Historia Del Camino Definitivo

FACULTAD DE INGENIERA CIVIL Y ARQUITECTURA E. A. P.
HISTORIA DEL CAMINO EN EL MUNDO, EN EL PERU Y LA APARICION DEL PRIMER AUTOMOVIL
CURSO
DOCENTE
:
:
CAMINOS I
ING. DANIEL PEREZ CASTAON
ALUMNO
CHAMOLI FALCON, John William's
AO DE ESTUDIOS
CUARTO
HUNUCO PER
2 0 0 7
HISTORIA DEL CAMINO EN EL PERU, EN LE MUNDO Y LA APARICION DEL PRIMER AUTMOVIL I. LOS PRIMEROS CAMINOS EN EL MUNDO: Una va de comunicacin es por lo general algo que se mantiene para la comunicacin de los pueblos con otros, con la autoridad guberbernamental o regional para el paso de vehculos, personas o animales. Adems las carreteras se pueden clasificar en varias categoras y segn la importancia de los centros de poblacin que comunican.
os hombres del !aleoltico seguan los rastros de los animales para ca"arlos y alimentarse, estableci#ndolos primeros caminos por los que se trasladaban de un lugar a otro. $uando sus costumbres se hicieron sedentarias, en el %eoltico, otros caminos les permitieron relacionarse con sus vecinos, en los inicios de un rudimentario comercio de intercambio. as redes comerciales de etruscos, fenicios y cartagineses se incrementaron, utili"ando tambi#n vas fluviales y rutas martimas. &n el primer milenio antes de $risto, los fenicios se establecieron en el sur de &spa'a y los griegos fundaron su primera colonia en Ampurias( en el siglo )** a.$. los tartesos se establecen en la cuenca del +uadalquivir, inicindose un floreciente comercio martimo entre la pennsula, $artago y el pr,imo oriente. -acia el siglo *** a.$. llegaron a la pennsula cartagineses y romanos. a va de comunicacin ms antigua de la pennsula, la va Herclea, o Herclea, que data del ao 218 a.C., construida por los cartagineses para la e,pedicin de Anbal a *talia, discurre a lo largo de la costa oriental de &spa'a, desde $artago %ova .$artagena/ hasta los !irineos. &sta va fue utili"ada durante las guerras
UNIVERSIDAD NACIONAL HERMILIO VALDIZAN FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL Y ARQUITECTURA ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
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pnicas, en los primeros tiempos de la romani"acin de la pennsula, y, posteriormente, para el comercio mediterrneo. 1urante la romani"acin, aunque 2. 3ertorio .40 5 60 a.$./ utili" caminos y sendas naturales para moverse por el interior peninsular, ya e,istan la va -erclea, el inicio de la que ms tarde sera la va de la !lata, y las rutas fluviales del &bro y del +uadalquivir. 3ertorio se rebel contra 7oma y tuvo que abandonar -ispania, pero volvi hacia el 48 a.$., derrot a los gobernantes y avan" hacia la usitania. &n sus luchas contra 2. $ecilio 9etelo !io se fue dibu:ando la va de la Plata como principal e:e de comunicaciones por el occidente pennsular. a red imperial de cal"adas, concebida en tiempos de Augusto constituy la infraestructura bsica para la vida poltica, econmica y cultural. &n el libro *** de su +eografa, &strabn .;< a.$. 5 => d.$./ describe ya una red de calzadas de algo ms de 0.888 ?ilmetros en -ispania. as cal"adas, utili"adas inicialmente para facilitar el avance de las legiones romanas, sirvieron pronto para fines administrativos y comerciales. 9ientras que las cal"adas principales eran financiadas por el &stado, las secundarias se costeaban por los municipios afectados. A lo largo de las cal"adas, cada 08 0@ millas romanas, se construan mansiones, lugares de descanso y cambio de caballeras. &l cruce de los ros fue siempre un serio obstculo para el trnsito de los e:#rcitos, via:eros, mercancas y ganados, constituyendo puntos clave en las vas de comunicacin. 3u paso se resolva mediante puentes, barcas, o, cuando la profundidad lo permita, utili"ando vados. a construccin de grandes puentes de piedra, en los ros ms caudalosos, pontecillas en ros menores, o alcantarillas para salvar peque'os cauces, comportaba una serie de traba:os previos que iban desde la obtencin de los materiales necesarios, hasta su transporte al lugar de la obra por los caminos entonces e,istentes. &ntre los documentos que aportan datos sobre la red de cal"adas e,istentes en tiempos del *mperio 7omano el ms conocido es el A Itinerarium provinciarum Antonini Augusti", conocido como el tinerario de !ntonino, del a'o 048 d.$. y autor desconocido, que recoge las <60 vas ms importantes desde 7oma a los puntos ms ale:ados del *mperio, consignando las mansiones e,istentes y las distancias entre ellas, totali"ando 48.888 ?ms. 1e estas vas, <B corresponden a la pennsula ib#rica, con =8.<88 ?ilmetros de longitud, cifra que perdurar como red bsica de caminos de nuestra geografa hasta la "dad #edia. os )asos Apolinares o vasos de Vicarello .cuatro :arros votivos de plata, al parecer de los siglos * 5 ** d.$., hallados en =4@0 en las termas de )icarello 5 *taliaC/, las t#seras de Astorga .cuatro peque'as tabletas de barro, aparecidas en $angas de Dns, en las que figura el nombre del diunviro epido 9,imo/ y la tabla !eutingeriana .especie de mapa mundi del siglo *), utili"ado por un gegrafo annimo de 7vena en el siglo )**/, recogen tambi#n algunos itinerarios en la pennsula. -acia el B8; d.$. las invasiones $ermnicas .suevos, vndalos, alanos y visigodos/, ponen fin al imperio romano, inicindose el deterioro y ruina de la red
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de cal"adas romanas, lo que dara lugar al progresivo aislamiento de los ncleos de poblacin. os centros polticos se despla"an a Eoledo y 3evilla. %o se construyen vas como las cal"adas romanas, pero se atiende a la restauracin de las e,istentes, en especial de los puentes, pie"as clave para las comunicaciones .reparacin del puente de 9#rida con &urico, hacia el a'o ;4;/. &l deterioro de los caminos conlleva la decadencia de los medios de transporte con ruedas, aumentando el uso de las caballeras, facilitado por la aparicin del estribo, que facilitaba cabalgar y descabalgar y daba mayor seguridad al :inete, y de la herradura, que protega me:or los cascos de las cabalgaduras. os pocos caminos que se construyen son de tierra, para ir a los lugares cercanos, sin un plan general, posiblemente por la ine,istencia de un estado consolidado que se ocupase de su construccin y mantenimiento. Al aumentar el deterioro de los caminos, crece el uso de cabalgaduras y los vehculos de ruedas quedan relegados a los usos agrcolas. &s la #poca de grandes via:eros, siendo normales :ornadas de B8 y @8 ?ilmetros a pie, o de hasta 4@ a caballo. %os rabes desembarcaron en &spa'a en los a'os 6== .&ari'/ y 6=0 .#uza/, derrotando a los visigodos, e iniciando la conquista de &spa'a mediante rpidas incursiones, que haran, probablemente, aprovechando los restos de la antigua infraestructura viaria romana. &n el a'o 6=4 los musulmanes fueron derrotados por 1on !elayo en $ovadonga, comen"ando una larga etapa de reconquista, que durara hasta finales del siglo F). -acia el 6@8, con ob:eto de dificultar el avance de los rabes creando un vaco entre su reino y las tierras dominadas por losmusulmanes, Alfonso * arras y despobl las tierras al norte del ro 1uero, llegando a constituir una "ona tan desolada, que, durante a'os, recibira el apelativo de Ael desierto del DueroA. os rabes construyeron una buena red de comunicaciones, cuyas vas, denominadas arrecifes .como el de $rdoba a 9edina A"ahara/ estaban divididas en etapas, con lugares para descansar o pernoctar cada cierto nmero de ?ilmetros. os caminos de AlCAndalus se concentraron en torno a Eoledo, Garago"a y $rdoba, entonces la capital poltica. 3e reali"aron importantes reparaciones de algunos puentes e,istentes y se construyeron algunos nuevos, como los de $rdoba, !inos, Eoledo y Garago"a. -a quedado documentacin de la situacin de los caminos y de las ciudades a trav#s de los ALibros de los caminosA de los gegrafos e historiadores rabes *bn -aHqal, AlC*sta?hri, AlCUdhri, AlC7a"i, y AlC *drisi. &n la reconquista de &spa'a por los cristianos, nuevamente aminos y puentes volvieron a ser esenciales para su lento y progresivo avance. &n el siglo F, con Alfonso **, se descubre el sepulcro del apstol 3antiago, dando comien"o las pere$rinaciones a (antia$o de Compostela procedentes de toda &uropa. Alfonso *** construy una baslica en aquel lugar, que sera destruida por Alman"or en una de sus incursiones. 1urante el siglo F* se produce el apogeo del $amino de 3antiago y a medida que avan"a la 7econquista, el itinerario va trasladndose ms al sur, discurriendo por tierras menos difciles. 3ancho el 9ayor .=848/ llev el camino por %:era y
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$arrin, y su mu:er, do'a 9ayor, construy en !uente la 7eina el vistoso puente sobre el ro Arga, en la confluencia de los itinerarios de 7oncesvalles y del 3omport. "l Camino de (antia$o adquiere gran importancia cultural y comercial( los asaltantes de caminos abundaban en los lugares apartados, y el paso de los ros era un problema, tanto por el apartados, y el paso de los ros era un problema, tanto por el obstculo fsico que suponan, como por los abusos de los barqueros. Aparecen algunas figuras destacadas en la historia del $amino, que introducen me:oras en el itinerario, como 3anto 1omingo de la $al"ada .constructor del puente sobre el ro D:a/ y 3an Iuan de Drtega. -acia ==6< aparece la primera gua para los peregrinos, el A Liber Sancti IacobiA, ms conocido como el ACode) Cali)tinusA, posiblemente escrito por Aymeric !icaud, pero atribuido al !apa $ali,to **. &ste libro, :unto a la A*eo$ra+a de "spaaA de AlC*drisi .==@B/, son los principales documentos que dan testimonio de los caminos ms importantes e,istentes en la pennsula en el siglo F**. &n los siglos F** y F*** comien"an las peregrinaciones a otros santuarios, monasterios, y ermitas, desarrollndose rpidamente el culto mariano de carcter local .+uadalupe, Dviedo, Eentuda, .../, dando lugar a nuevos itinerarios, mientras que las peregrinaciones a 3antiago van decayendo. Al avan"ar la 7econquista se acelera la decadencia y abandono de las grandes vas de comunicacin y la casi e,tincin del trfico rodado. 1onde los puentes haban sido destruidos, aparecen barcas o puentes de barcas, utili"ndose los vados ms que en #pocas anteriores. as vas de comunicacin son simples caminos de herradura( la misma ruta del $id, en el siglo F*, no era sino un camino para hacer a pie o a caballo, imposible para otros medios de transporte. $on el avance de la 7econquista aparecen al sur de la lnea del 1uero, a partir del siglo F*, las Comunidades de Villa y Tierra, que se ocupan de repoblar las tierras reconquistadas, de su organi"acin administrativa y de la :usticia. as $omunidades estaban formadas por la )illa, y los lugares y tierras de ella dependientes, conectados entre s mediante una tupida red de caminos radiales, que determinaba los flu:os comerciales y de transporte de carcter local. A su ve", otros caminos ms importantes enla"aban la )illa con los ncleos de poblacin que se iban formando en el otras partes de la pennsula. A medida que avan"a la 7econquista hay ms tierras disponibles que repoblar. &n =06<, para fomentar la ganadera lanar, Alfonso F fund el Honrado Conce,o de la #esta, que perdurara hasta =4<;, go"ando de amplios privilegios de paso y de pasto, estableciendo por toda la pennsula las llamadas $a'adas 7eales, itinerarios utili"ados repetidamente para el despla"amiento del ganado, aptos para el trnsito de personas y animales, pero raras veces de los vehculos. Alfonso F determin la obligacin real de construir y reparar caminos y puentes, estableciendo las cargas que estas obras pudieran suponer sobre los pueblos y particulares beneficiados con ellas, y las tasas sobre los servicios de transportes. 1urante el reinado de los 7eyes $atlicos se reparan algunos caminos y sus puertas las grandes pie"as de artillera utili"adas durante el asedio. 3e impulsa la construccin de puentes a costa de las ciudades a las que van a dar servicio, y desaparece el pontazgo.
