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A reportagem, composta por nove pginas, em sua maioria imagens, trata de
informar o leitor sobre a justificativa do governo para a construo da Transamaznica
como uma resposta ao problema da seca no Nordeste. Apresenta o itinerrio da estrada
traando um perfil econmico das cidades e das regies que sero cruzadas por ela , assim
como o programa de colonizao a ela imbricada. apresentado ainda um conjunto de
problemas que devero ser enfrentados para a sua realizao. Entretanto, interessamo-nos
por alguns elementos que compe a reportagem, como a frase escrita acima do ttulo que
sinaliza para a questo da aventura: Prossegue a grande aventura de desbravamento da
selva. Uma outra passagem ainda nos muito significativa, e indica a aposta na
capacidade da Transamaznica de promover mobilizao social, de motivar a unio
nacional, sobretudo dos jovens:
Antes de ser a via da salvao para o Nordeste ou da integrao para a
Amaznia, porm, a Transamaznica traz em si um potencial mais
profundo: poder transformar-se na estrada da pacificao nacional, na
medida em que, para sua implantao e colonizao de suas margens, se
mobilizem as geraes de jovens, sequiosas de oportunidades,
104
contestadoras dos padres atuais, rebeldes como em todo o mundo. A
obra que comea com a implantao da Transamaznica exigir tamanha
soma de recursos materiais e humanos que apenas a integrao de
geraes permitir o xito final.
57
Em outubro de 1970 lanada uma edio especial da Manchete comemorativa
ao ano de 1970, uma espcie de retrospectiva com os mais importantes acontecimentos do
ano. Nessa, uma reportagem de doze pginas repletas de imagens coloridas dedicada
Amaznia e traz o seguinte ttulo: O norte amaznico: aqui vencemos a floresta.
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Esse ttulo evidencia a compreenso de uma relao de distino entre homem e
natureza que, pelo menos no que diz respeito floresta amaznica, baseada na luta, da o
emprego do verbo vencer. Com a imagem de um trecho do incio das obras, a pgina de
abertura da reportagem, referindo-se Transamaznica, tem escrito ainda: por isso, diz-se
que o Brasil respondeu aqui a um histrico desafio e a humanidade enfrenta a ltima de
suas grandes aventuras de ocupao geogrfica.
58
A exemplo da reportagem anterior,
57
Manchete, 1/8/1970, n. 954. p.86.
58
Manchete, 10/1970, ed. esp. Brasil 70. p. 58-59.
105
possvel perceber um apelo unio, por isso atribuir a construo da Transamaznica
como uma tarefa enfrentada pela humanidade, como a dizer que todos so delas
colaboradores, ou pelo menos que a todos ela interessa. ntido tambm como esse texto
refora ainda a questo da aventura.
Com o incio das obras, as revistas passaram a noticiar o que in loco estava
sendo realizado na construo da Transamaznica. Reprteres e mesmo outros enviados
das revistas partiam para a Amaznia, onde permaneciam por algum tempo acompanhando
as obras, de modo a registrarem em reportagens suas impresses e experincias. o caso
do ministro conselheiro da Embaixada dos Estados Unidos, J onhn Mowinckel, que,
acompanhado por um fotgrafo de Manchete, publicou reportagem intitulada As luzes se
acendem na Amaznia.
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Apresentando as adversidades enfrentadas na obra, sobretudo relacionadas s
fortes chuvas dirias, elogia a disposio dos trabalhadores que em um ritmo intenso de
trabalho vo abrindo caminho na floresta, cortando a mdia de 3100 rvores por
quilmetro. (...) as rvores tem mais de um metro e meio de dimetro, e algumas delas tem
106
at 40 metros de altura.
59
A reportagem ainda destaca: Quem viaja pela Transamaznica
sente-se como um Vasco da Gama do sculo XX, descortinando continentes perdidos e
inexplorados.
60
As pginas de abertura trazem fotos coloridas do incio das obras e um
texto de apresentao exaltando a questo do desafio, ento relacionado ao pioneirismo da
explorao da floresta misteriosa:
J ovens do Brasil inteiro esto chegando aqui em nmero cada vez maior
para trabalhar dia e noite, devassando esta vasta e misteriosa rea na
melhor da tradio dos grandes pioneiros da histria. Eles esto
construindo a Transamaznica, um dos grandes desafios do sculo 20.
Empreendimento que capturou a imaginao dos povos de todo o
mundo, a Transamaznica ser em breve futuro um monumento ao
esprito criador e coragem do homem.
61
As luzes a que se refere o ttulo dizem respeito conhecida expresso o ltimo
a sair apague a luz. Apagar as luzes nesse caso significaria titubear frente aos desafios que
envolvem a aventura de construo da Transamaznica, e, por conseguinte, abandon-lo.
Entretanto, com um apelo patritico, a reportagem acrescenta que nenhum deles pensaria
em abandonar o Brasil. A nenhum deles ocorreria a idia de apagar as luzes... pelo
contrrio, eles querem ficar e esto acendendo novas luzes to depressa quanto possvel.
62
Dessa forma, com essa colorao patritica, a Transamaznica um empreendimento que
toca o brio de todos os brasileiros. Embora dirigida aos trabalhadores empenhados na
construo, o apelo ao patriotismo refora a compreenso do carter ecumnico, portanto,
agregador da Transamaznica. Trata-se de uma responsabilidade para com o Brasil.
Um elemento comum s duas reportagens anteriormente discutidas o emprego
do registro fotogrfico. Como discutido no primeiro captulo desse trabalho, as revistas O
Cruzeiro e Manchete so pautadas pelo fotojornalismo, tcnica em que se entende a
imagem
59
Manchete, 20/3/1971, n. 987. p.83.
60
Idem.
61
Idem. p.79.
62
Idem.
107
como constituinte da notcia, de modo
que a relao texto e imagem articulada
em narrativas produtoras de sentido para
os eventos. No caso da Transamaznica,
as reportagens so repletas de imagens
coloridas. Como no exemplo da imagem
ao lado, fotos areas que enquadram
verticalmente a estrada so veiculadas
com freqncia. Talvez o uso comum
desse tipo de enquadramento decorra da
amplitude que esse atribui estrada. O
certo que a construo da
Transamaznica forneceu um vasto
material aos fotgrafos. J oel Silveira,
importante reprter da revista Manchete,
escreve a esse respeito um artigo na
revista. Aps ressaltar a contribuio de autores como Euclides da Cunha e Ferreira de
Castro, que se dedicaram ao tema da Amaznia, segundo ele tambm necessrio se
referir contribuio do fotgrafo,
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mais precisamente da reportagem fotogrfica, a quem se deve, sem
dvida alguma, o que mais autntico e precioso existe no retrato ainda
no de corpo inteiro da Amaznia como a vemos e conhecemos hoje.
Dispondo cada vez de maiores recursos da tcnica fotogrfica cujo
manejo seus melhores operadores transformaram em verdadeira arte
o fotgrafo, na atualidade, quem vem revelando as verdadeiras
dimenses e verdadeiras cores da Amaznia, atingindo com suas
cmaras uma exatido e uma amplitude at ento ainda no alcanadas
pela srie sem conta de etnlogos, gegrafos, botnicos, gelogos, etc.,
que instalaram naquele mundo verde seus laboratrios.
