Aire Acondicionado Automotriz

Refrigeracin Y A/C
[AIRE ACONDICIONADO UTOMOTRIZ]
UNIVERSIDAD DE SAN CARLOS DE GUATEMALA FACULTAD DE INGENIERA ESCUELA MECANICA
REFRIGERACION Y AIRE ACONDICIONADO ING. LUIS ASTURIAS
AIRE ACONDICIONADO AUTOMOTRIZ
Grupo No.4 Cristian David Molina Garca Lester Alejandro Lima Maldonado
2006-15092
2006-14960
Facultad De Ingenieria | Escuela Mecnica
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INDICE
Introduccin01 Objetivo.02 Aire Acondicionado Automotriz..03 Funcionamiento05 Partes de un sistema de aire Acondicionado automotriz07 Refrigerantes..10 Construccin de un sistema De aire acondicionado automotriz..11 Mantenimiento.12 Consejos para el mantenimiento Del aire acondicionado automotriz.13 Como evitar malos olores en el sistema De aire acondicionado automotriz..14
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Introduccin
En la actualidad, el aire acondicionado no es considerado como un elemento de lujo, la mayora de los autos, incluyendo su versin base, lo traen de fbrica. Al mismo tiempo que aclimata el ambiente dentro del auto, elimina impurezas como el polvo y el polen. El sistema de calefaccin y aire acondicionado (A/A) est diseado principalmente para brindar comodidad al conductor y a los pasajeros. El Propsito es mantener dentro del vehculo la temperatura y la humedad dentro de un rango que sea cmoda (confort) para las personas que se encuentran en el interior. Este Rango de temperatura ayuda a que el conductor se mantenga alerta. Los sistemas de calefaccin y aire acondicionado controlan diversos aspectos del media ambiente, el ms notorio es la temperatura. Otros dos aspectos importantes son la humedad y la limpieza de aire. Las altas temperaturas vividas en la actualidad conducen a un aumento considerable en el uso del aire acondicionado automotriz. A mayor frecuencia de utilizacin, mayor posibilidad de tener problemas en las unidades. Por lo tanto, el mantenimiento es muy importante para alargar el buen funcionamiento del equipo, mantener el confort de los pasajeros, evitar que se realicen reparaciones mas costosas y lograr un ahorro importante de combustible.
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Objetivos
General Comprender el diseo y funcionamiento del sistema de aire acondicionado automotriz por medio de sus componentes y determinar la importancia de su instalacin en los vehculos hoy en dia. Especficos Conocer todos los componentes que forman el sistema de aire acondicionado automotriz. Analizar e investigar las aplicaciones que provee el sistema de aire acondicionado a los pasajeros del vehculo. identificar los diversos aspectos del medio ambiente que son controlados por el sistema de calefaccin y aire acondicionado automotriz.
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HISTORIA
Los primeros autos no eran precisamente cmodos; sus neumticos delgados e interiores alfombrados proporcionaban un paseo muy incmodo. En el invierno los pasajeros se abrigaban, y en verano el aire acondicionado era el resultado de la brisa que soplaba al viajar a 15 mph. Nada es ms caliente que el interior de un auto, por lo que cuando los fabricantes de autos comenzaron a cerrar las cabinas, era obvio que se deba hacer algo con dicho calor; al principio se colocaron aberturas en el piso, pero esto trajo ms polvo y sucio que aire acondicionado. En 1884 William Whiteley tuvo la gran idea de colocar cubos de hielo en un contenedor debajo de la cabina de los carruajes y soplar aire adentro por medio de un ventilador conectado al eje. Una cubeta cerca de las aberturas del piso fue el equivalente en el automvil; luego vino un sistema de enfriamiento por evaporacin llamado Wheater Eye (Ojo climtico), en el que se produca un efecto de disminucin de la temperatura en el aire hacindolo pasar sobre agua. Dicho sistema todava se encuentra disponible en las VAN y los RV. Este sistema fue inventado por una compaa llamada Nash. El primer auto con un sistema de refrigeracin como los actuales fue el Packard 1939, en el que una espiral enfriadora, que no era ms que un evaporador muy largo que envolva toda la cabina, y cuyo sistema de control era el interruptor de un ventilador. Luego vino Cadillac, que produjo 300 autos con aire acondicionado en 1941. Estos primeros sistemas de aire acondicionado tenan una gran desventaja, no exista un embrague en el compresor, por lo que ste siempre estaba encendido mientras en auto estaba en funcionamiento, y para apagar el sistema, se tena que parar el auto, salir de ste, abrir el cap y quitar la correa del compresor. No fue sino hasta despus de la Segunda Guerra Mundial que Cadillac promocion una nueva caracterstica: controles para el aire acondicionado. Estos controles estaban localizados en el asiento trasero, por lo que el conductor deba estirarse hacia el asiento trasero para apagar el sistema, pero aun as era mejor que apagar el carro y desconectar la correa del compresor.