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a aparicin de nuevos tipos de vehculos de via:eros requiere caminos me,ores ms se$uros y en =B6;, en las $ortes de 9adrigal, se fund la (anta Hermandad, cuya finalidad principal era la seguridad en los caminos y en los campos, con funciones policiales y :udiciales. &l descubrimiento y conquista de Am#rica dara origen a numerosos itinerarios por tierra hasta los puertos de salida y llegada .3evilla, 3anlcar, $di"/. &n el siglo F)* aparecen los primeros repertorios de caminos, posiblemente las primeras publicaciones europeas con carcter utilitario, a modo de guas de via:e, que aportan valiosa informacin sobre los caminos e,istentes y su estado de conservacin. &l repertorio del valenciano !ero Iuan de .illu$a, , publicado en =@B; en 9edina del $ampo, que recoge =<> itinerarios Ade caballosA o Ade carrosA, medidos en leguas y medias leguas, con unos <4.888 ?ilmetros de longitud total .@.>88 leguas/, indicando la situacin de 0=B ventas, 0= puentes y ; pasos de barcas. a mayor concentracin de caminos se daba en $astilla la )ie:a y en el norte de $astilla la %ueva, coincidiendo con las "onas de mayor poblacin e influencia poltica. &l repertorio de !lonso de #eneses, de =@6;, impreso en Alcal de -enares, es similar al de )illuga, con =<B itinerarios, de los que ==> eran comunes con aqu#l, totali"ando <>.888 ?ilmetros .;.888 leguas. &l servicio de correos, imprescindible para la administracin del pas, una todas las ciudades espa'olas y #stas con las ms importantes de &uropa, mediante itinerarios en los que primaban la velocidad y el recorrido diario, llegando a reali"arse :ornadas de =@8 a 088 ?ilmetros. A lo largo de estos itinerarios, cuya mayor concentracin se daba en torno a 9adrid, se establecieron casas de postas para el descanso de las personas y de caballeras. $omo se puede apreciar, la construccin de carreteras ha sido uno de los primeros signos de civili"acin avan"ada. $uando las ciudades de las primeras civili"aciones empe"aron a aumentar de tama'o y densidad de poblacin, la comunicacin con otras regiones se torn necesaria para hacer llegar suministros alimenticios o transportarlos a otros consumidores. &ntre los primeros constructores de carreteras se encuentran los mesopotmicos, hacia el a'o <@88 a.$.( los chinos, que construyeron la 7uta de la 3eda .la ms larga del mundo/ durante 0.888 a'os, y desarrollaron un sistema de carreteras en torno al siglo F* a.$., y los incas de 3udam#rica, que construyeron una avan"ada red de caminos que no pueden ser considerados estrictamente carreteras, ya que los incas no conocan la rueda. &sta red se distribua por todos los Andes e inclua galeras cortadas en rocas slidas. &n el siglo *, el gegrafo griego &strabn registr un sistema de carreteras que partan de la antigua Jabilonia( los escritos de -erdoto, historiador griego del siglo ) a.$., mencionan las vas construidas en &gipto para transportar los materiales con los que construyeron las pirmides y otras estructuras monumentales levantadas por los faraones. 1e las carreteras an e,istentes, las ms antiguas fueron construidas por los romanos. a va Apia empe" a construirse alrededor del <=0 a.$., y la va Kaminia hacia el 008 a.$. &n la cumbre de su poder, el *mperio romano tena un sistema de carreteras de unos 48.888 ?m, consistente en 0> cal"adas que partan de la ciudad de 7oma, y una red que cubra todas las provincias conquistadas importantes, incluyendo +ran Jreta'a. as cal"adas romanas tenan un espesor de >8 a =08 cm, y estaban compuestas por tres capas de piedras argamasadas cada ve" ms finas, con una capa de bloques de piedras enca:adas en la parte
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superior. 3egn la ley romana toda persona tena derecho a usar las cal"adas, pero los responsables del mantenimiento eran los habitantes del distrito por el que pasaba. &ste sistema era efica" para mantener las cal"adas en buen estado mientras e,istiera una autoridad central que lo impusiera( durante la edad media .del siglo F al F)/, con la ausencia de la autoridad central del *mperio romano, el sistema de cal"adas nacionales empe" a desaparecer. A mitad del siglo F)**, el gobierno franc#s instituy un sistema para refor"ar el traba:o local en las carreteras, y con este m#todo construy apro,imadamente 0B.888 ?m de carreteras principales. 9s o menos al mismo tiempo, el !arlamento instituy un sistema de conceder franquicias a compa'as privadas para el mantenimiento de las carreteras, permitiendo a las compa'as que cobraran un pea:e o cuotas por el uso de las mismas. 1urante las tres primeras d#cadas del siglo F*F, dos ingenieros britnicos, Ehomas Eelford y Iohn oudon 9cAdam, y un ingeniero de caminos franc#s, !ierreC9arieC I#rLme Er#saguet, perfeccionaron los m#todos y t#cnicas de construccin de carreteras. &l sistema de Eelford implicaba cavar una "an:a e instalar cimientos de roca pesada. os cimientos se levantaban en el centro para que la carretera se inclinara hacia los bordes permitiendo el desagMe. a parte superior de la carretera consista en una capa de =@ cm de piedra quebrada compacta. 9cAdam mantena que la tierra bien drenada soportara cualquier carga. &n el m#todo de construccin de carreteras de 9cAdam, la capa final de piedra quebrada se colocaba directamente sobre un cimiento de tierra que se elevaba del terreno circundante para asegurarse de que el cimiento desaguaba. &l sistema de 9cAdam, llamado macadami"acin, se adopt en casi todas partes, sobre todo en &uropa. 3in embargo, los cimientos de tierra de las carreteras macadami"adas no pudieron soportar los camiones pesados que se utili"aron en la * +uerra 9undial. $omo resultado, para construir carreteras de carga pesada se adopt el sistema de Eelford, ya que proporcionaba una me:or distribucin de la carga de la carretera sobre el subsuelo subyacente. 1urante el periodo de e,pansin del ferrocarril en la ltima mitad del siglo F*F, el desarrollo de las carreteras sufri su correspondiente declive. Eambi#n en este periodo
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as primeras cal"adas modernas en la historia de la civili"acin fueron las construidas por los romanos cuya t#cnica perdur hasta el siglo F)*** en que +autier y Eresaguet en Krancia introducen variaciones, continuadas en el siglo F*F por Eelford y 9cAdam, ambos escoceses. &stos cuatro hombres pueden ser considerdos como los padres de la moderna t#cnica de construccin de cal"adas. os primeros constructores de caminos aplicaron su t#cnica probablemente en la misma regin del Driente medioN donde apareci la rueda y el animal de tiro. &s de suponer que sintieran la necesidad de allanar el terreno efectuando peque'os desmontes y rellenando hondonadas. a carretera ms antigua de larga distancia fue la $arretera 7eal !ersa que estuvo en e,plotacin desde apro,imadamente el a'o <@88 al <88 antes de I. $. &sta carretera .fig. 0/ empe"aba en 3usa, cerca del golfo !#rsico torca hacia el noroeste a Arbela y de all hacia el oeste a trav#s de %nive a -arrart, un centro importante de enlace de caravanas y carreteras. a carretera principal continuaba hacia el noroeste a 3amosata donde cru"aba el ro &ufrates y hacia el oeste llega a Joghae?oei .-attusas/ capital del reino -itita y ms al oeste, pasando por An?ara .Ancyra/ llega a 3ardis donde se bifurca a &feso y &smirna. &n -arran empe"aba un ramal que conduca a 9enfis .&l $airo/ pasando por !almira, 1amasco, Eiro y Ierusalen. 1esde 3usa a &smirna la distancia era de 0.>@6 Om y segn -erodoto .en el a'o B6@ a de I. $./ se tardaba >< das en recorreda.
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Antiguas carreteras, pero ms modernas que la anterior .688C;88 a. de I. $./, unan palacios y templos en las ciudades de Assur, Jabilonia, eran las carreteras procesionales .fig </. &stas carreteras estaban construidas con ladrillo cocido y piedra unidos por mortero bituminoso. Aunque no servan al trfico normal de caravanas, es posible que sean precursoras de las cal"adas romanas. &n $hina las $arreteras *mperiales coe,istiero con la $arretera 7eal !ersa. Iu garo un papel importante en el sureste de Asia, anlogo al de las cal"adas romana en &uropa y Asia 9enor. &ran amplias bien onstruidas y cubiertas con pie dra os ros se cru"aban por medio de puentes ferrys, los precipicios monta 'oso eran atravesados por escaleras de huella ancha y peque'o paso .o contra huella/ a longitud de la red era de unos <.088 ?ms y los principales centros de irra diaci eran las ciudades de 3ianfu, %an ?in y $hengCtu.
a conservacin no era adecuada, se dice en $hina una carretera era buena du rant siete a'os y mala durante B.888. as carreteras chinas difieren notablemente de las romanas por su tra"ado tortuoso particularmente en "onas monta'osas. &n la india tambi#n e,isten carreteras muy antiguas. 3e sabe que en aluchis ta y en !en:ab .pas de los cinco ros/ en el perodo entre los <.0@8 y 0.6@8 a. de I. $. las ciudades estaban pavimen tada con ladrillos cocidos unidos con be tn y se dedicaba un cuidado especial a la evacuacin del agua. $omo t#cnicas de construccin de firmes en el a'o 6@ a. de
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I. $., se conocan el pavimento de ladrillo, enlosado de piedra, un tipo de hormign corno capa de base ; superficial, y los principios de relleno de endiduras con yeso, cal ; mortero bituminoso. &n el siglo *) a. de I. $. en l *mperio 9aurya al norte de la *ndia se construy la $arretera 7eal que .fig. / empe"aba al borde del -imalaya .pasaba por 7aHalpindi .antes Ea,ila/ y travesando la 7egin de los @ ros o !en:ab llegaba :unto al ro Iamna a la iudad de !rayag .moderna Allahabad/. &n &uropa e,isten unas rutas que se utili"aron entre los a'os =>88 a <88 a. e I. $. por los comerciantes griegos y etrMscos para transportar mbar y sta'o desde el norte de &uropa al 9editerrneo. %o eran carreteras en el entido moderno de la palabra sino caminos naturales me:orados en el cruce e ros y en el paso de monta'as. $uatro son las principales rutas conocidas omo 7utas del Ambar.
a =a ruta comen"aba en -amburgo e iba hacia el suroeste por doble amino a trav#s de $olonia y Kran?furt a yon y 9arsella. a 0. ruta se iniciaba tambi#n en -amburgo e iba hacia el sur a !assau sobre el 1anubio y luego trav#s del paso de Jrenner a )enecia. a < ruta sala de 3amland en el ste de la costa prusiana donde todava hay mbar y desde ah continuaba a Ehom sobre el )stula, y atravesando el paso de 9oravia llegaba a Aquileia en el 9ar Adritico. a B. ruta sala desde la costa bltica hasta el 9ar %egro paralelamente a los cursos de los ros )stula, 3aH, 3ereth, !rut, Jug y 1nieper. -ay evidencia de que en este mismo perodo de tiempo se construan en el norte de &uropa caminos formados de troncos para conducir el trfico por "onas pantanosas o hmedas. 3e construan e,t#ndiendo dos o tres filas de troncos en el sentido de la
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marcha sobre un lecho de ramas finas y grue ss en una anchura de ; m. y cubri#ndolas con troncos transversales .0,6 C <,; m/ e,tendidos de lado a lado. &n las de ms calidad haba una fi:acin al suelo con estaquillas cada @ a ; troncos. &l ms antiguo de estos caminos se construyo antes del a'o =@88 a. de I. $. &stas vas eran cubiertas con arena, grava c#sped. os romanos adems usaron "an:as para reducir el contenido de humedad y aumentar la capacidad portante. &,iste una ruta comercial muy importante por su longitud y por el tiempo que estuvo en funcionamiento .durante =.B88 a'os/ llamada la 7uta de la 3eda. !or esta ruta reali" 9arco !olo sus via:es entre =068 y =0>8. &stuvo cerrada durante perodos de tiempo a consecuencia de guerras y correras de los mongoles y otros pueblos nmadas.
3u momento de m,imo esplendor fue hacia el a'o 088 a. de I. $. 3u cone,in con la red de cal"adas romanas di lugar a la ms larga ruta del undo durante ms de 0.888 a'os que empe"aba en $di" .antigua +ades/ n el Atiantico, y terminaba en 3hanghai en eP !acfico .fig. 6/. 3u longitud era e =0.488 Oms. 1esde $di" iba hacia noreste pasando por el norte de Earraco .actual Earrasa/ atravesaba los !irineos, rodeaba el litoral editerrneo y pasando por +#nova llegaba a 7rna. 1esde 7oma por la )a pia segua hacia eK sureste a Jrindisi .antiguo Jrindisium/ donde cru"aba el dritico y atravesaba la pennsula balcnica hasta Jiianco .&stambul/ y ontinuaba al sureste a trav#s de An?ara, o en camino alternativo pasando or Antioqua, hasta 7hagae .cerca de la modernidad/. II. LOS PRIMEROS CAMINOS EN EL PERU: Caminos del nca/ &s el nombre que se les da al e,tenso sistema de caminos construido durante el *mperio *nca. $onvergen en la ciudad del $usco. Kue usado por los conquistadores espa'oles para dirigirse a Jolivia, $hile y las pampas cordilleranas argentinas.
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1urante el incanato, todos los caminos de 3udam#rica conducan al $usco .que en idioma quechua significa Qombligo del mundoQ/, la metrpoli precolombina ms importante de 3udam#rica, heredera de una tradicin cultural milenaria. &l $usco es uno de los acontecimientos arqueolgicos ms grandes de la historia mundial y hasta sus simples caminos son ma:estuosos. !or su condicin de urbe preincaica, fue nombrada $apital Arqueolgica de 3udam#rica. &n el $usco, encima de cada construccin incaica se suele sumar la arquitectura espa'ola y :untas suman siglos de civili"acin. os incas hicieron caminos que integraban todo el imperio, a lo largo y a lo ancho. 3e crearon cuatro caminos principales: $usco a 2uito .&cuador/ y a !asto .$olombia/ $usco a %a"ca .en el centro de !er/ y a Eumbes .en la frontera !erC&cuador/ $usco a $huquiago . a !a",Jolivia/ $usco a Arica y Atacama .$hile/, con ramales hasta el ro 9aule .$hile/ y a Eucumn .Argentina/.
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&l camino ms importante era el $pac Ran .camino real/, con una longitud de @.088 ?ilmetros, que se iniciaba en 2uito .&cuador/, pasaba por $usco y terminaba en lo que hoy es Eucumn, Argentina( atravesaba monta'as y sierras, con alturas m,imas de ms de @.888 metros. &l $amino de la $osta .o $amino de los lanos/, tena una e,tensin de B.888 ?ilmetros, iba paralelo al mar y se una con el $pac Ran por muchas cone,iones. Eanto en el $pac Ran como en el $amino de la $osta e,istan cada cierto tramo tambos en donde se almacenaban granos y otros alimentos que eran usados por el imperialista e:#rcito inca cuando sala en campa'a de conquista. &l ancho m,imo de ambos caminos eran de unos cuatro metros. as comunicaciones entre una y otra punta del imperio estaban a cargo de mensa:eros llamados chasquis. !or un sistema de postas, transmitan los encargos de uno a otro relevo con suma velocidad( una noticia originada en 2uito .&cuador/ poda llegar a $u"co .a 0.888 ?ilmetros de distancia/ en menos de =8 das.
Camino inca a mac0u pic0u. &l inca, que estaba en la sagrada 9achu !icchu o en la capital $usco, poda comer pescado fresco que le traan en menos de 0B horas desde la costa, a 088 ?ilmetros de distancia. $abe destacar que los caminos del inca se hallan ubicados en todo el taHantinsuyo y en casi todos los pases andinos y que con el paso del tiempo, el avance de la civili"acin y la tecnologa, han ido deteriorndose poco a poco. (in$ular atractivo turstico
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1urante todo el a'o, miles de via:eros de todas partes del planeta emprenden el recorrido de los $aminos del *nca desde el $usco para acceder a la selvtica sierra peruana, y a los milenarios misterios que an encierran las piedras de 9achu !icchu. A lo largo del camino se encuentran varias ruinas de distintas fortificaciones en relativo buen estado, que dominan visualmente todos los valles. &l recorrido se inicia en la localidad de $oriChuayraCchina .quechua: Quri Wayrachina, Qventeadero de oroQ /1, a la altura del ?ilmetro 44 de la va f#rrea $uscoC2uillabamba, y toma entre tres y cuatro das de caminata arribar a 9achu !icchu. &n la travesa, que atraviesa una impresionante pendiente altitudinal, con climas y ecosistemas tan variados como la altiplanicie alto andina y los bosques de neblina, se deben superar dos pasos a gran altura .el mayor de ellos, -uarmihua'usca, de B.088 metros de altitud, tambi#n conocido como A!aso de la 9u:er 9uertaA/ y termina con el ingreso a 9achu !icchu a trav#s del *nti !uncu o Apuerta del solA. &n la ruta el caminante se encontrar con una red de asentamientos de granito labrado que se encuentran a lo largo del camino .-ui'ay -uayna, !uyupatamarca/, inmersos en escenarios naturales. $omo complemento ideal, el turista igualmente se encontrar con una e,uberante naturale"a, con singulares paisa:es, centenares de especies de orqudeas y aves multicolores. Clima en el Camino &l clima en la "ona del $amino *nca es, por lo general, templado durante todo el a'o. a me:or #poca para reali"ar el tre??ing es durante la estacin seca .entre abril y octubre/. Iunio es el mes ms fro y agosto ofrece un clima ms templado y estable. 1e noviembre a mar"o, las lluvias son frecuentes y el camino puede convertirse en un peligroso y resbaladi"o loda"al. 1urante la caminata, es seco en los dos primeros das y hmedo en el tercero y cuarto. S durante la noche los dos primeros campamentos suelen ser fros, pero el tercer campamento es templado.ro 9aule. mpresionante red de comunicaciones os incas no conocian la rueda mas que como un :uguete. %o pudieron usar este invento, debido a lo escabroso del terreno, que slo podia recorrerse a pie o a lomos de llamas. os incas construyeron una vasta red de comunicaciones a lo largo de los barrancos de las monta'as y tendieron, sobre los precipicios, puentes colgantes. a obra que permiti la e,pansin territorial inca y luego la organi"acin socioC econmica fue a no dudarlo la vasta red caminera que comprenda puentes, tambos y depsitos. !ocas naciones podan vanagloriarse en el siglo F)* de poseer tan fantstico comple:o vial como el del Eahuantinsuyo.
