Un da en el CEDI ms grande del pas

Con 52 almacenes para atender al da, 170 viajes por despachar y 700 mil
unidades para transportar, la operacin logstica del Centro de Distribucin Las Vegas, de Almacenes xito, es una prueba contra el cronmetro. Carlos Alberto Caro Muoz, coordinador de transporte urbano, describe cmo es un da de accin en el CEDI ms grande de Colombia.

Por: Amado Hernndez A las 3 y 45 de la madrugada rumba el despertador. La prueba contra el reloj comienza para Carlos Alberto Caro Muoz, el coordinador de transporte designado por la empresa Imbocar para atender la operacin logstica en esta macro bodega. Construido sobre un rea de 123.638 metros cuadrados, el CEDI Las Vegas de Almacenes xito es el centro de distribucin ms grande del pas y uno de los ms modernos de Suramrica. Cuando las penumbras an hacen de almohada para millares de consumidores, Caro Muoz ya est frente al auxiliar que atendi la operacin en la noche para tomar el mando. Esto c ircula las 24 horas. Cuando llego al CEDI, a las 5 de la maana, empalmo con quien atendi el turno de la noche. Luego de enterarme de las novedades, de qu se hizo y qu no, de las requisiciones que hay para el da y chequear todos los recursos, hago el inventario de las mercancas que ya estn listas para despachar. Los conductores igual toman parte de esta prueba diaria, similar a la contrarreloj individual en el ciclismo. Si en las competencias cada corredor parte segn la clasificacin general, en el CEDI los hombres del volante salen de los muelles de acuerdo con la jerarquizacin de los despachos hecha por el coordinador, basado en las ventanas horarias de cada almacn: No antes, no despus. Como en el mundo de las bielas, en el cual los tcnicos les indican a sus corredores cmo articular la bicicleta segn las exigencias de cada terreno, el coordinador de transporte tambin es quien determina el tipo de vehculo requerido de acuerdo con la cantidad de estibas y segn el espacio de recibo de cada almacn. Exito de San Antonio, por ejemplo, requiere de un carro con caractersticas especficas, hecho a medida para que quepa en su zona de recibo. Pero antes de despachar a las 6:00 de la maana el primero de los 40 vehculos para cumplir con el primero de los 160 170 viajes que se programan por da hacia 52 almacenes diferentes, los conductores deben cumplir con una rutina para la cual tuvieron que capacitarse durante tres aos. Al igual que un ciclista chequea su casco, sus zapatillas y su bicicleta antes de encarar una etapa, el transportista tiene que revisar con minuciosidad su embarque. Hay que ver la conformacin de la estiba. No pueden haber cosas pesadas arriba y livianas abajo. Hay que hacer lectura con l a radiofrecuencia. Cada palet lleva un sticker con un cdigo de barras llamado contenedor padre y otro ms pequeo, el contenedor hijo. Esto indica la cantidad y el tipo de mercanca del palet, fundamental para la actualizacin de inventarios y la comprobacin de lo que se va a despachar. Si se nota alguna anomala en el conteo, no se puede hacer el despacho, explica el coordinador. Con la radiofrecuencia, que es un terminal porttil de cmputo, se cierra el viaje. Al oprimir enter la mercanca sale del inventario del CEDI y cae al del almacn de destino. Esta operacin genera un documento con el cual el vehculo puede salir de esta mega bodega

ubicada en el municipio de Envigado. Al abandonar el muelle, rampa de lanzamiento, el personal de vigilancia le pone un can dado especial al furgn cuya llave slo es manejada por ste y no por el conductor. Clic! Se da la orden de partida. En el CEDI un vehculo tarda en promedio unos 20 minutos en ser cargado, tiempo similar para el descargue en el punto de llegada.

