CUARTO INFORME DE LABORATORIO DINMICA DE ROTACIN

1. OBJETIVO Observar el movimiento de rotacin de una rueda de Maxwell y a partir de las mediciones efectuadas, determinar el momento de inercia de la rueda con respecto al eje perpendicular que pasa por su centro de gravedad. Adems, se debe considerar la conservacin de energ a la cual nos ayudar a encontrar el valor de aquel momento de inercia experimentado.

2. FUNDAMENTO TERICO
!a energ a cin"tica de traslacin de las part culas y cuerpos r gidos est dada por#

$%,& ' ( m vc)

************..

+,-

.onde vc es la velocidad lineal del centro de masa. /or otra parte la energ a cin"tica de rotacin de los cuerpos r gidos se expresa por#

$%,0 ' ( 1 w)

************...

+)-

.onde I es el momento de ine !i" del !#e $o %&ido con respecto a un eje de rotacin y w su la velocidad angular con respecto al mismo eje .

DETERMINACIN TERICA DEL MOMENTO DE INERCIA

$l Momento de 1nercia I de un cuerpo respecto a un eje de rotacin se define por#

1 ' r) dm

*************

+2-

.onde r es la distancia de un diferencial de masa 3m al eje de rotacin.

$je de rotacin r 3m

MOMENTO DE INERCIA DE AL'UNO( CUER)O(

-, -

%uerpo .isco &ubo %il ndrico

$je

Momento de 1nercia I M0)4) M+0)) 5 0,)-4)

UNIDADE(
$n el sistema internacional 61 las unidades para el momento de inercia son#

7g.m)

DETERMINACIN E*)ERIMENTAL DEL MOMENTO DE INERCIA

/ara obtener el momento de inercia de un cuerpo en forma experimental, permitiremos que este ruede sin resbalar por un plano inclinado. Adems, debemos tener en cuenta los siguientes consideraciones# a- !a conservacin de la energ a mecnica. b- !os conceptos de energ a cin"tica de rotacin y de traslacin. c- $l despla8amiento del cuerpo debe ser slo por rodadura sin desli8amiento. !a posicin del cuerpo esta representada por la posicin de su centro de masa 9:9.

;ig. , .isco con un eje que rueda sobre un riel

6i el cuerpo pasa de la posicin :o a la posicin :<, tendremos por el &eorema trabajo=energ a#

+$p 5 $c-o ' +$p 5 $c-< 5 >fricin

.onde >fricin se refiere al trabajo reali8ado por fuer8as las externas? en nuestro caso debido a la fuer8a de friccin. $n el caso que el cuerpo parta del reposo en : o tendremos que el trabajo reali8ado por la friccin estar dado por#

-) -

mg@o ' mg@< 5 $c< 5 >f **********. +</ara escribir esta ecuacin @emos tenido en cuenta el esquema de la figura ,. !a ecuacin +<representa la p"rdida de energ a mecnica por ro8amiento. A@ora, si tenemos en cuenta las condiciones exigidas para este experimento, tendremos > f ' A, es decir, como la rueda no resbala podemos asumir que la p"rdida de energ a mecnica por friccin es despreciable. Adems, la ausencia de desli8amiento significa que el punto de contacto del eje juega el papel del centro instantneo de rotacin de modo que#

v: ' B: r

*************.

+C-

.onde v: es la velocidad lineal del cuerpo en alguna posicin :, mientras que B: representa la velocidad angular del cuerpo en la misma posicin : respecto a su eje de simetr a o de rotacin? y r el radio del eje de giro. !uego, teniendo en cuenta las ecuaciones +,-, +)-, +<- y +C- se obtiene la siguiente ecuacin#

mg@o = mg@< ' ( mv<) 5 ( 1:v<)4r)

*******..

+D-

$s decir, si conocemos la velocidad del cuerpo en el punto < +v <- prcticamente estar a determinado el momento de inercia +1:- del cuerpo con respecto al eje de simetr a.