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os caminos no fueron un invento inca, debieron e,istir mucho tiempo antes para unir a los diversos grupos #tnicos, reali"ar peregrinaciones a los principales santuarios o huacas y atender al intercambio entre los se'oros.
3eguramente la hegemona Hari dispona de caminos a todos los t#rminos donde llegaron sus dominios y fueron indispensables para mantener su organi"acin poltica. *gualmente, los chim cuyos dominios abarcaban una amplia "ona de la costa norte, emplearon rutas reconocidas actualmente por los arquelogos. Cusco $usco 1urante el incanato, todos los caminos de 3udam#rica conducan al $usco .que en idioma quechua significa Qombligo del mundoQ/, la metrpoli precolombina ms importante de 3udam#rica, heredera de una tradicin cultural milenaria. &l $usco es uno de los acontecimientos arqueolgicos ms grandes de la historia mundial y hasta sus simples caminos son ma:estuosos. !or su condicin de urbe preincaica, fue nombrada $apital Arqueolgica de 3udam#rica. &n el $usco, encima de cada construccin incaica se suele sumar la arquitectura espa'ola y :untas suman siglos de civili"acin
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20apaq 3an, el *ran Camino nca
"l Capac 3an 4 *ran Camino nca
-ace apro,imadamente quinientos a'os, cuando &uropa encontraba en su camino las costas americanas, en gran parte del territorio que hoy ocupan los pases de la regin andina se vena dando un vigoroso proceso de desarrollo e integracin, gestado por una de las ms grandes civili"aciones del mundo, los *ncas. &l imperio incaico fue el estado ms importante de la historia americana y su creacin hubiera resultado imposible sin el sistema vial que sirvi para el transporte, las
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comunicaciones y la administracin. os caminos formales en la regin andina cobran una importancia especial si se les compara con los de otras sociedades. !or esto los primeros europeos elogiaron repetidamente los caminos incaicos y los encontraron superiores a los de &uropa del siglo F)*. 9uchos de los caminos incas se encuentran an intactos y algunos en e,celentes condiciones. !or medio de este sistema vial se desarrollaban diversas actividades, las que actualmente constituyen para nosotros indispensables en el desarrollo y funcionamiento de un estado. &ra algo as como si una sola y enorme entidad reempla"ara nuestras redes a#reas, ferroviarias, y terrestres, nuestro sistema postal y telefnico, as como parte del sistema administrativo nacional.
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&n su paso hacia el cora"n del imperio *nca, los primeros conquistadores espa'oles se encontraron en el siglo F)* con un comple:o sistema vial. 3u columna vertebral fue denominada por los aborgenes el A2hapaq RanA, o sea, &l +ran $amino *nca. A trav#s de las vas y senderos que se e,tendan por una longitud de B8 888 ?ilmetros, uniendo monta'as con la costa del mar, los *ncas administraban su imperio. $on el paso de los siglos y el surgimiento de nuevas tecnologas, el camino principal andino y todo su sistema de vas y puentes, antes bulliciosos por el trnsito de personas y mercancas, han de:ado de ser frecuentados. %o obstante, el +ran $amino *nca nunca perdi su importancia cultural, natural e histrica.
"l 20apaq 3an +ue la base del desarrollo del &a5uantinsu-o - de su consolidaci6n como imperio que abarcaba desde la parte norte de !r$entina, el norte de C0ile, 7olivia, todo el Per - "cuador, lle$ando 0asta el sur de Colombia +ran parte de este camino estaba empedrado. &l ingenio en el dise'o de los caminos no tuvo un solo patrn sino que se adapt a la geografa de la "ona y se construyeron con la intencin que perduraran. &l ancho del camino tambi#n era variable. &n algunas "onas llegaba a tener ms de =@ metros, mientras que en otras se reduca a menos de =.@ metros para sortear algunas quebradas o flanquear algunos barrancos. A lo largo del gran camino fueron ubicadas estrat#gicas construcciones llamadas tampus o tambos apro,imadamente cada 08 ?ilmetros, o segn lo que requera el nivel de esfuer"o de la ruta. os tambos podan albergar caminantes y via:eros, as como servir de almac#n de alimentos y vestimentas.
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&l $pac Ran tena una longitud de @.088 ?ilmetros, que se iniciaba en 2uito .&cuador/, pasaba por $usco y &l !er es un pas en cuya gran parte del terminaba en lo que hoy es Eucumn, territorio se e,tiende este camino, que Argentina( atravesaba monta'as y permite al visitante ver los numerosos sierras, con alturas m,imas de ms atractivos tursticos que e,isten en el %orte y de @.888 metros. &l $amino de la en el 3ur, como la "ona de 9achu !ichu o la $osta .o $amino de los lanos/, tena "ona del lago Eiticaca. una e,tensin de B.888 ?ilmetros, iba paralelo al mar y se una con el $pac Ran por muchas cone,iones. Eanto en el $pac Ran como en el $amino de la $osta e,istan cada cierto tramo tambos en donde se almacenaban granos y otros alimentos que eran usados por el imperialista e:#rcito inca cuando sala en campa'a de conquista. &l ancho m,imo de ambos caminos eran de unos cuatro metros. os incas hicieron caminos que integraban todo el imperio, a lo largo y a lo ancho. 3e crearon cuatro caminos principales:

$usco a 2uito .&cuador/ y a !asto .$olombia/ $usco a %a"ca .en el centro de !er/ y a Eumbes .en la frontera !erC &cuador/ $usco a $huquiabo .Jolivia/ $usco a Arica y Atacama .$hile/, con ramales hasta el ro 9aule .$hile/ y a Eucumn .Argentina/.
&l !er es un pas en cuya gran parte del territorio se e,tiende este camino, que permite al visitante ver los numerosos atractivos tursticos que e,isten en el %orte y en el 3ur, como la "ona de 9achu !ichu o la "ona del lago Eiticaca. "t (istema .ia% ncaico C Capac 3an / -ace apro,imadamente quinientos a'os, cuando &uropa encontraba en su camino as costas americanas, en gran parte del terntorio que hoy cupan os paises de la regin andina se venia dando un vigoroso proceso e desarrollo e integracin, gestado por una de las ms grandes ivili"aciones del mundo, os *ncas. &l imperio incaico fue el estado ms mportante de la historia americana su creacin hubiera resultado imposible sin el sistema vial que sirvi ara l transporte, las comunicaciones y la admnistracTacin. os caminos ormales en la regin andina cobran una importancia especial si se les ompara con los de otras sociedades. !or esto los primeros europeoselogiaron repetidamente los caminos incaicos y los encontraron uperiores a los de &uropa del siglo F)* 9uchos de ios caminos incas se encuentran an intactos y algunos en e,celentes condiciones. !or medio de este sistema vial se desarrollaban diversas actividades, las que actualmente constituyen para nosotros indispensables en el desarrollo y funcionamiento de un estado. &ra algo asi como si una sola y enorme entidad reempla"ara nuestras redes a#reas, ferroviarias, y terrestres, nuestro sistema postal y telefnico, asi como parte del sistema dministrativo nacional.
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os $A9*%D3 incas no representaban nicamente el pder de un estado en torno a su espacio articulado por 0<.888 ?m de caminos, sino tambi#n el vinculo e Ue o natural y lo sobrenatural, dentro de un universo cultural que abarcaba desde el norte de Argentina y $hile hasta los llanos de )ene"olo. !ara los incas el $pac Rari o *nca Ran .+ran $amino o $amino *nca/ tue un comple:o s.tema administrativo, de transportes y comunicaciones, asi como un medio para delimitar las cuatro divisiones bsicas del imperio. Un camino principal salle de la capital, $usco, a cada uno de los cuatro suyos en que se encontraba dividido el *mperio *ncaico .Antisuyo, $ontisuyo, $hinchaisuyo y $otlasuyo/ os caminos incas adicionalmente describian la geografia del estado, asi como el control que este e:ercia sobre los pueblos que lo forinaban. !ara los pueblos conquistados, a lo largo de todo el imperio, los caminos constituian un simbolo omnipresente del poder y autoridad del estado inca. 1eben haber habido, probablemente, muy pocos individuos su:etos al imperio que no hubieran visto alguna ve" un $amino *nca. as poblaciones vasallas tambi#n comprendian que los caminos eran construdos y mantenidos con su traba:o, como parte de sus obligaciones con el estado dominante &l sistema vial incaico tenia dos grandes caminos longitudinales, uno de la costa, que unia el territorio chileno actuol con Eumbes el otro, a columna vertebral del reino, unia el $usco con 2uito, atravesando toda la sierra en muchos tramos estaba empedrado y dotado de drena:es, puentes, paredones de contencin y defensa, terraplenes y escalones. &l *ran Camino o Cpac 3an de la (ierra legaba a tener, en ciertos lugares. hasta =;ancho. Algunos pasos tenian doble cal"ada, una adobada y ancha y otra afirmada y angosta( por una pasaba el *nca y su corte, y por la otra las provisiones y los ayudantes. &n la costa sur del !er, en la quebrada de la Vaca, se puede apreciar un camino transversal por el que se llevaba el pescado fresco desde el rhar hasta la capital imperial del Cusco. &l camino del $hinchaisuyo era lms importante de todos. 3u construccin ba:o el gobierno de Epac upanqui fue a obra estatal ms grande de la fase imperial de los quechuas cusque'os. $uando se incorpor el territorio de los $a'aris y as sierras hmedas del norte, los *ncas leyeron su red de caminos de acuerdo con el sistema social y gracias a esta manera de organi"arse desarrollaron una tecnologia vial admirable, que supo aprovechar tra"os anteriores y de:, parad:icamente, una preciosa herencia a sus conquistadores europeos. &n su e,tremo norte, desde $a:amarca, el Cpac 3an tomaba la provincia ecuatoriana de o:a hasta Eomebamba .hoy $uenca/. &n o:a el camino pasaba por el tambo de 9arivi'a y el de Jola. &n $uenca, lugar de caminos admirables, los grandes tambos eran Eambo Jlanco, el propio Eomebamba, !aredones e *ngapirca, en la "ona denominada -atun $a'ar. a entrada inca al actual territorio ecuatoriano estuvo acompa'ada por transformacin de la organi"acin social( la organi"acin del traba:o se hi"o de acuerdo con los sistemas de rotacin inca, para abastecer de bienes y servicios a las estructuras estatales .sobre todo los caminos y los tambos/. !or eso es que este camino aparedi como fruto de las ltimas conquistas, en la fase superior del desarrollo inca, y su construccin es de gran calidad.
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Al sur los caminos eran del $ontisuyo y dei $ollasuyo, que los *ncas panieron en dos, el Umasuyo y el Urcosuyo, en las orillas oriental y occidental delN ago Eiti#aca. $aminos de intercone,in unian las grandes vias &n los limites actuales de Arequipa, !uno y $usco, entre el $ontisuyo y el $ollasuyo, est empla"ado un tambo real, con grandes depsitos circulares, que se siguieron usando en la colonia. &n tiempos incas, as :ornadas eran medidas de forma tal que al final de una :ornada .ms o menos cada <8 ?rn/ e,istia una gran posada o tambo os Eambos 7eales estaban dotados de construcciones que resultaban verdaderos palacios con depsitos para alimentos, llamados colcas, espacios de reunin y habitaciones para personal permanente de servicio. Adems habia puntos de paso tipo posta, los chasquiHasis, usados por los caminantes y correos .chasquis/ &l sistema UiiaW incaico es tal ve" la evidencia fisica ms tangible de la consistencia y magnitud del imperio *ncaico y sin duda uno de los mayores logros de 8a Am#rica indigena, 3e trata de una trama de por lo menos 0<.888 ?rn sobre uno de los terrenos ms abruptos del mundo y que sirvi para el funcionamiento del aparato estatal incaico.
III.
LOS PRIMEROS VEHICULOS EN EL MUNDO: os restos que. se han encontrado en e,cavaciones hacen suponer que unos <888 a'os antes de I. $. e,istan vehculos con ruedas en la regin situada entre los mares %egro, $aspio y golfo !#rsico cuyo centro es el lago )an situado en la parte oriental de Eurqua. &s muy posible que los 3umerios inventaran rueda hacia el a'o <.@88 antes de I. $. en la regin comprendida entre los ros Eigris y &ufrates. -ay carros sumerios de dos ruedas fabricados de madera que se han encontrado en regiones forestales de las monta'as del $aucaso y en Earso en los montes Eauro. -an aparecido carros de cuatro ruedas al norte de las monta'as del $ucaso en la U733 que datan E 0.B88 a'os a. de I. $. &s lgico que haya sido en la primera civiliacin urbana, en #esopotamia, donde apareci la rueda, ante la necesidad del transporte de cosechas desde el campo a los principales centros de consumo, las ciudades. &l descubrimiento de la rueda Uira pare:o con doma de los animales de tiro. 1esde esta regin los vehculos de ru#das se introduciran hacia &uropa siguiendo el curso del ro 1anubio, y tambi#n hacia el norte de los Jalcanes donde han aparecido vehculos del a'o 0888 antes de I. $.
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&n =44@ $harles Jen", ingeniero aleman, dise'o un motor de combustion interna para producir uno de los autos mas practicos del mundo, ensamblado sobre una carretilla. &ra un transporte lento e incomodo.
&l ingeniero Jen" :amas penso que su primer automovil de tres ruedas fuera a transformar la vida de la gente, considerba a su auto como una proe"a de la ingenieria. &l motor de este auto estaba consituido por un cilindro de =.6 litros. a gente lo usaba mas que nada por diversion que como medio de transporte.
&n =4>; -enry Kord construyo un auto de cuatro ruedas en una caba'a de 1etroit, el cuadriciclo tena traccion delantera fromada por pocas pie"as. &ra accionado por un motor de 0 cilindros y pesaba solo 00@ ?ilogramos. &l limite ma,imo de velocidad era de <0 ?m por hora. $on esta sencilla idea, produ:o el modelo E con gran #,ito.
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&n =4>0 1iman !eugeot ensamblo un auto con un motor de dos cilindros con capacidad de un litro. &ste estaba oculto en la parte trasera y podia alcan"ar un limite ma,imo de <8 ?m por hora. os primeros autos de !eugeot fueron muy seguros, garanti"ando asi su futuro lidera"go como fabricante europeo.
&l Jugatti fue construido por primera ve" en =>06. &ra un auto dise'ado para carretera, con un motor de carreras con el cual &ttore Jugatti triunfo en la clasica de Earga Klorio en =>0;. &l tipo B<, llamado +rand 3port alcan"aba una velocidad ma,imade =6@ ?m por hora. 3u aceleracion compite con los automoviles actuales.