Los sistemas de aire acondicionado fueron por muchos aos una opcin no muy comn. No fue sino hasta 1966 que el Motor Seviche Manual public que se haban
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vendido 3 560 000 unidades de aire acondicionado para automviles que las ventas de autos con la opcin de aire acondicionado se dispararon. Para 1987 el nmero de unidades de aire acondicionado vendidas fue de 19 571 000. En la actualidad se estima que el 80% de los carros y camiones pequeos en uso poseen unidades de aire acondicionado. El aumento de unidades de aire acondicionado instaladas el los autos en los 70s y los 80s se debi a que a finales de los 70s, en los Estados Unidos las personas comenzaron a mudarse haca estados ms calurosos. Luego las personas que compraban autos deseaban que stos estuviesen equipados con todas las opciones disponibles. Los vendedores hacan ms dinero con estas opciones extras, por lo que comenzaron a incluir equipos de aire acondicionado como una caracterstica bsica y no como una opcin, a pesar de ser una de las caractersticas ms caras. Con el tiempo las unidades de aire acondicionado fueron mejorando, por lo que los conductores no tuvieron que preocuparse por el calor que pasaban debido a que sus unidades de aire acondicionado no funcionaban bien. Hoy da, las unidades de aire acondicionado son muy eficientes, con sistemas modernos como el ATC (Control automtico de temperatura, por sus siglas en ingls), que es ms confiable que los viejos termostatos. Las computadoras a bordo tambin se aseguran que tanto el conductor como los pasajeros se sientan cmodos. Las unidades de aire acondicionado automotoras estn evolucionando continuamente, ahora hay ms diseos de compresores y nuevos componentes electrnicos que mejoran la eficiencias de estos equipos; y no solo los componentes estn evolucionando, por parte de los refrigerantes, los CFC (clorofluorocarbonos, tambin conocidos como R12 o fren) estn siendo reemplazados por otros gases refrigerantes como el R134, que no contiene cloro, debido a que son contaminantes, especialmente dainos para la capa de ozono.
FUNCIONAMIENTO
El aire acondicionado de un auto funciona igual que el refrigerador, donde un gas es comprimido por un
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compresor, para luego dejarlo descomprimir. Al volverse nuevamente gas, absorbe temperatura de la zona logrndose valores menores al 0 C, que llegan al interior del auto a travs de un ventilador. La diferencia del circuito con el refrigerador, es que al existir vibraciones y movimientos entre las partes conectadas, es necesario utilizar mangueras de goma (gruesas), por cuyos poros puede producirse el escape de gas si no ha circularlo durante mucho tiempo.
