Tesis IPN Hule de Llanta

INSTITUTO POLITCNICO NACIONAL
ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERIA

QUMICA E INDUSTRIAS EXTRACTIVAS
ESTUDIO DE LAS ALTERNATIVAS DE APROVECHAMIENTO DE LAS
LLANTAS EN DESUSO
TESIS PROFESIONAL
QUE PARA OBTENER EL TITULO DE:
INGENIERO QUMICO INDUSTRIAL
PRESENTA:
RESENDIZ TEJEDA VICENTE CARLOS
ASESOR: INGENIERO RUSSEL ECHEVERRIA PADRON
MXICO, D.F., OCTUBRE DEL 200

ESTUDIO DE LAS ALTERNATIVAS DE APROVECHAMIENTO DE LAS LLANTAS EN DESUSO.
RECONOCIMIENTO:
Al Instituto Politcnico Nacional, por la ran
oportuni!a! "u# $# !io !# po!#r t#n#r una
%or$aci&n !# cali!a!, proporcion'n!o$# las
(#rra$i#ntas n#c#sarias para $i sup#raci&n.
Muc(as racias.
A la ESI)IE por a*rir$# las pu#rtas !# sus aulas
#n !on!# pas# $o$#ntos $ara+illosos !urant#
$is #stu!ios pro%#sional#s , $#!iant# los cual#s
sup#rar# las a!+#rsi!a!#s !# la +i!a.
Muchas gracias.
Ara!#-co a to!os los pro%#sor#s "u#
$# aco$pa.aron , trans$iti#ron sus
Conoci$i#ntos #n $i paso por la
ESI)IE.
Muc(as racias
A $i pro%#sor , as#sor #l In. Russ#l Ec(#+#rria
por su apo,o "u# $# *rin!o para #l !#sarrollo !#
la t#sis.
Muc(as racias.
i
AGRADECIMIENTOS:
Ara!#-co a Dios por to!o lo "u# $# (a Da!o , la posi*ili!a! !# !#sarrollar$# #n
Esta +i!a.
A $is pa!r#s V/ctor A. , Maris0, por to!o su #s%u#r-o, apo,o, I$pulso ,
co$pr#nsi&n "u# $# *rin!aron #n ca!a $o$#nto !urant# $i #stu!ios, para po!#r
alcan-ar $is i!#al#s , su#.os "u# a #llos l#s %u#ron +#!a!os.
A $is (#r$anas Arac#li , Elsa por su ins#para*l# co$pa./a , #n #sp#cial a $i
(#r$ana Dulc# "ui#n nos a !a!o $uc(a al#r/a con la ll#a!a su *#*# 1n#l ,
por"u# $# #ns#.o la %u#r-a , #l !#s#o #n la *2s"u#!a !# la sup#raci&n p#rsonal.
A $i pri$a "ui#n (o, #st' #n #l r#ino !# Dios, a ti Lupita !#!ico #n #sp#cial #st#
tra*a3o, co$o un su#.o "u# los !os co$parti$os , "u# no alcan-ast# a +#r su %in, ,
a ti 4ro, (#r$ano ins#para*l# a "ui#n al2n !/a #sp#ro +#r otra +#s.
Un ara!#ci$i#nto #sp#cial a $i t/a Car$# T#3#!a Tll#-, por su apo,o "u# $#
*rin!o #n $is #stu!ios , #n la i$pr#si&n !# #sta t#sis.
A $is a$ios5 A!riana, V#r&nica, Dolor#s, 6#naro, Sa(iri, , 4ili*#rto "ui#n#s con
sus cons#3os $# (an $# (an a,u!a!o a s#r una $#3or p#rsona.
Al In#ni#ro 6a*ri#l L&p#- Monti#l, por sus sa*ios cons#3os , conoci$i#ntos "u#
$# (a trans$iti!o para $i !#sarrollo p#rsonal , pro%#sional.
ii
Ara!#-co a las siui#nt#s p#rsonas, "ui#n con su apr#cia*l# apo,o s# loro #l
!#sarrollo !# #sta t#sis5
Doctor Miu#l Euilu- S#.or
6#r#nt# !# Control !# cali!a!.
In#ni#ro Conra!o Ro!r/u#-
Dir#ctor !# Op#racion#s
In#ni#ro Arturo Rui- C#.#!o.
6#r#nt# !# la*oratorio.
In#ni#ro 6a*ri#l L&p#- Monti#l
6#r#nt# !# S#r+icio Tcnico.
In#ni#ro 7uan Ponc#
7#%# !# r#cup#ra!o
Tcnico 1n#l 4lor#s
Tcnico !# la*oratorio.
Por sus aportacion#s , o*s#r+acion#s (#c(as #n la #la*oraci&n !# la
#8p#ri$#ntacion#s r#ali-a!as.
Un ara!#ci$i#nto a la #$pr#sa P9N, S.A. !# C.V., al p#r$itir$# #l uso !# los
#"uipos para #l !#sarrollo !# las $u#stras #8p#ri$#ntal#s.
A to!os ust#!#s $uc(as racias.
Carlos R#s#n!i- T#3#!a
iii
CONTENIDO
Lista de figuras vi
Lista de tablas vii
Resumen viii
Introduccin x
CAPITULO I. ANTCN!NT" ! LA LLANTA
I.#. $reve %istorio del %ule &
I.&. Periodos sobresalientes del desarrollo del %ule '
I.'. Ti(os de %ules )
I.). Panorama mundial sobre la llanta en desuso *
I.+. Panorama nacional sobre la llanta en desuso #,
I.-. Le.es . normas internacionales . nacionales (ara el tratamiento de
la llanta en desuso.
#&
CAPITULO II. APLICACI/N ! LA" LLANTA" N !"U"O
II.#. structura de la llanta #*
II.&. Clasificacin #0
II.'. Com(osicin #0
II.). Usos actuales &,
CAP1TULO III. PROC"O" ! RU"O
III.#. Trituracin mec2nica &)
III.&. Trituracin criog3nica &+
III.'. Termlisis &+
III.). Pirolisis &-
III.+. Incineracin &4
III.-. 5icroondas &*
III.4. Ultrasnico &*
CAPITULO I6. "LCCI/N ! PROC"O 7 5A8UINARIA PARA L
RCUPRA!O ! LO" CO5PONNT" ! LA LLANTA
I6.#. 5a9uinaria (ara el (rocesamiento del %ule '#
I6.&. "eleccin del (roceso de reuso '+
I6.'. "eleccin de ma9uinaria '4
iv
I6.). "istema em(leado (ara el tratamiento de la llanta '*
I6.+. "eleccin de la llanta a ser (rocesada ),
I6.-. Costos de obtener un :g. !e %ule triturado; . un :g. de acero )&
CAP<TULO 6. =OR5ULACI/N 7 !"ARROLLO ! LA LA5INA
6.#. =ormulacin )-
6.&. Aditivos de formulacin )-
6.'. !esarrollo de la me>cla del %ule base seleccionado . %ule triturado
de la llanta en desuso.
+,
6.). Caracteri>acin de los (roductos -'
6.+. A(licaciones -0
CONCLU"ION" 7 RCO5N!ACION" 4#
R=RNCIA" 4)
v
LISTA DE FIGURAS:
=igura !escri(cin Pagina
I.#. ?rbol del %ebea brasiliensis &
I.&. xtraccin de l2tex &
I.'. Centro de aco(io *
II.#. Conformacin de la llanta #*
III.#. !iagrama de blo9ues del (roceso de trituracin mec2nica &)
III.&. !iagrama de blo9ues del (roceso de criogenia &+
III.'. !iagrama de blo9ues del (roceso termlisis &-
III.). !iagrama de blo9ues del (roceso (irolisis &-
III.+. !iagrama de blo9ues del (roceso de incineracin &4
I6.#. xtruders '#
I6.&. Calandrea '&
I6.'. Calandrea forma vertical '&
I6.). Calandrea formas @ '&
I6.+. Calandrea forma L invertida '&
I6.-. 5olino bambur. ''
I6.4. Prensa modelo ),, A ),, ')
I6.*. Bule triturado '-
I6.0. !iagrama de blo9ues del (roceso de trituracin mec2nica (ara el
tratamiento de la llanta en desuso.
'0
6.#. TablaCroca %ec%a a base de cemento . %ule triturado +,
6.&. Ta(ete antifatiga +#
6.'. Ta(ete (ersonal +#
6.). Ta(ete antiderra(ante +&
6.+. Ta(ete de (romocin +&
6.-. !iagrama de blo9ue del desarrollo de las laminas +4
6.4. 5olineo de %ule virgen +0
6.*. Bule natural vulcani>ado +0
6.0. Bule "$R vulcani>ado +0
6.#,. 5olineo de %ule virgen . %ule de llanta triturado -,
6.##. Bule natural vulcani>ado -#
6.#&. Bule "$R vulcani>ado -#
6.#'. !eterminacin de dure>a -)
6.#). !eterminacin de (orcentaDe de desgaste (or abrasin -+
6.#+. !eterminacin de dure>a -4
6.#-. 5uro de contencin con (laca de %ule como absorbedor -0
6.#4. Lamina de absorbedor de vibraciones 4,
6.#*. $lo9ue de n.lon recu(erado de la llanta en desuso. 4,
vi
LISTA DE TABLAS
Ta*la D#scripci&n Paina
I.: Tipo !# llanta , su porc#nta3# !# uso. :;
I.< D#stino !# la llanta. ::
I.= Pro*l#$as ocasiona!os por la llanta #n !#suso , r#sulta!os :=
I.> L#,#s , r#la$#ntos para las llantas #n !#suso :>
I.? Participant#s #n la in+#rsi&n para #l trata$i#nto !# la llanta #n
!#suso
:>
I.@ Art/culos !# la constituci&n aplica!os a los trata$i#ntos
R#si!uos s&li!os
:?
II.: Co$posici&n "u/$ica !# la llanta. <;
V.: Hul#s !# %'cil !isponi*ili!a! #n M8ico , su costo poR A. ?>
V.< 4or$ulaci&n !# la la$ina ??
V.= Costos !# $at#ria pri$a. @B
vii
RESUMEN
Para la actual situaci&n !# la llanta #n !#suso, #s n#c#sario t#n#r un conoci$i#nto
$'s a$plio so*r# los pro*l#$as #n#ra!os , cual#s son los $to!os #$pl#a!os #n
la actuali!a! para su trata$i#ntoC as/, co$o !# las aplicacion#s "u# s# (an su#ri!o
para po!#r !is$inuir su ,a !i%/cil situaci&n .
En *as# a lo ant#rior s# plant#o co$o pri$#o o*3#ti+o #l conoc#r cual#s son las
alt#rnati+as !# apro+#c(a$i#nto !# la llanta !#spus !# s#r !#s#c(a!a, co$o
s#un!o o*3#ti+o , !# acu#r!o a la !isponi*ili!a! !# #"uipos, s# propuso r#usar #l
(ul# !# la llanta tritura!a co$o r#ll#no !#ntro !# una %or$ulaci&n con (ul# +ir#n
para la %or$aci&n !# una la$ina "u# pu#!a s# utili-a!a co$o un tap#t# , co$o una
su#la.
El !#sarrollo !# #sta t#sis s# !i+i!# #n cinco cap/tulos co$o siu#5
En #l capitulo I, s# $#nciona part# !# la pro*l#$'tica pro+oca!a por la llanta +i#3a o
#n !#suso, un apro8i$a!o !# la canti!a! #n#ra!a anual$#nt# #n alunos pa/s#s,
tanto #n #l contin#nt# Europ#o co$o !# A$rica, cual#s (an si!o las accion#s "u#
(an to$a!o, as/ co$o cual#s (an lora!o #n#rar l#,#s , nor$as !irii!as
#sp#cial$#nt# al trata$i#nto !# la llanta.
Continuan!o con #l capitulo II, s# $u#stra la #structura !# la llanta, cuanto tipos
#8ist#n , cual#s son las principal#s aplicacion#s "u# s# l# !a !#spus !# "u# #s
!#s#c(a!a.
El cap/tulo III, !#scri*# los principal#s $to!os conoci!os #n la actuali!a! para #l
trata$i#nto !# la llanta #n !#suso.
En #l !#sarrollo !#l capitulo IV, s# (ac# la s#l#cci&n !#l $to!o $'s a!#cua!o para
#l trata$i#nto !# la llanta #n !#suso, , #n *as# a #st# $to!o s# *usc& #n #l
viii
$#rca!o la $a"uinaria $'s a!#cua!a, as/ co$o los astos !# in+#rsi&n,
$ant#ni$i#nto, $ano !# o*ra, as/ co$o !# cuanto cu#sta o*t#n#r un A. !# (ul#, ,
un A. !# ac#ro.
En #l capitulo V, s# $#nciona los principal#s a!iti+os #$pl#a!os para la %or$ulaci&n
!#l (ul#, s# sui#r# la aplicaci&n !#l (ul# tritura!o co$o r#ll#no #n (ul# +ir#n para
%or$ar la$inas "u# pu#!an s# #$pl#a!as co$o tap#t#s , su#las, s# !#scri*# la
o*t#nci&n !# !ic(as la$inas, , s# !#t#r$inan las principal#s caract#r/sticas co$o
!ur#-a , !#sast# a la a*rasi&n.