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a ultima demostracion de la ingenieria automovilistica, fuera de los parametros modernos, fue el 1oble 3erie & 3teamer. Aunque no hacia ruido tenia el incoveniente de su alto costo y mantenimiento. 3u valor era de ocho mil dolares casi tres veces mas que el de cualquier otro auto de vapor.
3ir 9alcolm $ampbell denomino AJlueCJirdsA a todos sus autos que establecian nuevas marcas. 1espues de alcan"ar una velocidad de B<; ?m por hora en 1aytona Jeach, Klorida, via:o a las planicies de sal de Jonneville en Utah, tratando de me:orar la tracciny velocidad. $on cuatro ruedas traseras para minimi"ar el despla"amiento del vehiculo, el AJlueC JirdA tenia un motor de 7ollC7oyce con potencia de 0@88 caballos. &n su primer salida, $ampbell, supero la barrera de los B48 ?m por hora sobre un tramo de =,; ?m a velocidad de B4=.4= ?m por hora. &n =>@8 se fabricaban autos de coleccin. &ste gran auto de +eneral 9otors $ompany .+9$/ dise'ado por -arley &arl estaba hecho de aluminio y tenas capacidad para dos personas y era nico en el mundo. Era:o mucha publicidad a la empresa durante varios a'os en las e,hibiciones de sus colegas. 3u llamativo motor )4 de alta compresin( <,@ litros( funcionaba con alcohol y desarrollaba una potencia de 0@@ caballos de fuer"a .-!/.
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&ste auto tuvo una edicin limitada de <@8 e:emplares. &l mismo fue destinado como pie"a de e,hibicin y posiblemente de carrera. 3u motor EDSDEA de ; cilindros, que dio gil desempe'o al vehculo, tena levas gemelas.
!ara que el automvil alcan"ara las caractersticas de los autos que hoy vemos en la calles, fue necesario hacerles muchos cambios y variaciones. Aunque sus primeros ?ilmetros los recorri a mediados del 3iglo F*F, el automvil es un invento propio del siglo FF, convirti#ndose hoy en da en un medio de transporte masivo.
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os primeros autos estaban conformados por tres ruedas, una especie de triciclo velo", con un motor de vapor. Aunque tuvo gran acogida entre los compradores, el vehculo no alcan"aba una velocidad mayor a =B,@?mXh, caracterstica que lo fue convirtiendo en un auto lento y aparatoso. -acia =44;, el motor de vapor fue sustituido por otro de gas, al cual se le incorpor un cilindro que permita desarrollar mayor fuer"a y velocidad. Kue el ingeniero alemn Oarl Jen" quien patent el primer auto el 0> de enero de =44;, fecha en la cual nace el automvil moderno. a perfeccin del motor origin el dise'o de autos a gran escala, en pases como Krancia y Alemania, industrias que hasta el momento dominaban todo el mercado automotri". -enry Kord, un comerciante estadounidense, present en =>84, su modelo E, vehculo que revolucion por completo la industria mundial automotri", considerado como el auto ms vendido en el mundo :unto con el &scaraba:o de la casa alemana VolsHagen. &n este a'o el 9odelo E, costaba 4@8 dlares, precio bastante elevado para la #poca. !ero el impacto social de este vehculo, hi"o que muchas familias norteamericanas adquirieran este primer modelo y disfrutaran de las venta:as de un transporte ms rpido que los caches tirados por caballos. os pedidos eran numerosos y la peque'a fbrica Kord no daba a vasto.
a fabricacin del 9odelo E represent una #poca importante en el desarrollo del transporte urbano. Jasta con decir que hacia =>0@, la mitad de los coches que circulaban por el mundo eran de este modelo. -asta =>06, a $ompa'a Kord haba vendido quince millones de autos E. A -&+&9D%YA A9&7*$A%A 3i ya desde haca algn tiempo la industria americana haba dado muestras de su fortale"a, los a'os B8 significaron un total distanciamiento entre lo que se haca a ambos lados del Atlntico. &n primer lugar, &uropa sufri durante la ** +uerra 9undial la destruccin sistemtica de gran parte de su capacidad industrial. 9ientras, en los &&UU, la guerra se convirti en motor de desarrollo econmico y t#cnico que fortaleci a su industria automovilstica. Adems, dos culturas tan distintas ya haban dado lugar a vehculos muy distintos. os americanos sentan especial predileccin por grandes coches, con motores de grandes cilindradas, normalmente recurriendo a bloques motor de 4 cilindros en v, con potencias que rebasaban los =88 $), como el Juic? 3 SCIob, y un gran confort de marcha. &n el vie:o continente, esta d#cada no era precisamente un buen momento para pensar en coches de lu:o. os propios gobiernos, tras la guerra, potenciaron la rpida industriali"acin y motori"acin recurriendo a peque'os modelos econmicos, que en los peores momentos de penuria recurran a quemar carbn o madera en aparatos de gasgeno para mover los coches. Un automvil que naci como respuesta a las necesidades del e:#rcito, el todoterreno, un vehculo ligero pero capa" de transportar soldados por "onas escarpadas, a lo que hay unir una gran solide" de construccin. &l todoterreno por antonomasia es el Ieep americano de traccin a las cuatro ruedas, del que se fabricaron durante la guerra ms de medio milln de unidades y que fue el e:emplo muy imitado. a respuesta europea
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es otro automvil mtico y an en produccin, el 7over, lan"ado en =>B4. ED1DE&77&%D 1& A 9A7$A 7D)&7
and 7over de la casa britnica
&n cuanto a los turismos, se potenci los utilitarios en &uropa, como el !eugeot 08< o el $itroZn 0 $) disponible en =>B> y que result ser un automvil especialmente econmico y sencillo. &l otro gran utilitario franc#s fue el 7enault B $), todo un #,ito para la marca francesa. a industria alemana, por su parte, lan" al mercado, por fin, el )ol?sHagen &scaraba:o. Kue tal su #,ito que se convirti a los a'os en el automvil de mayor #,ito de la historia y con el periodo de vida ms largo, ya que an se fabrica en 9#,ico, tras ms de =@ millones de unidades producidas. *ncluso la difcil situacin que vive &uropa se puede comprobar en el nuevo tipo de coches deportivos o de ocio ms peque'os y econmicos, como el clsico roadster britnico Eriumph =488, el Iaguar FO =08 de =>B4 o el cup# italiano $isitalia 080 Jerlinetta de ;B $). &n esta lnea, cabe incluir a los vehculos desarrollados por Kerdinand !orsche en su empresa. &l famoso dise'ador del escaraba:o cre uno de los deportivos ms famosos de la historia, el !orsche <@;, presentado en =>@8 con un motor de B8 $). A 7&3!U&3EA &U7D!&A a d#cada de los @8 marc el definitivo renacimiento de la industria en &uropa. As, dos marcas de gran prestigio, 9ercedes y J9V, volvieron al traba:o. a primera presenta la grandes berlinas de la series <88 y en la gama media el 008, algo anticuado. !ero si por algo se recuerda a 9ercedes en esta #poca es por el radical deportivo <88 3 de =>@B. 1otado de un innovador motor de inyeccin de 0=@ $), estaba dotado de un chasis tubular y unas sorprendentes puertas basculantes, por las que sera conocido como Alas de gaviota. &l otro fabricante alemn es J9V, que present en =>@0 su nuevo coche, el @8=. 1urante estos a'os, un tipo de vehculo, el microcoche, ser una alternativa econmica, ya que eran poco mayores que una moto con cuatro ruedas. 1e este tipo de coches hemos de destacar dos modelos de gran #,ito en toda &uropa: el *setta y el +oggomobil. Dtra industria que renaci en los a'os @8 es la espa'ola. !rimero con la creacin de 3eat, tras un acuerdo para fabricar coches ba:o licencia Kiat. Eambi#n se estableci en &spa'a 7enault. &l otro acontecimiento fue la presentacin de un automvil de ensue'o, el minoritario !egaso GC=80, fabricado por &%A3A. Krancia, por su parte, cre dos grandes coches que dieron renombre a su industria: el asequible 7enault 1auphine, del que se fabricaron dos millones de unidades hasta =>;;, y el $itroZn 13 =>, revolucionario tanto en el aspecto est#tico como en el t#cnico. Abandon las formas bulbosas caractersticas de la #poca e introdu:o avances como la suspensin hidroneumtica, que proporciona gran confort y seguridad, a lo que hay que unir los frenos de disco, direccin asistida y un nuevo material, el plstico en el techo. [sta es tambi#n la d#cada de dos grandes utilitarios, de medidas mnimas y de gran #,ito. &l britnico 9orris 9ini supuso una aut#ntica revolucin en el mundo. Kue el primer utilitario en utili"ar traccin delantera. Eambi#n inaugur un nuevo concepto del espacio. A pesar de sus escasas medidas e,ternas, su interior era utili"able por varias personas con toda comodidad. &l otro gran utilitario de la #poca fue el Kiat @88 de =>@6. Aunque de concepcin ms anticuada que el 9ini, tambi#n supuso un gran
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#,ito. J7*E*3- &S A%1 9*%* &n &uropa surgieron dos marcas deportivas mticas: la britnica otus con su modelo &lite de =>@6 y Kerrari 0@8 +E, ambas sinnimos de refinamiento t#cnico y deportividad. 9ientras, en &&UU segua el reino de lo superlativo: la grandes cilindradas, eran normales los ;.888 cc, las grandes potencias, ms de 088 $), y las medidas desorbitadas, ms de @ m. Adems, las formas se hicieron ms rectas y las aletas crecieron y se estili"aron. &&UU vivi un estado de euforia poltica, econmica, social y eso se percibi en sus coches inmensos, con toda clase de comodidades .aire acondicionado, radios, cambio automticos, capotas el#ctricas, etc./, coches como el !ac?ard $aribbean o el $hevrolet Jel Air de =>@@. Un automvil mtico de estos a'os fue, sin duda, el avan"ado $hevrolet $orvette, un cabriolet deportivo, cuya carrocera se fabricaba en fibra. 7&3&RA $7D%D \+*$A 1& A -*3ED7*A AUED9DE7YG 3U3 *%*$*D3 A &7A 1& 9D1& D AEA C=44@, $arl" Jen" construye el primer automvil practico, que utili"aba gasolina como combustible. C=44;, +ottlieb 1aimler instala un motor de = =X0 hp., en un carrua:e. C=4>=, !anhard y C=4>0, 9aybach evassor crean el primer automvil con motor delantero. inventa un carburador de inyeccin flotante.
C=4>B, &l A)eloA, de la marca Jen", de 0 <XBhp., es el primer automvil, que se fabrica en cantidades apreciables. C=4>@, !anhard construye el primer vehculo cerrado. os hermanos Andr# y &duard 9ichelin, introducen las primeras cubiertas neumticas. C=4>6, 9ors en Krancia, dise'a el primer motor )B, y se construye el primero de traccin delantera. C=4>4. 1aimler construye el primer motor B cilindros en lnea.
C=4>>, 1aimler, presenta el radiador de panel de abe:a, cambio de velocidades en la porte"uela, y acelerador de pedal, y ofrecen el parabrisas como ob:eto opcional para sus autos. C =>8=, 1aimler, de Alemania, lan"a el 9ercede", el primero y autentico precursor del auto moderno.
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C=>80, se construye el primer auto de traccin en las cuatro ruedas en -olanda. C=>8@, Aparece en &&UU el anticongelante.
C=>84, Kord anuncia el modelo AEA, primer auto construido en serie.
%icols Ioseph $ugnot .=66=/ cre un dispositivo para mover ca'ones con tres ruedas y caldera de vapor. !ero Amed#e Joll#e fund un centro de fabricacin de motores a vapor con orientacin comercial y present un carricoche a vapor en =46< al que llam A QDb#issanteA .=46</. !med9e 7oll9/ 188: un via,e para la 0istoria Joll# reali"a el primer via:e conocido de la historia del automvil. o reali" entre !ars y Jerln en un vehculo similar a un autobs movido por vapor. +ottlieb 1aimler registra la patente de un motor de gasolina previsto e,clusivamente para su monta:e en un vehculo en abril y presenta en agosto el Avehculo monturaA, el antecesor de la motocicleta. !aul, el hi:o de 1aimler, reali"a el primer via:e pblico, con lo que se transforma en el primer AmoteroA de la historia. &l tribunal de Iusticia alemn inhabilita la patente .registrada ya en =466/ del motor de cuatro tiempos de %i?olaus Dtto, lo que abre las posibilidades de mercado para los fabricantes de motores. ;ord, la primera licencia para conducir -enry Kord pone en marcha su primer vehculo, el 2uadricycle. !ara circular por las calles de 1etroit se ve obligado a pedir al alcalde un permiso especial de circulacin: la primera licencia para conducir de &&.UU. y Kord se convierte as en el primer ciudadano en tener licencia para conducir. Kord convirti al automvil en un ob:eto cotidiano, Ademocrati"A, en cierta forma, su uso y fue el gran promotor de las clases medias en su pas. ASo construir# un auto para la gran multitud...tan barato que ningn hombre sea incapa" de tenerloA... di:o -enry Kord en su presentacin del proyecto de su 9odelo E. &l resultado fue un auto accesible, una empresa con altos salarios, y un impulso a la naciente clase media norteamericana. Kord, de races agrarias modestas de 9ichigan, pensaba que los chicos que hacan los autos deban tener la posibilidad de comprarse uno para ellos, de tal manera que
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tambi#n pudieran ir a dar una vuelta el domingo tarde. &n lugar de escuchar a sus patrocinadores, que queran construir automviles slo para ricos, Kord se deshi"o de ellos. &sto prob ser apenas el primer movimiento en una cru"ada que hara de #l el padre de la industria americana del siglo 08. $uando el primer 9odelo E, negro, rod en =>84, fue aclamado como Ael auto de todos los hombres de Am#ricaA: &legante en su simplicidad y la mquina de los sue'os, no solo para los ingenieros sino para los hombres que lo mercadeaban tambi#n. !ara =>=0, la compa'a de -enry Kord tena 6.888 vendedores a lo largo del pas. Eraba: asegurndose de que la infraestructura automotora se desarrollara al mismo tiempo que los autos. *mpuls las estaciones de gasolina por todas partes, y reali" una campa'a para tener me:ores caminos( los que eventualmente se convirtieron en el sistema de autopistas interestatales, que an son la envidia del mundoA. ;ord &/ %a revoluci6n lle$a de "stados <nidos Jarato, fiable, de sencilla reparacin y producido en cadena. Kord sienta las bases del futuro, basndose en estrategias como esta, debido a que la pintura negra es la que ms rpido seca, algo que Kord necesitaba para cumplir con los tiempos de entrega. Adems, sus autos recorrieron por las AcarreterasA de =>8>, B.888 Om hasta 3eattle en 00 das, es decir <0= ?ilmetros diarios de media. Kord elimin a partir de =>8> todo el resto de su produccin para dedicarse en e,clusiva al 9odelo E, del cual se vendieron =@ millones de vehculos hasta =>06 con ganancias millonarias. 3e calcula que en =>08 la mitad de vehculos matriculados en todo el mundo son de este modelo. &l problema surgi cuando tuvo que cambiar de modelo y, obligadamente, toda su maquinaria para adaptarla a los nuevos procesos. Kue un mal momento que la empresa superara sin demasiados problemas. =arl 7enz patenta el primer auto a motor Jen" consigue una patente que le identifica como creador del primer automvil Acapa" de moverse por s mismoA con un motor de combustin interna. &ra un triciclo con la rueda delantera dirigible .pues no haba podido resolver los problemas de direccin con dos ruedas/, un slo cilindro y 8,44 caballos. &l nacimiento oficial del coche corresponde a Jen", pero otros tambi#n e,perimentaban. &n =44;, 1e 1ion Joutton ] evassor ofreca por catlogo vehculos con propulsin a vapor. &n =444, 9agnus )ol? convierte un carrua:e en coche el#ctrico y un sultn turco encarga uno. )ol? es, pues, el primer e,portador de vehculos. Iohn J. 1unlop monta un primitivo neumtico con cmara de aire sobre la bicicleta de su hi:o, que se convierte en el primer usuario de neumticos de la historia. !ero el invento ya estaba patentado por otro escoc#s, 7obert V. Ehomson, en =4B@. a liberali"acin del neumtico ayuda a su incorporacin al automvil, que hasta entonces usaba bandas de rodadura de acero o con correas de cuero superpuestas en estas.