MOVIMIENTO UNIFORMEMENTE VARIADO

%onsiderando que el movimiento del centro de masa del cuerpo es uniformemente acelerado +ver pregunta del cuestionario- y que parte del reposo, tendremos las siguientes ecuaciones que permiten determinar v< directamente del experimento#

.espla8amiento# Eelocidad instantnea#

x ' ( at) v ' at

.onde x es la distancia recorrida y a la aceleracin del movimiento. %ombinando las ecuaciones tendremos la velocidad del cuerpo#

v ' )x4t

************

+F-

+. E,UI)O( - MATERIALE(

Rueda de Maxwell

Soporte con dos varillas paralelas

-2 -

Regla graduada de 1 metro en milmetros

Tablero de MAPRESA con Tornillos de nivelacin

Cronmetro

ivel

!alan"a

Pie de Re#

.. )ROCEDIMIENTO Al recoger los materiales con los cuales se trabajaran, se procede a acoplar las varillas sobre el tablero de MAPRESA, luego, se utili8an los tornillos de abajo para poder nivelar el tablero. 6e debe

-< -

asegurar que la volante +0ueda de Maxwell) no se escape para los costados, para esto se regula con el uso del nivel el cual indica si el tablero esta debidamente alineado. As es la manera de llegar al perfecto balance del tablero. A continuacin, se segmenta el soporte con las medidas requeridas para la experiencia, de tal manera que se puedan efectuar las medidas de tiempo con el cronmetro. $stos resultados luego se insertan en las tablas requeridas en la gu a del laboratorio. /ara poder obtener los resultados deseados, el ngulo de inclinacin de las varillas no debe exceder el l mite que @aga que la rueda de Maxwell se deslice en ve8 de que gire. $n la eventualidad que esto suceda, se debe disminuir la pendiente para asegurar que la volante realice el movimiento deseado. !a primera forma de segmentar las varillas es separando los puntos AA, A,, A), A2, A<, cada uno con ,A cent metros de separacin entre ellos. !uego, se utili8a el cronmetro para tomar las medidas de tiempo que toma a la volante de desli8arse desde el punto A A, @asta A,. 6e repite el procedimiento 2 veces y se anota en una tabla. !uego, se repite el procedimiento para los tamos A AA), AAA2 y para AAA< se toman ,A mediciones.

Antes de pasar a la segunda parte de la experiencia, se debe medir la altura del punto AA con respecto al tablero de MAPRESA, tambi"n la del punto A <. 6e toma ese lugar como referencia, debido que el tablero @a sido nivelado con respecto a la mesa. !a medida del peso de la volante tambi"n debe ser tomado, para esto se utili8a la balanza. /ara la segunda experiencia, se modifica la inclinacin de las varillas, de tal manera que tenga mayor pendiente. $n este caso, se vuelven a tomar medidas de tiempo, pero solo desde A A @asta A<, y solo 2 repeticiones. /or otro lado, las alturas de los puntos son tambi"n medidas, y anotadas. ;inalmente, se indica tomar las dimensiones de la rueda de Maxwell de tal manera que luego, se pueda calcular el momento de inercia de toda la volante. /ara esto, se utili8a el vernier, el cual es un instrumento de medicin preciso para pequeGas medidas. As es como se estudia tambi"n el dimetro del eje cil ndrico que se apoya sobre las rieles. Adems, de la mayor cantidad de valores de la rueda. /or ejemplo, se considera la rueda externa, la rueda interna, las barras que se encuentran entre ambas ruedas y el eje cil ndrico del medio. $stas < secciones, forman la rueda de Maxwell. /. TABLA( DE RE(ULTADO( Masa de la Rueda de Maxwell = 47 !4 "ramos

) ime " In!lin"!i0n

:A' F.F cm :<' 2.D cm

-C -

#$ = 4!% cm
A5A1 A5A2 A5A+ A5A. t1 t2 t+ t. 1 2 + D.HD D.HC D.F< ,A.,D ,I.D) ,A.,) ,2.AC ,).H< ,).DA ,<.FF ,<.DD ,<.F2 ,<.)H ,<.2H ,<.C) ,<.2) ,<.CI ,<.CA ,<.C< . / 1 2 3 4 15

tprom &! ' %(!) ( %'! ( %4!* )

(e&#nd" In!lin"!i0n
:A' ,A.H cm :<' <.< cm

#$ = &!4 cm
A5A. t. ,,.H2 ,,.I< ,,.H<

t$ om %%!+

Medid"s de l" R#ed" de M"67ell & oso

12.++ !m

4.3+ !m

2.11 !m

1.5/3 !m 5.22 !m +.22 !m

2.25 !m

2.1+/ !m & oso

1. CLCULO( - RE(ULTADO(

5.1+/ !m

1/.2.5 !m

%) ,onsiderando los tiempos promedios pata t %- t'- t)- . t4- "ra/i0ue los puntos 1(-()- 1t %-A(A%)-2 1t4-A(A4)! 3Es el movimiento de traslacin uni/ormemente acelerado4 -D -