En *as# a los r#sulta!os !# la !#t#r$inaci&n (#c(as a las la$inas, s# pu#!# concluir
"u# #stas cu$pl#n con #l o*3#ti+o !#l uso propu#sto, !#$ostr'n!os# as/ la
posi*ili!a! !# #$pl#ar #l (ul# tritura!o co$o r#ll#no, , "u# #sta pr#s#ntaci&n, pu#!#
a,u!ar a #ncontrar $as aplicacion#s !# la llanta +i#3a o #n !#suso.
Si#n!o la +#nta3a principal #l costo *#n#%icio !# !is$inuir part# !# la pro*l#$'tica
ocasiona!a a la soci#!a! , al $#!io a$*i#nt# por la acu$ulaci&n !# la llanta #n
!#suso.
ix
INTRODUCCIN
Sin !u!a la llanta !#s!# su cr#aci&n, (a si!o uno !# los pro!uctos con $a,or
i$portancia #n #l !#sarrollo !# la +i!a !iaria !#l (o$*r#.
Sin #$*aro la !i%iculta! "u# pr#s#nta la llanta (o, #n !/a, #s la i$posi*ili!a! !#
r#ciclarla #n sus principal#s co$pon#nt#s , "u# #stos pu#!an s#r #$pl#arlos #n
otras 'r#as !# la in!ustria.
Los pro*l#$as $'s r#curr#nt#s son5
Conta$inaci&n +isual5 $uc(as +#c#s, #st# pro*l#$a s# pu#!# apr#ciar #n la call#
!on!# sin ninuna r#stricci&n son tira!as.
Disponi*ili!a! !# #spacios5 los c#ntros !# acopio para las llantas, (o, #n !/a,
#n%r#ntan s#rias !i%iculta!#s principal$#nt# la !is$inuci&n !#l #spacio para po!#r
s#uir al*#ran!o $'s llantas.
Proli%#raci&n !# $os"uitos trans$isor#s !# #n%#r$#!a!#s , !# ro#!or#s
trans$isor#s !# la ra*ia.
Conta$inaci&n (acia la at$&s%#ra5 #sta #s uno !# las $'s cr/ticos, !#*i!o a "u#
cuan!o s# "u#$a una llanta s# #n#ran as#s alta$#nt# t&8icos. Entr# otros.
D#*i!o a #sto suri& la n#c#si!a! !# !ar una soluci&n a #stos pro*l#$as,
cr#'n!os# !i%#r#nt#s $to!os, sin #$*aro aun son insu%ici#nt#s , poco con%ia*l#s.
Es #+i!#nt# "u# la t#cnolo/a 3u#a uno !# los pap#l#s $'s i$portant#s #n la
soluci&n al pro*l#$a !# las llantas, sin #$*aro los costos !# in+#rsi&n "u# i$plica
#n la a!"uisici&n !# los #"uipos #8ist#nt#s !is#.a!os #sp#cial$#nt# para !arl# un
trata$i#nto a la llanta, son !#sal#nta!or#s, por lo "u# #s n#c#sario continuar #n #l
!#sarrollo !# t#cnolo/a $'s #con&$ica, #%ici#nt# , s#ura.
x
ESTUDO DE LAS ALTERNATVAS DE APROVECHAMENTO DE LA LLANTA EN DESUSO.
CAPITULO I
ANTECEDENTES DE LA LLANTA.
1
I.1. Breve historia del hule (wiki!au!ho"##$%
Se sabe que fueron los nativos del continente americano los primeros en usar el
hule natural. Civilizaciones del periodo prehispnico como los Mayas, ncas y
Aztecas, lo empleaban para elaborar la pelota que usaban en sus juegos, as como
para la proteccin de sus utensilios contra la humedad.
Al descubrimiento del continente Americano por los Europeos, propicio tambin el
conocimiento de dos tipos de hule provenientes de rboles localizados en Mxico y
Brasil, el primero conocido como "Castilloa Elastica y el "Hevea Brasiliensis. Sin
embargo para Europa no tuvo gran importancia hasta que se logr encontrar la
manera de poder procesarlo mediante mtodos sencillos de vulcanizacin,
aumentando las mltiples posibilidades de aplicacin
En la figura .1., se aprecia la corteza del rbol hebea brasiliensis, y en la figura .2.,
se aprecia como se extrae de la corteza del rbol, el ltex, empleado para formar el
hule.
&i'ura I.1. (r)ol del *e)ea )rasilie+sis &i'ura I.". E,tra!!i-+ del l.te,.
org.ar/Libros, 2006
.
2
I.". Periodos so)resalie+tes del desarrollo del hule (!u.li)ros/1!ie+!ia0"##$%
A continuacin se muestran las fechas ms importantes en las cuales, la ciencia
logr dar un gran paso en el descubrimiento de nuevos hules, procesos de
transformacin as como de la invencin de la llanta.
En 1112 en nglaterra, Thomas Hancock desarrollo uno de los primeros procesos
para la transformacin del hule.
En 11330 Goodyear patenta la vulcanizacin del hule.
En 11$4, Henry Wickham, logro llevar de forma ilegal una gran cantidad de semillas
a Londres donde logro plantarlas con gran xito y es a lo que hoy se conoce como
uno de los ms grandes monopolios en produccin de hule.
En 1111, John Boy, Auspiciado por Dunlop crea los neumticos para bicicleta.
En 121#, el reciente invento del automvil logra la produccin de llantas en gran
escala
En 12"$, qumicos alemanes desarrollan el hule sinttico dirigidos por el profesor
Karl Ziegler.
En 1251, Wallace h. Carothers desarrolla el neopreno auspiciado por Dupont.
Cabe mencionar que, bebido a la segunda guerra mundial, pases como Estados
Unidos de Amrica, tuvieron problemas con las provisiones del hule, lo cual los
oblig a dan un avance en sus tecnologa y conocimientos para poder fabricar su
propio hule sinttico.
3
I.5. Ti6os de hules
Da con da el hombre siempre ha buscado su comodidad, es decir tener una mejor
calidad de vida, apoyndose en los recursos naturales y sintticos, as como de la
tecnologa para su transformacin. Un de los recursos naturales es el petrleo, del
cual se obtiene una gran cantidad de productos dirigidos a diferentes sectores de la
industria, una de las ms importantes es el rea del plstico, el cual sin duda est
dejando una huella importante en el desarrollo de la vida humana.
Los plsticos han pasado a denominar el tiempo actual como la era del plstico, ya
que por su capacidad de ser modificado en sus propiedades mecnicas, fsicas y
qumicas, permite darle diferentes aplicaciones.
Tan solo se estima que en Mxico se consume 15 Kg. anuales de plstico por
persona, y que en un futuro aumente. Otro producto que nace del petrleo es el
hule sinttico, el cual surge como imitacin basando en la estructura del hule
natural. as aplicaciones ms importantes del hule han sido dirigidas a la fabricacin
de ligas, pelotas de golf, suelas de zapatos, mangueras para jardinera y solventes,
tapetes, bandas sin fin, sellos, empaques, recubrimientos de alambres, partes
automotrices, juntas, gomas de mascar, discos de acetato, lla+tas, etc.
A continuacin se vera los tipos de hules naturales y sintticos existentes hoy en da.
*ule +atural (Garcia Avila, 1977)
En la actualidad existen diferentes tipos de hules naturales que en cuestin de
propiedades son similares, y lo nico que los diferencia es su grado de pureza,
estos se conocen como, hojas ahumadas, crep plido grueso, crep plido delgado,
crep caf grueso, crep caf delgado, crep mbar delgado, crep mbar plido
delgado, crep corteza plano y crep ahumado puro.
4
*ules si+t7ti!os (Morton, 1973 ; Babbit O., 1978)
*ule a!r8li!o: Dos de las ventajas que tiene este hule, es su resistencia a las altas
temperatura y a los aceites, adems, por ser soluble en solventes como, acetona,
etil-cetona, tolueno, butil-acetato, alcohol metilico, benceno, tetracloruro de carbono,
metil-etil-cetona y percolor etileno, permite usarlo en la industria de la pintura. Este
hule contiene dobles ligaduras y es insaturado, permitiendo obtener un material
suave o rgido.
*ule )utadie+o9estire+o: De las propiedades ms importantes que tiene este hule,
es la temperatura de transicin vtrea, la cual le ha permitido ser de los ms usados
para la fabricacin de la llanta.
*ule +eo6re+o: Este hule permite ser maquilado en sistemas de extrusin, moldeo
por prensado, as como aplicarlo en cables, adhesivos, industria de la
transformacin. Etc.
*ule !loro9)utilo: Este hule parte del hule butilo, por lo que ambos tienen
propiedades y estructura qumica parecidas, las principales propiedades que posee
son, resistencia al calor, resistencia a la flexibilidad, baja permeabilidad a los gases,
etc. Tambin tiene habilidad para co-vulcanizar con otro polmero in-saturado,
logrando hacer un material excelente para cubiertas internas en llantas de transporte
de pasajeros.
*ule etile+o96ro6ile+o: Cuando se va a emplear este hule, primero se elige que
porcentaje se requiere de cada uno de los monmeros, sin embargo en la industria
es muy frecuente encontrar una mezcla de 50/50 40/60 respectivamente, cabe
mencionar que las propiedades del producto final dependern de dicho porcentaje,
tiene una excelente resistencia a la degradacin ocasionada por calor, luz, oxgeno y
ozono, y es usado en llantas, aparatos domsticos, cubiertas, almohadillas, objetos
recreativos, etc.
5
*ule iso6re+o: En la estructura qumica de este hule, se encuentran una alta
cantidad de dobles enlaces, ocasionando que el material tenga reactividad con el
oxgeno y con el ozono degradndolo muy rpido, un ejemplo de este problema es
cuando empieza a presentar cuarteaduras. Dicho problema podra se atacado con
antioxidante que puedan detener la reaccin de los radicales libres. Usualmente es
empleado en las llantas por la baja histresis que presenta.
*ule )utadie+o: La caracterstica que se hace notar en este hule es su alta
resistencia al desgaste, motivo por el cual este es muy usado por la empresas
llanteras, colocndolo en la superficie de rodamiento.
*ule +itrilo: Se dio a conocer principalmente por su gran resistencia que presenta a
los aceites, dicha caracterstica es variada de acuerdo al contenido de acrilo-nitrilo,
considerndose un rango del 50 al 18% del contenido de acrilo-nitrilo en una
formulacin, y se puede dividir en medio alto, medio, medio bajo y bajo .Es
importante mencionar que el uso del hule nitrilo depender de dicho porcentaje, por
ejemplo, si este contiene un alto porcentaje de acrilo-nitrilo, el hule ser empleado
para contener aceites, combustibles, combustibles con altos contenidos de
aromticos y solventes. Cuando el porcentaje es menor en grado medio, puede
transportar combustible que contengan un bajo contenido de aromticos. Finalmente
cuando el porcentaje es bajo el material esta en condiciones de trabajar a bajas
temperaturas. Las caractersticas que puede mejorar dicha combinacin son,
resistencia a los aceites, combustibles, a la tensin, a la elongacin, a la abrasin,
permeabilidad de gases, altas y bajas temperaturas y buena resiliencia
*ule )utilo: Las principales caractersticas de las que goza este hule son, baja
permeabilidad a los gases, estabilidad trmica, resistencia a la cuarteadura
ocasionada por el ozono, alto coeficiente de friccin, alta absorcin de la vibracin y
resistencia qumica. Usualmente es usado en la industria llantera al igual que el hule
cloro butilo.
6
Thiokoles: Este es producido a travs de polisulfatos como el tetrasulfato de sodio y
etileno diclorado. Debido a la alta resistencia que presenta, se emplea para
fabricacin de mangueras para gasolina y aceites, tambin tiene baja permeabilidad
a gases.
Ureta+os: Las caractersticas notables de este hule son, su resistencia a la
abrasin, aceites y solventes, y se obtiene tomando como base el bajo peso
molecular de el polister polieter.
Las aplicaciones ms conocidas son en la industria del transporte, sellos, hojas
calandreadas, proteccin de componentes electrnicos, partes mecnicas de
ingeniera, etc.
*ule sili!-+: La principal caracterstica que sobresale de este hule, es la resistencia
a la temperatura, cabe mencionar que dicha resistencia puede cambiar si el hule
esta en estado esttico o en movimiento, los rangos que puede soportar son de 65.6
a 315.6 C sin movimiento y 37.7 a 315.6 C en movimiento, debido a estas
caractersticas, las aplicaciones ms usuales son en naves espaciales, industria
automotriz aparatos electrodomsticos, industria elctrica e industria de la
construccin. A diferencia de otros hules el hule silicn vulcaniza con perxidos,
adems cuenta con caractersticas no txicas que le permiten ser aplicado en, tubos
mdico, mscaras para gas, implantes mdicos, etc.
Sin duda una gran trayectoria y desarrollo ha presentado el hule, tanto en
propiedades fsicas, mecnicas y qumica, as como en usos y la tecnologa para su
procesamiento. Sin embargo hoy en da, el destino final de muchos de estos hules,
cuando han cumplido su ciclo de vida, es en algn lugar de la calle o un tiradero,
volvindose un problema latente, debido a sus estructura qumica difcil de deshacer
y su lenta degradacin. El ejemplo ms notable es la llanta vieja en desuso.
7
I.3. Pa+ora:a :u+dial so)re la lla+ta e+ desuso
La llanta en su fabricacin contiene diferentes tipos de hules que por su estructura
qumica es difcil reciclar, y su incremento como desecho es una situacin
problemtica mundial hoy en da, debido a que muchos pases aun no saben como
manejarlo, que uso y proceso de reuso aplicar, que no sea demasiado caro. En la
figura .3., se muestra un centro de acopio de las llantas que ya cumplieron su ciclo
de vida.