63
Um exemplo muito significativo da configurao da fotorreportagem se intitula
Os heris da Transamaznica, que foi publicada no dia 9 de janeiro de 1971 em
Manchete.
63
Manchete, 2/6/1973, n. 1102. p. 72-73.
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Como possvel perceber, a fotografia constitui um elemento ativo da
reportagem, das suas doze pginas ela predominante em nove. Sua veiculao, entretanto,
no meramente ilustrativa, portanto dispensvel composio da notcia. A arquitetura
da fotorreportagem, como salienta Helouise Costa, deriva de um amlgama entre imagem
e texto, o vnculo entre foto e legenda fundamental na sua construo por se constituir na
sua unidade narrativa.
64
A legenda cumpre assim uma funo orientadora do olhar ao
direcionar a leitura da imagem, uma vez que essa possui uma natureza potencialmente
ambgua, dificultando sua inteligibilidade imediata.
65
Nesse formato de fotorreportagem, as
legendas diferem do que hoje estamos acostumados, para cumprirem com eficincia sua
funo orientadora da leitura da imagem, se constituindo em pequenos textos. Dessa
forma, foto e legenda incorporam-se de tal maneira que a palavra parece estar apenas
referendando a objetividade da imagem, o que camufla o seu papel como elemento
denotativo.
66
As fotorreportagens, no toa, so tradicionalmente realizadas a quatro
mos: as do reprter e as do fotgrafo. Os heris da Transamaznica assinada da
seguinte maneira: reportagem de Atenia Feij, fotos de Valter Firmo.
A reportagem assume um vis mais temtico e se dedica a explorar as frentes de
trabalho, mais especificamente as frentes de desmatamento realizadas por trabalhadores
conhecidos por mateiros. Segundo Atenia, conhecer o trabalho dos desmatadores
conhecer a parte herica dessa fase pioneira da Transamaznica.
67
A reprter e o
fotgrafo exploram aspectos relacionados ao cotidiano dos trabalhadores, na sua totalidade
homens, no que tange rotina de trabalho, aos mtodos e tcnicas por eles empregados
durante a derrubada das rvores, ao tipo de alimentao e ao estilo das acomodaes que se
alojam. Aspectos de carter mais subjetivo desses trabalhadores tambm so tratados como
expectativas que os motivaram quele trabalho (no geral se trata da busca por mais
dinheiro), e a saudade que sentem dos familiares, sobretudo das esposas que no puderam
acompanh-los.
Nas duas pginas de abertura, fica ntida a questo da aventura so muitos os
elementos que as compe nesse sentido. A comear pelo ttulo, a meno ao heri j
conota aventura. Somado a isso, a foto, provavelmente encenada para amplificar seu
contedo dramtico, fica ainda mais significativa. Os dois trabalhadores retratados esto
64
COSTA, Helouise. Um olhar que aprisiona o outro: o retrato do ndio e o papel do fotojornalismo na
revista O Cruzeiro. p. 88.
65
Idem.
66
Idem. p. 89.
67
Manchete, 9/1/1971, n. 977. p. 89.
112
diminutos at imponncia da floresta e vastido da estrada, como a dizer do tamanho da
aventura que o heri dever enfrentar. O texto localizado no canto superior direito da
pgina traz escrito: Domingos fechou a mala de papelo, j um tanto gasta. Mas h quem
no tenha nem a mala de papelo: se larga para a aventura da Transamaznica s com a
sua trouxa nas costas.
68
Outras duas passagens da reportagem so significativas nesse
sentido. Na fotografia localizada na parte superior da pgina 87, trabalhadores reunidos
assam carne. Deles, trs portam espingardas. Ao fundo est estendido o couro de quatro
animais. A cena registra o momento do almoo dos mateiros. O texto informa que muito da
alimentao desses desmatadores depende dos animais que esses abatem durante o
desmatamento: cutias, veados, jacus, macacos guariba. Em um outro momento, ao referir-
se ao tapiri (uma construo rstica e provisria destinada ao pouso dos trabalhadores),
enfatiza que esses no possuem paredes, dizendo tratar-se, alm de uma alternativa ao
calor, de uma funo estratgica.
Os homens explicam que o tapiri aberto no s para se ter uma boa
ventilao, como tambm por uma questo de segurana: assim, no
ficaro acuados no caso de algum bicho atac-los durante a noite.
Primeiro porque como tudo aberto h maior possibilidade de escutar-se
distncia qualquer rudo estranho na floresta. Depois porque, se mesmo
assim ainda estiverem l quando o bicho chegar (falar em bicho pensam
quase sempre em ona), tero vrias opes para fuga em vez de estarem
fechados.
69
Alm das frentes de desmatamento, alguns outros assuntos foram tratados em
diversas reportagens que em comum possuam o enfoque na aventura e no desafio que
envolve todos os aspectos que dizem respeito construo da estrada: da longa viagem
para o norte s questes prprias da colonizao. Com relao migrao, destacamos a
reportagem intitulada A longa marcha para o norte, publicada em O Cruzeiro de 6 de
setembro de 1972. Ao longo de dez pginas so narradas todas as agruras enfrentadas por
um grupo de famlias (futuros colonos) que partem do Esprito Santo em uma viagem de
catorze dias rumo Transamaznica. Dessa forma, o desafio j comea antes mesmo da
chegada Transamaznica. No que tange colonizao, destacamos a reportagem de
68
Idem. p. 80.
69
Idem. p. 91.
113
dezessete pginas intitulada A mulher na Transamaznica, do dia 15 de julho de 1972,
em que focado o cotidiano de mulheres e crianas nos ncleos populacionais ao longo da
estrada. Duas passagens so muito interessantes. Questionada pela reprter se os barulhos
na floresta no a afugentavam, uma colona responde da seguinte maneira: Medo mesmo
a gente s tem quando escuta o ronco da ona. Mas um instante s; basta dar um tiro pra
cima que a bicha se espanta. O porco queixada tambm perigoso, porque ataca em bando.
Cobra aqui tem muito, s que a gente se acostuma logo, e aprende a pisar como deve.
70
A
outra passagem refere-se ao pium, mosquito tpico da regio, destacado em diversas
reportagens como um dos maiores tormentos dos colonos; piuns custicos
71
, como
qualificou-os Alberto Rangel em Inferno Verde. O trecho da reportagem o seguinte:
Apesar do grande encantamento que a selva e a grande estrada exercem sobre os colonos,
eles tm tambm suas desiluses. A selva traz doena e morte. Muitos fogem da luta.
Alguns j voltaram. Mas o grande pesadelo da regio so a dermite e a leishmaniose,
doenas provocadas pela picada do pium.
72
Reforando a questo da aventura, nesta
mesma reportagem, a foto de uma criana brincando beira da estrada (longitudinalmente
enquadrada), tem a seguinte legenda: Alegres e livres, as crianas da Transamaznica
desconhecem talvez que esto participando do maior empreendimento do sculo.
73
Antes de passarmos para as reportagens de cobertura das solenidades,
consideramos significativo apresentar outros dois exemplos de reportagens que explicitam
a questo da aventura. O primeiro extrado de Manchete do dia 2 de outubro de 1971.