!os valores @allados para formar la curva de x vs. tm, son los siguientes# 6 8!ms9 t 8se&9 A A ,A D.H) )A ,A.2A 2A ,).HA <A ,<.C2

Ajuste de la Curva xi 6.82 10.30 12.80 14.53 =44.45 n=4 A) yi 10 20 30 40 =10 0 xiyi 68.20 206 384 581.21 =1239.4 0
n n

xi2 46.51 106.10 163.80 211.10 =527.5 1

xi2yi 465.10 2122 4914 8444 =15945. 1

xi3 317.21 1092.70 2097.20 3067.60 =6574.71

xi4 2163.40 11255.10 26843.50 44572.0 =85634

y
i =1 n i =1 n

= a 0 n + a1 x1 + a 2 x1
i =1 i =1

B)

x y
1

= a0 x1 + a1 x1
i =1 i =1 n 2 n

C)

x
i =1

y1 = a 0 x1 + a1 x1 + a 2 x1
2 i =1 i =1 i =1

a0 = 0.174 a1 = 0.168 a2 = 0.135

x(t) = (0.174t2 + 0.168t + 0.135) c

!a /J:1KA H, muestra el grfico de la curva generado por M6 $xcel. !a /J:1KA I, muestra el grfico @ec@o a mano en papel milimetrado. /or otro lado, al momento de anali8ar ambas grficas, se logra observar que existe un movimiento acelerado el cual se manifiesta por medio del incremento de la aceleracin con respecto que el tiempo sigue avan8ando, debido a la frmula @allada anteriormente.

') $ra/i0ue tambi5n d vs! t'

!os valores @allados para formar la curva de x vs. tm, son los siguientes#

-F -

6 8!ms9 t 8se&9

A A

,A

)A

2A

<A

46.51

106.09

163.80

211.10

Ajuste de la Curva xi 46.51 106.09 163.80 211.10 =527.51 n=4 A) yi 10 20 30 40 =100

n

yixi 465.10 2122 4914 8444 =15945.10

xi2 2163.40 1255.10 26843.50 44572.0 =85634

y
i =1 n i =1

= a 0 n + a1 x1
i =1 n n 2

B) y1 x1 = a0 x1 + a1 x1
i =1 i =1

A) [100 = a0 (4) + a1 (527.51)] x 527.51 B) [15945.1 = a0 (527.51) + a1 (85634)] x (-4) a0 = 0.185 a1 = 0.481

x(t) = (0.185x + 0.481) c

)) Suponiendo 0ue la aceleracin de traslacin es constante . aplicando la desviacin Standard . propa"acin de errores- calcular6 a) 7a aceleracin del centro de masa A$!

-H -

6e conoce que la aceleracin es la segunda derivada de la trayectoria, por lo tanto, al momento de efectuar la derivada de la frmula @allada al momento de ajustar la curva, se puede fcilmente demostrar cual es la aceleracin del centro de masa A:. $sta es la expresin representada por medio de la derivada#

A( t ) =

2 x t 2

Al momento de anali8ar este resultado, se @alla lo siguiente#

A( t )

2 (0.174t 2 + 0.168t + 0.135) = dt 2

/or lo tanto, la aceleracin ser igual a#

A( t ) = 0.348

cm s2

b) 7a velocidad de traslacin- 84- del centro de masa en posicin $4!

6e conoce que la velocidad es la primera derivada de la trayectoria, por lo tanto, al momento de derivar la frmula @allada en la expresin se encuentra la velocidad del centro de masa en la posicin E<. !a expresin representada por medio de la derivada es# V( t ) = x t

Al momento de anali8ar este resultado, se @alla lo siguiente#

V( t ) =

(0.174t 2 + 0.168t + 0.135) = t

0.348t + 0.168

/or lo tanto, la aceleracin ser igual a# V( t ) = (0.348t + 0.168) cm s

$l valor de t< es de ,<.C2 seg. y como Lt ' MA.C N+t-, N+t- ' ,A=) seg. Lt ' MA.AAC seg.