&i'ura I.5. Ce+tro de a!o6io de lla+ta
inti.org.ar/(2006)
Anualmente se generan grandes cantidades de llantas en desuso, por ejemplo en
Estados Unidos de Amrica, se generan aproximadamente 240 millones de llantas
en desuso cada ao, en Argentina 100000 toneladas anuales, Brasil 15 millones de
unidades, Cuba un milln de unidades, en Europa se generan alrededor de 120
millones de unidades, y son pocos los pases, que realmente estn trabajando en
encontrar una solucin inmediata, un ejemplo es Chile, este ha arrancado con un
proyecto en el cual se involucra la cementera "Meln, dicha cementara hizo un
pacto con una llantera para que esta le proporcione la llanta y sea usada como
fuente de energa para la produccin de cemento con el permiso del gobierno
chileno, considerando que se tendr cuidado con la emisin de contaminantes al
medio ambiente.
8
En Estados Unidos de Amrica, los estados de Arizona, Florida, Oregon y Texas,
actualmente estn realizando proyectos para solucionar los problemas.
En British Canad, las recicladoras han grabado los neumticos con un costo de $5
dlares canadienses, para financiar as su almacenaje, recoleccin, acopio,
transporte y disposicin final.
En Francia, la empresa ACAL ha propuesto el uso de la llanta vieja para construir
una pantalla acstica, la cual por sus propiedades y su no contaminacin, ha
funcionado de manera exitosa, valindole el premio Decibelio de Oro del Consejo
Nacional del Ruido al Sr. Beyler inventor de este mtodo.
Espaa se ha enfrentado tambin con problemas de esta ndole, anualmente se
generan 10 millones de neumticos, por lo cual el plan Nacional de Neumticos
Fuera de uso (PNNFU)2001-2006 ha planteado sus objetivos los cuales prohben el
vertido como punto principal.
El (PNNFU)2001-2006, autorizado por el gobierno en octubre del 2003, pretende
aplicar el sistema de reciclado conocido como las "TRES R", que consiste en:
;edu!ir: Reducir el desgaste de los neumticos, teniendo cuidado en la forma de
conducir, es decir, no manejar de manera agresiva.
;eutili<ar: Reencauchar los neumticos que no estn muy daados, esto lo
determinan mediante un sistema de exmenes detallados a cada neumtico que es
recolectado, siendo primero su apariencia la que definir si debe pasar a que le
realicen dichos exmenes.
;e!i!lar: Recuperar la mayor cantidad posible de los materiales constituyentes del
neumticos.( base_datos/doc,2007)
9
I.=. Pa+ora:a +a!io+al so)re la lla+ta e+ desuso
Mxico no est exento, tambin tiene serios problemas, reportes recientes indican
que en la Repblica Mexicana se generan alrededor de 25 millones de llantas viejas
que van a parar a cualquier lugar y de las cuales se estima que 4 millones se
encuentran en el D.F. sin tener un control sobre ellas.
La tabla .1., muestra cuales llantas son las que tiene un mayor porcentaje de
consumo :
Ta)la I.1. Ti6o de lla+ta > 6or!e+ta?e de uso.
Por!e+ta?e de uso (@% Ti6o de lla+ta
91 camiones pesados,
camionetas, carros, etc.
9 aviones, equipos de
construccin, motocicletas.
Fuente: camara nacional de la industria hulera. 2002
Cabe mencionar que de la tabla anterior, las que tienen un mayor volumen de
desperdicio son las de automvil, es evidente que influye mucho el como se conduce
un automvil, ya que de esta manera se refleja el desgaste de la llanta y cada
cuando se realiza el cambio de las cuatro llantas.
10
En la tabla .2., se puede apreciar cuales son los lugares a donde van a parar las
llantas viejas o en desuso.
Ta)la I.". Desti+o de la lla+ta
Por!e+ta?e (@% Desti+o
91 Tirados sin control.
5 Renovado
2 Generacin de energa
2 Centro de acopio
FUENTE:andellac/www.sma.df.gob.mx 09 de abril del 2004
La Direccin General de Servicio Urbanos estimo en el 2002 una recuperacin de
aproximadamente 3000 llantas cada da, las cuales son revisadas y en funcin de su
estado fsico son enviadas a empresas reencauchadoras, para su reparacin
partiendo del casco, el cual se debe encontrar en buen estado, si es as, se le coloca
hule nuevo y se vulcaniza y lista para ser usada nuevamente como neumtico. Un
punto que es interesante mencionar, es que esto se podra volver un problema tanto
en la generacin de ms basura al final de su vida til en el pas donde se produce,
as como a los que se importa por que simplemente es un transferencia de basura
de un lugar a otro y por supuesto un impacto a las ventas de las llanteras. Las
llantas que no aprobaron su revisin, son trituradas para uso de relleno sanitario,
debido a que stas tienen un poder calorfico de 31,400 Kj/Kg encontrndose cerca
del petrleo el cual tiene un poder calorfico de 39,500 Kj/Kg se emplean para la
generacin de energa, sin embargo el problema que representa este uso, repercute
en la emisin de una alta cantidad de gases txico. Otras son enviados a centros de
acopios, pero la gran mayora son tiradas en la calle sin ningn control sobre ellos.
(dA.'o)"##"%
11
Por otro lado la Secretaria de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat),
estimo en el 2004, la generacin de 40 millones de llanta fuera de uso anualmente,
de las cuales solamente una de cada 10 llantas es recuperada enviada a un centro
de acopio. (Copyright Grupo Reforma Servicio nformativo , 2007)
Debido a lo anterior, se ha buscado que destino darle a las llantas por ejemplo:
En Cd. Jurez Chihuahua, la Comisin de Cooperacin Ecolgica Fronteriza, creo el
proyecto de "MANEJO Y DSPOSCN FNAL DE LLANTAS USADAS,
consistiendo en recuperar, triturar y disponer para rellenos sanitarios,
implementndose en 1994 un centro de acopio, as como la realizacin de
campaas(df.gob/2002).
En Cd. Nuevo Laredo, Tamaulipas, se inici el proyecto "NSTALACN Y
OPERACN DE SERVCOS NTEGRALES DE ASO PUBLCO" En La Ciudad,
aplicando el triturado para despus disponerlo en rellenos sanitarios. (df.gob/2002)
Se tiene conocimiento que entran al estado de Nuevo Len a travs de Texas
grandes cantidades de llantas usadas para venderse en esta entidad, por lo que se
ha desarrollado el "PLAN ESTRATGCO AMBENTAL DE NUEVO LEN-TEXAS,
iniciando labores conjuntas en la solucin de este problemtica. (df.gob/2002)
I.4. Le>es > +or:as i+ter+a!io+ales > +a!io+ales 6ara el
trata:ie+to de las lla+tas e+ desuso.
La situacin en Mxico, es que an carece de un marco legal, as como de normas
que se refieran especialmente al tratamiento y disposicin de las llantas en desuso,
por lo que se considera que los materiales que sean de lenta degradacin tendrn
que sujetarse a la Nor:a OAi!ial Be,i!a+a "NOB9#="9ECOL91223C, con respecto a
los desechos slidos.
12
La dificultad que implica el poder general una Ley de Residuos Orgnicos referidos
especialmente a las llantas, es por la falta del conocimiento sobre el tema.
En la tabla .3., se muestran cuales son los problemas que surgen por la llanta en
desuso.
Ta)la I.5. 6ro)le:as o!asio+ados 6or la lla+ta e+ desuso > sus resultados
Pro)le:a ;esultado
Condiciones ambientales del lugar donde se juntan. Este problema resulta cuando los neumticos se mezclan
con diferentes desechos slidos generando riegos de
diferentes magnitudes.
Aumento del volumen y espacio ocupado por estos. En los tiraderos como no se cuenta con un sistema que
minimice en volumen los neumticos cada ves estos
espacios se llenan ms rpido.
Efecto en el medio ambiente Por la mezcla con otro residuos slidos el riego de generar
enfermedades cada vez ms difciles de controlar es ms
grande.
Situacin econmica y comercial La forma o patrn de produccin as como de su consumo y
adems de los productos que son importados de otros
pases, cuando cumplen con su tiempo de vida pasan a
formar parte de los residuos slidos difciles de controlar.
Estructural Problema ocasionado por la ausencia de una estructura
dedicada especialmente a resolver este problema, tales
como instituciones, tecnologa y recursos econmicos.
Legal Los marcos legales bajo los cuales se deben implementar
leyes, que debern ser operativas para este problema y un
marco jurdico sobre la materia que las represente.
En este sentido, es necesario que todos los estados de la Repblica Mexicana
colaboren en conjunto, y as poder generar un plan de manejo y disposicin dirigido
nica y exclusivamente a la llanta y que sea ampliamente difundido.
13
Es interesante ver que en otros lugares del mundo se estn creando leyes de
regulacin y reglamentos que son dirigidas especialmente al tratamiento de la llanta
en desuso como se puede apreciar en la tabla .4.
Ta)la I.3. Le>es > re'la:e+tos 6ara la lla+ta e+ desuso.
PADS TIPO DE
;EEULACIFN
AGO EN HUE SE ESTABLECIF
LA ;EEULACIFN
Alemania Ley 1972
Canad Ley 1980
Dinamarca Leyes 1973
Estados
Unidos
Ley 1976
Hong Kong Leyes 1991
ndonesia Reglamentos 1994 y 1995
Malasia Reglamentos 1989
Tailandia Leyes 1992
Fuente: Probst K.N. y Beierle T.C. T!e "#olution o$ %&'&r(ous )&ste Pro*r&+s: ,essons Fro+ "i*!t Countries. Center $or -is.
/&n&*e+ent -esour0es $or t!e Future. 2001. http://www.rff.org/news/releases/evolhwprog.htm
El hecho que a permitido lograr esto ha sido la intervencin de la inversin privada y
publica como se logra apreciar en la tabla .5.
Ta)la I.=. Parti!i6a+tes e+ i+versi-+ 6ara el trata:ie+to de la lla+ta e+ desuso.
PADS I+versi-+
6u)li!a
I+versi-+
Privada
I+versi-+
Pu)li!aPrivada
Alemania +
Canad +
Dinamarca +
Estados
Unidos
+
Hong Kong +
ndonesia +
Malasia +
Tailandia +
Fuente: Probst K.N. y Beierle T.C. T!e "#olution o$ %&'&r(ous )&ste Pro*r&+s: ,essons Fro+ "i*!t Countries. Center $or -is.
/&n&*e+ent -esour0es $or t!e Future. 2001. http://www.rff.org/news/releases/evolhwprog.htm
14
En nuestro caso han sido la Constitucin Poltica y La Ley General de Equilibrio
Ecolgico y la Proteccin al Medio Ambiente quienes han tratado de regular los
desechos slidos. La tabla .6., muestra cuales son las disposiciones indicadas en las
Normas Constitucionales en Materia Ambiental de la Agenda Ecolgica parte , y en
el capitulo de las garantas individuales, articulo 25; capitulo del poder legislativo,
seccin de las facultades del congreso, articulo 73; titulo quinto, de los estados de
la federacin y del distrito federal, articulo 15, prrafo ; y titulo sptimo, previsiones
generales, articulo 124; las cuales enmarcan la gestin de los residuos slidos en
Mxico.
Ta)la I.4. Art8!ulos de la !o+stitu!i-+ 6ol8ti!a a6li!ados al trata:ie+to de los
residuos s-lidos.
Art8!ulo Dis6osi!i-+ !o+stitu!io+al
115 Los municipios tendrn a su cargo los servicios de limpia (1983),
recoleccin, traslado, tratamiento y disposicin final de residuos (1999).
124 Las facultades que no estn expresamente concedidas por la
Constitucin a los funcionarios federales se entienden reservadas a los
estados
73 El Congreso tiene facultades para expedir leyes que establezcan la
concurrencia del Gobierno Federal, los Gobiernos de los Estados y de
los Municipios en el mbito de sus competencias, en materia de
proteccin al ambiente y de preservacin del equilibrio ecolgico.
25 Bajo criterios de equidad social y productividad se apoyar e impulsar
a las empresas de los sectores social y privado de la economa
sujetndolas a las modalidades que dicte el inters pblico y al uso , en
beneficio general, de los recursos productivos, cuidando su
conservacin y el medio ambiente.
Fuente: Constitu0i1n Pol2ti0&320014 5*en(& e0ol1*i0& 2005.
15
Cabe mencionar que la tabla anterior hace referencia a residuos slidos que tienen
una estructura qumica dcil es decir tratable y que por consiguiente no su
tratamiento no es difcil.
Es notable que para lograr una solucin a estos problemas, es necesario elaborar
leyes, las cuales se debern cumplir estrictamente, y que la ayuda debe ser
proporcionada tanto por el sector publico como el privado, adems de desarrollar una
conciencia personal sobre esta situacin, por que por ms leyes y normas que
existan si no se cumplen simplemente no servirn de nada.
16
CAPITULO II
APLICACIFN DE LA LLANTA EN DESUSO.
17
II.1. Estru!tura de la lla+ta
Para saber cual es el la aplicacin ms adecuada sobre el material recuperado de la
llanta, es necesario hacer una clasificacin de estas, as como saber su
composicin, en la figura .1, se muestra la conformacin de la llanta.
Figura II.1. Conformacin de la llanta.
michelintransport.com, 2006
1) Lonas de cima, ( hule natural)
2) Bandas de rodamiento, (mezcla de hule natural y hule sinttico)
3) Lonas de carcasa,( fibra textil (nylon) calandrada con hule, el cual funge como el
casco).
