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Tipologia di batterie

Pile primarie
Una pila primaria non ricaricabile. Essa contiene una variet di agenti chimici la cui reazione non reversibile. Questo significa che quando la reazione chimica esaurisce la batteria morta. Le pile primarie: possono essere collegate in serie per avere un particolare voltaggio, non dovrebbero mai essere collegate in parallelo perch c la possibilit che una pila tenti di ricaricarne un altra. !i sono " tipologie comuni di pile primarie utilizzate nelle batterie che possono essere trovate a bordo. Batterie di zinco/carbone #anno un voltaggio nominale di $," % per pila. &l loro vantaggio che sono economiche, ma tendono aperdere circa il $"' della loro capacit per ogni anno di stoccaggio. Esse non devono mai essere lasciate all interno degli equipaggiamenti quando sono esaurite, in quanto facilmente possono perdere agenti chimici molto corrosivi che possono causare danni costosi agli equipaggiamenti. (e la batteria ha poca carica, spegnere l equipaggiamento per un periodo in modo che la batteria si riposi e la sua vita possa essere prolungata. (caricamenti continui della batteria riducono la sua capacit. Batterie alcaline manganese Queste sono le batterie con la maggiore durata, come per esempio le )*uracell). #anno un voltaggio nominale di $," % per pila. (ono considerevolmente pi+ costose rispetto alle batterie zinco,carbone, ma hanno una capacit - volte superiore e normalmente perdono soltanto il .' della loro capacit in un anno di stoccaggio. (e la batteria ha poca carica, spegnere l equipaggiamento per un periodo in modo che la batteria si riposi e la sua vita possa essere prolungata. (caricamenti continui della batteria riducono la sua capacit. Batterie di mercurio Le pile di mercurio hanno un voltaggio nominale di circa $,/ % per pila. (ono molto costose, ma la loro capacit di 0,1 volte superiore rispetto a quella delle batterie zinco,carbone e perdono soltanto il 0' circa per ogni anno di stocaggio. 2 causa di problemi ambientali associati allo smaltimento delle batterie di mercurio, il loro utilizzo non molto frequente. Batterie in ossido di argento (ono familiari come le piccole batterie cilindriche argentate che puoi trovare negli orologi, calcolatrici e batterie di bac34up nei circuiti con memoria all interno di alcuni equipaggiamenti. &l voltaggio nominale di circa $," % per pila. #anno capacit simile alle batterie alcaline manganese, ad un costo considerabilmente pi+ alto. &l loro grande vantaggio che perdono solamente il /' della loro capacit per ogni anno di stoccaggio. Batterie al litio e diossido di manganese Le batterie Li45n67 sono quelle pi+ moderne ed ad alta potenza. &l loro voltaggio nominale di - %. La loro capacit sta avvicinando quella delle batterie di mercurio, ma la miglior cosa, che perdono meno del 7 ' della loro capacit ogni anno. (ono ideali da putilizzare all interno di alcuni equipaggiamenti come l E8&9: ed il (29;in quanto hanno lunga vita.

Pile secondarie
(ono ricaricabili. %engono utilizzate a bordo per alimentare gli equipaggiamenti elettrici come le radio %#< e vengono ricaricate dal motore dell imbarcazione, da un generatore, o da un caricabatterie collegato all alimentazione principale. 9icaricare una batteria consiste nell effettuare il processo chimico in verso a quello che solitamente effettua la batteria quando rilascia energia. &n questo modo vengono ricomposti gli agenti chimici e la reazione pu= essere effettuata ancora. Le pile secondarie possono essere utilizzate in serie, in parallelo, o in una combinazione id entrambi, per raggiungere il voltaggio e la capacit richieste. L unica limitazione che ogni pila deve essere di similare voltaggio, capacit e composizione chimica. !i sono / tipi comuni di pile secondarie utilizzate in batterie che possono essere utilizzate a bordo. Batterie al piombo/acido Questa la tipologia pi+ comune di batterie ricaricabili. (ono dello stesso tipo delle pi+ diffuse batterie da auto. 6gni batteria formata da un numero di pile individuali, ognuna con un voltaggio nominale di 7 %. La maggior parte delle batterie formata da - o 0 pile che forniscono un voltaggio di 0,$7 %. Queste batterie vengono poi collegate insieme in modo da fare un gruppo del voltaggio e della capacit richieste. 5olte imbarcazioni utilizzano $7 o 7/ % per il loro gruppo di batterie. Le pile al piombo,acido Lead,acid sono formate da una serie di dischetti di piombo immerse in un liquido chiamato elettrolito. L elettrolito all interno di queste batterie l acido solforico. Le batterie al piombo,acido sono molto popolari in quanto sono economiche e possono fornire molta corrente quando necessario, per esempio per far partire un motore. Le batterie al piombo,acido possono essere trovate in 7 versioni: non sigillate e sigillate. Le batterie al piombo/acido non sigillate permettono l accesso ad ognuna delle sue pile tramite dei tappetti che abilitano una determinazione accurata dello stato di carica di ogni pila. Questo pu= essere fatto misurando il peso specifico dell elettrolito con un idrometro, perch pi+ carica presente nella batteria, pi+ denso l elettrolito. Un idrometro formata da un tubo di vetro contenente un galleggiante. 2d una estremit del tubo c un bulbo di gomma utilizzato per estrarre un campione dell elettrolito e portarlo nel tubo. &l galleggiante all interno del tubo indica il peso specifico dell elettrolito a seconda di quanto profondamente o meno galleggia nel liquido. 5eno denso il liquido, pi+ si immerger il galleggiante. La lettura del peso specifico dell elettrolito pu= essere fatta direttamente sul gambo del galleggiante. L elettrolito di una pila di piombo,acido totalmente caricata, avr un peso specifico di circa $,7., mentre quello di una pila totalmente scarica ci dar una lettura di circa $,$0, a seconda della temperatura dell elettrolito. (olitamente il galleggiante colorato con codici di colore, per aiutare l utente a determinare lo stato di carica di una pila. La misurazione del peso specifico dovrebbe essere ripetuta per ogni pila, e se una di esse dovesse avere un peso specifico molto minore rispetto alle altre, avremo una indicazione sul fatto che quella particolare pila non in grado di prendere la carica piena e questo suggerisce che quella batteria si sta avvicinando alla fine della sua vita. Quando il peso specifico scende al di sotto di $,77 la pila carica al ."' e deve essere ricaricata. Le batterie al piombo,acido utilizzano l acqua dell elettrolito mentre vengono caricate come parte della reazione chimica. 2cqua distillata dovrebbe essere aggiunta all elettrolito. &l livello di elettrolito raccomandato solitamente segnalato all interno della batteria in