Grande a selva, porm maior o homem, o brasileiro decidido a
encontrar o seu futuro, est abrindo caminhos que antes pareciam
impraticveis, em pleno corao da mata equatorial. O projeto da
Transamaznica obriga o antigo inferno verde a recuar, coloca postos
avanados de civilizao nos lugares mais remotos e torna o ndio um
espectador espantado, prestes a ser assimilado pela cultura dos que
chegam para ficar
74
O segundo tambm de Manchete data de fevereiro de 1973.
70
Manchete, 15/7/1972, n. 1056. p. 92.
71
RANGEL, Alberto. op. cit., p. 260.
72
Manchete, 15/7/1972, n. 1056. p. 94.
73
Idem. p.90.
74
Manchete, 2/10/1971, n 1015. p.94.
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A reportagem intitula-se A epopia das estradas, e tem 20 pginas. Nas
pginas de abertura, mais uma vez a Transamaznica enquadrada longitudinalmente na
foto, mas agora em uma tomada area. Avies e helicpteros foram de grande valia para os
fotgrafos, a maioria das imagens da estrada veiculadas nas revistas so fotografias areas.
Alm do ttulo (bastante sugestivo do tema da aventura), a legenda que acompanha as
fotografias das pginas 74 e 75, ambas areas focalizando tratores utilizados na construo
da obra, tambm significativa nesse sentido:
Nas diversas frentes de trabalho da Amaznia, a abertura das grandes
estradas obedece, durante os meses de estiagem, a uma rotina inaltervel.
Primeiro preciso desbastar a mata, com a derrubada dos gigantes da
selva, cujos troncos as moto-serras cortam e cujas razes profundas so
extirpadas do cho, ao qual se agarram ferozmente, pelas escavadeiras,
os tratores e os bulldozers. Em seguida, estabelece-se, no cho livre, o
varadouro pioneiro verdadeira matriz da futura estrada. Em nenhuma
tarefa que j executou sobre a face da terra, o homem teve pela frente,
como est tendo na Amaznia, um trabalho to rduo. Calor, poeira,
mosquitos, as doenas, as chuvas que desmancham em minutos o
trabalho de dias so os implacveis inimigos que diariamente devem ser
enfrentados e vencidos.
75
Agora trataremos das reportagens a respeito das principais solenidades oficiais
que envolvem a Transamaznica. Essas receberam cobertura das revistas que noticiaram o
anncio oficial da construo, as inspees regulares das obras e a inaugurao de trechos.
Nessa cobertura que durou quatro anos, alm do presidente Mdici, dois outros
personagens figuraram constantemente nas reportagens: o ministro dos Transportes, Mrio
David Andreazza, e o diretor do DNER, Eliseu Resende. Ambos tornaram-se personalidades
conhecidas do pblico leitor das revistas, ora entrevistados, ora homenageados, sobretudo
Andreazza, amigo pessoal do principal reprter e articulista de O Cruzeiro, David Nasser.
O anncio da construo da estrada transformou-se em uma solenidade nas instalaes de
O Cruzeiro, sendo noticiada no dia 29 de setembro de 1970 sob o ttulo de Andreazza
reafirma que obras em ritmo de Brasil grande faro Transamaznica: o caminho do
futuro.
76
Os diretores dos Associados ofereceram um almoo no salo nobre de O
Cruzeiro, em que contou com Andreazza convidado para falar sobre as atividades do seu
75
Manchete, ed. esp. Amaznia, 2/1973. p.74.
76
O Cruzeiro, 29/9/1970, n. 40. p. 118.
116
ministrio, principalmente sobre a Transamaznica e a presena de importantes nomes
do governo no setor dos Transportes, como Eliseu Resende, alm dos principais reprteres
e diretores dos Associados. Nessa ocasio, o ministro referiu-se Transamaznica: temos
pressa de comear, e todo o governo est nesta empreitada, juntamente com o povo, que
deseja o progresso e ver solucionados os problemas do pas. Notemos como na frase do
ministro, governo e povo figuram unidos em torno do ideal de progresso e da
Transamaznica. Nesse sentido, acrescido da questo da aventura, ainda em O Cruzeiro, a
propsito da visita do presidente Mdici s obras de construo da estrada, foi publicada
uma reportagem no dia 13 de outubro de 1971.
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O ttulo da reportagem, ao comparar a estrada aos doze trabalhos de Hrcules,
significativo compreenso do que denominamos enquadramento aventura nacional. A
reportagem encerrada ainda com os seguintes dizeres: mas no h dvida que agora o
Presidente Mdici dispor dos elementos bsicos para um desafio que ele, frente de uma
gerao, aceitou para vencer.
77
77
O Cruzeiro, 13/10/1971, n. 41. p. 112.
117
Como apresentado no captulo anterior, a Transamaznica foi construda em
duas etapas: o primeiro trecho entre Estreito-MA / Itaituba-PA, e o segundo trecho entre
Itaituba / Humait-AM. As solenidades de inaugurao de ambos os trechos foram
noticiadas pelas revistas.
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Inaugurao do trecho Estreito-MA / Itaituba-PA em Manchete.
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Inaugurao do trecho Estreito-MA / Itaituba-PA em O Cruzeiro.
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Inaugurao do trecho Itaituba - PA / Humait-AM em Manchete.
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Inaugurao do trecho Itaituba - PA / Humait-AM em O Cruzeiro.
119
As quatro repor
descrevere
nal
verde para
ostaramos ainda de destacar mais
uma repor
tagens destacadas so bastante formais e se limitam a
m as solenidades, as personalidades polticas nelas presentes, os textos inscritos
nas placas de inaugurao, alm de reproduzirem trechos dos discursos proferidos pelo
presidente e pelo ministro dos Transportes. Entretanto, mesmo em se tratando de
reportagens com contedos mais restritos, como se prestassem a cumprir formalidades
burocrticas na forma mesmo de um registro oficial da ocasio, elas congregam os trs
principais elementos constitutivos do mito da grande aventura nacional, tanto no que
escrito pelos reprteres, como nos trechos dos discursos selecionados para reproduo.
O primeiro deles diz respeito questo do desafio, da aventura. EmSi
a Transamaznica, publicada em Manchete de 14 de outubro de 1972, o texto
de abertura da reportagem, situado no canto superior direito da segunda pgina, diz: o
desafio da maior selva virgem do mundo foi aceito, e j est praticamente vencido. Metade
do territrio nacional est agora aberto s geraes de amanh. esta epopia que se conta
nessas pginas.
78
O segundo diz respeito s projees do Brasil grande associadas
Transamaznica. Em Transamaznica: misso cumprida, publicada em O Cruzeiro do
dia 13 de fevereiro de 1974, o trecho do discurso do ministro Andreazza, reproduzido com
destaque, o seguinte: Vencemos os obstculos para inaugurar a Transamaznica,
ningum mais pode se antepor marcha do Brasil para um grande destino.
79
A
Transamaznica, dessa forma, um dos marcos inaugurais desse grande destino, da
intitular-se Compromisso com o futuro a reportagem de O Cruzeiro do dia 11 de outubro
de 1972. O terceiro refere-se sua capacidade de promover mobilizao social, adeso.
Tambm emTransamaznica: misso cumprida, o texto de apresentao da reportagem,
que noticiava a inaugurao do ltimo trecho da estrada, traz Eram 10h45min do dia 30
de janeiro de 1974. E estava realizado o grande sonho de cem milhes de brasileiros.
