTE TECNCO
El consumo del TBN es requerimiento de cada
fabricante de motores. Por lo general hasta
5 es lo recomendado.
Rpido consumo de TBN del aceite en servicio
lo causa la dilucin por combustible.
Uso de combustibles con contenido de azufre superiores de los
mximos requeridos por los fabricantes de motores.
Alta presencia de Holln.
Consumo rpido de TBN o BN:
Severa oxidacin del aceite por exceso de
temperatura de operacin o largos periodos
de uso.
SOPORTE TECNCO
El Carbonamiento de los motores ocurre:
Severa presencia de holln, producto de las deficientes relaciones de
combustin y control de la temperatura de operacin.
Deficiente operacin del vehculo.
Cambios extendidos del aceite
No cambio filtro de aceite.
Para el Descarbonamiento de los motores se procede con un cambio
corto con aceites de alta especificacin, en Kilmetros 1000, 1500, o en
horas 50 a 100. Con cambio de filtro.
Los aditivos TBN del aceite se encargan de remover el carbonamiento.
SOPORTE TECNCO
El Carbonamiento de los motores ocasiona:
Reduccin del caudal de aceite a travs del sistema.
Desgaste progresivo del motor, empezando por sector de pistones.
Puede causar destruccin del motor al causar taponamiento en algn
conducto
Uso de aceites de baja especificacin, o conceptos equivocados que
el aceite le lava.
Al taparse los filtros de aceite abren vlvula de seguridad pasando el
aceite sin filtrar
SOPORTE TECNCO
Para los aceites diferentes a motor, se
mide el nmero de acidez total, TAN
para determinar el alcance de este
valor por cidos formados durante el
desempeo del lubricante, cidos
producto de la oxidacin, cidos
producto de contaminacin.
Este concepto se aplica tambin para
identificar la estabilidad a la oxidacin
de aceites Turbinas, Hidrulicos,
Mtodo ASTM D 943.
NUMERO DE ACDEZ, TAN
SOPORTE TECNCO
Aceite de Turbina a Gas, para llegar a un TAN de 2.0
requiere en la prueba de oxidacin, ASTM D 943, 2000 HRS,
mnimo, en turbinas de vapor 1000 Hrs. Ver equipo de
Oxidacin
Los efectos de alta acidez estn relacionados con la accin
corrosiva en los componentes de la maquina, iniciando su
efecto en los elastmeros de los sellos.
Para cada aplicacin los fabricantes tienen normas de
mximos permisibles.
NUMERO DE ACDEZ, TAN
SOPORTE TECNCO
SON DEPOSITOS QUE SE FORMAN EN EL ACEITE DE
MOTOR POR LA POLIMERIZACION DE COMBUSTIBLE NO
QUEMADO Y OXIDACION A ALTAS TEMPERATURAS,
POLVO TRANSPORTADO, AGUA, HERRUMBRE, METALES
CORROIDOS Y DESGASTE.
EN LA ACTUALIDAD LAS TECNOLOGIAS DE LOS
ACEITES DE MOTOR POSEEN ALTOS NIVELES DE
ADITIVOS DISPERSANTES, HACEN QUE LA
DETERMINACION DE LOS INSOLUBLES SEAN
INSIGNIFICANTES EN EL DESEMPEO DEL MOTOR
NSOLUBLES
SOPORTE TECNCO
PROPIEDAD DE LOS ACEITES PARA
SEPARASE DEL AGUA. NO OCURRE EN
LOS ACEITES DE MOTOR.
CARACTERISTICAS DE LOS ACEITES :
TENSION SUPERFICIAL : RESISTENCIA
DEL FLUIDO A NO DEJARSE PENETRAR
EN LA SUPERFICIE.
TENSION INTERFACIAL : LINEA DE
SEPARACION ENTRE DOS FLUIDOS NO
MISCIBLES.
CARACTERSTCAS DE EMULSON
Aceite Hidraulico
ndustrial
SOPORTE TECNCO
CONTAMINANTES HIDRIFILICOS DEBILITAN
LA TENSION Y SE PRODUCE LA EMULSION
ENTRE ACEITE Y AGUA .
CUANDO SE REPORTA UN NO PASA EL
ACEITE HA SIDO CONTAMINADO EN EL
ALMACENAMIENTO, EN LA APLICACIN O
EN EL DESEMPEO DE LA MAQUINA.