4) Flanco, (mezcla de hule natural y hule sinttico)
5) Goma interior forro.
6) Zona baja, la mayor parte de la resistencia del neumtico.
7) Aro de acero, laminados con hule, soportarn el peso.
18
II.". ClasiAi!a!i-+
En la actualidad existen diferentes tipos de llantas, las cuales son diseadas de
acuerdo a las necesidades existentes, por ejemplo, el tipo de transporte a mover,
condiciones ambientales, tipo de superficies, etc. Por lo que para su fabricacin se
consideran las siguientes caractersticas necesarias en la llanta:
- Agarre en diferentes superficies
- Resistencia al impacto
- Resistencia mecnica
- Resistencia a la tensin
- Resistencia a los cambios de temperatura
- mpermeabilidad
- Resistencia a la intemperie (rayos UV)
- Resistencia a la humedad.
La llanta se clasifica de acuerdo a su uso en llanta para, automvil, autobuses
camionetas, agrcolas ndustrial Montacargas, motoconformadoras, Gras,
Cargadores, Tractores y Mueve tierras.
II.5. Co:6osi!i-+
Cabe recordar que el hombre en su afn de optimizar busca siempre innovar, en
base a esto ha desarrollado nuevas llantas con formulaciones que permiten tener
caractersticas de durabilidad superiores a las llantas actualmente usados
proporcionndole un tiempo de vida ms largo.
19
En la tabla .1., se muestra la composicin qumica de la llanta de camin y de
automvil.
Ta)la II.1. Co:6osi!i-+ Iu8:i!a de la lla+ta
Baterial Co:6osi!i-+ (@%
!a:io+es
Co:6osi!i-+ (@%
auto:-viles
Caucho Natural 27 14
Caucho sinttico 14 27
Negro de Humo 18 28
Acero 15 15
Rellenos 16 16
buffalo.edu.htm/2002.
II.3. Usos a!tuales
Cemex , ofreci una solucin que consisti en incinerarlos por medio de hornos
especializados para la produccin de energa calorfica, este mtodo ya conocido se
empleaba desde hace 15 aos en Europa y Estados Unidos de Amrica,
implementndolo Cemex desde 1991. (Cemex/2002)
La ventaja para Cemex es el costo cero de adquisicin as como recibir las llantas
en los centros de acopio ubicados en la Cd. De Mxico y en Huichapan, Hidalgo.
Los hornos cementeros estn ubicado en: Huichapan, Hidalgo. Y en Ensenada, Baja
California
Para el desarrollo de este proyecto, se recibo apoyo de las llanteras principales
como, Goodyear , Euzkadi , Continental , Tornel , Uniroyal , Firestone y
Bridgestone .
Cabe mencionar que algunas de las empresas anteriores ya dejaron de existir y
actualmente las nicas empresas que estn vendiendo llantas en Mxico son,
20
Compaa Hulera Tornel, Bridgestone/Firestone, Continental Tires de Mxico e
ndustrias Micheln. Tambin se recibi apoyo de sectores como :
Secretaria de desarrollo social (Sedesol).
Cmara nacional de la industria hulera. (CNH)
Asociacin nacional de la llanta (Andellac)
Cmara nacional de comercio (Canaco)
Cmara nacional del auto transporte de carga (Canacar)
Cmara nacional del auto transporte de pasaje y turismo (Canapat)
Sin embargo no solo a sido esta la nica aplicacin de la llanta, tambin se ha
utilizado para la construccin de casa usando la llanta completa, aislador acstico
antivibratorio, tapetes, asfalto para drenaje de agua, impermeabilizantes, proteccin
contra la humedad, pisos en reas deportivas, piso para criaderos, combustible
alterno, relleno sanitario, fosas spticas, etc.
Cabe mencionar que los usos anteriores, solo hacen referencia a la llanta completa,
sin embargo, la llanta no solo esta constituida de puro hule, tambin contiene acero
y nylon en su estructura y es posible que estos tambin se puedan recuperar.
El acero por ejemplo, es usado principalmente en la industria de la construccin, o
para maquinaria de ingeniera.
La funcin que tiene el acero en la llanta, es dar resistencia al peso , y el numero de
vueltas que tenga el aro de acero, va de acuerdo al tipo de llanta, su ventaja es que
presenta facilidad para su recuperacin, ya que no reacciona qumicamente,
adems de que no representa un elevado costo tal proceso, por lo que las
posibilidades de reusarlo son amplias.
21
El nylon es una fibra que se emplea con el objeto de dar un soporte a la presin
generada en la llanta,
El nylon es laminado en hule butilo y posteriormente se lamina con el hule natural.
Debido a que esta fibra no reacciona qumicamente con el hule, tambin es posible
que se recupere como producto solo y darle un nuevo reuso.
Como se puede apreciar, son muchas las formas en que es posible usar una llanta
vieja, el problema es que la gente aun no est familiarizada con este tipo de
informacin y simplemente son tiradas en la calle sin ninguna restriccin,
ocasionando el aumento de dicho problema.
22
CAPITULO III
P;OCESOS DE ;EUSO
23
En la actualidad existen diversos mtodos mediante los cuales es posible darle un
tratamiento a las llantas.
A continuacin mencionaremos algunos de estos que se han probado como medida
para el reuso.
III.1.Tritura!i-+ :e!.+i!a0 (df.gob/2002)
Este mtodo consiste en reducir la llanta en trozos pequeos, con maquinaria de
elevada potencia capaz de triturar el acero contenido en la llanta, empezando por
medidas grandes hasta obtener trozos muy pequeos, el acero se separa haciendo
pasar el hule molido por una banda magntica, la cual lo atraer separndolo as del
hule, posteriormente se separa la fibra textil ( nylon ).
En la figura .1., se muestra el diagrama de bloques sobre el proceso de trituracin
mecnica.
&i'ura III.1. dia'ra:a de )loIue del 6ro!eso Jtritura!iK+ :e!L+i!aC
La principal ventaja de este mtodo es que no contamina y permite ampliar la
aplicacin de los materiales recuperados de la llanta. La desventaja que se le puede
atribuir, es el costo que implica al adquirir la maquinaria.
24
Cl&si$i0&0i1n (el
neu+6ti0o 7or su
t&+&8o y (es*&ste
Tritur&0i1n
(el
Neu+6ti0o 7or
Cl&si$i0&0i1n (el
t&+&8o (el neu+6ti0o
tritur&(o 7or
9e7&r&0i1n (el &0ero
7or +e(io (e siste+&
(e i+&nes
9e7&r&0i1n
$in&l (el !ule
y l& $ibr& te:til
III.". Tritura!i-+ !rio'7+i!a0 (df.gob/2002).
Este mtodo inicialmente surgi en Valladolid Espaa, consiste en enfriar el hule a
temperaturas cercanas a los -120 C con nitrgeno lquido, empleando entre 0.6 y
0.7 toneladas de nitrgeno por cada tonelada de llanta, para posteriormente por
medio de un impacto obtener trozos ms pequeos y separar la estructura metlica
y textil del caucho, recogiendo el hule en polvo as como el nitrgeno en forma de
gas.
En la figura .2., se muestra el diagrama de flujo del proceso de trituracin
criognica.
&i'ura III.". Dia'ra:a de )loIues del 6ro!eso JTritura!i-+ !rio'7+i!aC
La desventaja de este mtodo es el costo que implica la adquisicin de los equipos
necesarios, as como el proceso de operacin, adems de que en Mxico no se
cuenta con la tecnologa adecuada.
III.5.Ter:-lisis0 (df.gob/2002)
Este consiste en someter a las llantas viejas, a temperaturas superiores a los 600 C
en un horno en ausencia de oxgeno, logrando as degradar la estructura y obtener
residuos de cadenas cortas, medias y larga que pueden ser usados en un nuevo
proceso.
25
;ntro(u00i1n (el
neu+6ti0o
0o+7leto &l
0u&rto (e
0on*el&+iento
Con*el&0i1n (el
neu+6ti0o 0on
nitr1*eno l2<ui(o &
un& te+7er&tur& (e
=120>C
Por +e(io (e un *ol7e se
tritur& l& ll&nt& 7or&
7osterior+ente se7&r&r
0&(& uno (e los
0o+7onentes..
La figura .3., muestra el diagrama de flujo del proceso empleado para la termlisis.
&i'ura III.5. Dia'ra:a de )loIues del 6ro!eso Jter:-lisisC
La ventaja de la termlisis, es la no combustin, pero el problema principal es la
necesidad de hornos especializados para la combustin, lo cual implica un alto costo
en su adquisicin, adems de requerir condiciones especiales.
III.3.Pirolisis (df.gob/2002; Marck, 2005):
Este proceso consiste en introducir la llanta previamente triturada a hornos en
ausencia de oxgeno, a una temperatura de 600 a 800C. De esta manera, se
obtienen productos primarios, como son aceites y gases piroliticos. En la figura .4.,
se muestra el diagrama de boques del proceso de pirolisis.
&i'ura III.3. dia'ra:a de )loIue del 6ro!eso J6irolisisC
26
Pre7&r&0i1n (e
l& ll&nt&
Tritur&0i1n. -e&00i1n
7ro0es6n(ose en
&t+1s$er& inerte
-e0u7er&0i1n (e
7ro(u0to en $&se
*&seos& y l2<ui(&.
;ntro(u00i1n
(el
Neu+6ti0o
tritur&(o
%orno 0on
te+7er&tur&s (e
630 & 800 >C
-e0u7er&0i1n
(e 0o+7uestos
0on(ens&(ores
-e0u7er&0i1n (e
0on(ens&(os y no
0on(ens&(os
-e0u7er&0i1n (e
&0eites 7&r& 7ro(u0tos
se0un(&rios
Co+7resi1n (e *&ses
re0u7er&(os
en#i6n(olos & (e71sitos
(e (on(e son en#i&(os
&l re&0tor
La desventaja de la pirolisis, se debe a sus gastos e inversin elevados, as como
del problema tcnico que implica al tratar de separar los compuestos carbonados.
Los producto primarios son gases piroliticos y aceites as como olefinas, ceras y el
holln, estos ltimos empleados para combustibles.
III.=. I+!i+era!i-+0 (df.gob/2002; Marck, 2005)
Este es el ms empleado por la tabiqueras para la generacin de energa calorfica
en su produccin de tabiques. nicialmente se utilizo en el continente europeo,
extendindose a diversos puntos del mundo, sin embargo la dificultad que implica al
controlar las emisiones de gases lo hacen poco confiable, aun as se ha tratado de
optimizar. La figura .5., muestra el diagrama de bloques del proceso de
incineracin.
&i'ura III.=. Dia'ra:a de )loIues del 6ro!eso de Ji+!i+era!i-+C
27
,l&nt& tritur&(&
en t&+&8os <ue
#&n (es(e 2:2
!&st& 15:15 0+
%orno (e
Co+busti1n 0on
te+7er&tur&s <ue
son su7eriores & los
1000 >C
Pro(u0to C?
2
%
2
? y resi(uos
s1li(os
,i+7ie'& (e
resi(uos
result&ntes.
-e0ir0ul&0i1n (e *&ses
0&lientes 7&r& el !orno
rot&torio 0on te+7er&tur&s
(e 1500 & 1600 >C.
III.4. Bi!roo+das0 (Marck, 2005):
Este mtodo se basa en la aplicacin de energa controlada de microondas para
desvulcanizar el azufre contenido en el hule, obtenindose grupos polares. Este
mtodo se lleva en un proceso tipo batch, , dejando grupos polares libres para poder
ser mezclados y revulcanizados nuevamente.
Sin embargo una de las dificultades que representa el mtodo de microondas, son
los equipos requeridos los cuales son costosos.
III.$. Ultras-+i!o0 ( Bar!k0 "##= %M
La universidad de Akron por la Utrasonic Devulcanization Technologu, NFM Masillon
Ohio, ha construido un prototipo para estudiarlo.
Este mtodo consiste en presentar rompimiento de enlaces C-S y S-S, mediante
aplicacin de energa en un proceso batch a 50 KHz en un tiempo de 20 minutos,
puede ser muy eficiente y econmico en su proceso.
La peculiaridad de los dos ltimos es que solamente ayudan a desvulcanizar
parcialmente el hule, permitiendo que sea ms flexible.
Es evidente que la necesidad por encontrar una solucin al problema de las llantas,
est empezando a dar resultados; sin embargo, los mtodos creados para dicho
propsito, aun son insuficientes, como es el caso del mtodo por incineracin, el cual
es usualmente empleado para la produccin de calor por las tabiqueras, sin
embargo, al quemar las llantas, el control que se tiene sobre los gases resultantes de
dicha combustin es poco, afectando de manera alarmante al medio ambiente. En
la termlisis se requieren hornos y condiciones de operacin especiales tales como
la ausencia de oxigeno y temperaturas elevadas, aparentemente este mtodo es
muy eficiente, pero las condiciones necesarias pueden encarecer el proceso.
28
En el caso de la pirolisis, tambin se requiere de hornos as como de condiciones
especiales, sin embargo este presenta otra dificultad, el requerir de equipos
adicionales para separar los residuos resultantes, lo cual tambin eleva los costos.
El mtodo de criogenia implica condiciones especiales como temperaturas inferiores
a los 120 C bajo cero, para lo cual es necesario tener equipos de costo elevado, la
situacin en Mxico es la carencia de esta tecnologa, cabe mencionar que ya es
actualmente utilizado en Espaa.