80
Considerando que cem milhes de habitantes era o nmero estimado da populao
brasileira no perodo, a Transamaznica figura na frase como uma realizao que traduzia
a unio de todos em torno de uma aspirao em comum.
Antes de passarmos discusso dos artigos, g
tagem sobre a cobertura das solenidades. Refere-se comemorao da
construo do quilmetro mil da Transamaznica, e a festa realizada em Marab-PA a
propsito desse marco em que se encontravam presentes o presidente da Repblica e o
78
Manchete, 14/10/1972, n. 1069. p.5.
79
O Cruzeiro, 13/2/1974, n. 7. p. 109.
80
Idem. p.107.
120
ministro dos Transportes. Publicada em O Cruzeiro do dia 29 de outubro de 1971, intitula-
se Transamaznica: chegou km mil.
O texto de abertura, como uma le
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genda se articulando as fotografias das duas
pginas de
no saiu sob encomenda. Para agradar ao governo. Saiu
orque tem poder jornalstico. Para informar o povo. Porque o povo est
abertura da reportagem, apresenta o seguinte: No cabo do terado ou no bojo
dos helicpteros da FAB, bandeirantes do Brasil Grande vivem a epopia da
Transamaznica. Como milhares de outros, em todas as frentes, vieram de longe, muitos
com suas famlias. A 7 de outubro, marcaram o dia da festa para saudar o milsimo km.
81
Um outro trecho da reportagem, tambm significativo do enquadramento aventura
nacional, qualifica a Transamaznica como o segundo descobrimento do Brasil, feito at
ento inigualvel na histria nacional, reforando a compreenso da estrada como
constituinte do Brasil grande. Diz:
Essa reportagem
p
81
O Cruzeiro, 27/10/1971, n. 43. p.117.
121
comprando cada vez mais assuntos do Brasil Grande que estamos
construindo.
O interesse popular tem razes profundas. Milhes de brasileiros
fizeram um dimensionamento geomtrico no corpo da nossa histria e
verifica
maznica. Porque ela uma aula
viva de
Analisemos agora os artigos. Significativos compreenso do enquadramento
aventura na
ram que o Brasil se movimenta em dois tempos: o primeiro foi a
obra do descobrimento, na base das caravelas de Cabral; o segundo, sem
nenhuma dvida, o rasgo valente da Transamaznica. Ou seja, o
segundo Descobrimento do Brasil, ocupando desta vez reas mais vastas
que as visualizadas do Monte Pascoal.
Na opinio (modesta) desta Revista, o povo do governo deveria
construir uma lio maior com a Transa
Brasil. Porque ela algo de muito srio como instrumento de
civismo e f em nos mesmos. Nenhum outro feito de nossa raa (fuso
de tantas), incluindo Braslia e trocados, pode chegar perto dessa
navalhada que corta o trax da Amaznia.
82
cional para explor-los do conjunto de textos que de alguma maneira abordam
o tema da Transamaznica, destacaremos trs deles, escritos pelos principais articulistas
das revistas. O primeiro intitulado A Amaznia nossa, e foi publicado em Manchete
do dia 14 de outubro de 1972. O artigo de autoria de Murilo Melo Filho. Membro
fundador de Manchete, da qual tambm foi diretor, ele escreveu regularmente para a
revista desde a sua fundao at o seu fechamento. Reconhecido jornalista brasileiro, foi
ainda professor de Tcnica de J ornalismo na Universidade de Braslia. Em 1999 passou a
ocupar a cadeira n. 20 da Academia Brasileira de Letras. Como argumento central, o artigo
defende que a Transamaznica uma resposta queles que, cogitando inclusive a
internacionalizao da floresta, questionavam a competncia brasileira para administrao
da Amaznia. No entanto, o autor tece consideraes sobre aspectos gerais que envolvem a
construo da estrada no que diz respeito ao itinerrio, s justificativas, aos objetivos e s
frentes de trabalho. Referindo-se ltima, Melo Filho produz um ntido exemplo do
enquadramento aventura nacional ao descrever o que seriam os trabalhos em uma das
frentes de desmatamento que abrem os caminhos da nossa prxima vitria sobre o
chamado inferno verde
83
:
82
Idem. p.118.
83
Manchete, 14/10/1972, n. 1069. p.17.
122
Num determinado trecho da rodovia, por exemplo, 1.500 homens foram
lanados na vanguarda da obra e recebiam abastecimento de avio:
remdios, roupas, machados, mas sobretudo a munio e o sal.
A munio para a caa e o sal para temper-la, porque cada
homem, ao sair para a picada, leva consigo uma arma e rao para dois
dias apenas. E quando ela se acaba, o desmatados tem de caar sua
comida de cada dia.
Mentalize leitor o que sejam 1.500 homens, de espingarda na
mo, caando pacas, capivaras, jacars e onas para se alimentarem. O
estrondo e o eco daquela fuzilaria matavam ndio at de susto. Tudo
pode, portanto, faltar aos homens, menos sal e munio.
84
O segundo artigo, tambm publicado em Manchete, intitulado O difcil
retrato da Amaznia, do dia 2 de junho de 1973, escrito por J oel Silveira. Consagrado
reprter nos anos de 1970, seu nome figura como um dos mais importantes da imprensa
nacional. J oel Silveira acompanhou com especial interesse a construo da
Transamaznica. Alm de outros artigos, publicou ainda algumas reportagens, inclusive de
capa, sobre o assunto para Manchete. Provavelmente foi quem individualmente mais
escreveu sobre o tema para a revista. No artigo em questo, valendo-se dessa experincia
sobre o assunto, Silveira argumenta sobre a importncia da reportagem fotogrfica e dos
fotgrafos, como destacados cronistas da Amaznia no que se seguiu construo da
Transamaznica. A fotorreportagem para o autor, portanto, uma modalidade, a ele
contempornea, de registro da Amaznia que se integra, entretanto, a uma tradio secular.
Nesse sentido, o autor faz referncia aos vrios escritores, pesquisadores, naturalistas,
literatos que, ao longo do sculo, a exemplo de Euclides da Cunha, Henry Water, Luiz
Agassiz, Ferreira de Castro, se dedicaram Amaznia. A maneira a que se refere s
publicaes que seguiram construo da Transamaznica outro importante exemplo do
enquadramento aventura nacional:
me seria impossvel prever o nmero certo ou aproximado das obras que
at o fim do sculo ou at o fim da presente dcada tero na
monotonia inaturvel da Amaznia o tema principal, ou dela faro o
pano de fundo da luta talvez a mais rdua e desigual dos ltimos cinco
sculos que o homem agora l est travando contra a natureza inspita,
impiedosa e ferozmente ciosa de domnio, poderes e privilgios at ento
intocados. Adivinhar o quanto ainda se escrever sobre a Amaznia o
mesmo que pretender dar a medida certa e os contornos de um fascnio
84
Idem. p.16-17.
123
e o fascnio no se mede, algo que tem ao mesmo tempo o tamanho da
realidade e da imaginao.
85
O terceiro artigo de David Nasser, autor a quem j nos referimos no primeiro
captulo deste trabalho. Importante articulista de O Cruzeiro, ele escrevia semanalmente
para a revista, sendo seus artigos geralmente anunciados na capa. O artigo em questo foi
publicado em O Cruzeiro de 8 de setembro de 1971 sob o ttulo de Terra pra macho.