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3e reduce el ruido y me:ora infinitamente la amortiguacin, concepto casi ine,istente entonces. Un automvil !eugeot se suma a la famosa carrera ciclista !arsCJercy, haciendo una media de =@ ?mXh y cubriendo prcticamente toda la carrera, con el nico nimo de demostrar su eficacia y reivindicar las carreras. Antes, en una carrera del <= de mayo, se haba producido el primer accidente. Un peatn cru" ante un corredor y cay desvanecido por el pnico. Aunque no sufri da'o alguno, las autoridades suspendieron las carreras. a empresa !anhard ] evassor sita el motor por primera ve" en la parte delantera del vehculo. &llo requiere un complicado sistema de transmisin, pero el automvil gana en estabilidad. Vilheim 9aybach crea el carburador de difusores variables con lo que la me"cla de carburante se adapta me:or a la potencia del motor. !osteriormente, traba:ando :unto con 1aimler, incorporara innovaciones mecnicas del calibre de los frenos mecnicos a las cuatro ruedas y el bloque de cilindros y culata en un nico cuerpo. 7udolf 1iesel obtiene la patente para un motor de combustin interna sin bu:as que ser el germen del motor que llevar ms tarde su nombre. Primer >$asolina> made in <(! Aunque en =4>= Villiam 9orris ya haba circulado por las calles de $hicago con un automvil el#ctrico, no sera hasta septiembre de =4>< cuando Kran? 1uryea probase el primer automvil de gasolina estadounidense. %i el vapor, ni la electricidad, ni la gasolina lograran despertar entusiasmo por el automvil en los &&UU, que se incorporaran casi =@ a'os ms tarde al AboomA automovilstico que haba recorrido &uropa. &n parte por problemas t#cnicos y en parte por facilitar la construccin, Jen" vuelve a incorporar elementos del carrua:e en el Jen" )ictoria. os compradores, ms receptivos a estos modelos AconocidosA, aumentan y Jen" decide poner a sus automviles nombres procedentes de la construccin de carrua:es. Producci6n... ? en serie@ a demanda del Jen" )elo, ms peque'o y ligero que el )ictoria, hace refle,ionar a Jen" en la posibilidad de producir el coche en peque'as series y as lo lleva a cabo con enorme #,ito. a obligatoriedad de un Afaro humanoA en la parte delantera. os primeros camiones comien"an a transportar mercancas, los empresarios ingleses prev#n el peligro potencial de este medio de comunicacin para sus intereses y consiguen que se dicte una ley restrictiva.
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&sta ley obliga a todos los vehculos a llevar por delante una persona con una lu" y una bandera para avisar al resto de conductores y viandantes. &sta ley, la ocomotiv Act, e:erca un efecto muy negativo en la evolucin del automvil. &llo :unto con la A!rimera e,posicin de automviles de +ran Jreta'aA. Euvieron tal resonancia pblica que el =B de noviembre de =4>; la $mara de los $omunes aboli parcialmente la ley, manteni#ndola como estaba para los vehculos de ms de tres toneladas y obligando a los de menor tonela:e a circular a menos de 0@ ?mXh. Aldsmobile, primera +irma en "stados <nidos 7ansom Dlds fue el primer norteamericano en construir vehculos motori"ados y por tanto su marca es la ms antigua de todas las norteamericanas que todava viven. -asta =4>4 las primeras suspensiones eran ballestas como las de los coches de caballos. &ntre =4>4 y =4>> y basndose en un invento para bicicletas los fabricantes comien"an a instalar primitivos amortiguadores para el descanso de la espalda y su final de los conductores. Un vehculo el#ctrico con forma de torpedo y de nombre AIamais $ontenteA sobrepasa los =88 ?mXh. &s uno de los r#cords de velocidad ms recordados por cifra que se consider mtica en aqu#l entonces. #ercedes, el nombre de una nia para la 0istoria del autom6vil &l primer 9ercedes debe su nombre al de la hi:a de &mil Ielline? que encarg un coche futurista a la empresa 1aimler. &ste AlocoA de la velocidad pidi a la 1aimler un coche que superase los B8 ?mXh para vencer en las carreras con que la alta sociedad se diverta en la $osta A"ul. os constructores se asustaron por las posibles responsabilidades de algo no e,perimentado por persona humana hasta el momento. Iellinec? les e,imi de cualquier responsabilidad. $uando lo tuvo, reali" la presentacin en los :ardines de su palacio. &ntre el entusiasmo generali"ado, alguien pregunt a Iellinec? por el nombre del coche. &ste, cogido por sorpresa, vio a su hi:a y la llam A^9ercedesWA para ganar tiempo. 3us invitados tomaron este apelativo por el nombre del coche y #l, encantado, no deshi"o el feli" malentendido. &l 9ercedes de =>8= fue el AterrorA de las carreras. B12 +bricas en todo el mundo &n todo el mundo e,istan ;=0 fbricas en todo el mundo: ==0 en el 7eino Unido, == en *talia, <@ en Alemania, =;6 en Krancia, 0=@ en &&.UU. y == ms en el resto del mundo. as primitivas transmisiones usaban correas de cuero para mover el automvil. !ero %i?olaus 1Mr?op comien"a a fabricar vehculos de competicin con transmisin basndose en cadenas, un avance que se impondr en breve. a empresa holandesa 3py?er presenta en el 3aln *nternacional de !ars un coche revolucionario con motor de seis cilindros y traccin a las cuatro ruedas, aunque no lo
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produce en serie. &sta ltima conquista la reali"ara la empresa britnica %apier, aunque sera en =>86. ?Paso a ;ord@ A pesar de todo, -enry Kord construy y prob en =4>; su primer vehculo a motor, el 2uadricycle, aunque no sera hasta =>8< cuando fund la Kord 9otor $ompany en 1etroit. &s el mismo a'o de la primera produccin en serie con el modelo A, precursor del famoso modelo E. &l prncipe enrique de !rusia patenta el 0B de mar"o el limpiaparabrisas. Un ingenio que no se volver el#ctrico hasta =>0< en &&.UU. a 7olls fabrica la m,ima e,presin del lu:o sobre ruedas, el mtico A3ilver +host A .&spectro plateado/, el coche que dara su fama a la marca y predecesor del A!hantomA .Kantasma/ y antecesor del A3ilver 3piritA .&spritu plateado/. Una curiosidad, su estatuilla procede de una aut#ntica estatua griega que conmemoraba la victoria de 3amotracia. &n cuanto a su nombre hay dos versiones: unos la llaman el A&cstasy 3piritA el &spritu del [,tasis, mientras otros, ms familiarmente la denominan &mily. 1C1D %a $uerra se motoriza $on la !rimera +uerra 9undial llega la motori"acin de los conflictos b#licos. !ara empe"ar, seran los 7enault que se usaban como ta,is en el !ars de la #poca el medio de transporte que se requisara para el transporte urgente de las tropas. !ero no solamente camiones, ambulancias y vehculos privados se ven envueltos en los sucesos. &n la batalla del ri 3omme en septiembre del >; el e:#rcito britnico usa por ve" primera vehculos blindados. os vehculos se populari"an en este AcontactoA con las tropas y los civiles. 1C1B 7a-erisc0e #otoren Eer'e %ace la J9V con sede en 9unich de la fusin entre una fbrica de motores y otra de aviones perteneciente a +ustav Dtto. &ntra en funcionamiento el primer semforo en 1etroit. 3e trataba de un aparato para apuntar que ya entonces posea luces con tres colores diferentes. A Vills 3t. $laire debemos los faros de marcha atrs que se conecta automticamente. &n ese mismo a'o, AnaceA el freno hidrulico de 9alcom oughead e introducido por la firma 1uesenberg. ?C0r-sler@ Valter $hrysler presenta un primer vehculo con su nombre. !oco despu#s, monta un sistema de frenos hidrulicos a las cuatro ruedas en su modelo 68, famoso tambi#n por la manera en que $hrysler lo promocion.
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3u modelo no fue admitido por falta de espacio en la e,posicin nacional de automviles de %ueva Sor?. !ero 9r. $hrysler llev la monta'a a 9ahoma presentando su coche en la entrada del hotel donde se alo:aban los ms importantes hombres de negocios de la industria automovilstica. a primera carretera autori"ada nicamente para vehculos ve la lu" el 0= de septiembre de =>0B. 3u trayecto comprende desde 9iln a )arese. Sa en =><0 se inaugura la primera autopista AseriaA con cuatro vas. #ercedes 7enz &l 00 de :ulio las :untas generales de las empresas Jen" y 1aimler deciden la fusin de ambas. a marca se denominar 9ercedes Jen" y la firma es 1aimlerCJen" A+. .olvo %ace la empresa sueca )olvo, palabra latina que quiere decir Ayo ruedoA. $uriosamente su primer modelo, el D) B es un coche descubierto, algo discordante con las ba:as temperaturas reinantes en el pas nrdico. !or ello, sus fabricantes iniciarn rpidamente un modelo de carrocera cerrada. a )olvo tiene una fama que la ha ayudado en su e,pansin, se les conoce como Ael tractor ms rpido del mundoA debido al detalle con que se preocupan de la seguridad tanto activa .lo que se puede hacer para evitar un golpe/ como pasiva .lo que ayuda una ve" que el golpe es inevitable/. .ol's5a$en, el >coc0e del pueblo> )ol?sHagen nace de la idea de construir un automvil popular un A)ol?sHagenA, en castellano, Acoche del puebloA. &l gobierno na"i alemn de entonces encarga a Kerdinand !orsche un estudio, que el constructor presenta este a'o, aunque los dos primeros vehculos no seran construidos hasta =><; y el arranque definitivo no se reali"ara hasta =><4, fecha en la que !orsche quedara como director de la fbrica. &l conflicto b#lico y circunstancias polticas relan"aran el proyecto que no vio la lu" de forma consolidada hasta =>B4, cuando el Aescaraba:oA en &spa'a o AJeetleA en &&.UU. a partir de =>@>, no alcan"a cotas realmente importantes. 1esde que apareci el primer vehculo a motor a finales del siglo pasado, el automvil no ha de:ado de evolucionar para hacerse ms rpido, cmodo, seguro y ahora, ms ecolgico. !P!F C AG H"% !<&A#A. % PAF ;"CH!(/ 1IBC &l primer vehculo propulsado a vapor fue creado por %icholasCIoseph $ugnot. 3e trataba de un verdadero triciclo con ruedas de madera, llantas de hierro y pesaba B,@ toneladas. 18:1 18D: Aparecen $arro de los vapor con primeros capacidad ta,is para a =4 vapor. pasa:eros.
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18B: con el belga &tienne enoir, quien patent el primer motor a e,plosin. !ero #ste segua siendo el principio. !asaron un par de a'os hasta que el alemn +ottlieb 1aimler construy el primer automvil propulsado por un motor de combustin interna en =4;;. $omen"ara entonces una nueva industria y un nuevo mercado. 18IB 9otor de combustin interna. &l nico pistn del que dispone la maquina esta montado en forma hori"ontal. 1881 )ehculo funcionamiento &l#ctrico la de Ieantaud. a proporcionan corriente necesaria veintin para su bateras.
188J !rimer motor de gasolina de alta velocidad. 9aybach dise'o y construyo el motor. J.D.188K. &l constructor alemn de motores y automviles +ottlieb Vilhelm 1aimler registra la patente .17! <B>0;/ de una Amquina motri" a gas o bien a petrleoA. &sta patente se aplica al primer motor previsto e,clusivamente para su monta:e en un vehculo. 2C.8.188K. 3e patenta en Alemania .17! <;B0</ el llamado Avehculo de monturaA de +ottlieb V. 1aimier. 1:.11.188K. !aul 1aimier, hi:o del constructor +ottlieb V. 1aimler, reali"a en 3tuttgart el primer via:e pblico con el llamado Avehculo monturaA, que por su forma est considerado el antecesor de las posteriores motocicletas. 1B.1.188B. &l tribunal de :usticia del imperio alemn anula las partes ms esenciales de la patente otorgada a %i?olaus August Dtto en =466 por el motor de cuatro tiempos. &sta decisin supone el libre acceso al mercado para numerosos fabricantes de motores. 2C.1.188B. &l empresario alemn Oarl Jen", originario de 9annheim, obtiene una patente para un Avehculo con motor de gasA. &l B de :unio, aparece la primera noticia de prensa sobre este tipo de vehculo en el peridico %eue badische andes"eitung . Actubre de 188B. &n el ro %ec?ar, un barco inicia un via:e de prueba, impulsado por un motor 1airnler. 1aimler traba:a en motores aptos para el monta:e en diferentes tipos de vehculos. 188B. a empresa francesa 1e 1ionJouton ] Er#pardeu, de !uteau, ofrece por catlogo vehculos con propulsin a vapor. 188B.&l empresario estadounidense Villiam $rapo 1urant adquiere una fbrica de carrua:es en $oldHater y crea la Klint 7oad $art $ompany. &n =>84, 1urant funda la empresa +eneral 9otors. 188B. &n el recinto de la fbrica de 9otores &sslingen se reali"a una prueba con un AcarricocheA con motor 1aimler. 2J.C.188I. Un tranva equipado con un motor procedente de los talleres 1aimler emprende su primer via:e en Jad $annstatt. .Alemania/.