El mtodo de trituracin mecnica ofrece la ventaja de no requerir condiciones
especiales que encarezcan el proceso, adems de ser un mtodo limpio y dar la
posibilidad de recuperar los tres componentes esenciales de la llanta (hule, acero y
nylon).
En el caso de microondas y ultrasnico, pueden ser mtodos potencialmente
efectivos, pero la principal situacin es que en Mxico an no se ha difundido.
29
CAPITULO IN
SELECCIFN DE P;OCESO O BAHUINA;IA PA;A EL
;ECUPE;ADO DE LOS COBPONENTES DE LA LLANTA.
30
IN.1 BaIui+aria 6ara el 6ro!esa:ie+to del hule.
Por lo general, para el procesamiento del hule se sigue la misma forma de trabajo,
que se emplea tambin en los plsticos, sin embargo la estructura del hule es ms
fuerte por lo que la maquinaria debe ser de una potencia mayor. Las ms conocidas
son, extruders, calandras, molinos ( Banbury's) y prensas de vulcanizado
A continuacin se da una breve descripcin de cada una.
&@ E,trudersM Su funcin principal es plastificar el material por medio de calor y
friccin, cuando se hace pasar a travs de un tornillo sin fin y una camisa, hasta
llegar al dado dndole la forma deseada. En la figura V.1., se muestra un
extruder sencillo.
&i'ura IN.1. e,truders
www.rubberimpex.com/(2007)
Las principales partes que lo componen son:
1) Tolva que contiene el material a procesar.
2) Tornillo sin fin husillo.
3) Camisa que en conjunto con el tornillo y la friccin ejercida plastifican al material.
4) Cabezal dado para obtener el material en la forma fsica deseada.
31
b) Cala+dreas: Como una definicin general de su forma de operar, esta transporta
el material plastificado a travs de rodillos los cuales giran en sentido contrario
cada uno, y por medio de presin, temperatura controlada y una velocidad
adecuada, se alcanza el espesor adecuado, acabo superficial y propiedades
especificas tales como resistencia a la tensin longitudinal y transversal,
porcentaje de elongacin y de encogimiento y memoria plstica que son
requeridas en el producto final. Su mayor uso ha sido en la industria del hule,
plstico y papel, en la figura V.2. se logra apreciar una calandrea sencilla.

&i'ura IN.". Cala+drea.
En las figuras V.3., V.4. y V.5., se muestran las diferentes formas de calandreas
que existen.
&i'ura IN.5. Aor:a verti!al 0 &i'ura IN.3. &or:a <0 &i'ura IN.=. &or:a L i+vertida
Fuente: Morton, 1973
32
!% Boli+os (Ba+)ur>%: La funcin principal de este molino es realizar una mezcla
homognea hasta llegar a tener una masa uniforme y plastificada con todos los
aditivos y hule base, en el caso de que se agreguen los acelerantes y vulcanizantes
en este paso, se deber tener cuidado en el control de las temperaturas, ya que si
esta excede de los 80 C se puede empezar a tener una prevulcanizacin o
vulcanizado, debido a que en este tipo de mezcladores se pueden alcanzar
temperaturas arriba de los 110 C. En la figura V.6., se muestra un molino bambury,
usado en la industria llantera.
&i'ura IN.4. Boli+o Ba:)ur>
AAA.rubberi+7e:.0o+3B2007@
Su forma de trabajo es de forma cerrada vacindose todos los componentes de la
formulacin dentro de una tolva en donde sern masticados obteniendo una masa
ya mezclada, la mayora de estos son empleados en la industria llantera.
)% Pre+sasM El principio de funcionamiento de estos equipos consiste en dos
superficies (placas) una base y una tapa, cuando estas cierran es aplicado calor, el
cual se genera mediante vapor o resistencias elctricas de acuerdo a las
necesidades, la base es la que contiene al molde donde se coloca el hule ya
mezclado con los aditivos, dicho molde dar la figura final, la presin es ejercida por
un pistn el cual funciona de manera neumtica o manual.
33
nicialmente este tipo de equipos eran cerrados manualmente por medio de un
vstago hasta que se fue evolucionando
En la figura V.7., se muestra una prensa usada para la vulcanizacin del hule.
&i'ura IN.$. Pre+sa :odelo 3##C,3##C
Es importante mencionar que para obtener un buen vulcanizado o curado se debe
tener mucho cuidado en la distribucin de calor por toda el rea del producto, es
decir que este permanezca constante durante el proceso, as como el vulcanizado
ms adecuado.
De los equipos usados en la actualidad para la manufactura del hule, la prensa es el
equipo ms sencillo y econmico, ya que de este se obtienen productos finales para
su venta.

34
IN.". Sele!!i-+ del 6ro!eso de reuso.
De acuerdo a los mtodos de recuperacin anteriormente vistos, para dar un
tratamiento a la llanta en desuso, se seleccionara el ms adecuado, esta seleccin
ser bajo los siguientes criterios
Obtener por separado el hule, acero y nylon, las condiciones de operacin deben ser
normales para no encarecer el proceso, contaminacin mnima emitida, evitar al
mximo la generacin de residuos slidos, aprovechar al mximo la llanta, poder dar
una aplicacin practica al recuperado.
La pirolisis, termlisis e incineracin inicialmente ya quedan fuera por no cumplir con
el primer criterio (obtener por separado hule, acero y nylon), adems de que estos
mtodos requieren de condiciones de operacin especiales tales como temperaturas
superiores a los 600 C y una atmsfera especial para el caso de pirolisis y termlisis
, aumentando el costo de operacin. Otra desventaja es la contaminacin emitida,
en el caso de las tabiqueras, estas no tienen mucho control sobre los gases
resultantes de dicha combustin de la llanta.
En el caso de la pirolisis, tambin implica el separar los residuos resultantes, sin
embargo, para que se lleve acabo la separacin, surge la necesidad de adquirir otros
equipos ms especializados encareciendo el proceso.
No se debe olvidar que la seleccin de la llanta para estos tres mtodos, es de
mucha importancia, ya que esta consta de diferentes hules y puede afectar la
velocidad de destruccin de la misma. Tambin se debe tomar en cuenta el cuidado
con los operadores, esto es debido a los riesgos que los mtodos representan.
Para el caso de la trituracin por criognia, hasta donde se sabe el mtodo tiene un
costo muy elevado, adems de requerir equipos as como de condiciones especiales
que permitan llegar a temperatura inferiores a los 120 C bajo cero.
35
Para el caso de los mtodos por microondas y ultrasnico, aun estn en desarrollo,
debido que hasta el momento solo pueden desvulcanizar parcialmente, ofreciendo la
ventaja de obtener una material blando y pegajoso, capas de mezclarlo con hule
virgen para su vulcanizado en la obtencin de un nuevo producto, la situacin en
Mxico, es la poca difusin de estos dos mtodos.
Por ultimo, el mtodo de trituracin mecnica, es el que presenta una mayor ventaja,
debido a que no se deben tener condiciones especiales de operacin, los procesos
son muy simples, el nico costo elevado que representa es la inversin inicial, no
emite contaminacin al medio ambiente, es posible recuperar los tres componentes
de la llanta con una calidad de primera, no representa un alto riesgo de operacin
para la gente y su eficiencia puede ser muy alta al recuperar el hule, acero y nylon.
Cabe mencionar que para el mtodo de incineracin, termlisis y pirolisis, la
trituracin mecnica, tambin les favorece, ya que les ofrece tener un mejor
aprovechamiento de los volmenes de sus hornos al introducir la llanta triturada y no
una llanta completa, adems de que es posible emplear solamente el hule, dando la
oportunidad de un mejor aprovechamiento al acero y nylon. En la figura V.8., se
observa una de las presentaciones del hule recuperado por medio de la trituracin,
es importante mencionar que para una mejor funcin de este material su
presentacin en polvo sera la ms ptima.
&i'ura IN.1. hule triturado
alianzaautomotriz.com/(2007)
36
En base a los criterios vistos, se puede decir que la mejor forma de reusar la llanta es
por medio de la trituracin mecnica, ya que al tener por separado el hule acero y
nylon, ofrece tener las mejores alternativas de aprovechamiento de la llanta. Adems
permite mejorar la eficiencia de los mtodos que emplean hornos.
Por todo lo anterior, se concluye este punto con la eleccin del mtodo de trituracin
mecnica como la mejor alternativa para reusar la llanta.
IN.5. Sele!!i-+ de :aIui+aria
En base al mtodo seleccionado, se busc en el mercado que maquinaria cumple
con las caractersticas necesarias para poder realizar el trabajo.
Los criterios de seleccin de dicha maquinaria se basaron en el objetivo de
aprovechar al mximo la llanta, tratando de separar el acero, nylon y hule.
En la bsqueda se encontr mucha maquinaria, el problema es que estn diseadas
con el objetivo de triturar sin realizar ninguna separacin de los componentes,
motivo por el cual estn fuera. Entre estas se puede mencionar las siguientes:
Satri+
Empresa nacida en talia, la cual ofrece una trituradora con una potencia de (50 30
horse power), dirigida especialmente a las empresas que se dedican a destruir
materiales duros tales como, metal, llantas y plsticos de alta densidad
Per:a
Empresa nacida en Gran Bretaa con el objeto de ofrecer al mercado una trituradora
" Single Shatt Shedder ".
37
;BD :aIui+aria
Esta empresa ofrece maquinaria de trituracin, dirigida a diferentes tipos de
materiales tales como, blandos, duros, de gran volumen, alimentarios, etc.
Dicha maquinaria fue diseada con el propsito de triturar, sin embargo dejan de ser
funcional por no separar los elementos de la llanta.
Bar+ate,
Empresa creada en Taiwn, con el objeto de dar parte a la solucin del problema
generado por la llanta en desuso.
En el estudio de la maquinaria, se encontr que no solamente ofrece una trituradora,
sino que adems mediante un proceso ms completo ofrece separar los
componentes de la llanta.
Las principales ventajas que puede proporcionar son, alto porcentaje de separacin
de los componentes de la llanta (hule, acero y nylon), bajos costos de servicios,
continuidad en los procesos relacionados en la separacin, no es contaminante, poca
mano de obra, capacidad y eficiencia. Por los datos antes mencionados, dicha
maquinaria se consider como la ms adecuada para efectuar el trabajo.
Ahora se describir cada uno de los procesos que intervienen para obtener hule,
acero y nylon.
IN.3. Siste:a e:6leado 6ara el trata:ie+to de la lla+ta.
En la figura V.9., se muestra un diagrama de bloques sobre los procesos empleados
para recuperar los elementos de la llanta a travs de la trituracin mecnica, en este
mtodo, se sugiere realizar una previa separacin de acuerdo al tipo de llanta, sea
38
de camin o de automvil, ya que como se mencion en captulos anteriores, ambas
cuentan con propiedades y caractersticas distintas.

&i'ura IN.2. Dia'ra:a de )loIue del 6ro!eso tritura!i-+ :e!.+i!a 6ara el
Jtrata:ie+to de la lla+taC
De acuerdo al diagrama de bloque mostrado, los principales equipos que se
requieren son :
Equipo para quitar el acero contenido en la base de rodamiento de las llantas
radiales.
Equipo de triturado que consta principalmente de un rodillo con navajas de tungsteno
y que mediante presin de corte reducirn de tamao a la llanta en pequeas partes
de hasta 3 mm.
Equipo separador de acero va imanes.
Tanques ciclnicos para separacin del nylon.
39
1@ 5,;/"NT5C;?N C" ,5
,,5NT5 9"CC;?N5C5
P-"D;5/"NT" "N C?9
P5-T"9.
2@ T-;TE-5C;FN C" ,5
,,5NT5 D;5 N5D5G59 C"
TE9HT"N? C5-B?N;I5C?
3@ 9"P5-5C;?N C" 5C"-?
D;5 ;/5N"9 .
4@ 9"P5-5C;FN C" NJ,?N
C", %E," D;5 T5NKE"
C;C,?N;C?9
%E,"
5C"-?
NJ,?N
IN.=. Sele!!i-+ de la lla+ta a ser 6ro!esada
A continuacin se hace una sugerencia para optimizar la seleccin de la llanta a ser
reutilizada.
Seleccionar la llanta que est ms desgastadas, esta deja de ser funcional cuando:
Los canales de rodamiento son menores a 3 mm de profundidad, es decir la
superficie de rodamiento empieza a notarse lisa.
El desgaste no es uniforme, el cual es ocasionado por un mal balanceo.
Ya han sido reparadas varias veces.
Cuando han sido sometidas ha esfuerzos muy grandes por ejemplo, el sobre preso
que aumenta la presin interna.
Cuando la llanta cumpla con estos criterios, es cuando se puede decir que es
candidata de ser tratada.
Se6ara!i-+ de a!ero
La primera etapa, consiste en eliminar el acero que la llanta convencional contiene
en su superficie, con el objeto de facilitar el triturado.
El equipo necesario para llevar a cabo esta tarea es el removedor de acero, el cual
consta como sigue:
Sujetador de la llanta.
Gancho sujetador del acero el cual funciona por sistema neumtico y mediante la
fuerza ejercida lo separa del rea de rodamiento.
Tablero de control mediante el cual se regula su funcionamiento.
40
La capacidad de este equipo es de 20 hasta 30 llantas por hora.
Finalizando esta etapa, se procede a seccionarla en dos partes, con el objetivo de
facilitar aun ms el triturado.