Cualquier sistema de aire acondicionado automotriz emplea 4 partes bsicas; un compresor mecnico impulsado por el motor del vehculo; una vlvula de expansin la cual es una restriccin hacia donde bombea el compresor; y 2 intercambiadores de calor; el evaporador y el condensador. Adems, se requiere del refrigerante (color fluorescente) que fluye a travs del sistema. El compresor utiliza potencia del motor para comprimir y circular el gas refrigerante a travs del sistema. El refrigerante pasa a travs del condensador localizado frente al radiador (en forma cuadrado y apanalado) en su camino de la salida del compresor hacia la vlvula de expansin. El refrigerante pasa de la vlvula de expansin al evaporador (localizado dentro del auto) y, despus de pasar por la tubera del evaporador, es regresado al compresor. Cuando el compresor entra en funcionamiento, jala refrigerante de la tubera del evaporador y lo empuja hacia la tubera del condensador disminuyendo la presin del evaporador e incrementando la del condensador. Cuando las presiones de operacin adecuadas se establecen, la vlvula de expansin se abre, permitiendo al refrigerante regresar al evaporador a la misma velocidad que el compresor lo est retirando. Bajo estas condiciones, la presin en cada punto del sistema alcanza un nivel constante, pero la presin del condensador ser mucho mayor que la presin del evaporador. La presin en el evaporador es lo suficientemente baja para que el punto de ebullicin del refrigerante sea bastante inferior a la temperatura interior del vehculo, por lo tanto, el lquido se evapora, remueve calor del interior y sale del evaporador como gas. El efecto calorfico producido al pasar el refrigerante a travs del compresor le impide al gas licuarse y ocasiona que sea descargado del compresor a muy altas temperaturas. Este gas caliente pasa al condensador. La presin en este lado del sistema es lo suficientemente alta para que el punto de ebullicin del refrigerante est muy por encima de la temperatura exterior. El gas se enfriar hasta llegar a su punto de ebullicin y se condensar al ser absorbido el calor por el aire exterior. El
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refrigerante lquido se vuelve a forzar a travs de la vlvula de expansin por la presin del condensador. El refrigerante a utilizar debe ser un lquido con un punto de ebullicin bajo para poder hacer uso prctico de la transferencia de calor que ocurre cuando un lquido se evapora.
PARTES DE UN SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO AUTOMOTRIZ

La mayora de los vehculos existentes poseen tres diferentes tipos de sistemas de aire acondicionado, pero la concepcin y el diseo de estos tipos muy similares. Los componentes ms comunes de estos sistemas son: Compresor
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Comnmente denominado el corazn del sistema, como su nombre lo indica, comprime el gas refrigerante tomando para ello potencia del motor mediante una transmisin de corre. Los sistemas de aire acondicionado estn divididos en dos lados, el lado de alta presin y el lado de baja presin; tambin denominados descarga y succin respectivamente. La entrada del compresor toma el gas refrigerante de la salida del evaporador, y en algunos casos lo hace del acumulador, para comprimirlo y enviarlo al condensador, donde ocurre la transferencia del calor absorbido de dentro del vehculo. Funcin del compresor: Asegurar la circulacin de fluido frigorfico en la cadena de componentes del circuito de climatizacin Asegurar la compresin del fluido entre la salida del evaporador y la entrada al condensador. Condensador Aqu es donde ocurre la disipacin del calor. El condensador tiene gran parecido con el radiador debido a que ambos cumplen la misma funcin. El condensador est diseado para disipar calor, y normalmente est localizado frente al radiador, pero a veces, debido al diseo aerodinmico de la carrocera del vehculo, se coloca en otro lugar. El condensador debe tener un buen flujo de aire siempre que el sistema est en funcionamiento. Dentro del condensador, el gas refrigerante proveniente del compresor, que se encuentra caliente, es enfriado; durante el enfriamiento, el gas se condensa para convertirse en lquido a alta presin. Evaporador El evaporador est localizado dentro del vehculo, y sirve para absorber tanto el calor
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como el exceso de humedad dentro del mismo. En el evaporador el aire caliente pasa a travs de las aletas de aluminio unidas a los tubos; y el exceso de humedad se condensa en las mismas, y el sucio y polvo que lleva el aire se adhiere a su vez a la superficie mojada de las aletas, luego el agua es drenada hacia el exterior. La temperatura ideal del evaporador es 0 C (32 F). El refrigerante entra por el fondo del evaporador como lquido a baja presin. El aire caliente que pasa a travs de las aletas del evaporador hacen que el refrigerante dentro de los tubos se evapore (el refrigerante tiene un punto de ebullicin muy bajo). En el proceso de evaporizacin el refrigerante absorbe grandes cantidades de calor, el cual es llevado por el refrigerante fuera del interior del vehculo. Existen otros componentes de los sistemas de aire acondicionado que trabajan en conjunto con el evaporador, puesto que deben existir controles para mantener la presin baja, y la temperatura, puesto que si sta disminuye por debajo del valor mencionado anteriormente, el agua producto de la condensacin del exceso de humedad no solo se condensar, sino que se congelar alrededor de los tubos del evaporador, y esto disminuye la eficiencia de la transferencia de calor en el mismo. Dispositivos reguladores de presin La temperatura del evaporador puede ser controlada mediante la regulacin del flujo y la presin del refrigerante dentro del mismo. Existen muchos dispositivos creados para tal fin, a continuacin se presentarn los que se encuentran ms comnmente: Tubo orificio: Es probablemente el dispositivo ms usado para regular la presin, y es el que ms se utiliza en los vehculos de la Ford y la GM. Est localizado en el interior del tubo de entrada del evaporador, o en la lnea de lquido, en algn lugar entre el condensador y la entrada del evaporador. Para conocer la ubicacin exacta de este dispositivo, basta con tocar la lnea de lquido y ubicar el punto donde la temperatura pasa de caliente a fro. Vlvula de expansin trmica: Otro regulador de presin muy comn es la vlvula de expansin trmica, o TXV. ste tipo de vlvula mide tanto la temperatura como la presin, y es muy eficiente regulando el flujo de refrigerante que entra al evaporador. Existen diversos tipos de TXV; pero, a pesar de ser muy eficientes, tienen ciertas desventajas con respecto al sistema de tubo orificio, pues al igual que el tubo orificio se pueden obstruir con las impurezas del refrigerante, pero adems poseen pequeas partes mviles que se pueden atascar y tener un mal funcionamiento debido a la corrosin.