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188I. &l constructor dan#s Albert K. -ammel construye un vehculo de cuatro ruedas con motor de combustin interna . 188I. &n Jad $annstatt, +ottlieb V. 1aimler poneC en funcionamiento su fbrica, recientemente adquirida. !$osto de 1888. Jerta Jen", la esposa del empresario y constructor de automviles Oarl Jen", emprende el primer via:e le larga distancia en la historia del automvil. $on el via:e de 9annheim a !for"heim en un vehculo Jen" de tres ruedas, pone de manifiesto la aptitud del vehculo para su uso cotidiano. a intencin de esta espectacular accin, como campa'a de publicidad para los vehculos de su mando, surte el efecto deseado. (eptiembre de 1888. &n la &,posicin de mquinas motrices y operadoras de 9unich, Oarl Jen" presenta un automvil, como primer fabricante alemn. 1888. [mile 7oger, representante de la empresa Jen" en Krancia, es el primer comprador de un automvil Jen". 1888. &l empresario estadounidense Villiam 3teinHay, de ong *sland .%ueva Sor?/, adquiere el derecho de e,plotacin de las patentes 1aimler y funda la 1aimler 9otor $ompany. 1888. &l ingeniero AndreH aHrence 7i?er funda la 7i?er &lectric 9otor $ompany y en =4>4 la 7i?er )ehicie $ompany para la fabricacin de coches el#ctricos. A partir de =>80, 7i?er traba:a como vicepresidente e ingeniero :efe en la ocomobile $ompany of America. 1888. &l constructor vien#s 3iegfiied 9arcus encarga a la fbrica de maquinaria Adamsthal en Johemia la fabricacin de un vehculo con motor de combustin interna. &n los a'os sucesivos, este vehculo ser considerado errneamente corno el primer automvil. 1888. &n Jrigthon, 9agnus )ol? construye su primer coche el#ctrico de tres ruedas. 9s adelante, vende un vehculo de cuatro ruedas a la corte del sultn turco. 1888. &l veterinario y ciru:ano escoc#s Iohn Joyd 1unlop inventa de nuevo el neumtico con cmara de aire. Sa en =4B@, el britnico Villiam Ehomson !atent la primera rueda de aire. 1K.J.188C.&n la &,posicin Universal de !ars se presenta por primera ve" el automvil al gran pblico. C.B.188C. +ottlieb V. 1aimler inscribe la patente del motor de dos cilindros en ). 1.11.188C. a empresaria francesa ouise 3ara"in y +ottlieb V. 1aimler firman un acuerdo sobre la e,plotacin de las licencias 1aimier en Krancia. 3ara"in pone las licencias a disposicin de !anhard ] evassor .Abril =4>8/. 188C. Vilhelm 9aybach, que traba:a para +ottlieb V. 1aimler, construye el denominado Avehculo 1aimler con llantas de aceroA.
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188C. &l ingeniero alemn &mil $apitaine desarrolla un motor de combustin de dos tiempos de alta compresin. $on ello, crea un antecesor al motor diesel . =8.>.=>0</. 188C. eon 3erpollet construye en la fbrica !eugeot su tercer vehculo a vapor de tres ruedas. 188C. &l ciclista britnico V. -ume gana una carrera con una bicicleta equipada con neumticos con cmara de aire de I. J. 1unlop. &n =4>@, la empresa francesa 9icheln ofrece neumticos desmontables para automviles. 1K.K.18C:. Oarl Jen" funda en 9annheim la empresa Jen" ] $a., 7heinische +asmotorenfabri?. 28.11.18C:. a 1aimler 9otoren+esellschaft de Jad $annstatt se convierte en sociedad annima. $on esta medida, la empresa pretende me:orar su base de capital. 18C:. !anhard ] evassor comien"a en !ar,, la produccin de motores bicilndricos con licencia 1aimler. a empresa equipa con estos motores a los vehculos de fabricacin propia. 18C:. &l empresario milan#s +uiseppe 7icordi importa el primer automvil con motor de combustin interna a *talia, probablemente un triciclo Jen". 9s adelante, #l mismo construye un vehculo a vapor, pero vuelve a los motores de gasolina e importa, entre otros, vehculos de la empresa Jen", los cuales promociona como 7icordiCJen". (eptiembre de 18C1. -enry Kord se incorpora a la &dison *lluminating $ompany. &n =>8<, funda la Kord 9otor $ompany y se convierte en el fabricante de automviles con ms #,ito de &stados Unidos . =>84/. 18C1. &l estadounidense Villiam 9orrison emprende su primera salida e,perimental en 1es 9oines .loHa/ con un vehculo el#ctrico. 1os a'os despu#s presenta su construccin en la &,posicin Universal de $hicago. 18C1.Un vehculo !eugeot participa, sin competir, en la carrera ciclista !arsJrestC !ars. &l vehculo alcan"a una velocidad media apro,imada de =@ ?mXh .00.6.=4>B/. 18C1. a empresa 3ociet# %ationale de $onstruction de 9oteurs -. Eenting, de JoulogneCsurC3eine, que desde =44B se dedica a la fabricacin de motores de gas, construye su primer automvil con accionamiento por ruedas de friccin. 18C1. !anhard ] evassor desarrolla el 3ystem !anhard, segn el cual el motor se dispone en la parte delantera del vehculo, accionando las ruedas traseras. &ste principio de construccin se impone poco a poco y ser aplicado por la mayora de los fabricantes. 18C2. Vilhelm 9aybach desarrolla el carburador con tobera de inyeccin para obtener una me:or adaptacin de la me"cla de carburante a la potencia del motor.
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2J.2.18CJ. &l ingeniero alemn 7udolf 1iesel obtiene la patente para un motor de combustin interna que traba:a sin bu:as y dispone de autoencendido. 3u desarrollo proporciona la base para el motor que, posteriormente, llevar su nombre . =8.>.=>0</. 1.K.18CJ. &n la &,posicin Universal de $hicago se e,hiben los vehculos Jen" y 1aimier. &l vehculo Jen" es el primer coche de importacin de &stados Unidos. &l fabricante estadounidense Oeller1agenhardt presenta un vehculo el#ctrico. 3in embargo, la presentacin de los automviles no desencadena la demanda esperada por los fabricantes. 2:.C.18CJ. &n 3pringfield .9assachusetts/, Kran? 1uryea prueba el vehculo a motor construido por #l, :unto con su hermano $harles. 18CJ. Krederic? 7. 3imms funda en *nglaterra la 1aimler 9otor 3yndicate td. para la e,plotacin de las patentes 1aimler en +ran Jreta'a. 18CJ. &l estadounidense 7ansom &. Dlds vende un vehculo de e,perimentacin con accionamiento por vapor a una empresa londinense para su utili"acin en la *ndia. &s el primer automvil fabricado en &stados Unidos que se e,porta fuera del pas. 18CJ. a 1aimler 9otorenC+eselischaft, de Jad $annstatt, inaugura la primera empresa del mundo de coches para servicios pblicos .ta,is/. 18CJ. &n 1essau, Alemania, el maestro mecnico de la corte, Kriedrich ut"mann, empie"a a fabricar vehculos a motor, siguiendo la lnea de Oarl Jen". &n =4>>, la empresa se traspasa a Dpel. 22.I.18CD. &l peridico e !etit Iournal convoca la primera carrera de coches. os vehculos recorren el trayecto !arsC7ouen .=0; ?m/. 3in embargo, no se concede el premio al ganador Cun vehculo a vapor del tipo 1e 1ionCJoutonC por no haber cumplido todos los requisitos en la parrilla de salida. 18CD. os hermanos suecos I_ns y Anders $ederholm presentan un vehculo con un motor bicilndrico. 18CD. &lHood +. -aynes encarga a los hermanos &dgar y &lmer Apperson la construccin de un automvil segn sus indicaciones. A'os despu#s, -aynes reclama para s mismo haber sido el primer fabricante de &stados Unidos, cuestionando este hecho a Kran? 1uryea. 18CD. &n 1etroit, $harles J. Oing presenta en pblico su automvil con motor de cuatro cilindros. &ste vehculo, que en su tiempo no supera el estado de prototipo, se fabrica ms adelante en el centro de la industria estadounidense de automviles. 18CD. &nrico Eremadi construye el primer automvil italiano con motor de combustin interna. 3u vehculo triciclo con traccin en una sola rueda trasera se fabrica, de forma me:orada, a partir de =4>;, en la empresa 9iari +iusti ] $o. en !adua. H";<GC LG
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%i?olaus August Dtto .=B.;.=4<0, -ol"hausen 0;.=.=4>=, $olonia/. &n =46;, Dtto haba construido el primer motor de cuatro tiempos. &l constructor franc#s Alphonse Jeau de 7ochas ya lo haba inventado en =4;0, pero sin haberlo llegado a construir. Dtto, que desconoca este invento, reali" despu#s su propio motor( sin embargo en =44;, perdi los derechos de la patente por decisin :udicial. 28.11.18CK. &l peridico $hicago EimesC-erald convoca la primera carrera de automviles en &stados Unidos. &l ganador es Kran? 1uryea en un vehculo propio.
18CK. &n +ran Jreta'a se publica la primera revista de automviles: Ehe Autocar. 18CK. &n Eunbridge Vells se celebra la primera e,posicin de automviles de +ran Jreta'a, aun cuando se trata ms bien de una e,hibicin de vehculos de propiedad privada. 18CK. os hermanos $harles y Kran? 1uryea fundan en ansing .9ichigan/ la 1uryea 9otor Vagon $ompany. 3e trata de la primera empresa creada en &stados Unidos para dedicarse a la fabricacin comercial de automviles. 18CK. +eorg J. 3eldon registra una patente que limita el desarrollo del automvil en &stados Unidos, pues obliga a todos los fabricantes a traba:ar con licencia. 18CK. 3e publica en &stados Unidos Ehe -orseless Age . a era sin caballos/, la primera revista del automvil. 18CK. a empresa $ontinental $aoutchu? y +uttapercha $ompanie A+, de -annover, comien"a la produccin de neumticos con cmara de aire para automviles. 18CK. &l franc#s #on Joll#e ofrece su )oiturette, el primer vehculo de serie con neumticos de aire. 18CB. &n $oventry .+ran Jreta'a/ se funda la 1aimler 9otor 3yndicate td., que fabrica ba:o licencia los motores 1aimler. 18CB.-enry Kord construye su primer vehculo a motor 2uadricycle .cuadriciclo/ y reali"a las primeras pruebas dinmicas. &l mismo a'o, 7ansom &li Dlds y Ale,ander Vinton terminan tambi#n sus primeros vehculos e,perimentales. 18CB. +eorg -. 9orill .hi:o/, de %orHood .9assachusetts/ entra en la historia como el primer comprador estadounidense de un automvil, al adquirir un vehculo fabricado por los hermanos 1uryea. 18CB. -einrich &hrhardt funda la fbrica &isenach y comien"a a fabricar ba:o licencia el automvil franc#s 1ecauville. &ste vehculo se comerciali"a ba:o el nombre de Vartburg. 1.K.18CI. a empresa Jen", de 9annheim, fabrica el coche nmero =.888 y se convierte en el fabricante ms antiguo y ms grande.
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J:.C.18CI.&n Jerln se celebra el primer 3aln del Automvil de Alemania con vehculos Jen", 1aimler y ut"mann. 18CI. &n -artford, $onnecticut, &stados Unidos, se funda la !ope 9anufacturing $ompany para la fabricacin de los coches el#ctricos $olumbia. !ope invita a la prensa y ofrece por primera ve" a los periodistas la posibilidad de probar un automvil. 18CI. a empresa sui"a 3U G&7 -&79A%D3 construye el primer motor diesel. 18CI. Un vehculo Vinton reali"a en &stados Unidos el primer via:e de largo recorrido a trav#s de 488 millas entre $leveland y %ueva Sor?. 1urante die" das, Ale,ander Vinton conduce 64,B< horas. 18CI. &n &stados Unidos, se firma el primer seguro de automvil. $omo pauta para la redaccin de este seguro se utili"a la pli"a del seguro para carrua:es de caballos. 18CI. 3e presenta como primer vehculo familiar el 1e 1ionCJoutonC)oiturette de cuatro pla"as. 18C8. ouis 7enault construye su primer vehculo y funda una de las empresas ms prestigiosas y antiguas de la industria del automvil. 18C8. Villiam &. 9e"ger instala en 1etroit la primera tienda de automviles. !or primera ve" lleva a cabo una venta no reali"ada directamente entre fabricante y comprador. 18C8. 3e publica en Alemania 1er 9otorHagen, la primera revista del automvil. a revista es el rgano del primer club ..de automviles alemn, el 9itteleurop schen 9otorHagenC)erein, fundado en =4>6. 18C8.Eras la absorcin de la empresa automviles de ut"mann, Dpel comien"a a fabricar todo tipo.
18CC. $on la produccin del Dldsmohile, 7ansom &li Dlds introduce la motori"acin masiva en &stados Unidos. 18CC.&n *talia se funda la Kabbrica *taliana Automobili Eorino .K*AE/, que se convierte en poco tiempo en el fabricante ms importante del pas. 18CC. &n el JroadHay neoyorquino, !ercy DHen inaugura un establecimiento de venta de coches donde se ofrecen los vehculos Vinton. 18CC.August -orch presenta su pnmer coche en su fbrica de $olonia .Alemania/. 18CC &n %eustadtX)iena se funda la fbrica 1aimler de Austria.
H";<GC AG"(. &ugen angen .=4<<C0.=8.=4>@/. Kabricante, fue el promotor de %i?olaus August Dtto que construy el primer motor de combustin de cuatro tiempos. angen era tambi#n socio de la fbrica de motores de gas 1eut".
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&mile evassor .fallecido el =B.B.=4>6/. 3ocio de la empresa !anhard ] evassor, fue uno de los promotores del automvil ms importantes de Krancia. $onduca sus propios prototipos. 9uri a consecuencia de un accidente sufrido en la carrera !arsC9arsellaC!ars. 1C::. %i?olaus 1Mr?opp comien"a la fabricacin de coches de competicin que incorporan una innovacin importante: a transmisin se efecta mediante cadenas en lugar de correas. &ste principio se impone al cabo de poco tiempo. 2K.J.1C:1. 1urante la 3emana de %i"a, se presenta el primer 9ercedes de cuatro cilindros fabricado por la 1aimler 9otorenC+esellschaft. &ste automvil marca pautas y ser irnitado en todo el mundo. 1C:1. &n la empresa Jen" se monta el motor en la parte delantera de un camin. &ste principio convence y ser aplicado tambi#n en la fabricacin de los vehculos de turismo. &n estos vehculos, la traccin se efecta a trav#s de las ruedas traseras. 1C:1. !rusia ratifica el primer reglamento policial para la regulacin del trfico en Alemania, el cual servir de e:emplo para reglamentos parecidos en otros pases federales. 1C:1. &l empresario berlin#s Kran" 3auerbier desarrolla y construye un radiador de tubos con aletas. 1C:1. $erca de la ciudad estadounidense de Jeaumont .Ee,as/ se locali"a un gran yacimiento de petrleo. &l precio por barril desciende por deba:o de los cinco centavos. &ste acontecimiento contribuye considerablemente a la divulgacin del motor de gasolina, dado que ni el vapor ni tampoco la electricidad son tan asequibles y a un precio tan competitivo. 1C:1. ouis !eter inicia la construccin de ruedas de bicicleta con llantas desmontables. &sta innovacin t#cnica encuentra rpidamente imitadores. 1C:2. &n -annover, entra en servicio el primer vehculo de bomberos motori"ado de Alemania. os vehculos disponen de traccin a vapor y electricidad. !ara los motores de gasolina parece que, todava no ha llegado su momento, dado que el servicio de bomberos no se decide por ellos. 1C:2. &l franc#s ehHess intenta por primera ve" dar la vuelta al mundo en automvil con un modelo !anhard !asseC!artout. !artiendo de !ars, llega %ischni %oHgorod, donde el vehculo tiene una avera irreparable. 1C:2. a empresa alemana 1Mr?opp construye el primer motor de seis cilindros, dise'ado para turismos. 1C:2. a empresa norteamericana !ac?`ird registra patente para la disposicin en - del cambio de marchas, la cual se impone como estndar en todos los automviles a nivel mundial. 1C:J. -enry Kord funda la Kord 9otor $ompany en 1etroit, &stados Unidos,donde inicia la primera serie con el modelo A.