/or lo tanto, la ecuacin es forma de la siguiente manera# V4 = (0.348(14.53 0.005) + 0.168) V4 = (5.22444 0.00174) cm s cm s

-I -

c) 7a velocidad an"ular de la rueda en el instante t 4!

6e conoce que v: ' B:Or M L v: /or lo tanto, de los datos encontrados previamente @allados, se conoce que el radio de la varilla es#

r ' +A.2,FC M A.A)C- cm

Adems se conoce de la parte +b-, de esta pregunta, que la velocidad de E:< es#

E:< ' +C.))<<< M A.AA,F<- cm4s

Al momento de acomodar la frmula previamente establecida, se encuentra que la velocidad angular +B-, es igual a# V (5.22444 0.00174) rad = 4 = r (0.3175 0.025) s

= (16.455 1.301)

rad s

d) El momento de inercia de la volante- usando la ecuacin *! mg@o = mg@< ' ( mv<) 5 ( 1:v<)4r)
%omo se desea @allar el momento de inercia de la volante, se debe poner a toda la ecuacin en t"rminos de 1:. /or lo tanto, la frmula se @alla as #

IG = 2

M VG
2

1 2 r 2 ( g h0 g h4 VG ) 2

!os valores conocidos previamente, son los siguientes#

" = +! % m9s' M = (!47 4 :" 84 = (!(*''444 m9s r = (!(()%7* m ;( = (!(4% m ;4 = ( m

0esolviendo con los datos obtenidos, se llega a lo siguiente# 2(0.4784) IG = 0.00001008 (0.40221 0 0.001364738) 0.002729477

I G = [ 0.003533476] (0.400845261)

I 4 (0.001416377 0.00003305821)

kg m2

e) 3,u<les son las mediciones 0ue introducen ma.or incertidumbre en el c<lculo del momento de inercia4
Algunos de los factores que introducen mayor nPmero de incertidumbre en las mediciones son# la desigualdad de los rieles sobre las cuales la rueda de Maxwell se desli8a, creando un cambio en

-,A-

los diferentes tramos. Adems, las medidas tomadas con el pie de rey, a pesar de ser un instrumento de gran exactitud, se pueden cometer errores. /or otro lado, las mediciones que se pueden dar son la medicin del tiempo con el cronometro el cual nunca es exacto pues depende de la reaccin @umana. Al momento de efectuar los clculos del centro de masa, el medidor se puede equivocar porque las medidas son muy pequeGas. /or ms que los investigadores deseen aproximar las condiciones lo mayormente posible a condiciones perfectas, la friccin es una fuer8a que no se puede menospreciar en experimentos de laboratorio. /or lo tanto, se pierde energ a a trav"s del desli8amiento de la rueda de Maxwell. Obviamente, se asume como despreciable, pero como se menciona, esto es tan solo en un caso ideal, el cual no se da en la realidad. $s ms, la fuer8a de gravedad y la resistencia del aire, pueden ser minPsculos, pero tambi"n tendrn un efecto en la rueda. Otro de las causas de incertidumbre ser a el error observado al medir la masa de la rueda de Maxwell.

/) 3,mo in/lu.e la lon"itud del recorrido sobre el valor de =4 Para responder a esta pre"unta- compare el valor de = obtenido de las mediciones en los puntos $%- $'- $)- . $4!
!as alturas en los diferentes tramos son las siguientes#

;( = 4!% cm ;% = )!(7* cm ;' = '!(* cm ;) = %!('* cm ;4 = ( cm

Al conocer que la frmula de la velocidad es# V( t ) = (0.348t + 0.168) 6e puede calcular la velocidad en los diferentes tramos# cm s

V1 = (0.348t + 0.168)

cm s

V1 = 2.54136

cm s

t1 = 6.82 s

V2 = (0.348t + 0.168)

cm s

V2 = 3.7524

cm s

t 2 = 10.3s

V3 = (0.348t + 0.168)
t 3 = 12.8s

cm s

V3 = 4.62224

cm s

%onociendo las velocidades en esos tramos, se calcula rpidamente la velocidad angular#

1 =

V1 2.54136 rad = = 8.00428 r 0.3175 s

-,,-

2 =

V2 3.7524 rad = = 11.81858 r 0.3175 s V3 4.62224 rad = = 14.55824 r 0.3175 s

3 =

/or lo tanto, se puede generali8ar la siguiente frmula para poder encontrar los momentos de inercia en los diferentes instantes#