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Depsito secador El depsito secador se utiliza en el lado de alta presin de los sistemas que utilizan una vlvula de expansin trmica. ste tipo de vlvula requiere de lquido refrigerante, y para tener la seguridad de que slo eso entrar a dicha vlvula, se utiliza el depsito secador, el cual separa el gas y el lquido, adems de eliminar la humedad y filtrar las impurezas. Normalmente el depsito secador tiene un vidrio de nivel, en la parte superior, el cual se utiliza para recargar el sistema; en condiciones normales, las burbujas de vapor no deben ser visibles por el vidrio de nivel. Acumulador Los acumuladores normalmente son utilizados en sistemas que utilizan tubo orificio, y estn conectados a la salida del evaporador, en donde almacena el exceso de lquido que no se evaporo, debido a que si este lquido pasa al compresor ste se puede daar; aunque sta es su funcin principal, el acumulador tambin sirve para eliminar la humedad y las impurezas.
REFRIGERANTES
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Anteriormente los sistemas de aire acondicionado automotores utilizaban como fluido de trabajo un refrigerante denominado clorofluorocarbono-12 (CFC12 o como es conocido comercialmente, Fren); pero estudios han determinado que el CFC12 daa la capa de ozono, por lo que se dejo de fabricar en 1995, aunque todava existen grandes inventarios de dicho refrigerante que estn siendo usados hasta que se agote la existencia, aparte que el reciclaje del mismo asegura que seguir estando disponible por un tiempo. Para sustituir al CFC12 se utiliza el R134, el cual es el nico refrigerante alternativo que ha sido probado y recomendado por los fabricantes de automviles, que adems aceptado por la EPA (Agencia estadounidense para la proteccin ambiental, por sus siglas en ingls); por lo que es utilizado en todos los automviles fabricados a partir de 1995. Existen otros refrigerantes alternativos en el mercado, como el GHGX4, una mezcla de los siguientes refrigerantes: R22, R142b, R124 y una pequea cantidad (alrededor de 4%) de R600 (ISO butano). Este s el refrigerante utilizado como sustituto para convertir los equipos ya instalados de aire acondicionado en los autos antiguos, con el fin de reemplazar el R12. El isobutano presente en el GHGX4 ayuda a que el aceite lubricante arrastrado con el refrigerante regrese al compresor, por lo que no es necesario cambios de aceite; y el isobutano se encuentra en tan pequea proporcin que el refrigerante no se convierte en inflamable, por lo que no existe peligro de explosin.
CONSTRUCCIN DE UN SITEMA DE AIRE ACONDICIONADO AUTOMOTRIZ

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El aire que es tomado pasando a travs del evaporador y es separado por un regulador, es mezclado con el aire que est pasando a travs del ncleo del calentador. Las dos corrientes de aire son luego combinadas y sopladas hacia afuera. Para ajustar la temperatura, la cantidad de aire que pasa a travs del ncleo del calentador es ajustada por el regulador mezclador de aire, cambiando las proporciones de aire fro y aire caliente.