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1C:J. $on motivo del tercer 3aln del Automvil de Jerln se presentan un encendido electromagn#tico y motores con cilindros rectos. 1C:J. 3py?er construye el primer motor de seis cilindros y el primer vehculo con traccin a las cuatro ruedas de los !ases Ja:os. 1C:J. -enry eland funda en && UU la empresa $adillac 9otor $ar, $ompany. 1C:J. !or primera ve" se reali"a la travesa del continente norteamericano de oeste a este en vehculos motori"ados. )ia:ando con un vehculo Vinton, los conductores Iac?son y $roclar emplean sesenta y tres das en completar el trayecto previsto. 1C:J. Oarl Jen" se aparta de la ernpresa fundada por #l mismo. $on sus hi:os &ugen y 7ichard, funda en adenburg la empresa $. Jen" 3Ghne .hi:os/. a finalidad de la firma es la construccin de automviles. 1C:J. a productora musical !olyphon de Vahren, cerca de eip"ig, inicia la fabricacin del Dldsmobile ba:o licencia y comerciali"a el vehculo con el nombre de !olymobile. 1I.B.1C:D. &n un circuito cerrado se celebra la quinta carrera +ordonJenett. 1ebido a que el ganador del a'o anterior fue el belga $arnille +enat"y, pilotando un vehculo alemn, la organi"acin de la pr,ima carrera corre a cargo de Alemania. &n la competicin del presente a'o, queda en primer lugar el franc#s Eh#ry. 1C:D. &l estadounidense $harles, S. Onight registra la patente de alimentacin por corredera, en la cual una corredera interior y otra e,terior, provistas con ranuras, abren y cierran los canales de admisin y escape en la camisa del cilindro. 1C:D. &n +aggenau .Alemania/ la fbrica Jergmann lan"a al mercado un vehculo peque'o, llamado iliput, construido por Villy 3ec?. 1C:D. a fbrica de artculos de acero de Aquisgrn ofrece ba:o el nombre de Dmnimobil Jauteile componentes, como cambios, e:es, motores, bastidores, etc., para la fabricacin de automviles. a oferta es bien acogida sobre todo por aquellas empresas que cumplen con los requisitos bsicos para la fabricacin de vehculos, como las fbricas de bicicletas. 1C:D. 3e fabrica en Jarcelona el primer -ispanoC3ui"a. &l vehculo, con motor de cuatro cilindros y 08 $), ha sido dise'ado por el sui"o 9arc Jir?igt. &ste primer modelo estuvo en produccin hasta =>86. 1C.11.1C:K. &n Jerln se establece el primer servicio regular de autobuses con motor de gasolina. &l proveedor es la fbrica berlinesa 1aimler 9otoren+esellschaft. 1C:K. 7obert Allmers y el ingeniero August 3por?horst fundan en )arel .Alemania/ la -ansaCAutomobil +mb-, cuya primera fabricacin es una )oiturette con motor 1e 1ion.
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1C:K. &n el estado alemn de Javiera se inaugura con el trayecto JadCE`:l" a enggries la primera lnea de autobuses $orreo de Alemania. &sta iniciativa se e,tiende pronto por todo el pas. 1C:K. a fbrica de maquinaria de !aul -einrich !odeus en Alemania comien"a la produccin de camiones. [stos adquieren en poco tiempo una e,celente reputacin, gracias a su slida fabricacin y su gran fiabilidad. 1C:K. &n el 3aln *nternacional del Automvil celebrado en el !alacio de $ristal de Jerln participan <88 e,positores de distintos pases, aunque mayoritariamente proceden de Krancia, *talia, Austria y &stados Unidos. 2I.1.1C:B. Kred 9arriott alcan"a, con un vehculo a vapor 3tanley de fabricacin especial, una velocidad de =>@,;@0 ?mXh en un recorrido de un ?ilmetro en la playa de Drmond Jeach .Klorida/ y de 08;,BB4 ?mXh en la distancia de una milla. Jate as el anterior r#cord mundial establecido con un vehculo a vapor. B.I.1C:B. %ace en Jarcelona el 7eial Automabil $lub de $atalunya. &l ; de :ulio de =>8; el rey Alfonso Fl*l acepta la presidencia de honor de la entidad fundada en =>8< ba:o el nombre de Automabil $lub de Jarcelona con la intencin de contribuir al desarrollo del automovilismo, defender los intereses del conductor, promover el turismo automovilstico y fomentar el deporte. &l 7A$$ es una asociacin deportiva independiente sin nimo de lucro y con personalidad :urdica. &n la actualidad cuenta con ms de <@8.888 asociados y se ha convertido en la primera agrupacin de automovilistas de &spa'a. !ara prestar sus servicios de asistencia en carretera, el 7A$$ dispone de medios propios en $atalunya y mantiene acuerdos de colaboracin recproca con los principales automvil clubes europeos. &l 7A$$ es asimismo organi"ador de pruebas deportivas del ms alto nivel como el +ran !remio de &spa'a de KC= o el 7allye $atalunya$osta Jrava puntuable para el 9undial de 7allies. 1C:B. &l consorcio el#ctrico A&+ presenta un nuevo accesorio para el automvil: un encendedor el#ctrico de puros, que funciona simplemente apretando un botn, al calentar la batera un hilo de platino. 1C:B. Oarl Jen" dona al 9useo Alemn de 9unich el primer vehculo motori"ado, fabricado por #l en el a'o =44;. &ste coche fue el primer vehculo con motor de gasolina. 1C:I. &l subteniente !aul +raet" emprende la primera travesa del continente africano de este a oeste, en un vehculo +aggenau de la 3Mddeutsche Automobilfabri?. &n su via:e, que finali"a en =>8>, +raet" recorre >.@88 ?rn. 1C:I. &n Jroo?lands, al sur de ondres se inaugura el primer circuito c.er.rado. Adems de dedicarse a competiciones deportivas, el circuito se pone a disposicin de la industria del automvil para la reali"acin de pruebas. 1C:I. &l prncipe italiano Jorghese gana la carrera !e?nC!ars en un vehculo *tala, despu#s de recorrer =<.888 ?m. 2D.J.1C:8. &l prncipe &nrique de !rusia registra la patente del limpiaparabrisas. (eptiembre de 1C:8 Villiarn $. 1urant funda la +eneral 9otors $ornpany, cuya
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primera
marca
ser
el
Juic?.
Actubre de 1C:8. &mpie"a la produccin del Kord E, que adquiere en poco tiempo gran fama internacional. 1C:8. Krit" -ofmann de la fbrica qumica Jayer registra una patente para el proceso de elaboracin de caucho sint#tico. 1C:8. Kinali"a en la capital francesa la carrera %ueva Sor?C!ars. &l primer vehculo en cru"ar la meta es un !rotos, pilotado por -ans Ooeppen, que es descalificado, favoreciendo al equipo estadounidense Ehomas. 3in embargo, al final se le concede a Ooeppen la segunda posicin. 1C:8. 3e produce el -ispano 3ui"a de ; cilindros. &s un automvil lu:oso y bien acabado que, sin embargo, no tuvo mucho #,ito comercial. 3irvi para demostrar la gran capacidad tecnolgica de la empresa. 1C:C. a empresa francesa 1e 1ionCJouton fabrica por primera ve" en serie el motor de ocho cilindros en ). 1C:C. a empresa Joc?lenberg ] 9otto, radicada en la localidad alemana de &lberfeld, comien"a la produccin de cerraduras para la industria automovilstica. 1C:C. !or primera ve" en la historia, un vehculo alcan"a una velocidad m,ima de 088 ?ffilh. &l artfice de la ha"a'a es )ictor -#mery, pilotando un vehculo Jen" en el circuito de Jroo?lands. 1C:C.Eres -ispano 3ui"a con motores de B cilindros participan en Jarcelona en la carrera $opa de $atalu'a instaurada por el rey de &spa'a Alfonso F***. H";<GC LG. Albert August !ope .fallecido en =>8>/ fue el fundador del primer consorcio automovilstico de &stados Unidos. 3u empresa desarroll, entre otros, los modelos !opeCEoledo, !opeC-artford y !opeCVaverly. Eras la muerte de Albert !ope, el consorcio se disuelve. 1C1:. &ttore Jugatti inicia la fabricacin de automviles en su propia empresa, afincada en la localidad alsaciana de 9olsheim. &l primer modelo presentado es el modelo =<. 1C1:. as firmas Argyll, $rossley, ArrolCIohnson e *sottaCKraschini emplean por primera ve" frenos a las cuatro ruedas. 1C1:. Jen:amin Jriscoe funda la United 3tates 9otor $ar $orporation, que representa la fusin de =< empresas tanto de fabricantes como de proveedores. a nueva sociedad, concebida para competir con el poderoso consorcio de la +eneral 9otors, finali"a sus actividades al cabo de dos a'os por falta de liquide". 1C1:. !rimera celebracin en Austria de la $arrera de los Alpes. &n esta primera edicin de la prueba deben recorrerse un total de 4@; ?m. os ganadores del premio por equipos son aurin ] Olement. Al a'o siguiente, la carrera ya tiene carcter internacional, constando el recorrido de unos =.B0B ?m.
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1C1:. a firma Annima ombardo Kabbrica Automobila .A KA/ de 9iln, fundada en =>8>, inicia la fabricacin de automviles. &n un principio, la nueva empresa sigue con las actividades de la sociedad italiana 1arracq. $on el traspaso de la empresa a %icola 7omeo en =>=@, nace la marca Alta 7omeo. 1C1:. &n la e,posicin Dlimpia, celebrada en ondres, -. K. 9organ presenta sus primeros triciclos motori"ados. a produccin de estos vehculos se mantiene durante cuarenta y dos a'os. 1C11. 1urante un via:e a !ars para participar en la carrera $opa de NAuto, el ingeniero 9ate Jir?igt decide montar una fbrica en avallois, cerca de !ars, para montar los -ispanoC3ui"a. Krancia es el mercado ms importante de la #poca y el 3aln *nternacional de !ars el de mayor resonancia. 1C11. &n el parque britnico de Erafford, cerca de la ciudad de 9anchester, se inaugura la primera fbrica de Kord, fuera de &stados Unidos. 1C11. &n && UU finali"a el :uicio sobre la llamada patente 3eldon . a sentencia favorable a Kord allana el camino de la industria automovilstica norteamericana. 1C11. 1aimler 9otorenC+esellschaft crea el emblema de u marca en forma de estrella de tres puntas. 1C11. &n el circuito de *ndianpolis se celebra la primera prueba de las @88 millas. 7ay -arroun gana la carrera despu#s de de ; horas B0 minutos y 4 segundos, a bordo de un vehculo 9armon. 1C11. 1iversas empresas estadounidenses Centre las que figuran 3tearns, 3toddartC1ayton y $olumbia montan por primera ve" motores sin vlvulas del fabricante Onight. 1C11. a +eneral 9otors Eruc? $ompany fabrica los primeros vehculos industriales, estableciendo con ello el comien"o de una nueva lnea de productos, tras la absorcin de las empresas 7apid y 7eliance. 1C11. a marca italiana Kiat fabrica el motor de cuatro cilindros ms grande, construido hasta la fecha. &l motor, con una cilindrada de 04.<@< cc, est previsto para su monta:e en uno de los vehculos de competicin del tipo 3 6;. 3in embargo, la direccin de la empresa decide suspender la fabricacin de este motor, porque la participacin en varias carreras no les proporciona el #,ito deseado. 1C11.$uando -ispa'o 3ui"a se traslada a !ars, &li"alde se convierte en el fabricante cataln ms importante. "nero de 1C12. os nueve participantes alemanes del segundo 7ally de 9ontecarlo emprenden via:e desde Jerln. &l primer rally se celebr el a'o anterior, con una participacin de 0< pilotos. &l ganador de la primera competicin fue 7ougier. 1C1J. a Kord 9otor $ompany introduce la lnea de monta:e en la fabricacin de magnetos. 3e trata de una fase previa a la introduccin de la fabricacin
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automati"ada de un vehculo de turismo, el modelo E .Ein =>84/.
i""y/ . Dctubre de
K.D.1C1D. &n el +ran !remio de Krancia, celebrado en el circuito de yon, el equipo alemn de 9ercedes, integrado por los pilotos autenschlager, Vagner y 3al"er, ocupa los primeros tres puestos. a velocidad media de los ganadores es de =8@,; ?mXh. !ara recorrer el trayecto, autenschlager necesita e,actamente 6 horas 4 minutos y =4 segundos. 1C1D. os britnicos ionel 9artin y 7obert Jamford fabrican su primer vehculo, al que denominan Aston 9artin. $on este modelo, ambos participarn varias veces en carreras alpinas. A partir de =>00, inician la fabricacin comercial de automviles. 1C1D. &stados Unidos y +ran Jreta'a superan a Alemania y Krancia en la cantidad de coches fabricados. &n &stados Unidos, el nmero total de vehculos asciende a =,6 millones, en +ran Jreta'a a =64.888, en Krancia a =88.888 y en Alemania a ;B.888. &n este ltimo pas se contabili"a un vehculo por cada 608 habitantes. 1C1B &l presidente TVilson firma el 1ecreto de caminos Kederales. VillisCOinght ofrece limpiaparabrisas mecnicos. 1C1I &l masivo modelo A de 9itsubishi hace su aparicion. 9ientras que KD71 abre la planta de 7iver 7ouge, el comple:o de fabricacin mas grande del mundo. C0evrolet =>08 se Aparece alia el con primer +eneral auto 9otorbs. 3&1A%.
=>0= 1uesenberg presenta los frenos hidrulicos en las cuatro ruedas y el motor D-$ 3traight 4. =>00 =>0B KD71 compra la marca incoln.
a pintura en spray de secado rpido de 1upont acelera la produccin.
=>0B &l primer automvil con el nombre $-7S3 &7 fue construido el @ enero =>0B. Valter !. $rhysler lan"a un auto con su nombre que incluye frenos hidrulicos y motor de alta compresin. &l C0r-sler si, apareci en el mercado con equipamiento e innovaciones que nunca se haban ofrecido en automviles de precio medio, como el primer motor de alta compresin con pistones de aluminio, tapa de cilindros desmontables, bomba de combustible que funcionaba por vaco, motor con presin de aceite en cada componente, cigMe'al de siete bancadas, carburador con filtro de aire, filtro de aceite reempla"able y frenos hidrulicos en las cuatro ruedas. &l $hrysler A3i,A de =>0B fue elegido como el me:or automvil del del siglo FF entre los a'os =>08C =>0>. =>0@ !ara continuar con la poltica de constante ingeniera de innovaciones se a'ade el balanceador armnico al cigMe'al del motor para aumentar el rendimiento. =>0; $hrysler entra al mercado del automvil de lu:o con el premiado $hrysler *mperial &C48. &l A48A representa ms que una designacin para el
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modelo: el altamente sofisticado $hrysler *mperial garanti"aba que poda alcan"ar las 48 millas por hora unos =04.6 Om.Xh, una velocidad increblemente alta para los caminos de esos das. &l modelo la E Coupe de la marca KD71 su aparece auto, por el primera modelo ve". !B.