V 1 1 2 Mg h0 = Mg hAi + M VAi + I Ai Ai 2 2 r2
Mg h0 = Mg hAi +

1 1 2 2 M V Ai + I Ai Ai 2 2
2

M V Ai M g I Ai = 2 (h0 hAi ) 2 2 Ai Ai
1e T "mo: A5 ; A1 0empla8ando '

;( > ;% = %!('* cm = (!(%('* m ?% = !((4' rad9s 8% = '!*4%)& cm9s = (!(('*4%)& m9s M = (!47 4 :" " = +! % m9s

I1 0.00149683kg m 2
2do T "mo: A5 ; A2 0empla8ando '

;( > ;' = (!('(* m ?' = %%! % * rad9s 8' = (!()7*'4 m9s M = (!47 4 :" " = +! % m9s

I 2 0.001372747 kg m 2
+e T "mo: A5 ; A+ 0empla8ando '

;( > ;) = (!()(7*m ?) = %4!** '4 rad9s 8) = (!(4&''4 m9s M = (!47 4 :" " = +! % m9s

-,)-

I 3 0.001356991kg m 2
.to T "mo: A5 ; A.

Qallado en la parte +d- de esta pregunta#

I 4 0.001416377 kg m 2
Al momento de comparar los valores obtenidos, se observa que la variacin entre estos no es muc@o, puesto que todos yacen en un valor ms o menos parecido. $sto comprueba que el momento de inercia no tiene efecto alguno debido a la inclinacin observada por la trayectoria, ni la longitud dl recorrido. !os efectos de estas diferencias vienen a ser factores externos, mas no diferencias en el momento de inercia.

I1 0.00149683kg m 2

I 2 0.001372747 kg m 2
I 3 0.001356991kg m 2

I 4 0.001416377 kg m 2

I PR

I1 + I 2 + I 3 + I 4 = 0.001410736kg m 2 4

el mayor porcentaje de error observado se calcula de la siguiente manera#

( I PR
M

I 3 ) x100% = 0.00537% 0.0054%

$l porcentaje de error es tan pequeGo que se puede decir que tiende a cero, por lo tanto se demuestra que @ay conservacin en el momento de ine !i".

") 3,mo in/lu.e la inclinacin de los rieles sobre el valor de =4

.e la siguiente definicin#

1 ' r) dm
6e observa que no se muestra en ningPn momento que la inclinacin tendr efecto algunoen la medicin del momento de inercia. $sto demuestra entonces que la inclinacin en los cuales se encuentren los rieles no afectar de ninguna manera a los resultados obtenidos por medio de los clculos.

-,2-

;) ,alcule el momento de inercia a partir de la de/inicin6 = = 1dm) r' . las mediciones "eom5tricas e/ectuadas sobre la rueda . el e@e cilAndrico! ,ompare con 1d)!
/rimero, debe @allarse la densidad de la rueda de Maxwell, mediante la siguiente ecuacin# masa = !"#$m%n !os resultados, son los siguientes# EolumenA +Earilla del medio- ' r 2 h ' (0.31752 ) (15.24) = 4.8264cm3 EolumenR +%ilindro del medio- ' ( R 2 r 2 ) h ' (1.352 ) (0.31752 ) ( 2.635)

Eolumen% +Rarrita de la rueda- ' & r h ' 1.058 3.72 0.72

2 2

=14.2523cm 3

= 2.8337cm 3 Eolumen. +0ueda exterior- ' ( R r ) h ' (6.165 ) ( 4.9152 ) (2.66)

= 115.7394cm 3
Eolumen&O&A! ' EA 5 ER 5 CE% 5 E. <.H)D< 5 ,<.)C)2 5 ,<.,DHC 5 ,,C.F2I<

%4 !+ && cm)
=
masa 478.4kg g = = 3.211 3 3 !"#$m%n 148.9866cm cm

= 3.211

g cm3

/ara calcular el momento de inercia total, se necesita tomar cada cuerpo independientemente#