MANTENIMIENTO DE AIRE ACONDICIONADO AUTOMOTRIZ

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Muchas de las compaas fabricantes de aires acondicionados automotrices generalmente recurren a convenios de tipo econmico o subvenciones con intereses a las empresas madre que construyen los equipos de aires acondicionados para automviles y esto a veces es una forma de garantizar confianza a los usuarios. Dejndoles en claro que en realidad en lo que responde a temperatura y comodidad dentro del auto se encarga una determinada empresa en particular (generalmente de una marca de renombre) para obtener esa lealtad necesaria y sentir que lo que se encuentra dentro del vehculo es de una excelente calidad. Los objetivos que realmente son planteados a la hora de realizar un mantenimiento de aire acondicionado automotriz son bsicamente cinco conceptos primordiales. Dentro de ellos se encuentra el hecho de preservar siempre y en el tiempo la transparencia, lealtad y rapidez en el momento de la obtencin del confort trmico. Donde el usuario tiene la capacidad de elegir el fro o calor deseado y junto con esto la capacidad de regular la capacidad de expulsin y el caudal de aire. La forma de conservar esta calidad de fro y caudal es mantener cuidadosamente el sistema de apertura de las paletas (en el caso de que no sea un sistema de aire acondicionado electrnico) limpiando restos de polvo que se encuentran dentro del habitu interior del automvil. sta tarea se puede realizar a cabo perfectamente con cualquier pao suave, como puede ser una tela lisa y suave al tacto, sumando la colocacin de siliconas lquidas como para as tambin realzar valores estticos. Otro de los puntos importantes dentro de un mantenimiento de aire acondicionado automotriz es la correcta preservacin de los sistemas de automatizacin de las funciones de seguridad (dentro de los sistemas de aire automotrices electrnicos particularmente). Donde la mayora de los climatizadores internos del sistema electrnico constan con una funcin de desempaado de vidrios que generalmente con la mala utilizacin o con el desinters de realizar un mantenimiento de un equipo de aire acondicionado automotriz se dejan de lado y provocan su ruptura o falla sistemtica.
CONSEJOS PARA EL MANTENIMIENTO DE AIRE ACONDICIONADO AUTOMOTRIZ

La preservacin del sistema de aire acondicionado automotriz es un factor del que cada usuario debera estar atento. Ya que comnmente los equipos de aires
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acondicionados diseados para los automviles vienen con cada vez ms funciones, pero a su vez, en la contraparte, su continuo funcionamiento les provoca un gran esfuerzo. Esto diagramado y extendido a futuro sin dudas en algn momento significar un problema. Problema evitable a su vez si se realiza un correcto mantenimiento. En algunos casos en particular, a raz de no generar ningn tipo de mantenimiento de aire acondicionado automotriz suele ser bastante comn la aparicin de olores indeseados provenientes del caudal de aire que sale a travs de las paletas. Una serie de tareas son recomendadas naturalmente para suprimir cualquier tipo de olor proveniente del equipo y son bsicamente las siguientes. En primer lugar, sustituir con regularidad constante el filtro del habitculo para evitar problemas respiratorios (debido al polvo depositado y los caros que esto provoca consecuentemente). Como segunda medida provisional para el mantenimiento de aire acondicionado automotriz utilizar productos de limpieza que no repercutan sobre los revestimientos del componente evaporador. Ya que con algn qumico se podra llegar a daar. Otro de los puntos a tener en cuenta es tener chequeados, limpios y verificados los orificios de evacuacin de condensados. sta no es una tarea menor, porque al no estar limpios podran ocasionar una falla importante al equipo de aire acondicionado integro. Por ltimo, si el problema no se viera solucionado a travs de alguna de las medidas anteriormente mencionadas se recomienda proceder al desmontaje y la sustitucin de la unidad evaporadora, en el caso de que realizar el mantenimiento de aire acondicionado automotriz se nos complique por diversos factores. Contando obviamente con algn supervisor con experiencia en ste tipo de problemticas ya que suele ser una tarea tediosa para alguien que quizs no tiene la experiencia suficiente. Reparando y cambiando la unidad evaporadora se estara asegurando de haber realizado todas las medidas para un perfecto mantenimiento de aire acondicionado automotriz. La unidad evaporadora, junto con la unidad condensadora y el fluido trmico son tres de las partes imprescindibles en el circuito de funcionamiento del equipo de aire acondicionado. Es por eso que asegurndonos de que cada uno funcione y consuma los niveles adecuados, junto con el respectivo mantenimiento de aire acondicionado automotriz preventivo nos va a garantizar sin dudarlo una extensin en la vida til de todo equipo de aire acondicionado de tipo automotriz. Tenerlo en cuenta y estar atento a cada sntoma de un posible mal funcionamiento del equipo de aire acondicionado corre por cuenta independiente e individual de cada uno.