Una metrpoli que nunca duerme

Sobre 55.000 metros cuadrados de piso de concreto, reforzado con fibras de acero y cuarzo que eliminan cualquier desnivel, y bajo un techo de tejas traslcidas opera esta ciudad en la cual las estanteras metlicas de 9,5 metros de altura hacen de rascacielos. Los tres mdulos que componen el CEDI podran verse como barrios, los cuales son surcados por calles, vas peatonales y pasillos sealizados con lneas amarillas y blancas para coordinar el trfico interno. Cada uno de estos edificios, en los cuales habita la mercanca durante menos de 24 horas, tiene su propia nomenclatura. Es un sistema de direcciones que permite con rapidez y precisin localizar los estantes sea para labores de picking o de almacena miento. Esta metrpoli que nunca duerme funciona con tanta armona que da la impresin de que estuviera desierta, a pesar de que decenas de montacargas, carretillas de elevacin y estibadores se deslizan todo el tiempo sobre su superficie brillante. Aqu todos los vehculos funcionan con electricidad, eliminndose as la contaminacin por ruido. Adems, est la Cultura Exito. Hay reglas de trabajo que todo el mundo tiene que cumplir, al cumplirlas automticamente se genera esta atmsfera. No es permitido caminar por zonas diferentes a las marcadas para los peatones o tirarse por los muelles; la gente no puede correr, gritar o hacer de pasajero de un estibador, independiente de que deba atravesar todo el CEDI. Est prohibido el uso de celulares y audfonos para or msica. Todos somos responsables de la basura que cae al piso, manifiesta Carlos Caro. Adentro, el trfico es constante. Los CEDIs proporcionan una distribucin eficiente, flexible y dinmica de la mercanca, ahorrando costos de fletes y transporte. As como se despachan productos, igual se reciben. Cuando un proveedor ocupa uno de los 130 muelles siguiendo citas horarias precisas para evitar embotellamientos, la mercanca es chequeada por personal de recibo con la radiofrecuencia. Desde ese momento el CEDI es como un hormiguero donde todo se mueve con coherencia. Los operarios de las montacargas transportan las mercancas hacia los sitios y estanteras de almacenamiento. De all salen posteriormente en estibadores hacia el lugar de conformacin luego de que los auxiliares hay an hecho el picking segn las listas otorgadas por sus jefes de seccin. stas son originadas por el Sistema WMS (Warehouse Management Sytstem), el cual maneja todas las actividades del CEDI, incluyendo recepcin, almacenaje, cross-docking, planificacin de rdenes, recogida, empaquetado y despacho. El trnsito interno finaliza con el paso de las mercancas paletizadas desde la zona de conformacin a la zona de ubicacin, donde

cada da a las 5:00 de la madrugada Caro Muoz inicia su etapa contra el re loj: La parte final del transporte interno la completa un operario llamado evacuador, quien tiene que estar monitoreando e identificando las estibas que estn paletizadas, listas para ser llevadas al lugar de ubicacin, sector donde empieza mi trabajo. Es decir, hacer identificar cada estiba con la radiofrecuencia, embarcarla en el carro y ordenar la salida. El CEDI Las Vegas tiene una capacidad de manejo de estibas de 62.000, el equivalente a 3.400 tractomulas cargadas. Adentro, unos 600 empleados atienden tanto las requisiciones urbanas como las de la Costa Atlntica y el Eje Cafetero.