qualche modo. (e non segnalato, l elettrolito dovrebbe essere tenuto ad un livello tale che la parte superiore dei dischietti di piombo venga immersa, ma mai ad un livello talmente alto che possa far fuoriuscire l elettrolito durante il caricamento della batteria>solitamente " mm?. Le batterie al piombo/acido sigillate hanno pile chiuse e non possono essere aperte forzando perch sono riempite sotto pressione in modo che l acqua dell elettrolito non venga utilizzata durante il caricamento della batteria. 8er questa ragione non hanno bisogno di manutenzione. L unico modo per determinare lo stato di caricamento di una batteria sigillata quello di misurare il suo voltaggio. Una batteria completamente caricata dovrebbe avere voltaggio pari a $7,0 %. Quando il voltaggio scende al di sotto dei $7," %, la batteria carica al ."' e deve essere ricaricata. La misurazione pu= essere effettuata tramite un voltometro digitale accurato >quelli analogici non sono abbastanza accurati?. Un voltometro digitale dovrebbe essere regolato con una scala (! dai 7@ ai /@ % e dei conduttori per la misurazione dovrebbero essere piazzati ai poli della batteria. &n questo modo possono essere misurate anche le batterie non sigillate, ma non raccomandato perch dovrebbero essere misurate sempre con l idrometro misurando separatamente ogni pila. Batterie al gel (ono la versione moderna della batterie al piombo,acido. !ome suggerisce il nome, l elettrolito non liquido ma sotto forma di gel. Questo porta il grande vantaggio che l elettrolito non pu= fuoriuscire. Un altro vantaggio riguarda il fatto che queste batterie non emettono idrogeno mentre sono in carica, quindi la possibilit di una esplosione ridotta e non deve essere aggiunta acqua per poter effettuare il caricamento. Le batterie al gel possono tollerare il fatto di essere completamente scaricate, cosa che non possono fare le batterie al piombo,acido, e solitamente possono accettare un caricamento ad un voltaggio superiore senza subire danneggiamenti. !ontro tutti questi benefit ci sono alcuni fatti negativi. &l primo il costo. !ostano il doppio di una batteria al piombo,acido equivalente ma generalmente durano molto di pi+. Le batterie al gel non forniscono grandi quantit di energia >non sono in grado per esempio di far partire un motore? ma questa generalmente non una preoccupazione per le batterie che alimentano equipaggiamenti A5*(( che hanno bisogno di una quantit di corrente relativamente piccola per un lungo periodo di tempo. L unico altro punto negativo che lo stato di caricamento della batteria pu= essere monitorato soltanto misurando il suo voltaggio, che per= rimane relativamente costante finch la batteria non quasi a terra, quindi non esiste alcuna indicazione sul vero stato di carica della batteria. La soluzione per ovviare al problema quella di adottare uno schema di caricamento regolare in modo da tenere sempre la batteria ben carica. Batterie al nichel-cadmio/ Nichel-metallo idruro Le batterie Bi!d >Bichel 4 !admio? presentano gli stessi problemi ambientali di smaltimento, come le batterie al mercurio. C il cadmio che pone il problema, infatti le batterie Bi!d sono state largamente rimpiazzate dalle batterie al Bichel4metallo idruro. Queste hanno propriet simili, ma sono smaltibili in modo pi+ sicuro. Entrambe le tipologie forniscono prestazioni pi+ alte se vengono ricaricate completamente soltanto quando sono quasi completamente scariche. (e invece sono scariche soltanto parzialmente e vengono regolarmente ricaricate, potrebbero perdere parte della loro capacit. Le batterie al nichel non dovrebbero mai scendere al di sotto del voltaggio di $ % perch se la batteria completamente a terra, alcune delle pile potrebbero subire una reversione di polarit che accorcia la vita utile della batteria.

Batteria agli ioni di litio (i tratta di batterie ricaricabili all avanguardia. 6ffrono almeno il doppio della capacit delle batterie al nichel4metallo idruro e hanno una leggera tendenza a formare una memoria. L ostacolo causato dal fatto che costano almeno - volte di pi+ rispetto alle batterie al nichel4metallo idruro. %engono utilizzate in applicazioni dove necessaria una grande quantit di energia ma il peso deve essere tenuto al minimo.