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COMO EVITAR MALOS OLORES EN EL SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO AUTOMOTRIZ

Si el sistema no se pone en funcionamiento cada cierto tiempo, lo ms probable es que se llene de hongos, los cuales no slo provocarn mal olor u olor a rancio, sino que daarn el circuito y pondrn en riesgo la salud de los ocupantes al tener que respirar aire malo. Por eso, al aire acondicionado (AA) hay que activarlo siempre al menos cada 10 o 15 das, durante 10 a 15 minutos a fin de evitar hongos y malos olores en el habitculo. Ello ocurre porque el depsito crea micro bacterias, ya que es oscuro y mantiene la humedad generada por el condensador y evaporador del sistema. Adems, al estar en funcionamiento todo el circuito se lubrica, pues trabaja con aceite. Quizs por ello ahora al encender el AA, se perciben esos malos olores. As que, debemos hacerlo funcionar de vez en cuanto para que el AA tenga mayor vida til, pues como trabaja con gas, necesita la lubricacin que le da el aceite en movimiento. Si est detenido, el aceite se decanta y comienza a crear hongos, que pueden producir cierta corrosin y hasta llevar a una fuga del gas (que se gasta antes de lo normal, que son dos aos). Sin embargo, el problema mayor es que respirar los malos olores puede ser perjudicial para la salud.
Conclusiones
Los sistemas de calefaccin y aire acondcionado automotriz se encargan de controlar varios aspectos del medio ambiente como la humedad y la limpieza del aire pero el mas notorio es la temperatura der esta forma brinda comodidad al conductor y a los pasajeros. 16
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Uno de los propsitos del sistema de calefaccin y aire acondicionado automotriz es que est diseado principalmente para brindar comodidad y confort al conductor para que este pueda mantenerse alerta. Bsicamente, la mayora de los equipos de Aire Acondicionado automotriz constan de condensador, evaporador, vlvula de expansin compresos y un conjunto de controles como arns, termostato, perillas, etc. Cabe mencionar que tambin incluyen sus bases y mangueras. todo est hace que el funcionamiento del equipo empiece desde su instalacin hasta cuando en el interior del vehculo alcanza una temperatura determinada. Es importante conocer las aplicaciones del sistema de aire acondicionado automotriz para su utilizacin y principalmente conocer sus procedimientos adecuados en el mantenimiento y as prolongar la vida til del sistema como garantizar una muy buena eficiencia.
Recomendaciones
Las altas temperaturas vividas en la actualidad conducen a un aumento considerable en el uso del aire acondicionado automotriz. A mayor frecuencia de utilizacin, mayor posibilidad de tener problemas en las unidades. Por lo tanto, es importante estar preparados para satisfacer esta demanda, informndose sobre el proceso correcto de instalacin y mantenimiento, que garantizan el funcionamiento del dispositivo en forma eficaz. Otra sugerencia muy importante es elegir siempre productos de calidad, ya que el uso de lquidos de dudosa procedencia puede traer muchos problemas en el sistema, como la prdida de eficiencia y futuras fugas del fluido. El R-134a, por ejemplo, debe ser 100% puro en su composicin, de lo contrario puede producirse el dao mencionado anteriormente. revisar el equipo de aire acondicionado del automvil una vez al ao, independientemente del kilometraje, para verificar las mangueras del sistema, cambiar el filtro deshidratador, revisar si hay fugas y completar el sistema con el fluido necesario.
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BIBLIOGRAFIA
http://refrielectric.wordpress.com/informacion/automotriz/ http://www.monografias.com/trabajos5/aaauto/aaauto.shtml http://www.buenastareas.com/ensayos/Aire-AcondicionadoAutomotriz/3776927.html http://www.buenastareas.com/ensayos/Como-Funciona-El-Aire-AcondicionadoDe/2232500.html http://www.buenastareas.com/ensayos/Funcionamiento-Del-Aire-AcondicionadoEn-El/6578319.html http://www.refrigeracionaireacondicionado.com/mantenimiento/mantenimientoaire-acondicionado-automotriz.html
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