Traje a la medida

Durante el da su celular reporta ms de 60 llamadas, independiente de las decenas de veces que repica el radio que le conecta con los conductores de la flota que coordina. Si bien debe estar pendiente de 40 vehculos, 52 almacenes, 170 viajes en temporada normal 220 en alta- y de que a las 11:00 de la maana ya no haya en el CEDI ningn producto del da anterior y mucho menos mercanca de Cross Docking, la cual no puede permanecer almacenada ms de 24 horas segn el compromiso con los proveedores, el logstico Carlos Caro tambin tiene que desempear funciones administrativas en su da a da. En este sentido su labor es semejante a la de un corredor de bolsa. Debe estar pendiente de los altibajos de los valores para redisear el plan logstico de modo que siga siendo eficiente para el Exito y sostenible para Imbocar. Si de pronto bajan las ventas e n los almacenes, entonces ya no se movern 800 estibas, en promedio por da, sino 600. En quince das la operacin se nos podra caer en un 20 25%. As que yo tengo que entrar a optimizar los recursos, es decir, hacerle el traje a la operacin a la medida. De lunes a jueves la operacin tiene un comportamiento y cambia entre viernes y sbado. Cualquier desviacin obliga a hacer ajustes que normalmente repercuten en la cantidad de vehculos requeridos para satisfacer las necesidades de la operacin. El reto consiste en mermar o sostener los costos sin afectar el servicio, algo que Imbocar ha logrado durante diez aos. Carlos Caro, quien comenz en la empresa como conductor mientras en las noches terminaba el bachillerato, hoy, tras graduarse como tecnlogo en logstica al tiempo que contina su carrera de administrador de empresas, asegura que el CEDI a diario tiene algo nuevo para ensearle. El CEDI consta de 130 muelles para cargue y descargue: 58 puertas para productos secos, 53 para frescos y 19 para la manipulacin de canastas. Puede atender 420 camiones en un da y 130 simultneamente. Por ejemplo, son las 4 de la tarde, se han cerrado las ventanas horarias pero aparece un producto que, al estar en promocin y disparado en ventas, hay que despacharlo hacia los almacenes. Todo lo que nos toca inventar para cumplir con esta requisicin nos termina enriqueciendo. Hay que ser muy recursivos al presentarse algo que no estaba dentro del plan inicial. Recojo informacin, hablo con el personal y preparo un nuevo plan que incluye los carros necesarios.

Al filo de las 5 en punto de la tarde el coordinador estira los brazos. Tras hacer el empalme con quien le entreg el mando de la operacin en la madrugada, pasa debajo del aviso color naranja izado sobre los cuatro carriles que dan la bienvenida al Centro de Distribucin. Ha terminado su prueba contra el reloj, aunque el celular podra timbrar de nuevo porque esta macro bodega nunca duerme. Al terminar el da, hacer los 170 viajes y visitar tres veces a cada almacn, se pasan semanas enteras sin que a nos otros se nos caiga una promesa o una franja horaria. Por la maana se va con la parva y la leche, al medio da con el refrigerado y por la tarde con el fruver. La operacin lo requiere a uno constantemente. A las cinco de la tarde uno sabe que se visitaron 52 almacenes, que se termin el turno pero es normal que a las diez de la noche se tengan que recibir llamadas.

El tiempo es dinero Es una ley. Todos los esfuerzos logsticos tienen que ver con la optimizacin de las acciones para sacarle provecho mximo al tiempo, factor que en ltima instancia significa dinero, como lo define el coordinador Carlos Caro Muoz. 1. El tiempo es dinero. Operar 24 horas redujo el uso de recursos en un 30%. Antes la operacin se haca desde las cinco de la maana hasta las 10 de la noche. Con 24 horas se redujeron a la mitad los carros y la gente gracias a una conciliacin con el Exito, que ahora brinda los operarios para el descargue. Si en el da requera 40 carros en la noche slo necesito 20, por haber menos trfico y mejor movilidad. Esto deriv en que nosotros le mantuviramos al cliente las tarifas de hace diez aos. 2. Cada tarea tiene que ser cuantificada en tiempo para establecer pronsticos, planes y hacer que se cumplan. Hay que monitorear constantemente. Si un vehculo tiene estimadas dos horas por viaje, hay que chequear que no se demore tres. Por eso hay que mantener comunicacin constante. Si en un recibo se tardarn ms de lo previsto, es necesario hacer gestin para que el carro no pierda ese tiempo 3. Una estiba olvidada significa tiempo perdido, dficit en dinero. De ah que todo haya que corregirlo. De una ancdota surgi una idea prctica. Un da pusimos a un conductor a cargar un vehculo. A l se le qued una mercanca. Al hacrsele la observacin, l dijo que no la haba visto y espontneamente repunt: Si es necesario, mntenle a la estiba una camisa roja para distinguirla. En una reunin yo hice este gracioso comentario, lo cual llev a que al administrador del CEDI le surgiera la idea de distinguir las estibas de Cross Docking con banderas de colores segn el da. Solucin prctica. As ninguna estiba se nos olvida porque su bandera es como si nos dijera: Ojo, aqu estoy!.

Bibliografa http://www.revistadelogistica.com/n7_cedi.asp REVISTA DE LOGISTICA