De acuerdo son su aplicacin se requiere,
p,ej: 40/37/3/30. 40 ml aceite/ 37 ml de agua/ 3
ml de emulsin/ 30 minutos.
CARACTER8TCA8 DE EMUL8ON A8TM D 1401 CARACTER8TCA8 DE EMUL8ON A8TM D 1401 CARACTER8TCA8 DE EMUL8ON A8TM D 1401 CARACTER8TCA8 DE EMUL8ON A8TM D 1401
SOPORTE TECNCO
Cuando el aceite pasa la prueba y en
el sistema est entrando agua al aceite
se recomienda dejar reposar el aceite.
El agua queda abajo y se puede
drenar, cuando salga aceite limpio, se
pone el tapn y repone el nivel. Antes
debe corregir la entrada de agua.
Siguiendo esta recomendacin el
aceite no perder propiedades, tiene
propiedad HDROLTCA.
CARACTER8TCA8 DE EMUL8ON A8TM D 1401 CARACTER8TCA8 DE EMUL8ON A8TM D 1401 CARACTER8TCA8 DE EMUL8ON A8TM D 1401 CARACTER8TCA8 DE EMUL8ON A8TM D 1401
SOPORTE TECNCO
Esta prueba verifica en los aceites nuevos que la
frmula no es corrosiva con las aleaciones de
Cobre.
Una lmina patrn de cobre pulida se introduce en
el aceite de prueba, dentro de un tubo de ensayo.
Esta se introduce en un bao a 100C durante 3
horas.
La lmina se retira y se compara con ASTM
COPPER STRIP CORROSION STANDARD.
CORRO8ON EN LAMNA DE COBRE A8TM D 130
PROTECCON ANTCORROSVA DEL ACETE
Para aceites en servicio, esta propiedad se aplica cuando el aceite esta cido,
TAN alto, para verificar no corrosividad del aceite. Puede ocasionar metales de
cobre por desgaste corrosivo
SOPORTE TECNCO
CORRO8ON EN LAMNA DE COBRE A8TM D 130
Se tienen tres regiones, a partir de la
4, es corrosiva.
Requerimiento de los ACEITES DE ENGRANAJES
ES IMPORTANTE verificarla PORQUE sus
ADITIVOS DE EXTREMA PRESION (AZUFRE y
FOSFORO) debe estar mximo en 2 a, DEBIDO AL
BRONCE DE LA CORONA (REDUCTOR SIN FIN-
CORONA), NORMAS AGMA/ANSI 9005-D94, AGMA
250.4 EN LOS ACEITES ENGRANAJES
INDUSTRIALES. Mximo 2 a
BRONCES DE SINCRONIZADORES Y OTRAS, NORMA API MT-1 PARA
ENGRANAJES AUTOMOTRICES. Mximo 2 a
Aceites hidrulicos, turbinas, requerimiento mximo 1 b.
TERPEL
SOPORTE TECNCO
La prueba evidencia la proteccin
antiherrumbrante del aceite en
los metales ferrosos, previene el
desgaste corrosivo por accin del
agua.
Requerimiento de todos los
lubricantes. Especialmente de los
aceites de turbina: R & O (rust
and Oxidation)
HERRUMBRE A8TM D 665
Requerimiento de desempeo de los aceites solubles, que se mezclan
con el agua para formar emulsiones que refrigeran el mecanizado
SOPORTE TECNCO
La prueba evidencia la proteccin
antiherrumbrante del aceite en los
metales ferrosos.
Un objetivo de acero totalmente pulido se
introduce en el aceite de prueba con
agua en un vaso, a su vez este se
introduce en un bao a 62 C, durante 12
horas. Se retira y se inspecciona la
superficie del Acero para buscar mculas
de herrumbre. Con una sola que se
encuentre se reporta NO PASA.
TERPEL
HERRUMBRE A8TM D 665
NO PA8A
PA8A
SOPORTE TECNCO
EL ANAL88 NFRARROJO
El anlisis Infrarrojo permite evidenciar el
estado de la combustin en los motores,
del aceite y Sistema de refrigeracin.
En la manufactura de aceites, para el
control de calidad comparando el espectro
patrn de la frmula con el fabricado
En el espectro se observa el aceite nuevo
y un aceite usado que sigue la curva del
nuevo y nuevos picos.
Estos nuevos picos corresponden a los
efectos del desempeo del aceite que se
reportan
SOPORTE TECNCO
El equipo reporta:
En unidades abs/0.1 mm
Contenido de holln, <1.