Tritura!i-+ de la lla+ta
La funcin principal de este equipo es triturar la llanta, obtenindola en pequeos
trozos iniciales. Su principio de operacin es mediante cortes, estos se realizan por
navajas de JTUNSETENO ESPECIAL CA;BONIPADOJ0 seccionando la llanta en
partes ms pequeas. Como inicio de proceso se tiene la alimentacin de la llanta,
estos se pueden introducir en tamaos de 1.2 M. de dimetro exterior mximo y con
un ancho de 0.385 M. mximo.
La cantidad de alimentacin pude variar de acuerdo a las necesidades y a la
capacidad de la maquinaria. Posteriormente pasa por dos molinos en los cuales se
reduce de tamao desde 3 hasta 8 mm.
Se6ara!i-+ de a!ero v8a i:a+es.
Con el hule ya molido, se realiza una separacin de los remanentes del acero va
imanes. En una cantidad de 4=# a 1##Q'. de hule de lla+ta de !a:i-+ se
recuperar de 14# a 53# Q'. de a!ero, y de 3=# a 4## Q'. de hule de llanta de
automvil se recuperar de 1# a 1"# Q'. de a!ero. Si bien esta serie de procesos y
equipos parecen ser complejos, en realidad son muy sencillos, directos y eficientes,
ya que no implica mucho trabajo, poca mano de obra y bajo costo en los servicios
requeridos.
Se6ara!i-+ de +>lo+ 6or :edio de ta+Iues !i!l-+i!os.
Posteriormente el material triturado ser enviado a un tanque ciclnico para
recuperar el nylon. El problema es que en una cantidad de 4=# a 1## Q'. de hule de
41
llantas de camin triturado, tan solo se recupera una cantidad de " a 5 Q'. de
+>lo+, siendo ligeramente mayor para las llantas de automvil.
IN.4. Costos de o)te+er u+ Q'. de hule triturado > u+ Q'. de a!ero.
Dentro de este punto se considera tambin, la evaluacin econmica que implica la
planta, para lo cual se consideraron costos:
Costos de inversin en la adquisicin de la maquinaria.
Costos en la obtencin de los materiales de la llanta.
Costos de mano de obra.
Costos de mantenimiento.
Costos de i+versi-+ e+ la adIuisi!i-+ de la :aIui+ariaM
La si'uie+te i+Aor:a!i-+ es solo !o:o reAere+!ia i+Aor:ativa de los !ostos
a!tuales Iue i:6li!a el adIuirir la :aIui+aria +e!esaria 6ara !u:6lir !o+ el
6ro6-sito de darle u+ trata:ie+to a la lla+ta.
Dentro de estos se tiene los gastos fijos, que corresponden a la adquisicin de todo
la maquinaria, esta inversin inicial incluye el transporte de su lugar de procedencia,
instalacin total lista para empezar a operar, cabe mencionar que no incluye el
mantenimiento, estos sern pagados por el comprador de acuerdo a sus
necesidades y aunque no son gastos fijos, tambin se consideraran el entrenamiento
del personal para poder operar el equipo dentro del costo total inicial.
Costo total = "#.3#".#1# :illo+es de 6esos. :.+.
Costos e+ la o)te+!i-+ de los :ateriales de la lla+ta. (informacin personal con el Sr. Lois K.
Poul)
42
El costo por tonelada de hule es de R""1.## 6esos, :.+.
Por tonelada de acero es de R122".4 6esos. :.+.
Debido a que la cantidad de nylon es muy pequea, no se toma en cuenta. Los
costos de operacin ya estn justificados dentro del costo de obtencin de los
materiales.
Costos de :a+o de o)ra.
Dicho costo es my econmico, ya que es mnima la cantidad de gente necesaria para
poder operar este equipo, y de acuerdo a las leyes mexicanas, este tipo de trabajo
no es de alto riesgo, por lo que se considera el sueldo mnimo el cual es de R=#.=$
6esos. :.+.
Considerando dos horarios de 8 horas con tres trabajadores por turno, la cantidad
total de trabajadores necesarios es de seis, por lo que el resultado sera de R5#5.3"
6esos diarios. :.+
No se est considerando el personal supervisor de la gente operaria.
d% Costos de :a+te+i:ie+to
Este costo se considera si el equipo se trabaja a su capacidad mxima de 40
toneladas por da, haciendo referencia solamente al mantenimiento de las navajas
que son las que llevan el mayor esfuerzo.
R 3$0#=$."3 6esos. :.+.
De acuerdo a todo lo antes mencionado, solo se estn considerando los gastos ms
importantes, y que algunos aplicaran de acuerdo a lo que establezca el gobierno
mexicano.
43
Si bien todos los costos establecidos, en un proceso, as como la evaluacin del
mercado, competencia y demanda del producto, determinaran si es viable o no
realizar dicha inversin.
Cabe mencionar que las otras maquinarias que solo se dedican a triturar, pueden
reducir costos en cuestin de procesos de operacin, maquinaria, mano de obra,
servicios, entre otros, pero deja de lado el objetivo de separar los componentes de la
llanta, sin poder darle una aplicacin ms til, sin embargo, si solo se desea reducir
de volumen para optimizar los espacios en los centros de acopio estas seran las
ms eficiente.
44
CAPITULO N
&O;BULACIFN O DESA;;OLLO DE LA LSBINA.
45
N.1. &or:ula!i-+ (Borto+0 12$5T Ba))it O.0 12$1%
La gran diversidad de usos por las que ha pasado el hule, parten de la necesidad
que da con da se hacen notar en la vida del hombre, esto ha sido factor importante
para estudiarlo y crear nuevos producto con caractersticas diferentes y nicas .
El hecho que ha ayudado a lograrlo, es la capacidad de modificacin en la estructura
de hule, permitiendo mezclarlo con otros tipos de hules existentes.
El factor ms importante que se debe considerar en el desarrollo de una formulacin,
es el uso como producto final, lo cual nos indicar las propiedades fsicas, qumicas
y mecnicas necesarias, as como cual hule base es el ms adecuado, y el
porcentaje de cada uno de los aditivos que debe llevar.
Si bien el proceso de transformacin tambin se debe cuidar, ya que se puede tener
una buena formulacin, pero si no se tiene cuidado con los parmetros de proceso
tales como, temperatura, velocidad, tiempo y presin, el producto final no servir.
N.". Aditivos de la Aor:ula!i-+.
Un punto importante que no se debe pasar por alto, es el costo que incluye, la
materia prima y el proceso de transformacin. Dentro de la formulacin, los aditivos
ms usados son los siguientes:
Esta)ili<adores de !alor, su funcin principal es evitar que se empiece a presentar
una degradacin en el material.
PlastiAi!a+tes, estos permiten modificar la flexibilidad, suavidad y dureza, ejerciendo
accin entre las cadenas del producto, estos se usarn dependiendo que tan flexible
se requiera, de acuerdo a su manipulacin del producto final, la mayora de los
46
plastificantes son aceites provenientes del petrleo, tales como, aceites de
asfltenos, aceites base nitrogenados, primeras acidafinas y compuestos saturados.
Previo a su uso, se debe observar la viscosidad, densidad, ndice de refraccin, as
como el porcentaje en la formulacin, con el objetivo de determinar cual aceite es el
ms adecuado para la formulacin.
;etarda+tes a la Ala:a: inhibir el fuego.
A'e+tes 6e6ti<a+tes: su funcin es lograr romper la cadenas del material en su
inicio del proceso, ya que en algunas ocasiones, cuando se va a iniciar el proceso, el
hule viene muy duro, logrando tener un ahorro durante el proceso de rompimiento
molecular.
A>udas de 6ro!eso: Estas son de gran importancia para el proceso, ya que pueden
lograr reducir temperatura de proceso, viscosidad de la mezcla, e incremento de
resistencia al calor.
BodiAi!adores de i:6a!to: Algunos hules son manipulados de manera dura, lo cual
puede ocasionar que se presente fractura, el principal objetivo de los modificadores
de impacto es evitar que esto se presente.
A'e+tes 6rote!tores UN0 a+tio,ida+tes > a+tio<o+a+tes: Estos agentes son de
gran importancia en una formulacin, ya que la mayora de los hules son usados en
diferente lugares en los que pueden estar expuesto a situaciones tales como, luz,
calor, oxgeno, radiacin y ozono, de tal manera que cuando estos factores empiezan
a afectar al hule, se nota un envejecimiento y una de las maneras ms fcil de
notarlo son en la formacin de grietas
Lu)ri!a+tes: El objetivo principal de estos, es reducir el contacto o roce entre las
partculas de la materia prima y los equipos en los que se est trabajando.
47
De los lubricantes se manejan tres tipos diferentes:
I+ter+os: Evitan contacto entre las molculas principales.
E,ter+os: Evitan friccin con el equipo.
Bi,tos: una mezcla de los dos anteriores.
Car'as: Estas tiene la funcin de reducir costos, as como aumentar el volumen,
modificando las propiedades fsicas del hule, cabe mencionar que no reaccionarn
qumicamente ni con el hule ni con los aditivos de la formulacin.
Los tipos de cargas ms conocidas son, talcos, carbonatos de calcio, piedra pmez,
etc.
Es importante mencionar que en una formulacin se debe tener mucho cuidado con
la cantidad de carga que se agregue, ya que si estas se encuentran en exceso,
provocaran que las propiedades mecnicas del producto final, sea afectadas, todo
deber de ir en funcin del uso final.
Pi':e+tos: El ms empleado en la formulacin de llantas es el negro de humo, por
sus propiedades que posee hacen de este un pigmento de excelencia, adems de
que es posible mejorar la resistencia al envejecimiento por degradacin, resistencia a
la abrasin, as como modificar la velocidad de vulcanizacin.
Se debe tener cuidado en el tipo de negro de humo escogido, ya que si este es de
una capacidad de absorcin trmica alta, afectara la velocidad de vulcanizado.
Los negros de humo ms conocidos son:
Negro de lmpara, el cual se obtiene por combustin en aceite.
Negros termales, estos se obtienen por descomposicin trmica del gas natural
crudo, separndolo en carbono e hidrgeno.
48
A'e+tes de vul!a+i<a!i-+: La principal ventaja que ofrece este aditivo, es lograr un
producto ms resistente, mediante la formacin de puentes de azufre entre cadenas
diferentes, creando as una red cristalina la cual incrementa la resistencia, es decir
endurece y elimina la pegajosidad del caucho.
Estos se pueden manejar como azufrados y no azufrados. Para el segundo caso, se
manejan los xidos metlicos, compuestos bifuncionales y perxidos. Estos sern
elegidos de acuerdo al tipo de hule y cual agente vulcanizante sea el ms
adecuado.
A!eleradores: Estos ofrecen incrementar la velocidad de reaccin entre el hule y el
azufre en el vulcanizado. Se conocen como, medio, rpidos y ultrarrpidos.
Tambin mejoran notablemente las propiedades fsicas, sin embargo existe una
desventaja, que al procesar el hule sino se tiene cuidado con la temperatura, es
posible que exista un pre-vulcanizado, sin poder seguir procesando el material hasta
llegar a su acabado final. Estos los podemos encontrar en los siguientes grupos
diferentes:
- Aldehdo aminas
- Arilguanidinasi
- Ditiocarbamatos
- Tiazoles y sulfonamidas.
A'e+tes a+tiho+'os: Hay hules que son usados en lugares con una alta tendencia
a formar hongos, estos lugares se pueden clasificar en zonas de alto trfico y zonas
de alta humedad y calor.
La seleccin correcta de cada uno de estos aditivos, del hule y proceso ms
adecuado, darn un producto con la calidad deseada.
49
N.5. Desarrollo de :e<!la del hule )ase sele!!io+ado > hule
triturado de la lla+ta e+ desuso.
Antes de empezar con los productos a desarrollar, es importante recordar que el
hule vulcanizado es un termofijo, y que por la estructura qumica formada despus
del vulcanizado, hacen de este difcil de descomponerlo en sus componentes
originales. Los principales hules de los que est compuesta la llanta, son de, hule
SBR, hule butil y hule natural, en el caso del hule natural, al degradarse o envejecer
presenta un rompimiento de ligaduras, y se vuelve ms dbil, sin embargo el SBR
genera entrecruzamientos, volvindose ms rgido. Debido a que el hule vulcanizado
ya no puede reaccionar qumicamente dentro de una mezcla, solamente puede fungir
como un relleno. La figura V.1., muestra un ejemplo del uso del hule previamente
molido, en lo que se conoce como tabla-roca, siendo su funcin como relleno.
&i'ura N.1. ta)la9ro!a he!ha a )ase de !e:e+to > hule triturado
alianzaautomotriz.com/ (2006)
Como uno de los objetivos de esta tesis, se manejo el desarrollar una lamina de hule
virgen y de hule de llanta triturado, como otra alternativa de aprovechamiento de las
llanta en desuso. La lamina debe tener la funcionalidad de un tapete y una suela,
para lo cual primero se conocer un poco sobre las caractersticas principales de los
tapetes y suelas.
50
Ta6etes (autor%: Un tapete generalmente es visualizado como una placa una lamina ,
hecha a base de hule de plstico, ya sea por el proceso de extrusin para el caso
del plstico o por un prensado y vulcanizado para el caso del hule.
Las caractersticas principales que un tapete de tener son, resistencia a la abrasin,
resistencia a la intemperie, resistencia a la formacin de hongos, resistencia al
ozono, oxigeno, rayos UV, resistencia a aceites y debe ser flexible, cabe mencionar
que las caractersticas necesarias en el tapete, dependern del lugar en donde se
vaya a utilizar y cuales sern las condiciones a las que estar expuesto.