Nele, Nasser trata do episdio do naufrgio de uma embarcao que levava colonos vindos
do interior do Paran para uma faixa da Transamaznica. Segundo narra, o acidente
aconteceu no Estreito de Breves situado no Par, considerado o trecho mais profundo do
rio Amazonas. Na ocasio morreram 8 adultos e 12 crianas. Com um forte apelo
patritico, Nasser argumenta que, mesmo com a tragdia, os colonos, motivados pela
esperana de uma vida melhor, no desistiram do empreendimento. Acrescenta: Havia,
alm disso, o Brasil, que acreditava na coragem deles.
86
Terra pra macho, portanto, diz
respeito s dificuldades enfrentadas na colonizao e postura aguerrida que se exige dos
colonos. (...) terra pra macho como os primeiros bandeirantes. Por ocasio do acidente,
J os Moura Cavalcanti, presidente do INCRA, dirigiu-se Amaznia para coordenar os
trabalhos de assistncia aos sobreviventes. Simulando o discurso que poderia ter sido
proferido por J os Cavalcanti naquela ocasio, Nasser fornece a sua contribuio ao
enquadramento aventura nacional. Nesse discurso, Nasser revela ainda aspectos
significativos do mito da grande aventura nacional ao reforar a compreenso da
Transamaznica como produto de uma aspirao nacional, cobrando, portanto,
comprometimento cvico por parte dos brasileiros sua realizao, no delegando essa
responsabilidade apenas aos colonos e trabalhadores na linha de frente.
O Brasil assumiu no Estreito de Breves diria Z Cavalcanti mais
uma dvida de gratido com aqueles que no medem esforos para
construir sua grandeza. A lista dos pioneiros que tombaram na tarefa
ingente de ocupar nossa prpria terra est hoje com os nomes desses
humildes colonos que, como Bernardo Sayo, no conseguiram chegar
ao fim da jornada, mas que souberam, com sacrifcio, abrir o caminho
para seus irmos que ainda sofrem em vrias regies do pas.
85
Manchete, 2/6/1973, n. 102. p.72.
86
O Cruzeiro, 8/9/1971, n 36. p.20-21.
124
A tragdia, ampliada por ter atingido tantas crianas, deve ser mais
um motivo para realizar o trabalho daqueles que ficaram no meio do
caminho.
Os que morreram, as suas famlias, os que, de qualquer forma,
foram mais diretamente atingidos, to tragicamente, pelo destino, podem
ter certeza que o sacrifcio no foi em vo. Cada um de ns, cada um dos
brasileiros que ama sua ptria, tem, agora, uma obrigao a mais:
tornar real o sonho daqueles que perderam a vida na linha de frente.
Principalmente porque, quando eles partiram de Braslia para ocupar a
Amaznia, estavam animados no apenas pelos prprios anseios, mas
levavam, tambm, as esperanas de milhares de outros brasileiros que
no os esquecero.
87
Embora no possa ser discutida em termo de enquadramento da mdia, uma vez
que no possui aspecto jornalstico, a publicidade veiculada nas revistas tambm traduz e
contribui constituio do mito da grande aventura nacional, seja ela publicidade oficial
ou comercial. As propagandas que se apropriam da imagem da Transamaznica para
venderem seus produtos e servios so muitas. Destacamos apenas duas, a ttulo de
exemplo. Na publicidade oficial, uma significativa da SUDAM sobre o importo de renda,
ento destinado ao financiamento das aes do rgo na regio.
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87
Idem. p. 20. (grifo nosso)
125
A propaganda evidencia a integrao da Amaznia como o grande desafio do
sculo. O anncio da chegada da Apollo 11 na superfcie lunar trs anos antes, no
necessrio discutir como esse acontecimento repercutiu no perodo, considerado um feito
coadjuvante, tornado desinteressante ante o desafio amaznico. O texto publicitrio diz o
seguinte: A Lua j no d mais Ibope. As primeiras levas de turistas logo chegaro ao
plo sul. E, para ver leo na frica de hoje, s pagando entrada. A Amaznia o ltimo
grande desafio a espera do homem.
88
Da publicidade comercial destacamos a de uma das construtoras responsveis
por um dos trechos da estrada.
89
Trata-se da Empresa Industrial Tcnica S.A., encarregada
da construo de 230 km da Transamaznica.
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Alm do texto, a propaganda conta com fotos do canteiro de obras. Uma delas,
a de maior destaque, composta por uma seqncia de motoniveladoras seguidas por uma
88
O Cruzeiro, 17/11/1971, n 46. p. 111.
89
Outras empresas tambm associaram suas marcas Transamaznica em publicidade nas revistas O
Cruzeiro e Manchete, so: Volkswagen do Brasil, Transportes Areos Portugueses, Viao Araguarina S.A.,
Construtora Mendes Jnior S.A., IBM do Brasil Ltda., Banco do Brasil S.A., Monark, Empresa Brasileira de
Correios e Telgrafos, Antarctica, Zanini S.A. Equipamentos Pesados.
126
fila extensa de trabalhadores, evidenciando as dimenses da obra. Em letras grandes,
destaca-se: Estamos na linha de frente na batalha da integrao nacional. O emprego do
substantivo batalha indica o contedo do texto que compe a publicidade:
Esta uma epopia escrita com coragem, perseverana, f, trabalho e
destemor. uma luta de gigantes. O homem contra a selva. A mquina
contra a lama. A esperana contra a descrena. O entusiasmo contra o
desnimo.
uma histria de sofrimentos, de alegrias, de pioneirismo, escrita
cada hora, a cada instante, pelos homens que participam do front do
desenvolvimento, executando a gigantesca tarefa da integrao nacional.
(...)
Estamos com o Brasil, somos parte dele e com justo orgulho
participamos desta grande batalha que a conquista do amanh para o
nosso povo.
90
Chegando ao fim do nosso percurso pelas revistas O Cruzeiro e Manchete,
trilhado nesse captulo de encerramento, esperamos ter deixado claro o que vem a ser o
mito da grande aventura nacional, alm dos demais elementos que o compe, tambm
como uma construo miditica, traduzido no tipo do enfoque realizado por esses veculos
acerca da construo da Transamaznica, qualificado aqui nos termos do enquadramento
aventura nacional. Ocupando posio de centralidade no mundo contemporneo, esses
meios de comunicao de massa foram os amplificadores das expectativas e das estratgias
polticas do regime militar brasileiro, como tambm significaram um lugar privilegiado de
expresso e de observao de sonhos e aspiraes vividos nesse momento recente da
histria nacional. O mito da grande aventura nacional, portanto, um pouco de tudo isso:
estratgia e expectativa, elaborao arquitetada e criao espontnea. Nele se entrecruzam
historicidades mltiplas, demandas diversas. Dessa forma, embora tenha sido perspectivado
nesse trabalho no que dele mais se caracteriza como estratgia poltica de um regime que
acredita na sua utilidade e eficcia, no correto reduzi-lo demagogia. O mito da grande
aventura nacional , sobretudo, um produto coletivo. Para ele confluem aspiraes e pr-
compreenses, muitas delas seculares, que independem das deliberaes do regime poltico
vigente. No foi a ditadura militar que inventou o Brasil grande, to pouco o inferno
verde, por exemplo.