Oxidacin del Aceite,<1
Nitracin <1.
Sulfacin <1.
Consumo de ZnDTP
% Combustible.
% agua o % glicol.
EL ANAL88 NFRARROJO
TERPEL
El equipo se aplica en el control de calidad en la produccin del
lubricante comparando el espectro del aceite patrn con el aceite
producido.
SOPORTE TECNCO
CONOCIENDO LA METALURGIA
DE LOS COMPONENTES
METALICOS SE PUEDEN
DETERMINAR DESVIACIONES DE
DESEMPEO DEL EQUIPO, QUE
PERMITEN HACER PREDICTIVOS
ANTES DE LLEGAR A
CONDICIONES SEVERAS DE
MANTENIMIENTO QUE
CONLLEVAN INCLUSIVE
PARADAS DE PRODUCCION POR
FALLAS DE EQUIPOS.
Equipo: Emisin Atmica
EL REPORTE DE METALE8 POR DE8GA8TE
SOPORTE TECNCO
CUANDO LA APRECIACION VISUAL DEL
ACEITE PERMITE VER PRESENCIA DE
SEDIMENTACION DE PARTICULAS
BRILLANTES INDICA UNA ACCION
CORRECTIVA INMEDIATA PORQUE HAY
SEVERO DESGASTE, NO ENVE
MUESTRA A LABORATORIO, LOS
EQUIPOS REPORTAN SON PARTICULAS
NO VISIBLES EN PARTES POR MILLON,
Tamao Mximo 11 micras
LOS MAXIMOS LIMITES
CONDENATORIOS LOS ESTABLECEN
LOS FABRICANTES DE LOS EQUIPOS EN
PARTES POR MILLON PPM
SOPORTE TECNCO
LOS METALES A MEDIR PRINCIPALEMTE SON :
HIERRO, CROMO, ALUMINIO, COBRE, PLOMO
Y SILICE
En un motor de combustin los metales
identifican principalmente los metales as:
Aluminio: Pistones.
Cromo: Anillos de pistones son de acero al
cromo
Cobre: En bujes de bulones, rbol de levas, etc..,
pero se interpreta con el plomo, Cobre solo
indica enfriador de aceite.
Hierro: se interpreta con los otros metales:
Cigeal, rbol delevas, seguidores,
cilindros, etc...,
SOPORTE TECNCO
Plomo: indica la presencia del Babbitt
de los casquetes.
Si se muestra con presencia de
Cobre muestra desgaste de bujes
Slice: su presencia es abrasiva y se
refleja en los niveles de metales, p,
ej en el motor se presenta con
desgaste en casquetes, indica que el
aceite fue puesto contaminado con
polvo, tierra, durante el cambio, o
con los recipientes que se usaron o
en el almacenamiento
LA lmpara montada en el equipo se ve
en rojo
SOPORTE TECNCO
Pudo ocurrir que el filtro de aceite se lav y se instal. Esto nunca
se debe hacer. Siempre se debe cambiar el filtro de aceite
Slice: se reporta con nivel de Aluminio, cromo y hierro nos muestra
el efecto abrasivo en pistones; esto identifica falla en el sistema de
filtrado de aire.
Debe revisarse conexiones, fisuras, empaques, frecuencia de
cambio, montaje del filtro en su carcasa (ni suelto- ni apretado),
calidad del filtro.
Cuando solo se tiene Slice sin ningn efecto, su origen est en la
muestra contaminada
SOPORTE TECNCO
Desgaste de cilindros, reportado
en analisis de laboratorio por
metales Aluminio, cromo, hierro
Desgaste de casquetes se
reporta plomo del babbitt
SOPORTE TECNCO
UN MOTOR CUMMINS, EL
FABRICANTE ESTABLECE LIMITES
CONDENATORIOS ASI:
ALUMINIO: 15 ppm - CROMO: 10 ppm
COBRE: 20 ppm - HIERRO: 84 ppm
PLOMO: 40 ppm y SILICE: 15 ppm.
Por lo general los fabricantes
requieren que se debe establecer un
plan de muestreos y establecer
tendencias de desempeo.