Actualmente se conoce la existencia de diferentes tipos de tapetes comerciales como
los que se muestran en las figuras V.2., V.3., V.4., y V.5.

&i'ura N.". ta6ete a+tiAati'a &i'ura N.5. ta6ete 6erso+al
tapetespersonalizados.com/(2006)
51

Continuacin de tipos de tapetes.

&i'ura N.3. Ta6ete a+tiderra6a+te &i'ura N.=. Ta6ete de 6ro:o!i-+
tapetespersonalizados.com/ (2006)
Cabe mencionar que en la mayora de los tapetes fabricados con hules, se emplea el
hule SBR.
Suela 6ara <a6ato (autor%: Las suelas son empleadas para la fabricacin de los
zapatos, sus caractersticas ms importantes que deben tener son, una alta
resistencia a la abrasin as como a la flexin. Las suelas ms conocidas en el
mercado son suelas para zapato de vestir, suelas para botas, suelas para tenis,
suelas para usos especiales por ejemplo, en la industria en donde se requiere un
material que proporcione la proteccin adecuada.
En la actualidad la fabricacin de suelas con llanta vieja ya es utilizada, se corta una
parte de la superficie de rodamiento y es laminada a una plantilla que ira en contacto
directo con el pie. Sin duda es un buen trabajo de artesana que tiene xito hoy en
da, y no requiere de maquinaria especial. La forma de produccin de la suela
puede variar, por ejemplo, para el caso de las que son hechas de plstico, se emplea
la extrusin, y las que son hechas a base de hule, se emplea tanto la extrusin,
52

como el calandreo para la formacin de laminas a travs de prensas, un ejemplo de
del calandreo, son las laminas y es comn verlas en las peleteras o zapateras .
Para el caso de las laminas a desarrollar, y por la disponibilidad de equipos, se tomo
la decisin de generar un solo producto que pueda ser aplicado para ambos
propsitos, empleando tan solo un molino para el mezclado, y una prensa para el
vulcanizado. Las aplicaciones propuestas, solo hacen referencia a los posibles usos
en los que se puede incluir el triturado de la llanta, no considerando los costos
totales de su produccin a mayor escala.
Tambin se debe considerar la posibilidad de emplear otro tipo de material diferente
al hule, ya que de lo que se trata es de eliminar el hule ya vulcanizado, y se esta
recurriendo al mismo como base, y dependiendo del uso podra ocasionar que a
futuro se vuelva otro problema de material inservible y difcil de desaparecer.
La experimentacin se dividir en tres etapas de acuerdo a la seleccin de hule,
formulacin y procesamiento.
Pri:era eta6a
Sele!!i-+ de hule )ase:
Los criterios empleados para la seleccin del hule a emplear fueron, costo y
disponibilidad de materia prima, es decir con que facilidad se dispondr de toda la
gama de hules en Mxico. En base a lo anterior, se realiz la bsqueda de
proveedores de hule y se logr contactar a las siguientes empresas
Neoprenos ndustriales, S.A. de C.V.
Suministros de especialidades, S.A. de C.V.
Qumicos y polmeros de Mxico, S.A. de C.V. ( QUMPOL)
53
Con las anteriores empresas, se determin cuales son los hules de mayor facilidad
para encontrar en Mxico, y cuales son los precios actuales, como se logra apreciar
en la tabla V.1.
Ta)la N.1. *ules de A.!il dis6o+i)ilidad e+ B7,i!o > !ostos de ve+ta 6or Q'.
Ti6o de hule Costo de ve+ta 6or Q'. de 6rodu!to
Neopreno $ 70.0 pesos
Natural $ 22.0 pesos
Butadieno-estireno $ 22.38 pesos
Cloro-butilo ____________
Etileno-propileno ____________
Fuente: Comunicacin personal con proveedores, marzo 2007
La tabla V.1., muestra que los hules cloro-butilo y etileno-propileno, son
relativamente fcil de encontrar, pero esto es sobre pedido especial, por lo cual
quedan fuera.
El hule neopreno por su precio queda fuera, restando solamente el hule natural y el
hule estireno-butadieno, como las alternativas ms adecuadas a emplear para
desarrollar las laminas, cabe mencionar dichos hules tambin son empleados en la
fabricacin de la llantas.
Se'u+da eta6a
&or:ula!i-+M
Para la formulacin se tomo como base dos formulas diferentes, obtenidas de las
bibliografas (Morton, 1973; Babbit, 1978), a dichas formulaciones se le hicieron ajustes de
acuerdo a las necesidades requeridas y solo se ir variando el porcentaje del hule
triturado.
54
En la tabla V.2., se muestra la formula final.
Ta)la N.". &or:ula!i-+ de la la:i+a.
Aditivos *ule +atural ("## 'rs.% *ule SB; ("## 'rs.%
Aceites naftnico Variable Variable
Activador, cido esterico 4 4
Activador, xido de zinc 10 10
Antioxidante 5 5
Carga, carbonato de calcio 10 10
Carga, triturado de llanta Variante Variante
Acelerante de vulcanizacin
"Vulmic (Mr.)
3 2
Acelerante de vulcanizacin
"MTBS
0.2 0.2
Agente vulcanizante "Azufre 2 2
Total 234.2 g 233.2g
.
Ter!era eta6a
Pro!esa:ie+to de las la:i+asM
A continuacin se mencionan los equipos que intervinieron en el desarrollo de las
laminas
Molino Mezclador
Marca: Hechizo
Condiciones de proceso:
Temperatura de mezclado: 70 C
Presion ambiental: 585 mmHg
55
Prensa de vulcanizado:
Marca: Carver Laboratory Press.
Pas de origen: U.S.A
Capacidad operativa: 24000 Lb de presin, Temperatura mxima: 200 C
Condiciones de proceso:
Temperatura de vulcanizado: variable (C)
Presin para vulcanizado: 1400 Lb de presin
Durmetro:
Modelo: 306L
Marca: PCT nstruments
Dureza ASTM 2240
Abrazmetro:
Marca: Frank nro. 92
Pais de origen: talia
56
El desarrollo de las muestras son como productos primarios, con el objeto de
determinar su funcionalidad para el propsito deseado.
La figura V.6., muestra el diagrama de bloques de cmo se desarrollo la fabricacin
de las laminas.
&i'ura N.4. Dia'ra:a de )loIues del desarrollo de las la:i+as
Antes de empezar con el mezclado, es importante no olvidar la funcin de cada uno
de los aditivos y como ser el orden en que se debern agregar en el molineado, con
el objeto de ir dando la estabilidad adecuada al hule, evitando as la degradacin o
descomposicin de este.
La alimentacin de los aditivos posterior a la plastificacin del hule es la siguiente:
1) Aceite naftnico
2) Antioxidante
3) cido esterico
4) xido de zinc
57
Ces&rrollo (e
$or+ul&0i1n
/e'0l&(o y +oline&(o (el
!ule #ir*en y los &(iti#os
!&st& l&s 0&r*&s.
;nte*r&0i1n (el !ule
tritur&(o (e l& ll&nt& en
(esuso.
;nte*r&0i1n (e los
&0eler&ntes (e
#ul0&ni'&0i1n y
#ul0&ni'&nte.
?bten0i1n (e l& l&+in& (e
!ule #ir*en y !ule tritur&(o
sin #ul0&ni'&r
Dul0&ni'&0i1n y
obten0i1n (e l&s l&+in&s
y& #ul0&ni'&(&s.
C&r&0teri'&0i1n (e
(ure'& y resisten0i& & l&
&br&si1n (e l&s l&+in&s.
5) Cargas, (carbonato de calcio)
6) Carga o relleno, ( triturado de llanta)
7) Acelerante de vulcanizado, (Vulmic (Mr.) )
8) Acelerante de vulcanizado, (MTBS)
9) Agente vulcanizante (Azufre).
Desarrollo e,6eri:e+tal
El desarrollo de la fabricacin de las laminas se llevo a cabo como sigue, primero se
realizo el molineado, en donde se mezclaron todos lo aditivos junto con el hule
virgen y el hule de la llanta triturada, posteriormente de obtener la lamina molineada
sin vulcanizar, se llev a cabo su vulcanizado durante el tiempo establecido,
finalmente a la lamina ya vulcanizada, se le determinaros sus caractersticas para
saber si es funcional de acuerdo a los usos propuestos.
Pri:era !orrida.
Como primer paso previo al procesamiento del hule, se tomo la temperatura del
molino que fuera la adecuada, alrededor de los 70 C, posteriormente se alimento el
hule y se le fueron agregando cada uno de los aditivos, observndose una buena
aceptacin por parte de la muestra base.
Las primeras muestras obtenidas son libres del hule triturado, con el objeto de
determinar el comportamiento del hule tanto en el mezclado como en el vulcanizado,
estas se mantuvieron en el molino por un periodo de 15 minutos hasta lograr una
homogeneizacin completa.
Los acelerantes y el agente vulcanizante se agregaron despus de transcurrido este
tiempo, y se mantuvo por otro periodo cercano a los 7 minutos. La figura V.7.,
muestra el molineado del hule virgen solo, es decir sin la integracin del hule
58
triturado, se aprecia como el hule no tiene ninguna rasgadura y presenta una
apariencia homognea.
&i'ura N.$. Boli+eo de hule vir'e+.
Las condicione de vulcanizado fueron de 160 C durante un periodo de 20 minutos a
1400 Lb/in
2
. En la figura V.8 y V.9., se muestran los hules natural y SBR ya
vulcanizados, se puede ver que la que presenta mejor acabado superficial es la de
hule natural y el SBR presenta porosidad en su superficie, ambas tienen una misma
flexibilidad, al igual un ligero espumado.
&i'ura N.1. *ule +atural vul!a+i<ado &i'ura N.2. *ule SB; vul!a+i<ado
59
Se'u+da !orridaM
Esta se inicio siguiendo el mismo desarrollo de la primera, la diferencia se aprecia en
la temperatura del molino la cual estaba cercana a los 100 C, aun as se trabajo
primero con el SBR para poder determinar su comportamiento a dicha temperatura.
Se aprecia que la muestra empieza a prevulcanizar antes de salir del molino por lo
que se coloc inmediatamente en la prensa, sin embargo como producto final se
aprecio un espumado excesivo.
Al realizar un anlisis de esta corrida fallida, se detecto que lo que pudo haber
ocurrido, es que se hayan degradado los aditivos como el xido de zinc, cido
esterico, y el hule, adems por la cantidad alimentada de aceite naftnico, no se
poda tener una temperatura demasiado elevada, ocasionando con esto tal problema.
Debido a esta falla se enfri el molino, trabajndose nuevamente con otra muestra
de SBR, en la cual se empez a agregar el triturado de llanta.
Como se puede apreciar en la figura V.10., el hule virgen empieza a rasgarse,
mostrndose de igual manera este comportamiento para am!os hules, de!ido a esto
se decidi aumentar el espesor de la pel"cula.
&i'ura N.1#. Boli+eo de hule vir'e+ > hule triturado de lla+ta.
60
Las condiciones empleadas en el vulcanizado fueron 1400 Lb/in
2
y 160 C durante
un periodo de 20 minutos.
#a figura V.11. $ V.12, se muestra al hule natural $ al hule estireno !utadieno
mezclados con el hule triturado.
&i'ura N.11. hule +atural vul!a+i<ado &i'ura N.1". hule SB; vul!a+i<ado
En la figura V.12., se muestra a la lamina de hule SBR, la cual present una
irregularidad en la superficie gracias a la humedad que se infiltro en las placas
mviles, las cuales son enfriadas manualmente con agua, debido a esta observacin
se secaron completamente dichas placas, y despus de otro vulcanizado se le dio
un tiempo para su enfriamiento y as poder retirar las muestras sin necesidad de
enfriarlas con agua, posterior a esto se observo una mejora en el acabado
superficial de la figura V.11. hule natural.
Ter!era !orridaM
Las condiciones en el mezclado fueron las mismas para ambos hules, sin embargo el
mismo problema surge cuando se empieza a agregar el triturado, es decir los dos
hules se empiezan a rasgar, debido al esfuerzo mecnico del molino y que no hay
ninguna reaccin qumica de los hules con el triturado.
61
Se siguieron las mismas condiciones de vulcanizado , la muestra de hule natural
presento un mejor acabado superficial en comparacin con el SBR, ya que esta
ultima fue demasiado porosa, ambas con igual consistencia flexible.
Aunque en este caso la cantidad de llanta triturada dentro de la estructura aumento
en un 25% con respecto del peso del hule total, se aprecia que la porosidad
superficial es ocasionada por el mismo reciclado y no por las condiciones de
proceso.
Cuarta !orridaM
Mismas condiciones de molineado, y previo a la alimentacin del triturado no se
presenta ningn problema en la formacin de una pelcula uniforme y homognea,
sin embargo presenta la misma dificultad al agregar el triturado en ambas muestras,
por lo cual fue necesario nuevamente el incremento de espesor.
El vulcanizado presenta condiciones estables, aunque la cantidad de llanta en estas
fue la mayor 50%, tambin se logra apreciar que el acabo superficial es afectado
solamente por los granos del triturado.
Cabe mencionar que, aunque en esta cuarta corrida es donde se agrego una mayor
cantidad de triturado dentro de la formulacin, las condiciones de proceso
permanecieron constantes, y a simple vista no se aprecio una alteracin de ambas
muestras, posterior a esto, se apreci que las muestras tuvieron un comportamiento
aceptable.