90
Manchete, ed. esp. Brasil 71, 1971. n 1000. p.230.
127
Nesse sentido, conforme Raoul Girardet, at permitido pensar os mitos
polticos como constitudos por certas orientaes maquinadoras. Entretanto, concluir que
eles se articulam em torno disso e assumir essa como uma referncia para analis-los
bastante arriscado e, no nosso caso, diramos ser improcedente por pelo menos duas razes
expressas por Girardet que so adequadas compreenso do mito da grande aventura
nacional. Em primeiro:
em sua estrutura, em sua forma, como em seu contedo, a mensagem a
ser transmitida deve, para ter alguma possibilidade de eficcia,
corresponder a um certo cdigo j inscrito nas normas do imaginrio.
Aqueles mesmos que quisessem jogar com o imaginrio se veriam
obrigados, assim, a submeter-se s suas exigncias. O mito exige
independncia de seus usurios eventuais; impe-se a eles bem mais do
que eles contribuem para sua elaborao.
91
Em segundo, e aqui finalizamos, esse tipo de orientao maquinadora, embora
possa ser percebida em alguns sujeitos que mais diretamente dele se beneficiam, no
razovel questionar a sinceridade da maioria. Nesse sentido, as prprias habilidades
tticas, inseparveis de todo engajamento militante, no testemunha de modo algum, da
parte daqueles que as empregam, qualquer tipo de falta de convico com relao causa
que entendem sustentar.
92
Esse o caso da Transamaznica como uma manifestao do
Brasil grande. No toa percorremos a historicidade do Brasil grande, Brasil
potncia, no interior do pensamento militar brasileiro, no qual o tema se inscreve, como
vimos a propsito da ESG, como um real elemento de constituio de uma identidade
militar. Portanto, falta de convico no nos foi detectvel por parte desses que partilharam
do mito da grande aventura nacional. Ao contrrio, pelo que as fontes nos indicam, esses
se percebiam mesmo com os sujeitos munidos de competncia tcnica que os
possibilitariam a realizao daquele que era, inclusive, um objetivo.
91
GIRARDET, Raul. op. cit., p. 51.
92
Idem.
128
Consideraes finais
Nos ltimos anos, a questo ambiental vem pautando os debates pblicos de
maneira pujante. Os meios de comunicao repercutem diariamente problemas
relacionados degradao do meio-ambiente. Organismos internacionais se mobilizam na
produo de estudos que indicam a real necessidade de o homem repensar sua relao com
o planeta, sugerindo programas de conservao e definindo tratados de cooperao
internacionais. A Conferncia das Naes Unidas Para o Meio Ambiente e o
Desenvolvimento (CNUMAD), mais conhecida entre ns como ECO-92 ou RIO-92,
realizada na cidade do Rio de J aneiro em junho de 1992, um significativo indcio do que
podemos chamar de tomada de conscincia ambiental. O que motivou o encontro foi
exatamente a constatao da necessidade de se conciliar desenvolvimento econmico e
industrial proteo dos ecossistemas. O principal documento produzido pelo encontro foi
a Agenda 21 que, assinado por 175 pases, deveria representar a base a partir da qual
essas naes deveriam elaborar seus planos de desenvolvimento combinados preservao
do meio ambiente.
Tambm significativa dessa postura foi a assinatura do no menos conhecido
Protocolo de Kyoto, em maro de 1998, no J apo. Ao entrar em vigor em fevereiro de
2005, na forma de tratado internacional, definia-se um calendrio de reduo da emisso
de gases poluentes na atmosfera a ser respeitado pelos pases participantes, ento
preocupados com a questo do efeito estufa e do aquecimento global. Recentemente, em
129
abril de 2007, foi divulgado em Bruxelas (Blgica) o relatrio do Painel
Intergovernamental sobre Mudana Climtica (IPCC), vinculado Organizao das Naes
Unidas (ONU). O documento assinado por cientistas de vrios pases alerta, sobretudo, para
o impacto fsico e biolgico ao qual o planeta est sendo submetido em funo do
aquecimento global, e presume um quadro alarmante para os prximos cinqenta anos caso
medidas de preservao no sejam logo empreendidas.
Seja em sua dimenso internacional ou em sua dimenso local, o certo que
no nos parece abusivo afirmar que jamais se falou tanto em preservao do meio ambiente
como nos dias atuais. Aquecimento global, efeito estufa, degelo das calotas polares, chuva
cida, reciclagem, coleta seletiva de lixo, desenvolvimento sustentvel, fontes renovveis
de energia, ecoturismo, so prticas, conceitos e fenmenos com os quais diariamente nos
deparamos, praticamos, ou tomamos conscincia em nosso cotidiano. Nesse sentido,
portanto, a questo da preservao do meio ambiente historicamente se construiu ao longo
das ltimas dcadas como uma demanda, se inscrevendo na sensibilidade do momento
histrico em que vivemos. Dessa forma, at mesmo os leitores mais desatentos, ou um
simples curioso, ao passarem os olhos nas imagens que constituem este trabalho em que
a floresta Amaznica desmatada como smbolo do progresso da civilizao , muito
provavelmente se indignar, pensando consigo mesmo Que absurdo!. A questo que
motivou essas consideraes finais foi, ento, pensar se no estaramos incorrendo em
anacronismo se esperssemos essa mesma reao vinda, no entanto, de um leitor das
revistas O Cruzeiro e Manchete que acompanhasse a construo da Transamaznica na
dcada de 1970. A essa indagao, que diz respeito dimenso da recepo do discurso,
no temos condies de responder nesse trabalho. Em todo caso, ao analisarmos cinco anos
de publicaes dessas revistas, a questo da degradao do meio ambiente como um
problema chegou a ser sinalizada, entretanto silenciada, sobretudo durante o governo
Mdici, por estar relacionada diretamente Transamaznica.
Algumas fontes indicam que a questo da preservao do meio ambiente j
estava colocada no perodo. Dessa forma, nestas consideraes finais, no recuperaremos o
que foi dito durante a dissertao no esforo de se produzir uma sntese do trabalho como
convencionalmente se espera. Ao explorar o no dito, temos aqui o modesto propsito de
discutir brevemente o retrato da ausncia das crticas degradao do meio ambiente
nessas revistas, uma vez que elas j existiam. Trata-se de evidenciar a existncia de vozes
dissidentes, em um dos seus vieses, uma vez que no trabalho prestigiamos o coro oficial.
130
Fruns internacionais, com o propsito de debater questes ambientais, a
exemplo dos anteriormente referidos, j datam desde os anos 1970. Foi principalmente a
partir dessa dcada que a questo do desenvolvimento passou a ser discutida prezando a
questo ambiental
1
. Os precursores desses debates se reuniram em torno do Clube de
Roma, que em 1972 publicou um estudo intitulado Relatrio Sobre as Limitaes ao
Desenvolvimento, produzindo um diagnstico segundo o qual o planeta no suportaria o
seu atual padro de desenvolvimento, o que acarretaria, em funo do carter finito das
reservas mundiais de recursos no renovveis, um colapso do ecossistema global. O texto
ganhou grande repercusso mundial, sendo o seu impacto inequvoco como importante
fator suplementar questo ambiental, passando a partir da a ter mais visibilidade. Um
outro evento paradigmtico que iria acrescentar definitivamente a questo ambiental como
pauta dos debates na ONU foi realizado na Sucia, tambm em 1972, sob o ttulo de
Conferncia das Naes Unidas sobre Meio Ambiente Humano. Mais conhecido como
Conferncia de Estocolmo, o encontro suscitou a preocupao em torno do
desenvolvimento sustentvel. Decorrentes desse, foram realizados vrios outros encontros,
criados alguns programas de controle ambientais e firmados acordos internacionais
2
. Se
internacionalmente os debates se avolumavam, no Brasil, iniciou-se a partir dos meados
da dcada de 70 um movimento ecolgico pujante e a questo ambiental passou a ser um
assunto poltico central.