/ara A +Earilla del medio-#

V = r 2 h V = 2 r h r
6i#

I A = r 2 m ( )
6e sabe que# m = 2 h rV $n +Sm = V

I A = r 2 2 h r r
0

-,<-

I A = 2 h r 3 r I A = 2 h r 3 r
0 0

IA

r = 2 h 4

r = (!)%7* ; = %*!'4 B = )!'%%

I A = 0.781124155 gr cm 2

/ara R +%ilindro del medio-#

6i#

I ' = r 2 m
6e sabe que#
m = V m = 2 h rV

I A = r 2 2 h r r
r

R1

I ' = 2 h r 3 r
r

R1

I ' = 2 h

r 4

R1

r = (!)%7* R%= %!)* ; = '!&)* B = )!'%%

I ' = 44.0093696 gr cm 2

/ara % +Rarrita de la 0ueda-#

V = & r h V = & r h r = m = V

-,C-

6i#

I ( = r 2 m I ( = r 2 & h r

I ( = & h r 2 r
R1

r2

IA = & h

r 3

3 2
R1

R% = %!)* r' = 4!+%* b = (!7' ; = %!(* B = )!'%%

I ( = 94.80119224 gr cm 2

/ara . +0ueda $xterior-#

V = r 2 h V = 2 r h r = V

I ) = r 2 m
I ) = r 2 2 h r r

I ) = 2 h r 3 r
r2

R2

I ) = 2 h

r 4

R2

r2

r' = 4!+%* R' = &!%&* ; = '!&& B = )!'%%

-,D-

I ) = 11551.37514

gr cm 2

A@ora se debe @allar el momento de inercia total, el cual es#

I* = I A + I ' + 5I ( + I )

I * = 12070.1716

gr cm 2

6e C=8=CE esta suma por ,A,AAA para convertirla en m ), y luego por ,AAA para convertirla en Tg. $l resultado final es#

I * = 0.001207017

kg m2

Al momento de anali8ar esta informacin, y compararla con el momento de inercia experimental @allado en la parte 1d) de esta pregunta, se puede observar que existe un error, sin embargo, este es casi despreciable, algunos de los factores que pueden @aber @ec@o que esto sea posible son las fuer8as externas actuantes en el proceso del clculo del momento de inercia experimental.

2. CONCLU(IONE(

% +rr"r = 0.001416377 0.001207017 = 0.000209359 x100% = 0.0209%

= 0.021%

6e puede concluir que el momento de inercia no tiene cambio alguno a lo largo de toda la trayectoria del mvil, mientras desciende la pendiente. Ko @ay ningPn efecto en el mvil cuando la pendiente se cambia debido que la formula empleada para @allar el momento de inercia no tiene ninguna parte que explique eso. Adems, solo depende de otros factores. $sto quedo demostrado al momento de estudiar los valores de los tiempos finales en las dos inclinaciones del riel. !a pendiente no tendr efecto alguno en los resultados y siempre se conservar un momento de inercia similar. Al momento de calcular los resultados, es importante tomar en cuenta la cantidad de d"cimas a las cuales se estn aproximando los resultados. $sto se debe al @ec@o que los momentos var an por minPsculos valores los cuales no tienen efecto aparente, pero cuando se anali8an detenidamente, si logran a tener un resultado distinto. Al momento de ajustar una curva, en la cual se encuentran los valores encontrados en las experiencias del laboratorio, es importante poder saber que estos ayudan a encontrar una uniformidad en los resultados que siempre puede variar debido a los errores existentes. /or este motivo, las curvas se ajustan a valores promedio que pueden dar un comportamiento aceptable de los @alla8gos en el laboratorio. A pesar de no @aber sido empleado muc@o en el informe de laboratorio, la teor a del &eorema de 6teiner, es una forma muy comPn para poder @allar los momentos de inercia de un nivel de referencia uniforme, del cual se desprenden diferentes valores. Mediante esa teor a se puede @allar fcilmente los resultados porque se toma un eje de referencia y a partir de ese, se muestran los diferentes resultados. 6eria recomendable pensar en formas de disminuir la cantidad de error en el trabajo por medio de mediciones ms exactas. $sto se puede lograr por medio de menores porcentajes de error al momento de medir las dimensiones de los aparatos. Adems de mayor exactitud en algunas medidas tomadas. Mejor calibracin de los instrumentos podr a @acer que los resultados fuesen ms precisos. %omo

-,F-

asegurarse que la rueda de Maxwell ruede sobre un mismo trayecto y no se desv e a los lados. $stas cosas se deben considerar para @allar valores ms cercanos al momento de inercia terico.

3. BIBLIO'RAF<A

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