=>06
marca
)D )D
produce
primer
=>04 !lymouth debuta a mediados de a'o como un automvil de precio medio, con los Kord y $hevrolet. &ntonces el 1e 3oto sube a un nivel superior, los automviles de mediano precio fueron introducidos en =>0>. a =>0> J9V empie"a adapta su a produccin sus de unidades un con el ms austin eficiente. 6.
$hrysler
modelos
carburador
$hevrolet presenta el motor D-) ; para el segmento de precios ba:os. $hrysler introduce la Afloating poHerA conocido como soportes de motor flotantes en el !lymouth de =><=. &ste motor con dos soportes de goma .hoy comnmente llamados, tacos de goma/, mantena la carrocera y el chasis libre de las vibraciones que provenan del pesado cuatro cilindros. Ahora los conductores tenan la suavidad de unos ocho cilindros con la economa de un cuatro. &n =><= $hrysler tambi#n introdu:o el avance automtico de chispa por vaco y la rueda libre. =><0 KD71 presenta el motor monobloque )4 para el segmento de precios ba:os. =><B Un verdadero automvil moderno, el super aerodinmico $hrysler AirfloH y 1e 3oto AirfloH debuta en =><B.&l automvil con pura ingeniera inclua avances como una carrocera super refor"ada para m,ima rigide" y seguridad, asientos traseros tipo sof con un bal interior, el motor estaba montado delante del tren delantero incrementando as el espacio interior. &l ms costoso de toda la lnea el $ustom *mperial AirfloH, tuvo el primer parabrisas curvo de una pie"a en la historia automotri".... Unos a'os despu#s, muchas de estas innovaciones fueron adoptadas por el resto de la industria automotri" del mundo entero. =><> &l !lymouth =><> introduce el primer techo convertible automtico que funcionaba con vaco. $hrysler anuncia el Asper pulidoA un m#todo por el cual las pie"as mviles del motor eran pulidas casi como espe:os para minimi"ar la friccin. Dtra innovacin de ese a'o fue la ca:a semiautomtica AKluid 1riveA. =>B8 DHen 3?elton anuncia un nuevo tem para incrementar la seguridad. Una traba que impeda que la cubierta se saliera fuera de la llanta en un reventn. =>B= $hrysler introduce el verstil y altamente estili"ado EoHn and $ountry. &sta rural, o cuatro puertas, casi por completo, construida en madera, tenan dos puertas traseras para una fcil carga. =>B0 1e 3oto introduce unos faros que se escondan con una lmina, inspirada por los autos e,perimentales, como el %eHport y el Ehunderbolt. =>B; Un botn reempla"a el vie:o pedal para encender el motor.
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=>B> 1espu#s de la guerra $hrysler irrumpi en el mercado con nuevas innovaciones. Amortiguadores tipo AorilloA, encendido del motor con las actuales llaves, "apatas de frenos unidas con remaches, Kreno a disco en las cuatro ruedas se puede pedir en los modelos ms costosos como el $hrysler *mperial. !lymouth introduce la primera rural totalmente construida en acero. $hrysler primero con tapicera de %ylon. =>@= $hrysler irrumpe con el motor ms poderoso en Am#rica, el legendario A-emiA )4 con la revolucionaria cmara de combustin hemisf#rica, el motor de alta performance, de <<= pulgadas cbicas .unos @.B0 litros/, ofreca ms caballos por pulgada cbica que cualquier otro motor en Am#rica. Eambi#n este a'o se ofreci la primera direccin hidrulica de la historia llamada A-ydraguideA. =>@B $hrysler hace demostraciones con el primer automvil impulsado por una turbina. &l 9ercedes <883 presenta la inyeccin de combustible en la produccin de coches marca el primer uso de las puestas tipo alas de gaviotas. =>@@ &l nuevo $hrysler <88 es el auto, de produccin, ms poderoso del mundo. &sta cup# de techo duro equipado con un -emi )4 entregaba <88-! alimentado con dos carburadores de cuatro bocas cada uno. =>@; a transmisin a botn es ahora parte de la lnea $hrysler, :unto con la opcin de un tocadiscos de B@7!9 .1esafortunadamente la pa saltaba mucho con las carreteras de esos das/. &l $hrysler <88J se equipo con un me:orado -emi )4 ahora con una potencia de <@@-! y una compresin de =8:= lo que resultaba en un caballo de fuer"a por pulgada cbica. Un !lymouth a Eurbina cru"a desde %eH Sor? a los Angeles. =>@6 *mperial introduce en la industria Americana el primer parabrisas con doble curvatura .lateral y superior/ y ventanillas laterales curvas. &l imperial se identifica con las primeras aletas bien definidas. =>@4 Dtra innovacin de $hrysler, que nos acompa'a hasta nuestros das, el control de crucero. =>@> Jutacas giratorias que pivotaban hacia fuera al abrir la puerta se ofreca como opcional en algunos productos $hrysler. a segunda generacin de autos a turbina cru"aba desde 1etroit a la ciudad de %eH Sor?. =>;8 $hrysler cambia de construccin tipo carrocera sobre chasis al tipo trineo. &l primer compacto de $hrysler se equipo con renovado motor de seis cilindros el conocido A3lant 3i,A, y el primer alternador que reempla"o al dinamo. &l 1e 3oto fue discontinuado despu#s de una corta produccin en =>;=. =>;= Un !lymouth =>;= va desde 1etroit a $hicago en un via:e de @ c horas y @06 ?m, sin batera, para probar el nuevo alternador, inventado por $hrysler. =>;< $hrysler lan"a el revolucionario programa de turbina, cediendo @8 automviles a conductores preseleccionados, para una prueba en el mundo real. Kinalmente el automvil no entr en produccin por problemas financieros de la
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compa'a. =>;B Kord lan"a el 9ustang a mediados de a'o, empie"a el frenes por este pnica r =>;6 Automovil con una carrocera hecha totalmente de materiales plsticos. =>;> $hrysler introduce como equipo optativo la primera lu" de alta intensidad para el mane:o nocturno. &n =>6= *mperial ofrece el primer sistema antibloqueo en las cuatro ruedas en la historia. =>6@ &n respuesta al embargo de crudo Arabe, $hrysler ofrece un sistema que alertaba al conductor cuando presionaba el acelerador muy fuerte, sin necesidad.... =>6; &l motor utili"a sensores de chispa y una computadora para el control de emisiones. =>64 !lymouth Dri"on, y 1odge Dmni son los primeros autos compactos Americanos con traccin delantera. =>4= &l completamente nuevo auto AOA estaba impulsado por un nuevo motor de 0.0litros y solo cuatro cilindros. =>4B Utili"ando la resistente plataforma del AOA, las mundialmente famosas 9inivans, o Vagon mgica, con traccin delantera, inauguran una nueva forma de transportacin en Am#rica, que nos acompa'a hasta nuestros das. a van !lymouth )oyager de =>4B fue elegida como el vehculo ms representativo del siglo FF para la d#cada del 48 .=>48C=>4>/. =>44 &n =>44 el $hrysler %eH Sor?er fue el primer automvil Americano con AAir JagA como equipamiento estndar. =>>= $hrysler ofrece al publico el primer automvil dise'ado para la competicin Aun pura sangreA, el 1odge )iper )C=8. $hrysler, lder indiscutido, en el mercado de las minivans ofrece ahora traccin B,B. 1CC1 *eneral #otors crea la (aturn Corp.
1CCJ &otalmente renovados en su diseo los denominados >%H> rompieron con todo lo conocido con su diseo >cab4+or5ard>, que se basaba en la idea de llevar las ruedas 0acia los e)tremos para una m)ima protecci6n en caso de accidente. 1CCD Como combustible alternativo se o+rece una Hod$e F!#, .ans - Ea$ons a *GC, tambi9n &"4.an el9ctricas, - el Hod$e ntrepid poda +uncionar con "tanol o tambi9n *GC. 1CCI "l Pl-mout0 Pro5ler, utiliza la ma-or parte de la carrocera de aluminio. Asmobile - !cura, o+rece sistemas de nave$aci6n a bordo, tal como lo 0acen varios +abricantes independientes.
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&o-ota empieza a vender sedanes 0bridos 8$asMelectricidadN prius en Oap6n. 1CC8 Cr-sler Corp. se una a Haimbler47enz para crear Haimbler47enz. 1CCC (e unen la C0r-sler - #ercedes47enz, +ormando la Haimler4C0r-sler. %a &APA&! &undra .8 desa+ia a las pic'4up estadounidense de $ran tamao. Cadillac anuncia su nuevo sistema. 2:::. HAGH! empieza el si$lo QQ vendiendo el G( *H&, un 0brido $asolina4 electricidad en los "stados <nidos.
Fed .ial en el Per a red vial en el !er est compuesta por ms de 68,888 ?m. de carreteras, organi"ada en tres grandes grupos: las carreteras longitudinales, las carreteras de penetracin y las carreteras de enlace. &stas rutas estn a cargo de !7D)*A3, organismo descentrali"ado del ministerio de Eransportes y $omunicaciones, quien tiene la funcin mantener y ampliar dichas vas. !or la calidad y el tipo de vehculos que las recorre podemos clasificarla en < categoras: autopistas, carreteras asfaltadas y caminos afirmados. as autopistas cuentan con dos carriles principales y uno de seguridad en cada sentido de circulacin, separados por una berma y poseen buena se'ali"acin. &n el !er e,isten cerca de <88 ?m. de autopistas que corresponden a los tramos de acceso norte y sur a ima a trav#s de la $arretera !anamericana. as carreteras asfaltadas slo cuentan con un carril principal y una berma de seguridad en cada sentido de circulacin, separadas por un interlineado. &n este tipo de va la se'ali"acin y los servicios bsicos varan en relacin a la cercana de las ciudades principales. a mayor parte de las vas peruanas son caminos afirmados construidos en base a tierra y ripio. &,isten < tipos de caminos afirmados en el !er: los que pertenecen a la red nacional, los caminos secundarios y vecinales y las trochas carro"ables. "stado de las principales carreteras del Per a. ima C Eumbes .!anamericana %orte/: a ruta se inicia con una autopista que va hasta -uacho, que luego da paso a una carretera asfaltada en su totalidad y en muy buen estado, correctamente se'ali"ada y con los servicios de infraestructura bsicas a lo largo de toda la va. b. ima C Eacna .!anamericana 3ur/: &sta va tambi#n comien"a con una autopista los primeros =<0 Om., y una carretera asfaltada en buen estado para el resto. Eambi#n est muy bien se'ali"ada y posee servicios bsicos cerca de las principales ciudades. c. ima C -uancayo .$arretera $entral/: &s una ruta asfaltada en buen estado, con la particularidad que en su tramo inicial el ascenso es vertiginoso desde la llanura de ima hasta los B,4=4 m. s. n. m. de Eiclio.
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d. $hiclayo C Earapoto: &ste es un trayecto en perfecto estado, pero que en ocasiones sufre debido a las inclemencias del clima. &l recorrido se puede hacer en doce horas cuando hace algunos a'os poda tomar <8 horas. e. %a"ca C $usco: &st va es ahora bastante transitada debido a la culminacin del asfaltado que permite unir ambas ciudades en un tercio del tiempo usual. f. ArequipaC$uscoC!uno: &sta ruta es muy complicada debido a lo agreste de la geografa en el tramo inicial de Arequipa a $u"co. Sa en el tramo $usco C !unto la carretera est asfaltada y los servicios mantienen una presencia notoria.
%os puertos en el Per &l total de puertos en el pas es 0B, de los cuales => son martimos, B fluviales y = lacustre( y segn el sistema de atraque se dividen en puertos de atraque directo y lanchona:e. os puertos peruanos estn ba:o la administracin de la &mpresa %acional de !uertos 3. A. .&%A!U !&7U/, entidad descentrali"ada del 9inisterio de Eransportes y $omunicaciones del !er. 3egn su modo de transporte se clasifican en: martimo, fluvial y lacustre. "l &ransporte #artimo a red puertos martimos en la costa peruana est compuesta por => puertos a lo largo de nuestro litoral que son: a. &n el norte: $abo Jlanco, Ealara, !aita, !acasmayo, &ten, $hicama, 3alaverry, $himbote, Jesique, $asma y -uarmey. b. &n el centro: 3upe, -uacho, $hancay, $allao y $erro A"ul. c. &n el sur: +eneral 3an 9artn, 9atarani e *lo. &s sin duda el puerto del $allao el ms importante del pas, esta ubicado en la "ona central litoral peruano, dentro de la $uenca del !acifico a la cual las rutas interocenicas acceden cru"ando el canal de !anam y el &strecho de 9agallanes. &l puerto del $allao esta ubicado en la !rovincia $onstitucional del $allao a =@ Om. 1e la capital, ima. 3e interconecta con ima a trav#s de cuatro vas de comunicacin terrestre. 3us instalaciones resultan actualmente insuficientes tanto en capacidad como en tecnologa para afrontar el flu:o diario de embarques y desembarques de productos nacionales y e,tran:eros. As por e:emplo, la descarga de un buque de entre =4 y <8 mil toneladas .capacidad mnima y m,ima que el puerto puede administrar logsticamente/ demora en promedio una semana, mientras que esta misma actividad toma dos o tres das en cualquier puerto e,tran:ero. "l &ransporte ;luvial os ros llamados tambi#n Alas carreteras del !erA son un medio vial importante para la distribucin fsica, pues en esta regin muchas localidades carecen de carreteras y aeropuertos. os principales puertos fluviales de la ama"ona son: *quitos y Surimaguas, en el departamento de oreto( !ucallpa, en Ucayali y !uerto 9aldonado en 9adre de 1ios. Eocahe %uevo, Iuan:ui y Jellavista en 3an 9artn. 3on muchos los ros navegables en la selva peruana, pero los principales son el Ama"onas, el Ucayali, &l -uallaga, el 9ara'n, el Urubamba entre otros( estos ros pueden admitir el trfico
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de
embarcaciones
con
un
tonela:e
m,imo
de
=8
888
E9.
as principales embarcaciones que discurren por los ros de la selva son. a. !equeCpeques: 3on canoas con motor estacionario que se han convertido en el medio de transporte masivo .carga y pasa:eros/. &n ellas caben hasta <8 personas y cargas menores no mayores a los <88 Og. b. $anoas con motor fuera de borda: 3on embarcaciones similares al pequeC peque, pero poseen un motor fuera de borda que las hace ms rpidas. 3u capacidad de carga tambi#n es mnima. c. &mbarcaciones pesadas: 3on barcos de carga o llamados AchatasA, que discurren por los ros de gran caudal transportando hasta <88 personas( su capacidad m,ima es de 08 E9. "l &ransporte %acustre &n nuestro pas el transporte lacustre se da bsicamente en el ago Eiticaca, en !uno. &s :ustamente desde el puerto de !uno donde a diario parten embarcaciones hacia las principales islas y ciudades circundantes, como los que parten a $opacabana .Jolivia/.
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FACULTAD DE INGENIERA CIVIL Y ARQUITECTURA E. A. P.

HISTORIA DEL CAMINO EN EL MUNDO, EN EL PERU Y LA APARICION DEL PRIMER AUTOMOVIL

CHAMOLI FALCON, John William's

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20apaq 3an, el *ran Camino nca

"l Capac 3an 4 *ran Camino nca

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