3
Dessa forma, possvel perceber na dcada de 1970 um quadro, se no de
efervescncia, pelo menos de destaque aos debates sobre a questo ambiental se
configurando. Sendo esse momento coincidente construo da Transamaznica, a
execuo da obra foi duramente criticada internacionalmente. De 1970 a 1975, perodo que
baliza a construo da estrada, o tema figurou nas pginas das revistas em duas
reportagens, dois artigos e uma entrevista. Debrucemo-nos sobre esse material na ordem da
sua cronologia. Em 20 de novembro de 1971, Murilo Melo Filho publica artigo na revista
Manchete intitulado O imperialismo da Amaznia. O artigo destaca: J comearam os
ataques estrangeiros construo da grande estrada
4
. O autor lista uma relao de rgos
da imprensa internacional que criticam a construo da Transamaznica, alegando que o
1
RAYNAUT, C; LANA, P. C.; ZANONI, M. Pesquisa e formao na rea do meio ambiente e
desenvolvimento: novos quadros de pensamento, novas forma de avaliao. p. 72.
2
TAYRA, F. A relao entre o mundo do trabalho e o meio ambiente: limites para o desenvolvimento
sustentvel.
3
RAYNAUT, C; LANA, P. C.; ZANONI, M. op. cit., p. 73.
4
Manchete, 20/11/1971, n. 1022, p. 20-21.
131
desmatamento para a abertura da estrada coloca em risco o equilbrio ecolgico do planeta.
Argumenta Melo Filho que essa ofensiva da imprensa internacional no dispe de bases
cientficas: como pano de fundo dessa campanha
5
est o interesse estrangeiro nas
riquezas da Amaznia, uma vez que sua internacionalizao, em outro momento chegou a
ser cogitada. Continua: justamente nesta hora de quase triunfo, e nesta antevspera da
nossa vitria sobre o desafio do inferno verde, comeam a surgir manhosas restries de
alguns rgos da imprensa estrangeira. Com que direito?
6
. Nesse sentido, o autor
argumenta que ningum se anteps quando os Estados Unidos desencadearam a marcha
para o oeste, quando a Unio Sovitica construiu a Transiberiana, quando a frica
colonizada tudo permitia ao interesse estrangeiro. Dado a esses antecedentes histricos, o
Brasil no teria contas a prestar. Melo Filho termina o artigo afirmando: Antes, dizia-se
que a Amaznia no devia ser nossa, porque ramos incapazes. Pois agora, que somos
capazes, ela ser nossa, mais do que nunca. Quem sabe de ns somos ns mesmos
7
.
Em 28 de junho de 1972, O Cruzeiro publicou do jornalista Theophilo de
Andrade o artigo Amaznia na berlinda, que se referia Conferncia de Estocolmo. Na
mesma linha do argumento nacionalista de Melo Filho, Andrade escreve que as crticas
realizadas pela imprensa internacional, sobretudo a sueca, so produto no de
preocupaes ambientais, mas sim comerciais. Segundo o autor, esses jornais so ligados
indstria de papel escandinava, que ento monopolizava o mercado de papel mundial,
vendo-se temerosa com a possibilidade de o Brasil vir a produzir polpa de maneira
necessria produo de papel, representando assim um potencial concorrente
internacional. Isso justifica, segundo o autor, o clima de verdadeira histeria contra o
Brasil, com se a Amaznia fosse a nica zona florestal do mundo, como se dela
dependesse a sobrevivncia da humanidade, e houvesse um vilo chamado Brasil que quer
transform-la em deserto
8
. Andrada argumenta ainda que as acusaes contra o Brasil no
dispe de bases cientficas, que ainda existem grandes extenses de floresta no mundo e
que a construo da Transamaznica est levando em conta as questes de preservao do
meio ambiente. Qualificando as crticas como uma preocupao com o desenvolvimento
do Brasil, termina o artigo da seguinte maneira: So coisas que acontecem aos pases que
atiram fora (no com simples palavras, mas com fatos), o jugo colonial e se dispe a entrar
5
Idem. p. 20.
6
Idem. p. 21.
7
Idem.
8
O Cruzeiro, 28/6/1972, n.26, p. 60.
132
para o clube dos desenvolvidos. A conferncia de Estocolmo apenas uma escaramua em
nossa marcha para o futuro.
9
Em 29 de agosto de 1973, o jornalista Glauco Carneiro assina na revista O
Cruzeiro uma reportagem intitulada Brasil: ressurreio das matas, na qual aborda a
questo do reflorestamento e destaca as iniciativas do governo nesse sentido. Carneiro
aponta para uma mudana de conscincia, afirmando que no Brasil est se desenvolvendo
uma mentalidade mais conservacionista. Essa se traduz na prtica do reflorestamento que,
por sua vez, harmoniza a relao entre desenvolvimento e meio ambiente, na medida em
que viabiliza ao pas se tornar um grande produtor mundial de madeira, sem que isso
implique em degradao da natureza. Apresentando nmeros sobre o desmatamento, a
reportagem atribui a responsabilidade de parcela significativa dessa extrao de madeira ao
consumo domstico e prtica da queimada empreendida na agricultura. Ao governo no
atribuda nenhuma responsabilidade, uma vez que o desmatamento para construo de
estradas plenamente justificvel. Afirma: se pelo menos essa derrubada fosse realizada
para erigir grandes obras como a Perimetral (...) ainda acharamos alguma desculpa
vlida.
10
Embora alerte ser necessrio educar o povo para a importncia da preservao
da rvore na prpria sobrevivncia da vida sobre este planeta,
11
argumenta: Claro que
ningum de bom senso questiona a implementao de uma rodovia como a Perimetral
Norte, nem pe em dvida a necessidade econmica de explorar a floresta e faz-la ceder,
em parte, lugar para culturas mais necessrias em detrimento do ciclo.
12
Nos artigos e reportagens anteriormente tratados, a questo da degradao
ambiental chega a ser mencionada, entretanto logo silenciada. Isso na medida em que,
por um lado, desqualifica-se os argumentos dos crticos, julgando-os como produto de
estratgias comerciais e polticas que atentam contra a soberania e contra a economia
nacional caso dos dois primeiros artigos. Por outro lado se pondera o problema, tratando
as iniciativas do governo como incentivo ao reflorestamento. Contrria a essa perspectiva
apaziguadora, no entanto, publicada na revista Manchete, em 5 de abril de 1975, uma
reportagem cujo contedo de crtica aguda destoa do que at ento foi veiculado nas
revistas, a comear pelo ttulo: O massacre das florestas. A reportagem de J uliano
Palha e classifica a explorao de madeiras nobres para o comrcio no Brasil como
9
Idem.