Para este punto se agrega la nica observacin ms importante, haciendo referencia
a la aceptacin del triturado de llanta en el hule virgen. Si bien la principal dificultad
fue cuando se agreg dicho material en el hule virgen, observndose como se
empieza a rasgar la pelcula que hasta entonces permaneci homognea, lo cual
deja ver la difcil integracin del hule triturado.
62
Por otro lado, despus del vulcanizado, la principal observacin es el acabado
superficial de las muestras, la cuales son porosas debido a los tamaos del grano del
triturado y su forma irregular, adems de un ligero espumado.
El olor caracterstico del hule no desaparece, lo cual conlleva a la integracin de un
aromatizante para cubrirlo. La flexibilidad del material no se ve afectada.
N.3. Cara!teri<a!i-+ de los 6rodu!tos
Para poder dar inicio de este punto, fue necesario adquirir productos comerciales,
con la misma aplicacin que se pretende dar a la lmina desarrollada en esta tesis, el
objetivo es aplicarles la misma caracterizacin, y en base a los resultados tanto de
las muestras comerciales como de las desarrolladas, determinar que tan lejos estn
de los parmetros para las aplicaciones propuestas.
De acuerdo a las usos propuestos, las caractersticas a determinar son, resistencia al
medio ambiente, resistencia a la abrasin y dureza.
;esiste+!ia al :edio a:)ie+te.
La suela, el tapete y la muestra fueron colocadas durante un mes a condiciones
ambientales tales como lluvia, tierra, aire y sol directo.
Para las muestras comerciales no hay ningn cambio, no siendo as para la muestra
desarrollada ya que esta empieza a presentar un amarillamiento en lo que es el hule
que no tiene reaccin alguna con el triturado.
63
Dure<a
En el caso de la suela, este parmetro es muy importante, ya que estas estarn
sometidas a constante flexin y si estas tienen una alta dureza, simplemente no
resistirn, no siendo as para los tapetes ya que estos no tienen las mismas
condiciones de uso, pero que sin embargo es un parmetro de mucha importancia.
Este valor fue determinado un da despus de vulcanizadas las muestras.
La figura V.13., muestra la grfica en donde se puede apreciar la diferencia de
dureza entre los tres productos, en la grafica tambin se ve que la lmina
desarrollada tiene los valores ms pequeos.
&i'ura N.15. Deter:i+a!i-+ de dure<a
64
0 10 20 30 40 50 60 70
tapete comercial
suela comercial
muestras desarrolladas
B
U
E
S
T
;
A
S
DU;EPA S*O;E A
En el anlisis efectuado, se detecto que esto es ocasionado posiblemente por la alta
cantidad de plastificante que se agrego dentro de la formulacin, por lo que para
aumentar dicho parmetro, se debe disminuir el volumen de este aditivo. Cabe
mencionar que para las muestras desarrolladas, la evaluacin fue aplicada en reas
donde hubiera mayor homogeneidad y una superficie ms lisa, ya que de lo contrario
los diferentes valores obtenidos sera muy distantes, debido a que la naturaleza fsica
del triturado es ms dura que el hule base.
;esiste+!ia a la a)rasi-+.
En la determinacin de este parmetro, se us un abrasmetro con una lija del
nmero 100 y una presin de 1 Kg., durante un periodo de 5000 ciclos, sometiendo
tanto al tapete como a la suela y a la muestra a las mismas condiciones. En la figura
V.14., se muestra la grfica en donde se puede apreciar como la suela comercial es
la que tiene un menor desgaste, al contrario del tapete y de la muestra para las
cuales es mayor y ligeramente igual.
&i'ura N.13. Deter:i+a!i-+ de 6or!e+ta?e de des'aste 6or a)rasi-+.
65
0 1 2 3 4 5 6 7
6erdida 6or!e+tual
tapete comercial
suela comercial
muestra desarrollada
:
u
e
s
t
r
a
s

e
v
a
l
u
a
d
a
s
En los residuos resultantes de la caracterizacin realizada, tanto de la suela como
del tapete comercial se observa que estos son polvo, sin embargo no es as para la
muestra desarrollada ya que el residuo de esta es de mayor tamao, lo cual indica
que las muestras comerciales tienen una mayor cantidad de carga, una cantidad de
plastificante menor y una mejor dispersin de los aditivos.
Otro punto importante, se vio en las muestras desarrolladas, y es que las que tienen
una mayor cantidad de hule triturado, tiene una mayor resistencia a la abrasin.
En el anlisis realizado, se puede decir que esto es ocasionado por una mayor rea
de contacto de la lija con los granos del triturado en la muestra, adems de que en
captulos anteriores se conoci que en la formulacin de la llantas se encuentra el
hule polibutadieno, y este tiene una alta resistencia al desgaste, motivo principal por
el menor desgaste en las muestras.
Mediante este anlisis, se puede pensar, que si se aumenta la cantidad de hule
triturado en un tamao menor del grano, el hule virgen tendr una mayor aceptacin,
se lograr una mejor compactacin de la muestra total, y las propiedades de
resistencia al desgaste van a ser mayores, tambin permitiendo tener un mayor
consumo del hule triturado.
Es notable que en las tres evaluaciones realizadas, los resultados dejaron ver que en
las muestras comerciales, poseen una mayor cantidad de cargas y una menor
cantidad de plastificantes, y las muestras desarrolladas contienen mayor cantidad
de plastificante y menor cantidad de cargas, por lo que la modificacin en las
formulaciones de las muestras desarrolladas, sern especficamente en tales
aditivos sin aumentar tanto el costo de la formulacin.
66
La modificacin fue la siguiente:
Cantidad de carbonato de calcio inicial: 10g / 200 g de hule
Cantidad de carbonato de calcio final: 50g / 200g de hule.
Cantidad de plastificante inicial 100mL / 200g de hule.
Cantidad de plastificante final 60mL / 200g de hule.
;esultados de se'u+da 6rue)aM
Resultados informativos: En el anlisis realizado a las muestras de la segunda
prueba, se puede apreciar que la dureza de las muestras es aumentada de valores
como, 35,38, 39; hasta 48 y 50, etc, como se logra apreciar en la figura V.15.
&i'ura N.1=. Deter:i+a!i-+ de dure<a
67
0 10 20 30 40 50 60 70
tapete comercial
suela comercial
muestras desarrolladas
B
U
E
S
T
;
A
S
DU;EPA S*O;E A
En el caso del desgaste que presento la muestra en comparativo con la anterior, fue
ligeramente menor.
En relacin a costos, solo se est considerando las materias primas empleadas de
la formulacin final, y con respecto a los costos de produccin, los servicios totales
de los equipos empleados, estn considerados dentro de gastos totales como
departamento, identificando ya una suma dirigida a los gastos de pruebas de
laboratorio, por lo que no se consideraron. En la tabla V.3., se muestra el costo de la
materia prima para la formulacin de una lamina, tomando como base 200 gramos
de hule virgen.
Ta)la N.5. Costos de :ateria 6ri:a (Aor:ula!i-+%
Bateria 6ri:a Ca+tidad e:6leada
6ara Aor:ula!i-+
(Q'%
Costo (:.+.%
Hule natural 0.200 $ 4.548
Hule sinttico 0.200 $ 4.422
cido esterico 0.004 $ 0.05896
Carbonato de calcio 0.50
$ 0.3675
xido de magnesio 0.002 $ 0.08022
Aceite naftnico 60 mL $ 0.9840
Acelerante Vulmic (Mr) 0.003 $ 0.10803
Acelerante MTBS 0.0002 $ 0.01132
Azufre 0.002 $ 0.066
Hule triturado Variable Variable de acuerdo a la
cantidad incluida
68
Teniendo un costo total para el hule natural de $ 6.22403 pesos m.n. por lamina y
para el hule Estireno Butadieno un costo de $ 6.098903 pesos m.n. por lamina.
Se hace hincapi en que los costos mencionados de las muestras desarrolladas,
solo son de materia prima y formulacin, y que en este caso los costos de
produccin no sern tomados en cuenta, por no tener una base slida y debido a
que uno de los objetivos de esta tesis, consiste en ofrecer una alternativa de uso del
hule triturado con la generacin de las laminas. Por otro lado, es evidente que el
comparativo hecho a partir de las evaluaciones tcnicas realizadas tanto a la muestra
desarrollada como a las muestras comerciales, demuestran que si es posible dar la
aplicacin sugerida, por lo tanto el objetivo casi se cumple quedando nicamente el
problema del costo de produccin.
N.=. A6li!a!io+es
Observando la estructura de la llanta es posible que se le de otro tipo de aplicacin,
como se aprecia en la figura V.16., en donde se observa que la llanta se puede
emplear como placas colocadas sobre bloques, esto con el objetivo de absorber el
impacto del choque de un automvil, es evidente que estas placas pueden ser muy
tiles en la cuidad de Mxico, por el alto ndice de accidentes automovilsticos que
ocurren, cabe aclarar que las placas de hule no disminuirn la cantidad de
accidentes sino el fuerte impacto de un automvil.
Placa de hule sobre muro de contencin.
Muro de contencin
&i'ura N.14 Buro de !o+te+!i-+ !o+ 6la!a de hule !o:o a)sor)edor de
i:6a!to.
69
Tambin pueden tener la funcionalidad de disminuir la vibracin, evitando el golpeteo
en equipos que tengan esta problema, colocndolas entre la superficie y el equipo,
como se aprecia en la figura V.17. En este caso las muestras desarrolladas pueden
cumplir tambin con este propsito.
&i'ura N.1$. Pla!a a)sor)edora de vi)ra!io+es.
Para el caso del acero este debe ser destinado a las empresas metaleros, para
emplearlo en la fabricacin de tapas para la coladeras colocadas en las banquetas o
en lugares donde no exista una trafico pesado, en mallas comnmente usadas para
la proteccin de los parques, etc. Debido a que no existe interaccin qumica entre
el nylon con los hules de la llanta, es posible que se pueda reutilizar por procesos
qumicos, recuperando sus principales compuestos, o en todo caso si no se quiere
invertir, ya que es poca la cantidad que se recupera, se pueden formar bloques como
se ve en la figura V.18.
&i'ura N.11. BloIue de +>lo+ re!u6erado de la lla+ta e+ desuso.
70
Co+!lusio+esM
Es evidente que se deben tomar acciones inmediatas para encontrar la solucin ms
prctica al problema generado por la acumulacin de la llanta vieja o en desuso,
para disminuir los daos ocasionados el medio ambiente.
Aunque existentes mtodos empleados para darle un tratamiento a la llanta, aun
son insuficientes, ya sea por el tipo de proceso que se requiere, o por la emisin de
contaminantes debido a la quema de llantas en la produccin de energa calorfica,
es el caso del mtodo de incineracin, el objetivo es simple, generacin de energa
para sus procesos, evitando el consumo de reservas naturales, pero el deterioro
ambiental que esto implica lo hacen altamente costoso a largo plazo. Adems, esto
implica que la forma en que se aprovecha la llanta, no es las ms ptima, debido a
que se consume toda la llanta sin tener una mayor aprovechamiento de sus dems
componentes, como es el acero y el nylon.
Esta claro que si se trata de aprovechar la llanta al mximo, la trituracin mecnica
es la opcin ms viable, por la funcionalidad que representa al tener la llanta triturada
en pequeos tamaos, permitiendo recuperar el acero y el nylon, adems de ayudar
indirectamente a los mtodos de incineracin, pirolisis y termlisis, optimizando sus
procesos en el aprovechamiento de los espacios de los hornos, es evidente que el
tener la llanta triturada, permite un mejor aprovechamiento, como es el caso de los
espacios disponibles en los centros de acopio, asfalto, bloques de concreto mejor
conocido como llancreto, tapetes, autopista de carreras en parques, entre otras,
adems que abre la posibilidad al acero y nylon de ser reutilizados.
Con respecto a las laminas desarrollas, de acuerdo a las caracterizaciones hechas,
los resultados indican que estas cumplen con el propsito para el que fueron
creadas, es decir ser empleadas como tapete y como suela, ofreciendo una
alternativa ms de aprovechamiento de la llanta en desuso.
71
Por todo lo anterior, se puede concluir que la mejor alternativa de aprovechamiento
de la llanta es por medio del mtodo de trituracin mecnica.
Sin embargo esta claro, que se debe seguir trabajando en encontrar ms alternativas
tiles, para el uso de la llanta, que no implique mtodos costosos ni contaminantes.
72
;e!o:e+da!io+esM
1) Las principales recomendaciones van dirigidas a la gente en general, ya que una
de las principales formas en que se puede disminuir tal problema es teniendo un
conocimiento de cmo cuidar las llantas, ayudando a detener su rpido desgaste
y por lo tanto tener mayor tiempo de duracin, si este tipo de cultura se tuviera
desde tiempo atrs el problema no sera de las dimensiones que hoy se aprecia.
2) Crear normas que sean dirigidas especialmente al tratamiento de los residuos
generados por la llanta, siendo compatibles con normas de otros pases, as
como la prohibicin de que sean tiradas en la calle, siendo obligatorio enviarlas
a un centro de acopio en el cual deben de intervenir para su envi, principalmente
tanto las empresas llanteras, reparadoras de llantas y el gobierno de Mxico.
3) De los impuestos que actualmente se recaudan para los automviles, se debe
dirigir un porcentaje a un fondo monetario y as poder crear una infraestructura
exclusiva para el tratamiento de la llanta vieja o en desuso. Adema de poder
incentivar a la bsqueda tecnolgica para encontrar mtodos ms eficientes y
econmicos.
73
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75

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