Los proveedores de lubricantes, como
TERPEL, mediante sus Ingenieros de
soporte dan asesora sobre este
aspecto
SOPORTE TECNCO
SOPORTE TECNICO. SERVICIO DE LABORATORIO FABRICA LUBRICANTES
FECHA REGISTRO
PARTE LUBRICADA: MOTOR CUMMINS SERIE No. INTERNO
ACEITE:MAXTER MULTIGRADO API CH-4/SJ 15W-40 POT: TC: Presin MOD:
FECHA
Muestra
SERVICIO VISCOSIDAD TBN HOLLIN Oxidation Nitracin Cont. % Cont % DESGASTE METALICO
TOMA
ACEITE a 100 C mgKOH/gr A/.1mm A/.1mm A/.1mm diesel agua Espectrofotometro Absorcin Atmica.
Km/hr ASTM D 445 ASTM D 2896 IR IR IR IR IR Al Cr Cu Si Fe Pb
9-May-02 546 12183 15.06 8.05 0.40 0.02 0.04 0.00 0.00 7 5 7 3 22 10
12-Jun-02 765 12110 15.05 8.93 0.32 0.04 0.05 0.00 0.00 9 2 6 18 34 6
12-Ago-02 864 11000 13.04 7.63 0.80 0.02 0.04 0.23 0.00 0 0 5 6 25 5
15-0ct-02 1121 11453 18.65 5.12 1.14 0.39 0.15 0.00 0.00 9 2 18 18 31 6
9-Dic-02 1370 10486 15.97 7.02 0.83 0.20 0.14 0.00 0.00 0 0 5 6 25 5
15-Feb-03 325 11323 20.00 5.60 1.70 0.65 0.39 0.00 0.00 2 2 3 2 21 10
8-Abr-03 810 10346 19.34 6.05 1.56 0.59 0.36 0.00 0.00 5 2 12 3 24 11
LIMITES CUMMINS 11 a 20 5 1.00 1.00 1.00 0.00 0.00 15 15 20 15 64 100
Condicin: Viscosidad alta, alto holln, incremento nivel de metales por desgaste
Causa: Incremento de viscosidad por holln, afecta nivel de metales por desgaste
Accin a seguir: Revise sistemas de enfriamiento del aceite, venteo del carter.
Revise sistema de enfriamiento del motor. Aire atrapado purgue. Bloqueo por fluido de enfriamiento sucio o falta de mantenimiento.
Despues de realizar el mantenimiento tome nueva muestra en el siguiente cambio de aceite
CLENTE
EQUIPO
4
8
12
16
20
12183 12110 11000 11453 10486 11323 10346
VI SCOSI DAD a 10 0 C ASTM D 4 4 5 TBN mgKOH/ gr ASTM D 2 8 9 6
ALUM INIO, Al. Cromo, Cr. P art es por milln, ppm
0
2
4
6
8
10
12183 12110 11000 11453 10486 11323 10346
Al Cr
COBRE, Cu. Silice, Si part es por millon, ppm
0
5
10
15
20
12183 12110 11000 11453 10486 11323 10346
Cu Si
HIERRO, Fe. P LOM O, P b part es por milln
4
8
12
16
20
24
28
32
36
12183 12110 11000 11453 10486 11323 10346
Fe P b
SOPORTE TECNCO
Gracias por su atencin
SOPORTE TECNCO
CONCEPTO DE CONTAMINACION
SOLIDA SE UTILIZAN NORMAS SAE ,
NAS o NORMAS ISO 4406. DONDE SE
DESTACAN LOS NIVELES MAXIMOS
CONTAMINANTES.
Niveles de contaminacin slida
causa desgaste erosivo, adhesivo y
abrasivo
EL REPORTE DE CONTAMNACON 8OLDA
Equipos de conteo de partculas se utilizan para reportar en los aceites
diferentes de motor el nivel de presencia de partculas en determinados
rangos.
Al aceite en desempeo se le pueden detectar el grado de contaminacin
slida y efectividad de los filtros.
SOPORTE TECNCO
La presencia de contaminacin por partculas en el aceite causa
EROSION cuando circulan con el torrente de aceite a travs de
conductos y superficies lubricadas limndolas. Este tipo de desgaste se
incorpora al desgaste adhesivo o pulido
Los Elementos filtrantes para
retener partculas se
seleccionan de acuerdo con los
requerimientos de limpieza de
los diferentes sistemas de
aceites por circulacin
El nivel de contaminacin slida
se controla mediante elementos
filtrantes
Filtro ndustrial
CATERPLLAR
SOPORTE TECNCO
Se verifica en el equipo Conteo de
Partculas y se reporta de acuerdo normas
Internacionales
Norma ISO 4406, niveles de limpieza.

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