10
Idem. p. 65.
11
Idem. p. 66.
12
Idem.
133
constituinte de um captulo especial na histria dos grandes crimes da humanidade contra
a natureza.
13
A reportagem avalia a poltica de reflorestamento do governo brasileiro
como tardia e com deficincias revoltantes.
14
A responsabilidade pela degradao
atribuda ao comrcio de madeira, ao pequeno agricultor que faz uso das queimadas para
formarem o terreno a ser cultivado e ao processo de ocupao da Amaznia, capitaneado
pela abertura de estradas na floresta. No interior desse quadro, a reportagem noticia o caso
de trs universitrios gachos presos por impedirem a derrubada de trs araucrias
centenrias, argumentando se tratar de demonstrao de que o pas comea a tomar
conscincia da necessidade de defesa do meio ambiente.
15
Ainda: A continuar o ritmo de
ocupao anrquica das reservas florestais, sobretudo na Amaznia, teremos muito pouco
tempo de relativa auto-suficincia. A grande esperana continua sendo, entretanto, o
despertar dessa conscincia ecolgica de que a juventude brasileira vem dando provas
comoventes.
16
Em 1975 foi publicado nos Estados Unidos o livro Amazon Jungle: Green Hell
to Red Desert?. Os autores so Howard Irwin e Robert Goodland, eclogos reconhecidos
internacionalmente, doutores e professores de universidades dos Estados Unidos. O
primeiro deles fez sua tese de doutorado sobre o cerrado brasileiro, trabalho ainda hoje tido
como importante referncia aos estudos deste bioma. Em 1975 o livro foi traduzido,
adaptado
17
e publicado no Brasil pela editora da Universidade de So Paulo e Livraria
Itatiaia com o ttulo A Selva Amaznica: do inferno verde ao deserto vermelho? Com
grande repercusso internacional, o livro tece duras crticas poltica rodoviria do regime
militar na Amaznia, sobretudo Transamaznica, acusando o pas de atentar contra o
meio-ambiente da terra. Na espcie de um direito de resposta, a revista Manchete de 27 de
setembro de 1975 publicou uma entrevista com o ex-ministro dos Transportes Mrio
Andreazza, de modo a rebater os argumentos dos eclogos estadunidenses. Em
Andreazza: a Transamaznica uma trincheira contra as ambies estrangeiras, so
apresentadas as principais crticas feitas no livro de Goodland e Irwin, como: o risco de se
considerar o solo amaznico adequado agricultura, o excessivo custo social de se
deslocar populaes miserveis para regio que no lhes oferecer melhores condies de
13
Manchete, 5/4/1975, n. 1198, p. 70.
14
Idem. p.70.
15
Idem. p.68.
16
Idem. p.76.
17
Foram suprimidos trechos e um captulo sobre etnografia, que o editor julgou fugir do tema central do
livro.
134
vida, da a Transamaznica ser qualificada de Transmisria, a questo indgena, alm dos
problemas de degradao da fauna e da flora. Criado o espao para a resposta, o ex-
ministro contra-argumenta afirmando que o governo brasileiro tem conscincia da
importncia da floresta e que est compatibilizando desenvolvimento com preservao.
Revida que estes cuidados no tiveram, no passado, os pases altamente industrializados
do mundo. Desenvolveram-se devastando suas reas verdes, salpicaram-se de indstrias
arbitrariamente localizadas, despreocuparam-se com o equilbrio ecolgico que
provocaram.
18
Entendendo a estrada como fator de desenvolvimento e soberania,
acrescenta: a Transamaznica, foi sem dvida alguma, um golpe fulminante nas ambies
estrangeiras que sempre puseram os olhos, como o fazem agora, sobre o imenso mundo
verde que s a ns pertence.
19
Importante destacar que embora seja um direito de resposta, dedicado a
resguardar o regime, algumas duras crticas ao governo so veiculadas. Dessa forma, tanto
a entrevista como a ltima reportagem tratada acenam de maneira mais crtica para os
problemas ecolgicos que implicava a construo da Transamaznica. significativo
perceber se tratarem de publicaes de 1975, portanto, posteriores ao governo Mdici, de
tal maneira que, mais do que fruto de uma mudana de conscincia, como sugere um dos
artigos, essa abordagem nos parece reflexo da mudana de governo. A Transamaznica
interessava mais diretamente ao governo Mdici. No governo Geisel, em funo de vrios
fatores, tornou-se uma moeda j desgastada a custear legitimidade para o regime, de tal
forma que, retirada de foco, criou-se um ambiente mais favorvel a esse tipo de crtica. O
que reiteramos no nos parece possvel, e no ocorreu, durante o governo Mdici. Aps
1974, com a descoberta do campo de Garoupa na bacia de Campos, o petrleo passou a
alimentar uma exaltao propagandstica sobre o Brasil potncia. No se trata,
entretanto, de afirmar a prevalncia de uma perspectiva ecolgica nas reportagens que se
seguiram durante o governo Geisel. Para tal afirmao teramos que analisar todas as
edies de O Cruzeiro e Manchete durante esse governo, o que no ocorreu. Em todo caso,
analisamos as publicaes das revistas concernentes ao seu primeiro ano de governo
(1975), e podemos dizer que a reportagem O Massacre da floresta um caso isolado.
Nas reportagens e artigos publicados durante o governo Mdici, acima
analisados, possvel perceber que, embora toquem no assunto ambiental, menos se critica
18
Manchete, 27/9/1975, n. 1223, p.8.
19
Idem. p.10.
135
e mais se justifica as aes do governo, entretanto o assunto abordado. Essa presena,
embora ponderada, refora nosso argumento sobre o retrato da ausncia, uma vez que
evidencia a repercusso do tema no pas, tornando-se, portanto, passvel de ser abordado
quando discutissem sobre a Transamaznica. Entretanto, em nenhuma das demais
reportagens analisadas para essa dissertao, a questo da degradao do meio ambiente
em decorrncia da construo da Transamaznica figura como crtica, sequer sendo
tratada.
Para pensarmos essa ausncia durante o governo Mdici, retomamos o conceito
de enquadramento da mdia. Como discutido, enquadramento implica em seleo, nfase e
excluso. Embora disponveis, as crticas foram excludas das reportagens sobre a estrada,
uma vez que afrontariam diretamente o governo. Isso refora a importncia da atuao
dessas revistas como importantes plataformas do regime. Dessa maneira, essa ausncia nos
parece produto de uma compreenso do PIN/Transamaznica como um projeto de tutela
em nome da construo do Brasil grande. Trata-se, portanto, a questo ambiental,
embora reconhecida sua importncia, como algo de menor grandeza frente ao objetivo do
Brasil grande. Nesse rastro, foram ainda vilipendiadas as populaes indgenas,
silenciado o trabalho escravo e as mazelas sociais que envolviam a construo da estrada.
Nosso propsito no julgar, to pouco comemorar. Ao abordar a surdina, essas
consideraes finais cumprem o simples propsito de evidenciar que, para alm do Brasil
grande, atravs do enquadramento aventura nacional, outras vozes menos hericas dos
inimigos da revoluo existiam, entretanto foram silenciadas nas revistas em questo.
136
Fontes e Referncias Bibliogrficas
Fontes
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Anexo
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